【SUBARU】5代目スバルフォレスター専用スレ
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2018年4月 New York International Auto Showで発表予定の『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや、他車種について語りたい方は、スレ違いですので、書き込みをお断りします。 >>948
あの三菱のGDIエンジンは欠陥品だぜ。 早ければ今年RAV4が新型エンジン&新型cvtで出てくる。
ホンダは圧巻のハイパワーターボ&ハイブリッド
来年はeパワー載っけてエクストレイルがフルチェン。
マツダはスカイX搭載モデルを。
そしてフォレスターは既存のfbエンジン。。。
SUV戦国時代の今、これで生き残れんの >>931
今のシビックハッチもハイオクだけど180超え出しな〜 >>906 これなら現行より腰高感がなくなってて走りもいいのでは >>951
そうなんだよね。ただシステム最高出力はいくらググっても出てこない
ハリハイがエンジン152、モーター143+68でシステム出力197だったから
CRVも200ちょい程度じゃないかと予想してる もうフォレスターは日本の市場とかどうでもいいんだろう。
北米しか見てないよ。 i-MMDは、エンジンは基本発電用のモーター自動車だからシステム出力はないのでは?
マイルドハイブリッドでガッカリしてる人が多いようですが、 ホンダは4WDの性能がなぁ…
そういう訳で個人的にはエンジン性能を優先するか
4WDの性能を優先するかで選択するという感じかな? ベストカー買ってきた。fb25はb4、アウトバックと同じスペックだと。
直噴やら出力upは書いてないね。 各社ガチンコやな
RAV4が次期フォレスターぽいのがなあ
レヴォーグランカスター出て仕切り直しちゃうか >>964
あらら、直噴化無しで、古いエンジンのキャリーオーバー?
北米向けの主戦エンジンでもあるのに、そんなやっつけで戦えるのかな? 直噴化って、そんなヨイショするほどの出来でもないよ でも、時代の流れは直噴化だよね?
パワー向上、燃費向上、排ガスクリーン化と、メリットが多い
もちろん、粗悪なガソリンを使っている地域向けには良くないかもしれないけど、北米や日本のガソリンはクリーンだから、直噴化しない手はないんじゃないかな PM2.5の問題があるから、直噴エンジンはあまり好きじゃないな。 PM2.5かあ
その対策のためにあえて直噴化しないのかな・・・? >>970
違います。開発スピードが他社に比べて明らかに劣っているだけです。 ダウンサイジングターボに移行するなら数年で生産終了なんだし
改良する意味ある? マイルドハイブリッドは150+20あたりになるかな?
先代XVが146+10ぐらいだったよね。
だとすると実燃費リッター12あたりか_| ̄|○ >>972
今度フォレスターに載せるfb20はxvの直噴じゃん、ノウハウあるんだから2.5もやりゃいいんだよ。
2.0と2.5の馬力差が20馬力じゃ俺が2.5オーナーだったら不満だな。 ベストカー、買いに行ったが立ち読みで済ませた。
今までの予想がまるで当たってないくせに恥ずかしげもない記事で
無性に腹が立ったわ。 >>820
現行とほとんど変わりないが微妙にトヨタ臭がする ターボ無し、3列無し、2.0HV、2.5NA、ツーリングアシストは確定だよ。 >>979
3列はやはり無いか…ちょい期待してたんやけどな これでCX-8かCR-Vか CR-VのハイブリッドはアコードHVと同じシステムみたいだね
アコードがシステム出力215で、0-100 7.0〜7.2秒なので、CR-Vもほぼ同程度かと
XTよりちょっと遅くてハリアーターボとほぼ同じ、ハリハイよりちょっと早いって感じかな。 CR-Vは、メカはいいんだけど、デザインがストームトルーパーだからなあ・・・
https://i.imgur.com/e3KE6gw.jpg >>984
このガンダムデザインが
ホンダ&スバルの真骨頂よ >>989
それ気になるね
THSを積むハイブリッドの方が高そうな気がするけど >>991
トヨタも最近デザインやばいよね・・・
マツダも爬虫類みたいなデザインだし
まともなデザインがスバルだけになってきている不思議
昔は、スバルだけがデザインダサダサだったのに HVはTHS2方式だったら25km/くらいはいくよな? >>993
どうだろ
XVハイブリッドみたいにスバルチューンが入ると、燃費がガクッと落ちるからなあ
ちなみに、XVハイブリッドは実燃費13km/L程度だった >>994
3月末のニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアだってば >>995
あれはスバルオリジナルのハイブリッドシステムだからTHSと比べてやるなよw このスレッドは1000を超えました。
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