【TOYOTA】86/BRZ★134【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ←冒頭にコレを2行重ねてスレ立て ※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★133【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510782846/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>550
FA20DITもダウンサイジングターボエンジンだと思うけど >>563
ドライバーの体格に対してシートの座面長が足りてないんじゃね？ >>562
バケットはいいぞ？
俺は目線も上げたかったし、見た目的にＴＲＤにしたけど
ジータⅢなら多少安いぞ フルバケは予算的に厳しいから、テンピュールのランバーサポートを背中とシートの間に挟んでる。 BRZの前期Sの布シートだけど、何時間乗ってても腰痛くならんよ。
腰を後ろに押し付けるように位置を調整して乗ってる。 >>577
それヘッドレスト邪魔にならん？
俺それが嫌で軽量化含めてバケットにしたんだよな >>577
これが正しい乗り方だろ
腰を浮かせるとクラッチ踏む時に踏ん張る事ができないので腰痛になる 最初はヘッドレストが少し頭に頭に当たると思ったがすぐ慣れた。
助手席の160cm以下の女性だとぐわいが悪いのでネックピロウ入れている。 タイヤ変えて筑波2000で速い車ならスポーツカーとしてまったく不満無いわ ホワイトアウトで猛吹雪の中運転してきたけど怖いな
何が怖いって見えないのは勿論だがいつ後ろから追突されるかとかカーブで膨らんでこないかとか
事故もやってたし今日はパトロールせず早々に車庫にしまって落ち着いたぜ... >>583
車重が軽いのとタイヤがしょぼいので、非ザックスの足でもなかなかいいバランスになってるよな 純正足タイヤ減らないよな
08Rだけど、溝なくなる前に寿命が先にきそう
街乗りしかしないから、純正で十分んだな
これでリアのストロークもう少しあるといいんだけどな >>570
フルバケ座るのに腕前関係ない
レカロのフルバケは腰にいいぞ >>592
トムスのエアロ気になってるわ
ちな納車前 >>591
吹雪の中、車でしかもFR車で出掛けるとかないわ
まあ雪国の人とは感覚違うんだろうな 雪国住みなのでフルノーマル
地上高下げるどころか冬の間は10～20mmほど上げてもいいかもと思ってる
楽しいぜー雪国 エアロといえば社外ウイングってFRPだと柔らかいかな
ウイング手で押さえてトランク閉めれる？ >>598
そんなにペナペナなウィングだと高速走ってたら飛んでくわｗ この車は社外エキマニ割れた、
って声聞かないな
少し前のターボ車では社外エキマニが割れたってよく聞いたけど 実際社外エキマニってどのくらい持つの？
2，3年で壊れるならノーマルのままで十分なんだが >>602
触媒的には3年くらいで交換だと思うよ？
マフラーも一緒な 織戸開発のスロコンつけてみたら結構良いな。
ノーマル時より自然なアクセルレスポンス。
よく言われてるトルクの谷もより実感できる感覚。
トルクの谷を改善したいね。 >>604
触媒の寿命が3年って何言ってるんだお前は 86買おうかと思ってるけど、色悩むわ
赤か無難な白か >>610
86なんだから赤にしないでどうするの
あえて白にすることで逆にかっこいい
どちらを選ぶか。 赤そんなに多いの？ ウチの周りでは見かけないけど。 うちのエリアでは、白とほぼ同じくらい赤がいる。Dの試乗車も2台とも赤。
>>601
HKSのは割れてるの、それなりに見ない？
自分もエキマニ変えたいけど、寿命が気になってなかなか決心がつかない。
パワクラのとか、それなりに耐久性あんのかな？ 車検の問題で、パワークラフトは避けといた方がよくないか？ 色は、地域によって人気度が違うかもしれないですね。
ダンパーは、自分で標準orザックスで気になっている部分、タイヤを替えれば
それで解消するような所かも？とか妄想中。
他の点で、試乗魔の感想として、８６のF型はE型より少し重くしてるかも。 ATとMTでハンドルの重さが違う？ 連投すまんです。 >>618
やっぱ第1触媒無しは音が大きくなったりCO濃度高くなったりするかな？ >>606
86は熱害が大きいから純正は持たせるために抜けわるくなってるだろ？耐久レースなんかは１日て割れるから、マフラー出口に直つけよ
しらなかったの？w
たまに車検通らない車両があるのは、触媒が速い段階で傷んで性能ダウンしてるからだよ 社外エキマニが割れるなんてしらんな。検索していないが。 >>624
ボーラ付けてるが、そりゃそうです。
音に関して車検は通ったけど、次はノーマルじゃないと通らない感じ。
排ガスについては数値とかわかるわけじゃないからどうなんだろう。 エキマニ交換、十数万円掛けて
3年で使えなくなったらイヤね
止めとくわ、ケチやから
ありがとうございました そういう人はノーマルでおとなしく乗ってるのが、他人の為 >>584
別に特別なことじゃない
問題なく走れるよ
雪国＝四駆なんてただの刷り込みだから 前期なら後期エキマニ、インマニに変えるのも手なんじゃない？ >>614
チャージスピードのって機能あんの？
とにかくバンバン作ってるだけの印象 マニが割れる要因は主に熱、それもRがあるとこの熱だまり
オーナーの走り方次第DAKARA、ガンガン回すような乗り方じゃなきゃそうそう割れないと思うが >>600
「前期86/BRZの丸テール、フェラーリの真似してカッコ悪いよね(皆に同意を求める」
サードパーティからランボルギーニっぽいテール販売
「カッケー！注文しますたヽ(´ー`)ノ」 パーツメーカーの社員は、流石にいないと思われるけど、
shopの回し者は、いるんじゃないのか？そう思わせるような流れ。
書き込んでるうちに、こういう感じになっちゃうもんかね。 >>633 後期の赤いインテークは加工しないとつかないしECUもいじらないとだめだって。 エキマニはメタルキャタとセットでやったほうがいいやろ
第一触媒なかなるのがほとんどやし 金があったらapexフルエキ+ecu現車合わせしたい
茄子ぜんぶ突っ込んでも無理な現実 >>634
機能というか。
デザインがすごく良い！
カスタム派の人いませんか？ スタイルスポーツのフロント
ティファリアのスポイラー
インテック テールランプ ボンネットに付けるレインカバーて
結局穴が塞がちゃう感じなん？ >>637
何か専門用語があるのかは知らないけど
自分のチョイスを信じたいという心理的バイアスがあるらしい
本人は素直にいいと思って言ってるので
何でもかんでもステマとは思わない方がいいと思う
心理的には「布教」
まあ結果的に、無償ステマみたいになってるわけだが 前期にも後期インマニ＋ビックスロットルの組み合わせは、NAでやりたい人はいいみたいね
220ps26kgくらい出てる車両もあるみたい
補正ありかは不明だけど エキマニだけだと各社のグラフが本当なら10-25馬力の上乗せがあるみたいだね。
交換前と交換後でパワーアップ体感できた。 今日出かける前にクーラントの量見たら、LOW下回ってたから補充した。半年前にも補充して真ん中ぐらいにしておいたんだけどなぁ
みんなも一度チェックしてみたほうがいいかも >>645
オートファクトリー、プロコンポジットのは雨対策済み
その代わりにカーボンのみで高いけどな >>650
それって触媒なしの補正ありでしょ？
実馬力10程度だと思うよ >>651
何故半分にするw
まあ、吹き出るよりはマシだけど ついでに書くと、水平対向は２、３ヶ月に１回はセルフチェック必要だと思う
特に初期とかは >>654
暖気後にアッパーになるように半分にしてるんだけど間違ってるのか 後期86の顔は、斜め上45度あたりから見るとすげーカッケーんだけど
真正面から見るとアチャーってなるのなんでだろ？
後期BRZは前期とあまり変わっていないが、フォグランプのある両端を「G」みたいな
かたちにする必要はなかったように思う
前期のカクカクしてる方がエッジが効いてて良かった 今日、後期86とすれ違ったが、エアインテークの下側がウネウネしていて気持ち悪かった。
そうまで差別化したいのかトヨタ？と思った。変な魚類みたい。
＊個人の感想です >>658
こういう角度だと割とカッコいいのだが･･･
http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/4530786/1/photo.aspx#title
こう真正面になるととたんにキモくなる
変な魚類みたく見える。まんじゅうでもほおばってるような顔になる
びろーんと横に伸びた口にロンパリ目をした両生類だか爬虫類だかみたいな顔になる
あまりカッコいいとは言えない >>658
こういう角度だと割とカッコいいのだが･･･
http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/4530786/1/photo.aspx#title
こう真正面になるととたんにキモくなる
http://retroletra.com/img/th_P7080480.jpg/
変な魚類みたく見える。まんじゅうでもほおばってるような顔になる
びろーんと横に伸びた口にロンパリ目をした両生類だか爬虫類だかみたいな顔になる
あまりカッコいいとは言えない 正直86後期のデザインは悪化だろ
デザイナーがオレのセンスイカしてるだろ？と言わんばかりのオナニーの犠牲になった >>514
トルクは明らかに変化する。
加速フィーリングも当然変化するよ。 86後期は写真映えしないけど実車はそうでもないかな、Varisのかっこええわ >>656
完全に冷えきった状態でHighでOKだよ。 >>660
俺には前期と大差ないようにしか見えんがなw
前期な金魚、後期は深海魚 86前期と後期だったら後期の方がいいかな
前期はやはり両脇下のウインカー周りがすっきりしない
あと見飽きて古臭さを感じるというのもあるかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
