♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.67♂
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そう
不思議なことにxc90は俺もいいと思う
プレスのラインとかではなく
シルエットがいいからなんだろうね v40も好きだね
トールハンマー云々に些細なところというよりも
全体のバランスはいいんだろうね
内装も旧世代、俺は悪くないと思う
xc60
v90
のエクステリアが良くない >>941
ぶっちゃけイヴォークも上位車が同じコンセプトとなったせいであっという間に陳腐化し、実用性もスポーツ性も中途半端な位置付けになっちゃったけど、それはどう思うの？
屋根がないことで延命してる感じ？ いやいや
レンジの中で未だにデザインが優れていると思うのはイヴォーク
4隅に大きめのタイヤを置いてスモールキャビン
未だにイヴォークが主力だし
他のレンジはイヴォーク が売れて
フェイスだけ追随してるだけ
ひどいのはランドローバースポーツとかね
良いのは
ヴェラールくらいでしょう
イヴォーク と同じように
長持ちすると思うが
車格と比べてちょっと高い イヴォークにそれほど実用性なんて求めてない
独車ミニバンあるし
スポーツ性は独車ホットハッチで満足してる
イヴォークコンバーチブルは非日常性とデザイン もちろん足にも使えるコンパクトさも大事 ねえねえイヴォークおっさん
ウザイって言葉知ってる？
お前さんの趣味とか好みなんて誰も興味ないから すまん、新古車とは言わないのね。
でも5000kmでV60 T5 CCが250万以下なんだよ。
V69 T4 で3万走ってたらいったいいくらなのかね。 >>956
奇抜なデザインとか非日常性とか非実用性とやらでXCと比べることが異常だとは思わないの？ イヴォークとは比べてないって
旧型xc60と新型xc60を比べてるだけ
たまたまイヴォークxc60イヴォークコンバーチブルとなってしまったが
xc60とイヴォーク
求めるものが違うよ イヴォークコンバーチブルに乗るセンスでXCの新旧を評価されても困るのよw
理解できないかな？ >>961
相手にしちゃだめってw
純粋に新旧のxc60を比較するだけなら、
比較とは一切関係ないイヴォークとか他に２台(こっちはなぜか車種ではなく独車と表現w)持ってるから実用性云々とか言わないってw 他の2台
ここに書くと
知ってる奴が見たら確実に特定されるから書けない 次期V60がpolestar1のデザインテイストで出たらバカ売れするんだろうなぁ
90シリーズは価格もサイズも日本で所有出来る人が限られるからね
今現在商品展開でワクワクするのはボルボ位だわ。ただデザインはホルバリー路線をもう少し継続して欲しかったが >>965
Next-gen 2018 Volvo V60
ググれば多少出てくるけどこれは既出だよね？ なんでこのイヴォーク乗りは上から目線で自分の価値観を押し付けるような事しか言えないんだろう？
イライラする >>966
おぉ〜これ知らんかった！
良さげな感じよね！ >>964
短期間にイヴォークXC60イヴォークコンバーチブルって車歴だけで特定されるだろ
本当に知り合いがいるのなら とりあえずディーゼルとハイブリッドをラインナップしないと日本じゃ売れないような >>950
以前のボルボ車は、先代のV70あたりまで比較的その傾向が強いと思う。
現行ならXC90とかかな。 レンガをちょっと小洒落た感じにしたV70…最高です ちょっと煽られただけで顔真っ赤にして的外れな持論連投...こいつがリアルでも嫌われ者なのは間違いない。イヴォークスレへどうぞ二度と来るな こいつらイヴォークだったら、強気に出るのな
ドイツ御三家だったら、手も足も出せねーくせして V70とV60迷ってて、寺の営業はV60勧めてきたね
だけど70選んだぜ、間違いじゃないよな？ ボルボスレで御三家に手も足も出せないとはこれ如何に 60の方が70に比べて買い換えサイクル短いオーナーが多いっていうデータがありそうw
70オーナーって昔のボルボ好きでしょ？ >>977
クラシック？良いと思う！
と言う自分は車庫の幅の関係でV60だけど イヴォークは好きだが、コンバーチブルは開けても閉めてもカッコ悪いわ
マイナー後のフロントマスクも改悪 ボルボデザインの愛好家は違うね
さすが世界に認められたボルボデザイン
そのボルボデザインを愛する方々はセンスがいい
昔からカーデザインといえばボルボだもんね >>984
なあ、最初は面白そうだからイジってたけど、そろそろ飽きたしスレ違いもいいとこだから消えてくれや アンカーなし、趣味は2ちゃんでマウンティング、無駄に改行、デザインという言葉が大好き、
文章でも癖って出るよね いい歳だろうにこの痛さ
イヴォおじちんみたいな方って、若い頃目立てなかった反動が歳取ってから出ちゃうタイプだな 君ら何にもわかってない
世界が狭すぎ
イヴォでオープン4台目
2台目が圧倒的にレア車だったけど
レア車に乗って誇らしい気分は1カ月も乗れば消える
ボルボに乗って外車が日常になるのと一緒
オープンにする頻度は月に1、2回あるかどうか
でも開けられることが重要
年に数回、幌車にして良かったと忘れられない日がある
その僅かな時間のためだけに幌車を買う
目立つ云々ではオープンカー買えないよ
自分が目立ってるかどうかなんて2、3日乗れば考えなくなる
世界が狭すぎなんだわ
君ら 論点がズレすぎてどこを突っ込めばいいのやらw
痛いって言われてる理由を1％もわかってないなこいつ >>989
だからー、アホにもわかるように言ったるわ
消えろキチガイ >>989
まあ今ボルボ乗ってないんだし、ここに居座ってイヴォークの話されてもね
俺はボクスター持ってるけど、ここでボクスターのオープンの爽快感について話してもしょうがないだろ？ 例えば
ケイマンじゃなくて
ボクスターに乗ってるのって
若い頃に目立たない反動?
って言われると
一言返したくならない？
世界が狭いね、君らって >>994
オープンは４代目だよ
全部２シーター20代から乗ってる そもそも自分の好みでオープン選んだなら目立つためにとか言われてもなにも返さずスルーでしょ
目立つためにって要素があるから図星突かれて頭にくるんだろ
微塵もないならこんな2chのレスなんかにいちいち反論なんかする気にもならないよ オープンに関しては
目立つ云々は全く無い
これが一番誤解されるところ
そういう奴は一台買ってそれで飽きる
レア車外車の乗ってることに関しては
少しはあるかも オープンは気持ちいいからしか無い
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