【2代目】レクサス LEXUS IS part9【GSE2#】
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IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレです、USE20もこちらでどうぞ。
※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/
【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502385535/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>46
4cmくらいかな？
>>47
俺は純正が好きなんだけど、前の車高は常々気になってるんだよね。 >>49
現行試乗したらカーブ曲がった瞬間モノの違いを突きつけられたわ
まあでも20系のほうが好きかな 同じ18インチでも乗り心地が全然違うし。
リアなんか35扁平でより薄くなっているというのに。 >>53
30系はコストダウンしてるところも多いし、自分が20系乗ってたからw
30系買ってたら「最新のISが最良のIS 」（キリッ）とか言ってる自信あるね フェンダー隙間の話でてたけど
旧型は全体にボリュームがあり
特に尻のボリュームのせいか3cm下げた程度じゃあまり見た目の変化が無い
現行はボディー全体がシマってるから3cm下げただけでやたらカッコよく見える 二代目は女性的なグラマラスなライン
三代目な男性的な筋肉質なラインだな この車は18インチで3㎝位下げてるのが一番かっこいいな
この車含め最近の車はローダウンなんてしなくてもかなりバランスいい感じの車が増えた気がするけど >>46
よく見てなかった、M3M4の隙間は1cm無いくらい。
自分のが4cmくらい。 皆車高下げたときホイールのツラどうしてる？
インセット違いのホイールはかせてるかスペーサー入れたりしてる？ ホイールを19インチのレーベンハートに変えてみた
かっこよくなりすぎて感動した
10年前の車とは思えない完璧なデザイン わしのISはBBS RS-GTの18インチを履かせてるよ。
個人的にはちょっと物足りない感じ。 車高下げるのには抵抗あるけど、リアのツラだけスペーサー噛まして出したいってずっと思ってるわ。ポン付け無加工で何ミリまで出せるのかね…。 >>66
TOM'sとかKSPの純正ホイール専用スペーサーが10mmまである。
ISFは爪折りしないとオフセットで10mm外のタイヤ幅+20mmがギリギリだったが、チェーン履けるノーマル車ならスペーサー10mm＋タイヤ幅+20mm余裕だろ。
但し車検は通るがノーマル車高だとツライチ感はイマイチかもな。 ディーラーに行くたびに買い替えを勧められる。
仕事だからわかるけどしつこい ISFに定番のBSポテンザRE71R。他にも持ってるが激安ハンコックv12の方が静かで快適だったり。 バブル時代のスポーツカーと所有してたが、手放すわ。
快適だしデザインはいいしで凄く良い車だけど乗らなくなってしまった。
タイヤはPlayzPXだわ。 DIREZZA DZ102履かせてますが正直失敗
ノーマルならレグノとかの方が良いね
中途半端にうるさいし タイヤは純正銘柄のトランザ
ホイール問題はワイトレで解決しそうだ
割れるもんだと思って今までよく調べた事なかったけどちゃんとしたやつは高いなあ 次の質問コーナーなんだけど
自分はFスポ350の非マクレビなんだけど
純正の3wayのスピーカーをお手軽に交換するのってどういう風にしたらいいの？ >>68
値引きしたら買うと言ったらもう勧めてこなくなったぞw さっさと値引きすりゃいいのにな
今さらおもてなしに金かけるより
外車と同じ土俵で勝負すべき ISFってキックダウンもMTモードみたいに速いの？ >>87
どの車のMTモードと比較してるのか不明だが、そもそもIS-Fでキックダウンが必要なシーンはあまり無いから俺には良く解らないってのが本当のところだな。 そういえば最近現行の750iを運転させてもらったけど、
キックダウンする間もなく求める速度に加速してくれて楽だった。
速さとは違うベクトルだけど高出力エンジンの良さってあるよね。 >>87
> ISFってキックダウンもMTモードみたいに速いの？
IS FのキックダウンはDポジションでもMポジションみたいな速さで変速するのか？って意味？
Mポジションではキックダウンしない。
Dポジションではパドルシフトしても、かなり遅い。 まだ下取り120万の今がそろそろ買い替え時かも
現行ISはどうしてもスタイリングが好きになれないし、レクサスはモデルサイクル長いから次期ISはまだまだ先なのでCPOでRCFを検討中 >>90
エスパーさん、ありがとう。知りたかったことはそれです。
Dポジションだと結局ウツーのオートマ車みたいにダルイってことですよね。 F買うつもりなのに、Fが抜けてしまって、ウツになってしまった・・・ｗ 大トルクあるからダルいって感じではないかな。Mモードみたくガツガツつながらず快適にメーター読み300でるのは痛快。 GSF試乗したけど、変速めちゃくちゃ速かった
音も良いあれはいいなぁ >>97
同意
パドルシフトじゃやっぱり物足りないし、MTのがイジりが楽しそう MTじゃなくていい
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エアフロメーターかと思ったが
エアクリーナー交換したら直った この車で高速道路のトンネルで大型車をジリジリと抜いているときに
こっちがまだ真横にいるのにウインカーを出されたことが何回かある。
全部LED照明をもつトンネルを走行中のことだった
こっちはもちろんライトを点灯していたが、LED照明の光加減、
HIDとその配光特性の条件から、視点の高い大型車からは見落とされやすいのか？ eurou（メーカー名）の、フロントスポイラーが
「GSE20/GSE21/GSE25の平成17年9月?平成22年8月までの前期型に装着できます。」
って書いてあるんだけど
本当に中期にも適応してんのかな？ 切ったり貼ったり穴開けたりすれば、なんでも付くでしょ ここよりメーカーに問い合わせた方が早くて確実だな。
でも付くとしても色合わせとか大変そうだよね。 皆さん、ブレーキローターは何万キロで交換しました？
パットではなく。 5年2ヶ月で3.5万kmだけど未交換。
5年半or4万kmぐらいでスリット入りにでも変えようかなと思ってる。 10年5万キロでフロントパットがなくなったのでエンドレスのダストが少ないタイプに今月交換です。ローターは交換しない予定… そこなんですよね…リアのパットは全然減ってないので…バランス考えて１台分のパットは交換かな？って思ったのですが、やはり微妙です Bluetoothで電話以外、音楽流せるんですか？ >>116
少なくとも後期型なら電話とオーディオを別ソースで接続できる >>119
花粉症ひどい俺だけど何のメリットも感じない グローブボックスからカタカタ異音がするんだけどなんか対策してる人いる？ 本当に花粉除去だっけと思って取説みたら、5年乗ってて初めてサイドミラーヒーターの存在に気が付いたわ…
リアのデフォッガーとボタン共有してるとは知らんかった。 >>126
え？？
花粉除去モードは単独ボタンあるだろ？？ >>127
花粉除去のボタンは独立してるよ。リアの曇りとりのボタン押すとサイドミラーヒーターも起動するのを知らなかったって話 >>128
で、肝心の花粉除去モードはどういう効果があるの？？ やっぱりこの車の形好き
現行のスピンドルグリルは好きなんだけどリアのデザインが嫌 ちょうどいいんだよねこのサイズ感と上品な佇まいが
他に乗りたいって車が今のところないからあと最低でも5年は乗り続けるかな
ちなみに今年で10年選手の中期型 凄まじいブレーキの鳴きから先日解放されました。ダストもすくなくエンドレスssmのパットいいですね。
初期型のFですがまだまだ乗ります。
エンドレスの回し者ではありませんが…(笑) 後期型のFオーナーになりました。
一見普通に見えるのが気に入っています。よろしく～。 初期制動が強いパッドが良いなぁ。ずっと純正品使ってるけどね。 自分はエンドレスと迷ったけどディクセルのパッドとローターにした
ブレーキの効きは純正ほど強く効かないから慣れるまで怖かったな
ダストがほとんど出なくてホイール洗う回数が激減したのは助かってる 250C用の社外マフラー、不要な方譲っていただきたいです 前期乗りなんだけど後期型のヘッドライト欲しい
純正品って売ってもらえるの？ >>145
>>146ありがとう
ヤフオク左右セットの純正を見つけられない
中古車屋に聞いたら車体番号(型式？)と購入パーツが合わないと売ってくれないって言われた
改造は認めない！みたいな感じかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
