カローラセダン・カローラアクシオPART40
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2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
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前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART37
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489804592/l50
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カローラセダン・カローラアクシオPART38
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499256500/
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カローラセダン・カローラアクシオPART39
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508015503/
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でもそうも思えないんだよなぁ
あっちはあっちで魅力的なセダンは残っているが
日本だとそうはならない >>952
そうかな？
ヨーロッパのセダンもメルセデスベンツ、BMW、アウディくらいでは。
そのクラスなら日本もレクサスがある。
プジョーとかはステーションワゴンのおまけの実用セダンという感じが。
そういうものなら、まさにアクシオでいい。 未だにベストカーはセダンは5ナンバーに
なると書いてるけどこのサイズだと
日本しか売れないだろうからあるのかな >>954
日本でしか売れない車なんていくつでもある。 貴重な5ナンバーセダンなのになあ
高齢者の受け皿が無くなってしまう でもベストカーだけなんだよな５ナンバーでセダンだすって言ってるの
ＧAーＣシャシーで車幅が１０センチも縮小できるのかその辺の根拠も書かれてないけど
Ｂならヴィッツ登場は再来年だし。
メチャクチャな記事だな 3ナンバーになったら
ライバルはスバルG4になるのか
まあ負けるけど >>958
発表済みの次期カローラハッチの顔つきのセダン型では勝てない
日本専用車プレミオ/アリオンの顔つきを委嘱すれば
社用車と保守世代の支持を集めるのは難しくない 日本でしか売れない日本車て軽自動車とかミニバンとかそうだよな >>960
軽自動車だけで全体の35パーセントだから、日本専用車だけで全販売台数の半分を超えそう 来年スタイリッシュなアクシオ出たら現行のオーナー涙目だな スタイリッシュな車は車内が狭かったり
使いづらくなりがちだから、敢えて古いほうを買う人も居るよ。 >>957
次のクラウンはGA-Lなんだろ
あれだってLSやLCより10センチは細いぞ
確かにサスペンション関係は同じのは使えないだろうけど
他のプラットフォームだってそれくらいの寸法幅は考えてると思う スタイリッシュでも何でもないプリウスがモデルチェンジで狭くなったのは何なのか >>958
>>958
スバルはセットオプションのやり方に嫌気があるのと
例の件があるからしばらく販売的に苦戦するかと >>966
三代目も側面部窮屈な
現行四代目は窓枠配置が拡大され
これが理想のトヨタプリウスデザインだと自慢気だったんだがw
ランプ造詣をムーヴカスタムみたいに保守化したら売れるのかね？ >>969
プリウスは初代が最もまともなパッケージングだったと思う。
空力最優先で2代目からおかしくなった。 >>971
初代プリウスの志は現行/次期カローラセダン型が受け継げば良い
初代プリウスに比べれば現行アクシオは随分こざっぱりした自動車じゃないのw >>969
マスタングみたいなランプ造詣とグリル着けて
ボンネット上水牛マーク外せばスタイリッシュになる
いや今でもトヨタマーク外したほうが良くないか >>965
次期クラウンはGA-Nっていうクラウンが立ち上がりのシャシーでしょ確か
流石に価格が倍もするLSやLCと同じものは使えないよ >>965
あれは共通部品のある別物と見るべき
LがLSLC用で、NがクラウンミライISRC用
ちなみにセンチュリーは先代LSベース 自分の中では、ポロが3ナンバーと聞いた時点でもう5ナンバーへの気持ちが完全に壊れたね
もはや意味のない区分けだわ 次のヴィッツ（ヤリスになるかも？）も3へ移行しそうだし
燃費の次に取り回しを考慮してくれれば3でも構わんわ 狭い道や狭い駐車場を日常的に利用する人は軽自動車を選択という住み分けがもう出来てる気が・・・
基本的に5ナンバー車を使用できる環境だと3のサイズでもほぼいけるかと
自宅の駐車場環境に関してはこの限りではないとだけ言っとく 1.8ｍクラスだと、家を建て直す羽目になるから無理だわ。 >>980
新しいマイクラも1,750ミリくらいある
Bセグメントで5ナンバーってもう日本のフィットヴィッツデミオノートくらいしか残ってない で、日本ではノートや5ナンバーミニバンばかり売れる。 でもそんな国内専売車は国内で月販３０傑の常連じゃないと話にならない >>950
下関のガリバーアウトレットにGT TRDターボが出てた ・・・と産まれて来たのが失敗作そのものの>>991がなんか言ってますw >>987
現行の日本カローラシリーズは常連じゃないか？
30傑といわず、15傑でも入ってくるぐらいの。 でもそれ売れてるフィルダー込みの数字でしょ。ベストカーは売れてない方のアクシオがわざわざ５ナンバーにするって書いてんだよ。車種整理しようとしてるのにそんなのあり得ないだろ。 >>994
フィールダーとアクシオ両方作るからこそ、設計や生産の効率がいいんでしょう。
そこそこ売れてるフィールダーをやめて、全く売れないであろう巨大カローラセダンを出して自爆するほど馬鹿とは思わない。
それでもやるなら本音は車種整理というより販売店系列の整理だろうな。 次の3ナンバーはでかくなるけど上から潰したようなデザインで、カムリみたいにでかくなっても室内の広さ変わらないだろうね
下手したら今より天井と足元狭くなるんじゃない
アクシオはプラッツないしベルタの後釜になりそう 今でも実質ベルタ後継でしょ
そんなことより>>1000なら５ナンバーセダンは永久に不滅？ ベルタ（VIOS）の現行車はアクシオとホイールベースが違う。
アクシオはフィールダーと合わせて設計し直している。
次もそれでいいと思う。
3ナンバーセダンなんて売れっこないけど、プリウスが意外に不調なのをデザインのせいだと思ってる節もあってプリウスのオーソドックスなセダンとして出す可能性はあるな。
でも、プリウスが際限なくでかくなってるのも不調の原因だと思うけど。 販売店の統合も同系列同士なら進むだろうが
神奈川トヨタ系と横浜トヨペット系、千葉トヨタ（鳥海）と千葉トヨペット（勝又グループ）ここいらは長年のライバル同士だからな このスレッドは１０００を超えました。
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