【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 88【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
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■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■※前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 86【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508322883/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 87【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509811002/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アセント日本だとアウトバックと同じで存在感薄い感じするから
日本に導入するならちょいスポーティなＳＴＩスポーツあれば良さそう >>63
> WindowsとかのOS産業より巨大化しそう。
これから発売されるPC＆タブレットと、これから発売される自動車とどっちが台数多いと思っている？ 動画でみるとアセントのフロントの厚み違和感ないな
コンセプトよりインパクトはないけどまとまってる
北米はシートの色から色々と充実してて羨ましいわ >>202
単価違うしおかしなこと言ってないとも思うが的外れ？？ >>186
ポストミニバンなんだろう
フォレスターとは似て非なる物かもしれない。 アセントの使用燃料が87AKIだね。日本ではレギュラーガソリンってことか。FORDのエコブーストエンジンにぶつけてきた？
サイズも4,998 × 1,930 × 1,819 （ルーフレールを除くと1,766）mmと日本の立駐やらフェリーやら意識した数字のような気もするなぁ。
日本で出せばエクスプローラーより確実に売れそうだけど。 CX8からスカイDが改良されてる
175ps→190ps
420Ｎｍ→450Ｎｍ
これが順次CX5やアクセラに下りてくるとスバルはピンチだなあ スバルはもう軟派路線だから
走行面よりも女子供が喜ぶ装備面を取った トヨタ、機能・性能を向上させたセーフティセンス第2世代を2018年初から投入。
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19957475
システムはデンソー製と思われる。
機能的には、ロードサインアシストもあり、アイサイトよりも高機能な上、遮蔽物からの歩行者飛び出しでも停止できることをPR動画でアピールしており、自動ブレーキ性能もアイサイトを上回るものになりそうだ。
スバルも次期フォレスター発売時までにぜひともアイサイトの性能向上を果たし、互角以上の勝負をしてほしい。 アセントのルックスがインプレッサ発表と似たようなコレジャナイ感ｗｗｗｗ >>204
読み違えてるのは明らかに>>202でしょ
肝心な部分を読んでないのか理解できないのか…ｗ 業販で買うと、ディーラーの営業がすごい素っ気ない態度で応対してくるかもしれないのは覚悟した方がいい。 >>214
その辺りスバルはまだまだだね
トヨタはその辺りもしっかりしてる >>173
激安すぎる
ただ
６気筒だったらよかったのに
あとパワーも コンセプトより一回り小さくしてランクルサイズにしてきたから売れ行きによっては日本販売も視野にいれてきたなと見た >>219
一年後にホンダがCRVを国内に投入する
からな、サイズ的にガチンコやな >>210
カメラのレンズ,CMOSセンサー,レーザーセンサー,ステアリング制御,ブレーキ制御,
画像処理半導体,AIソフト,GNSS関連,3Dダイナミックマップ
↑自動運転技術だけで、これ以上に細分化されるみたいだから、
〇〇製って言われても、どこの部分を指しているのか分からないね。
AIソフト部分で話しをすべきなんだろうけど、トヨタはNvidiaになったのかな？ デザイン的には、
現行フォレスターを大型化したのがアセントって感じだな〜
ただ、少し黒樹樹脂部分の面積が大きいから、
フォレスターは、もう少しエレガント方面にデザインして欲しい。 営業がカレンダー持ってきたよ
フォレは載ってなかったっていう・・・・ >>225
ワイの担当者は、そんことしてくれたことないな・・・ >>222
思ったほど、デザインが変わらなかったな。
なんか地味だ・・・
XTやXブレイクみたいなのは、また変わるんだろうけど。 地味だよね。
サイドウィンドウは2009年以降のスバルデザインだし、顔もXV顔にならないし、
コンサバにもほどがあるというか、スバルでこのクラスを好む人はデザインで冒険してほしくないんだろうね。 アセントが発表されたけどコンセプト詐欺は相変わらずだったね
シルエットもフロントもリアもサイドのラインも全部おしゃか
現行フォレスターのグリルをでっかくしただけの見た目になってた ascentってよりもa centって感じ
コンセプトよりもチープなのが残念
フォレスターの方が塊感あっていいと思う SUVに限らずコンサバ大歓迎だわ。目新しさが欲しい人にはつまらないんだろうけど。
日本メーカーは買い替え需要を喚起すべく意図的にデザインサイクルを短くしてる。主幹産業ゆえ経済回す上では必要悪なんだけど。
その中で、欧米需要に意欲的なマツダとスバルが、ちゃんと煮詰められた息の長いデザインを打ち出すようになったのは嬉しい事 目新しさは感じないが現行フォレの商用車感は無くなってくれたので次期型に期待出来そう。 トヨタ（レクサス）・ホンダ、日産・三菱のデザイン路線は「実が無い」感じがして好きになれない。
パネルの分割線やパーツ間の連続性なんかとは関係なく、ただ意匠を凝らすためだけの子供騙しって感じで品格も無し。
下手に弄り回すくらいならスッキリコンサバの方が全然良いね。 >>225
そらまあ末期だしな
再来年掲載される新型を楽しみにしよう >>208
私はディーゼルエンジンが嫌いです。
ですから、そんなことにはなりません。 >>237
感じなかったけど、こう比較してみると各部位が一回りしょぼくなってて物足りないね。やっぱりコンセプトカーって走行性無視した造りなの？ >>185
勿論AUTO
夜の高速道路も無反応です。
買ったときは、すごくライトが明るくて感激したのにな・・・(´・ω・｀)
光の変化が楽しかったのに・・・ >>241
カメラの故障だろうか？
しっかり修理してもらいなよ。 早目に壊れて良かったな
3年後に壊れたら延長保証入ってないと自腹やで >>240
スバル側から言わせば、運転席からの
視認性を無視した死角だらけのカタチ
なんだと。
窓枠削ったらカッコイイ？ダメだよ。
ってなるんだって。 実際コンセプトカーだと売れないだろ
頑張ってカッコよくしてる感じが恥ずかしい >>241
そこまで解ってるなら、はよ
デーラー行ってきなよ。
原因や詳細が解ったら、またレスしてね。 vizivそのまま出すくらいじゃないともう新しさがないな スバルって後ろがショボいよね
フロントに対してゴテゴテ感が足りん 新型フォレはどこまででかくなるのか
1830くらいいくかな 俺はアセントとアウトバックの区別がつかないんだが北米市場ではこれがウケるのか。
リアから見るとミニバン？サイドから見るとワゴン？
コンセプトで夢見すぎたかな... 角ばっててカッコよくデザインするのは日本ではスバルしかないと、フォレスターアセントのコンセプトで期待してたが
フォレもスパイショットのままなら似た感じだろうな viziv futureはカッコよかったけどviziv7は別に・・
ふつうに市販モデルの方が好きだわ
新鮮味は無いけどね でもまあ国内では、ましな方なんだよねぇ。最近のトヨタなんてひどいもんだよな。 トヨタは酷すぎる。わざとやってんじゃないかと思うくらい デザインが美しければコンサバティブでもアバンギャルドでも構わない
ただ前衛的でかつ美しくなるケースは稀で、大抵は子供っぽかったり醜い際物になりがち どういうことか説明してもらえますか」
新車の工場出荷時に行う完成検査での不正発覚を受けて、SUBARUは11月16日に39万5000台のリコールを発表（関連記事「スバルでも無資格検査、30年以上常態化の謎）。その直後の週末、販売店にはユーザーからの問い合わせが相次いでいた。
リコールの対象は、無資格の従業員による不適切な完成検査が行われていた最後の日である今年10月3日から3年9カ月さかのぼって、スバルの国内工場で製造されたすべての車両（車検済みの車両を除く）だ。トヨタ自動車向けに製造している「86」の1万9000台も含まれる。
スバリストからは厳しい声も
大抵の場合、きちんと説明をすれば納得してもらえるが、無資格検査が30年以上も常態化していたことに、「スバリスト」と呼ばれる熱心な顧客の心証は悪い。「2台目、3台目とスバル車を乗り継いできた。今までの車もみんなそうだったのか」と厳しい言葉が飛ぶ。 しかしなんであんなヘッドライトの形にしちゃうんだろね
フェンダーやグリルのラインに沿ってなかったり目尻が無駄に尖ってたりでボディとの一体感を尽く無くしてるのはなぜ？
視認性全く関係ないじゃん
カタログ画像とかはカッコ悪さが目立たないような角度から撮って誤魔化してるけどそういう撮り方してる時点で自覚してるんだよね
横から見たシルエットも後ろ下がりで運転席の天井が盛り上がってるのがまたダサい
リアはもう何がやりたいのかよくわからないグチャグチャ感
スバルのデザイン部門高校生だろ トヨタ、次世代ハイブリッドパワートレーン搭載も想定した小型SUVコンセプト「FT-AC」をLAオートショーで公開（Impress Watch） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00000167-impress-ind 有資格者が検査したら、お家芸である内装のガタピシが治るのか？ >>263
次期フォレはトヨタと共同開発すればいいのにね。
エクステリアとインテリアは別で >>265
ぶつかったらペシャンコになりそうだな。 >>262
一体感を持たせすぎるとまとまりすぎて無表情になりすぎるからわざとプチ破綻をもたらせているんだと思うよ。
ルーフのリア傾斜はまあこの程度なら妥当では？
あまり真っ直ぐすぎて高くしたままだとリアハッチが巨大になりすぎてハッチが開くとき後方へ大きく弧を描きすぎるからね。ちょっと邪魔かもしれない。
デザイン的にもリアサイドビューにボリュームが付きすぎて、相対的にタイヤが小さく見えてしまうのも堂々としたSUVらしさが削がれてしまうかもね。
大人の事情だろうから許してあげようぜ。 >>265
トヨタにメリットがない。
自動ブレーキもアイサイト超えたし、四駆技術でも、FCATはリアデフでトルクベクタできる本格的なやつだから、
ブレーキ制御でトルクベクタもどきしかできないスバルの遙か上。
一目置くマツダとなら共同開発したいだろうが。 コンセプトはあんなに格好いいのに実車になると普通というか古臭い感じなるのはなんでなん 近々12ヶ月点検だがディーラーから5万円CBの話がない
CBやるかやらないかディーラーの裁量じゃないよね >>272
俺は来年7月に一年点検だけど連絡あったぞ
担当者が悪いんじゃないか。 >>269
メリットは幾らでも作り出せる。
後輪モーター制御とかプラットフォーム等の技術開発費だけじゃなくて製造設備自体にかかるコストもあるからな。
ただbrzのようではなくデザインは別にしてほしいな。 >>237
このアセントはノーマルだよね
装飾パーツ付けたらガラリと印象変わりそう >>272
CBは対象車の12カ月点検か初回車検時に一緒に実施して貰う事が条件だから
リコールが始まった12月中旬を起点に1年以内ならOKっす。
もう受けましたが、対象車ならば用紙に署名させられます。
郵便為替だったかのヤツが届くまで２〜３か月は掛かるでしょうとのことです。 今月6ヶ月点検だからついでにリコールやってもらおうと知り合いの代理店にいったら6ヶ月点検だけ受けて12ヶ月と一緒にリコールやるとcbがあるよと教えてもらった
ディーラー行かないでそっちに行ってよかったと思ったよ 純正のドラレコってどうですか？
今はユピテルの一番安いヤツを付けてるんですが、CBで付けようかなと。 一体感ていうとパッとこれが浮かんだ
https://i.imgur.com/tQYUpZ5.jpg
ワーゲンやスバルみたいな建築的なデザイン好きだからいいんだけど、インテリアがどうしてもトヨタや外車には劣るよね。 >>280
純正のやつつけたけど悪くないよ。
専用アプリダウンロードすればスマホでも再生できるし、パソコンでももちろんみられる。位置情報とその時の速度とかも記録されてる。画質も悪いとは思わない。
リアカメラの方は反転してしまって正直気持ち悪いけど、ないよりはマシかなの世界。 >>237
コンセプトでは水平基調だが実車じゃライト類とか釣り上がってるな
最近のインプやXVと比べてどうも古臭く見える
あとフラッグシップでもテールランプの内側は絶対に光らせたくないんだな
他の写真見る限りウインカーやバックランプも外側のランプにあるし、テールゲート側のランプらしい物要らないじゃん >>278
Dから
嫌でなければそうされる方がお得ではございます
って電話かかってきたよ キャッシュバック分のお金でリア5面のガラス黒くしよう 高速乗った時の追従クルーズしか使わないと思うんだけど現行フォレスターの遅れてるアイサイトでも満足いく？
その他の緊急ブレーキとかは最新型と差無いよね？ >>287
バージョン3が遅れてるとは思わない
けどな？
ツーリングアシストはインプ、XVとかは
ACC中にハドル使えるのに使ったら解除されるし、
そのクルマのキャラに合わせて微妙に変えてる
みたいだわ >>285
日本車の中ではスバルの内装・外装のデザインがずば抜けて良いと思ってる俺はおかしいのかな。
スバルが欧州車の模倣しすぎなのかもしれないけど。。。 スバルのCVTが、どうのこうのって
糞スレ発見したんだけど、アレって
本当なんですか？ もし本当なら俺
泣いちゃうかも試練(T-T) >>291
ラバーバンドとかの話なら試乗すれば分かる。
熱ダレの話ならサーキットに持ち込んで限界走行しなければ全く問題なし。
ネガキャンスレの情報に振り回されるほどお前の頭は軽くない。以上だ。 >>292
いや、マジでスバルのCVTは走ってて違和感感じないなあ
ただ一点、前進と後退の切り換え時のタイムラグ
あれだけは未だにイラッとくるし、危険 >>283
コンセプトだとライト全部リアゲートについてて切れ目なくてカッコよかったのにな
アウディがやってるけど
ちなアウディは買わない >>293
右左折時、減速して再加速するときのレスポンスの悪さが気になる >>293
いあ、CVTがダメという意味で書いたんじゃないよ。「試乗してみればラバーバンドかどうかハッキリする」ってこと。俺はATと遜色ないと感じているよ。
後退の切り替えのときにアクセル踏むような危険なことしなけりゃ別に普通だと思うけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
