【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ127【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについてオーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢アイサイト無の人は十分とレス／ アイサイト有の人は満足とレス｣
｢1.6Lの人は十分とレス／ 2.0Lの人は満足とレス｣
｢MTの人は十分とレス／ CVTの人は満足とレス｣
｢FFの人は十分とレス／ AWDの人は満足とレス｣
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1～120■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ125【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512598041/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ126【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517401068/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■<後期型：公式ニュース>■
【D型】
2014年11月 大幅改良 <D型> ／特別仕様車｢SPORT 2.0i EyeSight Active Style｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_25_110237.html
2014年11月 米国IIHS,2014年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_28_110356.html
2015年 １月 日本NASVA,2014年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_01_26_181/
2015年 ４月 特別仕様車｢Proud Edition｣発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_04_14_129/
2015年 ６月 ハイブリッド仕様車｢SPORT HYBRID｣発表
https://www.subaru.co.jp/press/2015_06_19_58/
【E型】
2015年10月 一部改良 <E型>
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_06_1176/
2015年12月 米国IIHS,2015年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_10_1578/
2015年12月 日本NASVA,2015年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_17_1614/
■年次改良での仕様変更/機能向上/装備変更もある様です。
・D型（標準装備-追加項目） http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416840663/110-111
・D型（変更点） http://www.impreza-net.com/masa/subaru/2014GJGP/ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは｢悪い｣｢ダメ｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めて ｢スバル｣を貶しめます。
||
|| ○｢実際に乗ったけど○○が悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、内装外装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○荒らしは｢アンチ･煽り叩き･自作自演｣で貴方のレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスした時点でアナタも同類です■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| ［http://hissi.org/read.php/auto/］
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに『エサ』を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｢基本ｽﾙｰ｣
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ ｢ﾊｲ、先生｣
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,) ｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ フロントのワイパーブレードを交換した。
二本で6000円ぐらいした。 >>6
純正パーツでゴムだけ交換すればもっと安いけど、それじゃダメだったの？ >>7
めんどくさいから。
あと、約６年乗っているけど一回も変えてなかったから。 >>8
たしかにゴムだけ交換はまるごと交換よりは若干手間はあるね。
てか、6年無交換はすごいわｗ >>8
みんな、そんなに変えてるなかな？
あんまり、変えないと思うけど？ >>10
2年に1回位の頻度では変えるかな。
大体そのくらいで拭き残しが出てきたりして気になるから。 >>12
純正ブレードは樹脂パーツだから劣化すれば交換することもあるんでない？ モノタロウでブレード1本400円しないから毎年変えてるわ
カーショップとかだと高すぎて買う気にならんね 2013年式 GP7 B型
45,000km超えてそろそろ純正Advan dbからタイヤ交換
しようと思ってるけどお勧めってありますか？
低燃費タイヤだともっと燃費伸びるのかなぁ リコールの点検に出してきたが、代車が現行 XV 2.0 だった。
1.6海苔なので、力強くて乗りやすいと感じたが、出足でちょっと踏むと
意外とすぐに3000回転近くまで行く感じもあり、引っ張るときの回転数の
差が自分のとそれほど顕著にあると思わんかった。
それより、CVTノイズとかほぼなくて、とても静かだった。
でもでかくてやっぱり運転にきを使うから、サイズは4代目のがいいなぁ。 >>21
希望は伝えてないの？
うちは何でもいいと言ってたらタントのスバル版が来たよ うち車庫狭いから現行インプ出されるよりは軽の方がいいわ レヴォーグで代車が軽とかいうならまだしも巣鴨アパートのインプレッサで軽うんぬんいう男の人って 俺は白金のアパートメントだから少し違うな。
カーシェアリングだけどw 駐車場がどうなっているか把握しているディーラーマンだと
慣れない車はぶつける危険があると判断して小さい車(軽)をあてがうこともあるかもな。
あと単純に近いうちに買い替える気がありそうかどうかも判断材料。 自分のGPを古く感じてしまいそうで、新型に試乗したくないって思う反面
違いが気になるなあ >>31
GJ乗りだけど、5代目が出たばっかの時に試乗したよ
明らかに違った
かなり静かだし、段差の乗り越えもﾄﾝｯて感じで軽やか
18インチを履いてるとは思えなかったわ
現行のレヴォーグと同等だと思う
正直、試乗して後悔した 試乗しないで中古を買ったから
本来がわからない。
エンジンの音が独特の感じは分かる。 HVだと正直現行より上品に感じる
って言ったらハイブリットコンプレックスが湧いてくるんだろうな ハ イ ブ リ ッ ド コ ン プ レ ッ ク ス ！ >>32
レポサンクス
STIで固めたりしても
足し算ではどうにもならない基本性能なんだろうね
でも、このお転婆なGPを楽しむわ >>34
コンプレックスじゃなく普通に現行の方が上品で上質だよ。 そりゃプラットフォームからして新しいし現行のが乗り心地は良いだろうね
でも見た目はGPGJだわ うちはHVだけど、
正直バックの時のチャイムとアイサイトの能力は新型に勝てない。
それ以外はなんら問題ない。 現行のバックの時のチャイムはいいね。自分もそう感じたｗ 現行は後部座席に人や重い荷物が乗ってるとずっーとシートベルト警告音なってウザ 今日どうみても先代インプなのに
マフラーが２本出てる奴を見た、
改造したのだろうか？ 先代ならアフターパーツも豊富だし二本出しくらいあるでしょ
現行インプもついにシムスから四本出しが出たね 社外マフラーいいけど
回りが良くなるとか、トルク抜けとか、
あんま情報ないから結果見た目になるよね 音がでかくなって1500rpm辺りで音が籠ってトルクが薄くなる
というのが定番 マツコネも初期から毎年進化して、今じゃコスパ抜群のナビ。
今じゃ不満はほとんど聞かれない NAエンジンでマフラーを太くし過ぎるとヌケが良過ぎてトルクが細くなる
どういう理屈かは知らない >>53
力を込める時、口をすぼめて思い切り息を吐くのと口を大きく開けて息を吐くのとでは力の入り方が違うでしょ。
そんな感じ。 わかりやすい！
要は高速走行オンリーエンジンぶち回しちゃってる人は変えればいいんですね！わかります！ この車においては99%が見た目UPの為だよ
純正は隠れてるからどうしても変えたくなる ガナドールだけど程よい音量の低音サウンドがいい感じです
ただ、間違いなく走り出しはトルク落ちてる
回りやすくなって高回転でトルク稼いでるイメージ
排気の抜けがいいということは高回転は良いのかな？？純正では吸気量が足りないか？？ 中古は、なぜ純正ナビを外した状態で売られてる車体ばかりなの？ >>58
付いてても付いてなくても同じ価格で売り出して、ナビ欲しいと言い出したら中古の純正を出してきて上乗せ なるほどありがとうございます。
中古の純正ナビ取り付けを希望したらハンドルでナビを操作するボタンも付けてくれますか？
スバルのディラーで中古購入を検討してます。 >>60
俺も中古組だけど、付けてもらったよ
ステアリングの左右にボタンがあるとコックピット感が出てかっこいいよね >>61
A型のバンパーをD型バンパーにかえたら光るキバもつけてもらえますか？ 純正ステアリングのスイッチ類を社外ステアリングへ移設した方いますか？ そのまんま、今のまんまこのクルマに乗り続けてもいいことありますか？ >>62
何よりもミュートボタンが必要だよね。
20000位したけど左側だけないと淋しい。 外気導入と内気循環について教えて下さい。
エアコンを使う際には違いは分かるのですが、OFFスイッチを押すと両方のアイコンが
消えます。
この状態はどうなっているのですか？ エアコンOFFすると画面が無表示になる
その状態で内気/外気切替を押すと切り替えられるけど、それを押す前の無表示ではどっちなの？
ってことでしょ
どっち？ 内気ボタン押すとランプが点くのだからどっちかわかるでしょう 画面無表示の時に内外気切り替えしてごらん
エアコンOFF押すまで画面にアイコン表示されるから
画面の表示消しても内気ボタンのランプで点いていれば内気、消えていれば外気と判断もできるでしょう 足回りから変な音がする、ブレーキからもしれんからちょっと見てくれんかと
ディーラーにTELしたらピットがいっぱいだから来週までそのままのっとけって
言われた、ごみかよ！！ もうあそこというかスバルのディーラーは行かんわ
車は気に入ってるから乗り潰すけど乗り換えもメーカー替えるわ アホか
結果ディスクに石挟まってただけだったんだけどねｗ ディスクとパッドの間に挟まってたならおかしい
普通常時接しているはず… 常時接触してたらずっとすり減る上に燃費悪くなりそう どこのメーカーの寺でも即見てくれるようなとこってあるか？
よほどの暇店なら兎も角 >>79
左右独立エアコンだとそこにランプないんすわ ごめんウソこいた
じゃあスイッチ自体のランプで判断すればええんやな >>86
車底部をぶつけた時、飛び込みでトヨタの初めての店舗行ったら、文句言いつつも見てくれたな。
「立て込んでて残業になってるんですけどね～」とか。
当然、その時はトヨタ車乗ってたんだけど。 >>92
エアコン表示がMFDの左ってことだろう。 警察の捜査用車両ですらインプHVだというのにお前らときたら 捜査覆面はG4が沢山いますな。
それはいいんだが、ウチの光る牙も遂に欠けた。
左の先っぽが点かなくなった。牙の故障多くね？ お前らときたら、と言われても未だにマイルドはHVしか無いです(`・ω・´)
はよPHV出して、すばるさんっ。 ナンバープレートベースを
付けたら随分印象変わった。
純正はパッキンが多いからビビリ音でないといいな。
リアが付けられないのが残念。 >>104
言わんとしていることは分かるが、
望む機能は無いと思う。
クルーズコントロールでノロノロなら追従してくれるが
ブレーキ踏むと解除してしまうし、動き出しはその都度
セットするしかない。 >>106
よくわかったな！
おまえはへんてこな顔してるくせに頭はまあまあいいな 最近の追従型クルーズコントロールをACCと呼ぶ事に違和感 さて、自動車税の時期になりました。
今週あたり、納税書がとどくかな？ >>104
一応全車速追従するよ。停止してピーと鳴ったらブレーキ踏んで進み出したら再セットすればいい。
メンドクサイから完全停止が多い状況ではやらんけどな。 完全停止する状況でも速度上げ下げのレバーペコペコしてれば常時全車速追従になるけどね
親指1本動かす手間があるから全自動ではないけど キャッシュバックが来て喜んでたんだが、
そうか自動車税があったな… 本日点検で現行型1.6を借りた
良かった点はシャシー、静粛性、ハンドル形状、メーター下の布切れが安っぽくない
感じたのはこれぐらい >>116
吹け上がりがいいってのは本当？
GPだとすぐ4速の制御になるよね 毎回窓が開いてるんじゃないかと確認するくらい遮音が悪い >>117
メーターがGP型と違う
メモリ間隔が広い分、吹け上がりが良いと勘違いしてるのでは？
>>118
GP型はフロント側の窓を最上まで上げるとぶつかる音がする
リアは音しなくない？
現行型は全て共通で音がする
本当にリア窓がきちんと閉まってるかどうか心配 >>119
そういうことかサンクス
遮音するならエーモンの静音計画なかなか良いよ >>120
良いよね。
ドア回りのパッキン類やっただけで大分違う。
まあ、元々がアレだったからそう感じるのかも知れないけどｗ ほんとドアの開閉音まで変わるから優れもの
ドアバイザーの風切り音用だけは着ける気にならなかったけど 風切り音とドアバイザーはトレードオフだわ
対して変わらない悪足掻きするよりはずす方が早い ドアバイザー付けない派だったが、ケチくさく見えるのとゴムの劣化が心配だったので付けた >>125
ドアバイザー付けると劣化が防げるゴムってどこのゴム？ 2.0のAWDで街乗り10km/l行かないんだが乗り方が悪い？ 街乗りオンリーだと9km/Lぐらい普通
郊外路を走らんと10km/L越えはしないぞ クルーズコントロールをうまく使うと
13くらい表示される。
チョイ乗りだと厳しいかも。 >>128
市街地ならSモードの方がいいかもね
信号待ちからの発進で
踏んでしまうと燃費落ちる >>133
俺は給油量、走行距離、平均燃費を毎回記録してるよ
満タン法計算だけど燃費はずっと落ちてない
最初の1年目は0W-20でアイストON
以降は5W-30のアイストOFF
平均燃費は13.1km >>134
乗るたびにオフしてるの？
どうやればできるの？ でもまあ考えてみれば電車や飛行機なんかでは起動時に毎回オンにするスイッチは必ずあるから慣れてしまえば問題ないかもな >>137
エンジンかけるときにスターターボタンを押すのと同じ感覚でやればよい 毎日オフにしてりゃ無意識にキャンセルスイッチ押してるようになるよ
エンジン始動から流れるようにな 春と秋はアイスト発動させて信号が青になる直前でブレーキを一瞬緩めてエンジン始動させるバスごっこして楽しんでるお バッテリーがすぐダメになるから、アイストは一切使ってない。
もうすぐ3年になるけど、バッテリー健全性100％だってさ。 アイストはバックにするときに
感覚がズレて不快な感じ。 >>154
DからRに入れ直すときにストップする。
スムーズに車庫入れしたい時、違和感出る。 俺も普通にアイストして５年半バッテリーはもったから
今はセルモーターがどこまでもつか実験中やで 俺は六年乗ってるけどもう二回バッテリー変えてる
使用頻度や環境や乗り方やらで変わるのは重々承知だけど、なんでこんなに差があるんだろうな…
五年持つとか羨ましいわ それはあるだろうな
用事がなくてもなるべく長く乗るよう心がけている ちょっと教えて
Fスピーカーは17cmだけどリアは16cmじゃないと付かない？ アイストなんてブレーキの踏み加減でどうとでもなるじゃん。アイストさせたいときだけ強く踏んでるわ。 >>160
リアは、対応する既製品バッフルが16センチしかなくない？
自分で作れば17センチもいけるかも？ 去年の無資格検査関連の検査します
から寺へお越しくださいと連絡あっ
たけどどんなことやるんでしょうか
具体的に。
あとお詫びみたいなお金くれるの？
そんなこといわれたけど >>163
12ヶ月点検とダブル項目が多数あるから同時にやらせてもらった場合に限り
5万円くれるみたいだよ。
数カ月後に券が郵送されてくるから最寄りの郵便局で交換してくれる >>165
なるほど同時にやればいいんだな
ありがとうございます >>166
ディーラーが別々にやると大変って意味での同時にやらせてほしいってお願いの電話
だったと思う >>167
去年報道あったときに電話あって、
いまは検査混雑してるから年次点検
かオイル交換のときに先延ばしして
欲しいと言われました。
特に車に障害出てるわけでもないし
お詫びのお金出ると聞いていつでも いいと返事はしてた。 もらったおかねが自動車税で消えると思うと
なんかむなしい >>169
貰えるだけいいじゃない
C型乗りの私なんて車検を通した直後に
無資格検査の問題が発覚したのでお金どころか
お詫びの言葉一つ貰ってない >>169
5万円放棄して自動車税払えばいいんじゃね？ 5万円貰えるリコール対応って、来年の今頃くらいまで先延ばしできるの？ 中古ですが3日前GJ7納車されまして、これから皆様のお仲間になります。
よろしくです。
今日は子供用の外部モニタ取り付けてました。こいつヘッドレストの2本の棒の幅が狭いっすね
SG5フォレスターで使ってた台座使うとヘッドレスト刺せねえっす
今日ドリルで穴広げますわ >>177
おめ！いい色買ったな
そんな細かい部分も変更しているんだね～ >>177
おめ！
いい色買ったな
俺と同じGJ7だな
よろしくな 上げるのと落とすのは
後に来たほうが印象に残りやすいと言うのは
一般的な話しだと思うんだが…
それ以上に>>170,172のほうががっかりするのも当然だし シートカバー付けたいなぁ
クラッツィオとかいうのが良いのか たまーに見かけるけどシートにTシャツ着させてる人居るよね 三菱の燃費不正の時はどんな対応だったの？
調べると今回のスバルは判明したのは約900台だとか（そんなバカな）
宝くじに近いね 抜き取り検査らしいからね。ﾕﾙｲｷﾂｲでも母数は変わってくるし。 トランク閉める時にナンバープレートがバイーンって安っぽい音が鳴るのが気になる 分かる
でもそのまま5年が経過した
なんか貼ればいいんだろうけど 最初はあれこれ気になるけど
２-３年もたつももういいやってなるよねー >>190
G4？
うちのスポーツはそんな音しないけど…。 >>193
分かる
最初は前の車と色々比較してしまう
2年経過した今はどうでもよくなった
>>194
純正のナンバー入れる奴があると鳴らなかったりして？ >>195
ナンバーむき出しだから俺の耳が悪いのかも？
次開閉するときよく聞いてみる。 >>190
俺も納車されて一番先に気になったw
まさにバイーン！だよね 確認したけど、やはりうちのスポーツはそんな音はしなかった。
みんな留めてるネジが緩いとかそんなことない？ バイーンというかバタタン！って鉄板に押さえつけられたプラ板が跳ねる音 バンッてリアゲートが閉じる音しかしないのよね。
何人も報告の音が聞こえてるということは俺の耳が悪いということになるな…ｗ 音が気になる人はホームセンターとかで、ある程度厚みのあるゴムシート買ってナンバープレートの裏に貼っておくと結構抑えられるよ いや、バイーンはG4組だけだろう。かっこよさに比べればご愛嬌よ 買って2年半、ウォッシャー液を出したの今日が初めてかも
あれ1本とか2本じゃなくて妙にきれいに拡散するんだな 暑いな・・・ テンロクエンジンにはきつい季節だ。
なんで、あんなにエンジン吹けなくなるんだろ。湯温高いととくに。
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16403598/
の症状とまったくいっしょだわ。もう少し低いギアでひっぱってほすぃ。 ああ 油温だね。わいも 5w30だけどね。燃費かせぎモードになるせいか、
吹けない。早めにシフトアップされる。んなもんで、踏み込むとキックダウン
みたいになって、ギクシャクする。
MT で 1速 2速 やっぱり1速とシフトチェンジしたみいにギクシャクするわ。
毎回ではないけどね。 たまには高速で４－５０００キープでブンブン走るといいと思うよ 3,4日は富士スピードウェイ行ってスバルを応援してくる こないだ高速乗ってると燃費20km/l
いってビックリしたわ。暖かくなると激的に燃費良くなるなこの車 この天気だと、下道走ってもスムーズに走れればリッター20kmになることあるよね Sモードの方が燃費よくなるってどういうこった
ECOモードとはなんだったのか ECOで荒っぽい運転だと踏みすぎて逆に燃費悪いパターンあるかもね
普通は無いけどねｗｗ Sモードは
勾配きつい箇所
追い越し車線
のみだな使う >>178、>>179
ども、いい色でしょw
しかし6速CVT良いですなぁ
超ワイドレシオでパワーバンドが維持できなくて、登坂車線では軽にも負ける糞4ATのフォレスターとは全然違いますわ
気持ちいいっす 誰かレカロのLX-F IN110使っている人いますか？
左側のアームレストが取り付くかどうか知りたくて クッションはいくつも買って失敗しているが、シンプルな何の変哲もない薄めのクッションが一番というとこに落ち着いた。
あんまり存在感のあるものは間違なく合わないよ。 ドライブ好きならシート交換を凄くお勧めするわ
ほんと今まで何だったんだって位快適になる。
１０万↑の投資に見合う買い物だと思う。 外した純正シートをどこに置くかって問題が解決しないからそれが出来ん
車替えるときは戻さないといけないから捨てるわけにもいかんしな
会社の寮だから置き場所がねえ >>229
俺はタンスの上に置いてる
純正じゃ合わないのに無理して乗ってる時間がもったいない 純正オプションの本革シートってやっぱり良いの？
社外品で買えなくはないけどサイドエアバッグ対応はちょっと高くて GWで東京～名古屋往復したが
帰宅してから二日間寝込んだわ 千葉から伊勢神宮行ったときは12時間かかった・・・片道ね。 サンシェードで良いのがあれば、
STIの純正でも良いんだが。 >>240
昨年、アマゾンでアメリカスバル純正というのを見かけた。かなりお高い。 最近は丸めて小さくなるやつ使ってたんだけど断熱って点で全然だから
夏に向けてジャバラのしっかりした奴買うつもり GWで2700km下道走ったが純正で何の問題もないわ アイサイト搭載車用で
干渉しない市販品が有れば良いんだけど。
みんカラ辺りで探してみるか。 STIのやつがいいぞ
高いけどその分しっかりしてるし STIのってどうせどっかのOEMにマークつけて倍とかで売ってるんでしょ？ｗ >>246
OEMだろうね。エボXの時、純正で全く同じの使ってたよ。やっぱり高いけどｗ
でも三菱のはサイドガラス用のシェードも付いて3枚あったから、
フロントだけのSTIよりはお徳。 馬鹿野郎STIロゴに価値を求めるのが信者ってもんだろ >>248
ハト先輩の糞攻撃から身を守るためですね
わかります >>250
車内側に付けるのにどうやって守るんだ？ >>251>>252
おんどれらブサイクな顔してるからって卑屈になるな！
一生恥ずかしそうに下向いて歩けや！このバカタレが！ キャッシュバックが来たので
自動車税と盗まれた自転車の買い替えに使った、
車で得た金は車に使わんとね (´･ω･`)ブレーキの効きが急に悪くなった！と思ったら夢だった スバルもHV、PHVに切り替わっていくんじゃぞ？>>254 4代目もスバル純正の新しいドラレコ着くんだね
ディーラーに聞くまで知らなかったわ >>263
それが着くんだってさ
製作？したメーカーが動作確認したのが5代目インプ以降の車種だから、4代目の動作確認をしてないがために、HPにも適合しない旨謳ってるんだとか
もしかしたら、ディーラーによっては対応してくれないかも知れないけどね >>264
今のドラレコ壊れてるからそれが本当ならつけたいけどな
バックカメラで後方録画も出来るでしょ確か 先週、ディーラーでドラレコ変えられるか聞いたら
後方記録のはつかないから社外品を探してくれって言われた
ちなみに神奈川 ドラレコの件を書き込んでる者だけど、ちゃんとバックカメラで撮影できるって
その場合、別途配線工賃が1,000円かかるとの事
社外品だと、持ち込んだ現物を確認してから工賃の見積もり取るって言われたし、面倒臭いから純正の高いやつ付けることにしたわ
ドラレコの装着を検討してる人は、まずはディーラーに相談することをオススメする 自分で付けれるなら純正じゃなくてもいいし、初めから相談しないんじゃね？ >ドラレコの装着を検討してる人は、まずはディーラーに相談することをオススメする
オススメする(キリッ ドラレコ着け間違えて１台潰してるから自分じゃやらんよ >>274
差し支えなければ事情を聞かせてください
自分でやる派なので戒めにしたい ドラレコじゃなくて車本体のほうが怖い。最近の車ピラーにエアバック入ってるじゃん。 >>275
電気基礎も学ばずにとりあえず繋げてたらショートさせてECU回路吹っ飛ばした。 >>277
ありがとう。
>>274=277でok? 5万キロ超えてから、心なしが乗り心地が良くなってきた。エンジンもよく回るようになってきた。
いよいよ、慣らしがおわったのか？！ >>279
エンジンは10万キロ超えたあたりでさらになめらかになるよ Ａ型１１万ｋｍだけど今日燃費表示で26.1/L出てビビッタわ
近所のスタンド行って給油してから１０ｋｍほど平らな道を走ってコンビニで記録
今までどんな条件良くても２２ｋｍは超えなかったのにどうしたんだろ
壊れた？ｗ D型三年目で燃費二桁いった事一度もないわ
いま0.4万kmだけど慣らしが終わるの何年後だよ 都心で走るのと山陰北陸で走るのは全然燃費が違う
つまりハイブリッドは氏ね >>285
走る環境によるから気にしない方が良いよ。
北海道でも街中だと9～11、郊外(峠のアップダウン含む)だと15～18と開きが大きい。
平らな道をずっと走れば余裕で20超えるしね。 信号にひっかかるととにかく燃費が落ちる
一定速度で長時間走れるシチュが多ければ公称超えることもあるが、まあ基本は燃費気にしたら負けな車なんじゃないのか 東京～名古屋新東名使ってディスプレイ表示では15km/l強だったな ニュルクラス優勝記念ドライビングシューズが欲しいが高いな
信仰心が試されてる 60km/hくらいの信号のない一般道のが高速より燃費出る 瞬間燃費の数字が良いから何なのって話ｗ
大事なのは実燃費でしょ
最初から下りでアクセル踏まなければ普通に40超えるし 夏14、冬10くらいかな。
燃費いいとは思わないけど、こんなもんかと思ってる。
一度だけ下りでアクセル離して、
40超えたのは驚いた 満タンにしてきた
43.6L入れて距離は535.6km
普段乗りで約12km 昨日一日となりにデブ乗せて走ってたらやっぱ燃費わるくて12キロ台が関の山やった。、 >>301
燃費の話になるとこういうやつ現れるよね。 >>298
西富士で５０超えたことあるぞ、
中央道下りは１５くらい エンジン切ってニュートラルで走ったら何があかんのですかね？ >>309
ハンドル操作、ブレーキ操作に支障がなければいいよ つーかこの車走行中にエンジン切れないでしょ簡単には 下り坂でバックにいれてゆっくり坂を下るとエンストしてエンジン切れるから気をつけろよ >>312
うちのはキーを左に回せば切れるぞ。まあMTなんだけど え～!寺で付かないって言ったから
古いの付けたよ! ただのビデオレコーダーなのに何故つかないと思ったのか。 待ちに待った為替が来た。
納税とガス満タン出来るぞ。 代車で現行フォレスターのNAが来たんですが、乗ってみると自分のインプ2Lよりトルクもある様に感じるし、エンジンの吹け上がりも全然スムーズに感じます。インプの方が車重は軽いはずなのに同じ様なインプとフォレスターの違いを感じた方はいらっしゃいませんか？ フォレスターは低速トルク重視のはず
XTとレヴォーグ2リッターの関係同じく インプはE型のもので、５万キロ走行してるものです、代車のフォレスターもE型で、3000キロしか走行してないものですが、CVTのセッティングで、こんなにも違いがあると思いませんでした！ フューエワンは半年に1度2回続けて入れていますし、オイルも純正ですが、5000キロ毎に変えているので、そんなに調子が悪い訳ではないと思いたいです… まだ黄ばんではいないけど若干コーティングが剥がれてきつつもあって、噂のHD-1ってのが気になってる今日このごろ >>325
あのシートで長距離走ると腰が痛くならないの？ >>328
たまに１日400キロくらい走りますけど全く問題ないですよ！
シートとの相性がいいからでしょうか？あまりシートを寝かさずに座っています >>331
故障するとそんなにするのか!
どんな壊れ方? 駐車場の上に電柱
鳥の活動が活発になるこの季節、毎日毎日鳥に糞を落とされる
拭き取ってもキリがない
絶滅してくれ やっと10万でもう5～10は乗らなきゃタイミングベルトチェーンの車を買った意味ないなと思ってたのに壊れるとか…
先々代の4ATフォレスターは50万走った車もいたのになんて軟弱なんだ… >>309
油圧が低いまま空転してトランスミッションが焼き付く。 ＣＶＴの修理で９０万ってｗ 新品つけたほうが全然安いだろｗ スバルマガジンに載ってたGJ乗りでFB20載せ替えたって人もいたな 現行インプの5ドアの方にSTIからマフラーが出たな
GPでも出して欲しかったな うーん昔のデザインのホイールは一見かこいいけど似合わんね
２代目インプまでならスピードラインも合いそうだが
高い製品ほどデザインが昔風w安物ほど今のデザインにあってるw >>311
昔々実験してみたことある
ブレーキ力一杯ふまないと止まらない 俺は勝手に止まったぞ。オルタ逝って走行中エンスト起こした時だが。 当方G4 1.6MTだが
5代目G4で驚いたのがシートの出来
4代目運転席の無駄に柔らかいゴミカスシートの
ネガを潰してきてる
このクラスの日本車で
やっと及第点のシートに出会えた
やればできんじゃん >>350
大半の車はそうだろ。ただ円当たりの走行可能距離はどっこいどっこいか、やや落ちる >>354
確かに。
瞬間燃費の掲示で14とかすぐに出るし
ハイオクだから洗浄剤でエンジンいたわる気持ちも
有りで。 4月から異動で車乗らなくなったからハイオク入れてみるか この間往復420km(高速5：市街地1：郊外＆山道4)走ってMFD読み17.0km/lだった。GP7。
行きはエアコンほぼオフ。帰りは雨だったのでエアコンオン。
行きはどうせ混んでるからとエコラン。帰りトバしちゃったので、エコランに徹すれば17.5
くらいまでは楽に行っただろう。
ちなみにレギュラーです。添加剤でも入れてみるかな。 なんとなくだけど、ずっとハイオクよりもハイオクとレギュラー半々ぐらいの割合の時が運転しやすいような気がする。 それはあるかもね。ただ、こう燃料が高騰してると暫くはレギュラーしか有り得んな 燃費なんか乗り方や道の状況等でいくらでも変動する
はい終わり 燃費オカルトグッズまで話が波及したらおもしろいなあ 別に他の話題があるわけでもないのに
ネタに否定的な意見だけ書く人ってなんなの？
こういう人がクレーマーとかになるのかね？
ふーんでスルーしなよ いい大人なんでしょ >>365
ただでさえ話題がないのに、
ほんとに過疎ってしまうもんな… A型買ってはや6年が経過したんだけどヘッドライトが曇ってきてませんか？
磨きとかしてる？ シートを座る時、座面がぽこぽこするのは
仕様ですか？ >>376
バイザーが無いと窓を少し開けて換気できないからバイザーは必要 バイザー付いてると、洗車が面倒。
何より、高速で風切り音がうるさい。
中古で買ったから、最初から付いてて
外せないから仕方無しに付けてる。
新車で買うなら絶対付けない。 現行車種じゃないから、話題無いんだよ。
段々話題が無くなり、過疎となる。 カスタムパーツはみんカラみた方が早いし話題なんかねぇわな
ところで燃費だけど 燃費の話か
毎日の通勤路で毎日違う運転するなんて器用なことできない
片道が五キロだから学習が追いつかない？ 8インチのナビ取り付け用のキットってないのかな
サイバーナビの8インチ取り付けたいんだけど >>389
専用キットは無いね。
パネルカットしてブラケットに穴ずらして開ければ着くは着くけど。 ナビといえばパイオニアが不振らしいね
新車買うときは車種専用ビルドインナビ付けるから汎用ナビは売れないのかな
あまりナビ本体買い換えも聞いたことない エアコンかけないで走れる今が、最高燃費で15km/Lくらい。
冬は暖気の為に、9km/Lくらい。 >>393
HVだから、モーター走行出来るだけ多くするようにしたら15km/Lくらい走る。
冬場は、ほとんどモーター走行しないから燃費最悪。 自ら進化を止め、死に体必至なカーナビ産業に特攻するパイオニアさん、すきでした。 あのインターフェースじゃなあぁ
一番失敗したのがパイオニアナビ
むかしはブランドイメージだったのに 買った当初はリッター15くらいだったのに今や12
何がおきた？ 通勤片道30キロ弱だが、満タン法で14から15いくぞ
当方E型MT
冬場は12ぐらいに落ちるが ところでみんなオートライトのスイッチエンジン切ったときどうしてる？
昔からの癖で暗くなってからAUTOにしてエンジン切ったOFFにしてるんだけど…
ずっとAUTO？ 基本オート
夕方になったら手動でライトオン
オートライトの感度低すぎだわ 昔からの癖かオートは使ってない
オートは一番奥のポジションにあるべき 買って５年半経つが
いまだ、ヘッドライトのウオッシャーの使い方が分からない(笑) 無駄な機能よりも少しでも黄ばみづらいレンズカバーにしてくれ >>408
ライト付けた状態でワイパーレバー長く引く >>410
ありゃコーティングが黄ばむらしいね。根本的にはコーティングやり直ししかないのかな >>414
前のトヨタ車は青空駐車で8年目ぐらいからかな >>415
インプレッサについての話だと勝手に思ってましたw
自分の感覚だと7年持てば御の字です
メーカーによる差が少なければいいんですが 前に乗っていたスズキの車は
磨いてもらってもすぐに黄ばんだ。
最近はカーショップでも色々磨き剤あるけど
どんなものかね。 今乗ってるインプレッサは3年目だからわからないが、以前乗っていたレガシィは6年目でライト黄ばんできた。車庫保管で。スバル車は黄ばみ早いかも。 >>420
自分のも3年目だけど西日当たりまくりだからもっと早いかもだわ ポリッシャーでしっかり磨いて下地作って再塗装がやっぱり一番いいよ。
量販店の５千円位のメニューじゃ直ぐ元に戻る >>405
俺もOFFにしてる。
次にエンジンかけたときにすぐ点ける必要がないのに点いたら嫌だから。 そんな黄ばみが取れるというHD-1ってほんとに取れるのかな？ なるほどオートライトは基本OFFが多いんだね
ディーラーでライト感度上げてもらってるけどAUTOの恩恵受けてないや… 車に金属がガチャンと当たってドアの縁に下地の白いのが見えちゃった
おすすめのタッチアップ剤教えて下さい 前の車はオートにしててもエンジン切っても点きっぱなしだったけどこの車はちゃんと切れるからオートのまんまさわらいな。 同じくオートのままだな。トンネルなどで点け忘れることが多いので ウェルカムライティングが気持ち悪いから車下りるときにOFFにしてる >>423
＞次にエンジンかけたときにすぐ点ける必要がないのに点いたら嫌だから。
自分の感覚だと、ついてほしいくらい薄暗くなってきてもついてないことがある、
つまりついているってことは必要なくらい暗くなってるはずだと思うんだよ、
と夕方に交差点で交通事故起こして以来気にしている自分が助言してみる BPレガシィのホワイトに乗っていたときは、ライトよりバンパーの黄ばみが気になって、今はガンメタのインプ。 他社でもホワイトはそんなもんかな？ ライトのAUTO生まれたままの感度だけど、夕方結構暗くなってきてからポジションついたと思ったら5分後くらいにヘッドライトつくもんな
牙を光らせてるから前方からの被視認性はまだいいけど
だがトヨタ車が軒並み1秒だけライトつくようなちょっとした高架橋をくぐる場面で無反応なのは個人的には気に入ってる あーあれはトヨタ車なのか
点けるなともいわないが必要とも思わないなーと思って見てた 一応点灯し忘れの為にAUTOにしてるが、基本的に自分で点ける
ライトはトンネルの中に入ってからじゃなく入る前に点けるものだと思うから
それに点灯するタイミングが遅いよね
薄暮時なんてもう点けても良いだろうと思う暗さでまだ点いてない >>431
駐車場で出発前に点くのが嫌なのよ。
更に言えば、出かけないけどエンジンをかけることあったりするからその時に点いて欲しくない。 >>437
確かにプッシュスタートでないのはキーを差し込んだらライトが点くから車内にしばらくいる時はかえって面倒。
プッシュスタート車はどうなんだろ？ >>439
うちのはプッシュスタート。
※以下、オートライトが反応する明るさの前提
一回押しただけなら点かない。
二回押せばONになるから点く。
当然、ブレーキを踏みながら押せばエンジンがかかるから点く。 ライトスイッチの配置は off-auto-small-on てなってるけど、
offの存在をわすれて、 auto-small-on の範囲だけで使えばいいよね。
offのつもりでautoで止める...いずれ義務化でこうなるんだよね？ 夜にライト付けないで走ってる馬鹿多いけど、分からねえのか…
目腐ってそうだから眼科行った後免許返納しろよな ライトって相手方に当てられないようにする目的で付けるんだった気がする。
ポジション灯はもちろんのこと、フォグもそれに該当しててあれは照らすためじゃなく対向車に気付かせるためのもの、だとか。 うちのはオートライト付いてないのに格好つけて
トンネルの出入りでは1秒後くらいに手動操作で
オートライトっぽい雰囲気を醸し出してるけど
なんだよみんな使ってないのかよ 最近よく見るんだわ
夜なのに無灯火
大体年寄りか女だな
脳に障害抱えてそうだからはよ免許取り上げてくれ 頭文字Dで暗い峠でわざとライト消してるシーンあっただろーが！ 夕暮れ時にヘッドライト着けずにクソ眩しいフォグランプ着けてる奴は勘弁してほしい
ミニバンと軽に多い気がするけど ハロゲンは暗いからフォグは常時使用。
バルブ交換検討中。 純正で眩しいレベルのフォグなんてあんの？
アクセサリーライトレベルでしょ >>449
いや、マジでマジでw
もう20年前の一番最初に買った小型車時代だけどね 自分で球交換するやつもおるけど、光軸ズレてたりリフレクターのことも考えないでHIDにるやつとか勘弁してくれ Ｂ型のってるんだけど ドアチェッカーがゆるゆるで どこでもドア全開になって困ってるんだけど
誰かいい対処法知りませんか？ >>456
続き早よ
>>457
きみのクルマにもついてるよ(=ﾟωﾟ)ρ
どこでも連れてってくれるいいクルマだぜ >>445
今は自発光メーター増えて外暗くなってもメーター見づらくならないしな >>459
なお、初回車検まで無償交換対象期間なのでB型は… >>461
おうふ
情報ありがとう
もしフロント二枚自費でやったらおいくら万円掛かるでしょうか？ >>460
外が暗くてヘッドライト点けてない状態だとメーター周り眩しいよね。 >>462
部品の値段は片方が1550円税別、工賃は5400円
生きろ メーターの明るさ調整ってライト点灯時のみ適用だよね >>466
できるけど、>>463の状態で眩しくない状態にすると昼間(無灯火)の時暗くて見辛い。
だから薄暗くなって来ると眩しくて気付くよね？って思った。
俺は明るくても暗くても走り出す前にautoにするから関係ないけど。 >>467
あれ、そうだっけ？
どちらも調整できるのはナビだけか。 明るさ調整はメーターとMFDだけだろ？
ライトの点灯状態は関係ないぜ オートライトの感度って初期値はどうなってんの？
4段階らしいけど真ん中無いじゃん まじかよ
ライト点灯していない状態だと変更しても変わんないんだけど LEDライナーの色味って何ケルビンなの？
ロー、ハイ、コの字、純正フォグ、LEDライナーと見事にバラバラで何とかしたい！ ホント何であんなに色バラバラなんだろうな、仕事が適当過ぎるわ
せめてコの字とローだけでも合わせたい >>483
不足と感じたことはないな。
他社のHID車と比べて暗かったとして、それで不足と感じるか感じないかは個人の目の機能による。
だから老眼なんじゃない？ ヴォンジョビ
こいつまじでうざい
いい加減にアク禁にしろ プロジェクターより暗いだろ
バルブの先端に傘みたいなリフレクター付いてるんだから ハロゲンのB型は迷いなく暗い。
社外品に変えたいくらいだ。 フォグを変えようと思ってるが純正ハロゲンか社外かで迷う フォグをLEDにしたら内部が曇ったっていうのが時々あるね。 ヘッドがハロゲンは暗かったwここまでとはおもわんほど笑えた
レンズが変わらんと光の飛び方は変わらないから雪対策でヘッドは
ハロゲンのままフォグだけLEDというてもある
あ、ハイビームだけLEDとかできるのかな ワイパーのAUTOって雨量でも変化する？
大阪の昨夜の土砂降りでめちゃ早くなったんだか >>496
身をもって経験したなら聞くまでもないだろｗ ノーマルのHIDが暗いと感じる場合どのぐらいのケルビン数がいいんだろ？
白しぎても雨の日は最悪だし なんで暗いってくだりからルーメンの話でなくケルビン、色温度の話してるん？ 明るさは個人の感じ方によるところが大きいからこの手の話は収拾がつかない >>494
そんなものなの？
PIAA辺りの社外品でイエローハットとかで
やってもらおうと考えていた。
フォグがLEDにするのは良いかも。 >>504
取説見たら雨量だけで判断してるみたいね
速度上げたらワイパーも速くなった事があったので速度対応だと勘違いしてた
ちな、まだ購入一ヶ月ちょいです オートワイパーはどこのどれも産廃レベル。アレのために無駄に１万払ってる
かと思うと泣けてくる。全グレートＯＰ扱いにして欲しいわ 色温度が高いと暗く感じるって話はハロゲンバルブの時はコーティングに
よって光量が落ちるせいで起きていたことであって
HIDやLEDの場合は個人の感じ方の問題だって坊ちゃんが言ってた >>509
オートワイパー
リバース連動リアワイパー
その他使わない機能は1っヶ月点検でOFFにしてもらった 前期型はだいぶ価格がこなれてきたね。
程度の良い中古は満足度が高い。
アイサイト付きで4WDが150万位なら
良いわ。 >>509
オートライトなら安全性に関わるからわかるけど
ワイパーはそこまでひどいとは思わないけどなあ、
不満なら手動で調節すれば良いし >>513
スバル「レヴォーグをどうぞ（ﾆｯｺﾘ」 >>514
あー、1ヶ月前に買った俺のがそれ近いわ
値段の割に満足度高い 古い人間なんでライトもワイパーも都度カチカチオンオフする方が性に合ってる
てか体に染み付いてる 同じく古い人間なので
プッシュスタートでなくて良かったと思ってる。
前の車は頻繁に電池切れ起こして
リモコンのボタン故障に悩まされた。
昔のレガシィみたいにドアの引くパターンで
解錠できると良いのに。 あー電池忘れる所だった ありがとう
もう２年経ったのかぁ・・・ 電池くらいその辺のコンビニでも売ってるんだからそんな問題じゃないような アンサーバックリモコン付きのセキュリティ付けてた頃はリモコン電池切れると厄介だったな
自分の車なのに仕方なく純正キーで解錠すると警告ホーンが煩く鳴るw うちの寺は車検のとき電池換えてくれるので自分で換えた事無いわ こないだバッテリーあげちまった時、電池切れかと思って100均の電池に替えてみた。簡単だった ちと、教えてください。中古のG4(GJ7って書いてある)の購入を検討中です。C型かD型ってどうやって見分けるんでしょうか？
ちなみに2014年11月が初年度登録月だそうです。 長期入れッぱなしにする電池で百均ってリスク高いと思ってたけど
最近はそうでもないのかな？ 営業マンに百均の電池だと何故か早くダメになる事があると言われたわ
保管場所によるらしいが3年は保つが4年は保たない
>>527
自分が同年3月の登録なので、C型だね
D型から牙付きの顔に変わったのではなかったか E型なんだがパールホワイトは前期型となんか白味が違うような気がするんだが >>530
レスありがとうございます。マニュアルとか調べたらキーの形状が長方形のマッチ箱みたいので、C型みたいですね。 >>531
全く同じ塗料は作れないし外においておけば劣化もする >>531
前期はサテンホワイトパール
後期はクリスタルホワイトパール ４代目乗りです。
５代目は外観がなんかダサイ。
もはやダサダサプレッサです。
営業マンに勧められましたが絶対に買いません。
ビビッと来るものがなかった。 ５代目ヘッドライトの感じが気に入らない
後ろもダサイ（スポーツ）
安全装備は完璧に近いのは魅力だが、なんとなくダサダサの車は買えない
来年、他メーカーの車に変えます
ちなみに４代目は大好きです >>528
切れたらすぐ替えればよくない？
その辺のコンビニでも売ってる上に車載のマイナスドライバあれば簡単に交換できるよ。 >>536
新フォレスター見て思ったがスバルはもうあかんかもな
これからはMAZDAの時代やけん 五代目は黒を見た時に初めてカッコいいと思ったわ
ずっとレヴォーグの出来損ないと思っていたけど、新しい時代を見た気がする
エンジン以外は評価高いし どうも５代目はスッキリしない顔。
リヤもセダンは最初は良いと思っていたが
なんかゴテゴテ感がある。 新型は濃色系は格好良く見える、黒とかダークブルーとか
明るい色だと間抜けに見える >>544
あんなリアじゃアテンザとか昔のキャバリエと何ら変わらない。個性がないと個性が ディーラーから送られてきたDMのアイサイトの魅力を伝えるキャラクターが可愛く無い >>552
どんファン見習って女に貢いで殺られちまえ 5代目のヘッドライト
めっちゃカッコ悪い
ださださプレッサ
５代目 5代目はXVありきでデザインされてると思う
だから普通のインプはフロントマスクが間抜け面 4代目でも言われてたよね
スバルのくせにと言わんばかりにXVの評価が高かった
プロも一般消費者も 内装は5代目が良いな。
運転する人は内装しか見えないからな。 >>555
たしかに黒の現行XVはカッコイイと思う。今乗ってるGJ3がぶっ壊れたら次はこれぐらいしか思いつかん 自動ブレーキ付の車両の任意保険の割引が今年から全保険会社で始まったけどH25式インプレッサアイサイトversion2って安全運転割引の対象ではないんだね
同じ時期の軽四の糞レーダーは対象なのに不公平すぎるわ 最近フィールダーからGPに乗り換えたんだけど このクルマ本当に良いね
エンジンフィール滑らか
ボディが堅い そして脚が良く動くのが分かる
CVTの制御が自分の感覚に近くて秀逸
ブレーキは 踏力にちゃんと比例して減速する
些細な差かもしれないけれど 基本に忠実なクルマ造りするメーカーなんだろうね
因みに長いことR2乗ってきて 次のクルマは絶対スバル車と決めてた 期待通りで良かった
R2同様 長く大切に乗るよ >>561
軽は制限なく自動ブレーキ搭載車は対象ってなんかおかしいよなぁ 軽とか保険加入少なそうだからサービスしてみたんじゃね？ｗ 対象の車両が少なくて排除する必要性が薄いんだろうな。 ちょっとしたカーブでもピピピピうるさいからなくてもいい感じもする 道路脇の高さ1mくらいの雑草にアイサイトが反応したわ 先日前走者の排ガスに反応して出た水煙に反応した
説明書に描いていることは覚えていたが実際に直面すると驚く >>573
「排ガスに反応して出た水煙」って排気管から出る湯気のこと？ 洗車機やコインパーキングのバー、はたまたラブホののれん、なんでも危険と判断してピピピピと鳴らすデリケートな子 ブレーキ踏んでればアイサイトはオフになるはず。実際、駐車場でおばはんの車にぶつけたのでな。 >>573
それ停止間近くらいの速度域だよな？
低速でも動いてたら煙流れるから
俺も1回止まってる車に近付いた時に鳴ったことはある >>576
確かにクルコンを使って低速でのブレーキ軽く
踏んだあとが怖い。 C型GP7乗り
今月は東北道も走って長距離ドライブが多かった
走行距離451.7kmでガソリン満タン34.97L
燃費は約12.9km/lでした
この時期は距離が延びる >>528
百均でもFDKとか東芝とか日立とか、一流メーカーやそのOEMが売られてるからそれ買えば別に問題ないと思うけど A型GP7、10万㎞
オイル交換で5w-30投入
オイル交換や洗車直後って気持ち良いよね >>584
コイツこれしか書かないアホだから相手しない方がいい 燃費はいろんな要因が絡むからなぁ
AWDかFFか とかエアコンとか 積載とか タイヤサイズ 空気圧 ゴーストップ 平均車速 走行時間 アイドルストップか etc. >>589
知ってるよ
アイドルストップとも言われますが ウルトラガラスコーティングネオも4年目ともなれば劣化著しいし、2回買い直した専用コンディショナーは100ml 6,000円もの値段で馬鹿みたいだから、CCウォーターゴールドってのを買って試してみた。
施工方法は一緒だし値段は安いしでこれで十分だわ >>592
ディーラーコーティングなんて最初から期待してなかったけど2年目で俺もコンディショナーが終わった
今はバリアスコートっての使ってる
簡易系コーティングを1～2ヶ月に一度の使用で十分綺麗に保てる A型六年目だけどKeeperダイヤモンドキーパーやったよ
最長五年耐久だから乗り潰す覚悟だ CyberR グリルのラインをWRブルーマイカ塗装にし、純正オーナメントをつけて
純正グリルとスワップしたら、カナーリいい感じになった。
重量自体も軽かったので、多少フロント軽量化になり満足。
次はホイールだな。 飛び石やら擦りやらでボディに傷がちょいちょいあるから数万かかるコーティングには手を出せないや… 毎回乗り潰すから細かい事は気にしない
普通に洗車してたまに普通のワックス １ｍ離れてみすぼらしくなければオッケーやで 最終型G4だけどは乗り潰した後つぎ何に行くか今から心配している スバルでセダンって括りだとインプ レガシィ S4しかないからねぇ
他社行くならシビックとか >>503
オイル交換、完了しました。
オイルとフィルター交換して、6990円。
ありがとうございました。 今は5年点検パック＆スバルカードでオイル交換してる
5年過ぎたらスバルカード＆ワコーズになるかも
同じぐらいの値段ならワコーズの100%を入れてみたい 中古車で遠方から購入だからサービス受けるのに
地元のディーラーは金掛かりそうだ。
データベースは登録して貰ったがオイル交換とか
いくらかかることやら。 スバルはメンテ代嵩むよ。トヨタとかはあまりかからない。 今週末に中古のG4が納車されます。2014年に発売された車で、色はブラック。ボディも結構綺麗で大切に乗りたいと思ってます。
コーティングの話しが出てまが、やった方がいいですか？ブラックなボディの場合、埃が目立つので、頻繁に洗車しなけでばいけないと思うのですが、何か良い方法ないですか？ 洗車機入れたら線キズできない？
手洗いバリアスコートが個人的におすすめ >>606
おめ！後期型G4ブラックとはいい色買ったな！
俺もそうだけもw
そのへんのショップのガラスコートかけてもらって洗車機水洗いで充分ぜよ 青空駐車だけど昨日車のいたる場所に鳥？の糞らしき物を発見
ティッシュに水を大量に染み込ませ全て除去
発見が遅れたらと思うと恐怖 俺も洗車機嫌だからケルヒャー買ったのよ
自慢じゃないが1回しか使ってないぜ みなさん、ありがとうございます。
洗車機でいいならそれですませたい(^^;; けど、やっぱり細かい傷がついてそこに水垢がついて、だんだんボディがボロくなる、、ってのが前の車の反省なんですが、、キーパーとかコーティングして、洗車機使えばいいんですか？
もし、ケルヒャーでいいのなら、うちにあるので、それを使います。高圧過ぎてボディに良くないと思ってました。 本格的なガラスコーティングすればボディに傷が付かない事は知ってるけど
精神衛生上よくないよね
高圧洗浄機も準備と片づけが面倒で年に1回使うかどうか もうまるまる2週間エンジンもかけずに放ったらかしなんだが明日ちゃんと動くかな? 週一は充電のために10㌔ぐらいは乗ってる。いいクルマだw 1-2ヶ月じゃバッテリー上がりってしないでしょ 多分 >>615
さすがに２ｗじゃあがらないと思うけど… >>613
まぁ無難に近くにあるならキーパーのプロショップにお願いしてクリスタルキーパーにオプションで軽研磨つければスゲー綺麗になるよ！
その後は年1でピュアキーパーでも問題ないよ！
勿論途中は自動洗車機でw
キーパースレあるからそっちできいてくれ！
おめでとう！ >>612
おれなんか箱から一度も出してないぞ。電源の延長ケーブルまで買ったのにな。 >>620
すんごくわかった！ありがとうございます。
あっちのスレものぞいてみます。 >>621
プラモ箱積み、参考書を買ったら安心タイプと見たw >>623
うっ！そのふたつ、まんまやないか・・ｗ ぐはっー今週末に納車の予定が、比較的新しい中古車で車検も再来年なので、ディラーで点検してもらって保険をつける(延長？)するとか？？
どういう仕組みなんですか？ >>626
すまん。
つまり、中古車でもスバル ディラーへ持って行って点検してもらうことで、メーカー保証が追加される仕組みってあるんですか？という質問です。 あとケルヒャーも一番下のモデルではたいして綺麗にならんかった
洗車機入れてる ヘッドライト切れてたからとりあえず寺持ってたら、予約が一週間後で、しかも交換にフロントバンパー外す必要があるから時間も少々かかるって言われて。
一旦帰ってそのままオートバックス行って、すぐやれますってことで30分くらいで交換完了
消耗品の交換は量販店の方がいいんですねー まぁ寺に予約なし飛び込みですぐ対応してもらえるとは思ってなかったからそれはいいけれど
バンパー外さないとヘッドライトにアクセス出来ないのはびっくりしたよ
メンテナンス性悪いなと思った
仕事柄夜も走るから直ぐに換えたかったから焦ったよ 水平対向エンジンだからしゃーない
エンジンルームが劇的に狭いねん >>630
それは俺も思った
店行ったら在庫ありません
料金は工賃込み片側15000円以上です
量販店にて
在庫あります
両側で15000円しません
こりゃディーラーなんて利用しなくなりますわ
携帯キャリアみたいな養分と言われる人達が高い金払ってくれるからなんとかやっていけるんだろうなと思ったよ
車検と点検だけはディーラーでやってるけどそれ以外は必要ないな >>634
別に寺をこき下ろす意図は無かったんや
単に使い分けだなーと みんカラかどっかにバンパー外さず無理矢理交換する方法のってるよ
防水カバー？のツメを折らなきゃいけなかったりでオススメはできないけど 上で どこでもドアが全開に開いてしまうのでドアチェッカーのお値段教えてもらった者だけど
片側1,550円とのことだったんだけど 寺で二つで5,500円と言われました 部品代
さすがにボッタでしょうこれは… 餅は餅屋
車検も車検専門店でしょ
ディーラーは所詮新車を買うところ
整備、点検は町工場の方が腕いい人いたりする 田舎の方走ってたら
どう見てもディーラーじゃないSUBARUの看板掲げた車屋を昔はよく見た気がしたが >>632
なんかググるとバンパー外さずにエンジン側から防水キャップ外して交換する方法あるんだけどね…
まぁ正規の方法じゃないからディーラーでは建前上できないんだろうけど
メンテナンス性わるいよなー カー用品店が一番ぼってる気はする
ディーラーは高い分なんかあったとき比較的対応してくれるからな >>641
今もあるよ、サブディーラーってやつだね。
俺もそこで買った。 意外とそういう町工場みたいな車屋に腕利きの整備士がいたりするのよね 俺は全然違うメーカーのディーラーで買った。正規ディーラーより安かった 自分はドアチェッカー無償交換だったけど、金取られんの? >>648
初回車検までのサービスキャンペーンだそうで… 自分の乗ってる４代目は大好き
５代目はダサダサプレッサ
今日、白のスポーツ前を走っていたが、リアもダサかった(笑) え？と思い確認してみたら左はバッテリー外せば手が入りそう
それでもどうかと思うが
右はエアクリーナーかインテークを外すかバンパーだね
にしてもヘッドライト切れて予約しないとだめだなんて・・ 下手なことしたら傷がついたり爪が折れたりするだけだから、バンパー外してアクセスするのが帰って一番近道 余程の暇店でもないと普通は車検、◯ヶ月点検の客でいっぱいいっぱいだからねぇ ダサダサプレッサ５代目
ＡＷＤでも最低地上高１３０ｍｍ
あまりにも低すぎる
雪国には不向き
ＸＶなら許せる。ＸＶはインプほどダサくないと思う。 最近中古でA型買ったんだが、エンジンルームからタペット音みたいなカタカタ音がうるさい
やっぱ中古だからかな、何か対策知ってる人ギボン >>628
遅レスですが、車屋に確認したらそれでした！費用も車屋持ちとのこと。自分は通勤で往復100kmなので、なんたかんだ普通より修理の回数が多いので、保険のためというこで、、、、と、車屋から教えてもらった。 >>629
とりあえずキーパーすることにしました。ケルヒャーの件はそこで聞いてみます。ありがとうございます！ >>656
A型だと古すぎて心当たりがありすぎる
片っ端から防振チェックしたらどうか >>659
25000kmしか走ってない綺麗な個体なんだけどね
エンジン外部よりエンジンの中、それも両側のヘッド部付近から聞こえるような気がする
ググってみたら初期型はうるさいって話はちょこちょこ出てくる、でも対策については書いてないんだよなぁ 週末明けに納車のはずだった中古G4が急遽昨日納車されて、昨夜は家内とドライブ&お祝い回転寿司してきました。
なんでもインプレッサの事故率が低いとかで保険料が年間4万円くらい安くなって家内も喜んでます。
乗り心地は試乗を結構やってるので、予想通りといったところ。
ただ一つ気になるのがアイドリングストップがなんか変。信号でブレーキを踏んで車が止まるとエンジンも一度止まるんですが、ブレーキを踏みっぱなしなのにすぐにエンジンがかかってしまいます。
アイドリングストップな車は初めてなので、要領がわかっていないこともあるかもしれませんが、週末様子見しようと思ってます。 特に拘りがないなら常時オフを推進する
今のうちにエンジン始動したらオフにする癖を付けておこう 5代目はアイスト時間の累積と浮いたガソリン量を表示してくれる。
短時間の積み重ねでも、そこそこ省燃費になってるんだなと感じたわ。 それ4代目でも表示されるけど、ここの住民はバッテリーの寿命を縮める派が多いようだ >>662
バッテリーが弱っていたり、エアコン使っていたりするとすぐに復帰しますよ >>663 >>664
アイドリングストップをオフにするってのもありなんですね。
>>667
そういえばバッテリーのチェックはノーマークでした。自分ぐぐっても確かにアイドリングストップの不具合の原因にバッテリーのヘタリが関係あると出てきました。休み明けに車屋に相談してきます！ アイストって信号待ちで前のやつがケータイ見てるときに青になりそなタイミングでエンジン始動して音で教えてあげる機能でしょ アイストのお陰かもしれないが信号ダッシュする車がこの頃減った感がするなぁ。 >>671
自分が知るんじゃなくて前に教えるってことでしょう。クラクションならす代わりに。
確かに余計なトラブルの原因にならいから良いかも（笑） >>674
相変わらずフライングするやつは減らないけど。
過去に真後ろにパトカーいるのにフライングして捕まってるやついたな。 Sモードってスロットルの制御を変えてるだけですか？ Sモードって燃費悪すぎる
回転数高めに維持すれば、当然加速良くなるに決まってる
Ａ型乗りだけど、スイッチの場所が悪くて気軽に切り替えられない >>668 の続きですが、週末に400kmほど走って気がついたらアイドリングストップの間隔が結構伸びてて、15秒くらいの信号待ちだとブレーキを緩めるとエンジンがスタートして車もスタートという感じになってきました。(これが普通？)
それ以上の待ちだと我慢出来ないのか、勝手にエンジンがかかってしまいます。
中古だったので、しばらくまとも走ってなかったからでしょうか？？？バッテリーの調子って改善するもんなのかな？？ 車の仕組み知らない人に免許交付するのやめたほうがいいと思うんだ 最近チョイ乗りばっかりだったらアベレージ9.7になってもうたわ >>701
そんなことしたら車に乗る人が激減して自動車会社が全部潰れるで >>695
ストップ＆ゴーの多いところだとSモードの方が燃費良くなるよ。
逆に走りっぱなしの場合はIモードの方が燃費が良い。 >>701
別に仕組みは知らんでいいけど最低限の知能を持って欲しい
夜でも無灯火のバカが多すぎる
あとブレーキランプ切れてるのを放置してるとかさ
整備に金ケチってんだろうけど最低限の消耗品にすらケチる貧乏人は乗らないで欲しい >>637
それは交換の工賃まではいってると思うよ >>707
そういう人はケチっているんじゃなくて点検するという意識自体が無いのでは。
教習所で教わっているはずだけど覚えてなくても免許は取れてしまうからなぁ。 カーショップでオイル交換すると粘度はどれくらいなの？
ディーラーだと飛び込みで出来ないからいえろ辺りで
考えてるけど。 >>710
粘土は自分で指定する
店に任せるなら取説の範囲になる
それでも鉱物油、部分合成油、合成油の3つがあって色々と悩む
純正オイルは最低ランクでも部分合成油なので精神衛生上は鉱物油は避けたい
しかしトヨタのボトルキープ（鉱物油）でも全然問題ないみたいなので
結局は交換頻度なのかも 合成油で年1 or 1万キロ毎に毎回フィルター交換。
10万キロ超えたので5w-30指定してる。
ちなみに店はジェームス。 当初は俺も迷った
合成油で年1回と部分合成油で半年に1回
フィルターは年1回
来年の5月で初回車検だけどすでに5W-30にしてる 5w-30にして年一、合成油＋フィルター交換にします。
年一ならまあ、それくらいの出費は致し方ない。 3ヶ月に1回オイル交換している身としては1年は考えなれないんだけど壊れないのかな？ >>715
3ヶ月は早すぎかと
その間に1万kmとか走るなら別だけど
>>716
俺も同じ
5年点検パック加入中だから終わったらスバルカードと併用して他社の合成油入れる予定 >>717
5000kmで交換なんだが、大体3ヶ月で5000km到達する ハイペースだな
通勤距離が長いのか
それとも趣味で走りまくってるのか >>718
半年10000kmで交換でも良い気がする
シビアコンディションじゃなさそうだし 俺もだいたい3ヶ月で変えてるな
街乗りで渋滞ばかりの癖に1日60kmは走るし >>720
ところがどっこい通勤でも使うからシビアコンディション
毎週土日に400kmくらいハイタッチドライブするから走行距離が伸びる >>715
ブン回すわけでもないし、信号の少ない田舎の方をドライブだし年間1万キロ位だからね。 通勤15分位の毎日だからシビアコンディションなのか。
年1で不安になってきた。半年で5w-30にしよう。
年間12000kmくらいになりそうだけど中古車だから
ディーラーだと高くなりそう。 オイルくらいなら量販店の方が選択肢も多くて良さそうな気がするけれど まぁどこもそうだけど当たりハズレがある
量販店の新人には絶対作業させたくない
以前友人が黄帽子でタイヤ交換してもらったらナットが一つなかったらしい
作業後の確認作業もできてないんだよ >>727
本当の話ね
スバルディーラーも同じ事が言える
新人や技量がない人に作業させるとどこかキズになってたりする
すぐ気づけばいいんだが数カ月後に気づいてもどうしようもない キズなら治しようがあるけどナットなしは安全に直結するから絶対やっちゃアカンわ シムスの吸気パーツを付けてから1年近く、体感レベルで走りやすく感じるけど、
実際のところ馬力は上がってるんだろうか
メーカーいわく＋7PSらしいが
MAXパワーが上がったのか純正の記憶が薄れてて分からん ぶっちゃけ違いで感動するのは最初だけだよ
慣れたらそれがデフォに感じるからね
俺もシムス吸排気フル装備にSTIフル装備だけどノーマルの状態なんかもう忘れたわ >>731
そこまでいくと代車で何かしら借りた時に運転できない？ >>732
代車は代車だし動けばなんでも
むしろ普段と違う車に乗るのを楽しんでるよ
代車で軽トラ出てきたときは面白かったな >>731
スロコン入れて、アクセルに対してダイレクトに反応するようになったし、サクションボックス等で再発進のもたつきもマシになって、高速での後半の伸びも明らかに強くなったように感じるが
それでも0-100kmは、1秒も縮んでないように思う
逆に言えば、加速感の演出って大事なんだなとは思う オイル交換自分でするんだけどスロコン入れたらオイルの汚れ方、スラッジがひどいことに気づいてこれエンジン痛めてるんじゃないかと まぁその辺のパーツを取り付けるならオイルの点検もマメにやらないといけないかもね インプレッサなんてやっすい車なんだしスロコンなり大吸気量のエアインテーク使ってバンバン乗り潰すような車だろう
壊してなんぼよー やっすい車だからこそ、大事に乗らないと。金有ったらレヴォー・・・ 常に性能不足を感じるから、弄る楽しみがあって愛着が出るのも事実かなあ
ゼロヒャク5秒の車は、車格も違う分、内装も革部分が多かったり弄りようがないだろうし だがしかしこの車はアフターパーツにあまり恵まれぬ
レヴォーグならめっちゃあるからそれぞれの個性を出せるのだが >>741
自分もこれが人生初の車だからしばらく買い替えることないだろなーって思う。
レヴォーグとかWRX見ると羨ましく思うけど。 最近気がついたんだが本革ステアリングの編み込みが
荒いような気がする。ボコボコの内側が滑らかでなく硬い箇所がある。 >>743
エアロとかはともかく
シャシーの補強系パーツは基本的につかえるよ
ただ、レヴォーグやWRXの純正部品に換えてから追加とか一手間はかかるけどね
その辺はパーツメーカーに聞いたら教えてくれる 社外パーツはともかく
レヴォーグの純正パーツに変えてる人を見ると確かにそう思う 偏屈者の俺はハッチバックが好きなんだよね
レヴォーグはかっこいいと思うけど一人で乗り回すにはでかい
2.0直噴ターボDITにビル足のインプ出たら高くても買うんどけど あとレヴォーグからの流用でもクランプスティフナーは安いのに効果高くておススメだぞ
最初からレヴォーグでよくね？って言わずに付けてみなされ GP3のハロゲンロービームをLEDに替えようと思うのですが、おすすめのバルブとかありますか？ >>750
ステアリングのブレがなくなるのか
修正が少なくなるのかな？
直進安定性は変わらんよね？ 代車でこの年代のXVきた
全体に乗り心地はそふとでシートもあっちのがいい
ただインプだとごつんと揺れる所で柔らかいかわりにフワワンって
揺れが残ってるように感じる。タイヤで変わる感じもする 今までは下駄代わりなら軽でもいいかな派だったけど
代車のプレオプラスがあまりにもUNKOだったから軽アンチになりました 代車で現行型乗ったわけだが・・・
シャーシがもう全く別モンやね。
しかし楽しいのは間違いなく自分の5MT・・・
現行型にマニュアルあったら商談になってたかも知れんヤバかった ハイオク久しぶりに入れてきたけど全く違うね。
トルク感やレスポンスがこんなに違ったらレギュラー入れられない。 >>726
自動後退で短期のバイトした。どう素人ですが客の車ばっちり電動レンチで交換してあげたよ。バランスどりも
>>630ほんとに？説明書に普通に替え方書いてあるよ。もちバンパーなんか外さないで 新車装着で丸3年になる夏タイヤが残り溝4.3mm前後
細かいヒビが入ってきて新車の頃とはロードノイズが大違い…
半年後スタッドレスに履き替える頃には4mm切るかどうかかなというところ
みんなどのくらいで換えてる？ 新車のタイヤ６年目75000kmだけどまだ替えてないよ。冬場3ヶ月ぐらいはスタッドレスにしてるってのもあるけど。
次の車検は通らんだろうしそれまでにはアウトバックに買い替える予定 今日は燃費の良い日
いつもの道いつも通りに走って2km/lも良かった 新車タイヤ4年でLeMans5に替えた
距離は4万キロ 俺も四年くらいで新品に変えた
距離的にはまだまだいけたと思うけどヒビは入ってたし怖いからな >>759
ハイビームとポジションならまだしもロービームについてはGPGJはバンパー外さないと交換無理よ まぁ安心を買ってるようなものだから
不安になりながら乗りたくないし ３回タイヤ交換してるけど２回パンクしてる
２回目は交換して１週間でｗ 呪われてるのかと 今シムスのエアインダクション取り付けて走ってきた。徐々にフィーリングが変わるのかなと思って路地を走ったら即効で低速のもたつきが軽減されてびびったw
フィーリングだの演出だの言ってるのがいるがパワーもトルクも出てるっしょw
俺の場合MTだからわかりやすかったかも知れんが。 吸気量とか学習されて元通りってならないの?シムスの欲しいけどそれが心配 単純に吸気量が増えるとそれに応じて投入するガソリン量も増えるから出力だけは理論上上がる
これはECUが学習しても変わらない
なお、負荷増におけるエンジンの寿命
まぁ壊してなんぼの車だし別に良いんだけど >>768
同意
俺なんて購入２年でレカロ2脚目だ
完全には不快感が解消されないから純正に戻すのも検討中 インプレッサなんて巣鴨にアパート借りてるような人が乗る車だしなあ >>774
その比喩がどんな意味なのか地方モンには全くわからん。
つか、そういう貴方はどこのアパートに住んでいらっしゃるの？ いつからここに書き込む奴がみんなインプオーナーだと錯覚していた？ >>1
＞2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについてオーナー達がマッタリと語り合うスレです。
いやオーナー達がて書いてるもんだから >>773
純正シートが残念だという意見に同意なのにレカロからまた純正に戻すかもとはこれいかに？ >>773
シート替えて解消しないなら原因はシートじゃないね ほとんどのドライバーは正しいポジションで運転してないという
JAFメイトか何かで見た >>781
ということは、3時間続けて運転しても普通に疲れるくらいの俺は正しい姿勢で運転してるということか、うんうん。 4wdで一本パンクすると四輪全部取替勧められるんだよなあ
一本しか変えなかったけど しょぼい韓国製とかで凌いで、翌シーズン以降4本替えればいいじゃない >>779
全部俺が悪いんだ
レカロに憧れがあって付ければ全ての不快感が解消すると思ってた
体型がでかいから規格外と言われて終わりだが 上でどこでもドアが全開なるからドアチェッカーの事聞いた者だけど
ちょっとこの見積もりを見てくれ
こいつをどう思う？
https://i.imgur.com/K7OS4Aq.jpg >>772
この程度のライトチューンでぶっ壊れるエンジンなら諦めもつくかな。
>>782
まだそんなに走り込んでないが今のところ特に変わりなし。スロコンもレベル１つ下げても快適。この車でやっとドライブが楽しくなったw PCでオーバークロックしてCPU壊してる人もこの程度で壊れるならって言ってた シートには不満はないけど、俺は左足のフットレストが気になるかなー
なんか遠くて左足をしっかり載せれないんだよね
かといってシートを前に出すと右足まで窮屈になってしまう
フットレストだけもっと前に来て欲しい
何言ってるのか分からないと思うけど… >>791
そうかい？
ふっとレストに合わせると
ペダルが遠い車のほうが嫌だけどな >>770
フローサクションボックスも付けると良いよ
こっちの方が体感的にパワーを感じた >>789
なるほど、ありがとう。
興味はあるけど中々高いから悩みどころ…。 フットレスト角度調整したい
自分には立ちすぎてて合わない >>791
アルミペダルだけど別段違和感ないな
不満というほどではないけどティッシュボックスがないのでドアポケットに挟んでるけどカッコ悪いし取り出しにくくて不便 サンシェードや助手席裏側に取り付けるのが売ってるからそれつけるのオススメ >>797
槌屋ヤック ダストボックス ティッシュホールドダスト PZ-440 ゴミ箱 https://www.amazon.co.jp/dp/B006G64OJA/ref=cm_sw_r_cp_apa_2ycmBb3Y21XNH
これの上にティッシュカバーを張り付けてコンソールBOXとリアシートの間に挟んでる。
隙間に滑り止めシート等のクッションを挟んでズレ＆傷防止。 代車でステラが来たがシートが固くて良かった。フカフカ過ぎて
低反発クッションを引こうか検討中。 >>799
いいねぇ こういうの探してたよ。
ありがとう >>793>>794
シムスのサイト覗いたらGT/GKインプ1.6L用が適合追加となりましたとあるけど無理かな？ 僕もサイト見てきたけど、1.6適用外って書いてないと思うけど…探し方かな
サクションボックスとエアインとどっち買おうかな。
両方は高くて躊躇するわ >>798,799
Thx!
オートバックスで見てきます サイトをもう一回みたらGP3とかは書いてないね。
1.6はスロットルの径が違うのかな。
みんからで樹脂の異型接手で取り付けてる人いたわ 自分以外に3人乗せて運転した後、後日一人で運転したら
アクセル踏んだとき何か車がガクガクして違和感あった。
これって何が影響してたんだろう？
もう直ったけど。 さすがに4人乗りで回転数高めだったから、1人乗りの際に調整が入ってガクガクなったってことはないだろうが。。。 >>810
それだろうなあ
で、ガソリンと空気の混合比がズレてノッキングしたと
フューエルワン入れとけ >>788
ドアチェッカー4本の部品代と4つのドアを交換の工賃だから妥当だな
サービスプログラム扱いでもってないしリコールでもないので
保証期間過ぎたから無料じゃないのも当然だし
おかしいところはないと思うが まあドアヒンジ無いくらいでドア脱落しないんだけどね 新車購入から2年3ヶ月でLEDアクセサリーライナーのLED一部点灯しなくなったけど、修理高いかな？ >>816
誰も教えてやらんから教えてやる
購入から3年までは無料保障期間 >>816
俺も保証で治したが
再発するやろうなぁ… A型の俺はLEDライナーに憧れるけどやっぱメンテ面倒くさそうだな
一部LED死亡でも丸ごと交換になるのかな？ D型ですが、車検前に両牙交換しました。
ヘッドライトもクリア剥がれで同じく交換。
あと何年もつやら… >>804
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2589815/car/2146860/9117391/parts.aspx
改造すればつくらしい。黄色いゴムのジョイントだけかな？
エアイン + 柿本 という選択もある。 エアエレメントの箱の前のラジエーター辺りからのびてるダクトって箱と一体化してないんだな。
これを仮にテープとかで密着させればシムスのやつと同じ効果ないかな？
それかいっそ外しちゃう。 空気が漏れてるわけじゃないから、トルク上げたいなら、吸気量増やす工夫をした方がいいね
シムスのはダクトの径を大きくすることで吸気量増やしてるわけだし。
それこそ晴れの日ならボンネット外して空気を直接取り込めばワンチャン >>789
エアインダクションボックスのふたは粉雪のときは閉めるらしいけど、
あれって、そんな簡単に閉めたり開けたりできるものなの？
雪よりゲリラ豪雨のときの雨がむしろ心配なんだけど、仮に水がはいっても
エアクリがあるから、とりあえず安心なのか。
この辺の情報ないので、チャンバーだけで我慢しようか思案中。 >>830
シムスフェアのときにシムスの人に聞いたけど、余程の豪雪でもなければ大丈夫とはいってたよ
ただやはりノーマルよりエアクリは汚れやすくなるので定期的な掃除は必要 >>824
銀牙をダーク塗装にしてる人っていないのかな？
銀メッキだと主張し過ぎるんだよな ライナー、自分でLED打ち替えできるならまだしもAssyごと毎度交換とか高すぎるし、LEDのくせに切れたって報告が多すぎる。再々そんなところで4万も出せないから銀牙 >>830
すぐに付け外し出来ないので換気扇のフィルターをステンレスメッシュでサンドして貼り付けたよ。100均で材料揃うし開けっ放しよりは水分とゴミ吸いにくくなるかなと。 >>831 ありがとう。
でも、日本有数の豪雪地域に住んでるんだなこれがｗ
雨水の問題を気にする必要がないのであれば、雪は網戸のメッシュでもレゾネータ部に
貼って対策しようか。
>>835
ライナーつけてるけど、切れるの気にしたことないな。
切れない人はあまり書き込まないだろうし、相対的には長く使えている人が多いん
じゃないかな。 >>837
>>770だけどフィルター取り付けても走りの変化は十分体感出来たよ。
外して走った事ないから性能の落ち具合はわからないけど。 LEDは発光部は切れないけど配線や回路がダメになるからな。
その点は機械部品と一緒でコスト掛けてないのは耐久性低い。 なるほど100均のライトニングケーブルみたいなもんか エアインダクションボックス は効果ありそうだけど、エアクリ交換がやりにくそうな
ので躊躇している。
空気を吸いやすくするのは毒キノコとと一緒なんだろうか。ただし、熱気を吸いにくい
という利点はあるだろうけど。 エアインって下側に吸気口ついてるから吸う量増えるのかな?
だったら既設のエレメントBOXに穴を開ければもしかしたら七万円浮く? みんカラでもそれやってる人おるし理屈上はそうなのかもしれんけど
まぁ自己責任だな この形って珍しいのか知らんけどオッサンとかにジロジロ見られるな 乗り換える気は無いがとりあえずカローラスポーツは見てこようと思う 割と長持ちする社外マフラーどこ？
グラスウールが飛散するとかしないとかあるみたいだけど。
寿命気にするならだまって純正にしとけっていうのはナシでたのんます。 カローラはMTもあるし凄く内容もいいと思うんだが顔がなぁ
なんでドヤらないといけないのか
でも周りにMTが増えてきてスバルも考え方変えてくれるかもって期待はしてる 1.8Lで100馬力もないんだぞカローラスポーツ
…70馬力のモーター付いてるけど
ハイブリッド車の馬力計算わからん
単純に足せばいいわけではないでそ？ カローラのHVエンジンって、プリウスのやつでしょ？
電池満充電なら、発信加速良いみたいだよ。
ハッキリいって、オイラのインプまくられるもん。ちなみにHV >>855
いずれはカローラにインプレッサのバッジ付けて売るようになるかもな >>854
ネタにしてもつまらん。
「社外」と書いてあるだろ。 >>855
MTでAWDがないんだよね。
後発のGT-Fore(だっけ？)は高いだろうし。 >>857
すきあらばHVアピール
それはいいとしてHVは満充電のSモードなら60km/hまでの初速はレヴォーグより早いから物載せすぎとかじゃないの？シンメトリカルAWDでのスタートダッシュはグリップがFFのそれとは違うんだし
まぁ公道だし一番早いのはアクセル開度フルタイム100%のベコベコになった死んでもいい壊れてもいいオンボロワゴンRとかなんだけど >>853
確かSTIはステンレスじゃなかったかな
あとは、STIの製造元もそうなるかもね
結局は値段。俺はガナドールで5年寿命だろうけど、レヴォーグ用はグラスウール劣化しないらしくて、でもやっぱり高い 今さらながらだけど、ライトってずっとAUTOのままでいいの？エンジン切ったときも含めて。 >>863
俺はずっとAUTOのままだよ。
感度は1段階上げてもらってる、 AUTOにしとくとウエルカムライトが付くよね
ポジションランプが近づくと点灯する 古い人間だもんでなんでも降りるときはオフにしないと気が済まないな
ワイパーもライトも全部オフ >>862
あんがと。耐久性だとフジツボがいいみたいですね。 >>846
BF3のレガシイはNAだとそんな構造だった
エアクリーナー直前でインテークパイプを外して（その先にインテークチャンバー的なものがある）走ったら高回転で
いいふけになったけど燃費ガタ落ち。面白いなあとおもった ウチのアクセサリーライナーも片側点かなくなった。これ欠陥品だろ。 よくLEDライナーに気づくね
降りるとエンジンOFFだから気づかない ライナーに限らずヘッドランプやテールランプは偶に点検した方がいい
テールランプは家族に後ろから見てもらうなりして 結構歯抜けで走ってるの見かける
自分のはC型だからそもそも牙がない… >>872
前を走っている車の写り込みで気付いたよ。 テールランプ・ブレーキランプはコンビニのガラスで確認してる >>864
>>865
「車から
離れるときは、必ずライティングスイッチを OFF にしてください。バッテ
リー上がりの原因となります。」ってマニュアルには書いてあったけど大丈夫なんですね 昔はスタンドでランプ切れは指摘してもらえたんだけどセルフになっちゃったからな
しっかり点検するように政府やメーカーは広報をすべきね 広報も大事だけど免許取るときに教習所で教えられてるハズなんだよなぁ
点検はドライバーの義務だよ
新車なら3~5年は寺に全部お任せする人が多いだろうから意識しないんだろうけど 新型カロスポ見てきたけどシートが良くて羨ましかったなぁ
そもそもGPインプはもう型落ちだけど、それでも純正シートがダメ過ぎる >>880
毎度毎度シートがダメって書くやついるけど、体に合う合わないや本人の座り方が悪い場合もある。 >>881
うん、俺にとってはダメってことだな
誤解を与えてすまない 10時10分じゃなくて9時15分なのか…
俺は4時40分だけと 9:15だと切る時持ち替えずにスパッと切れるらしいが、
なかなか難しい。かなり前にシートをしないといけないし。 >>877
オフにはしたことほとんどないよ。
アイストも使ってるけどバッテリー上がりは一度もないよ。
ちなみにa型新車購入で6年70000キロ、バッテリーは持ちました。 >>866
さっき大型店舗の立駐で車を離れたら、知らない女性からスモール付いてますよって指摘されたw
事情を話し、礼を言って離れた ステアリングのリモコンを弄りにくいから09時15分にしてるわ インプレッサ、車検に出した。
代車が、ムーヴカスタムのOEM車
スマアシに前車追随機能ないのか。
前車追随機能無いと不便だね。 なんで代車が普通車乗ってるのに軽なのか
こいつは買い換えてくれないなって思われてるんかな？ たまに軽に乗ると、あーやっぱり普通車で良かったなーって思えるやん？ >>890
ワイはMT希望を伝えたらH29年式プレオ（ダイハツ ミラバン）やったで 家のまわりが狭いし、ブロック塀ばかりだから
代車は小さい車に限る。 >>898
すげーな
ちなみに車重アップで2.5リッターは重い？ >>898
次に買ってくれそうな人に貸すんだろうね こんな面倒くせえ客相手にする寺も大変だな
たかが代車の車種でいらん勘繰りする奴 俺は現行インプだったのでお断りした
理由は>>896と同じ >>899
軽快感はインプの方が上だけど、S♯で踏み込んだらかなりいい加速したよ。
乗り心地はもう比較にならない。この秋にE型出るの待ってる みんなほいほい買い替え検討できていいなあ
インプレッサの値段でひぃひぃ言ってるから買い替えもおそらく10年先だわ
やっぱり買ってくれそうな人にいい代車貸すんやろなあ
ちなみに車検で借りた代車は錆びだらけでエアコンレスのサンバーでした涙 この間、代車で現行インプ乗ったけど、ヘッドライトがのっぺりしてて
見た目があんま好きじゃなかった
中もＧＰに比べるとごちゃごちゃしてる気もしたし、
今乗ってる型が狭いけども一番しっくりくるなー >>905
流石に、代車に軽トラは経験無い。
確かに、買いそうな人に普通車貸すんだろうな。
俺は、中古車で買ったから当然新車買うとは思われていないから、代車は軽自動車
と思っていた。
ちなみに、買った車は、代車に使われていたインプレッサスポーツ。
新車買う商談していると、普通車貸すのかな？
以前、新車でレガシィ買った時も、代車は軽自動車だったから。 2.0i-S(GP6 FF)新車で2回目の車検。まだ未交換のダンロップ SP SPORT 2050の溝が中央部で残り4.0mm(外側は2.8mm)でした。
オートバックス行ってみたけどとTOYOタイヤでも総額8万弱くらいかかりそうですね。
ディーラーに頼んでも大きく変わらないならディーラーでお願いしようかとも思うのですが、大体の価格情報をご存知の方いませんか？ ディーラーの値段はわかんないけど、安く済ませるならオートウェイとかネットで買って、
近所の取り付け店で取り付けてもらうのがいいんじゃないかな？ 近所の自動車整備工場やガソスタに電話かけまくったら、組み換えバランス取りバルブ交換廃タイヤ処分合わせて持ち込み6500円ってとこあった。
価格コムでビューロあたりを送料無料のを買うと一本一万円しないから、
だいたい ～五万円とかで一丁あがりってなもんだ。
>>908もいろいろ調べてみると良いぞ Amazonで買ってお店に送って取り付けが1番安い気がする SP SPORTとルマンVはどっちが良いの？
ルマンVはフジで新品7.5kで交換できた タイヤに何を求めるかによって変わってくるのでなんとも ピレリとか安い。
コンチネンタルとかもセカンドグレードとしては
面白いかも。
無難はルマン5かな。 ポテンザめちゃ五月蝿そう
昔、アドバン付けたときうるささに
耐えかねて1シーズンで変えた。
やっぱ、レグノが良いよ静かで。 値段考えたら、TOYOあたりまでじゃね？
一応、国産だし。 俺もタイヤは大体込み込み5万で済ませるかな
アルミは16にインチダウンしてるけどね 軽くていいわ ECOタイヤじゃ駄目なの？
何年履けるかわからないけどミシュランのエナジーセイバーが候補なんだが･･･ 正直、レグノを今履いてるからよほどで無い限りまたレグノにしたい。あるいはV552。メーカーの宣伝では無いが車の性能が落ちる気がする。 >>926
まわりの年配はブリジストンで一番やすいやつを指名買いしてるよ
何故かブリジストンに絶対の信頼をおいてる ミシュランのプライマシーええよ
乗り心地重視派ならどうぞ タイヤスレで聞いた方がぜったい早いぞ
>>907これ買った時の納車までの代車がレガシィアウトバック
１年目の点検がシフォン？ステラ？今年がXV >>922
ミニバンで３年使ったけど目立つ欠点もない代わりすっげええいい！
てこともない。うんいいんじゃね？て感じ >>888
それかなりの頻度で言われる。親切心なんだろうがいい加減うざいからリモコンでロックかけとる 飲食店の駐車場にて
ウェルカムライトONにしてて、車を降りたあと若いにーちゃん2人とねーちゃん1人の3人組がいて、ねーちゃんに「ライトついてますよ」って言われた
なんてこたえようか迷ったがにーちゃんの1人が焦ったように「あれはいんだよ」と
そうしているうちに時間でライトは消えた
その3人組は俺が停めたGPの隣に停めてあった前期型GJに乗り込んだ ウェルカムでマウントとるのはちっちゃいし、そもそも普段オートにしてないから付かない
マウント取りたいならレヴォーグに買い換えてから来なさい
巣鴨のアパートに停まってそうなインプレッサでどんぐりの背比べしても虚しいだけだ >>937
ウェルカムは何となく分かるけどバイバイライトの意味が分からない この秋にフォレスターから乗り換えたいと思ってますが、雪道は問題ないですか？ >>946
そうですか。。
XVはイマイチ好きになれません。
もう少し考えてみます。有難うございました。 カローラはインプに対抗するためにスポーツって名前つけたの？
あれオーリスでしょ？ アクセラもハッチバックにはスポーツって付いてるし
ハッチバックにスポーツって名付けるのは業界の慣習なのか 2014年の中古GJ7を購入して1カ月経とうとしてます。順調に月3000kmになりそうなんすが、燃費はリッター当たり16kmくらいです。
毎回ガス欠ランプが点灯すると、その時点で120km走行可能みたいな表示がでて、心配なので給油すると47リッターくらい入ります。
タンク容量が55リッターで55から47を引くと8で、これに燃費の16を掛けると128kmなので、120kmは嘘ではないのかな？ >>952
誤差範囲
ガソリンの最後の一滴まで使い切れると思ってる？ >>950
スバルは眼中にないだろw
ライバルはシビックとMAZDAだよ 残り航続距離は直前のトリップ燃費から出してると思う
チョイ乗りで極悪燃費だった後に燃費の良い走りすると残り航続距離が
モリモリ増えていくから 航続距離はトリップA/Bに依存せず、直近30kmだか忘れたけどその燃費を基に計算してたかと >>951
たしか、スポーツやアウトドアの用途に使うからとかなんとか。
スポーツ走行を意識してるわけではないというのを何処かで見たような。
そもそも、スポーツ走行を意識してるのならハッチバックよりセダンの方が良いだろうしね。 航続距離のレスありがとうございます！ガス欠ランプがついたのにまだ120kmも走れるの？ちと驚きなのですがそんなもん？会社の営業車はランプがついて30kmも走らないのに。
怖いけどこんど試してみます！ シートくんと巣鴨くんは定期的に現れてスレッドを消費してくれるのでありがたい。 >>958
途中でガス欠になって他車の迷惑になるからやめろ ニュートラルにして押して運べばええ
あるいは500mlペットボトルにガソリン入れて助手席に置いておくんや >>952
リッター16も走るってすごいな
俺のGP3は郊外往復通勤40kmで計算しても13～14がやっと
>>959
同意
レカロにしたけど問題は完全には解決せず
そもそも身長が190近くあるとこの車は厳しい事に気づいた
>>965
鉄製容器ならOKだよ >>964
>>975
ここは田舎だからまっすぐな農道で試してみるよ。スノーモービル用にガソリン用のタンクを持ってるからそれを積んでやるつもり。
過去に何度かガス欠やってるから、ヤバいな、と思ったら直ぐに路肩にに止めることは慣れてる。 雨上がりの午後、息子と2時間以上ドライブしたがまったく疲れなし！GJ3 昔、ガス欠してポリタンクでガソリンを補給したら、容器が酷いことになった。無知は罪だな・・ >>977
∩
( ⌒) ∩_ _
/,. ﾉ i .,,E）
./ /" / /"
./ / _、_ ／ ノ'
/ / ,_ﾉ` ）／ ／
（ ／ good job!
ヽ |
＼ ＼ >>972
車の疲れって大体シートと運転姿勢で決まる
きっと身体と車が合ってるんだろうね
ズボンが変わるだけでも乗り心地が変わるよ俺は >>980
乙。
自分も前にノート乗っていたときはどんなに乗っても腰が痛くならなかったのに
これだと1時間半でやばくなる。シートが柔らかいのが原因っぽい。 >>982
大事なのは身体に合ってるかどうかだよね
シートから足元までの高さや左足のフットレストの距離など
試しに左足をあぐらをかくように丸めてみたら？
嘘のように楽になるから
フットレストの距離や角度も調整できればいいのにね >>981
おつです。
あとはシートの前後位置や背もたれの角度を見直すとか。自分は日によって少しずつ変えてる 昔シルビア乗ってた時は腰がバキバキになったけどインプではそんなことないけどなぁ。2.0i-s
アウトバックしばらく乗ったあとにインプ乗ったらお尻痛くなったけど オートバックスとかに低反発クッションあるけど
何となく安っぽくなるのが嫌なんだよな。 言われてみれば運転中無意識のうちに左足の体勢よく変えてるわ >>983
>>984
>>986
当分遠出はしないと思いますが、色々試してみます。ありがとうございます。 いろいろ試して家に様々なクッションがある。でも結局は
>>986と同じ、ただのクッションを背当てに置くだけが一番しっくりくるｗ クッションは安っぽい
せめてカバー内に入れるとか
シート交換がいいけど 安っぽいって言われましても我々が乗ってる車は巣鴨のアパートに停まってるようなグレードなんだが… GPGJのマフラーでゲリ便みたいなブリブリブリブリって音させてるマフラーってどこのマフラーですかね？ このスレッドは１０００を超えました。
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