エリーゼとセブンで購入を迷ってるんですが、ハンドリングマシンということであればエリーゼになるんでしょうか？
ＭＲとＦＲでは乗り方、乗り味全然違うから個人の好みだよね
エリーゼに1票。
セブンと比べて運転席が前のほうにあるから一体感あるし、剛性感もあるし、ドライビングポジションは適切だし、エアコンあるし。
セブンは変態が乗る車。迷うくらいならエリーゼが幸せ。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 18:33:57.33ID:aMN9qgXe0
>>952
セブンに１票。運転席が後ろにあるから後輪の挙動がお尻で感じられる。
エリーゼは普通の人が乗る車。迷わずセブンにすると幸せになる。 そこでもうちょい街乗り向きの
ウエストフィールドかフレイザーかゼロ１
エアコンついてる光岡はともかく前の２つは何か利点あるやろか
エリーゼとセブンどちらを買うか数年悩んでセブンを選んだ。
セブンを選んだ理由はロマン度の高さと愛嬌。
なんかセブンには男だけにわかるロマンのようなものがある。
わたしはセブン、エリーゼ、zz（初代）で迷っています。
車は一台しか持てないので、快適性も求めるとエリーゼなんでしょうけれど
952です。
みなさんありがとうございます。
480が欲しくてディーラーに行ったのですが、試乗車は160しかありませんでした。
仕方なく160に乗せてもらいましたが、自分がセブンに抱いていた超軽量で究極のハンドリングマシンというイメージとは全くと言っていいほど異なっていました。
車の持つ雰囲気はもちろんのこと、スペックとしてもエリーゼよりも480のほうが魅力的なのですが、480が160と同様の乗り味なのかがわからず…ということで聞いてみた次第です。
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 22:56:09.79ID:V6bfK9tN0
20年30年乗ってるおじさん達と話すと、レース系から磨いて鑑賞系まで、みんな結局セブンのスタイルが猛烈に好きなんだなぁ、と感じる。
なんでセブンのルックスが病的に好きならセブンで！
スピダーもzzもみたけど
やっぱり横幅狭いセブンが気楽でよかった
エアコンとか窓とか壊れる部品は最初からないほうがいいよね
4独のCSRは面白そうだからいつかは乗り換えたいと思ってたんだが、すぐ無くなってしまったなぁ
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 21:13:02.04ID:hbl4HbBR0
>>960
ロータスは最新の自動車。 セブンは60年前の設計の大型バイク
だから全く違う乗り物だと思っていい。
あなたが一般的な感覚の持ち主で、どちらか迷ってるなら自動車を買うべきだと思う。
セブンを買う人は、セブンじゃなきゃ意味がないと思う人。
ちなみにコーナーリング性能と車の出来は、同価格帯でケイマンが一番だと思うよ。 カーセンサーでウエストフィールドで調べて出てくる個体って何であんなに安いんでしょう？
セブン欲しいんですが余りお金ないので…
バーキンより安いんですが
ありがとうございます
自分でガッツリいじる感じじゃないと厳しそうですね
あれ？ウエストは一回りデカくて作りがしっかりしてるとか何とか？
ジムカーナーでお尻振って走りを楽しむ車だから
コーナー限界を楽しむ車じゃない
そういやウエストってフロントのスタビも無かったよね
現在ウェストのスタビは前後とも本国のサイトから買えます。送料がすごそうですけど。
ミッドシップがスリップスリップするとコントロール出来ないのは
コマは重心が中心にあると良く回るのと同じ
いったん回る慣性がつくと止まらないコントロール不能になる
車の物理学なんかいくらでも書籍あるんだからちゃんと読んどけよ
設計のセンスがない奴が脳内イメージで語るなよ
理屈と違って実際はそんな上手いことならんもんよ
机上の空論とまでは言わんが
AW11はLSD無しでジムカーナ出られるほど良く回ったな
俺、MRが好きで国産、輸入、古いの、新しいの数台乗ってきたけど
コマじゃなくて振り子だよね
ケツが一気に流れ出したらどんなに素早く修正舵当てても止まらないわ
そうなるには大パワー車でいきなりアクセル開けるかとか
バンプステアとか限界域でのアクセルオフとかまあ特殊なケースだけどね
山走ってて一番怖いのはバンプステア、道路悪いから
コーナーで徐々にアクセルを入れていってのオーバーは挙動が緩やかで
コントロールできるんだけど、そこでアクセル抜いたらスピンモードに突入するね
とりあえず高速コーナーはずげえ怖い
つか1000かよ
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