◎●●／RX-7 Part185＼●●◎ [無断転載禁止]
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド185個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
RX-7 アンサイクロペディア http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) Q.交換したほうが良い部品ってどこ？
A.
・サスがノーマルなら、アッパーマウントのゴム板
低走行にかかわらず、ちぎれている率が高い。
これがちぎれているのを知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
・ラジエターキャップ２個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は１年で交換推奨ですが、低走行なら２年位でも大丈夫です。
・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計で判断するなら一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換。
純正水温計では、ちぎれ始めた頃の判断はできません。水温70～100℃まで針はほとんど動きません。
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。
・ドライブベルト交換（FD対策）
万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100～200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重＆ブレーキが利きにくくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安：36ヶ月／60,000km
その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。
なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。 ・燃料フィルター交換
MAZDA推奨交換目安は10万km。低走行車でも心配なら１回交換しておきましょう。
・エアフィルター交換
ブローバイで結構オイル汚れします。1万km交換推奨。
・プラグ交換
ノーマル5000km、プラチナ1万km
中心電極と接地電極の角が落ちてギャップが広がってきます。早めに交換しましょう。
プラチナプラグは中心電極をワイヤーブラシでこすってはいけません。
・プラグコード交換
経年劣化で抵抗値が変わってきます。
ノーマルor長く乗りたい人は純正コードか純正同等品コードがお勧め。
・コイル交換
こちらもエンジン熱でイカれてくることがあります。
プラグコード交換時にできれば交換してしまいましょう。
・LLC交換
エチレングリコールが酸化して腐食防止性能が落ちると、エンジン内やラジエター内を腐食させます。
特にサイドハウジングのウォータージャケットの壁は腐食が進むと、水食い現象やエンジンブローにまで至ります。
MAZDA推奨交換目安は、
純正LLC：24ヶ月
純正LLCゴールデン：4年／10万km交換
とはされていますが、１年に１回の交換を勧めているロータリーSHOPもあります。
エンジンを正常に保つ為に定期的に交換しましょう。 ・アース線追加
年式にかかわらずノーマルのアース線（バッテリーマイナス線）は銅線が腐食して大電流が流せてない傾向にあります。
交換なんて面倒な事をするよりも、８ゲージクラスの線を３～４本追加してしまいましょう。
FDの場合は、サージタンク脇（ボディアースしている根元）へ１本、スロットルボディのコイルステーに１本、イグナイターのアースに１本、バッテリーからの純正標準アースポイントに追加１本など。
ノーマルアース線が腐食等で問題があった場合は、追加アース線でトルクが蘇ってくることがあります。
バッテリー接続端子（＋も－も）長年使っていると接点付近が腐食している場合があるので１～２年に一度は取り外してチェックしておきましょう。
Q.燃料添加剤使った方が良い？
A.洗浄系燃料添加剤 PEA（ポリエーテルアミン）は、純正品であってもロータリーに使用できません。
http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/deposit-cleaner/
PEAを主体とした「フューエルワン」なども使えません。
洗浄成分の入ったハイオクには微量のPEAが添加されているものもありますがあまり気にする必要はありません。
気になるようでしたら早めのOIL交換をお勧めします。5000km毎→3000～4000km毎。
知らずに（もしくは故意に）PEA系添加剤を使った後は、燃料からPEA成分が無くなった頃、OIL交換をお勧めします。
Q.エンジンオイルはどれがお勧め？
A.使用用途や好みにもよりますが、ちなみにFDのロータリーエンジンはSGグレード（FCはSFグレード）の「MAZDA純正」鉱物OILで開発されています。
現在ではさらに4段階グレードアップしたSMグレードOILとなっているので、ノーマル、マフラー交換車程度なら純正がお勧めかと思われます。
但し、サーキット走行や、長時間のヒルクライム走行、オイルクーラーが塞がれるような長時間の雪道走行などで、油温が110～120℃を越すようなら走行距離にかかわらず早めに交換しましょう。
合成油は分子が小さいので種類によってはオイルパッキンから滲みが出る場合があります。
もし合成油を使う場合はロータリーターボ専用の物を使用した上で滲みや漏れなどに気を配りましょう。 Q.最近リヤサス辺りからガタゴト音するんだけど？
A.FDではリヤのラテラルロッドの損傷の可能性があります。
リフトアップして、その他のロッド類を含めてガタがあるなら交換しましょう。
またこれとは別に、FCもFDもリヤブレーキローター厚が減っているとサイドブレーキでパッドが食い込んだ状態になることがあり、結果的にサス全体からガタゴト音が発生する場合があります。
新品ローター厚さ20mmに対して限界値は18mmですが、18.5mmでも異音の発生事例があります。
この場合はブレーキローターとブレーキパッドを新品に交換し、パッド戻しスプリングを上下に２つ入れてみましょう。
これでも直らない場合はディーラーでマイクを使った走行チェックを打診してみましょう。 Q.FDのフロントフェンダーのサイドダクトってダミーなの？
A.ダミーではありません。
オイルクーラーの後方からフェンダー内トンネルを通って、サイドダクトからエアを負圧で抜いて、オイルクーラーの温度を下げています。
但し、フェンダー内のトンネルは、インナーフェンダー（タイヤハウスカバー）の内側にあるエア導き通路（プラスチックの仕切り板）と、フェンダー間をスポンジテープで密着させてトンネル形状にして気密性を上げています
FD最終型であっても約15年が経過しているので、ほぼ全車においてスポンジが劣化しており、隙間から空気を吸ってしまっているので機能していません。
負圧で空気を抜いているのでトンネルの気密性を上げないと効果がありません
純正のスポンジテープは3～5年程度で劣化してしまうので「エプトシーラー」で貼り直しましょう。
スポンジに比べて圧倒的な耐久性・耐候性・耐薬品性と高い気密性があります。
（部品取り寄せの新品純正インナーフェンダーであってもエプトシーラーは使っていません）
この対策をする際に、フェンダー後部の下部（サイドダクトの下辺り）に落ち葉やゴミが貯まっているはずです。ついでに掃除もしておきましょう。
フェンダー内トンネルの気密性が上がってサイドダクトが機能していると、オイル温度が下がるようになります。
特に冬場でツインクーラーの場合はオイルがオーバークールになることがあります。
正確な油温計で判断してオイル温度が低すぎる場合は、オイルクーラーの一部にガムテープや耐熱ビニールテープを貼るなどして対処しましょう。 Q.FDのパワー感がない
A.
・ブーストが上がらない
・セカンダリータービンが回らない
・セカンダリータービンが回る頃にブーストが落ちる
・エンジンレスポンスが悪い
などの主な原因にソレノイドバルブの不良、ノックセンサー不良等が考えられます。
エンジン熱による劣化で、早い場合は4～5万kmで症状が現れる場合があります。
タービンの焼き付きなども考えられますが、いきなり高価なタービン交換をするより
まずはソレノイドバルブ・ノックセンサーの不良を疑ってみましょう。
全体的にパワー感が無い・レスポンスが悪い場合は、プラグコードやコイルの劣化も考えられます。
圧縮圧力が規定値より悪い場合はエンジンOHが必要です。
各室：680kpa(6.93kg/cm2)以上/250rpm
3室差：150kpa(1.52kg/cm2)以内/250rpm
ロータ差：100kpa(1.02kg/cm2)以内/250rpm
rpm換算値：680kpa/250rpm（基準値）＝ 620kpa/220rpm ＝ 640kpa/230rpm ＝ 660kpa/240rpm ＝ 700kpa/260rpm ＝ 720kpa/270rpm
カーボン固着が原因の場合は「フィードバックゾーン走行」により圧縮圧力が回復する場合があります。 Q.フィードバックゾーンとは？
A.燃料制御の中にある燃料が最も薄く、カーボンも貯まらないゾーンのことです。
このゾーンで走行すると燃費も向上します。
概ね 2000～2500rpm周辺で、-.40khPa以下のアクセル一定走行（ブースト計の針が動いてない状態）エアコンOFFで入ります。
フィードバックゾーンで3～4時間ほど走ると圧縮圧力が回復することがあります。
例（2000rpm走行）
5速：80km/h（高速での遠出に。100km/h以上だと風圧で負荷がかかりゾーン外になることも）
4速：60km/h
3速：45km/h（市街地で）
圧縮圧力が回復する理由は、カーボンによる固着でアペックスシールやサイドシールのスプリング性が失われて圧縮が落ちている場合があり、
フィードバックゾーンで長時間走行すると、カーボンが消えてシール類のスプリング性が復活する可能性がある為です。
シール類がすり減ったり欠けたことによる圧縮圧力の低下の場合は、フィードバック走行では回復しません。
フィードバックゾーンに入る為にはセンサー類が正常に機能している必要があります。
フィードバックゾーン対策 交換推奨センサー（FD編）
・Ｏ2センサー
空燃比をフィードバック制御する主要部品です。
常に超高温にさらされていて、高Ｏ2値が正常に出なくなる傾向があり、燃費も悪化してきます。
・スロットルセンサー
円形の基盤上を物理的に擦っているので削れると正しい数値が出なくなることがあります。
・ノックセンサー
ローターハウジングに直付けで劣化しやすい。
その他、高温にさらされてる場所にあるセンサー類は、
・水温センサー ・吸気温度センサー ・燃料温度センサー
センサーやソレノイド系が断線か短絡かの単純な判断はディーラーのダイアグで知ることができます。
また、トラストのインフォメータータッチ（FD3S専用）で、走行中のリアルタイム情報をダイアグカプラーから得ることも可能です。
インフォメーターは各種センサー値・燃料噴射量・各種燃費なども分かる便利な物ですが、ECU側に負荷をかけていることもあり、各種センサーが正常に働いているかの検査には有用ですが常時使用はあまりお勧めできません。 Q.改造車ですがディーラーで整備や車検を通してもらえますか？
A.
はい、改造車でも受け入れてくれます。
但し、保安基準を満たしてない違法改造車は入れません。
タービン交換・インタークーラー交換（Vマウント等）は取り付け箇所に不備が無く、騒音/排ガス基準をクリアしていれば受け入れてくれます。
ガルウィング、シーケンシャルシフト等も整備上・走行上の不備が無ければ問題ありません。
ディーラーによっては社外製品の仕入れ・取り付け作業をしている所もあります。
（オートエグゼ、ナイト等、いずれも保安基準適合品なら）
エンジン補器類・CPU等を交換してると、ダイアグに出ないこともあり、エンジン診断ができないがゆえにお断りされる場合があります。
また、交換した社外品に不具合があってもディーラーでは直しようがありません。
社外マフラーは「認定プレート」、社外触媒（キャタライザー）は「付属書類」があればディーラー車検も受けられます。
社外マフラーや触媒は、経年劣化で基準値を超えてしまう物もあるのでご注意下さい。
JASMA認定品は、若干厳しい基準で認定を行っているようです。
近接排気騒音規制値は、
GF-FD3S(後期FD)＝96db以下、E-FD3S(前中期FD)/FC3S/SA22C＝103db以下
http://www.jasma.org/about_muffler/noise_value_restriction.html
排ガス基準をクリアできない要因に、触媒、エアーポンプ、レモンバルブ、ACV、宇宙船バルブなどの破損・劣化が考えられます。
安い物から順に交換を検討してみましょう。
レモンバルブ＜宇宙船バルブ＜ACV＜エアーポンプ＜触媒
最低地上高未満のシャコ短車、タイヤがフェンダーからハミ出している車、大きすぎるGTウィング車など、
保安基準に適合してない違法改造車は門前払いされます。
その他、不安があれば事前にディーラーに直接電話して問い合わせてみましょう。 定期的な点検整備
・足回りのブッシュ類リンク類
リンク可動部に「ラバープロテクタント」等のゴム保護系オイルスプレー塗布。
「CRC-556」はゴムを膨張・劣化させるので厳禁です。
・車体の錆、ボルトの錆
見つけ次第、ペーパー掛け→サビ転換剤塗布→塗装。
サスの付け根や構造上応力の掛かる部分が錆びると車として致命的になります。早めに対処しましょう。「スーパーラストガード」など錆防止スプレーをかけておくと防錆効果があります。
ボルト・ナットの錆は長期間放置すると抜けなくなります。見つけ次第交換しましょう。ボルト１本でも同一部品がマツダディーラーで買えます。
FDで錆びやすいボルトは、フロントリップ取付けボルト＆クリップナット、フロントバンパー上部アルミを止めてるボルト、各部アースポイントボルト等です。
・ブレーキディスク
ブレーキディスクにパッド形痕が残っているようなタマにしか乗らない車は、ブレーキング時にバイブレーションが出ることがあります。
ディスク厚さ限界に達してなくてもブレやバイブレーションは出ることがあるので、できれば限界値＋0.5㎜位には交換しましょう。
新品に近い状態にも関わらずバイブレーションが出るなら、ブレーキローターを研磨に出すか、耐水ペーパーで水を付けながらローター面全体に均一にヤスリ掛けをしてパット形痕を消すと直ります。
・ステアリングオイル量
・ブレーキパッド量
・ブレーキオイル
・タイヤエア
他車と同じく定期的な点検や交換を。
FDは最低でも15年車、FCは最低でも22年車です。
他車より頻繁なチェックを心掛けましょう 本スレはﾜｯﾁｮｲIP表示を導入してます。
IP表示により荒らし対策に一定の効果を上げています。
フィードバックゾーン対策については、FD編を記述してます。
FC編は所有者が調べてまとめあげて下さい。
違いがあるなら次スレ以降に反映します。
RX-8編は8スレでまとめて下さい。
次スレを立てる際は、本文の先頭に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を2～3行入れておきます。
（1行目はSLIPコマンドとしてスレ建て時に消えます）
↓
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド185個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
・
・
・以下、URLなどをチェック＆修正してコピペ
・ 過去スレは前前スレから引っ張ってきたけど前スレだけでもよかったかな？ しまむらでFCがプリントされたTシャツ買ってもーた
SAやFDも発売されないかなあー ギリギリ最低地上高確保出来る高さまで落としたいのだが、そこまで落としたらスーパーとかの立体駐車場に入ったら擦っちゃうかな？
車高落として立体駐車場に入ってる人いたら教えてほしい >>18
2.5cmダウンだからギリギリってほどでもないけど徐行で斜めに入らないと段差はほぼ擦る
そういう不便さは覚悟したほうがいいよ うーん……
ttp://jocee.jp/assets/images/matome/2be5008839578395ffef/f8910c5eec48cb1d7f002763dcf825a5.jpg >>22
これ、ドコのシマムラにも売ってるのかな？？？ >>22
こういうのって確かに外人が着てたらカッコ良いと思うけど
逆に俺達が着たら外人からカッコ良く見えるやつってないの？ >>18
ダウンサスが想定外に下がり過ぎた時の経験。
コインパーキングのフラップを上げる機械の真ん中側で亀の子になりかけた。
パレット式の駐車場で、頭は入ったが触媒が当たり入れず断念した。
つまり、腹下も気をつけろ。
因みに後期純正バンパー、リップは無塗装。
パレット式の駐車場に入る時、ビクビクしながら鏡を見て入ったんだが、リップが引っかかりビックリするくらいバンパーが曲がってもバックしたら元に戻る様子を確認できた。
もちろん、その駐車場は断念した。 >>31
そうか…普通のコインパーキングすら止められなくなるのか～
うーんどうしよう 何でもかんでもｶﾘｯｶﾘにしないといけない訳じゃないんだし
メインはストリートなんだから車壊さず長く乗る為にも妥協は必要なんじゃないかな フラップが上がるパーキングでFRPのサイドステップって割れないもんなの？
と疑問に思う サスも硬くしないと何かの拍子に擦る確率が高くなる
ガタガタして乗り心地が悪いｗ >>15 俺のも何年か前からしている。出る時と出ない時がある。
PPF疑ってディーラーに出してみたらスペアタイヤがゆるんでコンコンしてたと。
なんか違う気がするんだよな～ リアサスのピロブッシュにガタがきてるかリアゲートのストライカーの部分が軋んだ音じゃないかな >>30 覚えている。
純正ホイールからインチアップするついでにタイヤ外径をスピードメーター車検上限いっぱいまで拡張。 車高がまた上がって街乗り遠出も快適だ。
めったなことでは擦ったりしない。 あのR157だって走破可能かもしれない。 245-40-17か245-45-17付けときゃええんよ > アメリカには新車のときからアメリカで販売されていない車種は25年間輸入禁止というルールがある
これのおかげで 前スレの最後の方に貼られてた青のだっさいFDなにあれ
どっかのショップの車か？どこがどうってより
なーんか全体的にセンスがない >44
だいたい画像を上げられるようなのはセンスが無いのが多いから気にしてたらキリがないぞｗ ノーマル： 別に見てもしょうがない
改造車： センスがない
こういうオチ タイヤの減り方見ればわかる。
スプリングを何使ってるかでわかる。 >>15
パンスピードのwebに燃料タンクかもって書いてある リアコンコンならPPFがよくあるパターンだが
コンコン言うてもどの程度のコンコンなのか
あなたのコンコンはどこから？ あなたの薄毛はどこから？
私は元から！
彡⌒ミ
(´･ω･｀) ｎ__
η ＞ ⌒＼/ ､_∃
(∃)/ ∧ ＼_/
＼_/ ＼ 丶
＿人人人人＿
＞ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ＜
￣Y^Y^Y^￣ R157：国道157号線 危険 落ちたら死ぬ そこをRX-7で走行すればライトなラリー気分。 マツダから定期的にDM来るけど欲しいのまったくないんだよなぁ…
買う気はないけどロドスタにちょっとだけ反応する程度 今日はちょっとした買い物があったのでFCの方で出かけたけど
スーパーで用事を済ませて駐車場に戻ったら隣にシビックTYPE-Rが停まってた
こっち（車高調で1,240mm）より妙にルーフが高くてニヤけたが帰って調べたら全高が1,435mmもあるのな >>56
座高が高い人のために高くなっています。（ウソです。シビック乗りの人ごめんなさい。） >>56
AZ-1 にも乗ってるが、そっちはさらに低い >>58 ロータスエリーゼにも乗っているけど、そちらは更に更に低い。 エリーゼと旧コペンが変わらんとオーナーに聞いたがAZ1ならそれより低くね？ >>58
AZ-1は代車で借りたけど3日目で狭さに我慢の限界が来て返した この前通った中古車屋にAZ-1が165万で売ってた BとCはいまだに結構な頻度で見掛けるけどAはなかなか見ないな >>67 Aはやんちゃして道端の塵になる確率が高い。 BCについてはそういう話はあまり聞かない。 >>64
高っ！！
こないだ20年ぶりに買い直した俺のAW11以上じゃんか
今、FD＋AW＋ﾐﾗｲｰｽ＋嫁号アクアの4台体制 >>69
凄いラインナップだ
理解のある嫁さんだね
俺はFDとAZ-1 とセルシオとエブリイとワゴンRだからなぁ NEW SAVANNA RX-7 VIDEO CATALOGUE（FC3S）
ttps://www.youtube.com/watch?v=l1I8d4FMDVE
RX-7 FC3S/FC3C 全CM
ttps://www.youtube.com/watch?v=2aVJCY4Tl1A
FD3S RX-7 促販PV 01～06.flv
ttps://www.youtube.com/watch?v=ZbINZOHnFnk
ttps://www.youtube.com/watch?v=vRXOX60kMww
ttps://www.youtube.com/watch?v=kNjf0E3_5-Y
ttps://www.youtube.com/watch?v=DS_YjNzOc8I
ttps://www.youtube.com/watch?v=E3-xR7R7-nA
ttps://www.youtube.com/watch?v=R1ov4PQwnNs
FD3S RX-7 開発者PV 01～05.flv
ttps://www.youtube.com/watch?v=cSFjkao9Pjw
ttps://www.youtube.com/watch?v=HbidPEaxq_s
ttps://www.youtube.com/watch?v=9JeEDuRxChs
ttps://www.youtube.com/watch?v=F6Nsy5R1Xnw
ttps://www.youtube.com/watch?v=QSprlHNqxvE ナイトと雨宮は知ってます。
2店以外で関東のショップ教えて下さい。
東京に移住するもので… キツい言い方かもしれないが2chのRX-7のスレを検索できて関東のREショップを検索できないのかな？
基本的にナイト雨宮のどちらかでいいと思うが 車の状態と使い方にもよるんじゃない？
個人的な印象だけどナイトは万能だけど雨宮はトラブルシュートに長けていないイメージ
ていうか今まで何処に出してたかが気になるｗ 馴染みの街自動車工場とかじゃないの
うちも何台かそういうところに出してるけど引っ越ししたり職人が辞めたりしたらショップ探さなければならないな 仕様用途がわからないとレスのしようがないとも言うけどな
街乗りしかしない人にサーキットスキーな店紹介してもしょうがないだろうと
バカとか言う前にもう少し考えようぜ ここに名前の出てるショップってわけじゃないけど
雑誌にチョイチョイ載ってるような有名ショップでも地元民の評判ウンコのとこも普通に有るしなぁ >>80
ここで吠えてないでショップに直接聞けよ
身銭切って覚えろ RX-7だろうとS2000だろうとAZ-1だろうと車には変わりはない。
RX-7固有の要点や細かいところは自分で覚えてフォローして、自動車共通部分は標準作業でやってくれる町の自動車工場が頼りになる。
整備書買って読み込んで、わからないところは聞いてくださいって。 俺はそうしている。
サーキットだとかレースだとか生活が懸かっているわけでもないんだろ。
タイヤが四つついたアクセル踏むと走り出す車に変わりはないんだよ。 >>73
移住する前にお世話になってたショップに紹介してもらうのがベスト。 でもまぁ、実際有りすぎて分かんないよな
色々行ってみて自分に合いそうだなって思ったところに行くのが一番だとおもう
ただ、共通してるのは金をやたら渋ったりケチったりすると塩対応されるという、 俺の場合、若かったし知識も無かった頃、マフラー交換（ストレート）を頼んだら純正パーツを全て取られた。
ウチで車検受けられるからと。
そしたらそのショップがオーナーの都合でしばらく店閉めて車検が受けられなく純正パーツも無く最悪な結末だった。
やはり付き合うべきはディーラー。
ディーラーや自分で面倒見れない事はするべきじゃないな。 FCに雨宮の80→60の触媒なしスポーツマフラーつけてたけどノーマルは回収した
その後、競技用Fパイプとメタリットキャタライザーとマツスピマフラーに変えて
車検対応にしたので結局使わなかったがまだそのままガレージに転がってるな
ちなみにそのまま寺で車検通る 内装LED化したいんだけど、リトラスイッチとハザードボタンの電球の規格教えてくれ T6.5じゃなかったかな？LEDにして入るかはわからん ボタンは、LEDのチップが上向きだと明るくならなかったよ 予備のメーターフードで確認したら、リトライはT4.2。ハザードも多分同じ。CYBER STORKに、ボタン用のがあるので、人柱になって。 最後にやったLED化はFCのドアキー穴の照明だったわ
シャッター修理のついでに さっき親父に農機具出すからFDガレージから一回出してって言われたから
バッテリーの充電ついでに久々にちょっと乗ってきたがやっぱりFD最高だな
途中電柱工事の片行やってたあんちゃん達の所のすぐ前の道路を
ウエストゲート全開のロータリーサウンドで２、３速とレッドまで回して
その後片側通行の所を誘導員に従ってゆっくり通ったら
作業員のあんちゃん達みんな笑顔でこっち見てたわｗ
アホだなと思われてたのかスゲーって思われてたのかは知らんがねｗ >>97
俺のFDにはドアキー照明付いてないんだがお前のには付いてるの？ 昨日はひどかった。
高速道路で営業車コンパクトにあおられた。
出力的には相手にならないんだけど詰まった追い越し車線で後ろにべた付けされたのでは掘られそうで気が気じゃない。
前が空いたから引き離したがまた詰まって追いつかれてハイビームとオラオラ。 会社のロゴが入った車でよくやるよ。
しかたないのでトラックにごめんなさいして前に入れてもらった。
営業車はそのまま前を走るトラックにおらついていた。 俺のいないところで単独でいってほしい。 >>99
前期には付いてた
照明は廃止されたのにキーシャッターが樹脂のままのせいで割れるww 闇（深夜）に隠～くれて走・し・る ♪
俺達ゃロ～タリ～エ・ン・ジ・ンなのさ
他人に走りを見せられぬ
流麗過ぎるこの身体 ♪
SA！ FC！ FD！
早くフルモデルチェンジになりたい！！ 医療系の営業だとセンセイに無茶な納品、補充言われても逆らえないらしいな。
そんなん来たら、ウンコ漏れそうなのかなって譲ってやるよ。 >>100
営業車で煽りまくってきたらわざとスピード落としてあげてるわ フィードバックゾーンで走ろうとすると80～90キロキープになるから、新東名とか煽られまくるけど気にしたこと無いわ。 文面からは気にしてるけど我慢してます
としか取れない >>115
既に・・・だったら「シートにニオイが移る前に処置できる所へ！早く！！」ってか？ そういえばフィードバック走行を鼻で笑ったショップてどこよ？ >>110
煽るのは問題ありだが追越車線を塞ぎ続けてるのが1番の問題やろ 高速で煽られたら急ブレーキ車外にでて相手の運転しゅと追い越し車線で殴りあいが今ブームだろ そんな相手だったら、相手車がブレーキ踏んだタイミングで左後部にゴツンして相手の車をガードレールに張り付けて自分は何としても前に行くわ。そんで居眠りトラックが来るのを祈る。 >>123
俺も２枚買った
別の店舗では台紙を捨てやがった ttp://livedoor.4.blogimg.jp/dqnplus/imgs/d/1/d1d77956.jpg
SUZUKIの「S」！
MAZDAは・・・ 茨城でまたスープラが盗まれたな
茨城県警が注意喚起してる
低年式のスポーツカー狙った窃盗団がいるって
FDも被害にあってるらしい >125
ツイッターでカモメマークやってる画像があったよ https://socom.yokohama/vehicle/car/16878/
こんな風にアラブで売られるんやで
FDも普通に並んでるのを見るとやはり盗まれるのだろう いやもう何回も貼られてて最初のから何ヶ月も経ってるんだけど場所が悪いのか中々やられない https://pbs.twimg.com/media/DNnwHfRV4AAMSeI.jpg
マツダはこのエンブレムダサすぎ
これつけ始めたの最近だよな
FCとかmazdaしか書かれてないし >>131
外人ってこのハーフカットってやつ好きだよね何でやるの？日本では見かけない文化だよね？
車体丸ごと持っていくのは大変だから切って部品として持っていって組み立てるとか聞いたことあるけど
こんなんくっ付ける方が大変なんじゃないかと思ってしまう >>119
ここで煽られるとか言ってる奴らはみんなそうだろ
邪魔なんだよな、週末家まで全開で帰るのに…
ガス代もやっとやっと払ってるボロスポーツカーってさ
スイフトより遅いくせにさ 第2世代GT-R はほとんど輸出されなかったから海外ではフェラーリやポルシェより価値がある
輸出されずとも湾岸ミッドナイトみたいな漫画やグランツーリスモで、日本にはGT-R という凄い車があると知れ渡ってる スイフトで目を吊り上げて全開で帰るんだろ。
回りの皆から、臭いやつがいるなぁって思ってもらえてるよ。良かったね。 スイフト乗りかと思って必死チェックしてみたらプロボックス乗りかよ確かに全開だわwww 今まではじっくりリサーチしてて
今になって一気に行動し始めたって事か…？
ちょっと対策しとくか
車検切って保管してるだけだから車止めでも何でも構わないし
ちょっと馬鹿にしたやり方でやってやるかな 現在何台ぐらいのFDがこの日本に残ってるんだろうな...
自分の車が糞外人に盗まれたらどんな気持ちなんだろう この三連休、セブン1台も見なかった。
SAもFCもFDも。
減ったな！ >>147
ガンメタと青と黒のFDなら近所でよく見かけるぞ
SAやFCは全然見かけなくなった 連休はFCのガラスやミラーのウロコ落としで終わった
カーシャンプー後にエタノールで油膜とってキイロビンでこすって
最後にクエン酸を使ったらほぼ綺麗に落ちた…と思ったがごく僅かに残ってるな
あとはガラスコンパウンド使うしかないか FD遅いのは本当
今残ってる個体大事にしたいんだろうけどいつももっと踏めやと思う
FDだけじゃなく15シルビアも遅く走ってる
どかたのハイエースやちんピラのキューブのほうが速い FCももう車検場の往復から乗ってないな
都内に居ると全く乗らない ここ3ヶ月くらいは不具合洗い出しとメンテのためにFCばかり乗ってる
メンテのせいもあるだろうけど動かしてると調子が戻ってきて楽しいわ みんなのFC FDの内装ってまだしっかりしてる？
褪色・浮き・硬化等いろいろ問題出てきてる？ メーターのクラスターパネルなどの紫外線が当たるところと
それらを固定する受けの方の樹脂が結構ヤバくなってるので
プラリペアで補修したりPP板や金属板などで補強してる >>152
だろ！
情けねーよな！
俺なんかほとんど乗らないから乗るときはきっちり5速7000rpmまで回すぞ！
常にいつでも全開状態が維持できねーんなら降りろよ！ この1ヶ月ちょっとでfdで5000kmくらい走ったな！ >>157
俺なんかそのあたりはもう絶対に自分で触らないｗ
ディーラーにやらせるｗ
絶対に割れるからｗ >>160
むしろディーラーに持っていた方が割られるけどな >>161
割られても無償で直してくれるからだろ！
わかんねーの？ >>161
何も考えずに普通に締め付けるから困る
最近補修する時はそのあたりも考えて対策してる >>162
割られた部品が出るとは限らねーだろ！
わかんねーの？ 割ったのを知らんふりしてしれっと組んじゃうメカニックが居るんですよ‥‥ 俺はディーラーと28年の付き合いになる。
今までも割られたパーツは結構あるけど交換してもらったりプラ溶接やグルーガンみたいなので修理してもらってる。 普通型落ち車なら壊れても保証は出来ないってアナウンスあるけどな
その寺は阿呆 10年以上乗ってるが、今さらだけど、リアにスモーク入れたい。
どれぐらいの濃さがいいんだろうか？ FDは後ろから中が丸見えだからスモーク入れないとやってられんよなｗ
プライバシーの欠片もない >>168
思ったより濃い目のを選ばないと意外に早く焼けて薄くなっちまいます >>158
5速7000とか反社会的行為も極まれりだなアホすぎ
安全運転に勝るもの無し こういう場でドヤって語る奴って見てて恥ずかしくなるわ
漫画に出てくる雑魚キャラ感バリバリなのに気がついてない >169>169
買う時にミラーフィルム入れてやろうと思っていたけど、スモークガラスが標準だったので断念した@6型
>171
相手にしないが吉
ああ、ゲームの話か。と思ってスルーすればいい >>152
一般道の回送で無駄に飛ばして機関を消耗させるのは無意味 >>174
じゃあどこで飛ばすの？
何のためにセブン乗ってるの？
「なんちゃって君」か？ 濃いスモークがいいわけね。
ミラーは、今どき見ないけど面白いかも >>177
もう旧車だから労わるオーナーが多いのは当然
あのR32GT-R でさえ今やオリジナルに戻して労わるオーナーが多い ロータリーで高回転はこわーてよう回さん
あの警告音はここまでならokのサインじゃないんやぞ
鳴ったら終わりぐらいの警告やで >>177
むしろなんの結果も残らない一般道や高速で飛ばしてどうすんの？ トランクルーム内に枯葉がけっこう侵入するんだが何処から？
ゴムパッキンの枠に集中していてそこから何枚か室内に入るみたいだが
建付けが悪いのか？このクルマ まず木の下に停めるのが悪い
フロントの外気取り入れ口のセパレーター内にも
きっと腐葉土が詰まってる 立て付け云々より関連するゴム部品を新品にしてからじゃない？ >>182
おまえ湾岸ミッドナイトディスってんの？ >>181
エンジンがノーマルならね！
>>182
なんちゃって君は意見するな！ FD乗りが158さん以外腰抜けチキンというのがよくわかった
ノロマやビビりは自走しないでキャリアで運べや
のろいFDは片っ端から抜くからな >>191
俺はFCだ！
バカタレ！
確かに追ってくるFDは皆無だよｗ
FD乗り=なんちゃてチキンｗｗｗ マトモな人は犯罪自慢なんてしないんだよなぁ
普段どんな運転してようがね そこそこ回して乗った方がいいのか普通のレシプロぐらいの回転数でいいのかとか気になる
あとターボタイマーは使った方がいいのか使わない方がいいのかとか
暖気運転は必要か不要かとか >>195
匿名掲示板で自慢したって仕方ないだろｗｗｗ
バカですか？
お子ちゃまは早く寝ろ！ >>196
お前が所有してるのは1レースでパーのレーシングカーか？
それとも普通に車検がディーラーで通る市販車か？
免許取りたて？
いい大人だったら普通に考えればわかることｗ
ハッキリ言う。
アホらしくて答えたくないｗｗｗ >>198
どっちの車にしても良いほうは同じだろ
影響が少ないってだけで、
その判断を聞いてるわけだから、車の方向性は関係ないだろ >>194
2、30年前は高速飛ばしてると見ず知らずが5、6台ぐらいになってつるんで走ることがよくあったよｗ
ホントに走り屋って減ったよな！
つまらん！
なんちゃって君しかいねーよｗ >>199
車の方向性ｗｗｗ
バカにしてるだけだよｗｗｗ
わかんない？
クルマ音痴ばっかりｗｗｗ
さみしいなー 最近忙しくて年1回走行会行けたらいいぐらいだし。公道で飛ばすとイメージ悪いからダンディに走るわ 昭和時代と違って今はアクセル全開で走りたければサーキットに行く時代なんだよお爺さん 無茶な話だがREは回転運動だけで構成されてるから
理論上いくらでも回るとマツダの開発の人が昔どこかで言ってたな
現実的に危険なのはオーバーレブで燃料カットが入る場合だと思う >>206
燃料カットｗｗｗ
そんなもん、クルマ買ってまず最初にやるリミッターカットだろｗｗｗ
どんだけ初心者？ >>205
おいおい、真顔で言ってのか？ｗｗｗ
それとも天然記念物か？ｗｗｗｗｗｗｗ
今はこんなヤツしかいねーの？？？ >>208
今はミンナそんなもんだよ
楽しくないけど仕方ないよ >>209
ミーティングとかオフ会とかでたむろってないで走れよ！
走ってナンボのクルマだろ！
なっさけねーなー
タイヤショルダー減ってねーだろ？ FDは人間の年齢に換算するとも92歳くらいのおじいちゃんだよ
老体に鞭打って走ってもすぐガタが出る >>207
FCに平成元年からずっと乗り続けてる初心者ですよ
今所有してるFDも2台目だけどね >>212
脳内所有者に何言ったって無駄だからほっとけ >>196
ターボタイマーは百害あって一利無し。
エンジンぶん回した直後にすぐにエンジン切るような人は使ったほうが良いけど、高速でぶん回してもSA・PAに入って徐行する間に水温下がるから問題なし。
むしろ長時間のアイドリングによるプラグ被りやカーボンロックのほうが問題。
>>206
理論上いくらでも回るかもしれないけど、遠心力によるアペックスシールの飛び出しや、点火のタイミングで無理だと思う。
アフターファイアーの原因になるから燃料カットなんだろうけど、エンジンの冷却を考えたら点火カットにして欲しかった。。。 >213
こんなとこ荒らしてる暇があるなら働けだよなｗ IP117.18.209.89なんか見覚えあると思ったら過去スレでプラグの劣化説明しろとか言って周りを散々馬鹿にしておきながら
結局自分で説明しないで知らん顔してた奴じゃね？
今回もクルマ音痴とか馬鹿にしておいて自分も答えられないからアホらしくて答えたくないとか言って逃げてやがるwww つか固定回線でIP表示してるスレを荒らすってバカなんだな >>214
＞アフターファイアーの原因になるから燃料カットなんだろうけど、
＞エンジンの冷却を考えたら点火カットにして欲しかった。。。
ttp://www.bee-r.com/main/parts/revlimi/index.htm
ttp://www.bee-r.com/main/rev/index.html
点火カット方式の場合にエンジンへ送られた燃料が点火されない為
副産物として未燃焼ガスが排出されエキパイ等の高熱で着火して
マフラーファイヤーなのでは？ >>214
ああ、ごめんなさい
よく文書みたら解釈逆だったわスマソ フロントフェンダーのタイヤの後ろの穴のネットって左右あるのが正解？
助手席側ないのは取れたからかなあ？ >>210
言いたい事は分かるけど、走りに行くより彼女とデートしてる方が楽しいから、情けなくて良いや >>214
長時間のアイドリングしまくってるけど、もう１０年以上とくに問題もなく走ってるよ >>223
長時間アイドリングによるエンジンのダメージだけじゃなく、事故ったときにターボタイマーのおかげでエンジンが切れなくて、
ガソリンに点火で爆発ってこともあるから、ターボタイマーは要らんよ。 チキン>>182ボーイからここまで話しが盛り上がるとは >>224
俺の彼女は喜んでくれてるからＯＫだよ
>>225
お前アホだろｗｗ >>227
今時ターボタイマーなんて付けてるの小僧だけだろ、、
お前NAにもターボタイマー付けちゃうタイプだろw 所詮昭和のクルマだしな。ターボタイマーなんて遺物を怖いセンパイに押し付けられたんだろwww FCのスピードリミッターは燃料カットじゃなかったか？
180km/hでフル加速中に燃料カットはヤバイって話だろ？
アフターファイヤーってFDの話？ ターボタイマーつけてるけど電圧表示がメインかな。
タイマー設定オートだと始動後即切りしなければ、ほとんど0秒なのでキーOFFと同時にエンジンが停止する。
30秒、60秒モードもあるけど、最近は使わなくなった。 広告の話題出していいですか？
新車で買えた時代に高校生だったガキです。
ネットで調べてみると、スピRの完走。とか、RSやバサRのプラモデル広告とかが見られますけど、あの絵(写真・画像)って当時何かの雑誌広告として出てたんですか？
世界唯一のパワーユニットが伝説になる。っていうディーラー広告、一目見たいなぁ…。 他は何のことかよくわからんが
スピRの「完走」は広告に使われてたよ >235
車雑誌の広告で見た事あるよ
RX-7マガジンとか RX-7マガジンには載ってたんですね。
古本バックナンバー探します！ FD 婆/FC 鬼/SA 十王
コスモスポーツは神 ROTARYBROS.Vol9がいつの間にか出てた
ロクに中身も見ないで買ってきちゃったよｗ HPで概要を見る限り別に見なくてもいいなと思ったｗ 完走ポスター枠に入れて部屋に飾ってるな
どこでもらったのか忘れた 羨ましい。正直羨ましい。
完走広告、俺も欲しい。絶対額装する。せめて現物が見たい…。 マツダでスピRの紹介ビデオテープが当たる懸賞があって
ハズレがこのポスターだったような
6型RZが出たときには応募者全員に卓上カレンダー送付とか
ディーラーでローター型キーホルダーくれたりとか
いろんなキャンペーンがあったな 昔、NHKの女性アナウンサーがFD乗ってたな
タイプ ツーリングXに 佐藤刑事も乗ってるな。時々高木刑事に運転させてるけど。 マツダが小型ロータリーエンジンを搭載した電動車を開発。欧米に投入か？
https://clicccar.com/2017/11/08/529812/
ロータリー発電機欲しい… >>257
発電効率が良くなるセッティングで済むからロータリーでもOKなのかな。
でも、（期待していた）次期RX-7じゃないんだよね。 今時ＦＤなんか市販ノーマルバイクより遅いのに何熱く語ってんだ
バカども
ＦＤはもはやスポーツカーではない
骨董品走る化石だ >>260
>骨董品走る化石だ
でも、現在の新車見ると（ロータリーに拘らなくても）魅力あるクルマがないという不思議。 お金さえ出せば魅力的な車は沢山あるよ
ただFDのような誰でも買える大衆車限定だと、FDより魅力的な車はなくなってしまった >>260
サイノスより遅いトヨタ2000GTオーナーに言ってやれよ ﾌﾟﾌﾟｯ >>260
スポーツカーの定義は速さだけでは無いんだ童貞。 >>265
何で？
何と比べるかなんて自由だろ
押し付けてんじゃねえぞ RX-7の最大のウリはカッコ良さだ！
写真で見るより車高が低く、クール！
日本車の中では歴代でもNo.1クラス。 FDは実際に出回ってるのが下品な外観ばっかりだから萎える
（※個人の感想です） >>260
現行なのにFDよりはるかに遅い86、BRZ、NDディスってんの？ ノーマル厨で保存会会員のじーさん共が早い遅い言ってもしょうがねーだろ
飛ばさないんじゃないのかよ？
つかさ、走らないならFDいらねーだろ売れ
それこそロドでも乗ってろよ 80年代後半から90年代初頭は、バブルの恩恵で国産の速いカッコイイ安い吉野家の牛丼みたいなクルマが沢山生まれただけであって
今速いクルマか欲しいなら1000万は出さないと無理 場所によるのでは？
ニュルや首都高C1みたいな所ならGT-R やポルシェには敵わないだろうけど、マン島みたいな所ならバイクが速いはず >>274
飛ばさないんじゃなくて飛ばせないんだよ
身体能力が落ちてきてるから仕方ないさ >>274
飛ばすなよ
安全運転がドライバーにとって１番大事
まあｵﾏｴが事故って全てを失っても俺には関係ないけど俺のFDにはぶつけんなやゴミ メタライザー経験者なメタラーいますか？
納車祝いでメタライザーもらったんだけど、効く？
ってか、使って大丈夫かね？ >>281
特に問題なかったよ。
かと言って圧縮が回復したわけでもないですが。。 FDのパワーウインドウなんだけどスイッチOFFにしてもロックかかるの助手席側だけだった？ 車高を落としてやる気満々の86もノーマル車高の7に比べればずいぶんとボンネットは高い。
LB、SA、FD,FCとJCは特にスリムさが強調されたデザインでなおかつノーマルで近所のコンビニにも易々とはいれるようなこういう車は現行にはない。
XJ42やW6もスリムだが違う。 エンジン形式もあるけど外見をとっても替えがない。 気を遣うけど慣れたし。
ということでマツダから高額部品を買いながらなおし直し乗りつづけるのだ。 >>286
そうか？
ＧＴＲや８６とか、変とは思わんよ ボンネットの高さというかタイヤハウスからボンネットまでの厚みが薄いとカッコよくない？
NDロードスターもカッコいいけどそこの厚みだけは好きになれない >>288
ありがとう安心した
4型だけど最近買った互換スイッチがロックかけても運転席側動くし
レバーの折れた純正の方も動くから中のハーネスが断線したのかと思った 駐車場で隣にC5コルベットを停められたことあるけど、FDよりボンネット低くてビビったわ
デザインはこっちがオリジナルなのにな >>287
『もし、それらのクルマのボンネットが低かったら』恰好良い？それとも格好悪い？ >>291
コルベットってV型だろ？
ドライサンプだっけか？ >295
いくらボンネットが低くても恥ずかしいエアロで台無しとかあるからな ミウラとかカウンタックプロトとか上述のコーベットとか先端から後端まで淀むことなく流れる曲線が美しく速さを感じさせるんだ。
LFA、GTR、86は速くていい車だろうけど、ひっかかるんだよ。 速くてもランヘボやインプは論外。
FDはそれがきれいに流れる。 だからいい。
それでもってコンビニも田舎道も当たり前のように乗り入れ可能。 コーベットとか通ぶるならコーヴェットと言わんとな
中途半端カッコ悪い カタカナ表記で英語の発音追求するのすげえ無駄だと思う 一般的に書物とかに書いてある書き方じゃないからツッこまれてるんでしょ サヴァンナ ア～ルィイェクス セヴンﾇ
ﾒﾝﾄﾞｸｾ >>290
amazonで売ってる安い奴かった？w
俺も純正けちって買ったけど、運転席側オートがたまに作動しなかったりするよw
2回くらい不良品交換したけど、変わらなかったから、まあ安物だしこんなもんかで納得した。 >>310
同じくAmazonでケチって買ったけど運転席オートはかなり押し込まないと作動しなかった
スイッチ破壊した後にあの固さは怖いわw >>310
買ったのはヤフオク
物は同じだと思うけど今のところオートは問題ないね
確かに純正よりレバー固めだけど特に気にはならない
バラしてみたけど純正みたいにレバーが砕けることはなさそうなのがいい 互換スイッチは価格で迷うがまだ買ったことはない
自分で修理するか駄目なら交換してる あれ窓開けようとするとスイッチが丸ごとズボッと抜け出てくるときある だいたいロータリーエンジンぐらいででかい面して走るなや
世の中には星形エンジンやジェットエンジン積んだ車があるんだ
ロータリーなんてヤムチャぐらいの戦闘力しかないわ >>315
じゃあそのエンジン積んだ車の車検証見せてみ？ >>304
そんなもん人それぞれ
押し付けてんじゃねえよボケ >>315
FDが欲しくて欲しくてたまらない感は伝わるよー
600万も出せば走行2万ｷﾛぐらいのｽﾋﾟR買えるよー リアルで所有しいでゲーム内で完結していればさほどお金もかからずに、エンジンブローや事故って板金等・・
はもとよりリア周りから異音がするとかダッシュボードが反ってきたとかタイヤハウスに水が溜まってるとか
ガラスに石はね食らったとかその他諸々のネガな部分を見なくて済むからいいんじゃないか？ >>315
ジェットエンジンの車ってタイヤに駆動力を伝えて走ってねーだろが
単なる噴射による反動走行、それでマッハ1出ました、とか言われてもな ガスタービンエンジンカーならトヨタが30年前に開発した。
数年後には発売されるんじゃないかとワクワクしたもんだ。
https://www.youtube.com/watch?v=QfbJLz098A0 >>323
87年の東京モーターショーだな
戦車ではM1とかstrv103がガスタービン駆動だね
しかし無知な>>315はそんなこと知らずにブラッドハウンド号みたいなジェット推進車のことを言っているのだろう
ブルーフレーム号はロケット推進とかも>>315は当然知らない >>320
それだけあれば、普通はロードぺーサー買うだろ >>331
ＯＫ！
まずは
荒らしリスト
ﾜｯﾁｮｲW eb18-VaKI [113.158.20.10] ロードペーサー聞いたこともなかったけど、すげえ車だな
なんで3ローターにしなかったのかは理解に苦しむけど 600万円あったならFDのエンジン壊れたやっすい個体を仕入れて４ローター載せて車検をとって２年走り倒して売る。 2000年式10万4千km白
外装評価4、内装評価4
どれくらいの値が付くかな >>330
俺だったらパークウェイだな
15年くらい前に部品頼んだら、ドアのローラーしか出なかった 0 1 2 3 3.5 4 4.5 5
4.5と5は2～3年落ちの車だけ ガレージ保管車かそうでないかで変わってくる
正直FDくらいの旧車になるとガレージ保管車以外は錆が癌のように侵蝕していて先は長くない イタリア語、ドイツ語、英語読みとかで違ってくるししゃーない
ルートにもよるけどそれが日本に入ってくるとどうなるかはお察し マスタングって言ったら「ムスタングだ！」ってオッサンに訂正させられたことあるが、今でもマスタングだと思ってる。 中間的な発音だけどどっちかと言ったらムよりマの方が近いからいいと思うよ
ってかそういうおっさんほど英語出来なさそう >>340
ガレージ保管してました
でも買い取り業者もそこまで見ないでしょ >345
業者じゃなくても見ればわかるよ
あと重要なのが記録簿
ただあればいいってもんじゃない 北海道で有名な良いショップはありますか？
買うつもりですが、やはり関東の店で購入、O/Hが良いのでしょうか。 ヒーターアクチュエーター壊れた…
エンジン爆熱なのに車内寒すぎ。
工賃20000超えとかね… 毎日通勤に使ってるけど風を出さなくても温度設定を暖かいにするだけで車内がクーラント臭くなるから
温度設定は365日一番冷たいにしてるよ、今の時期はバイク乗ってる時みたいに着込んで車乗るよ >>348
20000円でグダグダ言ってる人間がFD(FC)乗ってるのかよ
黙ってトヨタの車乗っとけ >>349
俺もクーラントの香りがするんだが、やはりヒーターコアが死んでるの？
それともFD特有の仕様？ 長く乗りたいなら『異常』を見つけたら『原因』を見つけて『対策』しろよ。
「突然壊れた」とかいう奴に限って「前兆をガン無視」してるから･･･ >>352 俺のも新車納入時（1月）からするんで仕様かと
話は変わるが、昨日一昨日とSGT茂木に行ったけどFDいなかったなぁ～
SSW３コーナーに２日間停めていたけど、周りはスポーツカーなんていないし、、、 >>348
半年点検ごとに15万くらい使ってるから、2万とか誤差でしか無いわ。。。ｗ >>356
>半年点検ごとに15万くらい使ってる
壊れすぎだろw 壊れる前に交換してるんだよ。
それでもたまに壊れるけどｗ 中古でFD買ったんだけど帰り道にアイドリングでもくもく白煙吹き始めたんだけど大丈夫かな
帰る頃には収まってたけど 聞いてんだかただの報告なんだか
聞いてんならせめてどこからか言ったら
運転手からなら手遅れご愁傷様 >>351
まあ、人それぞれだからね
俺はセルシオも乗ってるけど、ドアミラー左右で20万前後バンパー25万6千、それにエアコン修理で10万位かかったぞ。
セルシオの樹脂パーツの塗装は割れたり剥がれたりするのが難点だ >>360
エンジン始動直後の白煙や、空中ですぐに消えるような白煙なら水蒸気だから問題なし。
空中で消えないような白煙ならオイル。
帰る頃には収まってたなら水蒸気じゃない？ >>355
そもそも参戦してませんもんねマツダ...。 質問させてください
当方大学生で、親戚から長年放置されていたfdを貰いました。走行10万キロくらいで、外装はボロボロ、内装はピカピカのワンオーナー車です。
放置されていたのは6年ほど、最後にエンジンをかけたのは3年前で、そのときは短期間しか確認してないものの1分くらいはエンジンが動いていたそうです。
質問が二つありまして
1 もともと快調だった個体は、各消耗品費のパーツ交換で復活するか(つまり長年放置したせいでエンジンが壊れると言ったことはあるのか)
2 とりあえずエンジンがかかるようにするにはどのパーツを最低限変えればいいのか(プラグ、バッテリー、エアクリは変えようと思っています)
3 確認したとこらリトラが片方開きません。修理にいくらくらいかかりますか？
よろしくお願いします
動くようになるのなら50万円までかけるつもりです。ダメならスクラップにします ただ動けばいいなら50ﾏｿでいいかもしれないけど、不安なく乗りたいならもっとお布施しないと無理 バッテリ繋げばクランキングはするんですがかかりません
プラグを見たいんですがいかんせんロータリーなのでどこにプラグがあるのか、何本使ってるのかも分からず、といったかんじです ネタじゃないにしても最低限の知識もないようじゃ自分で診断したりいじるのは無理だろ >369
貴重なサンルーフｗ
内装が本当にピカピカならバラして売ったほうがいいような希ガス
ホイールはガリってなければ仁Dヲタが買ってくれるんじゃないかな >>366
青空駐車での６年放置なら各部の劣化は激しいよ。
最低限の交換部品は>>2-3 に加えて
タイヤ、ショック、ブレーキローター
パワー出てないならソレノイドバルブ関連の交換等。
１．
長期放置の悪影響は、エンジンオイルの劣化でエンジン内部壁面やパイプ内に劣化オイルがこびりついている場合があること。
最悪ヘドロ状態になっている。
ヘドロになっていなくても血栓のように固まったオイルがエンジン始動で循環し細いパイプ類に詰まることもある。
動かす前にオイル＋フィルター交換し、動かしてからまたすぐにオイル＋フィルター交換して様子をみた方が良い。
長期放置の悪影響として、アペックスシールやサイドシールのカーボンロックがある。
まずはディーラーやロータリーSHOPで圧縮圧力を測ってもらい、規定値内なら>>8のフィードバックゾーン走行をすると
圧縮圧力が上がってくる可能性もある。
２．
プラグ、バッテリー、エアクリ以外では、オイル＋フィルター交換、LLC追加（キャップ２個を開けて）
始動前にエンジンオイルを抜いてヘドロ状態だったら諦めた方が良い。
ガソリンも劣化している。
できるだけタンクから古いガソリンを抜いて、新しいハイオクを入れた方が良い。
３．
リトラモーターの交換は工賃込みで5～6万？
自分でメンテしてみる手もある。
「RX7 リトラ 修理」などでで検索してみると、ポジションを制御する接点の不良が多いことが分かる。
これから10万kmモノのFDに乗るなら、この位は自分でやるスキルを上げていかないと、とにかく金がかかると思うぞ。
とりあえず動くようにするには50万もかからない。
でも、正常なFDにするには、追い追い金がかかってくると思う。
金をかけるかどうかは、まずは圧縮圧力と、ボディ全体の錆の具合を見て判断ってところかな。 >369
塗装はかなり劣化しているようだけど、マツダのMG5やコーティング屋のバフ掛けをしてもらうとピカピカになるよ。
プラグ交換は「RX-7 プラグ 交換」
エアクリ交換は「RX-7 エアクリーナー 交換」
で検索。
プラグは、BUR9EQ×2本 BUR7EQ×2本（ノーマル、5000km）
又は、BUR9EQP×2本 BUR7EQP×2本（プラチナ、10000km）
エンジン始動前にオイル交換とガソリン交換をお忘れなく。
ガソリンタンク内の結露で水が貯まっている可能性もあるから、ガソリン交換時に水抜き剤も入れと良いかな。 >>370
オイル、ガソリン、プラグ、エアクリ交換後に、もしエンジンがかからないなら（できれはエンジン始動前に）
４本のプラグを外してしばらくエンジンを空回し（クランキング）すると良い。
古いガソリンを吐き出す。
但し、クランキング時の周辺は火気厳禁。
スパークプラグのホルダーにはガムテープ等でふさいでおくこと。
ふさがないと気化したガソリンに発火することがある（FCで経験済み）
クランキング時はアクセルペダルを踏み込まない事。
デチョークがかかりガソリンを吹き出さない。 湿気などで下まわりが腐食してると恐ろしいことになるから
やはり一度見てもらってからの方がいいと思うが これから中古のFD買う人たちって凄いわ
応援するよ 正直手間を考えたらそこらへんの中古買った方が楽よね 買う前までは、な
買ってからトラブル続くと冗談じゃねーこの欠陥車！となるよ
部品は高く納期は長くあちらを直せば次はこちら
早くS-FRでないかな、足乗り換える予定 S-FRは開発中止になったんじゃないかな、ベストカー情報だけど すごく今さら感のある質問で申し訳ない。
しげの秀一のFDのフロントバンパーはどこ製だったっけ？ >>380 エンジンもいってて載せ換えた勢いで冗談じゃねぇよって思いを通り越した。 あれから12年、まだまだ快調だぜ。 ガレージ保管車以外のFDは見えない部分から錆が進んでるよ
ボンネット開けてリトラフレーム後部やボンネットステー基部が錆出てたらガレージ保管車ではない証拠なので中古車買うときは避けましょう 一番タチが悪いのが、長期間青空駐車してた上にボディカバーかけてた車両
塗装や内装が色褪せないようにボディカバーをかけてたのだろうけど、湿気が逃げないから非常に錆びやすい
特に下が土や砂利の駐車場でボディカバー使用してた車両が最悪 しかもそういう車両はカバーかけてたおかげで内外装は一見綺麗だからタチが悪い
連投ホントすまん >>366
この車両を満足に走らせられる金額が５０万って少なすぎ
冗談じゃなく３桁万円はかかる 雪国や潮風の当たるところで走ってた個体だとしたら不安だな まったく同意だね。
ドヤァな意味じゃないが、俺のFDに憧れて後輩がFD買ったんだが、サビでガタガタだった。
俺のとおまえのじゃガチでモノが違うんだよ…と。
俺を驚かせようとなんも相談せずに買ったらしいが、かわいがってる後輩になんて言っていいかわからん。
サイドシル周辺が崩壊してる、リトラフレームがサビ。下回りもかなりのサビ。しかしボディ表面はピカピカ。イヤミっぽくならずなんて言ったらいいかわからん。ニコニコしてるからなぁ。ただ一言かわいそうとしか言えん。車両価格が200万違うんだぞ、と。 最終でも15年落ちだから保管状況によっても天地の差が出るよな。
もう数も相当減っているとは思うが今や見かけるFDの8割くらいは可哀想なFDばかりだ。 >>372
まだ走れるかもしれないのに部品取りは心が痛みますよね、できれば治したいです
>>373
丁寧にありがとうございます
フローチャートとしては
エンジンオイルがヘドロになってないか確認、なって無ければ
↓
プラグバッテリーエアクリLLC、オイル/フィルターを始動前後で交換
↓
無事動くのならサビ点検と圧縮測定からのタイヤショックローター>>2-3を交換して車検ですね
リトラはみんカラ見ながら挑戦します。
>>374
燃料系は大丈夫なんでしょうか？つまり燃料が来てないことが不始動の原因だったりしませんかね？燃料ポンプフィルター配管も変えるべきですか？
あと、クリアが思いっきりハゲてますが、バフがけからのコーティングだけで復活するもんなんでしょうか？
>>376
ありがとうございます
とりあえず近いうちに見てみます。写真も撮ってここに載せますので、サビの程度を判断していただけると幸いです。
>>387
>>388
3年青空駐車、3年ボディカバーかけての青空なんですよね、、、
写真見ていただけたらわかると思うんですが、フェンダー取り付け部など結構さびてます
皆さん丁寧にありがとうございます 寺のメカニックなどのプロによる全体のチェックをしないまま
金を突っ込んでから重大な問題が見つかると損失が大きいと思うが
そこら辺はもう所有者個人の判断だろうね >>396
塗装ももうダメだと思う
そのインディゴブルーも希少だけど好きな色に塗り替えるのもいいんじゃない ガレージ保管のワシ「なんで雨に濡れるとかがあるの？雨漏りがヒドイ？」 俺はしないほうがいいと思う。長くなるけどちょっと書きたい。
ボディカバーをするメリットより、サビのデメリットのほうがデカい。
カバーしたとしても、カバーに触れる角部分は擦れて禿げてく。内装外装ともに塗りなおせばいいだけの話。サビがでたらボディそのものの強度が一気に落ちるということ。簡単に、おおげさに言えばカバーしてると湿気が抜けない。太陽光遮断してるわけだし。
ボディカバーを使う意味が車種を特定されないってことなら話は全く違ってくるけどね。 そして、カバーそのものの劣化。
天井部分が小さく穴あいてそこから水が入って、悲惨なことになった。
フェンダー、サイドシルあたりは湿気がたまる。抜けない。水抜き穴は空気の通り道とも言える。
上に向かって上ってくる地面からの湿った空気。サビるんです、マジで。カバーで太陽光遮断してると。
一台愛車を無くした経験からガレージを建ててから本当に欲しい車、FDを俺は買った。
ボディカバーよりも全塗装、内装取っ替えを視野に入れて、下回りや要所へのノックスドールをオススメする。バックドアのヒンジ部が盲点。エンジンよかボディを優先すべき。
…後輩に教えてやりたかったな…。 ノックスドールよりタフコートの方が有能だよ
名前はタフコートの方が有名だけど >>399
一年くらいカバーしてるよ
特にサビが進んだ感じはしないな
カバーしても雨は染み込むから、染み込む穴から蒸発しないのかな？？？
テント建てた方が良い？ そこらへんはなんとも…。
オッサンの体験、経験だからねぇ。
貧乏なりに車と付き合ってきての話だからさ、色々調べてみ？
正解なんて無いべ？カバーのおかげでFDが隠れてて防犯につながってるかもしれないしな。カネかかる車なんだし、大事にしすぎずちょくちょく気にかけてやるってのが一番かと。サビを気にしてもゴムはどうしたって劣化するからな。
とはいえ、知人のテントは台風で舞っていった。車体を傷だらけにしながら…。。。 車種の特定を防ぐためのカバーってのは防犯目的なんだろうが、FDみたいな車だとカバー掛けても形状で大体の見当ついちまいそうだけどね。
極端な例だけどこの前通りがかりにボディカバーかかったクーペを見かけたんだけど、どう見てもテスタロッサか512TRだということがまるわかりでニヤついちまったわ 親戚から買った10万キロって、、
一体いくらで買ったんだろう
只で貰って良いレベルだと思うけど インディゴじゃなくてモンティゴブルーやね
レアな色だし同色オールペンで復活させたらくそカッコいいだろうな ていうかボディの状態が話題になってるけど
10万キロ走行で元々エンジン死にかけかも知れない上に放置で更に追い打ちかけられて
そもそも走れないかも知れないね >>394
ガソリン腐ってスライムみたいになって詰まってるかもね。
そうなると、燃料ホースやインジェクターも交換。
プラグ外してみてプラグが濡れてなければインジェクターの詰まりかな。 FDは日本車には珍しく、燃える事が結構あるから
そんなボロいタマならいざという時のために消火器を積んだ方が良いと思う 仮にも知識あるレストア大好き君ならなんとかなるかもだけど
こんな所で超基本的な事まで聞いてる時点で無駄に金ドブして頓挫する未来が見える
しかも日本のイタ車FD3Sロータリーエンジンだからなぁ
たった５０万でどうにかなるようには写真からは全く見えない
その車に乗ってる自分を想像して見てからの行動だろうか？
圧縮抜けからのアイドリング不安定ローパワー
ソレノイド各種のひび割れからの過給不良
タービンは生きてるのか
足まわり、PPF、ブッシュ等で走行時の異音は大丈夫か？
排気系の劣化は？穴付いてたら最悪エンジンブロー
タイヤも当然だけど交換だよな
ブレーキ周りは？
そしてそんなオンボロな見た目で走れるの？
見た目は知らんが上記の事最低限やって車検通したらとてもとても５０万なんてはした金じゃ無理だ金ドブだ
まぁ俺の事じゃないからいいか 中古屋さんに行ってどこぞの馬の骨に大枚はたくよりよりも
RX-7のトモダチの輪に入れてもらって誰ぞのおさがりをもらったほうが無難なような。 そういえばFD乗りのトモダチなんて一人もいないわｗ >416
トモダチ選定をミスらなければ大丈夫ｗ
ある程度の社交性は必要かもしれないけど
ある程度輪が大きければお互いパーツの融通ができる（かも知れない）ので便利だよ 大体普通に考えて
いま現在大事にされいるFC、FD3Sはちゃんとしたガレージで
雨風・直射日光・紫外線を防いで殆どの時間を過ごしていると思っていい
ショップに売ってる個体でそんな好条件な個体はもう皆無
売り場自体が日ざらし雨ざらし
何らかの理由で売りに出されたその個体の何台がガレージ補完だったのか？
生産終了からこんなに時間が経過した車で売られてる個体にまともな物があると思っている事自体が間違い
このFD整備バッチリガレージ補完でしたが中古車屋に売りますって人間、もう居るわけないでしょ
もうそういう車なんだよ >>419
相場が上がった時に売り払うためにガレージで温存してるコレクターもいる >>417
ＦＤが少ないのか、トモダチが少ないのか･･･ ショップとその常連の輪の中に入るの苦手と言うか無理だわ
走行会で競い合おうぜ！とか改造やっちゃおうぜ！とかさ
皆でワイワイやるのが普通なのかもしれないけど、なんかしっくり来ない
独りでチビチビ弄ってるのが性に合う それが普通だと思うよ。
輪を広げてった結果チューニング始めていらんトラブルを招いたり、壊したり。
ウェーイ！なヤツらは(俺やあなたが)事故っても笑ってるだけさ。ソロでたんたんと乗って、オッサンにコンビニ辺りで話しかけられてるぐらいが一番楽しいと俺は思うわ。 ミーティングとかオフ会とか絶対に無理！
キモい！
地元のツレとつるむのがいい。 >422
ﾉｼ 6型ワンオーナーですが
>425
自分と感覚が近い人を探すのは大変だけど、リアルが無理ならSNSとかで地道に絡んで探してみれば
いいんじゃない？
俺みんカラで一人も友達いないけど（面倒なんでｗ） おれ、みんカラ6年やってるけど友達は募集してない。 >>424
俺も
そして引越しを機に売ろうかなあと思ってる コミュニケーションとるのはいいんだが
「俺は5速7000まで回すぜー」てドヤって語りだす奴とか自分の理論を押し付けてくる面倒臭い奴がたまにいるから関わりたくないんだよ みんからでつるむのもいいがあれは単なる窓口。
整備とかカイゼンとか工夫したことやヤりかたを淡々と話し合うのがいい。
話して走って飯食って走って話して解散。 >432
わかるｗ
FDはユーザー多いから自分に合いそうな人を探すのは無理ゲーに近い 足回りブッシュ類にラバープロテクタントとかシリコンスプレーかけてる人いる？ 常時ツインより、シングルの方が壊れにくいし、リスクは少ないよ >>439
このスレでさんざん純正シーケンシャルよりシングルのがいいって何年も地味に言ってきたんだが
ここのキモヲタ達は全く聞く耳持たない(笑)
なんでも車は純正が一番なんだとよｗ
たった20000円で工賃取られたとか騒ぐ連中だから
長い目で見れば絶対良いシングル化も目先のお金と純正信仰でシャットアウトなんですわｗここのキモオタ共はｗ シングルにしたりNAにしたりレシプロに載せ替えたり
たとえそれがメリットあったとしても、もうその時点で違うクルマになってしまう
それが嫌だって人が大多数では >>439
常時ツインの方が壊れにくいぞ
しれっと嘘をつくな >>442
うそじゃねーぞ
シーケンシャルツインターボ
これに付随する無数のソレノイド関係のトラブルは時間が経過すればするほどハンパなく起こる
トラブル起きたらまた純正のソレノイド関係のパーツうん十万払って修理するんだろうな
そのうちタービンも死ぬからそれもうん十万だな
そして手練れたショップじゃないと純正シーケンシャルツインターボのトラブルシューティングは困難
バキュームホースのひび割れや故障が無数にあるんだから
バブル時代に取り留めのない金突っ込んで作ったシステムだからその修理代も当然イくよな
金無くなったからって降りるなよキモオタ共よ >>441
自分の所有しているPCのメモリを増やしたりグラボを新しいのに変える事には抵抗ないのに
こと車に関してはなぜ純正にこだわるんだい？
メーカーがそんなに偉いのか？
違うだろ？純正を保っていた場合の将来のリセールだろ？
お前らの愛車の思いなんてそんなもんよ 俺はそもそもターボが嫌いｗ
NAは単純でいいよな！
インタークーラー無いもんなｗ
回転数で勝負の世界！ >>446
俺はターボが好きｗ
少ない踏み込み（感覚だけど）で必要以上のパワーが出るのが好き
ロータリーNAは是非ブリッジで
刻むアイドリングが超カッコいいから！ 純正が出る内は純正のままがいい。金なんて使うもんだ >>443
シーケンシャルツインターボと常時ツインを混同してるな >>430
俺は今更ながら買いたいと思っている
条件を晒してくれるとありがたい
基本的に即金で考えている ついこの間まで毎日のように乗り続けられていた個体なら古い型でもかえって安心材料。 農作業続きでお疲れ気味の老農夫みたいなもんだ。
放置は確実に配管樹脂類が馬鹿になっていて厄介だ。 寝たきりで老化が進んだ年寄りのような。 >456
3型とはこれまた（生産台数的に）貴重だな
勧めはしないけど ttp://recharge.jp/blog/wp-content/uploads/2017/07/DSC_7869.jpg
これのサイドステップどこのだろ？
バンパーとボンネットは興味無いけど
ミラーとリヤスポイラーはナイトかな？もう生産販売終了みたいだけど
サイドステップも終了かな RE雨宮のADstepD-1だね
まだ買えるぽいな >>460>>463
ありがとう
色が黄色なのと角度や反射が違うのでよく見ないと同じものとは見えない写真になってる
>>462
ひよこ？七面鳥丸焼き？ 最近、気温が下がるのと同時に排ガスがかなり臭くなってビックリしたんだけどロータリーってこんなもん？ ロータリー以外でもそうだよ
特に古い車は触媒暖まりにくいし 漢は黙って触○ストレートよ！
髪や服に匂い付いてすごいよｗ >>468
わかる！
時代じゃない事もわかる！
アヴェンタドールって火噴くけど触媒あるんか？ >>468
古い2stのバイク乗るとオイル臭くなるけど車でも触ストだとそんなことになるのか >>465
俺も最初驚いたけど、ロータリーは排ガス厳しい&始動後はさらに厳しいみたいでそんなもんみたいだよ(´･ω･`) SRJZRB全て触ストで乗ってきたことあるけどロータリーはマジで目が痛いよな 2Lと比べるとな。
2ローター×654cc×おむすび1周3爆＝3924ccだからな。 >>475
それだけ仕事してるなら、レシプロより寿命が短くて当然だよね ホイール新調しようと思うんだけど、新しく出るやつは軒並み17インチのラインナップが貧弱でもうダメだな
最近のタイヤの進化からして18インチ履いても乗り心地も悪化しないし走行性能も上がる、なんてことは無いだろうか… 17インチ9.5Jオフ38という昔の定番サイズは軒並み廃番だな >478
うんこのみの問題もあるけどRAYSのZE40とかどう？
ttps://www.rayswheels.co.jp/products/wheel.php?lang=ja&wheel=ZE40
マッチングデータにRX-7が軒並みなくなっているのが何か寂しいと思った 9.5Jが定番なのか？！
スゲーな！
500psぐれーあんのか？
FCには入らんわ。 フロントも9.5jが定番？
ノーマルで9.5jはちと厳しそうだな
ノーマルで爪折りなしだと最大どのくらいのタイヤが履けるんだろ、245とかかね？ ZE40めっちゃ欲しいけど俺の財布では無理だわｗ
今考えてるのはSSRのGTX01かな 今日は4ローターそろい踏みだった。 天使の歓声だった。 生で聞くとやはりいい。 >>470
触媒が崩れたりして壊れると、庭でエンジン掛けて玄関に居るだけで目が痛くなってくるw >>485
フロント9半でリヤ10
フロントは255-40-17なら問題ないよ
235-45-17より外径小さいし 岡山に住んでいるんですがFD Vマウント仕様でパワーFCの現車セッティングをできるお勧めのショップはありますか？
近県なら訪ねようと思っています？ >485
フロントは9J+40でギリ255/40-17履いてる（キャンバーはノーマル基準値）
ノーマル足なら純正の8.5Jに255/40-17履かせれば干渉しないと思う多分 17インチで前235後255なら8.0と9.0くらいがタイヤメーカーの推奨だろ？
あんま引っ張ってもだし8.5と9.5くらいに抑えとくのがいいんじゃねえかな だがサスセッティングとアライメント調整しないとただのウンコ >>482
いいなあ
俺はもらった雨宮リペアしたわ
重い重い フロントに18インチ9.5Jのインセット50って収まるの？
某ショップオリジナルとして発売してるヤツが気になる。 >>495
爪折り不可、はみだし不可のジムカーナ車がそれよもうちょい浅いくらいで245-40-18を履く >>496
ジムカーナ車両の場合、インナーフェンダーは外しておくらしいね。
競技中、巻き込んでバキバキになり棄権するしか無くなるらしいです。
クラブ員のはもれなくフェンダーめくれたままでした。 >>497
公認ジムカーナは外さないよ
バレると失格だし、FDはエンジンルームが砂やタイヤカスで大変なことになる >494
最近のホイールでいいのがなければ昔のホイールをレストアもいいよね
二束三文円で入手できればだけど ずっとリーガマスター履き続けてるけどもうモノが無いね >>505
爪折りしていいってルールに書いてないから ジムカーナ関係ないがハミタイ対策でツメ折り&左右10mm叩き出ししたら車検はねられた知人の思い出 同程度叩き出してディーラーに車検出して何も言われずに帰ってきた知人がいたｗ 外装ノーマルで前触れなくボンネットワイヤー切れたらオワリ(バンパーorボンネット破壊して開封)ってマジ？ 昨夜FCで出かけて国道16号で信号待ちしてたら右車線に停まったFDが
なぜか盛んにエンジンを吹かしてたので2回ほど付き合った
やたらと後方に消えていくのだが信号で停まるとまたふかしてる
ブローするのもいやなので3度目は後方でパッシングして脇道にそれたが
よほどそういうのが好きなのかそれとも勝つまでやりたかったのかは謎だけど
下手に付き合って捕まったり事故ったりしたらかっこ悪いよなぁ エンジンの調子が悪くて信号待ちでエンストするのを防ぐためにエンジン吹かしてたんじゃない？
エンジンの調子悪くて加速しなくて後ろに消えていっただけとか。 フル加速してたっぽいけどもしかしたらそうかもしれないな
こっちは春先の計測で約350ps程度だったから調子よければそんなにパワー差ないよな R16という土地柄なのかは知らんが基本スルーでOKじゃない？
普通に考えれば今FC乗ってるような人はバカなことしないJK
FDはまだ見た目的にアチャー！な人はよく見るけどFCはほぼ見なくなった FC乗ってるが外装ボロボロだから煽られないし近寄られない
アイドリング不安定だからアクセルは煽るが >>514
いやいやここのスレにも自称FC乗りでアチャーな人おるぞ
過去レス見てみ？ 買う時はバリもん見つけたと自慢してたのが、今ではどれだけ不具合を直したか自慢。
つまり見る目が無いのよね、車も人も、そして自分も。 あるあるｗ
以前オーナーズクラブ的な所に出入りしていたけど、みんな喜々として不具合自慢してるのよね
オレ新車で買ったからそんなのねーよｗと思いながらそっ閉じした
同じ車に乗ってても根本的に話の合わないケースがあることを学習しました 違う車種どうしならこの車こんな壊れ方すんだぜ的な話で盛り上がれるかもしれないけど
同じFDどうし集まってそんな話ばかりしても…って思ったり思わなかったり 放置気味だったFCの調子も連日乗ってたら安定してきたので
今夜はFDで少々遠方のラーメでも食いに行こうと思ったら
雨が降ってやがったので延期 FDの助手席にシートレール付いた純正シート積んで運びたいんだけど無理かな？
マンションの地下駐車場まで運んで載らなかったらしんどいんで経験ある人いたら教えて >>524
リアシート畳んでリアゲートから載せればいいじゃん？ >>524
ヘッドレスト部分を足下に突っ込んで逆さに積めば余裕だけど、シートレール回りを固定して全部包んでおかないと内装に傷つくかもしれないから注意しな 助手席フロアの雨漏りが再発したんだけど、ドアに貼ってある防水フィルムって品番あるんですかね？
もしくは代用品はどんなの使えるんでしょうか？
ドア裏って結構高温になるので耐熱がどのくらいか気になるんだけど。
>>524
レカロSR-2が助手席に入ったから入るんじゃないかな。
助手席側シートを思い切り下げて寝かせたと思ったけど。
リアシートも助手席に入ったし入ると思うな。 >>523
ホントだ！ 12月のアプデが楽しみ・・やっとFDに乗れる。
GTS買ったはいいけど、全然やってなかったので！ｗ >524
純正レールは簡単に外せるから外して乗せればどうにでもなるよ
>528
デッドニングすれば不要ｗ >>527>>528>>530
ありがとう
確かにシートレールは内装傷つくから気をつけます
取り敢えず助手席に入るとのことなんで今度やってみます >>531
レールの端っことかはダンボールとテープで包んでおかないと
引っ掛けて内装破ったりぶつけてどこかぶっ壊したりするかもね オイル漏れとピロ打ち替え完了って思ったら雪降ってきた
今シーズンはタイヤ替えようか、冬眠か、どうしようかなあ 昨シーズンまで融雪剤撒いた道路バンバン走ってたんなら下回りはもうボロボロ錆だらけだろう
今年走らなくても目糞鼻糞なんだからスタッドレスあるんなら交換して残り少ないFDライフ楽しんだ方がいいんじゃない？ 一理ある
丁寧に乗っていこうと思ってたが青空駐車&近くが海なこともあってどうやってもボロくなる
もう面倒だから子供がおもちゃで遊ぶような酷い扱いをしているｗ やんちゃな走らせ方をすることもなく日常使いに徹するならはきっぱなしのオールシーズンタイヤでいい。 みためもちょっといかつい。 >>338ですが97万円の値が付きました。
僕も仲介してくれたショップも軽く100万円超えるだろうと期待してたのですが残念です。
仲介してくれたショップが交渉してくれるそうです。
ま、これから手放す人の参考までに 17年落ちの10万km以上走ってる車と考えたらその値でもすごいんだけどな >>540
そうなんだけど160万円くらいで店頭に並べられるんだろうなって思うよ
>>541
RX-7って凄い車だよね 7がってよりこの世代のスポーツ系のが値段がおかしいだけ そう言えば親父がピカピカにして大事に１２万キロ乗って手放したクラウン4WDロイヤルサルーンの直６
トヨタに出したら買取価格２０万円
数日後そのトヨタの前通ったら親父のクラウン１４０万円で売ってたわｗ
正直ムカついたｗｗｗ FDにも驚くが、この前通りがかりの日産ディーラーでS15が250万で売ってて驚いた >>544
中古車の利益は30万。
諸経費込み90万かけてメンテ整備して売れるまでにしたんじゃね？ 広島のマツダにある0.4万kmのRX-7は698万円だぞ 低走行スピRタイプAは本当に値上がりしてますよね。
今さら距離伸ばす気はないから我が家のもいつか手放す頃にはプレミア付いてるだろうな。絶対手放す気はないですけどねw 新車で購入して今まで維持してますし、売るなら他の車もありますからね。気がつけば車庫の中で一番の古参です。一番愛着ありますし、7は最後の最後まで売らないうちのひとつですよ。 壊れたら処分するつもりだった元年式FCもすでに手放せなくなってる俺 >>545
15年以上経って新車価格で中古が売れるんだから凄いよな まあ今、現金で1000万持ってきたらｽﾋﾟR売ってもいいな(ガレージ保管、走行2万、オーディオ以外はノーマル) リアルで所有していると昨今の相場で買おうとは到底思えないけどなｗ
買ったあともそれなりに金を落とさないといけないからな >>536
新雪の中しかほとんど走ってなかったけどな
バッテリー外すか、タイヤ替えて2週間に一度乗るかどうしようかなあって感じ 昨晩高速道路上で久々に走行する7をみた。 人の車でもヘッドライト上げて走る姿もえーなー。 SAとFDは下げててFCは上げてる方が好きかもしんない パワーFCいれたんでさぁFC-Datalogit買ってセッティングしよう！
と10月にPayPal支払ったのに連絡来ないわ…
誰かFC-Datalogit買った人いませんかね…？ >>558
ebayで買ったのなら一ヶ月は待つ
業者から買ったのなら一ヶ月過ぎても来ない場合はペイパルにクレーム >>554
>買ったあともそれなりに金を落とさないといけないからな
ハズレの中古車ならともかく、そんなにかからないと思うが･･･
＃部品が手に入り難いとかはある。 >>559
>>560
本家HPから注文したんだけどな
ebayでも買えるならebayやってみます。。 FDの近代化を考えてるんだけど何かオススメのパーツないかな？今風のやつ 助手席側ドアの内装のグリップが折れてる事に気づき修理中。
ググってみるとドアを閉めるための物ではないらしい…今まで知らなかったｗ
ものすごく薄い箇所でつながってるし、これは力かけ続けたら折れるだろうな。 >561
最終で製造終了から15年経ってるから安心して乗れるようにするならそれなりに掛かるよ
ただ動けばいいのなら知らんけど ガス、オイル、プラグの消耗品だけでも維持費はやっぱ高め >>656
15年前の車で走行距離0.4万kmでも心配だよな
経年劣化はするもんね 今月号のCARトップ、32Zの特集で
「ある程度乗れるようにするのに300万、しっかりやろうと思えば700~800万」
と書いてて驚いた 距離が短すぎるから不安という人がいるが自分の車を見ていればそれはない。
が、果たして自分の車と同じように管理されていたかがわからないのが不安ですねw
ほったらかしなら不調になるでしょうし。 >>564
助手席に人乗せると高確率でそこ持って閉めるんだよな プラ、ゴムの経年劣化は止められないからなぁ…2年出張で放置してたらブレーキ周りがあれになってた思い出。 >>568
パワーウィンドのスイッチの内側が割れた
新車で買って1年ほどで割れてたから劣化とか関係ない 岡国のファンフェスタって、前売り買わなくても駐車場一杯になって入られなかったりしない？ 今年の岡国、767&787ランデブーらしいね
４年連続でパレード出てるのに今年は仕事で参加出来ないのが悲しい・・・ >>564
そんなの新車で売ってる頃からの定番ネタだぞ >>563
ハイレゾ対応ナビ若しくはデッキ+ハイレゾ対応スピーカー >>568
閉めてはいけないって事はないけど、ウインドゥスイッチ裏は幅5cmくらい、3～4mmくらいの厚みで固定してるだけなんだよね。
グリップ下が裏ビス2個で止められてるから、内装のプラ部分でドアを引っ張ってる感じになってる。
プラ部分は、内装にビス6個くらいで張り付いてるだけなので、これもまた劣化で割れやすい。
閉める時は、ドアのノブ周辺のカップ状の所をつかんで行うように設定されてるみたいよ。
ここは、ドアとノブが金属板で固定されてるし、静電気防止のカップ状の所もビスで金属に固定されてる。
>>578
助手席なんてほとんどスルーだから知らなかった。
運転席まわりは、シートやステアリング含め念入りに調べるんだけどｗ
でもまあ、開閉用じゃないってわかったし、パテで補強したから今度は割れないと思う、、、思いたい。 後、グリップ上部は、内部でドアとネジで固定されてるんだった。
ここが結構力かかるから、ネジ受けの部分が割れやすかった。
ヒビ入ってた。 >>563 灯火類をLEDに換装、ダッシュボードに12inchタブレットを埋め込む、グーグルホームを接続して音声操作、全方位モニタカメラ設置、くらいで。 普通に考えればドアの根元の方にあるグリップ持って開け閉めとかしないけどな >>567
も含む！基本あまりいじりたくないけど、ホイール、灯火類とか簡単にいじれるやつは守備範囲内かな
>>579
それは良さそうだね。。トライしてみようかな
>>582
こんなん出来るんか？ｗ >>584
出来るけど、このくらいの年式のにフルLEDはおオススメ出来ないなー
古いとリレー飛びやすくなるよ ヘッドライトはHIDだけど、
あとは外装&内装オールLED化して
早3年が経った。
消費電力が少ないのでハイフラ対策のリレーつけて無問題。
バッテリーに優しいと思う。 >>580
前側のグリップでなく、ドアロックのとこで閉めるってことね
助手席なんて座ったことほとんどないからわからなかったわ 俺のやつも中古で買った時から助手席のグリップは補修してあったなぁ
6年間乗って助手席に人乗せたの片手で数えれるぐらいだからあんまし関係ないけど >587
FDは既存のHIDを撤去するのが面倒なんでつかなくなるまで導入しない
リトラ周りをバラすのが面倒ですｗ
二輪で使ってるけどHID比で部品がコンパクトだから取り付けカンタンでいいけど
安物LEDはハイの光量で車検ハネられるからハイビームで測定する車種には向かない HIDキットまるごと3回ほど交換してるけど面倒だっけ？ FCなんてシールドビーム、、、
レンズごと換えてるけど。 うちのFCもHIDからLEDに交換、どっちもバルブのみの交換で済んだ
HIDの方が明るかったけどLEDでも十分
HIDはバルブの根元の接合部が重さに負けて断線 >591
一昔前のPIAAなんで部品点数が多くて配線等をきっちり隠したから今更撤去するのがとても面倒なのｗ
あと今時の白色が嫌なのでモーターショーに出てたIPFのファンレスな3000ｋが出たら考える >>586
>バッテリーに優しいと思う
気のせいレベル
>>587
今ハロゲンならアリだと思う マルチリフレクターはオススメ。
メッキが弱くて5年位で光量が落ちるから買い換えるのが欠点。 FCの方はスタンレーのマルチリフレクターにしてHID組んでるがかなり長持ちしてる
ブルーとクリアのスペアを2セット買ってあるけど使わないまま劣化しそう そういえばFDに組んでるマルチリフレクターは昔知り合いに譲ってもらったものだけど
刻印やマーキングを調べてもメーカーがわからないんだよなぁ
カットラインは左側通行用だし車検も通ってるから問題はないんだけどモヤる 有名灯具メーカーでは出していない
出た当時中華製で実績もなく怪しかったからスルー
ノーマルレンズ+HIDで見やすくなったから現状で満足
ていうかマルチリフレクター+HIDは拡散しすぎて見難かった >>602
ハロゲンのフィラメント位置にLEDチップが配置されてて
ロー側は下向きの照射をカットするシェードなどがついており
ハイ側は上下両方に照射するようになってて
出来れば電圧を安定させるバラストつきでファンレスのやつ 冷却ファンは一見よさげだけど作動音は汚れなどで次第にうるさくなってくるし
意外に耐久性がないので停止した途端にLEDチップが高熱になって
プチプチ切れてしまうのが難点 昔の車らしくLEDなど諦めてレイブリックのサーキットクリア辺りをマメに交換するのが余計なトラブルが無くて良い ヘッドが特殊設計で古いからか、なかなか明るくできないよね(´･ω･`)
わいはフィリップス3200kだったけど、最近フィリップスエキストリームに変えてようやく安心できるよになったな。
IPFとかがヘッドをガラスで出してくれてればなあとよく思う 4000ｋ台のHID入れればレンズそのままでも明るいよ 現在レンズそのまま
35w6000kのHID使用。
今度55wにしようか思案中。 すぴりっとrの内装パネルって、もうディーラーで売ってないですよね？
傷ついちゃった😭 ワイパーがビビるようになったから新品にブレードごと交換したんだけど乾いた状態で動かすとビビる
乾いた状態だと動きがかなり遅いんだけど普通こんなものだっけ？
モーターがへたってるのかな？ >>617
根本的に間違っている行為を指摘しよう
ガラスは傷付き易いのでワイパーの空拭きは厳禁
必ずウォッシャー液を出してから動かそう
こんな常識しらないで旧車乗るなんて無知にも程がある 旧車どころか新車でだって御法度
乾拭きするなんてサンデードライバーの危険運転オバチャン並みの知能 >>616
一箇所でいいから
通販の店でも調べてくれるよ 全国のマツダ部販に電話とかアホな事いってるからやろ
1箇所かけりゃ同じ SAサイドダンドラを12年間寝かせてしまった。
復活させるにはどうすれば良い？
ガソリンは空の状態。
タンクは錆びてるかな？錆びてたらどうすれば良い？ >>622
関東管轄と関西管轄の部販では在庫が違うんだよ >>626
その昔なFDに乗りたての小僧が音に究極に拘りたいならどうすればいいですか！？みたいな質問が多くてな
サバンナとか乗ってたようなおじさん達は皆口を揃えてこう言うわけよ「ダンドラペリ直管NAにしろ」と 今日と明日の岡国行きたかったなぁ・・・
787&767のファルセット聴きながらケバブ食べたかった >>632 今日なんかタイヤが滑るし冷えるしあかんやろ。 スタンドでじっとしてても寒くて風邪をひく。 最近は車の購入相談スレ等でFD3Sが欲しいって言うだけでも半ばネタ扱いで失笑されるのな
まあ俺も新車時に買ったからいいけど、今FDを中古で買おうと思うかといえば絶対に買わないだろうけど >626
「キャブ ダウンドラフト」でぐぐってみなはれ
>634
同意
値引MAXで新車買った身としては今の中古の値段はないｗ みんなオイル交換ってマジで2000キロ事にやってたりするのか？ >636
あんまり高価なもの使ってないから気が向いた時にやるけど概ね3000km以内かな >>640
こういう馬鹿が所有してるんだな
今現在中古車屋に流通しているセブンがどういう状態かこんな馬鹿の発言で容易に想像できるな 新車購入して5年くらいは3000キロ毎に変えてたが、最近は年間500キロも走ってないしな～ >>642
3000kmだろうが100mだろうがエンジンに火がはいってオイルが温まったら劣化が始まってるんだよ
半年で交換しない奴はガイジレベル 走行距離はあまり稼がない乗り方なので、パックdeメンテの2年4回コース(オイル半年・1年ごとフィルタ交換)かな。
オイルは、マツダの純正オイル。 >>643
はいはい、平和ボケ乙ねｗｗｗ
正直者はバカを見てなさいｗｗｗ >>643
一年3000キロでおかしくなるのはオーナーが悪いだけ >>625
部販で問い合わせしてもらうだけでええやんそれ含め 四ヶ月でオイルがLのラインまで減ってたんだが、こんなもんか？ >>643
俺は一年くらい交換しないよ
年間３００キロ走ってないかも
もう１５年くらい、そんな状態だけど今のとこ異常ないよ 半年で交換とかのほうがキモオタじゃね？ｗｗｗ
6ヶ月180日3,000km、毎日16.66km以上走らなかんなｗ >>648
ミクスチャーオイルの消費は3,000kmで500ccじゃなかったか？
1,500kmだっけ？
4ヶ月で10,000kmぐれー走ればそんぐれー減るんじゃね？ >>647
マツダ部販の本社に頼めば可能だけどな
普通は無理
関東のマツダ部販の拠点が千葉で、そこに無ければ関東から東北は廃番部品は絶対に入手出来ない
関西はどこにあるか知らんが、千葉に無いものが入手出来る
AZ-1 だけど、ヤフオク見ると日本中マツダに電話したって言う人居るしな 毎日少なくとも20km走ってるからなぁ。遠出もするし。3ヶ月ぐらいで替えてるな。 >641
ここの1レスで全てを悟ったような事言うお前もそんなに大差はないって店員も言っていたし（ｒｙ >>657
セブンを大事にしてない糞野郎の養護をする糞野郎
>>658
お前も同類だから文句言ってんだろ？糞野郎 >>654 そう思って付けたんだけど参考にならなかった。
多走行で3か月4000kmカストロール鉱物油持ち込みで換えるからいいんだけどね。 大事にしてなかったら28年も所有してねーよｗｗｗ
ちなみにいつでも5速7,000rpmオッケーなメンテしてるよｗ >>663
アホやろｗｗｗ
まだFD出てねーわｗｗｗ
計算できねーの？ おい！
半年オイル交換のキモオタ！ゴミカス！
くたばったか？ｗｗｗ
小僧がでけー口叩いてんじゃねーぞ！ 泥ってワープアアピールしてるわりには羽振りがいいな
全部突っ込んでるってだけの話なんだろうけど 助手席のドアグリップの補修が完了して取り付けた。
内装を固定するプラの白ピンがかなり劣化して割れてたよ。
オートバックスで探してもマツダ純正品って無いので、日産用の8mm品を買ったら少し太かった。
削って利用したけど7mm品でも良かったのかも。
特に問題なく組みつけられた。(ドアが閉まらなくなる事もない)
俺の1型は、あちこちボロボロ… 先輩方、1月に初車検を迎える新入生なワシに教えてほしい。
GTRマガジンはまだ刊行が続いてるけど、7マガジンはとっくになくなった。そういう専門誌のバックナンバーをちまちま買いあさってます。
内容いいよー！って雑誌のオススメください。
オーナーズバイブルはかなり良かったです！ ムツカシー理屈っぽいのをこねくり回して神経質に乗っている印象が強かったのに廃車になるかね。
メーカー指定の通りに換えるものを換えて運用していればそうそう壊れないのに。
正しく間違えるのが得意なのか? 故障で廃車にしたんじゃなくて事故ったっぽいよ
たしかにあいつ神経質そうで金もかけてるわりには泥号やたらとあちこち壊れすぎだけど 泥ちゃんFD廃車2台目？3台目だっけ？
QTに迫る 以前林道の車載動画あげてなかったっけ
そのとき雑な運転だなあとは言われてたよね なんだろうなーセンスなんだと思うけど
新しいFDなーんかかっこ悪いんだよな
いいパーツ寄せ集めてんのになw 本人が満足してんならチンドン屋仕様でもなんでもええやろ 本人が好きでネットに上げてるんだから
あーだこーだ言うのも自由なんだな >>677
どういう系統が好みかでオススメなんて違うけど、
自分が良かったのはCarGraphicの車種別まとめたやつのRX-7かな。
スピR買った時に2冊になってしまったが...
7マガジンも現役時だとかなり良かったけど、しょうがないとは思うけど
後半は内容が無かったですよね。 7マガジン、後半は悲惨でしたね。
当時はファン目線でいつかここに投稿してぇ…と思って読んでたけど。
FD現役時代の最新パーツがすでに廃盤になってるとか、バックナンバーを2017年現在から振り返る当時ってのも面白いですね。
専門誌がなくなりRXシリーズそのものがなくなり。中古車サイトにフルノーマルが少なくなって。
それでも買ったんだなぁ俺。(笑)
新車で買えた人、ほんとにうらやましいわ…！と、ロータリー50周年記念再販のRX7の4000円の本を買ってきた。GTRマガジンを横目に。 高速道路ですらローのまんまで走るトラック、二度と上がってくんな。
住宅地でHIビームはデフォ、遠くまで照らして早期発見は基本。
こまめに切り替えるのがルールで思いやり。
理解できない老害は免許返上して公共交通機関を使え。 慰謝料いらないから別れてと言われて離婚して5年、独身って金貯まるな
それで500万ぐらいでFD買うつもり FDは良い車だけど、正直中古車に500万も出すような車じゃあない >>689
いいんだよ親父の遺産と土地も手に入ったし500万なんて安いモンだよ
30のとき新車で4型乗ってたのが忘れられんしな >>690
その新車に金かけて維持するならわかるが、わざわざ中古なんてカスだなｗ
何の価値もないｗ >>692
その珍論だとカウンタックやミウラの中古もカスだな ﾌﾟﾌﾟｯ FDがもうすぐ追加されるってんでGTS買ってきちゃった
やってる人いる？ >>694
そう、カスｗ
他人がさんざん乗り回した糞カス！
古い車種はワンオーナーであってこその価値だろ！
スポーツカーなら尚更！ >>697
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな >>697
旧車イベントとかでナンバープレートが当時もの以外の物見つけたらカスカスさわぐのか？ >>702
そもそもそんなイベント行かねーしｗｗｗ
キモッ！
そんなイベント行くようなDQNは最近のナンバープレートでも平気なんだろーなｗｗｗ
何がかっこよくて何をやっちゃダメかわかってないクルマ音痴しかいねーだろｗｗｗ 俺がFD買ったときには古いナビがついてて、そこの登録地点みたら自宅が福岡の山奥と東京だった
恋人と思わしきハートマークついてる女性の住所もあった
この助手席に乗せてたのか～とか結婚して売ったのかな～とか色々勝手に妄想してしまう
恋人も良いですが、冷却水はきちんと交換しときましょうよ前オーナーさん 今年もまた1台廃車にしてしまった...
なんだかんだで4台目
そろそろレシプロの壊れにくい車にしようかな >>708
事故って廃車？ならレシプロ車に替えても同じだろ
まさかエンジンブローでいちいち廃車にしてないよな？ 10年ぐらい前はブローするまで乗って次々乗り換えるってミサイルFD流行ったよな
まぁFDに限らず色んな車種でやられてたことだけどさ、俺も1台10万ぐらいのやつ2年で3台乗り継いだよ 身を持ち崩した娘が複数のケダモノに無慈悲な扱いを受けて動かなくなってボロ雑巾のように捨てられるような >>709
エンジン載せ換え・OHどちらも今は100万コースだし、普通はブローしたら廃車する人多いんじゃない。 新車買うにしても軽ですら100万×２ぐらい今はするし
それ考えたらOHに100万は普通に受け入れられるけどな
もっともOHの際はハーネスやら周辺の補機類やら色々ダメな所が出てくるから
100万じゃ足りないだろうけど
ボディがシャキッとしてて錆に侵されてない車両なら100～200万でOHは個人的には何の抵抗もない ＦＤのオーバーホールに100万出すくらいならz33の中古かリッターバイクの中古買うわ
その方がコスパいい >>716
そもそもコスパなんて考えてたらFDみたいな欠陥車（褒め言葉）乗ってられんよ >>716
俺もバイクには乗るがFDをどうするのかとは全く関係ないわ FDを持っている上でバイク乗ってると色々楽しいよ
ていうかちゃんと整備して不具合なく乗ってる人から見ればあれだけ年数経っても値段がつくFDってコスパ良いよｗ FDの中古を買おうか迷ってます。
修復歴だけど、エンジンやフレームの修復じゃなければ問題ないのかな？
gooを見たところ色々あるけど、修復歴有りが多いですね。
購入にあたりどこに気をつければいいのか？
出来ればフルノーマルを希望。(マフラーぐらいなら許容範囲)
値段は安くしたいけど、どの道故障なんかで高くつくのかな？ >>721
購入とその後の修理等の総額の予算はいくらぐらい見込んでるの？ >721
正直そんなタマは無いに等しい
ノーマル戻しなら沢山あるけどｗ
FDの程度が分かる人を同行させないと中古を見て回るのは無駄
あとこの手の車に安くというのは無理だから高くつくのを躊躇するなら諦めたほうが幸せ 修復歴無しドノーマルなんて超優良物件があったらアホみたいな高値ふっかけてくるだろ…
それにスピRですら17年落ちの車だ。経年劣化で何かしらのトラブルは必ずある。
安くあげたいなんて思ってるならやめとけとしか言いようがない。 今からFD乗るなら、乗りつぶし前提で安い車体かな。
後期6型以外は正直似たり寄ったりじゃないかな。 >>722
車両代300万円＋修理代100万円。
これぐらいは考えてる。
多少は前後するだろうけど。
男で30代前半。
気にしてもしょうがないけど維持費はどんなものか？
修復歴に関しても詳しく教えて頂きたい。 とにかくガレージ保管車を根気よく探す事
屋外駐車していたFDはもう癌のように見えない部分から錆が進行してる
ボンネット開けてリトラフレーム後部、ボンネットステー基部あたりが錆びてたら屋外駐車車両 >>728
ＦＤって、そんなにサビるのか？
俺のＦＣは外駐車だけど、ヤバイくらいのサビはないぞ 今はもう値が付くfdは悪徳大手が買い占めてる
gooで修復歴なしと言っても事故歴がない訳じゃない
正直どれかってもソレノイドは交換することになると思う 俺のスピR280万で売れたぜ！買ってくれた人ありがとう。 >>730
下回りをよく調べるともうヤバいところまで腐食してるかもしれないから
たまにはチェックした方がいいかもよ >>734
少しはサビあるけど、ヤバイのは無かったよ
夏頃にオイル交換時に見た 新車購入・無事故・無改造のスピリットRだけど
現金３００なら売ってもいいかな つか今になって新車価格以上のプレ値が付けられた個体を目にするようになったが、仮に極上個体のスピRをガリバー辺りに持ってったら普通に足元見られそうな気もしないでもないんだが。 ディーラーでスピリットRの1/16
ミニカーを注文してきた。
現在納車待ち。 3型タイプRバサースト
11万キロエンジン載替後2万キロ
ほとんどノーマル
買わない？
95年式だけどワンオーナーでカーポート保管 738
オートアートの1/16かな？
また新しいのでたの？ 買い取りに出しても二束三文なタマを売ろうとするなよｗ ボディのさびはたまらんな。
車両価格込10年800万円位を見越しておけば中古の適当なやつで回るだろう。
500万円くらいの新車を買っても10年ならそこそこかかるから気に入った個体を買うのが幸せというものだ。 50万のFCを買って６年、計算したら車検と修理で150万ほど
思ったほど高くない FD欲しかったけど維持出来なさそうだったから8にした
車体30リビルド100改造15
程よいパワーとボディ剛性でロータリーエンジンも楽しめる
86も考えたけどロータリー乗りたかった
FDの形に惚れてるなら買ったほうがいいよ
新型ロータリー出そうにないし 8買おうかとも思ったけど妥協するの嫌で結局7買ったわ 15年以上前に生産終了の中古しかない国産車ではこの手のスポ車でもピカ一だろFDは
某評論家がフェラーリに勝るとも劣らないデザインと言ったとかだが
富裕層が多いウチの近所でオラついた「国産がウロチョロするんじゃねーよ」といった
横柄な高級欧州車海苔でもFDは一目置いているみたい
デザインなのかポテンシャルに対してなのか維持費が半端ない事知っているからなのか分からんが
AMGとかでも一歩引いてこちらの様子を伺う感じで並走してる
寧ろ汚い軽の商用車みたいなのが無知なのかベタ付けで煽ってくる ただボロい何十年も前の車を相手にしてないだけだと思うぞ
ミッレミリアに出るようなクラシックカーというほど珍しくも特徴も無いし特にFDなんてフェラーリやメルセデスのスポーツタイプと比べたら下品な部類だろ
商用車に煽られるのは乗ってる40とか50のオッサンが珍しいとか昔乗ってたと鼻息荒くして追っかけてるだけでしょ 日本だとFDはDQN走り屋（）小僧車の代名詞みたいなイメージが強くて払拭できないからね
ランエボやインプWRXなんて海外では若者の垂涎の的なのに日本ではキモヲタ御用達車みたいなひどい扱い >>747
その手の話はFDの部分を変えて、どのスポーツカー乗りも言うんだよ
相手だって競争に興味ないからスルーしてることが多い
公道で競ってもしょうがないし、いちいち火花散らして走ってるやつばかりのわけ無いでしょう >>751
どこかで見たコピペだと思ってスルーしてたわ >>747
触らぬ神に祟りなし
って思われてるだけだよ あるあるかもしれんが、車に興味ない人をFDに乗せると、峠攻めたりするの？とか、これ新車で買ったの？とか聞かれる そりゃそーだろ
実際FDの中から降りてくんのはキモヲタなんだからw
イケメンしか購入出来なくすればいいのにねこの車
高橋兄弟が最低ラインだねえ基準の >>756
高橋兄弟って、キモヲタが大好きなアニメに出てくる登場人物？ 街で見かけるスポ車乗りは9割方ガリかデブの両極端だな。
俺は筋肉モリモリマッチョマンだからどちらにも当てはまらない。 >>759
いや、キモヲタが大好きな車に乗ってる
イケメン兄弟が活躍する漫画
それがよぉ、実車はよぉ、、、偏屈なノータリンエンジンとか載せてっから
偏屈なキモヲタが群がってんのよ
かなしいよなぁ、せつやいよなぁ
マジでw FDはDQN走り屋御用達かw
まぁ良いんじゃねぇの？ミニバンや優等生ぶってるスポーツカー⁇みたいな車乗ってる連中よりも俺は好きだねw 昔オートザム店で100kg近くありそうなデブが無理にAZ-1に試乗して出られなくなった事件を思い出す
頭や肩や腰などが引っかかって散々もだえて這い出てくるまで確か15分くらいかかった
数人いたギャラリーが「おおー・・・」とか言ってた 金持ってたら誰がなに乗ろうが勝手だろ
ひがみ、ねたみ、嫉妬
恥ずかしいゴミ共だ 軽といえばビートは狭かったな。
180cm100kg超えの友達の車なので肘が当たりまくるのなんのｗ
助手席で小さくなって乗ってた思い出がある。 >>762
背が高くなく、痩せていない人「長身はそうかも知れないがデブは平気だぞ！」 >>727
だけど。
みなさんの維持費はどんな感じなの？ >>768
6型だが、7年目の車検からテーマを決めて経年劣化対策として車検時にゴッソリ交換してる。
予算は毎回20万円位。これまで、冷却水が通る全ホース、ブレーキフルード、クラッチフルードが通る全ホース、各マスターシリンダー、ラジエター、クラッチ交換でミッション降ろすついでにシールとベアリング交換、純正ビルOHのついでにゴムアッパー交換など。
とにかくネガだらけの車だから先手を打つんだが、水食いばかりは冷却水毎年交換で防げるかは不明。 維持費といっても年間どれだけ走るかにもよるからねぇ >>770
半年ぐらいしか乗るつもりはなく、半年で20000キロ～の予定。
無謀かな？
メンテしながら大事に乗りたい。 最近エンジン掛かるまでのセル回ってる時間がやけに長くなった気がする
三秒くらいセルひねってるきがする ＞＞870
おれもそう
冷間時始動のかかりが悪い
直せるなら直したいけど、原因分からん
最近寒いから？ バッテリー、スパークプラグ、エアクリーナー、エンジンオイルのメンテ不良だったり >>784
モーター音がするならノズル詰まりかパイプのき裂。
ポンプの破損も考えられるけど可能性は小。 >>784
んな原因も分からんようならFD乗るなよ >>780 セル回す前にアクセルをあおって神気を入れておくと一発でかかる。 冬だろうが関係なし。 >>790
ガソリンじゃぶじゃぶになって
かぶりまくるぞ。 >>791 ということは制御が違うのか。 すまん、うちは20Bだ これからFD買おうと思っている人へ。
専門店だから、相場より高い金払ったからって信用しない方がいい。
整備も保証も信じないで、ちゃんと自分の目で確かめた方がいい。
ついているはずの物がついてない、やってあるはずの事がやってない、
しまいには見えない部分を壊されたまま黙って引き渡しという事が実際にあった。
後からわかっても証明するのは難しい。
前オーナーがとんでもない人だったのがよくわかるような
散々な個体を掴んでしまって、自前で修理の日々だ。
それでも一目惚れだったし愛着あるからコツコツ頑張って直すよ。 4輪車に限らないが錆びたプラグや汚れたオイルのままとかよくあるらしいなｗ ここ3年ほどFDの中古を見てるけど
本当に程度極上っていうタマは１台もなかった
新車の倍近いスピリットRも何台か見たけど
乗らずに放置していた車両特有の錆が出てた
もう、FDを今から買うなら、もう旧車でボロいのは覚悟するか
大金かけてレストアするしかないんじゃないかな 中古車に、ただでさえトラブルが起きやすいロータリー車のしかも15年前のモデルに買うのにノントラブルを期待してる奴はよっぽどオメデタイ奴だな
どの車だってそうだが、専門店はフィルターだから"本当の"ハズレクジを引き"にくい"ってだけだよ
そもそも一口に専門店と言っても高値勝負で本当に良い個体のみを扱うところもあれば、そこそこボロいけど安価な個体から良い個体まで幅広い客層相手に商売してるところもあるんだし
>>795
具体的にどんな錆びよ？新車と比べても意味がないぞ
厳しい言い方だけど、状態にこだわる人ならば、覚悟決めるかレストアするかってそもそも当たり前だと思う(7だけじゃなくあの年代の車はみんな)
自分ではどうしようもできないことだけど、タイミングが悪いんだから今から買うなら年式相応の錆びは諦めるしかない >793
酷い目に遭ったのはご愁傷様だけど見る目が無かったとも言うよね 見る目があろうとなかろうと
もうお望みの個体はそうそう出てこない
まってたっていつまでたっても買えん
良さげなのが出てきたら争奪戦になる
一年前に出たスピrなんか初日で電話が殺到したって話ですぐ売れた
程度の良さそうなのはこんなもん
逆にいつまでも載ってるのはやばそうだね
そしてこれから時間がたてばたつほどもっとひどくなる 780万円のスピ尺見に行ったけど下回りサビサビだった 表面に青カビが生えたケーキやカレーでも表面を掬い取って取り除いて残りを食べればおいしい。 近所にナンバー付いたままで10年以上放置されてるモンテゴブルーマイカを思い出した カビの根っこは意外と深くまであるから食べるのはちょっと 真っ白になったフロントのナンバーを再発行してきた
ひらがなの字体が少し違う
古いプレート欲しかったなあ、免許証みたいに穴開けてくれればいいのになあ 手間を考えれば再発行した方がいい
うちのも艶がなくなってきたから考えよう 29年モノのFCのライセンスプレートさえハゲてないぜ でもオーナーのお前はハゲてんだろw
意味ねーじゃん 今FD買うなら、ボロでもいいからとりあえず買って練習用にしつつ
イベントやオフ会でFDオーナーと沢山知り合って
ガレージ保管してきた人を探して売ってもらうのが、
難しい話だけど イベントやオフ会に来る人が
状態の良い個体を手放すか？ 純正16インチホイールに225/55付けたことある人いる？
タイヤ外径+22mmになるんだけどハンドル切ったら当たったりするかな？
アジアンの安いスタッドレス付けてみたいんだけど純正サイズの225/50作ってるところが一つもない 言い忘れた
車高は純正ショックなんでローダウンはしてないです >>816
定年過ぎのお爺ちゃんが多いから
何年か待ってればチャンスあるんじゃない？ 俺はFCもう手放したい...
機関も結構良好で圧縮8.6と8.5でバラけてないし無茶な乗り方してないしマフラーも先月純正新品に変えたばかりだ
サスペンションはDG5の車高調入れたばかりだしブッシュもマツスピの変えたばっかでキビキビ走るしエンジンマウントも半年前に変えたばかり
ただ、ボディが板金要るのと塗装が新車購入当時からオールペンしてないのもあってかなりやれてきてるのがダメな点
最近はもっとトルクがあってオートマでゆったり乗れるような車が欲しいと思うようになってしまった
100万くらいで売れればなぁと思うけどちょっと無理があるよなぁ >>820
ヤフオクに同じ様な境遇の67歳の人が出品してるぞ
カブリオレファイナルだけど、普段乗りがAT車なのでカブリオレもATに入れ替えしたから売るってさ >>820
売らずに家に置いておくのはダメか？
ナンバー外して車検は取らなければ金かからんし
ＦＣは最高だよね 動かさなくてもやっぱり劣化するん？
冬眠中だが、週一でアイドリングと多少の車庫内移動はしてるんだけど。動かさないのも悪いだろうなぁと思ってるし、でも塩カルの上を動かしたくもない。 どうしたって劣化するよ
塩カルの上を走るくらいなら今のままでいい
走ったら走っただけ距離も伸びるし消耗するんだから、好きなほうで保存すればいい ガレージにはFDしか入らないので可哀想だがFCは露天駐車だ >>821
まぁまだ20代なんだけどね
>>822
都会に最近引っ越してね
何台も置いておく余裕は無いし
そもそもマフラー変えたのだって都会じゃうるさいしちょっと恥ずかしいな...と思ったから変えたんだ
ナイトの2本出しで騒音値はクリアしていても近所迷惑だと思ったよ
都会の道はロータリーはキツい
発進停止ばかりで回転上がる前にストップしなけりゃいけないし飛ばせないしなんだかんだ東京は坂道多いし渋滞するし狭い道多いからずっと低速の時もあるし
都会はオートマで低速トルクがあってグググッと発進できる車の方がいいって痛感したよ fcは知らんけどfdはノーマルでも今の時代だとかなり五月蝿い部類よな
86とかzとかロドスタとかほんと静か
コンパクトカーに毛が生えたレベル
fdは知らん人が聞いたらマフラーかえてんのなって思われる音がする
実際に純正でこんなに音がするの？的な事は二回言われた事がある
今は6型でパワーゲッター付けてるが
こんなんで車検通る基準ってアホかと思うよ >>831
純正ホイールなんで確かオフセット50だったと思う
若干車高が上がると思うけど乗り心地はどうでした？ >>829
街中では見かける後期FDは大抵ありえないほど静かだなぁ >829
ノーマルマフラーは静かだよ
回した時にエンジン音がよく聞こえていい >>833
移住するからどうしようかな悩んでる
乗る機会が減るし、ガレージでなくなるし 近接85db超える純正のどこがありえないほど静かやねんw 友達とか居ない俺は自分の車がどのくらいの音出してるかわからんわ
まぁディーラーで車動かして貰ってる時は一発で自分のみ車だってわかるけど 隣のゼロクラよりは元気のある音だとは思う。 オフ会に行けば排気音に埋没する。 新車が買えた頃は車のイメージのわりにはノーマルは静かだと思ってたんだがな
今は当時より規制厳しくなったうえにそもそもマフラー変えて喜ぶような人種も激減したからな 砲弾マフラーなんて最近の車じゃほぼ見かけないもんな >>844
凄い分かる、未だに何が良いのか分からん >>847
軽い、効率が良い
ただ最近のは音量下げるために絞っててメリット無い >>850
回せよ
回さないなら純正から変えてもデメリットしかないだろ >>850
バカか？高回転高負荷の領域で高出力を狙ってんだから当たり前だろ、童貞？ FDってマフラーを抜けのいい奴にするだけでもブースト圧0,7越えちゃうよな
やっぱノーマルが至高か >>855
そんな金ないよｗ
俺は、単管パイプで組み立ててる途中だよ >>857
ガレージハウスは夢だよね
車も生活費もギリギリだしね
趣味だからしょうがないけど FDみたいな旧車に乗るならガレージは欲しいところ
イナバの安いやつで十分 FDのエンジン掛けたらスターターの辺りからカッチカッチとウインカー出してるみたいな音がするんだけど何これ？
少し走って車停めて音聴いてたらだんだん音が弱くなってエンジン掛けてから10分ぐらいで鳴らなくなった
40分ぐらい後でエンジン掛けても再現しなかった >856
ノーマルマフラーでも低いギアだと0.9とか出るけど（6型） >>863
どこかのリレーが故障しそうな前兆ﾃﾞｽ >>863
スターターってセルモーターなのかエンジンスターターなのか
室内ならTWS１な予感、F100とF110の二種類あったような覚えがある
酷くなれば運転席のガラスが勝手に上下するんだっけか >>866
ありがとう
今日も再現したけど音はセルモーター辺りだと思う
一度温まると再現しないから完全に冷えてる時だけみたい
週末代車取れたからディーラー持ってくけどもう連休に入るから年越しになりそう ドアを開閉するとギッコギッコ音がするようになってしまった… >>868
とりあえずグリス塗って様子を診るとか。 ttps://www.youtube.com/watch?v=zgVI0yObvn4
若け～え 愛知県の片田舎の俺が住んでるマンション堀り込み式ガレージで1台5000円/月、裏の青空駐車なら1台3000円/月
ガレージ借りる住人が少ないので3台分借りてるよ
FD、NS400R、軽自動車を停めてる >>873
都内のワイはその十倍の値段で青空駐車場なんだが、、、、
田舎かえりてーわ俺も 富山だけと貸ガレージはなかなかないなあ
建てろって言われる 10年ぐらい月5000円の青空駐車でFD維持してたが将来の事も考えて雨風しのげる駐車場を探してる
ただ田舎なのに貸しガレージが意外と無い→車庫付き賃貸探すもそれも無い→もう家建てるしかない
をここ2年ぐらいループしてる、結婚する気もないし死ぬまで車道楽辞めるつもりもないからどうしても家は買えない >>877
29歳年収500万会社員、今後の車人生をどうシフトしていくのか迷ってる最中だよ 昨日首都高走ってたらリトラのカバー吹っ飛んだ…後ろ走ってた86の人ごめんなさい FDのリトラカバーは定期交換部品だと思った方がいいよ >>881
当たった？
相手にキズついてたらヤバいぞ >>876
空倉庫を買うとか、土地買ってガレージ建てるとか ボディやメンバーが錆びて腐り落ちて走行不能になるまで乗ればいいやって思うのがいる半面、
そうやって大切に保存しようという向きもあって >>884
辰巳着いたらなんか取れた部品踏んづけて割っちゃたけど大丈夫？ってすぐ声かけてくれた 幸い飛んだカバーを踏んだ程度で済んだらしいけどすげえ申し訳ない気分になった >>886
大丈夫じゃない。
落下物で事故ったら落とした人の責任になる。 >>879
むしろガレージ主体の家を買わない方がイミフ
電気200V引いてある売り工場の中にプレハブ小屋入れて住めば、リフト、コンプレッサー、部品取り置き放題。 >>885
俺はＦＣのために土地を買ったよ
ローンで死にそうや 今FD乗りの平均年齢ってどのくらいなのやら
40は超えてるかな？ >>887
錆びて腐ったけど溶接して補強して乗ってるオレｗｗｗ 4型を新車で買ったときは29
6型に乗り換えて今50 23歳やけどすれ違うＦＤと目が合う度に禿げたおっさんがガン飛ばしてきてキモすぎ ５０でも、こんなトコに書き込みするんだね
俺は３８
ＦＣに乗って、もうすぐ２０年や |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) また髪の話してる・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 現実としては収入に余裕があり子供も手を離れた50近いオッサンのオーナーが多いんだろうけど
クルマ的には若者にしか似合わないというか、よく言えばカッコイイ、悪く言えば子供っぽい見た目のクルマだから、おっさんが乗ってると違和感が凄い >905
ピークは過ぎたといえ保険大変そうだな
六型を 新車で買って 四十七
って書くと川柳だな 3型新車で22年。自爆やらTuneやらドレスアップ&メンテなどの費用トータル1000万円超え。
ここまできたら意地でも維持する。 >>906
レスありがとう
前は月2万くらいだったけど、21になったのとあまり乗らない(乗れない)からと車両保険切ったりで今は月8千円
おっしゃる通り山場は越えたかなぁ... 共働き。
近いうちにオールペンをしたいのだが良心的で上手い店を検索中。 ,==========、
||彡⌒ ﾐ ＿_ヽ＼
||(´･ω･)| ﾟ | ヽ＼
||.（ y'´つ |, (二丶＼ _, ========、.==== ､.、
|￣ゝ､_ノ >>898￣￣｀_／ 彡⌒ ミ // ヽヽ＿＿＿＿
＿＿＿／＿ (´･ω･｀) //|／二) |ヽヽ＿＿／ノ ＿＿＿
,-=,~￣ , -- , ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ ￣ヽ ――― (´⌒(´⌒;;;
/ - ´￣￣￣￣ ― ´ ／;;;;;;ヽ ｏ .| ﾉ ,-‐-､ ０.| ￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
（ ﾆ |ﾟ￣ﾟ| ﾆフ // ￣ヽ| _ | / / ,.- .､.､_ ） (´´(´⌒;;
.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/ ≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ ≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒;;;≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;; ﾊｹﾞｪｴｴｴｴｴエエ！！ 一千万はまあ普通にあり得るよ。
だって車本体が諸経費込みで450万とかでしょ。
インタークーラー交換のブーストアップに排気系全部交換クラッチデフ足回りにタイヤホイールこれらをやると200万は超える。
あとはシートやらメーターやらオーディオにエアロとか副次的な物も含めたら50～100万？もっとかな。
メンテも拘ったら高いのはいくらでもあるし。
若い頃痛かったのは任意保険だな。年払いで37万だったのは覚えてる。 >>910
あまり乗らないなら自賠責だけで良いじゃん 「おれはFDに乗ると偉くなった気分になるんだ」ﾌﾞﾛﾛﾛﾛr-
ｷｰｶﾞｯﾁｬﾝｺ 「おばぁちゃーん」
「あんた、保険は」うなだれる>>914
借家に引っ越す
「どうしてポチは連れていけないの」ﾜﾝﾜﾝﾜﾝﾜﾝﾜﾝ…ﾜ >914
38にもなって任意保険無くてもいいって書き込みするんだねｗ 近所に住む身内の名義に変えて、乗る時だけワンコイン保険で節約しようかなと悪い考えが浮かぶ事がたまにある。 車輌本体価格は抜きでね。
エンジン、マツスピA-specバンパー２個、リトラや窓モーター交換やボンネット５枚目とか色々交換修理して積み上がった値段。 >>917
全く問題ないよ
俺のＦＣは通勤には使わないから、１５年以上 自賠責のみ
通勤の８は任意も加入してるけど >>919
スゴイねｗｗ
俺は４台持ちだけど、月４千円ほどだよ >>916
それは羨ましいね
俺はＦＣに乗っても偉くなった気分は味わった事ないな
ＦＤだと違うのかね >>893
わかる。確かにキモすぎるわ
俺も20代だがFD乗りだけに限らず、すれ違う時ガン飛ばす奴多い。
まぁ気にしないで自分の世界に浸ろうや。 >>922
他の車は任意に加入なのに
任意に入ってない車で事故したら、凄く後悔するぞ >>929
他のって８だけだよ
車両は入ってないけどね
カプチーノも保険には入ってない
自分の車は自分で直すから問題ない
人身も物損もないから大丈夫 >>932
無保険で加害者になると本人も酷い目に合うけど被害者の方も悲惨なんだよなぁ >>930
こんなやつまだいるんだ
車乗ってて絶対なんてないじゃん
人はねて文句だけ言って責任とらないゴミにだけはなるなよ >>930
お前の車の心配なんて誰もしてないです
どうぞ廃車になってくださいというか単独で崖に突き刺さってしまえ >>934
家から浜までの軽トラ移動とかなら絶対人は轢かないけどな 別に保険なんて入らなくて問題ないのでは
事故っても裁判で財産差し押さえられるだけよ >>934
仕事含めて毎月５０００キロは運転するけど、もう１５年近く無事故無違反だよ
そのうち７は月３０キロくらいやな >>932
何で？
事故ったら言えねえだろ
アホか？
もらい事故は仕方ないが、それ以外は気を付ければ１００％防げるよ >>937
そうそう
自分が加害者にならなければ良いだけの事
簡単な事だよね
老害は一方向からしか物を見れない頑固者だからな >>935
ありがとう
崖なんて行かないから大丈夫だよ
ｗｗ 任意なんだから自分と関係ない所で事故しようがどうでもいいよ。
自分の家族巻き込んだら絶対許さないけどね。 >>945
任意に加入してるヤツ巻き込まれるのは有りなんだねｗｗ 裁判で財産差し押さえ勝ち取っても、払えませーんw毎月1万円利息なしの分割でイイっすか？wで仕方なく合意して、三カ月払ったらドロン
だから被害者になった時でも保険が必要なんだよ。 >>941
青空駐車保管で故障続きのボロ車なんか大した価値にならないしそれのオーナーがまともな財産持ってるとは思えないけどな
>>947
保険入ってる奴なら金だけは入るからな
お前は金を払えんの？ スレが伸びてると思ったらキチガイ混入か
自己中な奴はどこにでもいるな >>930
必死だな
任意保険に入ってない、自分は大丈夫なんて言ってる奴は事故起こして地獄見ろよ そもそも7の維持費を考えたら任意保険料なんて誤差範囲なんだよな 任意保険はその名の通り任意なんだから、入る入らないは本人の自由
事故起こして何億円請求されようが自分で払えるなら入る必要などない >>953
ざまぁｗｗ
事故らないから大丈夫
お前はアホな運転してるから事故るんだな >>955
その通り
任意なのにねー
日本語が苦手な人が多いようだ >>954
金の問題じゃないよ
乗らない車に保険なんて不要
ただ それだけの事 金持自慢は良いから
無保険車で事故っても金で解決出来るって考えてる位の上級国民様の話は参考にならん ま、自分が事故ると思って運転してるやつはどこにもいないからな 運転免許も持ってないエアオの相手してもしゃーなしだな 皆さん、とりあえずNGにしませんか？
相手してもしょうがないよ。 RX-7スレ名物
ノーマル厨
エアオ
カプチーノ君←New!! 911です
保険の話の流れからこんなことになってしまってすみません、元はと言えば私のせいですね
また当分ROMってます... >>963
そうだね
今日のＮＧ
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-T6MK [61.205.97.3] >>964
RX-7スレ名物
ノーマル厨
エアオ
カプチーノ君
命名君←New!! >>969
大富豪ｵﾝﾎﾞﾛFC青空駐車無保険くんを忘れてるぞ >>924 生まれて初めて違反者講習を若いころに受けた時に見せられたトラウマビデオ。 劇中ではカロバンだった。
交通要素が錯綜する地道では特に慎重に速度を守って一時停止をするのは言うまでもない、とマヂレスしとく。 通勤に使ってないから大丈夫
気をつければ自分からは１００パー事故らない
だから保険はいらないと言うおじさん
こんな人間が周りで普通に運転してると思うと恐ろしいな
笑い事じゃねーよな >>971
カロバンって何や？
そのマジレスの意味が分からん
俺は安全運転で違反しないからな >>972
そう思うなら安全運転すれば良いだけだろ
運転手みんなが安全運転すれば事故なんて起こらない 気をつけてたら、100％自分は事故しないって、確率、統計、生理学、人の知覚システムを少しは勉強しろよ
しかも、100％ってことは全部他人のせいにする自己中全開
38にもなって頭悪すぎてヘドが出る屑だな >>977
そんな判断をするような人間に育てた親がバカｗｗｗ
屑の親が屑ｗ >>975
ヤマトや佐川だって任意なんか入ってないよ。保険料払うより事故した時に個別に払った方が安いからな。まぁ年間１００人ぐらい轢き殺したら流石に任意払った方が安いだろうけどそんな事まずないし。 アホか
人独り殺しても2億はいかないやろ？
けど数億円って精密機械や部品運んでるトラックを事故らせたら会社飛ぶぞ！
車両なんてどうでもいいが、対物だけは絶対に必要！ そんな貴重品を積んでるようなレアなケースじゃなくても、銀行前の電柱折ったら億いくけどな
保険無くてもいいって奴は、全部自腹で払える石油王・・・ならプアまんじゃなくて本物のポルシェでも乗ればいいのにｗ ここ2か月、路上を元気に走行する8はおろかFDもFCも見てないぞ。 東海三県。
どこに仕舞い込んでしまったんだ? もうRE生活は店じまいか? ださいぞ。 >>984
俺は８で通勤してるぞ
ＦＣは庭に置いたままや
愛知？ >>984
豊田市、俺の通勤時は8はかなり見る
FDは休日ならたまに見かける
FCはここ3年ほど見た記憶ない
SAは10年くらい前に見たのが最後 広島でもFDより古いのは見ないわ
お世話になってるショップに行くとかなりの頻度でコスモスポーツは入庫してるけど このスレ50近いおっさん共が集ってんのか
どーりで盆栽ノーマル推奨な訳だよ じゃあカスタム全開の素晴らしい愛車の画像をあげてくれ 推奨なんて殆ど無いけどな
ていうか他人の車の状態なんてどうでもいいけど 若い頃は、いい歳したオッサンが財力にモノを言わせたフルチューンFD乗ってサーキット来てるのを見る度に
「大人ならこんな汚い改造車じゃなくてポルシェGT3とかで走れよみっともない」なんて思ってたけど
自分がオッサンになったらやっぱりFDに乗ってるという・・・スイマセン >>991
そのオッサン達は今911GT3に乗ってたりしてな >>992
いや、黒塗りの後部木造屋根の高級車に･･･ 寺で点検ついでに見積もりしました。
アッパーマウントゴム、ブッシュ類全部、ドライブベルト、サーモスタットの交換。
税込みで約50万とな。 >>904
ブッシュ類は工賃が高いから、自分で出来るようになるとそんなに負担じゃない。
アッパーなんてショック脱着工賃が一本ずつ取られるんだからマジ馬鹿馬鹿しい SSTとか工具持ってると楽なんだけど、歳取るごとに面倒になってくるのも事実
昨日は久し振りに5,6型のシルバーのRS、パッと見フルノーマル車とすれ違った 工具持ってても天候がなぁ
この時期オイル交換さえも横着 このスレッドは１０００を超えました。
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