◎●●／RX-7 Part186＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド186個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●／RX-7 Part185＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509187717/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 湿気が多くて空調の効いたガレージ保管車を除くとサビてダメになる日本と違って
北米のカラッとした気候なんかは車が錆びないから部品作れば何十年でも現役でいられる
車にとってはそういう国に輸出された方が良いとも言える うちのFCは元AT車なんだけどどうもニュートラルスイッチとクラッチスイッチが繋がっていないらしい
ATコンピュータ残して辻褄合わしてるみたいで普段乗るぶんには不具合ないけど気付いた以上は直したくて
直接配線引いてECUに接続すればいいのかな >>953
よく読め
>>952
北米はその部品が無いんだがな
日本と違ってショップが少ないからロータリーのメンテが出来なくて不動になる 中古屋に売るくらいならつてで個人売買したほうがお互いにお得。
こういうときリアルとかSNSとかの付き合いがものをいう。
降りる頃には、、、部品どり >>951
いや、双葉難民に悩まされてるいわき市民
でも持ち主は東京から引っ張って来てたよ
で、それを売って911を買った
もしかしたらその頃買った人が大事に乗ってるのかもね
珍しいと言えばF31レパードの左ハンドルのパールホワイトとすれ違ったなぁ
後は240SX そもそも海外流出で困る人ってどう言う人なの？
チューニングパーツメーカーとかショップの人？ >>959
もしかしたらそれかもね、見たのは一昨年だったけど左ハンドルなんて希少だしFCだしw
4年前に闘病でロスに住んでた時は色んな日本車見たな、Z31、240SX、MR2、CR-X、インテグラ（天皇陛下がたまに運転してる古いタイプ）とか。多かったのはやはりプリウスやね、それとクルーズコントロールは必須です。使わずに5時間運転してたら足がパンパンw リモコンキーのネジが無くなってしまった。2個とも。
精密皿ネジだけはわかるのだが、サイズがわかりません。
知っている方いたら教えてください。 >>964
俺も無くなったことある。
ホームセンターに行って精密ネジがさがしてみ。
係の人に「このネジが入るなら買います」と言ったらパッケージを開けて試させてくれた。
今は無きJマートで。 >964
マツダはそこの部品だけ出るからディーラーへ行け
絶版になってたらスマン >>964
M1.4×5mm ピッチ0.3
皿ネジでも鍋ネジでもOK
YAHATAのネジなら「精密ねじBセット」 >>965-967
返信ありがとうございます。
>>967
サイズ表記ありがとう！
助かりました。 >>961
エンジンも13BTに載せ替えしたんだけど、フラットボンネットを生かすのに、当時は高価だった前置きインタークーラーとか色々やった記憶が
俺も未だにその一台しか見た事無いよ
Z31と言えばアニバーサリーのむちゃくちゃ綺麗なやつもドンキに停まってたよ
よく見つけたなぁって思うくらい綺麗だった
>>962
被曝はしてると思うよ
双葉難民は交通マナーと近所のルール守らないんだよ
世界中の人や東電と契約してる人達から金恵んでもらってるのに、いわき市の不動産買いまくりでそれを津波で家を無くしたいわき市民に高く売りつけてるって言う外道
アパートもそう
病院は無料だからいつ行っても混んでるしね
全国各地で問題起こしてるみたい
>>963
確かにクルクルパーだけどねw 漏れのはベース車が6型バサで大した事ないけど
魂尺やRZなんか歯牙にもかけない程弄って充実してあるので手放す気は無いな
もし売り出すなら￥7,777,777はもらわないと 俺の３型は200万円なら喜んで売る、150万円でも売るかも。
前期は全然人気ないんだよね。 機械式三段パーキングの中下段って不動産屋はやめた方がいいって言ってたけど、そんなに石とか落ちてくる？ >>973
誰も欲しくないから黙っててw
>>974
エンジンオーバーホールしてたり状態が良ければ高く売れるでしょ
>>976
1型から徐々にコストダウンされてるから最終型なんて見えないところチープ過ぎ ガキが欲しがるガキ車だからガキっぽい後期が人気なだけで
大人なら初期型の流麗なデザインを好むだろう >>979
そうそう。20代後半でスピR買ったけど、今40代で後期デザインは恥ずかしい。
自分のお世話になってるショップに左ハンドルのサンルーフ付きFDが転がってるんだけど、お金あればレストアして乗りたいな。 俺は出た当初ＦＤはカッコ悪いと思ってた。
でも、５型が出て余りのカッコ良さにしびれてすぐに買いに行ったよ
そして、６型出たら買い換えて今に至る
今でも前期型の中途半端な前バンパーと羽はダサいと思う
やはり後期型一択だな 5型を買って6型に乗り換えたってのは事故って5型を廃車にしたやつ 俺はFCもFDもどっちも好き！FCはダチの近所に真っ赤なカブリオレあってカッコよかった。ダチはFCもFDも乗ってて羨ましかったなあ
>>980
何処のショップ？左ハンのFD是非見てみたい。出来れば写真撮りたいな >>978
そうなんだ
見比べた事ないけど、そんなに違うもんなんだね >>984
輸入して放置してある車だから写真撮るような綺麗な車体じゃないですよ？
社長がそのうち綺麗にしてデモカーにするかなって言ってたけどね。
因みに場所は千葉です。 走行性能
｜
｜FD
｜ RX-8
｜ FC3S
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｜ FC3C
｜
｜ JCESE
L＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿大人度 >>985
俺の乗ってたSW20（2型MR2）もそうだったよ、バブル期の設計だからチルト＆テレスコピックステアリング付いてて便利だった。本来なら人によって身長や体格、手足の長さ全て違うから全ての車に装備するのが当たり前なんだけどな FDもSWも性能は進化したがそれ以外のところはコスト削減で手抜きしてるって開発者がなんかのビデオで言ってた、ベストモータリングだったかな？ 嫁に言われて仕方なくMR2手放したがTRDのタワーバーとMin'sのコンピュータはまだ持ってる、あとモモとナルディのステアリングとかw >>990
たしかに、そうだよね
ＭＲ２は長く販売してた記憶ある SAやFCはマツダにとっても消し去りたい恥ずかしい過去
マツダが今の韓国メーカーのようにまだ未成熟で欧州メーカーのパクりデザインばかりやっていた頃の恥ずかしい車 このスレッドは１０００を超えました。
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