【2代目】レクサス LEXUS IS part9【GSE2#】
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IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレです、USE20もこちらでどうぞ。
※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/
【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502385535/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
前にアッカーマンジオメトリの話が出てたが、ISF前輪245で後退ステアリングフルロックだと一定距離毎にゴスッてスリップ音が出るな。旋回半径小さいのは地味にうれしいが... >>4
私も同じです。自分だけかと思ってたので安心しました。 二代目とかじゃなく型落ちだよな
初代は蚊帳のそと的なものにずっとムカツク まぁ初代と二代目はレクサスの店員も認めるほど別物だからな
それでも二代目乗りは初代をそれなりにリスペクトしてる奴が多いよ
三代目が二代目を見下すことが多いことを思えばずっとマシだろう アッカーマンジオメトリーだとスムーズに曲がってくれるけど
舵を切ったときにトーアウトになるから応答性と安定性に劣る。
アッカーマンから離れたタイプだとその逆になるが、
フルロック近くまで切ったときには走行抵抗が増えてゴリゴリ滑るし、
勝手にハンドルが切れ込む現象も起こる。
ドリフト競技では走行抵抗が減る方向に寄与するので
いわゆる飛距離を稼ぐには都合が良い。
ポルシェなどではよく知られている特性だし、
メルセデスでもAMGでは出がちな特性。 特に後退時にはクリープが止まってしまうほどの走行抵抗がある。
ここで迂闊にアクセルを踏むと危険なこともあるから
可能であればアクセルを踏むよりもハンドルを戻した方が良い。 ブレーキを踏むとキィーって高い音がなるわ
ブレーキパットまだまだあるのに
これは仕様かな？ >>8
アンチアッカーマンジオメトリなのはISFだけかな？通常モデルはアッカーマンぽいがFスポーツはどうなんだろ。 >>10
ローターが偏摩耗してるかもね
自分のもブレーキ鳴きがしてたので社外のブレーキパッドとローターに交換したら鳴らなくなった >>10
仕様だね。俺のも鳴る。
ローター、パット共に全部交換したけど、鳴らなかったのは交換直後だけだった。 スパイ物映画でハミルトンってのにIS出てくるね
Fだった 社外のサイドステップ付けようかと考えているんだが、前期、中期、後期でボディ側の形状とか違ってたりするの?? ドリンクホルダーを運転席右側のエアコン吹出口に設置したいんだけどオススメある？
下部の風量調整ツマミに干渉しそうで中々購入に踏み切れなくて >>20
調べてみたらめちゃ高い！
参考にさせてもらいます。情報感謝です。 トムスのやつ便利だけどペットボトル入れたままエンジン切ると
ステアリングが戻ったときにライトスイッチが当たって勝手にパッシングする 2回イエローハットでドリンクホルダー買ったけどどっちもジャマになってすぐ外したわ
なかなか合うのがない やっぱりドリンクホルダーに関してみんな苦労してるんだな
ホント何か情報あったらお願いしたい シフトノブ後方にある標準装備のドリンクホルダーではダメなのか？ >>25
場所的にどうも使いづらくて。
右利きだとどうしても右前方に欲しくなる。 俺はドアポケットに入れることが多いな
よく忘れて置きっぱなしにするけどｗ 事故ったら新しいの買うから、車両保険入らなかった。
4万円で済んだわ >>26
右利きなら右手でハンドルを保持しながら左手でドリンクを取るんじゃないの？
まぁ右前方の方が近いけど 整備士に言わせると吹き出し口にその手のものを取り付けるのは止めてほしいんだと
特に糖分の入った飲料が吹き出し口から中に入るととんでもないことになるとか ダイハツの車なんかわざと吹き出し口にホルダー付けてボトルが冷えるようにしてるけどね。 冬はともかく夏は吹き出し口に設置しておいて冷たい飲み物飲みたい
トヨタ系の車3台目だけどその辺あまり考えられてない作りな気がする
マツダとホンダの車はドリンクホルダー設置した時にあまり不便を感じなかったな
ガマンできないほどの事ではないけど個人的にはもう少し気を使って欲しい部分の中かな シガーソケットから電源取れる冷却保温ホルダーオススメだぞ
なおデカくて邪魔な模様 >>32
運転中は喉の乾きを潤す程度でいいだろうに
どんだけ汗っかきデブなんだよｗ コンソールボックスの中でいいじゃない
夏なんて冷え冷えになるし HSってダサすぎるだろ
SAIにLマークつけただけじゃん… 人それぞれ。スレチ。ネガティブ。
HSは車内広いしセダンとして優秀だよ。
好き嫌いはともかく。 リミッターカットしている方に質問です。
ecuを変えるかリミッターカットのキットを取り付けるのか悩んでます。リミッターカットした皆さんはどうしてますか？ecuを変えると町乗りの燃費も悪くなるのでしょうか？ このスレで他車を貶すのはやめようぜ
他のメーカーをネガキャンしてるあいつらと同じになってしまう >>40
チューンECUにしても踏みすぎなければ燃費は変わらないよ >>43
ありがとうございます。普段は全く飛ばさないのでecuを検討します。 さっきM3とM4を連続で見かけたけど、ホイールハウスの隙間が少なくて美しいね。
IS-Fはリアは良いけどフロントがね...
上手く調整すればあんな感じになるのかな？ >>45
M3 M4パッと見で隙間何センチぐらいだった？ >>45
RAYS G25のツライチで車高イロイロ変えてみたが、かえってボンネットのふくらみが目立つ。ノーマルのフロントは腰高過ぎるが-25mmあたりがベターかな。
Mはノーマルでもカッコいいが、ホイールとサス、ブレーキにちょっと手を入れたFもいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
