スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.94

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/04(木) 11:23:37.18

慢心、環境の違い

お金は貯まらないけどススは溜まるツダオタを生暖かく見守っていきましょう

※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553180704/

テンプレ面倒くさいから他のツダオタが適当に発狂しといて

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/07(日) 05:17:34.25

スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございます
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございます
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございます
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございます
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございます
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございます
なのにエンジン開発終了EV主流化5～10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございます
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございます
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございます
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございます
完全に現存上層部の退職金貰い逃げ対象ですおめでとうございます
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございます
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございます
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございます
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございます
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございます
水平対向2気筒サンバーも水平対向2気筒クロカンも造らなかったスバルに何ら大義無し
サンバー直3不採用理由エンジン幅と荷台高もホンダスズキに直3MRという否定証明され
単にマトモな直3作る技術が無かった事を露呈しおめでとうございます
他社実態も見ず直3リアエンジン車ドミンゴ成立後も尚も直3移行せぬスバルおめでとうございます
いや実にスバルの未来の見通しは明るいなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/07(日) 05:23:46.74

いくらスバオタがわめいても世間的にはスバルよりは認められているよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/07(日) 05:25:47.12

スバルはアメリカ市場一本槍な印象
マツダはそこのとこは上手くやってる