コンパクトカー総合スレッド Part157 [無断転載禁止]©2ch.net
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どのメーカーでも外注なんか普通じゃねえの
メルセデスもイルモアとまだ組んでるし
ここってアンチホンダが千葉以上に着眼点メタメタで笑えるんだが 蓋開けないと見えないとろに無駄にコストをかけるよりも、内装やエンジンにちゃんと金かけて欲しいよね
手を抜くあまり、こうはなりたくないものだ
トヨタ…
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
＞＜ 燃費の比較は実は難しい
燃費スペシャルのタイヤを付ければ、貴方の愛車もたちまち・・・w
しかし、雨の日目の前に急に自転車が飛び出すと
力の限りブレーキ踏んでも、アイルトン・セナの反射速度でハンドル切っても・・・(´Д` ) コンパクトカーではないが、プリンス・ロイヤルは当時としても一世代前の古い技術で作られていた
例えばサスのジョイントは、定期的にグリスアップが必要だった
だがそれは、プリンスの技術が劣っていたのではなく
宮内庁の要望だった
新しい機械より、古くても自分達が使い慣れた機械の方がいいとのことだった
センチュリーはなまじ最新の電制だから・・・(´Д` )
ところでロイヤルは、陛下がお乗りになられるリアシートは
京都は西陣の老舗が織り上げた、正絹の西陣織りなんだねえ
歴代応援団団長の、伝説の学ランの裏地みたいでんがなまんがな
ちょんわ、ちょんわ〜
クェッ！クェッ！クェ〜ッ！
役者やのう〜 プリンスロイヤルは出先でもすぐ修繕できるようにソリッドブラックだったそうだが
センチュリーロイヤルもそうなんだろうか >>882
自分の周りの環境が世界の全てだと思うタイプ？ ホンダ工作員 千葉 ロリコン 悪質 ミナト自動車 捏造 フィットよりN BOXの出来がいいんだって？そりゃあフィットは売れんわな >>909
てかホンダに限らず各社力入れてるのは軽自動車だよな
その次はフリードシエンタクラスかヴォクシーセレナクラスまで飛ぶ
コンパクトはそんなにだわな >>910
軽はガラパゴス規格だぞ。日本でしか売れないのに力入れるわけない コンパクトクラスはソリオでスペース効率厨を増やし
需要が育ってきたところにルーミータンクジャスティトール投入
トヨタは鬼や http://minato-motors.com/blog/?p=15188
エンジンを回せば煤が溜まらないという国沢によるマツダの提灯持ちコメントは大嘘だったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
片道45分の通勤使用と定期的なオイル・エレメント交換してても
マツダのディーゼルエンジンはこれほど煤だらけになるのかｗｗｗｗ
しかも明らかにトルクが落ちてるのにディーラーでは大丈夫としか言わないとかｗｗｗ
煤が溜まりまくる欠陥ディーゼルエンジンを売りつけるマツダはもはや悪徳企業だなｗｗｗw >>912
価格を高くしても売れるならメーカーとしては利益が多くなるんだから、力を入れないわけがない >>909
販売年次の違いとしか言えんな
いくらクラスが上位と言ってもそこまで変わらん上、現行フィットは既に4年前の車だぞ >>912
それなりの市場だからある程度体力あるメーカーはちゃんとローカライズするのが普通な
体力無いメーカーは世界戦略車(笑)とか誤魔化してどこでも同じ車推す手抜きするけどね メーカーが軽に力入れるわけないってのは、あまりに現実が見えてない。
具体的になにを以て「力を入れてない」としてるのか？ N-BOXはファーストカーがベンツやBMWの家庭のセカンドカーという立ち位置。
走行性能や乗り心地やパッケージングは普通車のデミオを上回る。
もはやタントやスペーシアとは別のカテゴリーのクルマ。
N-BOX一車種でマツダの純利益に匹敵する額を稼げるのだからホンダはイージーモード。 >>916
小銭稼ぎとは言えないくらい利益が出るのに、力を入れない理由がない
試乗の大小以前の問題 Nboxはモビリオや中古のオデッセイからの乗り換えが多い印象
近年はファーストカーがミニバンという家庭が多いので、Nboxのセカンドとしての需要は少ない 軽って利益率が低く、いっちゃん高いグレードで、オプションてんこ盛りにしてくんないと儲からない
ちな、シャーシー新型に更新したホンダはエライ！
それとも旧型がサビが出たりとヒド過ぎた？ >>920
ベンツ、BMWにすり寄ってもマイルドヤンキー向けの貧民メーカーのホンダってのは変わらんぞ >>920
そこで引き合いに出されないレジェンドアコードの悲しさよwww >>918
ドアパネルやドアの取り付け位置までローカライズしてるスズキそんなに体力あんのかスゲぇ ホンダ 工作員 千葉 ロリコン悪質 ミナト自動車 詐欺 N-BOXはデミオの半分以下の排気量でデミオより高いので1台当たりの利益はデミオより大きい。
エンジン代はデミオの半分以下。
利益率の高いN-BOCが年間20万台いじょう売れるのでホンダは笑いが止まらん。 >>924
コンパクトカーも同じでしょ
ハイブリッド以外は売れないから余計にタチ悪い >>931
N-BOCが20万台も！知らなかった！ デミオは知らんがフィットよりは利益率高そうだな
軽自動車メーカーの面目躍如
http://toyokeizai.net/articles/-/188410?page=2
事実、ホンダの国内乗用車販売は近年、N-BOXを軸とする軽乗用車へ傾注ぎみになっている。国内乗用車販売における軽自動車の比率はN-BOX投入前が2割程度だったのに対し、2016年は約45％まで上昇している。 上級国民はN-BOXで下層階級はミライースかアルトかデミオ。
格差社会が顕著だなｗｗｗ ＮＢＯＸはレジェンドより乗り心地が良くてオーディオの音もいいらしいから他のホンダ車の存在感が湯気の様になってもしょうがないよね N-BOXは所帯持ちのセカンドカーなので結婚できないマツダの顧客には無縁な車だなｗｗｗ >>939
N-BOXは家庭に1台の車としてイケるから売れてると思うけど
デミオの層はそんな感じするなｗ
独身で車にうるさいけど外車買える金は無い層 でもホンダって国内販売減少だから工事閉鎖するんだろ？ >>941
千葉は情弱でロリコンキモデブハゲニートアニオタ46歳だから知らないようだ http://toyokeizai.net/articles/-/191794?page=2
グループの国内年間生産能力は現在106万台あるが、2016年の生産台数は約81万台。国内工場の稼働率は76%にとどまる。
ホンダの国内販売では2011年に投入した「N-BOX」が大ヒット。軽自動車の販売比率は足元で45%にまで高まった。一方、登録車ではヒット車に恵まれず、国内販売は70万台程度と低迷している。 マツダとスバルにも神鋼の強度偽装部品 安全性を確認中
http://www.asahi.com/articles/ASKB95FQ4KB9ULFA001.html
マツダも神戸製鋼の偽装部品使ってたのかよｗｗｗ
こりゃエンジン載せ替えリコールだなｗｗｗｗｗ
数千億の赤字か。 トヨタマツダスバルがいち早く公表
遅くなるほどダメージがデカくなる タカタの殺人エアバッグを多くつかってたメーカーは何処だっけ マツダとスバルにも神鋼の強度偽装部品 安全性を確認中
http://www.asahi.com/articles/ASKB95FQ4KB9ULFA001.html
マツダみたいに1円でも安い部品を採用しようとする邪心を持っていると
神戸製鋼のような悪徳企業にだまされるｗｗｗ
自業自得だアホマツダがｗｗｗ >>921
ホンダのフラッグシップ車だけあって所有者も満足顔だな。
生産終了を窺うほど売れていないレジェンド乗りにはこのような余裕の表情はできまい。 神戸製鋼不正＞自動車、リコールも 幅広くアルミ使用
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171009-00000009-mai-bus_all
>神戸製鋼所が納入したアルミ・銅製品の検査データで、１０年以上前から組織ぐるみで改ざんが行われていた。
>同社は今後、納入先のメーカーと品質や安全性への影響を調査するが、結果次第では、自動車の大規模リコールに発展する可能性もあり、
>ずさんな検査管理への批判が高まりそうだ
「大規模リコールに発展する可能性」ワロタｗｗｗ
過去10年のマツダ車、全部リコールじゃね？
こりゃマツダ倒産するなｗｗｗ タカタのエアバッグでほとんどホンダ車で死亡事故が起きてることについて、ホンダは公式に謝罪した？ >>947
ホンダ・FIT3のリコールを1年で5度出したのも迅速だったな。
だから工場を二つ潰すところを一つで済んだわけだ。 ＜神戸製鋼不正＞自動車、リコールも 幅広くアルミ使用
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171009-00000009-mai-bus_all
>神戸製鋼所が納入したアルミ・銅製品の検査データで、１０年以上前から組織ぐるみで改ざんが行われていた。
>同社は今後、納入先のメーカーと品質や安全性への影響を調査するが、結果次第では、自動車の大規模リコールに発展する可能性もあり、
>ずさんな検査管理への批判が高まりそうだ
「大規模リコールに発展する可能性」ワロタｗｗｗ
過去10年のマツダ車、全部リコールじゃね？
こりゃマツダ倒産するなｗｗｗ >>954
高度な技術の粋を集めたi-DCDを一年足らずのリコールでモノにするなんて、他社には不可能だから凄いよね
トヨタはいまだにTHSのリコール出しててみっともないのにね >>931 ホンダは笑いが止まらん。
単価の高い車が売れていないので経営陣は困ってると思うぞｗ
四輪事業が利益率が低いのはNBOXが足を引っ張てるからだろｗ >>957
結局いつまでたってもモノにできず「アクセルを踏んでもごくまれに進まない事が有ります」
というあの高度な技術の粋を集めたi-DCD？
FIT3発売前の試乗で伊東社長が低速のギクシャク感を指摘してたぞ。 【F1】＜鈴鹿・日本GP＞観客数最小で2019年以降の開催に黄信号！...ホンダ、残る3戦も無気力試合を続けるのか？
10/9(月) 16:00 国沢光宏 | 自動車評論家
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171009-00076710/ ＜神戸製鋼不正＞自動車、リコールも 幅広くアルミ使用
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171009-00000009-mai-bus_all
>神戸製鋼所が納入したアルミ・銅製品の検査データで、１０年以上前から組織ぐるみで改ざんが行われていた。
>同社は今後、納入先のメーカーと品質や安全性への影響を調査するが、結果次第では、自動車の大規模リコールに発展する可能性もあり、
>ずさんな検査管理への批判が高まりそうだ
「大規模リコールに発展する可能性」ワロタｗｗｗ
過去10年のマツダ車、全部リコールじゃね？
こりゃマツダ倒産するなｗｗｗｗ 千葉「他社ならアクセルを踏んで進むところを、ホンダはごくまれに進まなくなる仕様にしました(ﾄﾞﾔｧ」 >>931 ホンダは笑いが止まらん。
登録車が全く売れないので「経営陣は苦笑いが止まらん。」まで読んだ。
神戸製鋼絡みのリコールは、原則神戸製鋼が責任を負う
検査不正のリコールは、全額日産が負担する
日産擁護で責任を吐き違う愚か者がいる
>>957
> 高度な技術の粋を集めたi-DCDを一年足らずのリコールでモノにするなんて、他社には不可能だから凄いよね
つまり、ホンダはモノにできてもいない物を製品化したということか
確かに他社は新しい技術でも製品化前のテスト段階で不具合を
ちゃんと潰してから製品として世に送り出すからあんなみっともない
リコールはホンダ以外には不可能だな 次期FITでi-DCDを搭載せずに、マツダと同じ6AT搭載だったら千葉発狂だな。
しかし、ホンダのことだ、必ずやi-DCDを完璧に仕上げてくれるはず！
と応援して逃げ道をなくしておこうｗ 心配しなくてもi-DCDはとっくに大絶賛だよ
MCしたフィットとアクアを試乗比較して、フィットを選ばない理由が無いと断言したのがアクアオーナーの清水草一なのは致命的だよね
「アクアとどっちがいいの？」
小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
↑
まさにこれ >>969
なんだ、アクセル踏むと進むのかw
アクセル踏んでも駄目なのもあるね
たった100馬力だから諦めるしかないよ
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
autoc-one.jp
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ アクセル分でも進まない時はアクセル戻して踏み直せって
アホ女やジジババには無理だろ >>968
> 「アクアとどっちがいいの？」
> 小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
4年前のフルモデルチェンジの時に開発者がこう言ったのに楽勝どころか
4年間アクアにボロ負けしてきたフィットという車がありましたとさ >>968
その結果、フィット年間販売数
2011年 207,882台
2012年 209,276台
2013年 181,414台
2014年 202,838台
2015年 119,846台
2016年 105,662台
2017年は10万台割れか ( ；∀；)
「ここ数年のホンダデザインは、ストレートに『格好いい』という感性に届くデザインの車が一つもない。
ちょっと冒険したものを発売して失敗すると、すぐ“トヨタ顔”にマイナーチェンジする」(自動車評論家)
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20170922/Weeklyjn_13393.html
トヨタ顔をパクってもこのザマ 東名高速の追い越し車線の事故の加害者はアホンダのオーナー
やはりホンダ車に乗る奴はキチガイしかいない
故にまとも奴がアホンダを選ぶ事は絶対にない >>967
＞次期FITでi-DCDを搭載せずに、マツダと同じ6AT搭載だったら千葉発狂だな。
かなり前から次期フィットは出さないと言われているよ
i-DCDももう改善は諦めて新型車には載せないとも
N−BOXがヒットしたから小型車はもういらないね >>974
今ではフィット以外にも大ヒットヴェゼルも大ヒットNシリーズも選べるようになって良かったね
他社が対抗出来なくて、各カテゴリーでホンダがナンバーワンになったのは当たり前なのは知ってた どのスレも日産工作員の不正検査疑惑隠しと話題反らしが横行だが、
ブーメランで帰ってくるから笑える また貼れと言われた気がした
N-BOXのナックル、タイロッドエンドの錆び（※購入して約半年）
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20141101_2934684.jpg
HONDAのお客様相談に画像を送り相談しました。
「サビはしょうがないです。みんなこんなものです。」
「えっ新車時でサビてて普通なの？重要保安部品でしょう？」
「お客様のだけ特別ということはありませんから。貴重なご意見有難うございました。今後の参考にさせていただきます。」
「それは個人の意見でなくHONDAの意見ですね。 それでは、画像とその新車でも錆びてて当たり前というHONDAの意見を公開してもいいですね？」
「どうぞ、ご意見ありがとうございました。」
n-box 赤錆でググると、
『納車僅か１ヶ月で前輪（両側とも）の内側に赤サビが大量発生！』
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/193/1193858_m.jpg ハブやタイロッドのサビぐらいで騒いでる連中ってなんなんだろうとは思う。
実際なんの問題も無いし。 ホンダでは当たり前の事だから騒ぐ必要はないよ。何の問題もないからｗ
普通は半年ではそうそう錆びないけどさ やはりアホンダ千葉の目的はホンダのイメージ悪化なんやろなあ 今日も千葉とか言うゴミのおかげでホンダのイメージ悪化待ったなし
これはそのうち訴えられるな >>985
こういう部品は錆びることを想定して、錆びても問題ないように厚みをもたせてある。どこのメーカーもね
ただ、ここまで錆びるというのはいくらなんでも酷い。せめて塗装くらいしようよ >>980
「大規模リコールに発展する可能性」ワロタｗｗｗ
過去10年のホンダ車、全部リコールじゃね？
こりゃホンダ倒産するなｗｗｗｗ >>974
4〜9月 フィット 48,488台 92.1%
まさかまさかの10万台割れ？？？
>>980
ホンダみたいに1円でも安い部品を採用しようとする邪心を持っていると
神戸製鋼のような悪徳企業にだまされるｗｗｗ
自業自得だアホホンダがｗｗｗ >>994
塗装「漏れ」じゃなくて手抜きでは？
低所得者層向けに1円でもコストカットの商品を売ろうとする邪心を持っているのは
ホンダのような悪徳企業ｗｗｗ 1〜9月 フィット 74,598台
10万台まであと3か月で25,402台！
1か月平均8468台を割れば10万台割れ！
工場一つ閉鎖の立役者！ フィット不振・神戸製鋼関与にも負けす次スレもガンバレ千葉！ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
