【TOYOTA】86/BRZ★134【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★133【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510782846/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ノーマルはトルセン。ショップにもらったアフターパーツカタログみても機械式LSDしかないぞ
そもそもFRのリアデフに電制LSDとか聞いたことが無いですが・・・四駆のセンターデフくらいだろ M3.M4辺りは電子制御LSDじゃなかったかな
新型M5もAWDだけどセンター、リアデフ電子制御だね E型BRZだけど今日リコールの件で電話したら
来月法定12ヶ月点検だから同時なら5万円郵便為替？で後日くれると言う定型返事でした 五万返金とかマジなのか…３ヶ月差なのにｸﾞﾔｼﾞｲｨｨｨ >>317
今電話したら来年の12ヶ月点検に被せる例の対応通りになった
5万は来年までおあずけだが
何だか謝って貰ったけどこれ販売店は全く悪くないし急にてんてこ舞いになって店もいい迷惑だし急に３時間もかかる点検やれって言われてもパンクするに決まってるしこうするしかないよね〜って世間話したらすげえ嬉しそうにありがとうございますって言って貰った
それでも忙しい様子だったからすぐにリコール対応しろってクレーム付けてるジジババも居るんだろうなあ
可哀想に >>300
封書もきましたよ
予約もしないでそのままにしてたらディーラーからお電話で「来年の1年点検のときに同時にリコール対応もおねがいしたい」とのこと
点検パックはいってないひとはわかんないけど、はいってるなら一年点検のときに対応してもらえるらしい 今日納車したけどクラッチミートがずいぶん手前なんだな
発進しなくて焦ったわ >>319
私にもそのうちディーラーから電話があるのかな
来年の10月ですが一年点検時にクレーム対応して貰います
ありがとうございました >>309
D型のR(パフォーマンスパッケージなし)乗ってるんですけど、そういえばトルセンLSDなしでしたっけ？ とりあえず自分のグレートはLSD標準。
事実トルセン付いてんのに
中古車データとか持ってこられて
オプションとか言われても知らんわ。
ディーラーに聞け。 >>311
ノーマルはオープンデフ
純正オプションはトルセンＬＳＤ
社外品は多板クラッチ式から強化トルセン、
DIY派はデフ溶接。
電子制御でＬＳＤ効果を発生することも可能。 >>329
全グレード、トルセンつているが。何言ってんだ BRZはタイヤが17インチのグレードにしか標準装備されてないようだ。 >>331
BRZは今は全車標準なんだな
昔は86と同じで下のグレードはオプションだった気がするわ ブリッツのサクションパイプ
前期のやつを後期に移植しようとして、hp確認したら
後期のMT車には、前期のパイプ使えんのか。
(ATは使えるようになってるけど) ttps://www.youtube.com/watch?v=3UIznCA59QE BRZのSTIスポーツ試乗してきた。 お買い得といえばお買い得。
オンライン見積とDの見積って全然違うな。色々考え直し。
８６GTLimitedでザックス付きブレンボ無しで決まりかと思ったけど。
BRZのSで良い気がしてきた。 アルカンターラと布のシートで骨格の強度は同じだよね？
タイヤはPS4。これ前提。 あとね、S2000（２Lの9000回転モデル）との差だけど、
ファイナル４．３だと公道なら、こっちのが乗りやすいし早いかも。
S2000でファイナル替えてれば違ったかもねぇ。 サーキットは知らんよ。2.2Lも知らない。
あなたは、元S2000オーナー？ んで、今は何型乗ってるの？ GTに売れ残りSTIパーツ詰め合わせで安い。サスのセッティングは好みかな S2000の9000回転はね、それこそギヤ比の関係で使える場面ほとんどなかったよ。
（乗ってる時は、9000凄いでしょだったけど）
STIスポーツは、Vバーとスティフナーが良い仕事してるんじゃないかと思う。
けど、ブレンボ搭載（STIスポーツ、GTLimitedともに）はロードノイズ大きいね。
18インチは不快ではなかったけど、やっぱりネガな部分はあった。
＊個人の意見です。 まあ下手くそには初期型S2000は無理だからな
オーバーステア怖くて踏めないｗｗ 元オーナーでもなさそうだし、今何乗ってるかも答えない人との
やり取りは控えます。 >>331
BRZのRグレードはE型でメーカーオプションだったパドルシフトとかLSDが標準装備になったのでD型以前は標準装備では無いです。 よくわからないんだけど、A型の頃と結構かわってるんだなあ
86 BRZ
G
R
GT S
GTL
GTLB GT
STI
GR
こんな感じ？ おっと、来年には晴れてオーナーになるつもりではいる。悪い悪い。
つか、コレそんなに遅いか？そうは思わないけど。 オプションのブレンボはブレーキが赤ければいいって人がつけるもんよ 赤ければいいから、カバーじゃなくて、塗装じゃなくて
10万くらいで前輪できんかね… 公道では充分な速さと思うけどな、峠道もブレーキからコーナー立ち上がりまで気持ち良く走れる
高速道路の合流加速なんかは排気量なりだけどね
馬力だけ立派な車とはベクトルが違う
現行NA2Lでもっと早い車あるんか？ >>358
ないよ
まあ、NA2Ｌのスポ車が少ないけどな >>356
金ないやつが付けるもんじゃないよ
っか命をあずけるもんに金惜しむやつはかカスタムすべきじゃない ブレンボ付きでタイヤがHPのままは、変なバランスだと思う。
わたしゃPS4が好きだけど、ブリヂストン他好きな人はそちらで。
見積を取ったけど、これ際限なくなるね。（さすがに、びびる。） >>360
ブレーキに不満出たらそうすることにはしてる。 >>349
アレはちょっと怖い。まぁ、俺がヘタなんだろうけどな >>363
あれもこれもやってたら、コストかかって仕方ないだろ
気に入らんやつは変えればいい
車なんかそんなもんだろ トルセンとか効かないんだから普通に機械式入れればいいのに？？ 機械式自体マネージメントとして扱い厄介じゃないのか？ >>368
イニシャル低くすれば問題ないよ
高くしたいならカーボンにすればよか
個人的にはOS技研のネオがお薦め
OHサイクルも長いし、オープンデフみたいに自然に運転できるし、しっかりきいてる
たまに0発進でハンドル切ってるとガチロックするが >>372
裏山だな
俺なんか知らんが遅れる言われたわ・・・リアスポイラー付けたいんやが 機械式だとどういう設定で入れるか難しいからなあ。公道流す分には無用の長物なんだし。
ノーマルで機械式入ってたWRX STIは、チャタリング抑えるためにイニシャルも効きも控えめの入ってるかどうかもわからない
雨の日にケツの方でｶｶｶｶってなるだけのどう使っていいのかもわからんモノだったし 無用の長物か？
俺は入れてよかったと思ったが・・・まあ、考え方は人それぞれかw そういや、新しいホットバージョン見てたか、ターボ300馬力オーバーのボス86が、ちょっとサーキット乗ったらミッションお釈迦で何とも言えない気分になったわ
レヴォ86はギアの組つけミスっぽいけど
やっぱ300馬力とか長く乗れんな そりゃ200馬力のエンジンとトルクで駆動系が組んであるからね。300馬力ターボのトルクには耐えれんだろうよ
昔エリーゼにS2000のエンジン乗っけた金持ちのエンスーがいたが、クラッチ、ミッション、デフ、ドラシャとエンジンに
近い順に壊れていってたぞｗ >>331
A型86GはLSDなし（ノーマルデフ）
ソースは俺自身だから否定の余地はないよ
そこからいきなりカーボンLSD入れたし ドラスタビライザー付けてる人いる？
安いから付けてみようかと思ってるのだが 300オーバーを300馬力と読むのどうしたw
ミッションの耐久あるからどのショップも
300で抑えてるのだが。 エキマニ変えてー。やっぱ価格的にecuもセットになってるhksのが売れ筋なのかな >>379
> ドラスタビライザー付けてる人いる？
> 安いから付けてみようかと思ってるのだが
体感的には効果てきめんよー
A型でですが リコール50000円は点検パック入ってなくても12ヶ月点検すれば貰えるよ
法定点検は販社によって違うけど1万くらい ATで減速しながら2速から1速に落とす時に、なんとなく違和感があるんだけど気のせいですか？それともギアチェンジが下手なせいかな？w >>379
新車から装着してるけど、サーキット走行しても剛性不足は感じない。
はじめから装着されてない時点で、何かしらのデメリットも存在するんじゃないかと疑ってはいる…耐久性の面とか。 >>388
> >>379
> はじめから装着されてない時点で、何かしらのデメリットも存在するんじゃないかと疑ってはいる…耐久性の面とか。
ドアスタビ、地面が少し傾いているところ(車体がねじれるところ)で窓上げ下げすると、キューって音がする。
ボディーゆるゆるになる頃には、ドアもガタガタになるかもしれない 窓鳴りってドアスタビの副作用か
新車時からつけててわからんかった 今回はチョイ乗りばかりなので
10km/Lを大幅に割りそうです
アベレージは12.5km/Lだから普通かな >>358
その手のレスはもう何万回と出てきてるからもういいよｗ
公道走るのに十分な車であれば、コンパクトカーで十分だよ
スポーツカーであれば、たいてい誰しもがその公道以外での「無駄な速さ」を
どこかで求めているものだろう
しかも86BRZの場合、それは公道以外じゃなく、お前の言う高速道路の合流加速なんか
であっさり限界が知れてしまう。そしてそこにスピードの危うさがない。
そこがこの車が遅いと言われる所以だろう
だからって悪い車ではない。それだけは付け加えておく。 五十歩百歩ではあるかもだが
もういいよって思うほど多いのは「遅い」方だと思うけどな
現行2LNAでこれより速い車無いって方はぜんぜん見ないわ 乗り手の全員が上手いわけじゃなくスポーツカー初心者もいるのだから、86は今のバランスが丁度いい。これ以上パワー与えたら何人が事故死するか。 確かに公道なら1.5naのMTで十分
公道十分厨はよく考えてくださいっ パワーと足まわりのバランスがこの車はいい。低重心も効いている。
コーナーへの進入速度や曲率でスリルは味わえる。
2代目MR２なんかはパワーがありすぎてミッドシップで事故続出した。 COXボディダンパー（８６の方） Dの系列があって、うちでは取り寄せられないんだって。
なんかせこいことやってるね。 通販で買えるのに。 >>380
320馬力だぞ
まずは見ような
話はそれからだ >>396
嵐がほざいてるだけだからな
周り見てみろ
86たくさん走ってないか？
結果見れば、如何に一部の連中の戯言だと分かるだろ >>401
書き忘れたが、補正あり320馬力な
なしなら300馬力も出てない そんなに馬力が欲しけりゃ間も無く出る1600cc250馬力のGRのあれに乗り換えればいいじゃない？
値段も300万弱で一緒だしさ ＦＲならばＺの中古だと値段もこなれてるし、お望みのパワーもあるからそれ買えばいいじゃん。 ecuやエキマニで加速少し良くなるかとか、しょうもないとこは気にするのに、いざ過給器つけるとなると他の車でって
この車体の見た目で速くさせる事に何か問題でも？
ミッション壊れたら強化ミッション入れればいいだけだし。 ほとんど街乗り毎日渋滞たまに峠の俺にはパワーいらね、曲がるのが楽しい。
走るステージは人それぞれだろうからみんな好きにすればいいよ。 >>406
120万やぞ？
工賃いれたら150万こうるぞ？
なら違う車に乗り換えた方がいいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
