【TOYOTA】86/BRZ★134【SUBARU】オーナー&納車待ちスレ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定(説明書 P156)
・REVインジケーター回転数設定(説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] (説明書 P77)
(保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること)
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを2回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを2回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル2回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★133【SUBARU】オーナー&納車待ちスレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510782846/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>271
どこまで下げるか知らんが、数センチならメーカー推奨値に収まるしサーキット走行ならいい感じでもある。
街乗り重視とかもっと下げたいならラテラルリンクセットの足回りも売ってるからそれ使うしかないんじゃない >>273
納車待ち組なんでね、そこのとこ気になってた。
やっぱ変えざるを得ないよなあどう考えても。 >>275
ノーマルキャリパー車前提の話だけどTE37グラベル、エンケイのRCG4.G5、revowinのPS-05なら15インチ入るっぽい
俺はエンケイにスタッドレス195/65R15で財布に優しくラリー車風にしてみた >>261
俺はGPスポーツのリアロアアーム付けた
それでキャンバー無くそうとしたらある程度でトー角が外側向くのでいまトーコントロールロッド付ける。
こっちは構造変更しなくて良さげなので楽。 >>273
そんなショップあんなら是非教えてほしいわ。
パーツ販売契約店でもやってくれんかったわ。 ファッションローダウンなら少々のネガキャンでも客の言うとおりに組むかもしれんけど
まともなショップで足変える目的伝えたら必要ならラテラルリンクも勧めてくるだろ 構造変更(記載変更)をショップがしないと整備不良で指定工場なら全関連店舗が営業停止処分になるけどな。
記載変更で済む事を把握してるショップに会いたかったわ。
車検お願いしてるディーラーでもよくわからんからごめんなさいされたし。 S2000でMT引退のつもりが、買いそう(95%位)で色々妄想してます。
ノーマルの足も捨てがたいと思いますよ。
替えるつもりがないから、86/BRZ両方試乗しまくりました。
今のところ、ザックス付きブレンボ無しの86GTLimitedになりそう。
(ホイールどうすっぺと、補強パーツと静音化を少しすくらいですませる予定です。
あ、タイヤはPS4に。)
S2000で色々やりましたが、S2000も16インチの方が結局良かったんじゃね?
そう思うことが多いです。 S2000から乗り換えって後悔しかないだろ
遅すぎるぞこれ あぁ、S2000は86/BRZ登場前に売っちゃったの。
楽しかったけど、ホイールベース短すぎのも結構辛いものがあったよ。
このスレ見ていたら、16インチ鍛造BBSのRI-Aで205/55と225/50でPS3も
アリな気がしてきた。
S2000の前はR32のGTS-t typeMで、それでも205/55+225/50も試したことあった。
純正ホイールでPS4に落ち着きそうかなぁ。 >>285
RI-Aカッコイイですよね。BRZのS買ってインチダウンして履かせようか迷いましたがGTにしました。
インチダウンするのなら静音はしない方がいいかと。相当重くしないと焼け石に水…。
あと16インチならTWSも… これすら買えない輩もあーだこーだ書き込んで行くしね。 BRZstiはべつに18インチじゃなくてよかったんだけどな
18インチはこのエンジンにはちょっとオーバースペックなような気がする 17インチと18インチ
走ってる分には違いは分からなかった
最高速度は微妙に変わってるかも知らんが
オーバースペックだの何だの分かるやつ凄えな >>294
モータージャーナリストは信用してはいけない
特にこのオッサンはダメだ >>292
インチじゃなくてタイヤがオーバースペックっていってるんじゃね >>294
雉沢の記事は全く参考にしてはいけないよ >>283
ザックス付けてブレンボ無しって珍しくない? 普通は逆かなと。確かにこのブレンボはスミンボらしいけど。 そういえばリコールの電話きたわ
1年点検9月にうけたばかりだから、来年の2年目点検のときにリコール対応してほしいだと
そこでその費用5万分、時間たつけどお返しするって内容だった
参考までに >>299
自分と同じパターンですが
封書はメーカーから来たけど
電話は有りません。
なので5万円の話は聞いていません。
電話はディーラーからですか?
メーカーからですか? >>280
チューニングショップならやってくれるよ
量販店とか市販のタイヤショップとか認定工場はやらないだろうね 整備モードにするとLSD効かなくなるんだけど、これ私の車だけでしょうか?? タイヤの銘柄も違うせいだと思うけど、17→18インチは、ドタドタ感が激しい
18インチを2年ほど使ってもとの17インチに変えたら乗り心地の良さに感動したw
ご利用は計画的に 個人的には、86BRZは16インチの205〜215辺りが調度いいと思うけどな >>201
一割までなら体感じゃわからない、とジェッティングの
富永さんも言ってるし、誤差の範囲かと。 僕はやっぱり藤島知子さんがいいです。はぁ・・・はぁ >>302
電子制御LSDは勿論切れます。
トルセンLSDが入っていればその分は利きます。 ノーマルはトルセン。ショップにもらったアフターパーツカタログみても機械式LSDしかないぞ
そもそもFRのリアデフに電制LSDとか聞いたことが無いですが・・・四駆のセンターデフくらいだろ M3.M4辺りは電子制御LSDじゃなかったかな
新型M5もAWDだけどセンター、リアデフ電子制御だね E型BRZだけど今日リコールの件で電話したら
来月法定12ヶ月点検だから同時なら5万円郵便為替?で後日くれると言う定型返事でした 五万返金とかマジなのか…3ヶ月差なのにグヤジイィィィ >>317
今電話したら来年の12ヶ月点検に被せる例の対応通りになった
5万は来年までおあずけだが
何だか謝って貰ったけどこれ販売店は全く悪くないし急にてんてこ舞いになって店もいい迷惑だし急に3時間もかかる点検やれって言われてもパンクするに決まってるしこうするしかないよね〜って世間話したらすげえ嬉しそうにありがとうございますって言って貰った
それでも忙しい様子だったからすぐにリコール対応しろってクレーム付けてるジジババも居るんだろうなあ
可哀想に >>300
封書もきましたよ
予約もしないでそのままにしてたらディーラーからお電話で「来年の1年点検のときに同時にリコール対応もおねがいしたい」とのこと
点検パックはいってないひとはわかんないけど、はいってるなら一年点検のときに対応してもらえるらしい 今日納車したけどクラッチミートがずいぶん手前なんだな
発進しなくて焦ったわ >>319
私にもそのうちディーラーから電話があるのかな
来年の10月ですが一年点検時にクレーム対応して貰います
ありがとうございました >>309
D型のR(パフォーマンスパッケージなし)乗ってるんですけど、そういえばトルセンLSDなしでしたっけ? とりあえず自分のグレートはLSD標準。
事実トルセン付いてんのに
中古車データとか持ってこられて
オプションとか言われても知らんわ。
ディーラーに聞け。 >>311
ノーマルはオープンデフ
純正オプションはトルセンLSD
社外品は多板クラッチ式から強化トルセン、
DIY派はデフ溶接。
電子制御でLSD効果を発生することも可能。 >>329
全グレード、トルセンつているが。何言ってんだ BRZはタイヤが17インチのグレードにしか標準装備されてないようだ。 >>331
BRZは今は全車標準なんだな
昔は86と同じで下のグレードはオプションだった気がするわ ブリッツのサクションパイプ
前期のやつを後期に移植しようとして、hp確認したら
後期のMT車には、前期のパイプ使えんのか。
(ATは使えるようになってるけど) ttps://www.youtube.com/watch?v=3UIznCA59QE BRZのSTIスポーツ試乗してきた。 お買い得といえばお買い得。
オンライン見積とDの見積って全然違うな。色々考え直し。
86GTLimitedでザックス付きブレンボ無しで決まりかと思ったけど。
BRZのSで良い気がしてきた。 アルカンターラと布のシートで骨格の強度は同じだよね?
タイヤはPS4。これ前提。 あとね、S2000(2Lの9000回転モデル)との差だけど、
ファイナル4.3だと公道なら、こっちのが乗りやすいし早いかも。
S2000でファイナル替えてれば違ったかもねぇ。 サーキットは知らんよ。2.2Lも知らない。
あなたは、元S2000オーナー? んで、今は何型乗ってるの? GTに売れ残りSTIパーツ詰め合わせで安い。サスのセッティングは好みかな S2000の9000回転はね、それこそギヤ比の関係で使える場面ほとんどなかったよ。
(乗ってる時は、9000凄いでしょだったけど)
STIスポーツは、Vバーとスティフナーが良い仕事してるんじゃないかと思う。
けど、ブレンボ搭載(STIスポーツ、GTLimitedともに)はロードノイズ大きいね。
18インチは不快ではなかったけど、やっぱりネガな部分はあった。
*個人の意見です。 まあ下手くそには初期型S2000は無理だからな
オーバーステア怖くて踏めないww 元オーナーでもなさそうだし、今何乗ってるかも答えない人との
やり取りは控えます。 >>331
BRZのRグレードはE型でメーカーオプションだったパドルシフトとかLSDが標準装備になったのでD型以前は標準装備では無いです。 よくわからないんだけど、A型の頃と結構かわってるんだなあ
86 BRZ
G
R
GT S
GTL
GTLB GT
STI
GR
こんな感じ? おっと、来年には晴れてオーナーになるつもりではいる。悪い悪い。
つか、コレそんなに遅いか?そうは思わないけど。 オプションのブレンボはブレーキが赤ければいいって人がつけるもんよ 赤ければいいから、カバーじゃなくて、塗装じゃなくて
10万くらいで前輪できんかね… 公道では充分な速さと思うけどな、峠道もブレーキからコーナー立ち上がりまで気持ち良く走れる
高速道路の合流加速なんかは排気量なりだけどね
馬力だけ立派な車とはベクトルが違う
現行NA2Lでもっと早い車あるんか? >>358
ないよ
まあ、NA2Lのスポ車が少ないけどな >>356
金ないやつが付けるもんじゃないよ
っか命をあずけるもんに金惜しむやつはかカスタムすべきじゃない ブレンボ付きでタイヤがHPのままは、変なバランスだと思う。
わたしゃPS4が好きだけど、ブリヂストン他好きな人はそちらで。
見積を取ったけど、これ際限なくなるね。(さすがに、びびる。) >>360
ブレーキに不満出たらそうすることにはしてる。 >>349
アレはちょっと怖い。まぁ、俺がヘタなんだろうけどな >>363
あれもこれもやってたら、コストかかって仕方ないだろ
気に入らんやつは変えればいい
車なんかそんなもんだろ トルセンとか効かないんだから普通に機械式入れればいいのに?? 機械式自体マネージメントとして扱い厄介じゃないのか? >>368
イニシャル低くすれば問題ないよ
高くしたいならカーボンにすればよか
個人的にはOS技研のネオがお薦め
OHサイクルも長いし、オープンデフみたいに自然に運転できるし、しっかりきいてる
たまに0発進でハンドル切ってるとガチロックするが >>372
裏山だな
俺なんか知らんが遅れる言われたわ・・・リアスポイラー付けたいんやが 機械式だとどういう設定で入れるか難しいからなあ。公道流す分には無用の長物なんだし。
ノーマルで機械式入ってたWRX STIは、チャタリング抑えるためにイニシャルも効きも控えめの入ってるかどうかもわからない
雨の日にケツの方でカカカカってなるだけのどう使っていいのかもわからんモノだったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています