【HONDA】3代目フィット Part123【FIT3】
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⑤平成27年10月23日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html
⑥平成27年11月20日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151120.html
■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
※スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvv:1000:512 【一般道を含めたセンシングの使用例】
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(バンドルマーク)」ボタンを次に押す。
※バンドルが半回転していても押し間違えないように、ハンドル右側にある「MAINボタンに赤シール」「LKAS(バンドルマーク)に白シール」を貼って、紅白シールの順に押す方法も有効。(軽自動車以外は２つのボタンの同時押しでもＯＫ)
走り出しの最初は速度設定がされてないので、アクセルを踏み加速して30km/h以上になったらSETボタン－(ハンドル右側の円形ボタンの下)を押して前車追従機能の速度設定をＯＮにする。
※慣れない間は、アクセルを踏み加速して「一定速度になったらSETボタン－を押す」動作を繰り返せばＯＫ。SETボタン－を押した時の速度で定速走行し、走行中の前走車に追いついた時は減速し追従します。
【慣れてきたら】
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出ているので、設定速度をチラッと見たらRESボタン＋(円形ボタンの上)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、チラッと見た設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※0.5秒の長押しを１回するごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン－(円形ボタンの下)の0.5秒長押しをする。(設定速度の上げ下げは、アクセルを踏んだままでも可能)
※設定速度＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)ただし下り坂では、加速して設定速度を上回りますので、お気をつけ下さい。
減速や停車などで自動運転機能が解除されても「設定速度は保持されている」ので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上にして「RESボタン＋を押す」と元の設定速度に復帰し自動運転機能が再開します。
※渋滞追従機能付き車種では、前走車に追従走行している場合のみ、低速になっても停車しても自動運転機能は解除されません。(ブレーキを踏んだ場合は解除されます) >>7
※ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持支援」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる）
※車線維持支援機能は、一般道での白線の込み入り具合による誤作動を防ぐために６５km/h以下では作動しません。
※急なカーブの手間では、「ブレーキを踏み」自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。
※赤信号で自動停止できる追従クルーズコントロールは存在しないので、赤信号を見たら自分でブレーキ・アクセルを踏んだ方が安全だし燃費も良い。
※渋滞追従機能付き車種では、前走車に追従走行している場合のみ「前走車の停止に合わせてスムーズに自動停止・停止保持」します。この場合のみ「前走車の発進後」に「RESボタン＋」を押すか「アクセルを踏む」などの動作で追従走行を再開できます。
【重要】
どのメーカーの追従クルーズコントロールも「停止している物体(停止車両など)を無視する」ようにシステムが作られています。ガードレールや中央分離帯や停止車両などの脇を通過できるようにするためです。
追従クルーズコントロールは、前車を追走している場合には前車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けますが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けません。
※遠くの低速走行車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり
※停止車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両に対して「脇を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなります。
※特に危険なのは、追従走行している前走車が急に車線変更して、いなくなった先に停止車両がある場合。
※制御コンピュータの能力は人間の頭脳に遠く及びません。至らぬ所は助けてやって下さい。
※至らぬ所
・前走車の急加速で置いていかれる(アクセルを軽く踏んでアシスト)
・右左折しようとする前走車の脇を通り抜けようとすると、安全を優先し過ぎてセンシングが不必要にブレーキを掛ける(アクセルを軽く踏んで回避)
・下り坂でオーバースピードになる(各種ブレーキで減速しRESボタン＋を押す) マイナーチェンジ後のフィットに試乗した。
さすがにセンシングは試せなくディーラー付近を回っただけだが、マイナーチェンジ前と大きな違いは感じられなかった。
ギアチェンジショックがよりスムースになったとかエンブレの効きがよくなったとか乗り心地とかブレーキの固さとかあまり変わらない。
そういう意味でセンシングを除けばマイナーチェンジ後が特によくなったとは感じなかった。
自分が鈍感なだけかもしれないがね。 MC前のフィット3HVも代車で乗ってるが
新型フィット3HVは別物と言えるくらい変化してるが
本当に欠点、弱点が見当たらない
尖った部分は室内ユーティリティスペースの圧倒的広さとホンダセンシングの安全運転支援システム
あとは全ての面で優秀
燃費も良い、乗り心地も良い、操縦性も良い 先日納車したばかりなんだけど、この車なんかライト暗くない？LEDだから？ さっきドラッグストアの駐車所でシルバーと白の新型フィット２台並んでたから
見に行ったら１台はシャトルだった
フロントはそっくりなんだな HV-Sを9月10日に契約で11月中旬と言われてた納車が10月末には行けると連絡が入った。
あと3週間。
早すぎないか 昨日初めて見かけたけど、ディーラーに入っていったから
試乗車かもしれない >>17
トヨタや日産だと何事もなければ2～3週間で納車が普通だよ 確かに納車は期間掛かりすぎだな
もっと早く納車できないものか 神戸製鋼が大きい不祥事起こしたけど、まさかフィットに神戸製鋼産の部品使われてないよね？ ＞トヨタ自動車は８日、神戸製鋼所が強度などを偽って出荷していた部品を自社製の自動車に採用していたことを明らかにした
が、ここはどうなんだ？ＦＩＴ買おうと思ってるんだけど使われているなら今の車そのまま乗り続けた方がええわ フィットってどうしてアクアより売れないの？(´・ω・`) どうしたって、小池新党のような詐欺集団に票を入れてしまう
おバカさんがいるのと同じ。
まぁでもアクアは売れる理由（圧倒的な燃費）があるから、
まだいいんじゃないの？だがノート、おめーはダメだ。 フィットの無限仕様が気になっているのですが価格ってどれくらいしますか？ アクアってセンターメーターだっけ？
あれって乗りやすいの？ フィットのクラッチペダルってストローク長くない？
そして唐突につながる気がする。
MT久しぶりだから他がどんなだったか忘れた ハイブリット四駆 Sパケ
値引きどの位行けるかなー？
目安が分かりません
ご教授お願いしますm(_ _)m >>30
今神戸製鋼の不正部品で大騒ぎされてるから少し待て
こいつの部品が使われているなら値引きは50～100万ぐらい逝くかもしれんから
足回りとかに使われているなら全車リコール対象の可能性がある >>32
そのアルミが強度偽装で今大騒ぎになっているんだよね
Ｎ－Ｂ●Ｘとフィ●トはアウトっぽい書き込みを見た
ボンネットとかに使われているんじゃねぇの？今日の記事だからまだはっきりとはわからんが
軽量化している車種であれば様々な所でこの基準外のアルミが使われていることになる、ちなみにトヨタはもう発表している
だとしたらリコールで直せる部分じゃないわけで強度とか一番大事な部分だし、今後大暴落が起きる可能性はある https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20160106-00053152/
国土交通省は赤信号での自動停止を認めない方針のようですね
国土交通省が認めている自動停止は「追従走行での自動停止」だけのようです
全車速ACCには、渋滞追従センシング・アイサイト・プロパイロット等があるが、全て「前車に追従走行してる場合だけ全車速ACC」のようです
各社ともに似たような全車速ACCとなっているのは国土交通省のセイか 残念だ
日産ディーラーマンのプロパイロット事故(プロパイロット作動中に赤信号停止車両に追突)も「追従走行してる場合以外は自動停止できない」と知っていれば避けられたって事かあ >>33
そーなんですな、、。
ボーネットとか、怪しいな。
吹っ掛けてみようかな。
大丈夫ですかー？って笑
場違いだけど軽量しまくったスイフトは、、やばそうだな。 >>33
エンジンはアルミ製だっけ？
危ないかもなー >>35
まだわかんないが、アルミフレーム、アルミサスペンション、アルミエンジン、その他諸々
素材強度が基準を満たしていないのであれば全車リコール案件か全車丸ごととっかえレベル
今各社自動車メーカーが調査しているみたいだから関連スレを見ていた方がいい 今年買った新車と来年買った同じ車の強度が異なるなんてあってはならない と新車は来年にしようかな？と思ってる俺が言ってみる >>14
プロジェクター（HID）タイプの車から乗り換えたけど、圧倒的に暗いね
特にハイビームは比較するまでもなく暗い >>30
ハイブリッドS FFを契約したけど、オプションナビ分しか値引き無かったよw
判子押す直前にガソリン満タンたのんだが9リットルまではサービスだけど満タンは厳しい言われてしもうた。 >>33
これは事実なら神戸製鋼やばいんじゃないかね なけなしの金でフィット買ったのにマジだったら許せねえ(涙) >>41
マイナー前は、プロジェクターのLEDだったがマイナー後の方が暗い？
俺はリフレクター式の方が好きだが ほんまに神戸製鋼所のせいで全車リコールくるかもな
どれだけ使われていたかによるけど セリフでガソリン入れてきたけど根本のツバみたいのまで奥に入っていかないけど満タンまで入れても大丈夫だよね？
あと蓋をほんの少し強めに締めたらバキッと音がしてびびってしまった >>50
バキって音がするまで締めるのが正しい。
音がしないのは弱すぎ。 GDからの乗り換えで
納車して初めてガソリン入れたけど
めんどくさくなってるのね 運転席から操作しないと蓋が開かなくて
雨水も入りやすくなってる >>47
オワコンなのか？
フィット4が来るからか？ 神戸製鋼
改ざんの方が気になってる
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 昼から試乗と見積もりでディーラー行ってみる
1.3でガソリンのが候補なんだけど納期はどの位なんだろう
値引きも頑張ってくれないかな 10-15が限界じゃない？
なかなか値下げに応えてくれない感じ 下取り車が30万位あがったけどね。
ﾊｲﾌﾞﾘ4のSﾊﾟｹで270マンとか、、高いよな。笑 >>53
レバーでオープンするのが普通。
フィット2海苔だが最初面食らったｗ
合理的かも試練が良い構造じゃないな。
バイクじゃあるまいしｗｗ >>33
> そのアルミが強度偽装で今大騒ぎになっているんだよね
> Ｎ－Ｂ●Ｘとフィ●トはアウトっぽい書き込みを見た
> ボンネットとかに使われているんじゃねぇの？
持ってたらすぐ分かることだけど
フィ●トさんのボンネット
磁石がくっ付きましたよ >>66
カタログ燃費のためだけにボンネットアルミなんですね
ある意味すごいですね 神戸製鋼所のアルミ使ってるんなら早く発表しろよ
対応スピードで命運分かれるのに >>60
俺が買ったの決算期だし13G•Sだったからかな？
ガソリン満タンは無理だったわ スバルも、神戸の改ざんアルミを使ってたみたいね。
早くホンダも発表してくれ。。。 ハロゲンからLEDだと明るくなったと感じますかね？
あと、LEDはハロゲンに比べて照らす範囲が狭いとかありますか？ 基本、満タン納車は担当営業の自腹だから最近はどこも厳しい 俺そんなの要求したことないけど
フィット2の時は半分以上入ってたなあ。
マツダで中古買ったときは勝手に
満タンにしてくれた。ちなみにその
マツダ車のタンク容量60リッター >>75
ハロゲンからすれば明るいと思うけど、白色だから見にくいシーンもある
HIDから変更なら暗く感じる >>75
H4のLEDヘッドライトは怪しい安物が
沢山出てるから一概にはいえないが
ハロゲン比150％というフィリップス純正LEDは
謳い文句通り明るかったよ
光量のおかげか範囲も広いと思う >>68
冬タイヤとエンスタ、ナビも安いの付けてな。
下取り車を引いたら220位かと。
プリウス四駆買えそうw >>78
>>79
見にくいシーンがあるのはハロゲンも同じですからね。
明るく感じるなら良かったです。
ありがとうございます。 >>81
四駆ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄでってなると限られるもんだ。 値段の安さとかもじゃない？
N-BOX凄いわ
あんな売れるなんて フィットベースでN-BOXワイド作れば売れるのにな フリードも実際バカ売れだよな
ビッグマイナーチェンジしたフィットより売れてる
淘汰されてるのはフィットとステップワゴンか？ まもなく1年点検なんだが、こっそりプログラム書き換え補修でミッションのギクシャク緩和とか そういう話は聞かない？ >>93
>まもなく1年点検なんだが、こっそりプログラム書き換え補修でミッションのギクシャク緩和とか そういう話は聞かない？
本当かどうかは知らんがソフトウエアアップデートしてるって話はある、ハイブリッドでね もうすぐ納車なんだけど、神戸製鋼の影響受けてたら
登録前に契約キャンセルってできるものなのかね
ここに来て不安になってきたわ >>96
できるわけない
それ言ったらスズキや日産あたり以外どこもアウトじゃない？ >>99
こりゃ神戸製鋼はどうするんだよ
欠陥エアバッグ並の酷い状況だな リコールするほどの強度不足にはならないかもしれない、余裕分は多めに取っているだろうし
神戸製鋼自体は存続が危うい予感 やはりというべきかホンダも被害受けてたか安全性に問題なければいいんだがなぁ
HVS納車してから1ヶ月くらい経つけど乗り心地は至極快適 納車待ち状態なんだけど、対象になってたら
いくらか安くなるとかないのかね？
一から作り直せとは言わんから。 ホンダはドアとボンネットがって言ってたみたいだな
もう少しで納車だけどディーラーに聞くよ？下手な事言ったら怒るよ >>105
納車するなら自分すぐに確認出る
磁石がくっ付いたらそもそもアルミは関係ない 納車するなら自分すぐに確認出る
磁石がくっ付いたらそもそもアルミは関係ない
↑
こんなバカが車板にいてワロタ 13Gのみボンネットアルミだよな
けど強度関係無さそうだね まあ多少強度荷重寸法外れてても問題ないで終わるだろうな
現実下請けには多少外れても問題ない、かなり厳しい数値出してると思われる いやあでも耐久年数が落ちているのなら購入は見送るかもしれんね
つうかどうりで点検の度に交換部品が多いと思ったよ、そこがアルミ使ってるかどうか知らんけど >>111
それだと車自体買えなくなるけどw
しかも可能性があるのはボンネットとドアだし
しかもアルミボンネットなのは
初期型燃費スペシャル13G >>108
今ボンネットは強度重要になってる
社外ボンネットは衝突テストしてないだろうから
そのうち車検とおらなくなる可能性も出てくるかと 欧米どころか中国の安全基準さえもクリア出来ない走る棺桶
軽自動車を4割も走らせてる日本で
アルミ強度寸法に誤差が有ったとかで大騒ぎ。
安全性の優先順位を考えれば
先ず軽自動車規格を問題視して欲しいわ。
軽自動車に大人４人フル乗車で高速道路を走行し、
とっさの危険回避で車線変更したらひっくり返るぞ。 >>115
唯一のアルミボンネット13G
それ以外はスチール
買ってたとしても
ボンネット交換で終わりだよ >>117
いやボンネットだけ新品だと色が周りと違うじゃん
新車見送って車検通すかな >>113
骨格は衝撃を受け止めるためにガッチリ作り、ボンネットなどの皮は歩行者保護のために柔らか目に作るってのが世の流れでしょう な～～んか嫌な予感するんだよな、ニュースでも大規模リコールの可能性アリと書いてるし
新車は検討しているんだが買った数ヶ月以内に預けてバラされてと考えたらなぁ・・・・
ものすごいババを引きそうで怖いわ 13GFなんだけど、185/55R16+16×6.5J（インセットは53だと思う）で車検通りますか？ ホンダ広報担当の福嶋美慧氏も、データ改ざんされた神戸鋼のアルミ製品をドアやボンネットなどに使用していることを明らかにした。
「など」ってことは他にも使用してるんだな、わかった、まだまだ乗れそうだし車検通すわ 鉄やSUSとかもやってるだろ
むしろ10年と改ざんしててそれらはやってないって言い張るほうが不自然
かといって今回被害受けてない会社、車種探すほうが難しいレベルっぽいな 今乗っている車にも強度偽装アルミ使われてたりしてな NSXじゃないんだから、大衆車フィットにアルミなんて対して使われてないから心配すんな。
コスト叩きまくったハイテン材とか防錆処理甘い鋼板ばっかだわ。
エンジンルーム下から見たら錆びだらけで卒倒するぞ 本当に、そこまで心配する意味がわからない
本当に多少だろ外れてても 電車のほうが心配だな、乗車人員が桁違いに多いんだし、ＪＲは狭軌だから余計高速カーブで歪がかかるからな 日産ではアルミだけじゃなさそう、リコールになるかもって話が出てるみたいだ エンジンブロックとかシリンダーヘッドとかもアルミだったような 洗車で凹むとか前にあったけど、神戸製鋼とは関係ないのかな？ いつからしてはたかわからんけど、かなり前からなら気にする必要はないと思うが
問題ならすでに事故などで話題になるだろうから
日産はすでに車検通してるのは対象外にしてるが
事故った奴がクレームだす可能性がある気がする
点検されてないから事故に繋がったとかで >>137
だから外側は歩行者保護のために柔らかく作るのが最近の流れ >>137
洗車でへこむような車は、高速乗ったらたぶんボコボコだろうね 価格コムで話題になった凹んだ件であれば、あれは手をついて洗車してたからじゃなかった？
クレーマーが騒いだだけのように見えた 昔の車ならまず凹まんからね
ルーフのど真ん中なら兎も角あの位置がそんなに簡単に凹むとは思わんかったんやろ >>143
イオンとかの駐車場でmc前のフィットのルーフサイド見てみな。
かなりの確率でどこかしらに凹があるよ。
まぁ、気にしないと見ないけど洗車の度に気になる ルーフの凹みなんて昔からどの車種でも種々の要因で発生報告があるだろ ルーフサイドじゃ、普通はぶつけないから、手をついて凹んだんだよねえ。ひょっとしてラブホの暖簾？？ ルーフを洗うのに脚立とかに乗って端の方に少し体重かけて手をついた時にへこむことに気付く。
あれは衝撃的だった。 フィット洗うの別に脚立とかいらなくね？
普通に車全体手届いて洗えるじゃん で、デブだから凹ませて、ブサイクだから窓に映った顔が曲がっていると言い張る。 今の自動車用鋼鈑がああいう仕様だから曲がるのは不思議ではない
横はからは弱くても縦方向はしっかり強度があるから
ディーラーが説明しないとかもあったが、そんなこと言ったらきりがない
力をいれなくでも手を付いて体重かければ曲がる可能性があるのは普通に考えたらわかると思うが
まあ神戸製鋼のならわからんがw 現行型ではダミーダクトが無くなってるけど評判悪かったのかな >>153
偽ダクトが褒められない
ダミーダクトが無くなってホンダの他の車と見分けがつかなくなった ダミーダクトがなくなって良かった派だが、悪く言えば個性が弱くなったかな
まぁ、乗ってて楽しいからどうでもいいけどw ダミーダクトフィットHVL
新型フィットHVL
燃費全然違うな
JC08モード以上に素晴らしい数値
乖離率が下がってると考えられる
特に街乗りすげーわ
冷暖房なしなら、普通にリッター28超える MC前のリアのダミーダクトは豚鼻と呼んでいて不細工だったけど、MC後は個性の無いつまらないデザインになった。
フロントはMCで洗練された顔つきになったが、MC前のごつい感じの方が好き。 そういえば、前スレで高速で燃費30km/L越えるのはあり得んと頑なに主張してた奴がいだけど
この前の連休で新名200kmを休憩を何度か挟んで分割で走ったけど、いずれの走行も
燃費計データではあるが30km/Lは余裕で越えてたな(34.3/36.0/31.5/34.5)
特に36km/Lは33.5km走行時のデータだけど、自分でもびっくりしたw N-BOXの方がずっと個性的だもんね。
あれで広くて燃費いいのだから。街乗り限定ならそりゃ売れる。 >>158
高速でもそんなに伸びてるのか
15日の日曜日に新東名走るが
人数4人乗ってるから参考にはならんな…
JC08モードは参考にならんな
フィット3が新型フィットになるだけでかなり伸びてるの見ると
あとは日産のノートの燃費詐欺ｗｗｗ
あれとJC08モード同じ値なんだぜ… >>161
ちなみに乗員は自分と助手席の二人(やや重めw)での結果です
但し、スピードは平均で85～90km/hぐらい(ACC設定、100km/h近くだと燃費落ちるので)
ただ、それ以上にACC+LKASで全く疲れ知らずで走れた事のほうが良かった 一応、一番燃費が良かった地点の証拠上げとく(この区間は80km/h走行)
http://imgur.com/3Yc1WIf.jpg
まぁ、それでも捏造だと言う奴もいるだろうけどw HVL35くらいなら郊外でも出るよ
もちろん道によるし登り多けりゃいかないけどさ
そんなに出るのに2キロ未満のチョイ乗りしか使わないなら20も出ない
とりあえず60から100キロの巡行燃費はかなりいいわな ルージュアメジストを買ったのだが日光が当たってるときに遠目で見るとほとんどピンクにみえるでござる
まあかわいいからいいんだけど さすがのFITも初代のｺﾝｾﾌﾟﾄ貯金を使い果たした
今はただのDQNくるま 車どころかスマホも買えない可哀想な人の僻みなんですね、わかりますw YouTubeで見たけどUS版のFITはSパッケージやRSみたいなエアロないみたいね
ホイールは真っ黒だった
Lパッケージの外観でオレンジあったけど格好良かった >>166
通勤は平均速度20kmとか記録されるのに
それでも燃費リッター27前後記録
冷暖房入れれば当然落ちるが
それでも購入前はこんな数値叩き出すと思わなかった
リッター23いってくれたらいいなくらいだった >>167
正面から見るとワインレッド
側面から見るとマゼンタ
夜中のルージュアメジストは超カッコいい >>171
13Gだけど燃費計で21km/L位
ガソリンも思ってたよりいいと思う。 >>167
先週ディーラー行った時に見たけどなかなか面白い色を出したね。
自分だったらあの色を買うかどうか悩みそう。 5kmや10km/Lの燃費の違いよりも、ギクシャクする乗り味を直せや >>175
ホンダセンシング搭載車は車間距離空いてないとブレーキかけてくるよね
こういうのでも、ギクシャクする気がする >>175
ほぼノーストレス
超改善されてるぞ
乗り比べればわかる >>173
日産ノートe-powerがJC08モードでリッター37.2
でも実際にリッター20いかないって報告多数なの見ると
本当にノートは乖離率が酷いんだなと実感 >>179
e-power乗りにそれ言うとモーターでの走りがいいから買ったなんて言い張るからなあ笑 HVは実際の燃費がカタログより大幅に低くなりやすいし、バッテリーの経年劣化で更に低くなる
どうせ内燃エンジン回すならHVである必要は薄い
もう１０年したら内燃車に乗れなくなる可能性もあるわけで 今のうちガソリン車に乗りまくるのも有り >>169
ｶﾞﾗｹｰ＝貧乏
あなたの脳ミソ貧相ですね
HONDA乗りに多いwww 早く90km設定で高速乗ってみたいな。どれくらい燃費行くか楽しみだ。
普段乗りは坂の往復(700m)+数キロの買物で平均燃費16キロぐらいだ。自転車じゃ普通登れない程の坂だし、長い距離のクルーズを含まないので、最も厳しいと言える状況。この燃費は割と頑張ってると思う。 13GL
高速道路を550km走行
高速に乗る前の航続可能距離表示が700kmを超えていたので安心していたが、高速に乗ったら航続可能距離が一気に減って500km台に
メーターが青くならなくても、100km/h前後を超えると、燃費は厳しい
結局途中給油した はじめて新HVSルージュ見た
随分出っ張ったね
今見るとダクトもなかなか
やっぱプレミアムレッドが注目だなー ガソリン車もやっぱり100km/h近いと燃費落ちるのか
MC後HVLでの経験上は、高速だと80～85km/hぐらいが一番燃費良かったな。それ以上だと落ちる
但し、その速度なら走行車線走らないといかんw(ガンガン抜かれる) ３年半４万４千キロほどHVSに乗ってるが、燃費はナビが
MOPなのでエンジンかける毎にインターナビアプリに前乗
車の燃費データ送ってくるが、平坦国道で５キロ位の時、燃費
４５キロとかでるが、殆どEVモードで走れるとそうなる。
一日の平均が翌日ナビのアナウンスで言ってくるが、昨日走行
約３０キロで燃費２７キロだった。
高速は、あまり走らないが普通に走ってスマホ通知燃費平均２０キロ位かな。 大事なこと忘れてたw
>>158
はMC後のHVLです >>157
たしかに
おとなしくなってインパクトがない
ダクトのままだったら、シビックみたいにセンシングのセンサーダクトになったかも
片方だけダクトなしに ハイブリッドLを明日注文したら納期はいつなのか
2ヶ月だろうか
年内に欲しいよ うちのマンションの駐車場見てるとフィットが徐々に増えてるんだけどなんとGDばかりｗ
FIT2の俺も少数派。FIT3は全然見ないよｗｗ
しかしGDは頑丈だねえ。 GDで40万キロ到達した人が居たｗｗ
CVTでも耐久性凄いんだな。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/456450/blog/24547098/
FIT3もこれ位の堅牢性があればいいのにね。 あんまり新型フィット3走ってるの見ないけど、あんまり売れてないようだからかな？
8月末から乗ってるが、良い車と思うけど。 >>195
しょせんファミリーカーだからね
フリード買う層とダブるから、マイチェンじゃ妥当なとこでしょ MC後 新型フィット、ホンダセンシングで大躍進！自動ブレーキ試験 新旧まとめ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=v-nTii-zTbk >>198
この動画の関連動画で触診でアルミが使われてないって判断してる動画あるな
ある意味凄いと思う というか、なんで今回フルモデルチェンジと
銘打たなかったのだろう。 フルモデルチェンジならパワーユニット一新するんじゃ
1.0ターボはいつになったら国内で出すんだか >>200
FMCってプラットホーム変わるくらいのチェンジじゃないの？ そうなんだ。
ターボエンジンなんて、フィットユーザーは
有り難がるかな。現状、今のフィットで足に関して
出てる不満て、ギクシャクくらいだし。
メリットって税金が安くなる程度？
でも、オイル交換も増えるしなあ。 >>199
触診で判断ってすごすぎｗ
磁石くらい使えばいいのに・・・ >>203
前期HVSも乗ってるけどギクシャク全く無いよ
ターボエンジンだからといって走行距離多い人じゃなきゃオイル交換増えないでしょ
走行距離少ないから他のターボ車2年に一回しか交換しないがトラぶったこと無いわ >>203
だから新型フィットは低速時のギクシャク殆どないって
欠点、何かあるのか
Aピラーの死角くらい？
個人的にはそこまで気にならないけど
それならナビ取り付け角度とかのほうが気になる >>198
新型フィットのホンダセンシングすげえ
対人の自動ブレーキ対応とか完璧だな
どうせならもっと色々テストしてくれよ
こんなん一般では試せないわ >>207
だから旧型でも1年はギクシャクなかったってば。
２年経過の今じゃひどいもんだけど。 HP見たら、安全運転支援システムの評価
新型フィットはフリードより更に高得点なんだな >>203
ギクシャク感なんて皆無なんだが
定期的にこのワード使う奴いるよね >>209
俺旧型暫く代車で借りてたからわかるけど
低速時のギアチェンジショック全然変わってるよ
新型フィットが加速時すぐにEVからエンジンに切り替わる仕様に変更されてたり
その切り替わる際も特に不満に感じない
旧型とは全然違う >>212
そういうエンジン制御って旧型のファームウェア書き換えで新型に近い仕様に改善できないのかな？
仮に燃費が10km/l悪くなっても良いからギクシャク感なくしたい 黙ってたり嘘ついたり過剰な宣伝文句を並べるメーカよりよっぽど好感持てるんだけどw >>214
これって自動車の設計者としてギブアップ宣言じゃん。
ホンダの技術者ってトヨタのエンジニアよりも能力低いんだね。 なんだ、ユーザでありながら、リコールが悔しくて叩きたいだけの奴らか >>217
俺のこと言ってるつもりなら違うぞ。2015/10納車だからな。
新型ではすべて不具合が解消されてるといいんだけどね。
ギクシャク直ってないならやっぱりi-DCDは失敗だったってことだろうね。 >>200
FMCは国交省の認可が必要だし型式も変わってないのにFMCなどと勝手に言えない。 >>208
動画はいろいろテストした中で一番良い結果のやつだよ
これが全テスト結果
http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_117.pdf
これを見る限り実際には対人については衝突はほぼ避けられないだろうな >>220
ホンダセンシングは対人に関してはあと一歩って感じなのね
HP見てみたけど、新型フィットの車線逸脱抑制機能に関しては圧倒的高評価だな
まず車線逸脱に関してはハンドル支援しないで警報のみの車種が殆どなの知らなかった 今日試乗と見積もりに行ってみようと思います
ハイブリッドとガソリン車で迷うけど５年以上は乗るし
そうなるとハイブリッドがいいのかな
値引きとかの価格も含めて頑張って交渉してみます >>223
ハイブリッドで元取るとかは考えない方が良い
メリットは静粛性と加速くらい 何年乗るから元がーとか考えない方がいい
そもそもハイブリッドは元が高いから値引き少なめ
ガソリンは低グレード、ハイブリッドは高グレードと考えた方がいい
装備が全然違うからな、ガソリンのリアなんてダミー付だし まだ元を取るとか考える人もいるのか
燃費はいいに越したこと無いけど、単純に欲しいからHV買ったw YouTubeでガソリン買って文句つけまくってる奴いるけどさ
そらガソリンなんだからってのばかりなんだよな
ハイブリッド乗って質感が違うずるいみたいな事を言ってて苦笑してからみてないが 10年20万乗るからハイブリッドにしたけど免税もあるしさすがに元取れると思う フィットはどちらもガラクタ
貧乏人の象徴
恥ずかちい
ノートe-power買えよ >>235
涙目じゃないか、日産。
ちゃんと点検してもらってから公道走りなよ。 >>206
仏滅は仏陀が本当に仏になった日だぞ
これほど目出度い日が有ろうか フィット3ハイブリッドSのオーナーだったけど世間から貧乏人のレッテルを貼られ、リコールまみれやユニクロ車だの馬鹿にされ我慢できず一週間で下取りに出した。
そして今はノートe-powerのオーナーで大満足！
売上No.1、加速や質感もNo.1。
アクア以下のフィットは二度と乗らない。
あ、ちなみにファーストカーはマジェスタね。
皆はもちろんフィットはセカンドカーだよね(笑) >>226
ガソリンのリアがダミー付きってどういう意味？ 【MC後 新型フィット vs 新型スイフト】自動ブレーキ どっちが優秀！？ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=-ovgh3cj66k >>243
ガソリン車というか1.3のテールライトには光らないダミー部分があるから、そのことかな？ ホンダセンシングは後方に弱い中途半端なシステム。
お前らバカだからどうせよく見ずに買ったんだろw >>247
MC後のHVと1.5Lはリアバンパー下部にリフレクターがあるけど、1.3Lはテールランプが前期と同じで
リフレクター内蔵だからバンパーのリフレクター部分が黒くなってる
またはあなたの言うように1.3Lのデッドスペース（海外モデルのリアフォグスペース）のことか >>242
レンタカーでイーパワー乗ったけど素晴らしいね。
加速鈍い、パワーない、ワンペダルの乗りづらさ、どれをとってもフィット3を脅かすことはあり得ない。 日産＞アクア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ふぃっと(笑) e-powerは高齢者マークや福祉車両に多い、あとレンタカー
確かにそっちは向いてるかもね >>257
ドリンクホルダに使うとカタカタしなくなるので良いよ。 インチアップやサスを換えてアンダーカバーがゴトゴト鳴り出した人います？ ノートe-powerは高速でリッター18とからしいから論外だわ >>263
新型フィットは新東名でリッター30
俺通勤で平均時速20キロの往復5日でリッター28
JC08モードが少し上がった今回の新型フィット
燃費には全く期待していなかったが
前期型フィットを大きく上回るJC08モードの達成率
嬉しい誤算ですわ MC後のハイブリ全然見かけないなあ。
ほぼガソリンばかり。ハイブリ売れてない？
新型NBoxのほうがよく見る。 初代FITみたいなクルマを気に入っていた層はNBOXとかに流れるだろうね、FIT3は明らかにコンセプトが違う
上級コンパクトカー作りましたみたいな、それはそれでいいけど大ヒットはしない 今はフィットよりフリードサイズが好まれる感じはあるよね
かといって今回の新型フィットは本当に傑作
フィット久し振りの当たりだと思う 車は素晴らしいけど見た目がガチャガチャしたファミリーカーなのが残念
フィットベースで上品なクーペを作って欲しい 外装はフィット2
内装は収納増やしてナビ取り付け角度調整したフィット3
走りはフィット3
これ最強 https://www.youtube.com/watch?v=9q10aIraOEI
このCMを見ても、フィットはもうファミリーを対象としてないんだろう。
家族でワイワイと乗る人は、大き目なフリードにするだろうし。
フィットとNBOXで迷った人の９割は、使い勝手が良く税金が安いNBOXを選ぶそうだ。
フィットも上級感、「おしゃれ」で売るしかなくなってきているのではないか？ NBOXもそうだけど小型車でもスペース効率が遥かに優れるソリオやルーミーみたいなのが市民権を得てきて
NWGN的中途半端なキャラクターになってきてるんだよね
センタータンクのせいか？アクア・ヴィッツ・ノート・デミオ・スイフトより微妙に着座姿勢が高くて
でも屋根は大きく倒れ込んでて乗用車？ハイトワゴン？どっちなの？って感じ >>273
いいですね GE8デザインで
内装もFIT２でもいいんですが >>275
いっぱいはないでしょ
まだ殆ど走ってないですよ 背が高い走行性能の悪い車が嫌いでも広さが必要な人がフィットを検討する
しかしエンジン音が最低なのが
昔のZCとかずっと気持ち良く回ったのに・・・
もう少しでも気持ち良い音にする方法って無い？ >>275
関東の片田舎は一週間に1台見ればいいほう(ショッピングセンターの駐車場でも見かけない) >>269
オレはガソリン車すらまだ見たことない。全て旧型
売れないなら急いで買う必要なかったな フィット２ってそんなにいいかねぇ？
俺はフィット３の前期に買い替えたけど（１３GF)、この車の方が面白いと思う。
この車の面白いところは、見る角度や高さによって印象が異なってみえるところ。
ちょっと高い位置から見下ろすと結構カッコいい感じに見える。
あと、色によっても印象が変わる。
個人的には、前期HVのシルバーが一番この車の個性を引き出せているように思う。
俺のはブルーだけど・・・ MC後の白のウレタンバンパーは水性のタイヤワックスに要注意。
汚れた原液が飛び散って付くと茶色い染みになる。
ピッチクリーナーやコンパウンドでは除去できず、知り合いのコーティング屋で温めながら特殊な除去液使ってくれて、やっと取れた。
トヨタでポイント残ってるから洗車してもらったらエライ目に。
無限のスポイラー付けてるんだが、アレは特に酷かった。
(；´Д｀)
もし得体のしれないタイヤワックス塗られたら飛び散らないよう拭き取ろう。 今さっき、近くのスーパーに買い物に出たら、新型フィット二台見たよ。
バンパーに黒いのがあるタイプ。じわじわ出てきてる感じ。
私ももう少しで仲間に加わる予定。 978 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/10/15(日) 18:11:30.29 ID:6DPBdl830
New Type-R
http://www.2chan.net/hinan/src/1508058616362.jpg フィットもいいんだけどアクアも捨てがたい。やっぱりトヨタ様の方がいいんかねぇ・・・ >>283
だよね。近くからみるとダンゴムシでそれはそれで愛嬌があるんだけど、
離れて少し上から見るとスポーティぽくカッコよく見えるよね。
同じ角度でリアからのアングルも好きかな。 せっかくHV納車したのに、こう雨だとドライブ行く気になれない…
近距離しか走ってないけどGを感じる加速が良いね。 >>288
アクアとか、後部座席に長時間乗ってたら酔うぞ。足も酷いし天井低いし。踏んでも滑るし。
あんなの買う奴の気が知れん。 二人乗りならいんじゃね？
選択肢としては有りだと思う
狭くて全く買う気にならないのは同意だが コンパクトカーは大人の男が長時間後部座席に乗るのは無理だな
アクアに至っては子供しか無理だろ 昨日4人乗りで新東名往復してきた
ACCとLKASで往復してきた
ガラコ塗ってあるからワイパーそんな動かさない
ただただ凄いわ
車線薄くなってる夜間以外は105設定でほぼ自動運転
エアコン付けてても燃費もリッター28くらいだった
あとは段差乗り越えの軽やかさとか乗り心地、操縦性も素晴らしい
あとSモードなし、エコモードオンでも全然追い越し加速できるな 二人乗り
これでいいなら、選択肢が増えるんで
なおさらアクアなんて選ばない。
長時間運転でも疲れないデミオかな。 デミオはちょっとないかな
まずハイブリッド前提だしマツダ三菱買うのはやっぱり厳しいよ 広さ、走り、乗り心地ならフィット、燃費、見た目、信頼性ならアクア >>284
何をやっても退かないアノ茶色いシミの正体
はタイヤワックスだったんか・・・。
ウチはガススタ洗車で終了したorz
ちなみに何使って退けたか教えてほしい。 >>303
燃費互角といっていいと思うよ
新型フィットはJC08モードの燃費達成率大きく向上してる アクアってフルモデルチェンジまだしてないんだよね？ >>298
土砂降りでも夜間じゃなければLKASが機能したってことかな。それは凄いな。
アイサイトは撥水コート剤禁止。ステレオカメラは乱反射でエラーが出る
ということらしい。 訂正ｗ
アイサイトもVer.3から純正品に限り撥水コート剤使用可のようだな。 >>307
訂正ね
白線薄くなってる等の箇所の雨の夜間ではたまにLKAS解除される、程度
ただすぐにLKAS復帰する
6倍ガラコの撥水コート剤ぬりぬりでワイパーゴムは撥水コート剤対応のに変更
全く問題なくACCとLKAS機能する
あとは追い越し車線ではACC115キロ設定で走ってました
ハンドル握ってくださいの警告センサーどこに付いてるのか全くわからんｗｗｗ >>305
しかし互角は今のうちだな
たぶん次期フィットＨＶは３気筒Ｉ-ＭＭＤで脅威の４０km/L超えだから >>304
聞いたら、傷とかに塗る消毒液と同じ成分だって。
お湯かけて温めながら拭くといいらしい。
検討を祈る。 この時期に雨で曇るのはエアコンの設定はどうがいいの？ >>310
なんとなくイメージ出来た。人間の目で見えにくい条件はやっぱり機械も難しいんだな。
ハンドル握ってくださいセンサーはハンドルの反力見てるんだと思う。 >>314
フロントガラスの内側をしっかり乾拭きして、エアコンはオートでいいと思う >>314
基本は外気導入だ。室内の湿気を外へ出す働きがある。それでも曇る時はデフロスタを押せ。
寒い日なら窓位置から暖房を出せば、窓の乾燥も期待できるが、フィットの窓サイズだと効果は不明。 猫砂おいておくと曇らないらしいね。消臭効果もあるとか。 >>314
>この時期に雨で曇るのはエアコンの設定はどうがいいの？
窓を1cmくらい開けとけ。エアコンしててもな >>319
猫砂は紙みたいな感じかな？
再生はしないから除湿であればB型シリカゲル置いた方が良いかもね フロント内側の汚れで曇るのは多いね
でもフロントガラスデカすぎて内側拭くのめっちゃ大変だな
特に下側
曇りゼロ曇り止めみたいなのあるけど
そこそこ高いけど
あれ一番効果ある気がする 猫砂は紙とかおからとか木のチップとかシリカゲルとかいろいろある >>311
新型アクアは41km/l越えだよ
そしてセーフティセンスPが標準装備。
今ですら売上負けてんのにどうすんだろう。フィットのHVとガソリンの比率は半々ってことは三倍くらい差をつけられてるよな >>326
実燃費でどうかだよね
ただトヨタは燃費の為のグレードは買ったら後悔すると思う
未だに手動で窓開閉って・・・
現行アクアはACCもGグレードからだし、結局高いグレードしか選択肢がないわ >>327
冬場の乗り始めの結露にいいかも
まずは猫を飼うことから始めようかな。
靴下をダッシュボードに置きたくないから、ミニクッションみたいなの作って貰おかな アクアもFMCでトヨタ顔になるのか… あの顔でトヨタ買う気がなくなる。 高級車を除いたら、トヨタは内装たいして良くないしね。 高速500km程走ってきたがLKASすごいな
やる事無さ過ぎて眠くなったわ
気になったのが１つ
ACCで速度差が大きい前走車に追いついた時の速度調整が急な感じ
設定した車間を急いで守ろうとする
エンジンブレーキの使い方が下手とでも言うべきか
RSMTだからなのかもしれないけど >>333
それは俺も感じた
ACC100kmにセットしてて前走者が80kmでトロトロ運転して車線変更して消えると
一気に上げようとする
ECON付いてても結構急激に上げようとする >>326
フィットもアクアも次期モデルが楽しみだな
まあシームレスな加速は構造的にフィットが上だろうが(アクアはアクセルを踏んでもエンジンが始動するまで加速せずタイムラグがある) >>335
次はTNGAのプラットホームっぽいな
ビッツHVの住み分けどうするんだろ。 >>337
結構見るようになってきたよ
そんな俺もHVS
昨日踏切で止まってたら
対向で止まってたのがRSだったわ 俺は逆にHVSのほうがよく見かける
ボディカラーはルージュアメジスト多い
半分くらいはルージュアメジスト >>284,>>304
脱脂剤使ったら取れないか？オートバックスに行けばシリコーンリムーバーという商品名で売ってる。
ホイールにタールやピッチみたいな道路工事のアスファルト系の汚れが付いても一発で取れるから、ゴム由来の汚れも多分取れる気がする。 >>312
304ですが、言われた通りやってみた結果取れました！
お湯かけて家にあったマキロンを布に付け
拭くとみるみる取れた！
感謝です。
>>342
それ買ってやってみたけどダメだった。 >>343
熱湯かけるとバンパーが変形しますよね。
お湯は何℃くらいのものをかけましたか？ 燃費どーのつっても、5km/lから10km/lと25km/l から30km/lでは、
同じ5キロでも実際の費用への影響は全然違うからなぁ。
後者は誤差程度しか変わらん。
フィットとアクアでは誤差程度の違いでしょ。 >>342
がちのシリコンオフは塗装に余り良くないから最後の手段とコーティング屋が言ってた。
オートバックスとかで売ってる奴はアルコールに毛が生えた程度らしいから無理だそうだ。 >>345
百貨店の駐車場とかに新型フィット止まってるのは試乗車ではないだろうと判断 >>344
バンパー修理にドライヤーってよく聞くから
お湯程度では問題ないんだろう。 先日ディーラーへ行った時にどの色が一番売れてるか聞いたら白だと言ってた。
街中で白は滅多に見かけないんだけどなぁ。
それにあの白を買うか？ 白、黒、グレーはどの車も人気色なんじゃない、人気というか無難というか。
個人的には白はそこそこ見るな。あまり好きではないけど。 >>351
これ
白とシルバーが売り上げより見かけない理由 >>352
新型フィットは黒よりルージュアメジストのほうが売れてるってインタビューあったな
ルージュアメジストが全体の14％だとか 営業車に有料色のパールホワイトは選ばないよ
トヨタはソリッドのホワイトがあるから営業車に選ばれるけど
ブラック、パールホワイト系が人気色の鉄板
シルバー、グレー系（ガンメタ）が可もなく不可もなくってトコ イロモノは流行り廃りがあるし、査定のときは基本減点だから
気に入って買うならいいけど、特に拘りがないならブラックかパールホワイトが無難 ＦＦか4WDか迷ってる
値段と燃費考えるなら断然ffなんだが、青森に住んでるから雪が心配4WDじゃないと危ないよな？ >>357
青森なら悩まずに4WDだろどう考えても 納車2カ月、いまだに左側面、左前方の感覚が掴めない
初代二代目は平気だったのに・・ >>357
北海道も青森も長いけど四駆なんか
必要ないわ。ヤバくなったら簡単装着の
非金属チェーンで充分。一万円位で
済む話。 >>357
当方長野住み（雪がそれなりに降る地方）FF乗り
数年前までの冬なら山間部のスキー場とか行かなければFFでも問題なかった
標高の低いスキー場ならOK
多少、凍結路での発進がストレスになるけど
ここ数年、突如ゲリラ豪雪的な降り方が増えて、除雪が全く追いつかないことが数回
特に、除雪に予算をかけていない地域はひどい
近年、初雪も遅いし積雪量は減ってきている印象だけど、
昨今の50年に一度の豪雨とかのニュースを見ると、
これからの冬は警戒したほうがいいのではと考えて4WDにしようと思ってる アイスバーン想定してるなら最近の横滑り防止が付いてたらFFでも問題ないと思う。
スタックするようなら4wd必要かなと思うけど、そんなところ走るならフィットじゃなくてフォレスター買うかな？ 「ナビ装着用スペシャルパッケージ＋ETC車載器」は、USBジャック付きますか？ 山陰在住。一応エンジンのついた家庭用除雪機なんかも持ってるとこに住んでる
4WDに乗ってるが正直一緒だと思う
4WDだろうとFFだろうと腹がつかえたら一緒。スタックしちまう。この冬はそうだった
それに腹がつかえた時思ったが、４輪とも同時に動いてるか？前輪しか回ってない気がしたんだが、、、 スウェーデンの自動車誌がホンダ「CR-V」の４輪駆動システムを酷評
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1012210265.html
この「CR-V」の4駆システムは、
前輪の両タイヤが同時に滑ると、滑っているという状態が検知出来ず（前輪駆動で走行中と判断するのかな？）、
４WDに切り替わらない（後輪不駆動状態のまま）になるらしい。 >>363
確かに！
北海道民都心部だが、FFばかり乗ってる。スタック以外は、平気。
街中のブラックアイスは、発進に気を遣うが問題ない。
アメジスト率高いよな。 >>366
やっぱり積雪地域でスバル乗ると全然違うのわかる
横滑りのコントロールもスバルがダントツで良かった。
ウエットとかだとそこまで変わらないから燃費のいいフィットにしたけど、積雪想定してるならフォレスター買った方が絶対良い
フォレスターは燃費悪いしもう積雪路面走らなくて良いから俺は買わんが >>369
カタログにはUSBの記載無し
公式サイトにあるPDFには記載あり
ホンダアクセスのカタログには記載あり
どれが本当なんだろうと思いまして。 >>371
オプションでも付けられない…(´・ω・`)
HEATKINGの温熱カーシートを愛用してる お前らハイブリッドに乗ってる？それともガソリン車？ >>370
記憶ですまんが、USBの端子や蓋はあるけど接続されてない。
HDMIは蓋はあるけど端子穴があるだけで接続端子はない。
だったと思う。裏の構造は見てないのでナビと接続可能かは不明だけど接続出来るかと。 >>374
嘘をつくなよ
USBは付いている。見積の時に確認して、実車もちゃんと付いている。
一方、HDMIはオプションなので、サービスで付けてもらった。
ナビはDOPナビ(185VFEi)を装置した >>377
嘘じゃねーじゃん
お前のはDOPナビつけてるからUSBが接続されてるというだけの話 積雪に関しては腹が支えれば4WDでも同じだよ
通勤に凍結する橋の登りが有れば4WDがいいかな 納車日って、結構アバウトなんだな
だいたいいついつから遅くてもこれくらい…って濁された
やっぱ無資格検査とか偽装とかの影響なのかしら 発売前に予約して買ったHVSのナビパDOPナビは、USBもHDMIもオプションでつけました。
マイチェンでかわったんですか。 >>374
>>377
ありがとうございます。
ちなみにナビは必要ないので、ディーラーオプションのCDとラジオだけのものを選びました。
そうなると、USB端子は付くけど中で繋がっていないか、もしくはUSB端子そのものも付かないのか、ですね。
結局なにが言いたいかというと、USB端子でスマホ充電出来たらいいな～ってことです。 >>382
充電目的ならシガーソケットから変換かけた方がいい。
そのうちそれでも足りなくなるけど。 >>383
そうですね、USB端子が無かったらセンターコンソールボックス内の12Vソケットを変換して充電専用に使おうと思ってます。 >>382
じゃあなぜ最初に「ナビ装着用スペシャルパッケージ＋ETC車載器」の質問したの？紛らわしい
だから要らぬ言い合いになっている
ちなみにUSBジャックは車両に付いているが、ユニットとの接続有無はディーラーに確認したほうがいいかと
(あなたのようにナビ付けないなら特に)
というか、ここで聞くよりそのほうが確実で早いのでは >>384
自分の場合はナビ接続のUSBはUSBメモリでの音楽(動画)再生専用、スマホ充電用は電源ソケットにAnkerのQC3.0対応2系統出力のを使ってる
(HDMIはポータブルBDプレーヤを使うときだけ接続) Lパケセンシング乗りの者です
渋滞状況下とかで、20km/hぐらいの走行時に「ガックン」となることあるけどどういう理屈でこうなるの？ 後期HVの隠れた長所は、ブレーキじゃ無いかな。
このブレーキ良く効く上、かかり具合がカッチリしてて気持ちいい！高速で合流タイミングが合わなくて、フルブレーキになった事があるんだけど、あっという間の減速で驚いた。 ちなみにセンターコンソールの電源ソケットは、リア用のドラレコで使用w >>388
いやあ、ガックンは無いぞ一度も。クレームでいいかと。
ブオはある。少しだけ回転が上がったけど、進んで無い空転な感じ。これは良く見るので仕様でしょうね。大して気になる挙動では無い。 >>388
車間距離が短い時に前の車の減速の挙動だすとセンシングがブレーキかけてるような気がする >>377
HDMI端子って何用で使ってますか？
参考にしたいのでー >>374です。
実車を確認した。書いてある通りだった。
どこにも書いてない仕様だから気になるよね。俺もそうだった。
ここをスッキリ配線したところで、USBケーブルがワサワサするんだから、これはこのまま放置で別途アクセサリーソケットでUSB増設をオススメする。 >>394
>>387 の方と同じく、ポータブルのBDプレーヤ繋いでますよ
ナビ本体がBul-ray対応してれば良かったんですけどね ナビスペ＋エントリーギャザナビだと正面にUSB端子1個と12V電源。
USBにiPhone繋ぐとiPodとして認識して音楽再生もできた。
音楽聞くだけならBluetoothの方が楽。 >>326
> そしてセーフティセンスPが標準装備。
さらっと嘘ついてんじゃねーぞコラ。どこにそんな事書いてあんだよ
あと>>328、アクアに付いてんのはただのクルコン。フィットと一緒にするんじゃない >>397
ありがとうございます
自分もブルーレイ視聴できるようにポータブルプレイヤ買おうかなと >>400
最低のセンシング
なにかっこつけっるの
リコールキングを
誇りなさい 普通にBlu-ray対応のパナナビ買ったほうが幸せになれそう
新しい9インチナビ俺も欲しい アクセル踏んだり離したりを繰り返すとかくつく事はある
きちんとしたアクセルワークなら全くならんよ
マニュアルに近いのかもな >>372
シートヒーター欲しい
これが一番お勧めな感じ？ ガソリン車のアイストからの再始動てどんな
感じですか？キュルキュル音気になります？
あとブルと振動とか どっかのレビューで始動はショック大き目と書いてたな。HVはモーターで掛けるらしく(押しがけ的な？)キュルキュル音は無い。手元に来るまで知らなかった。 ワイドFMでMBSが綺麗に入れば良い
テレビとかBDなんて家で見るものだろ HV-S 新しいのまだ見たこと無い
走ってますか？ >>366
2013年の記事か
えらく古いな
4年も前の記事でしか貶せないようだね
未来を見据える若者じゃないな
過去しか見ない後ろ向きな老人かな >>402
リコール連呼してもTSS-Cで高級車(？)と差別化し続ける限りトヨタはホンダには絶対に勝てない
哀れなトヨタ... 定期的に、MC後のフィット見かけないってレスがあるけど、いい加減ウザい
地域差もあるだろうし、その辺の情報も欠落してる Aピラーレールのところベコベコに歪んでる
洗車した時に軽く手をついただけなのに
なんだよこれ
絶対に次はホンダ買わない
クソ 手をついた所が凹んだ、歪んだって報告は他の車種でも沢山あるよ？ 最近の車は事故発生時の衝撃対応で
わざとボディ柔らかく作ってるからだと思われる
時代の変遷 ほんと軽くだぞ
粘土細工で出来てるのかこの車
納車の時に説明しないとダメなレベル
他の車も多少は報告あるけどフィットが圧倒的に多い
クソメーカー 納車待ちだけど
しかし、そんなに簡単に凹むのも不安だな。 >>415
フィットとその他では見かける数が全く違うけどな
フィット嫌いじゃないけど擁護できんくらい酷いやり過ぎだね >>417
価格コムに帰れよ
アッチが沈静化したからってコッチにくんな さっき初めてマイナー後のLについて走ったけど
ダミーダクトの無い後ろ姿は間が抜けてるな ボンネットの閉め方も今は10cmくらい上から手を離す方法が推奨されているから、どの車も薄くなってんじゃね？ ここで聞くことでもないきがしないでもないけど
60↑の母親がN-BOXかFITかで悩んでんだよね
値段もそんなかわんねーし、どっち進めたほうがいいんだろうか・・・・
事故った時のことを考えると軽はちょっととの思いもあるんだが
派手にやったら一緒だろうしなぁ・・・ 元がダミーダクトありきのバランスでデザインされてるから、それを取っ払うと
バランスが崩れるので、人によっては間延びした印象を受けるかも >>425
どんな乗り方するかで変わると思うけど？
フィット変えるならフィット買った方が良いよ >>425
うちのオヤジはFIT普通に乗ってるけど、乗り降りのし易さとか
視界の問題もあるから、試乗させた方がいいと思うよ。
日産が全工場で出荷停止だってな。
ノート買おうとしてた人が、フィットに流れてくるかなぁ？ >>428
指摘されても、無視格検査し続ける辺りが凄いね。 >>429
新モデルFIT買うときに、デミオとかノートとかも試乗してきたんだけど
日産ディーラーだけが、それから電話にダイレクトメールをガンガン送ってきて
すんげーしつこかった。
「無茶やってるなぁ」と思ってたんで、そのうち何かやらかすとは思ってたよ。 ハイブリッドで「たまにギアが入らなくてやり直します」的なことが書かれれて
ひよってしまった。
実際どうなのか気になる。 >>430
あー オレもそうだった。
電話のしつこさはちょっとなー でも実際押しに弱い人がそれで契約してるんじゃない？
しかも結構な人数 >>430
無茶やってると言うか、絶対的なノルマあるんだろうね。
ホンダは、支店や営業マンにもよるけど、割りと穏やかなイメージ。nice宗一郎氏✨ >>425
軽は止めとけ。ぶつかった時の強度も衝撃の受け方も全然違うから。
簡単に横転するし軽のトールボディーは特にヤバいと思う。 軽く押したら凹んで戻らなくなる欠陥車
消費者なめんな いくら押しが強くても納期が相当伸びる日産車は避けるよね。 なんか10月限定とか言って値引き14万くらいしてもらえそう
他にも色々つけてもらうけどなにこれ？なんかあった？ >>425
ドライブの趣味が無ければNBOXが全然良いと思う。
試乗させてみたら良いけど、女性は大概ＮＢＯＸ選ぶよ
運転しやすい車が一番安全
俺は逆で悩んでるわ。使い勝手はＮＢＯＸ圧倒的だけどフィットの方が楽しいよな。
どっちか捨てにゃいかん >>435
フィットは衝突実験の結果もかなり優秀なんだよな
例えば同じコンパクトカーのアクアより高得点
ホンダセンシングもあるし、事故への安全性はかなり高い車種と見ていい 日産は問題になってるけど
連続5回立て続けの
この車は、逃げ切ったか >>445
実際立て続けは3回まででそのあとはそれなりに間があった
まあ5回目はミッション関係ないが
それ以上に5回はハイブリッドだけのはなし 俺も先日撮影した燃費アップするわ
新型フィットHVL満タンからの通勤5日間の数値
片道50分、冷暖房なし、渋滞する市街地だから平均車速は21しか出てない
それでもこの実燃費
優秀すぎる
https://i.imgur.com/rLcDHy0.jpg
https://i.imgur.com/vy9zRdc.jpg
https://i.imgur.com/8PLRKBo.jpg あのさぁ、みんなハイブリッドのことをHVって略してるけど、HYBRIDだからHVは間違いなんじゃ… >>450
Hybrid Vehicleの略だぞ
よかったな勉強になって ハイブリッド買いたいけどメインバッテリー交換するときの予算と本体価格を考えるときガソリン選びたくなる
ハイブリッドにした決め手ってなんだった？
静粛性？ 今って相当走らないとバッテリー交換にならないんじゃないっけ？
本体価格との差をどう感じるかは人それぞれ走る距離も違うしなんとも >>424
自動車ジャーナリストの三本翁が聞いたら怒るぞ
あれは手で押し込んでロックをかける。手離してバチャーンなんてむかしの自動車販売店員はやらなかったぞ
まあ昔の車は壊れやすかったということもあったが >>446
てことは満タン法などのいわゆる実燃費はだいたい26km/lってとことですかね。
ネットなんかで見かける数値よりも良いですね。 >>459
満タン法で>>449の実燃費
現実予想以上の実燃費達成してる
ビッグマイナーチェンジでここまで実燃費改善されるとは思っていなかった副産物 >>460
日産ノートe-power酷すぎないかこれ… >>460
ノートepowerの低燃費やっぱりデマかｗ
あんな電気変速機だけで低燃費実現出来るなら
苦労戦罠。i-DCDが高速燃費良いのも
理屈通りだな。 平均燃費ぐらいは常時表示して欲しかった
出来れば、要らんメーターは巡回から除外する機能が有れば、なお良し。
パワーフロー、タコメーター、平均燃費画面を行ったり来たりで忙しいわ。ステリモが壊れそう。。 てか、ディーゼルとはいえデミオすげえな
それなりに我慢しなきゃならない部分は相当あるだろうけど i-MMDのエンジン直結モードの必要性を考えれば当然だわな。
けど、どうせなら変速機でモーター駆動のみの方がスマートだと思う。 今日雨で初めてのガンメタHV-S見ました
予想以上に格好良かったですか？ >>466
エンジンは２０００回転/分くらいが最も効率が良い
それ以外の効率が悪い回転数でモーター補助するシステムがハイブリッド
ＩＭＭＤは高速走行で最も効率が良い回転数でエンジンを回して走るようにエンジン直結モードがある
最も効率が良いエンジン回転数なのに直接駆動をせずに発電してのモーター駆動にこだわると途中の損失でエンジン直結より効率が悪くなるよ 来週末に納車決定！
嬉しい～
気張ってプレ赤にしたんだけど、実車は見てないから楽しみや Ｉ－DCTって
ブッコワレしすてむ
ホンダジャ使いこなせいんでナイノかい アコードの実燃費が20km/Ｌ超えてるから、次期フィットにimmdのっけたら
更に相当燃費がよくなりそうだな。 そして
バカが早いとほめてる
頭の中はカラなのが
ホンダ オタ よくわかる エンジン直結が最も効率が良いのなら、
日常的に多用する40～60Km/hを直結にすればいいのに。
ピストン往復→タイヤ回転のギヤ機構があるんだからギヤ比で直結の速度は設定できるでしょ。
発電モーターの回転数も問題ないよね。
直結を高速にしているのは
エンジン＋モーターのトルクが必要だからじゃないの。
加速中に直結が切れてモーターのみになっても電力供給のステップアップである程度賄えないかな？
モーターのみの高速巡航体験してみたい。 やっぱハイブリッドは燃費良くて羨ましいなー。
RSだけど、頑張っても21km/lしか行かんわ >>477
普通にケンウッドの買っとけ
ドライブレコーダーは故障しやすいから >>477
なぜここで聞く
ドラレコスレ行ってこい >>482
FF
HVLにして給油の手間かなり減ったのも助かるわ >>484
サンクス
ちなみにSじゃなくてLにしたのはなぜ？ >>485
Sでほしかったのは静粛性だけ
他の装備はいらなかった
タイヤのインチが上がるのも嫌だった
あとデザインはSモデルより標準モデルのほうが好みだった
標準モデルのほうがずっとフィットらしい馴染んだデザイン >>488
あとシートに関しては
SよりLのほうが上質
むしろなんでSにこのシート搭載しなかった？ 初期型フィット２のFF(Lパケ)で、約60キロの距離をリッター22で走れる一般道がある。
HVLなら単純計算でリッター38いけるんじゃないかと思ってる。
納車が楽しみ。 雨の日にバック駐車するとリアワイパー動くんだけど、動かなくする方法あるのかな？
ECU書き換えするしか無いのかな？ >>491
おまえマジあほ科ｗ
ガソリンでリッター22キロだったらそこからHVで10%改善出来たら御の字だろ。
おそらくリッター24～26キロ程度だよ。後で報告世露死苦ｗｗｗ >>493
無償でいけるのかな？
リアは親水剤コートしてるからワイパー動かれると困るんだよね 買ったディーラーなら余程のことがない限り無料だと思うよ
がめついトコだと金取る場合もあるらしい >>494
確か燃費はJC08モードで17キロだった記憶がある。
それで22キロが出た。
だからHVLなら38キロか39キロは行くはず。 >>498
>HVLなら38キロか39キロ
机上の空論であり得ない全く馬鹿げた数字。欧米なら詐欺で訴えられるよｗｗ
そんなのオーバルコースを一定速度周回しても出るかどうかの数字。
HVがどうやって燃費を稼いでいるか原理が分かってればそんな数字出る訳が
ないことが分かるはず。回生できる無駄が無いと燃費は向上しないし、逆に
無駄があると総燃費自体が悪化するから。結局全く同一の条件でガソリンエンジン
単独に対してHVの省燃費効果は5～15%程度。これがメーカーの内部資料の数字。 >>501
納車されたら燃費報告しろ屋ｗ
ぷぎゃーしてやるからｗｗｗ ああああああ
おいいいいいいいいい
どうも駐車場でサイドミラー傷つけられてたっぽい
明らかに停車中じゃないと付かない位置んごぉお！！
まあよく見ないと分かんないレベルだが
(´；ω；｀)ｳｯ… 納車してまだ一ヶ月とちょっとな訳だが
(´；ω；｀)ｳｯ… フィットも、リアワイパー自動で動いちゃうの？
そういう設定って、ナビで変えられないのかね？自分で。 >>507
全部見たけど無いからECUに書き込んであるっぽい。
動かしたく無い場合は駐車場付いたらフロントワイパー切ると動かない >>439
あれは大迷惑だ
電話番号間違って入力されたのか
なにも関係ないのに毎分何か所からも電話が掛かってくる
ふざけてるわ
警察に訴えてもいい 通勤路ですれ違う前期の初心者マーク♀女の子
既に色褪せて赤→朱色に退色しとる 皆何でそんなに燃費いいんだ…
どんなに頑張っても25km/lくらいしか出ない >>457
ボンネットがへこむから止めろと言われた 約30cmの高さから手を離して閉めろと説明書に書いてある。
いい加減な情報より説明書通りやるべき 吉祥寺で爺プリウスがとんでもない事故起こしたが
最新の安全装置がついたプリウスでも全然安全装置
効いていない感じだと思う。
ホンダセンシングはどうだろうか？ センシングでも同じだと思う
ある程度スピード出てる時は安全装置はオフになるんじゃないの
低速域でしっかり効いてくれればいい。 >>516
ルージュアメジストも含めて
最近の塗装技術の進歩には期待している
まあ今回両者ともメタリック選んだのは色褪せ対策もあるかもね HVでSかLかで迷うなあ
MCしたばかりのレビューだとSが静粛性とかでイチオシだったけど、タイヤ大きくなるし最小回転半径も大きくなるし上のレス見るとLも良さそうだし… Sの装備が必要であればいいけど、俺は不要だったからLにした
静粛性は、実際よくわからんw(Sは15分ぐらい試乗したレベル) 確かにカタログ見ると、Sで欲しい装備ってパドルシフトくらいなんだよなあ、それもいつまで使うか… >>514
マツダの明るい系の赤の方が好みなので、退色した方がいいかも…と思ってたりする
ホンダの赤はちょっと暗い >>526
S買って3年、パドルは全く使わなくなりました。とほほ。
イザのための安心感のためだけですが、イザはなさそうです。 >>526
それくらいならLでいいんじゃない？
SとLで燃費も違うし
今回の新型フィットはエンジン惰性時の回生ブレーキが本当によく効く
シフトダウンしているかのような効き
それでバッテリーチャージ大きくなって燃費向上にも繋がってる感じ パドルは楽しそうだったけど、実際どれぐらい使うのかと考えたら、冷静になって不要と判断した MC後HVS納車から1500km走行
econ有り22km/l
econ無し19km/l
こんなもん？ >>531
悪すぎるわ
どんな乗り方してるんだよ
>>446
>>449
こんな数値出るはず >>531
エコ運転を意識しなければそんなもんでしょう
乗り方にもよるけど、ちょい乗りとか都市部では悪くなるかと 暖房つけるようになったら20km/l切ってきた
夏より冬の方が燃費悪いな >>532
そりゃぁ満タン後は>>446 ぐらいの数字はでるけど。
給油催促ランプが点く頃はこんな感じ。
下道で市街地10km郊外10㎞片道計20ｋｍの通勤。
NWGNのカスタボでコンスタントに19km/lぐらいは出てたから
感動するほど燃費が良くなった！という感覚はナイ。
市街地抜けて郊外のバイパスでACC作動させると割とエンジンが動いたままで
先行車の追従で割と勢い良く加速する。
これが燃費が悪い原因なのかなとは思う。
切って走るとEV走行が多くなるから自分でアクセル操作すればもっと燃費が良くなるとは思うが
楽ちんなので悩みどころ。
とまぁ、こんな乗り方。 >>518
お客の見てるまえでボンネットバチャーンと閉めるわけか、どうしてそんなことやるのか？と訊くと
説明書にはそう書いてあると・・ 営業所にある展示車両は誰の所有になるかわからない財産だよ、
そんな閉め方をする営業マンがもしいたらおれはそこの販売店から立ち去るよ
まあ安っぽい車だったらそうした扱いするだろうけど EV走行を心がけるようにしないと、燃費向上は頭打ちだろ ボンネット閉めるのは少し高い位置から自然落下がデフォだろ・・・
何喚いてんのか >>534
冷房より暖房のほうがパワー使うのは当たり前
仕方ない部分だな
>>535
俺新東名でACC105キロ設定使って冷房入れてても28km/lくらいだったのに
バイパス相当スピード出してないか？
それとも上り坂とか >>536
上から押して閉めたら大切な客の車を痛めるだろう
そのディーラーマンから買いたいなあ >>540
暖房って基本的に雨の日以外はエンジンの排熱を使った送風じゃないの？
基本的に冬の方が燃費良いと思う >>476
いや効率のいいのは速度じゃなくて回転数では？
確かに速度も関係するけど、速度だけだとノートのメリットがないと思う
効率のよい回転数で回り続けるのが良いはずなので
だだそもそもガソリン→エンジン駆動→車輪に伝達より
ガソリン→エンジン駆動→発電→モーター駆動→車輪に伝達の方がエネルギー損失が大きいような気がするけど >>536
じゃあお前の思う安っぽくない車でボンネットの締め方を聞いてこいよ。
どれも共通だから。
ボンネットを手で押し込んで閉める営業マンがいたら、おれはそこの販売店から立ち去るわ >>538
それが今も昔もデフォですね
ボンネット浮かした状態から押しても閉まりませんからね >>542
ハイブリッド車は基本的に冬場は燃費が落ちる傾向です。
理由として、エンジンが冷えるため暖気時間が増えてEVへ中々移行しないため燃料が悪化します。
またガソリン車と違い排熱が不足するので暖房の為にエンジン始動してしまうので燃費に影響します。ついでにデフロスターやA/Cも動かすので更に…… エンジンルーム見ないやつもいるみたいだし
閉め方知らないのも普通なのかね >>547
呼んだ？
開け方も閉め方も知ってるけど、普段素人が見ても仕方ないから見ない。
買うときも一切見なかったし。 >>546
なるほど
熱効率も良くなってるから熱が出にくくなってんだね
排ガス温度も低くて今までの触媒じゃ浄化できなくなってるらしいね 冷房は電動だからか燃費は落ちなかった
暖房も電気にしてくれれば良かったのに
ヒートシーター云々騒いでた人の気持ちが分かった
アマゾンでヒートクッション買った。あったかい・・ >>536
新車買ってもシートのビニール剥がない人でしょ？ >>536
お前、馬鹿だな。今の車はどこもそうやって閉めるようになってる。手で押すと鋼板薄いからヘコむぞ！ ちなみに俺の車のボンネットは神戸製鋼製のアルミなんで手で押したら一発でアウト。 >>534
北海道 GP6だが夏場は25、遠乗りで燃費意識した運転なら30はいく。ハイブリッドモニターチラチラ見ながらの運転は少し危ないけどな。
冬は20いけば良し、街乗り短距離なら10位だな。
スタッドレス、道路事情、暖機等諸々条件悪いからしゃあないわ。 >>557
北海道の方に質問いいかな…
今までどんなクルマに乗ってましたか？
燃費面では今までのクルマと比べアドバンテージはどうでしたか？ >>460
嫌な予感がする
こんなに燃費が良くなっちゃＩ-ＭＭＤにする必要性がないがな
こりゃ暫くはＩ-ＤＣＤのままかな ここを読んでいて、いまどきボンネットの先端を押し込んでロックする人がいて驚いた。
たしかに、昔はロック部分の嵌合が悪く押し込まないとカチッとロックしない車もあったけど、いまは閉じる10cm上辺りから落とすだけで確実にロックするし、ボンネットもロック機構も痛まない。
むしろさまざまなユーザーが予測不可能な強い力でボンネットを押す方が変形する可能性が大きくって何故思わないのかな？ ウチの１７年落ちの車はダンパー式だから押し込まないと閉まらん >>561
ごめんな。おれは自分で気づいたんじゃなく、下取り査定のときボンネットのへこみを指摘されて閉め方も教わったわ。内心、説明書読めよって思ってたろうな >>552
プリウスPHVにはヒートポンプ暖房搭載してますよ。さあ買えｗ
ぶっちゃけシートヒーターあれば暖房無くても耐えられます。でもそんな事すると車両価格がまた上がる…… >>561
30～40年前の常識が未だに常識な人もちょくちょく居るよ
昔のマツダユーザーなんかだとロックすぐ痛むから押して閉めてる人多そうだ >>460
デミオすげー。JC08乖離も少ないつーかいいくらいなところがさらにすげー でも、マツダディーゼルは煤問題があるし。
それがなければ、フィットでなくデミオDにしてたかも。 とりあえず、凹む事が当たり前と認知して車と接するので、多分凹厨の人とは分かり合えない。30年前のホンダ車だって人力で凹んだから別に驚かないしね。 >>569
HVと違って、特に省燃費走行を意識せずに漫然と運転しても燃費が良さそう（？）なところは羨ましい >>564
軽自動車と同じ４人乗りだからなあ
同じ４人乗りならNBOXの方が広くて乗り降りしやすい >>558
北海道の俺に質問？
質問の意図が良く分からんけど、そのまま答えると、
スタッドレス出始めの頃はFRのマークIIでいつも冷や汗もんだったわ
その後はずっと4駆
子どもがてきるとやっぱミニバン選択だなー
で、子どもが独立したとこでコンパクトカーにした。
フィット買う前は燃費なんて気にしてなかった。
今は買った時から満タン法ですべて燃費記録してある。HVにして意識が変わったな。車が趣味になって色々と金も掛けるようになったわ。
燃費のアドバンテージは、北海道関係なくあるでしょ！冬は北海道だから仕方がないよ。
質問と関係ないけど、上で電動エアコンだから燃費関係ないとか言ってるけど、電気使うんだから影響あるでしょ。エアコン使えば燃費は明らかに悪くなる。 よくこんな直ぐにベコベコになる欠陥車買うな？注意喚起しないメーカーから買う？？
カブも直ぐに壊れる中国製からやっと日本に生産を移した
ホントに消費者をバカにした考え方から出直すなら直ぐに販売店に注意喚起するよう徹底指示出したほうがいい
日産の二の前になる前にな オプションで交換用のサスペンションがあるよね。
10万くらいするけど。これ付けた人いる？ 二の前は一だ
「一」と書いて「にのまえ」と読む苗字の人が実在する
>>582はただのアホだろう 雨だったけど今日納車された。
純正のナビ(174VFi)が幹線道路走っててもフルセグの音が途切れまくりなんだがこんなもんなのかな？
シビックハイブリッドについてたフルセグは切れたこと無い場所なんだけど・・・ >>534
>暖房つけるようになったら20km/l切ってきた
>夏より冬の方が燃費悪いな
HVは寒いんだよな、冬は。特に膝から下 ノートe-powerに乗り換えて最高。
フィットHVの出だしの遅さにイライラしてたから余計にね。 カーナビre03dをつけたいんてすがナビ装着用パッケージのusb端子やステアリングリモコン無効になるかなぁ 1ヶ月ほど前に走行距離100kmほどで燃費20km/l以下なんだけどなんで～とレスしたものです。
1500kmほど走っていろいろコツもわかってきてこうなりました。∩( ・ω・)∩ばんじゃーい
HVS(FF) 1人乗り 一般道(郊外)通勤コース エアコン25° ECONオフ
https://imgur.com/hZTF9fX.png >>597
こりゃ凄い
これって何かと連動したデータ？
どうやるの？ >>597
ECONオフでこれかオンにしたらまた少しよくなるのかな
コツ教えて欲しい ディーラーでインターナビプレミアムクラブ入れば、webやスマホで何時でも見れるよ。
ケチらず純正orDOPナビ付けてディーラーで車検受けろと言う人の理由はこの恩恵があるから。 次のフルモデルチェンジでi-MMDが搭載される確率はどれぐらいあるだろうか。
私はその時を待ちたい。 いや、コツが知りたいのですよ。
HVSで同じく20km/l越えたことが無いのよね。 アクセル踏みっぱなしは、燃費があまり良くならない
さっと加速して、速度が安定したところでアクセルを少し戻しながらEV走行になるポイントを探る
上り坂は限界までEVで走るようにして、大抵途中でエンジンに切り替わるので、その時は諦めて坂を越えるまでアクセルを踏み込む
至極当たり前の方法だけど、郊外の道はこれで30Km/L前後は余裕でいく I-MMDっていいですか？
低速走行しかしないならいいのか >>507
動く設定のを
ECU書き方て動かなくするのって
万が一の時は困るんでないの？ >>593,596
あら、やっぱり2アンテナなのか。追加しないとダメだね。ありがとう。
>>595
最初、184を買うつもりだったんだけどあれ良く見たらアップデート三回が無かったから174にしたんだよ。
184の方が安いけどそれが無かったからあえて174にしたの。 >>609
これはフロントワイパー作動時にRギアに入れた時に自動でリアワイパーが動かないようにするだけじゃないの？
走行中は関係ないかと >>582
車に歩行者無視のガードバンパーを付けているような思い遣りのない発言だな
今の人達と価値観が合わんだろ >>610
標準2アンテナだけど、都心で問題なく映ります。174vfi >>610
初期型発売当初の8インチで買ってからアンテナ2本増やしましたが、特に変化ないです。 >>602
インターナビ面白いな
久々にログインしようとしたらホンダJAFに入ったからかできなくて、
ホンダトータルケアでHTC会員番号入れてできたわ >>580
新N-BOX試乗したよ。作り込みほんとにすごいし乗りやすかった。後部座席広いしこれ売れると思ったわ。
でもカスタムターボでもパワーが物足りなかったから次もフィットだなぁ。 >>608
e-Powerにエンジンでの高速走行機能持たせた機構ですから特性も似たようになるでしょう
高速走行時の燃費はi-MMDの方が良いでしょうが機構が複雑故に重量と価格は嵩みそうです >>605
車の完成度、質感ではノートに圧勝しているはずなのに、販売で負けている最大の要因はe-Power 。
次期フィットには i-MMD、歩行者を感知する精度の高いセンシング とオートハイビームは必須。
全車速対応のＡＣＣの設定できるグレードも必要だろう。 単純に性能もだけど
マーケティングなんとかならんの？
新型フィット、あまりに存在薄い
一般人からしたら、出たの？変わったの？レベル ノートに販売台数で負けてるのは単純にホンダのマーケティングの下手さ
日産みたいに詐欺まがいのCMやれとは言わないけどさ 日産で手頃なエコカー風な車が初めてだったから売れたんじゃないのかな CM出してないって事はあまり売るつもりはないって事だろう
利幅的にフィットよりもN-BOX売りたいんじゃね？ フィットのＦＦ乗ってる人へ
運転どう？雪道も派手に滑らなさそう？運転しやすい？ >>607が言っているようにしてEV走行の割合を増やすことが大事です。
そのためにはまずどういう条件でEV走行になるかを知る必要があります。
自分の場合は瞬間燃費計を見ながら運転することで大体わかってきました。
後は意識的にEV走行するだけです。面倒くさそうに感じますが慣れてしまえばほぼ無意識です。
ACCもできるだけ利用しています。燃費のためではなくちょっと足が悪いので。
軽い山越えや渋滞もあったので60kmくらいで巡航できる平坦路ならもっと燃費がよくなると思います。
ECONは以前フィット2でオンとオフを試したところ燃費に目に見える変化がなかったのでフィット3ではずっとオフにしています。 >>619
e-powerにも良い所はあるよ？
燃費や高速道路を重視せずに通勤と買い物用の近場の足だけを考えれば出足の気持ち良さは大きな魅力。
割りきった車な分だけに特定の使い方では優位に違いない。
フイットはCMでも言ってたように1台で全ての要求に応えようと作った車。
総合力は高いけど客の多くは総合力を求めていないんだろう。
軽自動車がこれだけ売れるんだしね。 >>613,614
情報ありがとう。
都内だとそんなに気にする必要ないのかな。追加しても変わらないならこのままにしておきます。 RS納車して1週間だが、
ナビは185VFI装着してます。
Apple CarPlayで好きな曲が簡単に再生出来て
とても満足してます！ >>628
オメ！私も今週にRS納車だよ。
Apple CarPlayって、繋いでいる間は、iphoneで他のこと出来ないの？
例えばカメラとかポケモンとか。 DCTが選べる大衆車。という貴重な存在なだけに、更にDCTを熟成させて欲しい。パドルシフトで高回転キープで走ると、マニュアル車みたいで本当に楽しい車だと思う。
シリーズハイブリッドはどんどん増えると思う。こういう車は基本的に変速機無し。だからこそDCTという独自路線を進めて欲しい。 >>629
安全運転で！
その他の動作確認は同乗者にお願いしてね。 >>631
パドルシフトを使わない人多そうだが
山道をよく利用する私は、下り坂のエンジン
ブレーキとして使います。
MT並にエンジンブレーキ効きハンドルの手元で
操作できるので便利だと思います。 >>628
音質とかはどうですか？
前乗ってた車のナビとの比較とかも出来たら聞きたいです。 アクセル踏み込み→キックダウンのラグの後加速
パドルでシフトダウン→アクセル踏み込みと同時に加速
だから
追い越しとかワインディングロードとか加速のタイミングがあらかじめ判っているところで有効だな。
下り坂とかはフットブレーキで積極的にブレーキランプを点灯して後続に警告しながら回生充電すべき。
フェードとかブレーキカス汚れとか過去の話だからブレーキランプが恥ずかしいとかの考えが恥ずかしいよ。 >>634
下取りに出したミニバンが、
Boseの5.1chサラウンドシステムで
スピーカーが11個付いてたので比較には
なりませんが、普通に音楽を聴くぶんには
気になりません。 >>633
パドルシフトは上り坂なんかで力が欲しい時に良いね。下り坂はエンジン音の割にエンブレが効いてる感じしなかったなあ。気のせいだろうか。 >>636
ありがとうございます。
185vfeiで納車待ちですがアルパインとかのツイーター分離型のスピーカーに変えればより幸せになれるかなー。 >>638
アルパインのツイーターってはめ込みですか？
ソフトドームみたいにピラーはめ込みですか？ ブレーキランプが恥ずかしいとか誰も言ってないのに馬鹿じゃないのか フィットにしてパーキングのチケット入れるのに手が届かないのだが 雨の夜のせいかゆるいカーブの交差点（右折レーン有）を通過する時に路外逸脱抑制が鳴りまくった >>644
スルーできない馬鹿
効いてると言ってるようなもの >>642
なんか分かるな。Sの話だけど、意外と小回り効かないし、隅の見切りが悪いから寄らないんだよね。思った以上に前は短い様だから大胆に寄ればいいんだけど、なかなか。。 前の車の癖が抜けてないんじゃないか？
軽から移行とかなら小回り効かないとかはわかる
まあそれもどうかと思うが 素朴な疑問
誤発進抑制の体験動画をいくつか見てると、アクセルをベタ踏みしてる。
実際の運転では、いきなりベタ踏みなんてするわけない。
軽く踏んだ場合でもちゃんと機能するのかな。 発売からちょっと経ったし
15くらいはいけるのかな今 価格にもよるんだろうけど、7月の最初でもHVSは20万引いたぞ。オプションはマットとコーティングくらい。オーディオ無し。 そういえば、今日は台風だったけど
新型フィットHVLでも車内超静かでびびったわ
フィット2とはレベルが段違いだったｗ
移設はカーナビ、ストラーダCN-RX02D
それとスピーカーはツィーター付いてるそこそこいいやつ
あとバイザーとかちょろちょろオプションで15万引いてもらった
後付けはドラレコ、ケンウッドDRV-325、運転席側ミラー裏設置隠れるので運転に支障出ない
あとはcarozeのフィット3専用のLEDルームランプ、室内空間の高級感跳ね上がった大満足 それＭＣ前の奴じゃなくて？
Ｆのセンシングで本体１０万引いてくれるならすぐ買うんだけど。 7月だったけど、結構頑張って頑張って15の値引きだった
N-BOXで存在薄くなってるし、今なら頑張らなくても15くらいいけるのかなって
今なら頑張って25とかいけたりして >>657
新型Ｌで１５万かよ。俺もそこで書いたいわ
良いディーラーだな 買った時は本体の値引きはそんなしてくれなかった。まぁマイナーチェンジ直後だったし
その代わりディーラーオプションを値引きしてくれた。 >>658
先々週にＦ見積もりしてもらい昨日まで放置してたら勝手に14万ちょい値引き提示来たよ@味噌 >>8
追記
【一般道で自動運転機能を使う場合に身に付けておくべき事】
赤信号や前方の停止車両や低速車両に対して、自動停止できる追従クルーズコントロールは存在しません。「赤信号や前方の停止車両や低速車両を見たら軽くブレーキを踏んで自動運転機能を解除する」ように習慣づけて下さい。(条件反射にする)
※周りの状況が自動運転機能を継続しても問題ない場合であればRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させ、問題がある場合はブレーキを踏み増して停止させて下さい。 >>7
>>8
そもそもテンプレにコレ要らなくない？ 誰だかが価格コムから転載して毎スレ貼り続けてテンプレと間違えたパターンなはず
うざいけど誰もなんも言わなかったきらなあ ガソリンならいけるかもね
プラスオプション2割引きかな
HVならよほど付き合いあるか交渉うまい >>666
目の前カローラ店、2軒隣に日産、3分でマツダがあるからかね fitとスイフトでどっちするか迷い中。fitは最初の交渉で値引き10万、下取りゼロて言われた。スイフトは最初で値引き18万+オプション値引き5万、下取り5万だと。
本命はfitだけど、スイフトのこの値引きコスパは魅力。
みんなならどっちにしますか？ >>670
その様子じゃスイフトのコスパは確かに良いね。
買うグレードはそれぞれどれですか？ このクラスなら特定のクルマに肩入れが無いなら値引きの多い方がお得、でも実際はその時の衝動とか
思い込みで決めちゃうのがほとんどだね 内装ショボくて、塗装もモロくていいなら
スズキでいいんじゃ？ >>670
スズキの交渉結果もう一度ホンダのディーラー持っていって伝えてみたら？
下取なんか絶対変わるわ ホンダなら別系統の販売先あるよね
地元には市内に3つくらいある 独身で走りにこだわるならスイフトいいかもだけど普通に使うならフィットがよさげ 交渉について
要望する値引きの倍が一旦の希望額だ。余裕を持って交渉するのは基本。
この値段くらい無理ないよね。ネットの情報と差が無いよ。くらい平然と自信を持って。
あまりに実勢とかけ離れたら向こうもやる気を無くす。キリのいい価格、程々の塩梅で調整。
15万引いて欲しいなら、22万くらいかな。
10万引いて欲しいなら、18万くらいで。
出てきた額が割と近く、多少妥協できるなら、この値段にしてくれたら、今ハンコ押す。はかなり効果がある。
提示額があまりに離れてる、聞く耳を持たないなら限界なんでしょう。別系列の店で交渉をお勧めします。
価格交渉は一発目にどれだけ大きいのを引き出すかが勝負です。粘っても最初の額から数万が普通。
値引きが渋くても、その店で買いたいなら、コーティングとか原価の安そうなオプションを交渉して、自分を慰める。
俺は21万引きだったけど、最初は25万から交渉した。 過去の購入は、どれも初のディーラー、営業だけど、だいたいこのパターンで最大限値引きできてると思う。
時間はかけない。営業もタイムイズマネーなんで、この短い間で一件決まるならいいか？と気が緩むと思われる。
お互い気持ちく終わるために言葉をうまく選べば、向こうも頑張ってくれるもの。
強気一辺倒は上手く行きませんよ。 1割引くらいが購買ラインだよな
この辺なら特に交渉しなくても引いてくれるし 値引き希望額は必ず自分から提示する。
営業が先に出す流れは作らない。
向こうの流れに乗せられちゃうから。 >650
普通にゆっくりならセンサーより先に自分で気づくね
コンビニでＲとＤ間違えるＣＭをトヨタがやってるが、
あんなふうにアクセル踏んで急バックするような乱暴な車は普段みたことないな 予算聞かれると思うから購買ラインより少し少な目に申告しとくと楽
予算内なのにもっと値引けでは相手もいい顔しないからね
予算オーバーだけど頑張るからもう一声下さいって感じかな
あとは買う意思が強いのが伝わればね
買うかどうかも分からんやつと値段交渉なんてアホらしくてやってらんないから >>670
乗り潰す気ないならリセールも考えた方がいいよ
個人的にはスズキはないけどスズキ行けるならコンパクト全部見積もりしたら？ フィットHVのシフトポジションと操作は問題だな。リバースに入れる操作はMTなら1速に入れる操作。
ドライブに入れる操作は、MTならリバースに入れる操作だ。
ここしばらくはMTを所有していないけど、車人生の1/4ぐらいがMTだったので、結構間違えるんだ。すぐに気づくので大事には至らないけど。。
逆にしたらいいかと言うと、そうでも無いのが難しい。。 MT歴20年越えだが慣れたと思った頃に間違えて焦る 俺もたまに間違えるから発進の時はDを目視確認する癖がついた このクラス、4気筒のクルマ数年で無くなりそう
悲しい話です 全く間違える要素すら無いが焦り過ぎなんじゃねえの
真ん前にDあるのに入ってなくてアクセル踏むのか？こええよ 渋滞にはまって超低速のモーター走行をしてて、バッテリー容量の目盛が2になっても
Sボタンを押してもエンジンが掛からないときが稀に発生するんだけど、俺の車だけだろうか？
納車は2014年4月のHVSです。 失礼！
ガソリン車ならfit13GLﾊﾟｹかスイフトHYBRID
RSの比較になる。値段的に同じ価格帯。
ハイブリ車ならもうfitハイブリ一択だね。
スイフトはハイブリは問題外 問題外なのに比較対象なのかわけわからんな
とりあえず好きな方を買えよ >>689
おお、確かに5速だ。1速と思い込んでた。でも、前にゴツッと入れると前に行きたい気分になるんだわ。車庫入れで前後に行き来する時だけね。普通に発信する時は間違えない。 13G.Fにオプションでセンシングを付けると
LEDヘッドライトは付けれないんですか？
あと、スピードメーターはガソリン車も
ハイブリ車も同じ物が付くの？
ガソリン車買った人教えて欲しいです RS買うくらいならスイスポのが満足度高いだろうし、快適性や使い勝手に重点ならFITかな MTでも1速が左手前のレーシングパターンとか色々あるけど。
フィットはリコールで大分ましになったけど、素早く操作するとまだ希望のレンジに入らないことあるな。
最初はひどかった。 不思議だよな何をそんなに焦ってるんだろうか
メーター周りの情報すら見れずに出発って逃亡犯くらいだぞ ミッドナイトブルービームメタリックって公式の３Dで見るとめちゃかっこいいんだけど
買った人の写真見るとなんかイメージ違うなあ
公式のは半つやに見えるからだろな。半つやでも汚れない塗料あったら良いのに >>694
俺あてのレス？
いくらなんでも、それはない。 まずディーラーで聞けば？旧型の人は最近あんま来ないし >>693
レスが無いという事は、あなただけの状況もしくはここには分かるユーザがいないという事でしょう
再現性が低いのであれば、まずはディーラーに相談するのが先かと >>685
一般的なATは、P R D の順だから
ATの経験あるなら、違和感ない。 >>707
あの色はカタログよりも、実際はだいぶ黒い青ですね
本来はシャトルの専用色だったので、実際の色を見るときはシャトルを探したほうが早いかも
https://youtu.be/7Y9o6XIyG2U
コーティングとかするとちゃんとかっこいい >>714
例えば、すれ違った程度で黒と判別できるボディカラーかこれ？
近くでじっくり見たら多分すげーカッコいいボディカラーなんだろうけどさ HVSのハンドリングは結構クイックな印象。パドルシフトしながら直角でも回れるからね。で測ったら、ロックトゥロックで2.5だった。RSと同じで、Lなどとは違うのかな？ 【新型ノート e-POWER vs 新型フィット ハイブリッド】自動ブレーキ どっちが優秀！？ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=Mo2Dx8y-R0o ルージュアメジストとプレミアムクリスタルレッドで迷ってます
もともと赤が欲しかったけどルージュアメジスト見たらかっこよかった
けど、赤紫ってDQNぽいかなぁとか思ってしまったりもして…
赤は赤で色あせが早いと聞きましたが、最近の技術でも赤は色あせするんですかね、コーティング禿げたりしたら 最初に欲しかった色を選んだ方が後悔ないと
思うよ。 外装色はグリーン系とゴールド系の設定キボンヌ
内装色はLのプレミアムブラウンで天井黒じゃなくて
普通の明るい色バージョンも選べるようにキボンヌ コーティングには大した効果はないし
何年も先だが色あせしたら再塗装すればいいだけ
好きな方を買えばよろし プレミアムクリスタルレッドにして、数年後にレポートお願いしたいw
(自分も最初その色が欲しかったけど、諸般の事情で青系に変更) >>699
つけれないよ
fはハロゲンのみ
せっこい商売やで 両方は出来ないけど片方は出来るだろHVはFで両方いける
所詮ガソリンFLは廉価グレードなんだよ ハイブリッド高いからガソリン車検討だけど、やっぱ煩さは全然ちがうのかな
赤気になってるけど、ほんとにメタルな感じだろうか 原色みたいな赤はちょっと嫌かなぁ まあ全然違うよじゃなきゃ売れないだろ
でも今時の車は静かだからガソリンでも本当に気になるのはロードノイズくらいだよ
色は知らん好きなの買えよディーラーに色見本あるだろ ハイブリッドの税金が安いのを引いてもガソリンにメリットデカイのか？ 赤はヴェゼルと同じでは？Sの赤とすれ違った事があるけど、あれ？意外と地味？と感じた。もっとギラギラ光ってるのを想像してたんだけど。 >>732
HVで元を取る事自体が間違い
HVは静粛性と低速の加速とガソリン補給の手間削減の為のシステム
金額的なメリットは皆無で、快適性をあげるシステム >>730
一応言っとくと、ハイブリッドの機構が静かなのではなく、ハイブリッドは高級車と言う位置づけだから静音対策が行き届いてて静かなんだぞ。つまりエンジン以外の外界の音も遮断するのがハイブリッド車の良さだ。 アイドリング時のエンジン音(車内で聞こえる音と車外で聞こえる音)はガソリン車もHVも同じ？
やっぱり多少はHVのほうが静か？ 理論上は外の音は同じだろう。
車内は比べてないし、ガソリンに乗ってないので分からない。
ハイブリッドは普通に優しく加速する限りは、モーター走行とエンジン走行の区別が難しいほど静か。 >>737
ガソリンもめちゃくちゃ静かだけど、アイドリングストップの復帰時がかなりストレス
HVだとモータースタートになるの？ >>739
モータースタートだよ。ハイブリッドの場合はセルでエンジンを掛けるのではなくモーター走行の過程で掛けるので、セルの音がしないのはメリット。アイドリングストップからの復帰のストレスが無い。 低グレードのガソリンは安いかもしれないけど、ユーチューバーの様にウレタンのハンドルが細いとか不満もある。高グレードのガソリンだと、ハイブリッドの減税分も含めて考えたら、差はわずかじゃ無いのかな？
ガソリン一択なら、どうぞ。だけど、ハイブリッドどうしよっかな～と思うなら、強力にハイブリッドを選ぶことを勧める。話すと長いけど、色々楽しいんだ。 >>740
それはHVのメリットだね
ガソリンもアイドリングは静かだからアイドリングストップ機能は乗るたびに切ってるわ
ECU書き換えでデフォルト切りに出来ないかな？ HVSはタイヤハウスの中に繊維質の防音材張ってあってびっくりした。
そこまでするか？ってな感じ。
石跳ねても音しねーなとは思ったが。
洗車がめんどくさすぎる。
あの繊維の中に砂詰まって取れないのよね。 >>730
ルージュアメジストメタリックはシエンタの赤色に近い色
派手すぎない赤、マゼンタ系ではあるが
特に夜のルージュアメジストメタリックは超カッコいい
欠点は人気色すぎて新型フィットで結構見かけるって点 HVSは最初から洗車めんどい言われてたじゃん
燃費も伸びないし静粛第一の人だけだな >>740
ホンダのアイストするスクーター乗ってるんだけど、それと比べるとFIT3HVのエンジンスタートはうるさく感じる。 エンジンが温まっても、アイドルアップされっぱなしなのは仕様？ロクなタコメーター付いてないから分からないけど、2000回転までは行ってないようですが…汗。そこそこうるさいです。
前期HVSです。
発電のためですかネ？ 13GL納車された
８年９万キロ乗ったヴィッツが前車だからまったく比較にならんｗ
とりあえず思ったより取り回しが良くて、気に入った！
買ってよかったわ >>747
エンジンの燃料消費効率って低回転は悪いから発電で避けてんじゃないのかな >>748
実は俺もルージュはあんまり。。主張の曖昧な色と感じるんだ。透明感の高い色だから、遠くから見ると目を引かないし。
絶賛の人が多いのが意外だった。 >>749
おめ！
8年前の車なら十分比較対象にはなるかと！ >>751
逆にそれがいいんじゃない？
赤すぎない、派手すぎない薄めの赤系ってのが万人受けするっていうか https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1029/535/html/004.jpg.html
最近じゃ、この色が俺の中で一番のヒットかな。
売れてないらしいけどね、この色ｗ
でも、たまに街でみかけると忘れられない。
こういう色をフィットでも採用してほしい。ホンダは青系がいまいち魅力にかける。 迷ったけど、メタリックで男でもいけるレッドにします
貧乏なので一番下のグレードだけど、必要なオプションとしてナビやETC等はもちろんだけど、肘おきどうするか迷ってます
下のグレードだと肘おきが付いてない…
ドラレコは純正だと27900円もするけど、今まで買ったことないから妥当か分かんない 昨日、ディーラーに行って、真っ赤なヴェゼルRSみたけど。凄く良かったよ。
あれと同じ色なら全然悪くないだろ。
ホンダ純正のドラレコは、俺は今回見送った。 >>755
まぁ、純正は割高なのは否めない。画素数とか映像サイズも今主流の製品と比べると、一昔前という感じ
ただ、状況証拠として残すのであれば十分かと思う(自分もナビ連動タイプ使ってる)
下の記事を読めば、それなりのこだわりはある模様w
http://car.watch.impress.co.jp/docs/topics/1007611.html ナビは安くしたいならネットで買って電装屋へ
ドラレコは後からでも付けれるから比較してから買えばいい
アームレストはフィットは元々低いしオプションのでも満足は出来んよ
1.3は廉価グレードって割り切って何も付けるな
オプション盛るくらいならHV買え
13FならセンシングかLEDかどちらかしか選べないからその点だけ注意 >>754
スカイライドより 確かにいいね
深い青ならヴェゼルのモルファブルーいいと思うんだけどなぁ…ヴェゼルスレでは人気ないけどw >>755
一番下でもホンダセンシングは絶対つけた方がいい >>755
ホンダセンシングだけは必須
ACC便利すぎる
ドラレコは個人的にはキャンセルして後付けオススメする けどAAC作動させるとHVSは燃費がた落ちなんだよね。 >>762
ドラレコはディーラーに付けたいって言っても市販の好きなやつ買った方が良いって言われるからな
納車何日以内なら取付サービスしますって言ってくれる アームレストなら例えばこんなのもある
Amazon | PLOTONE 長時間の運転に 低反発 アームレスト パッド コンソールボックス クッション ブラック 取り付け 簡単 | 外付コンソールボックス | 車＆バイク 通販
https://www.amazon.co.jp/dp/B01MR2SL3B
ちなみに自分はオートバックスで見つけたぴったりサイズの低反発クッションを置いてる
休みたいときに枕としても使えてとりあえず満足してる >>755
レッドいいなー ホンダメタリックレッド注目です 今、13GFにCDデッキだけ付けて買う人はどれだけいるのかな。
GDGEの頃はこれが普通な感じだったけど今はナビやバックモニターやセンシングを付けるのが当たり前みたいになってきてるよね。 今さっき納車された。全く試乗せず買って、初めて現物に乗って今思っていること。
ドアの締まりがあまりよくない。かなりの力を入れないと半ドアになってしまう。
大きい。広い。フィットってこんな大きかったっけ？
こういうのに乗ってしまうと、もう普通のセダンなんて乗れない。
ハンドル軽い。もう少し重くても良かったかも。でも、女性、お年寄りは楽だろう。
Aピラーの死角は、言うほど気にならなかった。気にならないのが、いいのか、悪いのか。
インテリアは、細かいことを言えば色々あるのだろうが。コンパクトカーの中では一番だろう。
黄色を買ったが、虫が凄い。いきなりミツバチが張り付いてるｗ楽しくていいけど。 >>768
ミツバチワロタｗｗｗ
ドアはドアは気にならないけど
ドアはフィット2から相当厚み増したからな
それで重くなってるとか影響あるのかな？
ただ密閉してるから音漏れ少なくて室内での音質かなり向上してるのはフィット3の嬉しいところ
デッドニング必要なし >>768
フィット2からの乗り換え組だけど、ドアは重厚感が増していい感じになったと思う ドアは良くなってるんだがうちも女には重いと評判悪いな
ステアリングはそれがコンパクトの売りだからな >>771
フィットで重かったら、ドイツ車は閉めれないな、、。 マイナー後のHVS乗って見たけど静粛性や乗り心地は高級感あるね、値段で考えたら凄いと思った みんなホンダセンシングおすすめしますね
自分は「自分で運転するし無駄に止められたりハンドル変えられたりするほうが怖いかなぁ」なんて思ってつけてなかったけど、具体的に一番おすすめな理由とかあるんでしょうか 例えば高速とかで前方車を抜かす時、法定速度以上出してしまおうとしたら急にブレーキかかったり、
また狭い道で対向車を避けようとしたら車線からはみ出さないように誘導されて相手にすごく道を開けてもらう事にならないかとか思ってしまいます そんな機能にはならないのですかね >>777
高速をよく使う人はACC、使わない人は万が一の為の保険ですね >>753
そかー。それは言えてるな！俺はどうしても強い色が好きだからな。。と言う俺が選んだ色は、ここでは何もp話題に上がらないパールイエロー(笑) 堤下もセンシングつけてたらぶつからなかったかも
電柱は無理かもしらんが >>778
そんなんだったら誰も使わないし薦めないぞ >>778
アクセル踏むとACCは解除されるし
車線逸脱は60km/h以下では働かない
細い道で60km/h以上ですれ違いたいなら、付けない方が良い >>778
もっと理解深めた方がいいなw
ただ、使い始めたらもう戻れないよw そういう方々にはもう自分の車運転させられないですね >>778
安全運転支援システムだから
いつもの運転にプラスアルファで安全サポートしてくれる感じ
ACCに関しては設定した速度で走ってくれて、前の車追従してくれる便利なシステム
設定できる速度は30-115の間で、それ以上の速度では絶対走らない
LKASは65以上の時に白線読み取ってくれる
基本的には高速専用、場合によってはバイパスでも使えますよってシステム
ホンダセンシングあれば来年から保険料9％だったかな？値引きもあるし 他社のＡＣＣは知らんがセンシングは一般道でもガッツリ使えるよ ハンドリングがいい車だから、楽しくて機械まかせがもったい無い。100キロぐらいの移動なら使うけど、ちょっとの移動だとACC、LKASは使わなくなったなあ。でも不要とは全く思わん。 ACCやLKASもおもしろいけど衝突軽減目的だけでもセンシング付ける価値はあるよ。
今後はこれの有無で保険料に差が出てくるだろうし。 >>792
俺の契約してる保険会社は来年度くらいから衝突軽減システムついてる人は割り引きあるようになる ルージュアメジストいいなあ
でもミッドナイトブルーやシャイニンググレーも良さそうだなぁ
実車ではまだ見てないけど… 今日HVS納車されて、180kmぐらい走ってきた。(8割高速)
ACCとLKAS試したけど、楽でいいね。
ACCの加速減速がちょっとスムーズじゃないのでまだ違和感あるけど。
あと室内静かで音楽よく聞こえて感動。
メーターの燃費計で24.6km/lでした。 >>794
ルージュアメジストメタリックは大成功だな
男性からはカッコいい赤、女性からは可愛い赤
もう、ほんの少しワインレッド感強くても良かったのかなと思うが
シャイニンググレーメタリックは一度じっくり実物見てみたいカラー
そして滅多に話題に挙がらない新色のスカイライドブルーメタリックと新色プレミアムアガットブラウンパール… >>795
おめ！
エアコン暖房あり？
あとACC速度設定何キロ？ >>795
おめでとうございます！！
本日私もHVS購入して来ました
RB1アブ11年落ちからの乗り換えです。 >>797
エアコンは付けたり消したり半々ぐらいだったかな。
ACCは90~100で走ってました。 >>798
私はGE8からの乗り換えですが、かなり気に入りました。 >>800
貴方が永遠に無事故で過ごせる呪いをかけておきました。 >>797
さんくす
やはりHVLほど燃費は伸びないな fitのガソリン車を試乗したけどiストがやっぱ
り肌に合わない。再始動がストレス。
スイフトRS試乗したら再始動は無音。ガソリン車ならスイフトを選んじゃいそう。 >>754
おれも何度か走ってるとこ見たがいい色だと思う。
初音ミクを思い出したけど。
>>770
GD乗りだけど、発売された頃はコンパクトカーにしてはドアの閉まる音が高級車っぽいなんて言われたもんだw
あとエンジンもすごく静かだねーとw >>805
フィット2からフィット3に乗り換えの人は
みんなドアの厚みで感動する
それくらい劇的に違う >>806
おれのような初代から変えればさらに感動だね >>799
90に設定すればモーターだけで走行する機会がある
100だとモーターだけの走行はなくなる
この差が結構燃費に影響する 高速80設定ならEV比率が劇的に上がって30km/L前後出るよ。35ぐらい出たこともあり
但し、走行車線走らないと煽られると思うので注意w
(自分は理解してたので最初から一番左車線走行) 日産、スバルと立続けにリコールあるから
フィット３に乗っていると不安でたまらない。 とりあえず、無検査資格の問題は無かったと、既に国交省に報告されている >>813
本当に 俺が記事見たときはホンダ載ってなかったな
ホンダもやべーなと思った >>811
491と498です
あなたのような方が現れるのを待ってましたｗ 高速80で走っていい燃費出すより、100で走って目的地に早く着いてその分遊んだ方がコスパ良さそう ちなみに昨日の一般道での記録
(HVL,エアコンON,ECON ON,ACC無し)
http://imgur.com/Pcoc47u.jpg >>817
なんだこの燃費凄すぎる
本当にエアコンONなのかよ >>817
素晴らしいです
今頃>>502がぷぎゃー言ってると思いますｗ 省燃費運転もいいけど、なるべく規制速度上限を維持しようね。標識で速度が共有されれば加減速、車線変更、追い越しの必要なく安全に定速巡航出来るんだから。
それから信号では対向車、後続車が多く通過できるように早めの合図、適度な加速、速度を心がけようよ。 来年から自動ブレーキ搭載車は、
保険料9％割引
色々含めてセンシングを選択しない理由は無いな。 ちなみに皆さんは購入でどれくらい値引しました？車体本体価格から12万引いてもらえれば良いほうなのか気になります >>820
スレチだが、それすごくわかる。
交差点で右折待ちしてて、対向車が直進してくるかと思ったら直前でウィンカー。
もっと早く合図してくれれば曲がれるのに。
こういった無神経な人たちには、ウィンカーを早めに出す意図までしっかり教えないとだめか。
あと、右折レーンがない交差点での右折待ち車、
もう少し前で待ってくれたら、横通り抜けられるのにって思うことある。 >>822
俺、全然オプション付けなかったから7万程度。今更ながら、もっと行けたと思ってるorz 本体200万（MOP込み）
DOP20万（工賃込み）
値下げどんくらいになりそうですか
本体10のDOP2割引で14万くらいと思ってるけど甘い？ >>823
どっちもすごくよくわかる
運転下手だなーって思うけど
自分では運転うめーなんだろうなあ ちなみに自分は上で80km/hって書いた時は、台風接近中で速度制限が出てた時ねw HVLの人に質問
走行中に「あ、今エンジンかかった」とか気付きますか？
それともパネルを見ないと気付かないくらい静かですか？ >>828
音では全く解らんがエンジンは押し掛け方式なのでエンジンが掛かる時に少し引っ掛かる感じがするのが慣れてくると解る >>830
所要時間見てみろよ。普通に信号ある県道で平均時速33km/h以上は出てるぞ
前後とも適切な車間、ストレスフリーだよ
疑うより自分でやってみるとかしないの？ 燃費も10km/Lと20km/Lの差はデカイけど
20km/Lと30km/Lの金額的な差ってごくわずか
燃費に拘るより気持ちよく走った方がいいわ 燃費がいいのはHVのおまけなんだから好きに走ればいいやんw >>825
１週間前にＳセンシング契約して来たよ。車体、OPで－14万が限界だった(^^;
諸費用でも可能なのは削ってくれたけど >>816
そうなんですよ
高速80なんてないですね >>832
日産ノートe-power買えってことか？ >>835
ＡＣＣのない車じゃ無理だがＡＣＣが付いてると運転中もリラックスできて疲れも取れ爽快感を味わえる
だから出先で思いっきり遊んで９０km/hくらいで(ちょっと８０km/hは遅すぎ)トロトロ帰ってくるのもアリだよ >>837
自動運転としてリラックスするのは危ない気がする。 今日大雨の中無事に納車されました
シルバーメタリック ハイブリＳ
いいか悪いかまだわかりません >>840
画像みしてくれ
実物のシルバー見てみたい ルナシルバーは前期のアラバスターとティンテッドの中間くらいの色だったわ >>840
オメ！雨の中大変だったな
大事に乗ってやれ！ オプションでつけようと思ってたけどアームレストかなり低い位置らしいですな。。。3万も出して買う価値無さそうだけど、見た目の相性は純正が良いだろうし… 昨日HV-S納車で、街乗り50キロくらいで燃費17km/lだった
せめて20超えたい >>850
雨だったのでエアコンは設定21℃でつけてた パワー2メモリくらいならＥＶ維持できるイメージ
でもバッテリーが-3ゲージぐらいだとエンジンかかる感じ
けちけち走るのも気にせずベタ踏みするのも面白い
ただ、ＨＶＳで20越えるのはエアコンつけるとなかなか難しいｗ >>828
エンジンのかかった時が分かるか分からないか？と聞かれれば分かると答えるが、いくつかは間違えて認識していることはあると思う。
切り替えどきではなく、今はエンジン、モーターどっちで走ってるか？を当てろと言われたら、言い当てるのは難しい。 HVSがカタログ燃費悪いのって、タイヤが違うから？ >>825
そのくらいならいけそう
>>849
そのうち上がってくるよ HVL納車で1ヶ月半経過したが燃費が上がらない…HV初めてってのもあるけどなんかコツある？ >>857
ブレーキ踏まないようにアクセルコントロールとEV比率をいかに上げるかだけだと思う
あと100km/h以上出さない。 >>855
ホンダのサポートセンターに聞いたら車重とタイヤの違いと回答貰った。
以下はその回答だけど、20kgの車重とタイヤの違いで、そんな違い出るものかな？
お客様がおっしゃっているようカタログ燃費の差は同型式の車の場合、
車両重量が主たる要因となります。HYBRID L、HYBRID Sの場合は、それに
加えて、ホイールとタイヤのサイズが要因となります。
HYBRID SはLに比べて、スポーティバンパーを採用するなどFIT HYBIRDの中でも
差別化をおこないボディ剛性の強化等で、静粛性/乗り心地などを向上させた
タイプです。
16インチタイヤ、ホイールを装着することにより、ハンドリングの応答性、
安定性がよくなりますが、転がり抵抗が増えることで燃費に影響を及ぼします。 >>857
速度が安定したところで少しアクセルオフして、EVに入るまで我慢
EV時の加速はゆっくりアクセルをあける感じで。その時に一気に踏み込むと、エンジン走行に移行してしまう。 >>859
車重は誤差だろうけど15インチと16インチの差はデカイだろうな
重さも転がり抵抗も 本日納車
雨の納車でちょっと悲しかったけど嬉しい
ガソリンで色はプレクリレッド
実車観るまで塗装見本しか知らなかったけど、予想よりも明るく深みあっていいよ。ミラノレッドとは別色だわ
https://i.imgur.com/TeQrfDg.jpg
https://i.imgur.com/aPoPC80.jpg >>854
どちらで走ってるか当てるのが難しいって、それだけ静粛性が高いってことなんすね フィット等の車に、何でちょうどいい高さのアームレストつけられないんでしょうか？理由をしりたい。 fitのガソリン車とスイフトのガソリン車では
どっちが静粛性高いですかね？
どちらも試乗した方とかいますかね？
ガソリン試乗車が近くにないもんで >>864
ちょうどいいホンダはフリードと決まってるから >>862
オメ！ホンダの赤はいいよね。青はいまいち好きになれないけど。
ブレーキランプとダブルから俺は避けてるけど、ホンダの赤は好きだよ。 >>857
エンジン惰性でのチャージ
今回の新型フィットでの燃費向上はこれがポイントだと思ってる
惰性時のチャージがかなり強いので
ブレーキ踏みながらも、ゆっくり速度減少させて止まる >>862
おめ！ 良い色買ったな！
やっぱり実物見ないと分からない物だね >>861
16インチはタイヤ交換の金額の負担も大きくなるのが嫌だなあ
走り心地は良いけど
燃費と維持費に優しくない >>862
赤かっこいいや
自分はルージュアメジスト
ミラノとそんなに違うのね
もっと画像アップしてくれてもいいんだよ HV-S に 175の15インチ スタッドレスタイヤ履けますか？ >>872
175/65R15履いてます。
185/60を履くべきなんだろうけど、175の方が安かったから… 16インチは減りの早い14インチなどと比べてもちがいい
片減りもないし
実は燃費もさほど変わらない >>859
やっぱ主因はホイールとタイヤなのか
Sを15インチホイールにしてエコピア履かせたらLとさほど変わらなかったりしてね。 >>825
いま見積もってもらってるけど14いったよ >>831
実際の道路状況は見てみないと判断出来ないでしょ
素晴らしい数字にケチをつけたいわけじゃなくて、現実的な走行での数字であると確信したいだけだ
なんにせよ、主観で他の車がストレスフリーとか決めつけないほうがいいんじゃね？自称運転が上手いとか言う奴は大抵大したことないぜ
あと、納車前だから確かめようは無い 燃費なら4WDかＦＦかでだいぶ違うやろ
燃費良くねえのは多分4WDだからじゃね？ HVS平地走行の場合だが
オラオラ～これがDCTに使い方だって感じで、パドルシフト、Sモードを駆使して5000回転以上を維持しながらぶん回すと、17前後
フィットって楽しいなーと思える程度に快適性も失わない通常走行で22前後
メーター見過ぎで危ねえだろってぐらいエコランを心がけると26前後
ECONは明らかにパワーダウンなので切ってます。(低回転よりに制御するためか、少し振動が増える気もするので)
これが、ハイブリッド初心者の燃費です。毎回メモしてるわけじゃ無いから感覚的な数値だけど。 >>863
ごめん、HVLについて質問でしたね。俺の書いたのはHVSの話でした。HVLの静粛性がそこまでかは分かりません。
HVSは水の中から音を聞いてるぐらい静かと表現出来るが、HVLとは以下の差があるから、同じでは無いはず。以下引用
15XL Honda SENSING、RS Honda SENSING、ハイブリッド・S Honda SENSINGはダッシュボードインシュレーターの遮音層の目付量を5kg/m2から7kg/m2に増量している。
さらにハイブリッド・S Honda SENSINGではエンジンマウントにマスダンパーを配置してエンジンの振動を抑制し、フロントアンダーカバーの素材をプラスチックから吸音効果のある不織布に変更。
フェンダーやガーニッシュ類に配置するシンサレートの厚さも増やしてキャビンの静粛性アップを追求。各種部材を増やしたことで燃費悪化の要因になるほどの重量増となっているが、より快適なドライブを実現するため採り入れられたという。 引用元はこれね
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1067597.html
その他、記事には無いけど、HVSはエコーガラスと言われる遮音ガラス採用なのでそれもHVLとの差。
あまり触れられて無いけどエンジンマウントの差は、静粛性への貢献が大きいと思う。
試乗はHVLだったけどここまで静かとは感じなかったので、違うとは思う。 >>828
60kmくらいで走行中ならわかりにくいかな（エアコンＯＦＦ、ECONボタンＯＮ）
ただ、ひっかかる感じと、気づくことがたまにあるよ
音だけだと、なかなか気づかないかも（ロードノイズや風の音とかもあるし）
すこーし上り道だったりすると、音はわかるね >>882
Ｎ－ＢＯＸとの差をうったえるんならすべてのグレードにこのくらいの心配りが必要だよ
でないとＨＶＳ買えないなら（同じような値段の）Ｎ－ＢＯＸでいいやになってしまう 現実的な走行で燃費レポしてるのを信用されないので、今後もう止めておく >>859
燃費とか、最小回転半径とかって実測ではなく計算上のものじゃなかったっけ？したら重量で差は出るでしょう。 >>885
同意。このSだけの特別仕様がどんだけのコスト増なのかと思うよ。数万円でしょう。。
やれる技術があるのに、なぜ出し惜しむ？？
Sは顔が違う、パドルシフト標準
他はパドルシフトはオプション、静音化仕様に差はない。でいいと思う。後席アームレストも標準でいい。
そもそも、この静音仕様差別化は一切カタログに無いんだから、知らないで買う人も多いだろう。知らないでHVL買った人からクレーム言われても仕方ないやり方と思う。 >>886
気にすんな。あなたのレポートは信じてる。
目標にしようとも思ってる。
ひとつ聞きたいのは、燃費計の数値報告だけど、満タン法でも(
あまり)差はないということでいい？
まさかのハッピーメーターが原因というのは除外したく。。 817程度の燃費でぐたぐたいうやつは↓こういうガチの燃費を見たことがないのか？
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/844/015/61d7192ef8.jpg >>890
動画でアップロードされなきゃ鵜呑みに出来ないだろ 他人の燃費が良かろうが悪かろうがどうでも良いやろ
自分の環境、運転で出た目の前の数値が全てなんだし >>890
これ坂道しか走ってない風にしか見えん
事実はどうなのか 街中ちょい乗り→15～25km/L
信号の無い田舎道→30km/L超
高速道路→25～30km/L
こんな感じかね？ >>893
日本で1612kmも坂道あるところあるかよｗ >>889
そう言ってもらえると、レポ上げてよかったと思う
自分としては単純に運転を楽しみたい派で、前にも書いた通り燃費が良いのはHVのおまけ程度に考えていて、燃費の話題が出ていたので、得られた数字を上げただけ
あと、燃費がいいので、満タン法をやろうにも期間が掛かってしまうw
給油を5～10回積み重ねないと、誤差が大きくなるしね
正直、燃費計と満タン法の誤差については正確な数字はわからないけど、これまでに4回満タンにして、それらの給油総量とオドメータで計算した結果は、トータルケアの生涯燃費（＝燃費計データから計算される）と比較してもそれほど大きな乖離はないと感じているところ
燃費の件については本当にここまでにしておきます
(それぞれの環境や考え方もあると思うので、情報の一つとして参考まで) プレミアムレッド契約した！
車体は10万、オプションは2万しか引いてくれませんでした
相手はかなり上の役職者で、こっちは若いから舐められてるのは分かってたけどこれ以上の駆け引きも難しそうなので諦めた >>895
ぜったい無いなw
でも信じられんわ、なぞすぎる >>899
ガソリン車の燃費をうｐすりゃいいじゃん
参考にするやついっぱいいるでしょ >>895
東名とかアップダウンの少ない高速を、違反、危険、迷惑を承知で60キロで走り続けたら出るのかもね。
こんなの真似するほど暇じゃないので意味ない数値。 >>901
田舎の国道でただ燃費だけを優先しての数字なら納得できるけど、甲州街道とか環八で出したとか言うなら嘘だと思うんだ
そういう条件について何も言わない奴が多いから懐疑的にならざるを得ないんだよな ホンダセンシングも無論ないよりはマシだが、
利用場面が多いのはブラインドスポットインフォメーションだろう。
これが付いたら購入検討してもいい。 >>890
当人リアルで知ってるが
タンクが43L入るからこの燃費なら1,600走れる
世間で言う燃費のための迷惑運転ではない運転でこの数字叩き出してるからすごい
ちなみにノーマル状態ではこの数字はでないです EVを効率よく使うだけのはなし
そりゃ上りばっかでは燃費は良くならんのは当たり前だが、下りばっかでもよくはならん
過充電になるだけだし
画面にハイブリッドモニターあるけど意外にこいつの付加機能は便利
自分は初期を小型化するのに取っちゃったが
まあこの数字は普段から出てる数字じゃないが、通常乗りでも30は超えてたはず スロットルコントローラのようなものと、車両情報を組み合わせて、モーター駆動を効率よく引き出してやるのかな。今の時代、速くするチューニングばかりじゃないんだな。 >>897
どれだけそのデラに貢献してるかだな。
オイル交換、車検などメンテナンスを全部やってもらってる？ >>882
>>883
わざわざありがとう
HVSほどの静粛性は無くても、フィット２よりははるかに静かだろうから良しとするｗ >>903
デラナビオプションの後方警戒システムでは力不足ですかね？ でもさ、雨降って数日経つと屋根のコーティングがボコボコになってるよなプレミアムクリスタルレッドメタリック >>910
メルシートの厚みアップが一番静粛性に効果あって
それは全グレード採用されてるから
HVSほどではなくても、ぶっちゃけ十分静粛性感じる
自分は試乗では若干HVSが静かかな？程度でした >>920
ぬか喜びさせてスマン
タイプ別設定だから通常は無理だ
ググると、後付けなら可能っぽい 13GLが納車されてから３日間で200kmちょい乗ってみたけど、
今ん所不満点はアイドリングストップとＤに入れにくい （軽いから通り過ぎてSとかLまで行っちゃう） シフトレバーくらいかなぁ
センシングは全然使いこなせてないので、今後に期待 >>904
ノーマルじゃないの？
タンク増量でタイヤ細くしてるとか
参考にならん アクアかフィットで悩んでます。平成27年式。どちらが良いだろうか？ >> 924
マイチェン前ならアクアでいいよ
中古の値段もアクアが安いだろうし >>924
リセール考えるならフィット
アクアは、フルモデルも控えてるし、あのヌルヌル感はムリ。 >>924
一人で乗るならアクア
後席にも乗せるならフィット >>928
確かに！
後席なんて乗れたもんじゃないもんね。 >>923
ノーマルとはそのノーマルではない
電装関係をいじってると言うこと >>928
アクアはＡＣＣが付いてないから疲れても助けてくれないよ
やっぱ一人だからこそフィットでしょう
多人数でもフィット 俺なんか「もう少し小さくてもいいのに」くらいに思ってるｗ
タイヤが16インチのせいか、前後の車を見下ろすことも多い。
目線が割と高い。それでありながら、天井が全く窮屈でないからなあ。
正直、ここまで広いとは思わなかったな。
後部座席のこの「有り余っている感」もなぁ。 >>915
そういう風に言ってくれるとワクワクするｗ
ありがとう ホンダセンシングの人に質問
自動ブレーキの誤作動はどうですか？
普通に走行中に何かに反応して軽いブレーキが作動しちゃうなんてことはありますか？ >>924
前期型を買おうとしてるから、センシング他がないんだ。
かつてはコンパクトカーにセンシングの様なのは付かない(付けられない)とさえ思ってたけど、フィットが風穴を開けた。そうなった以上前期と後期の価値は大きく異なる。
中古と新車がいくら違うか分からないけど、借金してでも新型を買ったほうがいいと思う。売る時はその差額以上に高く売れるはずだ。 >>934
ムカついた前車を一気に追い越そうとしたらブレーキがかかった。しかし、危険な運転だから誤作動じゃないな。3000キロ走ったけど他はない。 >>933-934
新型フィットは静粛性対策とドアの厚みのお陰で音楽の音がめっちゃ良い
フィット2と同じナビ、同じスピーカー移設なのに音全然違うｗｗｗ
そこも楽しみに
自動ブレーキ誤作動まではいかないが
自動ブレーキ手間の警告の誤作動はたまにある
多分カーブの時に壁を車と判断しちゃっての誤作動
まあこれはどの車の自動ブレーキシステムでもあるみたいだから仕方ない点はある 乗り続けるべきか返すべきか？どっち？
なお年間2万kmは走る予定 >>924
27年式を買うくらいなら
もう少し出してホンダセンシング付いてるグレードの新型フィットを買うのをオススメする
新型アクアのは本当にマイナーチェンジだが
新型フィットはビッグマイナーチェンジで全ての面に於いて劇的に向上してる
特にHV車 >>936
追い越す時は近づき過ぎずってことですね >>937
フィット２標準装備のスピーカーでも特に不満無いのに、さらに良いってどんだけーｗ
楽しみすぎるｗ
第一段階の警告音(警告表示)だけなら仕方ないですね
第二段階の軽いブレーキが頻繁に作動するようなら嫌だなーと思ってたけど、それが無いなら安心しました 基本的なもの以外におすすめのオプション(純正じゃなくても可)って何があります？
スマホ立てみたいなの欲しいけど、社内に粘着テープでスタンドつけるの嫌だなぁー 確かにフィットは音いいな。純正スピーカーは速攻替えるつもりだったのに、割と良いのでそのまま使ってる。デッドニング的な効果は確かにあるように感じる。 >>944
ついうっかりスマホホルダーポチッっちゃったじゃねえか！ ありがとう！
こういう専用アクセサリーって、非常に安心感あるよね >>944
業者臭い(´・ω・`)
でも良い商品だな >>942
Amazonにある
フィット3専用のLEDフロアライトセット
これ最高でした
室内空間が一気にお洒落になります
>>945
俺スピーカーはツィーター付きのに変えた
純正のではないが、通勤ライフを満喫したいから
フィット2に比べて圧倒的に音漏れの少なさから遮音性高いんだなと実感 あれ？ハイブリFパケにセンシング付けると
LEDライト付けれなかったよね？
いま、サイトの見積もりやって見ると付けれ
るようになってるんだけど、最初から付けれ
たっけ？気のせい？ >>949
フィット3専用フロアライトなんて売って無いぞ。。探したんだけど。 下剋上！？【新型N-BOX vs 新型フィット】自動ブレーキ ホンダセンシング対決！ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=Fg4M_wVWzdc >>951
ルームランプだった
caroze
ホンダ 新型 フィット GK3 GK4 GK5 GK6 GP5
フィット専用設計LEDルームランプセット >>944の下のやつ使ってるけどUSBいらんからアクセサリーソケットもう2個くらい追加したの作ってほしい http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/interior/interiorpanel/
これほしいけど、高ぇ！
あと、ラゲッジはみんなどうしてる？
置く物によっては、ラゲッジの床、剥げるからね。
ラゲッジトレイも、これまた高いし。 >>955
ラゲッジは楽天で買った3000円代の車種専用マット敷いてるよ。無いよりずっとマシ。
たぶんガソリンとハイブリッドで形状違うから気をつけてね >>955
ダイソー 滑り止めマットを敷いとけばOK >>944
右の関連動画にメガネのフィットおじさんいっぱい出てくる 車に何を求めているのか全くわからないので、誰もコメント出来ないのでは >>959
13GLホンダセンシングの新古車なら150万でいける
ただギャザーナビとかのETC、バックモニターなんかと連動するとかなりかかる フィットは室内空間が広いって聞いたのですが本当ですか？
原付バイク入れられますか？ >>965
フィットなんて全然狭くて原付きなんて積めないよ
アクティすすめるわ シビックは無いわーアコードと大して変わらん
ホンダはこのデザインの路線縛り止めないかな、もっと全然違う形の顔とか見たい >>969
うむ、素晴らしい
ホンダのデザイナーもいい加減こういうの作りたいんだろうな >>967
いやいやフィットの荷室高890mmだと、
原付は入るぞ！使いやすいかは別にして。 >>971
そんなマジレスされるとは思いもしませんでした >>968
全部、ホンダ顔になっちゃってるもんね。
フィットもホンダ顔になってしまったし。
そろそろ、新顔が見たいね。トヨタのように迷走されても困るけど。 >>969
どうりで盛り上がってないわけだ。モーターショー。 リーフ、セレナ、ノートe-powerの３地雷買う位ならサニー買った方がいいわ >>969
このままディズニー映画のカーズに出てきても違和感ないデザイン >>966
何を見てないと判断したのか知らんけど新型のやつには付いてるよ
スレチだから詳しくは書かないけど シビック、めちゃめちゃ売れてるらしいね。
シビックが売れて、N-BOXが売れて。
フィットは中途半端な車になってしまったかね？ 日産のチョンボで対抗馬のノートが売れない状況なので、
フィットが攻め入る余地はあると思うんだけどねぇ。
どうしてもホンダ車同士で共食いに… もったいないなぁ。 ちょっと値段が高くなりすぎたかもね
ガソリン買うならn箱でいいしな 初代がヒットしたときみたいに、そこら中にフィットだらけになるよりマシかなぁと
上手いこと棲み分けして行ってほしいものです >>983
おー入ってる！てか後輪ないけど(笑)
でも入るって事でいいな。
カタログじゃ自転車が入ってるから、ひょっとしてと思ったんだよ。 シビックはカッコいいと思う。あれだけワイドアンドローに振れた車は珍しいよね。
1800ミリという幅が許せればだけど。
後席は高さが足りないので常用は厳しそうだった。荷室は高さは無いけど広い。お金かけずにラグジュアリーなスポーツカーが欲しい人には魅力的だ。
1800という幅はかつてはランクルとかそういう車種のサイズだからなあ。グローバルモデルを持ち込んだだけで、日本にあってるとかニーズがあるとかじゃ無いという経緯もあるし。俺はとても抵抗がある。 フィットスレにシビックだの用はない シビックスレに書けばいいだけ ウザイ消えろ すごい改造されてるフィット見たぞ。
フィットらしい部分が全部潰されてて、ヴィッツのエンブレム付いてんの。
我が目を疑ったw シビックは買えないけどフィット３がシビックぽくて好き
２０年前の人に、２０年後のシビックだよって言ったら信じてくれそう HVにRSエンブレム張ったのか
RSをHVパーツに張り替えたのか
金色エンブレムの川崎ナンバーのFIT3
なら見たことがある
ダサすぎ 助手席に荷物載せてたら助手席のシートベルトが締まっていませんみたいな警告出たんだけどどんな仕組みなん？ >>989
エンブレムアクアじゃないのか
アクアなら俺だが >>993
シート座面に着座センサー(フィルム状のスイッチのようなもの)が付いているから、ある程度の重量のものを置くと人が座ってると判断する
ところで、いつもながら何で誰も次スレ立てないの？
>>970 8箇所のルーフの凹み、ディーラーで15000円で直してやるだとよ
金取るんだ？
欠陥車の癖に 次スレどうする？
携帯から規制かかって立てれないんだが ⑤平成27年10月23日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html
⑥平成27年11月20日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151120.html
■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
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