【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】
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ワッチョイ出てる事に気付いてないのかw凄まじい自演だ >>852
そもそも乗ってねーよコイツ
免許も無いんだろうよ >>852
このスレだけ見ても知的レベルはMINI乗りのが上だなぁ笑 まぁMINIなんて一流大出てないと所有は難しいだろうからね MINIの鍵と一流大の卒業証書がID付きでアップされると聞いて MINI位の車にステータス感じちゃってるのが可哀想。 ここまで解りやすい自演も久しぶりに見たわw
弱の意味知らなかったのも恥しいが、自演はもっと恥しいぞw >>791
同価格帯の車を出せない時点で負けてるのにな(笑) スイスポすら買えない、弱も知らない、バレバレの自演、顔真っ赤で連投
そんな池沼が暴れた一日でした また、カーシェア乗りのミニハゲ君が
ハゲ散らかしてんの？
こいつどこでも恥ずかしい自演するよね ID:0nBMtpW0p
アホかこいつｗ
親にMINI買ってもらった大学生かな
頭悪すぎて恥ずかしい
刑務所にでも入っとけ バカ2人NGにしたのに、残ったレスも糞レスばかりだった件 休日とはいえ夜中になんちゅうくだらん話をしてるんだか
そもそも休日なのか知らんけど 鹿児島で10/19注文 納車1月上旬予定
6MT赤 SP全方位なし
早ければ年内予定のこと スイスポと言い、アルトワークスと言い、なんでLSD標準装備しなかったかなぁ。
先代のアルトワークスはヘリカルLSD標準装備だったのに。 規則正しい生活送ってたらMINIの話題に乗り遅れちまった
ほんと車両価格170万の車にMINIクーパーS350万が対抗してきて面白いな
乗り出し400万超えのクーパーSってのがポイント高いね
普通のMINIクーパーじゃスイスポと勝負にならないもんな
でもクーパーSって公式サイトだと0-100は7.2秒しか無いんだね
ポロGTiの方が速いしスイスポとそんな変わらないやん
価格差考えるとやっぱりスイスポ凄いわ 頼む、180kmまでのメーターを出してくれ。
峠の向こうのばあちゃんのうちに元気よく走っていきたいだけなんだ。
嫁さんには素イフトって言ってあるんだよ・・・ >>881
86みたいにデジタル表示のが後で出るんじゃないか？と思ってるんだけど・・・出ないかな？
その頃にホイールも変わるといいなぁ・・・と願望。
それと6ATだけでいいからファイナル変更で100km巡行を2000回転以下にして欲しい。 ミニは決して速い車じゃないよ
ボディ剛性上げすぎて重いし、デフもオプション
184馬力もあってオープンデフじゃ、DSCオフだと2速まで滑る。
ハンドリングと安定感が良いんだよね。
パワーも他と比べるとたいしたことない、けど215キロまでは難なく加速するし、その上安定してるから怖くない。
SV16の話ね、F型は良くない。
つまり絶対的な速さでは決まらないということ。
中古で200万以下、今の日本車より故障率低い、クーパーS 6MTなら実燃費街乗り20km/l越える、だから十分候補になる。 日本車と比較すると消耗品の範囲が広〜いだけで故障ではありません仕様です (高額な)MINIを買って後悔してる気持ちをこのスレで発散するのは良くないよ 消耗品てオイル、水くらいだよ。
外車だからって日本車と何も変わらない。
スイスポに純正オイルなんて入れる人は論外ね。 >>882
ファイナルがそれだとさらに最高速度が高くなるかもな(笑) >>885
気になるならNGにしなよ。
認知症で独り自慢するも、そもそもの土俵が違ってることに気づかない哀れな老害なんだから 輸入車専門店に言われるがままにボッタクリ価格で整備に出し
500キロごとにネジの増し締め
二万キロごとにエンジンを全バラシしてシリンダースリーブの打ち直し
そして部品取り用に同じ車をもう一台持ってれば
電装系以外は滅多に壊れません ミニ買うなら中古のR型後期だろ、F型なんて買う気にならない。
中古って言っても元がしっかりしてるからな。
10万キロ程度でどこかガタがくる日本車とは違うし。 >>890
フェラーリかランボルギーニにでも乗ってるの？ スイスポ乗りにとってMINIは目の上のたんこぶのようだな笑 >>752
元キモオタブルー乗りの俺は再びスイスポでキモオタブルーを選んだぞ
現行スイフトの赤はマツダ色、青はスバル色だと勝手に思ってる >>894
上位互換
お手本、目標にしてる車だからね。
それはスズキに限らないけど。
てか、日本車のミニデザインパクり率半端ないからな。
日本メーカーの小型車のほとんどはどこかしら、ライトの形だったり内装のつくり、エアコン吹き出し口とか、もろパクりしてる。
参考にというレベルではない。 MINIがどれだけ優れていようがスポーツのイメージが皆無だから候補に上がらない。ただの小型車でしかない。 スイスポよりよっぽどスポーツなんだがな
欧州じゃメジャーで、地域ラリーなんかによく出てる車だよ。
スイスポも人気だけど、遅すぎて競技ベースには出来ないみたい。
出てる車もあるけどほぼフルチューンで、がわしか原型がないような車。 ミニの中古！ミニの中古最高です！！
だってさ。
アホかw >>888
なんで、MINI乗りがスイスポスレに来るわけ？
ここしか、相手にしてくれないから？
スイスポが欲しい人はスイスポしか興味なくて、特にご立派になったBMW MINIなんか、興味ない 中古ってやっぱりダサいよなぁ
結局新車へのジェラシー拭えないし幸せになれない
MINIも良い車だろうけど新車で語れよ笑 中古太郎がスイスポ新車との差額を補填してくれるならミニ買ってやらんでもないよ？ >>903
値段は安い方がありがたいだろ
安くて速くて面白いスイスポ素敵です 0-100加速8秒台のドン亀が速いってのは違うな笑 >>906
速くはないかな(笑)
もう一段コーナリングスピードが高いデミオの方がよっぽど速い。
ターボなら、ブーストアップとかで金かけずに遊べるかも。 ほとんどの人は別に速さとか求めてなくない？
峠道を楽しく走れるかどうかでしょ
その目的からしたら他の追随を許さないものすごくリーズナブルだよね
ただ全世代で標準装備だったスピーカー類と、オーディオのBluetoothやUSB接続が全てオプションなのがなんだかなあっては思う 普段ゴルフGTi乗ってるけどスイスポ試乗した時加速感あるなと思ったよ
普段乗りなら十分な速さを持ってる
これ以上パワーあってもサーキット意外出す場所ないしアクセル踏み込むの我慢しないといけない MNIの人は煽り目的で来てるから、良い車だろうが早かろうが関係無いんだよ。
夜勤ご苦労様。 煽り？
中古太郎はようやく買ったMINIの中古が人生の全てなんだろ。
じゃないとこんな所で場違いの荒らしなんてしねぇよｗ
本気だったら惨め過ぎるわｗｗｗｗ ほんと2リッターターボのミニクーパーSとスイスポを比べていくら優位性語ってもしょうがないだろ。語るなら1.5ターボのクーパーにしろよ。
クーパーなんてどのスペックみてもスイスポ劣化版だから無理もないけどね。あんなクソ重い車じゃ話にならん。軽量化の技術が無さすぎるクソメーカー。高価な部品使って速い車作るなんて誰でも出来る。 Gモーション表示ってどんな時に使うの？
後で走行データと合わせてログ吐き出せるとかならわかるけど、リアルタイムでしか確認できないとかいつ見るの？
サーキットで限界攻めてるときに見てる余裕なんてないでしょ？ >>910
このスレのほとんどのスイスポ乗りは速さにこだわってるようだけど？笑
0-100加速8秒台がよっぽどショックみたいだったようだが笑 >>903
おいこら弱の話はどうした
弱でNGしてる奴もいるんだぞ >>915
残念、F型MINIのクーパーですら0-100加速は7.8秒。スイスポより速い
涙拭けよ笑 >>918
重量の話するとアルトワークスで突っ込まれてしまうぞ？笑
なんせスイスポより300kgも軽いアルトワークス
スイスポこそファットハッチだよなぁ笑 MINIの廉価グレードより遅いスイスポw
もう可哀想になってきたわw >>913
そこは標準装備で本体価格に上乗せでよかったと思う(´・ω・｀) ミニ調べたらマークX350モデル買えるやん
俺も金あるならV6 3.5L乗りたいわ 値段も土俵も違うもので比べて何か楽しいのか？
MINIは同じ土俵のシビックRより遅いから仕方ないのかな。 スレ違いの話題でお腹いっぱいだけど。
スイスポとは関係無い車持ち出して速い遅いと論じてもね。
車って速さだけじゃなく持ち主が乗って楽しめるかが肝だと思うからさ。
国産車、外車
値段が高い、安い
どの車にも個性があってみんないい
好きな車のスレに行って同じ車の話題で盛り上がってくださいな。
ここは、スイフトスポーツのスレですよ。 >>928
値段はともかく土俵は同じだ
Bセグホットハッチね
シビックはCセグだからクラスが違う MINIが本当に日本車感覚で乗れるか疑問だなあ、消耗品はオイルと水と言ってるが
それがもう疑問
MINI コントロールアームブッシュとかMINI マウント交換とかググると出てくる出てくる
なんでこれググるか、実は以前乗ってたBMWで自分はそれら交換してるから
昔320i乗ってて友人は最近まで328乗ってた。二人共Fアーム交換してるんだよね
どっちも日本車じゃ考えられない事でしょ
みんカラのMINIでもコントロールアームブッシュたくさん出てるね
自分が見せてた整備工場はBMW寺の整備士をやめて独立した人だった
その人が自分の車検の時車引き取って帰ってから速攻で電話あり「サーキットとか峠走ってない？」 その人も普段乗りのBMWでサーキットとか走ってたけど直ぐにやめてサーキット専用車にする
318を買ったって
Mシリーズなどスポーツを考えてるグレードなら別だけど普通のグレードで過激に走ると
凄くお金かかりますよ、割に合わないです。色々痛む場所出ちゃうんでとの事だった
そういや友人は山行かないけどとにかく色々な場所ですっ飛ばすやつだったなあと
自分は山、たまにサーキット
BM乗りつながりでサーキット行った時なんか7シリーズ乗ってる人がフルブレーキングして
エンジン前にずれて（マウント逝ってるんだろうね）ファンがラジエターカバーに当たってた
俺の経験はもう古いけど、全て実体験な上やはり知り合いが外車の中古はやめておけってｗ
クーパーSの200万以下の中古を勧めるのってどうなのよと率直に思う R型の後期と呼ばれる2010年以降N18エンジン積んだモデルはほんとに壊れなくなったからね
このエンジンはプジョーやシトロエンで未だにメインで使われてるエンジン
パワーも1.6リッターながらRCZ Rや308GTIで270馬力まで許容する頑丈さ
信頼性は折り紙つきなのはわかるだろう
R56の後期モデルならクーパーSでもようやく手に入りやすい価格になってきたね
スイスポの新車買う価格で程度の良い物も手に入ると思うよ
ホットハッチ風ではなく、本物のホットハッチを味わいたいならMINIだね >>889
同じ四百万代だと闘えないんだろうね。
シビックステでは丁寧語で書き込んでるから、実際は半端なホンオタでこの車の出現に嫉妬してるんでしょう(笑) >>935
エンジンが丈夫なんて普通のことじゃないの？ 心配はエンジンではないよ。さっきも書いたけどブッシュ、アーム関連
ていうかエンジンだけは俺のも友人のもどのBMWも本当に絶好調だった
ウォッシャーモーターとか、国産でこんなとこイカれるかって上げるときりがないｗ
ただそういうのを全て克服して本物のホットハッチを味わえるのかもしれないけど
とにかく飛ばす人は車検時のブッシュ交換とかそのうち来ると思うよ
そういうの整備しないで適当な整備工場でガタが来たまま乗ってるとアーム全部交換になるよ
多分スイスポはガンガン飛ばしても10年位はオイルと水とブレーキなどの消耗品で十分だと思う
ていうかそれが普通の国産 MINIもTYPE-Rも良い車である事は変わりないけど
民度の低い人がその良さを貶めているのだと理解できないものかな
良いものは良い、だがそれを論じるのはここでは無い
関係無い車と比較する為の場では無いのですよ。
貴方達を待ってる巣があるでしょう。早くお帰りなさい。 >>935
MINIとスイスポでは楽しさも速さも刺激も所有する喜びも全然違うよね
スイスポなんて乗ってても虚しいだけ
車好きなら迷わずMINIだね ホント納車が遅れててどのスレも変な流れか過疎ってる セグメントの違いは気にするのに価格の違いは気にしないMINIのおっさん 欧州だとMINIシリーズはかなり評価低いんだけどね。他社より高いというのが主な理由だけど。
UKの各誌でランキングに入っているのはAUTOCAR位で他はベスト10にすら入らない。
評価としては、BセグではフィエスタSTに勝てる車は無いし、CセグだとフォーカスRS・ゴルフGTIクラブスポーツの争いに
新型シビックTYPE-Rが入って来て、かなり良い評価を貰っている状態。
AUTOCAR.UKはスイスポのレビューが出ている(5点満点中4点)ので、そのうち日本版に翻訳されると思うよ。 >>938
それはスイスポでも足固めて補強してサーキット走ってたら同じことだよ
結局工業製品なんてどこまで耐久性をトレードオフにして性能を発揮させるか、だからね
トヨタが壊れないって言われるのは部品精度とか技術の問題じゃなくて単に発揮できる性能を落としてるからに過ぎない
欧州車は安全や走りを第一に考えてできるだけ性能を発揮させようとするからその分パーツの消耗や劣化が早くて耐久性が劣ると感じるだけだ
トヨタのような効かないブレーキや低いスタビリティ、低いドライバビリティで良ければ同じくらい壊れないよ >>942
価格の違いなんてせいぜい100万くらいでしょ？
GT-Rなんて価格が1000万円以上違うようなライバルに速さで勝ってるんだから大したもんだ
1000万円差に比べたら100万円差なんて同価格帯のようなもの
だって同じグレードでも100万円差ある車なんて日本車でもゴマンとあるくらいだ 外車乗りたがるのは、カッコマン。
これは否定できない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
