【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part15【ZC33S】
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欧州車乗ったらわかるよ
日本車とは全然違うからね
自動車発祥の地なだけある >>951
ほんとそれね
一度乗っちゃうと日本車に戻れない
輸入車から日本車って経済的理由以外で聞いたことないわ mini=半芝リセール=童貞
拗らせちゃってるから仕方ないね >>953
たぶん世界でMINIとスイスポどっちがカッコイイですか？ってアンケート取ったら、大差でMINIが勝つと思うわw スイスポのデザインは良い大人が乗るには恥ずかしいからなぁ
あんなの良い大人が乗ってたら色々と品性を疑われるよ >>938
その妄想は止めような、日本車でそんな使い方したら10万キロ乗る頃にはガタガタ。
日本車は10万キロ乗れば、ファンモータやらウォーターポンプあたりが壊れる。
おばちゃん車で負荷が少ない運転しかしないならいいが。
ミニはアウトバーン走ることも想定してるから、いくらエンジン回そうが全く無問題。逆にカーボンたまらなくていいくらいだ。
2010年以降のBMW車は本当に壊れない。
各ブッシュ類の耐久性は国産車とは比較にならないし、壊れる部分の対策は全てしてあるし、2007年以降のは元々そんなに壊れない。
20万キロまででやる整備箇所は、オイル、水、プラグ、ブレーキパッド、ローターファンベルト。
タイミングチェーンだから交換必要ない、ウォーターポンプは壊れないけど交換した方が安心。
工賃や部品代も日本車と変わらない。
整備する部分が少ないので日本車よりお金かからない。
2010年以降の車に限る。 現行のメタボMINIを絶賛しているヤツとかアホかとｗｗｗ いくらスズキがいいクルマを作っても乗り手がくっさいド底辺キモオタではいつまでたっても車格は上がらないんだよなあ
スイスポはどこまで行っても安物車のままかorz >>944
全くノーマルでの話です。ノーマルで使っててたまに週末峠をガンガン走る
そんな使い方だとおそらくMINIは3回目の車検の見積時にうわってなると思う（ブッシュ交換）
それを見落とし普通に車検通して乗り心地や操作性悪化したまま乗るケースもあるでしょう
スイスポはおそらくその使い方だと3回目の車検では大きく悪化してないと思いますよ
かといってスイスポが部品耐久性を見越して低いドライパビリティにしてるとはあまり思えない MINIはいい車なのは間違いない
どれを取ってもスイスポよりワンランク上
でもスイスポは値段が2ランク下だから評価する層がいるんでしょ
世の車好きがみんなお金持ってるわけじゃない
MINIに乗ってる方々はどん亀のスイスポなんか勝手に追い越して楽しんで来てください 価格240万
装備てんこ盛り
キモヲタイエロー廃止
これだけでプレミアム化できたのにな >>959
スズキには300kg軽いアルトワークスがあるのに、何故メタボのスイスポを選んだの？
未だにこの質問に答えられた奴いないんだよなぁw >>961
日本車ディーラーはね、車検に通らない以外のブッシュなんて交換しないんだよ。
日本車なら大体3万キロも走ればアホみたいに劣化する。
元々ゴムが粗悪品だし、サスはすぐ抜ける。
一流メーカーの名前こそ付いてるけど、コスト削りまくって作ってるからな。
だからビルシュタインかカヤバなんだよ。
オーリンズやアラゴスタなんかまずそんなことやらないからね。 世界最速の量産車35GT-Rの開発責任者だった水野和敏が批評しているだろう
MINEは車としての評価は60点、普通のスイフトでも90点だというのが現実 >>962
ミニとスイスポ、維持費そんなにかわらない。 ググればブッシュ交換の事例なんか大量に直ぐ出てくるし、整備費用や部品代だって
高いのは直ぐに解る、誰でも言ってるしね
MINIは全然お金掛からないとか言ってる人のMINIは本当に調子悪くてガタとか出てても
そのまんな乗ってるんだろうな、MINIが可哀想です
少なくとも欧州車はスイスポと比べるようなメンテ費用の乗り方をする車ではないと思ってます
>>966
国産はブッシュが劣化してきてもガタとか異音があまりないんですよ
欧州車はそのまま乗ってると異音でアームごと交換でしょ
自分のBMWは上から見るとFタイヤ逆ハの字（前が広がってる）でしたし友人の車は
アームガタガタでした
サスは3万km以内で抜けるのはどこもデフォです。よって3万km以内の新車や中古車、
交換したてのショックの車に乗ったことがない人は（中古ばかりで）、本当のサスの性能を
知らない人って事になりますね Mini=半芝リセール=童貞
拗らせちゃってるから仕方ないね >>967
あれあくまで優等生的な市販車としての評価だからな
水野氏も楽しさなら95点以上って言ってるし、BMWが楽しさのためにあえてこういう設計にしてるとも言ってる
君がちゃんと読んでないのか、知ってて隠してるのか知らないけど笑 >>969
3万キロで抜けると言うほど劣化するのは日本車ならでは。
ミニは15万キロ走ってもまだしっかり感がある。
自分のBMWって、どの型なの？何年式？
異音とかガタとか、そんなのないし、BMWはもともとキャンバーつけてあるんだけどな。
ミニも少しのキャンバーとトーインに設定してある。
トーションビームの車は、ジムカーナとか走ると元々リヤがカタカタするからそれ言ったらスイスポは？ってなるよ。 >>969
中古で買った車を純正サス交換にしたことがあるけど、交換の前後で乗り味が全然違うよね
普通の車で全然違うんだから、出来の良い車ならもっと違うはずだわ BMWの定番FアームネタはE46以前の話だろ
E87とかE92の頃には既に国産レベルには収まってるよ MINIでは重量級のR60に12万キロ乗ってるけど、ショックの抜けやブッシュの劣化なんて皆無だし、未だに新車時の乗り心地キープしてるよ？
サスペンションの耐久性はピカイチだと思うわ スイスポ乗るなら、まず最初にモンスターのブッシュにフル交換した方がいい。
スズキはブッシュ弱いからね、あんなんじゃハンドリングもくそもない。 いつまでも他車の話してるなら別スレに行けばいいよ
しつこいと童貞mini豚と同レベルだよ 日本車とは想定される走り方が根本から違うからね
向こうは日本より路面の荒れた道を200km/hオーバーで走る世界
ブレーキもサスもボディ剛性も根本から違う
これで最近のモデルは日本車並に壊れないんだからすごいこと ミニ乗りは格下を叩かないと自尊心保てない可哀想な奴等だ
てことで埋める スイスポがパワーないのは、エンジンに耐久性がなく、パワーと燃費と環境性能を両立できる技術がないから。
所詮スズキだからね。 >>985
都合悪いことには向き合わないで臭いものには蓋をする
そんな人生を歩んできたからこそスイスポしか買えない環境なんだよ
2chのレス一つとっても、ああそういうレベルなのねってわかるから可笑しいw >>984
日本車並というか、最近の日本車は壊れるからな。
しょうもない所が、ディーラーのやつが言ってたわ。
燃費重視のエンジンになって、故障が極端に増えたと。 この流れ見てると、スイスポも成長したんだと嬉しくなりますな、スイスポ好きからしたら。
何せあのBMW製のMINIと同じ括りで語られるんだから。
そこまで迫ってるスイスポを認められない自分に言い訳する為にここに来た人がいる、MINIもその程度なのだという事ですよ。
スイスポに背中取られて必死にもがくMINIの姿は想像しただけで面白いですね。 安くしないと誰にも買ってもらえない
そこにスイスポの本質があるんだよね
これに気づいてないのは頭が悪い証拠 >>993
スイスポは良い車だよ。
それは認める。 あんな電気やコンピューターの知識ある奴にとっては簡単過ぎ
ツール提供してくれりゃ俺でもできるわ
一応プログラミングもできるのでね
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