スーパー７について No21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
純正のLEDヘッドライト、キジマで扱ってるこれかな？
カットライン無くても車検通るみたいだけど、キジマ取り扱いのパーツはハズレが多いから見送るわ。
http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji205_light.htm アマゾンで22kか。
LEDでもっと安いのはいっぱいあるから微妙やな
同じ物を本国から買うよりはだいぶ安いんだろうけど 自社でオリジナルな車の開発力が無いだけだろう
本当は進化したスーパーセヴンが欲しい >>735
リアが独立サスのモデルは不評だったみたいで廃盤なんだよな。 俺のイメージでは進化したスーパーセヴンといえば
ドンカーブート D8 GTOなんだけどやっぱなんか違うんだよな 当時のコーリンチャップマンの設計思想のまま乗るのが楽しいわけで
Sr.1からSr3や4に向かったベクトルの延長上から逸脱しないのがいい
時代に合わせてタイヤとブレーキとエンジンが良くなって
それを受け止めるための強度アップ
サスペンションのジオメトリーもディメンションも同じ考え方で
リファインはされるけど違うものにはならない
テイストの方向性が変わったらセブンじゃなくなってしまう
それならセブンじゃなくて他の車でいいって話しになる そもそもロータスがセブンを廃盤にしてヨーロッパに移行する時に
セブンはいい車だから継続したいって引き継いだのがケータなんだから
セブンだから続けてるのであって
別の車に変えていくのならケータハムブランドである必要がない LEDヘッドライト、さっきアマゾン見たら24000円台に値上げしてたな。
アクセス増えたら値上げする仕組みにでもなってるのかね…。 >>742
ってことは、セブン用に買った人がいるかもしれないのか。
車検通るなら換えたいけど、日本でOP設定されてない時点でそういうことなんだろうなぁ…。 大手自動車メーカーが自動化で作れば半値以下で買える車
販売量が少なくて手作りだから高いよ
とくに１６０のコスパの悪さ この手の車に大手メーカーがライン割いて大量生産するだけの需要があると思ってるの？ 半値なら売れるだろう
逆に販売台数が多いと安全規格が厳しくなって販売許可が出ない車 マジでそう思ってるの？
どれでもいいけど、セブンを所有使用したことある？ それで売れるのは一瞬だけな
数年で今よりも需要がなくなってメーカーごと消える商戦だぞ
セブンは今まで何十年も生産を続けてきて
これからもずっと生産を続けていくモデルだ
量産してセブンという商品の寿命を一瞬で食い潰しても意味はない >>747
欲しくても買う金がない層が必ず言ってる戯れ言だよ
随分昔から何度も同じ事を言う奴が現れる
若者のための安いレーシングカーという意味を
自分都合で取り違えて解釈するパターン 仮にそうなってプリウス並みに見かけるようになったら絶対買わんわ 実際安価でいい車、ワークス、S660とかロードスター他々あるのに
言うほど売れて無いもんなぁ
現在の厳しい安全基準と消費者ニーズを抑えて、今以上の低価格は
無理だろうしね まあ今のゆとり世代は努力しないで結果だけ欲しい連中なので
欲しいもののために頑張って稼ごうとまでは考えないんだよ
自分が買えない金額で売ってるメーカーが悪いとかショップが悪いとか
文句を言って発散してるだけ
セブンだけじゃなくて全てに対してそういう姿勢
相手にするだけ無駄 セブンってちょっとでも当てたらフレームゆがんで全損ってホントですか？
スペランカー並に無理ゲーじゃないですか コスパは悪いと言っても貧乏人が乗るスポーツカーだから
本当のスポーツカーに乗るには２０００万ほどの金が必要
イギリスのバックヤードビルダーとしては入門編の車 >>753
程度による
他の車と違ってセブンのフレームは消耗品で交換パーツだから
修理すれば直る
でも工賃も含めると程度の良い中古が変えるから全損と言われてる
エンジンが高いモデルだったり
車検を取らないレース用で自分で交換するなら
いくらか安く済む
腕のいいショップであれば
歪んだ部分だけ切って新しいフレームと継いで安く治る事もある
事故の程度による そもそも普通自動車のようにぶつけてボディが凹むというケースが少ないからね
だいたいは直接タイヤをぶつけてサスペンションとフレームを曲げてしまう >>753
ショップによる。
極とか、際とか、奇話とか・・・
特に保険利用時。 そうか、もう際物とかがわからない世代になっているのか、
セブンを日本に知らしめたとこなのにな。 >>753
買った時、溝に車輪を落としたら全損です。と言われて脅されたw
それぐらい気を付けてね、と言う事だったみたいw >>763
3Dプリンターで作ったフレームで必要強度が出ればいいね。 >>763
100年後なら知らないが
今プリンターで作ろうとしたら恐ろしく高いが
普通にフレームを輸入した方が安いし
フレームの値段より工賃
すべてのパーツを電装までぜんぶ外して
新しいフレームに付け直してからセッティングまでの工賃だからな >>765
180万て事は
もし仮に完璧に修理して300万になるとしたら
120万以内で直さなきゃいけないんだろ？
350万になるとしても170万以内で直さないといけない
程度の言い中古車を買った方が幸せだ
レストアベースではなく中古部品取りのドナーにするにしても
ここから180万は難しいだろ 南アフリカ製
オーストラリア製
カナダ製…ニアセブンには色々あるんやで
あったんですよ、と過去形にした方が適してる現状の意味は分かるか？ 安いの安いの言ってるよりも
真面目に働いて金作る方がずっと早くて確実 >>770
ニュージーランドじゃね
トヨタの2GT使ってるから
乗ってみたいと思った >>772
いい年してそんな口のききかたしか出来ないのかテメエは! こっちにも１６０スレにも
独り？とても口の悪い奴がいるな。 貧民団塊ですー
セブンスレ名物になりましたー
所有者はワゴンRですー >>768
質問欄を見ると、売主が
「歪みあります。こちらですべて直す事も可能です。その場合総額330万円になります。」
って書いてる。
これだけボロボロのやつを、その金額で治すってことは、たぶんフレーム交換せずに
修正かけて、なんとか形にするってことだろうね。
怖い怖い。 セブンはフレーム修正機にかけると溶接部分が曲げて戻してになるので
金属疲労でフレーム剛性が落ちるんだよね
切って貼っての外科手術の方がいい
アルミ含めて溶接技術がしっかりしていればだけど
でも正確に直せないと状態の悪い路面で加速減速するとハンドル取られたり真っ直ぐ走らなかったりする
お店の腕次第だね 溶接技術のある人が老後の楽しみのレストアベースに買うのならアリかも >>782
含まれるけど、ちょっと特別扱い的な立ち位置。 ゼロ1って３００万ほどだった
この価格が適正価格ってところか 適性価格てなんだろうね？
あなたにとって納得がいく価格と言うことかな？ >>788
企業努力をしてボッタクリしない価格の事だよ >>789
ケータハムはぼったくりなの？
付加価値付けて、利幅取るのは大事だと思うけどな。
薄利多売して利益残らずに会社無くなられるよりは残ってくれることを重視して欲しいわ。 もともとはセヴンってお金のない車好きが自分で組み立ててサーキットまで自走してサンデーレースを楽しむ車だったよね >>791
キットカーですからね。
ただ、サーキット走らせるだけなら日本でもキットカーで良いですが、
公道走らせるためには手間暇かかります。 欲しくても買えない高価な物はすべてぼったくり
皆が買えなければあきらめもつくけど、
一部に実際に買ってる人がいるのが許せないし我慢ならない
こんな物はボッタクリだ、、そんな価格で買う奴はバカだ オークションや個人売買で買って
プラス１００万くらいで転売する業者はひどいと思う >>787
今、光岡がゼロワン作ったとしたら、300万円では済まないよ。
法規制も変わったし、光岡がゼロワン止めた理由を調べてみたら。
今、光岡がゼロワンリバイバルして、400万以下なら買うけどね。 >>794
整備して、保証付けたら、その位でしょ。
納得いかなければ、オークション・個人売買で直接買い付けたらいい。 個人売買でセヴン(VX-R)買ったけど、細かいところまで不具合や故障しそうな所を洗い出して直したらプラス50万ほどかかったぞ。それ込みでも安く上がったとは思う。まあそれでも壊れるときは壊れる。この前はスピードメーターが死んだ。 >>791
昔の英国ならキットなら物品税がかからない分だけ安かっただけ
今でもキットフォームで手にに入れて
パワートレーンをスクラップから移植すればその通り安いよ
日本の公道を走りたいなら輸入と税金以外に予備車検から何からかかるのでそれなりの金額になる 組み立て済みセブンを日本に輸入して車検通したら高いのは当たり前 光岡がゼロ１復活できないのなら
代理店やればいいのに でも新車で買ったら全部組立て直した方が良いね
組立てがいい加減でちゃんとネジを締めてない バックヤードビルダーが組んだキットの並行輸入ならね
今のケータで組んだものならそこまでではない 調べてみた ネットでだけど
ロータスセブンのsr２(キットカー）で585ポンド 当時のレートで59万円ほど(1962年）
昭和40年(1965年）の日本の平均給与所得 447600円
当時のスカイライン（2代目）GTが88万円
平均年収の1.3倍で買えた（キットカーにエンジンあるの？）
平成24年(2012年）の日本の平均給与 4733600円 約10，5倍
スカイライン200GT-t 4433400円 約5倍 ハイブリッドで6倍強
ケータハムセブン270を素で約500万 約8.5倍
平均年収の1。05倍 エンジン保安部品付き
相対的に安くなったとは思わないけど、高くなったとも言えないのでは
ケータハムが工員に当時と同じ給与しか払ってないならぼったくりかもね セヴンを知らない人はこの車は自作車ですかと聞いてくるよ 自動車メーカーの設計部門に勤めいる20代の方と話す機会があり、私の7の画像を見せたら、「これは公道を走っても良いのですか？」と聞かれましたw 今時のじどーしゃ会社は車好きじゃなく勉強ができるヤツが優良企業ってだけで
選ぶ時代だよ、といっても入ってみたらブラックで文句垂れるか辞めるか
ゆるーくダラダラやってるよ ジネッタG12は当時の代理店がいい加減で新車購入時には全部ばらして組み立て直しエンジン再調整が必要で費用はプラス１５０万で購入は考えろと言われた
それにプラス消耗品のピローや足回りは強化部品に交換して電装部品関係交換してキャブチューンしてエンジンはノーマル仕様でプラス２００万する言われた
スーパー７を日本業者に組立て依頼すれば３日くらいの工賃で１００万くらいじゃないか組立車をバラスして組立てよりバラシ部品から組立てた方が楽
個人じゃ天井クレーンが無いと一人じゃきつい ７も今は車雑誌に取り上げられる事が少ないので分からんが１０年前は買ったら必ず組付けチェックは必ずしろと言われた車だよ
昔の７の代理店もいい加減だった 代理店が細かいチェック・手直しが必要なのも問題とは思うけどね。
輸送中に発生する問題は代理店が担保しなければとは思うが。 セブンにいつかは乗ってみたいなーという者なのですが、たぶん中古しか無理なんですが、例えばロールバーが運転席メインの三角形みたいなのが付いてる車両だと、、、それようの幌ってないですよね？？？ >>814
無いですよー。
ロールバーは予算次第でなんぼでも交換できますが。 ID変わってるかと思いますが、814です。有難うございました！ まぁ おむすびロールバーとノーマルシールドの組み合わせはおかしいと
思うけど >>820
ここで 無事故車という車を買ってきたらフレーム修正されたコテコテ事故車だったと
あるレストランオーナーが嘆いているよ。 >>821
嘘だったら、貴方がヤバイことになるな。
偽計業務妨害罪で。 事故車のレベルじゃね
車庫入れに擦って塗装が剥がれたら事故車 初めて乗って五分で左のふくらはぎつったんだけどもしかして乗ってる人ってふくらはぎムキムキなのか？ >>82
セブンの中でも1番クラッチ思いの乗ってます。
辛いけどつったことはない。
ふくらはぎじゃなく腿で操作する感じです。 つま先立ちっぽい感じで甲を伸ばしてクラッチを踏んでるとツるかも。
かかと側に余裕がないから靴底が厚いとそうなりやすい。 堤防法面の草刈り後に運転すると足がツル。痛くて困る（ＡＴはいいなと思う）
ポカリスェットよりOS-1が効く クラッチ踏む足の裏位置と
足のチカラ入れる場所
付根の踏ん張りどころ
変えてみな。
感じる重さと操作感変わるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
