【TOYOTA】86/BRZ★134【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★133【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510782846/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「間を取って350でどうです？」「現金で？」「はい」「握手を！」 >>748
ローンのがオリコとかからバックあるから値引くよ
ローンで契約して速攻で繰り上げするのが安いかな？
俺は後期BRZ S展示車をそこそこの割引で現金一括で買ったが ローン組んだ場合、値引きから利子引くとそんなに大したことないよね
ナビやETCの工賃高いから要らねと言ったら途端に態度変わって値下げをやめた営業もいたなー 86と比較してスイスポやロドスタは正味好みの違いなだけだかなと思う
さらに言うとFF、オープン、86みたいな
好きなの選べば良いと思うんだけどね
欲を言えば全部欲しい スープラが出るころにはGRシリーズももうちょい安くなってくれるといいな
次期86は買わないと思うけど >>755
次期スープラってMTがなさそうなのが怖い >>753
ETCなんて1度買えば10年以上使えるのに、車を買う度に買い替える人が多いらしいな >>760
あると買い取りが+査定だからでしょ？
工賃出して取ってまた付けるくらいなら、買うときに付ければトータル安いと思うが
>> 757
Z4があるのにスープラがなしになるわけないと思うが？ >>761
次期スープラってBMWとの協業だからね
無くても不自然じゃないかなと思ったわけです >>762
BMWとの折り合いがつけば出そうだけどアメリカどこらかあの欧州もATが進んでいるらしいから M2caっていうブランドでダウンサスが格安で売られてますが、製造元、品質等詳細ご存じの方いますか？ >>763
BMWってかなりMTが豊富なメーカーだぞ
1シリーズから5シリーズにまでMTがある MT人気急上昇中じゃないの？
そんなこと聞いたけど。 >>760
自分は移植したけど
工賃結構金取られんのよ
だから
一番安い新品にしても良いかな
となる メンテパックは要らないよね？ オイルは自分で周期決めるし、点検は1年ごとでOKでしょ？
あと、コーティングは他でやるかな。 >>767
現状は貴方の言うとおりだと思います
個人的な思い込みもこみで言うとユーロ圏のATorセミATが怖いんですよ
例としては極端だけど某社のF1マチックとか >>769
マジかよ！？
見聞きした事ないですわ！ >>771
お金に余裕があるならやった方が気持ち楽かも？
メンテパックとやらがどこまでやってくれるのかはしれませんが BMWはMTを日本に入れてなければ意味ないじゃないの？AT比率は米国ー日本ー欧州の順で高いけど、近年日本もかなり上がっている。 アーロンもチャイナも修理の過程で揉めて卒業だもんな >>775
正直言うとAT化のみは杞憂であって欲しい！ >>778
次期86は別物でスバル製で決定してるよ >>771
メンテパックはディーラーの囲い込みで定期的に来店してもらって次の車の購入に繋げるためのものだから手間とか無視して価格だけで考えると多少お得
洗車もしてもらえるし個人的にオイル交換もいいタイミングなので俺は入ってる >>771
ディーラーに任せておけば楽だけどね。
自分でやると面倒だし、それに費やす時間と手間を考えたらね。 メンテパックのレスどもです。
水平対向って、普通の？直４より日頃から気を配らないとイケナイ面ってありますか？
上の方で、クーラントの話とか出てたけど。 水平対向だとプラグの交換がしんどい
自分でやると腕が傷だらけ。
頼むと工賃2、3万とか。
温度管理は、水平対向関係なしにこの車が湯温上がりやすいって感じかな。エンジンもそうだがデファレンシャルも油量増量とかした方が無難。 スープラは400-600万くらいかな。あまり興味ないけど次期86/BRZとは別物。
トヨタが次期はマツダと組むのかもしれない。社長がマツダの走りをすごく高く評価していて資本参加（買取）でなく持ち合い（相互に一部を持ち合う）にしたくらいだから。
（スバルへは一方的な資本参加） >>772
フェラーリのF-1マティックなら廃止されたぞ >>775
>AT比率は米国ー日本ー欧州の順で高いけど
アメリカより日本の方が高いよ >>785
現状の日本人の何人が買うの？ってレベルですな
あとロドスタはアバルトで出してなかったけ？
ややこしいですなぁ >>786
知らなかったよー
空がこんなに青いとは〜
いや、まじめにありがとうございます >>785
次期86は無理じゃないかなあ
アメリカでも日本でも販売台数が低迷してるし AT比率を見聞きして86BRZのATにも興味が出てきた
パドル？バタフライ？シフト？も面白そうですね そういや後期のMTATを乗り比べてパワーの差を実感できたって体験した人居るんだろうか サーキットで比べてみたいね
ラップタイムだけならATのほうが速そう >>794
筑波サーキットを一回しか走った事がないんだけどさ、ATだとヒールアンドトゥも使えないんでしょ？
上手い人ならともかく俺レベルならMTの方が速くは走れそう ヒール＆トーは使えないというより使う必要がないんでしょ
カート経験者ならATのほうが速そう >>796
なるほどー。俺はカート乗ったこと無いけどその意見わかるわぁ。左足ブレーキとか使うんでしょ？ >>782
水平対向だからかはわからんけど、オイル漏れする個体もあるから注意が必要かも。滲みだけだとなかなかわからないけどね ただペダルの位置的に左足で踏む設計になってるカートとは違うからカート経験者といえど練習は必要だろうけど
バリバリのカート経験者にATのMモードで走ってもらいたい もう日本のAT比率はアメリカ越えてるの！？出典教えてくれればありがたい。
マツダはフィアットグループと組んで当初はアルファロメオのオープンカーを出す予定だったが、アルファのブランドイメージと合わないということでフィアットアバルトになった。
スポーツカーの日本における需要は非常に下がって低いから、日本市場はつけたし的。
スープラ買うのはBMWより安いからという理由しかない。よって米国以外では数出ないでしょう。
次期86BRZはどうなるか？販売台数は日本、米国、欧州の順だけど、米国では減少しているとはいえ86BRZあわせるとロドスタを上回る（2016年実績）。
この車種の意義を経営陣がにどう判断するかによる。次もマイチェンだったりして。
フルモデルチェンジは採算合わないから。 >>799
宣伝塔に小林可夢偉とかいいんじゃない？ >>800
つまり今の86を大事に乗るでおけ？
よくわからないけどこのくらいでいいですわ いや、ちょっと待って
ロドスタって完全なる2シーターですわな
Zもそうですし
もしかして86BRZがなくなったら国産FR4シーター全滅？それさ困る でも電池で走る車にはロマンが今のところ足らない
死ぬか待つか難しいところですなぁ そうですね、うちみたいに短距離だけど後ろに家族が乗る必要がある家庭もあるわけで2シーターだけになってしまうと厳しい。 おまえらレベルって言っちゃ失礼だが、一般的な奴が同じコースをMTとATで
タイムアタックすればおそらくATの方が速いと思う
とはいえ適切なパドルシフト操作は必要だが
ただ一定のレベルを上回れば、ATのワンテンポ遅れたシフトチェンジに物足りなさを
感じてくると思う
まあ何が言いたいかというと、せっかくMT仕様があるスポーツカーなのだから素直に
MT買っとけってこった >>800
てか当初は今の86BRZベースであと数年マイチェン延命するつもりだったらしいけど、
ここにきて2020年フルモデルチェンジの話になってるんだよな
でも車業界のことだからそんなことはまったくといっていいほどアテにならないけどな
たとえば現86BRZだってロードスター仕様が出るって言われてて結局出なかったし、
BRZ STIだってターボ化って言われてて結局STIパーツ付けるだけだったし。
スバルとの関係次第では、次期86BRZは無しってことも十分ありえるからな
もしくは今とはまったく違う車になってしまうか >>805
86BRZはバッテリーが弱いらしいから気をつけて >>806
パドルシフトにも惹かれたけど、MTにした
後悔はないっ >>807
そうそう次期がまるで見えないんだよね、86BRZは
だから大事に乗るしかない >>808
バッテリ弱いのは86の非寒冷地仕様だけじゃないかな。
バッテリが軽サイズだから。競技用グレードだけにしとけばとは思うが。 >>803
>もしかして86BRZがなくなったら国産FR4シーター全滅？
レクサスRC、レクサスLC、インフィニティQ60他 >>807
当初からモデルライフ8年て言ってなかったっけ？！
フルモデルチェンジするかは別にして >>803
たいてい取り返しつかなくなってから騒ぎ出す
カールとかカールとかカールとか >>814
370Zみたいにモデルチェンジせず延々作り続けられそう >>806 AT MTどっちも同じサーキット走ったがMTが速かった。
あと、パドル操作はしなくてもタイム変わらなくてサーキットではパドル使わなくなった。 >>762
ETCは配線もなにもなく、単に電源取ればいいだけだよ。
自分でできる。書き換えは千円とかだし。 俺もETCもナビもネットで買って自分で付けたわ
前車はオーディオしか付けてなかったからな
ETCもナビもびっくりするほど簡単でワロタ
家のテレビとレコーダーを接続するレベル
取付部の加工が必要なリアカメラだけジェームスで付けてもらったけど この車に代えてえらく車格の低い車に乗り換えたねと言われた
安くて遅いスポーツカーだと思われがちだが、
改造費入れたらクラウン買うくらい掛かったよ まあ、前期のベース車、200万円ギリギリ切る価格でしたし
バンパー未塗装とか冗談かと思った クラウンって実は速いみたいに言われてることあるけど86/brzより遅いからな
3.5Lだか一番排気量あるゼロクラが直線フル加速で付いて来れなかったし重いから曲がらない止まらない
イキってるdqnなんかすぐミラーから消せる 大概〜よりおっそいわ〜とか言ってる奴らって、１速から踏んでないの多いよね
3LNAならZとかでもない限り、加速は大差ないと思うわ
オートマは上のパワーロスでかいしな 相手がどういう運転してるのかわからん公道でちぎったいうてもなあ。
さっき幹線道路の信号待ちで横に並んだGT-Rちぎってきたし。先週はボクスターもミラーのゴミにしたった。BRZすげえぜ 今からスーパーオートバックス柏店の86BRZHKSフェアいってきまーす >>824
細かい話だけどスカイライン・クーペはもうない
インフィニティQ60はあるんだけど 確かに俺らの86は0-100が8.4秒だから普通のシグナルダッシュで千切られるもんな >>793
MT、ATの順番で乗ったけど、（同じ日じゃない）ざっくり違いはあった。
誰でも感じられるくらいの差だと思う。
ただ、この要素は7psアップの分で、この瞬間はファイナルが利いてるとか
そんなのは当然分からない。
＊そういえば、前期はグレードによってファイナルが違ったような。
後からATでファイナル替えるのもアリのようなので、もうその辺はお好みで。 こちらでどうぞ
MT乗り「くっ……津波がすぐそこまで迫って来てる！」AT限定「おい！あそこに車が２台あるぞ！」MT乗り「乗り込めええええええ！！！」
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1513396768/ バイクのスレではAT限定がMT乗りを叩くなんて絶対おきないけど、車のAT限定ってどんだけコンプレックス抱えて生きてんのｗ それに意味はない。
既にAT、MTとで区別されてこれだからな。
そもそも全く関係ない格下の
スイスポぶっ込んでくる。
俺ら（86、BRZオーナー）がWRXスレに86の方がいいとか言いに行くようなものだから、
何しても無駄。 スイスポ美しくないよね。
やっぱりクーペがいいな。 >>847
それ！
性能的にはスイスポどころかフィットベースモデル1.3の5MTで事足りるんだけど
コンパクトカーの見た目が糞ダサすぎて無理だからBRZに乗ってる
ワーゲン、シトロエン、ルノー、フィアット、アルファですら醜すぎて耐えられない >>849
おぉ同志！
俺も前期BRZダークグレーですわ。
特に夜美しいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
