【SUBARU】5代目スバルフォレスター専用スレ
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2018年4月 New York International Auto Showで発表予定の『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや、他車種について語りたい方は、スレ違いですので、書き込みをお断りします。 ええ・・・?
試乗が有料・・・?
恐ろしいディーラーだなあ >>186
ホームページ見たがよく分かりません。
ドライブエクスペリエナンタラはあるが、
自分の車で1時間9800円とか意味が分かりません…
試乗じゃなくてドライビングスキル講習みたいな? >>184
この情報が確かだとするとエンジン構成はかなりショボいね >>184
幅が+10〜20だったらサイズ感を気にしてる人には間違いなく朗報でしょ
まあそれが影響してスタイルに関しては??て感じになるかもしれんが エンジン何とかならんかな 中途半端なHVは車重を無駄に増やすだけ
新型だと2.5NAかなあ。なんか微妙。
サイズも微妙に大きくなるんなら現行サイズでいいんじゃないか
A型はパスして、MC待つかな >>184
1820*4700で高さ抑え目ならサイズ感いいねーcx-5より実用性にふってほしい。
アセントが安いからフォレスターも期待してる。 >>184
購入候補にしていたんだけどターボ無いんだ。
NXの車検通すか >>172
なんかこういうの見るとほんと、新興宗教と変わらないね。良いものは良いんだけど、悪いものを悪いと言えない雰囲気。 新型待ちだけどイマイチだったらちょっと背伸びしてゴルフオールトラックとかいうのにしてみようかな マツダなんかSKYACTIV-Xを早ければ今年中、遅くとも来年には出るみたいだから
スバルもNEWエンジン乗せてくんないとインパクト薄いなぁ お、THS積んだ2リッターハイブリッドなフォレスターか。これに3列になるとかだとCR-Vとバッティングしそう >>188
マリオ高野の動画のコメントに書いてあったのを見ただけだから、
詳しい事はわからないなぁ・・・ マツダはSKYACTIV-XにSKYACTIV-DにSKYACTIV-GHVにevとこれからエンジン凄いことになるな。 3月発表5月発売なら、そろそろタイムスケジュールくらい降りてくるんじゃない?
この月曜日あたり怪しいと思うけど、どんなもんなんだろうね。
車の内容についてはまだだと思うけど。現時点でディーラーに聞いたけどーとか詳しい知人に聞いたけどーなんてのは純粋な人を一喜一憂させる為の材料でしかない。 開発コードもSOP時期もハイブリッドがどの車種に載るかも知ってるよ
適当なこと言ってるなとしか 春先〜夏はお金落としてくれないから…
新型は秋ですよ。
夏ボーナス前に情報だして冬ボーナス前に発売。
初売り、年間決算の売り上げ(ノルマもだけど…)底上げです。 >>206
ごたくはいいから、情報を出してくれ
情報を出さないなら、お前のレスは電子のゴミでしかない ワールドプレミアは3/28からプレスデーが始まるニューヨークショーかな
日本仕様の詳細はともかく車の全体像はあと1か月ちょっとの辛抱や >>206
で、詳細は書けないにしても「適当なこと」は正せるよね。なにが適当なのか、間違っているのか書いて。 書ける訳ないだろ。
イエスもノーも言えないし、コメントなんて何も出来ん。 12月ですか。なんだかそれが一番信憑性ありますね。 12月だとしたら1.8ターボ乗る可能性あるな、B型とかマイチェンで
悔しい思いするの嫌だから発表遅らせて新型エンジンのっけてほしいな >>214
直噴+ターボが主流になりますよね(燃費と加速で)
自分的には現行モデルの非直噴エンジンのフィーリングが好きです
12月は長いですね。試乗はまだまだ先ですかね >>189
うちは洗車は無料だが、不要といったら500円のクオカードがもらえる。
近所の洗車機が300円だからそちらの方がお得。
セコい話だけど、小遣い暮らしには仕方ない。 デリカD5もSPYショットが出て来たね。
登場時期がぶつかるなら多分迷うなぁ。 >>217
デリカはスライドドアというアドバンテージあるし
CR-Vは知名度と人気でアドバンテージあるし
CX-5もCMなど広報うまい機能充実
フォレスター?やばくね? >>219
だよなぁ、今は4〜5年前はSUV専売特許みたいな立ち位置にスバルはいたけどさ
今は全メーカーSUVに力入れてるもんな。
それなりにインパクトないと駄目だな、ヤッパさ、エンジンだよ、エンジン >>219
出てみないとヤバいかどうかは分からない
つか見晴らしの良さだけで結構スバルは候補になるけどな なんとなくスバルのパイをマツダが食ってる気がするw もうスポーツカー路線でいい気がする
悪路走れるスポーツカーとか謳ってるけどさすがに無理があるでしょ スバルのアドバンテージは
やっぱり軽くて重心の低い
アルミの水平対向エンジンに尽きるな。
だからスバルには、あえて
重たいディーゼルエンジンを
やってもらいたくないな。
軽さは第二の性能だよ。 スバルのエンジン重心が低いだと?
どのメーカーも大して変わらんだろ クランクシャフトの位置だけで重心を判断してたアホがいたな
まあトヨタなんですが はよ発表してくれんとエクリプスクロスに傾いてしまう >>231
ディーラー各社回って色んな車に座ってみるといいよ。
百聞は一見にしかず。自分の目が一番信頼できる。 >>225
そもそも特別悪路に強いなんて事実はない
ライバルのジュークやヴェゼルに比べたらマシだが 特別強くはないがモノコックボディの中ではトップ争うレベルだと思うよ >>234
自分で座ると重心の高さがわかるのですか…?
そんな定性的なものじゃなくて定量的なエビデンスが知りたいんですが。 >>234
自分もCX-5を第一候補にあげていた
で、ディーラーで試乗しようとして運転席に乗り込んであの圧迫感で一気に冷めた
そのあと行ったフォレスターの試乗で即決しちゃった 同パッケージ内なら物理的に低く一番重たいエンジンを付けれるんだから低重心にはなるだろうな
他社に比べては知らん マガジンX誌による予想サイズ
全長4650mm
全幅1800mm
全高1715mm このスレ的にフォレはターボ&クロカン性能が重視されてるが実は俺みたく
NAで雪道楽に乗れればいいやwってのが大多数だと思うw
なかには雪道なんて全く関係なくて廃車までずっと街乗りの人も結構いると予想w ターボの販売割合15%ぐらいだし少数派。XT買って1年だけどターボがなかったら雪国だからCX-5かプラド買ってた。 アウトバックのラケッジがタイヤハウスの張り出し大きくて残念な部分なのでフォレスターはもう少し何とかして。 タイヤハウスの張り出しを減らすって
車幅を大きくして、だけど室内幅は変わらないとか?
足回りだけ幅広にした台形フォルムにしないと無理だよね
それかタイヤを細くしてしまうか 荷室はレヴォーグよりアウトバックの方が横幅
狭いし、絶対値は大きくてもアウトバックは意外に狭い。
新型フォレスターがエクストレイル、cx-5あたりに実用性で劣るのは嫌だわな。リアからのロードノイズ対策だとdらーで聞いたけどさ。 CX-5はおいといてエクストレイルは実用性だけは高いからな〜雪道もへっちゃらだし
エンジンというかパワー的には物足りないけどね さすがにキャビンもラゲッジも強烈に狭苦しいCX-5より劣ることはないでしょ 今はスペアタイヤ積まない車種増えてる。そのぶん開いたスペースをラゲッジ拡大できる >>247
ラゲッジでいうとその強烈に狭苦しいcx-5よりフォレスターの方が狭い。 https://bestcarweb.jp/news/newcar/2403
>フォレスターの登場時期に関しては「4月発表、6月発売」との情報もあり流動的。 >>249
それはない
CX-5はSJフォレより全幅が45mmも大きいにもかかわらず、ラゲッジ容量がどっちも505Lでしょ?
新型フォレは、SJフォレよりサイズが大きくなる予定だから、ラゲッジ容量もSJフォレやCX-5より大きくなるはず >>252
それな
CX-5は、サブトランクを除くと、実際使えるスペースがXVやヴェゼルクラスと大して変わらないんだよね
なんであんなに狭苦しいパッケージングなのか意味不明 >>249
何も知らない無知な人間は書き込むな。
フォレスターがCX-5より狭いなんて有り得ない。
乗り比べればすぐ分かる。CX-5は2人で乗るならまだしも、4人で乗るには窮屈過ぎる。
マツダもそれを理解しているから、CX-8を出したんだから。 >>250
ベストカーはまだVISIV言ってんだな。
でも「パワーユニットは、新開発の水平対向直噴2L、NA&ターボエンジンを搭載。」が
本当なら嬉しい。 直噴なったら少し燃費期待できるかな?パワーいらんから燃費向上&トルクUP望むわ >>258
人それぞれ違うだろうけど俺は視界や車内の広さ
XVの次にフォレスター乗ったら凄い気持ち良かった 車内が狭くても包まれ感が勝る車もあるし、せめぇ!って感じる車もあるし
なんだろうねあれ、座った瞬間のフィーリングだよね >>258
圧迫感というよりは閉塞感かな…
CX 5は運転席に座ると車のデカさがすごく気になるけど、逆にフォレスターは視界が全方向とても良く開放的で車の大きさが全く気にならずに運転できたんですよね。 こればっかりは好みだからな
CX5の包まれてる感じが好きな人もいるだろうしね
でもラゲッジと運転席に座った瞬間に俺はCX5とCHRは無かった CX5はセンターコンソールを高くして高級感演出してるから
前列が窮屈と思う人もいるかも
フォレスターは後列やラゲッジの窓まで大きいから開放感が強い 販売価格、アセントが思ったほど高くないし現行とそんなには上がらないかな。 後ろを上げて軽快感出してるのを前下がり言うのか
色んな人がいるな 1.6ターボ
2.0
2.0ターボ
2.5
ハイブリット
PHV
いろんな予想サイトでエンジンラインナップ出てるけどバラバラだなw デラではレヴォーグと同じラインナップでハイブリッドとちら聞きした。 乗ってみたいけどデザインがありえないよ
新型の画像って出回ってないですか? 新型になってもデザインは今とそこまで変わらないと思う
そもそもスバルにスタイリッシュな内外装を期待してはいけない >>265
わかる。エンジンの売りをデザイン面でもアピールしたいんだろうけど、前下がりでフロントが薄いデザインだよね。アセントのコンセプトカーぐらいの厚みがあるデザインが好き。 >>198
アウトバックという選択肢は無いのね
デカいからか 前下がり君はもっと色んなメーカーの色んな車種と見比べたほうが良いんじゃないかな とりあえずバックランプを両側にしてください
リアフォグなんてXVみたいに真ん中かアウトバックみたいにリフレクターのとこでいいのに
なんでバックライト片側潰してリアフォグにしてんだよ 前下がりって言ってるけど角度とか距離で見え方が変わる。
現行フォレスターだって同じようなもん 無用に分厚くして威圧感()出してるようなのよりうんといいよ 一回だけなら寒いギャグで済むが、繰り返したら単なるキチガイや 前下がりはアイポイントが低くてなぁ
街乗りSUVにオフロード性能求めすぎる俺 写真だと前下がりに見えるけど
実物はそう見えないのは俺だけかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています