【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】 [無断転載禁止]©2ch.net
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IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレ。
※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part6【GSE2#】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480852159/
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/ フロント、サイドは純正エアロで、リアだけIS-Fのバンパーだとバランス悪いかな？
みんカラで見たらリアだけFバンパーに変えてるみたいだけど Sモードのことなら、あれはシフトする上限の段を決めるだけで、
その範囲内でアップもダウンもする オーバードライブのON/OFFスイッチみたいな物だな
マニュアルモードとは、全く別物 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ q >>9
トヨタ自身、マニュアルモードとははっきりと区別しているのだから当たり前だわな アドバンのタイヤはBS買えない人が履くタイヤ？
アドバンはしょせんBS以下？ >>13
どっちが上とかじゃなく、おっさんの俺の中ではBSは万人受けするコンフォートタイヤ、アドバン(ヨコハマ)はワンランク上のスポーツタイヤってイメージ。
好みの問題じゃない？
俺はアドバンの方が好きだぞ。 >>13 どこでそんな思い込みが？
BSとYHは時期によって良い悪いが変わってきた歴史がある
プレミアムのS001とV105を比べればS001が総合で少し上だが
スーパーラジアルのRE71RとA052とではA052がやや上で値段も上だ
冬用タイヤのことは知らんよ
ただ走りよりトータル優先するなら自分ならBSでもYHでもなくミシュランを選ぶな
ウエットとコンフォート性能がいい ADVANよりBSの方が知名度は圧倒的に上だね
F1やGTでバンバンアピールしているせいか
車にあまり興味無い人からすれば『ADBAN何それ？』レベルだし
ミシュランなんて『着膨れダウンジャケット着たキャラ』レベル
よってBS最強！！ >>17
ダンロップ？
チョンタイヤと同レベルだねw
ナン◯ンの方が安いよw 前期中期後期の違いってどっかまとめられてないですか？ 年収450万なんだけど、200tでいいからver.LのIS欲しい。
5年ローンとかで買っていいんかなあ？
みんな年収どんくらいなの？ 性能ならBS
バランスならMiじゃない？
Miも良いけど日本の天候とか気候に合ってるのはBSだろうね >>21
参考までに。
俺は31歳年収600万円の時に新車で250のver.Tを総額460万円で購入。
頭金210万円入れて残り250万円をローン元金にし、毎月35000円・ボーナス月 50000円増額の5年払いにした。
途中で一括支払したし、無理なく払えたよ。 250fスポ乗り。前輪ははレブスペックRS02。グリップ良し、格安、だが減りが早い。後輪はまだ溝があるからダンロップの純正。255/40なのが痛い。せめて35ならタイヤ色々選べるのに。 255/40って地味に変なサイズだな
現行は255/35だし >>19
前期中期はライトが普通な感じ、後期はLラインが入ってる
あとはホイールのサイズだった気がする >>21
1000マソないときついと思うよ。
というか、ローンで買う人いるんだ？ 255/40から255/35にしたら、やっぱ誤差でる？
履けるタイヤの種類が少なすぎる >>37
ただ年収450万円位だと頭金の金額にもよるけどローン支払は結構キツイかも。
頭金をどれだけ用意できるかだと思う。
ちなみに、自分がその位の年収の時は中古のインテグラ（100万円）を3年ローンで買った。 俺も年収600くらいだが
半年前にIS中期後半の野良を諸費用込み160万現金一括で買った
次は3年後あたりにCPOのRCを狙ってる
もう野良はいいやｗ
新車は最初の3年の値落ちが半端ないから
年収1000万以上の余裕のある奴に任せるわ >>30
なるほど
あのLラインはヘッドライトの中に霜がついてるみたいでイマイチ好きになれないから前中期がよさそうだな 野良よりはCPOの方が断然程度が良いのが揃ってるんだろうな
自分のは野良で程度は悪くないけどちょこちょこ気になる傷とか諦めるしかないし
というか次はぜひ新車で買いたいわ レクサスのディーラーに聞いたけど
下取りで程度の良いのはＣＰＯに回すけど悪いのは野良に行くらしいな。 CPOの基準に外れるのはトヨペット系列とかに流すのかな？
まあ野良は野良で自分の要望通りに直せるとも言えるし。タイヤ然りブレーキパッド然りで。
負け惜しみでなくて、自分の目と手でイジるという意味ではCPOは絶対と思わないな。 自分が今度はCPOで買おうと思ったのは
ろくにクルマのメンテもしないで手数料を稼ぎたがる
単なる転売屋のチンピラ中古屋を儲けさせるのが嫌になったから
少し高めでもメンテや保証がしっかりしてるデラに金やったほうがマシだと思ったんだよ 給油後平均燃費の表示はどの位の精度であってるか分かる人いますか？
満タン方で実際に走行して計測した燃費との比較って事なんですが 燃費計ってインジェクターとか細かい計算が必要な燃料系のセンサー類からデータ取ってるから結構正確なんじゃね
満タン法は速度計と同じくわざと誤差を保たせてあるオドメーターで計算する時点で5%～10%くらい狂うよね >>47
俺のは多分それだと思う
トヨペットの認定中古買った リコールか車検の時しかレクサスディーラーは行ったことないなー >>51
野良でレクサスD行くと、やはり態度は冷ややかだった？ >>52
うーん、冷ややかってって感じでは無かったかな
車検はレクサスディーラーでやってるしね
初めて行った時は「これいつ買ったんですか？」みたいなこと聞かれた リコールでディーラーに行った時は
親切に対応してもらった
冷たい扱いされるかと思ってたので
拍子抜けした まあ普通に考えたら次は新車で買ってくれるかもしれんのに塩対応するとかアホのすることだよね
…ラウンジ使えねえけど 俺も野良乗りだが1度もレクサスDに行った事ない
とゆうか、あの雰囲気にビビって入れない
エンブレム購入したいけど、店前に野良駐車して「エンブレム買いにきました」とはとても言えない 新車もCPOも野良も、対応は販売店の系列によりけり。
その会社のカラーに販売員も染まってくるからね。
ちなみに新車であろうと、トヨタ店＞トヨペット店＞＞＞ネッツ店、カローラ店という具合に、
トヨタ店は元々セルシオマジェスタからの上客が多いせいか、新車客にも強気。
だから野良には対応は丁寧でも視線は厳しいのかもね～。 あっちも客商売なんだからそんなひどい扱いなんてのはないだろ
飲み物も出してくれるしついでの試乗やカタログもくれた
そりゃラウンジ使いたいとか特別扱いしろっていうのは無茶だろうけどびびる程の事はないよ
いたって普通に対応される
心の中でどう思われてるかは知らんｗ 会社で使ってる三菱のi-MiEVに乗せてもらってDに行ったことあるけど
普通に受付の前の駐車場にとめて対応してくれたぜ
まぁ気分的には大きなクルマで乗りつけたほうがいいがｗ >>59
俺はジーンズ&スニーカーで行く時が8割だぞw
夏は短パン
何ら問題ない
むしろそれ以外にどういう格好で行けというのか >>59
ていうかお前はレクサスディーラーごときににどんだけの敷居の高さを感じてるんだよｗｗｗ ↓ここで「敷居が高い」という本来の意味はどうのこうのって言って来る奴が登場 流れぶったぎってすみません
皆さんの燃費はどれぐらいですか？ >>50
あっ、レスあった
ちょっと自分でデータ取って比較して見ます、サンクス！ 敷居が高いとは、お家に上がるときに、
床が高いことをいう
ナンタラカンタラ 休日に行っても展示車を見る客がほとんどいなかったりして
一般人が入店しずらい雰囲気なのは確かだなｗ
>>67
この前東京から長野に行ったときに
満タンにして高速を全行程の3分の2くらい走って（ときどき渋滞あり）
給油後燃費の表示が12.3km/Lだったわ（IS250）
以前に満タンにして全行程の95%くらい高速を走ったときは
表示で16.1km/Lまで達したよ（100kmのクルーズ走行がメイン）
ただし街乗り中心のときは5.5～8km/Lという悲惨な燃費に >>70
いいじゃん。
それ、300hとたいして変わらないよ。 >>59
自動車の販売店ごときにドレスコードなんてありえないし、
それに単なる普通のお店なんだからどんな格好でも何も問題ない、本当に。
だ・け・ど、訪問する客の方が気にしているだけだと思う。
むしろ訪問する側の問題。
富裕層っぽく見られたいとか、足元見られたくないとかそういう感じで、
ビーさんはやめておこうとかきちんとした格好に着替えようとかそういう意識が働くｗ
だけどそんなこと気にしない人なら、短パンだろうとＴシャツだろうと何も思われないよ。 >>67
自分も>>70とだいたい同じ様な感じだな
自分が所有してからの2年で平均燃費は8.7
もう少し走ると思ってたけど雪国なんで冬場の街乗りが足を引っ張るね 燃費なんて、買い物や送迎など近場利用しかしていない人と、通勤利用している人で大きく変わるよ。
ストップアンドゴーの多い近場利用だと平均8行けば大上等かな。多くは7前後。 おれのＩＳ250の最近の高速のみの燃費（一回の走行距離は500ｋｍを越える）
燃費メーター 15.9 計算 15.5
17.9 17.15
17.3 16.22
16.6 15.83
燃費メーターはハッピーメーターだな 最初運転した時はステアリングの切れ角にビックリしたな
AWDでこんなに切れるの？って 毎回、車検で通ってる整備会社の兄ちゃんが旧グリル→現行のスピンドルグリルに20万で変えましょうか？と言ってきてるんだが
顔だけ現行型ってどうよ？ >>78
見た目でもダサいし、現行に憧れる型落ち乗ってるダサさ。
あと20万はぼったくりすぎ。 >>78
DQN改造車の一丁出来上がりだな
周囲の冷たい視線に耐えられるならどうぞ >>78
ここでは不評だけど自分はそんなに悪くないと思うよ
自分の車なんだから好きにすればいい
高いからやらんけど 自分が好きでやるのならいいんじゃない？
ただ他人に勧められたからってやるもんじゃない
非スピンドルに飽きてきたなーとか思ったらやればいいのでは
値段もそこまでぼってるとは思わない 外観ノーマルでダウンサス入ってるのが見た目的には好き。自分はフルノーマルのFスポ。 >>78
個人的にはうーんって感じ
なんとなく小さいからパチモノ感が漂う これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
； 普通よりちょっと高い輪止め？にフロント擦ってガリ傷付けちゃった…
ショックだけど元々小傷たくさんあったから新品に交換しようかな？
純正品の値段分かる人いますか？大体の値段でいいです
フロントバンパーです マイナー後の写真みて劣化だと
思ったけど町で実車みたら意外と
かっこ良かった。 >>89
普通に板金屋で塗装修理した方が安いと思うけど。
それでも買うってんならヤフオクで中古1～2万が相場っぽい。
新品なら5～6万くらいじゃないかな。もっと高いかも。 バンパーそんなんで買えませんよ
工賃別で9万円ほどする。 最近ナビの更新ボタン来ないな。Gリンク入ってたと思うんだが。 フロントエンブレムの片方が3mm近く浮いてるのがすげー気になる。
俺って気にしすぎ？ >>93
どこか遠方に目的地を設定すると更新ボタン出てきますよ 0121 ルカ ◆.tLiIXlIXI 2014/01/30 18:49:11
だっせえええええええｗｗｗ
派遣社員がディーラー試乗車でいきがってんのかおｗｗｗ
俺様経営者でレクサスLS愛車で乗ってるのにだせええええｗｗｗ 走り出してから1時間しないうちに、フットレスト付近が異様に熱くなるようになった。
実際何度くらい有るのか計ってみたいけど、水銀の体温計で計れるかな？ >>86
平成の今でもダウンサスいろんなメーカーから出てるぞ みんな小傷とかどうしてんの？
前やってから2年も経つしそろそろ軽研磨とコーティングでもしようかと思ってるんだけどチェーン店で安くてそこそこきれいにしてくれるとこってある？ >>99
専門店でコーティングと年に1度メンテナンスに出してるから10年目でもディーラーもびっくりするほどピカピカ
やはり専門店に任すのが良いけど安く済ますならガソリンスタントで良いのでは？ コーティングはガソリンスタンドのキーパーコーティングでも十分だな ちょっと質問
30ISはリア純正18インチで255/35みたいだけど、20ISも255/35履かせて大丈夫？
計算だとフロント225/40 リア255/35 で、フロントリアの外径ほぼ同じになるんだが スピードメーター表示は駆動輪から取ってるから後輪の外径を±10ｍｍ以内にしなくてはならないのでは。
225/45/Ｒ17 外径 652ｍｍ 255/35Ｒ18 外径 636ｍｍ >>100
>>101
スタンドは研磨してくれないと思ってたんだけどやってくれんのかな？
小キズ増えたんで、コーティングは安いので構わんけどキズは見えない感じにしてほしくてさ
2～3万だとイエローハットあたりが無難なんかね >>103
なぜフロントが17？
前後18の計算なんだけど 350と250でリアタイヤサイズ違うんだから自分のがどっちか書いてから聞け >>105
訂正 × 225/45Ｒ17 652ｍｍ ○ 245/45/Ｒ17 652ｍｍ
転記間違いで245と書くところ225と書いていました、外径寸法は一緒です。
スピードメーターは駆動輪の外径から計算して表示されるのでしょう、だから駆動輪の外径を近似する必要があります。
この際前輪と後輪の外径寸法は関係ないでしょう。
20ＩＳの後輪純正タイヤを基準に±15ｍｍ以内が基準と思います。（純正は17インチですね） ３Ｌぐらいのエンジンほしい。3500までは要らない 大は小をかねる
排気量に勝るスパイスはない
ISFならまだしも
2.5も3.5も車重はほとんど変わらん
今から買うなら中古だろうから購入価格も変わらん
馬力やトルクも3500が扱えないってほどじゃない
2500に不満があるなら3500買えばいいだけだと思う サーキットでも行かない限り
250で不満に思うことはないな
むしろ350より回しやすくて面白い デカイエンジン使いこなすのってＭＴならではの醍醐味かなとも思う >>113
回して喜ぶ峠小僧は86でも乗ってろ
>>114
MTは小排気量の方が楽しい
ATは大排気量のトルク生かして乗るのが正解
いざってときはアクセル踏むだけで小排気量と加速が違う 排気量頼みと踏めばいいだけだからゴーカートみたいなもんだよなＡＴ 税金や燃費は350は高い
加速が凄いからいっぱいまで踏み込めない >>116
なんだこの馬鹿は
それぞれ楽しみ方があるってことだろうが低脳 >>118
燃費が高けりゃいいだろう
税金の違いって年間1万ちょっと
燃費もまわして乗ればそんなに変わらん
任意保険は350の方が料率低い
加速が凄いってそこまでじゃないし
アクセルワークが下手なだけだろ >>119
トルコンATでまわして乗る楽しみとかほざいてる低脳が何を言ってるのやら
スポーツカー乗りが聞いたら失笑されるぞ 350で加速が凄いってならISFはどうなってしまうのやら 法定速度がある以上、大排気量車は無意味
これを言ったら全ての車に当てはまるけど
結局は自己満ってこと 中古で350買った小僧だけど、初めての6発エンジンだからATでも回転上がればうひょーって思ってるよ
難点は公道だと免許と引き換えにする可能性あるから気軽に回せないところだけど、
夜中のバイパスとか真っすぐなところで回りに車いなければこっそりと…
ISFも興味あったけど、買えなくはなかったけど流石に維持費がアレは… >>121
自分の理想しか認められない低脳
このスレのIS乗りから失笑されてるぞ >>127は酷いけど>>124は晒すほどのもんか？ >>125
350とFならそこまでびっくりするほど維持費変わらんと思うよ
毎年の税金が少し高いのと、燃費少し悪いくらいでしょ
ちなみににFの燃費は街乗り6～8km 高速9～11km
くらいだね >>129
350c乗りだけど、ほとんど変わらんね。 >>129
250乗りだけど市街地はほとんど燃費変わらんね ISFで雪国の人いる？
前期AWDから買い換えたいけどちょっと躊躇してる
信越～北陸辺りなんだけど 前期型買おうと思ってるんですが前期型でも不満点とかないですかね？ オーディオが違うな、ＭＤ付いててＵＳＢが無いし後付けできない。 >>133
前期パール250ver.L 12万キロ
乗り換えようと思ってるんですが…買いませんか？
距離走ってるんで運転席のシートは残念な状態ですが… >>135
長いこと乗る予定だから低走行狙ってますんで申し訳ないです
前期型ってのも低走行と値段を天秤にかけた結果です... そもそもここで個人売買する場合、その後どうやって連絡とるの？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ q >>138
走りはさすがにスバルだな。女受けもいいし スバルが女にウケるという燃料を投下した>>140の狙いが分からぬか スバルは車好きのにいちゃんに受けるイメージが強いな
女にはボンネットの郵便受けが不評だろうよ スバルなんか女にもてない代名詞と思っていたが最近は違うのか まぁ日本車ならまだいい
情けないのはドイツ車に乗りたがるアホの成金ども
日本人は見下されてるとも知らずに
ドイツに行って釣り目ポーズされてみるといい ネタか本気かわからんけど2ちゃんねるってスバル推しする人多いよね
スバル車って何が魅力なんだ？
個人的にはとりあえずあのエンブレムがダサいと思ってしまうんだが欲しがる人はあれかっこいいと思うんだろうか 車高調入れるならRS-Rベスト、ブリッツZZR、どっちがいいかな？ どの型にもBluetoothで携帯とつないで音楽流せるナビってついてないですよね？ この車はライトカバー黄ばんでくるの？
自分のは今のところ大丈夫っぽいけど普通どれ位の頻度で磨いたりするのかな？ 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/08/26(土) 11:58:44.36 ID:7EAXtATh0 [1/3] (PC)
アジア人揶揄の「つり目」ポーズ、なぜなくならないのか
ttps://newsphere.jp/national/20170626-2/
目尻を横に引っ張って細くする、いわゆる「キツネ目、ニャンコの目」ジェスチャーは、アジア人に対する侮辱行為の典型だ。
大陸ヨーロッパでは、子供たちがアジア人に対してスラント・アイズのジェスチャーをすることがある 。
子供だけならまだしも、大人の著名人もするのだからたちが悪い。
欧州でよくあるこれらの出来事について、最近やっとしっくりくる言葉を聞くようになった。
casual racism「何気ないレイシズム」だ。
843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/08/26(土) 11:59:07.91 ID:7EAXtATh0 [2/3] (PC)
ttp://www.japohan.net/archives/11517
75.2
ドイツで草
あいつら有色人種を同じ人間と見てるかも疑問やでｗ
75.4
あんた絶対ドイツとイタリア行ったことねえだろｗ
英語わかるなら4chanとか見てみるといいわ
多分ドイツ人が世界で一番差別意識ひどいよ
79
行った国はアメリカ、ドイツ、タイ、シンガポール、ニューカレドニア、オーストラリアだか
ら観光客多くて特に差別された！感はなかったけど、
目引っ張ってるポーズ1番されたのはやっぱりドイツかな。
ジャップとかチーノも言われた。
でもレストラン入れなかったとかは無かったから生活に困らなかったし放置。むしろ見下して終わり。
ドイツには仕事で行ったけど、観光では絶対行きたいとは思わないかな。 スバルといっても今やトヨタだからな
エクステリアデザインなんてもろトヨタデザイン
水平対向エンジンも味がなくなったし魅力ない コピペに釣られすぎ
何度つまらないスバルの話をすれば気がすむのか レクサスでもトヨタでもないディーラーで買うのってどうかな？
やっぱトヨタ系の方がいいですか？ >>154
中期だけど、黄ばんだよ。
去年ウレタン塗装してもらって、今はご機嫌。 >>159
CPO(レクサス認定)、安心だけど高い
その他、値段も質もバラバラ >>163
ネットで調べてプロに頼んだよ。
ディーラーによっては取り扱ってるところあるみたい。 >>161
>>154だけどありがとう
ウレタン塗装高そうだけど変色して来たらやってみようかな USテールランプはサイドが光るってだけで、日本版と基本同じですか？ テールランプ全体の色も同じなのでしょうか？ 後期だけど、ライト傷だらけで白くなってたからガソスタで磨いた。1万いかないくらいで新品になったよ。黄ばみにも効くのかな？ 問題は持続力だと思う
とりあえず綺麗にするだけなら
素人にも出来る それな
適当に磨いてプレクサス吹けばキレイにはなるぞ
ただし一ヶ月程度でまた曇るが ライト傷だらけってどういう走行環境だとなりやすいの？
雪とか？
2010年製の乗ってるけど新品のようにクリアでピカピカなんだけども、青空注射で走行距離は14万キロになった 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ q 最終型の250ver.Lなんだけど、Fスポ純正18インチアルミってそのまま履けるんだよね？
どこか干渉したりしない？ 最終型のカタログを見ると
バージョンLのオプション18インチとFスポ標準18インチは
同じ規格（フロント 8J、リア 8 1/2 J）になっている リコール作業に出したら整備士が工具忘れてってディーラーに電話したけど対応に納得がいかない。 持ってきてくださいって言われたのか？
取りに来て欲しかったとか？ >>178
あとバージョンTも含めて
アシ周りのセッティングも共通っぽいみたいね
エクステリア&シートデザイン装備品の違いだけかぁ すまん。言葉足らずで伝わってないのか自分がおかしいのか分からないからもう一度書き込むわ。
リコール作業の為にレクサスDに入庫
↓
シート下に整備士がシート下に工具落としたまま気がつかず？に作業終了し車が戻ってくる
↓
家で車に掃除機かけてたらシートしたから見に覚えのない工具を発見。タイミング的にディーラーの整備士が忘れたと思い電話。
↓
電話で整備士長なり店長なりと話出来るか聞くもうやむやにされ、結果リコール作業した整備士が一人で自宅まで取りに来て終了。 今回たまたま室内のシート下に工具落としただけだから良かったものの、
例えばネジ１つ締め忘れただとかボンネット中に工具落として、それがきっかけで故障の原因になったり事故に繋がったりしたらどうするのか？
そもそも、何故無くしたことに気が付かないのか？
説明が欲しかったのに。その辺蔑ろにされてる所に不満を感じるんだよ。 菓子折りくらいもってこいってことか？普通は当該整備士が取りに来ておわりじゃね？ まぁ、毎日のことだからついうっかりでしょう。
俺なんて、引き取りに行ったとき若い整備士が上に指示されショールーム前まで乗って持ってきてくれたはいいけど、
汚れ防止のレクサスロゴの入ったメンテナンスシートカバーとマットそのままで「どうぞ！」と。。。
その時どういうことかわからず慌てていたからそのまま乗って帰ってきたけど、単なる取り忘れだろうねｗ やりすぎるとクレーマーとして登録されるぜ
シート下に工具忘れただけなんだから許してやれや >>187
人間が作業する以上ヒューマンエラーはしょうがないと思うから忘れたことに無いしてはこれ以上言うつもりは無いんだけど、
そのミスに気がつくための取り組みはしてないのか？って事。 航空機の整備士は工具無くすと見つかるまで探すって話もあるし。自動車の整備士はそういう習慣というか対策はしてないものなのか気になってさ。
安心と信頼を金で買ってディーラーに整備に出してたから不信感も出てきちゃってさ。 レクサスデラはトヨタ販売店から引き抜いた人材だし
レクサスとトヨタ間での異動もある
そこが高級ブランドと高級車メーカーの違い どうして欲しかったのかいまいち見えんね、5w1hして欲しかったとか？
まーデラ信頼出来ないなら預ける意味もないし、信頼できる整備屋探さんとね 整備士長とか店長呼んでこいｺﾞﾙｧって事か
シートの下に工具置き忘れただけでそこまで求めるとかすごいクレーマー気質だな 工具忘れたくらいで２ｃｈに書き込むことはないだろ、レクサス乗るな。 わざわざ電話して赴いてやったのに菓子折りもくれなくてクソったれと思うかもしれないがいったん落ち着いて考え直してみてくれ 工具放置は店を問わずダメゼッタイ
まわりが笑って済ませられるのは何も無かったからだよ 何もなかったんなら笑って済ませてやれや
本人は言われなくても焦って反省してるもんだ
レクサス乗ってる大人ならそれくらい察してやれ まー割とおおごとなんだけどな
個人相手だからそんな適当で済んでるけど >>173
そうなんですか！雪国でけっこう日差しも強いからですかね～。 デラの信頼度でいくとレクサスは良い方なのかなやっぱり
前はトヨタの車乗っててデラ行ってたけど特別良くもなかった(特に悪いわけじゃないけど)
ISは野良購入だから2度しか行ってないしまだわからない
整備の人も応対はかなり良いと思うんだけど、整備の質としてはあまり変わらんのかな？
高いんだからメンテナンス技術も上質であったら任せた方が良いかなとも思うんだがどうなんだろ？ >>203
質云々というか、国産車なのでよほどチープな激安手抜き整備業者に任せない限り普通に乗れると思う。
俺はレクサス店にコーティング以外は任せてるけど、それはメンテナンスパックを車検の時に組んでるのと
車検の時にカーナビの地図更新や通信サービスの継続がレクサス店でないとできないからであって、
それらが不要なら別にレクサス店で整備受けなくても良いと思ってる。 野良で買うとG-link liteに入らなきゃナビ更新できない？ >>205
当たり前だけどディーラーで有料でやってもらうことは出来る デラで新しい地図を買って更新すれば
G-link liteを利用しなくても2年間は無料で差分をダウンロードできるんじゃね
面倒だからしてないけど >>204
ありがと
まあそんなもんなんだろうね
必要に応じて使い分けるのが無駄がなくていいかも知れんね ナビ・オーディオ・エアコン・その他スイッチのLED打ち替え完了！
あまりの綺麗さにウットリ！
車がめちゃくちゃ若返るからみんなにもお勧めする！ >>210
店でやってもらったよ
素人には正直難しすぎるから
トータル約10万 テールランプのポチポチLEDがあまり好きじゃないのだよなぁ
シャンデリアみたいにキラキラ反射してるほうが好き >>211
内装は興味あるけど思ったよりするもんだね >>209
あのグリーンのランプから青白LEDにすると結構イメージ変わるよね
俺もやろうと思って、以前ウインカーをLEDに交換してもらった電装ショップに問い合わせしたんだけど、連絡返ってこずもうそれから半年くらいたつわ 俺もそう
少女マンガの女の子の目の中に星が沢山あるような感じのテールランプ好きw >>216
ちょっと待て、俺は少女マンガなんかには興味無い
例えてるだけだ テールランプについては初期型の方がカッコよかったな 初期型のスモールがよく切れたからLEDに変えたなぁ 電球スモールはレッドマイカの外装に似合うので特に不満はないな
他の外装色だと白のLEDに変えたほうがいいかもだが ヘッドライトが微妙に雲ってきたな
何となく黄色くなった気もする 前期乗りだけど、共販行って後期のヘッドライト買おうとしたら「年式違うから無理です」と瞬殺されたな～（遠い目） AFSの有無とかいろいろ面倒みたいだからね
まぁLポジなんて日中は関係ないし
運転中は見えないんだから自己満アイテムに過ぎないよ それを言い出したら車自体が自己マンアイテムだろうが
前中期乗りの妬みスゲーのはわかった 226が無理して後期に乗っていて、
前期中期乗りからの羨望が受けられず悔しがっているのは良く解った。 >>225
Lポジはデイライト化する加工もできるよ でも実際、前期と後期で中古市場の値段の開き凄いよね ( ´-｀)
後期うらやましい。 中古で初期ver.sを買ったのですが
クリアランスソナーのセンサーは車体についていて、操作スイッチがないんですが後付けできますか？ エーエフエスガー
エムデーガー
テールランプのデザインガー
コウキハコストダウンガー
前中期乗りはいつもいいわけばっかり
中古市場価格が世間での前中期と後期の評価を反映している >>232
ハンドル付け根あたりの右に
【＜○＞】
こんなスイッチついてない？
左右で選択していくとコーナーセンサーがあったような？ >>229
無理して?
前期と後期でも同じグレードで大きく新車価格は違わなかったけどな
あ
前中期の上、中古乗りか
しかも野良中古を60回ローンで買ったのだな どうにかしてマウント取りたくて仕方がない馬鹿は書き込む前に少しは落ち着けよ
こんな場末のスレでゼンキガーコウキガーとか恥ずかしくないの？ さすがに最終型でもデザインの古さは否めないからね
もちろん古いから悪いってことじゃなく
二代目の正統的なデザインは飽きがこなくていいんだけど
正直なところ現行のも気になるしね
あれだけ嫌悪していたスピンドルも
これでもかというほどプッシュされたせいか洗脳されてしまって
今では抵抗感がなくなってきたわ（苦笑 >>234
俺前期乗りだけど、AFSの有り難みを感じた事ないし、マルチのMDは古臭さの象徴に感じる。
後期だったらまだ乗ってても良かったけど、そろそろ乗り換えかな。
トラブルも来そうだし。 後期型ISF乗りだが後継モデルがないので乗り換えようがない
GSFはちょっとデカすぎるんだよな 250Fスポ乗り。携帯をシフトノブ付近に落としてコンソールに軽く傷が 泣
ピアノブラックみたいのに交換しようか悩むとこ。 野良中古(トヨタD車)検討を検討してるんだけど維持費ってマークXとかクラウンとさほど変わらない？ >>244
次期ISで、ISF復活するからそれまで我慢しなよ >>246
外れ引かなきゃ余裕じゃないの
気になるなら保証なりなんなり入れば >>242
俺は現行型のスピンドルは未だに抵抗感あるわ。
つか抵抗感というよりは、単純にカッコ悪いと思う。アレに乗る気にはならないな。
２代目は確かに古くささは隠せなくなってきたが、基本デザインが秀逸なので古いなりにもカッコいい。
あと、後期型は最近の新しい車と同じくヘッドライトがブラック仕上げだし、Lポジも付く。
また、新しい分ヘッドライトの黄ばみもまだ少ないので、それなりに割と最近の車に見えなくもない。
前期中期含め、少なくとも12年前のデザインの車には見えないのが２代目の良いところ。 いやさすがに前期は10年前の型落ちボロ車にしか見えない そりゃボロいの見てるからだよ。
単に古ぼけたって事ならプロにポリッシュとコーティングして貰えば見違えると思う。
むしろ前期の方がデザイン的にはシャープだし(私見) フロントの造形は前期の方がシュッとしてる気がする(バージョンL比較
まあL字ライトとか含めるとやっぱ新しく感じるのは後期だけど
よくも悪くもレクサス=スピンドルな今見ると非スピンドルな時点で古くさい、と言われたらしょうがないが 乗ってる人は前期だ後期だって言うけど、車詳しくない人は大抵レクサスだって事位しかわからんけどね
下手すりゃ型落ちだって事すらわからんよ
他人の車に対する興味なんてそんなもん
後期乗りだけど同じ車種のちょっと古い型貶してまで自分の車スゲーするほどの違いなんて感じた事ないわ
そんなのやってるヤツ見るとほんと馬鹿っぽい だよな
例えばメルセデスのSなんか見ても
140よりも後のモデルの順番なんてわかんねーよ 一般人に「Fだ！スゲエ！」なんて言われないしなぁ…w 最近のメルセデスはSもEもCも見分けつかないしなw メルセデスどころかアウディもBMWも3以降は知ってる人しか見分けつかんだろう スピンドルグリルって好みが別れるとこだな。写真と実際見るのとは大分印象違うな。
スピンドルグリル＝レクサスと認識させたところは一応成功だろう。
街中走っていると前後に付いてる「Ｌバッチ」の方がアピールするんじゃないかな。 >>252や>>253みたいに必死にゼンキガーって擁護しているやつがキモい
磨けば年式がたらしく程度の良い方が更に光るだろうし
経年劣化した部分はどうやっても無理
ボロはボロ 前期って2005年～か
うんさすがにボロすぎるなw
同じ年式のゼロクラウンなんて今こんな有り様だし
https://www.youtube.com/watch?v=Az6ldLcWjQw 前期で唯一いいと思うのはキラキラテール
LEDテールはどうも好かんわ あのポツポツLEDテールランプを見ると、胸の傷に見えてしまう >>261
磨くって事の意味分かってる？年式どうとかの話じゃない
それに経年劣化した部位は直すなり交換するなりするのが普通
煽るにしても的はずれし過ぎ >>269
車自体を交換する方が手っ取り早いだろう
塗装部分だけ磨いても
その他の部分がボロだって事が理解できない馬鹿 荒らしに来る気持ち悪いのが尽きないね
そろそろワッチョイ導入だな レクサスはFMCのたびに値上りしてる。20系新車で購入できた層でも30系は厳しい。スピンドルに抵抗あるとか言っても買えないだけ。 んなこたぁない
たかが数十万くらい屁でもない
次はISじゃなくRCを狙ってるしな 俺はNXの方がいいな。
スピンドルはSUVには似合ってる気がする。 20系を新車で買った層なら当時より今の方がよっぽど景気良いだろう >>279
景気は良くはないが、年収は当時より100万円以上増えたな。
年間100万円の自動積立定期預金も年数分残高は増えた。 まあ、年収1000が1200程度に増えたくらいでは、可処分所得は変わらないがな。 世界的にEV,PHVに進み始めてるけど4代目ISに3.5Lモデルは出すと思う？
新規エンジンのNA3.5L以上のIS出たら乗り換えるし、そうじゃなきゃRCか他いくわ。 ISで初めてのレクサスだけど次もレクサスの車欲しいってほどには気に入ってる
BMもアウディも試してみたいけど外車はやっぱり少し不安だし、LC欲しいけど絶経済的に対買えないし、次は現行IS買おうかな
割とかっこいいと思うけどこのスレじゃ不人気なんだな 二代目のシュッとしたイケメンとは違うベクトルのかっこよさだからね 二代目は女性的な滑らかな美しさ
三代目は男性的な筋肉質の美しさかな 純正地デジチューナー（TDN-H58R？）がオプション設置してあるのですが、
これに外部入力アダプターを付けようと思うのですが、搭載場所が解りません。
助手席シートの下でしょうか？ >>283
3.5Lだすかはわからんけど
ISFは確定 次期ISFの情報って信憑性あるものが無いけど、何処で見聞きしたの？ >>235
ありがとうございます。
設定できました。 俺はIS350前期乗り。ファイバーテールとフルスモとヘッドライトピンクHIDバルブ交換とワイスピのキーレス音だけやってる。小細工だけで女ウケが凄く良い。
まだまだ乗りたいが来年末に現行のCX5を買うだろう。近いサイズのNXがゴミに感じた。 俺は中期乗りだけど、Lポジヘッドライトとファイバーテールとスピンドルグリルと19インチBBSをツライチで武装してる。それに年1でプロに磨きコーティングしてもらって車庫完備だから、神々しいまでの綺麗さとカッコよさ。
まだまだ乗りたいがLC-Fが販売されたら乗り換えるだろう。 想像で書いている人って突っ込み所多くて分かりやすいですね～。後期ですが、ナビと連動した後席用のモニター付けたいんですが、付けてる方います？ 学歴と偏差値にすがらないと死んじゃう人がｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! やっぱり車はスーツ着て乗っても似合う車がいいなぁ。 最近のオーナーカーはオラオラ系デザインが主流だから
スーツが似合うクルマは少ないな
その点、二代目はまったく問題ない（レッドはちょっと派手かな） 従来のLSはテレビで東芝の役員どもが送迎されてたな
黒光りして格好良かった
だが新型は社用としては厳しいかもしれん >>306
なんかホンダのレジェンドが4WDモデルになった時のことを思い出すな
その前の型は結構フォーマルに使える感じだったけど。
野暮ったさは薄まったがショーファーとしてはダメだったな。 距離値段同じとしたら
中期verLと後期ベースどっちがいいだろう おいら的には中期L。
シートがベンチレーションやらヒーターなので快適だし。 >>308
今後どのくらい乗るのかにもよるね。俺なら後期を選ぶかな。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
大排気量は加速感がなくつまらない y みんなのベンチレーションて夏使用して涼しさ感じる？
俺の全く涼しさ感じ無いんだけど壊れてんのかな？ 冬はヌクヌクなんだけど 初めてレクサスディーラー来たけどみんな丁寧すぎてすごいな。
ただis前期なのと年齢が20代前半だからなのか新車の営業はされない(^^) ベンチレーションはモモ裏と背中が蒸れずに快適って感じ。
なのでそんなに風は強く出ない。 >>312
何でベンチレーションでぬくぬくになるんだよ？ >>308
中期バージョンL：光るスカッフプレート、セミアニリン本革シート、シートポジションメモリ、シートヒーター＆ベンチレーション、リアサンシェード
後期ベースグレード：上記すべて無い代わりにLポジランプ
俺なら中期バージョンLかな
他人と運転代わるときにシートポジションメモリは非常に便利
光るスカッフプレートも満足度高い
Lポジは乗車中は見えないから我慢できないこともない ちょっと訂正
中期前半バージョンL＞後期ベースモデル＝中期後半バージョンL
って感じかな
同じ中期でも
中期前半にはUSBコネクタとBluetoothオーディオ機能がないからね
中期後半は後期と同じく装備してる 再訂正スマソ
中期後半バージョンL＞後期ベースモデル＝中期前半バージョンL ベンチレーションって背中もくるの？
俺の座面しか風出ないんだが壊れてるのか？ 腰上から背中にかけて出るよ。個人的には尻から腰にかけて出て欲しかった。 ベンチレーションは夏場、腿あたりは足元のエアコンの風のおかげで涼しいけど、
背中の風は熱風で暑いね・・・(´・ω・｀) ベンチレーションなんて風が出てるかどうかなんて体感出来ないよ
全開の3にしても送風みたいな感じではない
まぁ蒸れないから効いてるんだろうが
1 とか2とかレベル刻んである意味がないかと
使う時は常に3 今中期verL乗ってるけど助手席のシートメモリがあってすごいなと思う
だけどNX注文してしまった、みんなスマン裏切ってしまった 新規登録が2010年3月の中期後半バージョンLだけど
イグイッションON時にメータの針が振れる動作はあるよ
後期にも普通にあるんじゃないの？ エンジンかけた時『今日は◯日です』って言う時と言わない時があるけど何で？ >>335
1日1回とは気づかなかった。
やっとスッキリした。 ありがとう 交差点曲がってる時に時々ﾋﾟﾋﾟｯって音が鳴るの何？ 勢い良く曲がりすぎて、トラコン発動してるだけじゃなくて？ 純正18インチを
フロント 225/40 → 215/40
リヤ 255/40 → 245/40
に変えた場合、あまり外径変わらないみたいだけど問題ないかな？ 引っ張り気味にするって事なら乗り心地は落ちるんじゃないか
その程度じゃ大幅に変わる訳ではないと思うけど スタッドレスなら面圧高めるために細くするのは理解できるけど
夏タイヤで細くする意味がわからん
素直に純正サイズにすればいい ドアミラーのウェルカムランプをLEDに変えたいんだけど関東で上手いショップ教えて下さい 自分のはレッドマイカのせいか
白色より電球色のほうが似合うわ あれって足元を照らすものなん？
だとしたらドアミラー格納時は結構間抜けな状態だけど 事故死傷者ゼロへ トヨタ、新レクサスLSの安全技術
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO20324100U7A820C1000000/
世界初「歩行者を自動回避」
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!レベル２～３
対車を避ける技術はどこのメーカーも研究してるけど対人や対動物を避ける技術はなかった
これ自動運転技術の最大の課題でね
自動運転技術ではレクサスが世界トップ 大規模なオフ会あったみたいだけど、型落ちで参加するのはどういう気持ち？ レクサス車全般、現行・型落ち ともにドアカーテシやフットランプを青色に変える人多いね
これって流行りなの？
一気にDQN臭が出て俺は好きじゃない 何かしら自分色出したくて弄りたくなるのは分かる気がするけどね
自分のはどノーマルだけどフロントリップつけてホイール18インチにして車高2～3㎝程度落としたい
あとブレーキダスト対策でブレーキ周り社外に交換したい
でもそれに金かけるくらいなら新しいのが欲しいってのもあるからなあ
ノーマルでもかっこいいと思ってるからこのまま乗るんだろうとは思ってる 高級車(笑)になってるからなぁ…
コンセプトなんて御題目でさ
とりま売れればおkだから ドイツ車みたいに見栄で買いました臭がプンプンするよりも
趣味で買いました感が強くなるほうがよっぽどいいぜ 中古で100万もしないクルマ、見栄で買うも何もない この時期になるとシートの革がゴワゴワしてくる…
皆さんは何でケアされてますか？ セミアニリン対応のレクサス専用メンテナンスキットを持ってるが
面倒くさくて一度も手入れしてないやｗ
白はシートの外側のヒビが目立つんだよなぁ 内装のランプLEDは白と青どっちにするか悩む
明る過ぎる、綺麗に見えるとか、兄貴達のアドバイスよろしくっす 後期型のヘッドライトって
HiビームもHIDの所謂バイキセノン？
前期型のヘッドライト黄ばみをよく見掛けるけど紫外線以外にハロゲンの熱の影響も有るのかな？ 車検の時に黄ばみで照度が落ちるから磨きましたって言われたけど表だけじゃないかなぁ
初期型やけど 前期に黄ばんでるのが多いのは単純に年数経ってるからじゃないかな
磨けば落ちるでしょ 黄ばみは表面コーティングの劣化であり、磨けば良しという代物じゃない。
ケミカル利用してゴマカシはできてもコーティングは復活しない。
長い目で見たらヘッドユニット交換するのが一番無難。
片目約９万円。 月1手入れしてもいいよ→適当に磨いてコーティング
月1はさすがに無理だけど手間かけてでもそこそこ綺麗に→磨いてウレタン吹き付け
金出すわ→新品交換 経年劣化でどこが壊れやすいとかも話題になることも無く、ライトの黄ばみ位しか話題にならない事が良いことだよね。なんだかんだ信頼性や耐久性はトヨタが安定してると思うわ。 >>365
LEDならジュナックより、みね商店の方が明るくて綺麗だぞ。色は個人の好み。 >>372
前期はダッシュボード白くなってベトベトしてる 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ o >>376
特別のところに
ランエボXのタイム 書き込んでくれよ >>376
そんな無駄な車流行らないよ(笑)
市販車が走る公道に必要ないし、一般人に必要なものが足りないから。 バンキシャでちらっと写った良純の車がたぶんISCだった けっこう壊れるけどなぁ。AT弱いしアイドリングも安定しなくなる。
まぁ、10万キロ越えれば仕方ないか。 >>381
自分のもエンジン温まりきってない状態で走って信号で止まるとアイドリングが安定しない時があるな
あとブレーキ鳴きが出てきた
前になおしてもらったのに…
もう3～4年くらいは乗りたいのに 1番は古すぎ
3番は古すぎ＆いじりすぎｗ
レクサスはいじり過ぎると下品になるからね
よって程よくいじられ美しく
あまり古さを感じさせない中期の2番に一票 いじられて美しいって？！！？？？！
どれもこれもホイール純正じゃない時点でお察し。 3つ目は現行じゃないね
テールランプ等から察するに20ISの初期型に後期ヘッドライトつけてスピンドル化しただけかと >>383
どれも10万kmを超えた車体だしヤフオクだしってことで状態の善し悪しは正直賭けだね。10万km超えたらどの車体も遅かれ早かれ不具合出てくるから、好きなの選んで大切に乗れば？
3はスピンドルグリルをわざわざ取りつけている点がNGなので、383とは分かり合えないかもしれないけど、学生で70万円は中々の買い物だろうから後悔しないようにね。
あと保険入れよ。 買った後の燃料も高いし学生なら保険も高いぞ
あと5年ぐらい適当なコンパクトか軽で凌いでからでも遅く無いぞ 350でリッター6～7キロだな
しかもハイオク
で、初期型なんて数年乗ったら自動車税も重課税になって年66,700円
その他保険料、車検費用、壊れたときの修理費用等
維持できんのか心配になるぞ 350の維持費参考までに。
名古屋在住。年約12000km
燃費平均8km
自動車税58000円
任意保険12万
ガソリン代 ハイオク1L135円として
年間約20万
車検 レクサスDでGlink,メンテパック付けると20万～。１年あたり10万～
ここまでで年間47万8000円。
自分は持ち家だから駐車場代かからないけど、月1万として年12万。
トータルほぼ60万がスタートライン。
ここに高速代とか消耗品代、出掛けた先の駐車場代やら足される訳で年80万ぐらいは車にかける覚悟が無きゃ厳しいじゃないの？ 250にしてGリンクその他捨てればそこそこ減るだろ
まあ減ってもそれなりに掛かるけど >>392
維持費にガソリン代入れてどうするんだ？ >>394
油代は維持費では無いけど大体の維持費計算サイトとかだと油込みで出すし入れちゃったわ。
買って置物にする訳でもないだろうし、維持費に入らないと思うなら引き算してくれ。 >>395
参考ってならわかるけど
通勤で毎日乗る奴もいれば、サンドラもいるから様々
年間12000キロも走る過走行車がスタートラインは言い過ぎ
それと任意保険言うなら、年齢も書かないと参考にならん
>>396
いや、ISFと350の燃費は違うぞ
どちらかというと250と350の方が燃費は近い
395の燃費は悪い方
多分通勤で渋滞路走る事が多いのだろう まあでも任意は383学生さんみたいだし、それよりは安いだろうから一定の参考にはなるんじゃない？ すまない彼は参考って書くことは出来るけど読むことは出来ないんだ許してくれ
ガス代云々は自分の環境に置き換えたらいいだけの話だろうに 自分も同じぐらいだけど年12000キロて過走行なんかな？
通勤に使ってたらごく普通のレベルだと思ってた
あと、慣らして燃費8は普通じゃないか？…というか250でその位なんだがオレの乗り方が悪いのか？
ちなみに名古屋みたく都会じゃない田舎市街住み >>392
これに彼女がいる場合、彼女の維持費を合わせたら軽く年間120万オーバーだな
飯代、ラブホ代、誕生日やクリスマスのプレゼント代、鼠園代、その他デート代の費用etc... 彼女、奥さんと二人で乗るのにはこの車は個人的に最適なんだよな。
サイズ、パワー、快適さあるって、ゴルフバックも2つは軽く積めるし。
ただスキーには行けないけどね。 250だけど、燃費は街乗り8キロくらい。
高速だと15キロくらい。最高で18.5キロまで伸びた事がある。
新車購入後6年で55,000キロくらい走ったけど、今までの平均燃費はちょうど10キロの表示。 >>404
高速は同じくらいだけど平均10はなかなかいいな
ストップアンドゴーが少ないところなのかな？
それとも何か気を使ってる？ 東京だと250でも5～6キロがいいところだな
混んでない高速だと確かに15～16キロくらいに伸びるけど >>405
高速道路を運転する機会が多いからかも。
実家と勤務地が600キロくらい離れてて長期休暇の際は高速に乗るし、数年前まではサンデードライバーだったから。
あとは、発進の際はあまりアクセルを踏み込み過ぎないように気を付けたりはしてるくらいかな。 ISFは神奈川の郊外で街乗り6～7
高速8～11
って感じよ おとなしく運転してればね GSE25乗りなんだが、車高調を入れようと調べてもFR対応しか見つからない。
海外メーカーならいくつかあって、ダウンサスならzoomって所のがあったんだが他に車高調、ダウンサスどちらか出しているメーカーをご存知ないだろうか？ ISFの中期、片道30km標高差700mの峠道含む通勤結構飛ばしてで夏期平均8.5km/L。高速は速度次第で10~12。
ノロノロ市街地は苦手で平均30km/h以下で6km/L割る。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 5ｑ >>412
特別のところに、V37スカイライン3.5の4.9秒も追加して。 誰も勝負を挑んでないだろｗ
ISは速さを競うクルマじゃないことくらい理解しろ スカイラインだろうがスバルだろうがそんなのどうでもいいよ
該当スレ行ってくれよ 型落ちでも、このボディーサイズのセダンでカッコ良いと思える車が他メーカー含め全くない
だから二代目に乗ってる 随分噛み付いてくる奴がいるな。
何か悔しいことでも有ったのかな？ 日常に何もないからキッカケを作ろうとしてんだろ
パラシュート無しでスカイダイビングでもすればいいのに
ただし何かあったら死んじゃうけど >>421
まったくの同感
この車を上回るカッコいい車があれば誰か教えてほしい >>422
買い替えるだけのカネならある
君が推薦する二代目よりカッコいい車を是非教えてほしい こういう奴は何勧めても否定するからな
全メーカーのセダンなんて大した数ないからすぐ調べられるし。 金があるとか言ってもネットでそんなのは証明できないし言っても意味ないでしょ
そんな事より、この車を好きで乗っててそれでいい訳だろうから絡んでくる馬鹿の相手をするのをやめない？
構うから荒らしてるだけでしょ
意味のない煽りレスにはスルーが一番 現行の方がずっとカッコイイと思うけど。並べてみたら？ なんでアホなの？
Dに行って偶々30系の隣に停めたら、なんだか自分のが随分ショボく見えてさ、即決したんだよ。
20系のスピンドルとか本当に嫌気が差してきたし。 現行はまた二代目とは違ったカッコよさだと思うわ
新しさもあるしね
自分は二代目を買い換えるとしたらRCだな
2ドアの非実用性に対する抵抗感は薄れつつあるので
3年後くらいには買いたい ISFがない時点で三代目はアウトオブ眼中
4発とかターボとかショボすぎる
魅力なし >>432
俺はDに行って現行の真横に停めたら、自分のが随分とカッコ良く見えて惚れ直したわw
現行は確かに新しさはあるけど、特にフロントデザインが最悪で受け付けない。リアは中々良いとは思うが。
まぁ現行の方がカッコいいという個性的意見がある事については多様性の観点から排除はしない。 確かに現行のオラオラスピンドルグリルを最初からカッコいいと思ってた人は少ないと思うよ
だが嘘も突き通せば真実としてまかり通るように
オラオラスピンドルも「これでもか」ってやられると
麻痺してくる人が増えてくるのも自然のことｗ
新しさのアイコンとしての役割もあるしね >>435
すると現行オーナーは皆個性的ということになるね。
新型と並べて古い方に惚れ直すって、それこそ個性的だと思うよ。 >>436
20系でも麻痺してる人いるもんね。
本当は皆、新しいの欲しんだよ >>432
20系をスピンドルグリルに換装してたのかそりゃダサいわ。
なんでそんなん乗ってたの？
20系のグリルも30系のグリルもどっちも良い意匠だと思うけど、換装すると途端に貧相に見えるよ。 >>432
えっ！？そりゃダサいだろｗ
よくそれでディーラー行ったな 君達はスピンドルじゃない型遅れのレクサス車乗って、普通にレクサスD行けちゃうの？
恥ずかしいって感情はないの？
自宅近くにレクサスDあるけど、もう1年以上スピンドルじゃないレクサス車が停まってるとこ見てないよ >>442
旧型でスピンドルに改造して行くほうが恥ずかしいだろｗ
えっ！？恥ずかしくないの？ >>439
してないよ。換装する輩が増えてきたから嫌気が差したってこと。 >>443
442は、型落ち自体を否定してるんだよ。 >>442
なんで型落ちが恥ずかしいのだろう。
俺の20系ISは他のどのISよりも愛着あって美しいと思ってるから堂々とデラ行くよ？
それより型落ちの専用スレで必死に型落ちsageしてる方がよっぽど恥ずかしいかな。 車自体が好きなのか、ステータスを求めるかでその辺は違うだろうね
語弊あるかもしれんけど、ステータス性って意味で恥ずかしいっていうのは分からないでもない
好きで乗ってる人には関係ないことだけどね 20型より
20t、300h、250っての方が格好悪い
そんなクソエンジン車に乗るのならプリウスでも買っとけハゲ 爆釣やな
ついには無差別攻撃まで始めたか
これだから型落ち煽りはやめられない だから、負け犬スレって言われるんだよ。本当の20系好きは僅かで、大半は現行の良さを説いたところで聴く耳持たない貧乏人かDQN だって型落ちスレだもの
え？知らなかったの？
アホじゃね？ 今のレクサスも好きだけどこの頃のレクサスも好き
しっとり走って快適
ケレン味が無いけど凄く高品質で、優しい世界 都市部じゃないと数は見れないが、ガリバーの買い取り直後(公開前）の展示場
みたいなのがあって”WOW-TOWN”ってんだけどね
そこに行って残価設定やらで落ちてきた数年物の車をじっくり観察するといいと思う
BMWとかカローラみたいになってるし、さすがメルセデスは堅牢だとかetc
で、本命のISはどうなのよ？ってなると、実は旧型の方がしっかりできていて
新型の方はというとリアドア周りがひどいとか、液晶がひどいとか
旧型贔屓目でみてるが、今以上を望むならGS以上を狙うしかないかも フルモデルチェンジする度になんかちゃっちくなりますからねTOYOTA
ドアがバムっと閉まるのからパンって閉まるようになったり 電動ななったミニバンのスライドドアハンドルを離したときの音の安っぽさすごいぞ
あれはもう電動で操作することを前提としてドアハンドルの音の
チューニングをやめたんだと思う >>455
旧型がしっとり？ウソだろ？
今となっては硬くて不快感しかなかったが。後期だと違うのかな。 なんだかんだで好きで乗ってる
ドノーマル(´･ω･)
12年落ちだけど格好いい(*‘ω‘ *) >>459
一度も硬いと思ったこと無いな
前期は硬いとは聞くけど
先日30系のF乗ったら硬いなと感じた >>453
20代のブサイクな彼女か、30代の美人な彼女かの違いだろ？
ミスチルの歌にも友人の評価はイマイチでも云々ってあったから気にすんな ３０代でそこそこ美人だけど気配り下手な彼女は嫌だな（コストダウン） >>463
ブサイクはどっちのこと？ケツデカイのは20系に間違い無いが。 30代そこそこ美人だけど、ファッションや持ち物が90年代のまま時が止まっているのは嫌だな >>466
今の30代は1978年～87年生れだから20代前半の若かりし頃は主に2000年代だな
90年代だとまだ学生か子供
今の40代が90年代に20代を過ごした世代
つまり初代（アルテッツァ）様じゃ つまりみんなロリ好きってことか
俺はロリコンだー！！ ＭＤやCDは90年代アイテム
00年代はiPod、CD-R
10年代はiPhone、Bluetooth >>470
MDは00年代前半までは現役やったで
だからこそ初期～中期型にはMDが付いてる
90年代はCDとカセットテープちゃうか？ またブレーキ鳴きがしてきたんだがそろそろパッドとローター交換かな
前輪のみ交換だといくら位するもんですかね？
高そうなんでディーラー以外で交換するつもりなんですが… ナビとかエアコンのLED打ち替えた人いる？
1度バラすとキシミ音でたり隙間できたりする？ >>431
>アホはスルーしよう
うんうん
>どうせ車持ってないんだろうし
これいる？
こういう意味の無いマウントとる住人多くない？ココ。 多くない？は訂正。
これも俺の勝手な憶測だった。
要するに型落ちってことで序列付けられるのは嫌なオーナーが多いんだろうから
他人にも同じような事はしないようにみんな気を付けようぜ、ってこと。 >>476
別に型落ちとか気にしてないよ
好きで乗ってるだけだから 反応してくれるからやるんだぞ
誰も反応しなきゃそのうちやめるよ >>472
そんな事言いだせばカセットテープは今でも現行だ
MDは90年代
カセットは80年代 >>480
けどさすがに今の車にカセットデッキは標準装備されてないしな
MDは90年代半ばから普及しだした
それまではカセットが主力だったな
ウォークマンも90年代半ばまではカセットタイプが主力で店頭に並んでたし >>473
350Fスポの前両側のローター＋パッド交換で5万円ほど >>481
イニシャルDのエボ乗りが言ってたの思い出したw
あれ読んだ時は10年くらい前か、その時もかなり久々に聞いたと思ったけどまさかまた聞けるとは 70年代から80年代にかけて
エアチェックに励んでいた頃のテープがいくつか残っているが
MDは寿命が短かったせいかもう手元にないな
クルマでは携帯プレーヤーを接続することも多いがCDで聴きたい派だな
MDは要らんわｗ >>482
>MDは90年代半ばから普及しだした
>それまではカセットが主力だったな
8トラも結構普及してなかったっけ？ >>483
ありがとう
やっぱりそれなりにするもんですね 僕は今でも頭文字Dのユーロビートを聴きながら運転してるよ。
もうノリノリで最高！
スペースボーイは神曲！！ 安くなったのでIS-Fを考えてますが
やっぱり維持費はキツいのでしょうか？ そりゃ中古で車体は安くなっても維持費は変わらんからな
こういうこと聞いてる時点でキツいんじゃない？ >>489
維持の難易度は所得によるとしか。
パッドとローターの減りは良く言われる通り早いしダストが多い。
ディーラーで前後丸々交換25万円くらいです。 >>489
車検まで乗りっぱなしでもMやAMGみたいな高額トラブルないし、車体が激安なので良いと思うが。
維持費で高いのは自動車税88,000円とオイル交換8Lくらい。あと１９インチのタイヤ。 彼女がいなければ余裕で維持できる額
女って奴は肉便器のくせに金がかかる 年式によっては自動車税101,200円だから注意だな。 >>489
所詮トヨタだからそんなに掛からん。
ガソリン代除いて年に80万有ればメンテは余裕ですよ。 次の買い替え候補
BMW3、レクサスNX、ハリアー
レクサス乗り継ぎならNX
スポーツセダン路線継続なら3尻
ハリアーって意外と値が張るんだな
他にオススメな車あるかな？ >>503
BMW 440iグランクーペ
ポルシェ マカンS
AUDI S5スポーツバッグ
AUDI 新型Q5
AUDI S4アバント >>500
年間1万キロ走るとして、タイヤ1セット36万、ブレーキディスクとパッド30万、エンジンオイル交換2回3万。
ざっとこれだけで最低でも80万はかかるな。 10000キロでタイヤがツンツルてんになるとか
アグレッシブやね >>504
アウディもイイな
S5は高杉だからA5スポーツバックだな
Q5は平凡なスタイリングな上に高い
440iグランクーペも中々良いかも >>507
1.ツンツルテンまで使いません
2.F買ったらサーキット行くでしょ？
あんたホントにオーナーなんかい^_^？ アジア人を見下す毛唐の作ったインチキ車なんて乗りたくねえわ
ドイツコンプの馬鹿はドイツ行って思いっきり見下されてこいや サーキットｗｗｗ
Fどころか免許持ってるかも怪しいわ 昨夜車を見に行ったら片面びっしり塩分が付着してた。
すわ悪戯か！とか構えたけど、冷静に考えたら台風のせいだな。
...悪戯じゃないと良いな。 バージョンS乗りなんだけど
IS-Fの純正スタビライザーはポン付けOK？ 自分含めて知り合いも
輸入車乗り継ぎ→レクサス
が多数派なんだが、現行のデザインに嫌気が差して
輸入車戻りも多いな >>518 トランクの部分に関してはISと共通だろうから隙間なくつけられるかもしれないが
そもそも部品の入手が困難かと
よく見ていないけど、Fスポでも単なる貼り付けだけじゃないような気がする
それ以上にカーボンにしても誰も気にしないし、L字ハイエースみたいで
貧乏くさいキガス そーいや、FスポのリップスポイラーってFスポ以外のグレードには取付けできないってディーラーの人に言われたんだけど、
アレってFスポとそれ以外では基本バンパーは形状違うのか？ >>522
うろ覚えだけど下のビス穴かなにかの位置が違って、他のバンパーに固定するには要加工だったような・・・ >>523
そうなんだ
パッと見、他グレードと同じ普通のバンパーに追加装着してるだけのように見えるのにな…
当方versionTで、グリルはFスポ用メッシュグリルに交換したので、Fスポ化改造を目論んでスポイラー付けようとしたんだけどね
ホイールもFスポ用のに交換しようかなと考えてるが、versionT用のも中々カッコいいんだよな～ >>519
デザインというか、乗っててつまらないから輸入車戻るだろ
今は輸入車の方が快適性も上だし >>517
神奈川とは言え海岸から25kmくらい離れてるんだけどね。
言い方悪いけどお隣さんのボロ軽も塩まみれだったから嫌がらせじゃなさそうで良かった。
>>521
スポイラーと勘違いしてないかい？
IS-F純正スタビライザーが他車に着くかなんて、マニアック過ぎて誰も答えられないと思う。 トヨタ自動車が本格自動運転搭載のレクサス「LS＋」を公開！
https://clicccar.com/2017/10/26/524629/
トヨタ、レクサスの新コンセプト車「LS+ Concept」公開2020年の市場投入
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/event/15/092000144/102500028/
2020年に自動車専用道路での自動運転を実現する「ハイウエイチームメイト（Highway Teammate）」を搭載
高速道路入口のランプを通過し、目的地のランプを降りるまでの区間を自動運転により移動できるよう、
合流や分岐、前方車両の追い越し、レーンチェンジをクルマ側から提案、
ドライバーが承認することで安全・快適に目的地まで移動することが可能になる。
クルマとデータセンターを通信でつなげクルマのソフトウェアをアップデーする方式を採用、
通信により、新しい機能の追加や向上を図り、より良いサービスへの拡充を可能にする。
また道路や周辺データなどのビッグデータを用いて学習したAI（人工知能）により、
クルマの認知・判断性能を格段に向上、高性能な自動運転を提供する。
2020年代前半に一般道路での自動運転を実現する「アーバンチームメイト（Urban Teammate）」の投入
レベル4以上の自動運転技術の実現「全ての人が、安全、スムース、自由に移動できるモビリティ社会の実現」 IS350Cの実物をいまだかつて見たことない
250Cですら数ヶ月に一度
350Cほしいよー 日本じゃオープンに乗ってる奴なんて奇特な人にしか見えんし
天候も良くないからクローズした状態で乗りがち
もともと需要が少ないんだよ
それなら素直にRC350でいいじゃん いやいや、需要が少ないのは流通数見ればわかってるって >>531
普通に街乗りするなら250Cで十分ですよ
高速乗っての移動が多いなら350C
天候良くない=クローズなんて当たり前
天気の良い日に開けれる楽しみがあるんでオープン一択
人それぞれですね >>534
セダンより300キロ以上重いのに250で十分なわけないだろ
ISFより重いC
350でもゆったりにしか走れない >>535
セダンより重いのは確かですが、自分は不十分だと思った事は無いです
公道では必要十分
通勤車だし無茶はしません 教習所の中しか走らないのに3.5Lの高級車なんて必要ないもんな ISCは基本クローズだけどたまにオープンにして楽しみたいわ
って目的で買うものじゃないのか
スタイリングもクローズ状態重視だし >>536
公道で十分なら
軽四でも十分と答える人も多いだろうから人それぞれだろう
350が欲しい人間に250でも十分と勧めるには無理があるんじゃないか？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ｗ なぜ欲しいのかが書いてないから250で十分かどうかはわからんのじゃね
だからちゃんと用途で分けてくれてるのに 馬力やトルク以外に350を欲しがる理由はないと思うけどな
そもそも通勤にISCなんて使い方は稀だろうし
通勤ルートも都会の渋滞路から郊外や高速通勤まで様々
全く参考にならんアドバイスだ >>531だけど色々な意見ありがとう
Ｋ11マーチからの乗り換えで250C乗ってたんだけど嫁がミニバン買って好きなの乗れる事に
また買おうかと思ってるんだけどどうせ買い換えるなら350Cも速そうだし欲しくてさ
ちなみに速さやトルクには満足してたよ
もともと乗ってた車が車なんでw
でも350Cは高そうだな
ウインドウ一括操作ボタンは前期には付いてないんだっけ？
あれに慣れると屋根開閉時のウインドウ操作が楽で楽で。 >>545
>>540だけど、250に満足してるならそのままでいいと思う。
350は持て余す。 >>546
なるほど、ありがとう
素直にタマ数ある250の方にするわ >>545
同じ年式ならCでも250と350で大きく値段は違わない
後期のCというだけでタマ数は少ない
どうせ買うなら欲しいのを探せばいいんじゃないの？
350でも扱いづらいことはない
余裕のあるもっさりクーペという感じ 夜ライトを点けてダサいグリーン1色を見るたび、この車の古さを感じる。
全てLEDに打ち換えたい。でも高い。泣 >>549
一世代前のトヨタの名残だもんな
でもLEDの白や青の発色はケバケバして嫌なんだよね 以前乗っていたクルマのメーター類がグリーンやオレンジだったのに比べたら
豆ライトが緑色くらいどうってことないな この車、後20年したらじわじわ値段上がりそうだね。
最近、バブル期の頃のセダンやクーペが結構値上がりしてるよね。 電子制御の塊な今の車じゃネオクラにはならんのじゃない？ >>559
う～ん確かに。でも、GSE20はこれからのレクサスのデザインの礎みたいなものは感じるから、20年後にキレイに乗ってたら格好良さそう。バージョンＳの純正フルエアロとか。 普通に考えたら、セダン氷河期、欧州車の土俵に割り込めず撤退が確定的なGSが、バブルの日本車全盛期に一世風靡した人気セダンみたいな扱いになるわけない。
レクサスのデザインの礎なんていうけど
そんな立派なものじゃないし、プレデターグリルもいつまで続けるか分からない。 IS-F CCS-Pフル装備見た。実物は割とかっこよかったが、フードだけで80万、エアロパーツ一式150万は高すぎる。 鳥居型のリアスポイラーに憧れるけど、どうにかして入手出来ないかなぁ。 >>560
途中で廃盤になった不人気グレードより
レクサスの代名詞ISF、F sportだろう
MD、アナログTV、DVDナビと10年後は存在すら知らない世界だろう 車の機能理解が不十分でバッテリーを上げそうになった。
車を止めてイグニッションOFFしてから運転席ドアを開けると
ハンドルロックがスタンバイになり点灯していたライトはオートカットで消灯した。
この状態から助手席に移りイグニッションを一旦オン（ハンドルロック解除）にして窓を開け、
すぐにOFFにした。
しばらく時間を潰してから助手席ドアを開けるとハンドルロックのスタンバイ音がしたので
車から降りてドアをロックした。
しばらくしてに車に戻ったらライトがつきっぱなし。
助手席ドアを開けてもハンドルロックはスタンバイになるがライトのオートカットが
働かないことを初めて知った。 >>565
そんな遺物が残ったって使えないんじゃしょうがないな
MDよりもカセットテープの方が
若者には人気あるみたいだしなｗ
この前テレビでカセットテープを実に嬉しそうに眺めながら使ってた若者が放送されてたけど
あのガチャッっていうカセットテープをセットする音と感触がたまらないんだってさｗ 両方使ってた世代だけどMDの方がメカニカル感あると思うな 十数年前、人生初のマイカーにカセットデッキが標準装備でついてたけど
流石に今時カセット使わんだろってソッコーMDデッキに付け替えたな そういや従妹の車には8トラが付いてたなぁ。。
懐かしいおもひで。。(´・ω・｀) 若者のクルマ文化の全盛期だった80年代初頭
ケンメリやフェアレディなどのヤン車からは
アラベスクのようなディスコミュージックが流れていた
そして80年代中頃は
ペット・ショップ・ボーイズのウェスト・エンド・ガールズがクルマのCMに登場して
なんてクルマに合うかっこいい曲なんだと憧れたもんだ
ttps://www.youtube.com/watch?v=bvng8DkgaVU
そして今、俺はISでアニソンを聴いているという カーテシランプ変えたいんだけど、青と白どっちにするか迷ってる
先人達のアドバイスをお聞きしたい RCとかGSとか新車で買ってる人なんかも青のカーテシランプやフットランプとか変えてる人多いし
やっぱ流行りなんかな
ん～ 悩む ×流行ってる
○変えてる奴が見せびらかしてる
変えてないのなんてわざわざ目にとまらないし無意識にスルーしてるだけだと思うよ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 33 車体色にもよるでしょ
自分はレッドマイカだから標準の赤いランプがベストマッチ
白や黒やグレーは青いほうがいいかもね カーテシランプは足下照明だけじゃなくドアが開いていることを後方車に認識させる
保安灯火的な機能もあるから、あまり奇をてらった色にするのはどうかと。 >>581
レス見て思ったんだけどサイドミラーのウェルカムライトはもう少し早く点灯してくれたらいいのになあ
お出迎え的な感じでうれしいんだけど、ちゃんと点く時点では既にドア開け終わってるってのがちょっと残念
役割が違うと言えばそれまでなんだけどね 車置いて出掛けて帰ってきた時に近く通ると、お帰りなさいって言われてるみたいでウェルカムランプ結構好きよ。 20系のウエルカムランプは暖かい電球色で好きだな。
カーテシは赤が良い。危険を知らせるためだから。 電球色はやっぱ暗いんだよね俺的には
ウェルカムランプもバシッと明るいLED
ルームランプも全てLED
フットだけワンポイントで青色
隣のチャンネーも、ウットリしてるよ まぁ好みと車体色にもよるだろうな
自分はレッドマイカなので電球色が似合ってて好きだわ
ポジショニングランプも白色LEDに変える気にはならないな ポジション球もわざと電球色のLED探して付けるよな >>582
ほぼ車の真横まで近づかないとウェルカムランプ点かないからね
もしかして普段カードキー？
リモコンなら数メートル離れたとこでロック解除すればドア開ける時までにはミラー開いてランプ点いてる状態まで保てるはず アイドリングストップ時に外出ると排気ガス臭いんだよね
高速乗ってるとやっぱり排気の匂いがする
前席辺りで排気漏れしてそう…… 内装は純正の明かりが好きだけどヘッドライトとかは白派で6200kで統一したけどLポジだけ若干黄色いのが気になるんだよな。、 Lポジ、年式によって黄色っぽいのと白っぽいの二種類あった気がするけど白い方も黄色っぽいと感じるの？ 俺のは2011年式だがLポジは黄色っぽかったからショップで白いのに打ち換えてもらった
後期の後期は白いらしいが、あくまで後期の前期に比べてら白いという程度らしい >>595
俺の場合は8万円かかった
白色化単体では2万円くらいだが、ヘッドライトの分解とバンパーの脱着作業費で6万円くらいかかる ヘッドライトの色、ルームランプの色、カーテシランプの色、拘ったところで内装パネルの照明が糞ダサい緑の時点で全てが台無し 外装からして古いんだから
やたらこだわる奴は現行買えとしか言えないな たしかに。
でも自分が気に入ったデザインの車がたまたま旧ISドンピシャな層には少しでもそのスタイリングを現行と遜色無くする為にカスタムする気持ちはわかる
思うに旧ISで今でも通用する電飾ってヘッドライトのLポジくらいなもんだしな
ポジションにT10電球使ってる車種は減りつつあるし今では軽にもアイラインのポジションLED使われてるのが当たり前な時代
そういう意味では純正でLEDアイラインを採用してる車種は今でも見劣りせず通用する武器となりうる
だからこそ初期のISを後期ヘッドライトに換装する人が頻発するんだろう
その流れの発端となったアウディのアイラインポジションの発明は革新的と断ずるに些かの猶予も持たぬ >>602
今は後期ライトのアイラインDRLも良いと思うが、イカリングと同様にそのうち陳腐化していくのだろう。
ISは既にバンパー埋め込みアイコン化してるから、アイラインだと既に古いんだよな。 純正新品Lポジヘッドライト変えるのに軽く20万オーバー
内装パネル照明（ステアリングスイッチ・ウインドウスイッチ等全て含む）約20万
乗ったら見えない外側か、常に見えてる内側か、旧型乗りは悩みが多いな >>603
そりゃいずれは陳腐化するだろうけど、少なくともこの車に乗ってる今後何年間はまだ大丈夫だろうし、
バンパー埋め込み型は今のところレクサスだけだからアイラインが特に古いとはいえないだろ。
しかも埋め込み型は何かデザイン的に微妙だし…。
まぁいずれにしろ今を楽しく乗れればいいと思うよ。 >>603
ど田舎に住んでるとレクサス自体がそんなにいないから増してイカリングのなんて実物見た事ないんだが既に遅れてるのか…
割と特徴的だしやってみたいなと興味はあったんだけど、そういうの詳しくなくて今までのライトより使い勝手悪くなるのが嫌だからやれないでいたよ
ドノーマルにちょっと細工するだけで出来て不都合ないならやってみたかったなあ 俺はむしろ今を追わず
クラシカルな趣を指向することにしたわ
（単にドノーマルでピカピカにして乗るというポリシー）
どうせ中期だし
ドレスアップにかける金は
次のRCを買う資金に回すわ >>607
中期は彫りが深くてカッコイイじゃん
自分もノーマル中期L乗り
素晴らしくかっこいい
しかも俺のライトブルーメタリックが一番かっこいい このピカピカってのが大きなポイントね
もちろんヘッドライトも全く黄ばんじゃいない トヨタとあいおいニッセイ同和損保、2018年夏発売の新型「クラウン」で運転分保険料が最大80％割引になる
「トヨタつながるクルマの保険プラン」開始つながるクルマのテレマティクス技術を活用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1090515.html
運転挙動反映型テレマティクス自動車保険を開発…国内初、トヨタなど2018年1月15日発売
https://response.jp/article/2017/11/08/302238.html
安全運転で保険が最大２割引き トヨタが走行データ収集
http://www.asahi.com/articles/ASKC84V9LKC8OIPE011.html
クラウンとレクサスの新型全車種対象
じつは損害保険業界で世界1位なんだよ(MS&ADインシュアランスの筆頭株主) IS-F乗ってるけど、今のEVやハイブリッド車の開発競争みてると大排気量NAのスポーツ系エンジンはもう時代遅れになりつつ有るように感じるね。
燃費以外のさしたる不満は無いし好きだからまだまだ乗り続けるけど、時代遅れ感が出てくるのは寂しいよなぁ。。 いやもともと時代物でしょうが
むしろ時代を超越しているというほうが正しい
もはやマニアに属するものだからなｗ >>614
うむ。確かに。そう考える方がしっくりくるよね。
実際そう思ってis250に乗ってるし。 >>612
欲しいと思った時が買い時
年式的にもCPO物も無いから慎重に カーセンサーかなんかの保証付けてりゃなんとかなるでしょ
あと一応たまにだけどCPOも出てた気がする 野良でレクサスディーラーに、ジーンズ+スニーカーで行くと相手にもされないと聞いたけど本当ですか？ 俺もレクサス乗ってる客だぞオルァって勘違いした態度で行ったら相手されないかもな
この前部品交換で行ったけど丁寧に接客されたよ
ディーラー購入の人はもっと丁寧に接客されるのかもしれんけど充分だった 8速ATのシフトチェンジ即ロックアップって気持ち良い？
8速に入る速度どれくらい？ >>616
>>617
買いたい時が買い時か、正にその通りだな
CPOがあったと仮定しても中古車屋価格との差額で十分修理費をリカバリーできそうだからその辺はどっちの購入してもいいかな
問題は嫁の説得w たまにみるCPOは400とかざらだから俺なら野良に保証付けて買うかな CPOなど正規店で買ったという事実に重きを置く気持ちも理解できる、安心料前払いってのは安心できるしね
でも自分はそんなプライド高くないしどう考えても莫大な修理費が万が一かかっても（日本車なのでその可能性すらもかなり低い）CPOとの差額でそんな変わらないって思ってどっちもアリという結論かな レクサス店からトヨタディーラーに流れた出物を買うのが
一番コスパ高いと思うわ
保証もメンテも確実だしね
野良のショップは保証やメンテに期待してはいけない
あそこはただクルマだけを買う場所と割り切らないとね なので野良で買って無駄な保証付けるくらいなら
納車後にトヨタ店やレクサス店で点検してもらったほうがいい 野良でレクサスに限らず中古車保証なしで買って、納車後即正規ディーラーに点検整備依頼とか出来るのかい？
いくらぐらいするんだべさ 自分も本当はトヨタ系デラで買いたかったんだが
好みの外装と内装のクルマが秋田と大阪のデラにしかなくて
実車を見に来ないと売れないというから
諦めて埼玉の野良にあったのを買ったわ（しかも修復暦ありｗ）
秋田と大阪のISはその後すぐに売約済みになったが
ハンドルがオヤジ臭い木目なので未練はなかった
まぁ納車後に速攻でトヨペットに持ち込んで1年点検してもらったけどねｗ
得体の知れない野良の整備工場なんかにいじられたくなかったし トヨタペットへ後で持ち込んでも意味ないよ
MR2だが車検の1ヶ月にエンジンブローした
T-Valueついたの買うか否かで安全安心が全然違う どれだけ野良に恨みあるのかわからんけどデラだって全部が全部自分とこでやってるわけじゃないしなぁ
gooなりカーセンサーなりの保証付けられるところで買えばいいと思うが 俺は貧乏人だから野良＋馴染みのガソスタに整備任してる
でもディーラーで買う人の否定はしない
人それぞれだし安心感を買う気持ちもわかるから 新車ならディーラーでサービスを受ける事もレクサスの一部分と考える事もできるが、
中古なったら別に野良でも気にする必要はないかな。
野良の人はG-Linkサービスやその更新どうすんだろうと思ったら、
年額25000円払えばG-Link LiteというCPO以外の中古車でもサービス受けられるみたいだしね。 3列シートのやつ？最後尾は子供ぐらいしか乗れなそうだが実際どうなんだろう LXはデカすぎるし気軽に運転出来ないのが最大のネック
だからこその3列RXってのが粋だな
普段なかなか3列目使わない層ほどこれはありがたい LXはまあ確かにデカいけどRXロングも気軽にってサイズじゃねーぞ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 8 LXのサードシートもオマケだけどな
ってか、エクスプレスなどフルサイズミニバン以外はサードシートはオマケ
LXにしても全長5m幅2mのジャパニーズサイズに縛れれたSUV
慣れれば日本国内の普段使いにも問題なし
問題あればRXも無理 LXは横幅がネック
RXももちろんデカいんだろうけど自宅駐車場での許容範囲やタワー式PでNG喰らうことがストレス まあミラーtoミラーじゃそんなかわんねぇけどな
というか1900がいけるパーキングなら2000も大体入るだろ LX&ランクル200の方が
運転席からの見切り視界良いから
馴れれば運転楽だな 駐車場枠幅は最低2mあるからLXでも問題なく入る
サイドステップがあるので乗り降りはステップの上に立ってからすれば楽
横の車からのドアパンチもステップが防いでくれるし
ステップのないRXより街乗りはしやすい ISの話しようぜ
今年は大雪みたいだからGSE25購入して良かったわ
車高調のラインナップが乏しいのが残念だけど ゲレンデ通いはLX
春から夏はISF
使い分けすれば問題なし 雪積もるのなんて年に2～3回の地域だから、素直に雪降ったら乗らないようにしてるわ。 横浜だけど同じく年に1回2回降ればいいほう
だからそこは気にしないな
てか通勤で電車使う層はマジで尊敬する
行きも帰りもあんなギュウギュウな拷問受けてあれだけで疲れ果てる自信がある 東京西部や南部と神奈川は
人気路線だから激混みなんだよ
神奈川って道路もめちゃ混みだもんな
あんなストレス溜まりそうな混んでるところには
住みたくないと思ったわ
人気ない東京北西部の沿線は電車も道路も南西部ほど混まなくていいぜ
東京南西部に住んでる女が
北西部は道路が広いのが印象的だったと言ってたｗ 雪を気にしなくていい地域が羨ましいよ
必ず毎年降るし積もるだけならまだしも昼間に溶けた雪が夜から朝にかけてガッチガチに凍りやがる >>656
北海道や東北はきついよね
うちも今日は雪かきから始動だわ
買うまではFRだとやばそうと思ってたけどISはそんなに滑らないんで何とかなってるけど >>657
それが長野なんだわ
あまりイメージ無いかもしれないけど、寒暖差が大きくてアイスバーンには泣かされるよ
FRでもISならそこまで怖くないのかな？ >>658
長野かあ、、そちらも雪多そうだもんね
こっちは東北で昨日から積もってる
15年くらい前に乗ってたFRに比べたら今のFRってあまり滑らない印象
さすがに坂道とかアイスバーンは気をつけないといけないし、FFほど楽じゃないのは確実なんだけどね
まあ滑る事前提で乗るというか、常に滑らせてる感覚というか、そんな冬道運転に慣れちゃってるので
無茶しなければスタックしたり苦労するのは年1回くらいかな
温暖地の人は年1回も苦労しないんだろうけどねｗ
それよりも冬の燃費が悪すぎて一番困る 盛岡だが、日曜の夜から雪が降ってきて月曜日の朝は今季初の積雪。
路面は一応アスファルト見えてたけと通勤怖すぎた。
真冬で一度坂道登れなくなって立ち往生した経験があるからFR車のスタッドレスタイヤはあまり信用してない。 >>660
坂道は坂の下で待ってて一気に上がるんだ
理解してくれない後続車はどんどん追い越していくからいつまでも登れなくなるけどｗｗｗ >>659
俺は静岡出身だけど、冬に雪が降ったり路面が凍結したりした経験はないな。
転勤で雪国に住むようになって、はじめて冬にタイヤを交換する習慣がある事を知ったくらい。
仙台の金持ちが多い泉区とか坂道だらけだけど、冬場雪が降った時FR車でどうするつもりなのかと不思議に思ってた。 >>662
雪国以外の人は慣れるまで大変だろうね
雪の坂道は原則途中で止まらない様にするのがベター
坂の途中に信号があるなら青になるタイミングに合わせて登る
極端にきびしいところは迂回する
泉あたりはそこまで積もらないから比較的大丈夫な気がするけどなあ
青森秋田山形新潟の内陸なんて悲惨よ
最近はロードヒーティング着いてるところが増えたから走れないほど酷いって事はだいぶ減ったけど 仙台とか福島市もそうんなだが中途半端な降雪地域で、人口も多いところが特にヤバい
なぜか？っていうと除雪が全くできないから
青森県でも青森市を含む日本海側と八戸じゃ雪の量が全く違うから、雪の日に
八戸ンなんて走れたもんじゃない・・・
ISに限って言うと、除雪ができていないからラッセル車になっちゃって前に進まなくなる＠Fスポ 雪の日なんて極力出掛けないのが一番よ。だからこそ豪雪地帯の人たちは尊敬するけど。
降らない地域はスタッドレス履いて気を付けてても、夏タイヤで突っ込んでくるアホとかいるからな。 毎年雪積もったらまずは広いとこで雪ドリ試してるわ
普段ドリフトなんてしないから雪で滑った時にとっさに操作できるように一度練習してから乗ってる 雪ドリってはじめての初心者はクリープぐらいでやるんか？ 広いとこならアクセル踏んでやるよ
クリープ程度じゃほとんど滑らんでしょ いろいろ痛めそうだよなぁ
いちいちアラインメントなんて気にしちゃ
やってられんだろうなｗ Cクラス、3シリーズに比べて、基本的な構造がゼロクラから変わらない分劣ってるって結構意見あるけど、そんなになのかな？
確かに装備面では足りてないけど、、 基本構造が変わっていない場合、
ドイツ車→「伝統の構造」
日本車→「古臭い」 >>663
俺は雪が降ってる時は極力乗らない結論に達したわw
以前俺が坂道で立ち往生したのは、泉区の将監トンネルから4号線を渡って富谷の成田に続く長い坂道。
登ってる途中で完全に動かなくなってしまい焦った。
他にもベンツが立ち往生してたから、やはりFR車は雪や凍結路に弱いと実感した。
それ以来、スタッドレスタイヤはあくまで緊急用だと捉えている。 雪道に対する慣れもあるけど、乗らなくて済むならそれが一番すね こんなに雪国人が多いという事実に驚きを禁じるに些かの躊躇も持たぬ 関東人はとにかく雪に弱過ぎる。
年に3回程度の雪、積もっても10cmぐらいでしょ。
その為に、わざわざ新品スタッドレス買ったり、去年買ったスタッドレスに履き替えたり、東北の人間からすればありえない。 は？雪積もってるのにスタッドレスはかないのはクソ貧乏人だろ。
…ISも値下がり酷くてそういうやつ珍しくはなくなってきたか。
安物タイヤ履いてるやつは、命(人生)が安物だと思ってるわ。 この前LS乗ってみたんだけどすごいねえ
でもあれは後ろに乗せてもらう車で自分で運転するもんじゃないな
お金が余ってたらLSよりLCで贅沢したい
現実はISが精一杯だがｗ LC以前のLS以外のモデルはトヨタ車と共通のプラットフォームで、GSもISもRCも全部ゼロクラの腹違いの兄弟だからね。
買うならどのモデルも次期型が良いと思ふ マークXもだよね
だからクラウン3世代
マークX2世代
GS2世代
IS2世代
RC
すべてゼロクラが土台 車検でフォグの高さは250mm以上らしいけど、さっき俺のドノーマルの車高計ってみたら、約270mmくらいだった
車高2cm以上 下げてる人達は、車検のたび車高上げてるの？ 車高調の人が多いんじゃないかね
だとしたら車検のたびに上げるだろうね
ノーマルだとあと3㎝くらい下げたくなるな 確かにFRだと素でも低いんだがAWDだとフェンダーとタイヤの隙間がめっちゃ気になるんだよなぁ
ってそれならFRと同程度まで下げりゃ良いだけの話か
しかしながら車検気にすると2センチしか下げられないってのは驚いたな フルモデルチェンジネタが雑誌に出てるね。2019で大型化。 ステアリングヒーターとベンチレーションの装備はバージョンLだけ？ 20系ではステアリングヒータはないね。
ベンチレーションだけ。 ISに試乗すると3シリーズよりかなり狭く感じたのは気のせい？サイズは変わらないはずなのに。 右リアパンクして4本ともPS4に交換。まだまだ乗りたいけど初ミシュランは幸せになれるかな？ 平成初期のスポーティーカーで履いてるが、ISの性格には合うだろうな >>691
カートップに次期型の予想図出てたね。
マイチェン後の現行GSと似たデザインだけど、この予想図の次期型ISはかなりカッコいい。
現行型は生理的に受け付けないデザインだったからこの予想図通りのデザインなら即買いだわ。
現行出た時にあまりの醜面ぶりに落胆して次期型に期待しようと思ったけど、まさかそれが現実となるとは思わなかった。 クルマって景気が良くなると大型化したがるよなぁ
セダンの不人気による統廃合でGSが危ういというし
LSによるデザインGS化路線
ESによるハイブリッド路線
ISの大型化路線
などでGSの穴をカバーするんだろうかね ISはこの大きさのおかげで嫁も運転しやすそうで助かってるから大きくなると少し残念だな ハイブリッドやエコターボなど全く興味はない
スタイリングよりモアパワー
FR600馬力コンパクトセダンで頼む 売れないのは分かってるがISで2ドアセダンorコンバーチブルをもう一回出してくれ。そのサイズの2ドア欲しいならRC買えってのはなしで。 完全に同意
RCにはオープン無いから次期型はぜひともカブリオレ出してほしい 教えてください
http://lexusfun.com/2016/03/27/lexus_personal_settings/
これはGSE20無印でも設定変更できますか？
できるならディーラーに持って行って変更したいところがあるのですが ここで聞くよりディーラーに電話して聞く方がええんとちゃうか？
施工費等も教えてくてるやろし >>707
尼で千円くらいで手に入るGTSで設定変更できる。アレなのでオススメはしないが... 何年か前にリモコンキーで窓の開閉ができるようにしてもらったな。 エンジン入切のたびにステアリング動くのも設定変えれば、ディーラーで動かないようにしてもらえるかな？ >>713
シートとかのポジションメモリーがついてるのはできるはず >>699
その醜悪も所有してみたら美人に思えてきたから不思議。むしろ、前車20系が一重瞼のケツデカに思えるくらいにね。 >>700確かに今のLSはショーファーじゃないデザインだよね
スポーティーにしすぎや >>715
手放した車のスレに入り浸っているのはなぜ？
今の若いブス嫁より、別れた年増美人に未練あるんか？ >>717
別れた方がブスだったと言ってるんでしょ？ >>718
ブスだと思ってる別れた女が遊びに行ってるところにわざわざ押しかけてブスって言わなきゃならん人って相当頭おかしいよ 煽る方も煽られる方も度量小さいな。
そんな奴は思考も見目も醜劣に決まっている、臭いからどっかいけ。 負け犬スレなんだから仕方ない。
現行乗りがちょっかい出そうものなら大変。 お！なんかたくさん湧いてきた。
ゴキブリみたいだな、1匹居たら～てやつ。 あんたもその一匹やで
ここに来てる時点で一緒や
チラシの裏や便所の落書きなんやし >>715
最初は慣れるかなと思ったけど、現行は街中やディーラーで見かける度にやはりブスだとしか思えなかったな。
マイチェン後もなんだか余計微妙な顔つきになったし。
むしろ旧型は見れば見るほど惚れ直すわ。
後ろ斜めから見た姿もカッコいいし、真横から見たスタイリングも秀逸。
まぁいずれにしろ次期型がこの予想図通りなら即買い。
もちろん実車ではイメージが違うかもしれないけど、カタログ段階で注文してもいいかなとさえ思える。
図らずも、待たされた分買い替える金も十分貯まってるし、次期型の発表が待ち遠しい。
唯一気掛かりなのはGS廃止に伴うサイズアップの情報だな。 モデルチェンジでまたボディーサイズが大きくなったら、いくら見た目がカッコよくても俺は買わないなぁ
旧型はボディーサイズが秀悦すぎる だよなあ
自分もこの型と現行のサイズが気に入ってるからGS位になるのはあまりうれしくない
ま、実物見てからだけど個人的には現行も悪くないと思うから次の車は現行中古も選択肢に入るな 2018年からLSS+次世代型導入ということなので、
次期型にはこれがつくね。
具体的にはLSのLSS+Aからレーンチェンジアシストを抜いたもの。
レーントレーシングアシスト搭載で、現在GSに設定されているLKAよりも
積極的にレーン中央を維持してくれる。
（より自動運転ぽくなる）
LDAは白線がない路肩も認識。
プリクラは夜間の歩行者認識や自転車認識も追加。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1094023.html サイズ的にはもうちょっと大きくても困ることは無いんだけど
この車の全長の短さとハンドルの切れ角は狭いとこ楽 サイズアップして運転感覚変わると厄介だな
旧型のサイズは運転しやすくて便利
せめて現行型と同じくらいのサイズに留めてほしいわ こないだ親父の現行クラウン洗車してやったんだけどボンネット分厚いわトランク長いわ色々な違いを感じた
まあ直接比べる世代でもないけどね
因みに昔ゼロクラ洗った時もその時自分はスポ車乗ってたからセダンなのにこんな分厚いのかよって思った GSなくなる分、大きくしとかなきゃならないんだろうし、
少なくとも現行GSのサイズよりは、現行IS寄りのサイズにはなるんだろうから、
絶対的には依然として便利なサイズなんじゃないかな？
これに、新エンジンによるTHS2、LSS+進化版がつけば、
俺にとってはほぼ理想的なレクサスになる。
インテリアも現行の反省から、少しは豪華になるだろうし。 ほんとにGS消してES入れるならISは変える必要ないと思うんだがね 見た目より馬力と乗っての楽しさ
現行はカスなエンジンしか無い
次期にISFがあれば乗り換えだが
なければ現行GSFしか選択肢がない マガジンXには次期IS Fあるって書いてあった。
但し、レクサス内では果たして下位モデルであるISにFを設定する意義があるのか、
議論されてるんだって。 >>739
いかにもトヨタ的な発想だね。
IS、GS、LSじゃあ同じセダンであってもベクトルはまるで違うのにね。値段の高い低いの話は関係ないと思うんだけどね。ISの性格でいったらFがあっても当然だと思うんだけどなあ。 次期型ではGSが廃止になるなら、Fの設定はISになりそうなものだけどな
まさかES-Fとかだったりしてw そもそもGS無くなるっていう確実なソースあんの？
まさか頭お花畑の棒雑誌の受け売りじゃないよな？。。。 >>740
まあ、マガジンX情報なので、話半分で。 >>743
ないよー。
開発凍結は確実っぽいけど、次期モデルの企画を練り直して、
例えば4drクーペモデルとして再出発する可能性はあるらしい。
（豪州法人社長が言及）
2018-2019年あたりにGSがFMCする可能性は低そう。 >>747
「GSはモデル廃止になる」という噂に対して、
初めてレクサスの中の人（豪州法人社長）が否定したという、ある意味貴重な記事です。
マガジンXもベストカーもあくまで推測記事ですからね。 ただ、日本のレクサスのラインナップで
ISがより重要な役割を担うようになることは間違いないわけで。
ESもデカすぎ、LSはショーファードリブンとしてしか（日本では）使い道がない、
という状況では、ISがまさに日本の道で
ジャストサイズなFRベースのセダンであるわけで。
GSが4drクーペとして再出発したとしても
全長は限りなく5mに近づくと思います。 なるほろサンクス
確かにISはちょうどいいサイズ
室内は好み次第の広さ >>746
BMWのグランクーペや
AUDI のスポーツバックを意識してるんかな？ 型落ちスレで次期型の話が盛り上がってる（笑）
まさか、長年我慢して金貯まったからとか言うなよなw GSは世界的にも販売が低迷してるらしいが、アリスト時代はそれなりにカッコいい車だったんだけどな～
やはりデザイン的な問題なのだろうか？ IS250Cはこのスレで合ってますか。
だいぶ安くなってきたけど、まだ高いのでもう2、3年貯金して200万円以下で中古買いたい大学生です。 >>754
少し走行多めでも許容するならオークション代行で安いの見つかるよ
7万kmの後期型が210万でオークション出てたから時間に余裕があるなら前期型でも180万前後であるんじゃね？
普通の車屋だと未だにiscは高年式低走行だと300万以上するから高級な部類だわな うちの近所で
アルテッツアをIS初期風にカスタマイズしたクルマを見かけたわ
青でピカピカにしていてカッコ良かった
そういえばISに青（薄くも濃くもない普通の青）の設定はあったっけ？ CPOたまに見てるけど旧型のFスポって速攻商談中になって消えてくね 現行のFスポは余ってるのに… 俺も黒の350Fスポ速攻で買った
5県くらい跨いで持ってきてもらった 中期 バージョンLかバージョンS
パール サンルーフ で程度の良い物件が見つからない
サンルーフ付きって以外と少ない？ サンルーフ付きは玉が少なくて値段もはっきりと高額になってしまうね。 ムーンルーフ付けようか悩んだけど、試乗車乗った際に天上が低すぎて付けるの止めたなぁ >>761
やはり旧型Fスポが一番カッコいいからな
特に黒は人気 中期のver.Fか後期のver.Tがいいな
Fスポはホイールデザインが好きになれんw
Ver.FとT ってサスセッティングはFスポと共通なんだよな
Lも18ｲﾝﾁホイールタイヤMOPで同じに出来た 俺は中期バージョンL乗ってるが
後期Fスポのメッシュグリルが好きだわ
次はISではなくRC狙ってるが
やはりメッシュグリルのFスポがいい
通常グリルはどうもダサい ダサいってのはスピンドルの通常グリルのことね
（スピンドルはメッシュが似合うと思うので）
二代目の通常グリルは悪くないが
さすがに古さは否めない 俺も300hFスポ売って、20系の350にしたいくらいだわ。 テイン・ブリッツ・クスコ・HKS・RSRなど
車高調出してるメーカー色々あるけどオススメはどこですかね？
街乗りなのでハイスペックは必要無く、3年程で使い捨てでオーバーホールも考えてません >>768
俺のは後期ver.Tだよ
Fスポはちょっと派手だし内装真っ黒だったから、足回りのセッティングが同じで見た目は普通なver.Tにした
ホイールはver.Lと同じのを選べる >>769
俺のは後期ver.TだがFスポ用のメッシュグリルに付け替えてるぞ
やはりメッシュの方がカッコいい >>772
4メーカーの直接比較はしていないが、俺はブリッツを装着して満足している
高額な足回り診断の専用機器を設置してからダンパーが良くなったと聞いた
適当に作っているメーカーだとこうはいかない（新型が出てすぐラインアップ出るメーカー）
減衰の調整で確実に違いが出るから安くてもちゃんとしたクオリティがあると言える
（低品質だといじっても違いが出にくい）
更に全長調整式だしネジ山も錆びが出にくいのもいいところかな
ただねー外れ品だったような人もいるから手放しでオススメできないのがネック >>772
FでテインFlexA使ってる。EDFCで街乗りと高速で使い分けできて便利。上等な造りではないが安くてセッティングの幅も広く品質も安定してると思う。
ブリッツは安いくてモノ良さそうだけど自社工場無いし開発車両を一般人から借用してる。モノはHKS、台湾勢と同じレベル？
クスコも昔使ったが長期間でなければ問題ないレベル。
しかし次はビルシュタインかオーリンズベースの車高調入れたい。 タナベやクスコからでてる車高調のショックはKYBらしいね
耐久性ならやっぱタナベやクスコになるのかな タイヤ交換してもらったらエアバルブキャップが一個つけ忘れられてた
汎用品買って着けたから別に構わんけど純正っていくらするんだろ？ あまり参考にならんがブレーキキャリパーのブリーダーの
ゴムキャップがあっと驚く120円／個だった記憶がある >>781 遅レスでごめんよ
まずはDに行ってクレームが基本
俺は畑違いの機械メンテマンだが、ツールケース内が整頓できないヤツ
いつも油の染みついた作業服のヤツ・・・総じて何かやらかして帰ってくる
そんなわけで少々外れたがキャップ一個程度位なんて判断しちゃダメ
キャップを忘れるやつはボルトも締め忘れる >>787
上がってるかな？
まあ良い玉は確実に減ってるなって感じはするけどね。
関東圏しかチェックしてないけど。
上がってると言うより下げ止まったって感じかね。
ここ1年くらいは4万km未満のそこそこ良さげな玉で
乗り出し＋油脂タイヤで250～のイメージじゃないかな？ ISFのことでちょっとききたいんですが
中期～後期の純正オーディオ（パネルが黒）って何種類あってどれがなんですか？
確認できた限りでは以下の基本3種+それぞれにマクレビ仕様の6つ？
・3つボタン仕様（真ん中にCH-TRACK）
・4つボタン仕様（右から2番目がTV)
・4つボタン仕様（右から2番目がMD)
よろしくお願いします まぁ旧車だから程度は悪くなる一方だしな
今年2月に野良で39000kmの修復暦あり250バージョンLを買ったが
高速でも市街地でも何の問題もなく走ってるわ
ボンネットやフェンダー、ヘッドライトなど外装も交換されているからピカピカというｗ でも次はCPOか新車を狙って金貯めてるんで
野良の修復暦ありを買うなんてハイリスクなバクチはもうしないけどな
安さは大きな魅力だが買ったときは冷や冷やしたわｗ
ちょっと試乗しただけじゃ分からんからね >>792
2010年式（中期後半モデル）で
諸費用込みで160万くらい
そんなに激安ってわけでもないんだけどね
外装も内装も程度は良かったので
さすがに二代目も古さを感じるようになってきたので
2～3年後くらいには買い換えようかと 今さらだけどブレーキパッドとローターをディクセルのに変えた
ブレーキダストが激減した上にブレーキのコントロールが自分好みになって満足だわ
次は車高調だな
古くなってきたしそろそろ色々弄って遊んでみるわ >>795
RC350かな
でもガソリンが高騰するという予測だから
2～3年後はハイブリッドモデルに傾いてるかも 車高調入れても車検通るには2cmダウン以内が限界
俺はこれで車高調入れるの諦めた IS350オーナーだがステアリングに微振動が結構くるんだけどこれは普通のこと？
ホイールバランスなどではない超低速でもビリビリくる振動なんだけど
ステアリングダンパーが純正品で出ているということは振動問題が存在するってことかな >>800
ホイールアライメントが狂っているんだろう。
車検場の近所に検査して調整してくれる業者があるよ。 >>798
なるほど
けど2～3年後にはISの新型が出てそうだけど、そちらは検討しないの？ >>800
聞いたこと無い症状なので、ラックマウントとかエンジンマウント切れかも。あるいはインタミシャフトに付いてるダンパーの硬化か。 >>802
ホイールウエイトバランスとアライメントはとっている。
>>804
EGマウントは交換済み、ラックマウントは交換予定、
でもインタミシャフトのダンパーのことは知らなかった。
ありがとう、調べてみる。 >>800 速度領域に関係なく微振動が出るならハブベアリングの可能性あり
走行距離に関係なくダストシールに亀裂が入るとベアリングが一気に編摩耗する
確認方法はタイヤを浮かせてガタを見るしかないが、多くの場合、左右にガタつきが
違うはず アルテッツァから初代IS買い換えたいのですが、内装のベタベタはありますか？ CPOだし妥当だろ。
嫌ならそこらの中古車屋で買えよ。
維持費でどうなるやらだが。 ISFの維持費って特別高いわけじゃない
多少燃費が悪いのと
ブレーキ関係など一部の部品代が普通のISより少々高いだけ
GTRのように部品全てが高いとか
特殊なメンテを短いサイクルでやらなきゃいけないわけでもない
ディーラーで車検やメンテ出すと高くつくが
一般工場やカーショップでやって貰えばいい
消耗品や油脂類は社外品使ってコスト節約と性能アップ
はっきり言ってディーラーは不要
って事でCPOも不要だな
街の中古車屋に同程度の車が見つかれば100万近く安くなるはずだし
そっち買ったほうがいいぞ
売る方も安く買い叩かれるディーラーより買取専門店に売るべきだ >>808
年式、装備、程度から言って
その値段でも相当安くなっているよ
1年前だったら乗り出し600万以上だったはず
車検で手放す人間が多いのと
保証切れのタイミングが重なって
最終型5年落ちの今が一番買うチャンスかもしれんな いくらISFでもエクステリアが旧式ではきついな
乗ってるうちに古さが増して恥ずかしくなるだろう
俺ら2代目オーナー全般に言えることだが 走行距離短いね。
あと内装もほとんど傷んでなさそうだから高いのかも。 単純に
原価－(走行キロ×50円)＝中古車価格
が、ある意味目安 >>808
これがぼったくりって
極めて妥当だと思うけどな ６月まではノラISFの上物が安値で多数あったんだが。
10年式5.5万kmでBピラーのドアヒンジ周りの軽い修暦有で検切れ前で乗り出し245万だった。車庫保管なのか内外装綺麗なもんだったよ。 >>808>>812
CPOって販社によってバラツキ有るわな
同車種同年式でも不人気色MOP無しが 高価だったりするから
ボッタと云うのも安いと云うのも分かる
そのリンク先に挙がってた販社法人は
殿様商売に定評有るけど
その個体は良心的価格設定だw >>820
名古屋トヨペットって殿様商売に定評有るの？ 今までビスタ→ネッツしかお世話になってこなかったから名古屋に住んでても名古屋トヨペット系に行ったことがないわ。 >>817
野良であろうが、軽い修復歴あろうが構わんが
中期ってのはありえん
後期型一択 その金あるなら
もう少し貯めてRCの中古買うわ
二代目ISやISFはもはや後期でも古い >>827
それを言うならGSFだろ
4ドアから2ドアクーペはありえん まぁ確かに4ドア乗りにとって2ドアクーペは大きな壁なんだが
俺はそれを乗り越えたのだｗ
正確にはRCじゃなくRCFだな
GSFは無意味にデカイから対象外 自分は現行レクサスはもうないな
国産を応援したいがどれもデザインが壊滅的だから
レンジあたりで妥協か >>830
嫁子供に捨てられたのだな
>>831
車の代わりにレンジを買うとは家族想いで感心
が、悪い事は言わないからレンジは国産にしておけ 新車の外車買うってことは自国のGDP削って他国を利する行為なので避けたいところ。
かといって中古車だと信頼性ないし、簡素でいいからレクサスのディーラー増やしてほしい。 トヨタデラで買ってもやっぱレクサスCPOで買ったことにはならないよね？
同じかいしゃじゃないのかああ 野良でも保証が残っていれば引継ぎしてくれるし
（点検受ける必要があるが）
リコール対応もしてくれるし
普通に整備も受けられる
ただしトヨタデラや野良で買っても
レクサス認定車でないことには変わりないので
正規ユーザーに対するおもてなしは受けられないのは当然
（ラウンジの利用やイベントの招待、カタログの送付など）
新車やCPOの値段にはおもてなし価格も含まれているということ 10年落ちの中古車でおもてなし？
頭おかしんじゃないの？ 初期型でまだ寺に通ってますが
車検と定期くらいだけど IS Fリミッター外して初走行
メーター読み300出るとは思わなかった ダメージちょっとありそうだが。
Fならある程度は想定された速度か？ >>842
このレスがなければ忘れて無防備にエンジンかけるところだった
メリークリスマス >>843
そこまで踏んだことないが、VAC付けるだけで欧州リミッターまで本当に何の抵抗もなくあっさり伸びるな。
直進安定性も良くリラックスしてドライブできるしゴリゴリ車速削れるブレーキも頼もしくていい。
Fは細々不満はあっても楽しい。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ d IS250C前期ですが、IS-Fのようなメッシュグリルへの換装を考えております。
ヤフオク等で出ているのはCには適合していないようですが、実際に装着されている方はいますか？ 最近、中期を買ったんだけど
ハートフル音声って、日付しか言ってくれないの？
「～の日です」って言ってくれないの？ 俺の中期後半ナビはちゃんとクリスマスって言ってたぞ >>850
メリークリスマス 今日は12月24日です >>850
強制的にやが今日は何の日？って聞くと
「今日はプロレスの日です」とか言ってくれるで 明日はボルクの19インチと車高調交換
興奮して寝れそうにないワクワク 明日はカチカチの凍結路面と圧雪アイスバーン
心配で寝れそうにないブルブル >>857
サイズと銘柄は？
ISFにVolk VR25のチューナーサイズとRE71Rの275入れたらリア干渉するんだが...
爪折るか 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 z 明けましておめでとうございます今日は1月1日月曜日です このパーツ変えると運転楽しいよとか気分転換になるよっていうおすすめある？ >>863
パワー関係ならSARDのECUで太いトルク加速が気持ちいい
足回りならミシュランのタイヤでスムーズな走りが心地良い
ハンドリングはマウントブッシュを換えればすっきりシャッキリ感が出るぞ >>867
SardのECU書き換えって後期やってくれるんだっけ？
タイヤは既にMiのPS4履いてる。 足まわりってタイヤってわけじゃなくてサスショックとかブレーキ関係な 350後期Fスポ
手入れたのは、タイヤはPS4。
USレクサスのFスポエアクリ&インテークに変えた。
5年乗ってるとパワーにも慣れて刺激が足りなくなってくるんだよね…。 そんなのあったんだ
米国レクサスのみ販売してるアフターパーツなのか
YouTubeだとK&Nのエアクリに変えてる人が多いから
普通に買えるもんだと思ってたら日本には入ってきてないのね… >>871
俺もFスポのエアクリとインテークに換えてるけどおすすめ。良い音が出るようになるから回したくなる。
ネットで探せば売ってるとこあるよ。ちょっと高いけど。個人輸入すれば安く買えるんだろうけどね。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ i 加速の体感なんてすぐ体が慣れちまうから馬力や時計追ったってキリがない
低い・軽い・回るエンジン、これに尽きる 前期の中古購入考えてます
バージョンSは硬めの足みたいですが、通常グレードよりバージョンSは車高低いのですか？
それとも通常グレードもバージョンSも、車高は同じなんですか？ >>877
自動車税割増車は脚は抜けて柔らかいし車高も落ちている >>838
なるほど！
自分にはトヨタディーラーで買ってレクサスディーラーに引き継ぎだけして、トヨタディーラーで点検受けるのが合ってそうです 別に系列一緒なら整備やらなんやらも同じとこでやるだろうしそのままヨタデラでいいと思うぞ 逆におもてなしとかレクサスを駐車場がわりにできるサービスみたいなのいらない場合はトヨタでいいのか？
消耗品とかはレクサス純正にしたいんだよなあ >>877
Sグレードは10mmほど低い
ただダンパーはもう耐用年数過ぎているだろうから
できのいい車高調と新品タイヤをいれれば乗り心地は良くなり車高も好みに設定できる >>882 877 後期Fスポで走行10万超えたら、コンビニの車止めにディフェーザーが当たるようになった
明らかに20mm以上低くなったが、駐車してるのを眺めるのはカッコイイ しかし走行中はお察し >>877
前期のVer.Sは硬いなんてもんじゃないぜ。代車で乗ってる間だけでも苦痛だった。 >>877
書き込んだ者です
距離少なめ程度良し価格も低めのバージョンSがTディーラーにあって買うか悩んでるんですよ
フェンダーとタイヤの隙間が気になるんで、買ったら安い車高調入れたいなと >>886
長く乗りたいなら車高調は安物は止めとけよ
これマジレス >>886
車高調じゃないけど、安くすませたいならビルシュタインのBTSおすすめ
2センチダウン程度で乗り心地いいし、走りも気持ちよくなるよ >>889
俺が買ったときは15～16万くらいだったかな
工賃抜きで
車高調いれるよりはかなり抑えられてるとは思うよ
でもベタベタに下げたいというのでなければ、街乗りではすごくパフォーマンスいいからおすすめできると思う >>888
2cm程度しか下がらないの？
それ以上は下がらない？ BTSは車高調じゃなくて車高が下げてある足回りのキットだからかわんねーぞ
経年でって意味ならしらね >>891
2センチダウンくらいが下品にならなくていいと思うよ HVモデルがない2代目は
インテリジェント・スポーツの名に恥じないが
3代目はHV厨に汚染されて終わってるなｗ 車高調なんて安かろうが高かろうが2～3年ぐらいでガタくるんだから安物買って、ガタきたら使い捨てでまた安物新品購入が1番賢いよ。
どーせ街乗りメインで熱い走りなんてしないんだから。 >>894
旧車でインテリジェントって 笑笑
車高下げたい輩ばかりのどこに知性感じてんだよ www >>896
車名なのに勘違いして馬鹿を晒しちゃったね(ﾆｯｺﾘ 車名知らないのにこのスレに来る人がいるの？
オーナーじゃないって事か ISのようなコンセプトのコンパクトなセダンに大きめのエンジン積んだ車もう少し増えないかな…。現状の選択肢が少なくて悲しい。 >>899
>>894は現行スレでも同じこと言ってるんだよ。車名なのにね。 >>902
わかる
国産だとGVインプ、WRX、アクセラ22Xdっていう毛色の違う奴ら
外車だとCLA、A3ぐらいかなあ 後輪のとこの泥よけ？ストレーキ？よくわからんけど外れてきた
そろそろお年を召してきたので地味なところが次々壊れるな
走りだけは快調なのが救いだが 最近はエアコンもうるさいしエンジンのアイドリングもおかしいし、高速走ってるとアンモニア臭がする
いい車で今でも大好きだけど思ったより劣化が早いそろそろ08年製 >>904
その条件+FR(譲歩して四駆)で絞りこむと本当に選ぶ余地ない。
CLAのリアのデザイン好きだけど、そもそもがFFのAクラスベースだからなぁってなる。 モデルチェンジして1年か2年後にIS-F復活するからそれまで待ちなさい なんでトヨタはコロコロやめたり復活させたりするのかねえ。
売れないから？
いやいや、他社は売れ行き少なかろうが
MシリーズやらAMGやら作り続けてると思うんだが。
本当に高級ブランドを確立させたいなら
そういうとこって大事だと思うんだがな。 結局TOYOTAなんだよね
ブランド(笑)になっちゃう 仮に現行モデルでFが復活しても477psにはならないかも
GS460で350psに満たないことがあったし それはFじゃないからじゃないのん？
isくらいのサイズでFRだとC-classか3尻しかないんでない
まあCにはデカイエンジンなかった気がするけど 個人的にFスポーツとFの間が良い。オプションでスリット入りのローターとかキャリパーのカラー塗装とか選べたらなぁと思うわ。
自分で変えれば良いじゃんとか思うだろうけどメーカー純正に安心感があるもんで。 Fスポーツのモノブロックキャリパーがっつり効くし十分だわ
あとフルードとパッドで効きとタッチ変えられるし
サーキットで周回重ねて厳しいならローターも変えたいけど
ガチスポ車じゃないし2～3周走ったらクーリングの繰り返しで十分楽しめる >>918
エアオーナーか？
Fスポーツも無印も同じブレーキだ
250だと片押し、350で対抗キャリパ >>917
そうすると19inchにホイールとタイヤも変えなきゃいけないじゃん。外したの売るのも手間だしオプションであれば余計な工賃も手間もかからないよねってこと。 >>919 補足してやる
ディスクがバージョンによって微妙に変わる
350 F334mm R310mm
250Fスポ/T F296mm R310mm
250L F296mm R291mm
※つまるところ18incのオプション有無でリアのローターサイズが変わる ISFのスタッドレスに18インチホイール使用中です。 >>921
250 vr.S 18inc もローターサイズ変わる？ >>920
USレクサスにF sportブレーキせっとのオプションがあるが
ディーラーオプションなので取り付け工賃は発生するぞ
標準以上の性能が欲しけれ屁理屈こねてないで金払えって事だ ドンと冷え込んだせいかキー電池交換の表示が出たわ
カードと違って普通の規格だから楽だけど どのメーカーでも同じだけど、なんでキーの外側に電池の規格を記述しないんだろ
説明書を見るか実際に開けないと規格が解らないのは親切ではない >>927
CR1632だね
カードキーはCR2412で家電店等では入手できない
CR1632の電圧を測ったら2.8V程度
一割も落ちてないが動作不良手前には十分なのだろう
実質工具なしでフタを開けられるのは良くできてるとは思う F乗ってるけど2008年式ってMレンジとスポーツモードでリミッター外れるってマジ？ 工具無しで電池交換はいいと思うけど、思いっきり分解してる感じは少しワイルドすぎないかね そのおかげで
疲弊したガワを簡単に交換できるのは助かる >>930
やってみればわかる
普通の常識持ってるならやらなくてもわかる Lなんだけどバックするときシェード下がらなく出来ないかな？ 助手席エアバッグのリコールが２件出た。
ひとつは例のタカタ絡みと思われる助手席２ステージエアバッグで
最終生産に近い車両が対象で他社代替品に交換。
もうひとつはインフレーター製造装置停止時の処置が悪くて
着火剤充填量が不足しているというもの。 リアの内窓拭くのめっちゃ辛いんだがみんなどうやって拭いてるの？ 頑張って地道にやるしかないよね。スモーク貼る業者スゲーわ >>941
きついよな
拭いてるといつも背中のあたりがつる オイラは棒の先っちょにウエスが固定できる道具でやってる。 この車って密閉性高いのか曇りやすくね？
ちなみに俺はタバコ吸わない
さすがレクサス >>947
トラックがんがん走ってんのに外気にできっかよ うっかり外気導入にしてて
汚いトラックの臭くて有毒な排ガスを食らったら
しばらく篭るからたまらんよな ガラスが厚い
ルーフを叩く雨音は結構聞こえるが、ウインドシールドを叩く音はあまり聞こえない >>949
わかる
通勤時にバスの背後になっちゃうと悲惨
公営バスがあんな有毒ガス撒き散らしていいものだろうかと逆恨みしてしまうわ それで1路線何百人も運ぶんだから1人乗りのプリウスより遥かにエコだよ
って話題はどうでもいいか バスが前にいたら車間距離をかなり多めにとるけどな
それで前に割り込まれてもどうぞどうぞって感じ 背の高い車の後ろにつくと先が見づらくなってストレスたまるから、車間はあけるようにしてる
それで間に普通車がはいってくれたら、逆にうれしい 臭そうな車は全て車間距離とる
我が愛機に汚臭や汚物が付きそうだし 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
明日は雪、スバルの日 w >>959
白ブリーフにウン筋つけた奴が何を言うやら エアバッグのリコール通知が届いた。
交換作業に4時間もかかるのな。 >>941
そういう道具があれば売れるのにと常々思ってる 前期乗りなんだけど、中期のリヤバンパーって無加工で付く？ 車高調入れてがっつり下げたいと思ってたけど
大雪で積もると不便だよね
やっぱノーマルで乗るべき？
でも見た目が
悩む俺の背中を誰か押してくれ どうせスタッドレスも履いてないんだろ？
乗るのやめとけ 雪国でスタッドレス履いてるけど、滑りまくりで恐すぎるわ
交差点の手前や、交差点で右左折する時によく滑る
特に陸橋やアンダーパス等の坂道はかなり危険で、途中で登れなくなり立ち往生する確率が高い
スタッドレスはあくまで緊急用と考え、基本的に雪の日は乗らない方がいい >>970
この車では決してアテにするな
降ったら乗るなという事です FRは雪に弱いしね
FFですらスタッドレス履いても安定感ないし
4WDでなんとかって感じ
不要不急な雪のときは乗らないに限るね これでも昔のFR車よりはだいぶ滑らないけどな
雪国で乗りつづけてしばらく経つし乗ってられないというほど酷いとも思わんけど、坂道は要注意だしFFや四駆に比べたら乗るのに緊張する
過信は禁物だわ
スタッドレスは残り山があるからと古いのを使わずに2年ごと位で買い換えるとだいぶマシになる 「雪が降ったら乗らない」って言える人は、普段会社へは電車通勤？
車で通勤してる人に「雪が降ったら乗らない」は無理 >>969
恐ろしく運転が下手なんだな
FR向いてないよ君 >>976
凍結した坂道を登れなくなるのは運転技術云々関係ないですが？ >>977
どんな坂でも上がれるとは言わないしFRはその辺弱いのは否定しないけど、とれる対策だって色々あるしなぁ
運転下手とまでは言わないけど、FR向いてないってのはそうかもね レクサスのスピンドルグリルのニュースに対して、ヤフーコメントにてスピンドルグリルカッコ悪いという意見殺到 車通勤だけど最近の首都圏の降雪レベルだったら迷わず休むことを決めるわ
スタッドレス履いてて雪の運転も経験あるなら行くこともあるかもしれんが
ろくに備えもないのに車通勤はやる！ってのはただの迷惑行為 今のトヨタやレクサスの意味もなくグリルでかい流れはセンス良くねえなあと思うけど、殺到するほどレクサス買う層がいるとも思えないしレクサスとしてはノーダメージだろね たぶんほとんどは買えない層の僻みなのかも(´・ω・｀) >>980
首都圏の会社は雪が降ったら休みが許されるなんてずいぶん優良企業だな
羨ましいわ どうせまたモデルチェンジで変えるんだろうよ
今のスピンドルが一気に陳腐化したら
そりゃお金持ちは買い換えたがるわ
しかし押し出し感の強いオラオラデザインの拡大で
二代目のデザインはすっかり古くなっちまったな >>984
派手さはないけど上品というか男前の面構えしてると思うよ
今見てもカッコいい車だと思うし
古くさくなってきたのは2005年当時のデザインだから仕方ない
ただ、3尻やCクラスの前型と比べると陳腐化の度合いは比較的少ないと思う そろそろ車検だ。
車検にいくらぐらいかけてる？
ディーラー18万、コバック11万
どうせこの車壊れないし、コバックにしようかな Fスポに乗ってるけど、アッカーマンジオメトリーからの乖離が大きいせいなのか
極低速でハンドルをいっぱいに切るとゴリゴリというタイヤのスリップスティックが凄まじい。
フロントが明らかに外に逃げる感触が解る。 >>986
普段からメンテをきちんとやってたら
10年10万キロは車検は通すだけで充分だよな
クーラントすら10年交換不要
って事で、民間工場で通すだけ8万ちょっとってとこだな 9年落ちのISFを衝動買いしてしまった。
質問はここでいいのでしょうか？ >>990
おめ。俺も中期ISFだ。質問ここで良いんじゃないか？
リミッターカットだけでメーター読み300出る国産車は少ないし意外と良い車だよ。 (´・ω・`)革シートのヒビが気になりはじめてきた ＩＳーＦ >>990
おめ！いい色買ったな！
ガソリン高いけど楽しく走ろうぜ >>994
HKSのAVCとか付けるかフルコン入れる。
>>996
乙だがUSE20も入れてほしかった。 次は【GSE20/USE20】かしら。
でも1にUSE20についても記したんでカンベンしてね。 このスレッドは１０００を超えました。
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