【スズキ】 3代目スイフト Swift Part73 【ZC72S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2010年9月に発売された3代目スイフトのスレです。
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/
先代（2代目）の話題はこちらで
【SUZUKI】2代目スイフトPart98【ZC/D11S,21S,71S】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478431120/
最新型（4代目）の話題はこちらで
【スズキ】 4代目スイフト Part6 【ZC13S/53S/83S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488395858/
前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part72 【ZC72S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490660357/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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これは>>１乙じゃなくて
増水した川に流されてるだけだよ！ クルコン100キロ制限を解除してくれ。俺は流れに乗って115キロで走りたいんだ。 >>4だからスズキに直接言えっての。バカかてめぇは？ クルコンの話題禁止なら、スズキへの不満要望も一切禁止でおながいします ブレーキペダル踏むとコキコキ鳴り出したわ
今週末に注油してやる予定 ZD72Sを中古で買ったんですが、赤信号からの発信や低速からの加速時に、
深めにアクセル踏み込んでもレスポンスが遅い。
これってCVTの仕様なんですかね？
何かコツとかありますか？ XLならパドルシフト、他はアクセルを最初から深く踏み込むしかない。
CVTにスポーツモードがあれば良かったのにな、ミラージュですら付いてるし。 一応Sボタンはあるでしょ
あんまり効果を感じないけど 副変速機が高速側にならないからエンブレが強くなる
加速したければ床まで踏めばいいと思うし下り用だな >>13
オレも最初は戸惑った、諦めろw
その分燃費がいいから
パドルで3～4000rpm位回すとそれなりに速い 無印ならそういう仕様。燃費のために強い加速しないようになってる
スロコンで多少は解消される、らしい >>13です。皆さんありがとうございます。
やはり仕様なんですね。燃費がいいので不満はないので、
自分なりの乗り方で楽しんでいきたいと思います。 スズキ車のブレーキランプにアース不良の疑い
対策部品用意するもユーザーには知らせず
本誌指摘により廉価で部品交換応じると約束。
スズキが販売する軽自動車のブレーキランプについて、「ランプが点かなくなる」との情報が複数寄せられている。
この情報をもとに整備現場に確認したところ、「他車ブランドに比べてランプが点かなくなる頻度が高い」(事情通)傾向のあることが分かった。
事情通によれば、写真のとおり新車に装着されているブレーキランプソケットassyは「バルブを受ける側のアースの接合が不十分で、使用するうちに車両の振動などによりアースのための銅線が切れたり、バルブとの接触不良がおきる」のだそうだ。
ブレーキランプが点かなくなるのは、「経年劣化や過電流によるバルブのフィラメント消失などではなく、アース不良による通電障害のためであり、バルブが生きていてもブレーキランプは点かなくなる」。
現状、ユーザーから「ブレーキランプが点かない」との問合せがあると、バルブのフィラメントは切れていないためスズキの販売店ではassyごと交換するが、交換部品の実費と工賃はユーザー負担になってしまう。
「部分のぜい弱性の問題なのだから、本来ならリコールすべき」(事情通)案件だとマガジンXは考える。
本件をスズキに確認した。「球切れは、経年劣化もありブレーキランプソケットassyの不良だけとは考えにくいが、ご指摘を受け止め、７月以降、ブレーキランプの不具合で入庫されたお客様に対しては、バルブの交換費用程度で対策済みのassyに交換する。
お客様にはご迷惑をおかけして申し訳ありません。」(広報部)と対応を約束した。
事実上、新車装着部品の不具合を認めた形だ。心当たりのあるユーザーは販売店に相談して欲しい。
9月号ではさらに詳細な記事を掲載する予定にしている。それにしても対策部品まで用意していたのに、不具合を告知せず有償交換を続けていたのはいただけない。
取材/文/神領 貢(マガジンX編集長)
http://aks.blush.jp/?p=5684
http://i.imgur.com/KfQ403x.jpg
https://i0.wp.com/mag-x.jp/wp-content/uploads/2017/07/IMG_2746.jpg
https://i1.wp.com/mag-x.jp/wp-content/uploads/2017/07/%E5%AF%BE%E7%AD%96%E5%BE%8C.jpg >>23
バルブ切れてないんだから過去にさかのぼって無料交換が妥当では？ >>13
そもそもそういう車じゃない
ゆっくりまったり加速してどうぞ >>26
見た目はキビキビ走りそうな車なんだけどなー >>28
5MTはクロスしてないが 見た目通りキビキビ走れる
それに そこそこ回しても燃費は極端に悪化しない 発進加速は期待できないが、走行途上の加速は悪くない。
特にエンジン回転三千以上でのレスポンスは優れてる。 >>31
クロスしてない＝クロスミッションでは無いってこと
ちょっと調べればわかるぞ まぁFAXするとかメールするとかギガが減るとか言う時代だしな >>31
なぜ知らないのに自信満々に書き込んじゃったの？ 31は、こんな離れてる車のどこがクロスミッションだよ！クロスミッションとか言ってる奴は馬鹿かよ！知恵遅れかよ！って言いたいんじゃないの？ 31でもクロスなのは後期やで
って言いたくなったから安価はちゃんと打とう >>28
ゼロ発進以外はキビキビしてるよ
ゼロヨンに命を掛けてるなら他の車をどうぞ 命はかけてないよ
今日はモッサリで事故を間逃れた
見通しの悪い交差点で曲がろうとしたらものすごい勢いで自転車が直進してきたけど、モッサリだったから間一髪でぶつからずに済んだ キビキビ走るとか言ってる奴は皆んなマニュアルだろ？
CVTだけどクソ過ぎて早く乗り換えたいわ マニュアル乗りには分かんねえよ、このCVTのクソ具合がよ。超不快だよ。運転するのが苦痛でたまらんし、ディーラーで見てもらっても別に普通です(๑•̀ㅁ•́ฅ✧とかぬかしやがる。
変速ショックはでかいし、変速する度にもたつくしよ〜、マジでどこが普通なんだよクソディーラーが！ >>46
新車で買って2年位はスムーズで、多少のもっさりは我慢出来たんだけどさ、時間が経つにつれてCVTおかしくなってきたんだわ。
ディーラーもそれ認めないっておかしくね？貴方に言ってもしょうがない話だけどさ。 とっとと乗り換えればいいのになんで文句言いながらも乗り続けてるの？ >>47
何件かディーラー回ればいいんじゃないの？それでも異常じゃないって言われたなら異常じゃないんじゃね？ CVTをクレームで交換なんて前例を維持でも作らないだろう もうすぐ5万ｋｍのDJEだが快調に加速してくれるので満足 >>49
新車の時の滑らかな乗り味のスイフトを知ってるし、ミッション以外はとっても良い車だと思うから、直せるものなら直して乗りたいんだよ。常識的に考えてまだまだこれからって距離しか走ってないしさ。 >>44
その気持ちわかる
エンジンの素性はとてもいいのだけど
DJEのCVT、エアコン使わない季節はまぁまぁ大きな不満はないけれど、エアコンの負荷入れるとスタート時のもたつきがかなり不快で気にかかる
ATみたいに回りたくて仕方のないタイヤをブレーキで止めているのとは違って、CVTのタイヤは止まっている時が心地いいのだろうね
それでブレーキ外してアクセル踏んでも、これはCVTの制御プログラムに入っているのだろうけど、目覚めに少し時間がかかるからもたつく
あのつんのめる感じが(* *)
メーカーは燃費が最重要なカタログスペックだからね
仕方ないか エアコンつけるとパワー落ちるって言うけれど、
今のとこ自分は実感できない
CVTのバージョンをアップデートしたからかな エアコンつけてると発進の時に後ろに引っ張られる感じがする 昨日はじめてエアコンつけて高速走ったけどトルク落ちるよ
あんまり飛ばさないから別にいいけど OBD2のスピードメーターつけたら パネルのメータ＋10km/hくらい誤差がある
普通はパネルのほうが多めに表示されるんだよね
OBD2のほうが不良品なのかな そっちは車両から取ってきた数字そのまま出すだけじゃね？ 訳あって3ヶ月乗ってなかったが、バッテリーが上がってる事もなく乗れた。
やっぱり良いわ！ CVTキビキビ走らないって奴は信号ダッシュで毎回アクセルベタ踏みしてるんだろうな CVTが繊細なのは確かだよ。
CVTの動きを無視して、無理にエンジン回すとおかしくなるわな。 >>62
>>65
やっぱGPSタイプの買い直すかなぁ
アレもGPS捕まえ損ねるとどうしようもないんだよなぁ >>68
CVTの原理考えれば分かるだろ。ベルトをこじる。 >>69 すごいな、こじっちゃうんだｗ 流体潤滑が壊れるとかじゃなくてｗｗｗ ZD72Sですが、エアコンONで信号待ちからスタート、
20km辺りからの加速時にエンストみたいにガックンガックンなりながら、ジワジワ加速した。
これってディーラーで見てもらった方が良いでしょうか？ それCVTのポンプ異常じゃない？ダッシュで整備予約すべき >>73
車検通したらそうなった
プログラム的なもんかな？ 軽く調べるとディーラーにてECUの書き換えがCVT不都合に対する処置らしい
私はMTだから関係ないが 2015年3月からDJEのスタイルに乗ってます。最初20km/h前後でギクシャク
感が気になったので寺で相談したらECU書き換えてくれました。その後は
完全ではないものの、だいぶ良くなったのでそのまま乗ってます。 以前1型ZD72SのCVT故障で修理見積もり50万超と書き込んだ者だが、エアコンも壊れて
この酷暑に耐えきれず、今月でサヨナラすることになった。
距離こそ13万キロだが6年間しか乗れなくて残念だった。
なお下取り査定はゼロ、サービスで5千円だってよw(リ預託金と自動車税未経過分は別途)
ということで、おまいらのスイフトでの良いカーライフが続くことを祈ってる。
ﾉｼ 達者でな
3代目にすれ違ったら
この糞スレのこと思い出してくれ しかし、短命な車だな。。
コスパ良いと思ってたが、悪いな 車なんて似たり寄ったりなんだからその時の気分で選べばええよ
俺なんて格好と値段だけで決めたもん >>85
俺なら余程気に入ってるなら直すけど諦めはつくかな
10年10万㎞の早い方まで消耗品交換程度で大したトラブルなく持てばいいと思ってる
バイクは18年目突入したけど修理代はカスタム含めて新車購入額の半分まで行ってない >>85
今時の車は消耗品と定期交換を怠らなければ10年20万㌔くらいは持つ
６年13万㌔で致命的な故障って珍しいのでは？ メーカとしては 規定した保証を僅かにでも超えれば良い
コスト管理が徹底したスズキならではのクオリティだと思うよ >>89
エンジンやMTなら珍しい部類だと思うけど、CVTならあり得る話だとは思う
別の車で8万キロ程度でCVT乗せ換えになったこともあるし(延長保証で無料)、
随分改善はされてるにしても、耐久性の面ではCVTはまだ弱い印象
もちろん乗り方による差も大きいから一概には言えないけども あと、CVTは内部の故障だと修理不能で載せ替えになることが多いから修理費も高くなりがち
ただ、スイフトクラスなら載せ替えでも30万位じゃないかとは思うんだけど うちはトヨタ車のCVTだけど、14万近くだ。ミッションオイルは交換済みらしいが、はたして買い替え時(3年後)まで持ってくれるのか。
スズキスレで他社の話題ですまん。 25年も初代シーマに乗り続けて、
しーましェーン！！ いろんなコメありがとう。
もともと過走行になるのはわかっていたので7年をひとつの区切りにして、それでも手を入れて乗れるのなら
と思っていたのだけれど、駆動系の重要部品である変速機がやられてしまうとは思っていなかったので
ちょっと残念だと感じました。
整備点検は安心メンテナンスパックでディーラーにお願いしていたんですけどね。
まぁZDってことでお分かりの通り試される大地民なので、年間2～3万キロ走行というシビアコンディションで
良く頑張ってくれたとは思いますが、その前に乗っていたCTワゴンRが13年16万キロまでほぼトラブルなしで
乗れたので期待してしまいました。
>>87
トヨタのマーク×(一応伏せ字w)です。
中古の出物を漁ってて見つけたので即決しました。
トヨタの営業さんには「スイフトからこのクラスに乗り換えですか？」と言われましたが(放っておいてくれw)
ワゴンＲ-ジムニー-スイフトと20年にわたってお世話になったディーラーさんともお別れです。
>>93
最初の見積もりなので高めに出してきている可能性もありますが、部品工賃で約40万円、それに油脂類まで
含めると限りなく50万円に近くなると言われました。 >>97
そっかー、高いんだね
その金額なら乗り換えだわな >>97
北の大地でＦＲはツラそう。数年後にはスズキ戻っておいで。 すぐに走らなくなるから週1でコンピューターリセットしてる >>102
バッテリーの端子外して10分位放置、それからまた元に戻して、少し学習させるだけ。
ナビのラジオとかオーディオのセッティングやらバックモニターの再設定しないとダメだけど多少走る様になるからやってる。 価格comでもCVTの不具合に関しての書き込みあるね
７万キロも走っておいて文句言うなとか散々な返し方されてるけどｗ
でも一部車両延長保証した位だしこのスイフトのCVTはやっぱ弱いのかもしれないね >>104
CVTも実用から随分経って昔のように神経質になったり寿命を気にする必用はなさそうだけど、
副変速機付CVT(CVT7)は初物だからねえ
今の時代でも初物はやっぱり問題が出やすいとは思う たまに変な挙動があるし、個人的にもこのCVTはあまり好きではない
燃費はいいんだろうけど いま66000㎞。せめて100000㎞は持って欲しいなぁ。
先代型はMTだったので、買い替える時もMTにするつもりだったけど、
１度くらい乗ってみようと思ってCVTにしたけどやっぱりMTがいいかな。
でも４代目はカッコ悪いし…
車自体は気に入ってるので、まだ暫くは大事に乗るわ。 >>106
通常のCVTなら20万キロでも平気だけどこのCVTは昔のように神経質になったり寿命を気にする必用ありそうだね
10万キロ持てばメーカーとしては責任果たしてるとはいえ それこそ20年前の耐久性だよなー
デビューして7年だからこれから不具合報告増えてきそうだ
中古辺りで今から買おうと思ってる人はその辺も頭に入れておいたほうがいいかも http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117a/
これに該当する場合は最寄りのディーラーに行って、このプリントなりを見せて『この症状出てるから交換して』って言えばいいの？
このスレ見る前に別件でディーラー行った際に、
口頭で加速時にCVTがギクシャクすると伝えたら、
駐車場構内をグルグル回ってきて、異常無しと判断された。
別の都市のディーラーで買った車で、持ち込んだのは田舎唯一のディーラーで元々でやる気なしな店で、えらく冷たい対応だった。
ゴネるまでしないけど、上記のように強気で行ってもいいよな？ >>110
その店や系列で買ってないんだろう？
その対応でも仕方ない ところで３型のクルコン上限変更っていつから始まるの？ >>111
何言ってるんだ？
メーカー保証の話だぞ
購入した場所なんか関係ないわ スズキの販社の実態が分かってないな。軽トラ農家に売りつける商売とか、バイク屋レベルの販売店も多く、自動車ディーラーとは異質だよ。
徐々に変わりつつあるのかもしれないが。 ４WDだけど今５年目７万キロ超えたところだけど別に不具合無いな
むしろ初期よりエンジンの回り良いと感じる
ECUの調教が良いのかも？ 6年目5万km弱の中古車だけど、タイヤ変えたら気になっていた出足の低速域で滑る感じがなくなった
中速域からの加速が他の速度域よりも強くて不快ではないけどやや違和感がある
高速域でのトルクの無さも高速でちょっと気になる まぁコレは踏めばいいんだけど
以前乗ってたDYデミオのATよりは概ね良く出来てると感じる
エコドライブ心がけてるから出足は遅くても気にしない
リアウィンドウ付近にピーポくんぶら下げて後続車を威嚇してる エアコンの修理っていくらぐらい掛かるんだろう？
去年からしばらく走ってエンジンが温まってくると温風しか出なくなって何度も熱中症になりかかったことあって 故障箇所にもよるだろうし、取りあえず見積もってもらう分にはタダだから今すぐディーラーにGoだ 2016年登録デモカー落ちの白
本日契約 よろしくね >>118
室内(エバポレーター)側だと10万円超えるそうです。
ダッシュボード全バラシになるので数日かかるんだとか。 ダッシュボード全バラシ程度で数日何てあり得ない
工賃ぼったくり寺ですね 昨日知らない市街地に迷い込んでサイド擦ったわ・・・
あーあ 樹脂部分だけど業者に依頼するか 自分でテキトーに直すか
>>120
おめっち
程度のいいの見つけられたみたいやね 新型のオプションにあるデカールって
こいつには貼れないのかな？
カッコいいのになー。 >>118
ディーラーに持って行ったって自動車電機屋の丸投げして本来の修理代に自分とこの利益乗せて請求してくるだけ
エアコンの修理は自動車電機屋に直接持っていったほうがいい >>124だからディーラーに聞けっつうの。白痴かてめぇは？ 自分でダッシュボードをバラした状態で持ってくと安くなるよ。 セキュリティのステッカーボロボロになって来たから、アイラブスイフトのセキュリティステッカー注文した。
2代目スイフトの奴しか無かったからそれ買ったけど、パッと見同じだから良いや。 その殺伐としてる所が2ちゃん
なんやろ
和気藹々と情報交換したいなら
みんから でもやっとけや！ >>131
お前にどうこう言われる覚えは無いんだよ～ん。
ばか >>132
すぐ上から ばか って言うヤツなんなん アホなんカスなん >>135
お前にどうこう言われる覚えは無いんだよ～ん。 >>136
言われるようなこと書き込んでるから言われるんだよ
わかる？無自覚のバカ君 >>128
ダッシュボードをバラした状態なら運転出来ないぞｗ
運転出来るようなバラシ方じゃ殆ど安くならない エバポレーター交換のダッシュボードをバラしがどんなものなのかを
全く分かってないお前に言われたくない そんなにバラすなら
自分で部品交換できんじゃね？
話は変わりますが、ワコーズのPACプラスをエアコンガスに装填しよ思て用意してんやが入れてみたヤツおる？ >>125
症状にもよるけど、その症状だとガスラインのクリーニングで直ると思
乗用車だったら1万円くらい
ダッシュボードとかバラさなくても、おk
古くなったガスオイルが小さな固形物になってエキスパンションバルブに詰まりやすくなると、そういう症状が出る
なので、今入ってるガスを抜いてガスライン全体をクリーニングした後、再びガスを充填すれば直る
その症状って、外気温が上がるとエアコンが全く効かなくなって、日が暮れて外気温が下がるとエアコンがよく効くようになるって感じでしょ？ 答えも出来ない癖に、偉そうにメーカーに聞けとかディーラーに直接聞けとか言ってる奴は>>142を見習え。 先輩の皆様ご教示お願いします。
所謂ディーラーではなく、スズキの看板を掲げていて、その地のディーラー副代理店に指定されてる自営業の整備工場で、
スズキが公に発表しているリコール等の修理を始めとするサービスは受けることが出来ますか？ リコール等の内容による、テスター等が必要なものもあるからね
難しいことは近隣の直営を紹介してくれる
ハッキリ言えることはディーラー副代理店に指定されてる自営業の整備工場に「直接聞け」 一度でも尋ねて断られた場合、次から二度とサービスを受けられなくなるからね。直接聞くのは危険。 リコールは断って良い事案なん？
スズキってヤベーんだな ここで車の不具合とかディーラーでのやり取り書くと特定されそうだから書くの止めよ。
ああ、書きたいなあ。ストレス溜まる。
本当は同じような人と情報交換したいのだけど･･･ >>148
別に書いてもいいんじゃない。
あ、俺も同じだって人も居るだろうし。 スズキは、9月12日に開幕する「フランクフルトモーターショー」で新型『スイフトスポーツ』を世界初公開すると発表した。
スイフトスポーツは2005年の初代モデル発売以来、スズキのスポーティなイメージを牽引してきたモデル。
3代目となる新型スイフトスポーツは、世界中のスポーツドライブファンにさらなる刺激を与えるクルマに進化したという。
スズキは、9月12日に開催されるフランクフルトモーターショーの記者発表会において、新型スイフトスポーツの詳細を発表する。
https://response.jp/article/2017/07/24/297783.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1208738.jpg >>154
何でこれスズキ公式が初代スイフト無かったことにしてるの？
79.8万円CMインパクトあって良かったじゃん >>155だから、スズキに直接聞けっての。脳みそに蛆湧いてるのかてめぇは？ 初代は海外ではイグニスとして売ってたのが関係あるんじゃないの？
当時二代目カルタスをベースにしたモデルが海外でスイフト名乗ってたそうだし スズキの公式発表で2代目を「初代」と数えるのは別に今に始まったことじゃないよ。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2010/0225b/
↑は2011年（3代目発売後）の世界累計販売200万台達成時のプレスリリースだけど、
本文でも「スイフトの歴史」欄でも、HTの存在は完全に無視されてる。
もちろんこの累計台数も2代目からカウント。 まだ初代見かけるよな
結構状態も良い感じで大事にされてるっぽいのを通勤で見るわ リアアンダーミラーを付けてる人っている？
窓が小さくて傾斜もキツイのでミラーはきついかな
バックモニタつければいいんだろうけどね >>166自分で買えばいいじゃん。
バカなの？死ぬの？ねぇ？バカなの？ スイフトの純正オーディオでiphone内の音楽を再生する場合
ios10でも問題無く使えますか？
出た当初はios5か6辺りみたいなので対応しているのか気になります >>169どうしてスズキに直接聞かないんですか？
知的障がい者が車運転していいんですか？ クルーズコントロールの上限設定を見直して欲しいなあ >>174
ありがとう！！！
安心して買い換えられる ZC32S純正のメンバーサポートをZD72Sへ流用した方いますか？
ネットで調べても2WD車への取り付け例しか見つからなくて… 4駆には取り付けられないよ。
自分がヤフオクで調達したメンバーも、4駆に取り付け出来ずに
泣く泣く出品されてた物だったわ >>177
残念、調べても引っ掛からなかったのはそういうことか…
発注前でよかった、ありがとう！ 適合するホイールの袋ナットは通常の約30mmので良いんでしたっけ？
それとも約20mmのショートタイプでしたっけ？ 純正のしょぼいツイータってネットワーク通ってきてるんですか？
配線そのままスピーカだけ3wayに入れ換えたら高音出ない？ >>144
フロントショックなら車検の時に滲んでるよって言われてディーラーではない町の整備工場でリコール交換できた >>180
たぶん市販のチューンアップツイーターと同じくハイパスフィルターとしてツイーターへの配線にコンデンサーが入ってる程度だと思うので
ウーファー側に3wayつけて気になるならツイーターの配線外せば大丈夫 >>180
ツィターには、電解コンデンサーレベルのコンデンサーが一個ハイパスフィルターとして入ってる。
コンデンサー変えるだけでも音が劇的に変わる。
市販のツィター交換なら文句なし。 >>182
そうそう、ツイータ外したんですよ
そしたらやっぱりウーファーの上を殺したかったかなみたいな。
あのしょぼいツイータ使うよりは3wayの方が良いのかな？
>>183
付いてたかな？気づかなかった
フィルムコンじゃないの >>184
コンデンサーは、ツィターの横コネクターと一緒に基板に付いてる。 クルコンの設定上限を上げる方法を模索しているが、なかなか難しい。いい方法はにものか。やはりスロコン使うしかないのか。 俺が使ってるスロコンにはクルコンも付いてる
クルコンはほぼ使わないけど、クルコンだけ差し上げるちゅうことはできんねｗ スイフトのケツを撫で回してるとセクハラで訴えられるらしい >>189つまんないんだけど？
どうしてそういう書き込みしようと思ったの？
受けてたくさんレスもらえるとでも思ったのかな？
ねぇ、どうしてそういう書き込みしようと思ったの？
ねぇ？なんで？どうして？
ねぇ？ >>189
コーナーの度にサイドブレーキ使ってケツを振る
FFラリー車の乗り方だよね 一般公道で出来る勇気があれば FFだからか非力だからか
スピンターンからの立ち上がりが
驚愕のレベルでダメなのな 失速させないでも下から持ち上げるのにかなりもっさりしてる
ガチ装備で突っ込んでもベタ踏みするとタイヤにパワー負けするしクラッチは滑るLSDもない……
スポーツ走行ダメだよこいつ普通に買い物車。ヤンキーのワゴンRくらいが丁度良い相手
NA軽量で普通に使えるならパーツも出てきてジムカーナ辺りに居るはずだからね
スポをたまに見かけるくらいだ 買い物車の認識で買った車だから良いんだけど
たまにね、どんなもんか振り回してみると残念な点がある スポーツ走行とか頭おかしい走り方は頼むから別の車でやってくれ
無駄に保険料上がるだけで良い事が無い >>195
市販車なら現実的にあれが極限の挙動でしょ
毎回耐久テストされてるようなもん
新車発表前のテストドライブの方が生ぬるい60スラロームや制動メインだしね
>>198
それが一番分かりやすいね
fitよりはしっかりしてる
ドア閉めた時点で気が付くけどｗ ドアノブからの水垢どうにかならないか？綺麗にしても雨が降るとまた水垢の線が滴り落ちている。これドアノブのグリス？ >>202ディーラーに直接聞けばいいじゃん。
バカなの？死ぬの？ねぇ？
なんで聞かないの？ねぇ？バカなの？
ねぇ？死ぬの？ >>202
油と埃汚れ
俺のは内側はずしたらそこんとこうっすら錆が流れてたな
パークリでふきふきしても取れなかったが上から油塗っといたわ
デッドニングしたからもう見えないｗ >>202
ドアノブ下は結構つくよね
>>203
通報するぞ ゴミID:lCIxBFi7a アンカーの後ろに改行を入れられない白痴っぷりで自演がバレた 8 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9f93-TdIE) 2017/07/06(木) 06:34:08.77 ID:9ZqIOlnq0
>>4だからスズキに直接言えっての。バカかてめぇは？
127 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW df93-dBtp) 2017/07/23(日) 18:53:38.06 ID:uFZfEiZe0
>>124だからディーラーに聞けっつうの。白痴かてめぇは？
156 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6a64-lhDM) 2017/07/28(金) 20:14:42.85 ID:fjaHTJ9Z0
>>155だから、スズキに直接聞けっての。脳みそに蛆湧いてるのかてめぇは？
168 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6a93-lhDM) 2017/07/30(日) 18:17:19.62 ID:L1IvjqjD0
>>166自分で買えばいいじゃん。
バカなの？死ぬの？ねぇ？バカなの？
170 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6aaf-lhDM) 2017/07/31(月) 00:09:20.06 ID:Fw1YipZo0
>>169どうしてスズキに直接聞かないんですか？
知的障がい者が車運転していいんですか？ 洗車しようとおもったら雨降りになってしまった
まぁちょっとはきれいになるからいいか 190 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9a6a-J1qD) 2017/08/12(土) 21:05:39.66 ID:1HMKdu8U0
>>189つまんないんだけど？
どうしてそういう書き込みしようと思ったの？
受けてたくさんレスもらえるとでも思ったのかな？
ねぇ、どうしてそういう書き込みしようと思ったの？
ねぇ？なんで？どうして？
ねぇ？ 203 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sac3-J1qD) 2017/08/13(日) 23:39:07.88 ID:lCIxBFi7a
>>202ディーラーに直接聞けばいいじゃん。
バカなの？死ぬの？ねぇ？
なんで聞かないの？ねぇ？バカなの？
ねぇ？死ぬの？ >>196
ちょっとしたクネクネ道を走るくらいならハンドリングもいいし楽しいんだけどね。
山道なんかをそれなりに走らせると、ああ…まあ普通のコンパクトカーだよなぁ…と。
もうすぐ発売の4代目スイスポが気になる。 軒並み国産コンパクトの中では走行性能は頭一つ抜け出てるって評価でしょ？
タイヤの能力も結構あるけど 同僚が4代目買ったんだが、3代目よりカッコイイと評判…
俺的には4代目にはまったく食指が動かなかったんだが ショップでクルコン解除した。セットでマップも買えてもらったから結構な額になったけど、お盆中の高速道路の
疲れが激減した。守る厨には悪いけど、マジで時速118ｋｍくらいで流れてるところが長いんだわ。 >>219
守る厨とかバカにしてるけど犯罪自慢ですか？ 一番安いモデルだからクルコンついてないけどクルコンはほしいと思ったわ
エコランで定速維持したいけどちょっとしたことですぐ右足が一定にならなくて困るから >>223
失敬、XGってクルコン付いてないんだっけ。
2型のXGベースのRSでさえクルコン、ステリモ付いてるから付いてないグレードなんてあるのかって思った。 >>216
4代目はMINIに似た外観で結構おしゃれだとおもう
先日ターコイズブルー？の車体みたけど珍しい色でかっこよかったわ >>226
XLにもついていないけど？
良く調べてから書き込めよ。 昔はコンパクトでクルコンなんてほとんどなかったよね
今は電スロやESPがあるから付けやすいのかな 守る厨って高速道路で最低制限速度を割って走ってそう >>230
お前バカ？犯罪自慢する位だからバカかwww 守る厨ってなぜか一時停止とか横断歩道に歩行者がいても無視するんだよねー。
でもスピードだけは制限速度ピッタリ。 横断歩道で待ってる人がいても前走ってる車が無視したらお前らも無視するだろ
それが日本人だ 横断歩道で渡るつもりがないのに渡るフェイント入れてくるクズ歩行者もいるから
こういう歩行者も取り締まらないと不平等だろ >>235 さすが守る厨！さすが走る道交法！歩行者も血祭りに上げるわけだ。 社会自体が歩行者優先で回ってないから追突されそうで停まれないと言うかよほどの田舎で車間がなければ絶対無理。
煽られてる時は停まる。後続が目の前見てる証拠だからむしろ追突の危険が少ない そして止まったところを煽ってきた車が追い抜いてって歩行者をハネると。 スイフトのCVT買ってから4年半経過、以前はマニュアルターボばかり乗っててドライブ依存症気味だったけど、スイフトに乗り換えてからはドライブが苦痛で遠出なんかもする気が起きないし、単なる下駄車としか車を使わなくなった。
ドライブが苦痛って言うのは、CVTの気持ち悪さ、アクセルに対して反応の悪さ、車速の出方、もう全てがリンクしない気持ち悪くて不快でイライラする。 来月出るスイスポ買えよ。
6ATとターボで割りと安いぞ。 車好きを自称してながらまともに試乗しなかったバカなのかな？ >>241
スイフトがつまらないからってだけじゃないかもよ
どんな車でも2時間くらい運転したら飽きるそうゆう年齢になったとゆう事では？ >>241
自分も同じで、16ヶ月我慢して春にRSDJEから新型RStに変えた
試乗っていうけど、日頃慣れた道で数日は乗らないと実感はわからないと思うぞ
RSDJEに変えた時は、前車が16年ものの車検切れ間近
RStに変えたのは、カミさんの車が廃車のためカミさんにあげたため
廃車が今年秋だったらスイスポに変えられたのに惜しい
と言っても買い換えも考えている
マツダダイハツ以外は全部乗ったけど、今は鈴菌感染者です まあ、試乗では限度あるからね
確かに実際に乗ってみると、アクセルの反応とかちょっと燃費に振り過ぎな印象はある 試乗でも無印の加速の癖の悪さは気になった
DJEにして満足だよ >>241
自分で買う車間違っといてスイフトのせいにされてもなぁ。キミは自分で買い物しない方が良いよ。 来年あたり新型のMTに乗り換えるわ
DJEと軽量化がどれだけ効いてるか楽しみに 減速して停止する寸前の速度から再加速しようとするとびっくりするくらい進まないのは未だに怖い。CVTの特性？ CVTは発進のときもそうだけどブレーキ離してからアクセル踏むまで2～3秒空ける感じにするとマシになる気がする
（個人の主観的感想） CVTにしてから不要に飛ばさなくなって遠出でも疲れなくなった。この味付けを理解できないってｗ 素イフトのもっさりは燃費優先の結果だからしょうがない。
ただ燃費いいだろ。
名古屋から大阪に良くいくけど往復20リッターで行けるから >>256
街乗り12㌔
遠出14㌔
どんなに丁寧に運転してもこれくらい。車が新しい時は今より4㌔は走った。
定期的に整備もしてるし。 >>257
遠出14キロはありえないです。
19前後位は行くはずです。
ずっと踏み込んでいませんか？下り坂とか意識して離したりアクセルもゆっくり踏んでいく。 >>239
小さな女の子が華麗に回避して話題になると >>257
あーうちの今14キロだ
MT都内オイル変えたばかり
エアコンのせいじゃないかと思ってる 1～3速を引っ張り気味に加速してた時が燃費悪かったわ、リッター16位。
3500回転以上を使わないようにするとAC有りでリッター19前後に安定してる。 60km/h定地走行出来るような環境と
市街地じゃ雲泥の差が有るからな >>257
燃費悪くね？
昨日、熊本から萩・浜田経由で松江行ったけど、満タン法で21.1km/Lだった
一般道4割高速6割でエアコン常時オン >>251
PIVOTのスロコン付けたらだいぶマシになった（SP4を常用） 日常的に環八と20号線走ってみ
マジで燃費悪くて愕然とするし
MTにしたことを後悔する……
あと黒い屋根は焼けるし安請け合いの車だから夏は壊れそうで不安になる 俺も安請け合いの車って何だろうと思ってたけど、そうか、安普請を間違えてたのか
納得 >>267
あんたの頭じゃ、燃費望むのは無理だ。
思いっきりブン回して、スッキリした方が楽だぞ！ >>267
具体的にどの車種にすればよかったと思ってるの？ バンパーに結構な傷がついてた・・・・
擦ったような跡だから当て逃げっぽい・・・
くそがああああ！！！！！！！！！ 革巻きハンドルにカバーをつけてる知人がいたので聞いてみたら、使ってる内に剥げたりボロポロになって来るからって言われたんだけど、それなら革にする意味無くないですか？ ハンドクリームを定期的に塗っておけば無問題。
手汗かきな人だと、革の痛みが早いかな。 ブレーキを踏見込むと毎回、小さくカコンって音が鳴るんだけどこれナニ？ >>280
自分は革シート用のウエットペーパークリーナーで定期的に清掃してるわ >>283
ハンドクリームでは汚れは落ちないので、ウエットペーパークリーナーで清掃したあとで、ハンドクリーム塗ると理想かもね。 >>281
ペダルからなら可動部にシリコングリスでもさしてみれば？
キャリパーからならデーラーいくべきかな？ 情報が少ないんだその質問の仕方じゃ >>278
５年革ハンドルナマのまま使ってるけどなんともないぞ 革ハンドルはノーメンテナンスでおｋだよ、もうじき７年目 >>281
シートの下に空き缶転がってんじゃないの？
もしくはダッシュボードや小物入れ、はたまたトランクの中で、何かが転がってるとか なんかキャリパーの張り付きが取れたときのカタカタ音に似た感じ。運転席まわりじゃなくてフロント下。
ディーラーに持っていく前に癖なのかやばいのかを知りたくて。 シートの高さ調整をちょっと上げたら消えたりして
俺のケースだとここだった そういやスポのシートはそんな音してたな
買って２年目ぐらいで 6.5j＋35の15㌅の軽量ホイールを履かせたい欲にかられてる。つうか前の車のホイールで手元にある。
ただ、スイフトのサイズではないけど、これに195/50を履かせた状態で試着したら若干はみ出し気味になったから、175/65を履かせるとどうなるものか分からない。足純正だし無理かな。 >>294
若干てタイヤだけのハミ出しなら10mmは車検OKになったべ？ ホイールがハミ出るならもう違法だからタイヤサイズなんか気にしてもしゃーないべ リクエストスイッチのボタンのゴム？がボロボロになってきた。どうしようもないのか？ NHKで放送された、ユピテル製のドラレコ被害の車がZC72Sだった。 最近ブレーキ鳴きがひどくなってきた...
年一回は変えてるな
交換ついでに33の試乗もしてこようかな 25日に定期点検の予定なんだがカタログくらいはあるかな >>303
踏んだときですか？
走行中にキーキー鳴くのであればブレーキキャリパーの戻りが悪いっていうクレームが出ているので無償対応してもらえると思います。 >>306
お、良いこと聞いた
サンクスです！
ディーラーで言ってみます ハンドルを低速で大きな角度でグイグイ切ったときに、キュリュっていうかギュギュというかどんな鈍い音がするんだけど
どっかのジョイントとかからの音なんですかね？深く切ったときに出たり、出なかったり。 気になるならドライブシャフトのダストブーツが裂けてないか確認してみるがよろし >>310
だから何？ねぇ、何なの？
ねぇ、だからどうしたの？
何なの？ねぇ？
どうしたの？
ねぇ？何？
どうしたの？ねぇ？ 現行もそうなんだけど、Aピラーの下側の三角がミラーで埋まってるせいか、右カーブ時の視認性が悪いよね。
ある程度は慣れで対処できるんだけど、狭いワインディングで少し怖E >>314
まじすか。先日道志道で右カーブのセンターラインが見えづらくて結構困ったんだけど。
これよりピラーが寝てる車もあんまり乗ったことがないんだけど、フィットとかもっと酷いのかな。 自分もAピラーは気になる
ややRのきつい右カーブを曲がろうとすると視野が遮らえる ピラーが邪魔に感じるのは
サーキット走行ぐらいだな（スイフトではなくR34とかFDな）
ワインディングを攻めるとそう感じるのかもしれないがスイフトだからとゆう訳じゃないやろ 乗り出し3年目で気付いたけど、普通に使えるドリンクホルダーが無いのな。
検索したら多数が助手席側の純正ホルダーを切った貼ったで付けてるけど、高価だし綺麗につかないのね。
おまえらさんのオススメホルダーってある？ >>319
星光産業のA/Cホルダー
ロングセラーなので車乗り始めた頃から30年近く使ってる
コンビニコーヒーは小さいのしか入らないのが欠点 >>319
ラ アンスポーツってとこの純正ホルダー移植キットで綺麗につきますよ。少しだけホルダーの角度が違うかなぁってレベル でも常にホルダー出してる状態なら気付かないし位置的には一番良いのでは >>320
悪くないね！検討してみる
>>321
（良心的なキットだけど、用に対してちょっと高いかな）
あとはダイハツ日産のドアホルダーってのも定番みたいね。雑にドア閉めたらこぼれそうだけど結構安価 >>321
俺もそれ
若干の隙間があるけど使ってるうちに気にならなくなるレベル
ただ液体がこぼれたときスタートボタンにかからないように工夫がいるかも >>313
120系フィールダーから乗り換えたときはそこの視認性が飛躍的に上がったと思ったけどな。4年経った今も気にならない。
バック時左後方の死角は気になるけど 新型スイスポ発表されたんだな。
今乗ってる3代目からの乗り換えならやっぱこれかな…安いしw
皆は次は何乗る予定？ XS乗り始めて4年ちょっと43000km乗った。
スタッドレスも履くためかタイヤが減らないんだけど夏タイヤのみで30000kmだったらこんなもん？
若干ハンドルの重みは感じてきた（空気圧は高め）けど、 経年考えると替え 時期？ >>326
トレッドの摩耗具合とゴムの硬さ、サイドウォールのヒビの有無が不明だから何とも言えんね
それに あと何年乗るかもわからんし
もし交換するなら 安さが売りのアジアンタイヤは避けた方がいいと思う
更に、今のタイヤがトランザなら、低燃費タイヤを選ぶとガッカリするかも >>325
当分乗り続ける
５代目がカッコ良かったらそれにする >>330
恥ずかしくないの？
キモオタ、デブ専用と化してるのに。 >>330
恥ずかしくないの？
キモオタ、デブ専用と化してるのに。 >>325
どんだけ浦島だよｗ
スイスポはエコカー減税対象外だからハイブリッド比で+15万、XG比で+10万くらい見た方がいいよ。
一応スポーツカーなんで燃費も良くないし6MTにしろ6ATにしろCVTと違って副変速ないんで高速でうるさい。 ドアのアームレストの布が摩れてテカテカなんですけどなんかいい考えないですかね >>335
XG 副変速つきCVT トップ0.550 最終減速比3.757
スイスポ 6AT トップ0.672 最終減速比3.683
スイスポ 6MT トップ0.794 最終減速比3.944
ちなみにスポのMTはクローズレシオで、ATはワイドレシオ。
6ATは採集減速比と合わせてCVTの比率にかなり近づけてるけど、6MTはとにかく低くクローズしてるので別物だね。 それは副変速機がないこととは何の関係もないわけだが サイズ違うってのがな。今回のスイスポは完全に別の車と考えたほうがいい >>339
副変速つきとわざわざ書いてるのは、2代目までは副変速が無かったから。
スズキのCVT、というか今のCVTには全部副変速がついてて、今はCVTに副変速は常識だけどね CVTを語るには副変速機のありなしは大事かもしれんけど、ATやMTには関係ないだろって話をしてる
スイスポの話じゃないのかよ >>342
だからさ、スポが高速でうるさい。ここが起点であって話の主眼なわけ。
理由はCVTモデルと比べてトップがショートで回転数が上がるからってことだよ。
特にファイナルまでショートなMT選択するとそうなる。
スポに高速での静粛性を求める人はあんまいないみたいだけどｗ >>344
>325あたりに言えや。俺はスポの税制面＆エンジンパッケージングのデメリットについてアドバイスしただけだ。 スポと比べてメリットがあると暗に示してるのに、自分らの中でちょっと引っかかるとすぐ
これだから意見する方もたまったもんじゃない。 だからそれは単純に6速とファイナルのギヤ比設定の話であって、副変速機がないからって話じゃないだろと >>347
ちょっと引っかかるといえば、2代目まではと言う言い回しもおかしい
2代目で初採用されたのだから みんな72のハロゲンヘッドライト暗い言うけどうせやろって思ってたけど、確かに暗いわ・・・
真っ暗な市街地とか、山とか怖ぇｗ
ヨーロッパってもっと暗い（←もちろん行ったことはない）のに大丈夫なんか？ 明るければええってもんでもないんや
あれくらいがちょうどええ >>359
ハイワットバルブに替えたら？
もちろん車検通るまだ柔らかなやつね >>359
ヨーロッパの多数派種族は夜に黒いサングラスして運転するくらい夜目が効くから・・・ >>361
ギンギンにいきり立ったやつがいいです＞＜ H4のLEDってどうなんだろうね （勿論車検通るやつ） >>359
ワイはこれ使っとるわ
最初からついてる純正は暗すぎてゴミ
www.amazon.co.jp/dp/B00SUMC9L8 ハロゲンのバルブ変えて斜め前方から見たらめっちゃ眩しかった
バルブの形状とミラーのカットが合わない場合もあるから注意した方がいい
というかバルブの発光部分が直に見えてとる…先っちょの帽子みたいが小さいのかな >>368道産子で昨年XL買って初めての冬だったけど、ヘッドライトに付いた氷が溶けず、乗る前に氷を剥がす作業は面倒だったわ。
今年は小さい氷剥がしでも買っとこう。 実は2年間ハイビームのやり方が分からなかったけど、ウインカーレバーを奥に押せばいいことに気が付いた。
説明書は分かりにくい。 三菱車は手前に引く方式だったりする
最初の車がコルトだったから、スイフトに乗り換えた最初は戸惑ったわ >>373
習ったっけなあ。20年前なんでわからん。
>>374
借り物やレンタカーで色々な車種に乗ってたけど、元々バイクにばかり乗ってた癖か
山道でも灰ビームにすることってないし、他車だともうチョイ簡単に入った気がする。
ZC72Sはレバーの前後倒しこみが硬くね？ >>374
女は変な魚マークがついた！くらいの認識しかない
後はライトが明るくなる裏技！みたいな認識 ハイビームはまだそうでもないけどワイパーとウォッシャの操作方法のバラつきが… 正直言うわ。前ワイパー動かそうとして頻繁に後ろワイパーを動かしてる（しかも高速）
もちろんウォッシャーのやりかたは忘れた 寒くなってくるとただでさえもっさりしてるのが更にもっさりになる。
「んもおおおぉぉぉぉぉ」
って加速する。なんとかならんのかな。走らないうえに燃費もガタ落ち
CVTのオイルの粘度が合ってない気がする >>384
うちの子はそんなことないけど。オートエアコン入れてるとこの時期は変にもたつくことがあるね。
最近知ったんだけど、AC入れてエアコンをオフにするとただの送風になるじゃん、エアコンついてないのに
温度を27度とかのまんまにすると、「おっ寒いか？おじさんが暖めてやるぞ」ってスイフトが独断でヒーター
流しやがるのな。だから外気を取り入れる設定にして設定温度を下げると、外気をガンガン入れてくれて
冷えてくる。各社オートエアコン全般にいえるが、挙動がアレだし変にインテリジェンスだから困る。
んで、「おっ寒いか？おじさんが暖めてやるぞ」のときにガクンガクンモワーってなる。
エアコン使ってないのになにしてんのやオッサン。 ただの暖房の事を
おじさんといってるのか？
送風はオフを押せば止まるやないか？
AC入れてエアコンをオフ？
AUTOを押してACをオフじゃなくて。 >>384
壊れてるのかって思うくらいもっさりになるよな
初めての冬はびっくりしたわ >>386
右のダイヤルを最小にすれば切れると思うけど。
>>387
AUTO入れてACオフです
挙動を要約すると以下
・ACオフは冷房オフなだけで、実はヒーター機能はオフになっていない
・ACオフにしてもAUTOがオンのままなら（≒ファンが回っているなら）温度制御は生きてる
・なので設定温度より車内が低くなりそうになるとACオフなのにヒーター（暖房）を入れ始める。
例えば設定温度を27度くらいにしておくと夏でもヒーターと混ぜた熱風を放ってくれるパティ
ーンがある
・外気導入モードにしておいて設定温度を下げておくと外気導入を増やしてくれて、設定を下げ
きってLOにするとヒーターは一切無くなる。
夜にACオフで外気導入モードにしてファンだけで凌いでるときに、やけに外気より温かい温風が
出てくるのを不思議に思ってたけど、なんとなく設定温度下げたら嘘みたいに冷え冷えの外気を
取り込み始めたのでこの挙動に気が付いた。 >>389
＞ACオフなのにヒーター（暖房）を入れ始める
この「なのに」がそもそもおかしい。
ヒーターはエンジンの廃熱を利用しているだけで、AC（ヒートポンプ）は無関係。
ヒーター＋ACオンだと除湿暖房になる。
除湿が不要ならACオフでヒーターだけにすればパワーダウンと燃費悪化を避けられる。
この使い分けはマニュアルエアコンでも同じこと。 >>390
AC＝エアコン 普通はエアコン言えば冷暖房の感覚でしょ。切ってるはずなのに暖房機能が生きてること自体が疑問。 >>390
あと、ZC72のオートエアコンにヒーターオフっていうスイッチはないよ。
これが余計に混乱させる元になってる。マニュアルでヒーターオフできるならとっくにするわ。
四駆だったらばしらんけど。 >>390
そんでそんで、何がおかしいかっていうと、>384の言うこの時期のエンジンの挙動ね。
丁度境目にあたる季節だけど、ACオフ（冷房オフ）なのに確かにガクンガクンなるときがある。
俺の場合はたまたまなのかもしれないけど、何度もACボタンがオフになってるのを確認してしまった。
ヒーターだけならパワー食わないはずなんだが、>384がオートエアコンで温度設定を外気と近い温度に
設定してる場合は冷房と暖房（ヒーター）をミキシングしてる可能性もあるのかなとは思う。
その場合はACオフにすればヒーターだけになるので、とりあえずオフれば挙動は元に戻るかも 今日、午前中3代目スイフトの試乗に行きます。
レポしますんで、乞うご期待。 >>389
長文の説明おつ。
だがカーエアコンの常識だ やべーヤツが現れたな
ACオフで暖房きくのが疑問？
勉強してこい >>391
何もわかってねーじゃねーか
こりゃおつむが弱すぎたかw >>391
その考えだと、除湿は要らない（コンプレッサーを止める）けどヒーターは効かせたいって 時はどうすんだ？
毎年冬になるとACオンにしたまま使ってて「この車、暖房弱くない？なかなか暖まらなくて寒い」って言い出す奴がいるんだけど、こういう奴なんだろうな
ACオンにしてコンプレッサー回してりゃ冷房が動作してるんだから当然だっちゅーの
もう家庭用のエアコンみたいに「冷房・暖房・除湿暖房」って切り替えられるにしないとダメなのかもな
もしくはACのスイッチの表記を「冷房・除湿」にするとか ハイビームの使い方知らなかったとか、エアコンの使い方知らないとか・・・
安全装備には神経質なのに、いろいろ大丈夫か？ おれもA/Cはエアコンだと思ってたわw
じゃ冬場はA/Cずっとオフにしとくのね >>402
ガラスの内側が曇る時は、内気循環にして除湿として使う場合A/Cオン >>401 から >>404 のID末尾4文字が同じだ >>402
A/Cはエアコンディショナーの略であってる
冬場も空気のコンディションを良くしたかったらオンにしてね 正規ディーラー整備士
最後の給料明細です。
整備士目指してる若い子達覚悟して整備士になって下さい。
本当に車触れるのが好きな人がお金なんて良いからやりたいって人だけなったらいいとおもいます。
どうやって生きていけばいいかわからなくなります。
https://pbs.twimg.com/media/DK3htnZVYAA9RNZ.jpg >>410
途中退職の日割り計算
こんなネガキャンに騙されるか！ボケが！ 残業代から逆算していくと、まともに１ヶ月出勤してたら
総支給18万弱だな。高卒新人クラスの平均水準？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ io >>416
クソ野郎にゴミ呼ばわりかよ
世も末だな >>418
それは世界的には3代目だが、このスレ的には4代目なので
スレチ 中身読もうや。走りの性能は現行より3代目が上の評価だ。
ていうか実際そうなのか？このスレで評判良かったから3代目を買って
実際満足してるんだが、現行の足回りに関して良い評価はあまり聞かない。 >>419
> それは世界的には3代目だが、このスレ的には4代目なので
勝手に総意にすんな。
お前がスレ違い。
死ねよ。 海外のレビューはそのまま参考似できないよな
欧州のノーマル＝日本のRSなんだろ？ >>420
現行を色々乗ったけど 足回りはしなやかで乗り心地は良く それなりにしっかり感があるが物足りない
3代目は固めでしっかりしているが 乗り心地は現行に劣るって感じ
>>423
欧州ノーマルは 日本RSより前後トレッドが4センチ広いから尚更当てにならないが 日本RSより安定感がある感じだとは思う 新東名で制限速度が上がる（試行）けど、たぶんそのまま拡大する。
スズキにはクルコンの上限速度引き上げをお願いしたい。 >>426
よう、アスペ！ スイフト乗ってるかい？ スピーカ変えてる人いる？
純正ツイータの配線抜いて3wayを下で鳴らすのは無理があるかな
2wayにして純正ツイータは残す方が良いのだろうか >>427や>>429みたいなキチガイって、どんな環境で育つとああなるのかな。 底辺のことはよくわからないな
すまねえなクルコンバカ >>430
純正ツィーターを残して音を出してみたら変な音になったから今は繋いでない もうじき２回目の車検だ
こないだ通したばかりだと思ってたのに
９万キロ目前、あと何年乗れるのか
新型の代車乗りたいな >>433
3way+純正ツイータがちょっと変なんだ >>435
コアキシャルなら3wayだろうが2wayだろうがツイーターついてるから純正殺さないと >>434
今のペースだとおまいと同じぐらいの走行距離だなあ >>434
3年半で11.2万キロのやつが通りますよ 3代目を駆け込みで買って間もなく1年の俺。
ちょっと教えて欲しいんだが、フロントガラスガラスの油膜かうろこみたいなやつ
落とすのに、100均で売ってる鏡用のうろこ取り（ダイヤモンドの研磨）使っていいかな？
普通の油膜取りのやつでやって、綺麗になったと思ったが、夜雨の時乗ったが見づらかった。 >>436
2wayもだめか。買うところだったよありがとう
足元だから中高音いまいちなんだよね
純正の位置つかえないかなーと。
ネットワーク入れて分けるしかないかな >>442
あれもかなり疲れるよ……酸化セリウムだけ買って混ぜたら楽に行けるかなと考えてる >>441
車用のウォータースポットクリーナー買うのがベストだと思う。
自分は1000円位のを持ってて、丹念にこすれば窓の水垢は確実に落ちる。
そして、洗車後は窓に水滴残さないのが一番の水垢予防だな ちなみに、自分は車用を風呂場の鏡に使ったりしてるわ 思いっきり力入れて、キイロビンでこすりまくれ
室内側もやれば完璧 電動ドリルドライバに軸付きスポンジを装着してキイロビン 441です。
皆さんアドバイスありがとうございます。
明日、キイロビン買って30分くらい擦ってみます。 気合だ！気合だ！気合だ！気合だ！気合だ！気合だ！気合だ！気合だ！気合だ！気合だ～～～～～！ カーメイトの水垢クリーナーならフロント10分だぞ
キイロビンの付属はただのスポンジだけど
こいつのは繊維状だから効率良く油膜も水垢も落とせる
https://i.imgur.com/BK8yhlo.jpg https://i.imgur.com/1yy4lqp.jpg
最近こんな警告灯つくんだが何なんだろ？
わかる人いる？
因みにシートベルトは点滅。
エアコンのAUTOも点滅。
だけどエアコンは普通に効く。
距離計、スピードメーター動かず。
重ステになる。
エンジン切ろうとプッシュスターター押しても切れず、長押しでACCで止まる。
そこから2回押すと完全に切れる。
この警告灯つく前はシフトアップ、ダウン時に回転が上がる(ハンチング？)
アイドリングは安定してる。
警告灯つくとハンチング治まる。
走れないことはないが、なんか心配になって遠出出来ない。
ディーラー持ってく前に、自分で何とか出来るならやりたいんだけどなー >>455
試しにバッテリーターミナルからマイナス抜いて見るとか
でも、よくそんなに不都合でててほっとけるもんだな 最近の車はバッテリーぬいても意味ないみたいやね。
車速センサーの異常かもねデーラーやデーラー >>454
それ、キイロビンと比べても全然落ちなかった…
マジ金返せって言いたい
一番よく落ちたのはガラコのガラスクリーナー >>455
オルタネーターがダメになりかけて、電源電圧が下がっちゃってるんじゃね？
もしくはベルトが劣化しすぎてオルタネーターがちゃんと回ってないとか
とりあえず夏が終わったって事でバッテリー液が減ってないか確認して、テスターで電圧チェックだな >>460
キイロビンより落ちないはあり得ない。
俺両方使ってるよ？油膜と水垢で使い分けるが。 ブレーキパッドって減ってくると引きずりやすくなるとかそうゆうのある？
どうも加速が重い時とかハンドリングが悪い時とか乗り心地が悪い時がある。
5万キロ目前で残り3mm位かな、とりあえずネットでパッド注文しました。 >>455
素人が対処できるもんじゃない
ディーラーに行きなよ
なるべくディーラーに行きたくない理由あんの？ >>463
パッドの角のあたりが悪くはなるかもね。加速どうこうは気温の上下か気のせいじゃね？ 季節替わりはコンピューターに教え込むように、しっかり意思を持ってややオーバーアクションでアクセルを踏みましょう。 >>455
真ん中のディスプレイの一番下って時計用かな？日本じゃ使われてないようだが >>463
キャリパーの戻りが悪くなってるんじゃない？
キャリパーをオーバーホールしたほうがいいかも >>471
ててててっ♪
■━⊂( ･∀･) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ キイロビンゴールド？切れたから
本当に落ちるの教えて
初期だから6年目だけどバッテリーも交換なんだ。次は再生の80Bにしてみるつもり
当事スポが出てたら絶対そっち買っただろうなぁ >>475
神戸製鋼の攻撃にはさすがのスイフトも歯が立たんやろな >>475スズキに直接聞けばいいじゃん。バカなの？しぬの？ >>463
そろそろその距離なので気にはしてる。
パッドは赤いやつ？ >>468
ディーラーに車預けて戻って乗った時に気付くんだけど、めちゃめちゃ初期制動が良くなって帰ってくるよね？別にキャリパーピストンOHした訳じゃないのにしばらく引きずりを感じなくて何もかも調子が良いんですよ。
直感だけど車の不調はブレーキが関係してるように思えるからとりあえずパッドだけ交換して直らないようならキャリパー見てもらってくるよ。
>>479
いや、モンスポじゃなくて緑のプロミューにしたよ >>480
ありがとう。
モンスポのばかり見てた。こういうのあるんですね。
どっちにしてもスズキが点検時に気軽に交換してくれたら
アクセントになっていいですね。 >>481
ディクセルのパッド、派手じゃないけど安くて品質いいと思う >>482
当たり！ほとんど街乗りだしね
あとはついでにエバポレータークリーナーとエアコンフィルター注文したから、エバポレータークリーナーで匂いが消えてくれるか楽しみ うちもエアコンめっちゃ臭いから定期的に助手席下にテーブル用アルコール除菌シュッシュしてたらめっちゃ臭いから臭いに落ち着いた >>484
クリーナー施工した後、今まで通りのエアコンの使い方だったらまた匂うよ
>>484-485
冷房時：目的地到着10分前位から ACオフ 外気導入 温度Hi 風量メモリ3以上 吹出し口は顔正面+足下 もちろん窓開けておｋ
これを10回くらい繰り返してみて 徐々に匂わなくなるよ
>>484
ありがとう。
純正同様の対応になるのか、ディーラーで相談してみます。 スイフトRSの2型のブレーキパッドなんですが、これは素イフトZC72のブレーキパッド使えますよね？
パッドを買ってからみんカラで見たんですが、スイフトRSはスイフトスポーツ用のパッドって見たんですが、もしかしてやっちまったかな でも今買った所の説明見たら、ZC72S、ZD72S、ZC32Sって書いてあったから大丈夫だよね
プロμのホムペ見てみます >>490買ったところに直接聞けばいいじゃん。
バカなの？死ぬの？
どうして買ったところに直接聞かないの？
ねぇ、何で聞かないの？
ねぇ？何で？どうして？ねぇ？何で？
どうして聞かないの？ねぇ？
バカなの？死ぬの？
ねぇ、何で聞かないの？
ねぇ？何で？どうして？
何で直接聞かないの？ 間違ってリアのパッド買ってました
でもこれはこれで取っておいてまた注文します >>489へ
>>491はいつものキチガイだから、気にしないでね >>492
クルマはバイクと違って4輪同時に制動するから、フロントとリヤばらばらにするとバランス取れなくなることもあるよ。
リヤ、フロントと一緒に換えたほうがいいよ。 どんな育ち方したらあんなキチガイになるんだ。
親もキチガイなんだろう。 >>495
ありがとう。
>>497
ありがとうございます、勉強になります。
リアは純正同等のBESTOP、フロントが純正ブラスアルファのモンスポS1
バランスも特別悪くないですよね >>500
今更こんな営業車いじってどうするの？
スポーツ買った方がいいんじゃね金と時間の無駄だろ >>503楽しんでるところ横から申し訳ない。
面倒なら構わなきゃいいだろ。
お前こそ馬鹿だろ。 車内で童貞卒業できた思いでの車
入れた瞬間にいきそうになったけどあんなにきもちいのか DJのエバポレータークリーナー施工してからエアコン付け始めの匂いが皆無になりました。快適です。
ただ、クリーナー自体の匂いと付属の消臭剤のグレープフルーツのような匂いが少し気持ち悪いですが、2日経って段々薄くなって来ました。
あと、施工中の空気のカビを吸い込んだのか速攻で風邪を引いてしまいました。 ここでやりあうのは勝手だが、高速道路の追い越し車線に車を止めるのだけはやめてね。 旧モデルはいい車だが、ヲタを引き付ける引力がタマに傷。 中古で探してるけど案外高いね
特にＲＳ
5年落ち以内ディスチャージ付（出来ればフォグも有）
って縛りで探してるからかもだけど どうせダンパーは5万キロぐらいで交換するものだから
中古ならRSにこだわらなくても、という考え方もある ところで純正クルーズコントロールの105km制限はいつ引き上げしてくれるのだろう >>524
何年？走行距離は？ 液は補充してたか？ クレーマーか？ >>521
HID・フォグ付きって条件ならグレードは問わないけど
この条件だとRSが数が多いって感じ
>>520の条件だとRS.XSが90万前後から XL（フォグ無し）が80万前後から 位（JDEやスタイルはもっと高い） >>524
昨日、無料点検行ってきたけどそろそろバッテリーが…って言われたわ。
丸４年で65000㎞ 自分は3年(37000㌔)でカオスに変えたよ
液が減って補充とかして何だか調子悪かったから
バッテリーはコストダウンであんまり良いやつじゃないからしょうが無いんじゃないかな 電装品が多いとバッテリーもでかいの積んだ方がいいかな？ おれもひと月くらい前にカオスに替えた
春の12か月点検で交換時期だとは言われてたんだけどね
ただ、後から知ったんだがカオス（つうか、カルシウムバッテリー全般）は突然死しやすいと・・・
安い＆流行りだからと飛びついて失敗したかもしれん >>529
バッテリーは電池と呼ぶ通り、電気の池
容量が大きいのは大きな池
池をいくら大きくしても池に流れ込んで来る以上の水を使い続けたら、いずれ池は枯渇する
池に水を流しているのはオルタネーター
オルタネーターの発電量以上の使用量で使い続けたら、バッテリーを大きくしても一緒だよ
オルタネーターの発電量以下で使い続ける分には、バッテリーの容量が大きいほうが始動不能になりにくい
>>530
カオスじゃなくても、今のバッテリーはどれも突然ダメになるよ
カオスにして容量アップするとダメになるまでの期間がとても長くなるから、ムダではないよ >>526
HIDは分かるけどフォグって何に使うの？
フォグついてるけど使ったことない >>533
何時使ってもべつにいいよ。
都会なんかの比較的明るいところで使うのは迷惑だーって言うやつもいるけどね。
防衛運転でもあるから何も悪いことじゃない。
不必要にギラギラしたやつは別だけど。 割と真面目にクルコンの上限を120ぐらいにして欲しいなあ。こう書くと制限速度厨が湧くんだろうけど。 >>539
制限速度が120の道路が出来たら なるんじゃない？
現状でも115キロの車種はあるけど
国産車の国内仕様で上限120以上の車ってあるっけ（外車ならあるけど） 既販車は120にアップデートとかはないよ。
新車で対応だろうね。 >>532
アイスト用だと28000円って言ってた(；・∀・) >>544
ありがとうございます。
アイスト付いてませんが、付いてたらそれくらいするんですね。 >>527
6年同じくらいで今まさに重い
次は2ランク上げて再生でいいかなと思ってる >>534
明るくするためというよりもいい意味で目立つための用途ってことか >>547
できる限り低い回転数でスパッとつなぐとジャダーが出てても関係なくなるよ >>542 仕方ない、ROMの書き換えかあ。高いよ。 スイフトに飽きてきたタイミングで、修理の代車にワゴンRのターボが用意された。
200万もするけれど軽は軽。安っぽい。
エンジンノイズの大きさと、足回りの頼りなさが酷い。直進安定性の低さは互角。
でも車内が広くて使いやすいのは良かった。次はソリオでも良いかな。 買って1年たつけど左足がしびれる。シートポジションが決まらない。同じような人いますか？ >>554じゃあソリオスレに行けよ。２度とここに書き込むんじゃねぇぞ。 441の油膜の件で質問した者ですが、同じ車種なんでまた教えて下さい。
スタットレスタイヤは、どこのが良いですか？
30センチくらいが数回積もる地域です。 >>554
Swiftって直進安定性低い？
でかい車に比べたらそうかもしれんけど
>>556
買って数ヶ月は腰痛になってたけど快適ポジションみつけて解決したよ >>558
キイロビン使ってどうだった？
俺はキイロビン使ったら一見奇麗になったように見えるけどワイパー動かすと
ボソーッって感じの音がするようになった
製造時のコーティング的なものを剥がしてしまったのかな >>558
自分は車買った時に型落ちで少し安いヨコハマのIG30買ったけど、特に不満ないよ。
高いの買っても滑る時は滑るし、型落ちで充分。 >>562
表面に汚れもわずかの油も何も付いてないガラスにワイパーかけると、そうなるよ
だからキイロビンがちゃんと仕事をしたって事
その状態でガラスをしっかり乾かしてガラコの超耐久を塗れば、半年は水がキレイに弾けるよ 今日みたいな豪雨の時はローターが温まらないからなのか、純正パッドだと効きすぎるしギクシャクする
ガラコも効果が切れてるのか対向車来るとライトが乱反射して怖い 自分はフロントよりもサイドミラーに水滴がつくのが見づらくて怖い
サイドミラーとかサイドウィンドウに塗るなら撥水系より親水系だよね？ >>567
純OPの親水ブルーミラー入れた。
撥水より見やすい。 純正オイルとカストロールEDGEしか入れた事無いけど、今度はMobilワン入れてみよ
そろそろ5ヵ月だし 俺は純正オイル縛り
ニッサンよりトヨタの方が性に合うわｗ
（スズキは0W-20をホムセンで売ってるの見たことがない） >>573
お高いわね
親水コート剤つけてみようかしら >>562
558です。
キイロビン使ってほぼ油膜取れました。
1か月に1回か2回、洗車のついでにやろうと思います。
>>561
最近ちょこちょこバックスやタイヤ屋の折り込みチラシが入るので、
ブリザック安い所で買います。 >>578
1年1万キロで十分だと思うのは俺だけではあるまい ミラーに貼る親水フィルム？みたいなのってどうなんだろ。
ヒーター付いてても大丈夫かな？ 使用済みバッテリーの処分方法をわかってるなら買い特 非鉄金属買取やってるスクラップ屋に持ち込むんですよね。＞廃バッテリー バッテリーは自動後退に持って行けば引き取ってくれるよ バッテリーは、着払いで送って無料で回収してくれる所ありますよ おすすめのオイルってある？
週1で200kmくらい高速にのる以外は街乗りです。
ディーラーだといくらくらいかかるのかな この型のCVTってそんなに出来悪いの？
確かに乗ってて変速ショックが他社より感じるけどスズキだしなって思ってた AGSと同様、アクセルの踏み替えすればかなり和らぐ
巡航速度になるまでに１回するだけだから、AGSよりは楽だわ >>587
純正エクスターで4k前後だった気がする >>592
ありがとうございます
大体そのくらいの価格か
整備手帳は1年または15000kmで交換って書いてあるけど 半年ごとに交換すべきっていう人もいるから迷う >>593
横からだけど買ったディーラーに行けば基本的に工賃込み2000円以下だよ
注意点はメンテナンスパックもだが0ｗ-20じゃな純正のく5ｗ-30になる
NAなら1年1万㎞の早い方で交換してれば問題ないと思う。 >>594
＞基本的に工賃込み2000円以下だよ
それは594の買ったディーラー系列だけだろ 新車購入したディーラーでやってもらうと、フィルター込で3800円とかその辺だった気がする
純正エアクリーナーは1500円とかで驚く程安くてびっくりした 0w20のオイル 4L 4000円
オイルエレメント 800円
ドレンボルトパッキン 100円
KTCエレメント回し64mm 2000円
自分でやると高くつくんだな
それでも楽しいからやるんだけどね 車なんて無くても問題無い世の中で車に乗りたければ金を出せって話 >>597
ジャッキやウマを忘れてるぞw
ガレージジャッキ欲しいけど良いやつは高いよ…というわけで油圧パンダジャッキでごまかしている >>600
ジャッキにウマ、トルクレンチ等は既にもってました 初スズキ車がこのスイフトなのだが、スズキのディーラーは6ケ月点検やらないんだね。ホンダはウザイほどなんちゃらパックを勧めてくるから車検費用が高くつく。過剰整備をやらないスズキはいいね >>600
オイル交換なら前輪だけホームセンターで調達したブロックに乗り上げればOKだよ このクルマってフロントをフロアジャッキであげようとするとえらい苦労するよね >>602
12ヶ月点検・車検、デーラーに頼むんだったらメンテナンスパック入ったほうが安くなるんだよなー、スズキは。 >>602
言わないとやってくれないな
いつの間にかもう次の車検だわ ディーラーじゃなくて、副代理店ってどこまで対応してくれるもんなの？
地元のディーラーが応対クソだから知人の紹介で個人の副代理店の整備工場に乗り換えようと思ってる。
リコール対応もしてくれるんかな？ みなさん無料点検いってますか？
今年中古で買ったんだけど無料点検嫌がられないかな >>611
混んでたら待たされるか断られることも有るから
予約するのがお勧め >>611
冬タイヤに交換するタイミングで行こうと思ってる 無料点検出したら何も言わずオイル交換された。
前回モービル1にして2000km走ってないのに…
>>611
ディーラーとしては顔繋いどくのが大事なんだと思うよ。
点検してなんかあれば整備(売上)に繋がるし、そうやって繋がってれば次も買ってくれるかもしれん、みたいな。
買ってくれたのはいいけどその後はがき送ってもなんの反応なしだと次はなさそうだよなーとか。 ありがとうございます
せっかくなので今度予約して行ってみます >>614
客としても顔を繋いどいた方が得な場合もあるしね
異変があったら飛び込みでも診てくれるよ
コーヒー飲みに立ち寄ったりできるし バッテリーは再生使ってるな
容量上げちゃえば5年くらい余裕で持つ >>614
うちここで前にも出てた町■だから全然ダメだ車検の代車すら条件付きで前に点検やった人のみだったかな？
つまりはずっとお付き合いがないと付き合いづらいディラー
トヨタの時は他社の車でもトヨタ車でも良く通ったんだけどスズキは入りづらい
修理は工場に直に持ち込むようにしたから次はスズキ買わないなぁ
1.3Tで3ナンバーとか出たら買うけど……
ここまで軽量化されたら出来るんじゃないのかね >>618
>1.3Tで3ナンバーとか出たら買うけど……
>ここまで軽量化されたら出来るんじゃないのかね
スイスポとどう差別化するんだ？
それとグローバル展開する以上1.3Lじゃなくて1.2Lだろ 意外と知られてないかもしれないけど、
スズキの1.2Lエンジン（K12B/K12C＝1242cc）と1.4Lエンジン（K14C＝1371cc）は129ccしか離れてないんだよね
ちなみに2代目素イフトのM13Aは1328ccだからK14Cとの差はたった43ccだったりする >>620
なるほどな、だがしかしRB25とRB26はもの凄い差があるよな
今回、車にかける費用を抑えようとスイフトにした僕の場合ターボはいらないNAのレギュラー仕様の安価なスイフトに意味がある つか 1.3Tってターボって意味だよね？ 勘違いだったらすまんこ 信号ダッシュとかの走りを求めるならスイフト以外を選べば良いと思う
これそういう車じゃないんで ハブ径が54でも純正ホイールは大いに丈夫です
まあ、なにを聞きたいかは想像つくけど、その書き方だとこういう返ししかできんわ
（spectankだと「調査中」となってるのは知ってる） >>624
発信が遅いとか言ってる人は踏み込んでないんじゃない。 あまりにもクソ遅いから信号青に変わる直前にブレーキ離す癖ついちまった 発信が遅いんじゃなくて電動スロットルのレスポンスに遊びがあるからなんじゃないの？
一瞬だけベタ踏みしても吸気されんから開いて無いでしょ 始動直後のまだエンジンが温まっていないときは、発進時のレスポンスは普通に良いのだけど、温まって定常走行になると発進時の息つきもたつきが起こる
機構的には何ら問題ないのだし、燃費対策の制御だろうね
ちょっと前の4ATの軽にも発進時は負ける いきすぎた燃費競争の弊害でしょ
マイナーチェンジでマシになったとか聞いたけどな XGだが、ダンロップEC203に換えて２シーズン目の冬となる今月辺りから、
時速30Km以下の路面段差越えで、タイヤの突き上がる動き＆振動音なのか、
車体に伝わる衝撃でダッシュボード全体の組み込みがズレる音なのか、
理由と発生箇所が不明で気になっている。
メンバーブレースを追加して４万キロほどだが、今もハンドリングに異常は感じず、
もう少し症状を把握したいので様子見してる、といった独り言を書かせてもらった。 この車の場合、もっともなコメントと思います。
今のところ曲がった道、高速も不安を感じないので、ショック減衰性の変化・劣化兆候と、
クルマ自体の「つくり精度・強度」との、複合的な症状なのでしょうか。
EC203はOEM比で硬く、空気圧はF:2.3に抑えているのですが、けっこう突き上がり感じます。
車検と油脂類・消耗品はイエローハットしか付き合いがなく、見てもらいたいときは困りますね。 どこがビビってんのかわからずグローブボックスやドアに詰め物してみたけど直らず、結局フロントガラス上のカーナビのアンテナ配線のビビりだったことがある インパネを分解して、継ぎ目から爪の取付け部から全部に
クッション材を噛ませたら走行中の異音はあらかた消えた。
走行中に余計なノイズが無いと、純粋に良く出来た車だと感じるわ >>644
購入時から後ろのほうでビビり音してて、よく調べたら
リアハッチの中でバックカメラの線が遊んでた事ある
ディーラーの配線処理が雑なんだよね なるほど、ゼロ発進これほどとは。
ちょいとストレス感じるなあ。
DJEならもうちょいマシって事ですね？
劇的に、ではなく。 駐車場に頭から突っ込むとバンパー擦る
今日もコンビニから出る時下部を擦ってしまった
前に長いスイフトは擦りやすいのかな？ >>648
MTだしもっさりと坂道転がり放題は関係ないかな……
>>648
これ何でだろうね車高は高いはずなんだけど。
15インチにしたらタイヤハウスが空いちゃって変な四駆みたいになったから
落としたいんだよな MTだけど、発信は遅い。
車高調で最低地上高は9センチにしてるがあまり不便は感じてない ディーラーで試乗した無印は加速が押さえつけられるような感覚だったな
ＤＪＥはそんなことはないよ。素人でも分かるくらい差を感じられる 新型が出た前後より今の方が3代目の中古相場上がってるね
ドノーマルのXGはそこそこ安いけど それ以外は ナビは後付けだしライトもハロゲン
インチダウンしたから最初からxgの方が良かった
リアのリクライニング数センチを買ってしまったよ…… 新型は変なアジアンカーみたいになってしまったからな
ケツとか最高にかっこ悪い 販売台数見たら4月以降はあんまし売れてないね
流石に3代目の最終年（18000台弱）と比べたら倍位のペースで売れてるけど
これ以上落ち込むようなら早めにテコ入れ入るかもなー 中は広くなってるし荷室も拡大して使いやすくなってるんだけどね
デザインと乗り味の良さが劣化してしまったのが痛いか デミオは格好良いけど、デミオの超絶出来損ないみたいなデザイン 最近街乗りだとリッター15しかいかなくなった…
燃費悪～ 寒くなるとエントロピー増大、馬力は上がる。
その分燃費は下がる。 27年式の素イフトスタイルに乗っているんですがCVTが滑っているとゆうかアクセルに引っ掛かりがないとゆうか
アクセルを少し踏み込むとエンジン空回りしませんか？ >>658
それのオーナーに、前期のは尻が古くてかっこ悪いと言われてるわ。XS >>671
始動時？
燃費のため低速トルクはかなり抑えられてるよ >>671
CVTはそんなもんだろう。滑ってる感がCVTのデフォ >>671
同じジヤトコのCVT積んだK13マーチに乗ってるけど、全く同じ症状が出てる
リコールで一回載せ替えたけど、CVTの構造上限界があるのか、ずっと変な滑り方
してる・・・他のCVT車と比べても、明らかにパワーが伝達されてない感じ
スズキがどう対応するのか分からないけど、ディーラーで一度診てもらってもいいかもですね。 >>671
メカニックのスレがあるから、そっちで聞いてみれば？ XGリミテッド魅力だけど、フルホイールキャップいらないなぁ。
センターキャップだけにしてほしかった。 前期XGは、フルホイールキャップの、いわゆる穴あき部分が少なく、内部が見え辛く良かった。
純正アルミの車に長いこと乗ったし、ほぼ家族が使うので傷んでも心が痛まないXGは正解だった。 中古で3代目スイフト買ったから、
このスレpart30ぐらいから読んできたから、要約してみる。
まず、フィットオヌヌメ。
そして古典的なMTAT論争。
定期的にエアコン操作方法の話。
リコールや新型4代目の話題。
深刻なレベルどうのこうの。 駅の伝言板に『合言葉はXBee！』って書いてくるわ 185/55/R16タイヤは選択肢少ないし高いね
皆さん何を付けてます？ 素イフトといいスイスポといい
何故スズキはマイナーなサイズのタイヤを選ぶのか エナジーセイバー+とpJaysだったらどっちがいい？
RSの乗り心地をもう少しマイルドにしたい。 >>697
ショックアブソーバーを素のに換えてみたら？ LE MANS V
ENERGY SAVER+
BluEarth-A
辺りなら安いとこ探せばコミコミ5万って感じですかね
175/65R15 との差額は大きいね せやね
自分はネットで買って整備工場に直送して付けてもらった
ホイールもあるし設計者がベストだと考えた純正タイヤサイズそのままにしてるわ
さすがにポテンザは付けられないけど 雪国乗りいたらご教示下さい。
ZD72Sのリア用スノーブレードは何センチが合いますか？
おススメあったら教えて下さい。
よろしくお願いします。 リアワイパーとか5年経つけど1回位しか動かしてないな リヤの純正雪用ワイパーは７シーズン目突入（フロントはPIAAだけど）
長さで買うのではなく、かならず適合を確認すること
クリップの形状違いやカバーが大きくて干渉することもあるので あの車重にあのホイル、185は太過ぎ。
せっかくの小回り半径も燃費も悪化。
デザイン以外の理由が見当たらない。 今度はダサいけど15インチの鍛造履いてみようかなぁ
1本4キロ軽量化したら燃費どれくらい上がるんだろう、純正は重いしみんカラで異常に燃費が良い車があるのはそうゆうのが関係してるよね XG標準の履き替えにEC203を選んだら、硬くて低速時に前輪が突き上がり、荒れぎみ舗装で拾うノイズは大きい。
よかった面では、高速道路の安定感は増した。高偏平率タイヤの場合はわかりません。 >>710
純正より4kg軽い鍛造って高価なやつじゃないの？ >>712
そりゃ鍛造は高いですよね
でも前の車のホイールだからタイヤだけ買えばOKなんですよ >>713
そう。ダサいってゆうのはインチダウンだからかい？
自分のは4本で12kgの軽量16インチだけど燃費に変化はみられない 流れぶった切って申し訳ないです。
中古車についていた１DINのCD読み込みがおかしいので外して純正２DINっぽい台形の中古をつけようと思うのですが、現在使えないステアリングスイッチはカプラーオンで使えるようになるのでしょうか。 >>714
そそ、15インチはスタッドレスで履くけどかっこ悪いですねぇ
しかし鍛造にして軽量化しても燃費変化なしですか、それじゃぁ自分的にやる意味ないので却下ですね（笑） >>718
外したシートを車検のために保管しておかなきゃならないぞ >>719
改造車検で2人乗り登録すればいいじゃん >>718
フロントが重い車でリヤを軽量化するのはよろしくないと
何かで読んだ そうだろ。それだよ
リヤシート取るメリットが公道レベルじゃないだろ ワイもリアシート外したい
どうせキャンプ道具とか色々積みっぱだし
でも改造車検とか保険通らなくなりそうで怖い；； 2シーターの車に乗り換えればいいと思うんですけど（名推理） リヤに荷物つみたいのならば
2シーター、ミッドシップ
スズキ キャリー 1択やんけ 荷物も積みたいし車中泊で寝転びたいんだよスイフトで 車中泊ならエブリィだろ
スイフトを買ったのが間違いだ みんなフットレスト使っとる？
足の長さが足りないのか知らんが全然踏ん張れない
フットレストに合わせるとハンドルが近すぎる >>734
踏ん張れるように座ると不自然極まりない姿勢になるので
スイスポ用のフットレストバーを付けた そんな踏ん張らなくちゃいけないような運転してはダメよ。 テレスコピックステアリングの調整してる？
このクラスでは数少ない(よね？)テレスコ調整可能車種だからね >>734
自分用の車（スイフトではない）は、ほとんどノーマルだけどフットレストバーをつけている
右足と左足が同じくらいの位置にいると、すごく姿勢が楽になる気がしてる。
たまに、奥さんのスイフトを運転するとフットレストの位置が気になる。体がねじれるような感じ？
フットレストがあるつもりで左足の位置を、右足と同じ高さにしてみると、違いがが解ってもらえると思う。
>>735
奥さんのスイフトにもスイスポ用のフットレストバーつけたいのだが、４ＷＤにはつけられないみたい。
ミンカラにあるように、100均のドアストッパーで自作しようかな
各社、形だけのフットレストはやめてほしい 3代目XSホワイト乗りだけど、知人が新型スイフト(シルバー)買った。
周りの評判がすこぶる良くて、カッコイイとか色が渋くて高級感あるとか。
自分は自分のホワイトXSが気に入ってるが、ちょっと肩身が狭い・・・ >>742
それは車が逆だとしても
周囲の反応は同じ説 「目新しさに目を奪われて72の良さに気が付かないなんてかわいそうなやつめ」とか思っとけばいいよ ハンドルのテレスコピック変えてみた
思ったよりもグイグイ前後に動いて運転しやすくなったわ
Swiftｻｲｺｰ どんな車だろうと新型買ったら褒めるでしょ
数百万出して買った車にダサいとか言えないわ >>752
オプションてんこ盛りだったらあるいは… 信号ダッシュでアルトRSに負けた..
正直ショック..... スイフトがもっさりスタートなのはしょうがないべ。
ATなのに2速発進してるような感覚なんだから。 5年経っても壊れてるかのようなモッサリには慣れないからようやくスロコン入れようと思う 否定できないもっさり感。
こんなだとは思わなかった。 >>758
ノーマルでしっかり踏んで遅いと感じるのなら、スロコン入れても意味ないよ。
きびきび走りたいとき、ちゃんと床まで踏み込んでる？ >>761
いや、スイフトのCVTって踏み込む勢いで加速が変わってくるでしょ？ゆっくり奥まで踏んでも加速しないよね？
その踏み込む速度が自分でコントロールしずらいから、めちゃめちゃ違和感あるからいい加減頭に来るからスロコン考えてる 結果 エンジンの出力が足りないからじゃないの？ あきらめてゆっくり走れば？ >>762
YOU、スポーツモード固定で走っちゃいなYO.
燃費は悪くなるけどさ、高回転域まで引っ張ってくれるゼ >>766
走り + つらい なので「走りづらい」が正しい
「走りずらい」では 「走り」 はともかく 「すらい」 って何？ってなる >>755
アルトターボRSてAGSだよね？
AGSって興味あるんだよね
半日でいいから貸してくんない？w 0-100に命かけてる兄貴は他の車に乗り換えたほうが良い
スイフトはそういう車じゃないんで |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) ヅラいとかあまり書きたくない…
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ Swiftは燃費よくて最高だわ
スタートダッシュなんぞいらん DJEはオイル劣化すると急激に燃費悪くなるから5000キロぐらいごとに交換してる
結局オイル代で金がかかるっていうね… 「大袈裟、嘘、紛らわしい」
↓
急激に燃費悪くなる >>775
普通
水温計上がる前に職場に着くから冬はエアコンつけないでヒートシーターだけで乗り切る >>779
毎年出る話題だけど、エアコンオンにしてたら温まるの遅いぞ
エアコンはオフ
温度設定だけして風量をマニュアル操作で上げないと 楽天で買ったヒートシーターが熱すぎてつらい
1時間で尻が焦げそう >>781
低温火傷は深刻化すると言われてるよ。
こまめに電源入り切りするか買い替えた方がいいんじゃねえか？ >>780
エアコンオンにしておかないとガラス曇ることない？ >>784
エアコンをオンで使い続けてからオフにすると、エバポレーターに結露して付着した水分が乾くまで湿った空気が出る
エバポレーターが乾燥してしまえば外気導入で使い続ければ曇らない
この時期、日本海側の地域に住んでると言うなら、外気導入でも曇る
あと、ガラスの内側が汚れてても曇る
空気の乾いた日にドア開けた状態でガラスクリーナーで拭いた後、洗濯時に柔軟剤を使ってない乾いたタオルでから拭きすれば、3ヶ月は曇りにくくなる 湿度高い地域と低い地域でエアコン運用は変わると思うよ
だからまず地域を言って欲しい
ただし、ガラス曇るのは発汗デブでFA 中古でXS(6年未満落ち・4.4万キロ・HID付・パール)買いました
でステアリングの革が剥げてる箇所があるので
革の総張替え（業者見積1.6万 良心的？）
ヤフオクで程度のいいものを入手して交換してもらう（エアバックは流用）
か考えているのですが交換の場合RSやスタイルのでも問題なく付きますか？
XSとはステッチの色違いしか無いように見えるのですが
でもヤフオクに出てるステアリングって殆ど事故車のものですよねぇ・・。
後喫煙車だったみたいなので車内クリーニングも検討中
オークション代行ということもあり補修は一切無しで現状渡しって感じです
まぁ中古だし内外装の傷汚れは致し方ないかな 嫌なら新車買えって事ですし
アッパーBOXとかも傷が目立つけどその気になったら丸ごと交換するかシートでも貼ろうかな
動作的には問題あるところは感じられず CVTのギクシャクもまだ感じず（延長保証対象車）
出だしが遅いというのも個人的には特に感じられませんでした（元々出だしはゆっくりな方かも）
動作的には良好で 乗り味は想像してたよりずっと良かったです >>789
おめ！
XSは少ないよね。リヤディスク、クルコン！横滑り防止！
喫煙車っぽいのがちょっと残念！ 爆走!!箱乗り3連発!!首都高合流 警視庁LEXUS LS警護車!!安倍総理大臣警護車列!!
警視庁SP Police Car Prime Minister of Japan Motorcade
https://www.youtube.com/watch?v=H9VEWYvyMPw >>790
そりゃ少ないでしょカタログ落ちするほどの不人気車だっただから
装備を盛りすぎて価格面のマイナス要因が大きすぎた >>792XSって上級グレードなのにカタログ落ちしたの？
XLのが売れてたの？ >>796
先代で一番売れてたのは最安グレードのXGですから～
XSはDJEは残りましたけどね スポーツは別もんとして素イフトはせっかくだから上のグレードをって車じゃないしな
てゆーかXGが最廉価グレードのくせにあれもこれも付いててお買い得すぎんだよ ハロゲンの優しい光ええやん
暗くてあまり見えないけど ところでクルコンのリミッター解除って簡単にできる方法しらない？ 愛車点検いってきた
バッテリーとオイル交換すすめられた
バッテリーおすすめある？
あとオイル交換って半年5000kmでやってる？ バッテリーは大容量の再生バッテリーで十分。実際にそうしてる。
こんなの
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/279314011
CCAを実測値で見せてる業者は信用できる。
オイル交換は5000kmもしくは秋（冬用） 春（夏用）で季節分けも考慮している。 >>789ですけど
HID付き（出来ればフォグも）で5万キロ以内、上限80万って希望してたらXSが来ました
HID付きってだけでかなり玉数少ないですねぇ HIDがあればXGでも良かったんですけどね
同時期にオクに出てたRSの方が高くて手が出せなかったとか 状態によるんでしょうけど
現行はXGリミテッドなら自動ブレーキにサイドエアバック、クルコン（しかも追尾式）
ハイビームアシスト、革ステアリング等付いてて+OPでLEDも付けられて
価格は3代目XG-DJEとほぼ同じって 凄いお買い得車出してきましたね >>808
気持ち安いって程度で、劣化程度を考えたら安くはないな
「再生バッテリーで十分」って言い切れるほどのメリットが感じられない
そのリンク先のヤツで「再生バッテリーで十分」と言うなら「新品で十分」だな >>810
実は、それまで搭載していたバッテリーは自分でパルス充電器を使って再生をやったので立派に予備役として役立っている。
新品時から安いバッテリーは再生込で使うにはちょっと。 ハンドル見る限りではXSだな
アームレストの有無は確認できないが >>812
容量的には問題ないと思うけど寸法が小さいと何か問題が起こる？ あ、すみません。
サイズの16って間違いの揚げ足とっただけなんです。 >>811
今日YellowHatで買おうと思ったら滅茶苦茶高かった・・・
やっぱネットで買って自分でつけたほうがいいのね >>814
上に平成23年スイフト1.2XLって書いてあるやん… やっぱRSってお買い得グレードだな。
スポーティ感(笑)あるし。 スタイルも付いてなかったっけパドル
あと番外だけどスイスポもだね（同じ形）
グレードとか装備間違えて表記って中古車ではよくある
>>814は来年じきに車検しなきゃいけないこと考えると
実質車検付きコミコミ70万ってところかな
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/971017120900703667002.html
こっちは7年落ち68万 ほぼ同じような価格だね DJEが発売されるまでの販売台数順
XG＞RS＞スポ＞XL＞XS スマートキー 三つ目を登録したいんだけどディーラー行かないと出来ないよね？ 三つ目というか三つ一緒に再登録するから現在ある二つも持っていくようにね そういや純正バックモニタのレンズが曇ってきた。分解清掃って可能？ スマートキーが一個壊れてるんだけどやっぱりもう1こ作ったほうがいいのかな 最高気温2～3℃くらいの北国住みだけど、やっぱり寒い冬は燃費悪くなる？
街乗り15キロって良いほうなのかな、因みに暖気はそんなにしなくて、走り始めは優しく走って暖気させてます。 >>834
俺も落ちた。片道10キロと短いが、15以上から今14.2くらい。 最近レンタカーでデミオに乗る機会があったが、あっちの方がスイフトよりもクイクイ曲がるハンドリングで内装も良かった
がエンジンはうるさかった デミオの現行ガソリンモデルは確かに良く曲がる車だった
峠道は楽しい車だと思う
デミオの軽快なハンドリングと比べてスイフトはゆっくり曲がる
どっしりと構えて安定しているから高速等の長距離はスイフトの方が適していると感じた
エンジンはスイフトの方が若干静か バッテリーとエアコンフィルタ交換してきた
バッテリー安い店教えてくれた人ありがとう
ディーラーの1/4で済んでしまったわ すご～い！
ちょっと混んでる高速を往復で200キロ弱と普通に信号ある下道50キロでアベレージ21Km/リットルでした。
今まで15年落ちの軽トラだったから夢のような燃費！ 46B24 アイストが N55か
どっちも高い
純正1.5万ちょっと N55は￥3万位？
アイスト用は、他の使うとすぐ駄目に成るとか あ もちろん自分で交換しました
カオスはパッケージにオーディオの音が良くなるって書いてあったけど本当なんだろうか >>849
耳の良し悪しにバカか利口かは関係ないな
バカにはわからんだろうけどｗ バカしか釣れない書き込みにレスしちゃう君みたいなのすき ドアの配線切って分岐してフットライト付けたいんだけど、
エーモンの4分岐のやつを使ったらドア開きっぱなし扱いにされてしまうんだ
何が違うんだろう？
LED+、 各ドアsw で分岐ターミナルの方は電源+、アースでそれ以外ないよね？
ヒューズboxのS/Rから電源取ってます >>853
難しい用語はしらないけど
常時電源のプラスと
ドア連動のマイナスにつなぐんじゃないかな？ 来年２回目の車検なんだけど、パック料金って安いの？
通常だと車検時整備料金47304円、それに半年、一年点検が付いて65500円なんだけど。半年、一年点検が18000円以上なら安い… たか～い！パックどうこうではなく。
でもあなたが機械音痴で点検整備とか苦手ならおまかせしないとね。 >>855
良くわからんけどほとんど税金で乗ってるのは15000円くらいじゃなかったかな バッテリー交換したらクリープが力強くなった気がするんだけどそんなに変わるもん？ CVT乗りなんですが、冬場冷えてる時にエンジンブレーキが全く効かなくなるのは仕様なんですか？それとも壊れてるますか？
温まるまでこの症状が出ます。60キロ出してようがアクセル離すと回転が下がって行きアイドル回転(700回転辺り)まで落ちます、パドルに入れて擬似のギアで下げようとも数字は確実に下がってても回転は上がりません。
家の周りが急な坂が多いので下り坂は怖くて仕方ないので遠回りして回避してます。
皆さんのスイフトはどうですか？ >>859
事故る前にD行って相談したほうがいいよ。
それが仕様だとしたら甘んじて受け入れるか買い替えるかはあんた次第。 >>860
ディーラーに何回持って行って試乗してもらっても何やかんや言い訳してはぐらかされてしまいます。
とある症状で車がおかしくなってディーラーに何回も持って行ったのですが、言い訳ばかりで全く直せずに、結局自分で悪いとこを見つけて直しました。そんなディーラーです。
仕様なら諦めるんですが、自分の通ってるディーラーは信じられないので皆さんにお聞きしたいと思いました。 >>861
ディーラー変えるという知恵はないのか？ そういう仕様なんだからムダなことせんと諦めんしゃい 寒い時期の2000回転病のせいだろ
寒い時期はエンジン暖まるまで、しゃーない エンジンスターターで暖気すれば二千回転病が早く終息するよ 壊れてないのになにを直すんだか
クレーマーってほんとクソだws 回転が下がらないとか、回転がアイドリングまで下がるとか、すでに日本語が不明 >>867
回転が下がらないなんて一言も書いてない
お前の読解力の無さを人のせいにするな あ、ホントだ。ファストアイドルのせいでエンブレが効かないって書いてるわけじゃ無いわ。
試したいけどまるで坂がないし。
仕様なのかな。 >アクセル離すと回転が下がって行く → 普通そうだろう？ エンブレ効いてるじゃん？ 問題ないじゃん？
>パドルに入れて擬似のギアで下げようと → 速度を下げるの？ 回転を下げるの？
>数字は確実に下がってても回転は上がりません。 → 何の数字？ 回転？ 速度？ 宇宙空間なの？
>家の周りが急な坂が多いので下り坂は怖くて仕方ない → ブレーキついてないの？
>>867 >回転が下がらないなんて一言も書いてない → なら問題ないだろ？ 何と戦ってるんだ？ MT車乗れば？
強引に解釈したとして、暖気運転が終わってエンジン回転が通常のアイドリングになるまではエンブレは効きにくい。
それを故障と言い張ってＤに持ち込む・・・・マジでヤバイだろこいつ。免許とりあげたほうがいいかも。 いまいちど理解を深めてみたけど、>>859のクルマはたぶん壊れてるよ。CVTの故障。
保障が効かないなら修理費莫大になりそうな予感の故障。
Ｄを変えるか、クルマを乗り換えるか パドルシフトでギア下げても回転数上がらないってさすがにおかしいよね >>870
外気温が0℃位の寒い時なります、朝1で車が冷えてる時はやはりエンブレが効かないものなのですか？
皆さんのスイフトもそうで、仕様なら諦めるんですが。
>>871-872
わざとらしく馬鹿にしたようなレスしておいて、最終的には理解してくれてありがとう。
家の周りは坂が多くて怖いっていうのは、路面が凍結してる状態で下り坂でニュートラル状態になると死ぬ程怖いから。
ディーラーは変える予定です。
ディーラーに持ち込む時は動画撮って見せたいと思います。
皆さんのスイフトもそうであれば仕様と理解して諦めますが、そうでないんであればもう1度見てもらおうと思います。 >>873
おかしいですよね、速度60キロ、エンジン回転数700、パドルのギアは3とかいう状態になります。 >>876
レスありがとう
バルブボディは保証で1度直してます >>876
えっ、なにこれ知らんかった！
中古車だからハガキとか来ないのかな。
発進ノロイのコレかも！
ありがと～！ ここまでフロントショック以外リコールなし
農道向けMT余裕 一般的にある程度水温が上がってくるまでは燃料増量するしアクセルオフの燃料カットもしないもんだけど、そういう話じゃなくて？ ディーラーで思い出したけど、皆さんのディーラーって接客は丁寧ですか？
トヨタからの乗り換えで当初は店、車とも大満足してたんだけど
店長が変わってからは、駐車場に入っていっても誰も出てくれないし
店内に入っても社員同士話してるだけでまったく動かず。
「俺は客だから」って気持ちはまったくなく、外部の人が来店してるのに
それでコミュニケーション取れるのかなってふと思いました。 >>881
そんなあなたにはレクサスかヤナセおすすめ >>881
自分が買ったスズキアリーナは「いらっしゃい!」って言ってすぐ出てくるけどな
普通でしょ? >>881
学校で放課後になってから「今日いたの？」って言われてたタイプだろ https://i.imgur.com/REGgNO2.jpg
夏場に撮った画像で申し訳ないけど、こんな感じになる。因みにこれは車が完全に暖まった状態。アクセルオフでニュートラル状態になる。
画像の向きがおかしくてすみません >>876
これは車体のどこかにリコールを受けたステッカーは貼ってありますか？ ＿＿＿_ ｸﾞｷｯ!!
`/∥￣￣∥((/⌒＞
｜∥＿＿∥ ｜ ＞
｜￣￣＼三⊂/￣￣/
｜ ｜( / / >>886
これは完全に故障でしょ
はよ修理したほうがいいと思う >>889
889さんのスイフトもCVTですか？画像みたいになった事ありません？ >>890
XSだけど、この速度でこんな回転数ないよ
そもそもシフトダウンしても回転数が上がらないことがないから >>891
レスありがとうございます
一人でもこれが故障だと言ってくれて安心しました >>881
スズキは農家の爺ちゃんちみたいなもんだよ
行き遅れた娘かいとこの若いのがちょろっと出てきてくれはる
ラティスっていうの？あれがまた小さい庭感出してるんだ >>886
おまえんくるま200キロでんのかよーすげえな！
つーか80で写真撮ったんかあぶなくね ID:84i4nUNVMはなんでこのスレにいるんだろう…？ >>881
俺も思います。
スズキでしか買った事ないんで他社はどうなのかわかんないけど、とにかく営業もメカニックも数年経つと定期的に他店舗に移動してしまって人が常に入れ替わるんです。
人が代わっても全員おんなじ接客をしてくれれば問題ないんですが結構バラツキが激しい感じがします。
トヨタはそういう所かなりしっかりしてるという噂は聞きますが。 トヨペットで中古のスイフト買ったからスズキのディーラーに行ったことがない >>881
スズキディーラーは活気がありやる気のあるディーラー、やる気が全くないディーラーと2極化している感じがする。トヨタやホンダは独身だと入りずらいがスズキディーラーは1人でも入りやすい。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) >>899が入りづらいと書きにくい気持ち、よくわかるよ…
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(γ /:::::::
し ＼:::
＼
ディーラーに出入りするときに出迎え見送りは「買う気はないけどちょっと車見たい」みたいなときに気軽に寄りにくいんでやめてほしいです
用があったらこっちから声かけるから >>881
そうかー。
CTワゴンＲの頃から20年近く同じスズキ自販のディーラーに通ってて、
しかも途中から10年以上同じ営業さんが担当だから気心知れたもんで
接客態度なんて全然気にしたことなかったな。
点検で待ってる間にコーヒーサーバーとか勝手に操作して飲んでるしw 外車とレクサスが別格として
国産のデーラーはどこも同じ様なもんやろ 皆さんどうもです。
ウチの場合は、サービスの方はみんな丁寧、というか当たり前のやり取りができるんですが、フロントがめっちゃやる気ないです。 接客はともかくとして、人が数年くらいであちこち移動になるのはスズキだけなのか他社もそうなのか、はたまた自分の住んでる地域のスズキだけがそうなのか、それはどう思いますか？ 世話になってるアリーナは2店舗しか持ってないし、あまり人の入れ替えはない感じ 10年以上お世話になってる営業さんだけど、この店舗で自分が最古参になってしまいましたーって言ってた。
去年まで店長が同じくらい異動せずにいたんだけどね。
サービス担当は結構入れ代わりが多いかな。2～3年くらいで入れ代わってる印象。
ワゴンＲの時にお世話になってた工場長は現場を離れて本社勤務になったって言ってた。 スズキは２５日、新型の小型車「クロスビー」を発売した。広い室内と、砂利道や雪道も走る性能の高さを両立させ、野外活動が好きな顧客など幅広い層に売り込む。
前照灯を丸くし外観を個性的にした。
室内は大人がゆったりと座れるよう足元や頭上の空間に余裕を持たせた。
スズキの小型車で初めて、後方への誤発進を防ぐ安全機能を標準装備した車も用意した。
排気量１０００ｃｃのターボエンジンと、加速時など限られた場面で作動するモーターを組み合わせた簡易型のハイブリッドシステムを搭載した。
希望小売価格は１７６万５８００円から。月間２０００台の販売を目指す。
鈴木俊宏社長は東京都内で開いた発表会で「買った人が新しいことに挑戦したくなる魅力ある車に仕上がった」と自信を示した。
スズキは新型車の発売などで、軽自動車を除く小型車の年間販売台数を早期に１２万台に引き上げる考えだ。２０１６年に初めて目標としていた１０万台を突破した。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171226/bsa1712260500001-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/images/news/171226/bsa1712260500001-f1.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/home/img/styling1.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/styling/img/img04.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/styling/img/img07.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/home/img/interior1.jpg 昨日の夜、信号でアルトターボと
ど並んだ(多分RS)
今日こそ負けまいとアクセルをグッと踏んだ！！
言葉がでない.......はぁ……… 信号ダッシュしたって、たいてい次の赤信号で追い付かれるじゃん スターレットグランツァVのライトチューン乗ってた時 アルトワークスと走ったけど、ついて行くのにやっとだったからzc72だと相手にならんよ
そのワークスもどっか弄ってたかもしれんけど ヒューズって電流前から後ろだよね？
エンジンルーム側→ヒューズ→後方 もうこのモッサリCVTにはうんざりだ
もう我慢できねぇ
峠でもアルトに付いて行けねーしw
今のスイフトに乗り換えてるわwww 今日は前後撮影タイプのドライブレコーダー付けたし明日はナビを新しい物に交換するかな
洗車もしないとなぁ このガソリン高騰時にこの良燃費は嬉しいで
冬の朝はびっくりするくらいもっさりやけどの 自動車保険の車両保険って付けてます？
今年5年目、今まで付けてきたんだけどそろそろ要らないかなと思ってきたので。（免責10-10、車両価格80万） 車両保険だと相談すべきはここじゃなくて自分のお財布では。
もっとも対人対物も万が一のときに1億でも2億でもぽんと払えるならなくてもいいんじゃねーの？って点でこっちもお財布と相談なんだけど。 いちいち嫌味な返事する奴って何なん？
｢俺はかけてるよ｣とか｢俺はかけてねぇわ｣でいいじゃん。 おら車両は入ってない！
対人対物無制限、同乗者なんとか二千万。
大人の自動車保険年間28000円。 とりあえず対人対物無制限にして、
後は好きにすればよかろう まぁなんだ、万が一の際は同年式の中古フィット買える程度は出て欲しいw
必要なケースって、当て逃げとかな気はするよ……それ付けると高くなるんだよね 新古車で来年車検なんだけど、車検時にエンジンオイル、エレメント交換だけでスズキディーラーの車検費用いくらくらいですか？ 今ならコミコミでお得な143000円となっております 素イフトで名古屋～大阪まで走った。使ったガソリン約20リットル。すごいぜ！ それって実感わかないんですけど、良いの？
20km/L以上走ってるの？ スイフトCVTだけどアクセルワークのコツをつかめると加速マジでいいよね。 センサーに与える時間あたりの情報量が肝ではないかと 最初は素早くグッと多めに踏み込み、次にジンワリ。クルマが速度に乗り始めたら㍉単位で戻したり この車、サイドミラーにキイロビン使って大丈夫ですか？ >>940
踏み込んでワンテンポ置いてから発進するのがクソなのにそれではなんの解決にもなってない >>944 キミはリッターカーに何を期待しているんだい？ >>946
他の車と乗り比べてみれば分かるよ
いかにスイフトの発進がもっさりしてるか
仕様だから諦めるしかないけど唯一の不満点 >>948
ほんとあの副変CVTにはうんざりした
一年ちょい乗って辛抱たまらなくなって4代目6ATに乗り換えた
快適です
アイドリングストップなし仕様のCVTだと発進はマシかも
想像だけど スズキの軽のCVTはもっさりとか感じないけど、むしろ過剰なくらいにレスポンス良いと感じるけど、代車(スズキの軽CVT)から自分のスイフトに戻った瞬間にあまりのもっさりにビックリする。でも軽のペラペラなハンドリングと乗り味は嫌だ。
ディーラーに言わせるとソリオはスイフトよりもっと走らないらしい、ソリオは乗った事ないけどどんだけだよって思った。 CVTになんか乗るからだろ
男はマニュアルだよ！オートマチックは女々しいお嬢ちゃんよ！ このあいだ山梨で見た、MTのスイフトを普通に運転してた姉ちゃんが見たら、鼻で笑いそうなレスだな MT乗りってカッコいい！とか言ってもATに適合出来ないｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞも多いんだぞ。 MTの方が好きなんだが、寒冷地装備の誘惑には勝てんかった・・・
※寒冷地装備は4WDにしか付いてなくて、4WDはCVTしかありません 自分は今までずっと(12年)マニュアルで逆にATに興味があって買った感じ。
やっぱり乗ってると悪い部分も見えてくる。良い所もある。
あと、CVTってほんとにエンジン回さないで走るからエンジン痛むの早いと思う。マニュアルよりメンテはきっちりやらないと長く楽しく乗れないと思うわ。 ガンダムなみの学習型コンピューターを搭載していて、トロいやつが運転しているとトロい加速になるわけで >>955
それ、俺やん
ATも運転できるけど、ビミョーな挙動の違いとか「アクセル踏んでから変速」がイライラするし
ちょっと加速したいだけだからシフトダウンしなくてもいい所でシフトダウンかまされたり、ホントイヤ
使うギアくらいこっちに選ばせろやって感じ
あとこれは車によってだいぶ違うけど、動き始めのデリカシーをクラッチで加減できないのがチョーイライラする
最近乗ったATに「ビクッて動き出すな！」ってなったもん >>960
無理がある部分が見つからないんだが、具体的に何処？ >>958
メーカーは無交換で良いと言うが、前車で無交換だったとき急に違和感感じたので、10万キロ走ったときに交換した RSじゃなくてもこの車足回りが固いっていうか
低速だと特に振動がゴツゴツとダイレクトに伝わる感じだよね
一人だけならいいけど女性やお年寄りを同乗させるのはちょっと気を遣う
XSで16インチタイヤなんで余計そう感じるのかもしれないけど
街乗り中心で生活の足として使うなら
XGの方が乗り心地もいいしタイヤも安く済んでいいかもしれない XGは15インチタイヤ・小回り効くなど良いんだけど、HIDがつけられないのがねー でもな。これ7速CVTなんやで。そのおかげで軽自動車並の燃費いいんやで。7速CVTだから多少の事は我慢しなはれ 燃費の良さは分かるけど、そもそも軽自動車とコンパクトって言う程燃費変わらんでしょ >>971
CVTは無段変速
7速は、パドル操作時に擬似的にやってるだけ
逆に言うと、燃費に関してはパドルで7速で操作するより、車に任せて無段変速したほうがいい >>969
エーモンの制振ワッシャーをシートとフロアの固定部に噛ませたら
細かいワナワナした突き上げがかなりマイルドになった。
XGの15インチでも体感出来るレベル。 >>696
自分自身があまり性能ってものに執着してなくて年寄りとか人乗せる事が多いのであればXGの方がいいだろね。
距離乗るのならなおさら乗り心地や騒音、タイヤの値段なんかも影響するだろうし。 >>974
なにそれ
簡単にできんの？
>>975
単に足回りが硬いんじゃなくてキビキビ曲がる足回りだと思うわ
フニャ足が好きな人にはアレかもしれないけど コンパクトカーで見栄張る時点で貧民でしょｗ
下位グレード馬鹿にしたいなら、もっといい車乗ればいいじゃん。 >>976
シートレールの固定ボルトを4箇所外して、フロア側にワッシャー入れて締めるだけ。
ボルトの形が特殊だけど、8mmの六角ソケットでなんとか回せた。 >>982
トルクスを六角ソケットで回すとは！！！緩んだとしてもちゃんと締められたんかい？
どうゆつワッシャーか知らんが乗り心地かわるなんてスゲーな >>982 オレもやってみるよ。サイズは何を買えば良いのかい？ 自分は面で当たれば良いだろと思って、M10の大きいほうを付けてるわ。
調べてみたら、原材料が製造終了したみたいでエーモンも在庫販売のみになってる。
スターサイレントっていうワッシャーが一応同等品だからググってくれ。 ありがとう。早速購入した。レール下に一枚、ボルトヘッド直下に一枚ということでM8とM10を注文してみた。 スイフトの中古買おうかと検討してるんだけど後席はやっぱり狭い？
後ろには嫁と子供が乗るんだけど スイフトの加速って軽自動車より遅いとネットで見たのですが本当ですか？ >>988
ホントに狭いよ。
近所なら大丈夫ですが、遠くとかはどうかなー。 >>992
やっぱ狭いのね
長距離はほとんど乗らないから少しがまんしてもらうかな >>988
助手席に奥さん 後部に子供で近場ならなんとか我慢できるレベル
決してオススメは出来ない >>988
助手席は誰も乗らない
助手席を一番前まで出せば、後席左側はそれなりの足元になるよ
まずは、中古車屋でチェックお奨め そうね、あとガキなら問題ないけど背もたれが微妙に立ちすぎでキツイかも。 みんな後部座席の情報ありがと
今日中古車見てくるわ >>999
スタイルなら後席リクライニング有り
一段だけだけど無いのとは大いに違うよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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