カローラセダン・カローラアクシオPART37 [無断転載禁止]©2ch.net
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2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
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トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART36 [無断転載禁止] 2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478791220/ 俺はELUGAだよ…
>>951
確かmateで書き込み欄長押しすれば出てくるはず 2chMate 0.8.9.27/Sony/SOL23/4.4.2/LR >>954
かっけえな
200万以内でこんなのが出たら、現行買ったの後悔しそう >>946
新しいポロの全幅が1750ミリを超えるらしいから、ヴィッツも大きくなると思うよ
The new supermini has grown in every dimension except height: at 4,053mm long it’s 81mm longer than before and only slightly shorter than the Mk4 Golf of the late nineties.
http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/polo/96159/new-2017-volkswagen-polo-specs-engines-and-pics >>878
>まぁ大きくても174には収まるでしょ
タイのアルティスは全幅1,775ミリあるからどうだろうか？
ゴルフだって1,800ミリあるし
http://www.toyota.co.th/en/model/altis/specification >>954
アクシオが、口を開けた鯉か鯰に見えたwww >>958
もはやBセグでも国内事情に引きずられて５ナンバー幅堅持してたら世界で置いてけぼり食うんだな
現行マーチやスイフトも海外のは３ナンバー幅だしそれを無理くり狭幅にしたら激ださコンパクトの出来上がりだし フォルクスワーゲンのモデルチェンジごとに大きくしていって、辻褄が合わなくなったら下にモデルを追加という商法に付き合う必要もないと思うが。 古い石畳の道もあるヨーロッパでも
幅1800mm超を容認？してるんだから
国内専用にわざわざ1750ぐらいにしなくてもいいよ >>954
カローラにスポーツモデルだと？！
全世界初の試みだな
てかカッコ良すぎてDQN車が増えるだろうな ホストエラーが出て一向に立てれないのでテンプレ置いときます。すいません。
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2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
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カローラセダン・カローラアクシオPART37
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489804592/l50 >>954
どうみてもプリウスより売れる外観なんだが
こんなにカッコよくしちゃっていいの こりゃ「時期カローラを考えるスレpart.1」を分けた方がいいな 当然
買う車なかったらそれにするしかなかんべや
どうしても５ナンバーじゃなきゃ(´･д･`) ﾔﾀﾞというなら「よろしい、ならばバッソブチ込むぞ」
でOK Ｇ四駆乗り
次期３ナンバーなら、乗り潰す
外観や乗ってて安定性、操縦性、居心地性は優れものになるが、税金、車両本体価格を考えると、カローラの５ナンバーが消えるなら諦める >>976
大きくなって1.5リットルで出すかな？
結局、何もかも専用設計した上に、大きくして売れなくするとは血迷ってるとしか。 >>963
トヨタもその商法なんだけど
昔はクラウンしかなかった >>978
クラウンもカローラもここ数世代は大きさ固定、間のセダンは壊滅で、大きくしていく商法は既に破綻していると思う。
アクシオ、フィールダーは大きくしたらまず売れないと思うが迷走してるからやりかねないな。 5ナンバーのアクシオは捨てて海外と共通のカローラを日本でついでに売った方が効率良いじゃん
なにもトヨタは迷走してない 今日のしなの鉄道の踏切事故の車、
古いカローラらしいんだけど・・・ >>982
ちらっとニュース見たけどオーバーフェンダーのかんじでレビンかなぁ >>960
>>959
海外向けと同じ車幅にするなら
何でわざわざ国内向け開発するんだよ >>984
5ナンバーに入らないのなら日本専用に開発する意味はないのでは？ 横幅でかくなるとカーポートに入らんがな
今でも道幅が狭くて切り返し多くて難儀してるのになぁ
次は一クラス下になるかなぁ >>977
オーリスやアクセラに1.5リットルがあるんだから出すんじゃね >>989
オーリスのハイブリッドは1.8じゃん。
効率化のために海外のカローラと共通化すると言ってたのが、いつの間にかCセグメントで国内専用カローラを作るという話になっていて自動車雑誌の作り話も辻褄が合わなくなって来てるな。
次期Bセグメントも5ナンバーサイズに収まらず、Bセグメントのプラットフォームでこの大きさになってる可能性があるかも。
そうでないと、旧Bセグメント派生の車が今後かなり長く作られそうな理由の説明も付かない。
ヴィッツも5ナンバー枠から外れ、更に下はダイハツと共同開発の別プラットフォームかもね。 新Bプラが遅れてるんだから簡単に説明つくじゃねーか >>991
ヴィッツのフルモデルチェンジを引き伸ばしてるのに、より新しいカローラを無理にフルモデルチェンジする意味が分からない。
少なくとも大きくしたら間違いなく売上は落ちるでしょ。 >>990
何でハイブリッドの話？
オーリスに1.5あるじゃん >>993
>>954で1.5のハイブリッドになってるじゃん。
1.8にして大きさも値段もプリウスともろかぶりでは自爆では？
大きくなっただけでも売上が落ちるだろうに。 >>986
そう思うなら収めるんじゃないの？
1780〜1800と1740は同じ3ナンバーでも結構違うと思うんだけどね
そもそも海外向けと国内向けに別コード与えてあるのに
何で海外向けの車幅と更にはゴルフまで引き合いに出してたの？ 次も5ナンバーだよ
トヨタはカローラを買ってる人たちをちゃんと分かってる ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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