【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 88【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
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■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■※前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 86【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508322883/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 87【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509811002/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アセント日本発売ないから調べれば調べるだけむなしくなるだけやん >>68
また飴でも舐めさせて貰ってんだろ？
国沢のレビューなんて真に受けるヤツはアホ イノシシに限って言えば怒ってたり子供守ってたら向こうから突進してくるから回避不可能 >>99
俺は猪を避けきって停まったのに運転席のドアに体当たりされた >>100
画角というより処理能力が低すぎるんやないか？
あとブレーキペダルついてないし 皮剥きもあるし、早めにスタッドレスに変えた。
アイスガードＳＵＶ、普通に走る分には、腰砕け感が全くなくていい感じ。
純正18インチから17インチにしたけど、全く違和感が無い。
凍結路で、ちゃんとグリップするのか、ちょっと心配w >>108
アイスガードいくらだった？？
またレビューあると嬉しい
友達がVOXYにVRX2履かせたんだが柔らかすぎて気持ち悪かったから候補から外して悩んでる >>86
画角が狭いから補足するのが遅くなると考えれば別におかしくない。
左右両方のカメラの画角が重なった部分しか有効範囲でないアイサイトより、
単眼カメラの画角全部が有効範囲な単眼カメラシステムの方が結果優れているということだろう。 cx-8の対抗としてアセントベースでフォレスター出して欲しい フジの通販で、ブランドルM60Ｂってホイール＋ハブリングとのセットで86280円。
ホイールは、キャンペーンとかで、キレイ目で軽量なやつが、一番安いホイールと同じくらいの値段だった。
通勤レベルだと、前の車で使っていたアイスガード30みたいなグニャリ感は皆無。
あまりノイズも感じないけど、e型は遮音性が良いからかもしれん。
雨天のブレーキや峠道での感想は、その内走ったときにまた書くはﾉｼ >>113
ありがとうございます！
是非高速でのレビュー待ってますん 400万弱かけた私のXTも3年も経ってないのに査定130万だと(笑)
ちょっと安すぎない？と尋ねたら「5万キロ過ぎたらもうダメなんですよね～買い手が敬遠しちゃって」
「・・・・。確かに5万キロは超えてるね・・」
まぁ2～3万キロだと+10万ちょいは高くなるらしいが(爆)
5年乗って6万キロなんて超えたら、100万切るらしいね。80万位かな。
スバルブランドは、mcサイクル多くて耐久性もイマイチだから買い叩かれる傾向にある。
ましてやFMC後なんて悲惨だよ
喜んで最終XTを買わなくて良かったとおもふ今日この頃である。 >>115
色は何色？ 買取店？
+50万はいけると思うけどね。 >>115
アプライドC?D?
色は?
うちは3年3万キロ乗ったA型XTを240で下取りしてもらって
D型XTに120万で乗り換えしたぞ
130は異常に低いよ、もしかして修復歴有り？ スバルでまた買えば下取高いでしょ ｽﾊﾞﾙ地獄にはなるが >>115
買取り店に出しても何だかんだ理由付けて
安く叩かれるからな。中間マージン無いから
高く買取るってアレは海外に売り飛ばすん
だから嘘なんだよ。 >>119
>>120
前車は買取店のほうが15万高かったので、そっちに売ったけどな。 色はレッドw
原因はこれか(笑)
6万キロ近くて、買い取り店が嫌な顔してたな。
まぁ、150は何とか行きそう。
結論、レッドは買うな皆ww >>120
ビッ〇モーターのことか。
たしかにあそこは嘘だらけだな。 >>115
俺の3年落ちXT54000kmで228万だったわざまぁwwwww >>110
アイサイトは、対象を認識してからシステムが作動するまで数秒のリードタイムが必要。
(出典:アイサイトオーナーサポートページ)
https://www.subaru.jp/eyesightowner/about/
歩行者が物陰から飛び出すケースでは瞬時の対応が求められるが、アイサイトは歩行者が現れてから数秒間は何もできないため、結果的にブレーキが間に合わない。
JNCAPのCPNOシナリオの動画から、数秒という時間が命取りであることが見てとれる。
画角の問題もあるかもしれないが、アイサイトは情報処理プロセスが遅い問題を抜本的に解決しないと、JNCAPでモービルアイの判断スピードに追随することは困難と思われる。 >>122
乗り潰すつもりが無いなら、リセール価格を気にするなら赤は買うな
と自分は営業の兄ちゃんに念を押されたな。 >>108
アイスガード6を避けた大人の情事とは？ >>115
D型NA赤、購入1年4ヶ月で5万3000kmの私が通りがかりましたよ… >>98
>鹿・猪・熊とかボルボの『City Safety』付いてたら避けられるのかな
スバルの「Country Safety」早よ！ >>128
「どうだい？俺のシフトストロークは？」
「すごい‥はやくインジェクションして‥」
新設計トレッドパターンで俺はすぐにオーバーレブだ。
「おまえのウエット性能は最高だ！ブローするぞ！」
「ああ‥すごく濃い燃調‥」
風呂入って寝る。 XTのb型からd型BLにかえる時
9万超えで
○ー○スは80位だったけど、
新車いれかいじ条件で
スバルは130だったよ。
買取店は査定後、納期に3か月かかるのと
加走行車ほど、価格がつけづらいって言ってたよ。 >>96
全く反応無。というか左路肩の茂みから全力疾走で出てきて、
その時点で至近距離だったから感知しなかったのかも。
もう少し距離が離れた位置だったら反応してくれたかも。と思ったら悔しい 自分も鹿が飛び出してきてフルブレーキ踏んだけど無反応だったなあ
幸い少し距離があったので轢かずに済んだけど、何かのアシストが介入した感じは無かった 新型待ちくたびれてレネゲードに浮気したは
新型のD型くらいでスバル戻るかもな >>128
単純に、安かったから。
後、重量車向きで固め、腰砕け感が少ないと聞いてかな。
神奈川在住で、基本普通の道走るわけだし、グニャグニャはストレスたまる。
これで、ウェットでのブレーキまともなら、俺的には当たりかな。 >>136
なぜ新型コンパスでなくOEMのレネゲードを？ B型XTで初回車検時点で3万kmで186万下取り付くけど買い換えどうですか？って聞かれぞ 過走行は叩かれても仕方ないけど、他の買い取り店か、ネットで見積もりした方が良いレベルだね。 >>140
今日の11時半っぽい
スバルのページに書いてある >>122
ワインレッド、いい色なのになあ
注文時には追加料金とられるのに
査定下って、日本人の右ならえ主義
むごくない？ >>122
ヴェネチアンレッド・パールだけど、リセールなんて期待してないから、乗り潰すつもりで買ったわ 10年くらい乗るつもりだから、下取りとか気にならないけど、CVTとか壊れないかな？ スレ見て気づいてアセントのサイト見てきたが、
後席でエアコン調整できたり、天井にエアコン吹き出しあったり、
余裕の3列7or8人乗り、2分割の巨大なムーンルーフ、ホワイトレザー、
やればできんじゃん、スバルさん・・・
5m超えてんのかな？高いのかな？ホントに米専売なのか？ >>135
警告音なる前にブレーキ踏むと運転者が危険を認識してると判断してアシスト介入しないってディーラーが言ってた
だから絶対に個人的に実験とかしないでください。びびって少しでもブレーキ踏むと自動ブレーキかからないのでって おいおい Ascent出来すぎだろ
本当にスバルの車か？トヨタに企画してもらったような充実っぷり 顔はフォレスターだったなｗ
新型フォレの顔もたいして変わらんのだろうな アセント
スバルらしいといえばスバルらしいんだが個人的な印象として
スタイリングに目新しさ、新鮮さをまるで感じない >>160
それで良いんだよ
トライベッカでアグレッシブにし過ぎて
物はいいのに売れなかった
最初は認知してもらうのが先
デザイン的な挑戦はそれからで良い CX-5を大きくしたCX-8は見た目良くなったけどアセントはなんか見た目微妙だな
フォレスターの方がかっこいい フォレスターのエクステが分かる感じだな
アセントの小型版だろう ニュースサイトで、ボディサイズは4998×1930×1819mmとあった。
日本では売らないというのなら（右ハンドル仕様）仕方ないが、
うちの共同住宅管理組合でも車庫証明承諾書の許可が出るサイズだ。
あと2㎜・・・ それにしてももう少し見栄えの良い発色に出来ないものなのか クロカンしたい人はランクルだろうし
カッコつけるなら海外勢だろうし
アセントを日本で売るのは難しそう D型XTだが、ADBがいかれた人っていないかな?
メーターにグリーンのアイコンは出ているだけど、ずっとLowビームのままで、ハイに自動的に切り替わらない。
勿論、ウインカーレバーは奥に倒している。
これ以前は、メーターのパネル表示も全て消えてメーター、取り換えになったし。
糞スバルのクオリティーって相変わらずだな
Dでコンピューター診断してもらったけれど、アイサイトの多種なエラーログが出ていて、
原因の特定ができないんだと。
お前らのフォレも気づいてないだけで、アイサイトのエラーが出まくりかもしれんな アセントいいねぇー
目新しさはないけど、変なところが無い。
動画の中で自転車を固定してるシステムが気になる。
荷室ライトがやはり横なのに笑った。 ライトはトノカバー前提だとどうしても横になるな。
上にもあるならベストだが。 アセントいいけどアウトバックすら大きく感じた俺には無理だな
フォレが大きくなるならサイズ的に現行に近いのはXVか >>169
リア後方の上部もしっかり動画に写ってる。
荷室の上部にライトは無いね
スマホでエンジンスタートは欲しいな～。 >>173
ボディーサイズの拡大
2.4l直噴ターボエンジン
シートが2脚追加
でレヴォーグと同じ価格なの笑える
まあ直列4気筒って言うデマが一番笑えるけどな トルクは38.2kgm
350万前後で発売予想と書いてるが日本で発売された場合400万超え？ アセント
277lb-ft＝375Ｎｍ
スカイアクティブ2.5 420Ｎｍ
レスポンス重視のスカイアクティにブだいぶ負けてるな。 12/3に2.0-iL レッド納車♪
待ち遠しい！ 気がついたら、飛び石でボンネットに粒々のキズ多数で涙目。 >>167
ヘッドライトのポジションはAuto?
都内だとほぼADBは作動しないけど、夜の高速とかでもだめ？ エクステリア/インテリア共、フォレスターはこのまま小さいアセント状態で出そう
色んな箇所の意匠が新型フォレのスパイショットのまんま
インテリアは現行インプ以降共通の意匠 アセントを国内販売して3列はまかせてフォレスターは短くして欲しい >>186
このクラスはグリルをデカくしないと売れない。他のデカグリル乗りからバカにされる。それは世界的な傾向。
そういう小金持ちの輩とかマイルドヤンキーは世界中に存在する。 >>179
現行の安っすいエンジンを積んだ国内アウトバックを参考にすると、
アセントを国内で販売したら430万円～だと思うよ。 国内販売は無理だろうなあ
ディーラーの工場への投資がハンパないことになる >>192
てか、もうディーラーの増強に投資しないと
せっかく掴んだアイサイト客を逃しちゃうよね 三菱 新型 パジェロスポーツ 2.4Lディーゼル搭載ラグジュアリーSUV発売間近 https://car.kurumagt.com/2016-pajerosport.html
これも日本で売って欲しいわぁ >>195
できるならディーラー増やす
無理なら既存店のリフトを増やす
リコール以前から点検とか、オイル交換
予約取れなくなかった？ >>193
俺の周りにも『スバル車は気になるけど近くにディーラーが無いから買わない』
って人が数人居るから、結構な数の客を取りこぼしてるんだろうな。
個人の自動車販売店では買いたくないんだとさ。 歳取ると”寄らば大樹の陰”
ってコトでしょ。
メンテ・サポート等に不安があるらしいよ。 >>197
そういうのは業販と言って販社から卸してるだけだから、普通にディーラーに行っても見てもらえるんだけどな。
顧客データもちゃんと持ってるし。
でもそのディーラーに行くのが面倒なのだとしたらどうしようもない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
