【スズキ】 3代目スイフト Swift Part74 【ZC72S】
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2010年9月に発売された3代目スイフトのスレです。
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/
先代(2代目)の話題はこちらで
【SUZUKI】2代目スイフトPart98【ZC/D11S,21S,71S】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478431120/
最新型(4代目)の話題はこちらで
【スズキ】4代目スイフト Part16【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515486931/
前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part73 【ZC72S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499210749/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>159
この時期の早朝の空気圧と
真夏日の日中に測定する場合とか
高速走行が多めの車両だったり等
考慮してのメーカー指定だと思いますが、私の個人的意見だとその位は空気圧さげた方が乗り心地は良いのかなぁと >>159
タイヤに使うならアーマーオールやクレポリメイトとかの水性の方が、持続性は悪いけど安全だぞ
(タイヤにブレーキクリーナーをぶっかけてしまって茶色くなった部分も黒く蘇るのが不思議だ) 夏タイヤもダンロップのXGです。初期タイヤでは高速道路のクネクネ&うねり箇所で安定感が足りず
EC203なら同一サイズでも大丈夫じゃないか、と思った。…ここは期待通りの性能でした。
が、一般道の凸凹を40km/hで通過する乗りごごちが損なわれ、6万kmでサスも劣化?と疑うに至る今です >>161 どうもです
タイヤは石鹸水と亀の子タワシで洗っていて、半年周期で非水性「タイヤツヤツヤ」スプレー缶です。
これっていわゆるタイヤに良くない商品ですね… >>163
そりゃタイヤ石鹸水で洗ってたら油分失われてヒビヒビになるわ……。 タイヤワックスはブリジストンの純正スプレータイプがコスパ性能で一番
ノーマルタイヤとスタッドレスの入れ替え時には、このワックスでタイヤの表面をよーく拭いた後に
一本ずつ大きなビニール(厚手)に入れ、べたつくぐらいワックスをスプレーしてから封印する。
こうしておくとタイヤがホントに生き生きと長持ちするよ。 オールシーズンタイヤの場合も洗車後とかにワックスつけたほうがええの?
YellowHatだとただで置いてあるけど 結局、シリコンに界面活性剤の混ぜものだから
高純度シリコーンを塗ったほうが
良いと思って信越化学工業のシリコンを塗ってる >>168 オゾンをシャットアウトするのに有効だよ。現用8年目だがまったく問題なし。 >>172
オゾンて空高い成層圏に存在するもんだろ >>173
バチバチって電気の火花飛ばせば、そこで発生する
自然界でも落雷はもちろん、気体同士の摩擦で発生する静電気が原因でわずかに発生するし、いたるところにちょっとずつ有ると思っていい
ちなみにオゾンは酸素3つがくっついたヤツだから、材料となる酸素はそこらじゅうにあるわけで wikipedia で「オゾン」を検索してみるといいよ 紫外線ならわかるけどオゾンでタイヤが劣化てな
屋内保管ならビニールはいらないよ >>179
オゾンはゴムには大敵だぞ
普通の生活環境にはほとんどないけど、工業系で扱う場合オゾンに対しての注意書きがある
もし純粋なむちゃくちゃ不安定な液体オゾンが1リッターある容器を指でつっつくと爆薬と同じでそこら吹っ飛ぶ
コピー機が動いている時になんか甘酸っぱい匂いがするのはそれはオゾンの匂いらしい
むちゃくちゃ希薄だけども ベランダ積み置きしたら床に
円く跡が付いて取れなくなった
タイヤにはシリコンスプレー吹いてるよ >>179
BSのタイヤワックスをたっぷりスプレーしているか、らビニールで覆わないと周囲がベタベタに。
オゾンのブロックだけでなく、乾燥防止の意味もあるよ。 >>180
>液体オゾンが1リッターある容器を指でつっつくと爆薬と同じでそこら吹っ飛ぶ
当たり前
常温で気体の物質なんだから
オゾンじゃなくても窒素でも酸素でも同様
説明に用いるには不適当な話 >>183
液体オゾンの爆発とはオゾン分子2個が酸素分子3個に化学反応で変化することだよ
液体の蒸発とは全く違う
オゾン分子は酸素分子になりたくてウズウズしているから、液体にして溜め込んでもちょっとしたショックで一気に反応して大爆発
毒性も頑固に強いからそもそもこんなもの液体にすること自体はないだろうけど 理系の口喧嘩は清々しいねえ
文系だと最初からネチネチした中傷合戦になってしまう 今年6月で2回目の車検、45000km位だけどまだタイヤは使える。
冬場はスタッドレス履くからだけど、年数的にはもう替えといたほうが良い?
前後のブレーキパッドもよくもってるわ。 タイヤは車の重要パーツでありスイフトにベストなチューニングを施した特別仕様と思われ、
できるかぎり(外傷など異常、偏摩耗、スリップサインなし)長く使ってあげてください。
交換するなら軽い車体としなやかな猫足にマッチするものを。(当方はミスって悔やんでいる) >>191
俺のも今年の4月で2回目の車検で5万キロ走行で、RSのトランザ、溝はまだギリギリ行けそうだけど、去年の秋頃2本だけ異様に空気減ってたから、多分バルブの寿命。
経年劣化でヒビもあるから溝はあってもタイヤ購入検討中だよ。 >>191
ディスクパッドの残量に気をつけたほうがいいぞ。特に後ろ。
俺はパッド完全に摩耗させて、ディスクごと交換するハメになった >ミスったタイヤは何?
(じゃあ正解は?と問われても不明)、XGに冬・夏ともサイド変形に強いらしいダンロップを選んだら、
高速道路で高速上下動+左右振れ路面に強くなったけど、街乗り速度(40Km/h以下)では
凸凹がサスに収まらずガツン・ゴツっとボデーからダッシュボードまで伝わる感じに。(個人の感想) そのメーカー一括りの書き方は如何なものかな。
Le Mans5以上のタイヤならばそんな事はない。 確かに言われるように高品位銘柄なら感じ方は違うでしょう。
冬タイヤは6シーズンほど前の普及品?、夏用はEC603です。 15インチならプロクセスCF2がお勧め
ただ 固く重めのタイヤなので 小さい段差でガツンと来る場合もあるので
気温変化による空気調節が必須
とはいえ 基準値よりも下げる必要はない
純正のデシベルに比べ ウエット・高速・コーナリングの安定性に優れ、燃費は変わらず
といったところ 純正タイヤってお幾らするんだっけ?
サイズピッタリで安いタイヤはある? >>201
ない ディーラーはそもそも どんなタイヤでも割高だよ ディスクパッドは点検の都度気にしてますがなかなか交換にはならないですね。
あとバッテリーも。
タイヤについては、ダンロップのエナセーブ203でもと思ってます。(204ではなく) 4代目スイフトスレがスレ検索で出てくるようにしてくれ >>201
オートBにて、
ダンロップのルマン4、工賃など全込みで75,000円しました
トランザはまだ高いと思う >>206
こんなに高いのか
俺は金無いから
台湾か韓国メーカー品にするわ タイヤって車の走行性能、安全性に大きく関わる消耗品なのに
クソみたいなタイヤ選ぶ奴いるよね。
車が可哀想。 >>210
そんなの価値観の違いなんだから個人の勝手じゃね。車が可哀想とかアホか。 こんな非力な車に16インチ純正が間違えてるとは思わんのか
うるさくてかなわんから即15インチにした
世の中には17にして車高落とす人も居るんだよな。若いっていいな >>216
うるさいのは16incだからじゃないぞ >>208
ナンカンのRX615にしたけど結構いいぞ
まだ最近替えたばかりなので、燃費は良くなるのか悪くなるのかわからん
ちなみに1本4900円くらい
>>213
ルマンは結構段差ひろってた
燃費はそこそこ良かった >>217
はっはっは。小僧には車世代がわかるはずない
素はどう考えてもお買い物、レンタカー用車に55なんて扁平タイヤを履かせた見かけ倒しよ 今乗ってるワゴンRがオカマ掘られて親のスイフトRSをお下がりで貰うかもしれん
CVTに乗った事ないけど出足そんなに悪いの? >>221
アクセル踏んでから発進するまで0.5秒ラグがある >>220
キミみたいな年の取り方はしたくないわ。 >>216
15インチだからって軽くて非力な車にピッタリとはいかないんだぜ >>225
前期型は「ん〜〜〜んむもぅう〜〜〜〜ん」って感じの出足 >>228
まったくもって表現ピッタリ。燃費は、アクセルのmm踏みを意識してCVTを滑らせない決意で臨み、
車速が追いつくまで我慢できると平地16Km(5月の気候)。無頓着に踏む方に「エコ」語句は無縁 皆さんはメーター内の「燃費」と「平均燃費」のどちらを使ってますか? >>230
どっちも使ってない。
オド2つ表示させてる。 >>230
燃費
正確な数字じゃないけどエコ指数みたいな参考にはなる 今朝借りて20kmほど走ったけど出足の一拍置いたようなもっさり発進は本当だった
でも比較的渋滞少ない田舎だしそこまで気にならんかったからスイフト欲しくなったぞ >>232
えっ!正確なのではないの!?
満タン法とかなり違うのですか? >>235
知らんかった。ありがとう。
甘く出る感じは受けてたけど、そうですよね? >>236
燃費は瞬間で平均燃費はリセットしてからの積算の燃費じゃないの? >>234
前のことで記憶が怪しいけど、ほぼ同一スタンドに固定して記録した満タン法の値と
買ってからの平均燃費(クルマが勝手に積算)とは、後者が2Kmほどよかったような タイヤの話だけど、これがお薦め。http://kakaku.com/item/K0000495522/
中古で車両を買った際に、もともと着いていたノーマルが死亡していたので交換を要望したら
4本を新品に替えてくれたときに入れてもらったタイヤ。
韓国タイヤだったんですぐに捨てようと思ったけど、これが意外といい。ノーマルより突き上げがないし、
横方向のグリップもノーマルよりある。ロードノイズも少なめだし気に入った。
半年目でスタッドレスと入れ替えたけど、春以降、もう少し使ってあげようと思ってる。
ちなみにこのタイヤ、商品入れ替えで2017年春以前のモデルが激安になっているからお買い得かも。 ピレリだしチンチュラートP1ヴェルデじゃない素の方でしょ
韓国と東南アジアはドリ車の使い捨て
でもなければ選択肢としてない
ヤフオクで買ったらp1 17年製がきたぞ P1 は乗り味良いけど、煩いからな。。
あの騒音が気にならない人にはとても良い >>239
俺は表示平均燃費−1.8≒満タン法燃費と記憶してる
(やはり昔の実験なので記憶があいまい) 一度も平均燃費リセットしてないから
表示が13で固定されておる。 >>243
同じ。-2だと低くなりすぎる。
毎回計算すると誤差10%位。 2011年購入XS、16.0で固定されてる
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T5ZMQ 明日、エンジンコンディショナーをスロットルからじゃなくてインマニからぶっ込んでみようと思う すいません、お尋ねします。
ATの中古、購入検討してますのですが
2代目、3代目でオススメのグレードは何になりますか? >>251
ありがとうございます。
明日早速探してみます。 >>250
3代目なら見た目が嫌でなければRSおすすめ。
球数も多いし、状態のいいのが多いと思うよ。 RSだと1型〜3型まであるから
エネチャージ+DJEの3型が多分数も多いし選べていいんじゃないかな
4WDモデルだとシートヒーターとかもついてる
2型だとマップランプや横滑り防止装置とかがない RSも初期はリヤドラムでクルコンなしとか落とし穴が
青いRSバッジ付が間違いない 近所で走行8000km XG DJE 車検付き 無事故 ディーラー車がコミコミ80万で売ってたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています