♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.67♂
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■VOLVOスレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らし(アンチ)は放置が一番キライ。
|| 常に誰かの反応を待っています。
|| ○スレ違い＆重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザいと思ったら放置／専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らし(アンチ)は煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類です。
|| ○反撃は荒らし(アンチ)の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
次スレは>>970過ぎあたりで立てましょう
スレ立て時、
テンプレ1の本文1行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑ ※テンプレ
ACCの停車時のブレーキ保持機能は前車がいなくても使用可能。
やり方は停車後にACCを作動させるだけ。
信号待ち先頭等でもブレーキから足を離せるので非常に安楽。
>>1乙 数分続くと警告音が鳴って解除されるから注意してね
渋滞を含めて普通の交通環境ではまず起こらないけど 前スレより
997 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6904-nFVg) :2017/10/11(水) 13:27:01.94 ID:d2MnYNSP0
さっきSAで出口が分からずウロウロしてたら逆走してきたボルボにホーン鳴らされてすれ違い様にバカヤロウて怒鳴られた
やっと出口に出れて走行車線で走ってたらボルボが追い抜いて行ったんで車線変更して追走したら煽られたと勘違いしたのか加速したのちカーブで曲りきれずに中央分離帯に突っ込んで行った
ドラレコ積んでおけば良かったと激しく後悔している 前スレ996
XC90 T8の燃費についてだが
乗り方しだいだよ
電気のみで走れる距離は街中で30km程度
エアコン系をガンガン使えば20kmくらいにまで落ちる
1日に使う距離がそれくらいなら
深夜電力使えばかなり安上がり
1日にもっと走る人ならガソリンも使うからコストは上がる
それらを踏まえて
私の場合、合算燃費は16km程度
普段は電気のみ
週に１～２回、県をまたいで長距離乗るくらい
ガソリンをメインに使う人なら
T8は、電池の分だけ重くなったT6だ
T8を買う意味無い
PHVは、あくまでも普段あまり走らない人向けの車 追加で
個人的な意見だけど
燃費とかコストで考えたら、車両の価格差なんて吸収できないと思うよ
あくまでも
・一定距離、静かに走れる車
・加速が良く、キビキビ快適に走れる車
そういう風に考えた方がいいと思う 国沢光宏：国沢印お墨付きVOLVOの安全装置自動ブレーキは世界最高デス！
50㎞/h以上からでも絶対停止する！
↓
VOLVO世界最高の優秀な自動ブレーキを試す（この後衝撃の事実が！）
https://www.youtube.com/watch?v=_47utWAoupo 神戸製鋼偽装でリコールあるとしたらどの部分を交換対象とかなるのかな
ボンネットなら交換可能だけどさ、シャシーとか修理歴交換歴の残る部品だったら
どうなっちゃうの？ Ｖ５０から乗り換え質問あったけど
国産車でもよければ
ホンダ ジェイドがサイズ的に一択じゃね？
ジェイド一択 >>13
仮にあったとしてもだ
神戸製鋼から提出された本来の強度数値で再計算した場合でも
設計どおりの剛性、安全性を確保しているのが確認されました
これまで通り末永くご愛用ください
みたいなオチでしょ 来週の水曜日に新型XC60試乗車がディーラーに届く。
さっそく試乗申し込んだわ。 日本の国民性の意識が安全性を軽視してるのからか、後ろから追突くらっても安心アピールは無いのね。
昔のＣ３０の時点で５６k/hでぶつけられても大丈夫な試験場動画
５５mphでぶつけられても後部席は大丈夫な2012年位のＶ６０の試験場動画
ＸＣ９０が55mphでぶつけられても３列目の人も守れるとされる2015年の日経トレンディ記事
こういった話も
他社を近寄らせない衝突安全性に関するTactical-Advantage（戦略的優位性）になれるのに、と思うので。 ガラケーが横文字を使ってもミーのカーはおフランスざんすにしか見えない悲しさ
文字打つのは出来るけどどうやってスレを見てるのか気になる >>18
2ちゃんねるブラウザの「ぬこ」というものがある
アイフォーンより快適に見れる おまえらよかったな、戸田恵梨香もボルボv40に乗ってて
俺はv70の2012年モデルで古いけどな >>21
V90はデカすぎると思ったけど
ネットではV40って書いてた
でも戸田ならV90の方が似合う気がした 最近は現有のV50T５の魅力を改めて見直し、乗りつぶす覚悟を固めつつあるのである。 >>25
おおありがたい。さっそく注文した
ボルボのサイトを見るに、明日の2:30発表みたい
どのグレードがどんなオプションを標準装備して、いくらで来るか楽しみだ xc90一台持ちで都会に住んでる方、サイズで困る事がありますか？
現在幅1840、全長4860の車なので少しぐらい大きくなっても平気なような気もしますが、流石に2メートル近い幅の日々について想像がつきません。 >>27
東京の都心ではなく、1都3県の3県の中心部の方ですが
都内にはよく行くT6乗りです。
カメラもあるので取り回しは困らないけど、アルミの
ガリキズがいくつか、、、
隣にぶつからない(ぶつけられない)様にギリギリで停めようと思うと
ステップの所でガリガリやっちゃいます、、、。
あとタイムリーな話ですが、煽られる事は全くなくても車間距離が少しでも近いと、
DRLであの顔だと威圧が凄いのか、煽ってるようにみられるので
ゆっくり走ってます。 >>27
駐車場は気を遣うけど、困るって程ではないよ
1840からなら、生活が大きく変わる事はないと思う
>>28も書いてるけど、360度カメラが優秀だし
壁との距離によって警告が表示されるから、ぶつけないと思う
古い老舗ホテルに食事に行ったときに駐車場が幅アウトで困ったけど
ロビーに言ったら、入り口のフェラーリやベントレー様の後ろに置かせてくれたよｗ
普通の場所なら気にしなくても大丈夫だと思うよ >>28
>>29
参考になります。気合い次第ですね。
日々行く先々でシミュレーションしてみます。 D4のAWDって燃費厳しくて日本導入難しいんじゃなかったのね！
それともパワートレーン以外の効率性UPで基準クリアしたのかな？ D4でAWD追加になったのはでかいなあ
T5狙いだったけど悩ましい ジャガランからXC60乗り換えようかとコンフィグレーション回したけど
オプションでちまちま稼ぐ商売じゃないのが好感持てるね >>38
それは分かる
乗り出しで考えると圧倒的にお得感が強い XC40でも1850mm超えてるから、マンションの立駐に入らんし。 マンションの立駐に入るという理由で
V60か90のクロスオーバーを検討中
引越すなら駐車場も変わるんだけど
まだその予定は先になりそうだし
腰がいまひとつ良くないので
少しでも乗降りが楽な車が良いんだよなー xc90 のかた
トラブルとかありますか？
購入検討してます。 >>41
ボルボのシートは、ホールドが良く、酷い腰痛持ちの私でも、遠出しても痛くなりません。
腰痛持ちのかたに、おすすめです。
ちなみに、スポーツシート。 XC40の広告がインスタでバンバン表示されるようになりましたね。
電動式リアゲートスマホからも操作できるとかかっこいい。
何でV60には、未だに電動式リアゲート無いのか不思議。
新V60出たらすごく古臭くなってしまうよ。
値崩れ半端無いんじゃないかな >>42
T5購入して6ヶ月、12,000kmだがトラブルなし。
既出の音量等のソフト的バクはあるが、問題ないレベル。 >>45
バンバン表示されるのは、Volvoで検索したりしてるからじゃなくって？ >>38
ジャガーはチマチマ足していくとトンデモナイ額になるもんね >>36
まだクリア出来てないから来年の導入なのかもね？ XC60ファブリックの設定あるのがおっぱげた
ある程度の車格まで行くと全てレザー設定のみかとおもてた これだとモメンタムよりRデザインの方がお得感高い。 >>52
革シートと19インチホイールが欲しいならお得感あるね
俺は革シート要らんのと、ホイールも小さいほうがいいからモメンタム一択だけど >>53
革シートは滑りとかメンテで敬遠するのは
わからなくもないけどさ
アルミが小さい方がいいってどういう事？
俺なんか20インチが良かったからT6にした
くらいなのに。(xc90) >>54
乗り心地↑、加速力↑、燃費↑、静粛性↑、タイヤ交換費用↓
そしてタイヤの高さがあるからホイール擦りにくい
見た目に関しても、個人的にタイヤが厚いほうが好きなんだ >>38
先進安全装備含め大抵の装備が標準なのは好感が持てる(これが北欧の誠実さか)
Rデザインはオプションゼロでいけたわ
ただステアリングヒーターをつけるとステアリング形状自体が変わってしまうのはいただけん
それ以外は文句なし
値引含めて乗り出し700万以内に収まりそう >>42
T6 Rデザイン B&Wオーディオ、エアサス、サンルーフ。
不具合は既出のナビ案内の音量がデカイくらいかな。バージョンアップでナビ案内音量調整できるようになったけど、最小でもまだデカイ。ETCの音声は直ってなく、さらにデカイ。
燃費は悪い。都心メインでリッター7.2 >>58
それ、燃費悪いのか？
ターボ+スーチャーで都心部で8弱って俺にはよく感じてしまう 笑 >>56
全てそんなに変わらなくない？
微々たるものかと思うけど、、、
やっぱ90なら20インチ、60なら19インチは
ほしいかな。デザインのバランス的に。
1インチの見た目は結構変わるよ。
まぁ好みだけどね。 >>43
ありがとうございます
今乗ってる車もスポーツシートなので
次もそうしたいと思ってました
参考にさせて頂きます
とりあえずは試乗に行かねば！ 中国人に作成させるとそうなるんだよなｗ
まあ今の時代仕方が無いけど。
XC60はボルボの販売数の3割だそうだ。さらにシェア増えそうだな。
書店にも早速XC60の紹介本売ってた。
カッコいいね。悪いところが特に見当たらない。
幅もX3などと比べたら変わらないのでもうこれくらいは許容範囲とせざるを得ないんだろうな。
個人的にはゴルフバッグがトランクに1～2セットちゃんと入るかどうか、だなぁ。
まあ新車では到底買えない価格だけど。 俺もタイヤサイズは19あれば十分だな
雪国だからスタッドレス買わなきゃいかんのだけど19と20じゃかなり値段が違うのでタイヤの費用がばかにならないし
こういう事書くとまた金ないヤツはボルボ買うなとか言われそうだけど
後は好みかな 今日オープンのボルボスタジオ青山行ってきました。新型XC60が2台、T5とT8のインスクリプション展示してます。
カフェというよりは、やっぱりショールーム。 昨日WBSでやってたね。
いまいちあか抜けない感じだったなｗ
その青山の通りは高級ディーラーが並んでるらしいね。
歩くだけで楽しそう。 >>44
まあ旧モデルも日本だとあんまり売れてないからね。
日本ではやっぱあのサイズはちょっと考えちゃうわ。 >>63
ゴルフバッグ4セット積めるって記事見たよ！かなり疑わしいけど >>68
セカンドシート倒すんじゃね？笑
青山今日オープンだったんだ！
職場近くだから歩いて行ってみようかな。 >>60
>>56で挙げた点は、1インチ差なら大差ない(それでもタイヤ代はかなり違う)
2インチ違うとブラインドテストで比較しても誰にでもわかるレベル
3インチ違うと明らかに別の車で、燃費も2割近く変わってくる
XC90買える人なら燃費やタイヤ代は気にしないだろうけどね カッコいいな。コンセプトクーペを製品化した感じだね。左ハンドルだけってのが残念。右ハンドルで日本に入ってこれば欲しい。 >>71 >>72
ＰＨＶか・・・
あのコンセプトカーが、そのまま？発売される事になったのは嬉しいが
ＥＶで出して欲しかったな
ここが気になる
>販売は、オンラインで受付け、使用期間に応じて支払いが生じるサブスクリプション方式となる。
アプリなんか、この方式で使ってるのもあるが
それと同じで、必要な月だけ使うって事もできるのだろうか 毎月9万円とかの設定だろうね。やめたい時はいつでもやめられるはず。 このモデルの予告に関するオートカーの記事に書いてあったことなんだけど
このクーペは次期S60と似ているそうだ 「非公式ながら車両価格£116,000（1718万円）ほどで販売されるという情報もある。」
ぷは～っ！
https://www.autocar.jp/news/2017/10/17/244644/ そういえば、XC90やXC60の「クッション・エクステンション」って何のことですか？
フロントシートの前が伸びる機構？ >>78
ほれ
http://support.volvocars.com/jp/cars/Pages/owners-manual.aspx?mc=v526&;my=2016&sw=15w46&article=976e652449f1b14ac0a801510990c58c
シートクッションが伸長する機能っぽい >>79
ありがとです！
XC60はモーメンタムが無しでRがマニュアルってことは、シート的にはXC90よりもV90に近いってことかぁ。 >>77
サブスクリプションって他のボルボ車も選べるのか
ポルシェのレンタルと一緒だな
って事は、月額30万コースか？ｗ
でも1700万なんて車、これ以外に無いから
月額15万くらいにして欲しいなｗ
そしたら利用する 質問です
リアの液晶エアコン画面はリアシートヒーターをつけないと付属しませんか?
それとも標準装備ですか? リヤゲートのオートクローザーだけどパサートの方が静かに閉まるようだ。
昨日今日とデイラーで見てきてそう思った。 >>87
付いてるじゃないですか。
XC90ならみんな付いてる。
リヤシートヒーターがあるときは、それようのアイコンが表示される。 新型XC60のリアシートは、電動で前に倒せるようにスイッチがラゲッジに着いている。これは現行XC90には無い機能。
ただし、ガターんと前に倒れるだけ…優雅さは無い。 >>85
パサートについたんだ？電動
昔見に行って電動ついてなくて萎えた記憶 >>86
嬉しい情報ありがとうございます
あの画面はカッコいいし高級感感じますよね
新世代ボルボの内装は本当にいい
個人的にはレクサスを越えていると思う 本当ボルボいい。
他スレで名前出すと中華っていわれるけどな。
90、60シリーズのデザイン最高なんだけど
尻がフィットにしか見えん。
特に夜だと。 >>88
未だに付いてない現行V60の立場がないな >>7
返事キタ！まってました。
EVのキビキビした出足をT8で享受したいけど、夜間の充電がいちいち面倒なので、充電は回生ブレーキのみにしたい。
そんなパワーハイブリッド的な乗り方では、燃費はイマイチですかね？ 新型XC60の主要装備表を見たけど、やっぱりアクセルブレーキ踏み間違え事故防止機能が無かった・・・
来年度から国土交通省が行う自動車の安全性能評価の対象項目になるのに、これじゃボルボ車は全て落第点、Poor評価。
(おそらくトップ評価はマツダ車orスバル車になると思う) 大丈夫、雉がまた歯の浮いたような記事を書いてゴマかすから。
安心して。 XC90の方
テレビキャンセラーつけてます？
つけられます？ xc60のカタログを貰いに行って、S90の実車を見て、ときめいた。
今のボルボの内装は良いですね。
今、S90の値引きはどのぐらいですか?
435は、在庫購入だったので、3桁万円値引きだったのですが、期待できるもんですか? >>95
現行90シリーズのSENSUSに対応したキャンセラーは存在しないかと。ボルボ自身が公式に対応することは永久にないでしょう。。
私は諦めて、B&Wで音楽だけ楽しむ様になりました。
60や40シリーズが普及してきたら、TP製のキャンセラーが出るかもしれませんが。 >>72、>>73
結論から言えば『慣れの問題』。 個人差はあれど１～４週間でも経過すりゃ普通に適応できるようになるし、日本での左ハンドル仕様車の運転は問題無い。
Ｑ．狭い片側１車線で停車中のバスを追い越そうかどうかのときは？
Ａ．対向車がそれなりに視認できるであろう位の車間距離をとる。癖／性格／学歴／地域性／職業柄であろうと車間距離詰めたりしない。 （うっかり近づいちまった場合は、先行車両が行くまで、じっと我慢の子）
Ｑ．右折とかはどうするよ？
Ａ．交差点の対向車線がそれなりに視認できるであろう位に停車。 交差点直進車や左折車のボディや建物のガラスから反射するのをカーブミラーのように利用すれば良い。
安全のため、昼間でも躊躇無しにライトオンして対向車に位置関係を視認できるようにすればさらに良し。
Ｑ．一人での運転時の料金所とかでは面倒じゃない？
Ａ．普通の神経にて、降りる → 反対側にまわる → チケット取る（金払う） → 運転席側にまわる → 乗る → 再発進
その都度↑↑をすれば良いだけのこと。いちいち面倒臭がらない。
Ｑ．大事な人とか乗せる場合は？
Ａ．定員乗車時を除き、後部座席に座ってもらうようにする。極力、助手席は乗せない。
Ｑ．発進時や高速の合流とかの死角はどうするので？
Ａ．左折時の巻き込み確認の右側版な感じで、首だけでなく、体ごと右にひねり、直に見る。そのときに軽く体を前後にでも動かして死角を減らせると良いかな。（バイクライダーやトラックの箱車経験者ならすぐにわかる話と思われ。）
首だけでやろうとすると、まれに首筋を痛める可能性があるので注意。
右も左も乗る上で↑↑を言ってるが、男どころか、女子大生風～若妻風な女ですらも左ハンドルを普通の神経で運転できてるのを幾度となく見かけるし、なんだかんだで普通に適応できますよ（大真面目） >>77
クーペがTTのライバルくらいのポジションで出るだろうなと期待してたらまさかのEVスーパーカーとかいう斜め上に行ってしまって残念 >>100
オートカーによるとエントリーモデルこれから出すで netcarshowにポールスター1の画像たくさんある
次期s60の参考にもなる >>99
丁寧な解説どうも。
左は今までさんざんアルファやポルシェとかで乗ってきたのよ。
左は運転しやすいけど、結局左側通行は右が正解だし、楽チンな訳。
慣れるけど、左と右はやっぱ違う。当たり前。
だからポールスターも右でも出して欲しいなってことです。 XC60の外装は Jung Hyun Lee さんによるデザインなんだね
韓国人ぽいな XC60のエクステリアデザインを見た後にXC90を見ると、XC90の方が間延びに見えてしまう
ボルボのデザイナーは最初にXC60のデザインを決めてからXC90とV90S90を作ったんじゃないか なんかRXスレで荒れてんな汗
やはりボルボスレは平和でいいすね。 ディーゼルとガソリンの販売比率
エアサスのOP装着率
人気カラー
知りたい ディーラーに聞けば
販売計画はある程度おせえてくれるんじゃないの？ >>106
うげぇマジかよ
時期V60CCに期待してるんだけどK絡まんといてほしい… ここの人たちの購入グレードが知りたいん
たぶんディーゼルが多くて
エアサスは付けない人が多くて
ボデーカラーは白が多いと予想している 自分がかうならガソリンエアサスベンチレーションシート色はパイングレー
買えないけど エアサス故障したらコンプレッサーとかまで交換になると、いったいいくらかかってしまうんや・・・
80万とかかな？ >>114
お前の着てる服もほとんどがシナ製だけど
それも笑えるの？ シナ資本は大成功だったな。
ケチで低技術のフォード傘下時代は暗黒だったけど、離脱した今はフォードなんか相手にならんくらいの先進装備や内装・外装デザインだわ。 買えはしないが試乗はしてみたい
ボルボからボルボなら下取り色付くっけ？ >>111
自分はRdesignのパッションレッド
シートはチャコールのレザーが良かったんだけど、モメンタムはパッションレッド選べない…
何故だVOLVO！！ >>125
ボルボはシックな色が好きですからねぇ。
90系に比べたら、フュージョンレッドメタリックが選べるだけ有難いと思わないと。。。 >>111
自分ならD4に薄いブルー(色名忘れた)、オプションにサンルーフとリアシートヒーター。
子供が皮の匂いが嫌いなので、ファブリックシートで決まり。
これが良いと言うよりも、予算上これくらいしか買えん。 デニムブルーにモーメンタムでファブリックシートの白系って
とっても可愛らしいしそれもありだとおもう
Q5もX3もばかみたいに値段あがったので
GLCとX60の天下2分になるのかもしれない >>125
GLCはリアシート背もたれが立ちすぎたのと、運転席左足が窮屈なのが自分的にはアウトだった。
今週末XC60を見てくる。
リアシートリクライニングは無いよな～。 ボルボスタジオ青山行ってきた。
VRで車の仕様を組み立てていくのが凄いリアルで楽しかった。
仰々しさの無い空間も落ち着いた感じで居心地よかったです。 new XC60のD4 AWDは尿素みたいね
それでAWDなのに基準クリア（予定）なのかな
DENSO i-art+ Aisin 8ATだけではAWDでの日本導入基準クリア出来なかったって事か ボルボは車両保険の係数が最大なんですね。車両保険受け付けませんとか言う損保も複数存在してビックリ。
無茶な運転はしないイメージがあったので保険料が高いのは意外でした。ちょっとの傷でも保険使って直しちゃうジェントルメンが多いのかな？ バンパー擦っただけでも中にセンサー仕込んであるから板金だけで終わらず基本全取り替えが多いから料率上がってるらしいよ >>92
回生ブレーキで得られる充電量は、走り出しにしか使えん程度
エンジン回転を充電に使うモードもあるので、それの方がいいかな
私の場合、街中はEV走行、高速道路で充電もしくはガソリンエンジンで走る使い分けしてる
燃費を気にするなら
夜間じゃなくて昼間充電でもプリウス程度の燃費にはなるよ
夜間使えば、地域にもよるけど、100円で25km程度走れるけどねｗ
今うちの地方ハイオク140円だから
燃費はリッター換算35kmかな >>130
今まで三井ダイレクトだったが今回の更新で無事故にもかかわらず保険料上がってビックリした
料率8とか勘弁してほしい
因みに20等級年間走行距離5,000km未満ゴールド免許
色々見積もり取ったらイーデザイン損保が一万円以上安かったので乗り換えたった >>130
これ。
ちょっとやったので保険使いまくり。
バンパー擦り傷20～30万コースでしょ XC60が買えない、大きすぎるという人たちに朗報です
知り合いの事情通から聞いた話ですが
欧州で発表されたXC40の日本導入は
2018年初頭、納車は春以降になるそうです
気になる価格は、モメンタムの最低価格が449万から
Rデザインが500万弱、あとはエンジンによって差額が出るらしい
全体のプライスリストはレクサスNXに近いとおっしゃってました >>137
もし本当ならまさに欲しかった情報ですけど
“知り合いの事情通から聞いた話”はねー >>137
NXと同価格帯ならXC60が買えちゃう。。。 >>138
そうですよねー
私も半信半疑ですw
でも輸入車業界に長くいた人なので謎のコネクションは持ってる人なんですよ
まぁ予測の範囲を出ないとしてもXC60の最安値が599万ですから
400万円後半から500万円台というのはいい線ついているとは思うのですが、、、
それにボルボはドイツ勢の多くがOPにしている装備が標準で付いての価格ですからね
OP付けると結局高額になるドイツ車に比べればお買い得なのかもしれませんね >>136
v60だけど、縁石にフロントバンパーぶつけて、10cm位の傷を鈑金に出したが2万円だったよ。センサー壊さなければそこまで高くないかと。 XC40より新型V60を待ってるんだけど来年の春くらいには海外発表されるのかな >>144
されそう
ポールスター1は次期S60をベースにしているから、フロントや内装は次期V60そっくりなんやろな >>144
現行がClassic扱いになったから出るでしょ 日本だとXC40が一番売れると踏んで早期導入する方向なのかな
たぶん実際に一番売れるけど 円高ユーロ安のおかげでＶ40は安かったからねぇ。
あとクルコンや自動ブレーキが当時として秀逸だった。
こうなると次期Ｖ40の販売価格設定が難しいだろうね。 v90めちゃかっこいいけど鬼高いなw
新車で800万とか金持ちしか買えないな。
2～3年後に３万キロ位になった中古は幾らくらいになってるかしら？ XC60見てきた
内装、外装共やたらカッコいい
当面値引きなしらしい xc90とv90ってどちらを選ぶべき？
日本で乗りやすいのはどっちだろ？ >>157
サードシートの有無と最低地上高をどう考えるかじゃね？
単純に目線が高い方がいいって言うならXC90って言う選択肢も。
サードシートも不要、最低地上高も別にって言うので都内ならV90を推す
でも日本でって言われるとXC90かねぇ。 >>157
扱い易さならV90だろう
ミラー広げた幅は意外とコンパクトで
V40とほぼ同サイズ v90のほうが優位とのご意見が多いですね！ありがとうございます。 >>155
最新モデルだし、ボルボも売れる手ごたえあるから強気だよね
まぁほぼ吊るしでも満足いく装備だし、無理に値引きをお願いすることはないよね
あとは新型車につきもののマイナートラブルが出ききるのを待つだけ >>162
旧XC60オーナが悔し紛れでお決まりの
「最終型の方が不具合出しきってるから故障少なくて良いんだよ！」
トールハンマーにヘッドライトだけでも交換できないかな。。。 広告塔雉沢氏のブレブレの評論
【9月16日】
全幅は1900mmと1855mm、そして1840mm。ここじゃ1900mmにウナる！ 日本の道だと
1800mmを超えたら加速度的にフレキシビリティを失っていく。CX-8の1840mmで
何とか実用に耐える程度。「たった6cmでしょ」と思うかもしれないけど、けっこう大きいです。
【9月23日】
いやいや魅力的なクルマが出てきちゃいましたね～。XC40。新世代のフロアを使うCセグメントのSUVである。
全長4425mm×全幅1863mmは日本で使うにゃベストサイズ！ V40と違い、
室内スペースやラゲッジスペースもタップリ確保してるというから、私のライフスタイルだと何の問題も無し！ >>165
こいつTwitterとかやってたっけ？
貼っつけてくるかな >>168
あくまでも自分の感想だけど、
XC90のほうが車幅大きいんだけど着座位置が高いから感覚掴みやすかった。
V90のほうが幅広く感じた。
可能なら同じ道を両方乗ってみるといいよ。 >>157
幅が狭いv90のほうがマシやろな
乗り心地もv90のほうが良いんじゃね？
suvはセダンと比べるとたいてい >>157
suvはセダンと比べるとたいていバネ下が重いようなドタバタ感が強くなるから >>165
以前に書いた記事を覆すほど、XC40は魅力的だったんだよ xc90のエアサスとメカサス乗り比べた事ある人いる？
感想聞きたい 自称自動車評論家のネタブログに一々反応するだけ無駄 >>165
商売でやってんだからしょうがないだろｗｗｗ 新しいxc60検討中なのですが、テレビキャンセラーってないんでしょうか？
ボルボの最近のモデルはコーディングでキャンセルできたりしないんですかね？ 日曜日の夕方で渋滞にはまってる時にゴルフが見られないのは辛いな XC60良かったわ～
ディーゼルがいいから来春まで待とう xc60ってT6はR-Designしか入ってこないんだな
それにしても21インチってでかいなｗ もう実車きてるディーラーあるのか
見に行ってこよう
XC40と比べて決めたいなぁ >>186
動いたら見られなくなるからなあ
なんのための自動運転なのよ >>187
いまの自動運転はまだ好き勝手やっていいものじゃないし それならそもそもTV機能なんてつけるなよって思うのにな 少なくとも運転手から見える画面には停車中しか映らない機構の徹底義務化
あと、この世から危険運転を減らすという大義で、ボルボくらいの規模のところから「前・後方常時録画」くらい始めたっていい 前後よりも全方位がいいな
360度ビューのシステムを発展させて セーフティ機能ででカメラ付いてるんだからそれを高性能化してドラレコ機能とかも付与すればいいのにな 今ならディーゼルとガソリンなら今ならガソリン一択になるわけだけど（ＤとＧが同じ価格ならイメージの悪いＤはもう選ぶ人いないだろう）
結局、数年後にボルボは全モデル電動化（ＨＶ、ＰＨＥＶ、ＥＶ）になるのが分かっているんだから
今あえて内燃機関のボルボを買う必要ってあるのかな？
もちろん新型のＸＣ６０やＸＣ４０が魅力的なのは理解できるのだが
どうせ初めてボルボを買うなら電動化した後でもいいんじゃないかとも思ってしまう 普通にディーゼル選択するけどな
乗用車がNGでトラックはOKて理由も無いし
電動も原発使えない今じゃ化石燃料で発電してるから環境への負荷は変わらない
太陽発電とか無しな。１０円で売るものを４０円で買い取ってたとかギャグだろ これから電動化が進むわけだけど電力会社の発電量足りるのかね その辺の問題を考慮すると、リスク低減を考慮して、ハイブリッド／プラグインハイブリッド辺りが中心になるのではなかろうかと。 車でCSが視られるようになれば、視たいと思うかもしれないな。 テレビくらい家でゆっくり見てや
車に乗ったら運転に集中してや、分からんかね、マジで テレビキャンセラー装着したら保証打ち切るボルボジャパンの対応は素晴らしいね！ >>199
リスクというよりも、インフラ整備が追い付かないだろう。 >>201
同乗者のためにって考えにはならないかね？ 新型XC60のRデザインは内装選べないのかな
黒以外が選べるならRデザインにメタリックペイントとサンルーフで満足できるんだけど >>217
Rはどの車種選んでも必ず内装は黒だから。。。 >>196
電動化が嫌で内燃機関のフィーリングがいいって人もそれなりにいるでしょ
エンジン音排気音や性能でT4ではなくT5選ぶようなタイプ >>196
自分の考え方が多数意見だと信じて疑わないんだろうな。幸せな性格だね！ 来年出ると言われているXC40のディーゼルを買うつもりです。 電動化って言ってもEV、PHV以外は、そしてメインはトヨタやホンダ以下のハイブリッドシステムだろ
スズキみたいなマイルドハイブリッド。 近い将来ヨーロッパ市場向けの車は、ボルボに限らず100%ガソリン・100%ディーゼルエンジン車は無くなって、48Vマイルドハイブリッドガソリンが主流になるのだと思う >>196
全電動化ってマイルドハイブリッドかもしれんよ S90もしくは、V90乗りの方はいらっしゃいますか?
ポールスターパッケージをインスト後の違いが分かれば教えてください。
数値表は貰ったのですが、大きく変わるのかが知りたいのです。
試乗をしましたが、正直コンフォートだと街乗り加速が満足できません。
ディーラーでは、中間加速が変わるとの事でしたが。 ディーゼル車とガソリン車とが同一価格って、どゆこと？
どっちかがぼったくってんの？
他社車のディーゼル車がぼったくってたの？ >>221自己レス
XC60 D4 AWD Momentum
XC60 T5 AWD Momentum
ともに車両本体価格：￥5,990,000 T5の方がD4より出力上
出力低いけどディーゼルだからT5と同額 >>198
EVやPHEVは、バッテリーに貯めた電力で家の電力需要を賄う事ができるから、ピークシフトによってむしろインフラの負担を軽減できる可能性もあるけどね。
非常時は、PHEVを電力網にたくさん接続すれば発電所の代わりになる。もちろん効率が悪いので、大震災とかヤシマ作戦とかで電力がどうしても足りないときくらいしか使わないと思うけど。 その頃にはマイ原発が開発されてると思う。
一家に1台、ホーム原発。売電も可。
放射能漏れ100年保障。絶対に安全です。 京都議定書は我慢の押し付け合いだったけど、パリ協定はイノベーションの起こし合いで、つまりルールが変わってるからな
欲望の経済vs我慢の環境のゼロサムじゃなくて、環境的である事で儲かるというゲームに移ってる
旧来モデルで想定する限り完全に環境も経済も両方失うぜ～、情弱大国日本はこれだけどなw
肝心な国が参加してない！と言っても、アメリカは州や企業の自主性が強くて半分ほどが参加するし、
どのみち先進国の動きを後進国は見本や言い訳に使うから、示しつけとかないと後世に確実に責任問題で大変な事になる
原発しがみ付きは電力の観点からでは全く説明不可
>>228
ハイハイ、テロリストや「危ない奴」はどこにでもいるよ >>219
t6で不満とは、前は物凄いトルクの車に乗ってたんだね なんか環境バカが必死だね。
地球温暖化は、でっち上げだったメールの件は、なかったことにしてんの？ 本当に温暖化してるかどうかには触れてないのに、何を読み込んでるんだろうか？
必死って単語使うやつは本当に馬鹿ばっか いまさらトルクと馬力のお勉強やり直さないといかんのか この間旧xc60のディーゼル見かけたが角曲がってくるときマジでトラックが来たと思ったからな >>236
確かに外への音はトラック並み。
歩行者、自転車等には、安全面では良いのでは。
車内は、言うほど五月蝿くない。
燃費を考えると、十分許容範囲内。
ディーゼル選んで良かったと思う。
次回もディーゼルにする。 ディーゼルは定期的に煤の掃除に行かないといけないからメンドクサイ 街乗りだとスス溜まりやすいらしいね
田舎済みなんで1万4千キロ乗ったけど未だにチェックランプついたことないけど、早い人は2千キロでランプ点く人もいるらしいな 市街地や高速でもディーゼルのトルク特性の方が圧倒的に乗りやすいけどな。
ジェントルにすーーっと伸びやかに加速する感覚がいいわ！
サーキット走るような人はガソリンがいいだろうけどね。 >>242
これだけ踏み間違えで事故起こすのって日本人くらいなんじゃね。
長寿（）のおかげでぼけ老人どもが平気で運転しまくってるからな。 >>243
アメリカでのプリウス暴走事故も、普通に考えれば踏み間違いだろうし
カーナビの誘導で地下鉄の階段に突っ込むとかも何度かあったろ？
ボケ老人は世界共通だと思う。 欧州だとMT比率が高いので、踏み間違い事故は少ないだろうね。 ぼけ老人が平気で運転しまくるって問題に対して、
直接的には技術や制度だろうになぜか長寿を笑うクズ >>246
>直接的には技術や制度だろうに
バカってそこが直接になるんだｗｗ
さすがバカｗｗ >>248
そもそも踏み間違えじゃなくて故意だからな
発進時にいきなりアクセルは踏まないから
発進は
1. フットブレーキ踏んでいる
2. あればシフト操作
3. ブレーキリリース (結果、少し進む)
4. アクセル
だから >>249
おいおい。故意と過失の違いは分かってるか？
この手の事故は車止めようとブレーキ踏んでるつもりで
”間違えて”アクセルをベタ踏みしてるんだよ。 >>248
ニュースでやらないだけかやっても日本に伝わらないだけでそれなりにありそうな気はするけどね
こないだ海外ニュースの紹介でスーパーに突っ込んだ年寄りがそのまま平然と買い物したという
びっくりニュースやってたの見てやっぱり海外でもあるんだなと思った >>250
とりあえずはねたら踏み間違えたって言えばセーフ
オールマイティ うっかりアクセルとブレーキ間違えちゃいました、って状況が正直俺も理解出来てない・・・
踏み込む前段階はじゃあ足はどこにあったんだ？って話。車はどういう状況？停止状態？
そこからブレーキと思ってアクセル踏み込むなんて、
じゃあシフトは？Dに入れる際は、ブレーキに足置いてるだろ？
では低速走行中に間違える？いやそれはないだろうし・・・
アクセルに軽く足をかけていて、停めようとしてアクセルを踏み込む？？わからんわ・・・。
トヨタのCMにもあるDとRの間違いならわかるんだが・・・。 昔友だちで、ブレーキとアクセルを左足、右足で踏みわけている奴がいて、事故りそうになり、止めるように注意した事がある。 長寿が直接叩かれるべきなんだもんな
バカの思考は怖えよ 「踏み間違え」も正しい日本語だけど、なんで違和感を感じるんだろう 踏み間違え防止無いなら高齢者にはボルボを薦めにくいな
やっぱり日本国内ならスバルだな 踏み間違え防止付いてるから安心とか、自動ブレーキあるからとか
甘い考えで、油断して運転するようになるのが怖いわ… >>256
役割分担出来るから踏み間違いがないって肯定意見もあるけどね
まあ左足ブレーキでググるとWikipediaに肯定否定両方の見解が載ってるな >>262
付いてるに越したことはないんだけどさ
なんかもうそれらの装備使う事前提で性能も1位じゃないと駄目みたいな風に書いてる人がちらほらいてね
今までそれらの装備無い車運転してた時はどうしてたの？と聞きたい 普段左足ブレーキでも咄嗟の時は両足踏んでしまったりするものなんだよ
そしてアクセルとブレーキ同時に踏んだ場合どちらが勝つかなんて明白 >>265
オーバーライド機構でブレーキがか勝つよね
オーバーライド付いてないのってハイパワースポーツカーか大昔の車 >>202
今の車はACCとかがシステムに組込まれてるから、車速ゼロの信号流すような異物が介入してたらシステムが正常に作動しなくなる恐れがあるだろ。
たかがテレビみられるくらいで安全性を損なうのはどうかな？
そんな異物をユーザーが勝手に仕込んでるのに保証しろは横暴だよ >>265
もしかしてブレーキ優先になってることも知らない人？ トーキョーモーターショー今日からだけど
サプライズは無しで淡々と90シリーズの展示とXC60のみかな… 同じような境遇、性質、趣向の暇人が集まるとこんな不毛な議論が交わされるのか >>267
テレビ映像出力の先だけに車速ゼロを送ることなんてたやすいことだと思うけど・・・ >>271
映像出力の先に車速送って何したいんだよ！って突っ込みは置いといてｗ
それは元々の仕様の問題で簡単な場合もあれば複雑な場合もあるよ！ どのみちわいのボルボ、アンテナ感度悪くてテレビ見れないから慣れた Ｖ５０乗りです
ドライブレコーダーを付けたいのですが
先達いらっしゃったら製品紹介ください >>271
システムに組込まれてるって言ってんだろ。容易いなら自分で作ってやってみなよ
車速みたいな重要な信号を偽装して誤作動の可能性を考えないなら好きにしたらいいと思うよ。
最近の車は後付でレーダーやドラレコの電源取るところが悪いだけでエラーを拾うくらい精密に制御されてるんだよ
>>272
それなw テレビ画面表示をオフにするという仕組みを解除するだけだからなぁ。
ソフト触れれば数分で出来るんだろうけど。
海外、本国等も同じように走行中テレビ画面って見られないのかな？
そもそもテレビ受信装置があるのかどうかも定かじゃないが。 XC60のクラシックだけど、オートライトの設定どうにかできませんか？
明るい雨や曇りでもほぼ点灯するんだけど。 >>277
ニューモデルの後付のキャンセラーは何れ出るだろうさ。
観られるように出来るのか出来ないのかはキャンセラーが出れば観られるようになるだろ。
モニターが車両システムに含まれないスタンドアローン(社外品)な物なら何も問題ないけど、車両のCANBus通信(今はもっと高速通信かも)の中にモニターが組み込まれている以上擬似信号出すような物を割込ませたら車両制御に不具合が出る可能性があるって話
最初の>>202が言ってる保証出来ない云々はそういう事。 >>277
ボルボだけめんどくさいよね。ほかの外車でも
みんなコーディングだけで見られるようになるのに。
別に車速がーとか全く関係ない。 >>267
AVシステムが車両制御に影響する設計は考えられず、これまではネットワークは分離してた。
ナビはAVシステム側だったので、キャンセラーの影響を受ける可能性がある。
最新のは知らない。 >>274
ドラレコじゃないけどgoproを2つ、前と後ろ用に付けたった… https://assets.volvocars.com/uk/~/media/united-kingdom/documents/pricelists/volvo-xc40-pricelist.pdf
XC40には内装色citywaveはなさそだね
すごく残念 Volvocarsからメール来たが、車両選択が2014年からだった…
何なんだあれ >>281
知らないなら黙ってろよ
>>279に書いてあるようモニターが車両制御システムの設定に組み込まれててcanbus信号の通り道になってんだよ
だからモニターを取り外せばエンジンも掛らない >>287の補足
canbus信号の通り道になっている以上擬似信号は車両制御に何らかの影響を及ぼすかも知れないって事。
現状着けても問題なくACCとか機能してる人も居るんだから恐らく問題ないんだろうけど、ディーラーとしては可能性があるから保証出来ないって話だよ
古い車はそもそもAVシステムと車両制御は関係ないから281の話はイミフ
モニターを外せばってのは、外したら配線カットと同じだからエンジンも掛らないって事ね。
>>288
無知晒して恥ずかしかったの？ ボルボジャパンがじゃなくてディーラーで勝手に言ってるだけに聞こえるけどな >>287
じゃあモニターとの回路が何らかの故障で遮断されたらエンジン掛からないって？
そんなバカな設計あるの？？ >>291
ただのテレビって位置付けならバカみたいな設計だよね。
でも昨今のモニターはテレビという位置付けに留まらず、車両情報の表示装置として必須なものになってるだろ。
そうであればエンジンとの連動にも納得がいくと思うのだがどうだろう？ >>291
困ると極論しか言わないのな
極力そんな状況にならないようエマージェンシーが用意されてるよ
その場合ACC等の機能は制限された状態になるけどね
でも切断場所に限らず可能性はあるよ
実際そうだったケースも知ってる
今はただのテレビって位置づけじゃなくなってて、センサーのオンオフをコンソールのボタンでも出来るけどモニターでも設定画面あるでしょ？
だからそのCANBUSのライン上にある可能性が高いんだ
>>294
知ってるよ
ただ最終的にメンイECUで制御されるからね。
何らかの影響が出る可能性がゼロではなくなるじゃん
>>293
その車速信号を偽装する情報を車両ネットワークに流すから駄目なんだよ
ACCにしても緊急ブレーキにしてもレーダーやセンサーが車間距離を認識して車速センサー、傾斜角センサー、エンジン負荷、アクセル開度等
色んな情報を統合して車間距離を保ったり緊急ブレーキを作動させたりするのに、重要な車速情報に変な情報が混じったら正常に作動しなくなる可能性はゼロじゃなくなるでしょう。
極端だけど販売店としては保証対象外にせざるを得ないんじゃないかな
自分の知ってるベンツBMWのディーラーはキャンセラー取付で保証対象外と言ってるけど、ディーラーによるんだろうね。 青山で新しいxc60見てきた。ネットの写真で見るより実車はカッコいいね。
パドルシフトがノーマルグレードで選べなくなったり6:4可倒式リヤシートなどは残念だけどリモートでリヤゲートが閉められる様になったのはマル。
D4でAWDを選べるようになったのもマル。
年次改変の熟成を待ちたい。 >>296
イヤーモデルで違いを出す為に態と変更箇所を残してるんだろうね >>295
知ったかさん乙
ネットワーク図見たとこ無い？
CANがどういう原理で通信してるかご存知？ >>297
ですね。頃合いが微妙ですがclassicまで待とうか？悩み中です。 >>282
明るいうちに点いたら負けとか思っててそれが嫌なら国産車に乗ってくださいとしか言えないよな
早く点灯してるの見かけても外車だなとしか思わないし 目立とうとしてる！なんて思われたとしても、そしてそれについてまたなんか思うにしても、
そもそもが情弱が勝手になんか思ってるだけだからな お前ら・・・もしかして他のドライバーの心が読めるのか？？ いちいち人の事気にして運転してるの？
A型ですか？ 新型XC90のSENSUSナビは、道路上の走行軌跡（パックマンのエサみたいなやつ）が出せないのが、ちょっと不便です。前車まではサイバーナビを使っていて、どのカーナビにも当たり前に付いてる機能かと思ってました。
ボルボの純正ナビ全般に付いてない機能なんですかね？輸入車全般？ >>306
輸入車でも組んでるメーカーによるかと
2014年からのボルボナビは三菱だけどXC90も三菱なのかはわかんね
サイバーナビが優秀すぎるのが問題
デンソーナビはいろんな意味で凄いぞ X１は結構好きだけど
X２は豚鼻感が強すぎてイマイチに感じた
XC40の方がデザインは好きだわ X2微妙だなー。
X1のデザインの方がシャープで綺麗だわ。 下位グレードなんて、ブランド料しかないじゃん
同じ金額で国産車買った方がマシだと思うけど ここでグレードって言葉出てくると、モデルと勘違いしてるか？
まぁXC40の最廉価買うよりフォレスターXTとか買った方が色々便利そうなのはわかる、あれも相当に良い車であるのは確か
一方で、そのメーカーで最も売れるモデルの最も売れるグレードにブランドの思想が出るってのもよくある >>314
道具としてだったら国産しか無いな
価格や品質安定度は国産有利だし
わざわざ輸入車でボルボ買うのは、
俺はデザインと、余り街中で見掛けないのが良いから >>314
勘違いしてた、モデルだね すまん
まあ自分の好きなのに乗れになるんだけど
舶来信仰でメルセデスやBMWの哲学語りながら下位モデル買ってる人見るとね・・・
実際同じ価格帯で乗り比べて言ってるのかと・・・
うちの親戚なんだけど・・・ 実用性だけを考えてV60 D4買おうかと思うんだけど間違ってないよね？ モデルとグレードを勘違いするような奴が他人の車をバカにするという >>317
確かにディーゼルは良い。
良いけどこのスレで聞く所には定期的に煤の掃除にディーラーに行かないと行けないらしいから、その辺りを詳しい人に聞いてもう一考しても良いのではないかな >315
信頼性言い始めたらvolvoは全ブランドの中で下から五番目だからね。ConsumerReportによれば。
国内に入るブランドで言えばほぼ最下位。
信頼性が下取りの低さに現れてる DS7が同じ価格でぶつけてきた。
落ち着いて洗練された内装のXC60
先進性な未来的内装デザインのDS7
600万ではファブリックシート、しかし2Lが積まれるXC60
600末怩ﾅナッパレザ＝[、しかし車重ｂﾉしてはプアと試vわれる1.6LのDS7
さあどっち？ >>307
ありがとう。新型のSENSUSナビも三菱製と聞いてます。スマホ感覚の操作性はいいけど、地図表示の見やすさや洗練度は、社外ナビの方がまだまだ圧倒的に上です。 >>317
テールゲートが、今どき手動式で気にならなければ有り。
もうすぐ新型でてフロントマスクが古臭くなるのが気にならなければ有り。
このクラスで電動テールゲートじゃないって >>317
この時期にV60買おうとする人が
人の意見とか聞くとも思えないけど。 V90かなり見かけるようになってきたね(S90はまだゼロ) クラウンコンセプトがBMWとボルボの間な感じだね
先代マークXはV70Ⅱだったし、新X7はXC90だし、節操無いとこ多いやね・・・ >>325
逆にS90しか見たことない。1台だけどw S90は半年くらい前に岐阜の山道ですれ違ってビビった
v90はまだお目にかかってない S90系の質問を何回かさせて頂いた者ですが、やはり乗ってる人が少ないんでしょうね。
volvoのリセールはどんなもんでしょうか?
5年は乗るつもりなんですが、購入金額の30％なら御の字で15％なら、躊躇しちゃうんですが。 その時に人気があれば高取りするだろうしそうでなければそれなりだろう。
自分が乗ってる間が幸せならばそれで良いじゃないか。
あまり細かいことを考えても仕方ない。
それができなければ安定の日本車を買いな。
夢を買うのに貧乏臭い話しはよしな。 ボルボはリセール悪いわ。 XC60Rデザインだけど4年乗って走行5000km で230万でした。
同じ条件でレクサスRXは500万で売却でした。 よくそんなもんを500万越えで買う人がいるわな
ボルボのセダンなんてアメ車並でしょ、よほどの物好き出なければ中古で良いんじゃ？
型落ちしまくっててもいつまでもレアだし >>331
まあ、この様な回答が出るとは思いましたがw
3世代BMW（e60、e93、f33）を乗り継いでいるので、ある程度の値落ちは認識してますが、BMWは、3～5年落ちは安定してます。フルモ前なら、特に。
なので、volvoがどんなもんでしょうかとの事です。
それ以上でも、それ以下でも無いです。
ましてや、車に夢は見ないですね。 >>332
ありがとうございます。
volvoの知識が全く無いので、助かります。
suvで、かつ少ない走行距離でその金額は、ちょっと厳しいですね。
セダンは他メーカーも良くないので、5年5万kmで150万なら御の字くらいですかね。 >>333
確かに、今セダンを買うのはw
ただ、S90は500台限定なのと、試乗車くらいしか中古は出回らないかと思ったもので。 S90は全て中国生産だと聞いたから日本市場の反応を見るための試験導入（売れないのを見越しての限定）と理解してる。まあ人柱は必要だから >>337
ありがとうございます。
突出してますねw >>338
S90のファーストロットは、スェーデン。
2018年モデルから、中国となってました。 >>337
えー、まさかスズキより下なんて知らなかった。
ボルボって中古車市場に台数水増しの新古車大量にデマワッテルからリセールなんて気にしちゃダメよ。 >>330
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2017_Japan_Initial_Quality_Study
ちなみに、今年も品質はぶっちぎりで最低。
新車保証にロードアシスタンス入ってんのはこういう理由。
そんなもんだから、車両保険の係数は最高レベル。
メンテのしやすさやだとか部品に求める耐久性だとか根本的なところで他のメーカーとは何段も劣るんだろうね。
メーカー保証が効く間しか価値がないから下取りが暴落する。
良くも悪くも、舶来品と分かってみんな購入してるんだろうけどね。 >>342
ありがとうございます。
2017年では改善されているかなぁと思った淡い期待が飛びましたw
リセールはいいとして、乗り換えに躊躇する情報ですね。
ご指摘の様にメーカー保証期間（延長含む）で乗り切ろうと思ってました。
ちょっと厳しいかなぁ。 >>342
工作員乙
レクサスが7位とかの時点で何の信憑性も無いランキングという事がわかる。
車両保険係数がどうとか言ってるが
事故ではない故障で車両保険を使えるとでも思ってるの？ >>344
VOLVOの品質の低さを示すものはいくらでもあるけど他にも出そうか？
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/car-brands-reliability-how-they-stack-up/
事故起こしたときに容易に部品交換できず壊れてない部分含めてアッシー交換になるとかちょっとした事故で簡単に壊れるだとか、品質に対する意識の低さが修理時のコストを跳ね上げる。
俺はイタフラVOLVO含めて安くなった新古車中古車狙うからなんら問題ないけどね。 J.D.パワーは参考になるけど、あくまで初期品質。不具合のポイントが高い＝大きなトラブルって訳でも無い。
ボルボより評価の低いフィアットや、評価すらないアルファロメオに長年乗ってるけど、別に大したトラブルもない。
デザインや走りの楽しさなど、小さなトラブルを凌駕する魅力がある。
ボルボが気に入って、（リセールの悪さは気になっちゃうかも知れないけど、）小さな例えばスイッチが1個取れた割れたで、魅力的なクルマを諦めちゃうの？
俺はもったいないと思うよ。 実際ボルボ乗ってて皆そんなに負具合出て困ってる？
うちはそんなに気になるのはないからこんなの所詮当たり外れの個体差でしかないと思ってるが みんな、リセール考えて買ってるのな。
すげーな。
下取りはいつも小遣い程度の金額だから100万とか聞くと羨ましい。 初期不良・個体差・下取り・楽しさ
これら全て次元が違うから同時に成り立つのに、何か言うと別のこっちがあっちがー、って誘導したがるよね車の議論
どれも損が無いに越した事無いに決まってるじゃん 数年乗ってるが国産と比べれば小さな不具合は多いよ。サイドミラーの可動部やキーレスが反応しなくなったり。だからと言って乗りたい国産車は無いし、またドイツメーカーとボルボで乗り換えの際検討するだけ。 身に降りかかった不具合はドアセンサー交換くらいかなぁ
この前のリコールでウォーターポンプ？だか交換したみたいだから
なんか得した気分@V60
ウォーターポンプ絡みの故障はメーカー問わず輸入車は多い気がするからね
2回の車検通さずに精算して乗り換える算段だけど
何乗るか今から楽しみで仕方ない
東京モーターショーじゃXC60を軸に既存車陳列してるだけ？ >>347
六万キロでフロントハブベアリングから異音で交換、ウインドウォッシャータンクから液漏れでタンク交換位だ、V60です。 343です。
皆さん、ありがとうございます。
今回みたいな実際乗ってる人の意見が欲しかったので、助かります。
欠点は事前に知っておいて、魅力が上回れば買います。それであれば、欠点とも仲良く付き合えるので。
S90の内装、外観、動力性能（ポールスターパッケージ追加前提）、フルモ直後等の条件と同等な他車は高くて。
540、e400、S6等は、中古じゃないと800万じゃ買えないですわ。 販売台数(大衆輸入車カテゴリ)
ベンツ BMW アウディ
VW
ーーー越えられない壁ーーーーーーーー
ボルボ
ーー越えられる壁ーーーーーーー
ジープ
ジャガー/ランドローバー
プジョー/シトローエン
フィアット
ーー越えられそうで越えられない壁ーーーーーーー
ルノー
アルファロメオ フィアット、アルファ、プジョーは最近よく見るなぁ
フィアットはチンクばっかりだけど ポルシェはどうした
10年後までのテスラの動きには期待（日本がもってたら） >>356
まえはプントとかもあったけど、ラインナップをチンクに絞っちゃったからね
パンダも希少だな XC60見てきたよぉ。
めっちゃプレミアム感があって最高だった。
あんな内装、やっぱ唯一無二だね。
と言いつつXC90のラグジュアリー感にもやられてる（笑）
さて、どっちにするかな。 現行XC90ですが、三列目へのアクセスはどうしてますか？
二列目を倒して前に出すだけだと、倒した二列目をかなりまたがなきゃですよね？
二列目跳ね上げはできない？？ >>363
結構前に出るから2列目を跨ぐことはないけど、アウディのように跳ね上がりはしないですね。 新型XC60見てきた。セカンドシート倒すとフラットになるけど後ろに向かって微妙に傾斜してる！平じゃないのが残念。あとＤ4エンジンなのにアドブルー仕様になるんだね 本当？
v40d4もアドブルーだったった？
乗用車でアドブルーって国内初？？ >>337
これがボロボって言われるゆえんか・・・ 新型XC60で特にディーラーが力説してたのがサイドシルのゴム。
本体とドアの下部にゴムが張り巡らされて、裾汚れ防止と遮音に効果抜群らしい。
確かに良さそうだった。 走ってるのは何度も見るけど、
今日初めてヨドバシの地下駐車場で停まってるXC90見たけどデカすぎてワロタw
よくあんなデカいの都内で乗りこなしてるなあ >>367
現行V40D4はアドブルー仕様ではありません。 >>365
そうなんですね。
ありがとうございます。
一列目め二列目も普段から結構後ろに下げてるんで
いちいち戻すのがちと面倒くさいすね。
まあ三列目はごくたまにの使用ですが、、 >>367
ニューモデルのディーゼルは尿素式だって見た気がする >>367
国内初じゃない
ベンツは普通にAdBlueだよ 現行XC60Ｄ4もアドブルーいらないけど、新型からはアドブルー必要になるって営業マンが言ってました。
現行XC60Ｄ4は排ガスフィルターの目詰まりとかあるので改良⁇されたのかも。 >>377
あっちはボッシュ製でこっちはデンソー製だから関係ないんじゃ XC90よく見るようになったな
今日同じ店に自分含めて3台あった 現行D4エンジンでAWDの設定が無いのは燃費が2WDより厳しくて排ガス規制クリア出来ないから（本国仕様はD4AWD有った）って理解だった
1ℓで走れる距離と排出する排ガスの兼ね合いでAWDは引っかかってた
そこでアドブルーで排ガス浄化する事で日本導入可能にしたって理解してる
こんだけ排ガス規制が厳しいからボルボは当面ディーゼルエンジンの開発しないって判断したのも理解出来る 理解してない奴に一言
アドブルーと尿素水は一緒だからな >>381
俺の事だとしたら知ってるよ。
括弧すれば良かったな >>383
あの幅と長さで都内街乗りはデカすぎでしょw
Rデザインのホイール(22インチ？)でさらにデカく感じた XC60は韓国人、XC40は Ian Kettle アメリカ人だね チーフデザイナーの国籍なんて気にするんだ・・・
しかもアジア人のくせに・・・ iPhoneがサムスンのパーツを使ってると知り
もう買わないだなんだと騒ぐヤフコメの流れと似てる >>388
全く同意。
デザイナーの国籍なんて全然気にならない。
カッコイイものはカッコイイと感じれればそれで十分。 アウディのシングルフレームグリル導入時のデザイナーは日本人じゃなかったか？
ベンツのCLSだったかは朝鮮人ではなかったか？
国籍なんて気にしてどうする。
日本人なら良いデザインを描けるってわけでもないでしょ。国産車のほとんどがデザイン全滅してるじゃん。 BMW4シリーズのチーフデザイナーも韓国の人だし、才能あるデザイナーが出て来てくれた方が消費者にとって良い。
日本メーカーのグロいデザインも国内の消費者の感性に合わせた結果だから何とも言えないね。20年間経済成長が止まった国にデザインに拘る余裕なんて無いんだよ。 いずれにしろ、チョンが私の生活に関わってくるのは承服しがたい。 「中国資本の車とかイヤだ」などと言うのは許されるのに、半島絡みは腫れ物にさわるようにしないと、簡単にレイシスト扱いされるのも不思議だけどな。 中国資本の車を云々なんて言ってる奴なんて内心アホだとしか思って無いから黙っているだけてしょ。内外の上場企業の株主構成なんて微塵も考えたことも、縁もない奴を相手にしても言葉通じないし。 >>401
本質が違うからでしょ
国の好き嫌いと結果の好き嫌いは別に考えないと
中国が好きか嫌いに関わらず、中国企業の経営方針や実績から考えて、日本の倫理観に合わないから取引したくないってだけ
韓国のデザインは、まだ特色も確立されてないから、個々で判断して好き嫌いを言うしかない
そのうち民族衣装みたいに特色が出てこれば、コリアンデザインは好きとか嫌いとか論じることができるかもね。
>>402
中国資本を警戒しない方がアホ
実際取引してる経営層なら、わかると思うけどね 中国資本、韓国人デザイナーでメイドインチャイナのスウェーデン車
好きだから乗り続けるだろうし、特に気にならんけど文字にすると正直なんだこれ感はある 日本に入ってくる2018モデルのxc60とxc90て中国生産かな
分かる人いる？ 普段お世話になってるGoggleもAppleも中国、韓国の開発者が沢山働いてるよ
グローバルの時代に何いってんだか
日本は市場も国力も縮んで誰も相手にしなくなるわな
今日モーターショー行って世界から相手にされなくなってるのを感じたよ 資本は、金出して口出さないなら
別にどこでも良い
ただ、生産国は気になる
作業員の国民性で生産品質は変わるからな >>405
韓国デザイナーとか気にする人はいないだろうが、中国生産が一般に広まれば更に下取り下がるだろうなぁ。
資本も生産も中国でなにがスウェーデンなのって話だし。 愛国ならただ勝つ努力をするだけなんだが、
なんで嫌いなものには関わりたくない、って田舎の老人や低層みたいな事言ってんだろう
自滅したいのか、自滅に直接つながってるとは気付けもしないのか… だってボルボユーザーは平均年齢52歳のおじいちゃん達の集まりだもん おまえらのボルボ愛は凄いな
中国産になったら他の車買うだけだ グローバルな時代に何色々言ってんだか。
そんなに中国や韓国が嫌なら、無資格検査や神鋼製の車を買えばいい。
ちなみに愛国心とは他国を尊重した上で成り立つものだと思うぞ。
隣の家がボロボロだとか、酷い住民だと貶して、自分の家がさも偉いなんて普通思わないし、思ったって虚しいだけだ。 >>415
また中国君か
独特な考え方なんだよな
「中国は信用できない」と書いてるだけで、「日本は偉い」なんて書いてねーんだよ 世の中の風潮は分かるし酷い事も言わないし攻撃もしないが、嫌いなものを嫌いと言えないのはどこか変だと思う。 でも、中国人は手先が器用だから、下手に欧州の人が作るより精度がいいかも…
手を抜かなければ（笑） うるせえぞ。ネトウヨ。
ここはボルボ好きがボルボを語る場だ。 いまの最低レベルの品質思えばむしろ上がるだろうね。
部品の値段や取り寄せの時間も早くなると思う。
問題はブランド価値の低下でその分値段下がれば問題ないが、据え置きだと厳しいだろうな。 >>419
熱くなるのはやめよう
ボルボが好きで乗ってても中国産はノーって人も確かにいるだろう
(てゆうか感覚的には寧ろ普通だと思う)
乗りたい人は乗る、嫌なら乗らない
それのみだと思うぞ >>420
そんなに、volvoの品質は悪いのですか? >>401
資本国と、デザイナー個人の国籍はまた意味が違ってくると思うよ。 >>419
>>421
皆がボルボが好きってわけでもないと思うぞ。
たまたま現状売られている車で装備価格デザインが好みだったから
今回はボルボにしたって人も多いだろうよ。
俺がまさにそうだし。
細かいトラブルや品質の精度見てると次は無いかなぁって思ったりもしてるし。
ディーラーの修理技術レベルも低いし。 吉利に買収された時はボルボももう終わりかと思ったけど
今のところはいい方向に行ってると思うな 国産のだっさい車にみんなよく高い金出して買うよなあ。
プリウスとかシエンタに300万とか意味不明。
軽を買うならまだわかるけど。
車なんてかっこよくなきゃ乗りたくないわｗ >>428
人それぞれ好みも違うし求めてるものが違うよ。
むしろ少数派のあなたが世間からは可笑しい認定される >>430
全然かまわないけどねｗ家買う時も機能だけのだっさい家とか
良く買うなあと思ったわ。日本人ってデザインとかほんと気にしないよね。 新型XC60欲しいけど今買ったら割高だよなー
2年後に車検くるからそのタイミングかな ってかさ❗ボルボって新古車がメッチャお得に感じて買う人と多そう ボルボはカスタマイズの幅が狭いから、新古車を選ぶのも良いかもな >>432
今は値引きも何もないからちょっと躊躇するよね… >>436
そうなんだよね
次の2019モデルに切り替わるタイミングで今の18年モデルは絶対に下がるじゃない
ディーゼル欲しいしあと1年待った方が確実にお得だと思うと今じゃないんだよな。数十万差が気にならないくらい稼ぎたいわw instagramにupされてるv90ccのocean race editionがとても気になる。グレーとイエローの組合せがとても気にいった。 シエンタが300？？？！！！ってものによってはマジだった
そんなに3列目使うかね…カングーのが安いじゃん >>439
まあ外車派がこっちの方が安いと言っても国産車信奉の人もいるからねぇ
外車は修理だなんだでお金掛かりそうとか田舎なら近くにディーラーないとか 知り合いが北海道の片田舎に住んでるけど、北海道ってディーラーが3件しかなくうち2件が札幌。
どうしてんのかな？と思ったけど、ドライブがてら走るか、ディーラーが走り回ってるらしい。
贅沢言えないなあ。 >>440
2017年モデルと比べるとリアコンソールが格好良いのと、サンルーフがV90の仕様と同一になってますね。 xc60みてきたけど
xc90って言われても一瞬わからないような出来栄えだったわ 俺もXC60見てきたけど、
内装外装とも良いと思えた車久々だわ
ただ、コミコミ700万前後は俺には
ちょっと高いなぁ 3年後には500万かな
次の車検が2年後
貧乏人は待ちますよ 90シリーズ見てる限り、1年で登録未使用車で100万くらい落ちそうだけどな モーターショーでＸＣ６０のカタログを貰ったけど、住所氏名書かないとくれなかった…
ちょっと殿様商売じゃない？ 別に普通っしょ
モーターサイクルショーだとBMWとかトライアンフとか
輸入車バイクのとこは総じてLINE登録してね！
とか住所書いてね！代わりにグッズとカタログあげるよ！
って感じだった ガラスには堂々とmade in chinaとか書いてあったぞ 今更だけどXC90の試乗に行ってきた
簡単に見積り貰ったけど･･･T5なら買える
サードシートも思って今よりも普通に使えるし･･･
内装も装備も申し分ない･･･
ヤバい･･･これいいな。 スイフトRSの1リットルターボをチューンして出場の可能性ない？ >>454
最近中国ガラス多いよなー
BMWも中華ガラスだった。
縁のへんがちょっと歪んでた。 >>455
俺も同感
こんなドンピシャな車ちょっと他にない >>343
2003年にv70を買って、今までほぼ故障知らずだから次もボルボが候補に上がってたんだが
5年で買い換える財力は無いし、これを見たらちょっと考えちゃうなぁ。 >>463
Ｖ６０のオーナーなんで大丈夫だと思いますが、普通の人はちょっと引きますよね… V60 T6 2014に乗っています。
エンジンやエアコンの音について悩んでいます。
・エアコン使用時のうなり音
https://www.youtube.com/watch?v=01zWme5Tlyg
今まで不具合だとは思っていなかったのでディーラーにはみせていませんがうるさいと近所から怒られたことがあります。
・エンジン寒冷始動時のカタカタ音
https://www.youtube.com/watch?v=WunRPw3ZSdg
動画コメントではエンジンとイグゾーストマニフォールドの材質の違いによる膨張の問題であるとされています。ディーラーに持って行ったこともありますが寒冷時だけであり様子を見てくれと言われました。でも保証期間内に直してもらえないか相談に行こうかと考えています。
みなさんも同じ音がするようならこの車の個性なのかと諦められるのですがいかがでしょうか。 ボルボ検討中だけど、オプションの
スピーカーって有無で結構差があるものですか？ >>467
純正だけど人乗せたらほぼみんなから音いいねって言われる(オプションは聞いたことないから知らん) >>466
俺T4だけどこんなん絶対不具合
普通こんな音しないよ >>466
ん、これ2014年型？
6気筒のコンプレッサーうなり音は確かに大きい。通常とは左右逆位置の
アクロバティックな構造だからね。こんな感じの音。夏のフル稼働時は
より大きくなる。、、仕方ないかも。
2017年のT5に乗り換えて一番嬉しかったのはコンプレッサー音がしないこと。
個体差はあるかも。ディーラーに聞いてみたら？ XC60乗りだけど新車は値下がり酷すぎるので次は中古買うわ。新型XC60も3年後には半値以下で買えるだろうし。
ナンバー着けた瞬間に200万は下がる車は新しい中古に限る。ベンツやBMWも同じだけど XC90ってスペアタイヤがないのな。
バーストしたらバンクリペアもできないだろうに… >>473
ランフラット履いてるから突発ではバースト起きないと思う
タイヤ使い古しのバーストは自己責任
事故ったらXC90専用ダイヤルで代車付きで回収くるっぽい
使った事ないけど
>>467
凄い差がある
T8みたいな車内が静かな車だと、歴然
でも、元の音源がへぼいと意味無いかも >>471
V60は、1年ちょっとの正規ディーラー新古車で半値以下で出てた。速攻で売れちゃったけど ここの住人のほとんどが、中古車ユーザーでしょ
今なら現行V60安いやろな
テールゲート手動式で閉まるときもスゲー音するけどな >>467
ｽﾜｾﾝｽﾜｾﾝ…
1年半落ちのV60T4SEポールスター付きが安かったもんでつい…
リアゲートは雑に締めれば軽並みにｺﾞｷﾞｬﾝ!!!!って音するけど
コツを掴んで大人しい閉め方をマスターした >>434
てか外車は全般的に認定中古の価格が適正
新車は高すぎるよ
中古が気にならないなら保障のついた認定中古を買うのが賢い
同じ仕様が100万以上安く買えるんだから新車買うのが馬鹿らしくなる >>476
MY15の仕様変更で改善されたんじゃなかったっけ？ V70て、車止めの後ろ何mくらい余地があればリアゲート空きますか？ >>473
最近は保険のロードサービスも充実してるし、重たいスペアタイヤは要らないよ。 XC60実物見てきたけどデザイン良かったわ。
ただ自分にとってはデカすぎるけど。 >>482
ありがとうこざいます！
ということは、XC60が開くくらいならV70でも問題なさそうですね。 VOLVOって安全装備満載だけど任意保険異常に高くない？
そんなに事故率高いのか？ （ ＾ω＾）中古のXC90買う予定だお!
（ ＾ω＾）楽しみだお～ >>487
原因は購入者の平均年齢ｘ修理代金じゃないかな？ >>489
横からだけど正しく言うと、任意保険の中の車両保険が高いのね
これは輸入車全般に該当
ボルボは車両外すと軽とそんなに変わらんぞ
だから年齢だの修理だのは関係ない XC60試乗してきた。
4気筒エンジンのガサツな音がダメだった。
あの洗練された室内にあの音は無いわ。 >>487
一番良い等級で
月額で保証額の1/1000程度だぞ
高いのか？ XC60見てきたけど
ダッシュボードのウッドパネルの部分
造形に無理があるのか
注視して見ると僅かな隙間が空いてた
ここは製造品質にばらつきがありそうだな
あと経年劣化で隙間が拡大しそう
造形やドリフトフッドの質感は素晴らしかっただけに
ちと不安 >>492
いや、当て逃げ自損で跳ね上がるから、つまりその条件で使いまくっている xc90ってモメンタムとインスクリプションどっちが買いかな。
中古狙いだが狙い目価格ってどれくらいだろー？初めてボルボ検討してるんだけど新型もリセール終わってる？ >>487
安全な車をつくる
↓
他の車にのったらやばいような下手くそがそれを求めて買う
↓
事故る(無事でよかった)
ループ xc90、モーメンタムのルーフレールなんとなく嫌なんだけど
インスクリプションのやつに変えられるの？ >>479
XC90は人気薄だからリセールも厳しいよ
どうせ買うなら人気があってリセールも期待できるXC60のほうがいい
実際ボルボのベストセラーで屋台骨を支えている車種だから作りのコストはXC90より気合入っているのが分かる >>493
4気筒云々以前にボルボはもう少し遮音をどうにかして欲しいなあ。
と言っても唯一無二のデザインだから買っちゃうんだけど。 ディーゼルしか乗ってないけど遮音性イマイチだよね
V40からV60に乗り換えたけど、遮音性変わらない気がするよ 俺もV40→V60だけど遮音性全然違うと思うけどなぁ 次ボルボ買う予定のものですが、
D4とT5だと、みなさんならどちら選びますか？
近場にディーラーが無く容易には乗り比べられないため
給油回数減ったり燃費面ではD4が良さそうですが
メンテナンス面や高速域の伸び、音はT5かなと
想像しております >>507
限定500台がスウェーデン産だけど、もう売り切ったの？ >>508
ボルボのディーゼルはほんとディーゼルな音
俺ならディーゼルかな
今の頻度なら高速は必ず使う乗り方だし
ちょこちょこ乗りならガソリン一択だと思うけど >>508
高回転は特に使わないので、ディーゼルの音に耐えられるならＤ４でも良さそうかと思います >>466
エンジン回転に同期した唸りなら私のt6も聞こえます。こんな物だと思っていますよ。
後、カタカタ音も普通に。
今は全く気になりません。 >>504
V40は、うるさいよね。
V60は、それほど聞こえない。
V40ってやっぱり下位グレードだって納得するうるささ >>510
>>515
ありがとうございます
D4おすすめの方多そうですね
私は日常の買い物にも使うので、チョイ乗りもしつつ
たまには高速で長距離って感じで使います
やはり航続距離長くなるのは魅力的ですね
あとは、車室内での音を聞いてみたい・・・ >>513
後50万でCX90 T5 OP無し、長期メンテ込みで乗り出せてしまう
時期と在庫次第では乗り出し770～780万ってうちの担当は言ってた >>518
V60D4に乗ってますが、確かにアイドルから発信時はうるさいです。
但し。50km/h越えるとほぼ気にならんですよ。
高速なんか常にトルクバンドに乗って走るので楽だし早いです！ あえて言うがガチでトラックと同じ音するから。ディーラーで日を変えて何度も確認することをおすすめする。日本の乗り方だと9割の人はディーゼル不要 >>508
ちょい乗り多いならガソリンだな
長距離よく走るならディーゼルで良いんじない？ あの工事現場に居るようなディーゼル音に耐えられる人いるんだな >>513
自分の場合、在庫車から選択して年内の登録という選択肢は無かったので値引き等も期待してませんでしたが、下取を頑張って貰うのとプラスちょい値引きとディーラーオプションサービスで760弱です。
サンルーフとかウォッシャーワイパーとかオーダーに含む必要のあるオプションも色々付けた割にはまぁまぁ押さえられたかと思ってます。 >>521
どういう乗り方ならディーゼル勧めるの？ V60 T4を検討中なのですが、
DCTでは無くなったのは、何年からでしょうか？
フォードエンジンでは無くなったのは、何年からでしょうか？
よろしくお願いいたします。 >>516
うちのT6もそんなもんだよ
そういう仕様だと認識して気にならないわ >>488誰も構ってくれない・・・(´；ω；｀)
新車購入の話がメインのスレなのかな？ そう言えばうちの担当してくれた営業マンは現行のXC90乗ってるって言ってたな
営業マンってそんなに稼いでいるのか？ >>531
残価設定ローン組まされてるんだろうなあ... >>526
T4なら、
1.6LはDCTフォードエンジン
2.0Lならアイシン6ATボルボエンジン
だったかと
2.0T4買うくらいなら個人的にはのMY15以降の2.0T5をお勧めする >>529
ＸＣ９０を買う人がなかなかいないてすから… XC90納車になりました。上品さの中に迫力がある素晴らしいエクステリアに惚れ惚れしてます。 >>534
>>17にある話を用いてアピールしまくれば売れるだろ。
そういった状況のもと、それをいかにして売るか？が「営業」の仕事ではありますけどね。
とも思ったのだが、
大きいのがそれほど人気を得られない背景に、道路幅や駐車スペースなども絡むから否定はできないんだよなぁ >>538
でも、俺のようにスウェーデンのような雪国に住んでる人には
良いですよね（・∀・）
道もとっても広いですよ
維持費がちょっと不安ですが、もうちょっと購入に向けて踏み出してみようと思います！ フォードエンジンのPPPでぐぉおおおおおおおおお！！！！って湧くトルクと
DCTの高揚感は一度試乗でも乗ってみるのはお勧めかな 1.6 DCT PPP付きだけど
音の割にスピード出ねーって感じじゃね？
車重が重いからか
ハッピーメーターなんじゃ無いかと思う時が多い XC90のデザイン いいよね
エクステリアは、伸びやかで堂々としてるし
インテリアは上品な調度品みたいで新しい方向性だと思う >>543
僕の買おうとしてるXC90は2004モデルなのですが、現行モデルよりカッコイイと思ってます（・∀・） 色々教えて頂きありがとうございます
ディーゼルのアイドル音自体は、親が昔に
ディーゼル車に乗っていたことを思い出し
大丈夫と思えましたが、使用シーン考えて見ると、
チョイ乗り6～7割位あるのでT5を第一候補に
検討してみます
第一候補はXC40Rデザインなので購入自体は
だいぶ先になりそうですが・・・ >>526
2014T4に乗ってます。
他の方も書き込みされてますが2015からは2000CC の内製エンジンになりましたが殆ど売れなかったようでかなりレアです。
個人的にはフォード製のエンジン音は勇ましい音がして好きです。DCTも低速はクセが少し有りますが慣れますよ。あとアイドリングストップが無いのが個人的には好きです。
T5はカラカラというエンジン音なのが残念ですが8ATは凄く良いです。燃費も良いみたいですし。 >>544
ひとりでブツブツキモいんだよはっきり言えや >>524
ありがとうございます、参考になりました。
インスクリプションにメタリックペイントとサンルーフで考えているのですが、D4で検討なので減税分みて込み込み730前後ってところかな 700、800万の車買う人達ってやっぱ現金一括で年収も軽く1000万オーバー？
40手前世帯年収でなんとか1000(貯金もやっと1000いった)でこれからガキができて嫁が働かなくなったら500ちょっとになるんだけどXC60は無謀かね？ 輸入車のローンなんて金利1%程度で借りられるんだからむしろ利用しない方が損。キャッシュで払うくらいなら、その分他で投資しといた方がよっぽど効率いい。 >>552
奥様が職場復帰するなら、XC90でも全然いけるよ。うちが似たようなもんだ。 >>552
800万の車買うような人は年収2000万くらいあると思う
1000程度なら中古かせいぜい500万くらいの車
子持ちならそれ以下でないときついんじゃ？
親と同居とか援助あるなら別だけどさ 経費で落とせる自営業者ならいいがサラリーマンで年収1000万有っても500万の車がせいぜいとは思う 家賃や家のローンが月10万超とかあるなら無理だと思うけど
まあ個人の価値観次第だね。
安アパートや社宅で節約して新車のマカン乗ってる人もいるし。
あと800万クラスの車買う人の大半は自営業とかだよ。
会社の経費（減価償却かリース）で買ってる。
あとは不動産などの不労所得がある人。
普通のサラリーマンには無理、無謀な価格帯の車。
でも1000万貯蓄あるなら問題ないよ。
買っちゃえ！！もちろんローンで。
XC60ならスマボでもいいんじゃない？あるか知らないけど。
社会はお金持ってる人間が使わないと循環しないからな。
しかし嫁の年収500弱って凄いなぁ。いい嫁貰ったね。 >>550
いや朝っぱらから必死なのお前だろ...寂しいんだろうけど話しかけんなよキモオタ xc90 T5中古をディーラー以外で買ったとき、保証と無償メンテは引き継がれる？
公式には中古も対応とあるが、認定中古車だけなのかそれ以外のオーナー変更を含むのかが分からん >>560
ディーラーで保証継承手続の整備を受ければ、ディーラー外で買ったとしても継続できるんではないかと。例えディーラー中古で買ったとしても、保証継承手続きは結局必要。ディーラーで買うと諸費用に含まれたりするので、単体費用だと2～3万くらいで店によってマチマチ。 >>561
ありがとう。
認定車買う必要はなさそうですね。
距離走ってない中古ばかりなので保証さえ生きれば問題ないと思ってました。
念のためディーラーには確認してみます >>552
現金一括は時勢によるよ
年収数千万の人は、ほぼ資産運用してるから
金利の安い今はローンの方が得な場合多い
車が趣味って人なら、維持できるなら買えばいいと思うけど
趣味じゃない人なら、やっぱり100万～6ヶ月程度の収入（年収じゃないよ）が車の購入価格だと思うよ
他にお金使いたいだろうし、使うべき事があるでしょ
とりあえず、キャッシュフロー作ってみたら？
いろいろ見えてくると思うよ 車の2台も買えば馬鹿でもどんなもんかわかるんだから、各人の好きにすればいい
毎月一定額出ていくとわからない人もいるし（ローン地獄タイプ）、一括の方がわからない人もいるし（まとまったお金を見た事が無いタイプ）、
同じ様に考えられる人もいて、このうち自分がどれなのかなんて自分自身でわかるしかない ローン地獄だけど何とかなってるから、ま、いいか
子供いないし、金はなくても不動産はあるぞ！ガハハ！ 貯金してFIT乗るかローンでボルボ乗るか
人生観の違いだね、俺は後者 長期間蓄えて買ってもいいけど、何かがあって一瞬で無くなったとき
諦めつく？
半年貯めて買った車と、10年かけて貯めて買った車とでは
失った時のショックが違うと思うんだけどな
まぁそれも、車への興味の度合いだと思うけど ボルボディーラーのスタッドレスタイヤってクソ高くない？
みなさんどうやってお値打ちに手に入れてるの？ https://www.volvocars.com/jp/about/our-company/aoyama/lease-your-car?car=rs_car_model_156_i&;color=blue
今ってこういうリースあるんだな。
次期ポールスターは「買う」ではなくサブスクリプションなるとかで、そのうち高級車は不動産リートのように金融商品の対象になっていくんだろうな >>571
フジコーポレーションでいいんじゃない？ 残価設定でV40を購入した貧乏人ですが、金かけて好き勝手にカスタムした結果、設定した残価よりも大分価格が落ちるようで乗り潰すしかなくなりましたｗ http://jp.autoblog.com/2017/11/05/2017-gooddesign-tokyo/
「なぜこのクルマが受賞!? 2017年グッドデザイン賞受賞車両を東京ミッドタウンに展示!!」
という記事で中国のSAIC Motorの「ROEWE i6」というセダンが載ってますが、ググって画像を見てみると、なんだか見たことのあるような内装が・・・
やっぱり期待は裏切りませんね（笑）
http://www.aiaicars.com/img/2017/04/08/16f8000e636436b3ef52.jpeg 13年モデルあたりの保証切れた車両で、故障修理費で痛い目にあった人は内容と金額教えて欲しい >>565
だよな
高い買い物は、未来の予期せぬ恐怖との戦い ディーラーでXC60を観てきたけど旧タイプとの比較
車高が低くなった
リアのテールランプを含めるデザインは改悪
横から見たら直線処理デザインで後ろのグラマラスな曲線が無くなった
ダッシュボード周りの素材感は良くなったけど、
圧迫感を感じるゴテゴテな統一感の無いデザイン
センターコンソールも旧タイプに比べて高くなり、シートをまたぐのは多分無理
座席の厚みの幅、ヘッドレスト、ドアパネルが薄くなった
ドアの内側のデザインの仕方がそれまでのボルボと違い劣化デザイン
唯一良かったのはパノラミックガラスルーフの面積の大きさだけ >>528
>>533
>>541
>>542
>>547
>>548
皆様情報ありがとうございます。
T4ってDCTの不具合やジャダーとかは、大丈夫でしょうか？ V40パノラマにしてるけど、ガラスの熱線吸収力大したもんで、体感で殆ど透過してこないよ。もちろん、全体的に吸熱して熱くなるけどそれは鉄板の屋根と同じ >>579
ココでもちょいちょい不具合報告あるよ
DCTに特別魅力を感じてないならやめときな
モデル途中からメーカーが撤廃判断するだけの理由がある フォードから離れた、んでエンジン、ミッションも採用しなかっただけと思ってるけど
8ＡＴより一つ一つのギアがワイドと言うか、範囲が広い
オレにはコレで十分です、パドルシフトでエンジンを操る感じ DCTの不具合報告なんてあったか？湿式だから特に問題ないと思うが。vwの乾式ではひどい目にあったけど。各社やめてるのは低速マナーの改善が難しいのとコスト、燃費の伸び悩み、結局多段化したATで充分という総合的判断だろ 渋滞が多い地域に住んでるならDCTは合わないからやめとき
田舎で渋滞少なめ、高速多用とかの運用がいい
エンブレ効かないのが個人的には不満 >>569
事故の事を言いたいのかな？
車両保険入れば良いだけじゃん？
ローンで買う人は年収を考慮しなきゃだけど、
重要なのは貯蓄だよね。
私の場合はサラリーマンの収入以外に
妻に内緒の株の売却益が毎年100万チョイあるんでV60の購入に当てました。
金の出処をごまかすのが大変で（笑） V60T6に乗って５年近くになって来た。エンジンはパワーもありスムーズで文句なし。
乗り心地も十分快適だが、低速での足回りの硬さが少し気になっていた。
意を決してインチダウン。４５扁平→５５扁平にして、問題解消、ほぼ満足。
この車の前はFRのE320。ハンドリング時の気持ちよさ、ダイレクト感はFRに一日の長があると常々感じていた。
先日、評論家諸氏絶賛のBMW５シリーズ５３０に試乗してきた。
意外なことに、以前感じていたハンドリングのFR特有の気持ちよさが全く感じられなかった。
操舵力の差等はあるものの、我が家の４WDとほとんど変わらない。電動パワステのなせる技なのか・・・？
エンジンも、５年も新型なのに、音量、音質、パワー共にアドバンテージを感じなかった。
この試乗で、目から鱗の・・感動を期待していて、これを機に新機種導入の算段をともくろんでいたが、
一気にしぼんでしまったよ。 >>586
今はトルコンATもぜんぜんエンブレ効かないよ。
だからパドルシフトの価値が半減。
皆ほとんど使ってないんじゃないかな？ >>589
ゲェー、今のトルコンもエンブレの効き弱いんか 弱くない。
8ATだから1速落としただけでは回転数が大きく変わらず、効きにくいというだけで、2速も落とせば十分効く。
微調整が出来て扱いやすいよ。 >>589
エンブレ、8ATで3速では物足らず2速ではちょっと効き過ぎって感じ？
2と3の間位のエンブレ加減が欲しいところ@V60 スロットルがバイワイヤになって燃費稼ぐために色々制御している気がする。アクセル全閉でもスロットルは完全には閉じないとか。 2012年のv70乗ってる
最初はDCTなんじゃこりゃって思ったけど、加速のレスポンスもいいし、なんだかんだ今じゃ気に入ってる
でも、今でもハンドル切り込んだ状態からのスタートはたまにタイヤ鳴らしてしまう 笑 >>587
修理してまた乗るならいいけど
買い直しの場合、かなりお金かかるよ？
私なら、かなり落ち込むな
個人的には、収入の半年分が限度
経費にできる人なら、２～３ヶ月分かな >>592
何乗ってるの？
8から6に落としてエンブレ効いてる？？
それ本当？？
1か2まで落とさないとエンブレと呼べる減速なんてしなかったはずけど。 普通に考えて多段になればなるほどエンブレなんて効き悪くなるよ >>597
V40のD4
8→6でエンブレの不足を感じた事無いなぁ
4AT車の4→3と大差無い印象 >>574
残価設定で買った車を好き勝手にカスタムしたら駄目でしょw >>585
ちょいググればわらわら出てくるよ
まぁゲトラグに限らず総じてDCTはトルコンより不具合報告多い
トルコンの不具合なんてきょうび殆ど聞かないから余計目立つんだろうけど DCTのギクシャクよりも
ターボラグの方が気になるなぁ 車検から返ってきた14年T4
右折時一時停止からの発進の際にホイルスピンしにくくなったような気がする
明細になんちゃらアップデートてあったけど
なんか味付け変わることってある？ >>600
やっぱりそうですよねｗ
思ったより下がってて衝撃的でした！
しかし、聞いたことのある大手中古車屋さんでの評価は思ったより悪くなかったのでそちらに手放すかも知れません！ >>602
ググってみたがギア抜けとかが散見されるくらいでワラワラ出てくるという感じではないな。載せ替えとかの報告も見当たらなかったし。まあ中古で買うのはおすすめしないものだが ｖ６０ ８ATだけどしっかりエンブレ効くよ、
パドル使いまくり。ただボルボのパドルは
３速固定とかじゃなくて、速度が落ちると勝手に１や2速に
シフトダウンするから、ちょっと使いづらい。ドイツ車とはロジックが
違うみたい。 次期V60の噂やテストカーのスパイショットはまだないの？XC60欲しいけど全幅で諦めた スレ違いかもしれないけどご意見お願いします。
xc90とジャガーf-paceで悩んでいます。ともに外見的にカッコいいと思ってます。普通ならq7が対抗だと思いますがデザイン面で候補外です。 いや、ボルボスレで聞くのそれ？
ボルボスレならXC90、ジャガースレで聞いたらFペースでしょ
もっとフラットなスレで聞きなよ、SUVのスレッドとか。あるのか知らないけど ゆったり走るのが好きならボルボ
ガンガン行きたいならジャガー
そんなことさえわからんのか？バカなの？ >>611
悩みますよねえ。
僕はたまにだけど5人が長距離乗りすることがあるので、余裕のあるXC90のほうがいいという結論でした。あとは安全装備と唯一無二のデザイン。
大きさやブランド（世間体、笑）を考えるとジャガーなんですけどね。 アルファードのミラー展開時の車幅が計ったら2.2ｍ超えを知ってから、仕様の車幅はあまり参考にならないと思うようになったけど、最小回転範囲がねぇ・・・ >>611
最重要項目によって変わるだろうね
F-PACEはスタイルと走り
XC90はラゲッジの広さ(3列目を収納時)
乗り心地、安全装備の充実
いざと言う時の7人乗り(女性、子供なら常用可能)
スタイル重視なら好きな方を買えとしか良い様が無い >>611
エクステリアは両方とも甲乙付けがたいと思う
でもインテリアの方向性がまったく違う
わたしはインテリアでXC90に決めたし（カイエンSEとXC90T8との選択）
XC90のミニパッドサイズのタッチ操作は、スマホ使ってる人ならすぐ慣れるし
もう昔のスイッチガチャガチャには戻れないよ
これからの操作系は大きなタッチスクリーン系になっていくんじゃないかな？
ジャガーならI-PACEがそうだし
ポルシェでも、現パナメーラから変わったし
ちなみにローバーのVELARもいいなと思うけど どう？ｗ F pace乗りが横から。指向しているところが随分違う車なので実際に乗って比べてみたらいいと思いますよ。
乗り味については、ファミリー優先ならXC90の方がご家族からは不満が少ないかもしれません。ドライバーの楽しみを優先するならF Paceかも。
あと外見を仰ってますが、内装は比べられましたか？デザインは好みですが内装の質感に拘られる方にはF paceはお薦めし難い気がします。
何にせよ迷ってる間は楽しいですよね。 >>611
皆さんありがとうございます。
両方全く異なるのはわかります。共に試乗もさせてもらいました。外装内装はxc90が高品位と感じました。f-paceはサイドビューがとても美しいので心残りでした。でも、総合力ではxc90かなと思いご意見伺いました。年末に初ボルボ契約になりそうです。 私は、ジャガーよりだったけど妻・子供2人
がXC90でボルボに決めました！
来月2日が納車日で、せめてもの抵抗でRデザインです。今は待ち遠しいよ！ いいなと思った車毎年買い換えたら？
リースとかなら出きるでしょ？
そしてそのリース落ちを俺が買うからさ。 >>619
なるほどね 試乗してからの一押しだったわけね
ちなみに私も、XC90が初ボルボだよ
XC90のデザインは他メーカーのデザインにも影響与えたし、洗練されていると思う
何より、乗ってる時間の満足度が高い
やはりスウェーデンらしい高級リビング的な居心地
ちょっとした旅行で自分が助手席に乗ってる時の高級車感は凄いよ
これは先代のS以上だと思う（異論は認める）
木とアルミの質感は触ってて楽しいからｗ
1年以上たった今でも、撫でながら ウフフ な感じ
これからは
納車までのワクワク感と
納車後は、それ以上の満足感が待ってるから
楽しみにしてて下さいな 自分もXC90に乗ってる。
MBはないがこれまでBMWやAUDIなど輸入車はけっこう乗り継いできた。
運転していて楽しい車ではないが、妻や子供たちを乗せてドライブしているときの幸福感はダントツ。 http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/00177/00001/
(11月25日まで限定、無料公開記事)
首都高と自動車研究所（谷田部跡地）で6台の車、Eクラス・V90・5シリーズ・A5・レヴォーグ・エクストレイルのACC/LKASの精度を比較実験
ボルボは2位にランクイン XC90のRが欲しい。でも新車なんて買えない。とディーラーに話していたら、MY16の中古車が出てきたらしい。
嬉しいけど、XC60のインスクリプションとほぼ同価。
3列7人乗り＋Rのデザインか、インスクリプション装備＋2年間か。
気持ちはXC90だけど、ちょっと悩みます。 >>633
役立たない貴重な意見をありがとうございます。 >>629
ボルボとフランス車をさらぴんの新車で買う奴は金が有り余ってるかバカかだって死んだバッチャンが言ってた Car Playを使用するためにはトンネルコンソールのUSBポートを使用する必要があると思うのですが、iPhoneには曲が入っておらずiPodも同時に接続したいのですがHUB経由で通信する事は可能でしょうか？
購入前の為試すことが出来ず…。 購入前に寺で試すことできないの？自分の時はそういうテスト気がすむまでやらせてくれたけど
ちなみにUSBハブは認識するんじゃないかな。My2014のV40では少なくとも認識するよ >>632
昨日見たよ。全く必要の無いシーンだったなぁ。
歓迎する奴なんていないだろうな。
まあＣＭ流れる数も少ないからまだいいいけど。
昨日他のＣＭでもあった気がする。
メディアは来年ＬＧＢＴキャンペーンやるつもりかもな。
最近急に出てきたカズレーザーってのもそれらしい。 >>636
MY16のXC90の場合、車両側のトンネルコンソールのUSBポートは1個しかなくて、USBハブは使える。うちはダミーsimの古いiPhone5sに音楽、USBメモリに動画を入れて、それぞれハブ側に接続している。
ただし、iPhoneでcarplayを使いたい場合、USBハブ側のポートに接続しても、carplayが起動できない。車両側のポートに直刺しする必要がある。
MY17以降の場合、車両側のUSBポートが複数になったけど、carplayが起動するポートは白枠の1個だけ。これはマニュアルにも書いてある。空いているポートにUSBハブは使えると思うので、MY16よりも改善はしている。 ＨＰからカタログ請求できなくないですか？
車種選択できない。。。 >>637
>>639
ありがとうございます。
他モデルですが実績がある事で期待が高くなりました。
念のためディーラーで実際に確認してみたいと思います。 ボルボのスレは、高給取りが多そうだなぁ。
みんな金持ってんなぁ。 XC90のインスクリプションを新車で残価ローンとかじゃなく普通に買う人って、雇われならいくらくらい貰ってんだろ
自営ならまだわかるんだけど
自分は34歳妻子あり年収850で当たり前ですが到底買えません 自分は自営で平均年収1500だけど乗ってるのはv40t5だよ。年収にバラツキもあるし、貧乏性だから500万以上の車はなかなか踏ん切りつかない 2000マンとかじゃない？
夫婦で共働きで3000ﾏﾝﾄｶ 夫婦で5000万チョイだがV90は買わんな、でかすぎ 元自営だけど、職種にもよるけど自営で高級車って、趣味じゃなきゃ買う気にならないと思う
雇われでも、大企業で、ある程度の年齢と立場で老後安定じゃないと
2000は無いと買えないんじゃないかな
まわりの1000程度の人って、案外質素で
ボルボ乗りが1人居てV40
経営者層じゃないと高級車乗ってる人見ないな
>>645
わかるわ
金にシビアだよね自営は ここに書き込みのある方の年収は一生無理だけど、夫婦で1.5、子あり、住宅ローンありでも残価設定でXC60のローン組みましたよ…。 手取り30万以下で子持ちだけど、下取りと蓄え＆ローンでXC90（中古）です。 なぜ 本業だけで収入を得ようとするのか・・・
焦らず金融をじっくり10年くらいかけて勉強すれば（低額で経験を積めば）、利益出せるようになるのにな 夫婦で1000万(700と300)子なしでV40だわ
次はXC60にしたいけど、嫁に口出しされない金の出所で頭金400万工面&ローンの予定だけど、あと3年は買えない 自分、ワンサードプラン金利ゼロ。
V60デモカー上がりをキャッシュじや手持ちが寂しくなるから3回払いにした
頭に4/6（下取り含め）、一年後1/6、二年後1/6
自分のディーラーじゃゼロ金利結構提案してくれたんだけど、レアなんかな？ xc90のスタッドレス、インチダウンしてる人がいたらサイズ教えて欲しい xc90 t5 t6 rデザイン
値引きどれぐらいですか？
3桁は狙えますか？ >>660
xc60rdでよかったら…
20→17でキャリパーぎりぎりな感じ
もう一つ行けるかもだけど >>638
俺の勤め先は外資なのでかなり前からLGBTを理解しようとか多様性を重んじるとかうるさい。
そんなことは好きにしてくれたらいいけど、こちらに理解までは求めないでほしい。
誤解を恐れずに言えば、結局は性癖とか性好の話だよね。
スーパー銭湯のサウナで俺に興奮するのは仕方ないとしても、俺に触ろうとすんなってことよ。
XCのCMはキモすぎる。 >>660
旧型XC90であればモデルによって16インチローターと17.5インチローターの2種類ある。
新型は知らん。 >>662
ありがとう。60とディスク周り同一なのかな？ >>661
3桁は無理だと思う
せいぜい80くらいじゃね？ 無理して買っても乗らなきゃ意味ないよね？
それとも眺めるのが好きなの？ いやこの人、背伸びしてローン組む購入層に対して、ただ嫌味を言ってるだけですよ。 妥協して1年落ちデモカーアップ狙うなら、XC90のRとインスクリプションで、オプション込みの新車価格より200万～は安くなる。
中古だけどね。 綺麗なら中古でも全然オッケーだわ
むしろ200万安が適正価格だと思うしね
新車だって一日で中古になるんだよ
コンディション良ければ中古を買うのが利口な消費者と言えるね 金持ちでも貧乏でも好きな車乗れよ
俺は年収～だけど…って書いてるやつバカなんじゃね >>673
>新車だって一日で中古になるんだよ
スゲーわかるｗ新車なんてほんと一瞬の自己満足だからなあ。
そこに金払える人は払ってくれれば良いし。
>>674
自慢したいだけだからスルーしてあげてｗ >>659
ワンサードなんかゼロ金利しかねーだろう
俺ワンフォース提案されたけど、当然ゼロ >>625
激しく同意！
旧ＸＣ９０からの新型乗り換えですが、家族と乗ってると安心感もあって、幸福度抜群だね。
タッチパネルもいいし、自動運転もいい。最新の車だなぁ、っとしみじみ。
自分の趣味に特化した車を別に用意できれば、最高かな。 ボルボは人を幸せにするよね。
内装も癒されるし、もうドイツ車に戻れない >>675
登録済み新古なら問題ないんだけど試乗車落ちとかは避けたいなぁ。。
一般の中古車でも高年式低走行ワンオーナー車までかなぁ？ V60だと今更新車で買っても篩車ってことになっちゃうのか >>660
XC90 T5 MY2017だが、インチダウンして235/60-18を履いてるが、問題なし。
この車種に適合するアルミが数種類発売されてるので、これを選べばよいと思われる。 >>679
まあその辺は人それぞれだよね。俺はむしろ
試乗車の方が綺麗に使ってそうで良い気がするけど。
1年落ちの中古とか逆に何があったのかと思っちゃう。 ここまでの流れを自慢と感じる>>675を哀れだと思うのは俺だけか？ >>675を哀れだと思う>>683こそ哀れだと思うのは俺だけか？ >>659
今さらV60とかw
あんな軽より安全装備の劣る安車ローンで買うなよw
しかも斜め前から見ると絶望的にダサい車
V40の方がまし >>682
馴染みの欧州系中古車屋のオーナーは試乗車は止めとけって言うよ。
特にBMWとかスポーティーなタイプほどエンジンやミッションにダメージ受けてるそうだ。
最近は工作精度も良くなってるしボルボでフルスロットルする人も少ないだろうけど >>685
人の買ったものにケチをつけるなよ。
無粋だな。 >>685
これから最後のV60ポールスターを買おうとしてるのに… >>673
中古だとディーラでの扱いが悪いよね
新車購入組と差別されるというか >>685
安全装備が全てなんだね。
周りに「フェラーリ欲しかったけど安全装備優れてるから軽買った」って見せびらかしてみるといいよ。
それとV60の斜め前見なんて別にダサくないよ。
日本車デザインが世界最高なんて思ってない？ フロントは40より60の方がいいと思うけどなー
40の方が良いのはリアとサイド この手のは相手にされると喜んでもっとくだらない事を書き始めるから無視がいいよ >>690
そらそうよ
発破かける意味合いもあるんでねーの
こちら側に来たけりゃ新車買ってね(はぁと)
新車購入組も中古組と同じ扱いじゃ面白くないだろ
高い金払ってるんだ、サービス料も新車価格には含まれてるだろうよ
ちなみに俺は認中V60組
点検くらいしかディーラー行かんからあまり気にしないし
そういう「差」はあって然るべきだと思うが >>673
自分の懐具合で選択したのならどちらを買っても利口でしょ。
潤沢に資金があれば新車で買うってのが普通なんだし。 まるで理屈になって無くてﾜﾛﾀ
他の事柄にも自分の言ってる事を当てはめてみればいいのに 新型V60のインスクリプションは600万越えるかな？クラシックみたいに500万前後だとうれしいけど無理だよなぁ 安全装備が優れているから安全という訳でもなかろうにと釣られてみる 新型V60は現行デビュー時と同じくらいのプライスラインでしょ
499万～ どうせ1年経ったら、全く走らなくても中古で半額以下 >>602
V60不具合とまでは言わないけど、ACCで停止から再スタートの時に稀に失敗してミッションが入らず空吹かしみたいになるのは焦るね >>649
住宅ローンや家賃がなければ、年収400でも90シリーズいけるよ。地方都市に限ってだけど。 >>704
そうなんだけどw
トルコンATならこんな事にはならないよなーと思いつつ、こんなもんかなと思ってる
やっぱりキレがいいじゃん、DCTってさ >>692
トールハンマーのV40 よりウーパールーパーのV60がいいと思うの？ >>703
40km/h以下で効いてる事が素晴らしいですw >>707
車格の違う車をヘッドライトだけで比較されても・・・。 >>710
フロントはって話ならそうなるんじゃないの？ｗ
全体の車格がーならともかく。
流石にV60は古すぎる。 残念だけど、今トールハンマーが付いてないボルボは、もの凄く旧式に見えるよ。 V40でそう感じるのはオーナーだけだろうな
あんなの線足しただけだろ 首都圏だけどトールハンマー付はまだあまり見かけないな
週末にｖ４０見たけど。 納車に時間がかかってるからかな
新型90シリーズを新車で買われた方納車にどのくらいの時間がかかってますか？ ものすごくとは思わないけどな
もともとトールハンマーなしのデザインでつくった車だから後付け感かんじるし V40のトールハンマー後付け感は同感！
ただ60は内装の古臭さが40以上じゃない？
まぁ来年には60FMCでXC40出るからV40が1番古いデザインになるけどな
上手いこと出来てるよ車のデザインって。旧型を古臭く見せる為に隙を残してデザインしてるとしか思えないw >>715
発売当初、半年弱
今はもっと早いのかな ボルボはできれば240たか旧車が欲しかったから型落ちになるのが嬉しい。XC70だけど。
どんどん古くなるのが楽しみ。 たしかに、ボルボって新車も良いけど旧いのも良いよね
あまり新車崇拝のないブランドだと感じる >>715
8月半ばで契約して、12月頭納車予定くらいかな >>718
>>724
ありがとう
やはり発売当初は結構かかったんですね
今は4ヶ月くらいですか
妥当なのかもしれませんが…
待ち遠しいですね >>723
値落ちが凄まじいからね
新車で買うのがバカらしいからじゃない？
3年で乗り換えできねえ とりあえず、下取り考えるなら、大衆車はやめときなよ
ていうか、ポルシェ買っておけばいいじゃん
セダンもあるし、SUVもあるし
最低限の装備で買っておけば、率は良いはず ボルボって品質良さそうだけどそんな値落ち激しいの？
中古狙おうかな？ >>728
いや、VOLVOは品質最下位クラス。
アメリカの調査でも日本の調査でも。
品質の低さに加えて修理費の高さを敬遠されて中古が下がる。 >>732
買ったあとに知って少しガッカリしたよ…
良い車だけどね
自分の個体で故障がひんぱつしないことを祈るのみ ボルボと同じデザイン、仕様の車をドイツ御三家出したら、新車価格は100万円は高いだろうから、
中古売却価格が安くなるのはそういう仕組みなんだと思っている
中古車市場のことを考えていたら、自分の好きな車に乗れないしね XC90 エクセレンスとか御三家が同じ質感で出したら1500オーバー確実だと思うw 御三家含め外車の新車価格は100万割高
登録未使用車の価格が物語ってる 国産は乗りたくない
でも輸入新車は買えない
その絶妙なライン >>737
ほんとコレ
D儲けさせることに悦びを感じる人はご自由に
ボルボで新古→デモカーと乗り継いでるけど不快な扱いは受けたこと無いけどなー 差というか
奥まったところにオーナーズスペースみたいなもんがあるな
認定中古車のおらは点検時に通されるのはロードサイドの商談席
新車で買った人は北欧家具っぽいソファや調度品で固めたオーナーズスペースに通される「っぽい」
「っぽい」てのは、そこに座っている人を1度しか見かけてないから
出る飲み物は一緒だし
別に思うところはないな >>739
それは品質の高い日本車だけに言えるな。
三年の新車保証切れたらどうなるか分かってるからVOLVOに限らず中古安いわけで。
保証内で乗り換えるかマイナー輸入車選ぶ物好きとして壊れる前提で乗ればなんら問題ないけど。 なんでも新品がいいに決まってるじゃん。中古で十分っていてる人だって
金があれば新車がいいでしょ？買えない理由をを正当化してるだけだよ。 シックカーもあるからね
少しでもニオイとんでたほうがいいのよ
新車至上主義ならそうすればいいし、人それぞれよ >>742
自分は認定中古車だけと、空いてればその家具とかソファーの席だよ
ってかいつも空いてるから大体そこだけど 新車の醍醐味は自分で好きな色やオプションなんかをカスタマイズできるところだと思ってる
この部分にお金をかけたいと思うかどうかなんじゃないかな 中古で売ってる車が100%自分好みの仕様なら別にいいんだけどね
安くはない買い物だし色や装備諸々妥協したくないならやっぱり新車を選ぶな 金があればってわけでもない
どんなものにでもコスパは存在するから
コスパの計算にはそれぞれの価値観で幅があるけど、別にそこは無限大ってわけじゃない
無限大に金があるんでも無ければ、当然コスパ計算は入って来るって話 新車であれ中古であれ
各自経済観念は違うから対立もするわな
個人的にはスペックや装備や内外装の質感で他車との比較で
この車ならこれ位は出してもいいなという
個人的な適正価格を作っている
最新のボルボのXC60ならこの装備、この価格で600万円台は「安い」と思えるほど
新車価格が適正価格っていう希な車
ていうかボルボ全体的にOP商法をせず、吊るし状態でほぼフル装備で価格出しているから
相対的にお買い得感すら感じる
ボルボ以外で適正価格と感じるのはRXターボやCX-5
逆にNXやハリアーは割高傾向 鞄だって、服だって、車だって、家だって
お古より、新品の方がいいだろ。お古がいいってやつは
やせ我慢としか思えない。まあそういう階層も
いないと経済は回らないという側面もあるが。 お古「が」良い、って人は少ないと思われるし、いたところでこの話題とは関係が無い
極端な二分思考しか出来ないのは正直単なるバカ >>748
そうなんだよね、中古でスタイルや装備が自分の好みドンピシャなら中古でもいい
>>750
同感
xc90やxc60は新車でもお買い得だと思う
ただ自分は乗り潰す派でリセールのこと全く考えないからだけど 次期S60はS90の縮小版みたいになるのか？はたまたS40みたいにカクつくのか、、 >>750
そうなんだよね。
だから現行V60は買えないのよ。
早くトールハンマーで、電動リアゲートのV60出してくれよ。
中古車流通するまで待たねばならんやろ >>742
店舗によって違うんだろうね
私は見に行った時から同じ席
というか、全席好きなところへって感じ
>>740
嫁は中古という見方もできるし、熟練という見方もできるし
そんな俺は車は新車、嫁は×アリでした。 >>758
なにそれw
中古のボルボと新車のボルボのどちらかをあげるって言われたら、あんたはあえて中古をもらうの？w
どんな育ち方をして大人になったらそんな考えになるの？ 同じ価格なら迷いなく新車でしょ
ただその価格に見合ってるかどうかの判断は人それぞれなんだよ
だった100円でもいらないものには払わないのと同じ >>763
代わりにアホに回答してくれてありがとう、その通りです ようするに、800万の新車と600万の1万キロ2年落ち認定中古車を比べてるんだろ？
俺は2万キロ4年落ちの400万しか買えないし買う気無いからなんとも判断出来ないが。
せいぜい5～8年しか乗らないのに600万とか800万とか無理。
年収が1000万になってもこの価値観は変わらないと思う。 残価設定でどのくらい残るの？
SUVで3年50%くらい？ >>766
年収1000万で600万の車を買おうと思う事がヤバイと思う
副収入アリならいいけどさ >>763
中古マンセーの雰囲気が異常だね。
つまり、今のボルボは新車で買うに値しない車が多い。ただでも要らない車がボルボには多いって事だね。 >>768
これも分からないw
独身と8人家族の世帯主で全く違うのに、ヤバイと断言するw 個人的に車に掛けられる予算は500万円ぐらいまでという漠然とした感覚があるんだわ(車は好きだけど、たかが車に600万、700万掛けるか?という冷めた自分もいる)
一応それ以上も出せるのだが、国産でも輸入車でも500万円程度の車だったら、装備や見た目に過不足ないものが買える
XC60も車格や装備をみれば新車でもお値打ち感があるのだが、もう少し待って中古が500万円ぐらいになるのを待ってみようかなとも思うほど
それかXC40かな?これは新車で500万円切ってくる可能性が高いし、いいかもしれない お金の議論は不毛だわ
価値観も収入も違うから絶対噛み合わない >>770
自分だけ会話がずれてることには気付いてないよね？ 車にかける金は年間いくらで考えてるわ
高い車が欲しけりゃ費用かかったぶん長く乗りゃいいだけだし XC60D4は何月になるのかな？海外ではアドブルー必要になってるの？ >>772
一部同意するけど、年収が増えたり、子供が自立したりで、車にかけられる金額は変わりませんか? >>772
ほぼ同意かな。まあ子供も自力したので、利便性の良い終の住処のマンションに金かけたい 中古を買おうが新車を買おうが車にいくら金をかけようがそんなものは人それぞれなんだからもうどうでもいいよ だわな
最終的には、自分が納得してるなら、それで良しなわけで
当然
年収○○なので△△円の車どう思いますか？とか書けば
それに対してレスあるだろうし
そういうレス欲しい人だけ、年収書けば？ だから年収だけじゃ判断出来ないでしょ。
俺は年収1500万になっても800万の新車は買わない。
家にも子供にもお金がかかるし、なにより将来不安だし。 今年1500あったけどV60新車がやっとだった
XC60の中古が流通するまで待つのが正解だったかな
欲しいときが買い時ってのもあるからまあいいけど >>784
この書込みを見ると、俺はキリギリスなのがわかったよ。 まぁ、毎年車買うわけじゃないし。
年収よりは蓄えがどれだけあるか
だと思うし。 こんなことボルボスレで話さなくてもええわ
LAモーターショーで新しい情報はよ 車に年間いくら使えるかで考えりゃいいだけの事
年収がいくらあろうが車にまわせる金が少ないなら買えないし
車にあまり金使えないなら頻繁に買い換えずに長く乗りゃいいだけでは？ 某ドイツ車Dセグワゴン乗っててV90CCすごく欲しいが高くて躊躇する
年収1600万で世帯だと2400万くらいだが感覚的に600万円台が予算ギリギリ
子供2人の学費も家のローンもあるし
世間に比べると収入恵まれてる方だと思うが90シリーズ普通に買えるのは何やってる人達なんだろ 昔ってもっと車安かったんだよね。
バブル期部長クラスで年収1500万超え。そんな彼らが買うのはクラウンやセドリックの新車。
いつかはクラウン、って言ってた時代が懐かしい。
1991年のクラウン価格帯は、261.0万～418.5万円だった。
いまじゃV40と同じくらいだね。
給与は上がってないしむしろ下がってるくらいなのに。 >>793
すぐ買い換えず長く乗ればいいだろw
馬鹿なの？ ワープアなのに年収の1.5倍のV40買った自分みたいのもいるから貯金さえあればどうとでもなるだろ >>793
マジレスするけど、老後破綻するタイプや～ >>793
あ、V90買う人じゃなくて、あなたのことね >>788
キリギリスさんは自分の寿命を精一杯全うしただけ。
別に蟻の私財を強奪したわけでもなし。
キリギリスさんをディスる行為は、
たくさんある物差しの中の一つに固執しているだけのこと。
キリギリスさんと称する者としての矜持を、
是非とも全うして欲しい。 流石に何言いたいのかわからんのは頭悪すぎやしないか 年収がいくらで、いくらの車を買うだのって話は見栄っ張りが荒らす原因になるからスルーがいいと思うんだけど
せっかくVOLVOは平和な車なんだからスレもそうしようよ 俺もボルボって安全で穏やかなイメージでオーナーもそれに準じた印象だったんだけどこのスレ来てから完全に変わったわ
このスレいがみ合ってない時の方が少ない気がする 昨日息子とイケア行ったら、息子がスウェーデンの国旗見てボルボだねぇって嬉しそうに言った
ボルボがスウェーデンの車と覚えてたのにビックリ >>811
自分も、学生の頃はWVはあのマッチョなロゴのイメージでアメ車だと思ってたし、同じ理由でSAABもアメ車と思ってたw
ベンツはドイツ車ってぐらいしか認識してなかったなぁ
欧州車の本拠の国の識別できるようになったのって20代半ばぐらい
ボルボはCMでスウェーデン押しまくってるからCM効果かもねw 何度見てもテールランプがイマイチ
V40から退化してる XC90の下取り車があるということで購入しました！
初ボルボです！センパイ方よろしくお願いします。
ところで新車保証の延長は必要でしょうか？
今まで悪名高き（笑）ラテン車ばかり乗ってきましたが、大きな故障もなくあまり必要性を感じていないのですが。。。
経験などお聞かせください！ 長く乗るならしておいた方が安心感は大きいんじゃないかな？
保証はどこまでいっても保険だから必ず壊れるってものでもないしね
volvoは買ってないからわからないけど、新車保証切れる時でも延長できるならそれまで様子見もいいんじゃないかな
買ってないくせにって言わないでｗ 中古でAUDI A4 B6 avantに乗ってた頃、車歴5年目でトランスミッション制御のコンピューターエラーでシフトアップ出来ないトラブルにあった。死ぬかと思ったw
修理代60万、延長保証で難なきを得たけど保証の有り難みを見に染みて理解したよ
そのトラブル以外問題なく乗り切ったけど、5年目位まではできればメーカー保証付けた方がいいと思う。ボルボも修理代は高いからね >>803
キリギリス参上w
初ボルボです。
S90のポールスター契約しました。
中古の740と迷いましたが、今回はスタイルと安全性をとりました。
12月中旬納車予定。
皆さん、色々教えて下さい。 >>818
出来るならメンテパックも含めて延長しておいた方が安心ですよ
長く乗るなら尚更ね >>818
>>821
お二人ともすごいですね！自分も買いたいと思ってますが、金額に尻込みしてしまって。。。参考までに何年は乗ろう！とかって考えてあったら教えてください >>821
ふぉぉおお～！
S90ポールスターおめでとうです！
キリギリス万歳！
乗り心地等レポを楽しみにしてます！ >>805
いやいや・・・それじゃ人としてダメだろってのが大前提でして・・・
俺もＸＣ60やＸＣ90欲しいし買えるだけの貯金あるけど買わないよ、って人たちの会話。
年収1500万がこの先20年確実に見込めるような人は別だけどさ。
でも実際年収多い人って他の消費もかなり多いから、車に費やせる金額って
年200万もあればいいほうだと思うんだよね。
ましてそんな人が保障切れる5年以上乗るとは思えないし。
800万の車は5年後下取り150万になる。
つまり650万+諸費用もろもろを5年で償却できる人ってよっぽどの人だよね。 >>823
818です。
いつも10年乗ると言っては3～4年で手放すので、嫁に詐欺と言われてます。
今回は本気で最低10年は乗ろうと思ってます。
XC90は確かに高いですけど、これ買っちゃえば他に代わる車は無いと思うので、当分物欲は働かないかとｗ 俺もアリやキリギリス好きな方でいいと思う
でも、今の日本の制度だと、アリがキリギリスを支えるんだよね
健康保険や年金やら、生活保護やら無くして
所得税も控除も一律
補助も無し
全員平等にしてから、それぞれアリな人生やキリギリスな人生を楽しめばいいと思うんだ >>823
ありがとうございます。
私は、延長保証含めて5年乗る想定をしてます。
BMWからの乗り換えなので、フワフワな足回りとハンドルが唯一の気がかりです。 >>824
ありがとうございます。
年明けには、レポできる様にします。 人生一度きりなんだから好きなときに好きな車乗ればいいやろ！
貯めるだけ貯めて震災や病気で死んだら何のための貯蓄かわからんわ。
まぁ貯めるのが趣味の人も居るが 誰も本音言わないけどさぁ。
結局さぁ、日本で外車乗るのって単なる見栄だろ。
工業製品としては国産が優れてるのはわかってるし。
わざわざ中古買ってまで、見栄はりたいかって話。
おれは金ないから現金一括で買えるｖ７０を新車で買った。
それ以上のクラスは我慢する。 >>832
少なくとも、私は運転して楽しいか、デザインが格好良いかが基準です。
スカイラインクーペ（Q60）を検討していましたが、日本発売が無いのがわかって、その他を検討した結果、ボルボです。
見栄が第一なら、ボルボは選ばないですって。
見栄優先なら、メルセデスです。
BMWを乗ってた時に、「何でメルセデスにしないの」って、何人にも聞かれましたから。 俺は商売やってる関係上、ベンツだと差しさわりがあるので
適度に見栄を張れて、やっかまれずらいボルボにした。
この適度にというのがハマる人が多いと営業も行ってた。 >>832
俺もそんな感じでV70なんだけど、次に乗り換えるのが悩ましい
V90だとデカすぎ高すぎ、V60だと微妙に小さいし 60シリーズは新時代の幕開けとしてボルボがかっこつけるために投入したから、
70はある種の伝統であったとして60と併存する形でそのうち復活させそう
吉利は大きくなるしかないし 古いボルボは赤がカッコいいな。
ボルボなんで殆ど走ってない田舎の雪国在住だけど、今日真っ赤な240ワゴンが真っ白な雪道に映えてた。カッコ良かったなあ。
ちょい荒れの流れ断ち切って悪いね。 >>834
あるよねぇｗ
ボルボは『安全を買いました』って免罪符があるから便利だわ！ 自分は見栄というか自己満足な気がします。ブランド物の服や時計と同じく中古でも欲しい人は多いでしょう。そのおかげで乗り換え時の下取りも成り立っているし。 xc60ってもう納車されてるんだっけ？
買った人どう？こんな点で満足不満足あったら聞きたい >>832
見栄に使える金なんてねーよｗ
単なる自己満足で好きなものを買うだけだ
おれがボルボ買う時、さんざん周りから笑われたしなｗ
でも実際にＸＣ９０見て評価変わったみたいだけどｗ
日本車が優れてるのは承知
だがデザインは、「なぜ？」ってくらいボロボロ
期待してたＬＳも、コンセプトの時の良かったところが打ち消されてるし >>832
国産でもきっと乗ったらいいなと思う車はあるだろうけど沢山走ってる車には乗りたくないという意識があるから確かに見栄かもしれない
地元にディーラーないからV40程度でもドイツ車に比べたら珍しいとこだけどさ まぁ、見栄も自己満足も同じものの現れ方の違い
「自分はこうあるべきだ」が外に向かうと見栄で、内向きが自己満足
自己満足に振り切ってたらここに書き込みすらしない 見栄もポリシーも自己満足もないような人は人としてどうかと思うけど・・・。 無いという話は一切してないのはさすがに理解できるよね？
自分へのレスじゃないなら別にいいけど >>843
「自分はこうあるべきだ」
そんな考え方する事自体が、見栄張る人の考え方だと思うよ
私、そんな事思った事すら無いｗ
外とか内とか関係無いわｗ ＞「自分はこうあるべきだ」
＞そんな考え方する事自体が、見栄張る人の考え方だと思うよ
だからそう書いてるよね
自分が何を読んでいるか・何を言ってるかわからん人が多過ぎやしないか ん～、俺なんでボルボ選んだんだろ？
考えてみると、デザインに惚れてV40、それから上質さと存在感に魅かれてV60
世界最小レベルの量産車メーカーなのに安全に対してコストめっちゃ掛けてて、それを普及レベルの価格帯で提供する企業姿勢もオーナーとして嬉しいし気分いい デザインとひとに優しいマテリアル
北欧住宅にも興味出たよ >>847
自分で>>843で何書いたか覚えてる？ｗ
おまえは、見栄張るのも自己満足も根本は一緒って書いてるよね？
俺は、自己満足な人だけど、おまえが根本としてる考え方はしてないのよ
つまり、オマエみたいに見栄張ってる人間は”見栄張る”のも”自己満足”も一緒って考えてるけど
自己満足で動いてる人間は、全然違う事考えてるよ
そういう事書いたの
おわかり？ 日本人はデザインに金を払うって感覚がまだ薄いと思う
分かります。ユニクロは機能的で安いですよね XC90だけどACCがすごい優秀。
長距離乗った後の疲れが全然違うから、家族旅行とかでも一日有効活用できる。
MBも優秀らしいけど、ここは日本車に比べて優れているところだね。 >>837
俺は90年代くらいまであった緑だか青だかわからん色が好きだ >>852
自己満足と自己顕示欲を混同してないか？
その行間に見え隠れしてますよｗ >>855
ターコイズだね！？
俺はCMでも使われてた水色の240が最高にCOOLだと思うな >>856
自己満足って自分だけで簡潔してるものだ
自己顕示欲って、他人がいなきゃ成立しない
その違いさ >>854
いいですね！ヒヤッとすることはない感じですか？
ベストカーのYouTubeでは蛇行した道だと大きくはみ出してましたけど、幹線道路や高速ならあんな事は起きないだろうなーと想像してますけど、オーナーさんの意見が聞きたいです >>859
下道では使わないです。高速は合流などで急に前に車が入ってきたときにちょっとヒヤッとするのと、Rが強いカーブはハンドル持ちますけど、ホント楽チンですよ。 >>763
つまり、金が勿体無いってことなんでしょ？ >>852
それ、自分が書いた事がすっぽり内包する理屈だけどいったいどうしたの？ この流れはあとどれくらい続くのかなあ
マジで他でやってくれないかなあ >>860
ありがとうございます。買いたい気持ちが強くなりました！新V60狙いですけど。V60も上のグレードと同じシートが採用されますように。。。 >>863
暇なジジイばっかだから。引退した無職野郎かなぁ 確かにボルボって理屈（屁理屈）でボルボ選んでるって人多そうだな。
国沢もボルボ乗りだっけ。
XC60のホモCMにもがっかりさせられたが、ちょっと俺は敬遠しちゃうなぁ。
ディーラーの人大変だろうねｗ 安全安心公正公平といった価値観を我々は先行しています、のアピールだろ？
別の表現でいろんな広告に既にいたるところで紛れていると思うけど、見慣れないからってあんまりカリカリしても仕方が無いぞ あなたは全て達観していて素晴らしいですね。
尊敬します。 ロサンゼルスモーターショーで新SUV発表するって
出てるけど、XC40のことか？
それとも新しくなにかだすのか 既存車種の完全EV仕様車とかじゃねーの
製造ラインパンパンだろ そもそもアメリカで40シリーズ売るのか？っていう疑問はある 2ドアの最小XC20(30)？
それともXC60or90のクーペ？
更にはXC100とか？
と、テキトーなことを言ってみる >>867
確かにシートは凄く良い。
毎日通勤で往復約100km走るけど、全然疲れない。 xc60のcm見たけど一昔前の構成だな・・・
車は洗練されてるのになんでこんなcmに・・・ >>867
同意
bmwの時はすぐ腰が痛くなった
V70にしてから怖いくらい全く痛くならない >>862
日本語理解できないヤツはいいやｗ
まぁ 見栄張るヤツには自己満足なヤツの考え方は理解できないって事
あるべき姿なんて考えて無いの SPA使ってV70、CMA使ってV50作ってくれんかな。
質実剛健な四角いワゴンのスタイルで。 >>877
BMWもいいシートだよ。BMWからボルボに乗り換えた当初は、サイドサポートがないのに違和感を感じたけど、飛ばす気が起こらない車だし、まったり長距離乗るにはBMWより優れてると思う。 >>867
一度ボルボに乗るとシートだけを理由にまたボルボにするぐらいの価値はあるな
職業ドライバーなんでマイカーで腰に負担こないのはほんとありがたい 来月からここの住人になります。純正のドライブレコーダーは
SDカード内蔵のようですが、PCで直接読めますか？
営業担当に聞いてもWi-Fiのみとか言っていて、要領を
得ません。 シートがいいって事だけど、Rデザインorノーマル？
V40とV60は、シートは同じ？ >>885
Rデザインはサイドサポートが少し張り出していますが、基本は同じですね
シートは体格にもよるとおもいます >>881
右ハンだったんだよね
左を右に持ってきてるからペダルの位置がズレてて安定しなかった
結局レカロに変えたけど。 >>884
当然読むのは読めるよ。(MicroSD)
但し。目的とする画像がどこにあるのかをPCのファイル名で探すのと
スマホの画像データで探すのとどちらが使いやすいのかってことだね。
現状のバージョンだと中文混じりのヘンテコな日本語など使い勝手はイマイチ。
早急なバージョンUPが必要だと感じるね。 >>885
>>887先代XC60乗りだけど確かにパッと見は形状似てるけどノーマルとRデザイン(Opのスポーツレザーも同様)のシート座り心地別物だぞ圧倒的にRデザインのシートの方が良かった表皮の素材もノーマルレザーと違うから座って見ればわかるはず >>885
v60からxc60に乗り換えたけど、シートは同じだと思う。新型のパフォーレットレザーも好きだけど、少し面圧が低い気がする。穴空いてるから当然か…
Rデザインのシートは味わった事ないな。 新型のXC60て
パドルシフトついてるの？
画像では みあたらないんだけど？ >>892
オプションで付けることはできるみたいですよ。 >>894
パドルシフトはRデザインだけでは？Rデザインなら、パドルシフトレスのヒーター付ステアリングに変更できるってだけで。 今日都内虎ノ門近辺でv60の個人タクシー目撃した。初めてみましたがいるんですね。 >>890
あら…違うのですか
R乗りですがサイドサポート以外気づきませんでした XC60見てるとS60V60のフルモデルチェンジがとても楽しみになる。
頼むから初めからディーゼル出して欲しい。 1年後にXC60の安全性能とトヨタPHVの燃費を両立させた車を300万以下で欲しいんだけど、どこのメーカーがいいんだろ >>902
シャーシにめちゃくちゃ金掛かってるからね
その値段では厳しいかも… >>902
ってか、PHVの燃費って世界最高峰でしょうに… 「旧式の」XC60とすればトヨタのを中古で買えば良い、とみたいな頓智問題だろ >>902
そんなに運転下手で電気自動車好きなら
素直にトヨタ買えよってバカなの？ >>902
エンジンがオプションの車ならその値段で買えるかもな >>907
通勤用のセカンドカーなのであんまりお金かけられないです
でも毎日の事なので性能がいい車がいいです
>>908
やっぱりトヨタがいいんですか？
トヨタの安全技術ってボルボとあまり変わらないんでしょうか セーフティセンスPとCで幾らか機能制限あるけど
日産の衝突防止性能は上回ってるな
ミニバンの比較動画しか見てないけどね というわけでスレ違いってこった
つーかボルボのラインナップに300万以下の車なんてねーよｗ MBですら自分の年収晒してドヤる人いないのにボルボのスレでそんな人いるのね
見栄張るような人が選ぶブランドなのかねえ。
堅実な人が選ぶブランドに思えるんだけども。
まあそれはいいとして、XC40、これはかなり売れそうね。
次期V40とS40もこうやって角張るのかな？ >>914
V60も見えてこないけどみんなあの路線なんだろな。
来年末嫁のV40代えなきゃだけどどうすっかなあ。 >>915
V60がなだらかなデザインだから、角張ることは無さそうよ。
40シリーズが角張って統一されるなら、60シリーズもV60と同じようになだらかなデザインだと思う。
角張ると若者向けにはいいけど、60シリーズ以上はそれなりに保守的な年配層も買うだろうし、、 世間一般から見ればベンツもボルボも高級外車だからね。
充分見栄は張れると思うよ。自分が一般的だと思わない方がいいよ。
多分ここにいる人たちは階層が高いから。
3年ぐらい前に中古輸入ワゴン購入手引きという雑誌を買ったことあるが
古いｖ７０に外人のファミリーが乗ってる写真が掲載されており、
（多分カタログからの転載）これに
父「これで俺もセレブの仲間入りさ」
子「パパかっこいい」との吹き出しが漫画みたいに入ってた。
これこそが世間一般での外車に対する感覚では？ >>918
自分も高級外車って決めつけてるあたりブーメラン xc60からイヴォークに乗換え
もうすでにxc60は手放してしまったが
外観デザインは現行よりも旧型の方が優れている気がする >>920
「好き」ではなく「優れている」と思える根拠をお聞かせ願いたい TwitterのTL見てたら、今日はXC60T8とS60V60ポールスターの試乗会だったみたいなことが流れてきた
近々、自動車レビューサイトで記事が出そう 現行はaudiっぽさがちょっとな
まあ好きだけどさ 先代の方が優れている「気」がするだけだから
xc60からイヴォークコンバーチブルに乗り換えたが
現行のxc60は惹かれない
先代の方がクリーンでクラシックでモダンだったような気がする
出た時インパクトもあったよね
現行はどっちでもいい感じ
xc90の方が素直に感じて惹かれる
サイドの凸凹が余分 現行のがストレートなラインになってシンプルでスタイリッシュ、クリーンじゃない？
ま、人それぞれだけど 無駄に横文字使うめんどくせぇ上司を出張先のボルボスレで思い出してワロタw (公式) tvk「クルマでいこう！」公式 ボルボ XC60 2017/10/22放送
https://www.youtube.com/watch?v=J6HpTo64swg 正直 顔はトヨタ？マツダ？
てな感じで 個性がない
けれど ドイツ車より200万位
安く 良質な車だと思う
まあ たぶん 俺は
XC60を買うと思う
3月以降 >>929
いや、国産とは間違いようがないでしょ
そんな感性ならわざわざこんな高い車いらないってｗ イヴォークコンバーチブルなんて公式が作ったとは思えん剛性もクソもないチョップドルーフのパイクカー買っちゃうお調子者にどうこう言われてもな... イヴォークコンバーチブル乗ってみなよ
知らないだけ
たしか300kg近くおもくなってる
経験できない貧乏はやだね 剛性はノーマルと変わらず(ひょっとするとノーマルより上)
重心が低くなってなってる 厚い鉄板の上に乗ってるような剛性感
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6229157794/index.html?TRCD=200002
もともとデザイナーは2ドアクーペとコンバーチブルを基本に考えてたと思われる
後ろから見たコンバーチブル見てみなよ >>932
オーナメント類って今は貼り付けなんだな 日本の提灯ライターが書いた記事なんかなんの意味もねえよ。AUTOCARやTopGearは酷評してたな。だいたい屋根切って剛性がクローズドより上？バカも休み休み言え。あと高々1000万位の車でドヤ顔すんな恥ずかしい。お前はババ引いたんだよ認めろ 新型xc60は時間の流れに耐えられないデザインのような気がしてね
旧型はなんだかんだ言っても
長かったし終了末期でも古臭く感じなかった
新型はもうなんか陳腐に見える
インテリアはとても良い
ミドルクラスのsuvとして良いと思う
外観がダメだね
フロントサイドリアのつながりが無くまとまりや塊感がない
多分1、2年で陳腐化する
君ら自分のセンスに自信があるんだろ？
戯言だと思って気にしないでくれ 乗ったことないんだろ？
イヴォーク xc60 イヴォークコンバーチブルと乗り換えてきた 車好きだからautocarは勿論色々読んでるよ
大人のおもちゃだし
試乗記を読むのも車買うのも
全部ひっくるめて趣味
3台持ち
実用車独車 ホットハッチの独車
とイヴォーク >>929
この前の業販で新古車5000kmのV60 T5 CCが、250万以下だったのには驚いたわ。
でも、もはや古さ隠せないから相場が正しい値付けしてるってことなんだな >>941
人によって異論はあるだろうが、個人的にはよくわかるわ。
俺はV90ですらデザインの鮮度は短いのではないかと思ってる。XC90はそうは思わないけどね。
インテリアご旧世代と違ってはるかに良くなったのも同感。
つかこれまでがちょっと酷すぎたと思う。
どこが北欧やねんっていう。
でも、外観がすぐ陳腐化しそうなデザインになったのはボルボだけでなくどこも同じなんじゃないかなあ。やっぱり中国市場の影響なんだろうか。 V40のインテリアは良いけどな。
300万以下であれより質感高い現行車は無いんじゃなかろうか。 そう
不思議なことにxc90は俺もいいと思う
プレスのラインとかではなく
シルエットがいいからなんだろうね v40も好きだね
トールハンマー云々に些細なところというよりも
全体のバランスはいいんだろうね
内装も旧世代、俺は悪くないと思う
xc60
v90
のエクステリアが良くない >>941
ぶっちゃけイヴォークも上位車が同じコンセプトとなったせいであっという間に陳腐化し、実用性もスポーツ性も中途半端な位置付けになっちゃったけど、それはどう思うの？
屋根がないことで延命してる感じ？ いやいや
レンジの中で未だにデザインが優れていると思うのはイヴォーク
4隅に大きめのタイヤを置いてスモールキャビン
未だにイヴォークが主力だし
他のレンジはイヴォーク が売れて
フェイスだけ追随してるだけ
ひどいのはランドローバースポーツとかね
良いのは
ヴェラールくらいでしょう
イヴォーク と同じように
長持ちすると思うが
車格と比べてちょっと高い イヴォークにそれほど実用性なんて求めてない
独車ミニバンあるし
スポーツ性は独車ホットハッチで満足してる
イヴォークコンバーチブルは非日常性とデザイン もちろん足にも使えるコンパクトさも大事 ねえねえイヴォークおっさん
ウザイって言葉知ってる？
お前さんの趣味とか好みなんて誰も興味ないから すまん、新古車とは言わないのね。
でも5000kmでV60 T5 CCが250万以下なんだよ。
V69 T4 で3万走ってたらいったいいくらなのかね。 >>956
奇抜なデザインとか非日常性とか非実用性とやらでXCと比べることが異常だとは思わないの？ イヴォークとは比べてないって
旧型xc60と新型xc60を比べてるだけ
たまたまイヴォークxc60イヴォークコンバーチブルとなってしまったが
xc60とイヴォーク
求めるものが違うよ イヴォークコンバーチブルに乗るセンスでXCの新旧を評価されても困るのよw
理解できないかな？ >>961
相手にしちゃだめってw
純粋に新旧のxc60を比較するだけなら、
比較とは一切関係ないイヴォークとか他に２台(こっちはなぜか車種ではなく独車と表現w)持ってるから実用性云々とか言わないってw 他の2台
ここに書くと
知ってる奴が見たら確実に特定されるから書けない 次期V60がpolestar1のデザインテイストで出たらバカ売れするんだろうなぁ
90シリーズは価格もサイズも日本で所有出来る人が限られるからね
今現在商品展開でワクワクするのはボルボ位だわ。ただデザインはホルバリー路線をもう少し継続して欲しかったが >>965
Next-gen 2018 Volvo V60
ググれば多少出てくるけどこれは既出だよね？ なんでこのイヴォーク乗りは上から目線で自分の価値観を押し付けるような事しか言えないんだろう？
イライラする >>966
おぉ～これ知らんかった！
良さげな感じよね！ >>964
短期間にイヴォークXC60イヴォークコンバーチブルって車歴だけで特定されるだろ
本当に知り合いがいるのなら とりあえずディーゼルとハイブリッドをラインナップしないと日本じゃ売れないような >>950
以前のボルボ車は、先代のV70あたりまで比較的その傾向が強いと思う。
現行ならXC90とかかな。 レンガをちょっと小洒落た感じにしたV70…最高です ちょっと煽られただけで顔真っ赤にして的外れな持論連投...こいつがリアルでも嫌われ者なのは間違いない。イヴォークスレへどうぞ二度と来るな こいつらイヴォークだったら、強気に出るのな
ドイツ御三家だったら、手も足も出せねーくせして V70とV60迷ってて、寺の営業はV60勧めてきたね
だけど70選んだぜ、間違いじゃないよな？ ボルボスレで御三家に手も足も出せないとはこれ如何に 60の方が70に比べて買い換えサイクル短いオーナーが多いっていうデータがありそうw
70オーナーって昔のボルボ好きでしょ？ >>977
クラシック？良いと思う！
と言う自分は車庫の幅の関係でV60だけど イヴォークは好きだが、コンバーチブルは開けても閉めてもカッコ悪いわ
マイナー後のフロントマスクも改悪 ボルボデザインの愛好家は違うね
さすが世界に認められたボルボデザイン
そのボルボデザインを愛する方々はセンスがいい
昔からカーデザインといえばボルボだもんね >>984
なあ、最初は面白そうだからイジってたけど、そろそろ飽きたしスレ違いもいいとこだから消えてくれや アンカーなし、趣味は2ちゃんでマウンティング、無駄に改行、デザインという言葉が大好き、
文章でも癖って出るよね いい歳だろうにこの痛さ
イヴォおじちんみたいな方って、若い頃目立てなかった反動が歳取ってから出ちゃうタイプだな 君ら何にもわかってない
世界が狭すぎ
イヴォでオープン4台目
2台目が圧倒的にレア車だったけど
レア車に乗って誇らしい気分は1カ月も乗れば消える
ボルボに乗って外車が日常になるのと一緒
オープンにする頻度は月に1、2回あるかどうか
でも開けられることが重要
年に数回、幌車にして良かったと忘れられない日がある
その僅かな時間のためだけに幌車を買う
目立つ云々ではオープンカー買えないよ
自分が目立ってるかどうかなんて2、3日乗れば考えなくなる
世界が狭すぎなんだわ
君ら 論点がズレすぎてどこを突っ込めばいいのやらw
痛いって言われてる理由を1％もわかってないなこいつ >>989
だからー、アホにもわかるように言ったるわ
消えろキチガイ >>989
まあ今ボルボ乗ってないんだし、ここに居座ってイヴォークの話されてもね
俺はボクスター持ってるけど、ここでボクスターのオープンの爽快感について話してもしょうがないだろ？ 例えば
ケイマンじゃなくて
ボクスターに乗ってるのって
若い頃に目立たない反動?
って言われると
一言返したくならない？
世界が狭いね、君らって >>994
オープンは４代目だよ
全部２シーター20代から乗ってる そもそも自分の好みでオープン選んだなら目立つためにとか言われてもなにも返さずスルーでしょ
目立つためにって要素があるから図星突かれて頭にくるんだろ
微塵もないならこんな2chのレスなんかにいちいち反論なんかする気にもならないよ オープンに関しては
目立つ云々は全く無い
これが一番誤解されるところ
そういう奴は一台買ってそれで飽きる
レア車外車の乗ってることに関しては
少しはあるかも オープンは気持ちいいからしか無い
街中では開けないな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 42日 22時間 50分 24秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
