【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ126【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについてオーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢アイサイト無の人は十分とレス／ アイサイト有の人は満足とレス｣
｢1.6Lの人は十分とレス／ 2.0Lの人は満足とレス｣
｢MTの人は十分とレス／ CVTの人は満足とレス｣
｢FFの人は十分とレス／ AWDの人は満足とレス｣
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1～120■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ124【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506748175/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ125【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1512598041/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■<後期型：公式ニュース>■
【D型】
2014年11月 大幅改良 <D型> ／特別仕様車｢SPORT 2.0i EyeSight Active Style｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_25_110237.html
2014年11月 米国IIHS,2014年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_28_110356.html
2015年 １月 日本NASVA,2014年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_01_26_181/
2015年 ４月 特別仕様車｢Proud Edition｣発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_04_14_129/
2015年 ６月 ハイブリッド仕様車｢SPORT HYBRID｣発表
https://www.subaru.co.jp/press/2015_06_19_58/
【E型】
2015年10月 一部改良 <E型>
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_06_1176/
2015年12月 米国IIHS,2015年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_10_1578/
2015年12月 日本NASVA,2015年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_17_1614/
■年次改良での仕様変更/機能向上/装備変更もある様です。
・D型（標準装備-追加項目） http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416840663/110-111
・D型（変更点） http://www.impreza-net.com/masa/subaru/2014GJGP/ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは｢悪い｣｢ダメ｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めて ｢スバル｣を貶しめます。
||
|| ○｢実際に乗ったけど○○が悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、内装外装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○荒らしは｢アンチ･煽り叩き･自作自演｣で貴方のレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスした時点でアナタも同類です■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| ［http://hissi.org/read.php/auto/］
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに『エサ』を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｢基本ｽﾙｰ｣
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ ｢ﾊｲ、先生｣
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,) ｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ /ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
i ノ 川 ｀ヽ' インプレッサ スレは
/ ｀ ・ ． ・ i､ ECOを愛する。
彡, ミ(_,人_)彡ミ バルルの提供でお送りします
∩, / ヽ､, ノ
丶ニ| '"''''''''"´ ﾉ
∪⌒∪"￣￣∪ 乗り味含めた出来は
5代目>1.6MTとHV>FF>AWD CVT
個人の感想です 個人の感想にしても何がどうなってその位置付けなのかをもう少し詳しく書いてほしいわ。
理由の無い順位付けはオナニーでしかないので誰にも見られないところでひっそりとやればいい。 普通のCVTモデルでもアイドリングストップ切ってからエアインテークとマフラー変えたら低速度帯のトルクが上がって乗り心地よくなるよ。
いくらストローク長長くしたFB20エンジンでも水平対向エンジンには違いないから低速度はトルク薄いからこれやるしかない。
え？燃費が落ちる？初めから1.6MTやHV買えば低速度帯の問題に引っかからない？知らんがな。 >>12
おまえか
ローソンの前にでたむろしてるJKに1000円渡して見てもらったって奴は もうテンプレにＨＶは除外って入れようなｗ
つーか１人だけだろここでＨＶなんて乗ってるの ﾌﾟｯ ディーラーでレボーグと迷ったりグレードで迷ったりしてた時も営業は全くHVの話はしなかったな
その存在を知ったのは納車されてからだわ
未だに外観の違いすら知らない 最初インプを見に行った時、一応HVのパンフももらったがそれについての説明はなかったな
フロントがHV仕様ののガソリン車があればそれがベストだったが HVは黒歴史扱いなのか…
でも裏ではHVなりEVなり技術開発はやってるんだと思うが
でないと競争に乗り遅れるし HVのおかげで素敵なテールランプを取り付けられたから有り難い存在よ HVでも燃費が他社ほど下がらないからHVであること自体を売りにできないんだと思う そもそもハイブリッドって燃費上げるためのものじゃない件
スーパーチャージャーやターボに近い補助動力だって前も書き込みなかったっけ？ でも普通の人は燃費の良い車だと考える
そして燃費たいして良くないじゃないかと怒る
だから売りづらい >>23
その通りなんだよね。
売る側がそのつもりでも買う側の先入観があるからね。
それを覆せるような戦略を立てられなかったのはスバルのミス。
元々そんなに数を売るつもりが無かったのかな？ >>22
でも車重+100kgで相殺されてしまうという HV以前にそもそもインプレッサって何がいいの？
それと一緒だと思うけど
燃費も悪いクソエンジンの、しかもノンターボで、内装しょぼい、気持ち悪いアイドリングストップ、シートが悪い 1.6iS-AWD
サイドカーテンエアバッグは付けなかったけどその他はどこに付いてるの？ >>29
>>27はハイブリッド車全般について聞いてるんだよ >>30
適度なサイズ、適度な価格、優秀なアイサイト、AWD
これを満たすのがインプレッサしかなかったから 安くて衝突試験結果が評価されていたから
買い取りだしたら、ショボかった
次は高くても、更に上のグレード買います。 パナソニックのCNR300WD、
後付けでステアリングリモコンは
いくら位で付けられの？ >>33
同じく。4代目以下のサイズで顔がかっこいい同条件のクルマってないわな 現行はアクセラもインプも4代目よりデカイ。
俺も現状が限界って思ってるから次の車どうするか本気で迷うと思う
まぁコンパクトでもいいけどね 5ナンバーコンパクトカーからインプに乗り換えたけど最初はデカく感じた
慣れれば問題ないけど見通しの悪いT字路はマジ疲れる
しかもライトのリフレクターが悪いのか小さいのか夜間は暗く感じる
車高の低さの関係もあると思うけど ライトが暗いとか言う人多いけど、全然そんなこと思わん。十分な明るさ。
暗いって人は実はハロゲンじゃないだろうな？ >>40
多くはないと思うがｗ
多分暗いと感じてる人は鳥目気味なんじゃないか？
事実、俺は純正HIDで暗いと感じてない訳だし。
それに、基本的にロービームは街中の明るい場所や対向車がいる際に使用するんだから明るくしすぎても迷惑。 当方、B型G4純正HIDロービームだが
体感的に暗い。数値的にはわからんが。
親父、弟、従兄弟にも聞いてみたが同意見だった
社外品つけてやっと普通になった 確かにHIDは慣れるまで暗く感じる
色温度のせいだろうか 左折するたびに右フロントサスペンション付近からコトコト
音がする様になった…
ちなみにE型HV HIDだけど少し暗いとは思うよ
でも、横とか斜め少し上とかが真っ暗じゃないのて楽なときがある
そういう配光なんじゃないかと HIDは光の色味が青白いから？かわかんないけど、少し暗く感じる
トヨタの車乗る機会あって、それはLEDヘッドライトだったんだけど、
うわめっちゃ明るいって思ったし。 >>51
迷惑だろうが法律上問題なければ明るいに越した事はないでしょ
暗くて運転疲れするよりずっといい 純正HID悪くないやろ。ゴン太サンバーの純正ハロゲンと比べたら何倍もマシ。 乗り出してから2年、モアパワーが欲しくなったわ
みんカラの先輩方のように弄り倒したら0‐100km、9秒切れるのかな？ 何台もHIDの車乗り継いでるけど、インプは別に暗いと感じないよ。 暗く感じる人は目が弱いだけだな
親族同意見なのは遺伝だろ ＨＶは１年くらい前に見たきりだな
滅多にお目にかかれない ハロゲンと比べると照らしてる先端がぼけずにくっきりしてるから暗く感じるんだと思ってた >>61
有名店やな
金さえ用意できればレヴォーグをMT化してくれたりする変態店 普段トロトロとしか走らないからSモードも煽ってくるワンボックスを分からせる時にしか使わない Sモード使うと思ったよりスピード出て小学生轢きかけたから個人的に封印した キビキビしてて、走りやすいけど、切り替えは固定にして欲しい 街中など信号の多いところ等はSモード、郊外の平坦路はIモード sモードはかつてのホンダ車を思い出す。
SiRクラスはこんな感じの出足だった。 左足フットレストが奥過ぎるように思うの俺だけ？
ドライビングポジションの合わせがダメなのかな？
でも今よりシート前に出すと足が窮屈になるしなぁ… >>72
i-sだけど奥行きは窮屈に感じたことないなあ。もう少しセンター側に余裕があるといいなとは思うけど。5代目は良くなってんのかな？ 近すぎはどうしようもないけど
遠いのは上に何かプレートでも貼ればいいんじゃね？ >>72
以前はここのスレでフットレストが手前過ぎると言ってる人がいた。
つまりそういう事だろう。 左足をもう少し左側に置けるようにして欲しかった
代車で乗ったプリウスαの方が足元広くて良かったけど、四駆だから仕方ないのかな 俺はフットレスト立ち過ぎに感じる
調整できたらいいのにな 皆そんなにがに股で乗りたいの？
そもそも普段からがに股？ そろそろ車検だけど！一回目はリコール件もあるしDラーでお願いするんだけど！
点検パック！前期車検コミのエンジンオイル交換付き(78000)くらいのって得？
二回目は車検専門店に出すつもり！ 内訳がわからんから何とも言えん
後普通車検したらオイル交換する LEDのライトって明るいっていうより白いって感じ
奥行き感無くて嫌い 同感
奥行きや角度調整できればいいのにね
ハンドルに合わせれば足が窮屈
足に合わせればハンドルが遠い
ステアリングリモコンまで付けたからどうしようもない １２ヶ月点検で代車(1.6ＦＦＣＶＴ)を借りてちょいドライブに行ってきた 2.0AWDより1.6FFのがキビキビしているから困る
スバル車は原則AWD以外買ってはいけないが
フットワークの差はしゃれにならないレベルなので
試乗した上で判断願いたい >>89
愛車は2.0i FFナイサイトです。AWD（４WD)って乗ったことないんだけど。
モッサリというか重い感じなの？ >>92
試乗すれば？
デラに行くとＡＷＤばっかりが置いてあってなかなか機会ないけど 店員のFF試乗させてもらったけど軽快だったねw
まぁFFは軽快！AWDは安定ってことで！ >>89
2.0FFがキビキビなのはわかる。
1.6はFFでも重いんだよな。
重さに対してトルクも馬力も不足してるからもっさり。 1.6も試乗した2.0乗りだけど、別にそんなにもっさりに変わりないよ
試乗したのが1.6のMTだからかもだけど、水平対向エンジンの吹き上がりがいいから乗ってて回転数上げてギアチェンジするの楽しかったなあ。 >>97
車両重量 1260kg
車両総重量 1535kg
最高出力 115ps(85kW)／5600rpm
最大トルク 15.1kg・m(148N・m)／4000rpm
乗った感覚もだけど、数値としても重量に対して非力。 急遽バッテリーを変えるハメになった
機能使ってないのにアイスト用ってだけで高いから痛いわ >>102
アイスト使ってないなら普通のバッテリー試してみようよ！ あーそうか普通のでいいか
まだ買ってないからよく調べておくわ それ普通にアイドリングストップ車両用のバッテリーのことじゃね？ ディラーに聞いたらアイストするしない関係なくアイスト制御はしちゃうから
普通のバッテリーは使えないしアイストの機能を取り外す事も出来ませんって
聞いたよ。 あれ 嘘つかれた？ｗ やってみようぜ！
ある程度バッテリー寿命が短くなっても、そのぶん安くなるならお得だしな やってみたら爆発してあの世に行ってしまったんだけど謝罪と賠償してよね 適合しない物を付けて不具合出てディーラーに持っていくなりメーカーに電話するなりして文句を言うのは迷惑なクレーマーだからそれはやらないように。 充電制御車は、バッテリーが満たされている時には、加速時に充電していないですね。
逆にアイドリング時やアクセルオフ時は充電しています。
OBD2接続のレーダー探知機では、電圧表示されるので、その様子がよくわかります。 え！？
俺もアイストは常時OFFだからバッテリーの寿命が来たら普通のカオス買おうと
思ってたんだけど駄目なの？ >>113
充電制御システムってやつか。ググってみた
普通の昔ながらの常時充電バッテリー、充電制御システム車対応バッテリー、アイドリングストップ車対応バッテリーとあるのか。
昔ながらの付けたら即バッテリー上がりするだろうねw G4 B型の2.0iアイサイトだけど、買取店とか下取り出したら、相場どのくらいですかね？ >>118
スポーツだけど、A型2.0is9万キロ超えで目立つ傷やへこみなしで70万。
半年くらい前。
結局売らなかったけどね。 D型3.5万kmシルバーいくらで売れるかな
WRX S4欲しいんだ 機会があってハイブリッド用テールと通常テール並べ比べてみたけど普通のが赤くて締まって見える
わざわざ変えてる人はそれがいいと思って変えてるんよな… MTの人はやっぱり回すことを考えるとエンジンオイルも硬めにしてるの？指定の0W-20だとちょっと回しただけで焦げ臭いんだけど季節柄暖まりきってないからかなー 2.0ＬのＧ4(ＦＦナイサイト)だけど買い取り価格つけばいいですはい 鉄くずとして売っても3万にはなるし、部品外してオークに流したらさらにいい値段つくよね >>135
5-30wいれてるよー
ふつーの純正。 wrx買ってしまいなよ
俺は乗り潰すつもりだけどwrxからMT無くなったら考えるぜ >>142
何を言うておる
残債100万だから実質下取り20万
WRX420万として20万下取りで400万フルローンやぞ 買っちゃえ400万くらい大したことないだろ
欲しい車に乗れるのはきっと生まれてから死ぬまでの間でそのときだけだぞ >>143
えぇ…(困惑)
ローンありとか実質まだ自分の持ち物じゃないよ >>134
赤が少なくてちょっと寂しいけれど、コの字のポジションランプがそれを補って余りある近年のスバルっぽさを演出してくれるから替えた >>146
銀行でローンを組んでいれば実質自分の物。
マイカーローンは無担保だし。
書類上(車検証)の所有者は自分になるしね。 >>136
うちもスポーツ、2.0iでナイサイト、FFで60万円て言われた。7年目まで乗ってから買い換えます。
マンネリ防止に17インチアルミ入れました。 D型出たときにうおおおお顔かっこいいいいいってなって買ったFFスポーツ2.0i-Sナイサイト >>121,122,124,125
やっぱり3桁は難しいみたいですね…
買取店4店舗回ってみたけど、98万が最高でした。
5年落ちの走行距離3万キロだし、乗り潰すかなぁ… 先週車屋に聞いたら2.0iナイサイトC型9万キロで40万言われたわ
こんなもんかなとは思ったけどやっぱ安いんかな？ >>152
去年の決算期だと13万キロ越えのテンロクFFが下取りで70万付いたよ
時期が良かったんだろうな ちょっと助けてほしい
GP乗ってるんだけど折からの豪雪でドアパネルが思いっきり凹んでた
ドアパネルの20cm上まで積もってるときに開けようとして開かなかったから諦めて除雪したら深さ5cm幅20cmにかけて凹んでた、
おまけに全く開閉していないリアドアも深さ5cm幅5cm凹んでた。雪の圧力で凹むことないよね
隣の車に当てられたかなあ・・・ 雪の重さで凹むことはありえるよ
他車に当てられたのだとしたら凹みと同時に塗装がはげるくらいの傷が付いているはず
ドアパネルの上に20cm積もっているの意味がわからんけど、ボンネットならまだわかったけど >>160
ドアパネルより２０ｃｍ高くってことじゃない？
だとすると自分の身長ぐらい積もったってことか…豪雪すげぇ。 積もった横をブルドーザーみたいな除雪車が硬い雪をモリモリ押しのけて通って行ったとか 保険使うにしても事故証明いるので警察に見てもらいました
8割がた当て逃げだろうってことだけどどこでやられたか判然としないと、何せ前回買い物に行ったときに一応見たけどそんなしっかり車見てなかったってのもありまして
ただ家から出たとこの路地がスタックやバンパー破損多発の凸凹圧雪路で1日だけその中を飛び跳ねながら帰ったのでそこで自損した可能性もあるよとのこと
凹み位置が変に低いので車のバンパー当てられたにしてはおかしいし、擦過痕の少なく凹みと小さい塗装ハゲだけなので、変だなとのこと
https://i.imgur.com/BQjQIRN.jpg すみません積もり具合はドアノブから下に10cmくらい、積雪30cmくらいでしょうかそれくらいです。
もう自分の車両保険使うんでアレですけどドアAssy交換いくらくらいなんだろ・・・板金無理でしょうし >>163
んんん？これ車が当たった跡に見えないね。
圧雪した雪を押し込んで歪めたような跡に見える
ガチで除雪車に雪押し込まれたんじゃないのかな
ボディフレームまでは逝ってないみたいだし不幸中の幸いだね
ボディフレームまで逝ってると修復歴になるとこだった
ドアパネルだけの交換で済みそうだしヤフオクで拾ってきたら？3万くらいで >>163
自損扱いなら警察いらないでしょ。自分の時は保険屋に連絡だけで大丈夫だったぞ。 >>165
なんですけど、できれば板金塗装で安くならんかなあって思います、車両保険使うと等級上がるし自腹ならできる限り安くしてほしいし
寺行って見積もり出してもらわないと・・・
https://i.imgur.com/Hyxugut.jpg dcやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 172の、
「掻い摘んで説明すると」
に噴き出してしまったよ。
以上です。
インプレッサの話題をお続けください。 フロントドアの内張りはがして裏から外板を押せば直るかも
塗装はどうなってる？ >>175
塗装ほんの少しですがはげてます、凹みが一番深いとこで2cm四方くらいの大きさですけど 代車で1.6LのMT借りたんだけどこれいいなあ！
セカンドからサードに引っ張る時の水平対向エンジンの音がすごく小気味良い！
ブーーーーン！っていう音とタイヤが路面を擦る音、シートに肩を貼り付けられる感じがすごく楽しい FB16は水平対向らしいメカニカルサウンドが聴けるから好き うむ。EJ20から乗り換えだけど
音とトルクはFBの勝ちだな。
ただ、パワーと伸びはEJな気がする。 アイスト用バッテリー
ディーラーで42000円らしいけど
市販だったら20000円くらいであるよね。 >>183
インプのバッテリーってアイスト用じゃないと駄目なの？
アイストは常にOFFにしてる >>186
そんな事聞いてないけどある程度油温が上がれば作動するよ
走行距離短いんじゃない？ >>183
自分は通販でカオスを20k円ほどで買ってディーラーに持ち込んで
交換して貰った。廃バッテリーの処分費用含めても25k円は
しなかった。
JAF会員ならバッテリー交換作業は無料なのでそちらで
交換して貰えばバッテリー代のみで済む。 >>181
スバル仲間に、音とふけあがりがたまらんね、と言っても、ええ？といわれる理由がわかってうれしいわ >>188
え？JAFってそんなことまで頼めるの？どおりでJAF車両の荷台にはボロいバッテリーがいくつも積んである理由だ >>188
俺も知らんかったのだが
普通にはいサンキューに電話して呼べばいいのか？ 気になって調べてみたら！
普通に電話して自宅でバックアップして交換してくれるみたいだねw バックアップもしてくれるんか
ディーラーでやってもらったらナビの設定消えてたんだよな… >>188
交換と処分費用で５ｋ弱？異様に高くね
つーか今時バッテリーの処分費用取るディーラーがあるのが驚き
買取業者にまとめて流すんだから無料引取りですらちょっとボッタ感あるのにｗ インプじゃ無いけど、
ネットでバッテリー購入、
用品店に持ち込んで、
手間賃1000円、処分費ゼロだったよ。 クソが
タイヤのナット外される嫌がらせにあったわ
もしかしたらタイヤパクる為だったかもしれんけど冬タイヤと別にかっこよくない適当なホイールをパクるやつおるのか…？
とにかく一箇所ずつセキュリティナットを付けてたからタイヤパクられはしなかったけどノーマルのナットは外されてたわ
気づかずに運転してたら危なかった
みんなを気をつけてくれ ウチは監視カメラ付きの立体駐車場だから安心とおもいたい………鉄チンやし 釘踏んでパンクしたり当て逃げされたこともあるから普段乗る前は車ぐるっと一周して変わりないかチェックする癖がある。特にタイヤ関係は
神経質だと自覚はある
ムカつくけど被害としてはナットだけで済んでよかった
ボディ傷付けられる方が嫌がらせとしては上だし金もかかるから >>203
普段からチェックする人からすればナットの方が良かったろうけど、そうでない人なら大事故に繋がりかねないことを考えるとボディの傷の方がマシかもしれない。 >>204
確かにそうとも言えるね
セキュリティナットの導入を考えるわ
まさか俺の車がやられるとは思わなくてちょっと油断してた
同じ敷地内にもっと高級車あるから見向きもされんだろと思ってた 今みたいに一箇所じゃなくて五箇所全部セキュリティナットだと結構たけえのね… ロックボルトは4つで7,560円だから7,560×5で37,800円か そんなあなたにＳＴＩのセキュリティーホイールナットセット
いかがっすか？ セキュリティもだけど、車体破壊されるようなのはどう対応するのか…
最近盗難とかよく聞くし安全な場所に停めたい 車体破壊って世紀末か何か？
冗談はさておき、イタチごっこだしねぇ…
友達はホイールロックにハンドルロックを付けてるけど俺はそこまでやりたくないしなー タイヤ取られてブロックの上に車体直置きされてる写真みると
切なくなるよな。。。 タイヤ以外にも車体への溶液噴射、数日前ここに書き込んでた人のようなドアパンチ(本気)、そもそも車体ごと中国人に盗まれたなんて、特に千葉なんかでは多発しているから心配で心配で。 この代のインプをわざわざ盗まないでしょ
カローラが盗まれるか？ 普通に盗まれる定期
後期型のAWD、2.0i-sだとさらに盗まれやすい 借りてる立体駐車場の、鍵が壊れたとかで一ヶ月くらいロックフリーで出し入れ自由になるらしい。
盗難や、いたずらされやしないか心配になってきた 同じアパートの外人が車検切れの車乗ってて怖いんだよな
期限切れて2年くらい経ってるボロいビッツ
車検切れってことは自賠責も切れてるだろ？
そんな奴が任意も入ってるわけねえだろうしこんな奴に轢かれたり当てられたりしたら完全にやられ損だよ
何度か遭遇したけどめちゃくちゃ運転荒いしいつか本当に事故起こしそうだ
そんな奴が同じ敷地内に駐めてることが恐ろしい >>182
GPしか知らない自分には貴重な意見
サウンドはEJが上かと思ったわ >>227
通報すれば。
動画なりの証拠を揃えて。 >>229
EJは低回転の音がとにかくガサツ、そして重い。
でも高負荷をかけて高回転まで回すとドラマのあるサウンドになるから好みだとおもう。 >>222
その資料のどこで「この代」が盗まれてると読み取れるのか教えてほしい。
俺の分析力でも見付けることができない・・・すまない・・・ 盗まれないと思うなら千葉で鍵かけずに置いておけばよくない？ ポンコツを盗まれやすいと勘違いしてるヤツw
カローラアクシオをわざわざ盗まないだろ？一緒だからな >>232
俺もGPは低回転の方が好みだな
高回転はどうしても色気がないと思ってしまう
あと、回し過ぎるとCVTの甲高い音がうるさい アクシオとかSAIも見ようによってはかっこいいけどな インプ買う時に俺はフィールダーとシャトルで悩んだなｗ >>233
読み取れないのは誰でも解るでしょ、「インプレッサ」としか書いてないんだから
あんたが誰だか知らんが俺は>>221が「カローラが盗まれるか？」と聞いてたから答えただけ
彼の脳内では4代目のインプレッサ≒カローラなんだろうけど 三代目末期の特別仕様車を滅茶苦茶悩んでスルーして今のGP6に
デフォでバケットシート&18インチアルミなあの特別仕様車も良かったんだけどさ >>245
かみさんが好きだって言ってて使い勝手もいいからフィールダーハイブリッドにしようか一瞬思ったが、自分が欲しいやつにしたらと言われた瞬間GJ3にしたw フィールダーとかシャトルとかと迷う人おるんだな
完全に営業車のイメージだったわ >>250
フィールダーはキムタクのイメージで一時期オバサンに人気が出てたよ シャトルは車中泊捗るらしいからな
スバルのAWDが載るんなら欲しいかも 最初、レヴォーグが価格とサイズ的に厳しいな～と思ってた所にインプレッサ発見
このサイズだとオーリスとアクセラが候補に挙がったけどデザイン的にオーリスが消えたなー
アクセラも捨てがたかったけどマツコネが受け入れられなかったのと走りがインプレッサの方がよかったからHVにした D型以降の銀牙もいいけど先代XVの最終型？の直角銀牙グリルもかっこいいなあと思う >>255
牙じゃなければガソリン車でも全然よかった
アイサイトもver3だったしね
ケンスタイルは大分後に知ったよ そんなハイブリッド乗りに噛みつかんでも…ノーマル乗りはハイブリッドにコンプレックスを感じてあるのかね？ >>258
ハイブリッドは存在を忘れてる。
ここで出てくる度に「そういえばあったな」という程度の認識。
コンプレックスとかそんなレベルの話ではないと思う。 運転姿勢なんだけどバックレストは倒す派？
それともほぼ直角派？ >>264
直角に近い方がハンドル操作しやすいのは確かだね
身長185もあると停止線で信号が見えないとかミラーすら邪魔に思えてくる スレチかもしれないけど、、、
営業とかで社用車運転してる人って社用車の洗車、どのくらいの頻度でしてる？
うちの社用車、年に一回洗うか洗わないかで汚すぎるんだけど
他の会社はどーなんだろ？って思って すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
7IEJF マツコネってスマホとつながるのかな？
それならMAZDAデミ夫にするんだけど ヘッドライトの全く光らない部分をボディと同色に塗装するとカッコよくなるかな？ >>273
なる
>>274
うそかくな！このたわけが！ キバが目立たなくなるようにグレーで塗装したいんだがやった人いないかな？ キバの周りを艶消しにはしたけど牙本体はやってねぇなぁ >>277
自分は牙が良くて買った派なんだけどな…
むしろＬＥＤライナーでもつけたら？
現行みたいに消灯時は黒くならないのは残念だけど
点灯時は粒粒にならない優れものだと思うよ LEDライナー羨ましいぞ
A型にはそんなもんねえんだぞ Ｅ型新車で２５ヶ月目、左牙のＬＥＤ２個切れてた
デラ行ったら保証で直してくれるって >>284
俺も来月車検だが交換してもらうで
ちなみに両側切れてるわ stiフロントリップスポイラー外したんだが、あんなのでも効果あったんだな！ 皆はアクセルオンの時に聞こえるリニアトロニックの「ウィーン」て音は気になる？
スレ等であの音が嫌って言う人がいるんだけど俺は結構好きなんだよね。
音の高さは違うけど、昔のCBR250RRやホーネット250のカムギアを思い出す。 >>287
乗り換えた直後はよく聞こえた。それほど耳障りとは思わなかったけど、よく響くな～とは思った。
純正でも室内に張り出したところは遮音シートみたいなので包んであるから気にする人は多いんだろうね。
ウチはそこに天井裏に入れて余った吸音材やら制振材やらを突っ込んだらほとんど気にならなくなった。 >>288
この車の遮音性はないに等しいから自分で対策できるなんて羨ましい
大雨の日の天井の音はヤバイ ステアリング交換した場合ってアイサイト、リモコンスイッチ類はどうなるの？
もっとシートに近づけたくて >>292
どうなると思うんだ
オマエのチンチンみたいにブラブラさせとけや！ >>293
すまん、言い方が悪かった
社外ステアリングにスイッチ類が付けられるかどうか >>291
雨の日にマツダ行って試乗してこい。さらに下があるのに安心するから。 >>297
前の車は初代イストだったけどインプよりだいぶマシだった気がする
マツダはもっと凄いのか・・・ >>299
過去の記憶は美化されがち。
数値データだったり、直近の記憶でなければ信憑性に欠ける。 >>300
すまん、初代イストはまだ家族が乗ってる
比較した結果がそれなのよ スピーカー交換考えてるけどＫＥＮＷＯＯＤが安いけど純正比べたら格段に上かな？
ＫＥＮＷＯＯＤセパレートタイプかカロのコアキシャルか迷ってる！ スバルで一番安いコストカットの塊に遮音性なんて求めるなよ
仕方ないだろ？ビンボー人用だ >>302
また遮音性の話に繋がるけどセパレードタイプに交換した場合にはツイーターを
標準取付位置じゃなくAピラーにした方がいいよ
それとドア、天井の遮音性がないから音がとにかく漏れる
音質を追求したいならデッドニングは必須
そこまで求めてないなら交換して設定をいじるだけでも少しは変わると思う
>>303
スバルで一番安いコストカットの塊って言うが本体価格約230万の1.6iS-AWD
160万の初代イスト特別仕様車F-Lエディションに負けてるけど？ >>303
何処に重きを置くかの違いだろ。
大雑把に例を挙げれば
遮音性 ：イスト ＞ インプ
走行性能：イスト ＜ インプ
とにかく全てを盛り込んで高値を付けて発売するだけで良ければ誰にでもできる。
利益が出るかは別として。 コストを抑えるためにどちらを犠牲にするかと言われれば遮音性の方がマシかな。
個人レベルでしかも低コストで対応できるし。 そもそも組み立てにくい水平対向エンジンだけで製造工賃跳ね上がるわ >>305
遮音性の話をするなら1.6i(158万)、1.6i-L(176万)あたりでも一緒だろ >>310
それならばイストも最低グレードでの比較になるね なんで遮音性とか気にするくせにベースグレードのインプレッサ買っちゃったかなあ
水平対向エンジンとAWDだけで値段上がるのわかるだろうに >>305
セパレートで標準位置じゃない方が良いのか！
埋め込み式だから見た目スマートだから良かったけど音質期待ならピラーがよいのか！ >>312
買った理由は金額と見た目に尽きるね
買った後に気付く事って意外と多いんだわ
イストも4WDだから
>>313
ツイーターをAピラーにする事によって高音が活きるみたい
昔の車はピラーが多かったよね 前車アクアだった自分は1.6i-s AWDに乗換えてなんて静かな車なんだと感動した 初代istはダウンサイザー向けに静粛性とかの質感には拘ってたしな
特にドアの開閉音なんてセルシオと同じ！って宣伝してたくらい FD1シビック、FN2シビックから2.0アイサイトに乗り換えた時何とうるさいクルマなんだと思った
100万半ばがベースだし仕方ないけど 俺も初代istから乗り換えだわ
E型だけど不満はないよ 俺もコンパクトから乗り換えてどや？静かになった・・・あれ？って感じだったｗ
2.0i-sだけど遮音はガバガバだったな、つーかグレードで差あったのかねこれ >>321
確かD型以降は2.0の方が1.6よりも遮音性能は上
2.0でガバガバなら俺の1.6は・・・
人それぞれ求める方向性は違うけど最低限塗装品質と遮音に関しては重要かと 個人的には遮音性能の優先順位は限りなく低い。
安全性能と走行性能が重要かな。 俺は走破性能！STIパーツ全装備でオラついたフィットとアルファードを峠で分からせるの好き！ 俺もSTIパーツフル装備だけど峠でオラつける程の能力はないと思うぞ… 水平対向エンジンとシンメトリカルAWDはワインディングで活きる ワインディングをこんな応答性の良くない車で楽しめないわ俺は
まぁ人それぞれか >>328
うん、それ君が運転下手くそなだけだと思うよ。 >>329
俺は君がビンボー人で上を知らないからだと思うよw ワインディングでミニバンに泡を吹かせた(ドヤ顔
恥ずかしいなあ みんなもおばさんやおじいちゃんが乗りまくってる老人カーインプから乗り換え目指そうね >>328
そうそう、人それぞれ。
俺は車はこれでも充分楽しい。
応答性の良さはリッターSSのバイクで満足してるし。 >>332
おばさんやおじいちゃんが安心して安全に乗れる車。 >>334
カローラとかパッソとかと同じだね！
足車に最適！ >>335
そう、それに加えカローラやパッソより走行性能が格段に高いから楽しさも兼ね備えてる！ >>337
特段楽しくはないよ！1.6なんかスタビすらついてない >>338
あらー、残念。
2.0楽しいよ。
当たり前だけど、楽しくない車に乗っててもなんも楽しくないでしょｗ >>338
楽しくないねぇ。
インプはGG→GH→GPと乗り継いできてるけど、GPが一番運転してて楽しくないな。
走りが悪いわけじゃないけど、パワステ含めハンドリング設定は60km/h以下の速度域を最優先してる感じがする。
峠で頑張るような車ではないでしょう。。。
アイサイトに代表される通り、安心、安全と乗り心地は一番だと思うけどね。
324はせめてスイスポとか一度試してみるといいと思う。GP/GJインプなんて相手にする気にもならないっていうのが
わかると思う。方向性が違いすぎる。 GGはよかったな。姿勢がびしっと安定していて、ステアリングやアクセルのいれ方次第でクイクイ車の向き変えられて、決してクイックなギアレシオじゃないのに、楽に速く走れたわ。
GJ乗り換えて乗り心地、感覚的な剛性も悪いで、どうしたものかと思ったものだ。 まだインプは2台目なのよね
免許取って親父のトヨタWISHを貰って数年乗って金貯めてインプを買った
上位車種にも興味はあるが乗り潰すつもり
ホイホイ乗り換えられるほどの余裕もないんだが… 今乗ってる最終生産型1.6i-sにはたしかリアスタビライザーが付いていたとカタログで見たことある気がするがアイサイトとホイールのデザイン以外よく分からず購入した ここで議論している乗り心地悪い、内装安っぽい、走りもクソって言ってる人ってなんでそこまでしてインプレッサ買ったの？
あ、安全性能が…！とかは他の車も変わらんでしょうに 買う前に試乗して自分の感覚として愉しいか愉しくないか程度のことも判断できずに車を買う感覚が理解できんな 俺はGC1→GG2→GJ2だけど
それぞれに良さ楽しさはあって良かったと思ってる。
おっさん通り越して爺の域が近づいてきたからG4楽チンで気に入ってる。 >>338
1.6iS AWDだけどリアスタビは標準装備 同じくG4だがリアスタビライザーの効果とやらがさっぱり体感できんがいいクルマだと思ってる 1.6はLグレードしかないMTにリアスタビがないから話題になるのかと
Sグレードは付いててもCVTだし 2.0FFだが、俺もこの車の走りは割といいと思う
タワーバー付けてるからか、コーナー結構いいよ
ちなみに前車SGフォレスターMTターボ G4のFF2リッターだが俺もこの車は好きだ
この車が初めてだけどなあ！ 旅行に行ったときレンタルして乗った
ナビがとても優秀でびっくり。どこの製品なんだろ？ スバルの中の人が昔みたいに剛性を上げるより綺麗にいなす方を選択してるんで
剛性感に関しては以前より無いのは当然なんだけどね 軽からG4乗り換えた俺は静粛性にも運動性能にも感激したなぁ
ところで、STIのタワーバーって効果あるの？ FFの人結構いるんだね
俺もそうだけど雪なんて全く降らない地域だし満足してる
タワーバー付けようと思って寺行ったら受付のねーちゃんに感謝デーが4月にあるので待てるなら待ったほうがいいですよと言われた
商売っ気ないのか親切なのかよくわからん 効果なきゃ10万本も売れないと思うよ
単なるオカルトチューニングではない パトレイバー2のOPに出てきたあのシステムなのかアイサイトは。篠原重工は富士重工のインスパイアだし。 ＳＴＩタワーバーとバイザーはこのスレのデフォやぞ 考える前につけるんだ 車両価格にタワーバー分上乗せしていいから全車デフォで付いてていいとすら思ってる 車のことよくわからないんですーってやつでもタワーバーだけは付けとけ 2.0iAWDだが、なんとなくふわふわしてる。
パワステも速度でても緩いし。
タワーバーなどで改善されるものなの？ パワステに関してはレヴォーグstiのクランプスティフナー流用で改善される
公式に適応が認められてないので寺で付けてくれるかどうかは不明
部品自体は安い >>364
かなり違う
本来の水平対向エンジンの力に感動せよ フローサクションとエアインダクションも付けて本当のFB20を体感せよ HVはスペースの関係で付けれんから自慢して泣かそうぜ まじかよ
今度の感謝デーでタワーバー付けて射精するわ ドロースティフナーも付けて脱糞しようや
はよう糞まみれになろうぜ ドローはあんまり…
クスコのリアメンバー入れた方が良くね？ なんか良くわかんねぇからお前らのおすすめの純正カスタムパーツ羅列してくれ
失禁して脱糞して射精してくるから クスコのリアメンバーの効果はSTiのタワーバーよりすごいと思った。
これのおかげでリアのふわふわはおさまり、フロアのブルブルやノイズも減った。 こっちは1.6MTだからスタビライザー付けないと！
純正スタビとクスコ迷うんだけど無難に純正が良い？ どうせならクスコの強化スタビとプローバのピロリンクをどうぞ プローバのじゃなくてもSTIのトレーリングでも良くね？ 上で下取りの話が出てたけど、距離走ると同重量の鉄より安くなるぞｗ
G4のB型2.0iで20万km超走ってるんだが、もし下取りに出しても下取り価格1万だってｗ >>385
ここまで来たら30万km目指しますｗって営業に言ってあるよ。
一番の懸念は、アイサイトやその他電子部品の電気的寿命かな。
通電何万時間までOKなんだろうか？ >>383
本気で買うならホトンドのディーラーで下取り5万つけてくれるよ！
うちのトッポBJ13万キロを5万下取りだしてくれたよ！どんな車でも動ければ5万だすって！まぁその後は廃車になるだろうけどw >>387
確かに動いてるんだけど、何度か故障や事故もしてるんだよね～
特に10万km超えてから、電気系故障が出つつあるｗ
11万kmでオートライトセンサ、14万kmでトランスミッション（電子部品）故障
東名走行中にトランスミッション故障が発生して、全ての警告灯が点いたときは心臓止まるかと… >>388
早く乗り換えなよw
心配で乗れないwww
マナー違反かも知れないけど近くのSUBARUディーラー同士で1回くらい交渉したら下取り5は出してくれるよ！ >>388
エアコンは大丈夫？
GGではきっかり14万キロごとにコンプレッサーが壊れやがった。
二回目やったときにGJに買い替えたけど。 >>389
そこは、このスレのGP/GJ民のために過酷な耐久試験を継続させて貰うわｗ
使用中に故障した箇所があれば報告するし、みんなの参考になるかもしれん
現時点では、今年10月までに30万km達成予定ｗ
>>390
エアコンは平気だね。
消耗品以外の故障は、書いた物だけだよー 一体どんな環境に住んでるんだ
ルマンでも走ってるのか？ >>394
GP/GJ乗りの鏡ですわ
ここまで乗ってくれれば最後鉄屑と化しても車も本望だろうなぁ
タイヤは何履いてますか？
ここまで酷使してるとタイヤもどのくらいで寿命迎えるのか興味がある
俺の乗り方だと溝が減るより年数による交換ばかりだから >>393
ルマンは死ぬわｗ
単純にドライブが好きなだけだよ
朝・夜・晴れ・雪、関係なく景色を見るのが好きなんだよね
インプレッサならどんな場面でも走れるし、重宝してるわ >>395
ありがとうｗ
タイヤは、新車装着のdb→BSレグノ→17年購入のdbだね
結局dbに戻したけど性能で選んだんじゃなくて、パンクしたんだよｗ
1回目が古釘で、2回目が木ネジだったかな >>396
通勤でくっそ距離があるとかじゃなくて趣味で走りまくった結果なんか
うーむ、俺も見習いたい
A型なのにまだ3万6000だし >>397
以外と普通のタイヤ履いてるのね
走り屋ならADVANとかPOTENZAとか履いてるのかと
パンクはキっついよな >>396
凄いな
リニアトロニックはフルード変えたりしてる？
ウチのGP6もそろそろ８万キロ超えて、CVTは耐久性が不安なもので あと、冬はスタッドレス履くからなぁ
ノーマルだけでどれだけ走ったか覚えてないわｗ
ちな、スタッドレスは195-65/15にインチダウンして、ガリットG5→ウィンターマックス02だね >>400
CVTフルードは14万kmで変えたってか、故障したトランスミッション分解時に強制交換ですわｗ >>399
通勤で4年20万kmとか、転職不可避ですわ
パンクするとね･･･
一応、内面修理には出すんだけど早めの買い換えになるね～ >>402
サンクス
気に入ってるんで、２０万キロ乗ること目指しとるんで、替えとくか
３０万キロ行ったら是非ここにアップしてくださいね GJでここまで乗る人がもしWRXなんか手に入れたらどうなるんだろ >>404
もちろんですよ！
あと、出来ればブレーキフルード・パッド・点火プラグも変えたげてね
ちな、点火プラグは10万kmで純正交換→20万kmでNGKのプレミアムRXプラグにしたわ
純正は燃費変わらないけど、プレミアムRXはMFD上で、燃費が13.6km/l→14.8km/lに伸びた >>406
何か走行性能に関わるパーツとかは入れてるのかい？
よくスレで挙がるエアインテークとかSTIパーツとか >>405
維持コストが今より上がるのはちょっと･･･
以前、代車でS4を1週間借りたときは楽しかったなぁ。加速もかなり良いしね。
ただ、正直言うと普段使いには馬力が過剰かなって思った。 >>407
その辺どノーマルですね。
見た目もエンジン内も基本ノーマルです。
ただ、バッテリーはボッシュ、オイルフィルタはPIAAだねー
リップスポイラーとかのエアロパーツもかっこいいけど、山・雪道走ること考えちゃうと壊しそうでｗ >>409
サンクス
勝手にガチガチに弄ってあるインプを想像したけどノーマルか
いや素晴らしいわ >>410
ネタを提供できたようで良かったわｗ
みんなも乗りまくってくれい！ >>406
プラグだけでそんなに変わるんですね！自分はE型でまた3万行ってないですが長く乗りたいと思ってます。ありがとうございます >>412
あと、1万kmに1本ワコーズcore601入れてるね。
高いけど、入れる入れないで0.5km/l位変わったよー
10万kmまでは燃料添加剤の類は入れなかったんだけど、今は入れるようにしてる。 >>338
リアスタビはディーラーで付けてくれるよ C型 4年1.6MT 8万キロで3速が完全に入らなくなった
5年以内10万キロ以下は特別保証で保証ありみたいだけど
5年以上乗るのはリスクあるな 俺も５年の車検の時にオイル漏れ見つかって無償修理してもらった
９万ｋｍのってたから結構ギリギリだった。
水平対抗はいちいちエンジン下ろさないと修理できないことが多いからリスクは
あるよな。プラグ交換でさえもえらいたけーし；； 走行距離よりも年数が問題なんだろうか？
凍結路の氷の轍のせいで床下からゴリゴリ音がする道路とか計1千km以上走ってるけど、オイル漏れ・ケース割れ・ブーツ破れとか起こってないしなー
電気系は、明らかに通電時間だと思うんだけど･･･
ちな、上のもうすぐ満4年20万km野郎です >>263
シルバーHVの覆面パトカー見たときはカッコいいと思ってしまった 俺のは1年でオイル漏れ発見した。
劣化で漏れたというより、最初から漏れてたんだろうなと思ってるw
出荷検査は形だけなんだろうなぁ。 燃費だの排ガスだの改竄だらけで嫌になるな
まぁ壊れるまでは乗るけど 昨日は5代目G4を何回か見た。つくづく(外観は)4代目買ってよかったと思った。俺も潰れるまで乗るわ。5万円貰ったしw >>423
俺も4代目買って全く後悔してない
5月の点検で5万円貰う予定 スポーツのお尻、最近かわいいって思うようになったよ もう三月だしスタッドレス外すかなー
俺の地域はもう降らんはずだし >>424
5万円は2~3ヶ月後らしいぞ
郵便為替でスバルから郵送 今日の新聞にスバルの燃費偽装と排出ガス偽装の記事出てた。
排ガスはともかく、燃費は新車出荷前に全車検査するものなの？ 偽装しようがスバル車なんて燃費悪いのは当たり前ですし(適当) >>430
燃費表示も10パーぐらいよく出てるのはこのせいか？ >>423
5代目はのっぺりしすぎて
メーカーとしては万人に買って貰いたいんだろう。
シャープな感じが無くなった。 外観はGPGJがいいけど内装は圧倒的に現行が好きだな >>434
内装はね。質感はもちろん並列ドリンクホルダーとか3cm幅が広がったってのは大きいかな。テキトーな感じが否めない顔がもう少しまともになればなあ >>432
それに関係なく表示の値が良く表示されるのは仕様みたいだよ
俺のも約1割値がいい まあ燃費なんてそこそこ出ればそれでいい。燃料が安いに越した事はないが、もったいないからと言って出掛けるのを控えるのも馬鹿らしい 水平対向エンジンは、オイル漏れしやすいと聞いていたが
やっぱり本当なのか。。。
そのうち俺のも漏れだすのか Ｅ型1.6ｉ-ｓＥＳハンドルの革の感触がいまいち
自分で巻こうかな 今日高速乗ってて
燃料ゲージの目盛りが残り１つになったのを見て
どのくらい走れば警告灯がつくのかつくまで走ってみようと思ったんだが、
なかなかつかなくて３０ｋｍあたりからひょっとしてこわれてて
いきなりエンストするかも知れんと思い怖くなってきた、
そしたら５０ｋｍ走ったらやっとついた、
ゲージは早めに減るようにしてあるんだろうけど
それにしても違いすぎだと思う MFDの航行可能距離ってどのくらいアテになるんだろ
ガソリンメーター1メモリでも残り80キロおkって出てるからほんとぉ？って疑う オイル漏れなんて前乗ってたBEは20万キロ経ってもなかったけどな
NAだったからか >>442
メモリ10個だっけ。
ド田舎の道ばかり走れば満タン無給油800km走れるからイケる やっぱりSモードだとキビキビ走って気持ちいいなー
運転楽しい >>442
走行可能距離残り40km程度で、－－－になっちゃうよねｗ >>439
確かにトヨタの本革からだと違和感あった
でもいつの間にか慣れてしまった
ハンドルカバーは太すぎたり隙間があって嫌だし
交換だと結構高額 編み込むハンドルカバーなかなかよい。
ただし、ウチの子はウレタン。
ウレタンの触り心地はもっと酷いもんよ。 燃料のメモリ半分越えてから一気に減るの早くなる メモリと燃料減りのバランスが合ってないんだよ そういうとこが不満だわ >>451
そうか？
むしろ忠実な方だと思うけど。
満タンからなかなか表示が減らないタイプのよりいいと思うけどな。 >>452
いや満タンから減らなくて徐々に減り早くなる 燃料メーター丁度半分で、32Lほど入る
残り理論上20Lだからヤッパメーターと
燃料の関係合っていないな。
燃料ゲージ半分過ぎたら急に燃料無くなる。 一目盛り目が消えるのに100km前後
それ以降はガンガン減っていく感じ まぁリッター辺りの燃費を自分で把握してれば問題ないでしょ 初めは8～9km/lくらいしか出なくてとんでもねえ車買っちまったと思ったけど、
クルコン任せの運転なら14km/l前後くらいは出せるのでこれならまあまあって感じ >>455
んな感じだね。残り110㎞あたりでランプ点滅、給油してくださいメッセージが出ると ↑点滅するのはインジケーター(10コあるやつ)のランプね 燃料ゲージ半分以降、減り早いのはスバルに限らないけどね。
今まで、乗ってきたホンダや日産も同様の傾向だった。 >>449
編み込みカバーは前の車種で付けたけど
結構良いんだよね。
時間と少しの根気があれば意外と付けれる。
ステアリング外さなくても何とかなるし。 >>455
一体何に乗ってるんだ？
３０～４０ｋｍで最初の１目盛りがなくなって、
後もおなじくらいになくなるんだが、
まあ給油するのは月１回あるかないかくらいだけど 燃費はその人の走る場面で変わるから、一概には言えないよね。
俺はロングドライビングがメインだからMFD上で燃費14.8km/lだよ？ 俺みたいな通勤片道8キロで道中信号だらけみたいな環境だと燃費も伸びないし走ってない分充電もされんからバッテリーもすぐにヘタレる >>465
C型のGP7だけどなぁ
SモードはOFFであとは普通に乗ってるだけ
それでも燃費は11km/l前後だし、満タン時の走行可能距離は600km前後表示
冬はエアコンのせいか若干落ちるけど >>468
sモードを常時オンにしてみろ
オマエの場合はそれからだ >>465
うちのも>>455と同じく、1メモリ目が消えるのが100km前後走ってから。
そのあとは早くもなく遅くもなくなんとなくいい感じに減ってく。 >>470
sモードを常時オンにしてみろ
オマエの場合もそれからだ >>471
ほらお前の粗末なモノを見せてごらん
オーホホホホ >>442
乗り始めの頃、航行距離を信用しすぎてまだ50キロも乗れる！って考えてたら--になって更に渋滞っていう状況になってから、警告ランプがついたらすぐに入れるようにしてる。 Sモードで燃費良くなる人ってアクセル踏み過ぎなんだろうね。
Iモードでアクセルがちゃんと応答する開度領域でSモードに切り替えると大体1,000rpm回転数が上がる。
その分低いギヤで走ってることになるんだから、きちんとアクセルコントロールできてればSモードで燃費が良くなるって
ありえないはずなんだが。
Iモードでレスポンスが悪いからってのはわかるけど、車に合わせきれてないだけだよね。 >>474
都内等の信号が多く短距離・短時間でのストップ＆ゴーの多いところはSモードの方が燃費が良いかもね。
アクセルを開けてる時間も短くなるし。 >>475
その理由は都内のストップ＆ゴーはIモードで想定されている加速度≒アクセル開度よりも往々にして
加速度が大きい事が理由で、Iモードが利用できる加速度以上にアクセル踏んでるからSモードの方が
燃費が良くなる。って事がわかってないヤツがSモードの方が燃費が良いって言ってるって事。
MT乗りなら加速しない領域までアクセル踏んでもしょうがないのって当たり前のことなんだけど、
AT(CVT)乗りはわかってない人多いよね。 まあ燃費はあれだけど走りの気持ち良さは日常的に乗っているのに失われることがない そんな高級車でもないのにこういう快感を得られるのは良いことだ そそ、今日も8割方高速ながら往復160kmしたけど、まったく心地良いクルマだ。1.6i-s Eyesight G4 >>449
ウレタンなら無問題でしょ
本革カバーだと ※革製ハンドルには使用しないでください、って書いてある･･･ おっさんだと長距離運転だとシートがつらい
シート変えたいけどそこまでの余裕はね… >>480
低反発クッションとか使ってみたらどうかな？
色みを足したくて差し色のある物をカー用品店で買ってみたけど意外と良かったｗ テンピュール カーコンフォーターで検索
無いよりは全然マシになった
助手席にも入れる予定
それでも2時間までだね
本気で改善させるならレカロ ERGOMED-LD
(レール、取り付け費込み18万円)
を入れるしかない 正直、シートが皮じゃないならまだマシだと思う･･･
ディーラーに頭下げられて仕方なく皮シートにしたら、カーブで自分の尻が滑って運転しにくいのなんの
その上、夏は尻に汗かいてチノパン履けなくなるｗ >>483
テンピュールって聞いたことあると思ったがマットレスのメーカーか
んでそれ高えな二万もするのか
いやレカロよりは安いが… >>484
あるあるw
もちっとホールドしてほしいよなこれ >>484
本革カッコいいけどそんなデメリットもあるのか。。。 皮だとシートヒーター付いてなかったか？
あれいいよな
親の軽に付いてるけど一人ならあれで十分暖かくてエアコンいらん >>488
本革シートには、シートヒータ付くでしょ。
シートヒータすぐに温まるし。
本革シートは乗った事無いけど。 この車のシートは駄目だよ
カーブでズレるし
買って4ヶ月後にレカロにした 俺の中では
ビッグホーンディーゼルターボイルムシャー
についてる純正レカロとゴルフ3のシートが100点
それに比べてGJ3は運転席60点、助手席40点、後席75点 >>495
どんだけスピード出してカーブを曲がってくのさ ゴルフってのはそんなに良きものなのか。10年後はそれにするかな ゴルフでかくなりすぎ、
現行インプもでかくなりすぎ！
ポロくらいでもいいけど、
リアサスがトーションビームなんだよな… >>485
テンピュールのそれ
結構長距離トラックのドライバーで愛用者が多いよ 社外ホイールつけてる人、ハブリングも付けてる？
ホイールかえたら合わなくて外したんだが、ホイールに何か影響でるとかはないのかな？ スバル車は、テーパーナットでセンター出すから、ハブリング必要ないと思う。 >>483
結構するのね。俺は別に標準のシートで、６時間ドライブしても全く平気なんだが、汗かいてくるのが難点かな。
もちっと通気性のいいシートきぼん。 6時間すげーな
俺は下道2時間で休憩いれないとダメだったわ >>504 >>505
つけなくても(つけないほうが)いいのね、安心した。
ありがとう。 標準シートは
百均にある通常サイズより厚みが半分になってる発泡スチロールレンガを尻の下にしくとちょうどいい感じになるよ
見た目が難ありだから上にかぶせる布がいるけどね >>512
黄砂はまだ飛んできてないな。色が違うし黄砂より細かい。
毎年4月に入ると黄砂も飛んできて凄いことになる。 新婚で2.0i-s買おうと思ってる自分になんか一言ください
良い面でも悪い面でも
mvpの方はドライブ連れていきます >>515
2LのiLと比べてだけど
良い面
is専用装備品付き
悪い面
見た目重視の17インチタイヤ >>516
ありがとうございます！
>>517
見た目重視というのは、機能が伴ってないという事でしょうか？ Ｇ４だけど
意外と嫁がかっこいいとデザインを気に入って る
乗り心地も良いと感じてるようで助手席ではしゃいでるよ
燃費がいまいち…と思うことも無くはないけど知ってて買ってるからなあ
次乗り換えるにしても今以上に燃費の悪い車に乗る気がするし >>518
16インチ仕様をインチアップしました的な感じ
乗り比べないでしらなければアレだけど
試乗したら16インチの方がよく思える足の設定なんよ >>518
新婚のD型2.0isのG4乗りだが、最高だぞ
嫁も気に入ってくれてて順風満帆だ 旧婚のうちの嫁は
GG2の時はそうでもなかったのに
GJ2ではすぐに寝るようになった なるほど、みなさん返信ありがとうございます
インプレッサスポーツ2.0i-s購入覚悟ました
めちゃくちゃ楽しみです。 スバルのCVTは普通に街乗りする分には何の不足も無いと思うよ
合流や登板もSモードやパドル使えば問題ないかと >>530
そうね。
この間ヴェゼルハイブリッドに乗ってみて、リニアトロニックは良くできてるなと再認識した。 最近、購入したが
中古だからじつはギリギリまで悩んでいたんだ。
今はハッピー。
やはりピンと来た車を購入するに限るよ。
所帯持ちだと中々難しいかもしれないけど。 >>534
HVに恨みでもあるの?
ヴェゼルHVなのに。
ちなみに、ヴェゼルはHVが
売れ筋だよ。 いちいちインプスレで他車下げするなよ
性格悪い奴だなぁ 車内の広さとか造りはヴェゼルハイブリッドの方が良かったよ。
エコモードの挙動というかアクセルのレスポンスはマイルドすぎて自分には合わなかったけどね。
>>532でも書いたけど、ド素人の感覚だとDCTのヴェゼルハイブリッドと比べてリニアトロニックは遜色無く良くできてるなと、今更だけどｗ HVに乗ると叩かれ、やっすいガソリン車に乗ると巣鴨となじられる。 >>539
そうじゃない
インプHV以外のインプは糞、かろうじてMTは許してやるわ（俺のドラテクが活かせるのはMTだからな）
こんな感じのこと言い出すからだぞ インプレッサが初のCVT車なんだけど、実際のところリニアトロニックCVTってどうなんですか？
サーキットは行かないですけど、通勤街乗りと休日海岸線ドライブはします
比べようがないのでクソッタレ車とか言われてもわからんちん 悪くないと思うよ
クソクソ言ってる奴らはただのアンチか限界まで攻める奴らか記事鵜呑みにしてるだけのバカなんだから気にする必要がない
普段乗ってて何一つ不自由なく乗れてるなら問題ないとぼくはおもうんです インプは満足です
代車で乗るトレジアやプレオよりは全然快適。つーかディーラーはたまには
マシな代車よこせｗ もう車検やってやらんぞ >>541
従来のCVTと乗り比べれば解るよ。
信者云々とか言って違いが解らないのは悲惨なレベルで鈍感か単なるアンチ。 4ATから乗り換えたが
違和感は感じなかったな。
ヌルヌル加速するといえば
そんな気がしないでもない。 GP/GJから、スポーツモデルはWRXへ、SUVはXVと分離して、今のインプレッサは
ファミリーカーでしょ、ファミリーカーでサーキットや峠攻めないでしょ。
ファミリーカーならCVTで十分だと思うよ。
WRX S4やレヴォーグがCVTってのが問題でしょ。 CVTから乗り換えるってまだ少ないと思うんだが、
ジャスティでも乗り潰したとかそういう人でもない限り ヴィヴィオからの乗り換えだからECVT→リニアトロニックだ >>547
優秀なスバヲタだな
スバルから出たものは全て絶賛してそうで微笑ましい ヴェゼルは乗ってる本人からいろいろ不満を聞かされた上、結論を糞と言ってた。だから糞なのだろうと。 今日、自分が乗ってるのと同じ色のフロント右フェンダーグッシャリのテンロクG4がキャリアカーにドナドナされてくの見てびっくりしたわー >>555
申し訳ないがスバヲタとは程遠い。
この車が初スバル。
今まではホンダ、トヨタだったよ。
CVTはクソという話がよくあるからどんなもんかと乗ってみたらインプレッサ(リニアトロニック)はそんなことなかったというだけの話。
なので、こぞって従来のCVTと同じ括りにしてクソクソ言ってる人々は先入観と固定観念の塊だなという感想。 荒らしみたいなもんだからいちいち構わなきゃいいのに >>558
同じく初スバル初CVTなんだよね
他社CVTは知らんけど絶賛するほどのもんじゃないわ
スバヲタの素質あるんじゃない？良かったじゃん >>560
絶賛なんてしてないけど？
違うものは違う、優れてるものは優れてると書いただけでその反応はアンチか反論したいだけに思える。
誰もMTのダイレクト感と比較して優れてるなんて書いてないし、従来のCVTと比較してその辺が優れてるからそう書いただけ。
まあ、評価の角度を変えればMTよりCVTの方が優れてる部分もあるけど。 >>562
うちのはできるけど、純正ナビも何種類かあるだろうしなあ…。 カロッツェリアのナビなんですけど、出来るなら良かったです。
ありがとうございます。
納車まで約1カ月、、、楽しみてふ >>560
お前自身が言ってるけど他社のCVT知らないくせに評価できんの？
CVTをお前が望んでいなかった感覚だからって貶すなよ。CVTがどういうものか知らないんだろ？無知なんだろ？
それはお前の買い物が下手で失敗したってこと。200万オーバーの買い物の失敗談を読まされるこっちが恥ずかしい気持ちになるよ。 横だけどインプのCVTはかなり良いと思うな。自分のはカックンなので羨ましい。 なぜ試乗しなかったのか…整備性の悪さとかは買った後に気付くものだけど、乗り味は試乗したら猿でもわかると思うんだ >>566
カロッツェリアの楽ナビだけど、ちゃんと出来るよ A型だけどメーカーナビ付けてるレアなの俺だけだろ？
ナビのメーカーがパネルバラすまで分からなかった
富士通製らしいけど >>574
E型2017年10月納車だがメーカーOPナビだ。地図データは2013年から更新されていなかった。まいったかw 購入してからみんなからかっこいいと褒められる。
自尊心が満たされるだけで満足です。 >>573
>>575
納車まで楽しみにしてます(￣(工)￣) >>572
うむ、申し訳ない、
試乗しなかったのでお仲間になってしまった、
もし試乗してたら前の車の税が上がるぎりぎりの今年に
やむをえないので新型を買っていたと思う
いや、正確には試乗したんだが、
横にDの人がいて30分でアイサイトを試すだけで
車の動きとかまで気が回らなかった >>582
別に謝ることでもなかろう。一般的な試乗ではそれが普通。自分の場合、アウトバックをカミさんが乗ってた時、車検だったかで4代目初期型1.6ナイサイトを代車で借りる機会があった。その時別に悪い印象持たなかったのでE型駆け込み購入したんだと、さっき思い出した。 少なくとも乗り比べた現行スイフトのCVTよりはるかに良い >>584
スイフトは試乗ですか？
どういう点が良かったですか？ 今日買った
中古だけどな
これでおれも念願のスバリストw >>586
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！ C型買った時中古がビックリするほどお得感が無かったから新車にした
今は値段こなれてきたのかな フロントに関しては絶壁＆押しつぶされた感がある新型は微妙だね
リアは好みだと思うけどスポーツだとレヴォーグ同様にトランクドア側が光らないから点灯時に安物感が一気にでるし
まあ、四代目スポーツのリアライトもデザイン通りに光らないから同じといえば同じだけどね >>592
新型は離れ目デザインが情けなく見えるな
XVだとかなりマシになるんだが
4代目は精悍なフロントマスクで気に入ってる >>586
れぼーぐにケツまくられらるcmは情けないケツだよな バッテリー交換自前で行いました。
ディーラーの半額以下で問題なくできました。
マイナス端子と支え棒がくっついてるので付けるのがちと苦労しました。
コツがあれば次回の教訓にご教示ください。 >>593
初回車検までならディーラーに言えば無料保証だよ
俺も今週末交換してもらう 車検通した直後にLEDの球切れやレンズの曇りとか見つかったら保証外？ >>594
わかる。
4代目の顔に5代目のお尻だと格好いい。
しかし、4代目のお尻はかわいいのでそれはそれで気に入ってるｗ >>599
LED球切れは微妙だけどレンズ内側結露は危険と言えなくもないから聞いてみれば良いんじゃね？
国交省に不具合を届け出るフォームもあるしそれとなく伝えてみるのもアリ
www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html >>594
眠そうなチワワみたいな顔なんだよな、後期まちだな >>593
俺のも左テール内に水滴着いたわw
中古で買ったからその店で交換してもらったけど 結局MFDのカレンダー11/31問題って
クレーム付けても泣き寝入り？
設定画面以外で日付表示できないから
記念日とかずれてるのか分かりづらい。 サイドマーカーが点かないようにようにしないと車検ではねられる可能性はあるね >>607
エンジンスタートで最初の数秒日付表示されるけど。 今日はドライブ日和でしたな
休みが取れたんで比叡山走ってきたぜ 3年目にしてダッシュボードから異音がと思ったらワイパーに葉っぱが引っかかってて走る出すと風に煽られてただけだったわ それをなぜ報告しようと思ったのかを聞かせてくれないか >>617
オマエのようなバカに教えてやりたくてな 同じ車に乗ってるもの同士が雑談するための場所なんだからわざわざ噛みつかなくてもいいのに タナベのストラットタワーバーでも入れてみようかな
STiのやつは、ボリすぎだろ まぁSTIというブランド料みたいなのもあるし、確かな効果があるからこその価格よ
ただのぼったくり品なら10万本も売れない ナビのデータ更新って高いのなー
A型のMOPナビだけど一度も更新してなくて2011年版だからいい加減更新しようと思い寺に値段聞いたら三万ちょいと言われた…
三万も出すならもうちょい奮発してナビ本体自体新しいのに変えた方が使い勝手もよくなりそうで悩むんだよな >>627
A型のMOPナビなら、最近のモデルに買い換えをお進めするわ
2011-12年から約6年もあれば色々進歩してるで 音はイマイチな楽ナビだけど何回か無料更新付属だから助かる >>630
共通の2DINじゃなかったっけ？
7インチワイドでしょ？ ハイオク入れたらエンジンが元気になった気がするけど気のせいかな？ C型だが、パイオニアのメモリーナビ使いにくくてたまらん。こんなんで定価が19万とかアホ？
値引きでかく見せるエサだよな ケンナビはサクサク動いてストレスたまんないけどナビとしてはバカ D型で楽ナビにしたけど三年無料更新オワタ＼(^o^)／ パイオニアはタッチするとメニューが直ぐにでてきて、画面移動が面倒い。良くこんなインターフェースで製品化したなぁ スレ違いだけど、ポータブルじゃない2din中華ナビも面白いぞ。
自分で好きなナビソフトいれたりってのは想像の通りなんだけど、車種ごとに専用のパネルが出てたりするよ。 5代目 1.6i-L EyeSight S-style 出たね。
実質 1.6i-S なんだろうけど、今は特別仕様車扱いなので、D型とかで
正式設定されるのかもね。 見たけどスバル60thを記念する割には追加装備しょぼいな…
ボディカラーWRブルーとかやってくれればいいのに 全STIパーツ欲しかったね
4代目の1.6IS-AWDだけど5代目が羨ましいのはシャシーぐらい 昨日点検で現行を代車で借りたがシャシーの違い分からんかった俺は勝ち組
ブレーキカックンだし疲れたわ
内装は羨ましい 昔はサンバーにもWRブルー仕様出してたんだしインプにも設定してくれてもいいと思うんだけど…
スバルのイメージカラーは青だけどその色を纏えるのは現状レヴォーグstiとWRXとBRZだけってのは… 代車ってどんな基準で決めてるのやろか？
次も買ってくれそうな客にはグレート高いのを出すのかな 自分の車もカックンブレーキって普通に言うけど、ブレーキ操作が下手くそだと公言してるだけだよね。
レンタカーや代車や乗り換えてすぐならブレーキやサスの特性に慣れてないから仕方ないとして、そこそこの期間乗ればカックンブレーキなんてならんでしょ。
むしろ乗りはじめて数回停車するタイミングがあれば大体わかるもんだけど。 >>654
止まる寸前にどれだけゆっくりブレーキ抜いてもカックンする
今までの車では無かったから私の中ではカックン車ですわ。別に下手くそ認定勝手にして頂いて結構よ 俺はこの車でカックンはならないな
スー…って停車できる
俺が車検出した時の代車は、レヴォーグの1.6だったよ
ハイパワーで運転が楽しかった >>655
どんなに試行錯誤してもなるのなら前のダンパーがスカスカになってて正常に減衰できてないんじゃない？
俺の今までの経験上の狭い視野だけで言えば、ダンパーやブレーキに異常が出てなければカックンブレーキにはならない。
なるとすればやはり人の操作によるもの。 新車乗り始めはフィーリング違う事は経験あるよ
まぁ二、三日で慣れないならお察しかもな
あとハイパワー車はクリープで進もうとする力が強いからカックンしやすい気がする >>650
vivioからフォレスターまであいてるクルマならなんでもって感じ。
ただ、前の営業は今乗ってるのより上のグレード出すようにしてると言ってた。 代車は軽が1回フォレスター1回あとはずっとジャスティ 2回目とか3回目の車検の代車は優先して新型か格上を出したほうが営業につながると
素人考えでも思うんだが、
そんな余裕もないのかね。 スバル保険の代車特約だと、5000円/日程度の結構いい代車に乗れる。
まあ、使わないで済むことにこしたことはないんだが。 代車いつもプレオとかの軽自動車ばかりで、普通車にして欲しいと言ったらレガシィが来た。
どうも、営業の個人の車のようだった。
そのディラーは代車は軽自動車しか無いのかも。 代車って余裕があれば選べるでしょ？
今の時期はリコールの点検あるから厳しいけど内のディーラーは基本的に現行車5種使ってるよ！
担当に言えば普通に選ばせてくれるよw
皆も一緒じゃないの？ 近所のインプがついにアウトバックに変えたかと思ったら代車だった 燃費の悪いエンジンの車に乗っているのはわかっちゃいるけど、それでも一番燃費が伸びるインプレッサがやめられん。
レヴォーグオーナーさんが今日は6km／L出たぞ！ってホクホク喜んでいるのはさすがに俺には無理だ。 6km/lは辛いな
でもここ数年ずっと11くらいだわ… 昨年末車検を受けたときの代車がレヴォーグ(1.6GT)だった。デカいから家の車庫入れに四苦八苦したけど走りは良かった。 >>673
信号の少ない山道の片道20km通勤で満タン法計算で13~14km WRXやBRZやレヴォーグへの憧れはあるけど、維持しようと思ったらやっぱ無理だと思うわ
ハイオクでリッター6とかやってられん
車維持するためだけに生きてる感じ レグノから何に履き替えるか悩む。
さすがに17000/一本も出せない。 MT好きだから次回もMT乗りたいけど…STIしかないのか…高いし燃費悪いし！低所得者パパには厳しい…！
フルモデルチェンジフォレスターもMT無くなるし… この前のリコールの時は現行インプレッサだった
ドリンクホルダーが横になってるのは羨ましかった >>678
静かなタイヤがいいならビューロもいいよ >>682
205/50R17はラインナップにないんだね… 良いタイヤ履くとグレード落とせないよね…まぁ自分はワインディングもしたいけどレブスペック1本だけどw >>672
レヴォーグって燃費悪いんか？ マイチェン前は17.6Km/Lじゃなかったか？
マイチェン後、等価慣性重量の関係で一ランク重い扱いになって16Km/Lになった
ものだと理解してた。
カタログ上は 1.6i-S AWDの 15.8 より上だけど、ターボは実燃費悪いんかね。 純正タイヤは Yokohama DB E70 でグリップ性能が A/aだけど、同等なのは
ADVAN dB V552 あたりかね。
AAA/a の BS ECOPIA EP001S もあるが、燃費だけで選ぶのもどんなものか・・・ 俺もそろそろタイヤ交換の時期だから、この流れ気になるぞ
純正以上の性能のタイヤ選ばないといけないんだよな？ ミシュランかコンチネンタル使ってる人いる？
今から貯金しておくから、オススメなの教えてください(≧人≦) >>683
2.0iです。
レグノから少し落として
10000前後のタイヤで静かなのが
いいな。 >>695
私もルマン5が気になります。
昔、LM702を使っていて
装着当初はすごく静かでした。
耐久性は？でしたが。 >>694
Primacy3買ったけど良かったよ
1本10000円ちょい >>696
ミシュランのPrimacy良いで
コンフォート寄りが良ければオススメ
何度も書いてすまんな 明後日雪降りそう
スタッドレスから夏タイヤに替えるの躊躇する >>686
前の車のタイヤが
ファイアストンFR10という
なかなかなタイヤでしたから
感動ものでした。
>>701
やはりミシュランですかね。
参考にします。どうも。 カモメのエンブレムとマツコネが無ければ圧倒的なデザインセンスのMAZDA一択だったのに >>691
これはファミリーカーだからエコタイヤでも良いと思うけど。
『インプレッサ』に幻想を抱きすぎじゃない？ 好きなの履けばいいと思うけど、俺なら最低新車装着よりはいいヤツ履きたい >>688
代車で一週間乗ったけど燃費悪いね。
MTとの対比だけどインプのほうがリッター2km強走るし、昔乗ってたGG9よりも悪い。
結局レヴォーグにしか使われないのを見るとスバルの中でも失敗作の烙印がおされたんだろな。
エンスト機能で稼いでるはずなのに、みるみる航続可能距離が減るので、驚いたよ。 >>結局レヴォーグにしか使われないのを見ると
FB16DITのことか？ FA20DITビル足のインプスポーツください何でもしますから レヴォーグのビルシュタインサス普通に流用できたような >>710
何でもするって言い切ってるから
A3に相談すれば解決だな >>710
何でもするってなら、レヴォーグ2.0のエンジンと足周り移植したらいいでしょう。 代車でステラ借りてるんだけど！
G4よりヘッドライト明るいんだけどwww
G4の光軸上げてもらうかな？ >>714
オレ光軸上げてもらったら暗くなった気がするわ
たぶん単位面積当りの光量が減ったからだと思う >>714
ステラ乗ったことないからわからないけど、
目線がたかいと同じ光量でも明るく感じるもんだ 今日インプ5、6台見たが全員50以上のおっさんだった >>724
車高下がるけど磨らない？
自分STIリップで車止めギリギリなので欲しいけど、諦めた！ 色々試したけど車高長やショック交換より剛性補強をした方が効果ありと思った ホイール18インチにして隙間が気になるので車高調で車高下げたくなったんだけど、
何センチ下げるとかどうやって決めるの？
車止めに当たらないまで？坂とか段差で擦らないまでとか？ 見た目に拘るのであればフェンダーとの隙間は指二本が入るくらいがカッコイイとプロのレーシングドライバーが言ってます 見た目を気にして実用性をスポイルするって
一番ダサいと思うんだけどな、
車は走らせてナンボのものじゃないかな
まあ個人の見解だけど まぁそんなに噛み付くことでもねえだろ
致命的にダサいのは鬼キャンくらいだ 隙間が広すぎる、とか言うのが現れると例外なく荒れる。自重して欲しいもんだわ。 >>724
元々組んでたSTIのダウンサスにカヤバのショックの組み合わせだから
殆ど下がってないです １．５ｃｍ位かな 全然擦らんよ STIアンダースポイラー+STIコイルスプリングの組み合わせでも段差や坂でかなり気使うようになっちゃったのに
これ以上最低地上高下げたら死ぬ >>738
死ねや
まずは合法ドラッグやってから運転しろ！
カスが！ ECOPIA、BluEarth、エナセーブあたりがお買い得かなぁ CVTのノイズなんて気になったことないけど、、、もしかして違う車のスレかな？ >>744
確かに安いので懐事情に応じて
選択肢には入るかも。
ピレリやイエローハット専売ブランドなんかも。 冬場暖まるまではミューミュー聞こえて、これは気になる。
暖まってからのヒュルヒュル音は気にならない。 >>745
俺も特に気にならんなあ。メカオンチだし鈍感なのかも MTから乗り換えたけど、アクセルオフで減速時のヒューンみたいな音もCVT？ みんなオーディオオフで走ってんの？
CVTノイズがどんなものかも知らんのだけど
オーディオオフにしても社外マフラーの音の方が響く >>747
窓開けて走ってると大きい音でミーミー鳴るから結構驚く 俺はリニアトロニックの音結構好きなんだけど。
前にも書いたけど、昔のCBR250RRのカムギアの音に似てるからｗ ホリデーオートに年間2万キロ走るというGP6乗りの人が掲載されていたがまさか前ここに書き込んでた人だろか
10万到達したときにFB20載せ替えたらしい モスキート音と同じように年とると聞こえなくなるんだよきっと 折角話題を提供してくれてるんだから、明らかに釣りや煽りだとわかってても乗らないと。
据え膳食わぬは…てね。 中華のやつだけど、つけてます。
イベント動画が記録できなくなってることに気づいたw 買い替えないとやばいわ >>761
ユピテルの付けてる。ルームミラー裏に付けてるけどアイサイトは問題なく使えてるしディーラーのアイサイト診断も問題なしだった。 ＥＳ車でも、ドラレコ画面を隠せば(黒のカバーかけるなど)ダッシュボード上に置いても大丈夫かなあ >>747
分かる
人を乗せてエンジン回す時にちょっと恥ずかしかったりする >>767
メーカー純正は性能面で微妙だと思う･･･
ワイはVICOマーカス4をフロントに、パナをリアに設置してる
VICOはブラケットがデカいから、フロントガラス上部の助手席側にオフセットして取り付けてるわ >>769
フロントガラスでワイパー範囲、かつＥＳに干渉しないところって運転席の正面上だけだよね >>770
ESカメラの真横も大丈夫よ？
取付禁止範囲に入ってないし、ワイパーの可動範囲やで。 >>771
いや、ＥＳカメラの横だと正面過ぎて目障りにならないかと。 >>772
助手席に乗せる人が居ないんで考えたこと無かったわ･･･
助手席は専ら荷物置き･･･ >>774
ETCアンテナかー
そうなると面倒だね
ワイの場合、最初からESの中心にETCアンテナ付けてくれてたから盲点だった >>777
ﾅｶｰﾏ
FFナイサイトD型2.0i-S
これがさいきょうね
ドラレコを運転席視点でバックミラーの裏に完全に隠れるようにしたら画角の半分くらい車検シールで隠れてしまった 何をもって『さいきょう』なのか？
雪国では路地裏で雪にはまって近所の人に迷惑かけてるのがFFやFRだけど。 それ以前にシンメトリカル構造と水平対向エンジン乗っけてるのになぜそこでFFにしたのかがわからない FFでいいなら燃費が悪い水平対向である必要がない→トヨタのがよくね？ もうその話もあきた
デザインとか諸々トータルで見て他社よりインプ選んだだけの話をだろくっだらねぇ 何でスバルでAWD買わないのと言うが、考え方変えると他社にもAWDがあるわけで。
それを買わずスバルのFF買ったのは他社よりデザインなり乗りやすさなり良いと思うところがあったわけで。
まず燃費大して気にしないんでｗ
雪も大して降らないし、降ったら乗らないし。FFで十分なの。あとインプ買って、視界がいいなと思った。 因みにおれがGJ買ったのは、転職したてでこれまで付き合いの長いスバルならローン審査が一番ゆるいとおもったからなのだ。
アクセラでもスイスポでもよかったのかも。 >>789
ただのサマータイヤのアホ車じゃん。FFと何の関係が？？ >>754
タクシーやトラックならわかるが
一般車で年2万って、どういう生活
なんだ？
1月に2000kmか、30で割って
1日当たり60-70km
やや遠いとこで車通勤だと意外といく
距離かな？ 学生時代往復80kmの通学してたし休日はドライブ出かけてたから年間20000km回してたわ >>791
通勤で使ってるから年間四万キロ越えるわ >>794
すげえな。片道80km通勤だった俺ですら年間2万だったというのに みんな秘境に住んでるのか？って思う
職場の近くに引っ越した方が捗るだろーに
田舎だと片道80とかデフォなの？ >>796
通勤距離はほぼ同じだね
それ以外の趣味と実用の差が大きいのかもしれない >>798
あ！自分は納車から半年で電車通勤の職場に転勤してしまったので2万5000km止まりだったわ…車通勤の時は楽しかった 大昔3月に夏タイヤのGG2で突然の雪に出くわしたけど
マニュアルホールドのおかげで他のAT車よりは全然まし
まぁ、冬場は乗らない
今年もまだ5回しか乗ってない 俺は片道20km通勤
しかも月半分休み
夜勤明け含めてだけど アクセルペダル裏の黒くて丸いプラスティックを何かのセンサーだと思ってた
思い切って手で弄ったら左回しで取れたｗ 年5万km以上のペースのワイは、自分でも頭おかしいと思いますｗ >>791
ふつーに1日往復500～700キロくらいの日帰りドライブと普段のお買い物とかで月間2000キロは余裕で超えるよ。
この車に乗り換えてから忙しくなっていまは1500キロ前後にまで減ったが。 見た目をもう少しシャープにしたいが、リップとグリル交換ぐらいしか
ないものかのぅ。 リアバンパーの黒いエリアを肉抜きしてメッシュorディフューザーに変更する
という妄想 毎日通勤で乗っていて、
休みも意識して乗るようにしていたけど
年間６０００キロですがなにか？ グリルの奥行つくって立体感だせばいい感じになるかも
CyberR がよいかな。 セダンのリアドアが思いのほか
開口しないのは意外だった。
大きめのカバンが入れにくい。 >>812
オレはこの車えらい大きくドア開くなぁ、って驚いたけど。 もしかしてリアは堅いから全開に出来てないだけだったりして >>816
https://blog.tabiji.org/archives/20368
今、ぐぐったがこれ？
XVだが、ドアヒンジのくぼみを増やして
一気に開かんようにしてるな。 >>814
すまん、その通りだった。
試したらもっと開いたわ。 >>817
それ。新車登録3年以内なら無償交換対象品、つまるところ欠陥と認められてる リアのLEDポジション球がチカチカし始めたから安心と信頼の電球にした スポーツだけど
かたいっていうかフロントとリアでドアのヒンジからドアノブまでの距離が違うのか、開けるのに最適な引く力の方向が違う感じはわかる
って伝わるかな…？ >>822
標準でLEDの車増えたけど、壊れるとクソ高いから電球にしてほしいわ。
LEDなのに切れてたりチラついてるの見ると、ASSY交換で高そうだなーって思ってる。 >>816
426 : 名無し検定１級さん (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-kB0o) : 18/03/30(金) 02:11:27.85 ID:Q8VOR82Ad
重要なお知らせです！！！
5ちゃんではワッチョイスレは近々削除される予定です
削除されるスレに書き込みをしても無駄ですので下記スレへ移動お願いします
【実務・コテ禁止】第二種電気工事士試験 Part415
(p)https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/lic/1517630173/ >>816
430 : 名無し検定１級さん (ｽﾌｯ Sdb3-kB0o) : 18/03/30(金) 09:06:05.49 ID:5USUTKNPd
重要なお知らせです！！！
5ちゃんではワッチョイスレは近々削除される予定です
削除されるスレに書き込みをしても無駄ですので下記スレへ移動お願いします
【実務・コテ禁止】第二種電気工事士試験 Part415
(p)https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/lic/1517630173/ ノーマルシートってエアバッグ内蔵してたんだね
知らずにレカロにして1年経過 マルチファンクションディスプレイの保護シートみたいなやつ買った時から剥がしてないんだけど、剥がしたほうが良い？ シートの乗り心地をクッションか何かで改善できんかなー
ベストはシート交換だろうけど外した純正シートの置き場ないから無理 何時ぞやの20万km越えG4B型2.0i乗りです。
22万kmで車軸のボールベアリング前後左右の4個全てがお亡くなりになりました。
4個全てが摩耗しており、寿命だったみたいです。
ちな、GJ/GPで事故や初期不良以外（要は製品寿命）で車軸のボールベアリング全数交換は前例が無いそうですｗ >>831
ベアリング寿命が近づくと運転してて何か違和感とかある？
なんの予兆もないと怖いかなって >>834
流石にそれはないでしょう～
例えそうだとしても、20万kmも使えれば十分過ぎるｗ
普通の走行距離なら、新車納車から廃車まで一度も交換しない可能性のある部品だしｗ >>835
26年式だよ～
上の>>394の書き込みは私ですｗ >>832
ちょっとずつだけど、走行中の車内騒音が増えてる気がする。
ベアリング交換後に走ったら、明らかに以前より静かに感じるんだよね >>830
俺も最初はそれで考えてたけど結局シート交換した
只、ドアポケットに縦長のクッションを入れて右膝を当ててるし
左膝はニーパッドに当ててる
純正シートはタンスの上に置ければ邪魔にならないし >>832
正直、気づきにくいと思う･･･
今回は12ヶ月点検で偶然発覚したんだよね～
もし、異常振動なんかの自覚症状で発覚したら手遅れで車軸逝っちゃいそう･･･ >>837
４年目終わったくらい？それで２２万キロってすごいな >>831
むしろ22万キロで4つゼンブが逝くってのが気になる。
2代目ワゴンは28万キロ乗ったけどベアリングは一つも壊れなかったよ。 >>841
ちょうど数日前に満4年になったけど、4年で22万kmは多すぎると自分でも思うよｗ >>842
満4年で22万kmって所がミソかなぁっと思ってます。
連続走行距離が多くなれば摩擦熱と金属疲労の進行は致し方ないかな～
走っている場所も、夏は最高で30～37度・冬は最低で-20～0度という具合だし、劣化が進みやすい環境なのは事実ですｗ 年5万オーバーだもんな
4年過ぎてまだ4万キロの自分の車とは比べられない負担だったんだろうと想像に難くない >>845
車には大分負担をかけてるよね･･･
メンテナンスにはお金をかけてるけど、全ての部品を検査・交換出来るわけじゃないから故障を防ぐのは難しい･･･ スレチになってくるけどトラックやバスなんかは何度か交換するものなのか？ 過走行車でも車軸のボールベアリングの交換って初めて聞いた・・・ >>847
ワイも気になって調べてみたわ。
普通車よりも、重くより長距離移動するトラック・バスはベアリングの負荷ヤバそうだもんな。
国土交通省の過去の発表では、平成26年に起こった車両火災94件のうちベアリングや車軸に関わる火災は10件と1割以上みたい。
定期的なベアリング交換・点検を推奨してるね。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000096.html
この情報は、ワイも調べるまで知らんかったよ >>848
ワイもやでｗ
普通は年1万km、スバル想定のシビアコンディションで年2万kmなのに、ワイの車は年5.5万kmペースだからねｗ
過走行の中でも頭おかしいペースだと自覚してるｗ
スバル想定のシビアコンディションの2.5倍も走ってりゃ部品も早くに壊れるよねｗ そういえば、ベアリングの交換費用について書いてなかったわ。
フロント2輪とリア2輪で金額が違うんだよ。
工賃・部品代込みでフロント2輪が55k・リア2輪が48k、4輪全部で10万ちょいだね。
あと車によっては交換に時間がかかると思う。
ワイの車は、融雪剤に起因する錆のせいでベアリング固着取り外しに苦労したみたい。 10年で20万キロと4年で20万キロじゃ数字は一緒でも負担が違いすぎる
部品は摩耗してもそれなりに馴染んでいくのにその余裕すらなかったんだから >>851
たっけえええええ
これ半分耐久レースだろ 俺も今日、HVの青見たけどいい色だな
タイヤサイズもちょい大きくて羨ましい ハイブリッドに金出すなら最終XV(ガソリン)の方かな >>856
あの色良いよね。青が濃すぎずいい感じ。
現行のGT/GK系には標準色として用意されている。
一番見かける、白が割増料金ってのが何とも。 白以外は二層塗装、白はベースカラーとクリアの間にパールを吹くから三層構造 しかし、メルセデスとか高級車だと、白を選ぶだけで＋20万とか頭おかしい金額になるからね
金取りすぎなんじゃ >>860
昔はソリッドホワイトがあって値段同じだったのにね 今回のテスラの事故、スバルならバージョン2でさえ、フルブレーキ入るよな？ >>849
おおー！ありがとう
やはり走行の根幹を支える部品の一つ、自分で点検するのは難しいけど頭の片隅に置いておこう… ネットで中古ホイール買って、タイヤは近くのショップで買って取り付けてもらおうかと思ってるんだけど、
こういう場合って、取り付け工賃ってどうなるの？
持ち込みの場合の割高料金になるの？ ホイールが手元にあるならアマゾンでタイヤ買ってオートバックスとか宇佐美で取り付けが楽でいいよ
配送先は店頭でいいからタイヤ運ぶ手間なし >>868
なるに決まってるだろ。
買った場合の倍は取られる。 大手カーショップは持ち込みは大体割り増しだね
ディーラーの方が安くなるんじゃね？って感じ。地道に探せば地元に安く
やってる個人店とか見つかると思うけど オートバックスはアマゾンで買った新品に限り取り付けサービスをやってるね
もちろん工賃は店で買ったものをつけるよりやや割増だけど >>868
今じゃ持ち込み専門でやってるショップとか結構あるよ！
値段も殆ど変わらないし！
さがしてみ？ ディーラーに持ち込み組み換えバランス廃タイヤ合わせていくらか聞いたら12000て言われた >>875
比較にならないかもしれないが、7年ぐらい前にトヨタディーラーにタイヤ持込で
組み換えバランスを依頼した
廃タイヤは自分で処理
5000円行かなかった
そこで新車買った事が関係してるかも ディーラーにホイールそのままで、
冬タイヤと夏タイヤのはめ換え聞いたら21600円
近所のタイヤ屋なら10800円だったよ
タイヤじゃないけど、以前社外パーツをオートバックスに依頼したら持ち込みNGだった 自分でチェンジャー借りてレンタルガレージではめたほうが安くない？ シムスのフローサクションボックス買おうかと悩んでるんだけど
着けてる人の感想教えて欲しいわ
エアインダクションボックス取り付け済みです
吹け上がりがよくなるってのは体感出来る？トルク増は感じる？ >>885
その順番でつけたけどﾌﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ感アップや
俺は気に入った 空気圧うんぬんと話すけど機動時、
甘いときに警告するものなの？ 中古スバル車見てたら同じ走行距離の2.0sグレードだとレヴォーグよりハイブリッドのが高いことに気がついた >>890
2.0ならレヴォーグの方が高い
といっても若干だけど 柿本の方がみんカラでの絶賛レビューが多い印象
フローサクションボックスは後半だったから着けてる人が少ないのかもな～ SYMSパーツコンプリートしてるけど、慣れてくるとそれが当たり前になるから、パーツつけて感動できるのは最初だけなんだよなー マフラーは低速トルク抜けが恐くてガナドールにしたわ
シムスのエアインテークは、もうちょっと楽に4000回転くらいまで回ってくれるなら欲しい STIのマフラー付けたい！って嫁に言ったけど却下されたわ
ライト類LED化とタワーバー装着までなら許可するそうだ(´・ω・｀) >>897
YouTube見せてそこまでうるさくないことをアピールするしかないな STIのマフラーって20マンくらい？それは厳しいな・・ GJのマフラーは7万じゃないの？
20万はいかないかと
GPはXV用のが一応適合になっているものの、XV用なだけに見た目があまりよろしくない(個人的に) タワーバーとドロースティフナー付けたらいくらかかりますか？ >>901
ご本人はSTIが欲しいって言ってるのにGJ？（良く知らんが）を持ち出すとは・・・ ごめんGJってSTIか。豆腐の角に頭ぶつけて来るわノシ >>904
GJとGPはセダンかスポーツかの違いだから STIマフラーの件で…
俺は車はGJ7です
価格は75,000円みたいですね
高い(´・ω・｀) タイヤよりも安い…
見積もり貰ってきたら
ルマンVでコミコミ10万だった
ヤフオクで落として持ち込み工賃払ったほうが安い ルマンVくそ高いね
先月17インチのレグノXIをタイヤ館で交換したけど
4本コミコミで八万でおつりが来たよ レグノそんなに安いの…？
Playzで11万言われたよ
205/50R17で >>911
プレイズとレグノで見積もり取ったらレグノの方が安かったからレグノにしたよ プレイズよりレグノが安いって凄いな…
お店の情報とか載せれる？参考にしたいわ >>913
店名までだすのはあれだと思うから出さないけど
大阪府下のタイヤ館です タイヤ館ってブリヂストングループだったっけ
だからといっても安いなぁ…
近くのタイヤ館探してみるかな
片道1時間かかりそうだけど この春も感謝day開催される気配ないな～ 買いたい消耗品あるんだが サイズって215 45r17であってる？
アマゾンでも1本21,000円×4
宇佐美で工賃が7,650円かな
コミコミ八万は超お買い得だわ >>916
カッコイイけどホイールが買えないの
そろそろ夏タイヤ交換だから、レグノにしよう
タイヤ館ならちょっとは安くなるでしょ ウチのところは感謝デイ春秋って言ってたかな 確定でやるかはわからんらしいけど
最近は感謝デイが不安定だからオイルもジェームスで替えちゃってるなぁ 真面目な話、オイル交換は
みんなどれくらいの頻度でやってるの？
中古で低年式を買ったから一年に一回位はやろうとは
思っているけど。 5000km推奨じゃなかった？だから半年に一回交換してるよ。 >>922
3月にタワーバー付けようと思って寺行ったら4月の2周目に感謝デーがあるから待てるなら待っては？ってことで待ってたけど、なんの音沙汰もない。
1週間前にはアナウンスされてたような気がするけど今年はないのかなー。 >>926
シビアコンディションだと5000kmか６ヶ月のどちらか早く到達した方で交換だね >>923
みんなと一緒！
半年又は5000キロ前後で交換！
フィルター２回に１回ね！ >>916
そのホイールが高いんだよwww
うちは定番の前期のBRZの17インチ流用で満足だよw
一年前にオクで買ったけど5部山傷無し23000円くらい♪ >>931
お仲間
BRZのホイールがその値段ってとってもお買い得だなぁ 年末以降出る予定の4Kチューナー搭載レコーダー待ちだわ >>927
STiのタワーバーは、リングボール入れてるから
街中だと効果をあまり実感できない
高速乗って初めて実感できるマイルドな感じ
個人的には、タナベがオススメ
スタビライザーと併用するのならクスコがオススメ
だけど高速だと轍を拾って、やや神経質になるみたい
俺も早くタナベのタワーバーに換えたい >>927
4/14~22日で感謝デーあるよ@京都 今週末、感謝デイでなくサンクスデイがある @千葉
10ポイント無料点検やオイル交換割引はなく、パーツ15%オフあり
ネーミング考えたな 感謝デイとサンクスデイの違いがわからない初心者な俺(´･ω･`) >>939
感謝デーじゃなくthanks dayだったわ
すまん オイル交換なんかや点検は自分でやったり他で受けたりできるけど、パーツ割引はほかじゃできないもんな。
良い方式だと思う Cyber R グリル注文した。
社外パーツは高いな・・・・・・・ >>938
禿同
中の人にどう違うか説明してもらいたい
そういえばキャッシュバックって届いた人いる？
4月上旬から順次発送って言って多様に思うんだけど 50,000円の為替？届いたよ。12月に点検受けて届いたのは2月頃だったかな そうだ!もらったけど郵便局に行くの忘れてた!あぶねえあぶねえ 税金もうすぐ来ること忘れてパーツに金かけた俺は無事死亡 みんなオーディオは弄ってる？
フロントだけ社外製に変えたけどリアも変えたくなって来た
ナビが古いからハイレゾ非対応だしエントリーモデルスピーカーだけどね シートがイマイチだな。
乗る度にシートの真ん中の一番窪んだところが
下の骨組みにお尻が当たる。
ウレタンが薄いのか構造上の問題なのか。
レカロとか無理だから、いいクッションを
探すしか無いか、、、。 >>954
延滞金は？
と思ったけど
1か月以内ならつかないか 自分も夏ボー派。でも遅すぎるとコンビニで払えずに有給か半休が一回分無駄になる。 E型のフロント下みたら、バンパー擦ってた。記憶はまったくない。
グリル両端のから真下に降りたあたりの、出っ張ってる2か所のところ。
ノーマルでこれだから、リップとかつけた日には・・・・・ たまにある昔ながらの背の高い車止めに突っ込んだとかかな？ こんなところで？ってところでフロント下擦るからなぁ
1回目はショックだったけど、2回目、3回目はまたかになった
STIリップも最初はつけたかったけど、諦めた 立駐とか坂降りる(のぼる)ときの擦らないコツってあるの？ 登り始め降り始めに勢いよく行くと車体が沈むから、沈まなように徐行
一般道から店舗駐車場に入るときにどの小さな坂道は坂に対して斜めに入ること 駐車場等から道路に入るとき、歩道がスロープ状になってるけど車道と歩道に3cmくらい段差あるとこある。
速度かなり落とさないと段差降りた勢いでフロントバンパーの下面擦るね。 今の車は樹脂バンパーだから、擦って傷入ってもそこらから錆びるなんて
ないが、金属バンパーだと傷が入ったさいにメッキ剥がれて錆びる。 90年代後半～2000年あたりのタクシー仕様のクラウンやセドリック。グロリアって
金属バンパーだったような。
70年代みたいに金属むき出しじゃなく、金属バンパーに樹脂モールが
ついてたような気がした・ 初めて買った車（カローラ）のバンパーは鉄製だったが路面で擦る心配は無用だった >>980
ええ20歳すぎてもアニメ見る人いるんですか？ 俺は30代でアニメは見ないからセーフ
30過ぎてゲームやってる人とかいるんですか？ >>983
どっちも見るしやるよｗ
実際子供の頃は思って見も無かったことだ。 やっとタイヤ交換終わった。買ってから今までトランク下にジャッキとエアポンプあるとは気づかなかったぜ…。 流石にレグノ8万なんて無理だった
ルマンVが7万5千だったのでこいつに決めたよ でも2～3年使うのに5000円の差なんて一時なんだよなぁ・・ レグノ10万だったよ
ADVANが8万2千だったからめちゃくちゃ悩んだけど… >>937
千葉ではパーツ15%OFFあるの?
東北某県だけど粗品プレゼントくらいしかハガキに記載ないや >>994
今やってるよ。今日は景品のボトル貰った。なんか何かしら貰ってばっかだわ(´・ω・`) >>993
チンチュラとプライマシーじゃ
アウトレット向け専売品とセミプレミアムの違いみたいなものだから
値段が一緒ならピレリの人ですらプライマシーするでしょ。 プライマシーなら比べるのは
ルマン5とか。
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