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オタクってなんでスバルが好きなの?#3
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0952名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/04/27(土) 22:13:24.89ID:zTAtyez80
オタクは高重心が好き
0957名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/04(土) 15:35:21.68ID:6sw9rxZb0
>>955
他のメーカーよりも車高を上げやすい構造(左右等長ドライブシャフト)である事は確かだけど。
他のメーカーの車は安易に車高を上げるとドライブシャフトが片側短いから角度が付きすぎてすぐにダメになる。
0958名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/04(土) 18:01:24.14ID:K+bGbqD30
シンメトリカルAWDは重心低いね
スバル流で雪国用の走破性や視界や車内スペース確保のために車高が高くしてあるから重心高くなっちゃうけど
これを直四でやったら重心高くなっちゃう
0959名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/04(土) 18:37:02.69ID:hr9OdrOt0
これだけ長年低重心で売っておきながら
何一つ客観的なエビデンスが無いのがすごいよな

全ての車種・グレードで重心を明記したらどーなんだい?不正スバルさんよwww
0961名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/04(土) 19:31:42.49ID:nftRmkQwO
>>957
まーた嘘ばっかり吐いてんじゃねーよ風説の流布野郎がぁ
× 他のメーカーよりも車高を上げやすい構造(左右等長ドライブシャフト)である事は確かだけど。
○他のメーカーよりもエンジン搭載位置が上がる構造(左右等長ドライブシャフト)である事は確かだけど。
参考 http://www.decal-co.com/out-flat/JPEG2/mission-illust.jpg
×他のメーカーの車は安易に車高を上げるとドライブシャフトが片側短いから角度が付きすぎてすぐにダメになる。
○他のメーカーの車は安易に車高を上げるとドライブシャフトが両側短いから角度が付きすぎてすぐにダメになる。
現実 https://weblio.hs.llnwd.net/e7/img/dict/dshar/E38389E383A9E382A4E38396E382B7E383A3E38395E38388E68A98E3828CE8A792.png
実例 http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209134001.html
って言うか他社は元よりスバルだってそんなジオメトリ無視設定しねーし改造も否定的だわ
折れ角幅を余裕と勘違いしてんじゃねーこの引き籠もり野郎が
他社は兎も角スバルに謝れ、この逆効果擁護常習犯が
0962名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/04(土) 19:45:00.21ID:SW3/PFSt0
>>959
実はWRX STIよりランエボの方が低重心なのを親分のトヨタにバラされたw
0964名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/04(土) 19:52:33.25ID:nftRmkQwO
FFベースな上にフロントオーバーハングを大幅に詰めたボルボXC90
もっと全長が長い上にFRベースのBMW X3と同じホイールベースになるほど
https://www.car-motto.com/wp-content/uploads/2018/04/DSC_0639.jpg
フロントオーバーハングの長さは甘えである事を示されたスバル
しかも前後重量配分も56:44と先代フォレスターと並ばれたスバル

得意の低重心もあろう事か新型スープラの直4-6両仕様車に86/BRZを下回られたスバル
無論、新型スープラはランエボXと違いFRP使用無しメタルボディ同士比較で86/BRZ重心を下回る

もうスバル車の取り柄は4WDデバイスの出来以外に残ってない頼りない現状
0968名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/04(土) 20:04:31.75ID:nftRmkQwO
コロ助の必死ぶりが分かるレス

【四駆】4WD総合スレッドPart.46【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1553398309/

656:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/03(金) 03:17:47.77 ID:UMrk/LJb
インプの鉄ボンハッチバックはなかなかの重心だけどアルボンセダンSTiは
しっかりアルミフードエボより重心低かったと誰か計算してたな
NHTSAのロールオーバーの数値を元にだったかな
ガラプーが頑張って計算してたような
0969名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/04(土) 20:05:42.60ID:nftRmkQwO
って言うか過去に「代入値の元になったデータが色々と滅茶苦茶だった」って言って返したのに
ま〜た皆が忘れた頃に書いてやがるよ、シレっと無かった事にしてコイツ
0972名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/04(土) 21:40:13.13ID:ZFROK7Gr0
アメリカのランサーとギャランとを間違えてガラプーに都合のいい数値抜き出したりとメチャクチャだったもんな
0973名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/04(土) 21:57:42.43ID:nftRmkQwO
故意にやった積もりがねぇ事は過去スレで分かってるのを伏せて言うとかお前は死んで詫びるか?
って言うかランサー同士でもギャラン同士でも滅茶苦茶だったわ
まぁ実際お前みたいなフルタイム4WDならぬフルタイム嘘吐きのお前は死ななきゃ分からんだろうな
0978名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/05(日) 20:12:48.80ID:f8DMY2hF0
小山の田舎者w
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/06(月) 17:27:32.03ID:2yS4qTZp0
トヨタに作らされたBRZ以外

高重心
FFベースAWD
オーバーハングに最重量物のエンジン搭載

ゴミの極みおくるま
0988名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/06(月) 17:56:26.26ID:8r58E04Q0
GWにレヴォーグ乗り回したが、高速のアイサイト自動運転はハンドル握ってるだけで、ラインをトレースしてくれて、
渋滞では前車に滑らかな追従からの自動停止、そしてブレーキホールド、再発進もワンクリックで追従クルコン復帰が便利過ぎるし、
峠を気持ちよく走れる軽快なハンドリングにも惚れ直したわ。
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/06(月) 18:08:48.96ID:s607tWar0
軽快なハンドリング(笑)
0991名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/06(月) 21:53:14.34ID:kB16CzKu0
レヴォーグで峠ってw
軽ターボに追いかけ回されて終わりw
CVTライトバンw
女物の車w
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/07(火) 07:08:56.34ID:jv8Bsvl30
>>986
そのBRZもコッソリ高重心にしようとしたら、トヨタから大目玉喰らったんだよなw
それで86のカタログで高重心をバラされた。
0996名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/07(火) 10:29:56.29ID:Y5/9uQsoO
直6ユニットでどうやって達成? 水平対向エンジン搭載のトヨタ・86より低重心【新型スープラの確定事項あれこれ】
>>698
オープンでもなくカーボンパネル使用でもないガチの負け
0998名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/07(火) 18:21:10.60ID:jv8Bsvl30
>>995
物事の本質を見極めらないキモヲタは簡単に騙されるんだよw
1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/07(火) 19:44:41.44ID:zsznayI+0
例えウニモグでも水平対向エンジン積んだならフェラーリより低重心なんでしょ?
違うのならスバル車の低重心もウソ

とかトンデモ理論を出してスバル叩いてるヤツいたし
同条件で比較したらスバルの方が重心低いに決まってるのに
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