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オタクってなんでスバルが好きなの？#3
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/28(木) 08:17:20.82ID:4zgmh0cr0
正直結構いいクルマも有るから乗ってみたい気持ちも有るんだが、いかんせん現状のスバルオタクが気持ち悪すぎて・・・
今のファン層が全てゴッソリ変わって世間のスバルオタクに対するネガティブイメージが一掃されれば乗ってみたい。
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/28(木) 09:52:11.23ID:Fj4rL+gV0
情弱って「〇〇だから良い」式の広告に弱いよね

「水平対向だから低重心」
「シンメトリカルAWDだから高性能」
「金属チェーンCVTだから高レスポンス」

その極め付けがSGP
もはや実体が何から明確でないものを理屈抜きに信じろって広告戦略
情弱は無条件に受け入れてしまう
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/28(木) 12:38:26.97ID:x/hHfDPz0
BRZをコッソリ四駆ターボにしようとしたら、怒ったトヨタ様にインチキ低重心をバラされてスバルの低重心神話が崩壊したw
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/28(木) 16:14:58.83ID:LUOCuH3W0
>>844
一時期の911みたくそれなりに軽くて排気量もあるとかじゃないとしんどい
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 05:32:30.13ID:tlpFdbzl0
昔は物好きが乗ってるイメージだったけど、今はなんかふつうだよね

解るひとだけ解ればいいって感じから、意識高い系に変わった感じ
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 07:52:26.72ID:kYCgWr1c0
スバル以外の国産メーカーだとスバリストみたいな呼称がないかあっても浸透してないからね
スバルが好まれたり妬まれたりするわな
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 09:16:24.62ID:vPgZPO950
https://biz-journal.jp/2017/04/post_18779.html

スバル車に乗り続けるユーザーは「スバリスト」と呼ばれるなど、コアなファンが多いことで知られている。
マニアックなクルマだけに年間販売台数50万台前後の自動車メーカーだったが、ここ数年の成長で一躍、注目のブランドとなっている。

　スバルが注目される理由は、急成長に加えて、利益率の高さにある。
国内最大手トヨタ自動車の15年度の売上高営業利益率が10.0％、日産自動車が6.5％、ホンダに至っては3.4％なのに対して、スバルは17.5％と、世界の自動車メーカーのなかでも群を抜いて高い。
スバル車ユーザーはこだわりが強く、値引きもある程度抑制できることが理由のひとつだ。
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 15:16:45.70ID:ehIWo1HpO
ここに来てPM規制が厳しくなった欧州へ向けたエンジンも
直噴ターボを止めポート噴射自然給気に換えコスト削減
他社はGPFやポート噴射併用直噴にするなどしてPM規制をクリア
ポート噴射に回帰するならするでデュアルポート噴射に換えれば良い
所がスバルは旧式と特に変わらないポート噴射に退行採用

こんなやり方でEV移行と思われる5〜10年後までやり過ごすとか言ってるが持たないだろ、これ
スバルの上層部は退職金もらい逃げしか考えてないと思った方が良い
退職金を少しでも釣り上げようとコスト削減にばかり御執心
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 18:05:32.86ID:BUNXKZfl0
>>874
意識高い系なのは昔から
非R系のスカイラインとかMR2好きな奴らと一緒
本当に意識の高い奴は避ける
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/01(月) 07:30:01.92ID:urtU8LP00
偏屈で変わり者が多いイメージ。
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/01(月) 13:30:21.03ID:Q52JHiBd0
>>889
あたってる！　インプマニアだなあ
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/01(月) 14:28:14.10ID:Q52JHiBd0
そこにキモオタブルーですよ
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/01(月) 18:20:13.63ID:VJypHODj0
>>895
スバル車はSEVの装着率が異常に高いw
ディーラーでも売ってたからな。
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 16:14:06.52ID:f83R1d2vO
>>698
これでFRベース4WD作ったら完全にスバルAWDより低重心になるばかりか
GRが86で作ったFRベース4WD（スバル式ともスバルWRC式とも違う方式）よりも低重心になる
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/03(水) 08:19:11.55ID:GmGD4v9D0
旧レガシィとか旧インプのSIシャシをベースに
トヨタの声でエンジン搭載位置を変えてFRの86にしたんだから
エンジン搭載位置を変えれば中身をインプWRXにできる
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/03(水) 15:56:21.12ID:zvip3IWSO
>>902
フロントオーバーハングも短いから無理
実際にフロントバンパーを外して比べると86/BRZのはインプやレガのより前後長が短い
やるならキャビン干渉方向としキャビン再施工する他は無い
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/03(水) 16:45:14.65ID:4VMgXMOx0
>>899
>これでFRベース4WD作ったら完全にスバルAWDより低重心になるばかりか
ぼくのかんがえた、さいきょーのすばる！ですね
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/05(金) 13:12:20.46ID:AQdamAktO
RAV4スレをスバル車讃美で日頃マウンティング荒らしを続けるスバオタに捧げたコピペ転載

スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございます
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございます
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございます
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございます
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございます
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございます
なのにエンジン開発終了EV主流化5〜10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございます
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございます
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございます
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございます
完全に現存上層部の退職金貰い逃げ対象ですおめでとうございます
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございます
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございます
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございます
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございます
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございます
いや実にスバルの未来の見通しは明るいなぁ
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/05(金) 15:00:24.19ID:TiuLesL50
いまだのうのうと広告打って騙し売り続けてるのな
スバルなんて百害あって一利なしのメーカーとっとと潰れればいいのに
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/05(金) 15:39:40.33ID:Or0afd/c0
直噴とか、カーボン発生、堆積が避けられないことに誰もが気づいているし、
エンジン単体なのか、ボディ含めてなのかもわからん重心位置の批判とか
実オーナーにはなんら影響のない話題だと思うぞ
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/07(日) 19:32:01.15ID:1UuNsXTB0
>>913
>その場でウェイトによる重心比較すれば
そんなテストがあるとは想像もしなかったが具体的にはどうするのか？
個人的にモタスポ業界にも関わっているけれど、重心の変更とか
ハンデウエイトの変更位にしかわからんな
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 13:39:00.56ID:GYIpkrIC0
安物群馬ボクサーは基本オーバーホールのサイクル短いからポート噴射に戻しても大して有難味ないというオチｗ
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/10(水) 19:26:15.29ID:SXpka9zi0
29万てマ？
半分ぐらいしか走らんくね？
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 16:45:29.80ID:7uTR8aho0
>>921
車板はスバオタ率高いせいかズレてる奴多いよな
タイプ2とか901みたいな古い車でも10倍走ろうがそんなんならんのに…
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 13:44:00.82ID:Pyqi123m0
>>925
安心安全のフラッグシップはジャスティだぞ
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 20:41:55.85ID:yYqxyA1X0
どーでもいいデザインだもんね。バルスー
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/19(金) 13:23:22.91ID:sdHziVHb0
スバオタはインプとせいぜいフォレスターしか買えないみたいだし、レガシーだけじゃなくレボーグもWRXも要らないでしょ
インプにキモヲタブルーさえ設定しとけばそんでいいよ
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 22:06:45.23ID:wRXn24OP0
決して車オタクではなく
キモヲタと呼ばれる部類な
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 07:51:20.17ID:tczOBQPl0
キモヲタブルーって呼ばれるくらいだもんなw
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 13:06:06.28ID:B8d52cQv0
>>944
ヘンタイ、キモオタは、褒め言葉なんですよ
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/24(水) 06:09:48.10ID:oVEHd6aw0
スバル人気その分、日産車が売れなくなったけどね。
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/27(土) 20:14:32.22ID:lEycpUIoO
フロントオーバーハングを大幅短縮したボルボとエラい差だな
XC90ってFFベースなのにFRベース4WDで更に全長が長いBMWのX3と同じホイールベースなんだってさ
尚、スバルのダックスフンド感

スバオタの「雪道に適した前後重量配分」主張も
ボルボが今のXC90で先代フォレスターと同じ前後重量配分を達成した事で
単なる言い訳な事＆クソ適当な結果的前後重量配分である事が発覚

果ては中津スバル社長にまで「ステアリングフィールもレガシィより良い」と言われる始末
スバルのステアリング理念・前輪デフ中央配置の意味が完全に否定された
この前輪デフ中央配置の弊害でエンジンは上げ底搭載、折角の水平対向の重心位置も爆上げ
車底からエンジン重心までの高さも前輪デフの無い86/BRZより12cmも上
しかも新型スープラは直4直6両モデルとも86/BRZより低重心なのに
ボディは新型スープラも86/BRZ同様にFRP無しの金属のまま、「水平対向で低重心」の意味よ…

一体全体、何やってんだよスバルは？何がEVシフトまでやり凌ぐだよ
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019042700277&;g=int
食らえ、EV批判だ
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