カローラセダン・カローラアクシオPART40
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
荒らし行為は問題外！荒らしの相手をする行為も同じです。
他の人が閲覧して不快に感じるような書き込みは慎み、楽しく交流できる環境を保ちましょう。
トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
50周年特設サイト(公式)
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/corolla50th/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART37
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489804592/l50
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
カローラセダン・カローラアクシオPART38
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499256500/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
カローラセダン・カローラアクシオPART39
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508015503/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>178
教習車になるために生まれてきたレベルでジャストフィットだな これが５ナンバーセダンの生きる道か…
でも、アクセラの教習車もあるし５ナンバーに拘泥する必要もないのかも
次期カローラでたら３ナンバーでも教習車仕様でるかもね >>180
というか、一つの教習所に複数のサイズの教習車置くべき
軽とセダンとミニバンの3種は教習時点で1度は乗っておいたほうが良い
というか、今どきセダンなんか少数派だからなくても良いくらい
免許とったは良いけど家の車が違いすぎて戸惑う人多数なのが現状 >>174
すまない、ファイナルと5速を掛け算していた トヨタ教習車ってピラーを細くしたとかいってるけど
アクシオと同じだよな アクシオはどうやったらランエボになれるの？
同じセダンだからいけるよね
見た目と音だけでいいから ランボエンブレム ５千円
SoundRacer X ９千円 今度のモデルチェンジも５ナンバーサイズらしいね。
さんざん３ナンバボディ説が流れていたけどさ。
（３ナンバは５ドアHBのみ アクセラ意識か） BプラのTNGA開発はまだだろうし、アクシオとフィールダーは数年モデルチェンジなしになるんじゃない。
国内専売だし、国内にライバルいないし。
BプラのTNGAは2020年初頭のヤリスからだろう。 でも世界的な流れはBセグでも1700mm超えだからなぁ
次期ヤリスもどうなるか解らんぞ
実際国内「だけ」５ナンバーで海外は３ナンバーで出してるスイフトは生産の半数が海外サイズのスポーツになってるし（先代ではスポーツは全体の１割） 確かにそうだなぁ。ヤリスもどうなることやら。
でも新興国向けに1700mm以下のBセグは必要そう。
インドやタイのヤリスセダンってどう見てもアクシオをちょっといじっただけだし。 1700にこだわるのが無意味なんだよなあ
カムリほどでかくなるわけでもあるまい 20mmなら30mmならって言ってるうちにすぐに1800近くなっちまうんだよ >>194
そうなんだよねぇ
お陰で両隣が3ナンバーの駐車場とか、乗り降りしにくいのなんの どうでもいいけどオーリスのスレってなんか気持ち悪いわ
オーリス廃盤はよ カローラスポーツだけが3ナンバーで
アクシオとフィルダーは5ナンバーのままだというネット記事もある アクシオ何で今年だぜ
来年ちゃんかい
糞去年末セールスにおじいちゃんアクシオ買わされたの大失敗やん 俺も170万で中期買わされたが、
MTなのでセーフ
爆音にして車高sageたらいいんだよな？ >>203
爆音w
廉価車でいきがるほど哀れなものはないな よかったな
アクシオ5ナンバー継続なら
現行暴落回避できて サーキット走る用の車が見た目ボロボロでもまぁそんなもんかと思うが
公道しか走らないのにボロボロで爆音だと車高短すぎるのはファッションセンスがやばい ぬか喜びにならなきゃいいけどな
何せペストカーだからな
じじいの願望も入ってるやも知れんし 確か、ベストカーの現行カローラアクシオの予想図は超カッコ良かったんだけど、実際に発売されたのはおじいちゃんセダンだった
ベストカーなんて信じない >>212-213
そもそもベストカーの妄言は当たった試しがない カローラ店からの猛反発はその通りだろうね
カローラ大型化で売り上げガタ落ちになるんだから カムリは画像だと格好良い気がしたけど
実写だとそこまでなかったよな
新型カローラオーリスハッチも大したことないだろ 型落ちのekワゴンやライフが爆音で走ってるとかっこいい
=アクシオMTが爆音だとかっこいい 新型レクサスの事故が話題だが、自動ブレーキシステムはやはり無理があるんだろうと感じた
それでも今さら開発はやめられないだろうな TNGAのBプラットフォームは来年の次期ヴィッツ(ヤリス)からのはずだけど、
現行のTNGAでも5ナンバー幅でいけるのかな?
以前の3ナンバー化の予想は、使うプラットフォームの事情からだったかと >>221
なにもない車より事故率はさがってるのだから
避けられない事例もあるが効果はある
個別の事例なんかいちいち構ってないよ >>222
TNGA-Cで５ナンバーボディでできるという根拠が一切書いてないからガセでしょうね ベストカーの情報の5ナンバーを守るのが本当なら
1000Kg未満、1500cc残す、マニュアル車ありなら買いたいね 爺様は、自動ブレーキついてても切ってるってよ。
ピッピッ鳴って、そちらに気を取られて危ないそうだ。 1800mm 1500kg 1000cc
全体的にこんな車が増加傾向 次期カローラのスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517543500/l50
新型が出たら現行はカローラの名前を外すんじゃなく
カローラⅡアクシオとかカローラⅡフィールダーとか >>200
ある意味合ってるでしょ
今年は3ナンバーのカローラスポーツ／オーリスだけがFMCで、
アクシオとフィルダーはフルチェンという名の実質ビッグマイナーで
当然5ナンバーのまま
じゃないと出たばかりの教習車の生産効率が悪すぎる
来年にセダンはアクシオとは無関係の新型「カローラ」となるからね >>230
アクシオ一択
スイフトなんてキモヲタの乗り物ｗ >>232
内装に関して言えば
Vitzは材質が安っぽい
アクシオはデザインが安っぽい スイフトは「安っぽいんじゃなくて安いんですっ！」
ヴィッツは「安っぽいけど安くないんです！」
アクシオは「安っぽくないけどジジくさいんです！」 >>231
スイフトは廉価車種が恐るべきコストパフォーマンス
外装はブサイク内装は黒一色プラスティック
シートと足廻りとMT選びに突出した優等車両と認めざるを得ない >>234
ヴィッツは女性仕様？ジュエルの
カラーセンスに価値が有るがそこそこ付加費用が掛かる
値引きはどうだったかな？
カローラ系はトヨタ顧客安心の保守品格インパネ造詣に価値がある スイフトは昭和トヨタ・カリーナの脚のいいやつコンセプトを支持するユーザー層を取り込む品格を持つ車型
スバルも魅力だが四駆も3ナンバー重量も要らないライトドライブ層には贅沢過ぎるのね トヨタの車を買う人は信頼性を重要視するので、スズキ車なんて勧めても無理。
スズキ車はテールランプ切れとか多すぎる。 昔乗ってたF6Aのアルトはリアのフェンダーが錆びて泣く泣く手放したな
トヨタと日産はあまり錆びないのにホンダとスズキはすぐ錆びる、とくに軽自動車 世間の評価で言えばスイフトが圧勝だろう
RJCカーオブザイヤー受賞してるし、クルマでいこうの視聴者が選ぶ乗りたいクルマでもスイスポが一位 >>241
自分で買わないなら高い評価もあり得る。 >>233
>>234
Vitzもアクシオも内外装、同格だよね？
やっぱアクシオってVitzセダンなのか？ >>244
ヴィッツも小型車としては上質だからね、スズキとは違って。
出た当時は大きい車からあえて乗り換える人も多かったようだし。 >>229
一旦MCして1年たらずでFMCというのも流石に無いと思うけど… 乗ったこともないスズキ叩きですか
前はスイフト乗ってたけど走りに関してはピカイチだったよ
ただ狭い 純正オプションのサイドマッドガードとフロントスポイラーを後付したい
社外品はないですよね？ カローラが3ナンバーになると、ヴィッツとの隙間がちょっと大きくなるね なぁに次期ヴィッツ（ヤリス）も1700mm超えたらそうでもないょ
日本「だけ」５ナンバー幅にした素イフトの販売が芳しくなくて海外と共通幅のスポーツがバカ売れしてるみたいだし
其の辺の情報は各社知ってるだろうからね そもそもなんで日本だけ5ナンバーにしたのか理解に苦しむ
スズキにとってスイフトの日本市場って重要じゃないでしょ いやぁスズキにとって月販2000台を超えるスイフトは超重要でしょう
レンタカーでもよく見るよ >>251
スイフトスポーツなんて売れてるのか？
キモヲタ評論家が連呼してるだけで。 ああ蓋を開ければ秋のアクシオが相変わらずの格好でありますように
スタイリッシュになってたら俺氏死にたい ポンコツスクラップにお金かけるとかマヂうらやましい >>261
ボンネットがもう少し長ければ...... 元がだめだと何をやってもダメなんだな
グレイスのも海外を中心にあるけどどれも珍妙なものばかりだし アクシオとグレイスが並んでる画像ない？
ついでにインサイトも 現行アクシオのデザイン（中期～後期）悪くないと思ってるんだけどなぁ
むしろリアデザインについては秀逸とすら思ってる
日本以外の国では全く販売されていないのかな？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FX8XM >>270
ハイエンドモデルの装備が
標準装備されてるアクセラ
いまならこの一択 >>276
5ナンバーサイズでなくていいなら、カローラアクシオじゃないかもしれないけどいずれ出るCプラットフォームのセダンでいいんじゃない？ トヨタ車は尖がり気味のドアミラー形状を工夫してほしい
車体が3ナンバー化しても、ミラー込みの幅を抑えてくれればOKなのに
窓やミラーの形状がデザイン優先でユーティリティが犠牲になってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
