【スズキ】4代目スイフト #17【ZC13S/43S/53S/83S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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2016年12月27日に公式発表された4代目スイフトのスレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
※前スレ
【スズキ】4代目スイフト Part16【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515486931/
スレ立ての際に↓を本文の一番上、1行目に書くとﾜｯﾁｮｲありになります(スレが立つと消えます)
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次スレは>>980辺りで立ててください
立てられない場合はレス番指定と減速お願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 43Sをスレタイに加えるためにスイスポスレなどに倣いPart→#に変更してみました
次スレ自動取得などに支障が出ましたらごめんなさいです XGLが結構お得みたいだけど
スイフトはシートの出来っていいの？ >>1
おつです。
RStなんだけど取説見てもオイル交換5W-30で2.7～2.9㍑は分かったんだけど、距離と頻度が書いてない。
1万km/1年とかでいいのかな？
ちなイエローハットで3千km言われて相変わらずだなぁと思ったw >>12
最近の車はそれぐらいでも余裕で10年、10万はもつよ
ただエンジン音やら走りやら明らかに悪いね >>13
レスサンクス。
だよね。3千㌔とかめんどいわ。 RSt 1万キロでオイル交換の俺颯爽と登場。8千キロ辺りからそろそろかなあと感じます。 >>12
取説じゃなくてメンテナンスノートの方に交換頻度が載ってると思うけど。 >>11
ＭＴ免許持ってるんでしょうな、そのためのＲＳだろう >>12
電子マニュアルだとNA15,000km/Turbo10,000km、または一年に一回交換。
エレメントも同じ距離だから一緒に変えろってことみたい。
それと、シビアコンディションはメンテナンスノートを参照しろとも書いてある。 シビアコンディションの定義があいまいでちょうど中間の使い方の自分は判断しづらいし、15000や7500ごとは意識して注意しないとうっかり超えてることがあるので、
前車までは間をとって10000にしてた。大台に乗るからメーター見た瞬間に気づくし。
ただ、4代目はメンテパックに入ったので微妙なタイミングになってしまったらどうしようと今から悩んでる。 >>20
メンテパックに入ったのなら、半年で仮に3000kmしか走っていなくても
交換すれば良いし、距離が行き過ぎると思えば、間の3ヶ月目に交換するとか。
距離だ期間だは目安でしかないし、オイルのセルフチェックまでしなくても、
走行フィーリングで変えたくなったら変えれば良いよ。って、オイル見なくて
良いとか言ったら怒られるかw＜運行前点検。 市販オイルには100％合成、鉱物油、左記の混合タイプが在るが、純正は鉱物油と思う。
（自動車メーカーが100％合成オイルを指定するのは限られたエンジンだけじゃないかな）
安定して手に入るのは鉱物油なので、一般エンジンは適合するように出来ている気がする。 シビアコンディションとは
１、悪路の走行が距離の３０％以上の場合
２、走行距離が多い（年２万キロ）
３、山道や登坂が距離の３０％以上の場合
４、短距離走行が多い場合（１回の走行が８キロ以下）
(^。^)y-.。o○ 客サポに聞いてみました。
メーカー推奨RStは10,000km/1年だそうです。
シビアコンディションでそれぞれ半分との事でした。 まぢで！
俺のRSｔの運転席側ドアの内張りに次回のオイル交換は6000kmって貼ってあるぞ。
スズキアリーナで買うたヤツ。 >>26
ウソじゃないよ。サポが間違えてなければねw
ちゃんとZC13Sでって聞いた。 >>26
月単位で何キロ乗るのや?(^。^)y-.。o○
2000km／月なら3ヶ月
さすがイエローハットとなるがな>>14 >>26
だからまずはフロントフード裏のラベルを見たら？
それはメーカー出荷時に貼ってあるやつなんだからさ
それかメンテナンスノート見るとか ちなみにスズキ残価設定やと
1000km／月
12000km／年
これ以上は過走行車扱いちゃうか?(^。^)y-.。o○ ラッセル車してたら乗り上げてスタックした…
ジャッキアップしてもらわないと出れなかったから気をつけてね ＞ジャッキアップして
映画「わたしをスキーにつれてって」の、一つのシーンを思い出した スイフト ハイブリッドRS 契約してきた
納車たのしみ スズキ純正オイル
エクスターF SN/GF-5 0W-20
工場で主にターボ車以外に充填
エクスターF SL 5ｗ30
工場で主にターボ車に充填
(^。^)y-.。o○ 市販オイルはベース油の違いで①鉱物油、②部分化学合成油、③全合成油、④化学合成油があるとか。
純正オイルは最近の区分では③のようですが、特徴説明は「ベース油」に触れない記述に終始しています。
これまで①と書きたくない販売上の都合があったなごりか？と個人的に推するところです F (^。^)y-.。o○
ファクトリーオイルやでぇ
(市販してるけど) >>34
また1人鈴菌感染者が増えてしまったのか…
だがそれがいい 1/30 スイスポ納車された富山市民
さっそくラッセル車状態に ...
もういやや ... >>40
1/7素イフト納車の石川県民です。
過酷な慣らし運転になってお互い大変ですね。。。 >>41
来年あたりからスイフト引き連れて能登に移動にますんでよろしく。 慣らしが捗らない。RS納車から28日になるが、やっと540km >>42
こないで。
コンパクトディーゼルの欠点をマツダが露呈させたばかりやん？ 今日仲良くなった女の子がデミオの新型乗ってて、隣に並べたらやっぱどっちもカッコイイな >>46
コンパクトディーゼルが必ずそうなるわけじゃないんやで
あれはマツダの設計が悪いだけ >>46
心配しなくてもインド以外で売れない旧型ディーゼルだから来ない
欧州でも排ガス規制超えられなくて消滅したし どっかに素イフトにオプションのルーフエンドスポイラーつけてる写真ないかな？ >>21
メンテパックの半年ごとの無料交換はもちろんお願いするつもりなんだけど（そのために入ったんだから）、周囲で慶弔その他が色々続いて月平均4000キロ走る状況＆予定がしばらく続いてる
でもピーク過ぎたら、元のペース（遠出が無ければ月500～1000程度）に戻るから、いったいどのタイミングで有料交換しようかタイミングを睨んでる
しかし、この車、よく走るね
カタログ燃費なんてハイハイ看板でしょ、ぐらいに思っていたけど、満タン法の計算でずっと20～21をキープしてる（エンジン車） 何も考えずに毎回交換したら？
デリケートな車じゃないよ。テキトーでいい 本当にいい車だと思う。もう一台買おうかな？
XGリミテッドセーフティパッケージ、オプション一切無しで値引きどのくらいでるかな？ >>58
レスありがとう。やっぱキツいよね…
新古出るの待ってみる。 XGリミテッド買った。
値引きは8万くらいだが、決算フェアでオプション品を5万ちょっとプレゼントがあるから、足したら13万くらいになるよ。
下取車があれば査定上乗せもしてくれるでしょ。 RSだけど、オプション込みで30万くらい引いてもらったよ 限定車は値引き枠が少ない。
元々がこの装備がついてこんなにお得って値段だから。
通常グレードと比べたら駄目。 >>66
限定車って言っても、フロントグリルが変わったくらいじゃないの？
それでも値引き厳しいんだね XLのsパケレスとXGLのsパケ有がほぼ同じ価格やからね。足回りにそんな拘りないけど、安くsパケ付けたい人間からしたら十分お得に感じると思う。 店舗によっても違うんだろうな。
安くしてくれる所をこっそり教えてほしいわ。 >>66
RSは正式なグレードになって値引きも増えたな XGリミテッドはセーフティパッケージが付いて、あの値段だからね。
お買い得。 RSTとスイスポ試乗した。
久しぶりのターボ車で両方とも加速が面白かったけどノートEパワー乗った後だったから、
ターボのタイムラグがじれったかった。 この２日の間に最後の購入交渉を行うオレにアドバイザーを！
XGリミテッド、セーフティパッケージ有り。オプションはあまり無し。
下取り車も無し。端数切り捨てでも良いからやってくれたら手付金払って判子を押す！ ターボラグ?(^。^)y-.。o○
スイスポ2300
RSt 1700
低回転で最大トルク発しておる
ターボラグなどあらへん >>75
XGリミテッド買ったけど、値引き15万は確実に出ると思うよ。
決算期だし強気でいけばよろし。 ガソリン半分だったけど今高いから地味に嬉しい
満タンにしといてって言ったらしてくれたのだろうか >>78
噂だからあれだけどガソリン満タンは営業の自腹って話だよ。 XGリミテッドに限らずだけど、値引きは地域によるよ
スズキ自販○○の方針次第
＊○○には都道府県名が入る
サブディーラーもスズキ自販○○から仕入れているからね >>79
噂じゃなくて事実でしょ
だから、ガソリン満タンは営業イジメでしかない >>78
ハンコ押す瞬間に1言
ハイオク満タンね(^o^)
駄目言うたら、ハンコ押さずに他で買えばええねん
自動車など、何処でも買える アリーナ店を掲げる独立系（名乗るには基準がある）から前モデルを買った際に聞いたのは、
軽自動車は必ずスズキ自販○○（都道府県名が入る）から仕入れる決まりだが、
登録車は、「アリーナ店」なら ↑ と別ルートで直に仕入れられる（価格は不明） 満タン一台5千円として、車20台売ったら10万円の出費だな
ひどい世の中だな… 営業持ちだとしても
それ以上に販売奨励金があるでしょ。 一台売れば10万ぐらい歩合つくんじゃないのか？
そんなにつかないか・・・5万ぐらいか？ マフラーを柿本に変えたいんだが、柿本のHP見るとRSの5MTだけ適合してない。。。(なんでだよ)
XGに適合してれば、RSにも付くんか？ >>90
それ込みで自腹値引きする営業もいるから更に満タンとなると厳しい 下取り車無しで18万円ほどの値引きで150万だったから判子押した！
納車は3月下旬。
そこで質問！
慣らし運転は必要か不要か？
必要ならどういう運転を心掛けますか？ RSのグリル含むバンパー一式がダサい
赤ラインとフォグ付近の造形 >>95
特に必要ではないと言われたが、1000kmまでは3000回転以下に抑えて走った。 今どきの車は、車を慣らす事よりも自分の運転を車に慣らすほうが大事
だから、車のあらゆる面を見るためにも、普通に運転したほうがいい 値引き情報は地域を書かないと意味ないよ
全国均一じゃないからね うちの近くは
アリーナ スズキ自販〇〇なんだけど。 最低地上高120mmって低いよなぁ。
雪が積もる地方ではちょっと困る。 ＞アリーナ スズキ自販〇〇なんだ
そうですね、①アリーナは県に一つの自販会社の店が多く、②探せば独立系のアリーナも存在します。
※経験では、②は本体価格が低く手数料など高い。総支出額＆アフターなどから総合的に判断を。 >>96
赤ラインはMCでなくなりそう
デミオでも不評でなくなったし >>105
アリーナは大体独立した企業だと思うよ
スズキ自販なんちゃらがスズキが株式かなんか握ってる子会社 福岡だけどスズキ自販関西とかクリオかなんかのホンダとかがスズキ自販福岡に吸収されたっぽい
九州スズキの隣にあったりでセブンみたいに潰し合ってるのかしら >>104
除雪がしっかりしてる北海道でも結構FFはきつい
怖くて大きい道しか走れねえ マフラー適合やっぱ怖いな…
｢rst用｣の柿本を買って｢rs｣に付けるのが無難なのかね…リアバンパー同じっぽいしいけるだろ 非豪雪地帯だが、確かに雪道は少し気を使う
最低地上高が気になるならもう車高調で上げるしかあるまい 昨日たまたま同じプレ銀のスイスポと駐車場で隣合わせになった
フロントの迫力がすごいなやっぱり、17インチはいただけないけど >>115
そうなんだよなー
あのホイールがダサいんだよなぁ ホイールなんて自分の好きなのに買い替えれるからいいじゃん。
純正ホイールのまま乗るのかい？ XLですけど、長距離の高速で100キロ走行ぶっ続けすると、車が無理してる感じがする
よほど急いでる時以外は、80～90ぐらいで左側車線をまったりが快適かな
高速シーンの多い欧州を走り込んで・・・という話はどこへ 地元のインター出口で旧スイフトが現行スイフトにオカマ掘られてた >>118
こちらもML(MT)だけど慣らし運転で3000rom約100km/h走行余裕でした。
後半はもうちょっと高めの回転も使って、一度だけちょっといえない速度まで(といっても最高速とかではなくその辺の飛ばしている人よりちょっと遅いくらい)瞬間的に出してみたけどエンジンは軽く回ってくれた。
CVTならもっと回転は低めだからさらに余裕かと。 13S用のマフラーを83Sに取り付けられる？
ちなHKSの >>122
rsのcvtだけど100km/h維持するだけならクルコで2000rpmとかだったな
ただ踏み込んだらすぐに6000rpmまで行くくせにたいして加速しないね インスタに愛車の写真載せたらモンスポからいいねされて草 所詮は、後進国インドで売れただけの車。軽と大差ないだろ。 加速感は、前愛車が何だったかで感じ方が違うのでは？
私は今XL(MT)ですが前車がコルトVR(MT)だったので、かったるさは否めません。
ストレスなく吹け上がって気持ちいいエンジンだとは思いますが。。。 >>109
自販の店舗があまり「アリーナ」を冠していない珍しい県にお住まいですか？
スズキのディーラー検索ページを見ればわかるけど、全国的に見てアリーナ店の大半は自販直営ですよ。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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0FY8D 氷点下だと巡航時のエンジン回転数が3000くらいまで上がる
早よ春来い そうなんだ。
CVTは氷点下だと常温時のようなギア比にならないって事なのかい？ 札幌でXL(cvt 4WD)乗ってるけど巡行時でそんなに回転高くないぞ 通勤用にrst考えてるから乗ってる人いいとこ悪いとこ教えてくれ
通勤は郊外だけど時々渋滞あり、山道はなく平坦な道
スイスポのATの評判がいいので迷ってる
スイスポも買えなくはないけど、rstでも十分楽しければそっちの方がお買い得な気がして >>141
実燃費がわりといい、税金が1L以下になるのでちょっと安い。加速もまあまあ >>141
直噴三気筒ターボエンジンは、良う出来たエンジンや(^。^)y-.。o○
しかし、エンジンに乗るのやあらへん
ダウンサイジングターボの低速からのトルクをハイギヤードな省エネ6ATでただただ引っ張るだけの車や
スイスポにしなはれ >>141
スイスポは趣味の車、2台目の遊び車としてならお勧めするが、一般道でなんか性能余すだけで、かえってフラストレーション溜まる。通勤用とか実用車としてならRStの性能で充分以上だし、性能と経済性のバランスが良い。 >>144
スイスポ140馬力程度で持て余すのなら、チャリでええな(^。^)y-.。o○ スモールコンパクトのスイポを持て余すって
たったの数万プラスでコンチネンタルとモンローが付いてくるのに みんなありがと
rstにかなり傾いてるので参考になりました
試乗車が周りだとほんと少ないので早めに乗ってくる >>145
一般道で、しかも141が言ってるような渋滞とあるような道で、スイスポなんて乗っててもほとんど踏み込めないだろ？
チャリでもいいけど雨風がなw
>>146
だからそういう趣味性は認めてるって書いただろ。スイスポは乗ってて楽しい車だし、性能のわりには価格も抑えられてる。俺も大好きな車なんだが、今回の141の相談に照らし合わせての回答だからね。 >>148
ほな、スイスポどこで乗るのや?(^。^)y-.。o○ >>149
少なくとも、日常的に渋滞のある一般道の通勤用の方よりは、高速移動の用途が多い方や、単なる移動目的というよりは趣味で走りを楽しんでる方の方が向いてるんじゃないって話。 通勤ならRStじゃなくてふつーのスイスポでよくない？ そんなに日常的に回しはしないけどたまに飛ばす時はキビキビ走って欲しいって層にはドンピシャなんじゃないかな？＞RSt >>153
そうなんですよね、まさにそんな使い方したいのです
みんなありがとう >>153
日常的に回さんとカーボンでお釈迦やでぇ(^。^)y-.。o○ 5万キロでエンジンオーバーホールやでぇ(^。^)y-.。o○ さっきスイフト試乗してきたけどええやん！
言うてもまだデミオと迷っとるんやけどな スイスポ試乗した上でrstにした者だけどスイスポはガンダムでrstはジムスナイパーみたいな感じで普通のスイフトの特別て立ち位置が自分にとってしっくりきたよ
寺男動画で言ってた不足はないけど官能的ではないてのもすごく納得できた
悪く言えば中途半端だけどそこが丁度いいって自分みたいな人もいるって話 >>164
そんなに売れんかRSt(^。^)y-.。o○ なーにがサービスキャンペーンや(^。^)y-.。o○
リコールやろリコール 後部ドアのは気づかなかったが、衝突回避はこういう仕様なのだろうと思ってた いつもおんなじ交差点でガっときてビクってしてたら
よくみたら花束生けてあったっていう例のアレでしょ？ 対象台数の表をよく見てみると、
トップがマイルドハイブリッドの2WD（約40％）
次がRS、XL、XGの2WD（約30％）
その次がRSt（約10～20％）
4WDは全般に出が悪く、フルハイブリッドは発売が遅かったからそのまま比べられない
でも街中での遭遇回数と、何か違うなー。地域差かな？ リアドアハンドルのリコールは納得だが
自動ブレーキのほうは感度下げるだけじゃないの？って疑惑が 昨年ハンドルの異音で入院、ステアリングギアボックス交換でしばらく良かったんだがまた再発・・もうこんなんばっかや 自動ブレーキ対象入ってたorz
赤警告音ピピピ良くなるとは思ってたけど、実際にブレーキかれられたのは1回
寺からの連絡待てばいいのかこれ
初めてだから分からん >>177
強く言った方がええでぇ(^。^)y-.。o○
ホンマに交換されとるんか?ただただグリスアップしただけとちゃうか? >>179
なーんで客が中途半端で商品力欠如したもんを吟味せなあかんのや?(^。^)y-.。o○ 3気筒だからRStは選ばなかったけれど俺もRSt好き
足にしか使わないけれど軽快な方がいいってニーズに合ってるよね >>178
待ちたきゃ待てばいいし、催促の連絡入れてスケジュール組んでもらうでもいいし >>176
同じハードのトヨタが近々対人ブレーキ対応するし
ようやくまともなプログラムが出来たんだろう 自動ブレーキは謎の反応が怖かったから朗報だな
警告音も怖いからもっと小さくていいな 二重あごのタプタプの部分だけ黒く塗ったらシュっとするかな？
だれか画像加工してみてほしい >>167
謎の急ブレーキはやはり不具合だったか… ディーラーで注文した純正タッチアップペン（色はスピブルメタ）を買ったんだが…これホルツやソフト99の市販品タッチアップペンとは種類違うんだな
純正は第一石油類だがホルツやソフト99のタッチアップペンは第二石油類となっていた（ソフト99のクリアだけは第一石油類だった）
となるとホルツなど第二石油類のラッカーシンナーは使えない…てことだよな
明日、第一石油類のミスターカラーうすめ液とソフト99のクリアのタッチアップペン買ってくる >>190
使えるよ神経質だな
そんなことだからハゲるんだよ >>191
いや使えないだろ？
純正タッチアップペンは第一石油類、ホルツのラッカーシンナーは第二石油類と表示され分けられてんだから だから第一を第二のシンナーでなら使えるの
逆にプラカラーのシンナーでホルツのラッカーはNG
だからカー用品には第一のシンナーが置いてないのだよ >>194
ただしタッチアップ用のアクリルラッカーの上から
ホルツのボカシ剤やクリアーのスプレー缶使わないこと
そこまでやるつもりなら99のタッチアップ用でね このサービスキャンペーンって公式サイトに車体番号入力がしてヒットしなければもう対策済みってこと？ 来月辺り契約したら納車までどのくらい掛かるかな
RS考えてるんだけども cvtかmtか位の情報書かないと。ちっと考えようよ 13Sの対応してるマフラーを53Sに付けるのは可能ですか?? >>196
そう言うことになるんじゃない？
自分のはちょうど1年前くらいに納車された割と初期で2つとも該当してるが、さてどうするか >>197
RS初売りで契約して本日納車から受け取りしたけど、やろうと思えば二月の頭には用意できる言うてたし、ひと月くらいで届くのでは？ 時間取られたわ(^。^)y-.。o○
99000-79BD5-W00
無料地図更新
大幅に予定狂って、そこらでしか慣らし出来んかったわRSt >>205
モンスタースポーツとHKSのマフラーについて知りたいです >>206
柿本がターボ用とNA用2種類出してるけど微妙にフランジの角度と
か違うように見えるんで付かないんじゃない?
柿本に問い合わせてみたら? >>207
ありがとうございます。問い合わせてみます。 自動ブレーキのサービスキャンペーンで今日ディーラーで書き換えしてもらったよ ５年乗ったので次を物色してるんだが
今さらながらいい車だと感じている
スイフトのおしりを伸ばして荷室だけ増やしてくれれば買いなおすんだこどなぁ >>210
そうすると、バランスが崩れ、スイフトらしさが削がれてしまう。
現行の荷室の広さもその辺のせめぎ合いの結果なんでしょう。
スイフトらしさを削ってまで荷室の広さを望むなら「フィットおすすめ」としか言いようがない。 スイスポ用のリアエンドバーが取り付けられるか確認したら
ナンバープレートはフレーム直付けで封印を残して回転出来ないし
リアエンドはご丁寧にプラ部品で蓋してあるし、先代より作業の手間がかかりそうで断念したわ スイフトシャトル出したらかなり売れると思うけどなぁ スズキで荷室広いクルマ欲しけりゃSXクロスでも買えや >>201
ありがとう。これからもリコール情報とかをこことか公式サイトでちょくちょく確認する癖つけとく！ ワイパーブレードのサイズって何なの？
PIAAは500mmと475mmになってるけど付いてるの測ったら525mmと500mmっぽいんだけど
NWBのをAmazonで買おうと思ってる >>220
適合表言うもんがあるやろ(^。^)y-.。o○
それから選ぶのや
測って買うもんあらへん スイスポのAT買う位ならまだRSの方がカッコがつく スイスポ乗ってるのはオタばっかだぞ、魅力的やけど買うならRS 普通の人にはスイフトもスイスポも一緒
違うと思ってるのは乗ってる奴だけ 通勤に異常にマツダ車を見かけるのよ、これが何を意味するか
スイフトじゃなくてデミオを買ってる連中が多いの、負けてるのよスイフトが >>227
まず後発ってのもあるが、オナとしては売れない方がありがたいだろ？ さっきシルバーマークつけたスイフトハイブリッドRS見たぞ >>220
PIAAのデザインワイパー
PIAAのサイトで適合検索できるがな 確かにデミオよく見るよね マツダ今みんなあの顔だから余計に印象深いかも
だからデミオはやめといた >>228
と、スイフトの下取り価格買取価格の下がるのを狙うマツダデミオであった デミオねー。広島以外でも売れてるんだ。広島以外は売れてないと思ってた。 俺以外のRSには数回しか遭ってない
スポは１回もない >>226
あほ、スイフトはただのコンパクトカーだw >>235
厳密にはスイスポベースのコンパクトカーな
他社はあくまでも普通のコンパクトベースなので若干違う
しかし今回のスポはかつてのRG250Γみたいに最初からレベルが違うな。
ハスラー、GAG、Γ…昔から仕掛けるのはいつもスズキだ。 >>230
PIAAの適合表が500mm（10）と475mm（8）になってるんだけど下に純正とサイズが違う場合がありますって書いてあったわ
純正って久しぶりだけど中途半端なサイズ付いてるのね >>235
そんな区別ができるのは、乗ってる人か、スイフトもしくはスイスポに興味がある人だけだよ
大多数の人には、どっちも同じ
>>226 が言うとおりだよ ID変えてまで言うならお前のなかではそうなんだろうな >>238
確かに車に興味ない大多数の人達は区別なんてつかないし
あの人達はどこのメーカーかもわかってないからなぁ
その人達を普通として話すのも違う気もするが 興味持ってる人と興味無い人
人数を比較したら、興味無い人のほうが圧倒的大多数なんだから、どっちが「普通」なのかは考えるまでもないだろ みんなおはよう
スズキスイフトに感謝しつつ、出勤の準備だ
今日も通勤で運転を楽しむぞ～ AGSでギア噛み違えて走行不能か
フィットHVと同じだな フルハイブリッドは764台しか売れてないのか･･･ RSハイブリッド2000回転までのトルクなさすぎて実燃費よくないなー。
2月は17km/L、今は19km/Lくらい。
これならRStにしとけばよかった。 世界戦略車だからしょうがない、フィットみたいに室内空間、荷室広くすれば今よりは売れるだろうけどその代わり運動性能とか落とすことになるだろうし ハイブリッドはさほど燃費伸びてないし、荷室も狭いんだもん仕方ない。
メリットは値段ぶん質感が高く高減税対象なのとアイドリングストップがついてるだけ。
質感に関してはXGLが出た時点で階級が崩れた 巡航ならターボの低速トルク使ってハイギアで走ったらいいもんな。
カタログ値ほどの差はないよな。 >>252
巡航なんてしたらバッテリーを貯める事も無く、必要も無いから HVの意味なんて無い HVのメリットは街乗りと（別車種だが）低重心
だがスポーツが出た以上、一度でもあっち乗ってしまうと
こっちはHVでもなければスイスポの完全劣化版、コスパですら劣る車になってしまう
自社製品で相対価値下げないでくれと思うよ メチャメチャ、毎日毎日、マツダの車が目に入る、デミオだけでなく
もっとランクの上のクルマも、最近異常にマツダが走ってる気がする
しかも殆ど、ワインレッド、しかもどれも結構カッコイイのな
俺達はなにか途方もない間違をしてしまったのかもしれないぞ 俺スイフト大好きだよ
お金がいっぱいあっても、駐車場がものすごく広くても、
現行車ならやっぱり次買うのもスイフトだと思う 安くて安全装置も付いててMTも選べる良さげな車がこれかFITくらいしか無かった 自分は二重アゴがマイナーチェンジで変わってくれないか祈ってる 今MT買うならデミオやわ
150万で安全装備ついて1.5NA
あと50万出せるならスイスポ 平均燃費の表示が、満タン法とほぼぴったり一致する時と、結構ずれる時がある
アイドリング時はカウントしてないとかかな？ >>261
リセットしたらアイドリング時ガンガン下がるから燃料メーターの誤差だと思う おやおや(^。^)y-.。o○
【リコール】スズキ、４車種（ソリオ、イグニス、スイフト、三菱デリカＤ：２） １１万台余リコール届け出
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520512376/ https://e-nenpi.com/article/detail/306921
今回も日本メーカーで唯一ワールドアーバンカーの最終選考に残ったぞ
前回はイグニスが残ったから欧州でイグニスが売れたんだよねっと >>264
ポロが残ってるのに中身が同じで3万ポンド安いイビーザが落とされてるのが謎な賞だな ミラーウインカーすらない低グレードに
かっこいい純正エアロや、スイスポの純正エアロつく？ >>265
イビーザはあくまでもセアトだし、ターゲット層が絞られてるし、ワールドセールスじゃないし、
デザイン的にもちょっと粋がってるので、、が理由では。
先代は顔が少しｱﾙﾌｧっぽくてワシは好きだけど。 ちょっと伺いたいんだけど、皆さん合鍵って貰った？
自分は今年初め納車だったんだけど、その時に合鍵を貰った様な気がするんだけど
その後見かけないんだよね、あれは俺の夢だったのかしら、合鍵ってあのセンサーみたいのを
もう一個くれたのかな、納車に浮かれてて記憶にない FHVモデル買った身だけど、見事にリコール対象車だった。
AGSの方だけだけど、走行不能になるのは痛いな。 >>269
せやな(^。^)y-.。o○
その番号わからんと合鍵作れのや >>256
ツダ工作員のお前が自演してるだけじゃん >>272
お前凄いな、なぜ分かったんだ、その調子で俺の無くなった合鍵がどこら辺にあるか教えてくれよ
一般論で構わないからさ スイフトRS納車待ちでワクワク
ところであちこち調べてると純正タイヤ(ブリのEP150？)の評判がイマイチ？
みたいな事をみかけたんだけど実際どうかな？
まぁ結局は自分で確認して不満なら替えるんだけど感想聞いてみたい。 >>275
エコピア良いよ。訳あってブリジストンしか履けないけどネクストリーのクソさに比べりゃ素晴らしいタイヤ
さらに上位に変えるなら10万くらいするよ？
最近流行りの韓国中国とは格が違うからレビューも辛いんじゃない？ エコピアEP150って転がり抵抗係数とウェットグリップ性能の表示ないけど、転がり抵抗は普通にAだよな
ウェットグリップ性能はCくらい？ メータフード周り、ダッシュボード周りに霧島レイ置くとこがあらへん(^。^)y-.。o○
吊るすしかあらへんか? ノーマルタイヤに 変えようと思ったけど 寒くて動けなかった 15 インチの ダサいタイヤから 早く クールなタイヤに 変えたいぜ >>275
エコタイヤのわりに縦横ウェット充分にある（じゃないとASV車に使わない）
ただ難を言えば限界が分かりにくいのと、フィードバックが弱いのでワインディングでの楽しさはないかな。
評価下げてるのはアンチ石橋一族とエコタイヤに親を殺された人たちだろう。 スイフト、デミオ、ノート、フィットを検討中
スイフトが形と走りで一番好きだが、後部ドアハンドルの位置が使いづらい
両手に重い荷物持ったとき、あんな上まで手が上がらない
メーターも見づらくマイナスポイント
かといって他の車にはこれといった魅力を感じない
どうすればいいのか >>281
メーターはなれると思う、針が一番下から上がるので少し違和感あったがなれたし
後部ドアハンドルの位置はどうだろう・・・やっぱ普通のドアと比べると使いにくいかも スタッドレスタイヤで納車されて、純正ホイールの普通タイヤはタイヤショップに預けてある状態。
そのまま純正ホイールで普通タイヤに戻すか、それともアルミホイールを替えるか悩み中。
みんな純正アルミのまま乗ってるんかな？ スイフトで車中泊は可能か？とかいうクソスレ作ったん誰よ >>281
とりあえず、運転席か助手席に置けばいいじゃん。
メーターは確かに見づらいから安いHUD付けたよ。 >>284
大抵の人は純正ホイールに夏タイヤだろうけど、夏タイヤは好きなホイールにして冬タイヤは純正ホイールにするって人もいる
自分は冬用に好きなホイール買って夏は純正ホイールにするけど、何年か経ったらホイールを入れ替えるかもしれない 解答ありがとナス！
ちょっと気になってたんだけど気にするほどでも無さそうだね。
後はタイヤの味付けを自分で試してみてどう感じるか、今月末の納車が楽しみだわ。 >>289
スイフト無しで他魅力感じなくてはどうすればいいのかと聞かれてもどうすればいいのか、、、 >>288
新車外しでミシュランか横浜やな(^。^)y-.。o○
ライン装着のECOPIA EP150など問題外
わいは、その分値引きさせたけど、霧島レイに使ってもうた もう嫌なんだよこれ以上スイフト乗りが増えるのが！希少価値が下がるだろ！
ごめん取り乱してしまった、俺のわがままを聞いてくれ 他人がスイフトに乗ろうがデミオに乗ろうが、自分はスイフトが良い車であることを知っている。それでいいじゃないか >>281
個人的にハンドルをメーターが多少隠れるくらい下げるのが好きなんだけど、
スイフトはメーターのメモリがおかしいせいで実用速度域が隠れなくて好きだけどね
後部ドアはいまだに慣れないけど、二歳児乗せるのもそこまで困らないよ >>293
スイフトの下取り価格買取価格を下げようと必死やのう(^。^)y-.。o○
不人気車など鉄クズ同然やからな 通勤に車使ってないんだけど5000kmなんて3ヶ月で走っちゃう。
スズキの安心パックの予定より3ヶ月も早くオイル交換する事になっちゃって
「結構乗りましたね」って言われたんだけどさ、みんな半年で5000kmで収まるのかい？ ZD83のマフラーカッターをつけたいと思ってるんですが。ZC53に取り付けって可能でしょうか? メーカーはベルタワークスです。 >>293
納車待ちの奴が大量にいるんだから、希少価値なんて無意味 新型スイフトもいずれは若者のエントリーカーになるんだろうね。
もう数年したら弄り回したスイフトが溢れかえりそう。 >>301
今の若い子なんて車いじったりあんましないイメージやわ うちの70歳の親がパッソ買おうとしてるんだけど、
どうにかしてスイフトにさせたい... >>304
試乗に連れて行こう
スイフトの方が静粛性高いし、足回りもしっかりしてるから気にいるんじゃない？
知らんけど パッソええがな(^。^)y-.。o○
値引きで総額90万ぐらいで買えるやろ 親が70って事は･･･
そんな書き込みしてる場合じゃないんじゃねーの？ 70超えたらパッソでいいだろ
て言うか軽でいいわ
ワゴンRでも勧めとけ >>304
70超えたらまったりトロトロ走る車の方がいいだろ
絶対パッソ買わせろ 前の型のスイフト乗ってる大学生っぽい人結構SAとかで見るね
中古で買ったのかね 今日、オートバックスに行ったのやオートバックスに(^。^)y-.。o○
そしたら型遅れスイフトが数台おったので、見せびらかすために、駐車場ぐーるぐる回ってやったがな 車 停めてると アイドリングが安定しないんだよね 500回転から 不安定 で 上がったり下がったりしてる こんなもんなのかな >>313
エアコンのコンプレサー違うか?(^。^)y-.。o○
カチッぶぉ~ん カチッぶぉ~ん >>313
ディーラーに行ってエンジン調整せんと、ストンとエンジン止まるでぇ(^。^)y-.。o○
直噴ターボエンジンでカーボン洗浄と言われたらご愁傷様です >>281
女かよ
自分の中で答えが決まってるのにいちいち相談してきて、それと違う答えが返ってきたら反論する 両手に荷物持ってるなら下ろせばいいのにね。
そもそも持ち上げられないほどの荷物にしない（というか買うときにカート使わず手持ちで買ってりゃ余裕だろ…ジジイか？）
持ち上げられるように鍛える。
手が塞がらないようにバッグやリュックを使う。
リアハッチから入れる、後席は本来物置ではない。
あー持ち上げられない～！なんてのは「あたしはノータリンの無計画野郎です」って言ってるようなもん。
人間が車に合わせられないならソリオカット家 >>295
確かにドラポジが合わせづらいってのはあるな
座面の高さ調整してから、メーター上部まで見えるようチルトを上下に合わせるとハンドルが高くなる
メーターそのものの視認性は慣れる >>309
うちの親父71歳だがWISH乗りこなしてるぞ オイル交換、ディーラーは上抜きなのか下抜きなのか、どっちだろ？ ウチの母親は70歳でクラウン、ＭＴの軽トラも乗ってる
軽は絶対嫌だと言うんで、パッソも試乗もして結局スイフト買った アイドル時の回転数が安定しないのはキャブレターの調子がオカシイと思うのだが >>324
今どきキャブレターなんて付いてませんよ 航続可能距離の計算、直前の燃費に引っ張られすぎじゃない？
ガクッと減ったかと思うと、走ってるうちに気づいたら＋100キロとか＋150キロぐらい増えてたりする
もともと目安で厳密なものじゃないのは分かってるけど、これでは給油タイミングの判断に使えないや（特に高速で） >>326
ナビの「あと何キロ」と比べながら
走るのドキドキだよね 10km/lの車から買い替えたけど永遠に走れる気がする 先代から乗り換えで、MTだけど明らかにガソリンの減りが少ない
通勤時の実燃費が先代の郊外燃費にあと1km/lまで迫ってるわ ここの人たちはカスタムとかしてるのかな
流石にシャコタンとかはする気は無いけどホイールくらいは何か変えたいなと思ってるんだけども >>332
スバルは現行最小のインプレッサでさえ10km/lも走らんよ
前使ってたのはキューブ
日産も実燃費との差大きい気がする 納車した。20年前の非力な軽からだから比べ物にならんくらい楽しい。
静粛性も満足だけど、走ってるとメーター周辺で何かが擦れるようなジジッジジって小さい音が
聞こえてそれだけなんだろうと思った 実燃費は前の軽と比べてリッター＋4Km位かなあハイブリッドRS
もう少しカタログ燃費に近くなってほしかったけど、まあこんなもんか ホイール注文した。
土曜日に履き替えるぞい！たのしみー。 ハイブリットRSとRSのMTの燃費差はどんなもん？ 普段乗ってる人に聞きたいんだけど、純正のフットレストの部分てどんな感じですか？
見た感じだとちょっと薄めというか。
やっぱり社外品とかつけた方がいいのかな。 >>335
ロングドライブしたらカタログ値以上の数値になるから平均してそうなるのは仕方ない >>334
ディーラーオプションのドライブレコーダーつけてる？
価格コムでもメーター周辺からの異音の報告があって、それはドライブレコーダーの配線から来てたみたい
うちのも30km/hくらいの時によくメーター裏から異音が出るよ
1ヶ月点検でドライブレコーダーの配線やら見てもらう予定 >>338
フットレストなどわざわざ、安い車だからいうて、穴開けて付ける必要あらへんやろ(^。^)y-.。o○ >>338
試乗で踏ん張れないことがわかったから先代からお世話になってるモンスポのスポーツフットレスト注文した。 自販機寄ろうとしてシートベルトを取る、警告音、車を停めサイドブレーキを引く、警告音、←イヤもう停車してんだけど、なんの警告だよ >>347
交通違反の警告に決まってるだろ、ちゃんと停止してからシートベルト外そうな。
走行中にシートベルト外すことは交通違反なんだから、そのあとなり続けるのも仕方ないだろ バックで車庫入れするときベルト外していたんだが
鳴っちゃうからちょっとウザい 鳴り始めたらずーっと鳴りっぱなしってのがおかしいよなー。
ギアをパーキングに入れてもずーっと鳴ってる。
停まってるのにシートベルトしなくちゃいけないんですかーっ？って言いたくなる。 >>351
マジ？ありがと！シートベルトは習慣だから付けるけど、ウザイ場面もあったのよ 騙されるな椅子の下のコネクターは外すと車が爆発するぞ！ 停止前にシートベルト抜くとかどんだけせっかちなんだ… >>355
ほんまそれ、お前ら教習所からやり直した方がいいぞ 駐車場で後ろ向き駐車するときはシートベルト外さない？
俺、教習所で、駐車するときはシートベルト外すように教えられた記憶があるけど…… 20km以下なら鳴らないだろ。
どんだけ飛ばしてバックしてんだ >>337
RSのMTだと通勤渋滞で16.6表示
満タン法も同じくらい
もっと普通に走られれば20くらい行きそう >>359
我が家のRStは18.5キロに張り付いてる >>354
マジ？調べたら赤のコネクタと青のコネクタがあったけど、間違えると爆発するのか
ベタな車だな流石スズキ >>357
バック駐車するときはシートベルト外して大丈夫だよ、一度停止してからバックするんだから警報鳴らないでしょ。 >>360
うちのRStは
9.8km
11.5km
15.7km
と、MTモード使わようになってから上がりだした(^。^)y-.。o○
ま、営業が街中だとリッター10kmと言うてたから間違いないやろ
なんせ、街中で法定速度守ると4速3速をうろちょろしとるからなハイギヤで5速6速入らん >>331
純正ホイールはスタッドレスタイヤ用行き？ >>365
単にギヤに乗っかて転がしておるのは、運転言わんのやでぇ(^。^)y-.。o○
慣らし運転は、エンジンだけやなく、ミッションにも必要なのや
各ギヤに満遍なくあたり付けてやらんとな XL MTだけど22ある
何回も街の方行くと信号多いから19台まで下がるが >>368
RSTをリッター9.8キロにするのが運転ですか >>369
なーんせRStはプログラミングされた回転数までいかんと
ピッピッピッと拒否られてシフトアップもダウンも出来ん(^。^)y-.。o○ >>370
営業がリッター10km言うてたから正しいやろ(^。^)y-.。o○ >>372
その営業はおいといてあなたの9.8キロの円運転状況教えてよ >>373
2000も回さんでDドラで走る
お前とは、、全く違う正しい運転方法や(^。^)y-.。o○ >>375
おやおや(^。^)y-.。o○
Dドラで60kmは出ておる
これはMTにすると3速4速や
時速80km近くないと5速6速には入らんやろ >>339
>>344
そうですか。ありがとう。
結構人それぞれ感がありますね。
踏ん張るにはやっぱり純正は少し微妙なのかな。
モンスタースポーツのやつは穴開けるのがハードル高いですね。
laileのやつは車体に穴開けないで良さそう。 なんや
また
買えもせん癖に
ぼくのりそうのくるまあーるえすてーいか(^。^)y-.。o○ >>379
くやしいの(^。^)y-.。o○
なーに一つ反論出来んわな
オーナーあらへんからな >>380
100馬力しかない1リッターturboが9.8リッターでおめでとう
物知らすw >>381
くやしいの(^。^)y-.。o○
なーんら反論になっておらｎ
>100馬力しかない1リッターturboが9.8リッターでおめでとう ぼくのりそうのくるまあーるえすてーいか
バッカと違うか?(^。^)y-.。o○ 童貞が女に夢見てような事は
ほんま笑わす(^。^)y-.。o○
ぼくのりそうのくるまあーるえすてーいか(^。^)y-.。o○ >>385
こんな安車も買えんくせに
童貞が女を理想化するような妄想でスレにしがみついとるバッカには現実教えたる(^。^)y-.。o○
女を寝とってな現実見せてやる >>352
ん？前代は数回鳴れば消えたが今回は鳴りっぱなしなのかｗ >>326
航続可能距離はあてにならなないね
あと50キロと出ているのに給油ランプ
つかないし。上がったり下がったり
あと何リットル残ってるか表示してくれた
ほうがいい。自分で計算するから >>388
本当にガソリンないときは給油ランプついて残り--kmて表示されなくなるよ >>388
何リットル残ってるかを正確に計測できないんだから、表示させることはできない
ガソリン残量は、あくまで目安 >>388
取説の給油ランプの説明読んでも、「燃料の残量が少なくなると」とも「走り方によっては」とも書いてあって、残リットルが基準なのか航続距離で判断してるのか、どちらとも読めるからよけい混乱
燃料計もアナログなのに小さいから、視点によって全然見え方が違って果たして何リットルぐらいなのか全然分からない 残りゼロになっても10kmは走るって感覚の友人が信じられない
半分切ったら不安になる スイフトはまだマシだけどスズキはタンク容量少ないからなあ
半分切ったら怖い わいは、燃料計が1/3の段階で、そくハイオク給油したでぇ(^。^)y-.。o○ >>395
チェーンスモーカーはヤニだらけのくせに
カーボンやスラッジにうるさいんだよ 納車されて一ヶ月ちょい
バックの時、ガレージの柱にバキンとあてて
リアのウインカーのガラス割った
もうカヨ
ガックシ >>395
RStがハイオク用マップ持ってるか試すためや(^。^)y-.。o○
出足のトルクの細さがハイオクで改善されたがな
つまり、RStはハイオクで、ほんの数馬力パワーアップするのや
もちろん、わいの体感や >>397
なんでいきなりチェーンスモーカーの話がと思ったら、これかwww→(^。^)y-.。o○ >>399
ほんとにー？
フラフープ効果でしょー？（笑） 給油ランプ点いてから30キロは走ったよ
めっちゃ怖かったけど 針が下がるまで結構粘るけど未だ給油ランプ点灯したことない 給油ランプは、高速だったら点いてから50kmは走れる >>376
ATは燃費の為にならなるべく早くトップギアに持っていく
MTモードなら燃費が悪かったてのはそう言う事 RStで二回目の冬だったが
リッター10切ったことなど一度もないね
ほぼDしか使わなくてエアコンは常時使用、通勤行き帰りどちらも大渋滞
逆に、どういう運転したら10切るんだろう
発進は常にベタ踏みか？
基地外だよねそれ >>409
2000回転前後で運転やなく、ただただギヤに乗っかっておるだけやな(^。^)y-.。o○
楽しみやな
回さん
直噴ターボエンジンの明日 おっと送信してもうた(^。^)y-.。o○
直噴ターボエンジン回さずに
通勤行き帰りどちらも大渋滞
さぁシビアコンディションに、いつまで耐えられるかな?
直噴エンジン 5万キロでオーバーホールすればえぇんやで(^。^)y-.。o○ たばこの顔文字間違えたわ、こっちや -t( ^o^)。o 0 >>409
ウソはあかんで(^。^)y-.。o○
通勤行き帰りどちらも大渋滞ならDドラでは4速にもは入らんのとちゃうか?
それで燃費が良い?
大ウソや
お前RStオーナーちゃうやろ >>411
今の車で10年 10万km以下でエンジンが死ぬ事ないから安心しろ
しかもたかだかリッターターボとか高速乗るだけで充分回るだろ 大きいコネクタと小さいコネクタどっちを外せば警告音が消えるの？
まあどっちも繋がってるから、どっちでもいいと思うけど >>409
安車も買えん
女を理想化する童貞なみに
ぼくのかんがえたりそうのくるますいふとあーるてぃえすか(^。^)y-.。o○ >>415
話を変えたらあかんで(^。^)y-.。o○
通勤行き帰りどちらも大渋滞
で
燃費良い言うとるがな
直噴エンジン回さずに >>415
ついでや(^。^)y-.。o○
>今の車で10年 10万km以下でエンジンが死ぬ事ないから安心しろ
ニワカの妄想はいらんでぇ
>しかもたかだかリッターターボとか高速乗るだけで充分回るだろ
回らんな(^。^)y-.。o○
まだ、あたりがついておらんせいやと思うがRStは3000回転ぐらいから、回ろうとせんエンジンや
低回転時の吹け上がりがウソのように、回ろうとせんな
所詮、100馬力 時速140前後で苦しくなるのは、わかるけどな
回ろうとせん
なんせ、2000回転6速Dドラで100kmは出ておるからな
ワイドギヤの省エネ車や
したすら、エンジンを回さん事で燃費を稼ごうとぢれおる リアルなオーナーの書き込みが、安車も買えん童貞の脳天直撃＼(^o^)／ >>419
それ加速に踏み込んでないだけw
トロトロ運転でエンジン回したいからMTモードで加速しないようにエンジン回すから燃費が悪いって事だな
理解したよ >>421
ほうほう(^。^)y-.。o○
エンジン回さんと燃費悪いんか?
大丈夫か?うすら馬鹿
MTモード言うてもプログラミングされたエンジン回転にならんとシフトアップもダウンも出来んけどな
わかったか
安車も買えんウスラバァカ >>403
貧乏ランプ点灯して10Km程走ってから給油したら約30L入りました。
誤差はあるでしょうが、残7L前後ってところでしょうか。 >>409
夏はエアコンのコンプレサーの振動で渋滞やと大変やろ(^。^)y-.。o○
ぶるんぶるんぶるんぶるんぶるん安車
ヲツムゆすられてバカになったんか? 1000ccの車10km/L切るなんて意図的にやらなければ絶対ならんわ。
おまえの車どっかからガソリン漏れとるんやろ -t( ^o^)。o 0 >>427
ほうほう(^。^)y-.。o○
ニワカ
時速60km程度では3速4速をうろちょろするだけや燃費悪いのは当然やろ いくら燃費わるくなっても10km/lは切らん -t( ^o^)。o 0 >>430
お前の脳内だけではな(^。^)y-.。o○ >>431
10km/L 切ってるのはお前の脳内だけな -t( ^o^)。o 0 >>432
オーナーでもあらへんくせに妄想で世の中語ってんじゃねーよた(^。^)y-.。o○ じゃー他に10km/L 切った人いますかー？
居たら書き込んでくださいねー -t( ^o^)。o 0 コンプレッサー始動でアイドリング
ぶるんぶるんぶるんぶるん
いちごーまるでロードノイズ
ゴロゴロゴロゴロ
ピッピッピッと60km以下では5速6速に入りません(^。^)y-.。o○ >>434
>>435
具体的にはなーにも言えんか(^。^)y-.。o○
安車も買えん奴はただただ妄想タレ流すだけ 具体的にも何も、10km/L切る人が他に誰も居ないという事が真実 -t( ^o^)。o 0 ぶるんぶるんぶるんぶる
ゴロゴロゴロゴロ
ピッピッピッ
ぶるんぶるんぶるんぶる
ゴロゴロゴロゴロ
ピッピッピッ
ぶるんぶるんぶるんぶる
ゴロゴロゴロゴロ
ピッピッピッ
(^。^)y-.。o○ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>438
くやしいのう(^。^)y-.。o○
哀れよのう
ぶるんぶるんぶるんぶる
ゴロゴロゴロゴロ
ピッピッピッ 時速70km超えんと5速6速に入らん仕様で街中で好燃費(爆笑)
低学歴の理屈はどんな理屈やねんた(^。^)y-.。o○ そうとう悔しいみたいだな、哀れな奴よのぉ -t( ^o^)。o 0 安車も買えん低学歴の低所得が妄想で語ります(^。^)y-.。o○
時速70km超えんと5速6速に入らん仕様で街中で好燃費(爆笑)
ど田舎の1本道か? >>442
安車も買えんで妄想しか語れん奴がドウした(^。^)y-.。o○
説明してもらおう
時速70km超えんと5速6速に入らん仕様で街中で好燃費
どうやってや? おまえにはわからんよ -t( ^o^)。o 0
まずは車の免許とりなはれ オーナーは大爆笑やろ(^。^)y-.。o○
ぶるんぶるんぶるんぶる
ゴロゴロゴロゴロ
ピッピッピッ
あっ、安車も買えん奴らしかおらんかったな >>445
答えて見ろよ(^。^)y-.。o○
時速70km超えんと5速6速に入らん仕様で街中で好燃費
どうやってや? 町中で70km/hも出さんやろ -t( ^o^)。o 0
まずは免許とれって >>447
安車も買えん低所得のばっかの癖に、しゃしゃり出ていれば来るからや(^。^)y-.。o○
現実を直進させたるねん >>449
ほな、低速ギヤで走る事になるな(^。^)y-.。o○
で
好燃費になるんか?大爆笑
ほんまもんのバカやな(^。^)y-.。o○ じゃぁ40km時のCVTのエンジン回転数とAT6のエンジン回転数、
わかる？これが答えや
5速6速になにこだわってんの？ -t( ^o^)。o 0 町中を5速、6速でエンジン回転数600回転とかではしれば低燃費になると思ってるの？-t( ^o^)。o 0 車運転したことないから分からんか -t( ^o^)。o 0 >>452
RStは40kmだと、下手すると3速やで(^。^)y-.。o○
燃費向上悪いわけや(^。^)y-.。o○ 何速の問題やないやろ、エンジンは回転してるんやで？
エンジン回転数って言葉知らんようやな -t( ^o^)。o 0 CVTだって40㎞時にトップギアにあたるプーリー比になってるとでも思ってるんか？-t( ^o^)。o 0 >>457
ほんまもんのバカやな(^。^)y-.。o○
低回転でも高いギヤ使えれば、燃費向上するのや
時速5060
2000回転なら大抵のマニュアル車やAT車は5速入るわ >>458
CVTなど原チャリと変わらんもん乗ってる奴のレベルは、そんなもんやろ(^。^)y-.。o○ まぁ子供には難しいか -t( ^o^)。o 0
話にならんかったな(笑) ついで言うと(^。^)y-.。o○
RStは1900回転ぐらいでで6速で100km出る
つまり、高速ならそこそこの燃費稼げる >>461
安車も買えん奴の勝利宣言か(^。^)y-.。o○ ID:MhgrL9aT0Pi
はじめは面白かったけどこうも書き込まれると正直ウゼエ >>465
安車も買えん奴らの妄想など読まんでも、ええがな(^。^)y-.。o○ RStは
1-2-3-4は加速重視なのか低いギヤで繋がりも良いが4速と5速が離れているので、街中では5速6速を使う機会が少なく街中では燃費が悪い
低回転で5速6速を使える高速ならそこそこの燃費が稼げる
これがオーナーのリアルな声や(^。^)y-.。o○ 5速6速に入らないから10km/L きるって んなあほなー -t( ^o^)。o 0 >>467
オーナーならでのリアルな声は大変参考になりますよ。
この1レスだけでニワカ共の何千何万の駄文を上回ります。
(^。^)y-.。o○ >>470
当然やがな(^。^)y-.。o○
ぼくのりそうのくるまあーるえすてー房など、実社会でもネットでもいらんのや >>424
どう読んだらそうなるんだよw
何速だろうが回転数に比例して燃料消費するんだぞ
アホ見たいにMTモードで弾かれるとかでいってないで
Dで走ってこいちゃんと5速6速も使ってくれるから >>472
いいえ(^。^)y-.。o○
街中ではDモードだろうとMTモードだろうと5速6速には入らん
70km以上出せば5速には入るけどな >>473
所詮春その程度のバカしかいないスレですよ(^。^)y-.。o○
法定速度無視すれば入るに決まってるじゃないですか おやおや(^。^)y-.。o○
安車スレや
低学歴の低所得しかおらんかったな >>475
泣きながら営業にローン通してもらった底辺は貶されると、もう必死で笑えますね(^。^)y-.。o○ >>473
いいから走ってこいw ちゃんと使ってくれて燃費が良くなるからw お巡りさん こいつ法定速度無視してます。
472 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｰﾊﾟｲW ae22-A/UC) sage 2018/03/14(水) 18:10:23.41 ID:uH3QjOPX0Pi
>>424
どう読んだらそうなるんだよw
何速だろうが回転数に比例して燃料消費するんだぞ
アホ見たいにMTモードで弾かれるとかでいってないで
Dで走ってこいちゃんと5速6速も使ってくれるから >>477
救えねな低能(^。^)y-.。o○
MTモードで弾かれる時はDでもそのギヤではあらへん言う事や
お前まさかMTモードとDモードの制御違うと思っておるんか?爆笑 >>479
そんなバカはいないだろｗ
なあ、ID:uH3QjOPX0Pi
違うよなｗｗｗ >>479
制御が違うに決まってんだろ
MTモード Dモード エコモード クルコン スポーツ全部制御変えてるよw
同じわけがない 絵文字かえたのか。
めんどくさいが絵文字でNGぶちこみ直すか >>481
エコモード クルコン が違うのは当たり前やろ(^。^)y-.。o○
ほんとバカだな
ＤモードMTモードは同じや Dは何速かわからないだろ
ID:uH3QjOPX0Piは何を見てD5D6入ると言ってるんだ? >>484
法定速度無視してるだろｗ
D62000回転で100は出るからな
町中でもｗｗｗ >>484
入れないとアホがMTモードで実践してるように燃費がクソ悪くなるからだ ID:uH3QjOPX0Piに語ってもらいましょう。
D6で2000回転100km
町中では、D6で2000回転40kmになる高度な制御方について。
ID:uH3QjOPX0Pi先生どうぞ。 >>487
ほうほう(^。^)y-.。o○
デカイ口聞く以上>>488について聞かせてもらいたな 低所得＝低学歴や(^。^)y-.。o○
つまり
バカ >>488
おまえはアホだろw
60km/hを維持するのになるべく上のギアで低回転を維持するって話しだぞ 学歴の問題じゃないだろｗ
40Kmと100kmを兼ねるミッションってどんなミッションだよｗ >>493
はい、残念でした(^。^)y-.。o○
RStは時速60km維持はDもMTも4速
加速させんとSHIFTアップしまへん >>494
常識を超えたバカ(^。^)y-.。o○
それが低学歴＝低所得 >>493
お前ら底辺にもわかるように教えてやると、ミッションには守備範囲があって、それを超えないとシフトチェンジしないのだよ。 >>497
せやな(^。^)y-.。o○
クロスミッションなら、ともかくRStの4速5速は離れておるのが転がしていればわかる事や 理解出来ないなら走ってこい
60km/h維持の回転数やら そっからアクセルオフでエンブレの違いがわかるよ まーた
買えしないのにスレにしがみつく
ぼくのりそうのじどうしゃあーるえすてぃ房かよｗ >>499
いいえ(^。^)y-.。o○
アクセルのオンオフでは電子スロットルとギヤの守備範囲を超え限りエンジン回転数は落ちず、荷重移動せんでぇ >>499
バカが丸でわかっていないｗｗｗｗ
497 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｰﾊﾟｲ MM8a-rokI) 2018/03/14(水) 19:11:13.62 ID:cloS+/oUMPi
>>493
お前ら底辺にもわかるように教えてやると、ミッションには守備範囲があって、それを超えないとシフトチェンジしないのだよ。 >>502
また、(^。^)y-.。o○によって
ID:uH3QjOPX0Piがオーナーでない事が明らかにされるのかよｗｗｗ オーナーなら、そくわかる事や(^。^)y-.。o○
RStの電スロはアクセルオンオフに反応せん時が、あるのや
守備範囲いうやつやな(^。^)y-.。o○
ギヤの守備範囲内では、電スロは無反応 >>507
仮に45km-60kmが守備範囲だとするとアクセルを少し戻して55kmから55kmに落とそうとしても反応しないっていうやつだな
RSt日散々言われていたこと >>508
その状態で十分な荷重移動出来ずに交差点に入っても
RStはちゃんと曲がるのや(^。^)y-.。o○
この辺は、ちょっとすごいとこや このスレで、まさかRStを所有しているのは
(^。^)y-.。o○だけか?ｗ 運転免許せえ怪しいのが湧いておるからな(^。^)y-.。o○ ターボ車で街乗りリッター10も出たら立派なもんだろ
何を騒ぎ立てるんだ? >>519
女に夢見る童貞のスレやからな(^。^)y-.。o○ >>524
お前の家系の事はどうでもええのや(^。^)y-.。o○ モニターの平均燃費をスマホで撮ってうpすれば済む話なのに >>525
なんだ、自分のことを言われてる事位は気づけたのかw
1日に44レスもつけるガイジがレスつけんな
ガイジが移るだろw >>530
リセットされるのも知らんのか(^。^)y-.。o○
安車も買えん貧乏人 >>531
>>532
女を理想化する童貞みたいに安車を理想化して気持ち悪いぃ(^。^)y-.。o○ >>535
せやな(^。^)y-.。o○
現実突きつけてズタズタにしたるのや ぶるんぶるんぶるんぶる
ゴロゴロゴロゴロ
ピッピッピッ
(^。^)y-.。o○ >>533
毎日乗ってたらそれなりの信憑性持った値出てると思うけど >>538
せやな(^。^)y-.。o○
安車も買えんで妬むだけのニワカは日語も不自由なのや
364 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2fae-dE1B) 2018/03/13(火) 21:22:52.20 ID:28W5gy/Y0
>>360
うちのRStは
9.8km
11.5km
15.7km
と、MTモード使わようになってから上がりだした(^。^)y-.。o○
ま、営業が街中だとリッター10kmと言うてたから間違いないやろ
なんせ、街中で法定速度守ると4速3速をうろちょろしとるからなハイギヤで5速6速入らん ここは、安車も買えない奴がリアルオーナーを妬むスレなんですね。 >>540
せやな(^。^)y-.。o○
ぼくのりそうのじどうしゃあーるてぃやからな
ぼくのじどうしゃも否定されて、実社会で存在を否定されている事を思い出し涙目なのや >>541
人様を恨む妬んで死んで行くだけの、まさに底辺のスレですね。 >>542
買って確かめればええだけの事や(^。^)y-.。o○
買えもせん癖に妄想抱いて理想化し、それを木っ端微塵にされて涙目やな RStを購入して1年たったけど純正エコピア小石の巻き上げすごくない?
サイドシルに細かい傷がたくさん出来たわ(-_- ) 409だけど
エアRSｔオーナーにされてんの？俺
メーター表示じゃなくて満タン法で10切ったこと一度もない
エクセルあるけど面倒だから数値だけ
給油25回のデータ↓
Min 11.2 今年の冬
Max 18.4 GWに高速＆バイパスメインで遠出した時
Ave. 13.8
前車は5年ほど乗った3代目スイフトXGだが、それと同じかちょっと悪いぐらい
給油直後に高速乗ったら20でることあるけど
MTモードほぼと買わないから街中で何速だとかそんなことの気にしたことないんだが
気にするならスポーツ出るの待ってMT飼ってる罠 RSｔにどんな妄想抱いてると思ってるのか知らんが
たかが安車にこれだけ張り付いてレスしてる方が異常だと思うよ >>544
エコピアよりも道路管理者の問題じゃないかな >>549
跳ねた石が安っい鉄板に当たって安車ぶり主張するのはスズキに言うたら、ええんか?(^。^)y-.。o○ タイヤハウス内は、さすがにもろ鉄板言うことはなく、一応インナー付いておる(^。^)y-.。o○
が
跳ね上げた小石が
カチコッチコンと、うすーい鉄板に当たる音を発生し安車ぶりを主張しよる >>552
もろ鉄板が薄いんだなｗ
クロスビーのフェンダーは手で押すと凹むからなｗ >>551
リアルなオーナー達のレスだ。
買えもしない癖にスレにしがみ付く底辺が死になさい。 鉄板が薄く防音材も入ってないのだろ。
そこそこの厚みがある鉄板と防音材で小石程度の音は消せなくともかなり押えられる。 高級車と言われるのは、ボディの下1/3とこ辺りに透明なビニール見たいのが貼ってある(^。^)y-.。o○
小石程度の飛び石で傷など付かんようにな
上のレスにある何を思っておるのか安車を乗り継ぐのがご自慢のレベルでは、永久にわからんわな そんなに気になるならサイドステップにエロパーツ付けりゃいいんだよ。 やたらスレが伸びてるから何事かと思えばw
(^。^)y-.。o○←こいつが本当にRStのリアルオーナーだとしたら、毎日毎日ここに来て、自分の乗ってる車をディスって、何が楽しいんだろう？
そんなに酷い車だと思っているなら、しがみついてないで、さっさと乗り換えてしまえばいいのに。
挙げ句の果てには、女ガー、童貞ガーとか、りそうのじどうしゃガーとか、低学歴、低所得ガーとか、毎回同じ事ばかりコピペしてるなんて、妄想癖とか通り越して、もはや異常だな。 >>558
底辺は褒めてもらわんとあかんのか(^。^)y-.。o○ >>557
せやな(^。^)y-.。o○
サイドステップとライン装着のいちごーまるを横浜かミシュランに交換やろな >>559
イヤイヤ、なんで、わざわざそんな酷いと思ってる車買っちゃって、いつまでもしがみついてるのかなっていう単純な疑問。 >>561
バカ晒して嬉しいか(^。^)y-.。o○
スレ上から下まで読むことも出来んか なになに?買えもしない底辺に夢見させておけってか?ｗ 先月はクロスビーのスレにいたぞ
論破されて、こっちに来たかw なんでキチガイに絡むのよ
無視すりゃそのうち消えるよ やっぱり顔文字はエアオーナーかよ糞が
以降スルーでよろしく頼みます やっぱりオプションで バックカメラは つけといた方が良かった コンビニとかでそう思う 文明の利器を 利用しない手はなかった >>567
そう思いこまんと精神の安定が保てんか(^。^)y-.。o○ >>569
前から止めれば、ええがな(^。^)y-.。o○
スイフトみたい小型車には不要 >>569
ちゃんとドアミラー見てバックするならすぐ慣れる
最近の当たり屋はバック中狙うって新聞載ってたけどバックモニターしか見ない人が増えたからかな スイスポの場合はドアミラーの方がバックモニターよりもはるかに死角が多い
これだけ死角だらけだとドアミラーだけだといつか必ず事故る ドアミラーはもっと大きくても良かった
先代から乗り換えて、そこだけ不満 バックモニターとドアミラーでは見てる処が違うのに、ドアミラーの方が死角が多いとかマジで思ってるヤツが居るから恐ろしい スイスポの場合は明らかにドアミラーの方が死角が多い
両方あればベスト
ドアミラーだけとかあり得ないほど後方が死角だらけなのがスイスポ >>577
曲率上げて視野が歪むのは嫌なんだ
特にバック駐車のとき 色々理屈は、あるでしょうが全方位モニターつけた俺は勝ち組。 全方位までは要らないけどバックモニターだけ欲しいなあ で、普通の車を運転できなくなっちゃうんですね
一種の退化ですね 外気温表示のある最近の車に慣れてしまって、
10年以上前の２シーター遊び車で走っている時でも
「今何度？」ってメーターをついつい見てしまうようになってしまった。
今はバイクでも外気温度表示があるからなぁ。 走行時間やら色々表示される画面、表示したことがない、あんなのいらない
もう少し時計を大きくしてほしかった たしかに最初はおもしろくて色々表示を切り替えてたけど、最終的にはいつもアナログ時計にしてるね。
でも朝の暖機の時間を計る為にエンジンかけてまずは走行時間をリセットしてる。 説明書読んでないけど走行時間99.59.59になってた
100時間未満の表示になんの意味があるのか メーター間のディスプレーはデジタルのスピードメーターが表示出来たらよかったのに。
Gメーターとかアクセル開度とかそんなのより重要だと思う。 >>590
今時の寒暖差のある北海道では外気温計があるのとないのじゃ大違い。
気温で滑るかもーって覚悟決まるし。 納車して1週間経った。ハイブリッドじゃないRSのCVT、通勤時信号の多い街乗りのみで14キロ前後の燃費。カタログの24キロからすればこんなもんか？ メーターの平均燃費よね？
まだ伸びるんじゃない？
同じくRS納車して1週間ほど
毎日平均燃費が0.2ずつ伸びてるわ
zc72でリッター17だったからそれは越えてほしい RSt、片道40kmの通勤で燃費22前後
特に燃費を意識した走行をしなくて
この数字なんで大満足。 >>592
俺もそれ思った
普段特に他の見ないから燃費計にしてるがデジタルで大きく速度表示してくれた方がよっぽどありがたい >>596
XGLのcvtだけど、片道10kmの通勤と月1遠出で平均燃費20は出てるよ
満タン法だと19ちょいまで下がるけど
副変速機の切替に注意して運転するのが楽しいね >>596
今作はまだアイストがついてないからそんなもん。前代ならこの気温なら相当な渋滞でも18は
行くと思う。もちろん距離や状況にもよる。
あと納車直後はそもそも伸びないかも。アタリがついてないのと、ECUが何か学習していくのか
知らんけどさ。まぁ14行けば御の字だと思うよ。10切ったら大問題。 >>601
RStハイオクでリッター9.8km言うたら
貧乏人共が大騒ぎやでぇ(^。^)y-.。o○ >>596
私も「ハイブリッドじゃないRSのCVT」を検討しています。
乗り心地等教えてください。 スイスポを選ばずわざわざRSt選ぶ理由がよくわからん
スイスポ出る前に先走ったのか 説明してもわかってくれないので解らなくていいです。 >>603
ハイブリッドRSにも試乗したけど、操作感はほぼわからないですよ。ただアイドリングがないのと、マルチインフォメーションディスプレイが単色でメニューも少ないですが、私は特に不満ありません。グリルやledライトや内装はやっぱり良いと思います 皆さんのレス見てるとリッター14でもこんなもんかなという感じしてきた、、今度休みの日に長距離走って見ます >>605
ヒントはスイスポはオタッキーが乗る車だから >>605
総額でN-Boxより安かった(^。^)y-.。o○
それだけや そのオタッキーしかRSとスイスポを見分けられないっていうね お買い物用に使ってた原チャリを潰すので、その変わりの軽でも買おう(^o^)
が、事の始まりや
で、その原チャリも今日降ろしていたバッテリーを積んで冬眠から復活させそこら走り回って来た
そうそう、わいと同じRStにすれ違ったわ
走ってる4代目見るの初めてや
て、事で原チャリ復活させるので、RStは寒いとか暑いとか雨だとでしか使わん気配が濃厚となって来たな(^。^)y-.。o○ スポーツ走行なんて考えてない
でも100馬力にも満たないのでは頼りない
って人が買うんだろ 車に興味なかった数年前は黄色がスイスポ、それ以外が素イフトの認識だったわ XLのCSV、10000キロ走って満タン法で21前後
冬タイヤで燃費悪くなってこの数字だからびっくり
これから暖かくなってエアコン使うと燃費にどれぐらい影響するか注目 >>605
RSがいい（プレシル必須）
ハイブリッド要らん
MT面倒
だからといってスポーツはちょっと・・・・
ってことでRSｔしか選択肢なかったんだけど
こういうの少数派なんだろうか >>613
RStとRS（非ハイブリッド1.2）は外観上区別できないのになんでRStだと思ったの？ >>617
今だったらRSにCVTもあるから、そういう消極的な理由ではRS CVTに流れる人が多そう。
今あえてRStを選ぶ人は1.0ターボや6ATに何か積極的な意味を見いだした人だけだと思う。 >>618
うるせー音でわかるでぇ(^。^)y-.。o○
ぶぉ~んぶぉ~んぶぉ~んバラバラバラバラぶぉ~ん >>619
あ、いまはCVTがあるんだっけ
発売当初にラインナップされていたらそっち選んでたかもしれないな
ただ、RSｔに試乗してしまったら、RSのCVTを選ぶ人は少なそうな気もするな
価格や燃費を気にする人ぐらいか
ま、そういう人が主な購買層な車だから、やっぱりCVTに流れるだろうね 3気筒の振動に萎えたからCVTにする予定
振動は気にならんって人もいるからまあ人それぞれ >>621
RStとスイスポ試乗して装備比べて価格を比較してスイスポに流れる人が多いそうな（デラ情報） >>622
6ATもええミッションやがな(^。^)y-.。o○
直噴ターボエンジンとのダイレクトな感じは、さすが多段AT
ちょっと前まで6ATなど国産だとクラウンぐらいやで
ま、ワイドなギヤレシオがあれだけど爆笑
それは、CVTも同じ
3気筒直噴ターボエンジンの振動も原チャリみたいもんや >>623
自身の中にしっかりとした価値観や評価軸が無い奴は、そんなもんだろうな
日本人はそういう奴が圧倒的多数だし >>625
スイスポが内容からすればバーゲンプライスだし、RStに限らずRSは高過ぎるともいえる。デラとしては価格改定してくれないならRStは売れないので整理してほしいんだと。 >>623
スポーツは指名買いが多数だと思ってたけど、そうでもないんだね
自分の場合
小回りとかハイオクとか、自分にとってはNGな点が多く、スポーツは考えなかったな
尤もまだスポーツ発売前だったから、
それらの点がクリアされてたら涙目だったがなｗ
ま、何にプライオリティつけるかは人それぞれだから
選択肢が多いのはいいことだ スポはATの試乗車が少ないからな
RStとATスポ乗り比べたらRSt買う気なくなると思う 安いに越したことはないが、20万安と燃費よりも+40psと足と顔の方が価値が上回ったのでスポにした >>629
そういう選び方ができるお前は、買う車がホンダのN-BOXあたりでも用が足りる使い方しかしないんだろう
いや、批判してるわけではない
気を悪くしたならすまん >>630
Nボとかはまず乗らんが、ホンダの軽スポからの乗り替えだから遠からずかな
スイスポに求めるのはスペックの限界部分ではなく加速の余裕とワインディングでのマージン おっと4気筒を忘れてた
3気筒でもそんな悪くはないが、少なからず4気筒の方が静寂性は上かと >>634
軽自動車と小型乗用車比べてどうする?(^。^)y-.。o○ >>635
スズキについて、それはあらへん(^。^)y-.。o○ 加速の余裕は燃費とトレードオフ
簡単にホイールスピンさせてしまうパワーは、タイヤの寿命と安全性に対してトレードオフ
滑りやすい路面も走る人には尚更
ま、日本でこんなこと言っても、それが意味を持つ人はほとんどいないんだろうけど ありあまるパワーでダイナミック入店の威力もパワーアップ！ >>640
話の流れが読めない知障なんだろ
ほっとけよ >>640
ほうほう(^。^)y-.。o○
634 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1d18-DgBi)[sage] 2018/03/18(日) 09:23:49.97 ID:J3zZfKEi0
>>630
Nボとかはまず乗らんが、ホンダの軽スポからの乗り替えだから遠からずかな
スイスポに求めるのはスペックの限界部分ではなく加速の余裕とワインディングでのマージン >>641
ど素人の戯言(^。^)y-.。o○
638 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a337-eTpM)[sage] 2018/03/18(日) 09:35:36.14 ID:9UpLEVa80
加速の余裕は燃費とトレードオフ
簡単にホイールスピンさせてしまうパワーは、タイヤの寿命と安全性に対してトレードオフ
滑りやすい路面も走る人には尚更
ま、日本でこんなこと言っても、それが意味を持つ人はほとんどいないんだろうけど >>627
小回り → チェーン使わない人ならかなり切れ角アップが可能
ハイオク → 所詮7%しか価格が違わないけど、半オクという方法もあります
RStとスポーツはそもそもハイオクで設計されてるのでハイオクの方がパワーが出る＝燃費が上がる傾向にある
昔のガソリン垂れ流しエンジンとは違うので、一概にハイオクだから金銭的に厳しいとは言い切れないのが昨今難しいところ… >>643
ええか(^。^)y-.。o○
加速と燃費は関係あらへん
ホイルスピンさせるのはニワカだからやし、今どきトラクショッコントロールも付いておらんのは安車 >>646
さよか(^。^)y-.。o○
> 加速の余裕は
> 加速の余裕は
> 加速の余裕は
> 加速の余裕は
やはりボケ老人やったな(^。^)y-.。o○ >>646
キチガイは相手にするだけ時間の無駄だよ >>647
せやな(^。^)y-.。o○
638 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a337-eTpM)[sage] 2018/03/18(日) 09:35:36.14 ID:9UpLEVa80
加速の余裕は燃費とトレードオフ
簡単にホイールスピンさせてしまうパワーは、タイヤの寿命と安全性に対してトレードオフ
滑りやすい路面も走る人には尚更
ま、日本でこんなこと言っても、それが意味を持つ人はほとんどいないんだろうけど >>650
ニワカのFFしか転がしたことが無い
いい年こいて低所得丸出し(^。^)y-.。o○ 程度の低い煽りで挑発
よっぽど構ってほしいんだなｗ だいたい(^。^)y-.。o○
軽さが裏目に出ていて
スイスポもスイフトも安っぽい走りや
軽ければ、全て良いわけではあらへん >>652
と、書き込むお前がな(^。^)y-.。o○ ついで言うとくと(^。^)y-.。o○
RStは前のスイスポと同じパワー
ターボなので、ちょちょいと現行スイスポと同じパワーになる
あの、省エネATでは、あまり意味あらへんけどな せっかくの日曜日に、わざわざけったくそ悪い思いしたがる奴の気が知れない >>659
関係ないけど写真綺麗やね
スマホの機種はなに？ >>659
ｵｯｻﾝ、ﾜｼの愛車を勝手に持ち出したらｱｶﾝでw
それにしても青が多いな。まぁ何にでも使える色だから。 >>644
うん、それは分かっているんだが
そこまでしてまでスポーツ乗りたいと思わないんだよな
といっても理解されないと思うし、
キチガイでてきて気持ち悪いから、このへんで終わりにします >>630
自分で軽と比較しておいてRStとの比較だとかまさにアスペルガーの気持ち悪さやろ(^。^)y-.。o○ 日本語が不自由なチョンちゃうか?(^。^)y-.。o○ マトモな教育を受けていないのは事実だろうな。
当然、ローンも組めない低所得者。 >>671
ID変えてご苦労だな。
その分ください働けよｗ
スイスポ現金で買えるぐらいにはなれるぞ。 軽なんていう鉄クズ乗ってたのが自動車語ろうとする事が自体が大間違い。 (^。^)y-.。o○以外に何人オーナーいる?というスレだからな。 シートポジションがしっくりこない
足で合わせると腕が届かない
どちらかというと短足なんだけど 時間の問題となった自主規制撤廃それに準じて軽自動車の優遇措置撤廃で軽自動車メーカーからの脱却を急ぐスズキにはいい迷惑だな。
軽自動車レベルの奴らに小型自動車を語られても。 >>679
腕で合わせるのやシートポジション(^。^)y-.。o○
ちゃんとステアリング回せるかでや 寝てる間にいかにもな方向に話が展開してるな
どれだけ自分たちが偏狭なのか分かってないんだろうな レスの低レベルから、丸わかり何だが本人はバカでそれがわからないというｗｗｗ >>685
それで実社会でも誰にも何処からも相手にされておらんのやな(^。^)y-.。o○ >>686
ネットならかまってもらえると思っているんですね。 >>689
今、立ち上げてますので少々お待ち下さい。 >>683
変わってねーし
>>684
ハナから一つしか使ってねーし >>691
それだけに、偉く時間がかかりましたねｸｽｸｽ 立ち上げて、さあ、自演単発!!
と生きこんでいたら、
単発どうぞと書かれて単発出せなかったのかよ。 >>693
何を立ち上げるんだよ？
言ってる意味さっぱり分かんねーし >>696
そのiDでレスしていると単発出て来ませんね。どう思います? >>648
たぶんレス番間違ってるぞ。
反論に躍起になると自分の都合のいい単語だけ見えるものだから気をつけてちゃぶだい >>700
わいは、RSのMTが一番のお薦めグレードやと思う(^。^)y-.。o○ 商売的に
スイスポ
RS
XG
のグレードで、ええんとちゃうか?(^。^)y-.。o○ >>697
すまないけど何を言ってるのかさっぱりわからない
寝ぼけた頭じゃこんなレスをするのが精一杯 >>699
>638と>644が同一人物だと思ってるとか？ あえて時間を開けてレス付けたら、しっかり同じiDでレス返されたとｗｗｗ まさかと思うがパソコン再起動したらID変わると思ってんのか？
同じ回線使ってたらIDなんて変わりようがないだろ >>710
ですな。
638 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a337-eTpM) sage 2018/03/18(日) 09:35:36.14 ID:9UpLEVa80
加速の余裕は燃費とトレードオフ
簡単にホイールスピンさせてしまうパワーは、タイヤの寿命と安全性に対してトレードオフ
滑りやすい路面も走る人には尚更
ま、日本でこんなこと言っても、それが意味を持つ人はほとんどいないんだろうけど >>711
>638の一文を取り出してるだけだよね。
ちなみにスイスポはそう簡単にホイールスピンしないよ。MSEの動画は相当ラフに踏んでるか何か盛ってるんじゃないかな。
スピンさせてるのはあの動画だけだしな。
何気に6速1000rpmで走れちゃうからクッソ燃費よい。 >>713
くっそ燃費良いって言ったってRStのほうが燃費いいでしょ 専ブラで新しい書き込みの表示があったから見に来ても、新しい書き込み無し >>700
10年ＭＴ乗ってイグニス買おうと試乗して、ＡＴ車試乗したらこれは車じゃないと思って
ＲＳのＭＴにしたわ、ＡＴなんて遊園地で乗るオモチャみたいなもんだ
なんて言うと怒られそうだけどｗ 販売店によると思うけど、自分の買ったところは
非RS系：MTはほとんどいない、最初MTのつもりでご来店してもカタログ燃費見てやめる人が多い
RS系：非RS系よりはMTが出る印象だけど、そもそも全体の出が少ないので何とも言えない
スイスポ：同じく出が少ないが、MTが多い気がする。燃費が悪くても煩雑でも、運転そのものを楽しみたい人が多い
と言ってた
亡くなった祖母が生前、全自動の洗濯機をわざわざ途中で開けて手でほぐしたり、特定の種類だけ取り出して手動ですすぎしたりしていた
「全自動を信じてないのではなく、洗濯のやりがいを感じたい」とよく言ってて意味が分からなかったが、運転してMT好きになって少し意味が分かった
そんな自分もライフスタイルが変わって通勤メインになって、さすがに今回はATに変えました・・・ 10年ぶりくらいのMTだけどアクセルが電子制御だからかまだ思い通りに動かせない
クラッチのミートポイントもだいぶ手前じゃない？
欧州風なんだろうけど慣れるまで本気で楽しめないわ >>723
MTの燃費試験は燃費気にしながら運転する人の運転と大きく乖離してて、ATに比べて明らかに不利な試験になっている
だからMTのカタログ燃費はATより悪くて同然
実燃費同士で比較すればATと変わらないのは、すぐ分かる 今日日、マニュアル車を買う人は、相当
なヘンクツだよ。
今、俺の膝の横にスイフトのマニュアルノブがあるな。さてと帰るか。 >>714
残念ながら…同等かむしろスポMTの方がいいくらい…
軽い車重に対して1.4Lベースエンジンの力が勝ってるせいかなあ。Rstはあくまでも1.0Lベースにして
ターボで1.6L相当を目指したエンジンだし。
スーパーカブも70ccより90cc、90ccより110ccの方が実燃費ええんだよ。 スイスポのMTを試乗した時、電スロのせいか全然MT運転している感じがしなかった。
普段5MTのMR-Sに乗ってるから電スロのふわぁ～っとした感じがハッキリわかった。
で、結局RSｔを選んだ（増車） >>726
いや、燃費でMT選んでるんだけど。まさかカタログ通り本当にCVTの方が良いと思ってる情弱か？ >>727
俺のRStは平均燃費表示23超えがたびたびあるんだけど
スイスポはあるの? 単にATに合わせた運転できない下手糞なだけだろ
運転次第で伸びるのは何でも同じなのにこれだからMT厨は嫌われるんだよ 欧州でも発展途上国でもないのにMT車乗るなんて普通じゃないよね
ほとんどの制御装置が電子化されてるのになんでクラッチとギアだけは自らでやろうとするんだろう
ところでモンスポのアルトワークス用差し込み式シフトノブってこのスイフトに使える？ >>730
余裕であるｗ
RStはハイオクマップがあればハイオクの方が伸びるかもな。
燃料費は所詮7%の価格差なので、RStがレギュラーでリッター16→ハイオクで17.5になったら御の字って感じかな。 レギュラー仕様の車にハイオクマップなんてあるの？
ハイオク仕様にレギュラーマップがあるのは分かるけど。 >>734
同一車両ならECU両対応でコストダウンしてる可能性は僅かにある。1.0Tは元々ハイオク用のエンジンだったし。
スイスポとエスクードは異なるそうなのでわからんけどね。
ちなみにバレーノを見るとトルク上がって発生回転も落ちてるので燃費には有利なはずだけど、実燃費データでは
結構落ちてるのでなんとも言えんなあ。ただサンプルがあまりに少ないので判断しづらい。
K12CのNA同士での比較ならハイオクエンジンの方がかなり伸びてるね。
バレーノや欧州スイフトを見たらハイオクで馬力が下がってるので？ｗ
海外ハイオクマップはトルク特性を重視したセッティングになってるのかも。
メーカーのみぞ知る >>734
どっちにももう一つのマップなんて無いよ
ハイオク仕様のヤツは、ノッキングが起きたら点火タイミングを遅らせるだけ
その分効率が落ちて燃費が悪化する スポーツグレード以外でマニュアルグレードを用意しているメーカーが本当になくなったからなー。
乗る側で一番良いのは選択肢があることだと思うわ。
日本でマニュアルグレードを買えるのうらやまっすわ。 ESP標準の時代にヒルホールドが無いのもどうかと思うけどな。
車重軽いからソロならそんなに下がらないけど、4人乗車すると結構やばい。 >>739
都内だと坂渋滞が結構あってメンドクサイんだよ…
半サイドが使えるから面倒なときはそれでズボラするけど。 自分も都内はしょっちゅう行くけど、坂の渋滞でめんどくさいなんて一度も思った事ない
ただ当たり前の事を淡々とやるだけ >>741
しょっちゅう4人乗車とか凄え活用してんな >>742
俺はどこにも4人なんて書いてないぞ
あ、ID変わったけど 元 ID:8vKnn77Bd だから 坂発信ってサイドブレーキでするんだっけ？
教習所で半クラで習った記憶があるから、ずっと半クラでやってる。 >>744
一回クラッチが滑るのを経験し、高い交換費用を味わうと、二度とそんな事はできなくなるよ
クラッチが滑り始めた時の心細さったらそりゃもう･･･
そして高い交換費用のせいで予定してた買い物ができなくなった時の絶望感
めちゃくちゃガッカリするよ >>740
薬研坂とか怖いよね
後続は遠慮なく詰めてくるし。 >>743
もう1回>>738からよく読み返すことをオススメする >>745
記憶違いだったかな。まぁ一瞬でやってるから
そう負担はかかってないと思うけどね。 下がるの怖いからサイド使ってるよ
事故るよりマシだ
最近はRX7とか明らかなマニュアル車もガンガン信号待ちで詰められるらしいからな 低速時のゴトゴト音とかハンドルのギュギュギュ音とかって解決済みなの？
ググったら出てくるけどタダで直してもらえる？ 自分はメーターの周辺のどっかからビビリ音がする。
荒れた路面だと特に顕著。同じ人いる？ スイフトを第一候補にして試乗した
乗り心地は良かったが 見づらいメーター いらない情報
極めつけは後部ドアハンドルの異常な位置
両手に重い荷物持ったら開けられないよ それで対象から外した >>749
専門家が嘆く営業すら驚く能力の低さ
http://kunisawa.net/?p=30470 自動車評論家 国沢光宏
>ちなみに販売現場では自動ブレーキの性能差について全く認識出来ていない営業担当者が少なくない。
>サポーターの方などスズキのディーラーで営業担当にJNCAPの結果の見方を教えてきたそうな。
>自動ブレーキの性能、会社から教えてもらったこともなく、スズキのレーザー式自動ブレーキ
>（レーダーブレーキサポートと呼んでいる）の性能の低さに驚いていたそうな。 >>754
トランクは常に荷物満載なの？
後部座席に荷物置くことなんて滅多にないわ おやおや、スイフトを高級セダンと勘違いしてる方々がいらっしゃるらしい
困ったものです、スズキ車は走れば感謝、止まれば涙を流して喜んだ時代もあったのに 確かに後部ドアのキャッチは不便だけど、そんなしょっちゅう開け閉めするわけでもないからね。 豪雪地域なんでラゲッジスペースに長靴・スコップ・非常食・三角板・タイヤ交換時に使う鉄パイプ・ジャッキの台・毛布を積んで
スペアタイヤもオプション追加したら満杯になってしまったわ・・・orz 後部座席広くしたとか言いながらドアハンドル使いにくくしてるのはアホだと思った
狭いままでいいだろ 荷室は折り畳み台車、クーラーボックス、緊急用の給油缶、チェーン、長靴スコップ工具など積んであって配置変えたくないから、買い物時の大きい荷物は後部座席に置いてる
ほぼ平均身長だけど、ドアハンドルが使いづらいと感じたことはないな
たまに困るのは、初見の人に開け方説明する時ぐらい。でも家族や親しい人以外を4人フルに乗せる機会は本当にたまに、だから別にいいや
あとは、デカい車＝男の器 と思い込んでる世代に「なんだ２ドアか」ってバカにされるぐらい
・・・と書きつつ公式サイトの収納スペースを見てたら、リアシート全部倒して荷室倍増って裏技があったのか！ 営業の人は一言もアピールしなかった
これで荷室満載にしてしまうと、いざ後部に人乗せる時に荷物の移動が大変だけど、ミラーの後方確認でリアの背もたれが邪魔になることもあるし、一度試しに全倒しで走ってみようかな 後部ドアハンドルの位置なんていうしょーもない理由で買わないんだったら
そりゃ好きにすればとしか言えんわな ハンドル下部のプラとか後部ドアハンドルとかしょーもないところで滑ってる車だとは思う
普通でいいのにな ほんと、ハンドル下部のプラは「なんじゃこりゃー」って感じだった。
慣れてくると、まぁこれも一興と思うようになったわ。 俺はハンドル好きなんだけどなー。
不満点あげるならメーターの上部が見にくいことと小物を収納する場所が少ないとこ
収納は知ってて買ってるからいいんだけどメーターの方はかなりハンドル上げないと見えない設計になってないか？と 二代目のときメーター内の時計がずれると不満が出てた
三代目に変わったとき二代目にはあった時計が
なくなったと猛烈に不満が出たので四代目で復活した
三代目ではステアリングチルトをめいっぱい下げても
まだ高すぎるといって勝手にワッシャやナットを挟む危険な改造をするユーザーが続出した
そこで四代目ではステアリングの下側をなくして低くても操作上影響の出ないようにした
ステアリングが真円ではなくなったため革巻きに皺が発生してしまうため
今回円の部分のみ革巻きとなった
ほんとにバカなユーザーには困ったものだ >>766
D型下プラハンドル良いよな
最初こそ慣れなかっただけで、慣れたら思った以上にしっくりくるし下側の質感の違いがおもしろい
適度なD型になってるのも主に左折時にハンドルを引っ張り込むような感じで回せるのが良い
後部ドアハンドルは…確かに少し開けにくいｗ
まあ少し開けにくいのはいいんだがそこが完全に死角になってしまうので道に入るとき見えなくて怖いと思うことはある >>767
畸形のチビなど放っておけばええで(^。^)y-.。o○
>三代目ではステアリングチルトをめいっぱい下げても
>まだ高すぎるといって勝手にワッシャやナットを
>挟む危険な改造をするユーザーが続出した メーターが見辛いって言ってる人は少し座席上げたほうがいいよ
どちらかというとワゴンRに乗る時みたいな姿勢をとるときれいにメーター見えるように設計してあるっぽい
最初は足が窮屈だったけどもう慣れた
テレスコが手前にもう1～2cm動けばもっと良いんだけどね >>770
どっかで聞いた事を書き込んでおるだけのニワカや(^。^)y-.。o○
相手にする必要あらへん ハンドルプラは質感よりも夏は熱くて冬は冷たいのが気になったわ >>767
S660もＤ型だがオール革巻きなんだが >>744
半クラしてるとクラッチ焼けるよ。
車板でもアルトのAGSで納車すぐにランド坂（東京よみうりランドの坂、短いけど有数の坂道渋滞箇所で有名）で焼いたやつがいた。
AGSは半クラで似非クリープを作るので過酷みたいね。でも所詮ランド坂程度で焼くってスズキ大丈夫かとｗ >>770
納車時は最低高になってるからな。チルトは知っててもテレスコとリフターを知らない人は多い。
シート下げたがる人もいるけどボンネットとダッシュが高いからスポーツカーライクな低さは無理ですな >>775
今の車は15年間、ずっと半クラでやってた。(ホンダの軽)
通常ルートには坂がないから滅多にはしないけどね。
スイフトに買い替えたらサイドにするわ。 D型ステアリングにしてまでスポーティさを演出するなら、メーター周りもプジョー208みたいに思い切って欲しかった >>778
どちらかというとアルファロメオのパクリだから（）
スズキは日本のイタ車だからな。イグニスもお尻がイタリアっぽいし、'80年代から良い意味でイタリアン。
そう思えばSマークも愛おしくなるだろ 先代とか小柄な人が座席前にしたりするとハンドルが脚に当たるとか言われてそれも考慮したって
なんかのインタビューで見たな >>780
先代どうだったろうな。170の俺だと双方あんま違和感ないけど、、チルト調整が結構下の方しか行かなかった気がする。 >>780
脚が当たるからDの字だったら、直進しかできねーじゃねーか…… >>784
スポでも話題になってるバンパーorボンネット歪みの個体じゃんそれ とりわけ、自動車評論家の言うとおりにしてたら、ケッタイな車になってしまうんだよなぁ。
日本車が必死に追従してる欧州車なんか、ムダの塊じゃないか。 >>753
先代からの持病で、多分メーターASSY内の部品がビビッてる。
外して対策したいんだが、現行のインパネ周りは分解が大変そうで
二の足を踏んでる。 >>788
いいえ(^。^)y-.。o○
新型ポロに試乗でもしてみ
https://e-nenpi.com/article/detail/306921
ワールドアーバンカーはスイフトでは難しいかも知れん >>789
やはりメーター内なのか…。その点意外は大満足なんだけどなあ
ディーラー持って行ってもこんなもんだろて言われそうだな… 一ヶ月点検でディーラーに行った際、「荒れた路面だと右側から音がするんですけど」といったらいったん預かりでいろいろ調べてくれた。
結局メーター内からということで部品取り寄せ後再度預けてメーター交換。
それても完全には治らないらしく、「いろいろ対策してみましたけどまだ少し音が出ますが、前よりずっと少なくなりましたのでこれで我慢してもらえませんか」ということに。
普通に走る分にはほとんど気にならないレベルになったんでまあ納得できるレベルですが、一年くらいするとまた音が出るんじゃないかと。
うちの場合はこんな感じです。 >>792
保証が続く限り無償で修理交換させればええでぇ(^。^)y-.。o○ >>792
前代乗ってたときの話だけど、俺はナンバーあたりから音が出てたことがあった。
たぶんサイドシルを少し凹ませてタイヤサイドにも少し当てたあとからだったので、リアまわりに
少し影響が出てたとは思うが。
フロントについては2万kmを超えたときにダッシュボード周りからギシアンが出てきた。
オーディオ使ってるとビーンビーンって言うアレ。こればかりは解決が難しそうなので無視して
下取りに出した。
今回のスイフトはギシアン対策に結構コストかけてるので異音の原因はちょっとしたことだと思うｗ
Aピラーカバーはがしたら制振材がしっかりたっぷり貼られてて感動したわ。 2代目は雨が降る度にトタン屋根に雨が落ちる音がしてたが、今は技術の進歩か全く気にならないな
アレはアレで風情があったが 俺が乗った代車もおろしたてに近いのにあちこちビリビリ言ってた
今時の日本車にしちゃ何だね
でも気に入ってるからここ見てんだけどね >>793
いくら貧乏車を買ったとはいえそこまで乞食じゃないので。
>>794
メーカーオプションの小さな石鹸はまだ起動していないけど、そういうのも含めてスズキの品質を信じていますので。
というか、文句を言っている人はスズキに何を期待しているのか。
そういうのも含めて納得して買っているし。 >>798
ニワカ丸出しやな(^。^)y-.。o○
新車一般保証3年特別保証5年はなんのためにあると思うておるのや?
車など買ったことあらへん貧乏人やろ だいたいや(^。^)y-.。o○
ESCのスイッチを始め、なーんでスイッチ類がダッシュボードの下側ステアリングが邪魔で運転席から見にくいとこにあるのや?
この手のもんはダッシュボードの上側運転席から操作し安いとこに配置するのは常識や
スズキって乗用車作った事あらへんとちゃうか?
そんなレベルのメーカーの品質
笑わせるな >>798
乞食とかアホか、保証内なんだからなんの問題もないだろ。 >>801
ポンコツ買った自分が哀れでしょうがあらへんのやろ?
品質だとよ爆笑(^。^)y-.。o○ わいのRStはあの振動の中、キシミ音一つせんで(^。^)y-.。o○
経年劣化の際には、どうなるかは知らんけどな 持ってないんだからキシミ音なんかするわけないやろw
アスペくん！早く通院しなさい(^-^)/ >>804
そう思い込まんと精神が安定せんか(^。^)y-.。o○
まいがっても、お前の貧民では、このような具体的な事は書けんわな
一生買えんのやし
800 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b5ae-xXsC)[] 2018/03/21(水) 15:41:58.93 ID:+FF0z8iY0
だいたいや(^。^)y-.。o○
ESCのスイッチを始め、なーんでスイッチ類がダッシュボードの下側ステアリングが邪魔で運転席から見にくいとこにあるのや?
この手のもんはダッシュボードの上側運転席から操作し安いとこに配置するのは常識や
スズキって乗用車作った事あらへんとちゃうか?
そんなレベルのメーカーの品質
笑わせるな >>804
ポンコツの安車も買えないのですか?ｸｽｸｽ ニワカがポンコツ掴まされて涙目や(^。^)y-.。o○ >>798
でけぇ口叩くなら、初めから修理に出すな。 >>808
己の無知を指摘されるとID変えて人格攻撃しか出来んポンコツ乗りですからｸｽｸｽ でかい口を叩く···
痛そうなのでやめてあげてください··· えっ?新車でメーター周りからキシミ音?(^。^)y-.。o○
それ、前側押された事故車でシャーシ歪んでるからやろ
事故車を新車言われて買わされたんやろ爆笑 >>812
せやな(^。^)y-.。o○
798 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ada7-hKdO)[sage] 2018/03/21(水) 14:43:30.19 ID:Nrzwc5xq0
>>793
いくら貧乏車を買ったとはいえそこまで乞食じゃないので。
>>794
メーカーオプションの小さな石鹸はまだ起動していないけど、そういうのも含めてスズキの品質を信じていますので。
というか、文句を言っている人はスズキに何を期待しているのか。
そういうのも含めて納得して買っているし。 >>813
あなたに言ったわけじゃありません
自分のことを言ったんですよ >>796
あったあったｗｗｗｗ
四代目はそれなりにデッドニングされてるね。低密度発泡に表層を貼っただけみたいでペッコペコだけど。
前代でも充分だと思ってたけどかなり進化してて驚くよ。 >>815
天井の場所によって雨音変わるでぇ(^。^)y-.。o○
ケチ臭く防音材や防振材使っておるな
後部座席側はトタン屋根のまんまと違うか? >>816
前代は防音防振なんてほぼ無かったからね。。
納車日にAピラーカバーはがして防音モリモリになっててビックリだよ。 >>817
ほうほう(^。^)y-.。o○
しかし、これほど後部座席を蔑ろしてる車も珍しいでぇ
なーに一つもスイッチにイルミネーションあらへんしな。助手席後部座席のパワーウィンドウスイッチ夜だと、どこだかわから。
ま、運転席側も暗くてコンソールのドリンクや灰皿が見えんけどな爆笑 確かに今回のルームランプには特に笑ったわ。マップランプだと思ってたらフツーのルームランプが前に鎮座してるんだもん。
本来カットするべきはマップランプであって、ルームランプは天井中央のままであるべきｗ
ただ後席は劇的に広くなったからええと思うよ。スペースについてはもはや文句が出てないでしょ。
前代もそんなに狭くは無いけどちょっと厳しかった。 >>817
それ事故車かなんかじゃない？
うちのはカバー内空洞だしみんカラの他車見てもAピラーになんも入ってないんだが >>820
左ピラーカバー外すとよく分かると思うけど、コードを繊維テープで貼ってあってピラー裏にも少し緩衝材みたいなものが
貼ってあるでしょ。前代までは全くもって何も無かったし、コードの押さえも結構雑だたのよ。 >>821
別に増し増しじゃなくてようやく他の車並みになったってだけだろｗ
先々代だとコード類は樹脂の止め具とスポンジテープで二重に養生されてたけど
先代ってそんなにコストカットしてたの？ 配線の処理は明らかに先代より手間がかかってる
よほど異音のクレームが多かったとみえる 現行スペーシアからこっそりとCVTを変更しているけど、
副変速機付きがウンコだってやっと気が付いたのかな？ >>825
軽自動車だけみたいだし、安いんんだろうね
アイシンとしてもジャトコのシェアけずりたいだろう >>822
コスト掛ける比重が違ったんじゃないかな。装備面でフル装備してたからそっちに流した感じ？
あと購入層がそこまでの静穏性は求めてないだろうって踏んでたとか。
72/32ではAピラーカバーに1箇所鉄クリップを使ってたんだけど、これが一回外すと綺麗に戻せなくなって困ったな…
今作は弄りやすく出来てる。 文句ばっか言ってる奴は自分で車開発すれば？そしたら好き勝手出来るし、文句なくなるだろ >>827
静寂性もあらへんのにデッドニングやら、ネットワークやらカロやら、オーディオに金かけるようなバカしかおらのや(^。^)y-.。o○
お前は止めてる車でしか音楽聞かんのかと
安い車のロードノイズはどうするのかと
小1時間問い詰めたくなるようなバカしかおらん言う事や >>829
軽ならまだしもスイフトクラスは無理にデッドニングしなくてもいいからな。実際のところ。
天井の雨音だけは閉口したがｗ >>805
バカが運転中に操作しないようにだろう
逆に窓はどこのメーカーも見なくても操作出来るスイッチになってるな 制御装置切るような馬鹿のことなんて普通は考えてないよ >>833
ESPOFFスイッチ
アイドリングストップOFF
デュアルセンサーブレーキサポートOFF
車線逸脱警報OFFスイッチ
光軸調整ダイヤル
なーにが制御や(^。^)y-.。o○
どニワカ >>832
>>833
ぼくのりそうのくるますいふとがばかりでにされたとおもってくやしくってくやしくって連投したと言われないようにID変えてまで
バカ画像連投ですね。ｸｽｸｽ >>832
>>833
また、最終学歴が低く、そのために低所得で安車も買えない事を全世界に自ら晒しちゃったわけですな
オーナーなら当然わかるが、パワーウィンドウスイッチのイルミ波運転席でさえ、AUTOが一つ光るだっけで、助手席や後部座席のスイッチはわかりにくい
助手席や後部座席に至っては、真っ暗でわかりにくい
運転中操作されて不味いのなら、それがある事が問題であって、配置するのなら運転中操作されても作動しないように、まさに制御しなければならない。スイッチの配置の問題ではない。
わかったか低学歴低所得。 >>839
バカで低所得の癖にくやしいのう?ｸｽｸｽ >>839
だから誰も、実社会でのお前の立場など聞いていないと何度言えばわかるんだ? >>843
だから自己紹介はいらない。
何度言ったらわかるんだ? スターターボタン下のスイッチのパネル数が地味に4個→6個に増えたのはかなり改良 パワーウィンドウで運転席側開けようとしたらリア側開けてしまうことはよくある
慣れかなあ パンツを前と後ろ逆に履く時もあるってもんさ。
おしっこする時に「あれ！？」って焦るよな。 >>849
フィットは古いモデルだけど、RStの方は出てまだ1年ちょっとだから新しい方が良いかと まあ普通は、環境のこと考えて
低燃費車選ぶよね。
ハイパワー車選ぶ人は、自分もハイパワーに
なれるだろうと思うんだけど逆に体力落とすという人間は塞翁が馬状態 フィットのHVって出始めの頃めっちゃ不具合起こしてたけど今のは良くなったのかな？
RStじゃないといけない理由がないならフィットのガソリン車でいいと思うけど ハイブリッドRSを次の車にしようかなって考えてるけど、ここであまり良い話題がなくって少し寂しい スイフトに安いデッドニングと3万くらいのスピーカーとサブウーファー入れてみた
まぁまぁ満足、走行中はノイズも大きいしこれ以上はお金かけないつもり >>853
フィットHVは、結局根本的に直すことができず、症状は「仕様」という事になった >>849
久しぶりにこの言葉を送ろう
フィットｵｽｽﾒ >>855
俺も
スイフトハイブリッドRSのいろんな情報がほしくてここ見てるけどあまり話題にならなくて(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞﾝ ハイブリッドrs乗ってるけど、ハイブリッド感そんなにないよ
アイドリングストップからの復帰くらいか？凄いスムーズだけど、エンジンかけなくてもクリープできるフィットhvの方がハイブリッドっぽいかもね
あとCVTが回すと意外とうるさい マイルドハイブリッドだし動いてるの加速と変速と時くらいじゃないのか？ 同じくハイブリッドRS乗りだけどちょっと頑張ってSLかアクア、もしくはRStで良かったと思う
アイドリングストップは中々だけど発進のアシストでバッテリー食われてストップしないときが結構ある
そこまで燃費良くないしCVTのレスポンスも...うーん( ;´･ω･`) RSとハイブリッドRSなら流石にハイブリッドの方がいいかな ハイブリッドRS乗ってるんだけど、10km～20kmぐらいの低速でアクセル離すと回転数が上がってから下がる現象起きて、車がガクガクするんだが皆は起きない？ >>864
ガクガクはしないけど、一旦ある程度速度出してからの減速時なら副変速機がローに落ちる時のショックはあるよ
あんまし気にならないけど >>864
エアコンつけてたらあるかも。この時期は冷房をミキシングするので。 >>862
SLはもうちょい様子見した方がいい
ギア迷うようなギクシャクがまだあるしこの前のリコールで完全解決したか疑問
フィットみたいに第二第三のリコールがあっても驚かない RSならハイブリRSかRSMTじゃない？
ハイブリもMTも絶対嫌！って人はRSCVTで
まあそういう人はRStにするだろうけど ＲＳのＭＴ出だしが遅いわ、まあ通勤用だからいいけど 後のドアノブの位置だけど
車に興味のない大体のやつは
あれ見てほとんど変な目でおどろく
たいがい「変なとこについてるねー」
みたいに言う
アレいやになってきた >>870
出だし早いMTって本気のしか無いよね
WRX STI乗ってるやつもアルトATベタ踏みに出だしは負けるって言ってたし 車に興味の無い奴の言う事なんて
気にする方がおかしいね。 >>871
ヴェゼルやC-HRだって縦置きじゃない
なんでスイフトだけ文句言うかね >>874
ジュークがそこそこ目立ってたところでヴェゼルC-HRがヒットしたのが大きかった
SUVだとあんまり珍しがられない スイフトの後部座席ノブは、CHRとかヴェゼルとかと違って前方から後方に行く流れを断ち切ってるように見えるから違和感ある >>871
俺はいいと思うけどね。ただ洗車のときにあそこに結構水が溜まってﾑｷｰってなる おれ >>871 だけど
デザイン的には特に悪くないと思うが
多少実用上問題あるし、
他人うけがあまりよくないんでね >>877
ツヤツヤの素材だったらガラスと連続して見えて良いと思うけど、
ザラザラのプラスチックだからかえって浮いて見えるよね。Aピラーの付け根もそう。
もしマイナーチェンジで材質変わったらパーツ取り寄せて交換したいわ。
出なければ自家塗装か。。 フォグランプガーニッシュかっこよくない？
つければよかった 3年ぶりのマニュアル車XGリミテッドにしたけど、
エンスト連発で自信喪失…。
クラッチ固いしCVTに慣れてしまったのかふんわりアクセルでエンストしているのだと思う。
来週末には旅行へ行くので
また慣れるように運転するけど、コツを思い出したい！ この車、ガソリン37L入るんだよね？
給油メーターが最後の１目盛を切って、普通に見るともうやばい！って思えるレベルで給油に行ったけど、27Lしか入らなかった
給油メーターは早めの給油を促すためにわざと少なめに見えるように作られてる（結果、ゼロになっても実は結構走る）のは知っているけど、これは慎重すぎないかなあ・・・
前の車で山間ドライブでガソリン切れて、徒歩で買いに行ったことがあるからこれぐらいがちょうどいいかもしれないけど、給油のタイミングはしばらく間違えそう もうすぐガス欠ですよサインって、これ付いてる・・・・・よな？いちいち確認してないけど。 基本的にそこのメーカーでもカタログ燃費で600キロ走れるようにタンク設定されてるんだって。
元整備士に聞いた話だけど。 >>887
だから燃費が上がれば上がるほどタンク小さくなるのよな
そして実燃費はそこまで変わってないから航続距離は減る >>884
クラッチはかなり軽い方だぞ
何回でもエンストすればいいさ
誰も迷惑しない
暴走や誤発進するよりよっぽどマシ
コツなんか無いから走らせて慣れればOK >>890
そんな事ないぞ
昔の実燃費とカタログの方が酷かったし
今の車の方が航続距離は伸びてる 高速燃費は先代と変わらんしタンク分だけ距離が減ってるんだよなあ カタログ燃費は伸びてるにしても速度域によって燃費には差異があるからなあ
新しい燃費基準ー!!!!はやくきてくれーっ!!!! ハイブリッドRS乗ってるけど、発信直後に「ヒューン」と音が鳴ってトルクが抜ける感じする時があるけどこれも副変速機のせい？ 某動画でかなり誉められていたけど、そんなによいの？ちなみにXG >>895
日産 「3回やって、いい方の数字な」
スバル 「ECU書き換えで余裕の対応」
ホンダ 「うちの客層は盲目なので問題茄子」
マツダ 「うわやっべ」
カワサキ 「ガス垂れ流しということはガソリンが入っている証拠」 >>896
だいたい副変速機は加速時だと50～60km/hで切り替わってるね >>884
俺も10年ぶりくらいで慣れるまで1000kmくらいかかった
ある程度走ればスイフトくんが学習してくれるのでゆっくりやれば大丈夫
慣れればオートマより圧倒的に楽しい >>791
それおれのRSも同じ、でも暖かくなってからは症状がほぼなくなった
現行はメーターフード単独で外せないのよね それよりハンドルの異音で来週2度目の入院…
12月から生産してるのには対策品が使われているらしくそれに交換するらしい
ギアボックス自体は同じものらしいんだけどグリス？が変更になってるうんたらかんたら >>884
クラッチ壊れてんじゃね？このクルマのクラッチはめちゃ軽いよ。
ただ、ストロークが短いので当然ミートポイントは短いからね、運動能力が低いと苦労するかも。HONDAみたいにペタッと繋がるタイプじゃないのが救い。
アクセル、ブレーキ、クラッチ全て軽くてストローク短いから統一感があって良いけどね。 俺も最初はめっちゃエンストしたよ
アイドリングの回転数低めだからじゃないかな 発進する時、結構エンジン音を頼りにアクセル調整してるんだが
この車はアイドリングが静かなんで、周りがうるさいと
知らぬ間にエンストしたり、吹かし過ぎてガクガクしてしまう アクセルペダル踏んでおいて、クラッチペダルを徐々に戻せば繋がるがな(^。^)y-.。o○
アクセルペダルとクラッチペダル両方動かしたらあかん >>910
免許もなく安車を所有する所得もないのに、まだこのスレにしがみついているんですね。ｸｽｸｽ まれに自動ブレーキで誤作動が生じるって本当ですか？
買いたい車Ｎｏ．１だったけど、それが本当だと怖くて買えないです。 >>910
(^。^)y-.。o○は免許所有者なら当然の事を書き込んでいるが? >>912
所得の低く購入出来ない ID:6V6XZkkx0には関係ない話ですね。
ｸｽｸｽ >>912
スズキの客センに偽計業務妨害で刑事告訴する様にメールしといたわ
912 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ db5a-NROy) 2018/03/24(土) 19:53:45.11 ID:aCzUTgiO0
まれに自動ブレーキで誤作動が生じるって本当ですか？
買いたい車Ｎｏ．１だったけど、それが本当だと怖くて買えないです。 逮捕されたら起訴するように、起訴されたら実刑判決が出る様に嘆願書集めますね。ｸｽｸｽ 自動ブレーキの件は、こないだの制御プログラム改善で直るでしょ。 >>913
両方動かしたらアカンって・・アンタMT乗ったことないでしょ >>921
>>922
いいやプロ級のアドバイス
お前がニワカナダケ >>921
>>922
免許もなく車が何一つわかっていないレスですね。ｸｽｸｽ >>909
パワークラッチか
失敗すればクラッチあぼ~んだろｗ >>925
トヨタに知らせてやるよID:6V6XZkkx0 >>926
レースほど全開にしなければ問題あらへん(^。^)y-.。o○
ニワカが確実にミートさせるにも役立つのや
第一クラッチなど消耗品やがな >>928
単発の低所得者では書き込む事が永久に出来ない内容ですね。ｸｽｸｽ >>929
ホントだな。
ここで>>921>>922が、タバコのどこが間違えであるかなど書き込む事など出来ないしな。
ただただ誹謗中傷するだけかな >>923-924
MT歴35年の俺に言わせりゃ、超下手くそだよ >>921
>>922
なんか反論して見ろよ
あっＩＤ変える事しか出来ないかｗｗｗ ID:t0HY1gVdd が反論か?ｗ
出来るのか?ｗ >>932
いい歳こいて所得が低い事は理解した(^。^)y-.。o○ ID:t0HY1gVddﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>934
クラッチがつながるタイミングを覚えて、そのタイミングに合わせてアクセルを踏み込むだけ
先に回転上げとくなんて事が許されるのはMT歴3年未満の下手くそだけ
3年以上乗ってもそんななら、MT向いてない >>916
告訴？大袈裟な！
俺はこれを読んだから書いたんだ？
https://www.msn.com/ja-jp/money/news/自動ブレーキについて知っておくべきこと/ar-BBKoJPM?li=AA4Zju&ocid=spartandhp >>939
そのタイミングをどう覚えるのや?(^。^)y-.。o○
907908にわかるように具体的に説明してみ >>939
具体性なし。
ググったけど、それしか見つけらませんでしたか?
とても35年歴あると思えませんが >>940
取調べ室で刑事に聞いてもらえ。
それより早く具体的にタイミングとやらの覚え方は? 同時にはiDが2つしか出せないと住人に見透かされてますよ。ｸｽｸｽ ID:t0HY1gVdd
具体的にﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>942
自分にできないからそんな反論しかできないんだろ？
MTの運転は、初心者のうちはクラッチの加減中心でも仕方ない
しかしある程度乗り続けたなら、究極はアクセルとクラッチのタイミングに尽きると気づくべき
それに気づけない奴は、ただ漫然と運転してるだけ ただいま、ID:t0HY1gVddは涙目でググってますので、少々お待ち下さい。 >>943
タイミングはトライアンドエラーで覚えろ
いつまで経っても覚えられないなら、「ど」が付く下手くそ >>946
>究極はアクセルとクラッチのタイミングに尽きると気づくべき
タバコが正しいじゃねえかｗ >>941
クラッチの繋がる位置を左足が記憶する。
アクセル少し踏み込むと同時に左足をその位置までスッと動かす。
クラッチ繋がると同時にアクセル更に踏み込む。
頭で考えるのではなく、体が自然とそうなる。 >>950
ググったら、そう書いてあったんか?(^。^)y-.。o○
左足のクラッチミートだけでで十分やがな >>952
そうですよね。クラッチミートをアクセルペダルとクラッチペダル両方で探る必要性について、何一つ書き込まれていませんね。ｸｽｸｽ >>949
タバコは先に回転を上げるって言ってるじゃねーか
そんな運転してる奴と、タイミングを重視してクラッチをつないでる奴では、クラッチの寿命が倍は違う
そして、タイミングとアクセルの加減を重視したつなぎ方を極めていけば、エンジンの回転数は変わっても、ギアチェンジ時のショックが感じられない変速ができるようになる >>956
明らかに違うよ
お前が下手だから分からないだけだよ >>954
お前のくだらん感想文はいらないと言ってるだろ >>957
>アクセルペダル踏んでおいて
って自分で書いた事も忘れるほど、ボケてんのか？ >>958
シフトチェンジするのにアクセルペダルとクラッチペダルで探るのか?
寝言言ってんじぇねよ
そして、タイミングとアクセルの加減を重視したつなぎ方を極めていけば、エンジンの回転数は変わっても、ギアチェンジ時のショックが感じられない変速ができるようになる >>959
お前の書き込みこそ全て「感想」しか書いてないことに気づけ >>963
バカに教えてやると
お前はタバコと同じ事を言っている
それも免許がないから字面だけ見て違うとほざいているだけ >>960
アクセペダル踏んでおらんのけ?(^。^)y-.。o○
>そして、タイミングとアクセルの加減を重視した>つなぎ方を極めていけば、エンジンの回転数は変わっても、ギアチェンジ時のショックが感じられない>変速ができるようになる >>967
ID:t0HY1gVddが必死で
ID:aCzUTgiO0を忘れているのですか?ｸｽｸｽ >>961
マジで初心者なんだな
いちいちシフトチェンジの度に探るなんてまどろっこしい事してるようじゃ、まったく話にならない
クラッチペダルをどの程度戻したらつながるか、と、アクセルをどの程度踏んだらどれくらい吹けるかを少し運転して覚える
そしたら、双方を同時に動かして、無ショックになるタイミングを探る
何度もやってるうちに、いちいち探らなくても、体が勝手に操作してくれるようになる
一度一つの車でそれができるようになれば、他の車を同じ様に操作できるようになるのに時間はかからなくなる >>969
お前のくだらん感想文はいらないと言っている
具体的には? >>968
ID:aCzUTgiO0 は俺じゃないんで
くだらねえ事ばっか言ってんじゃねぇぞ >>969
それで永久に違う車には乗れでぇ(^。^)y-.。o○ >>971
同時に現れて、同時に消えおいて?ｸｽｸｽ >>970
お前こそくだらないレスばっかだな
読むに値するレス、ゼロなんで、NGにさせてもらうよ クラッチミートポイント(^。^)y-.。o○
この一言もあらへん
ニワカ >>979
体が勝手に操作してくれるようになるんだろｗｗｗ 学生時代？特殊学級の池沼がかまって欲しさに普通科に顔を出したのを思い出しました。ｸｽｸｽ >>982
間違い間違い。
楽しませてくれだな。お前のムショ行きをだな。 NGにするって言ってるから、彼の目にはもう届いてないと思うよ また、底辺の低所得が全世界に無知蒙昧ぶりを晒しましたね。ｸｽｸｽ >>912
誤作動は2回体験したけどオフスイッチあるから大丈夫よ
この間の改良で直ってるといいね リアドアが外側から開かなくなるトラブルと自動ブレーキがリコールになったようですね。
スズキから電話がありました。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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