【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ125【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについてオーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢アイサイト無の人は十分とレス／ アイサイト有の人は満足とレス｣
｢1.6Lの人は十分とレス／ 2.0Lの人は満足とレス｣
｢MTの人は十分とレス／ CVTの人は満足とレス｣
｢FFの人は十分とレス／ AWDの人は満足とレス｣
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1～120■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ123【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ124【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506748175/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■<後期型：公式ニュース>■
【D型】
2014年11月 大幅改良 <D型> ／特別仕様車｢SPORT 2.0i EyeSight Active Style｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_25_110237.html
2014年11月 米国IIHS,2014年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_28_110356.html
2015年 １月 日本NASVA,2014年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_01_26_181/
2015年 ４月 特別仕様車｢Proud Edition｣発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_04_14_129/
2015年 ６月 ハイブリッド仕様車｢SPORT HYBRID｣発表
https://www.subaru.co.jp/press/2015_06_19_58/
【E型】
2015年10月 一部改良 <E型>
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_06_1176/
2015年12月 米国IIHS,2015年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_10_1578/
2015年12月 日本NASVA,2015年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_17_1614/
■年次改良での仕様変更/機能向上/装備変更もある様です。
・D型（標準装備-追加項目） http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416840663/110-111
・D型（変更点） http://www.impreza-net.com/masa/subaru/2014GJGP/ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは｢悪い｣｢ダメ｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めて ｢スバル｣を貶しめます。
||
|| ○｢実際に乗ったけど○○が悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、内装外装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○荒らしは｢アンチ･煽り叩き･自作自演｣で貴方のレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスした時点でアナタも同類です■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| ［http://hissi.org/read.php/auto/］
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに『エサ』を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｢基本ｽﾙｰ｣
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ ｢ﾊｲ、先生｣
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,) ｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ マツコネが無ければMAZDAに試乗に行って今頃アクセラ乗ってたんだろうな >>8
おまおれ
インプもディーゼルとまではいかなくとも、もう少しトルクと馬力を上げたいな 好みの問題とかもあるだろうが、アクセラのが欧州車っぽくてかっこいいしなぁ。
同価格帯でAWDだとアクセラとインプレッサの2択だし。
なんでマツコネなんてしちゃったのか。 ふと気になって2.0i-s、ES、AWDの中古どのくらいするのか見に行ったらまだ200万弱するんだな。
たっけえ。 前スレ>>999さん
スロコンつけてます
とりあえず車屋からバッテリーの電圧が低下しているとの連絡があったので交換を頼みました
返ってきても警告が出るか要観察です シートがもうちょっとマトモならアクセラに勝てかもしれないのになぁ >>8
最初はアクセラを買うつもりで何度か試乗もした大変良い車で買う寸前までいったがマツコネの出来の悪さは理解を超えていたそしてインプを買った後悔はしていない マツダコネクト、どの辺がいけてないの？？
見た目は良さげなのに… アクセラはインプレッサに比べると視界が良くなかったな
インプレッサは今時の車にしてはルーミーで明るい室内が良かった >>20
アクセラは後席の閉塞感が我慢できなかったからインプにした >>19
要はメーカー指定のナビだから拡張性がない、自分でいじってどうこうやりにくい >>19
車の寿命>カーナビ等の電装品
マツコネは車の機能も組み込まれていて
簡単に社外品に交換出来ない。
マツコネ使った事無いから解らないけど
ナビの機能、1万円台ポータブルナビにも
劣るとネットでは酷評されていた。
以前乗ってたLEGACYでメーカOPナビで
エライ目にあったから以後ディーラーOP
ナビしか付けない。 インプレッサのMFDにナビ機能が付いたイメージですかね。
そもそもビルトインなカーナビは操作性が前時代的で、価格の割に使い勝手がイマイチなんだよな。 >>14
そのVDC.ABS.ヒルスタートアシスト.エンジンチェックランプ点灯するとまぶしいよね。
ぼくは安っすいOBD2スキャンツールつけて、スマホのトルクってアプリからその都度警報解除してる。
2年くらい経つけど、ランプ点灯の起動条件が未だにわからん >>23
メーカーOPナビは発注時にしか付けられないので、昨年E型購入時に注文。たしかに情報は古く更新にもえらい金がかかるため、使い勝手は悪い。見た目だけで着けただけ。実際は早くて正確なスマホのナビを頼ることが多い。 >>26
メーカーOPナビと言えども、6～7年で故障
するんだよね。で交換になるんだが車の
情報表示などの機能があるため純正品
でしか交換出来ない。数世代前のロートル
ナビに、社外品で最新鋭最高級機種以上の
料金がかかるのに嫌気がさした。
5年で買い替えなら問題無いんだけどね。
貧乏なんでどうしても10年以上乗る
ことになるからディーラーOPにした。 >>27
俺はさらにケチなので純正ナビ壊れてもたぶん直さないw恐らくゴリラあたりで代用かな >>28
外付けで紐ぶらぶらとかカッコ悪すぎでしょ。
せっかく軽トラとかじゃなかインプレッサ乗ってるのならその辺しっかりしたほうがいい。 >>29
5年落ちのインプならポータブルナビがお似合いじゃない。携帯の充電やらでまったくコードなしには出来んわけだしさ >>31
小汚い乞食みたいな格好したインプ乗りはあなただったのね
わかります >>31
どこのドカタの営業車ですかね。
汚げにゴリラの配線ぶら下げているとか品がない。
それこそ巣鴨認定されるぞ。 ナビはスマホでいいじゃなくて既にスマホの方がいいレベル。 やっぱりマークンXと比べると内装のショボさが際立つな 価格帯で言えばマークXはレヴォーグか、もっと上の何か。
インプレッサはヴィッツカローラ、フィールダー、アクセラ、スイフト、フィット辺りとの競合。 カローラよりは上やろ
コロナ、ブルーバード、アコード、カペラ…
この辺の手頃なクルマもうないやんw >>38
スイフト、フィットは流石にないだろ
セグメントが違う ヤフナビで何も困らん。
むしろ地図は勝手に更新されるし 俺はまだガラケーだな
電話、メール、スケジュール、目覚まし、カメラ
これら以外の機能は必要ない 普通に買うとインプも３００万だからな 笑っちゃうななんか
俺はＡ型込み込み250万弱位で買ったけど次は外車いっちゃうかな 俺はE型込み込み280万弱だった。次も国産セダン(出来ればスバル)買いたいけどなあ 俺もE型でOPも含めて50万近く値引きしてくれて270万ちょいだった これHVの話？
ノーマルインプでそこまで行かんだろ >>47
1.6is AWDだけどグレードにもよるけど車体だけで230万超え
そこに諸費用やOPが入る >>49
2.0のEyesightだとたしか見積300万オーバーだったよ
最初から予算的に1.6 i-S EyesightのG4狙いでそうしたんだけど充分満足 なんでそんな高くなるん？？
一番高いHVの新車本体価格でも265万円、
当然値引き入るだろうから300も届くのはおかしくね？？
フルオプションガッチガチにでもしてるの？ >>47
HV新車時で300万円オーバー
今年前半までの中古車価格が250万円台
いまはもう少し安い。
HVの価格にちょい足しで
レヴォーグ1.6GT買えるんだよね。
GT-Sは流石に無理だけど 1.6AWD ES PE オプションガッチガチで
285万かな
見た目重視したから後悔はしてない 人気の割には社外品が少ないインプですが、車高調などの足廻りを流用したいと思っています。
なにか流用できる車種など情報はございませんか？よろしくお願いします ウチもHVで300オーバーだったよ。
オプションは控え目のつもりだけど。
当時、S4面に出来るのが分かっていたらレヴォーグのテンロクに手を出していたかも。 >>51
HVだけど、265万円ってのは何のメーカーオプションも付けない
ハロゲンヘッドライトの仕様の奴ね。
HIDとかナビとかバックカメラとかLEDライナーのベースキットとか
エアロスタイリングキットとかで、カタログに出ているクルマと同じ感じにしていくと
あっさりコミコミ330万くらいになったよ。 ＨＶのバンパーをガソリン車にも適用すればもっと売れたと思うが…なぜしなかったんだ？ HVは30mm車高アップしてるからデザインバランスを取るために専用デザインのバンパーになってる。
よってガソリン車に付けると段差とかで擦りやすくなるはず。 HVだけ、ちょっと変わったブルーあるよね。初めて見た時、あまりの渋さにテンション上がったわ。
担当に説明しても分かってもらえんかったけど。 >>61
クォーツブルーパールね
5代目には最初からあるけど >>60
車高は上がったのに重心地上高は15mm落ちている不思議 >>59
俺は牙のバンパー気に入ってるけどな。ちょっとアピールし過ぎかもしれんが >>64
インプHVの実態はXV HVのローダウン版で、XV HVとの全高差60mmを引くとほぼそのままインプHVの数値になる。
まぁ実際は計算が10mm合わないけど、XVはわずかに前下がりにセッティングされてる(尻が高い)からその辺が最低地上高の計算が合わない原因かな。 >>67
シルバーだとガチ営業車に見えたけど他の色ならかっこいいと思うけど。
まずそこまで気に入らないならやっぱりレヴォーグ にしようよっていう話。 そんなするか？ＨＶ
ナビ、バックカメラ、ＥＴＣ、トノカバーぐらいでＨＶの安い方
２７０位だったけど？
２５０万の割にでかくて広いわ静かだわ、ぶるぶる震えないわで
ほんとに２５０万？っていわれるけど。 天井に吸音材入れてくれたらこの値段で文句はないかな >>73
自分で入れろ。ダイソーの吸音材でいいんだから。
>>75
合皮スエードなだけで座り心地は変わらん。
腰は痛くなる。 >>74
そこは買うとき悩みましたけどねえ。
>>75
やっすい方のモデルなんでシートはスェード調じゃないですよ、残念ながら。
それ考え併せても装備その他総合ではモデル末期のテコ入れお買い得仕様
でしたね。高い方のグレードはメタリックグレーのホイルが嫌で見送りました。 HVは他の4代目と違ってシャシーとサス関連がWRX流用だしな ハイブリッドは最小回転半径のデカさがちょっと
ただでさえ小回りが利かないスバル車なのに >>78
スバル製の車は基本シャシーは全部共用だよ
補強部材やセッティングが違う >>80
ごめん、確認してきた。
---------------------------
フロントサスペンションクロスメンバーにWRXと同じ補剛パーツ、ダンパーフリクションの最適化
リアサスペンションにWRXと同じジオメトリー
---------------------------
だった。
なおここまでやってアイサイトはver.2の模様。
ただし、HVを除く4代目のオススメは1.6lのMT(ナイサイト)と言う皮肉。 ＨＶのアイサイトは、ＨＶ専用のアプリケーションで
ver.2がベースだけどガソリン車のとはアプリが共用じゃないよ。
といっても、ACCの時に機械が自分でスロットル要求をしてるから
EVモードの範囲が変わるとか介入時のHV制御とか、要はHV用のチューニングだけど。
製品にする場合は実証テストとか沢山必要でお金もかかるから、
ver.3になったときに数の出ないHV専用のアプリケーションを造ってもらえなかったので
ver.2をキャリーオーバー。 実際、乗ってるけど。
v2でも不便はないぞ。
それ以外の部分で満足しているから。 もうここにはＨＶ乗りしかおらんなｗ 次スレいらんだろ 1.6lMTとHV以外の4代目に乗っとる雑魚ぉる？w ＨＶというゴミを買ってしまったけど何とか正当化したいかわいそうな人の
オナニーの場 テンロクはゴミ以下 あくまでもナイサイトとして考えた場合
>>86は真実だよ
これから買う人はこの掟守るか5代目にすべき
CVTモデルが駄目なんじゃなくて
この2種だけ飛び抜けて出来がいいんだよ
1.6MT乗って8万kmだが全然飽きない
HVはガソリン車としては完璧。CVTモデルのネガを全部潰してる感じ。 でもCVTモデルにはアイサイトver.3があるから… 俺も知ってたらハイブリッド買いたかったよ
初スバルで、営業あのハイブリッドは無駄だって言って一切押してこなかった
プチターボ欲しかったぜ ハイブリッド車欲しいなら他社のが良い
あくまでもナイサイトガソリン車として選ぶなら
出来はいい
発進と加速がめちゃくちゃ滑らか
そこそこパワー「感」もある
この質ならゴルフ7に対抗できる >>92
正解
あと1.6iL ES Proud Editionも HV＝エコ 低燃費はトヨタがそういう概念にしたからだけど、海外ではHV＝加給器(モーター) つまりHVモデルは通常のモデルよりパワーがあるという認識があるよね HV専用車は分からんが HVはSモードでもrpm4000で制限かけられているから最速は1.6LのMTで引っ張ることなんだけどね。
1.6LのMTだと他のグレードより安いのも魅力で、運転の仕方次第で燃費もいい。
問題はAT限定はMTを運転できないことだ。 テンロクMTだけど、クラッシオのシートカバーのおかげか、全く腰に痛みがこない。
代車のレヴォーグは腰が痛くなったから、シートカバーのおかげかも。
こう書くとステマっぽいが…… D型だがLEDライナーの一部不点灯見つけた…
車検前だから保証で直すとしても再発すんかなー
みんななってる？ ＨＶは年に一度見るか見ないかだな
今年は見なかった LEDライナー付けてないわ。付けた方が良かったんかねえ… 俺は常にON状態
保証期間中に壊れるかどうかの実験も兼ねて >>91
スバルのセールスって使えないのばっかりだから
俺も買う時「ウチのHVって全然燃費良くないしほとんどEVモ―ドにならないですよ」って。
自虐ギャグかと思ったら本気で言ってる。
このHVはターボが商品性で付けられないインプレッサのパワーエクステンデット用だろうと。
ウルトラスエードのシートも汚れが目立ちますよって言ってたが、汚れないのがメリットだし
実際クルマいじり中に血を付けたけどあっさり落ちた。
なお、R2のときもセールスは「このクルマは荷物が乗らないんですよ」って否定で言ってたから
本当にレベルがひどいね。 スバルは客のが詳しいだろうね。
わざわざスバルを選ぶなんてオタクしかいないんだし。 ベースキット付けなかったからLEDアクセサリーライナーは付けてないわ >>105
スバル オタク
MAZDA リア充
ですね？ LEDライナーの不点灯気づく奴って
エンジンかけたまま降車してLEDライナー付いてる俺のインプレッサカッコいい、とか愛車の姿見ながら思っちゃってる痛い人？ >>103
俺はスバルとマツダしか知らないなら
どっちもどっちだったなあ
商談も下手くそだし
購入後のフォローも気配りが本当に足りない
トヨタはすごいんだろな
ともかく車はどっちも素晴らしいです >>111
スバル車なんてそういうもんだぞ。車どうでもいいなら軽でいいわけだし。 >>111
オマエはエンジンかけたら車の中に引きこもるのかｗ
それとも、自販機行くのにもエンジン切るのか？ >>111
鏡面仕上げパーツを付けたトラックの後ろについたり
店舗のガラス扉に隣接した駐車場に入ったり
気付く場面はいくらでもある >>111
たまには灯火類の自己点検くらいしろよ。 >>91
>>103
未だに、デモカー上がりや社用車上がりのHV中古市場にでているが、あれノルマ消化の為ディーラーが買ったものじゃないの？売れ残って未だにある訳じゃなく物は動いているし。初期はHV専用色のクォーツブルーでその後ホワイトパール、いまはシルバーがでている。 HVはWRX由来のチューニングされているから足回り剛性上げるパーツ付けたら楽しそうで羨ましい。 彼らは説明不要のマニア層や、CMとかコンセプトに共感して「買いに来た」層に
注文書を書いてあげて納車の段取りはできるんだけど
自分自身が理解できていない商品のコンセプトや商品性を正しく説明して販売するって
ことが出来ない人たちなんだよね。
だから、ＨＶのほとんどはデモカーと社用車となり、資産としての簿価が落ちきる前に
中古車市場へ放出されたんだと思う。
インプレッサの中古車狙いで程度がよく安く買えるならイイと思うよ。要は”インプレッサGT”なので。 このインプレッサは商品ラインナップの中でターボは設定しない車種に決められたので
前モデルのS-GTを最後にターボモデルがなくなったけど
モーターでターボ代わりのパワー追加とWRXの足回り、上級装備と遮音性能向上などで
事実上スバルのグレードで言うところのGTですよってことを言いたかったのです。 寺へ車検+リコール+バンパー修理に出した。代車のレヴォーグで今週過ごすんだが、でかい・ボタン多い・オーディオレスで色々と困惑してる…(´・ω・`) ボディはフェンダーとリアオーバーハングぐらいしか違わないから
でかく感じるのは気のせいやで。 車高が低いせいか走った後の下部への雪の付着がひどい
1.6is-AWDのベースキッドだけど 仕方ない。気になるならマッドフラップを付けるべし。 出荷時無検査のリコールの郵便が来たんで
12ヶ月点検と合わせてみてもらうようにしたら
手紙には書いてないけど5万円キャッシュバックすると言われた、
そう言われると得した気分になるけど
点検パックに入っていながら言われなかった奴おる？ 俺も２月頭の２４ヶ月点検のときに合わせて５万ＣＢにしてもらった。
その時、代車で５代目を麻から夕方まで借りられることになったのでドライブに行ってくる >>126
ディーラーにそれ付けると逆効果って言われたんだけど >>129
スプラッシュガードじゃなくてマッドガードよ？
タイヤが跳ね上げた雪をこびりつかせる前にマットガードならするんと落ちる…はず！ >>120
型式の話じゃなく
GT＝グランドツアラー、グランツーリスモ
のことだと思うけど。 MAZDAがマツコネでコケなかったらインプレッサの売り上げは半減だったな
マツコネ考えた人に感謝しないと >>130
マッドガードは付かないみたい
1.6is-AWDでベースキッド（ホワイト）
フラップで効果期待できるかな？ ＨＶの真実は減税モデルが無くなっちゃて見栄えが悪いから
やっつけで出しただけだよ。これマジね >>134
付かないんじゃなくて、普通EVAマットとロゴステッカー買って自作するんやで。 HVモデルは、インプレッサのハイエンドモデルだと捉えていたけど。 営業が下手なんだよ。
なんでハイブリッドのこと聞いたら燃費が欲しいのでしたら、トヨタ行ってくださいって突っぱねてるねん。 普通は自分の評価を気にして自社製品を売りたがるのに、
トヨタへ行ってくださいとか良い営業じゃないか ハイブリッドのくせに燃費が悪いぞっていうクレーマー避けのためだな ハイブリッド=燃費がいいというのはユーザーの固定観念でしかない。 >>144
しかし、その固定観念を持ってる人間が多いからそこを切り崩さなければならんと思うよ。
固定観念だと言って何もしないのは怠惰。 >>135
他の車種に転用できないスバル専用のHVシステムに
100億円単位で予算を突っ込んで
専用のトランスミッションモジュールを開発するのがやっつけならそれはそれでスゴイなｗ 発売当初は酷評だらけのレビューだったのに、気がついてみればなぜか4代目インプレッサの中でツートップになっているというミラクル 平気で他社を悪く言う営業もいたし
スバルは客の方が愛車精神ありそう 12月23日からXVオーナーからヤフオクでタワーバーとドロースティフナーとトレーリングリンクが出品されるから欲しい人は見とけよ >>150
買ってやってもいいぞ
なんで外すんだ?乗り換えか? 知らん、オーナー本人じゃないし。
タワーバーはいいにしても、ドローとトレーリングは普通出回るようなもんじゃないから逃したら新品買う方が早い。
今回なんで俺がバラしたかというと、もう付けてるからいくらくらい値が付くか気になるだけ。 詳しくって何が？
STI補剛パーツについてのレビューならみんカラ見ればよかろう。
出回る量ならタワーバーはボンネット開けたら外せるが、
後の2つはジャッキアップしないと付け外しできないから、人任せで付けてもらってよくどう付いているのかわからんって人は売却もできんから中古市場に出てこないんだろうよ。 今年は金使ったなぁ
みんカラ見てしまったら止まらなくなった
シムスチューニング最高や 俺はガラスリペアやら事故やらで何のかんので30万円以上使ったなあ。内需拡大に貢献したわw >>156
俺もエアインダクション買ってしまったわ
随分乗りやすくなった 今年つけたのはシムス吸気２つ、タワーバー、ドロースティフナーだなー
20～30万 生粋の信者だけどスバル車は燃費悪いのが当たり前だから問題ないゾ そもそも水平対向エンジンで燃費出そうとするのが間違い。スバルの営業じゃないが、トヨタに行け。 さすがスバリストは良く飼いならされてるな、
単に燃費については信用してないだけだけど、
それにしても以前BPに乗っていたときも思ったけど
何で燃費が新車初年度だけボーナスステージなんだろう
最初は慣れていいかげんに踏むようになったからかと思ったけど
さすがに２台続けてだとおかしいと思う メーカーが好きなのはいいけど行きすぎて悪事に目を瞑るようになったら犯罪の片棒担ぎだよ すまん別に肯定したわけじゃない
不正は不正だと思うよ
けど、発覚したからといって俺のインプがどうこうするわけじゃないからどーでもいいってのが本音 そうだなあ
別に車に問題はないし対して気にならない
次もスバル買うわ
むしろ5万もらえて嬉しい やっぱり事実上5万円げっとじゃないですかー！やだー！ でーらーで点検後洗車しないけどクオカードあげるからいいよねって言われたけどクオカードくれんかったぞい… 郵便為替って言うのか知らんけどとかく郵便局でお金に換えるやつ。
一昨年にステラカスタムを買った時も7万だったか9万だったかそれでもらった。 郵便為替ってディーラーから送ってくるぬ？
それとも車検のついでに取りに行くの？ ライトが暗い気がする
1.6is-AWD
向きをちょっとだけ下向きにすればマシになるかな？
今は車検ギリギリまで上げてある状態 >>178
自動車史上最悪な暗さだよね
G4 1.6MT B型 HIDロービームだけど仕様って言われた
社外品に変えてやっとまともになった
てか4代目はハロゲンの方が明るいのか？ そんなに暗いのか？HIDだった車からハロゲンGJに乗り換えたけど、今時のハロゲンは明るいなーって日々感心してるわ HIDだと光源が明るいぶん光軸が狂ったりグレア光が多かったりすると
他者(車)に迷惑掛けるから、その辺の対策マージンが大きめなのかもな。
言い方を変えるとリフレクターの設計がいまいちってことだけど。 >>179
最初は車高のせいかと思ったが違った
以前の車に乗ってみると一目瞭然
ディーラー、量販店などで今より明るいHIDにするとなるといくらぐらいするの？ というか自分で変えなさいよ。なんでスバル車買ってまで車屋任せやねん。 明るさの感じ方は個人差だし何とも言えんな
あとDIY出来るならそれに越したことはないけど職業柄工賃払って任せてくれるお客はありがたいんで、みんながみんなDIYでやれるようになっちゃうと俺が食っていけん DIYでやるのは洗車、鉄粉除去、簡易コーティング、タイヤ交換ぐらいだな 俺自動車科卒だけど、
自分のクルマは絶対いじらない ヤフオクにドロースティフナーが出品されたぞ
トレーリングリンクは1月8日からに変更だとよ 拡散するな！俺が落札できなくなるだろ！(もういいよw) 吸気系や足回りパーツ増設したという書き込みは見るけど
バネ下軽くした人はいないの？ HVはわざと専用の乗り心地にするためにチューニング、手入れしてあるからスプリングとアブソーバは触らないほうがいいと思う。 >>201
バネ下の軽量化を試してみたいときは
ホイールでやると数百グラム単位でも20万～40万かかるけど
タイヤをミシュランとかの欧州系軽量タイヤにする場合は
単なるルーチンのタイヤ交換費用だけで場合によってはホイール交換以上の
バネ下軽量効果が得られる。
実際どのタイヤが軽いかはタイヤが展示してあるお店で確かめてみて。
例えばレグノみたいな静粛系タイヤとパイロットスポーツでは
テッチンとマグホイール以上の差がある。 なるへそ
純正がそろそろダメそうだから交換考えてるけどパイロットスポーツ着けてる人の感想聞きたい ブレーキやりたいけどstiあたりから出して欲しいわ オークのフレキシブルドローまだ安いな
月曜の夜まで猶予があるから様子見が多いんだろうが 昨年の5月納車の1.6IS-AWD
レカロシート、社外スピーカー、ノックスドール
もうじき2万km
前の車は12年でも9万kmだったのにかなり乗ってる 知り合いのスバルのセールスマンは
マイカーを通勤と仕事(訪問)兼用にさせられてる
1日150km走らされるらしい
年間4万km。それでも10年は乗るらしい ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1483128/blog/26650888/
純正ホイール
17インチ ： 8.9 kg
15インチ ： 7.2 kg らしく16インチはわからないが、仮に 8.0 kgぐらいだとすると、
BBSの RE5018 に変えて、4輪で 10Kg の軽量化になる。
ネットだと、15～6 万円ぐらいで買えるようだ。
吸気系変えるより、軽量化は数値上は間違いなく効果があるので、
やってみたい気はする。体感できるかわわかんけど・・・・・ >>211
軽量ホイールといえば、何故TE37とかで比べないのか
これなら16インチで5キロくらいだろ？ 俺は純正１７インチ＋アドバンスポーツv105から
ポテンザアドレナリン１６インチ+パイロットスポーツ３に変えたけど
出だしが凄く軽くなったのは体感出来たよ。何キロ軽くなってたのかは知らん >>212
太ってるやつの発言に対してなら解るが、痩せてるやつの発言だったら無理だろ。
発言者の状況も判らず体重を落とせは頭悪すぎ。 チェーン巻くときって前輪に巻くのか後輪に巻くのか全部に巻くのかどれがいいの？
4WD初めてなんでよくわからん >>218
取説嫁
インプのトルク配分は6:4で前輪優位(CVT)
MTは(´･ω･`)知らんがな 2年半で35000Km走ったところなんだがここ半年くらいでエンジン音が明らかに大きくなってきてる
それ以前はオイル交換したら静かになったんだけど今はうるさいままで >>226
ケチって安物いれるからだよ
自業自得！ 信じたくはないけど会社の人がスバルは年数経過するとエンジン音が大きくなるって
言ってた
反対にトヨタは静かなままと
関係ないかも知れないがオイルはずっとディーラーで交換してた？
>>228
おすすめのオイルは？ >>226
ちゃんと5000キロか半年毎に交換してるかい？ フレキシブルドローの落札締め切り時間が2時間切ったぞー >>229
ダチにあげた 20年以上たってる BD レガシィだが、静かだったよ。
信号で止まってると、エアコンの音でアイドリング音がかき消されて、
エンストさせたとおもって、セルを間違えて回してしまうぐらい。いやまじで。
いまの GPインプのほうが、うるさいとは思うが、3万キロ近くなって音が大きく
なったとかは全然感じない。 >>226
気になるなら補償あるうちに見てもらったほうがいいぞ エンジンかけたばっかりの時は
車がぶっ壊れるかと思うくらい振動すごいしうるさいな
ボクサーエンジンて打ち消しあうんじゃないかとw
ちなE型 精度が要求される機能パーツに得体の知れない中古品を買う人って
その機能や性能が欲しいんじゃなくって「○○を付けたって」言いたいだけの
レベルの人だと思う。 たかが突っ張り棒に何求めてるんだ…
自分で付けているなら分かるはずなんだが >>231
俺はちゃんと半年でディーラーで交換してるからね
大体半年で5000kmぐらい 乗り始めから1万キロまでは5,000キロごとに交換してるけど、それ以降は1年or1万キロごとに交換してる A型6年目でまだ38000キロちょい
俺の乗り方なら年に一度のオイル交換で十分なんだろうが、半年に一度変えてる 半年毎の点検時にオイル交換
二回に一回フイルター交換 変なやつがいるな
よく見るけどテンプレの返しなのか 【オイル交換＋オイルフィルター】
点検パックなし10600円
点検パックあり7900円
【オイル交換のみ】
点検パックなし8100円
点検パックあり5400円
この他に
ものすごい裏技があるんだけど言えない
言ったら殺到して廃止になるから。
感謝デーのオイル交換も廃止になったし。 5年は点検パックあるから安心
終わったらスバルカード >>250
かわいそうウチん所の販社はまだ感謝デーでオイルのセールやってくれてるわ アクセサリー割引は1-2か月に1回は来るんだけどなー 前の車で田舎の地元民のファンカーゴに峠でずーっとケッピタされて振り切れんかったことならあるわ。 俺は初めての峠道でN-BOXに煽られた
道知らないし、振り切れないしで最悪だった
バックミラー越しに写るN-BOXのバカップル
そのバカップルに煽られる俺 G4のMTとか峠でトールワゴン指差しながら笑えるだろ スバルアイサイトの開発辞めるんか、独自性無くしてアホなんかね。 >>260
田舎の地元民を舐めたらあかんで
アイツら目つぶってても走れるんじゃねーかってぐらい道を熟知しとるで >>257
峠道なんて後ろについて走る方が楽だからな。
ファミリーカー同士なら後ろについてる方がぴったりついていけるのは当然。 飛ばし記事じゃねーの
ソースがマガジンXとか胡散臭い MAZDAセンシングに敗れたのが相当悔しかったのか まぁほとんど技術的にも価格的にもアドバンテージはほぼなくなったと言って
いいくらいだからな。 >>269
そのネーミングはホンダや
2位のマツダはアイアクティブセンス
1位の日産はよく分からん
スバルの売りはもうほとんどマツダに食われて
マツコネがないことくらいかな マツダコネクトの見た目が好きじゃないからあれがなくならない限りマツダは選択肢にならんなぁ
タブレットを貼り付けてるような見た目がほんと嫌なんだけどベンツでもああいうのあるし、世界じゃあれが標準なのかな？
あと社外ナビが選べんのもやっぱり無理… マツコネも５代目もナビ周りの見た目はどっこいどっこいだと思うｗ
特に俺はナビ付けない派だから５代目は完全に選択肢から外れたよ >>274
何が？
前に乗ってた車が何か知らんから『ファミリーカー同士なら』という前提を『とりあえず』付けただけなんだが。 >>272
単体のナビだと盗まれる国が多いからだとどこかで読んだような気がしないでもない >>278
具体的な説明ができなくなるとすぐそれだ。
冬休みだから仕方ない。 >>279
何かわからないのになんで
取り敢えずファミリーカーなんだ？
アタマ悪いのもほどほどにしとけバカ 冬休みって言っても車乗れるのは、しかもインプレッサとなるとある程度年齢行ってる大人だろうに。
冬休み関係ないだろ。正月休みのこと言っているのかね。
親に買ってもらったボンボンは知らん。 どっちもガキでFA
くっだらねえことで煽り合いしてんなや 争いは同じレベルでしか発生しない
今回は>>257が車名を出さないことから始まって、
それだけなら次のレスで挽回できたのに
それどころか火に油を注いでいる、
完全に>>257の負け、または頭が回らない奴
と言われても仕方が無いと思う 点検パックのついでに◯◯してくれ、って交渉が一番多いそうだ
それも明らかに工賃が発生するものばかり
みんな考えることは一緒なんですね 今のところ、感謝デイ 予定している販社は釧路、帯広、奈良だけだな。 ホームページ調べだが。リコール対応でそれどころじやないとこ多いのかな？ 昨日から嫁さんの実家に里帰りしてるけどG4だから不要になったベビーゲートやチェアを親子3人の2泊分荷物と一緒に詰め込むのにえらいことになった。セダンは格好いいけどこういう時苦労するわい。 家族持ちでG4ってすごいな。
独身者か子供が独り立ちした後のイメージ。
特にスバルとなると彼女さえいないイメージ。 彼女云々の偏見はおいとくがスバルはノアヴォクシークラスの車ないもんな
レヴォーグでもちょっと違うしなぁ いくらなんでも偏見だろ
Ｇ４乗りの俺は確かに彼女いないがまあ例外みたいなもんだ多分 家族持ちでセダンって一昔前なら普通だし。子供2人以上なら嫌だけど使い勝手の良さからミニバンなんだろうねえ >>292
ノア、ボクにはかなわないけど、3列シートなら
エクシーガの事も思い出してあげてください。 この車より今時の軽の方がスペース的に使いやすいから家族持ちでも多いな
地方だと低収入は夫妻共に軽、そこそこ収入なら夫ミニバン妻軽が多いな いるだろこの世の中
俺はSPORTハッチで家族持つ予定だぜ フリード試乗して、マイカー乗ったらステアリングのセンターの遊びが多いのな クイックになるんですか？ 重くなるみたいな事が書いてありますが。 安いパーツなので、ディーラーで相談してみます。ありがとうございます。 分かれば簡単。
2回目つけろと言われたら30分かからない。 事始めは初詣ドライブ
山の上の神社まで渋滞に合いながら頑張ってくれました。 おめでとうございます。
今年は17インチに履き替えたい。 おめでとうございます
事始めに後ろにもドライブレコーダーつけました 2.0iを買おうと思っているが
時期的にスタッドレスタイヤも考えなきゃならない。
チェーンで済ませたいがオススメある？ >>326
それジョーク通じなかったらどうするのさｗ あけおめことよろ
>>325
15インチに落として業販専門のブリヂストンアイスパートナー履いてる。見た目は悪いがどうということはない。 1.6iS-AWDの俺は夏は16で冬が15
見た目は悪いが安いし汚れまくる時期だから気にしない >>325
チェーンは応急的に使う物。
チェーン使うくらいならナンカンなどのアジアンスタッドレスの方がまし。2年目以降の
効きは保証出来ないけど。
2.0iなら16インチまでかなダウン出来るの。
16インチでアジアンスタッドレスなら
国産ラバーチェーンと値段的に遜色無いはず。 ブリジストンは元ブリザック何とかに別名をつけてひっそり売る
それがアイスパートナー
性能は十数年前のブリザックと同じ
ひっそり売る理由は最新のブリザックが売れなくなるから。
コスモ石油GSで買って早4年。他ではどこて売ってるん？ >>226 ですあけおめ
オイルは毎回Dで交換してもらってるし、もちろんエレメントも2回に1回
ただ半年ごとにしかやってないから6000～7000kmいってたな…
あと変わったことといえば1年前に異動があって高速道路で通勤するようになったぐらいか
合流の時は踏むけど流れに乗ったらメーターぬぬわくらいで普通に走ってるだけだが… みんなありがとう。
チェーンはアルミで傷つくので
出来ればやめておきたいが中古とはいえ、
なるべく出費を抑えたかったので。
参考にします。 スタッドレスはその国で作ってるものが一番いいよ
海外製は雪の質にタイヤが合っていない事が多い。まぁたまに１０ｃｍ降る
位だったらなんでもいいだろうけど ピレリはヨーロッパの雪質に合わせて作っていると聞いている。 無難にDL WINTER MAXXでいいでしょう
BSは性能もいいけど値段張るしね ケチって車が鉄くずになるよりはスタッドレスはマジで安全性とったほうがいい！と、私は思うのです。 >>343
それは至極御最もだが、人ぞれぞれかけるコストには限界ってものがある 別に国産でなくてもいいと思うし値段重視を否定はしない
買う人本人がメリットデメリット理解してるならそれでいい 激安スタッドレス履かせてAWD過信してたら数日後にインプレッサが自転車リアカーになったでござるの巻。 俺はダンロップを7年使ったがまだ溝があり、ゴムも柔らかかった
今はブリジストンのVRXだが何年使えるか楽しみ 下り坂アイスバーンを制する方法を教えてくれ
駐車場が坂の上にある
登れるが降りれない
てか静止できない。超絶危険
スパイクピン付きのゴムチェーンなら静止できるか。 >>346
AWDを『過信』ではなくAWDの『特性を勘違い』しただけの話。 塩カルもらってきて撒いたら10分後には溶けとる。
そのあとスポーツモードにしてゆっくり降下、じゃない？ 豪雪地帯に住んでると車の下もメチャクチャ錆びるんだろうな そもそも塩カルが錆びるのは塩が水気を放さないからだし、同じように考えると梅雨の常時ジメジメした空気も錆を加速するんだが、メーカー的にこの辺どう考えているんだろう。
いい加減304のステンレスでも採用したらいいのに、と素人は思う。 >>354
一般的な条件で10年致命傷にならなきゃ十分じゃねーの？
錆ゼロや無限寿命を求めてるわけではないよね？
過酷な条件で使うならユーザ負担で足すのが道理
ちなみにステンは材料費も加工費も馬鹿にならんし絶対錆びない材質でもないよ 長野在住の俺は納車時にスリーラスターを
2年目の冬前でノックスドールを施工してもらった
塩カル量が半端じゃない場所を通って通勤するもんで 自動車保険の更新で料率クラスが 対人 2→1 車両 5→4になってた
何気に嬉しい GJ7です >>359
確実にノックスドール
施工料金も倍以上するけど 下回りの防錆は2万以下と5万以上がある
前者は奥まで隅々まで塗ってないんだって。
板金屋が言ってた バッテリー交換したいのだけれど、規格性能どのあたり選べばいいかなぁ… 自動車の電装屋さんに聞いたけど
バッテリーって安いものは本当に安物買いの銭失いになるので
少々高くても保証が長いとかそういう方がいいよ。
ただ個人的には出る子みたいな安物に長期保証を付けて不良交換どんとこい
みたいなところもあるから、まあ純正かパナソかバルタを選ぶね。 アイドルストップ用バッテリーは実力で5年持つそうじゃん。
5年で5万円ならそこまで怒ることなくね？ >>368
どういった使用環境だと2年でダメになるんだろう >>370
例えば、バッテリー上げてしまうとかの様な
放電深度深い使い方するとすぐにバッテリーダメになる。 >>368
D型だが、車検前点検にて要交換との事。
４諭吉だた、ちな2万キロ。
アイストは納車からほとんどOFFなのに… 1年2ヶ月で2万7千km走ったが、この前のキャッシュバックのための点検では異常なかったなあ。アイスト使いまくりだが >>372です
地方在住なんで通勤、買い物に毎日使用。
大事にしてるんだけどね。 >>368
一年点検での診断結果は新品同然だったよ
半年だけアイストONで以降はOFF
いつも音楽聞いてるし
交換の際はアイスト対応してないカオス買う予定 俺もカオスのq-90だわ。モデルチェンジして安くなったし他の選択肢にする
理由がなかった。 んじゃ俺も次それにしよ。オートバックスとかで売ってる？ バッテリー自分で交換したいけどナビがどの程度初期化されるのかが怖い… ナビは初期化されないけどMFDの日時が初期化される。 後オートウィンドウが初期化されてオートじゃなくなる。そんな難しいもんじゃないからビビらなくていい。 車載ケーブル使ってドラレコの駐車監視を使ってるけど、最近途中で電源落ちてるんだよな
バッテリーが劣化して電圧落ちて車載ケーブルの上がり防止機能が働いてんだと思ってるけど…
寒いからとか関係あるんかな >>387
一回窓開けた後閉めるとき、閉まってもそのまま5秒間閉めるスイッチ保持で車が学習する。 この車のバッテリー交換後にやる儀式って、パワーウィンドウ再学習とMFDの時計合わせくらいだよな。
僕のは彩速ナビなんだけど設定消えないし 、ホンダ車のCVT再学習とかに比べてエラく簡単で拍子抜けしたわ 簡単だから再々ステアリング外しても全く苦でもない。
これがもしマツコネだと大変なことになっただろう。 唐突なマツコネ下げはNG
みんな社外にステアリング変えてるのか？
俺は今ケンスタイルのやつだけど、PROVAの方が最近気になる 調べたけどそんな大変なことにならないっぽい。
すまんマツコネ。
ステアリングはレヴォーグのSTIウルトラスウェード。
さわり心地が最高。 >>392
流用出来るのかアレ
いいこと聞いた
とはいえSTIの物は高くて手が出せんけど ブースターケーブルと
バイクでもなんでもいいもう一個バッテリーがあればリセットされずに交換できるで >>372
うちのもD型で先月その点検だったけどバッテリーについては何も言われなかった
アイスト付いてないので信号待ちでは時々手動でエンジン止めてるけど 親父が現役で初代インプに乗ってる影響で
B型1.6i-L AWD MTを買ったぞ
納車されたら運転させてみたいな >>396
G4ならナカーマ。
ステアリングやクラッチの適度な重さは
よい意味で確信犯を感じる 現行インプはMTないしGJGPのMTは割と貴重かもな
時代の流れだから仕方ないとはいえ、残して欲しかったな >>397
G4です
ほとんど免許取得以降MT乗ってないので慣れるところから･･･ ＶＤＣ切らなければ、怖いくらいにエンストしないから問題ないだろ。 みんなはドラレコ何つけてんの？
カロッツェリアの小さいヤツが気になってる DRV610
今は前後撮れたりするやつもあるからいいよな
全方位撮るやつは実用性あるのか？
よーわからん ユピテル、年末Amazonで￥3,000引きキャンペーンやってたやつ 最近の車ときたら、ナビ、ETC、レーダー、スターター、ドライブレコーダー・・・
どれだけ搭載すれば満足なんだろうね それら全部なくても走ることは出来る
ナビなんかいらんよ昔みたいに地図見ながら走ればええんや 居住空間どんどん良くなってるし、もはや走る城だな。 レーダーってどういう目的で付けるのかよく分からん
安全運転を促すという名目なのは知ってるけどそれならドラレコでも安全運転は意識するようになるし >>411
スピード違反で捕まらないようにするためだと思います D型乗りだけど丸3年で車検出したら代車が2代目で驚いた。現役でディーラーで使ってるんだな。
ステラとか乗ってみたかったな。 2年で代車4回乗ったけどステラ→フォレスターXT→ジャスティ→ジャスティだったな
コンパクトトールワゴンって中クソ広いな >>411
看板見逃すマヌケのオービス常時対策
オタクがOBDで車両情報見てニヤニヤ 代車でフォレスター出てくるのか羨ましい
代車なんか軽ばっかだよ
サンバー軽トラ借りた時は楽しかったけど スバルディーラーって車検の代車に、軽自動車を普通に出すよね。
他社のディーラーではそんな事無いのに。 >>417
オービスなら、カーナビに、スピード注意のオプションデータ購入者で良くない? 初代乗ってるときはGG2・びびお
GG2乗ってるときはアウトバック・フォレスター
マニュアルの軽トラでいいよ
と言っても貸してくれない GJ7、1日の差で購入出来なかった...。
低走行の中古はかなり人気だわ。
落ち込むわ。
小まめにチェックしていくしかないか。 外さみーな手洗い洗車きついわ
洗車機かけてる人いる？ 水温計がインジケーターだけなのが気に入らないからレーダー付けたな
MFDに油温計しかないのが片手落ち感がある ダイヤモンドkeeper施工済だからキーパーlaboに洗車持っていく
メッチャ綺麗にしてくれる
冬以外は自分でやる 代車のステラとかトレジアとか乗るとインプっていい車だなぁって
思えるから悪くないぜ。レヴォーグとか借りた後自分の車に戻ると
(´・ω・`)になっちゃうだろ！ と言い聞かせています。 今日修理に出したら新しいインプが代車できた思ったより変わらんなパーキングだけは羨ましい ユピテルのドラレコ人気だな
アイサイトに干渉しないように取付しないといけないから難しそう >>428
昔ながらのレバータイプの方がちゃんとパーキングブレーキかかってるかどうか分かりやすいから良いわ 代車で5代目借りて安心した
それなりに新しいクルマでも内装がギシギシ鳴るんだなって 寒いと色んな箇所が収縮して鳴るんでしょ
気温が上がってくれば収まる もうすぐ24ヶ月点検＆リコールで代車借りる予定だから何来るか楽しみ もうすぐ5年目の車検。
バッテリーを計ってもらったらまだ大丈夫そうだったけど、5年経過だから替えることにするわ。
純正だとACデルコのより、少し高くなるけどパナソニックの方が良いよな？ >>428
俺もそう思う。
電動は故障すると面倒くさそうだし。 というか見た目的な問題で個人的にサイドブレーキはバーのが好き。なんかスポーティに見える。 雪道は1.6MTが最強
AWDとクラッチとサイドブレーキとVDCとアクセルワークでコントロール無限大
MTなので振り子もできる
ふわっふわの雪なら膝ぐらいまでは特攻できるが
硬い雪は深さ20cmまで。実に惜しい
全てはバンパーと車高のせい。雪質によっては
いとも簡単にバンパー割れます 初代純正ドラレコがSDカード認識を延々と繰り返す症状が出た
以前も同じ症状で交換してもらったけどその時よりも酷い
明日届く新しいmicroSDカードでも同じなら相談に行かなきゃな…
アイサイトでも大丈夫ないいドラレコあるかなぁ >>445
前進と後進を素早く繰り返し
振り子の様に反動をつけて脱出する >>446
おれもその症状が定期的に起こる
そのたびにSDの中身を削除すると復活するよ >>449
ファイル数が多くなると出やすいのかしら…？ >>447
ありがとう。自分の車もMTだけどとてもそんな真似はできそうにありませんw GPシルバーの2.0i-sに乗ったハゲおっさんに朝っぱらから煽られた… 同じ車種だし親近感持ってたらこれだよ。
スバル乗りは悪い奴なんていないと思ってたんだがなあ。 むしろキモイ奴の割合がダントツに多いのがスバルじゃねえのか これよりも低い車もあるけどもお気をつけ。サイドシルの裏をガってやってしまった
駐車場と道路に結構な段差があって鉄板で埋めてあった。右端に崩れた古い車止めがあって真っ暗な中それを超えて段差を降りてしまったようで・・・右だけ鉄板を踏み外してた 俺はフロント下を何度か擦ったわ
stiリップを付けようか考えてたけどアレで諦めたな
リップ付けて割れたら泣けるし ヤフオクに例の人がトレーリングリンク出品してるぞー。 >>465
中の人か
欲しい人はチェック済みだから無駄に宣伝されたくないだろうからな 俺はＳＴＩのダウンサス＋フロントスポイラーだったけど
飛び出し猫避けたら低い縁石にヒットしてバンパーごと割れたｗ
んでスポイラー外したわけだが運転の快適さったら無いね。コンビニ入るのに
いちいち気をつけなくていいって素晴らしいわ 五年かけて金稼いで一点づつパーツ付けていってstiパーツフル装備したけど、STIパフォーマンスエムブレム付けることを許されないのが泣けるぜ sti部品ってカタログには3つ4つしか載ってないよね。トレーリングリンクが取り付けれるとかどっから調べるの?
むしろ何が取付けできるのか教えて欲しい(; ><) 普通にSTIの公式ページググれば出てくるだろ。
GJはGPと共通。
https://www.sti.jp/parts/impreza5door_gp/
で、現在出品されているのがこれ。
我々の4代目インプレッサなら全車装着可能。
SUBARU スバル STI トレーリングリンクセット XV(GP)、インプレッサ（GJ)https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x520766426
というかなーんもわからんわからんなら、付け方もわからんだろうし、仮にディーラーで付けても違いなんぞわからんだろうからやめておいたほうがいい。 後このページ見てSTIサス、あるいはショックアブソーバー入れようと思ったやつでHVオーナーならよーく考えてやれよ。
HVに限り専用のサスチューニングされているから下手したら悪化するぞ。 >>473
事実だろう。
どこに付いていてどう作用するかもわからんのならそもそもお金がもったいないと言っている。 オクの宣伝もいらねぇよくっさ
何処の馬の骨が使ったかもわからん中古買うくらいなら新品買ってSTIにお布施するわ それはわかる。
どこのDQNが使い古したか分からん中古選ぶくらいなら未経験の方がいい。
て言ったら中古が、キモいとか快楽の道具としてしか見てないとかさももっともらしいことを言って騒ぎ出すんだが。 自分が常にマウント取ってないと不安で仕方がないんだよ カストロールのエッジ0w入れたら二キロも上がった。オススメのオイル教えてください。 この車の艶消しのピラーガーニッシュ、艶ありピアノブラックにしたいんだけど、
何かいい方法ある？
貼り付け式のやつ探してもカーボン調のしか見当たらないし・・・ >>480
ディーラーで入れよう
>>481
パーツ買って業者に塗装してもらえばいいぞ >>480
その前のオイルの粘度は？
なぜかスバル車はディーラーでしか入れないようにしてる
どこかに壊れるんじゃないかってイメージがある >>483
同じくカストロールの5w-30入れてましたが、イマイチだったので。
その前に入れていたスバルの0wが結構良かったと思いますが、価格が。。。 何となくスバル買ったけど水平対抗はオイル量多くて地味に金かかるし
整備性悪くて工賃高い。補償外でオイル漏れでもしたらそれこそ１０万以上
簡単に飛ぶ。アイサイトの優位性も無いから次は買わんかな
みんなは次もスバルかい？ WRX S4のFMC待ちよ
値段次第で新型スープラも視野に入れてるけど >>486
ワイはシビックハッチ待ちや
ちなGJ7乗り >>486
スバル車は自分で整備するような人が買う車だから仕方ないよ。要はオタク車。
後スバル以外の普通車の選択肢はないなー。
スズキのハスラーなんかいいね。
スバルオタクなんていうのはスバルだからこそ選んだ節があるから。 四半世紀スバルばっかり4台のってきたけど、
自分で整備なんかしたことないわ。 同じくプロに任せきり。
関係ないけどさっき昼休みの散歩中サイノス見たw20年以上前のクルマだと思うけど案外乗れるもんだな。出来れば今乗ってるGJ3もそれぐらい乗りたいものだ。 今日通勤途中にインプレッサスポーツ自分含めて3台並んで走っててワロタ
自分は次はS4乗りたい >>486
ユーロR→R34→G4MTと来たけど初めてのAWDで感動して抜け出せないw
ユーロRもR34も足回り弄ってたけどノーマルのG4の方が素晴らしかったw
金貯めてSTI狙いたいね！ Ｇ４乗ってるけど次はＢ４だな
Ｇ４気に入ってるからＢ４も気に入る気がする
デカいと言われるがあのサイズ感カコイイ S4かレヴォーグSTIどっちか乗りたい
どっちも値段変わらんよね確か エアコンフィルター交換しなきゃ
なにかオススメある？ したことないです。(笑) 何年ごとの交換が理想なんだろ？ ぼくちんは1年で交換した
結構汚れてたわ
なんかイロイロ植物片だとかその他くっついてた 普通にデンソーのにしといたほうがいいよ。
変な匂いしないし。
交換スパンは1年、調べたら簡単に変えられる。 >>490
自分で整備するような人＝オタク
は流石に頭悪すぎだろｗ >>502
調べたら面倒くさそうだった。こりゃ無理だわ >>485
納車後しばらくそれだったけど試しに5W-30入れてみた
理由は0W-20は夏場の油温が心配ってのと、エンジン保護性能
夏は5W-30、冬は0W-20ずっとこれで行く
>>498
エアコンフィルターは点検の度に交換を勧められるけど
いつも簡単な清掃でお願いしますって言ってる 純正の0W-20は合成油、5W-30は部分合成油
お金に余裕があり、車のコンディションをキープし、精神衛生上良いのは
純正のプレイアードゼロ0W-30だと思う
保証期間中は純正以外は使いたくないから一度は入れてみたいと思ってる
点検パック加入してる場合差額分支払えばOKみたい エアコンフィルター、デンソーとボッシュのプレミアムタイプを交互に使ってみたが、若干ボッシュのほうが外気の排ガスが気にならないような気がした。 活性炭で排気ガスをろ過はできない…tanasinn… アマゾンで買って自分で交換してるけど一緒に進められるわさびは効果あるんかな？ エアコンフィルターって車種ごとに規格があるんでしょ？
消耗品は合う合わないあるからそのあたりが面倒でネットだと怖い
特にスバル車は 取り外すのが面倒って…グローブボックス外すだけじゃん… >>520
タイヤ交換すらできんオイラには無理って事よ まぁお金払えば何でもやってくれるからな
タイヤ交換くらい一度は経験しとけって思うけど >>524
やった事ないし、壊さずにやる自信がまるでないw まぁたくさんお金稼いでいるならプロにやってもらえばいいよ。
もちろん自分でやると仕組みを覚えられるし、車両診断もできるようになる上に愛着も湧くからおすすめなんだけども。 >>524
俺も全く自信がない
壊してしまうぐらないなら始めからお願いする だってさ、たった数千円でプロがやってくれるんだよ。そりゃあ機械弄れれば愛着も湧くだろうけどさ、人には得手不得手というか興味の矛先がそれぞれだと思うんだよ こないだスタッドレスに交換してから増し締めしてなかったの思い出した
素人はこういうことがあるからな >>531
やる人間が全員プロだと思わない方がいいよ
何かあったら手直ししてくれる程度って思った方がいい 近所のカー用品店でタイヤ交換してもらったら、タイヤの方向無視して取り付けられてた事あったからな 寺の整備士もピンキリだからな
ニュル24Hに派遣されてるメカニックなら信用できるだろうけどそんな人地元の寺にはおらんし
町工場の整備士の方が熟練がいたりする 車乗る以上日常点検やタイヤ交換くらいは出来るようにしとけって思うのは俺が意識高いだけか？
何も高度なDIYやれって言ってるわけじゃないんだよ
タイヤのナットの締め方とかタイヤにも方向があるってことを知らないと、上にも書いてあるように業者でも間違えることがあるんだよ
そういうときに自分で見抜けないとダメだろう？
そのまま走って事故でも起きたらどうする
事故ったら全ては運転者の責任になるんだぞ？ ぶっちゃけ道路でパンクしましたってなっても、もちろん自分で修復できるにこしたことはないんだけどさ、JAF呼べばいいじゃんっていう…
ただ自分で車の下に潜ってどこがどう繋がっているとか理解していると車の運転の仕方も変わって来るのも事実なんよね。 >>534
オイル交換なんて恐ろしくてカー用品店には任せられない
>>535
ETC取り付けお願いしたらステアリングリモコンが使えなくなった
すぐに直してもらったけど
見た目からしてダメな奴だとは思ったけど 最近のパンク修理セットが
逆にやり方がわからない。
スペアタイヤも実際には、
最近はあまりつけて走っている車見たことない。 寺の整備士って離職率高くて人の入れ替わりも多いって聞くし腕のいい整備士ってあんまりいなさそう
スポーツカー向けのプロショップなら腕利きはいるんでしょうな オイル交換は簡単よ。
カー用品店に任せたら、起きるとすれば車に傷をつけられるくらい。
ETCの電源はナビ裏のアクセサリ電源を分断して使用するものだと思うんだけど、ヒューズから取ったのかねえ。それでもステアリングリモコンと干渉する線なんてあったっけ… ナビ裏から取る時にナビのカプラー外してステリモの設定がリセットされたんじゃね 普通バッテリー電源切ってもそういう設定は保持されてるとは思うんだけど、それしか考えられないね。
ってそんなささいな設定でも壊れた壊れたって大騒ぎされるの！？怖すぎでしょ！ 配線外したなら現状復帰と動作確認は当然の事だし当然のクレームだと思うよ
バッ直は外すと設定リセットかかる機種もあるしかからない機種もあるからそうだとは言い切れないけどね そういや俺も納車直後にリアワイパーが動かなかったことあったな
即寺に見せさせたらコネクタが抜けてただけだったが… エアコンフィルターなんてひっくり返して叩くだけでもいくらかきれいになるしなあ。
定期的に交換してるから安心ってのは洗濯機に入れてスイッチ入れればキレイ!清潔!って思ってる素人主婦みたいでこれはこれで思考停止な気がするぞ。 ひっくり返して叩いて見た目だけ綺麗にするなんて
見えるところだけ掃き掃除してキレイ！清潔！って思ってる素人主婦みたいだな 臭くなったら替えようと思ってエアコンフィルター買ってから
もう２年くらい経つなわすれてたわそろそろ替えようかな 初売りフェアでお茶を濁して1月の感謝デーやらない寺がほとんどだな。 名古屋スバルは初売りでパーツ20%オフとかやってたけど 感謝祭ってアポなしで行ってもいいのかな？
放置される？ スバルでは珍しく4代目って寒冷地仕様車と通常仕様車と分かれてたよね？ >>554
ウチの近所は感謝デイのサービスは予約可/不可両方あるよ
お電話で確認を。 ごめん、クリアビューパックを寒冷地仕様と勘違いしてたわ D型以降にフロントについてるL時のラインって光るのですか？ >>562
ディーラーオプションです。
価格は5万円くらい ディーラーにヘッドライトバルブを持ち込んで交換頼んだら工賃いくらくらいになります？ >>563 >>564
ありがとうございます Dオプなら中古で買ってからでも後付けできそうですね！ わかる方、教えてください。
xv用のホイールは通常のインプレッサで履けますか？
オフセットとかさっぱり分からない素人です。
本当に申し訳ございませんが、ご存知の方よろしくお願いいたします。 >>565
ライナー付けてないと貧しいんだなって思っちゃう LEDアクセサリーライナーのLEDが2～3個切れたまま走ってる方がみすぼらしいわ
だったら付けない方がいい >>570
普通保障期間だから交換してもらえるだろう。 >>568
リム比もオフセットも一緒だから履けるはず。 >>565
俺もただのシルバーの方が品があって良いと思う。ただ、嫁さんはそもそも銀メッキ事態が下品で嫌だという そうかなぁ
A型乗りの俺は後期の型が凄い羨ましいぞ
LEDライナーもだけど内装もよくなってるしね
S4 tsのパーツ流用しまくってやっと納得いく内装にしたけど、ノーマルはほんとチープだったよ まぁそうやって流用して装備付け替えして自分好みにしていけるのはインプレッサの強みよな。
あ、ヤフオクのSTIトレーリングリンク落札時間まで後10時間だぞ。いくらまで上がるかな。 >>574
ありがとうございます！
さっそくオクで落とします D型だけど…いまだにワイパーブレード交換してないw
エアコンフィルターは２年経過したら交換した！ 今回のフィルター云々話でフィルター外してみたら、カメムシのミイラがいた。うぇぇ… >>584
かめ虫みたいな顔と匂いしてるから寄ってきたんだろ ゴムじゃなくてブレードか？
それなら俺も5年目でやっと変えましたぞ 近所のカー用品店行ったらエアコンフィルターの選択肢が無かった
プライベートブランド品かPIAA製のみ… エアコンフィルターで検索したらエアフィルターが出てきたでござる（’・ω・`） この車のエアコンフィルターってディーラーでも量販店でも4800円位して
タケーからネットで3000円弱の買ってる。
前ディーラーで交換勧められて工賃込み6000円弱言われて唖然としたことあるわｗ >>596
工賃1,000円ちょっとなら安いと思うけどなあ。俺もカメムシと遭遇するのは嫌だw オートバックス会員ならエアコンフィルターくらいは工賃タダじゃね？ >>597
通販でアイスト未対応バッテリーのカオス買ってディーラーで取り付けの予定 >>601
ディーラーやカー用品店でやってもらうと時計やウィンドウの再設定不要だよね？
危険なのもあって俺は自分でやらない バックアップとる商品も売ってるけどそれ買うほど頻繁にバッテリーって
交換しないしじゃぁ店に任せるかって流れ。 バッテリーは交換しないがバッテリー引っこ抜く頻度は割とある。 日曜日12ヶ月点検だからついでにバッテリー交換してもらえるようQ-90準備済み 今日インスポが転がって逆さまになってたわ
スピードだして縁石乗り上げたんかな？ お前らもきーつけーよ スロープみたいになってるとこにタイヤ乗り上げたんかな。スマホ注意やな 車って案外簡単にひっくり返るんじゃね？
前にどこかでレヴォーグとビッツが正面衝突して反動でビッツがぶっ飛んで行ってひっくり返った動画を見たわ アスリート達人間もそうだけど、やっぱりバランスが崩れやすい場所があってそこにピンポイントだとひっくひかえるよね いいサイズ感だし四駆だしでカーセンサー見てるけど後期型高すぎない？
逆に前期だとくっそやすいけど何が違うの？ グリルのデザインと割と取り返しのつかない修正箇所がちらほら もうすぐ7年目だけど初めて自分の稼ぎで買った車ということもあって全然飽きんわ
カスタムも相当金つぎ込んだし乗り潰すぞー ついに契約してきた。
614が言う通り後期型は高い。
手頃な車格だから低走行車はすぐに売れる。
納車が楽しみ。 1.6MTに惹かれるが、年一回の片道300kmクラスのロングドライブで左膝関節が死にそうや この車は左足を乗せるステップの位置が合ってない気がする
もうちょっと奥だと思うんだよね plotのフットレストバーおススメ
劇的な改善が見込めるゾ c型なんだが飽きて来たからアルミ変えてみるか。タワーバーとかは効果(変化)あります？ タワーバー付けるならドロースティフナー もセットでおススメ ドロースティフナーまでつけるならトレーリングリンクも付けよう ＳＴＩにお布施したいならそれでもいいけど
個人的にはクスコの補強パーツお勧め 社外パーツはここでほぼ網羅されてる気がする
http://gpgj.wiki.fc2.com/ gpgjまとめwiki >>622
今HP見てるけど良さそう
具体的には左足を乗せるステップがもっと奥へ行ってくれればって感じ
可能なのかな？ 脚長すぎでしょ。
物理的にその先は無いから穴をあけるしか無くなるかと。 >>620
慣れればＭＴなんて呼吸と同じよ
運転するだけなら300㎞なんてよゆーよゆー MTだけど、都内から上尾まで野暮用こなし、そのまま成田まで映画見に行って、喜連川まで温泉はいりにいったよ。全部下道もち日帰りだけど、全然楽勝。 MT乗りだけど首都高速断続的渋滞は疲れるけどそれ以外ならやはり慣れだよね？ >>623
王道のBRZか86のアルミで！
金あるならSTI無ければクスコのタワーバーで！効果体感できるよ。 STI タワーバー
STIドロースティフナー
STIコイルスプリング
STIトレーリングリンク
STIアルミホイール
STIアンチグレアドアミラー
SYMS マフラー
SYMSエアインダクションボックス
SYMS フローサクションボックス
PROVA T REV
昨年でこれだけ付けちゃった
今年はとりあえずオートサロンで見つけた
AVESTのvirtual arrow付けたい >>634
投資額すげーことになってるな
WRXにいかないところにインプ愛を感じるわ
足回り、加速、満足行くカスタムにはなったの？ >>635
インプに愛着もあるけど上の車種はとても買う金がないだけだわ
レヴォーグ、WRX、BRZのアフターパーツの多さは羨ましく思ってる
加速感や足回りは満足しとる
投資した価値はあると思ってる
毎日の通勤が楽しい そこまで金かけたなら普通に買えてる気がする
ぼくは86のホイール拾ってきて入れただけでまんぞくです いや無理だよー
これ全部で80万くらいだけど車を新たに買うとなるとそんなんじゃ済まんでしょ まぁ今もし買うとしたらレヴォーグSTI選ぶかなぁ
でもインプをここまで弄ったから最後まで乗り潰すつもり プッシュスタートでないので
小銭や他のキーが入るケースを探しているけど
なかなか無いね。
さっと刺せる感じでジャラジャラしないの
ないかな。 >>640
レヴォーグはリアフォグが中央に付かないんだぜ >>636
俺もエアインダクションボックスとホイール変えてからは、概ね加速は満足してるわ
そこまで弄ったら
車重のあるテンロクレヴォーグなら大差なさそう
２リッターいいけどそりゃ予算がなあ >>643
レヴォーグは足回りがどのくらい凄いのか気になるんだよなー
ビル足試してみたいなぁ… >>629
ステアリング重視の運転ポジションを選んでる
そうすると必然と左足が窮屈
単純にステップのでっぱりそのものが不要に思えてくる >>643
テンロクレヴォーグはテンロクFFより街乗りだと発進時がもっさりしてストレスたまると思うよ
試乗したらすぐ解るとはおもうが D型まる3年で今月車検終えて走行距離もちょうど3万だけどデフォルトで履いてるタイヤが
細かいひびが入り始めた。そろそろ替え時かな。 >>648
3年でもう交換するの？
前の車はミシュランで7年目に交換した
距離は6万だった
これがあるから自分の中では夏タイヤ=ミシュラン >>650
なくなりはしないが、多少静かにはなります レグノは乗り心地がクッションが効いて良くなるね。
ただし燃費は落ちる。 >>650
レグノならかなりロードノイズ低減される。
他社の静音タイヤは、タイヤ減ってくるとうるさくなるが、レグノはタイヤが減っても静かさキープする。
ただしお値段お高めで減りが早い。
コスパは悪い。 今のタイヤ（標準装備のexcellence）履きつぶしたら、ミシュランかコンチネンタルのいいやつ買おうかなぁ。 フレバ701とブルーアースAで悩んでブルーアースにした 今ps3だけど次フレバにするかps4にするか迷うな
フレバ、グリップもそこそこで静かっていうし 月曜日の大雪が心配でノーマルをスタッドレスにしようかなと思ってるんだが･･･
お手頃なのある？関東住まいで通勤メインの1.6ｉ－ｓＥＳ >>663
WINTER MAXX01なら結構安い たぶんBSがいるような地域じゃないと思うから、↑が言うようにWM01ならお手頃 スタッドレスに替えたあとはできれば雪のないアスファルトをしばらくドライブして皮むきしてほしい
一般道で100キロだっけ、それくらい ドライ路100キロ、高速道路のような平滑路面なら200キロが目安だって。
トーヨータイヤのサイトより。 大雪の中にタイヤ駄目って気づいて新品に交換してもすぐには走ったら事故るかもね 勝手なイメージですまんが、スバル乗りはタイヤにも拘ってる感じがする
店が勧めてきたやつ付けるんじゃなくて、自分でこのメーカーのコレが欲しいってハッキリ決めていくイメージ そもそも車に興味ないならスバル選ばないような気がおじさんはするんよ ところがこのクラスで
まともなセダンが無いから意外と
その需要が多い。 >>671
アイサイト搭載以降は車好き以外も多くなってる >>672
全く持って個人の趣向だけど、後期型G4よりデザインに魅力あるセダンは今後出てくることはないだろうと思ってる。車の機能や性能にはそんなに詳しくないし、デザインとアイサイト以外こだわりがなかった。 カロッツェリアのf1730sにスピーカー交換したが、このクラスのスピーカーでも変わるもんだな
てかノーマルスピーカーが悪過ぎるのか
今までノーマルのツィーターは殆ど鳴ってなかったってのはハッキリした
これだけ変わるならリアも変えたくなったなぁ
上を見れば10万クラスとかもあるけど一万円代で十分だな タイヤ屋行ったら、メチャ混み。とても間に合わないって･･･ｏｒｚ >>676
純正驚くほど軽かったでしょう
>>677
チェーンだけでも用意しておきましょう スタッドレスは雪が降る前にシーズン入ったら交換するものだろ
年に2回降ればいいほうの愛知県南部だけど12月頭には交換したぞ >>677
それか明日降り始めたなというところで仕事切り上げたら？ >>678
軽かったね
あんなんで音がよくなってたわ
ハイレゾ対応スピーカー付けるとなるとナビも相応のものにかえないとダメだろうから俺はエントリークラスで十分だったわ 某ショップで中古アルミとタイヤセットの見積りをたのみましたが、工賃が一本あたり1050円とのこと。 タイヤはすでにアルミに組み込まれていて、車に取り付けるだけなんですが、これってアリ？ ？ 単に車両に付けるだけで1080円？ それとも普通はバランス取りなおすのかしら？ ど素人なので教えて下さい。エロい人(＞人＜;)
上の1050円はミス >>681
俺も購入後まもなくしてアルパインのSTE-G170S買った
同時にバッフルボード、スピーカー背面制振吸音材、ツイーター取付けブラケットも
ナビが楽ナビだからそんなに音よくないけど明らかに変わった
ナビで運転席設定、タイムアライメントなどを詰めて行くとどんどん変わってくる
しかし一つやりだすと他の欠点が見えてくるのも事実
低音が駄目とか、パワーアンプの追加とか、果てはナビ自体とか
キリがなくなってくる >>682
バンパーの裾とランプのデザインがマシならね >>686
オーディオはキリがないからな…
俺はA型でナビがメーカーナビでみんカラでも装着例が見つからない謎のナビだから、あまりオーディオ関係の性能がよくないと思ってスピーカーだけで満足することにした >>685
うちのスタンドだと
一本540で2160円だよ
バランスは取り直さないねー 来月も降るんだろうか？
今からスタッドレスを買うより
チェーンで乗り切り、今年暮れに
入れ替えたいな。 G4よりS4の方がデザインカコよくね？
買えないが まだ純正スピーカーなんだけど！ボリューム上げなくても車外に音漏れ酷いよね……車外スピーカーに交換したらマシになる？
それともデットニング必須？ >>689
ありがとうございます。どこまでやるのか聞いてみます。取り付けるだけで1080円は高いので。 >>692
LEDのテールは裏山だけど、リアドアの形状はG4が好き >>696
個人的に正方形のリアランプは嫌いじゃない。開口部が小さくなってしまうから実用的ではないのだろうが >>685
ディーラーでタイヤ交換したら4000円くらいかかるからそれくらいじゃ
タイヤ交換とエアー調整のみ そういやディーラーでローテーション頼んだら４０００円位って言われたなｗ
今はオートバックスのメンテナンス会員年１回ローテーション無料使ってる
けど 帰宅してフロントガラスカバーするときに親指ドアに挟まれた･･･ｏｒｚ シルバーのシフトパネルを黒のブーツタイプに変えてる人、みんからとかで結構いるんだね。 週末にガリバー行ってきた。グダグタと説明が長いし、勝手に写真撮ってサイト載せるし。買取は二束三文。時間の無駄でしたわ。
ちまちまとチューンして楽しむことにします( ͡° ͜ʖ ͡°) >>703
Sグレードのギアシフトインジケーター高級感あるしな。スバル車は後で自分で簡単に替えられるのがいいね。 >>703
>>706
関係者だけど、補修品をわざわざ購入してまで交換してるのにはちょっと驚き。
でも、そこにそれだけの価値を認めてくれてるわけだから、関わった人間としては嬉しい。 インプにシフトブーツが付くようになったのはどの型からだったかな？
俺はA型なんだけどシフトブーツ、シフトパネル、MFDパネル、アームレスト全部S4 ts用に変えたわ >>705
末期のフォレスターなどなど。今まで乗ったことのないタイプですかね。サイト検索するとガリバーってすごい評判悪くなってる。。。前者買取に出した時はそんなに悪くなかったのだけど。 雪が降ってるのにも関わらずノーマルタイヤで運転して事故って周りに迷惑を振り撒いてる馬鹿共があちこちで見受けられますね
こいつら全員逮捕すればいいのに
このスレの人はスタッドレスはちゃんと履いてると思うけど
ご安全に 今朝、6時前に通勤経路を途中まで下見した時はWETでほとんど滑らなかったんだけど、7時過ぎに出たら同じ場所が軒並み凍ってた。
アメダスを見たら、6時が0.4度、7時が-0.3度だった。 クスコから調整式のリアスタビリンクなんて出てたんだな
ちょっと欲しいかも プローバのは高すぎだし >>710
特に雪が降るわけでもない地域なのに、滑るのが怖すぎてVRX2買ったぜ >>718
シートと同じ色
s4 ts用が白ステッチだったことでようやく換装できるようになった
通常のs4用だと赤ステッチなんで浮いてしまう >>714
カッコいい。うちのインプレッサと全然違う。 ちなみにシフトパネルは二万するからコスパは最悪の部類
俺もボーナス後の勢いだけで買った
真ん中の黒い部分だけで9000くらいする
これ別売扱いなんで…
本来はこんな感じでシルバーの枠が収まってる
https://i.imgur.com/42yKwkL.jpg これでもプラスチッキーなうちの車より羨ましい…
みんな乗り換えの時はぜひヤフオクに流してください そんなにするのか…
そう思うと５代目は頑張ったなあ C型のプラウドエディションからだっけ？
シフトブーツが標準仕様になったの ちなみにレヴォーグsti sport用のやつも売ってるけど、明らかに浮くんでつけてる人はあまりいないと思う 車の知識全然なくて申し訳ないんですが、フジツボとか柿本とか、サードパーティ製のマフラーってディーラーで取付してもらえるんですかね？
納車されてから2年、そろそろいじってみたくなってきました MFDの30秒軸の画面って、2WDになった場合、4駆イメージの画面に反映されたりする？
30秒軸のところが変わるだけで、上の絵はフェイクなのかな？ >>727
ディーラー毎（販社毎かな？）に対応はまちまちだから要確認だね
自分の所は車検に通るものなら断りませんって言ってた。 最近、特別に寒くないときでもバッテリー端子外して一回目みたいにセルが長く回って、
なかなかエンジンかからないことがあるんだけれど、そういう症状出る人いる?
ちょっとあおってやるとエンジンかかるんだけど気持ち悪くて… >>730
返信ありがとうございます
うちのディーラーは、窓のバイザー取り外しだけでも難色を示されたので、なかなか難しそうですね
近々転居する予定なので、ディーラーを変えてから相談してみます 割とみんな自分でやらないんだね
簡単なことでも頼んでたらお金かかって仕方ないと思うけど
特にカスタマイズまでしたいならことさら 小物は自分でやるけどマフラーとか大物はちょっと
みんカラ見てるとマフラーも自分でやっちゃう強者がいるけど 個人でやってる車屋と仲良くなればディーラーなんかより融通が効くからそっちに頼むなぁ
ディーラーなんてコンビニと一緒でマニュアル対応ばかりだからな、最近は特に テールパイプのみ交換のマフラーは簡単な方
ボルトの固着だけ気を付ければなんとでもなる 時間も経験もないし、壊したら大変なので、お金出すだけでやってもらえるならディーラー等にお願いしたいですね…。
室内灯の交換みたいに簡単なことなら、説明書と睨めっこしつつやっちゃいますが マンションで弄れないから公園に行くけど、人目がどうも… 来て欲しくなかったけどドラレコが役立つ時が来てしまったわ
当て逃げされてた
しかし駐車監視機能で相手の車と顔がバッチリ映ってた
一応、こっちの車を降りて見に来たみたいだ
警察に被害届出してくるわ
逃げるようなクズはキッチリ追い詰めてやる >>740
そういうやつは基本保険に入っていないから請求かけても無視されるぞ。 >>740
ドラレコの機種を教えて下さい
前後に付けてるけど、駐車中の監視機能がない奴なんで >>732
ドアバイザーは外すときに傷が付きやすいから嫌がるよ
傷がついてもノンクレームでいいって念押ししたらほか作業のついでなら多分やってくれる >>740
付けててよかったね。
傷まで確認して逃げたのなら『気付かなかったから当て逃げにならない』は適用されなくなるから相手にはしっかりと警察のお世話になってもらいましょう。
保険には弁護士特約とか付けてるかな？
無い場合、相手がごね出すと面倒。 今の国の法律だと払えない、払う金がないといえば民事だとお金取れないから当てられないよう、傷つけられないようにガレージに入れるとか自衛すべきだよ
当てられたのには同情するけど、無理やり徴収しようとすると今度は逆に刑事告訴されるし
だからオンボロの無保険軽で突撃されたり、ガチ底辺の人に車壊されても自分だけが損するという現実 >>741
社会的に制裁すればまだ気は収まるでしょ >>745
自衛も何も出先だとどうにもならないだろ。
バカじゃないかと。 >>747
離れたところに停める、ボコボコの車に近づかない、古い車にも近づかない、家族連れの車にも近づかない、でいくらでも対処できる。
もちろんガラの悪そうな人が集まりそうな場所にも停めない。一駅またいででも離す。 後から駐める車のことまで気にしたら、自宅以外駐められないな 自宅が安全だ思っていいのはガレージ付きの家だけだ。
青空駐車なら投石、ネコ、子供のいたずらなんでもあるぞ。 前に高い車買ったけど、そういう心配あるから、変なストレスたまるのよね。ビンボー人だから(笑) そう考えると中古屋の10万ちょっとのオンボロ軽が最強
誰かに突っ込もうが傷が付こうが知ったことか！で走れる
気を使わなくていい分、ぶっ壊れる勢いでスタートダッシュできるから下手したら大事に乗ってるWRXオーナーより速い
任意保険なしの無職、DQN底辺ならさらに強い
支払い能力がなく、失うものがないと他人のものをぶち壊そうが気にならなくなる ワイGJ乗り、7年目ですでにショッピングカートアタックによる凹みが3箇所ある
なお、犯人は当たり前だが逃亡の模様
ワイ一回も当ててもこすってもないのにまるで運転下手オンボロ車のように見える、不思議！
おまえらが思っている以上に世の中は底辺が多い 気になるわ
6年目だけどダイヤモンドキーパーやってピカピカ維持してるからカミカゼされたら泣けるぞ 大事に乗ってるんすねえ…2年目で既にわりとどうでも良くなってる自分も見習わなきゃ ディーラーでETC付けてもらったんだがその時にナビ下の小物入れの内側をキズ付けられたっぽい
三ヶ月経過してから発見したんだが言うべきかどうするか悩む
その日の内に気づかなかった俺が悪いのは言うまでもないが >>764
三ヶ月って、、、
証拠ないのに言うの？ どうして欲しいのかぎ重要
パーツ交換？謝罪だけ？
今後関係維持が重要なら、しゃーないで済ますとか。 >>765
だから悩んでるんであって・・・
普段使わないから全く気づかなかった
>>766
謝罪だけしてもらっても仕方がない
今後の付き合いもあるから我慢だね >>763
俺も
洗車キズ増えてどうでもよくなってきた >>768
おばちゃんにカートアタックされたりドアパンチ、投石、おっちゃんにクワぶつけられても怒らなそう 雪の轍に前のアンダーバーがぶつかっていい音したわｗ
そういえば前の大雪の時もぶつけた思い出があった。 使用してる上でどうしてもついてしまう細かい傷は仕方ないけど、人為的なものでつく傷ヘコミは絶対許せん
自分でやってしまったものなら相当凹むし、他人にやられたなら徹底的に追い込む 気持ちは分かるけどそうギスギスしてたら生きずらいだろ。形あるもの、とくに車は消費財なんだこらいつか壊れる >>772
経年劣化や自分でやったならともかく、やられて黙って我慢っておかしいでしょ？
チャゲ＆アスカがそう言ってるでしょ リアバンパーの左側ぶつけたけど補修は雪解けてからにするわ >>774
ああ…俺は右側をら11月にやっちまったけどショックだよな。かなり深い傷だったけど治ったよ！金かかったけどw 形あるものはいつか壊れるんや！って当てた人が当てられた人に言ってたら殺意がわかない？ デニムの金具でキズが入ったときはまだよかったけど鹿と衝突したときは泣きたくなった なるほど、こういう奴らが他人の車にぶつけても申し訳なさそうにする訳でもなくニタニタしてんのか うっかりアンテナ立てたままスタンドの自動洗車機掛けたことがあるけど何ともなかったのは俺が実証したから
それは安心していい。JA-SSの洗車機だったかな。 割とアイサイトは動物も認識してほしい
難しいと思うけど >>731
最近、2度あった
一番寒い朝ではなく、夕方に
バッテリーが悪いのかなと、交換も考えてるけど、その時以外は気持ちよく始動してるしね
むかしの車ならともかく、最近の車はこんなことはないから、気持ちは悪いよね >>788
カメラで判別してるから鹿くらいの大きさなら認識するよ。
ただし、直前で飛び出してこられたら当然無理だが。 雪は滅多に降らん地域だが今日はヤバイ、積もってる
こんなに積もったのは数年ぶりだわ
んで、スタッドレスを履いてない奴が慌てふためいてやんの
アホかと思う
タイヤ代をケチる奴は車運転しないでくれ頼むから
安全に直結するタイヤをケチるとかもってのほかだわ
こういうバカがレインボーブリッジの件みたいに、ノーマルタイヤで出掛けて迷惑振りまくのか ケチる訳じゃないがスタッドレスなんか付けた事無いわ
雪の予報が出たら地下鉄使うしな
遅延はするけど渋滞ノロノロの車よりは早く着く
そこまでして雪道を運転してる皆さんご苦労様 鉄道の選択肢がある時点で車は贅沢品なんだよなあ
うちは2時間に一度しか各駅がこない 前住んでたところでは地下鉄が空中走って高速が地下走ってた マイカー通勤でありながら冬用装備しない奴は他人の命なんて何とも思っていないんだろう 車検切れ自賠責切れ
任意保険未加入
冬装備なし
役満 雪でフロントバンパー割れてしまった･･･
修理でいくらするんだろうか >>791
バッテリー交換して半年だけどそうなっちゃうぜ。燃料の噴霧かプラグよごれてるんじゃね? 納車時についてる夏タイヤ（ダンロップsp sport 2050）って性能的には良いものなの？
個人的にはロードノイズが気になるから、次はレグノに履き替えようかと思ってるんだが 俺も納車時のタイヤで４年目だけど、最初からロードノイズが気になってた。
次は静音性の高いタイヤにしたい
前に乗ってたレガシィB4(BE5)は、タイヤ色々替えたけど、どれもそれほどロードノイズ気にならなかったんだけど >>814
スポーツ？G4でそれなら車格の違いなのかなあ >>814
やっぱり気になるよね
スタッドレスのブリザックVRX2の方が圧倒的に静かだし >>815
スポーツです。
みんなやっぱり気になってるんですね そこまでロードノイズが気になる？
気になる人はレグノ買えばいいけど個人的にはそんなもんとしか思えない
軽より全然うるさくないし 人は音や匂いなど環境に順応するように体が出来ていて、初めはうるさいなと感じても数日すると気にならなくなるもんなんだけどね。
ロードノイズがずっと気になるということは良く(？)言えば敏感で悪く言えば順応機能がイカれてる(神経質？)。 >>820
セダンのB4から荷室アッパッパーのスポーツへの乗りかえでは多少気になるのも無理はない。G4だがあまり気にならない。 二代目ワゴンからG4乗り換えたけど、
前の車はデッドニングしてたから、それと比べるとうるさい気はする。 マフラー変えてそっちの音の方が響くから気にならん
普段レースを見に行くから、むしろマフラー音、タイヤが滑る音、心地が良い 静音性だけ見ればN-BOXのが静かだった感じがする。
軽だけど 純正オイルの0W-20と5W-30はどっちがおすすめですか？ >>828
N－BOXカスタムなんか300万円だもんなあ >>829
どちらでもかわらん
ただの乗用車エンジンだぞ？回らんし >>832
例えば5年後、10年後のエンジンにとっていいのはどっち？ 7月8月9月の夏場に高速ガンガン走るなら5wのほうやろなぁ
冬場は0w
町走りオンリーの回転数上げない運転ならやっぱり0w >>834
年間1万km前後の街乗りメイン
エンジンはたまに回した方が良いみたいなのでレッドゾーン手前までたまに回すぐらい そろそろ車検だから担当に電話したらリコール問題で平日も混んでて予約が二週間くらい埋まってるみたいよ^^; ロードノイズがあった方が安心するんだけど、そんなことないかなー。 エアコン使わずに窓開けて走る貧乏人だから気にしたことないね >>839
ズボンのチャック全開でJKガン見してるのお前だな！ >>838
わかる
雨の日とかオーディオの音量下げるし 走行中なんかゾーンに入ってるから余計な雑音は聞こえんだろ
in to the zone
potenza >>836
なるほど！
純正以外のオイル使ってる方います？ 無茶苦茶回転数あげる運転する人が0w入れてるとどうなるのっと たまに高速の合流とかで6000くらいまで回すくらいかな。心なしかSモードで良く回るようになった気がする >>846
カストロの化学合成の0w-20を入れましたが、始動性いいし、街乗りなら燃費もいいです。バランス的には5w-30あたりが一番使いやすいかも？
ブランドはモービルが良いらしい。 俺は夏冬関係なく5W30。いつもは純正だけど感謝デイのタイミングが合わない時は
ジェームスでモービル2000入れてる。特に問題は無い。
この前10万kmになった記念でワコーズのＳＦＶ入れてみたけど特に何かは
感じなかったｗ 10万かー
毎日通勤で乗るけど6年乗ってるのにまだ3万7千くらいだわ 正月セールで3980円で安かったので入れてしまいました(笑)。1リットル缶が高くて意味なかったですが。(笑) >>849
この車ってオイルだけでも確か4.6L入るよね？
イエローハットやオートバックスでは4L缶が売られてるけど量り売りできるの？ オートバックスだと量り売りで、メンテナンスカードやメンテナンスカード登録で送られてくるクーポン使って確か込み込み2700円くらい。
フィルタつけても確か3500円くらい。 説明不足でした。
イエローハットで、
4リットル缶3980円
1リットル缶2500円
くらいだったので、6500円くらいでした。
LINE友達クーポン？やらで500円引きです。
0.4リットル分の1000円位無駄にしてますね。 4lと1l買ったりするより排気量で値段決まってるジェームスが楽でいつも使ってる。
排気量で値段決めるって意味わからないけど、オイル量が多いスバル車では得した気分になれる。 新車購入時に5年オイルパック加入
それが過ぎたらスバルカードでオイル交換予定
年一回なので交換できない時はどうしようか考え中
近所の車屋だと6000円でワコーズの100％化学合成油入れられる 某やっちゃえのミニバンのオイルが3.5Lで
残りを持ち帰りストックしておき、インプレッサのオイル交換の時4L缶とそのストックで交換してる。
タイミング合わないときは1L缶買うけど。 マツダのスカイアクティブエンジンも確か使用オイル量多かったような ６年目だが、気に入っている車なので７年目の車検前までは乗ろうかな 俺は乗り潰すぞ
もうカスタムに100万以上かけたからな 俺も。まだ2年目に入ったばかりだがあと20年は乗りたいw 家にあるトヨタのコンパクトカーは今年で15年目
結構乗ってると思う
さすがにこの車は20年乗れる気がしない 俺はこの車で20代を謳歌して、次はSGP採用のインプより車格の高いスバル車に乗りたいなぁ 俺は購入して一年ちょっとだけど
S4が気になって仕方がない
高すぎて手が出ないが 1.6MTかHV買った人はいい買い物したとホクホク乗りつぶしそう
違う人は乗り換えも視野に入れてそう >>872
子どもが独立したらスポーツカーもいいかな～と思うが、S4はちょっとオーバースペック過ぎて考えられないなあ。1.6i-s G4が自分には合ってる。 >>874
1.6MTのスタート挙動やHVの低速帯におけるモーターからスムーズなエンジンスタートへの移行が評価されてるわけで、言っちゃ悪いけどproudeditionはただのハリボテやん… >>878
MTのスタート挙動って誰がどのように評価してるの？ >>879
だよなあ。EVで全自動運転で…もうカーシェアリングでいいな >>880
そのスレの流れでそう言う結論が出てたよ
アイドリングストップとCVTの低速度帯の挙動の不評を消すことができるって CVTがどういう挙動かはしらないけど、
ほぼ、アイドリング回転でクラッチ繋いでもスムースに発進すること、かなあ。 認めたくないものだな
水平対向エンジンのリニアトロニックCVTのもっさり感は
アイドリングストップのガックンと合わさって最悪に感じる
そんな私は常時アイストオフの常時Sモード >>882
ありがとう
「そのスレ」というのは「このスレ」のことですね？ フレキシブルタワーバー着けた。どっしり安定感が増してすごく良いね >>890
前から気になってるけど具体的に体感でどう変わってくるの？ >>884
それ、省燃費モードだから。
2.0のSモード(という名のノーマルモード)なら普通に走る。 インプより上ののスバル車には乗れなさそうだ
金がない
インプで満足してるからいいけど >>893
「I」が省燃費モード
「S」がノーマルモード
カタログ燃費を良くするためにわざわざ回転数を抑えたモードがデフォに設定されてるんだよ。 >>897
1.6は所有してないからわからない。
申し訳ない。 >>891
カーブや坂でも常に車体が水平垂直を保とうとする感じ。スピード出せばより感じやすく、35キロくらいから付ける前との差を感じるようになった。
ハンドルは低速では重く感じ、速いと軽く感じるようになった。これが、よく曲がるっていうよく見る感想のことかと実感した。
実際、ほんとよく曲がるよw
マンホール踏んだときのガタンって感触も静かになった気がする。
デメリットは特に感じなかった。
タワーバーが良かったからロードスティフナーが気になるようになったw まーたHV上げ（MTも上げとけばそれっぽくなるだろう）荒らしが来てんのかよw ヘッドライトのコーティング大丈夫？
そろそろ車検なんだけど剥がれてるの見つけちまった インプＨＶとというゴミを買ってしまってどうしようもない心の行き所を
ここにぶつけてるんだから暖かく見守ってあげて まぁ実際売れなかった車だしなあ
ハイブリッドなのに燃費出ないし、アイサイト2だし、0-100も遅い、そして高い >>911
目視で分からなければどうやって気付くと？ >>914
リプログラムなどでS固定に出来たりする？ i固定とか後期型のテンロクは罰ゲームか…
まー、人それぞれ求めるものが違うから他の人からすれば前期型の質感は受け付けないとかもあるだろうけど Sモードなんていらんだろー
2.0乗ってるけど使わないよ Sモードしか使わない。Iモードなんかもっさりで使えない。 >>911
見た目でわかるよ
10ミリくらい丸く剥がれてきてる ライナーもドアヒンジもだけど3年は保障期間だから対策品に交換してもらえる >>922
ありがとう
一応言ってみるかな
LEDライナーは切れてて交換してもらえる予定 >>924
絶対言うべきかと
LEDライナーは納車以降ずっとONにしてる
よくこのスレで車検前には何個か切れるって書き込みがあるので
耐久性実験中 >>924
当方D型乗り、丸2年経過時に
ライナー切れと右ヘッドライト上部に
クリア剥がれ見つけて保証交換しましたよ。 LEDじゃなくてＥＬにして欲しいんだけどな。戦闘機とかがつけていて照度が調整できる奴。
レヴォーグほどじゃないにしろ、あのツブツブ感が嫌。蓮コラかってーの！ スポット溶接のみでレーザー溶接されてないんだな
典型的な剛性がない日本車だな
欧州車のゴルフはレーザー溶接多用してるってのに >>930
そういう肝心なとこはしっかりしてるよ
だから好きなんだわ >>926
まじか
絶対申し出てみよう
まぁ、ライトのコーティングはどうせ傷むけどなぁ >>905
D型で去年夏(購入して2年ちょい)に両方ヘッドライトコーティング剥がれたから相談したら保証で交換してくれたよー！アッセンブリーだから丸ごとね！ >>926
>>932
先にレスしてあったね！気付かなかった^^;
同じD型式なのかw >>917
街中や峠道の登りはSモードもしくはマニュアルモード、郊外(平坦な道路)のドライブや高速での巡航時はIモードという具合に使い分けてる。 >>926です
熟成のD型と信じてたのに…
まぁ直ってしまえば大丈夫ですがw ライトは熟成うんぬん関係ないと思う。今の車のライトカバーはガラスじゃないから、
インプに限らず遅かれ早かれコーティング剥がれ、黄色化は避けられない。
前車で購入直後からいろいろケアしてたけど、6年くらいで剥がれが出てきた。
車検前なら換えてくれるし、まぁいいんでないの。 >>915
ディーラーではやってない
あとsモード用データがはいってるかさえ怪しいからECUを弄ってるチューナーでも無料じゃないかな 以前のスレッドでテンロクは常時Ｓって言ってたけど
結局どっちなん？ｗ シムスの吸気二点付けろよ
ECOモードでも街乗りでは加速よくなるよ >>942
フローサクションボックスとエアインダクションボックス？
16万の価値ありそう？ >>940
同じエンジン同じ駆動系でカタログ燃費が変わってないのになんで常時sとか思うのか解らん
sモードが無いことに対する現実逃避なのかもしれないが オイル交換ていくらくらいかかる？
純正指定オイルの場合とレプレイアードの場合と教えてほしいだす 点検パック付けなかったけど、オイル交換や初回車検等を
含めると付けてもよかったのかな、と思う。
点検行ってたら、オイル交換断りづらいし。 >>951
さんくす指標にはなった
>>952
部分合成だって >>944
エアインダクションとフローサクションとエアフィルターとTREVとスロコンのフルアーマーにしたけど
走るのが好きなら金かける価値はあると思う >>955
そこまで弄るならECUのリプロでハイオク仕様にしたほうが良いんじゃないかな
更に十万位かかるけど >>957
それもいいけどエアインダクションとフローサクション は見た目も良いからこれ大事よ
ボンネット開ける度に自己満に浸れるのよ でも吸気弄ったらスロコンいらんと思う
俺はこの中だとスロコンが先に付いたから付けっ放しだけど設定はノーマルに戻してあるからなー
シムスの吸気+Sモードで十分 ヘッドライトのクリア剥げが保証で治してくれるのは分かったんだけど
テールランプ内側に水滴＆曇りがあるのは保証の範囲内？
電装品に水滴は単なるクリア剥げより憂慮すべきだと思うんだけど >>960
確かに走り出したらいらんかもしれんけど
出足にはスロコン欲しいわ >>963
やっぱ南鮮製の部品はイマイチなんだな～。 >>955
そこそこ効果ありそうですね。保証が切れたら入れてみるかな。 >>959
ちょっと教えて欲しいんだが
エアインダクションとフローサクションって別々に着けたのかな？
もし別々だったら効果の違いを教えて欲しいな >>952
スバルの純正オイルは最低でも部分合成油だね
0W-20は全合成油で5W-30が部分合成油
0W-30の全合成油が最高に良いらしいんだけど高価 >>969
エアインダクションとフローサクションは同時に付けたから別々の効果はわからん
すまぬ…すまぬ…
付けた順番としてはT-REV→スロコン→SYMSマフラー→エアインダクション&フローサクション 最近のベンツとかアウディのウインカーってめっちゃ明るくてメリハリある点滅してるけど、
社外品のLEDウィンカーつけたりしてインプレッサGPでもあんな光り方にできるのかな？
（シーケンシャルウィンカーじゃなくて点滅ウィンカー） トヨタ純正0w-20が全合成油な上に20Lで9000円前後だからいつも自分でやってる
上からだと楽だしね >>975
スバルって何か純正以外のオイルを使用するとエンジンに悪影響があるんじゃないかって
思ってしまうんだけど大丈夫？
実際他の車は全てトヨタボトルキープの5W-30 同じく普段オートバックスの量り売り、たまにネットで買った部分合成オイルを自分で入れたりしているけどなーんも変わらない。
全合成油にしたら少し吹き上がりが良くなるけど超回転数上げたりするシーンでしか感じられない。
ぶっ飛ばす人はプレイアードゼロみたいな全合成油にすればいいんじゃないですかね。 >>975
トヨタも去年から全合成油になったんだね
今までは0W-20でも鉱物油だった
今後の選択肢に入りそう オイル交換自分でやってみたいけど
上から抜くなら抜き取るホース、下から抜くにはジャッキとドレんプラグ、
そしてオイルはどこに廃棄するのか…
で結局ディーラー任せになる >>980
上からならオイルチェンジャー
下ならジャッキ、ドレンボルト、廃油パック
ガソスタでオイルは回収無料 作業場所ある人はいいな
さすがにマンションの駐車場でオイルは交換出来んｗ 住宅街の一戸建てだけど家に囲まれてるよ
南向きで夏は直射日光で暑い
やっぱ駐車場は北側のカーポートが最高だよね >>976
とくに不具合はないけど粘度も変わらないしSN規格のトヨタ純正品だし問題は無いと思っています。
オイルってこだわりだすとキリがないからある程度は妥協しないとね >>984
ttps://www.toyota-ugroup.com/toyota/afterservice/pack3/
全国のディーラーで扱ってるのかな？
このHPではないみたいだけど ブレーキとポジションとウインカーを点けた動画を撮るべき 燃費シールはエコ対応してますアピールできるから必要やぞ >>992
シールの縁がボロボロになってこない？
中性洗剤がいけないのか日光なのか？ スロコン付けている人に聞きたいんですが、付ける前と後では劇的な変化はありましたか？例えば燃費とかレスポンスなど体感できましたか？ >>995
スロットルをコントロールするだけだぞ
簡単に言うと、アクセルを雑にコントロールしてるだけ
今流行りのハイレゾの逆だ 無理やりスロットルをぶち開けるので当然シリンダーは痛む
だからオイルはすぐ汚れるし、エンジンの磨耗も早くなる
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