スーパー7について No20 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙
前スレの最後のほうのやつら。
くだらない雑談でスレ埋める前に新スレ立てろや!ヴォケ! スマンね
最後の方で書き込んでから残り少ないのに気付いたけど、規制で立てられなかったんだわ マグネシウムのクラッチ・ベルハウジング使ってる人いる?
耐久性とかあるのかな。 耐久性は落ちるだろうけど神経質になるレベルではないと思うよ
純正でマグのハウジング付いているアルファとかも在るし
塩化カルシュウムだけは気にした方が良いんだろうけど、雪のある季節に走る車じゃないしな
春先は下回りの洗浄を気にするくらいだね ローバーKのR500Rとか、ベルハウジングとオイルパンがマグネシウムだった気が… おー、それなら使えそうだね。
ヤフオクで中古品が安く出たら買おうかな? さすがに中古はダメだろw
中古品という事は事故車や定期点検での交換で外された物という事だ
レーシングライクな部品なので腐食やクラックが怖い 軽量化というチューンアップに金を惜しむようではダメだろ
お金が惜しいのなら素のままで現状維持 お金が惜しいというよりも、自分の乗り方では勿体無いようなチューンはやらん方がいいかも。 >>16
クラシックカーとか元々サイドブレーキ無いものあるからなぁ 走行3000キロ台ってほぼ新車じゃんと思ったが、レースでの3000キロか……
実際エンジンもフレームもかなりくたびれてるよね こんな質問する奴が手を出したらアカンやろ、この個体は。 セブンの中古って高いよね
ボロでも300万ぐらいの強気な値段つけてる
新車買うほうがいいね >>23
人それぞれ
現在の新車には無い物を求める人が沢山いる じゃあ、そうしてください。
新車の不具合対策したら中古市場に流してくださいね。 1990年前後でケントで3万q走ってるのが300万超えてると
人それぞれとは言えないなぁ
個体数が減ってるのかな >>26
>人それぞれとは言えないなぁ
何故あなたがそれを決められるの?
新車で正規物のケント買えるの? 人それぞれ
私の憧れたセブンはウエーバーがボンネット右から覗き
助手席側にマイクザパイプ
インジェクションの右マフラーじゃないんだ
今のセブンも良いと思うよ。より速く走りたいならより良い選択だと思うけど
私の乗りたいセブンじゃないんだよ
もう一度購入するとしても、同じような価格であってもキャブ車を選ぶ
BDRにはちょっと浮気したいのは内緒だ 今でもわざわざ旧ミニや旧ビートル乗りたい人がいるのと同じ
違う車だと言うかも知れんが
そこの感覚が同じと分からない人にはたぶん分からない
今のセブンもいいと思うけど
俺はキャブ時代のが好きだ こだわり車や旧車を選ぶにしても程度の悪い過走行車を選ばないでしょ しかも高価で
そういう話をしてんの。 あなたはセブンなんて選ばないで、適当な国産スポ車買っといたほうが良いよ
そんな感覚でセブンに手を出したらきっと後悔する ケントやBDRは完全な旧車だ
旧車にコストパフォーマンスなんか言い出したら何も乗れないよ
日常車じゃない分3万キロってのが救い
コンペでレーシング走行やってればフレーム交換も検討だが
だいたいは走行会かせいぜい峠で
それも峠に行くまでの道のりが走行距離の大半 やっぱりCSR2.3リッターエンジンモデルと
シグマデュラテック2リッターのR500だろう
市場には出ない
スズキのバイクエンジンのも乗ってみた
620は何故かダメだ なんで300万は高いよねえレスにブチ切れてる人がいるの?それで売れなきゃ困る業者が紛れてんの? 550万くらいの新車に不都合対策していくほうが高いと思う。
300万、4万キロくらいが乗り頃かと。
200万以下は何か訳ありだと思う。 >>34
そこじゃないから
「新車のほうが良い」「人それぞれとは言えない」って決めつけてるところ あの構造の車が新車500万っていうのは面白い冗談か何かなのかな? 需要と供給で価格が決まるほど市場が大きくないので、会社を維持するのに必要な売り上げを販売台数で割って価格が決まる。 日本で買うと
船賃や関税や手直し代で100万くらい元の価格に載っている 620じゃ620万と勘違いされるよ
620Rは900万以上 どうのこうの言って買わないパターン
今まで何人も見てきたでしょ
一番たちが悪い 排水口の蓋を踏んだら跳ねて、燃料タンクヒットして穴が開いてもうた・・・泣
とりあえず石鹸で応急処置してガソリン漏れを止めて、ローダーで工場入りした・・・ ブルックランズスクリーンに変えてみたんだけど、
高速での巻き込みの風が少ないように感じる。
角度によっても変わるのかな? >>47
直接当たるから巻き込みや乱気流は少ないよね
虫の直撃は怖いけど楽は楽だと思う ブルックランズはスクリーンとスカットルの隙間も塞ぐと結構違うよ 話しぶった切ってすまんけど、ケントな皆さんはオイルなに使ってる?
いつもBPのクラシックを密林で購入してたけど在庫がもう無いみたい。
ヤ●ーショッピングには4リッター缶出てたけどアカウント作ってないのでどうしようかなってところです。 >>51
BDRだけど
Motul3000plus 20W-50ですよ ブルックランズスクリーンへのレスありがとう。
二玄社のスーパーセブンという本の表紙のセブンが
スクリーンをすごい立てているのが格好よく(というか、可愛く)て
できるだけ立てたいと思ってました。
角度いろいろ試してみます。 ボクのケントユニットのオイル漏れをなんとかしてください。 漏れるうちはオイルが入っている証拠
乗り出す前には必ずオイル補充
どうしようもなくなったらバラしてオイルシール入れ替え
ついでにバランシング
何ちゃ無い >>56
それは私の力を大きく超えている。…無理だ。 >>41
分かってるとは思うけど日本は関税非課税ね >>50
高速を高速で走るときスクリーンを寝かしたら、
隙間が広がって、そこからの風でクビが飛びそうになります。
カッコよく隙間を埋める方法ありますか? 高速を走るときはノーマルスクリーンにドア付けるのが一番ラクだなぁ。
って話じゃなくて? >>51
俺は貧乏でクラシックすら高い!と思っちゃうので、
バルボリンのVR1を入れとりますよ。
おもいっくそ鉱物油100%で、硬くてええ感じ。 ケントやBD系のコルクガスケットにはシンセ使っちゃ駄目
ガスケット交換したら鉱物だけで行かないと漏れが酷くなる
鉱物でも多少は漏れるが一度でもシンセ使ったら漏れが止まらなくなるよ あるけどいいのはそれなりにするよね
昔のように買っては持て余して手放してまた市場に出ての繰り返しで
同じ個体がグルグル回ってるって事は減ってるんじゃないかな
反対に専門のショップである程度仕上げられた程度のいい中古が出てる印象
それなりに高いけど昔に比べて不具合率は低そうな気がする 顔面むき出しでレーシングスクリーンは危険
原付で走っててその時フルフェイスかぶってて
いきなりバイザーにバシッ!!!って何かがぶつかった
頭がのけぞるぐらいの衝撃
周囲に飛び石するような車もいなかったし、虫のような硬さのものでもない
非常に硬いものが高速でぶつかってきた
ヘルメットが無ければ即死だった・・・ >>74
ツーリングとかでSタイヤの後ろは走りたくない レーシングスクリーンといってもブルックランズなら、目の上までは守れるかな。
頭は心配だけど、帽子くらいじゃ甘いかなぁ。 >>76
石つぶて攻撃みたいに、タイヤにくっついた石が
ガンガン後ろに飛んでくるしね。 >>77
ノーマルスクリーンでもサイクルウイングだと
右前輪の跳ね石が直撃するよ
前走者の跳ね石なんかナナメからくるから
ブルックランズの直線での投影面積じゃ無理 一度痛い目にあってからヘルメットかな。
その一度で死んでしまったら終わりだけど。 目が風の刺激に弱いのでフルフェイスかぶりたいけど
さすがに公道でフルフェイスは 気合入り過ぎで笑われてしまうw ブルックランズスクリーンに本物の鉄かぶとが本当の漢。
エンジンはケント 白いレーシングスーツに白いフルフェイスヘルメットだと
道行く人々もある意味納得してくれるんじゃなかろうか?
絶対にエンストできねぇけど。 エンストなんかした事無いなぁ
出先で走れなくなった事はまったく無い 今日は箱根と道志でセブンとすれ違った。
道志は4台くらいつるんでた。 バイク乗ってて顔面にセミ当たってコケたことあったなw
下手したら失明だったしヘルメットした方が良いと思う 以前から疑問なんだけどさ、こういうエアバッグとか安全装備のない車ってどうやって新車登録されてるの?
ハイマウントストップランプとかも必須だよね?
真面目に知りたい
誰か教えろ!ください エアバッグって絶対必要だったっけ?
国産車の国内販売車が全車標準装備というだけでは?
現行車種はハイマウントストップランプは現行は標準でついてるし
イモビだって、サイドマーカーだってついてる
衝突安全ボディの確認は、少量販売輸入車の特例使って書類審査だけ
日本政府がイギリスを忖度したのかもしれないね 生産販売国で登録が可能な車は 輸入して日本で登録出来る
仮にキットカーであるケーターハムを
日本で輸入購入して組立てても日本では登録する事が出来ない。
完成させた時点で一度イギリスへ送って登録をして日本に再輸入すれば登録する事が出来る
日本で新車としてケーターハム7に似たZEROワンが生産販売されたが 改訂された衝突安全性をクリア出来ずに生産中止となった
最初からシートベルトやエアバッグなどが付いていないクラシックカーに対して
新たに取付を強制される事は無い キットカー組立てツアー、ってのを企画しよう
イギリスへ組立てに行くツアー、完成したクルマは輸入、登録だ
くだらない留学よりは有意義だろう
ツアー組めるほどの人数はいそうにないなw スタンドのねーちゃんが
「横から突っ込まれたら死にますねぇ」だって。 イギリスに転勤していた時期に向こうで買って乗ってたエスコートを持帰った
今考えるとケータ持帰れば良かったって思うけど
雨よく降るから普段使いにケータ使えないからなぁw トップギアであの三人でセヴンのキットカーを組んだやつあったよね
時間はどれくらいかかるんだろう? >>97
ココに爆弾積んだ暴走車が突っ込んで来たら死にますねって言ってやれ 車検証に組み立て車、安全基準不適合車と書いてあるよ。
走行音とか排ガスなんかは許されないけど
安全基準は組み立て車は関係ないみたい。 車検証に製造年月日書いてない?
初度検査年月以外に >>98
エスコートRS MkII 欲しいんだけど、日本にほとんど無いんだよね。
探しに行く時間が欲しい。 アイプロテクターはESSクロスボウ使ってます
スモーク、クリア、イエローとレンズ交換が簡単にできるのが便利
ヘルメットはFHG-1、どうせ目立っちゃうんだからと開き直ってマスク装着の時もw
ホース繋ぐ所はないけど >>105
エスコートRSいいねえ。イギリスにはいっぱいありそうだ。 >>106
FHG-1はミリヲタで済むが、マスク&ホースはDQN >>101
車名の部分に組み立て車と入ってるんですか?
あとバイクのエンジン載せてる人、いる? >>109
海外でキットカーとして購入して組み立てた車は、組み立て車になる
ケータハム等が組み立てて、生産国で登録した後、日本国内に輸入されたものは
本国での製造年月が併記されている
と思ってるけど違う? >>108
ミリヲタはわかるが、マスク&ホースは何で「DQN」なの?
馬鹿とかアホならわかるけど
DQNってどういう人種かわかってる? >>111
ヤンキーだけだと思ったら大間違いな
で、どういう人種なの? ガイコツのお面かぶってセブンに乗る人いるけど、
あれ物凄く不気味だからやめてほしいと思う。 公道で視界を妨げる物は違反
自動車レース用フルフェイスも公道で使うと違反 公道マリオカート規制されたら嫌だな。
とばっちり喰らいそう >>109
車名はケーターハム。
形式が不明となってる。
安全基準は簡単に言うと
「オフセット破壊検査は行っていません」と書いてある。
備考欄に色々書かれてるけど
原動機最高出力回転数7000RPMになってるけど
これも嘘。だって85000RPMだから。 BDRでも8500は…
ケントは6500rpm位が事実上の上限じゃないの
ケータハムだけど車名ロータスは、紀和のケントだけだったか >>121
92年1700ss紀和物、車名ロータスになってるわ 俺のケントは9000rpmがレッド
92年紀和物1700SS 車検証上の車名なんて検査官が判断できればいい程度の物
356のレプリカだって「ポルシェ」になってる個体もある。 買った時に車庫証明取りに行ってケーターハムって書いて出したら、
受付の警察官に「ここはトヨタとかニッサンとかメーカー名を書くんですよ」って言われた
「いや、だからこれがメーカー名です」
どこの車ですか?とか面倒くさいのでスマホで写真出して見せた
「ああ、たまに見ることありますね。これ、ケーターハムって言うんだ・・・」だってw >>126
それ面白いな
本物がVWなのに、レプリカがポルシェって
どうやってガス検などの書類揃えたんだろ ポルシェ基準のガス検なら余裕で通過すると
まぁビートルのエンジンだって古いから査定が甘めなんじゃないの?w 軽のセブン160もワイヤー式のスロットかな?電スロになっちゃってる? すごいピカピカ
ケータで鏡面は結構見るけど、バーキンでここまできれいなの見たことない 個人売買は前オーナーの情熱次第
>>138は
ヘッドレストが無いのかな? スペアタイヤキャリアって後付したら長さ変わるけど
その場合ってどうなるの?
車検証訂正したりするのかな >>141
ナンバーの付いている部分にタイヤを乗せるなら長さは変わらないのでは? BDPか?これ。
どう見ても腐ったキャブに見えるが。
バーキンは恐いなー。 30分くらい乗ったら
オイルパンの下にオイルの水滴が1滴くらい垂れるようになった
どっかしみ出てるなぁ・・・
漏れが少なすぎてわからん バーキンってそんなに酷いんだ
ケーターハムが一番良いのかな? 好きずきだと思うが
俺ならセブン買うならケータ以外は買わん
趣味的にわざわざ他のメイクス買う理由がない
実際のところ金なくてボロボロのケータ買って直しながら乗ってきたが
メンテや修理や走りに関して困った事はなかった
壊したり壊れたタイミングで直していったら
良い一台になった 子どもに人気あるね。特に女の子。
はにかんだような笑顔でクルマを見るんだわ。
子ども居ないから不思議。男の子の方が乗り物好きだと思ってたよ。 部品供給の面ではケーターハムしかおすすめできない。
他のメーカーでどうしたらいいのか分からなくなって苦労しているのを良く見るよ。 ケータもバーキンも セブン乗ってるやつは気持ち悪い
自分の感情を他人に押し付けるな。
田舎のヤンキーのメンタリティーのおっさんが多すぎ。 >>151
おれはどっちも乗ってないが
君の感情を押し付けないで欲しい
前からキモいと思ってたのに、もうドン引きだわ 買えない妬みとしか思えない粘着w
んなこと言ってもスレの監視はやめられないんだからw なんとかはなるけど、メーカー存続してて
部品があるのと無いとでは差があるかと。
エンジン以外のパーツが逝った際つらい。
金と時間が有り余ってるならいいんだけどね。
ってかバーキンって、メーカーとしてまだ生きてるのかいな?
ウエストやらタイガーの方がまだマシなんじゃない? >>155
そこまでいうと嘘くさい
なんの根拠があってウェストやタイガーの方がましだと? >>156
クライスジークとかってスーパーカー屋になったって聞いたけど セヴン何てノーマルで乗る車じゃないだから
純正でメンテする必要は無い
純正じゃないと売る時価値が無いなんて事に成らんしチューンしてる方が人気が有る
何処の車乗っても修理に困らんよ >>157
いやウエストならば、普通に本国で売れていて
メーカーとして安泰だし、タイガーは何とか家族できりもりして存続してるってだけだよ。
エンジン以外のアームとかステーなどの部品について
直接メールすれば部品が出てくるか、出てこなくても製作してくれるんじゃないか?
メーカー自体が無ければ、問合せすら出来ずに
無いのは全てワンオフの世界になってしまうってだけの話し。 ケンカ腰なのは関係者か?w
最後の更新が2014年の9月だが今でも活動しているのかね 関係者ならそれでいいと思うよ。
あくまで俺は、まだ生きてるのか?
って言っただけだし、バーキンがまだ存続してるならこした事無いと思うよ。 ネチネチ反論書く時間があったらググるぐらいしろって話。
適当書いといてよくそれだけ開き直れるもんだ。あきれるわ。 自分はマルカツ時代の広告見てる世代だからバーキンに良いイメージ無いな >>168
でもさ、一般的な車と比べたら骨と皮程度しかない車をあの価格で売ってくれたのはマルカツだよな ヘルメット買ってみた。
ジェットタイプの安い奴。
超うっとうしいね。
工事現場とかで使う奴でよかったかな。
使ってる人います? >>171
俺もセブン初心者で装備に試行錯誤してる。
公道→ビーニーキャップ
高速→半ヘル+バイク用フェイスマスク
にしてるけど、高速では風圧に負ける。
バブルフードの付いたジェットを買おうか思案中。 中古で買って10年目のおいらは
公道(秋から春)→半ヘル(夏はニットキャップ)+100均ゴーグル+
バイク用フェイスマスク
高速→フルフェイス >>138
マフラーに触媒は付いてるのかな?
このタイプだと内蔵されているのもあるけど、触媒付いてないなら車検通らない。
ノーマルマフラーがないなら買わないといけない。
あと、幌は使ってないなら縮んで取り付けられない。 イギリス車バックヤードはエンジンからパーツ全部組み直ししないと駄目だよ >>167
三年前で更新が止まってるサイトを紹介してメーカーがあると言われても正直判断に困る >>169
当時のマルカツのバーキン乗ってた人に聞いた評判は良くなかったけどね
ツーリングで人のケータと交換して乗り比べて速攻でケータに乗り換えたと >>179
マルカツの後、代理店が鈴商になって以前よりは良くなったはず。 その鈴商も無くなって結構たつもんなぁ。
バーキンもだけど、スパッセ乗ってる人も頑張って。 >国土交通省によると、最近は排出ガス規制の影響もあってクルマの排出ガスがクリーンになっており、マフラーを左側に向けて装着しても歩行者に迷惑をかけるような不都合はなくなったから廃止したという。
う〜ん……
なんだかな…… ようつべ見てるとさ、セヴンで逆手ステアしてる人いるんだけど、格好悪いよな、ってか危ない 腕の力が無いんだろう
鍛えるしかないけど、障害がある人の可能性も在るし・・・ 据え切りじゃなく走行中の逆手だぜ
しかも結構飛ばしてる
そもそも腕に力無かったらセヴンに乗り降り出来ない気がするなー
映像だと普通に乗り降りしてる(笑)
ま、人のことだからいいんだけどね
映像晒す気も無いし 逆手は素早い操作ができないのでスポーツ走行じゃ危険
そもそも両手両脚を前に伸ばした姿勢で乗る英国スポーツカーホジションだと
逆手でも力は入らないと思うのだが
力がないなら見栄を張らずに大径ステアリングにするべきだけどね
セブンはほんの少しの径の違いで重さが全然変わるから 結構飛ばしてる状況で逆手で切るほどハンドル回すって、カウンターでも当ててんの? >>188
ゴメン書き方悪かった
高速コーナーは普通のステア、低速コーナーや交差点は逆手
全体的に飛ばしてるけどちゃんと減速もしてますね
癖なんでしょうね
たぶん足車でもやってるんでしょう >>183
その理由だとセブンはアウトの気がする……
免許取って最初に乗った86、GTVってグレードでパワステもパワーウインドウもエアコンも無かった
ハンドル重たかったな〜 それこそディーゼルのトラックやダンプが真っ黒なカーボンを撒き散らしていた大昔の基準だし
最新の電子制御フェルインジェクションの今のセブンがどんなにふかしても
アレには全然とどかないでしょ
アレに比べたらキャブ車でもかわいいもんだと思う >193
俺は単なる通りすがりだよw
他人がどんな運転しようが関係ないじゃん まったく関係ないわけじゃないけどね
危険な乗り方で事故おこされると現実問題としてセブン乗り全員が困るよ
いつ規制されてもおかしくない車なんだから
馬鹿は乗って欲しくない
事故率上がれば保険料も上がるし
こんなところで言っても解決にならん
本人に直接言え 街で見かけた逆手に「危ないですよ」なんて声かけたら、それこそ危ない奴だろw 逆手くらいで、危険だ!規制されちゃう!利率上がっちゃう!!
なんて思うくらい心配性なのに、よくセブンなんか乗っていられるなぁ。 自己責任でセブン乗るのと
規制で乗れなくなるのを
どうして同列だと思うのだろう不思議 おまわりさんが家に見学に来た。
用事ですぐ出かけたが、エンジン音が聞きたかったらしい。 そりゃ近所から苦情が来てるから見に来たんやろうから場合によってはね 何も言われなかったってことはこの位なら許容範囲と判断されたんだろか 元々五月蝿い車なので あきらかに違法改造していない限りは何も云われない 都内ではジネッタG12は五月蠅くて近所に車止められないから
郊外の修理屋に預けてある 大きな幹線道路沿いならまだしも、都内の
住宅地だと厳しそうだね。
いったい何事ザマす!!
とか近所のババァが、すぐ110番しそうだな。 都会でセブンは大変な苦労があるでしょ
駐車場にしても高いらしいよね
所ジョージみたいに金持ちなら
でんと構えられるけどな
俺は田舎だからセブンに関しては恵まれてるけどね
ただ東京に出るのに1時間半か2時間もかかるけど笑 田舎だとどう大変なんだ?
ショップが無いからか
近くでも押して行けるわけでもないし
乗って行ける位のマイナートラブルならどこに居ても同じでしょ
っていうか自分で面倒が見られなきゃどこに居ても同じ
ところでクラッチ張り付いた事ある人いる? あるよ。ジャッキアップしてギア入れてぶん回して、おもむろにフルブレーキ。
剥がれる時の音が心臓に悪いよ。 セブン買ったショップまで1時間くらい
車検のときは積載車で取りに来てくれる
それでトラブルなんだけど
なんと17年間一度もない >>217
去年の8月にひと月位乗らないときに張り付いた
ギヤ入れてクラッチ踏んでスターター回すやり方で数回目に剥がれた
軽い症状でラッキーだったけどそれからは最低でも週一では乗る様にしたよ >>218
それは偽者セブンだ
壊れないセブンなどクズ車 ↑こーゆー石頭が純粋な車好きと世間の間に高〜い壁を勝手に作ってるんだろうな。ケーターが認めて生産してる車にケチつけんならトヨタでも乗っとけ >>224
自分は620Rとかハイパワーな奴よりも160のようなのが好きだけど
「ケータの作ってるのにケチ付けるならオリジナルのロータス乗っとけ」なら分かるが、何故トヨタになるの? ヨイショするだけがマニアじゃない
トヨタ2000Gtは好きだがトヨタは大嫌い
3−11やヨーロッパは好きだがエリーゼのロータスは大嫌い
ジネッタG12のコスワース仕様は好きだがデュラティック仕様は嫌い 俺は俺のセブンが好き
他の人のセブンは嫌い、めんどくさい
ついでに雨の日嫌い ケータが認めればなんでもありって
車そのものはどうでもいいブランド主義かよw
なら車の中身なんか語るな まあチャップマンの思想を無視した160はセブンと違うがな >>231
ちょっと聞きたいんだけど、あなたが考える「チャップマンの思想」とは何?
俺が思うに「軽さが正義」がチャップマンの思想であり、160はその思想に
沿った車だと思ってる
最近のV6エキシージやエヴォーラのほうがよっぽどチャップマンの思想を無視してる気がする そうねある意味160こそセブンらしいかも
まあ俺はケントだけど大満足 S2が理想のセブンな自分も、限定で出たSprintだっけ?あれは欲しいと思った。
今売ってる160にもクラムのオプションとかあるの? 乗ってない冷やかし予備軍だけどさー
160って値段と性能がマッチしてない気がしてさー
270購入資金を貯めておりますー 製作工数が他のモデルと変わらんから人件費が
同じな分、160だけ値段を下げるってのが無理なんでしょ。その分割高感はあるわな。
でもスプリントはカッコいい! セブンはオプションのオーダーが自在だから
オーダーすればどのモデルでも似た仕上げはできるけどね 480購入検討中なんだけど、ヘアライン仕上げがどんな感じか気になるな〜
ネットで探しても出てこない…
あと、ローワードフロアって地上最低高下がるの?
踏切横断時とか、普段乗りで支障無ければ付けたいな。。 160がチャップマンの思想を無視した件は聞けずか、、、 当時のチャップマンの思想は「レースに勝つための車」だよ
軽さはその手段の一つでしかない
軽い「だけ」ではチャップマンの考えとは違う
160をSr.2っぽいなんて言うがコンセプトは全然違う
Sr.2は60年代当時英国のクラブマンレースですごく活躍した
デュアルパーパスレーシングカーだ
積載車を持っていなくてもレース場まで自走できるレーシングカー
キットカーだから安くて云々言う奴が多いが
レース場まで「自走」できる金銭的ハードルの低さはとても大きい
160は軽マニアのジャスティンの趣味
コンセプトもレースカーではなくファンカー
チャップマンとは方向が違う
もしチャップマンが生きてたら脚周りの考え方は違っていたと思う 軽さだけなら軽自動車だよ
軽エンジン積んで軽くする思想など無いわ 思想だけでは経営はできない
フェラーリもポルシェもロータスも魂を売っても
ひとつの良心が残ってれば良い ロータスは思想が先走りすぎて経営的にはダメだったけどねw
だがそこがいい! 時代的にシリーズ2は
後のシリーズ3.4よりもレース志向
デザインも当時はフォーミュラー似で超アグレッシブ
のどかなクラシカルに見えるのは今だからで
当時目指したところではない チャップマンとかどうでもええねん
伝統的なプリズナーカラーリングがーとかどうでもええねんなんやあのクソダサカラーリング >>243
ならロータスの殆どの市販車は、チャップマンの思想を無視していることになるなw
チャップマン云々てか、時代の趨勢 ロータスエスプリ以降はチャップマンの考えも変わってるからねー
スーパーカー作りたいけどエンジン作れないところでの試行錯誤 盛り上がってるって言うからあっち覗いたら、ワシら貧乏人扱いされててワロタ(笑)
確かに今買うならケントやBDRの方が安いもんな
何も言えねぇ(笑) 1.8kをヤフオクで200マソで買った俺が、たぶんこのスレの一番の貧乏ケータ乗りだと自負してる。 ニアセブンケントだけと込みこみ150万くらいだった。 中古でも殆ど値崩れしないから貧乏とか言われたくない
だってずっと探してるけどどれもこれも全く手が出ない ケータケントで車両保険入りたいんだけど、みんな年間幾ら払っているの? 俺も200万くらいで買ったが多分総額で三倍以上注ぎ込んでるw >>258
青免許、10等級、一般条件車両450万で月額9千、年間11万くらい >>260
オマ俺w
多分車両と改装費合わせたら余裕で中古のR500買える
ケントなのにw
後悔はしていない >>263
最初の車両価格じゃ買えないからさ
乗っているうち改造したくなってウン百万かけちゃったってわけ
なんだかんだで愛着あるんだわ 俺買った時代はR500なんてなかった
新車だとKかヴォクゾール
キャブ好きなのでどっちも興味はなく
中古のBDRかケントしか眼中なかった
予算もあったが最初からBDRは怖いので
ケントからステップアップしたくなったら考えるつもりだった
でも今は下手なBDRよりも馬力ある状態なのでまあいいかと VXはデカいんだよ
ケントに244組む人多かったけど
オレは234であっさりと乗ってる Σ(゚Д゚;エーッ!
200万で買って600万も掛かるの?
どうしよ270欲しいんだけどまだ10万しか手持ち無いよぉ〜
年間100万貯金する計画で5年後目標なんだけど無謀だったのか(。´・ω・)? >>268
あ!誤解しないでね
セブンはノーマルで乗っても十分楽しい車だよ
お金掛けなくても大丈夫 200万のまま乗っても充分だよ
遊び代が広いから
かけたければいくらでもかけられると言うだけ
今のモデルのディーラー新車なら
ローン組んで買ってもどうにかなるだろ
昔は素性の分からない中古も多かったし
ショップもピンキリだったのでバクチ覚悟だったが まともななショップの中古なら値段相応だから失敗は少ない >>268
ノーマルで乗ればお金はかからないですよ。 カスタマイズやチューニングやモディファイに凝り始めたら
いくらでもかかるけどね
それはまあどの車でも同じだが イギリス車はセヴンに限らず買ったらレース車専門ショップですべてのパーツを分解して組み直す調整必要がある
費用は150万位か
それならパーツかって自分で組み立てするほうが安い 必要はないけどねw
そうしたい人はすればいいけど
そもそも日本向けにキットのセブンは販売されていない
ケータに直でオーダーしても断られる
希に日本でキットを組む人がいるが車検を取らなくて良いサーキット専用
町乗り用にキット組んで個人で車検を取るのは現実的ではない 改造&定期メンテは別にして、
どうしても修理&対策は
どんくらい金掛けてるの? 個体によるからなんとも言えん
ぜんぜんかからない人もいるし
多分今の新車はエイジング進んでるからほとんど大丈夫だと思う
160はほとんとエイジングされてないので分からん あと専門ショップがちゃんとチェックした中古も
それなりに大丈夫だと思う そう言えばアルミブロックケントはどうなった?
私の周辺では噂も聞こえてこないけど。 >>273
一般条件だから自損でも金でるよ
ちなみに東京海上なんだがロードサービスもいい感じだった。セブンだとお世話になる機会もおおいしな >>279
6年落ちの1.8kを200で買って、その後7年間で約6000キロくらい走った。
この7年間で、どうしても必要だった修理&対策は
車検用の触媒内蔵マフラー(ヤフオクで調達) 20000円くらい
燃料ホース交換 10000円くらい
正直これくらいしかかかってない。
あとの車検やオイル交換タイヤ交換等の定期メンテは、ごく普通の自家用車と同じか
むしろ安いくらい。
ただ運が良かっただけかもしれないけど。 俺の13年落ちの1.8kも、もし売る気になれば買ったときの値段以上で売れるかもな。
そう考えれば、ケータってお得よね。 そっかーノーマルなら故障しない限りなんとかなるのね(*´ω`*)
ホントは480欲しいけど270でも十分かな?と思って路線変更したんだよね
でもバケットシートとLSDは早い段階で欲しいかなサーキット行きたいし
6MTとかは足は壊れたり?OHの時にステップアップする予定でいいかな?
しかし5年先までモチベーション保てるのかちと心配(*´Д`) >>289
丁度お金ためてる間にsigmaの310出たりすれば結果オーライだな。
ちなみにsigmaだと筑波サーキットですらパワー不足あるから、国際サーキット考えてる場合は480の方がいいかもしれない トランスミッションはそんな簡単に壊れるもんじゃないから
6速欲しいなら最初から6速がいい
工賃もかかる
シーケンシャルはニュートラルに入れるのが面倒くさいから
町乗りが多いならH型シフトが乗りやすい 千葉のショップ、N
HPはメチャメチャわかりにくいし、電話で問い合わせても最悪の応対
色々と在庫は多いみたいだけど、二度と買い物しねーわ 310?そんなグレードが出るかもしれないんですか(。´・ω・)?
何ccのエンジンなんだろ?気になるけど予算がねー
クラッチが弱いと聞いたけどMTは丈夫なのね迷うなー
鈴鹿は割と近いし実家から岡国も行けるし峠はリスクとか色々あるし
思いっきり走りたいので480の中古も麹lえてみますm(__)m 310は270のライトチューン版
20万だか30万だかで270から310にアップグレード可(本国)
でもリセール考えると普通に310が欲しいよな アルミに水滴痕あるのに気づいた・・・。
こんなときは青棒ですか? >>295
それぞれお気に入りのがあるけど、自分はマザーズ 「味付けが変わる」は
「良くなる」ではないからね
車の元の資質より良くなる事はない
最初のセッティングで
敢えて「悪く」セッティングしてあれば
それを戻せば良くはなるけどw いじってどうにかしたいなら
セッティングじゃなくてチューニングになる
タイヤも含めて どっかのウイザムカーズが前足相当いじってた。
13インチがいいとかなんとか。 >>241
タイヤ変えた人いないかな。
一度試乗したけど、サスも変えてあったのでタイヤの違いがよくわからなかった。 ノーマルじゃ筑波サーキット走れないよ
ノーマルで楽しいか 逆に、筑波をマジで攻める車に街で乗ってもつまんないじゃないか? スーパーカーって云ってもイロイロ
レーシングカーみたいな車とか
形だけカッコいい車とか
古くて性能を引き出せなくなった車とか 古いってそれ今ではビンテージカーだろ
その車が現役の頃はその時代では最速域だぞ 古くて性能を引き出せなくなってたらレーシングカーだってダメじゃんw
つか性能出ないメンテ状態は最新マシンでもアウトだろ 完調状態でもスーパー7に勝てないスーパーカーって沢山あるぞw >>307
いや楽しいよ
レーシングカーを実感できる 具体的に車種や仕様を言わずに話しても
議論にならんよーな。 >>308
スーパーカーはサーキット走っても楽しくない
街乗り用のGTカーだよ ATの電子制御のスーパーカーじゃサーキット走っても楽しくない
筑波60秒切れない
イノテック・アスピロン
ウルティマ・エボリューション
アトムV8
ラディカルRXCターボ500R
エレメンタルRP1
ラズバーニ・ビースト・アルファ
ロータス3イレブン
ジネッタG12 3Lエンジン
ネクストEV ニオEP9
トラモンターナ
ノーブルM600
Gumpert Apollo Sport
ドンカーブート D8 GTO
カパロ T1
BAC Mono
ジレットVertigo.5
ルブラン ミラボー
ケータハム・セヴン620R
ケータハム・セヴンR500 後期2Lエンジン
なら楽しい ワイドトレッド下したスーパーカーはハンドリングが悪い
これはもうラグジュアリカー セブン乗らないのに妄想と聞きかじりで語るのいるからな 最近乗らないんでまわりの人が心配してくれる。
暑いだけなんですが。 ここが質が高い時期ってあったのか
ジジイが自分たちの若いときにはだな〜
思い出補正ってやつだ ある程度本気で乗っている人間や判っている人間は
ココの流れを見たらスルーしていると思う >>329
カッパ常備してないの
俺のはレーシングスクリーンだし
カッパはトランクに常備
豪雨の保土ヶ谷バイパスはスゴかった
大型トラックの水しぶきはハンパなかったけど
それもガッツリ楽しんだ
もちろんカッパ着用
セブンはあらゆる状況で楽しめる
雨なんぞ気にしないで乗ってきな 俺も幌ナシだけど、豪雨はさすがに雨宿りしたいな。
綺麗な水なら濡れても構わないが、対向車線の大型車からの泥水スプラッシュくらうからなぁ。
車内がぐちょぐちょになって、後始末がシンドイわ。 俺も対向車の水カブリは遠慮したい
女性の長い髪の毛とか動物の死体のかけらとか
ゾッとする物が紛れてくる セヴンで通勤中ににわか雨に降られて走っているところを同僚に見られた。
彼の目にはそれが格好良いと映ったみたいで
人にはいろんな考えがあるなと思った。
俺的はトホホな状況なのだが。 もう退官したけど県公務員で
セブン通勤してるのいたよ
職場でも何かとマイノリティだった 走ってる時に何かしらのトラブル発生の可能性が高いから通勤や仕事には使わない
田舎じゃなければ車自体は使わず公共機関で通勤だよ
もともと移動の目的に使ちゃ駄目な車 遠距離ドライブがしんどいので
近距離通勤&買い物に使ってる・・・ たまのツーリングで乗るセブンは不確定要素多いけど
毎日乗るセブンは滅多に止まらないぞ 峠走る時は普通のセブン
チョイ乗りとミニサーキットで軽セブン乗っている 贅沢やねー
軽セブンは壊れないよな
実質SUZUKIだしね セブンの壊れるところはSUZUKIと関係ないけどねw 1台目のセブン買ってから10数年経って減価償却したのでw
かる〜い気持ちで軽セブン買った
軽セブンはクラッチワイヤーとリレーを交換した
当然ながらSUZUKIに関係ない部分だねw 減価償却に10年?
経営大変なのか…セブンどころじゃないぞ セブン二台持ちで用途で使い分けるなんて、
どんだけアホなんだ!マジでうらやましいな! うらやましい、、か?
どうせ二台ならもっと他になんかあるような いや、セブンは二台って事だろ。
他にミニバンとか乗用車を持ってるんじゃないか? でもよくよく考えたら、確かにセブン二台より、
後ろにエンジン積んだ趣味車も一台欲しいか、、、。 素のセブンの前にフェラーリ328買って通勤で乗って今でも庭に置いてある
ポルシェ911を峠遊び用に買って結構な距離を走って軽セブンの資金用に手放した
バイクもずいぶん持っていたけど今は原付だけ
今の通勤は自転車がメイン
家用の車は嫁と娘のが在るので不自由しない 入手が大変な車なら1台は乗りまわりて1台はコレクションで乗らずに保存は有りだがセヴンは無い
G12なら2台持ちは理解する スーパーセブンは
遊び用のオモチャだからコレクションの価値は無いって云われているぞw ロータス時代のならクラシックカーとして価値はあると思う
ケータ以降は現行車だからな
キャブ時代のがビンテージカー扱いってくらい? スーパー7の古いのは、フレーム交換したりしてエンジン以外は元のパーツが残ってなかったりw まだ先の話だな
クリーンな発電がぜんぜん目処がついてないのに
電力不足はどうする計画なんだろう
ぜんぶ電気自動車になった時の電気代がどうなるのか検討もつかん バッテリーがもっと小型化して、スタンドとかで充電済のバッテリーと交換出来るようになればEVも普及するのかな
コンビニに急速充電器あるけど、現況じゃ売れないよな
リーフとか新車だと400万もするのに、高年式な中古が5、60万で買えるもんな 古くて安い中古は
バッテリー交換でかなり金額かかるんじゃなかったっけ? リーフのバッテリー交換は60万くらいでできるはずだが
初期型はヒーターがヒートポンプじゃなくて終わってるんだよなあ。 マフラーは無くてもいいんじゃね?
ところで、ドディオンとリジットの違いがいまいちわからん ヒーターユニットってつめた〜い水通したら
エアコンになるの? ヒーターユニットはラジエターの水を取り込んで流しているので
エンジンスタートしたばかりの時は常温の水が流れているよ
エンジンが暖まってくると暖かい水が流れるようになる
オーバーヒートしそうな時は
ヒーター全開で廻すと追加のラジエターのような働きもするw ジオメトリー的には
リジッドとドディオンは同じ動きをする
ドディオンの方がバネ下が軽くなるのでグリップがいい >>368
冷風出るようになるけどドレインパンがないので
結露ダバダバで床が水浸しになると思う デフと車軸が一緒に動くのがリジット。プロペラシャフトが伸び縮みする。
デフをボディに固定して、車軸だけ動くのがド・ディオン。ドライブシャフトが伸び縮みするので、車軸を別部品(ド・ディオンアクスル)にする。 ややこしい事言わんでも
デフごと動くリジッドアクスルより
中空パイプのドディオンアクスルの方が
バネ下が軽くてタイヤの路面追従性がいいってだけだよ
古いケータのリジッドアクスルは
もうパーツが手に入りにくくなってる
使えるホイールも少ない そうなんだよね。
ジオメトリーが同じだから一緒に考えちゃうけど、バネ下重量を考えると、全然走りが違うんだよね。やっぱチャプマンは天才だな 時代の移り変わりに因る進歩なだけでチャップマン関係ないぞw 車体がロールしてもホイールのキャンバーが変化しないから
路面のいいサーキットだといいんだよね
路面が悪いと独立懸架に分があるけど 予備軍です
質問スレってここだとマズいですか?
基本的な事からいろいろ聞きたいのですがデラに行くにはまだまだ予算がないもので・・・
適切なところがあれば誘導いただけると助かります
ネットの情報よりもオーナーの意見が聞きたいんですが・・・ >>375
ド・ディオンさんは男爵だし、世界最初の自動車レースで最初にゴールした(後で失格になった)人なんだぞ。 予備軍です、この車ってシート位置がかなり後ろにあるけど慣れますか?
イメージですが後部座席に座って運転してるような感覚がするのかなと
それからノンサーボのブレーキってどの位重いんでしょう?
レーシングカーでは限界付近のコントロールがしやすいからノンサーボですよね
この車って人に合わせるんじゃなく車に合わせるんでしょうが
どの程度で慣れますか?違和感はずっと残るんでしょうか? ステアリング、ペダルとシートの位置関係ではなく
リアタイヤ直前に着座位置があるという意味だよね?
慣れる、というか気にならない
ブレーキも軽いから、サーボなしで充分
突然の雨以外とこの湿気以外は気にならないよ
むしろ1日セブンの乗った後の、乗用車を運転した時の違和感が半端ない >>383
わかる
足車も車高落としたスポーティな車なんだが、その車がセンチュリーとか運転してる気分になる
センチュリー運転したことないけど…… いやロングノーズと言いたいんじゃないの?
左右確認は見えないときがある。 普通のロングノーズのショートデッキの車と変わらない
初めて乗った時は視界が広くてすごく乗りやすかった
車高が低くて着座が後なのでガードレールとかで視界が悪くて
左右確認がしにくい時がある
まあすぐ慣れる
車体が軽いのでブレーキも重くはない
普通乗用車のサーボみたいなペダルを踏むストローク量ではなく
ペダルを踏む圧力で効く
オートマ車はクリープ現象対策で足を乗せただけの初期制動が強いので
それに慣れていたら最初は効かないように思えるが
バイクや自転車のブレーキのように普通に力の通りに効く 後部座席で運転は、普通に走ってると気にならない。
見通しの悪い交差点とか路地の角とか最悪。
でも、逆に考えてみよう。どうしてもというときはバックで進めば、問題は一気に解決されるぞw 普通に運転する分には三日もあれば慣れる。
体感速度には一週間ほどで慣れる。
人目に慣れるには一ヶ月かかる。
ウインカー出しっ放しは10年近く経ってもたまにやらかす。 セブン歴まだ2ヶ月だけど。
クルンクルン良く頭から曲がるけど
回転軸が自分より後方に有る様に感じる。
当然全長の後方に自分は居るので、
前が長く フロントアクスルを振り回して曲がってる感覚が強い。
リアの限界がどこにあるのか、まだ全然掴めない。
RRやMRと違うのは当然、普通のFRとも全然違ってた。
購入前に知人に言われたことを今理解した。
だが、バカみたいに愉しい。
こればっか乗ってる。 >>382
大丈夫ぜーんぜん問題ない
みんな言ってるけど
セブン乗ったあとの乗用車は超高級車 あまりにもクソ暑いので扇風機以外でなんか使えそうなものないか探してたんだけど
キャンパー用のクーラーって使えたりするかな
こんなのとか見つけたんだけどセブンのトランクに入りそうなサイズでちょうど良いかなって
http://www.stage21.co.jp/campdev/goods/portable_cooler.html 頭、熱でやられたんじゃねえか
暑い時に乗るな
最悪首に氷巻け そこまでするなら普通に
吊り下げの後付けエアコンつけた方が確実 クラッチシューが減りすぎて
レリーズフォークの角度が限界 はじめてセブン乗って重いと思ったのか
今までずっと軽かったのが重くなったのか
話らんからな 予備軍です
沢山のご意見ありがとうございました、とても参考になりました。
ちょっと?かなり?特殊な車ですが慣れればなんとかなるんですね
これで安心して頭金貯められそうです、購入は5年後ですがw
それまでライトウェイトな車が出そうな気配も無いのでのんびり行きます。 お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや?』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はローンを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ!
一応お約束というやつだな セブンから乗り換え?増車?と考えてジネッタに乗せて貰ったけど
公道ではプレジション出来の悪さにがっかりだった。あれでサーキットでは楽しいのかね?
オーナーさんには褒めといたけど・・・。 >>408
>プレジション
アチコチがガタガタだったって意味かな?
ヘタってセットが出ていなかったのでは? 十年前にジネッタが輸入出来なくなるのでジネッタに決めた
セヴンはいつでも乗れる
今はウルティマかラディカルかBAC Monoが欲しい >>411
ラディカルは田舎のコンビニとか入れるのかな? 個体差がかなりハゲしいようで > ジネッタ
当たりとおもったら買うっ!! 私の相場観がおかしいのかな?
バーキン?ヤフオク?130万!たか!
ふむふむショップ
1600ケント バーキン 216万!たか!
値上がりでもしてるのか?! ケータしか知らないけど
バーキンとそんなん違うのかや しかも汚い
売り物なんだから写真撮る前にきれいにしろよ 転売中古車屋は、回転出来ず在庫抱えると
すぐ資金繰りが厳しくなるからね。
早くさばきたいんでしょうね。 オク落札から転売じゃなくて 仕入れからの販売だろw
以前は アキバあたりの中古パソコン業者も随分オクで落札してたよ 腕がちゃんとしていて
問題点の洗い出しができてて
納車整備がしっかりしていれば大丈夫だろう
でも汚れたままなのでちゃんと見てはいないだろう
普通乗用車なら多少は構わないが
セブンの場合は一通りのチェックはして欲しい
フレームやられてたらどうにもならん フレームの交換って出来ない(=事実上廃車)んだっけ?
新車が買えるほど異常レベルでの対応? 出来るよ
普通の車だと買い替えた方が安い(対同程度中古市場価値比)という経済的理由でやらないだけ
セブンは低年式でも市場価値が残ってることが多いので
フレーム交換もありだと思うよ
エンジンブロックまで逝って〜のレベルだと話は違うんだろうけど バーキン ケータハムは糞だろ
フレーム代えるような価値は無し
ロータス 1 2なら 交換して乗りたいわ >>425
ロータスのフレームってまだあるんかな? ケータでフレーム変えるのは
チューニングに手間かけた高いパワートーンを使い続けるためだぞ
レースでへたったフレーム変えないとサスのジオメトリー狂うから
別にクラシックカーのレストアじゃないぞ メーカーのフレームならともかく自作したクロモリ鋼のフレームとか車検パスできる? キットカーなんだからフレームは交換できるが
自分で組み立てしたら車検は通らないよ 一から組み立てたんじゃ通らないし
フレーム交換したら書類関係色々あるから
結局はショップに頼まんといかん 普通の箱車でも ホワイトボディ交換したらイロイロめんどくさいよな セヴンのフレーム番号ってどこに打刻してあるか、オーナーなら知ってるよね。
フレーム総とっかえしても、あの部分だけ元のフレームから切り取ってきて溶接すれば
検査員にはフレーム交換したなんてわからないよね。
大きな声では言えないけど、つまりそういう手もあるってことだ。 >>436
セヴンのフレーム番号ってどこに打刻してあるか、知ってる? 新しい車体では決まった場所にあるみたいだけど
すこし古い車体は、時期によって刻印された場所が違う やっぱり
Auto Jumbleが廃刊なって情報が無くなった
すごい猛者が沢山いたな 毎度お騒がせしております予備軍でございます
またひとつ質問よろしいでしょうか?
他人様のブログなどを拝見してはおりますがわからない事がありまして。。。
皆さんはガレージに保管でしょうか?当方カーポートしかないもので
ガレージが必要となると車の購入が更に遠のくのでは?と心配しております
まとめサイト的なところとかありましたら教えて頂けると助かります。 >>442
買ったばかりの頃はカーポート+ボディカバーだった
トノカバーの、上で猫にお食事されて耐えきれずに4tトラックのコンテナ買った
ドアを開かないで乗り降り出来るセブンならではの格納庫 自宅はカーポートで不用心だし回りの目がイタいwので
レンタルガレージ借りてる
水道、電気が使えるのでまったく不自由しないし
田舎の国道沿いなので朝早くエンジンかけても迷惑かからない
共有スペースがあるので数人程度の集まりにも使える
月極駐車場より少し高い程度 スーパー7はイロイロあるぞ
RX−7はFD3か
速いのは最高速か加速かどこのサーキットタイムか >>446
22年前、FD3S下取りに出して1700SS買った
速いのはFD3S
楽しいのは1700SS 最初に買った時は幌をかけて青空駐車だった
幌はるのがめんどくさい時はカバーかけてた >>442
うちは、これにした。
http://www.shako-garage.com/
いちいちカバーかけるのめんどいし、
かといってイナバ物置とか作れるほど土地余ってないし、台風来ても大丈夫だった。
満足だ。 >>455
これもこないだまでヤフオク出てたけど
これは売れなかったなあ バーキンに358万はちょっとね・・・
盛大に黒煙吹いてるし 白煙は問題だけど、黒煙はオーバーラップの大きいレーシングエンジンでは普通の事 お邪魔虫の予備軍でごわす、いつも回答ありがとさんでごぜいやす
田舎なので土地はありますがカーポートでしのいでみようかと思います
防犯面を考えると心配なところではありますが悩ましいですね
そういえば皆さん車両保険てちゃんと加入できるんでしょうか?
入れても査定がとても低いとかってあるんでしょうか? 一定のサイクルで出てくる話題
過去ログ読みかえすがよろし カーポートだと横殴り雨の時は運転席に雨水溜まると思うので
露天駐車と同じ心構えで幌か車体カバー併用じゃないかな
屋根ないよりマシな程度で考えとくといいかも 過去、カーポートの左右奥に壁を作ってガレージ化してる人が居たような気がする そこまでするなら、イナバ建てた方が良いような気がする。 田舎じゃ分かんねえけど都会だとすぐ通報する奴がいるからなあ 都内だとエンジン音五月蝿いだけで苦情が来て遠くの住民が居ないところに駐車場借りるか車を手放すか
田舎は代々近所付き合いしてるから我慢してくれる アイドリングしっぱなしとか馬鹿しなきゃ通報されても関係ないだろ >>469
いや、警察じゃなくて小屋建てた時の固定資産税の話 実際問題それで固定資産税取られることは無い
ありえない問題なのになぜかそうなると思ってる人いるね 新しい車庫を作ったら、何故か市の職員が近所まで来たら…
と資産査定をしていく…というのはわりとある話
勿論本当に視察?中にたまたまと言うこともあるだろうけど
そのほとんどは近所のチクり
税務署と一緒だね >>471
なぜ取られないかと言うと、持ち主側が引くからだよ。 自重以外で固定してあって屋根と壁2面以上あれば対象だけど
その壁と屋根がポリカーボネートや塩ビなら対象じゃないね 風雨よけだからカーポートからビニールカーテン降ろしとくだけで充分でしょ
強風時対策だけして コストを無視して地下タイプにしたら固定資産税はどうなんだ?
庭にW2mL4mD2m位の穴を掘って底にリフト仕込んで蓋をして人工芝とか張っておく
コンクリでちゃんと作って排水ポンプとか仕込んでおいてね
普段は地上には何も無いってのは マジンガーZ式ならずぶぬれだが
サンダーバード1号式なら濡れない 年寄りなので
fourth gate open !! fourth gate open !! 盆で親戚連中が集まってきて毎回セブンが弄られるんだがお前らもう慣れた? 高速のパーキングで小便してると中国人がちゃっかり運転席に座ってる 短時間でも車離れる時はトノカバーかける自分は少数派? >>498
それはないけどた道の駅でたまたま
知り合いの女達に出くわして
あろうことか写真撮ろうと
ボンネットに座ろうとしやがって慌てたよ汗
ギリで阻止して未遂になった お尻火傷しちゃうもんな。
大事な桃尻がっ!!!って感じだな。 >>502
俺は嫁さんの友達が子供(中学生)連れてきてセブン見ながら話してたら子供がドカンとリヤフェンダーに座ったことあったなー
嫁さんの友達やし場を壊したくなかったので我慢した。
ただ友達帰ったあとに嫁さんがゴメンって言ってきたので、聞いてみたら、そーとー怒りが顔に出てたみたいだ。f(^_^;) やっぱスーパーカーのようなオーラを普通の人は感じないのかな?
俺はガキの頃から同じように特別な車って認識だったけど もう一昔位前の話だけど
日曜日に近所の小学校で地域の集まりがあったときに
その学校の先生が休みだからってセブンで来ていたんだな
そしたら親父連中がセブンを囲んで乗り込んだりリヤフェンダーに座ろうとしたり
止めさせるのが大変だった
持ち主の先生は居なかったけど居ても同じ状況だったろうな >>498
コンビニ駐車場で白人2人組の片割れが強制的に乗り込んできたことあったぞ
日本語でダメと言っても効果無かったけど、大声でノーって言ったら降りた
もう一人は片言の日本語で謝ってくれたら許した 俺、峠の駐車場でミッション入れて止めて車から離れて別のセブンの友達と話してたら、通りすがりのハイカーが外からキー回しやがった。
一瞬だったから車セル回転分だけ進んだだけで済んだけど、前のセブンに追突するとこだった。
キー抜かなかったのが悪いっていわれるかもしれんけど、横でしゃべってただけだし・・・
そいつはエンジン音聞きたかったって言い訳しやがったけど、人の車のキー回すってあり得ん。
さすがに変すぎて、追っ払っただけだけどあれ追突してたら俺にも責任有るのかな? バイク止めて置いても跨がるヤツっていないと思うけど
セブンて何なんだろうね
その先生のセブン以外にもSAで戻ってきたら乗ってたって聞いたし >>>510
ある 可能性が極めて高い
例えば盗難された直後に人身事故で盗人が逃げた場合
盗難の被害者であっても、運行管理者としての責任を問われる
管理が充分であったことを立証する上で、
ドアロックをしていない
キー付けっ放し
サイドブレーキなど必要な処置をしていないことで過失に問われた判例は多数ある
勿論、セルまわしたおっさんの責任は重く、賠償責任はあるが
賠償能力が無ければ、いったん>>510が前のセブンの修理費を払い
後から過失分(全額で良いと思うけど絶対ではない)を>>510が請求することになる 門外漢から言わせてもらうと、そういう妙な親しみやすいオーラがクルマにある
そのへんは世界各国共通で感じてるんだなwww
お気の毒ですw あれか、子どもに人気なのと同じ理由なのか?
大人は親しみやすさが悪い方に出るとか。 やっぱトノカバー必須だな。
短時間でもかけないとダメだな。 セブンで小学校の前を通ったら、
下校中の小学生の群れから「何あれ何あれ、ちっちゃーい」と言われたことがある 比較的さびれたドライブコースの休憩駐車場で、トイレから戻ると
割とすいているのに(多分)ムスタングに隣に停まってたことがある
あまりの比較対象に、思わず笑って写真撮った
向うも判って停めたと思うけど、後ろよりに止めたセブンと
前気味(向うは枠いっぱいだっが)に止めたムスタング
おもちゃだなw 前にも書いたけど、道歩いてた知らないお爺さんに
「この車は、あなたが自分で作ったんですか?」
ぅて真顔で聞かれたことならある。
俺様のセヴンはローバーkのインジェクションが載ってる21世紀の乗り物なのに
ど素人が手作りでコツコツ作った自作車に見えたらしい。 その爺さんの名はコーリン・チャップマンでしたなんてオチじゃないよね? わたびきの中沖さんの本の中にセブンについてちょこっと出ていたような気がするが
セブンが安い改造車に見られて煽られたとか言う話し
この手の車を知らなければ手作りに見えちゃうかも >>506
昔F1開催で鈴鹿にフェラーリ集まってた時子供が当時最新スペチのF50のフードに乗って親が止めるのかと思ったら写真撮り出した時はビビった
車が凄いとか凄くないとかじゃなく常識無い人も世の中のいるって事だな おっさん「これ、1000ccくらいあるん?」
僕「1700ですよ。」
おっさん「!!」 これ何キロでるの、いくらするの?とバス旅行の団体客
にパーキングエリア入る度に聞かれる。
もう最近300キロ、1千万って答えてる。 >>515
セブンとサイドカー乗ってるがどっちも小学生にのみモテる。
セブンは女に二度とこれで迎えにこないでと言われた。
サイドカーには乗ってもくれない。 それはねぇ
乗せ方があんねん
うまく乗せたら喜ばれるよ 女はねその車が好きあるいは格好いいではなく
その車に乗ってるアタシって格好いい→格好いい私が大好きてのが大半なんだよ
だからいくら車について講釈垂れても何が良いのか理解出来ない
男は独りよがりで女も喜ぶと思い込んじゃうのが結構いる
自分の物差しと世間の物差しで車選んでる違だな
で女は子供が出来た途端にその物差しが自分に切り替わる
格好いいでは無く便利ってやつにね
と思い込んでいる つか、助手席外してる奴なんかサーキット走行車以外いないんじゃ? でも911の後ろとセブンの助手席だったらセブンの
助手席乗るけど >>540
気持ちの問題じゃなくて物理的な問題だろそれw 俺も助手席シートは撤去してあるね
にもかかわらず目を離した隙に先輩の女が
チョコンと体育座りしやがった時は
怒りの涙が出たw >>528
ワロタ
>>540
911のリアシートは真夏の炎天下に嫌いな奴を乗せて、駅まで送ってやるためのものだからなw 試しに座ってみるって、靴脱ぐまではまあ良いけど、
座面を足で踏み付けられると何かムカついてしまう。 やっぱオモチャ感がいたずら心を刺激してしまうのだろうな・・・ ブリキで出来たオモチャみたいにに見える人と
メルセデスのSSK見たいな前後バランスからクラシックな高級車と思ってしまう人と
最初の印象がそれぞれなんだろうな
だから知ってる人にはトンチンカンに思える質問や行動が見受けられるんじゃないのかな 友人が運転するセヴンの横に乗ったけど想像以上に辛かった。
自分で運転してるときはあんなに楽しいのにな。 他人の運転だと挙動に対するカラダの対処が遅れるからツライ 運転が荒い人のセブンの横は辛いだろう。
乗員にショックを与えない走り方をする人は、サーキットでも上手い人。 サーキットはアクセル多く踏んでる時間が長いほど速い
そのためのブレーキングとステアリングとシフトチェンジの組み立てと
それを実行する正確さがサーキットのテクニック
町乗りとは何一つ共通点がない サーキットで速い人はもれなく丁寧で正確だよ
そうでない人はただの下手くそだろ
サーキットと街乗りでは注意点が違うだけ そそ、上手い人は何乗ってもどこ走っても上手いよ
センスだよセンス ジネッタG12だが助手席は外しているよ
他の車も乗った事もあるが免許を取ってから40年の人生で
一度も助手席に人を乗せたことが無い >>554
そんな孤独人生自慢されても…
孤独死気をつけてねおじいちゃん あんたが18で免許をとったのだったら、俺も同い年だ。
たしかにスポーツカーは一人で乗るのが楽しいのは同意だけど、
隣に大切な人を乗せて同じ景色を見ながら同じ風に吹かれて
同じ時間を過ごすのもいいもんだ。 まじで!
街乗りでアクセル戻さなかったり、クラッチちょん切りしたりする人いるの?!
しかもナビにショックを感じさせないって。。どんだけ神業なんだ ↑
サーキット走行と街乗りは、全く違うよ
常識で考えろ、じじい 煽るのもいい加減にしてマジレスすると
運転の技術云々じゃなく、その人の性格だよ
昔話だが、頭のねじ5〜6本とんでんじゃねえぇか、と言いたいレースをする人がいた
勿論速かったんで、声がかかってプロに行ったし世界にも出たんじゃないかな
技術に文句はないけど、普段の運転も性格も荒かった
(本人は荒いと思ってない、メリハリだと言ってた)
当然のように人生も荒かった(途中から知らない、行方不明かな)
やろうと思えばジェントルな運転もできるんだろうけど、
そんな常識頭じゃ上に行けないと思い知らされた 大事な人を乗せるには
フルフラットの車がいいと思う 町乗りすごくスムーズでもサーキットは下手な人はほとんどだし
その逆も当然いる
もちろん両方上手い人もたくさんいるし
両方下手な人も当然いる
一番頭が悪いのは
「○○な人は××」と何でもカテゴライズしないと考えられない馬鹿
アホか スムーズに走ろうと気を使って運転して楽しい車か?
セブン乗ろうかな〜って気分の時は刺激を求めて乗らない? 滑るか滑らないかギリギリのラインを探りつつ走るのも面白いんだよ
研ぎ澄ます感じでね セブンの助手席はガードレールしか見えなくて、景色が全く見えなくてつまらんとも言われた。
ヨーロッパよりは屋根無いだけましだと思うんだけどね〜 なんか会話もできない馬鹿がいるな
運転も同じように馬鹿なのかな >>570
自転車乗ってる女子高生のパンツは良く見えるよ >>555
別に孤独じゃないよ
友達は沢山居て楽しい人生だ
車に人を乗せることが自慢か 人の乗せて会話しながらでは運転に集中できないのが嫌なんだよ
ハンドル握ったら運転だけ100%集中して運転したい
1時間以上は集中できないから運転はしない。
一人で運転しても通勤に使うと運転中に仕事のことを考えながら運転することになる
これも嫌だ仕事のことは忘れて運転だけに集中したい
もちろん音楽プレイヤーなど不要エンジン音に耳を澄ませて乗る必要がある 仲間や家族とコミュニケーションとる手段の車じゃない
人を乗せるなら4ドアセダンやミニバンだよ
一緒に旅行するなら電車とバスの方が楽しい 休みの日に峠でしか乗らない人ならいいんじゃない?
しょっちゅう足車で町中を乗ってるとそこまで考えない
つかセブン乗るのが当たり前になってると
別に何の音がしようが話しようがセブンの面白さが目減りしたりとかしないが ガードレールの向こうから車が合流してくる。
怖い。 ワンボックスの左を走る時も怖い
プロの運転するトラックと違ってアイツら左の下は見てない 自分の位置をアピールするため、常時ライトを点灯している。 リカンベントみたいに旗立てて乗れば
超大型ダンプが走っている現場でも普通の自動車は旗立ててるよ 旗の下に車がいるなんて誰も思わないから、あんまり意味ないような気がする。
足車で都内走っていた時に、マリカーが横にいつの間にか走っていて、
車線変更しようとした時に超焦った経験がある。
デカイ音をたてる方が良いかもしれん。 センタートンネルにカーペット生地が貼ってるやつって開けられるの?
どこか油ささないといけないの? >>585
93年って書いてあるけど、本国で組立てたのはかなり前だね
確か、91年とか92年でかなりの変更あったよね >>587
古いケーターハム?
カーペットはいくつかのホックで付いていると思う。
通常外す必要は無いし、油もさす必要は無い。
プロペラシャフトのグリスアップは下から出来る。 あ、今調べたら底が全部アルミパネルで覆われてるセブンもあるようだ。
その場合はカーペットを外してカバーを外し、上からグリスアップする。 >>594
あぶねーよ
それにマフラーはやっぱサイド出しこそセブンなんだけどなぁ 試乗しかしたことない初心者なんだけど、620Rに猛烈に惹かれました、欲しい!
箱根が近いんですが、無理して飛ばさなければ買っても大丈夫ですかね〜 飛ばさないのであれば620R買う意味なくね?
所有感を満たしたいだけならそれでもいいけど >>599
すいません確かに所有欲もあります、なにせMT車にもう10年も乗ってない下手っぴなので620Rで飛ばす自信ありません
ターンパイクでフェランボに遭遇した時にニヤリと出来るセブンってカッコいいと思って あえてフェランボと言ったのは、R35GTRや991ターボSやマクラーレンにはさすがに敵わないけどフェランボならいい勝負できるかなと思いました 今は何乗ってんの?
サーキットとか峠の経験はある? 国産ミニバンです、これからスポーツカーに復帰する予定で現在車種選定中です
サーキット経験なし、伊豆箱根をNAロドスタで無理しない程度に走ってました やっぱヤバいですかね、死にますかね
ターンパイク、けっこう死にますからね
でも箱根は死を覚悟して本気で遊ぶとこですから 基本的な事項ですがセブンて軽いのにダウンフォースない車ですよね >>606
本気でそう思ってんならやめといたほうがいいんじゃないかな リセール悪くないんだし、一度乗ってみると良いよ。
新規オーダーは一年待ちだから、未登録の在庫車にするといい。
もし気に入ったらオーダーし直せ。 >>606
死を覚悟してとかやめてくれ
普通の車なら軽症ですむ事故でも、運が悪いとマジで死ぬからね
お前の心配はしてないけど、セブンに対する世間の目が厳しくなる >>604
おとなしくミニバン乗ってれ
君はその方が幸せ 法定速度守って走っても楽しいし
守らないと免許が消えるよ
自分は大型二輪は三ヶ月で免許取り消し
四輪は半年で免許取り消しになった
ケンカ自慢じゃないがスピード出して乗ってるってホラだよ
そんな運転していたら免許は直ぐ消える 法定速度内で楽しめる車がほしいよ。
今はTVR Chimaeraで楽しいけど夏と雨の日が
乗れないので辛い。セブンはもっと辛いと思うけど。 覆面、白バイ、レーダー、オービス、この4つに注意を払っていれば
よっぽど運が悪くない限り捕まらないけどな
しょっちゅう捕まる人は、スピードを出してはいけない場所でも
何も考えずにアクセル踏んじゃう注意力のない人だと思う >>611
ごめんなさい、死を覚悟といより命を懸けてですね
>>612
ミニバンは好きで乗っていた訳ではありません、本来スポーツカー好きです、ハードには走りませんが >>616
>死を覚悟といより命を懸けてですね
同じじゃん >>614
ジェレミークラークソン曰く
速く走りたいなら、日産・GT-Rこそ最高の車だ。しかし、もし走りを楽しみたいのなら
ラジアルタイヤを履いたモーリス・マイナーに乗った方がましだ。 ああ、あれは駄目だね。
なんせ直線でもケツふって事故るくらいだからねぇ。 残念です。
やはり普通のセブンに乗っておられる方は160を認めてもらえないんですね悲しい… ドディオン+ワッツリンクとのり比べて、リアサスペンションの出来が良くない感じはする。誰にでもわかるくらい違う >>621
軽だからってわけじゃないからね。
ただ単にデキが悪いから。 620R、フォーミュラに乗れる人じゃないと危険だそうです、あきらめるか まあ160のリジッドは
ロータスorケータのSr.3のリジッドと比べても変だからね
フロントも
ステアリングのクイック感が
コントローラブルという意味ではなくて
ほんとうにただクイックなだけで危ないし 昔バブルの頃にスリックカートって流行ったじゃん
今もあるけど
床に粉を撒いてツルツル滑るコースでドリフトして遊ぶやつ
あれはあれでとても楽しいけど
わざと性能を悪くして
その挙動を楽しむわけだから
車としては決して正統派ではないわけで
160のセッティングにはそんな印象があるな
ロータス譲りのコントロール性能を捨てて
クイック感を演出してファンカー仕立てで売ってる感じ
別にそういう車があってもいいけど
セブンのブランドでやる事ではないと思う >>625
そうですよねー流すくらいで雰囲気を味わう程度の乗り方なら大丈夫ですかね 160でも620でも好きなの乗りゃいいだろ
あーだこーだとケツの穴の小せー奴ばっかだなおい わかって乗るなら何でもいいんじゃね?
そもそも乗るなとは言ってない
160はSr.2の精神が〜とか言うのがよくいるので
オイオイって話になる そうそう。自分勝手なイメージ押し付けてるだけっていうね。 >>628
スーパーカーだって別に300km/h出すわけじゃなくても
300km/h出せる車を所有して維持してる事が楽しいわけだからね
時計だって実用ならクォーツやスマホで充分だけど
ゼンマイ式の機械仕掛けのクセに日差数秒っていう
恐ろしい精度のメカを所有して維持してるのが楽しいわけだし 現行の純正FRPシートを付けようと思ったら、シートレールすら装着できなかった・・・
メカ氏も色々考えてやってくれたんだけど結局ダメでした・・・泣 河口まなぶのターンパイクでの620R試乗動画、大して飛ばしてないんだけどゾゾゾー!って鳥肌がたちました、EV時代になったらスムーズ過ぎてこんなに興奮しないんだろうなー
カッチョエー!って、やはりかなり欲しくなりました 確かに動画では2速で走行中と言ってました
でもまあ一般道で1速はヤバそうです 620R買って後悔したら私が500万で買い取りますから逝っちゃってください 北が電磁パルスぶっ放したら
俺のケントキャブ仕様は動くな なるほど
このスレには160を実際に試乗した人ばかりなんだね 高い買い物だから判断はまかせる
ttps://www.youtube.com/watch?v=BrlRNU8l8Qc 「車のロールと。タイヤの潰れ方といい。合ってないからさ」
ショップのをちょっと試乗したより
こっちの方が的確なインプレッションかも
プロじゃないと短時間の試乗じゃここまでは分からん >>645
たいしたもんです。あれに乗る勇気がない スーパーチャジャーより
後期のR500の運転は楽しいだろう 常にパワーバンドを維持してないと駄目な人なんだよ
………たぶん 620って公道でギア上げられないほど低速トルクがないの?
あの軽さで? ボグゾールレーシングですら俺みたいな素人では普通に走らせるくらいしかできん。車の限界より人間の限界の方がはるかに早く来る。 今までのセブンとしては異端だけど
スーパーチャージャーの音は痺れるなあ
ターボじゃない所がすごくいい
この音は生で聴いてみたいなあ サンデードライバーには限界があるよ
プロとはスキルは勿論だが、経験値が違いすぎる プロってそんなに凄くないぞ
タイヤマネージメントはさすがと思うが 最低レベルのプロと最高レベルの素人が実力逆転してるのは分からなくもないがな 620Rってシーケンシャルミッションのみだろう
シフトチェンジがトラックの感覚で最悪だろう 270のシグマエンジンに620Rのシーケンシャルミッションは互換性あるのかな?
シーケンシャルミッションにはずっと憧れてる、恐ろしく高いだろうけど。。。 信号のたびにニュートラルに入れるのめんどくさい・・・・らしい >>677
バイク乗ってる人間なら、当たり前のことだけどね。
俺はHパターンのほうが好きだけど、シーケンシャルも1度くらいは乗ってみたい。 めんどくさいなら今更こんな車乗らないと思うんだが?
快適性なんて言葉とは対極にある車でしょ
エアコンは無い、日差しを遮れない、ハンドルもブレーキも重い
音も振動も大きい、乗り降りしんどい、今更ニュートラルに入れるのに
ひと手間掛かるくらいなんでも無いし素早くカチャカチャ決まる
シフトが手に入るなら大歓迎だと思うんだが?
昔32GT-Rのホリンジャーミッション1基300万円とか聞いたな うん、賛成
ところで来年は工事現場などで着用されてるエアコンジャケット買って真夏に試してみようかと思う、関係ないけどw 620Rのロードバージョン620SはHシフトだけどね Sは次々に峠を探して走りに行きたくなるが、Rは1時間で身も心も疲れ果てるという評価をどこかで見たが、1時間で果てるRにこそ魅力を感じる
Sなら他にも替えが効くがRは無二だ ところでレゴの620Rを買ってしまった
リアルなミニカーではないところに逆に魅力を感じたw 軽のパワートレーンでこれをやっても何だかなあ
ポンティアックがベースのカウンタックのレプリカみたいな
見栄に感じてしまう サムライ用の1300とかでも良いと思うんだが
FRの小排気量だとトヨタのラッシュがあるけど 軽くはないのかな 少しでもタイムが出るように
切り詰めて頑張ってチューニングしてセッティングした結果の
あのスタイルなのに
ECUでデチューンして80馬力に下げてあるのを
少し戻しただけという本末転倒
今でも足回り問題あるのに
馬力アップに対策してあるのだろうか >>680
俺はシガーソケット電源から取れるクーリングファン付きシートカバー使ってる
バケットでも背中と尻が蒸れなくて良いよ まあ屋根もドアもエアコンもない上に危険な自動車は乗らなくなるよね 昨日ラーメン屋の駐車場から出ようとしているとき、
爺が「おっセブンだぁ」と近付いてきた。
「お詳しいですね」と返すと、
「うちにもあるよ」とのこと。
息子が20年前に買ったものが埃被っているという。
亡くなった息子の形見とかだと嫌だな。 多くのセブン乗りは不便とか危険で乗らなくなったりはしない
忙しくて乗る時間がなくなるか
歳とって体力的に乗るのが辛くなるだけ
あとはセブンをよく知らずに見た目だけで買って
持て余して乗らなくなったり手放すケースがあるか 1トンの車に620馬力のエンジン積んだのと同じパワーウエイトレシオ
2トンの車に1240馬力のエンジン積んだのと同じパワーウエイトレシオ
500kgの車に310馬力のエンジン積んだのと同じパワーウエイトレシオ >>693
自分は1回降りて、復活のタイミングを図ってるところだけど、降りた理由が息子の進学やらで金がかかる時に車検代と修理代の事言い出したら、嫁さんにキレられたw
「車検受けたって2年間で何キロ乗るのよ」だって……
今度は経費の掛からない160で良いかなと思ってたけど、あまり評判良くないね 今のモデル買うなら車検費用はたいして変わらないのでは?
せいぜい税金くらいで 160の問題点は最初期から複数の書籍で書かれてて
>>643 の動画でもそれとまったく同じ事が言われてる
ただ自動車の雑誌や専門誌では
発売初期は提灯記事を書くので
面と向かって悪い事は書かない
でも記者によってはこっそり問題点を書いてある
後で市場に出回って問題点が明かになった時に
何で最初に分からなかったのかと言われるから
小さく書いてある
またはマイナスではなく個性とか狙いとか言い換えてある
160のハンドルのクイック感は
車の性能ではなくて演出されたもの
なのでリアがついていかず危険
とばさない事
急なハンドル操作は厳禁
セブンの本懐とは違う乗り物
セブンありきではなく
軽ありきの車なのでこれは仕方ない
安全な場所でドリフトで遊ぶにはいいのかもしれないし
ジャスティンもそれを期待して持ってきたけど
>>643 ではドリフトするパワーはないという
そこもなんか微妙だ 小林可夢偉が620Rは手練れじゃなくても技量に合わせて楽しめると言ってるね
セブンビギナーもビビらないでいきなり買っても良さそう さらに馬力を上げたスーパースプリント
死にたいのかね? >>705
一般人から見たら事故したら確実に死にそうと言われる車に乗ってる奴が下位グレードに死にたいのかとか言うのは滑稽すぎて草 1700SS乗りだけど、160には興味がある。
セブンは見た目がアレだから気難しく思われるけど、実は乗りごごち良かったり、運転しやすいんだよね。でも160は乗り手を選ぶ感じがして挑戦してみたい。 う〜ん難しかったか
事故するかしないかではなく
ちゃんと走れるか曲がれるかの問題 >>709
同じの乗ってるけど
>実は乗り心地がいい
これは言い過ぎ。騙されてアラゴスタ入れたけどレクサスの乗り心地にはならなかった
満足してる >>706
セブンは「事故したら」
160は「事故りやすい」
ぜんぜん違うぞ >>713
事故したら死ぬと事故りやすいししたら死ぬ
五十歩百歩やんけ
俺の見かけるセブン乗りなんて頭のおかしな運転してる奴らばっかだぞ
胸張って交通ルール守って運転してますと言う奴だけ俺に石投げろや >>711
内臓がよじれるような加速するんだろうな
すぐにノックアウトされそうだわ 全く伝わってなかった。
セブンは頭のおかしな運転しても曲がれる。
160は普通に曲がるだけで危険。失敗作。 >>716
あー悪い俺も伝わってなかったみたいだ。
俺が言いたいのは車の性能云々ではなくて、馬鹿車に乗ってるような人間が馬鹿車にケチつけてるのが滑稽だって言いたかったんだよ。馬鹿車はいい意味でな。
人の買う車にケチつける前に自分の車舐め回してろカス 160は足回りが合ってないです。
プロのドライバーも認めています。
直線コースなら楽しいかもね。 >>712
アラゴスタでも別タン付き3wayじゃないと乗り心地までは期待できないよ 160が曲がらないとか危険だとか具体的な根拠あんの?
他のセブンと事故率でも比較してんの?
プロのドライバーがーとかw
ハミルトンクラス? 過ちを気に病むことはない。ただ認めて、次の糧にすればいい。 160の肯定は
すっばいブドウと逆だから
スウィートレモンと言うんだそうだ
スウィートレモン◆甘い味のするレモン。
〈俗〉現状を肯定する(心理学的)合理化、自己欺瞞的な現状肯定、望んだのと違う結果の過大評価◆ そういやココの住人的には何処からがダメなん?
キャブ以外?
ケータ以外?
ロータス以外?
160を受け付けないのは良く分かったが 160受け付けないんじゃなくて 160の足が悪いって云っているだけだろ
160 軽くてパワー無いのは良いとして足はそのままでよかったのに
軽さが武器のコーナリングマシンになるはずが 出来損ないに成ってしまった
ちなみに俺は160はミニサーキット専用と割り切ったよ 人それぞれだろうけど、個人的にはFRPボディのウエストがダメ
FRPで出すならSr.4っぽいフォルムで出せば良かったのに
売れないだろうけどw ああすまん
160の話題が出る度に全否定みたいな雰囲気になってたのが居たから受け付けないのかなと思ってさ
確かにセブン一族全部でみたらバリエーション豊富だもんねえ
何処までがとか言い出したらキリがないか 悪い部分をちゃんと悪いと認識せずに
無条件に肯定して好きだと言うのは
あまりにセブンの素性を無視した考えで車に失礼だ
従来のセブンにだって良くない所は山ほどあって
みんなそれを分かった上で好きで乗っている
160の悪い所を指摘されて一々腹が立つなら
160に限らず旧車的な車はすすめない 400万というと1.4Kがそのくらいの値段だった、ドディオンのクラシックね
幌とかつけるともう少し高くなるけど
ケントのクラシックもそのくらいじゃなかった?160がちょっと高く感じるのはこの辺があったからなのかもね >>731
の割には160の話の時だけアンチが湧く不思議w まぁまぁ、そんなに顔を真っ赤にして怒らなくても…
それともチミは160に親でも殺されたのかね 160はタイヤとサスのバランスが悪いんじゃないの?
あとセブンにターボが合ってないとか・・・スーチャなら評価は違った気がする
FC-4はどうだったんだろう?(同じ軽ターボのセブンだったわけだけど)値段以外でw 160は日本だけなのかな
日本専用ならなんとなく分からなくもない FC4はデフもミッションもカプチーノから流用しているのでギア比は良い >>744
ダイハツ ミラジーノ 2WD MT
知り合いのお婆ちゃんからタダで貰ったw 160は足が悪い!とか言いながらタダで貰った吹けば飛ぶような軽がファーストカー
このダブスタこそセブン乗りの鏡やな 俺もケント&軽だ。
やっぱり疲れている時は軽。
セブンの時は集中して乗りたい、楽しみたい。 走り方が違うじゃん
趣味車にかけるお金の分、実用車は安く抑えようって人は結構いると思うけど
自分も軽では無いけど1000ccのパッソだし あれ、セブン乗りって貧乏人が多いの?
ポルシェとか出てくると期待したんだが ドライブ用の車と生活用の車は用途が違う。
160乗りはとにかく他人の意見、行動が気に入らないらしい。 いやいやロータスオーナーはポルシェも持ってることがけっこうあるんだが
日常車はまた別だよ 一般人から見たら事故したら確実に死にそうと言われる車に乗ってる奴が軽自動車に死にたいのかとか言うのは滑稽すぎて草 一生懸命改変してくれたところ悪いけど俺セブン乗ってねえからw >>744
車はセブン一台のみ。
山手線内住みで車の必要性なかったけど、
遊び用で買ってみた。
買ったマンションに駐車場がただで付いてたし。 >>744
アルファロメオ156GTA MTに乗ってます
セブンは快調でメンテナンス代軽いけど156はタイベルやらO2センサーやらで散財しとりますw >>753
セブン乗りに何求めてるの?w
所詮キットカーだぜ?
セブンの思想もわからん奴なんだな それはさすがに無理
ちゃんと設計された上で軽いでなければ
無条件には勝らない >>762
俺もセブンとアルファ916spV6両乗りだったけど
同じくタイベルやらアクセルセンサーやら
その他もろもろ金掛かって根をあげて手放した
916spも10年以上乗ってたんだけどね
セブンはホントに壊れない
かれこれもう17年経った 知り合いのメカニックによるとアルファは造りがやわいと聞くね、フェラーリの方がまだ堅牢だと イタリア車は、乗ると面白いんだけど作りがなぁ・・・ アルファロメオはエンジンあり気だからね
V6は音はいいよ、街乗りオンリーは別がいいと思うけど >>771
えぇ〜
乗って楽しいのはイギリス車
今のイタリア車はコレクションだ走りを楽しむ車じゃない 俺の中では今イタリア車は全く魅力ないわ、デザインも駄目になっちゃったし、スターデザイナーの跡を継ぐようなイタリア人が出てこなかった アルファはイタリアのVWってイメージ
むしろフィアットの方がチープで面白い感じする 2代目パンダ、安いから足に買おうと思ったけど、デュアロジックが鬼門みたいね イギリス車
スポーツカー好きエンスー者
アリエル モーガン AC CARS マーリン ロナート
ジネッタ デア TVR マーコス アスカリ ヴィーマック
ノーブル ストラスキャロン アルティマ ガードナー・ダグラス ラディカル
リスター BAC Mono
もちろんケーターハム ウエストフィールド
つまらない車を作る ロータス マクラーレン
おっさん車の アストンマーチン ランドローバー ジャガー ベントレー ロールス・ロイス
イタリア車
つまらん車
アルファ・ロメオ フィアット ランチア フェラーリ ランボルギーニ マセラティ
パガーニ ザガート
勝負にならない100倍イギリス車の方が楽しい 今のクルマ、みんなデカすぎ
ちいさいクルマがいいの >>777 こういっては失礼かもしれないけど今メーカーとしての英国車ってある?
バックヤードビルダーは別にして
あとロータスはエリーゼの上のグレードは他車種と同じで迷走してるといえるけどベースモデルなら多少重くなったけど変わってない範囲だと思いますよ
エリーゼなら他の妙な馬力はいらないと思います
セブンだってレーシングモデルでの異常な馬力はと思えるし(VX-R辺りからかな) BAC mono欲しいと思いつつ270R購入資金を工面する日々 >>781
例えばフォード傘下のジャガーは「ジャガーコスプレのフォード」
みたいな感じだったけど、今はもう独自のメーカーと言っていいと思うよ。
ランドローバー、アストン、ロールス、ベントレー、どれもどこかの傘下では
ありつつ実態として英国メーカーと言っていいと思う。 >>ALL
では>781を書き直します
>つまらない車を作る ロータス
は何故?(誰も言わないので)
ノーブルとTVRはただ危険な車なだけに見えますが
上の3社の違いって何でしょう?
速い遅いはエンスーにはあまり関係ないというのが自分の中にはありますが
フィアットがつまらないとは思えなですがこれは日本正規輸入が2ペダルだから?
>778の基準ってそもそもどこにあるんですかね?
※長文スミマセン、車種車名は一部だけ書きましたが他にもあると思います 運転してつまらない
ATと電子制御だろう
誰でも運転できる快適装備をすべてつける
走って楽しいのは走る意外不要な装備は不要
安全に走ること快適に走ることが楽しいことじゃない
イイ車か悪い車かとは別 なぜフェラーリF40は運転して楽しいのか
今のフェラーリでは味わえない魅力がある ランチャーはストラトスは運転して楽しい
アルファロメオも33 ストラダーレは運転しても楽しい
フェラーリエンジン積んだノーブルP4は運転して楽しいよな グリルの”7”を漢字にしたいんだけど、どこかで作ってないかな 「超七」とかいうセブンオーナーのブログ主がいたような気がする EV時代到来でスピードは簡単に得られる事になったので0-100キロ加速2.8秒は霞んだ。ケータハムセブン620Rは埋もれたのだ。だが620Rは依然として血沸き肉踊る特別な自動車であることに変わりはない。
◆ポルシェは金の臭いがするゆえパス。
◆2L+過給機がニホンの公道に合う。 セブン乗りでタバコ吸っている人で何吸っています?
自分はケント乗りだからKENTです うっかり当たってスイッチ入れちゃわないためのガードだよ 走行中で振動してても
ガードを便りに正しいスイッチを操作できる >>806
棒が生えてるタイプがトグルスイッチ
270や480のシーソーになってるのがタンブラスイッチ ただ、トグルをトルグって間違ってんのを揚げ足取りしたかっただけでしょ GT-Rなどは法定速度で走ってもクソつまんないけど、620Rはあくまでもライトウェイトだから楽しめるね 昔から憧れで、最近本格的に欲しくなってきたんで周りにセブンのことを話したりするんだけど
誰も知らない、画像を見せても見たことないって。
みんな形ぐらいは知ってるものだと思ってた・・・。 差別や偏見ではなく事実、地方だとかなりの車好きでも国産どまりだよね
そもそも輸入車に興味なかったりするでしょ いやスゲー偏見だわw
自分の周りにいるかどうかだけの問題や >>815
>>817
23区内。そもそも自動車好きがほとんどいない。
サーキットを走ってるらしい知り合いが何人かいるから今度聞いてみます。
>>816
一般教養としての西風w 俺の周りも一般人はセブンは知らないな
23区内
画像見せると何だコレってなる
車好きの中にたまーに知ってる人がいるくらい
反対に以前乗ってたとか
知り合いが乗ってるという人との遭遇率も高い 知ってる人は
「うぉーロータスセブンだ!!」と騒ぐ。 つか、箱根にみんな集まってくるから都内より箱根の方が見る、セブンに限らず 日曜日の朝に箱根の大観山に行くことをオススメする。 東京の人って峠遠いから大変だねえ。
関西はそこら中にワインディング有るからリエゾン区間が少なくて楽だよ。
うちも家から5分で有料スカイラインの入り口がある。
会社帰りにちょこっと小走りに行けるよ。
今晩も涼しくなってきたから走ってこよ〜 首都高あるけどね。
イタリアンの落合シェフだっけ、セブンで首都高走るの好きだって言ってたの。
自分は回りの車の挙動が怖くて走りたくない。 勝手な首都高のイメージ(地方の田舎者)だけど
両側がコンクリートの壁の中でミニ四駆気分になれる
田舎者としては、一方に川がせせらぎ、他方には丘が続く緑のワインディングが
セブンに似合うと思ってる
朽ちかけた小屋にホーロー看板なんて陳腐な景色が標準装備 >>828
ワインディングもいいが夜中の首都高も格別だぞ。
あと夜中の都心部の一般道も意外にいい。
内堀通りなんて誰もいないのに道路だけだだっ広くて
なんかテンション上がる。 田舎モンだけど、山の峠は楽しいけど、偶に獣が出てくるから踏み込めない いろは坂から奥日光に向けて走ると 鹿が怖い
アレに当たったら普通車でも廃車
特に夜の鹿は、暗闇に光る目が怖い 鹿は目が赤いんだよね〜
まあ猪よりマシだけどどっちにせよ当たればこっちの負けだな。 久しぶりに奥多摩周遊道路を走った時、
道路上に猿が5、6匹。その周囲に沢山。
箱車だったけどセブンでとか怖すぎる。 北海道でセブン乗ってて熊さんに遭遇したら
死を覚悟かな 欧州で完売のケーターハム・スーパースプリント
https://www.autocar.jp/specialshop/2017/09/21/240266/?utm_source=antenna 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) Aアーム化とLSDか
原因は
軽規格のナロートレッドと
そのためのタイヤ幅からくるミスマッチだから
根本的な解決をしたかどうかは良く分からないな
馬力アップで問題点がより目立つから差し引きという事も タイヤは何履いているのかな。
剛性高いタイヤにするだけでもビルシュタインサスと合うと思うけど。 Aアーム化めっちゃ期待
足回りとミッション除けばいい車なんだから 日本で試作したのはAアームだったのを、量産で今のに変えたんだよな。 キャブの音もエエよ
音フェチの俺が言うんだ間違いない キャブ音はテンション上がる!
スーパーチャージャーの音もテンション上がる! 本体スペイン製けっこうありそう
精度のあるジェット類であれば問題ないと思う http://www.artweb.gr.jp
回転数下げてトルク増えても運転して楽しくない セブンという自動車を知ったのは30年前に見たプリズナーNo.6という英国ドラマだな
主人公が乗っていた 僕は両さん見て画像検索して知った。
実物は2回すれ違って見ただけ。ニアセブンだったかも。 自分はARIELってラノベ
みゃあちゃんカッコよかった 初めて知ったのは何だったっけ?
光岡ゼロワンのCMだったか?
逮捕しちゃうぞで見たんだっけ?
車雑誌オプションのバーキンセブン特集だっけ? >>856
同志よ
コスワースって言ってたからBDRかなアレ バラエティで江ノ島の海水浴場にどんな車で来るかやってて、ラジカセ積んだセブンに男一人で来てた奴いたな
確か、ラジカセからは永ちゃんが流れてた
その時は既に知ってて、欲しいけど買えないって時期だったけど、カッケーって思っちゃったわ >>864
確かBDRって言ってた気がする
マイクザパイプとか拘り多かったよね >>865
俺それに似た番組見た事ある。
湘南でアリかナシかのクルマ判定やってて、
セブンは「アリ」判定になってた。 >>867
ソレかも
昔の事なんで良くは覚えてない もしかしたら見たかも
バイクを追っかけ回したらしくて
「不良だー」とか言っていたような記憶 https://response.jp/article/2000/02/17/1121.html
これじゃダメ?
セールスが良くなかったのか、既にラインナップに無いけど
隼エンジン載替した人もいると思うよ ミッドシップ車なら、すぐ積めるだろ
スズキフォーミュラー隼が在る訳だし
FR車にはミッションが問題だわな バイクエンジンの流用は
重量が何倍もある車を
回転数で馬力稼いで走らせるから
エンジンの寿命が保たないって話だね
オーバーホール早いんだろうな
もともとライトウエイトスポーツってそういうもんだけど
その度合いが何倍も上がる感じか ドラレコどこに付けるべきですかね?
ユピの細いの(DRY-V2)を助手席のヘッドレストのステーに固定とか考えてるんだけど。
トノカバー掛けるとき、一緒に中に入れられるし。 ブレーキカスタムがやばい
ttp://www.diylabo.jp/column/column-347.html >>874
スポーツカーて低速トルクを犠牲にして
高回転馬力エンジンだから運転して楽しい
そこが魅力なんだ >>875
自己レスしとくと、ヘッドレストのステーは高さが足りなかった。
ブレーキランプをロールバー上端にしてるので、その裏に取り付けたら見晴らし良し。 中央道石川PA上りに10時頃入ったら、バスで来てた中国人がわらわら集まってきて、撮影会が始まった。
腰かけられそうで、トイレにも行けずにそのまま出たよ。 >>882
そのまま写真とか撮られまくって微信で拡散されまくれば
中国で人気者になれたのに。 >>883
トイレ我慢できたからまあ良かったものの、不快だった。
何か話しかけられて、手を横に振るジェスチャーと共に思わず「あ゛ー」みたいな不満の声を発してしまったよ。
セブン乗り心狭いなと思ったろうな。 中国人はセブンとか分からんだろ、なんという車だか認識してないよ、ただ珍しい見た目に食いついただけ 俺の南アフリカ車。
連れにはアフ車乗りって言われてる。
アパルトヘイトやんけ。 >>885
中国人に人気があるのはBMとアウディだけ。
単に物珍しかっただけ。
ボンネットにでも座られたら弁償もしてもらえず大変だから逃げ出したあなたは正しい。 中国人は10年前まで車と言えば国民車ワーゲン サンタナくらいしか知らなかっただろう 日本観光する中国人はセレブらしいじゃん?
俺らよか金持ってるんじゃねーの?
弁償する気は無さそうだがw >>888
うん、結構困る。
マルカツは悪いことして捕まって潰れちゃったし、鈴商はおっちゃんの跡継ぎが存続させてくれなくて閉業しちゃったからね。
まあ部品取り一台有るから何とかなるけど。 >>891
今日本に来てる団体さんは中流(それでもそこそこ金持ってるけど)上流はみんなヨーロッパ行ってる。 中国の浙江吉利控股集団(吉利)は
9月29日、英国のスポーツカーメーカー、
グループロータスの買収手続きが完了した、と発表した。
https://s.response.jp/article/2017/10/02/300511.html >>551
派手なドリフトはほとんど踏みっぱなしだけどグリップよりも遅いぞ 最も贅肉を削ぎ落とした自動車だと思うんだが、他にこんな車ある?
もちろんロードカーでね 340Rもアトムもデザイナーと言うかスタイリストが線引いた車じゃん まあセブンに比べたらロケットも綺麗すぎるけどね
セブンの方がワイルドかつセクシー 人生で強烈に好きになった自動車
自動車に目覚めたスーパーカーブーム→ポルシェ930ターボ フェラーリディーノ
シトロエンDS
ジャガーEタイプロードスター
アルファロメオSZ(ES30)
ケーターハムスーパーセブン
その後は今のところ無いなあ 最近の車は、快適安全装備満載なゴテゴテした
車ばかりだもんね。
バイクすらゴテゴテしてきたけど、、、。
走るのを楽しむなら、軽くてシンプルなのがいいよな。
足として乗るならゴテゴテの方がいいけど。 930は今街で見かけるとゾクっとするな
周りが大型化しているから凝縮感がすごい
でも維持はセブンの方が楽なんだろうな。 と聞くね、フェラーリもポルシェも旧車は維持費大変らしい フェラランボポルシェの旧車は、パーツが高価なくせに
交換頻度が高いもんな。
道楽お金持ちじゃなきゃ維持出来ないよ。
そう考えると英国キットカーは、大衆車の
パーツの寄せ集めだからあんま壊れないし、
そもそもパーツ代も安くて維持しやすいよね。 電子制御もエンジンマネジメントくらいだし頻繁に壊れるところがないからね フェラーリの308くらいなら毎日通勤に使えるけどな
友人が山道を通勤に使ってたから
ホイルや下回りボロボロにして乗り潰してたw オイル20w−50って暖気どのくらいすればいいの?
なんとなく水温計の針が動き出すまで待ってるんだけど。 高くても旧車の部品があるだけいいやん
18年前に新車で買った国産スポ車の部品が殆ど出なくて
ケータハムスーパーセブン購入資金貯めてますわ >>918
いくらくらい貯める?なんかえらい値上がりしててため息なんだが 270R欲しいからとりあえず600万ですわ
たぶんコミコミ650万越えると思うけど
もう年やし、そんなに我慢するのも体に毒やし
あと3年後くらいには買いたいなぁ
良い出物があったら中古もアリやけど中々無いわぁ >>917
停車しての暖気は迷信なのでいらない
かえってプラグ傷める
始動したら低回転ですぐに走り出す
アクセル開度が上がるので低回転でもあっという間に水温が上がる
針が動き始めたら普通に走って大丈夫 >>920
すげえなあ
ところで全塗装っていくらくらいかかるもんですか
一概には言えないのだろうけど アルミの下処理にも因るんだろうけど
外して塗装出来る部品が多いし面積も狭いので
10万ぐらいから出来るようですよ
経験無い車だからって追加料金を取られないように気をつけてねw >>927
ありがとうございます。40万くらい見繕えばトリプルカラーいけそうですねやったー 久々にエクスドライバー見てセブンのカッコよさが改めて感じられた
アニメだけではなくもっとドラマや映画にも出てほしい 昨日カーSOSでやってたべ
俺はあのアニメ好きじゃない
作者がロリコンだしな アニメじゃないが、ケータを知ったキッカケは瀬奈さん。 プリズナーNo6見てたと思うけど内容含めて全く記憶にない
昔、近所の大学に乗ってる人がいてそれで7を知ったと思う
欲しくなったのはキットで組み立てる車があると知ったことから
調べたら車検が取れないことがわかってorz 銀座で信号待ちしたら隣の車線にマリカー集団が。
同じ位ですねって、手を頭の高さで水平に動かしたら、
外国人大ウケだったわ。 1995年当時の1700SSとBDRの新車販売価格、諸費用は何れ位だったのでしょう?
紀和でお願いします >>934
確か1700ssが450万だったと思う
ただ、本当の素の状態なので街でよく見るセブンの形にするとプラス100は楽勝でいく ありがとうございます
当時の輸入車は予備車検とかで諸費用が高かったのは覚えているのですが 趣味車だからいらない人は安くてもいらない、欲しい人は高くても欲しい。なんで、紀和の粗利率の高さったらw 明日休みだから久しぶりに
エンジンかけて走ってみるかな >>939
おめ!俺もその色にすれば良かったと密かに後悔してる。
>>941
お前みたいな凡人は書き込む権利なし 黄色が緑かで悩んだけど結局はセブンだったらで色決めて良かったわ バッテリーから煙りって
リチウムポリマーか何かに変更してたのか? カーSOS面白いね
10年放置であんなにひどくなるんだ
もっと修理の場面を多く見たかったけど良かった 自分の92年のSS、キャブ下で怖いわ
いつか移設しようと20年以上思ってる…… 昔のメルセデスがよく燃えたのは
キャブの真下にデストリュビュータが在ったから
アクセル踏み過ぎオーバーフローした燃料で発火 ケントやBDRはキャブの下にデスビがあるから、オーバーフローするとすぐ火が出る。
消化器は絶対に積んでおかないとダメだよ。
ウェーバーキャブ車でもボグゾールなら大丈夫かもしれん。 キャブ下に遮蔽板つけた人いる?
取り付けられるんなら付けたい。 バッテリーで昔を思い出した
昔の車に「+」接地があったが、あれはどうしてですかね?。スレチですが 以前バンプラ乗ってたけど
むかしの英車は+アースが多かったらしいね
自分は修理工で−アースに直してもらった トランクに重いバッテリー積むとトランク抜けるよ
経験者は語る 購入検討中ですが、ネジは
インチ、メートル、ISO混在ですか。 インチなら古い工具箱を探さなくては >>967
もう移設して6年になるけど問題ありませんです。 >>968
普通にイジる個所はミリでOK
普通はイジらない場所は知らない 今のセブンにもポジドライブが使われてるんじゃない?
ケントエンジン、インチシャーシのケータのフレーム関係には結構あったような
ラジエターホースのバンドをマイナスからプラスに変えようと思いながら
もう数年の俺の記憶だから曖昧ではあるけど type9オーバーホール中だけどベルハウジング取り付けはインチネジ。
インターミディエイトプレートはミリネジでとまってた。
5速のギアは36ミリのディープソケットで外して、直径3/4インチのレイシャフトから自作のジグでプーラー使って引き抜き。
typeEから増えた5速まわりからミリになってるのかね?
はじめての作業なんで同じ部品にインチミリ混在してるのは気を使う。 >>968
サイドミラーの話だけど取り付けはミリネジ
調整はインチネジ >>973
あごめん
ネジじゃなくて六角穴だった
レンチのね 紀和物の黒い丸ミラーってカワサキか何か、国産バイクのじゃなかったっけ? >>969
そのうち両サイドのリベットがちぎれるよ >>969
あと、バッテリーの重みで下のタンクが割れてガソリンが漏れ出すよ。
信じないならそのままでもかまわんけど。 チャップマンがセブンのトランクに荷物なんて考えて作ったと思うかな? 俺のトランプはトノカバーとサイドカバー
車検証とパンク補修スプレーとカッパくらいか 台風の雨だとセブン乗りは
やることなくなるね・・・。 やっぱカーポートじゃ台風は厳しいなー
カバーくらいじゃ屁の突っ張りにもならんか 頑張ってガレージ建てといて良かったとつくづく思う台風一過の朝 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 154日 15時間 7分 43秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。