ついにFMC 新型ジムニーシエラ Part.3
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新型ジムニーシエラ
ターボ化
軽量化
ATの制御改善
燃費改善
フェンダーアーチの改善
スペアタイヤ廃止
ボディカラーの方向性見直し
質感の向上
ホイールラインナップ充実
以上、新型に希望するもの
さあ、新型ジムニーシエラスレの始まりです
※前スレ
ついにFMC 新型ジムニーシエラ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1496020103/
ついにFMC 新型ジムニーシエラ Part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516500868/ >>45
ランボルギーニのv12の方向で
正に「そうは問屋が卸さない」だな トルクがあって煤が貯まらない電動が一番いい気がしてきた >>47
常に最適な燃焼状態にできるePower用のエンジンにしたら
低回転低騒音低燃費の高トルクが一通り実現できる?? >>48
スズキもスイフトでレンジエクステンダー実験してたな
実用化されなかったけど >>45
外国ではジムニーに13B積んだ
強者も居てはるんやろなあ 去年はリークラッシュだったのになんで今年に入ってからた音沙汰ないんや フロントライトはハロゲンが良い
LEDとか要らない 輸入して乗ってる人いないのかなー日本で
fjみたいに 俺は3番目が好き。
時代が許さないだろうけど、ジムニーはシンプル・イズ・ベスト ぼくのこないだ納車したJB43W9型はめちゃくちゃかっこいいよ(´・ω・`) 新型フォレスターが死んだから
シエラには期待してるよ >>66
ダサい
なぜダサい現行のキープコンセプトにしたのか CVTでもちゃんと必要十分な性能が出るのなら良いよ
まぁ買うのはMTだけど サイズ的には三代目まだだけど
三代目はフォレスター史上最悪のデザイン
2代目が良かったかも >>72
あの6段ATは、欧州コンパクトによく積まれてるアイシン製6段だけど、
正直出来は良くない >>77
まさか、まさかの三代目!?
(個人的には最悪だと思ってる)
二代目のかっこ悪さが好きだったけどなぁ
なんか独特のフインキ(なぜか変換できない)もあったし 間違った、初代フォレスターのMC後がいい!
とシエラスレでほざきます! 軽と差別化する訳だしエスクードやスイスポのターボ積んで欲しいよな 軽と差別化ならボディを大きくしてほしい
室内が軽と同じは辛い >>85
あのボディにオーバーフェンダーが格好良いのだよ オーバーフェンダーなんかただの飾り
要らない
たまに軽に着けてるのを見かけるけど違法だよね クロスビーのエンジン結構良さげだよね。シエラ搭載可能なんかな。 >>92
エゲレスの話じゃね?海外で660ccとか売ってなさそうだし
>>93
結構凄い気がするね >>89
クロスビーのエンジンいいよね。
ただあの横置きユニットがジムニーに乗せられるのか?
それ言ったら乗せられるエンジン、スズキにあるのか?
てな話しになるが。
不安になってきた( ;∀;) >>87
旧規格のジムニーに付けてるんでしょ
オバフェンはトレッド幅を確保する為で、飾りではない
ナローボディに広いトレッドを確保することによって、安定した走破性を実現できる >>96
エンジンは1L3気筒ターボか、1.2L4気筒のどちらかだろう
問題は4ATをどうするかだろ
5MTだけではダメだし、アイシンが6AT開発してくれないかな スズキ・ジムニーが7月のモデルチェンジに向けて現行型の生産を終了! 現行型を買うなら「未使用中古車」が狙い目
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180410-10300429-carview/?mode=full
> そこで現行型の現状と新型ジムニーについて販売店に聞いてみました。
> すると詳細なスペックなどはまだわからないとのことでしたが、
> フルモデルチェンジの時期は2018年7月と答えてくれました。 かっこいいからぜんぶオーバーフェンダーにしてくれ
ついでに鬼キャンにしてくれ 今各ディーラに正式公表前のシルエット画像と箇条書き情報が来てる
いわばセールス向けティーザー >>100
アイシンなんかより愛知機械工業のがまだ可能性あるw >>104
出っ歯と繋がってないホース、竹槍マフラーもな 4ATで最小のTW-40Eが現行ジムニーで使われてるもの。軽もシエラも同じ。
6ATで最小のTB-65SNがトヨタ86、クラウンなどの2.5Lモデル、マツダロードスターなどで使われているもの。
TW-40E以外のどれもこれもがデカい。 軽商用車で採用されている縦置き用4ATを、アイシンがリニューアルすればよい
スズキがトヨタグループ入りしたので、ダイハツと兼用すれば量産効果で開発コストもペイするだろうし
5ATでも6ATでも良いから、それを上手くジムニーにも採用できれば最高だな MTやめれないし5AGSをブラッシュアップするんじゃ?
国内は不評だと思うが北米で売らないし欧州その他は問題なさそう スクープ画像の黒いホイールは絶対にやめてほしい
あれだけで買う気が失せる シエラは5ドアの専用ワイド、ロング、ハイルーフボディで1.4ターボだから
TB-65SNがピッタリ! >>113
5AGS、オートで走ると大昔のトルコンATかってくらいグニャングニャンだもんな
MTモードでもスパッと変速しないし 5agsってそんなにヤバイのか
最近のオートマチックと比べてどんな感じなんだ >>117
素直にトルコン多段ATの方が遥かに良いレベル
今時5速というのも厳しいし、下手くそな年寄りがクラッチ操作してるかのような乗り心地 1.2NA 5AGSと1.0ターボ 6ATの二種類出ると予想する
両エンジンともMTもありで >>111
何回言っても解らんヤツが約一名居るから… >>120
6ATを選ぶ
マニュアルモード付は確実らさしい オレならシーケンシャルシフター付き
ドグミッション
段数は5速6速どちらでも良い >>128
ドグミッションだけで200万円くらいしなかったっけ?w 4780×1860×1770ぐらいのビッグサイズ希望 >>116
アクセル一定だとダメで、MTみたいに操作しないと。 >>135
その時点でクソってこと
MTみたいにしたとして、シフトチェンジ遅いし
今時あれは無い >>133
B1?だか電気自動車だっけ
ちょっと欲しい ベストカー情報だとエンジン1.2マイルドハイブリッドみたいだな >>139
ベストカーは毎号変わるから話半分で見たほうがいいよ。
前回は1.0ターボ6ATのみとか書いてた。
だいぶ前は1.2NAだけとか書いてた。 >CVTのジムニーとか控えめに言って産廃だろ
FR用のCVTって、今はないから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています