◎●●／RX-7 Part187＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド187個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△RX-7購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
RX-7 アンサイクロペディア http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) Q.交換したほうが良い部品ってどこ？
A.
・サスがノーマルなら、ショック・マウントのゴム類
低走行にかかわらず、ヘタったりちぎれている率が高い。
これらが劣化しているの知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
ゴム類にはバンパーバウンド、シートラバー、ダンパーシート、マウンティングラバー等複数あります。
ショック交換時にゴム類も忘れずに交換しましょう。
・ラジエターキャップ２個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は１年で交換推奨ですが、低走行なら２年位でも大丈夫です。
・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な数値の出る水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計では、ちぎれ始めた頃の判断はできません。水温70～100℃まで針はほとんど動きません。
一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換。
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。 ・ドライブベルト交換（FD対策）
太い方が万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100～200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重＆ブレーキが利きにくくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安：36ヶ月／60,000km
その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。
なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ・燃料フィルター交換
MAZDA推奨交換目安は10万km。低走行車でも心配なら１回交換しておきましょう。
・エアフィルター交換
ブローバイで結構オイル汚れします。1万km交換推奨。
・プラグ交換
ノーマル5000km、プラチナ1万km
中心電極と接地電極の角が落ちてギャップが広がってきます。早めに交換しましょう。
プラチナプラグは中心電極をワイヤーブラシでこすってはいけません。
・プラグコード交換
経年劣化で抵抗値が変わってくることがあります。
ノーマルor長く乗りたい人は純正コードか純正同等品コードがお勧め。
・コイル交換
こちらもエンジン熱でイカれてくることがあります。
FDはプラグコード交換時（手間or工賃がかかるので）できれば同時交換してしまいましょう。
・LLC交換
エチレングリコールが酸化して腐食防止性能が落ちると、エンジン内やラジエター内を腐食させます。
特にサイドハウジングのウォータージャケットの壁は腐食が進むと、水食い現象やエンジンブローにまで至ります。
MAZDA推奨交換目安は、
純正LLC：24ヶ月
純正LLCゴールデン（FL22)：4年／10万km交換
とはされていますが、１年に１回の交換を勧めているロータリーSHOPもあります。
エンジンを正常に保つ為に定期的に交換しましょう。 ・アース線追加
年式にかかわらずノーマルのアース線（バッテリーマイナス線）は銅線が腐食して大電流が流せてない傾向にあります。
交換なんて面倒な事をするよりも、８ゲージクラスの線を３～４本追加してしまいましょう。
FDの場合は、サージタンク脇（ボディアースしている根元）へ１本、スロットルボディのコイルステーに１本、イグナイターのアースに１本、バッテリーからの純正標準アースポイントに追加１本など。
ノーマルアース線が腐食等で問題があった場合は、追加アース線でトルクが蘇ってくることがあります。
バッテリー接続端子（＋も－も）長年使っていると接点付近が腐食している場合があるので１～２年に一度は取り外してチェックしておきましょう。
Q.燃料添加剤使った方が良い？
A.洗浄系燃料添加剤 PEA（ポリエーテルアミン）は、純正品であってもロータリーに使用できません。
http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/deposit-cleaner/
PEAを主体とした「フューエルワン」なども使えません。
洗浄成分の入ったハイオクには微量のPEAが添加されているものもありますがあまり気にする必要はありません。
気になるようでしたら早めのOIL交換をお勧めします。5000km毎→3000～4000km毎。
知らずに（もしくは故意に）PEA系添加剤を使った後は、燃料からPEA成分が無くなった頃、OIL交換をお勧めします。
Q.エンジンオイルはどれがお勧め？
A.使用用途や好みにもよりますが、ちなみにFDのロータリーエンジンはSGグレード（FCはSFグレード）の「MAZDA純正」鉱物OILで開発されています。
現在ではさらに5段階グレードアップしたSNグレードOIL（SG→SH→SJ→SL→SM→SN)となっているので、ノーマル・マフラー交換車程度なら純正がお勧めです。
但し、サーキット走行や、長時間のヒルクライム走行、オイルクーラーが塞がれるような長時間の雪道走行などで、油温が110～120℃を越すようなら走行距離にかかわらず早めに交換しましょう。
合成油は分子が小さいので種類によってはオイルパッキンから滲みが出る場合があります。
もし合成油を使う場合はロータリーターボ専用の物を使用した上で滲みや漏れなどに気を配りましょう。 Q.最近リヤサス辺りからガタゴト音するんだけど？
A.FDではリヤのラテラルロッドの損傷の可能性があります。
リフトアップして、その他のロッド類を含めてガタがあるなら交換しましょう。
またこれとは別に、FCもFDもリヤブレーキローター厚が減っているとサイドブレーキでパッドが食い込んだ状態になることがあり、結果的にサス全体からガタゴト音が発生する場合があります。
新品ローター厚さ20mmに対して限界値は18mmですが、18.5mmでも異音の発生事例があります。
この場合はブレーキローターとブレーキパッドを新品に交換し、パッド戻しスプリングを上下に２つ入れてみましょう。
これでも直らない場合はディーラーでマイクを使った走行チェックを打診してみましょう。
Q.FDのフロントフェンダーのサイドダクトってダミーなの？
A.ダミーではありません。
オイルクーラーの後方からフェンダー内トンネルを通って、サイドダクトからエアを負圧で抜いて、オイルクーラーの温度を下げています。
但し、フェンダー内のトンネルは、インナーフェンダー（タイヤハウスカバー）の内側にあるエア導き通路（プラスチックの仕切り板）と、フェンダー間をスポンジテープで密着させてトンネル形状にして気密性を上げています。
FD最終型であっても約15年が経過しているので、ほぼ全車においてスポンジが劣化しており、隙間から空気を吸ってしまっているので機能していません。
負圧で空気を抜いているのでトンネルの気密性を上げないと効果がありません
純正のスポンジテープは3～5年程度で劣化してしまうので「エプトシーラー」で貼り直しましょう
スポンジに比べて圧倒的な耐久性・耐候性・耐薬品性と高い気密性があります。
（部品取り寄せの新品純正インナーフェンダーであってもエプトシーラーは使っていません）
この対策をする際に、フェンダー後部の下部（サイドダクトの下辺り）に落ち葉やゴミが貯まっているはずです。ついでに掃除もしておきましょう。
フェンダー内トンネルの気密性が上がってサイドダクトが機能していると、油温が下がるようになります。
特に冬場でツインクーラーの場合はオイルがオーバークールになることがあります。
正確な油温計で判断してオイル温度が低すぎる場合は、オイルクーラーの一部にガムテープや耐熱ビニールテープを貼るなどして対処しましょう。 Q.FDのパワー感がない
A.
・ブーストが上がらない
・セカンダリータービンが回らない
・セカンダリータービンが回る頃にブーストが落ちる
・エンジンレスポンスが悪い
などの主な原因にソレノイドバルブの不良、ノックセンサー不良等が考えられます。
エンジン熱による劣化で、早い場合は4～5万kmで症状が現れる場合があります。
タービンの焼き付きなども考えられますが、いきなり高価なタービン交換をするより
まずはソレノイドバルブ・ノックセンサーの不良を疑ってみましょう。
ダイアグノーシスで不良コードが出たら該当ソレノイドバルブを交換しましょう。
全体的にパワー感が無い・レスポンスが悪い場合は、プラグコードの抵抗値変化やコイルの劣化も考えられます。
これらに問題がありそうな場合は交換を検討してみましょう。
圧縮圧力が規定値より悪い場合はエンジンOHが必要です。
各室：680kpa(6.93kg/cm2)以上/250rpm
3室差：150kpa(1.52kg/cm2)以内/250rpm
ロータ差：100kpa(1.02kg/cm2)以内/250rpm
rpm換算値：680kpa/250rpm（基準値）＝ 620kpa/220rpm ＝ 640kpa/230rpm ＝ 660kpa/240rpm ＝ 700kpa/260rpm ＝ 720kpa/270rpm
カーボン固着が原因の場合は「フィードバックゾーン走行」により圧縮圧力が回復する場合があります。 Q.フィードバックゾーンとは？
A.燃料制御の中にある燃料が最も薄く、カーボンも貯まらないゾーンのことです。
このゾーンで走行すると燃費も向上します。
概ね 2000～2500rpm周辺で、-.40khPa以下のアクセル一定走行（ブースト計の針が動いてない状態）エアコンOFFで入ります。
フィードバックゾーンで3～4時間ほど走ると圧縮圧力が回復することがあります。
例（2000rpm走行）
5速：80km/h（高速での遠出に。100km/h以上だと風圧で負荷がかかりゾーン外になることも）
4速：60km/h
3速：45km/h（市街地で）
圧縮圧力が回復する理由は、カーボンによる固着でアペックスシールやサイドシールのスプリング性が失われて圧縮が落ちている場合があり、
フィードバックゾーンで長時間走行すると、カーボンが消えてシール類のスプリング性が復活する可能性がある為です。
シール類がすり減ったり欠けたことによる圧縮圧力の低下の場合は、フィードバック走行では回復しません。
フィードバックゾーンに入る為にはセンサー類が正常に機能している必要があります。
フィードバックゾーン対策 交換推奨センサー（FD編）
・Ｏ2センサー
空燃比をフィードバック制御する主要部品です。
常に超高温にさらされていて、高Ｏ2値が正常に出なくなる傾向があり、燃費も悪化してきます。
・スロットルセンサー
円形の基盤上を物理的に擦っているので削れると正しい数値が出なくなることがあります。
・ノックセンサー
ローターハウジングに直付けで劣化しやすい。
その他、高温にさらされてる場所にあるセンサー類は、
・水温センサー ・吸気温度センサー ・燃料温度センサー
センサーやソレノイド系が断線か短絡かの単純な判断はディーラーのダイアグで知ることができます。
また、トラストのインフォメータータッチ（FD3S専用）で、走行中のリアルタイム情報をダイアグカプラーから得ることも可能です。
インフォメーターは各種センサー値・燃料噴射量・各種燃費なども分かる便利な物ですが、ECU側に負荷をかけていることもあり、各種センサーが正常に働いているかの検査には有用ですが常時使用はあまりお勧めできません。 Q.改造車ですがディーラーで整備や車検を通してもらえますか？
A.
はい、改造車でも受け入れてくれます。
但し、保安基準を満たしてない違法改造車は入れません。
タービン交換・インタークーラー交換（Vマウント等）は取り付け箇所に不備が無く、騒音/排ガス基準をクリアしていれば受け入れてくれます。
ガルウィング、シーケンシャルシフト等も整備上・走行上の不備が無ければ問題ありません。
ディーラーによっては社外製品の仕入れ・取り付け作業をしている所もあります。
（オートエグゼ、ナイト等、いずれも保安基準適合品なら）
エンジン補器類・CPU等を交換してると、ダイアグに出ないこともあり、エンジン診断ができないがゆえにお断りされる場合があります。
また、交換した社外品に不具合があってもディーラーでは直しようがありません。
社外マフラーは「認定プレート」、社外触媒（キャタライザー）は「付属書類」があればディーラー車検も受けられます。
社外マフラーや触媒は、経年劣化で基準値を超えてしまう物もあるのでご注意下さい。
JASMA認定品は、若干厳しい基準で認定を行っているようです。
近接排気騒音規制値は、
GF-FD3S(後期FD)＝96db以下、E-FD3S(前中期FD)/FC3S/SA22C＝103db以下
ttp://www.jasma.org/about_muffler/noise_value_restriction.html
排ガス基準をクリアできない要因に、触媒、エアーポンプ、エアーコントロールバルブ（ACV)、スプリットエアバルブ（通称：宇宙船バルブ）、ポートエアバルブ（通称：レモンバルブ）などの破損・劣化が考えられます。
安い物から順に交換を検討してみましょう。
レモンバルブ＜宇宙船バルブ＜ACV＜エアーポンプ＜触媒
最低地上高未満のシャコ短車、タイヤがフェンダーからハミ出している車、大きすぎるGTウィング車など、
保安基準に適合してない違法改造車は門前払いされます。
その他、不安があれば事前にディーラーに直接電話して問い合わせてみましょう。 日頃の点検事項
・ラジエター液
ラジエターキャップのゴムは薄いので劣化しやすく伸びやすいです。
劣化するとエアも残りやすくなるので、エンジン冷間時に液量をチェック、空間があるならLLCを追加しましょう。
ノーマルLLCは2年、長寿命のLLC(FL22)でも4年に一度は交換しましょう。
長期間の使用はエンジン内部の腐食の原因になります。
・オイルフィラーキャップ
冬季は結露で水滴が付くこともありますが、放置しておくとキャップ内部が乳化してくることもあります。定期的にチェックしてふき取りましょう
夏季でも水滴が付くならディーラーや専門店に相談してみましょう。
・エンジンOIL量、状態
ロータリーはメータリングオイルポンプ（通称メタポン）でオイルを消費しながら走ってます。オイル残量に気を配りましょう。
オイルは交換直後でも汚れやすいですが、ブローバイが多いので仕方ありません。
オイルが白濁してきたらエンジン内のどこかでラジエター液と混ざっている可能性があるのでエンジンOHを考慮しましょう。
・ドライブベルト（FD編）
ドライブベルト端がささくれてくるとボンネットの内貼りを切り裂いてきます。
ベルトのささくれをカットする等の応急処置はできますが、ベルト寿命なので交換しましょう。
放置すると走行中にベルトが切れて大変な出費を強いられることになります。 定期的な点検整備
・足回りのブッシュ類リンク類
リンク可動部に「ラバープロテクタント」等のゴム保護系オイルスプレー塗布。
「CRC-556」はゴムを膨張・劣化させるので厳禁です。
・車体の錆、ボルトの錆
見つけ次第、ペーパー掛け→サビ転換剤塗布→塗装
サスの付け根や構造上応力の掛かる部分が錆びると車として致命的になります。早めに対処しましょう。「スーパーラストガード」など錆防止スプレーをかけておくと防錆効果があります。
ボルト・ナットの錆は長期間放置すると抜けなくなります。見つけ次第交換しましょう。ボルト１本でも同一部品がマツダディーラーで買えます。
FDで錆びやすいボルトは、フロントリップ取付けボルト＆クリップナット、フロントバンパー上部アルミを止めてるボルト、各部アースポイントボルト等です ・ブレーキディスク
ブレーキディスクにパッド形痕が残っているようなタマにしか乗らない車は、ブレーキング時にバイブレーションが出ることがあります。
ディスク厚さ限界に達してなくてもブレやバイブレーションは出ることがあるので、できれば限界値＋0.5㎜位には交換しましょう。
新品に近い状態にも関わらずバイブレーションが出るなら、ブレーキローターを研磨に出すか、耐水ペーパーで水を付けながらローター面全体に均一にヤスリ掛けをしてパット形痕を消すと直ることがあります。
・ステアリングオイル量
・ブレーキパッド量
・ブレーキオイル
・タイヤエア
他車と同じく定期的な点検や交換をしましょう。FDは最低でも16年車、FCは最低でも23年車です。他車より頻繁なチェックを心掛けましょう。 本スレはﾜｯﾁｮｲIP表示を導入してます。
IP表示により荒らし対策に一定の効果を上げています。
フィードバックゾーン対策については、FD編を記述してます。
FC編は所有者が調べてまとめあげて下さい。
違いがあるなら次スレ以降に反映します。
RX-8編は8スレでまとめて下さい。
次スレを立てる際は、本文の先頭に
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を2～3行入れておきます。
（1行目はSLIPコマンドとしてスレ建て時に消えます）
↓
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
MAZDA 『RX-7』について語るスレッド188個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
・
・
・以下、URLなどをチェック＆修正してコピペ
・ _, ========、.==== ､.、
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＿＿＿／＿＿＿＿＿ //|／二) |ヽヽ＿＿／ノ
,-=,~￣ , -- , -ー＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ ￣ヽ
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（ ﾆ |ﾟ￣ﾟ| ﾆフ // ￣ヽ| _ | / / ,.- .､.､_ ）
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￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ
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FD乗りもFC乗りもSA乗りも、ノーマル派もチューニング派も、アニメ派もゲーム派も歓迎！
前期・後期・特定車種・色などに対する煽りはやめてまったりやりましょう。 , ------ ---- -- - - ..
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ヽﾏ ./ // ミ,,ﾟДﾟ彡 ﾐ*ﾟーﾟ ﾐ ヽ､
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ｲ;;,,,, = ￣￣ ￣￣~~~~~~~~~丶''''''''''''''''''''''''''''''~~~ ヽ､
l fli;;;;;;;;;;,,,, ヽ ヽ=========ヽ `ヽ､
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.lW|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!ﾔﾀl;;;;;;;;;;;;;;;;,, ヽ二二.i ＿ ＿ ＿mazda i二二ｿ |
lJllliin ,,,;;;;;;;!ﾒQil;;;;;;;;;;;;;;;;;;;, iﾆﾆﾆﾆi ___ _ _| .| _ _ iﾆ ﾆ.ﾆi ﾉ
`~""" ;;;!ﾔﾊlll;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r---- 、 ,,,,,,,,|＿＿＿＿|,,,,,, ｒ---ｯ ﾉ
kﾄl|lll;;;;;;;;;;;;;;;;,ﾄ-.......-ｲ ./,,,,ナ,,,,,ナ,,,,,ナ,,,,ユ .ﾉ-...-ｲ l
lしlllllim-=..,,,,,' ' ' ' ' ' -- - - - - ' ' '__,.ｨ
`~""" ￣~~~~~``'''''''''''''''''''''ー―'''''''''''￣￣ １ｋｇ. │
│ これは>>1の自演乙じゃなくて
│ ／| / ソレノイドバルブ不調時のブースト圧の例です
0.5kg. │ ／ | ／. ｡
│ Ｌ／ . ＼ 〃ﾉハヽ
│ ＼ (’ヮ’*.从
.0kg └─────── ⊂ と i
rpm 1000 4000 7000 しー-Ｊ _,,..........................................,,, _
,. : ''" ￣￣ ￣ ~~~｀ '''ヾ r=ミ;､
／ ;! ,! ヾ;､===ｒ:､
("~〉' ,! ,! ,rー-､ / ,!
__ ,,, ........-=' "ー―----- ..........,,,,,____________ﾉ ﾑ /,,..=-‐' ￣~ヽ
,.. ｒ '''"~ ,. ' ,-j
,. :''" ,.ｨ ,,............,,,_'" i /ﾄ,ｊ
/ゝ､ ..ィ" ,.ィ" ,ノ ,r''~ヽ r; ; ,' ,!';:'|
/'ヽ r=; ( ...,,,,..... -‐' ､ /:;三ﾐ､| ,ｨ' ;1:;;;i|
ト､_! ｒー- ..,,＿,. __,,,............ 、 : /::/､.//:! ;: ,. :'"_,.:ｿｙ:;ﾘ
|`ヽ､ __ | | ,ィ":;;;: ::;;;;: ,.:' /::;ﾊ 〉ｿ:i | ;: ,. -'"ｰ--‐"
,.ゝ､ゞ;､ヾ~Ｔ.,＿ |...,,,,__ `''''''''"""ﾞﾞ ,'::::! {{＜;:| ,.r'"
( `> ヾﾐ ￣` ''' :| ''" 7~ヾ￣~~） i::::|:;'ﾒ r､ﾅ!'"
` '''ー- ､ `'''ｰ -----'' ,,,._ゞ''_,,,,.ソ__,,.... _.,. ;〈::::i" :|ﾚ' ,'
~` ''' ー- 二 ...,,,_ =':::::::::;;'' 彡,,..彡':::::ヾ'j":/
￣~~` ''''''''''"''" ー--‐" 最近、エンジンを高回転まで回して走っていません。
さすがに車庫で吹かす訳にもいかず。カーボン溜まっているかも。 いつもより低いギアで走れば…？
なんで空吹かしなんだよ フィードバック意識してればカーボンなんて溜まらないよ クラッチ切ってアクセルふかすのが危険だって言うから 前スレ614の5型AT乗りです
報告に来ました
やっぱソレノイドユニットまわりが原因でした。
ただ完全に逝ってる状態ではないんで症状が出たり出なかったりで
それを確認するのに2週間かかったそうな
フェイルセーフ？フュエルセーフ？の症状は知識としては知っていたんですが
MT乗りの皆さんは「回転が3000から上がらない」って仰ってることが多いのに
ウチのは1500から上がらない
あとLから上げていくと回転も加速もちゃんと上がるという症状だったので
ディーラーも｢それはなんというか…面白い症状ですね…｣と言っていた
ちなみに修理費7万くらいかかるそうです ソレノイドでもブーストで失火するのと回転で失火するのとセカンダリorプライマリでブーストかからないのとか色々あるんよね
俺もソレノイド換えたけど、換えてからなんか加速が鈍くなった
ホースをシリコンにしたからなのか他に負担が行って調子落としたのか気のいせなのかは分からん… FDの修理費7万って聞くと安い感覚
車種によっては廃車だけど 俺も7万って聞いて安いって思ったけど、末期なんだろうか… どんな車でも多分乗ったらそれなりに楽しいんだろうけど
それでも新しいの買うより自分のFDが直ったほうがいいなあ こっちの方が先に立ってたから使うならこっちが先じゃね
時々2速で7000まで回してるせいか高いオイルだからか知らないけどオイルは綺麗だわ 街乗りならどのくらいの回転で走るのが一番燃費いいの？
力学的には最大トルクの発生する5000回転で走るのが一番いいと思うけど、
なんぼなんでも5000は高すぎて躊躇するわｗ FCに乗っていましたが、エコランをしてもガンガン回しても5km/Lでした >>40
加速してしまえばトルクはあまり関係ないのでは？ 2000-2600rpm アクセルはナローレンジ上限いっぱいを維持。
五速100km/h長距離走行で燃費はいいし煤も燃やす。 >>40
ek9の最大トルク発生回転数は7500rpm。。 4型以降の話だけど
ソレノイドバルブユニットには7個のソレノイドバルブが入っていて
その他にも単体ソレノイドバルブが5個ある。
このうちのどれか１個が不調になると正常な動作ができなくなり
ダイアグに数値として上がってくる。
ソレノイドバルブが12個もあるから症状は様々。 FCでエコランして5はどっか調子崩してたんじゃなかろうか >>42
速度の維持に最も燃料を使わずに済むのがトルク最大点だから、すごく関係ある 燃費のいい回転数で走るとカーボンかたまるってことはない？ すげーな
カーボン溜まるのを迷信と思って車乗ってる奴いるのかよ >>48
必要以上にトルク出すの無駄だろ
基本的にはできるだけ低回転の方が燃費良い
回転下げれる限界よりチョイ上くらいが燃費良かったはず >>53
何回かエンジン開けたけどカーボンたまるって言われたことないぞ >>55
溜まる量じゃね？
表面、茶色くなってなかった？ >>56
まぁゼロヨンとかサーキットとか走ってたから意識せずとも吹き飛んでたかもしれないが… オバホやってる店は競技とかで使ってるエンジンはきれいだけど摩耗してる
街乗りだけの車は摩耗はしてないけど真っ黒ってよく言ってるべさ 街乗りメインに15W-50とかのコッテコテオイルを使うからまっ黒焦げムスビができる。
おとなしく10W-30にしとけばそうはなりにくい。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
KO08I >>52
いやいや、あるよ
トルク最大点では燃料あたりの力が最大だから、
最も加速に燃料を使わない→勝手に落ちる速度を維持(加速)するのに燃料を使わなくて済む
ってこと
同じ距離進むなら、損が少ないトルク最大点まで回すのが理論的には燃費が良くなりそうだけど、
感覚的には多少損しても、>>54のように回さないほうが結局燃料消費は抑えられるのかもしれないなあとも思う 原動機としての熱効率とそれを車に載せた時の燃料消費率は、また別の問題だと思うけど。 インフォメーターで瞬間燃費をチェックすると
街乗りでは1500～2000rpmでの使用が燃費が良い。
シフトアップは2000rpmで
ブーストは-.4kpa以下（純正メーターなら動かさない範囲で）
冬は気温や湿度の関係でパワーが出て燃費が良くなるはずなんだけど
暖機が長くなるから燃費が悪くなる。 普段5km/Lで運用しているのが7kmまであがれば40%燃費向上だもんな。
たった2kmだけど40%って書くとすんごい改善に見える数字マジック。
そもそもハイオク5km/Lって時点で現代の車じゃない。 >>62
最大トルクだからと3倍の回転数で走ったら3倍近い燃料食うんだから燃費悪いに決まってるだろ >>64
インフォメータータッチめっちゃ羨ましいなあ
CPUに悪影響あるって聞いてるから俺は付けないが、他に燃費測れてCPUに影響ないものってないかね？ >>67
FDで燃費測れる物はもう１種類だけあるけどインフォメーターと同じくダイアグカプラーからの計測。
どちらもCPUにリクエストを送ってデータ受信する方式で、
どちらもエンジンスタート後3分以内にごくたまにエンジンが一瞬だけ止まるかのような現象が起こる事がある。
FDはOBDⅡ以前の独自の規格だからインフォーメーターとあともう１種類の物しかないはず。
インフォメーターは3万～10万kmの間使っているけどエンジンが壊れるような問題はない。
圧縮は8.7→7.5に落ちたけど走行距離相応だと思う。
CPUに負荷かけているだろうことは想像できるからお勧めはしないけど
クリティカルな問題は発生してない。
ギミックとしては面白いよ。 今更だが個人的に、FDはワイドボディ＋GTウイング仕様が一番カッコよすぎるわ。今出てるスポーツカーみたいな車？よりも全然イカしてると思う。 俺は中期ドルフィンタイプが良いな。
初期４本ステーは小さいし、後期は若者向きっぽいし。 ユーノス時代の魚類の如きデザインはあのテールダックがいい。
よって一型の羽なしエアロなしが欧州風でおしゃれ。 しまむらのFC3SのＴシャツがずいぶん余っていたなあ。
このスレ住人みたいな層が買うことを期待して作っただろうに、
あっという間に売り切れにしたＧＴ‐Ｒユーザーより熱くないんだなあ。 >>79
FDなら飾るために買う。しかしああいうのを着られるのは中学生までだな。 >>80
中止になった三次ミーティングのシャツ（コスモスポーツ絵）手に入れたオレ様赤面。 あのTシャツはほんとダサい
あれを買う人のセンスを疑う
というか近くにいたら恥ずかしい 同じ白のアンフィニⅢ乗ってたから買った
ダサくて悪かったな どうか表には出さず、奥底にしまっておいてくれ
飾ってあるのを目にしたり、もし着てこられたら
割とまじでリアクションに困る 煽りたいならﾜｯﾁｮｲ無しの向こうのスレに行くことをオススメする >79
デザイン的にコレジャナイ感満載だったのでスルー案件
数年前に出てたRX-3は買ったけど 愛知と伊豆を往復した。
RX-8を一台見たっきりだった。 つまらん。
Hマークのいかついのが遠州豊田PAにたくさんいた。 >>88
>>89
遠州豊田PAって怖い所だったんですね。 >>71
その使用で数年乗ってたが、どこの外車ですか？ってほとんどの人に聞かれたわｗ fd6型ですが、買ってから一月辺りで加速に違和感というか鈍った感じがしたんですが、車に慣れたせいかもと思って気にしませんでした
その後プライマリーのブースト不良が発生
車検にてエアクリボックス破損も判明
エアクリボックスは治しましたが、利用していた整備屋ではブースト不良はわからないってことで
良くfdが停まってるような店に持っていってソレノイドを修理しました
しかし買ったときの加速感は戻ってません
ブーストのかかり方も買ったときは踏めばすぐフルブーストでしたが、ソレノイドを修理した後はじわじわ上がる感じに変わりました
これはどっちが正常なんでしょうか？ >>92
>ソレノイドを修理した後はじわじわ上がる感じ
エンジンの回転が低い状態からならそれが正常。
>踏めばすぐフルブースト
？？本当？？ 前に乗ってたfdでデフの不具合をオイル入りすぎで処理されてまったく治ってなかった時から第一候補からディーラーが消えてもーた
>>94
正常なfdは2500からフルブーストかかるみたいな書き込みが昔ちょくちょくここでありましたが
まさにそんな感じでした
速感が鈍ったのとエアクリボックス治したのとソレノイド不良を抱えたのがほぼ同時なんで
○○を○○したらブーストがこうなったとかは正直わかりません
ただ、ソレノイドを治して一発目の加速でブーストのあがり遅くない？ってのが最初の印象でした
そっちが正常ならいいんです、ありがとう メタポン(部品工賃合わせて15万くらい)が逝ってるかもね
ブーストトラブルはディーラーでも原因が分からないことが多いから、ロータリー専門店(例えば中村屋とか)に聞いてみるしないかも >>96
ｴｪ………分かりました、一度どこかに相談してみます
ありがとう 東京、関東で信頼出来るロータリー専門店ってあります？転勤で東京へ行くことになりそうなので教えてください >>92
それってチェックバルブが割れたかで機能しなくなっただけだと思う。
ソレノイド交換した店に、ホースとチェックバルブ交換したか確認してみな。あと、ホースは純正使ったねかとかね。
ま、いつかは壊れるソレノイドだけど、チェックバルブが壊れてただけなら良い授業料払ったなw
いつから乗り出したのか知らないが良いFDライフを！ >>92
FD6型、正常なら2500～2750rpm辺りからフルブーストかかるよ。
その後息継ぐことなくフルブースト。
ソレノイドバルブユニットにある７個のソレノイドと
その他の4個の独立したソレノイドは不具合があると
ダイアグに出るけど、チェックバルブ割れやホース割れや漏れ
などの不良はダイアグに出てこない。
バキュームホース類は状態の良い保管のFDでもソレノイド交換時に
パリパリに割れることがある。
チェックバルブもポロりと割れる。
最低でも16年経ってるし。
関わるホース類やチェックバルブは全部交換したのかな？
本当はついでにレモンバルブ（ポートエアバルブ）や
宇宙船バルブ（スプリットエアバルブ）なんかも交換しちゃった方が
良いんだけどね。
何が原因かは現状では分からないけど
とりあえずもう一度ダイアグ当ててみては？ ホースはシリコンでソレノイドを外す過程で繋がってるホースは交換してます
シリコンはデメリットもあるのはなんとなく頭にありましたが
ショップから基本はシリコン使ってる と言われたのと周りもシリコンが多いので、とりあえずはいいかなと
チェックバルブは交換してないです
アクチュエーターロッドの目視とダイアグでソレノイドで確定って事でソレノイドだけ交換した感じですね
連鎖で色々壊れたのかもしれませんね 一万キロイリジウム9番手を使ったのでLTを入れ替えた。
これでもう一万キロ走らせられる。 >>105
たぶん4万キロくらいまでいける。
3万までは使ったことがあるがイリジウムチップ1/3減りくらい。
町と高速メインだからこんなもんでしょう。
やんちゃしないしできないし。 >>92
どこかのホースがさけてるか
それともセーフモードとか？ >>99
俺もさがしてる
先に引っ越して車はこれからだけど 九州からFD持ってきてショップ悩んだけど、ディーラーが一番安心だった
鶴見・西新井・狭山のディーラーは対応も技術も良かった。
ロータリー専門店やチューニングショップって上から目線にタメ口で話してきて好きになれない…。 >>109
おうこらテメー
タメ口で書き込むなよコラ
敬語使えや >>109
チューニングしたいんじゃなくエンジンO/H等ノーマル整備内で信頼出来るお店が知りたい、狭山はまあまあ近いけど リアルで知ってるやつなら言うけど5chで聞かれても自分が利用してるマトモな所は教えないと思う わい100万円のRX-7(FD3S)買おうか思ってるけど
これ買ったら借金地獄に落ちる？ 100だとほとんど良いタマがないんじゃ…と思ったけど正直どんな個体も15年以上経ってるんだから何を買っても同じような気がしてきた その後に掛かる整備費用(修理？)を計算に入れておこう 100万のセブンならタービンからエンジンはすぐに壊れるかな
それの修理代で200万のセブン買うとの同じになる。
あ、だったら100万のセブン買うのも200万のセブン買うのも同じか！ 比較的安いの選んでとことん直して乗るのが良いと思う
ディーラーでブローしてオークション流れる直前のお客さんの車買って、エンジンタービン回りほぼ全部リフレッシュして貰ったから走ることに関しては全く不具合無しで乗れてる >>119
それカッケーな！
で、修理・整備代って結局おいくらでした？ 安くて程度が良いロータリーは殆どない
高くて程度の悪いロータリーはいっぱいある 自分がぜったい直さないようなところだけでも良さそうな個体を探して、後はどんどん修理してトータル300くらいにすればいいんじゃないの >>121
前期８のベース、走行３万が１００だったよ
絶好調 皆さんはサスペンション換えてます？
10万km超えた純正はダンパー抜けてただのバネ状態に。。。 >>121
>安くて程度が良いロータリー
自分達が今乗ってるRX-7がソレに最も近いという現実。 >125
現状の中古相場を考えると新車を鬼値引きで買った奴が正にそれだｗ >>118
今や純正部品の高騰で100万程度じゃエンジン乗せかえて終わり
補機類が正常じゃないとまたすぐ圧縮低下でエンジンブロー
エンジンで100万～、補機類で150万～、足回りで50万～で、リフレッシュには300万～必要
車両100万で買おうが、300万で買おうが、いずれ300万ははかかる >>114
車体をローンで買うならやめとけ。どうせエアロなりホイールも欲しんだろ？ >>127
マジでコレ。
今中古車で並んでるのは、前オーナーがこれ以上は修理が嵩むから投げ出した個体ばかり。
売る側も事情はわかってるから現状渡し、又はブローを見込んだプレミア価格で展示。
若いなら新車を買った方が良い。 >>120
かなり細かい部品まで変えて貰ってついでにノーマル戻しも頼んだから部品代だけで200くらい+ディーラー工賃 >>130
つまり、ロータリーは諦めて他の新車買えってこと。
浪費が生き甲斐なら最適な車だけどね。 >>127
大げさ過ぎじゃね？
俺のＦＣ、そんなに掛かってないぞ ガソリン代やオイル代もバカにならないし
この車買ったら相当の覚悟はいるなぁ
デートで長距離ドライブとかあかんやん
エアコンもあまり効かないみたいだし 今どきの軽より狭い空間だから効かないわけがない
コンデンサをラヂエタから離したりしてると冷えないんだっけｗ セブンのエアコンの効かないって噂は
一体どこから流れてきたんだ？俺も効かないと思ってた >>133
大雑把に書いてんだろ、最悪でそれ位って。そんな個体ばかりならユーザー誰も居なくなるよ、知ってる事が全てに当てはまるわけではない 首都圏でエンジンを整備するとなると、どこがいいですかね？。
ディーラーだってロータリーいじれる整備士がいるとは限らないし。
雨宮、ナイトスポーツ、パンスピード、アイエスオート、エリートレーシングあたり？ エンジン整備ってのがどの辺りの作業を指すのかは知らんが1週回って地雷が普通に挙がってて草 やっぱ藤田はいいの？
むっちゃ近いから行くんならあそこなんだけど FD3S１台体制で運用するなんて君たち相当金持ってるんだねぇ
車格は違うが金のばらまき加減はスーパーカーと余り変わらん
古くで壊れやすい分余計に変わらないレベルだ
だから歳食ってる割に若く見られるこの車は需要あるけどオーナーがコロコロ変わるんだよな
お！FD買ったのか！ここの家の人！
って思って半年～一年経つとその家のFDが無くなってるって事が凄く多いんだよな 電動シートが壊れて150万のフェラーリとかと同等のバラマキ度合いなの？ >>146
ウチはその真逆だわｗ
この家まだFCある！ってｗ
29年 ノーマル足回りで爪折りなしのFDの場合の
車検に通るほど良いオフセットが知りたいな みんカラ見てくれば色々と参考になるよ多分
そういうのが面倒だから聞いてるんだと思うけどｗ >>153
今回は安室が主役やしな
しかしあれ前が前期で後ろが後期とか
なんであんな妙なデザインなのか？ 修復歴のあるFDに乗ってる人いますか？
できればどんな修復か、乗っていて不具合を感じたか知りたいです。 >>158
こういう手っ取り早い回答を待ってました！
本当にありがとうございます！ みんなFDの話なんだろうな
FCはそんな手間かからないわ 程度の良いAT車両にMT換装しようと考えた時にもありました 走行距離軽く10万オーバーや距離不明で修復歴有りでも500万～のR34と比べたらFDの中古相場がマシに思えてきた 今年の7daysってりんくうじゃなくて、セントラルサーキットなんだ。
ちょっと遠いなぁ 新名神が開通してずいぶん通りはよくなったからいいんじゃないか、セントラル。 いや、りんくうって家の近所で歩いて行ける距離だったから、手軽で良かったんだよね。 >>167
なのでターボもシングルに換装！←そんな訳ないか。 つるむのが嫌いなFCがいるから、次スレよりFDとFCは分けましょう。 ソウルレッドプレミアムメタリックのFD3S 7型
セラミックメタリックのFD3S 1型
メテオグレーマイカのFD3S 3型
チタニウムマイカの6型
あの曲線美には一見名状しがたい色が似あう、気がする。 >>177
ホイールとミラーとGTウイングを今風にすればカッコいい >>156
ずぅっと気になってたんだけど
こんなボンネットって本当に効果あるの？
クーリング的にもエアロ的にも >>178
FD探してて、あるお店に止まってました。
実車は結構格好よく見えましたが...
具体的にどの辺がヒドイですか？？ 排熱とのトレードオフなんだからそれでいいんじゃない？ ここはノーマル信者が多いから。
自分が気に入っていればそれでいいよ。自分の金で買うのに他人好みのものを買ってもしょうがない。 穴開きボンネットは停車時、信号待ち等で熱が拔けるのが
有り
ストリートカーならむしろそっちが本命だね
熱がいエンジンなんだからノーマルで空いてていいレベル そんな熱の抜けいいの？
ラリーカーみたいな形のが排熱効率いいのかな スロセンが欠品だとのことですが、実際みなさんどう対応されているのですか？。 7月上旬予定みたいだから発注しとけば？
ttps://www.monotaro.com/p/6402/1754/ >>32のAT乗りです
先日こんなことがあった。
ウチの駐車スペースのそばで近隣住民と思われるおばあちゃんが立ち話してた
自分が車から降りて、荷物持って家に入ろうとしたら
「キレイねえ！あなたも車好きなの？」
とそのおばあちゃんの片方に超話しかけられた
話しててわかったんだが、ウチの駐車スペースの12台くらい隣の
86レビンのオーナーさんのお母さんだったwwwww
「息子は30年くらいアレに乗ってて、お金かかって大変なのよ！」
「息子があなたのをいいのに乗ってるな～って言ってたのよ」
と仰る。ウチのはともかくレビンはいつもめちゃくちゃキレイ。
あのレビン、海外でも人気でファンが多い車種で凄く貴重ですよ！大事にされて下さいね！って言っといた。
息子さんにも多分伝わると思う。
車友達いないからちょっとうれしかったんだ... >>176
メタリック鶯、マシニング利休メタリック、東雲パープルマイカ、花薄マイカ >>197
最高すぎんだろ。この手の仕様で涼しい顔して乗りたいわ 筑波サーキットチャレンジカー特化モデルなら５速がベストでしょう
シーケンシャル６速って有るか 急にまたFDに乗りたくなったんだけど、オクの400越は間違いない？それとも安いの買って治す？ ボディのしっかりしたやつを買って
猿人樹脂類パーツ油脂類総入れ替えして
きれいさっぱり新車気分で吉。 すぴrの内装まだ売ってるか？赤ステッチとグレーのパネル チャンガラ買って、壊れたら解体行きと割り切った方が気が楽かもな。
高い金払って買った、治した。その甲斐なく壊れるのがロータリー。 >>205
俺は安いの買ってコツコツ直すことにした 6型乗りだけど、ゴム類、プラスチック類はほぼ全滅やぞ。
猿人無事でも周りが劣化してるから安心なんてできない。 ロータリーの低走行はそれはそれで怖いなぁって思うけどなぁ
どんな管理してたかしらんし
ただただ放置してただけとか最悪やなと思う ワンズで10年車検切ってたスピ尺を再生した時は、燃料系統総点検で大変そうだったな。 FDの中古を買って一カ月以上経つんだけど
未だに納車されない、これ、遅くない？ え？そんなもんなの？
GW挟んでるから、実質1月半なんだよなぁ 車検ありだとしても遅すぎるね
>>220の言うように現状を確認した方がいい 俺二回fd買ったんだけどどっちもそのくらいかかった >>217
昔、中古車を買ったとき、7月頭に契約して納車が9月末だった。
「エンジンOHしますー」
「車検通しておきますー」
「OHから帰ってきませーン」
「ちょっとトラブってー」
下取りに出した車は速攻でバラされていたのでどうにもならん。
結局OHもなにもなく水が漏れてプラグがクサクサの
調子の悪い現車が来てもめたが後の祭り。
その個体は維持で直して完調で今なお乗っている。
安いのを現引きで買って自分で治すのが得だと思い知らされた。
馬鹿な奴だと笑えるならいくらでも笑ってみなさい。 >>225
>その個体は維持で直して完調で今なお乗っている。
諦めず「最後に笑ったのはオレ」ってことか。 まぁもうFDも20年選手だもんなぁ
どんなに適度が良くても故障からは逃げられんわな >>225
弁護士相談して訴えりゃ良かったのに、その店が訴えられたって拡散して凹ませりゃ潰れたかも 確かに16年間で1.5万キロなら年間1000キロ？
それでも交換部品は発生するのかぁ
考えちゃうな
そんな俺45歳笑 >>217
契約書にサインした日じゃなく、必要書類を全て渡した日が4月過ぎてたんじゃない？
中古車屋が自動車税を取り戻すために、一度廃車手続きしたあとに、登録し直してるとか。 それなら購入する時に遅れる旨を>>217に説明するよな？>>217がその辺端折って書いたんならバカ過ぎるが 中古で納車まで5ヶ月位掛かったけど大体の人は1ヶ月程度で遅いと感じるのね 5ヶ月ってすげーな！
一体どんな理由でそこまで掛かったの？
エンジンOHとか頼んでたとか？ 新車をマツダに作らせたら発注から納車まで2ヶ月くらいだったよ 寺系の中古屋でタマが出るのを気長に待った方がいいよ。
売れちゃったけど最近も何台かあったし。
専門店ほどアテにならない。
そこいらの中古屋で買うなら車だけさっさと引き取って
車検や整備は地元の寺とかでやった方がいい。 行きつけのショップはディーラーから入庫してるけどな。定期的に入庫するFDが一台二台じゃノウハウも技術の伝承もされてないと思うよ。 地元のディラーなんか正直にFDをもう見れる人がいないっていってきたぞ
そりゃオイル交換、タイヤ交換ごときならどこでもできるだろうけど正直ディラーでもいじりたくないとさ ええ？そんなFDって嫌われてるの？？？？？
中古買ったら真っ先に近所のディーラー持っていこうと思ったのに 15年前に販売終了してる車だししょうがないと思うけどね。 自分の通ってるディーラーではセブンよく見るけどな、FCも居るくらいだし
ここRE車多くない？って営業に聞いたけど別にそうでもないって回答だったから、てっきり他のディーラーでも面倒診てくれるんだって思ってたけど実際は厳しいのね >245
技術継承をやってない所はそんなもんだろ
>246
一口にマツダディーラーと言っても過去の多チャンネル時にFD扱ってなかった店も多いんで一律じゃないのよ
近場でマトモなディーラーがあるといいね 一都道府県とまではいわないから一地方に一軒づつ
ロータリーエンジン搭載車の修理を徹底的にやる寺を
マツダは用意してもらいたい。
徹底的にやるから料金もしっかり取る方向で。
俺は使い捨てにしない、長く乗りたいんだ。
よい蓄電池が開発されてガソリン同等のエネルギー密度を達成、
EV全盛の時代が到来してガソリン車は禁止って言われるまで乗り続けるぞ。
しかし、現車は多走行、自身も体がもたないかもしれない。 マツダ「金はいらないからそんなの絶対作らないぞ」(ロードスターのように一定の割合で紳士が乗る世界的大ヒットならともかく訳のわからん小僧が弄り倒したおにぎりなんか見るかヴォケ) 久々にFDを復活させようとしたらトラブってにっちもさっちもいかないから昔通ってたショップに相談したらあっさり直った。
今からマツダが全国のディーラーでそのレベルのノウハウを得ようとすると、億ではきかない資金を投入しないと無理だと思う。
SAFCFDの残存台数からしてどうやったって採算取れないよ。 今やロータリーのマツダじゃなくて
スカイアクティブのマツダだしなぁ
新しいブランドは大事にしたいよなぁ >>245
近所のディーラーに友達が勤めてたけど、ロータリー組める最後の一人だったわ
後輩がやりたがらないらしくて辞めたって言ってた おいおいおい、今数年ぶりにカーセンサー見たら相場メチャクチャ上がってるやん・・・
ビビった。オレの修復歴ありだけど5万キロで程度はいいRBｴｽﾊﾟｹも高値買い取りしてくれるんか？ ゴミ同然の価格で買い叩いて高く売り飛ばす。 これが車商人。 三方善し？なんじゃそりゃ、の世界。 >>253
安心して下さい。過去５０年間でロータリーエンジンは
世界で２００万台を販売しております。北米人気も断トツです。
RX-9も来るでしょう。営業をよろしくお願いします。 RX-9は嫌だな、ちゃんとしたクーペスタイルのスポーツカーなら
やはりRX-7を名乗って欲しい レンジエクステンダー、略してRE搭載のRX-e
既存のロータリーエンジン搭載車にもスワップキットを販売してくれればいいのだが。 カーセンサーで一番安いFDでも98万って笑うｗ
今からFD買うつもりの人は絶対にボディーの状態を確認して買えよ
絶対にリフトアップさせて下回りのサビの常態を確認しろ
シャーシブラックを塗ってキレイでもそれは誤魔化しかもしれない
塗っていたその時点でその車両は却下しろ
ボディーが全てだ
金があれば他の場所は大抵修復できる
金が無い奴はハナからこの車を買ってはいけない
自分も車もお互い不幸になるだけだ ディーラー車検に出してるけど整備内容に下回り塗装が普通にあるんだが ポンコツ（下取車）と極上車（販売車）で比べればそんなもんだろ 買いたい側の主観じゃね？
個人売買はポンコツ現状渡しだろうし今後のメンテが心配、業者はアレだけ高い金額だすんだからきっと最高の整備と保証がついてるに違いない！ 個人売買で気長に個体を探すのが吉。
ワンナイト仕様で安いのを探すのもいれば
大切にされた個体に手を入れて長く乗りたい向きもいる。
オフ会に顔を出してお友達を作ることですな。 6型ﾜﾝｵｰﾅｰだけど、既に友人の娘（今年社会人）にロックオンされている ツイッターみてて最近驚くんだけど
女でFD欲しがるやつ増えたよな 藤田エンジニアリングのマフラーsonic srって中間絞り入ってます？ >>283
藤田のマフラーで絞ってるのは無かったと思う。 >>282
買えばいいのにね。古い車なりの苦労はあるけど楽しいと思う。 ガソリン高くてカラから満タンにすると1万超えるようになった。
セルフスタンドでのカード決済だと一回で満タンにできずワロタ。 ほんとガソリン高いよねぇ、先進国でここまで高いのって日本だけじゃない？ >>287
今は車以外に楽しい事たくさんあるからね FD乗ってる女の子は痛いイメージがある
NDとか乗って欲しい ここ十数年間、今まで街ですれ違ったFDで女性が運転していると確認できたのは3台しかない >>289
そうでしたっけ、ｳﾌﾌ、だもんな。
暫定税率を廃止させなかんな。 女性オーナーならFD3Sで二人、FC3Sで一人知ってる
FD3Sの一人は若くて可愛い(もう一人はおばさん) 雲仙普賢岳のニュースを見ていたら無性に雲仙温泉観光に行きたくなった。
雲仙だけじゃもったいないから長崎平和公園に佐世保に大村に諫早干拓地に
天草にといっぱい寄りたい。 もちろん家から車。 ガソリン代がかかりそうだがいいんだ。 >>300
天草なら茂木～富岡で天草に渡ると、高倉健が大好きだった明月(めいげつ)のちゃんぽんが美味しいですよ ああ～ガソリン代高騰してる時にドライブ行きたくなる話題はやめてくれ～
いつかFDをサンフラワー号に乗っけて北海道いきたい。 ガソリン本当に高いなぁ
日本の何処かに巨大油田とか出てこいなかなぁ >>301
ありがとう。 しかしながら体力がないから海を渡って熊本側に行けないかもしれない。
覚えておくよ、しかし、岬の先っぽだなぁ。
ドライブ。
ハイオクがいつまで潤沢に供給され続けるかわからないし田舎に行くとGSが心もとないし
EVごり押しと国の嫌がらせで鬼畜のような余計な出費が燃料代を食うかもしれない。
それ以前に重要部品の欠品でドライブはおろかまともに走らないかもしれない。
動けるうちに走り切ったが吉と思うのよ。>>302
おれもそれを早くやりたい。 大間から往復3万円。 ガソリンもそうだけど、やっぱコンディションが心配
夏に大阪から東京に行くけど、セブンで行っていいものか迷う >>309
リトラヘッドライトの風抵抗で 夜走行だと1km/L程燃費が悪くなります。（経験者）
＃渋滞は昼より夜のようがないのだけど。恐るべし風抵抗。 >>310
リトラ上げるとそんな燃費に不利なのか！
うーん、埋め込みヘッドライトが気になってきたけど、やっぱセブンはリトラだな！ >>312
街乗りじゃそんな変わんねー、それに変わるほどスピード出してるってイキリDQNだろ 高速だとしてもリトラで燃費1キロも変わる？リッター10キロ走らない車の1キロって相当デカいけど。
単に夜間の方が平均速度が上がってフィードバック域から外れてるんじゃないの？ 正直、肯定するデータも否定するデータも個人的には無いです 俺も否定するに値するデータは持って無いんだけどね。
でも空気抵抗は速度の二乗と言われるから時速100キロでそこまで違うのなら、例えば最高速度域なんかだとライトがもげて飛んでくような抵抗になっちゃうと思う。 リトラカバーが吹っ飛ぶことがあるってのはマジなのかい？ >>321
この前カバー外したら片側割れとったよ
知らんとそのままやったらいつか飛んだと思うわ >>321
普通にある
あんたもFD所有してるならリトラカバーをチェックすることを薦める
多分亀裂が入ってると思うｗ >>321
マジ。
リトラカバー飛ぶくらい劣化してたら、リトラ閉じてても吹っ飛んでいくけどね。 おいらはジャンキー REジャンキー
オフ会参加で 嵐を呼ぶぜ。
二回目やー 二年連続やー また台風じゃねーか ええ加減にせいやぁ、こらぁ。
謀ったように梅雨入り宣言やんかー 恨みでもあるんかー バカヤロー みんなミーティングとかオフ会とか行ったこと有る？
やっぱ同じ車の知り合い作っとくと
いざって時に情報貰えたりしそうで気になるんだけど >321
何も対処していないなら洗車する時にでもチェックしてればいいと思う >>328
北陸から東京に
引っ越して行かなくなった
今さら新規で参加するのもなあって感じ
自分でイジる場所も、持ってくショップもなくなって
そろそろ手放そうかなって考え出した >328
無駄に知り合い多くすると面倒なことが増えるんで気の合う人を少数でいいと思う >>328
知り合いになる必要は無いだろう。でも、他の車を見たり気になる事を雑談出来る機会はあった方が良い。
例えば今週末セントラルサーキットであるオフは車持ち込まず見学だけでもいいから、雰囲気知るには良いと思うよ。 大黒の7/7は雨宮のおっさんの取り巻きが仕切っててつまらなくなった
関西からきた人達の話は面白かった 自分のFDは飛んでいった
未だに右目が色が塗れてないよ
これはこれでかわいいと思ってるからいいんだけど リトラカバー確認してみたら片方浮いてた！
危ねーw
とりあえず手ではめ直したけど、いつ吹っ飛んでもおかしくないってことよね？
カバーってもう新品は手にはいらない？ >>336
ネジか緩んでだだけならまだ大丈夫
そのうちヒンジが崩壊する >>336
リトラカバーはネジで挟んでるだけで固定されてる
その挟む部分の薄い板の部分が劣化でビビが入り最終的に飛ぶ
新品はまだまだ手にはいるよ
ただ、塗装されてないけどね >>337-338
情報ありがとう。
新品未塗装なのか…面倒やね。
ひとまずカバー外してヒンジを見てみます。 >>340
リトラカバーならアイエスオートで塗装済み売ってるよ >>343
あれを大変って・･
何も出来ないじゃん 別にしなくても良いじゃん
自分でやらなきゃいけない理由でもあるのか？ 懇意のサービス工場にもっていくと
「xxさん、自分でできるんでしょ、工具貸してあげるから自分で付けといて」と言われる。
ディーラー工場とオーナーの距離感が近かった20年前。 今でもそういうところは多いけどなあ
やり方教えるし、工具かすから自分でやりな
うちがやるとお金をとらなきゃならなくなる！みたいなとこ 車もそうだけど、バイクも同じだね。
「カム？自分でやれ」
ってCBR400Fのカム交換思い出した >>350
素人が使ったような傷み具合の工具を揃えてる店なら気にしない。 スナップオンとか使ってるとこただで交換してくれるらしいぞ
普通に貸してくれる >344
リトラカバーつける時ははフェンダとバンパーとボンネットとの高さを合わせるのは大変だよ
社外エアロに変わってる人は(合わないから)気にしないだろうけどｗ >>354
だよねー
何回ボンネット開け閉めすることか
気にしない人はいいよね >>354
だからなんでその調整ごときが大変なんだよ。。。 >>352
そうじゃなくて店で整備させないよってことやろ りんくうで実施されなかった りんくう７day2018 なら行った。 セブンのチケットって買わないと車で近づけないのかなあ？ >>362
りんくうは駐車場の区画が「完全貸切状態」。車種と車体色で駐車場所が決められていた。
チケット買い損ねた人やロータリー車以外の人は別の駐車場所で最後のパレードランもチケット購入者のみ。
静岡は知らん。 写真でも撮りにドライブがてら行こうかなって思ったけど、駐車場に1000円払うのが嫌なんじゃなくて、ただのノーマルだし途中で帰るかもしれないし >>364
ただのノーマルの方が歓迎されるし、一般駐車場は出入り自由だったのにwww >>365
なら嫁と行こうかな
引っ越してロータリー乗りどころか車仲間も近くにいなくなってしまって >>366
来年は何処でどうなるか まだ分からないからな。
試しに参加するもよし、「自分の考え方と違う」から昔の仲間と集うのもよし。 俺も子連れで行こうかと思ってるんだけど、
見に行くだけの車も駐車券買えばいいのかな？ 事故車ってどうなのか？
見た目はきれいだけど
ｗ左右で車高が違う
ｘまっすぐ走らない
ｙアイドリング振動がひどい
ｚサスとかマフラーがずれてる
とか。 屋根がちょっと凹んだのを修理しても事故車扱い
そういうやつはお得なはず 修復歴有りに乗ってけど、真っ直ぐ走るしハンドルもブレない。
バンパーとボンネットの隙間が目立つくらいかな。 事故車はキチンと直せばまっすぐ走るしサーキットでもタイム出るし走行上の問題は全く無い
ただ、溶接した部分がいくら防錆処理してても錆が発生しやすくて、錆との戦いになる
とはいえ10年も20年も乗るわけじゃないならそこまで問題にはならない サーキット走行するなら「キチンと直した修復歴あり」がオススメ
どのみちサーキット走ればすぐにボディはグズグズ、ユルユルになるし程度の良い修復歴を高く買うメリットがない
逆に大事に10年20年乗り続けるなら「修復歴なし」がオススメ 程度の良い修復歴なしを高く買うメリットがない 、ねｽﾏｿ >>372
横転して屋根がグチャグチャになったのを直して、
「いや～屋根がちょっと凹んだだけなんですよw コノ車、お得ですよん」 子供が屋根に乗って凹ましたのを修理とか
よくある話じゃ無いの？
いや、よくあるって事はないか 屋根修理は雹害か、雪国で建物から落ちてきた雪にやられたかがほとんど
横転なんかはレアケースだし綺麗に屋根だけダメージを負うわけもなく なんか昔FDで、屋根と全然違うところの板金に出したのに、職人さんが「屋根が凹んだままだったのでついでに直しておきました～」とか言ってスムージングされちゃった話があったな ルマン、今年こそトヨタは優勝できる、はず。 8LAP差で1-2だ。 >>383
あんなので勝って意味あるんか？と思うけど
絶対に負けられない戦いに出るトヨタはある意味すごいな 出れば勝てるのならマツダでもヒュンダイでも出てるだろ。
ロータリー放ったらかしの癖にいまだにイベントの時だけ787Bを出す根性が気に食わないからトヨタが勝てば清々する。
スポーツカー＝マツダみたいな宣伝してるのにモータースポーツをやらない今の方針は未来のマツダにとってマイナスだと思うわ。 ロータリーに未来はないからね
ほったらかしと言うよりはどうにもならないだけ >>384 勝ったよ。 1-2フィニッシュだよ。 よかったよかった。 続けていればいいことはあるよ。
これでトヨタがレスサスブランドでJCコスモみたいなスープラ記念モデルを出して
スポーツカー市場がちっとは活性化してくれれば
ロータリーの芽も出てくるんじゃないか、と淡い期待を持っている。 FDに8純正ブレーキローターがつくと聞いたけどほんとなのかな？
つくなら安くてブレーキのインチアップが可能？ 駐車場替えたら入り口で当たるようになったから車高を純正くらいにしたらSUVみたいになってしまった 糞爺ども、すれ違いざまにじろじろ見てんじゃねーよ。マジでキモすぎるわ。 >>390
DQNが軽ワゴンでイキってんじゃねーよw >>391
は？お前普通に馬鹿だろ？。
なんでそこで軽ワゴンが出てくんだよｗ
つーかお前がその軽ワゴンに乗っていい歳して粋がってんじゃねーのかよ（笑） とりあえず車間距離は開けろと言いたい
詰めてくるやつって絶対アホだろ >>400
fd用のってある？
それとも特注なのかな 高速道路走行車線でLEXUS大型ミサイルを食らいそうになった。
頼むからそんなそのへんに転がっているような車で貴重な俺の車に当てないでくれ。
コーナーを曲がる能力がないならおとなしく走行車線を走れよ。
（追い越し車線をショートカットして回ってきやがった。 よけたぞ。） レクサス硬いからなぁ
あれに当てられるとタダでは済まない FDはクーペの形をした棺桶だぞ
相手が軽でもただでは済まない >>405
外装が強固だと内装も乗車者を守る装備がハンパない。
＃かつて北欧車の強固な外装に中の人が翻弄され･･･なんてことがあったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
