【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part13【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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白が有料とか初めて見た
濃い色のが似合うというホンダの判断？ パールホワイトだから、塗装が一層増えてるんでしょ。
訳なく釣り上げてるのではないよ。 パールホワイトはダイハツも日産も有料だったよ。
フィットは赤でちょうど一年なんだけど、5年以上乗った他社のホワイトパールの方が綺麗な気がする。 マイチェン前のＳパケに乗ってるが、Ｓモードにすると、1～7まで数字を表示するが、CVTなのに
ギアを表示するが、どういう仕組みしてるのかな？ >>7
ギア比固定してるだけでしょ
あくまでも無段なだけで特定の位置に止めればMT等と変わらないから 前期型の出立ての時と違ってどこのディーラーにも
あまりガソリン車置いてなかったな。
人気無いのか情報制限したいのか判らんが試乗するのに苦労した いよいよ明日っていうか今日RS納車だ。注文してから3ヶ月長かった…。 >>12
おめ～俺はRS11月納車予定ちなみに納車時期って少しでも早くなった？もう待ちきれないよー MTだよー。
納期は9月中旬と聞いてたから微妙に早くなった RSって結構いるのか。新型全く見ないし
俺のディーラーだと、RS契約したの俺だけっぽいんだよね。 MT車に助手席回転シート、頼めば付けてくれますか？ いろいろ迷ってRSにしようと思うのだが、CVTにする人ってあんまりいないのかな？ >>19
まだ、ATのほうがいいだろ
フィットにはないけど >>19
RSでもCVTのほうが多いけどね。
7割ぐらいがCVTみたいだよ。 16年式13GだけどCVTて加速が線形じゃないから気持ち悪い
おおよそ40km/h手前くらいから急に加速がよくなる感じ
今まで乗ってきたAT車では感じなかった感覚 >>23
なら、良くチューンされてるCVTの証明だな
いきなり加速がいいのは危ない
フィットはスポーツカーじゃないから、そういうのは要らん >>18
汎用の助手席回転シートも付けられるくらいだから
https://officeshimizu.jp/category/example-mk/honda/
普通のシートから純正回転シートへの改造くらいしてくれるように思うけどなあ
新車発注出来るかは難しいかもしれながオレンジディーラーへ訊いてみては？
http://www.honda.co.jp/orangedealer/ 2014年の春に初代ヴィッツから1.3GFに乗り換えた。
フィット2の1.3Lが、しなやかで静かだから、フィット３は、
もっと洗練されていると思い、試乗しないで購入してしまった。
これが失敗だった。
初めて乗った時、もの凄い音のロードノイズ、道路の小さな
凹凸まで広いまくりで、マンホールを乗り越えた時の腹に響く
大きなショック。なんだこの車と思ってしまった。
ただ、高速道路だけは安定した走りをして、さすが「走りのホンダ」
と感心していた。
ホントに10年前のヴィッツの方が静かで、乗り心地もよく、静かでないかと、
最初は後悔ばかりしていたが、慣れと恐ろしいもので、今ではこれが普通と
思っている自分がいる。 現行のRSは先代より売れてる感じかな？バンパーに赤いライン入ってるのがいいよね。 >>27
このような前期型の苦情のお陰で
後期型はネガ潰しで快適になった
感謝でしかない >>29
俺も後期型だが、目立ったトラブルも無く快適
だが、次は多分フィットは買わない
足腰が弱くなるだろう親のために、トールワゴンスライドドアタイプの何かを買うことになる >>30
年寄りがトールワゴンスライドドアをよく乗ってるのって、そういう理由なんか。
確かに、そうなったら「走り」は二の次だもんね。
トールワゴンといえば、N-BOXのカスタムにあった
プレミアムダイナミックブルーパールが凄く好きだった。
ブリリアントブルーよりよっぽど格好いいのに、フィットで採用してくれない。
インサイトとか、CR-Zではあったのだけど。 たまに思うんだけどカラーの名前ってどういう基準で選抜してるんだろう？何かの必殺技みたいな名前多いじゃん。 >>16
８月盆前に納車、ＲＳ 6MT なんだけど、うちで初めてのＲＳだよって言われた。
ＲＳにはガソリン車しかないのが、敬遠される理由かな？
>>28
バンパーのオレンジラインが、最上級グレードＲＳ。
内装もフロアカーペットもオレンジが主張してる。
ボディーカラーがオレンジならまとまるが、ちょっと抵抗あるな～。 スーパーメタリック・アルティメットブルー色でないかな。 8月中旬に1.3ガソリンGLパケを嫁さんの日常使用車として契約してきたんですが
パールホワイトだと11月納車になってしまいますって言われ、特段急いでないので了承したけど結構かかりますね。
今まで別メーカーでだいたい１ヶ月ちょっと位での納車が大半だったのでちょっとビックリです。
スレ遡るとフィットは、千葉？と鈴鹿の２拠点生産で鈴鹿方が塗装が良い？ようなコメもあり、嫁さん用とはいえ、生産拠点で差があるとかちょっと不安であります。
やっぱりコーティングも必須なのかなぁと。 >>30
オレも初代から後期型でそんな不満はないけど次はフィット買わないかな
車内が大きくなったのはいいけど小回りはきかなくなって
Uターンしづらくなったし、低速時にエンジンかかったり切れたりが
やはり挙動不審に感じる >>37
小回りきかないかな？
私は軽からの買い替えだけど、軽に近いくらい小回りきくと感じたけど。
あと、エンジンかかったり切れたりはアイストをオフにすれば解決では？ フィット前にどの車に乗ってたかで印象はちがうでしょうね。
自分は最小回転半径5.7m車長70cm長い車から乗り換えたから
フィットは小回りききすぎて笑っちゃうくらいですもんね。 GD→GKへの乗り替え。わずか数センチ全長が長いだけなんだけど、小回り感は失せた感があった もう慣れたけど。 >>38
GD1からGP5だから少し半径大きくなってるくらいなんだろうけど
同じくらいかと思ってたので
エンジンは渋滞気味の低速走行時にかかったり切れたりが
アクセルも急に踏んでないのに法則がよく分からない >>41
？？ガソリン車だよね？？
完璧に停まってないのにエンジンが切れることある？
私は前期だけど、後期モデルだとあるのかな？ 片側一車線Uターンは軽ならできるがフィットだと無理じゃない？
道路の幅にもよるだろうけど >>42
>>41はGP5って書いてるからHVでしょ
1.5LのGK5の間違いなら、完全停止しないとアイドリングストップはしない >>42
ハイブリッドです。分かりにくくてゴメン
まあだからGD1だと別物を比べてるのかも知れないけど >>46
全然気づかなかったorz
向こうに行きます... 安いNwgnとどっち買うか迷ったけどこっちにして良かった
スレの居心地の良さ的にも RS、MTよりCVTの方が燃費いいんだね
何でだろ？ RS、なんでCVTなんだろ
DCTのほうがよかったんじゃね？
と、乗ってて思った >>54
車の買い替えって、いつも「そろそろ軽でもいいかな」と一時は思うのだけど
どうしても軽の内装が耐えられなくて買わないんだよね。 >>59
軽の内装に満足したとしても運転してたらきっと我慢ならなくなるよ 同じ道を午前と午後で軽とコンパクトで走ったけど
下り坂の連続するカーブあたりでの安心感がだいぶ違うね
パワーの違いは我慢できたけどボディからくる安心感の違いはかなり大きい >>58
ハイブリッドのDCTはDCTが優秀だからの搭載じゃないから
わざわざリスクおう必要がないのと日本だからCVTじゃない >>58
確かアレだ
低価格でDCT入れるために発進を完全にモーターに任せてるから
ハイブリットありきの方式だった筈 >>57
いいじゃない。ちょっとDQN臭するけど。 >>58
理由はいくつも挙げられるが、乾式DCTは市街地だとクラッチ摩耗が酷い為、そもそも信号の多い日本では不向き。
海外だとトラブル多発で問題になっている。国内で乾式DCTのみの車乗ってる人はマゾ。
それでもハイブリッドに使われたのは、横置きでコンパクトなミッションとしての採用だとか。
一応一速はモータ駆動にして摩耗対策をしているので、車両寿命までは耐えられるとまたまたディーラに来てた技研の人言ってました。 >>63,64,66
みなさん情報ありがとう
ハイブリッドの構造をうまく利用して寿命伸ばしてたとはしらなんだ
前期でリコールあって一通り問題は潰したと思ってたけど
DCTは耐久性の面ではまだまだなんだね 車種別8月販売数前年同月比109%(7705台)で4位
なんというかMC後息を吹き返したと言うべきか
新車効果がそれほどなかったと言うべきか >>57
光り過ぎです
ブレーキ踏まないでください １５万キロ走行したSTI
そろそろ買い換えする…
大排気量からコンパクトはやっぱりパワーないだろうけどFIT RSに！と考えてます
もうトラブルや燃費の悪さにうんざり
楽しく快適にマニュアル運転できそう
て考えは甘いですかね？やっぱなんかクセあったりしますか？？ WRXはとても高くて買えないから、フィットRSにしたよ。まだ納車待ちだけど。
インプレッサにマニュアルあったらそっち買ってたわ。
スバルってトラブル多いの？燃費悪いは評判だけどw >>74
燃費は街乗り6～8
10万キロからラジエター、ベルト、パワステ、クラッチ。水漏れ、オイル漏れ
きっとRSのが幸せになれると思うｗ >>75
凄いねw
ホンダ顔より、スバル顔の方が好きだったんだけどね。
でも、RSにしてよかったかな。 >>72
クセと言うなら電スロの反応かなぁ
後はターボからの乗換えだと時速3桁km台のモッサリ加速はあらまぁーおやおやって言う諦め感
でも日常域の楽しさはGKのが上かな
元が安いからボチボチ弄るのオススメ オートリトラ付けたいんだけど、純正と社外って差があるの？ >>73
もっと光るってことですか！
やめてください！ GK3CVT車本日給油した結果エアコンフル稼動で
燃費14.5km/Lインパね表示16.1km/L
エアコン使用しても16km/Lくらいは行きたいところだな >>82
クリスタルアイのガーニッシュは車検とおらない >>77
日常を快適に楽しくかつ燃費いいを探してRSにしようって思ってます
スイスポと迷ったけど室内の広さ、ハイオク、マニア度が高めなのでw
今のSTIのようなパワーもそろそろいいかなって
キモオタブルーから若干また周りから言われそうな鮮やかボディへ
オレンジいいなあ >>71
まぶしいからってこと？
ミニのリアフォグの方が全然迷惑仕様でこんなのまぶしいうちにも入らない 安いから買おうかと思ったんだけど
車検通らないのか？
何がだめなんだろ？ >>84
ノーマルだと燃費は驚く位いいですよ
同じ燃料で倍以上余裕で走ります
stiじゃないけど自分もスバルのターボからの乗換えだからチョイスにシンパシー
高速にだけ目を瞑れば満足度は高いです
よいRSライフを 赤の追加がそもそもNGのはず
フロントの赤は完全NGだけどリアはリフレクター光らせてるのがあるから曖昧なところがあるけど
あのリフレクターも基本NGだったはず
スイッチで消せばOKの場合もあるが、LEDが付いてるのが明確にわかるもので光らせてないと整備不良になると以前聞いたことがある(かなり矛盾した話だが)
ガソリンだとゲート側は光らないけどあそこは変えて光らせても問題ないらしい クリスタルアイのガーニッシュだと多分取り付け位置でだめかも
リアフォグ扱いにもできないので
てか、車検以前に公道走行でOKに当てはまってない気がする
となると止められて違反切符切られても文句は言えないわけだが
注意されてその場でオフできれば見逃してくれることはあるけど >>91
表面に窓ガラス用の黒フィルム貼ってみたら？
透過率下がるからとか 車検に通るリフレクターの面積（サイズ）・色とは
http://www.goo-net.com/pit/magazine/inspection/shakennitoorurifurekuta.html
◆後部反射器
・色…赤色
・サイズ…10平方センチメートル以上
・形…前面反射器と同様、被牽引自動車は正立正三角形であること
・取り付け位置…上縁の高さが地上1.5m以下、下縁の高さが地上0.25m以上
※車検に通るリフレクターとは※
前述の保安基準よりまとめると、リフレクターのサイズは10平方センチメートル以上、色は前面が白、側面が橙色、後部が赤色ということになります。
色とサイズについてはこの基準をクリアすれば問題ないでしょう。
車によっては改造してあってLEDリフレクターとなっているものがあります。この場合、車検は通りません。
リフレクターはあくまで反射するものであって、発光するものはリフレクターとして認めらておりません。
また、車検の時だけ反射テープを貼ってごまかすのもNGです。
中には車検の時だけ配線を切断し反射テープを貼る方もいるようですが、車検をその場しのぎでやり過ごすということは普段は保安基準に合致しておらず安全性の低い車ということになります。
リフレクターは特に改造などしなければ、車検では問題なく通る部分になります。
リフレクターはライトを点灯していない状態でも、近寄ってくる車のライトを反射して遠くからでも視認できるようになっています。
もしリフレクターがない状態で停車中など追突された場合、追突された側にも過失が発生します。
自分と周囲にとって安全であるためにも常に車検に通るような状態にしておきましょう
↑
と云う事だな
通電してない時は他のライトの光で反射して見えて
通電して光らせても
他のライトの光で反射光として要件満たす素材って有るのかな？ 最近見かける光るリフレクターはアウトかぁ
かなり多いよなこれ
>>91その駄目という法令とかのソースがあれば納得するんだけど
気がするで決めつけられてもな
尾灯の数はFITハイブリでも4灯はOKだし
ヴェゼルとか他の車種でもハッチと車体に尾灯の点灯する車はわりと多い
昔は初代インスパイア2.5とかナンバーの左右に尾灯が4個ある車もあったわけだし
あれがブレーキ連動ならダメだと思うが尾灯だしなぁ 保安基準でどれがダメでどれがOKかは決まってるから調べりゃハッキリする
陸運局に問い合わせるのが早いと思うよ 前面が白で背面が赤。電車みたいだな
ただし自光はダメと・・・ 違法であればHPやカタログにこれは競技車両用です
公道では使用できませんとか書いてるからな
クリスタルアイ自体結構大きな社外品メーカーでそこの所ちゃんとやってないことは無いと思う
ただ検査員の裁量によるものもあるから100%とはないけどな RS、SENSING 本日契約しました！
息子がお爺ちゃんにおねだりしましたが、
実際乗る機会が1番多いのは私でして、
20年振りのMT、とてもドキドキです 中古で買った1.3納車しました
今日からダクトフィッターです
よろしく 今回からRSもチューブLEDテールになるんだな
前モデルでは１５XはチューブなのにRSは1,300と同じテールってふざけんなって書き込みあったよな >>101
ボルボテールとテールランプASSYは社外品だがセットで２万円で買える
GK3で替えたがけっこう気に入ってる
やっぱFIT3はこれが付いてないと物足らない >>94
その他の灯火の明記に指定されてるもの
後退灯など以外のものについては赤はNGと明確に明記されてるからクリスタルアイのは完全アウトになる >>102
車検、とおりますか？
それと、GK3だと配線の穴あけが必要ですか？ >>104
車検はまだ受けてないので分からないがモノは純正と変わらないのでいけるんじゃないかな
GK3は配線が必要だがテールゲートガーニッシュのプラリベットを２個外してその穴を利用するので穴明け加工は不要
電源分岐はナンバー灯から取る >>104
俺社外のLEDチューブのやつを付けたけど
ホンダカーズで普通に車検通った
一応うける前に大丈夫か聞いたけど問題ないって
あちこちイジってるけど
レカロのフレームは純正かどうかは聞かれた
保証書付き純正だから問題なく通った >>105
>>106
詳しく教えてくれてサンキュー。
さっそく、購入して業者に頼んでつけるわ。
実はGK3購入後、チューブLEDテールが1.3Lにも
最初から標準装備だと思って、3カ月位ドヤ顔して
運転していていたんだよな。
ある夜バックして、シーョウィンドウに映る姿見て
「あれっ、違うよ」って気づいた。購入して3月後に。 >>107
俺もGK3にも標準装備だと思ってたよ
取り付けはさほど難しくないので俺は以下のブログを参考にさせてもらった
http://kamon.way-nifty.com/fiby/2017/05/fit3-gk3-2c61.html
勇気がいるのがテールゲートの内張り外しかな
すんげぇ固かった RS 6MT、納車１ヶ月弱、
585.1Km走行で35.0L 給油、 燃費１６．７km/l。 表示は１８．２。
２代目ＲＳは、表示と実燃費の差が２～４km/l 違ってたので、少しは実燃費に近づいたのかな。 うちの15XLは見てると誤差+0.5～1.2%で表示されてるわ フィットって何でダサいダサい言われるんだ？
どう見てもアクアやノートより格好いいのに 正面からと後ろからの見た目は安定感もあってかっこいい
けど横からだとボンネットが短く高さもあるワンモーションフォルムになっていてミニバン的でもっさり感 ダミーダクトが受け付けない人の声が大きいだけ
好みやし良いと思うよ
俺はあまり好きではないが >>114
個人的にはテールランプ回りが受け入れがたい
フィットはシンプルが似合う 今のFIT3で文句言ってたら初代なんかダンゴムシやぞ 自分のMC前GK3の実燃費-表示値誤差はだいたい9～10%程度だった
サンプリング数は7個だけだけど・・・ 単純に全長が短すぎる
ホイールベースも短い
自分だけ乗れればいいやと思って安い1,300買ったけど
長い車のほうが運転してて楽だな
今度買い変えする時はもう少し上のクラス買うわ
それ以外は概ね問題はない
シャトルみたいな奇形作らずにエアウェイブの正統後継車出せよ リアの形が丸っこいのがねえ
もっとカクっとしていて良いのに
横から見た時の一番後ろの窓も、窓の上側が後ろになるくらいが良い。 俺ほぼ1人乗り
これでもちょっとでかいと思ってしまう 初代は出目金
三代目はダイオウグソクムシ
両方好きや
.::;;;;;;;([[[[[)< ワイパーのところの黒い樹脂の部分が
劣化して白くなってきたんだけど
何かツヤを出す方法ないかなぁ
アーマーオイルみたいなやつが良いかなぁ >>134
すぐに元に戻るからそこだけ部品注文したほうが良いと思う
裏からボルト緩めて外すだけ 新型FIT3の評判で乗り心地と静粛性が格段によくなったらしいが
ガソリン車もかな?
もう少し待てばよかったと後悔してるよ
センシングはまだ我慢出来るがくやしいよう ディラーメンテ、ディラー車検に出すと
ハンドリング変わった気がする
前期乗りの人はぜひディラーへ ハイブリッドだと密かにソフトウエアアップデートされることもあるって聞くけどガソリン車もそんなことあるのか？＞＞ディーラメンテ、ディーラー車検 >>141
ガソリン車は、それ程でもないね。
言われてみれば、意識すればってとこかな。 フィットの重量1003kgって。。
重量税に車検も高くなるのがムカつく ほんまこれな
殆どのメーカーのコンパクトが１ｔ超えてるんだよな >>144
そうなんすか
前期でもガソリン車は後悔しなくいていいんですね >>142
たしかに言えてますね
ハンドリングだけじゃなくてサイドブレーキ、フットブレーキすべてが
新鮮に思えますね。
それってちゃんと調整してくれてるからなんですよね 1.3LCVT車の騒音で一番気になるのがロードノイズ、タイヤは納車時から付いてるエナセーブEC300
次は過去スレで語られてた安価で静粛性能がいいらしいTOYOのTEOプラスにするつもり >>151
今更TEOプラスなんて骨董品やめとけ
ネットで買えばルマンVでも安い >>152
いくらネットショッピングが安くてもホイールセットとバランス
廃棄タイヤ代含めたらトントンだよ 「ルマンV」と「レグノGR-XI」どちらが静かですか。 ブルーがカッコいいと思うが、ブルー系は事故が多いてホント？ >>153
タイヤ組み換えなんて、12ヶ月点検か車検と一緒に頼めば大抵安くでやってくれる 持ち込みは大体のところで高いけどそれでもタイヤ屋で買う半額くらいで収まる
自分で組めば1/3くらいの値段だし 新型N-BOXのロードノイズの低さにはびっくりした。
MC後のFIT3以上の静粛性だね。 エンジン音はうるさいね。ようつべの試乗動画見るとわかる。 >>160
タイヤ細いからだろ、自転車のロードノイズ気にしたことある？ >>160
nboxは遮音性低いわ、ボケカスうんこ。 Youtubeの動画でリッター13キロとか言ってる人いるけど俺いまんとこリッター18キロなんだけどなんでこんなに違うの？
普通に冷房かけてるし違うとこと言えばナビつけてるかどうかなんだけどもしかしてナビって燃費悪い？ >>165
フィット街乗り、中距離メイン100キロ
エアコンオンでリッター15くらい
GK3 >>165
うちもナビが付いててリッター13くらい。
町乗りメイン。
郊外のバイパスなどを走るとリッター16くらい。 街乗りメイン 都市部 冷房使って約15km/L
冷房の要らない時期なら約17～18km/L
冷房要らない時期に高速メインで乗った時は約20km/L ナビは付いてる(DOP)
13G Lパケ
中期型(2015年9月発売型) 最初の「慣らし運転」期間はエンジン内も汚れるし、燃費はよくないんじゃない？
一か月点検でオイル交換すればよくなるかも？
それが原因か知らんが、知り合いのハイブリッド車（ホンダじゃない）は、
最初はサッパリ良くなかったけど、ちょっとしてから
グン！と燃費が良くなったらしい。 そう言えば私はSパケだから皆より燃費が悪いのかな？
カタログ値も悪いし。 >>171
俺もＳパケ4WDなんだけど、メーター内の表示だと、14.2位かな。
距離/満タン時の量で計算すると、12.8位かな。 >>170
アクアやプリウスは5,000～7,000kmくらいから燃費上がるみたいね RSだけどメーター内表示だと20.2kmになってるよ。実際はもうちょい低いのかな？ >>170
季節が変わってA/C使わなくなった・・・訳じゃないよね >>175
それもちゃんと聞いたよ。同じようにエアコンガンガンでもらしい。
思い切り夏場に聞いた話だしね。
ちなみに、新型のスイフトハイブリッドなんだけど、16km/lくらいから
20km/l前後に変わったらしい。 GK3の1.3リッターエンジンですがオイルの上抜きはできますかね
アンダーカバー外すのが面倒なのでレベルゲージ穴から抜きたいのですが・・・ >>176
慣らし後燃費良くなるのは普通だよ
まぁそんなに極端には変わらんから件の人のは他の要素が大きいと思うけど >>178
出来るよ。エレメント交換しない時は、いつもレベルゲージ穴かホース挿して、シュポシュポ抜いてます。 GK3だけど最低燃費は今月初旬たたき出した14.3km/l
今はすずしくなってきたのでメーター読み17km/l台 >>180
おぉいいね
俺もその作戦で行こうと思う GK3のマニュアル
回してもリッター17km 、おとなしく乗ると19k
FFのコンパクトカーと思って舐めてたがロール少ないしよく曲がるわ >>185
メーター表示だけど、燃費計で空になる前のアベレージさ
1回の走行距離で割ってもそんくらいになるっしょ
逆に実燃費って他にどうやって見るんだ？ そっか調べたらガソリンタンクって40リッターか
35リッターだと思ってたわ
燃費計ってズレるんだな
満タンで670～690kでランプ付いて補給すっから実燃費は17km/l前後か インターナビリンクのアプリで給油記録付けて燃費見てる。 そう言えば、インターナビ、地図の更新の連絡が来てたな >>187
ランプ付いても空っぽな訳じゃないから…。
実燃費って、満タン入れて次に満タンで給油したときにいくら入ったかで計るんじゃないの？
例えば、給油から次の給油までに300キロ走ってて給油量が30リッターなら、リッター10みたいな。 >>190
そうですね、
HONDAに限らずどこのメーカーも戦略なのか、表示は実燃費より良いからね。 自分はいつも同じセルフGSの決まった給油機で、継ぎ足さないで測ってるわ。
このくらいやれば精度よく測れるはず・・・・ 勢いよく入れると入る量にムラがあるぞ
というかそのくらいやらないと測る意味ないくらい誤差あるから 一度給油が自動ストップした後、10秒程度タンク内のガソリンの揺れが収まるのを待って、再度自動ストップまで入れてるな 初代フィット乗りですが新フィット買おうと思ってたけど
一昨日でたシャトルにするわ。
時速30キロ以下では何とかっつー追従システムが作動しないってのがちょっと。
シャトルは全車速。
何より技術が著しく進歩したといえ
14年乗った車とほぼ同じ形のに乗るのは嫌だわ。 >>198
分からなくていいんじゃない？ みんな違ってみんな良い。 30キロ以下でも追従出来ると渋滞時便利そうだよね。
実際はどうかしらないけどｗ >>197,200
シャトルのACCは渋滞追従付いてないぞ
ttp://www.honda.co.jp/hondasensing/common/pdf/HondaSENSING_list.pdf
ttp://www.honda.co.jp/SHUTTLE/webcatalog/performance/active-safety/
↑■ACCは、約30km/h以上で作動します。 今全車速ってアコードと今度ステップワゴンに付くぐらいか？ >>195
セルフのスタンドで見たブラジル人は、車めっちゃ揺すって給油してたｗ でもシャトルはACCもLKASも上限100km/hの記述がないのは、微妙に変えてきてるのかな あれ？新シャトルのセンシング、時速30km以下の追従システムは無し？
出退勤の時の渋滞のしかも眠い時に大活躍すると思ったんだが。残念だ。 >>205
居眠り前提は勘弁してくれ
全車速対応でも前車が居ないと赤信号で止まらんぞ ＞全車速対応でも前車が居ないと赤信号で止まらんぞ
実際、勘違いしてこんなことが起きたら怖いなあ・・・ ほんとだよ
勘違いするだめな運転者が激増する
危険だよ 一部の愚かな行為で、こうして規制とか制限が増えていくんだよ。
死に直結することなんだから、「みんな違ってみんな良い」なんて話じゃない。 いざという時の為の装置やしね
あるの前提の運転の時点でダメ 赤信号では自分でブレーキ当たり前やろ。
疲労困憊で帰宅時に渋滞に巻き込まれた時、高速の渋滞で睡魔に襲われた時、
ACCが０kmから作動してたらメッチャ助かるだろ。
レベル５の完全自動運転になる前に
先に赤信号や停止の標識で自動で止まるようになるだろう。 そもそも疲れて渋滞に巻き込まれたときに助けてもらおうと言う想定をしてる時点で危ない気が >>214
お前はそのうち停車中の人を居眠り運転で引き殺す 皆さん、オイル交換はどれくらいの頻度でやってますか？
私は購入1年半で、5000kmごとにやってるのですが。 てかフィットから新型シビック乗り換える人いませんか？ >>221
タイプRに買い換えようと思ったが
普段乗りには向かないからやめた
今乗ってるフィットもいじり倒したからもう一台買おうか迷い中 >>213
ダイハツはだっけ？
自動ブレーキだかがあるから安心ってCMやってるの？
何が安心なのか・・・ >>222
タイプRくらいパワーあるならFFじゃつまらんよなあ
4WDのランエボの中古でも買った方が幸せになれそうだ 新車購入5年でタイヤとバッテリーまとめて交換したけど安いな
全部で5万しなかったぞ 乗り換え予定で
色々チェックしているんだけど
i-vtec + cvtって
アクセルに対するフィーリングが良さそうなんだけど
実際はどんな感じ？ >>226
バッテリーは通常モデルなら5000円くらい
少マイナー後のキャパシターのないモデルなら倍以上
タイヤは銘柄で変わるからなんとも言えない
インチアップしてるならなおさら
5万が安いかどうかはなんとも
ただ韓国とかの安いタイヤはサイドウォールのひび割れが早いのと
ロードノイズが明らかにうるさいのが気になるので
ある程度は高いものを買うべきだと思う
うちの嫁さんがライフのタイヤをオートバックスの一番安いの付けたけどうるさかった上
次の車検時にひび割れ指摘され溝あるのに交換してBSのスニーカーつけたら
別の車かと思うくらい静かになったわ タイヤのサイドがひび割れしてきたらバースト起こりやすい？ >>230
わりと保つけど
気持ち悪いわな
特に韓国製は信用してないから速攻交換してきた おいおい、ホンダ車って韓国製の部品使いまくってる言ってなかったっけ？ 中古でＧＫ買ったんですけど以前から書き込まれている
減速時にスコンとブレーキが効かなくなるような症状って
ディーラーのアップデート等で直らないもんなんでしょうか？ >>294
ほとんど国産だよ
タイヤはの純正のやつが安いしロードノイズ少なく良いと思うけどな
情強はタイヤだけネットで買って近所の工賃安いとこで交換する RSの購入検討中。
MTで楽しんでみたい気もあるけど、信号だらけだと逆にしんどくなりそうな気が…。
ただ、CVTだとRSを楽しめないんじゃないかという気もするし
試乗車がどこにも置いてないから悩む。 >>239
サンクス
かなり良さそうだよなあ
RSの話も聞きたかったが
納車待ちとか多いのね >>241
軽からの乗り換えでRS 6MT購入1ヶ月半、よく走るし思ってたより静かで快適
毎朝渋滞にはまるけど、特に足が疲れたことはないですｗ
私は試乗車として1300？だったかのガソリン車に乗りましたよ 15XLだけど、レスポンスに不満を感じる事は皆無だな
そりゃMTと比べりゃ、超えられない壁があるだろうけどさ
昔と比べてCVTは随分と良くなってると思うよ
エンブレもよく効くんで多用してる
CVTその物がダメって人で無けりゃ、そうそう不満は出ないんじゃ無いかな 15XLに乗っていて劣等感を感じるのは･･････････燃費くらい >>241
0-100は1秒以上違うから間違いでは無いと思う
ただ、悩む位なら無理しなくてもいいとは思うけどね
自分はMTである事が車選びの出発点だからCVTは無いけど、昔のVTECみたいにピュンピュン回るわけでも無いから… アラバスタシルバーにしたけど、やっぱりこのクルマはブラックが一番似合うね
ただ、いま昼間は露天に停めとかないといけない環境だから汚れが目立つブラックは回避したんだけど… 初代FITから買い替え考えてるんですけど
ここが良くなった
ここが悪くなったとかありますか？ >>247
アラバスタシルバー、ネットで見ただけだけどいい色じゃんか。うらやま。
この車って各々の色が結構似合ってると思うんだよね。あとは各人の好きずきという感じね 1.3を中古で買った
初期型フリードに慣れてたからか、econ押した状態が似た感じでしっくりくる コンパクトカーにしては荷物が積めるってのを
ウリにしてるから徐々にでかくなっているのかもしれん
その割にちょっとした収納スペースが減ってる 今更ながらに気づいたけどシートが高いな。一番低い位置でも
左足がフットレストに届きにくい。右足のアクセル/ブレーキは
ちゃんと届く。シートを前にするとハンドルが
近すぎてしまう。シートを倒すとヤンキーみたいな運転姿勢に
なってしまう。一応身長は167cm 168だけど、ポジションは普通にちょうどいい所に合わせれてる。ノートe11が最悪だったなぁ。 そろそろ170cm以下はホビットとかレッテル貼りする巨人族が現れる頃だな >>254
私、身長156だけど、足届くよ。
座高は低いからシートはあげてる。 しかし買いたくなるようなスタイルじゃないなあ
次まで待つとしよう 初代フィットの方が、エンジンに力強さあり、エンジン音もいいと思う。
3代目のがさつなエンジン音、いただけないね。 力強くイグニッションコイルに不具合が出る初代フィットが何だって？ 確かにGK3の1.3lエンジンは特に２，３千回転あたりからバーバーと下品な音がするな HV1.5Lエンジンは逆にエコカーと思えないほど勇ましい音するなｗ HVのアイドリングはローカル線のディーゼルカー並みにガラガラ音がしてうるさいよ 納車早くなった。
でもまだ一月あるけど、わっくわく >>270
いいな～
いつ予定がどれぐらい早まったの？
8月末契約で11月初旬納車予定で、
もう待ちくたびれたよ･･･ >>272
未使用車？
新車にしては早すぎるよね？ >>269
直噴の音
これはそうとう防音対策しないと聞こえてしまうだろうから、このクラスでは無理だね。 ディーラーが先行発注してる車なら早い
営業マンのタブレットに売れ線グレードと色を先行で発注してる車一覧がある
事故等で急いで車が欲しい人にはコレを勧めてたりする >>267
確かに。一応DOHCなんだけど、らしからぬフィーリング。3000回転以上は回す気になりづらい。 >>274
フィットHVのエンジンは直噴じゃないんだが >>271
9月末に発注で11月半ば予定が10月中になんとか来そうって言われた。
ちなみに13GLだけど色がプレミアムクリスタルレッド
色によっても動き違うのかもしれん 同じ色の注文が思ったより早く一定数に達して生産が早まったのかもね フィット(RS cvt)は燃費が良くて良い
平均燃費はjc08モード92.8%の19.5km/L
最低:16.3km/L
最高:21.8km/L RSは1.5Lなのに1.3Lとほとんど変わらんね、むしろいいくらい。
自分の1.3LCVTは最低14km/L（A/Cフル稼働）、最高20km/L（ほぼ長距離移動） 直噴エンジンって、エンジンシリンダー内がすすだらけで、
真っ黒けになるんでしょ。
それに耐久性もないって言っていたよ。 >>285
インジェクターには溜まる、の間違いだろ GDIはけっこう問題になったな
いつの話だが・・・ >>289
15XLはいいクルマなんだけど、エコカー減税対象外だから総額でHVとあまり金額変わらなくなってくるんだよね
燃費も結構違うから距離乗るなら燃料費も後々差がつくし 後期型１５ＸＬの試乗車ってあるのかな・・・。嫁が前期ＸＬ乗ってて、土日しか乗る機会がないが結構お気に入り。
高速で本領発揮するタイプで、リミッター近くまで余裕。ハイブリッドと比較して悩んでるなら、迷わずＸＬを
オススメする。ガソリン代位たいした事無いよ。ちなみに両方とも静粛性等々はクラス並みです。
後期マンセーの話が多いので、走行１万キロの前期型と比較したい。 GK3 MT海苔だけど エンジン音、ロードノイズが煩いとカキコミをチラホラ見かけるが 全く俺のは気にならないくらい静かなんだが
個体差があるのかね
あ！あとアイドリングストップって信号待ちの時とかのエンジン停止するんだよな？俺の買った当初からボタン押しても全く無反応なんだがクレーム言うべきか >>293
信号待ちの時、クラッチ踏んでない？
乗っててわかった事だけど、
クラッチ踏んでる状態では アイドリングストップならないよ。 直噴エンジンは、PM2.5まき散らしするから、
エコカー減税が対象外なんでしょ。 >>292
世田谷区で検索したら、北陸の販売店が最寄りだった。首都圏に1台ぐらいおいてほしい。 俺は、わざわざスイッチにリレー咬ませて最初のエンジンオンから
アイドリングオフしないようにしてある。
ちょっとした一旦停止の時にエンジンオフになるのや、
長めの信号でこっちが意図しないタイミングでエンジンオンに
なるのが、うっとうしいんだよね。
ま、燃費は５％ぐらい落ちるけどね。 アイドリングストップスイッチが悲しそうに見つめている
わざわざアイストOFFにすることは高速渋滞中のときぐらいで
普段はSモードにして回避してる
リレーかますってことは、余計な負荷掛かってるからな
そこは良く覚えておくように リレーと書いたが、実際にはタイマーIC使って、エンジン始動のたびに
人間がポチるのを代行させてるだけだからあんまり負荷にはならないと
思うんだけどな?
個人の趣味志向と思って、ぬるく見守ってくだされ。 片道13㎞35分の通勤だけど、真冬の朝は走り出してから10分ぐらい経過しないとアイストしないな
南関東だけど、今の季節だと3分も走ればアイストするわ >>294
おっ そうだったのか!トンクス
じゃ、 シフトもエンストすっからNにしなくては ならんのか
何だそれ ただの信号待ちじゃ面倒で使えないな >>305
そうだね、信号が 赤になったばかりで止まった時は使ってる。
ブレーキ踏んで停止してる時に、アイドリングストップが作動するもんだと思ってたんで、
ニュートラルで信号待ちしてたら エンジンとまった時はあせったよ。リコールフィットだったし。 >>305
？
信号待ちはN入れてクラッチ踏まないでしょ？
すぐ動き出すときは除いて。 MTの場合、エンジン再始動時を考えると
ブレーキ離すと同時にクラッチ繋でしまった場合に
エンジン始動が間に合わない。 ググッたけどアイドルストップ使わなければ普通のタイプのバッテリーでいいらしいね。
極力アイスト使わないでいて、バッテリーの価格が倍違うならこの手もありだな。 前々期のFIT3ガソリンはキャパシタ積んでるから
普通のバッテリーでいい >>310
ほんとにそう。作動が逆(通常でオフ)なら、まだ許せるが。 フィット買う前にラクティスも検討してたんだけど
あっちはアイストがオプションだったんだよね
んでホンダ行ってフィットを見たらアイストは標準装備…
ラクティスの件を話したら「そのためにキャンセルスイッチがあります」って言われて
「それならまぁいいか」と思って買ったわけだけど
やっぱガソリン車にはアイスト有・無しをOPで選べるようにしてほしいね >>312
だから俺が、そうしてるんだってば。
エンジン始動の時は自動でアイストOFFで
改めてスイッチ押すと通常のアイスト可能状態になるようにしてるのよん。 雨降りに水溜りの上を走ると、足元の水の当たる感じがするが、フィットってこんなもんなの？ >>315
国産コンパクトカーや軽自動車等の貧乏人向け安車はホイールハウスの中の樹脂カバーついてないんだろ？ アイストの話が出てるけど、軽でも標準装備なのに
何を嫌がってんだか分からん 常時OFFにしたいのに乗るたびにONを強制されたら嫌じゃん
煩わしいと思ってる人は多いよ >>319
>>320
両者ともうざったい。続きは他所でやってくれ。 国交省で審査してるJC08モード燃費はアイドリングストップ込みの値なんだから
常時オフに出来たらそこが変わってるくる（下がる）だろ
モード燃費はエコカー減税にも関係してるし、そういったことでどのメーカーも常時オフには出来ないようにしてる >>322
それなら納得かな
用途は違うが自動ブレーキとかも常時オフできないのは、なんかあったときのクレームになりかねないからと言われたことがあるが
まあ勝手にオフして燃費下がったと言い出すやつもいそう 需要が多いから常時OFFに出来るパーツが売れるわけで 信号待ちで、Nに入れてサイド引く癖があるからアイストが働かない MC後の15XLを７月下旬に契約して、納車が10月中旬になりそうですってやっと連絡が来たよ。
長かったなぁ。
15XLって人気ないのかな？ >>327
部品が専用多いからなぁ
準備するのに時間かかるんじゃね？
エンジンも専用だし >>327
そもそも最初から1バージョンしかないからね
俺は最初期の15X・Lパッケージってやつだけど
見かけるのはHVと13GばかりでたまにRSがいるくらい
でも一番満足度の高いグレードが15XLだと思うよ 前のモデルの話だけど
RSってガソリンの一番高いやつあるじゃん
あれのテールがチューブLEDじゃなくて怒るユーザーが多いってディーラーマンが言ってた
だから説明だけはしてたと
で１５X系はチューブLEDでハイブリみたいなクリアの部分が無くて上品なんだよな
新型は知らんけどRSがもチューブになってるんだろうな 自分はXL、7月上旬に契約して今度の日曜納車。同じく長かった。その間HVにすればよかったかなぁとか余計なことを考えてた。 >>327
抜群に人気が無いけど
アイスト振動と燃費以外は良い車だと思う
センシングが付いてるならフィット史上最強のガソリン車だ レス、ありがトン。
ちなみに、初代マイナー後の1.5Wからの乗り換えです。
だからかな？HVや1.3は候補になかったよ。 15XLはクルマとしては、とても良いクルマだと思う
売れないのはエコカー減税対象外のせいで総額がハイブリッドとあまり変わらなくなるため >>334
ま、そのとおりなんだけど、一般人的には先進性、燃費とか見るとハイブリ。
コストパフォーマンスなら１．３。 と言う事になるわな。
そう言う俺は１．３を買って十分満足！！ こっちは納車半月ちょいだった。13G Fシルバー・センシングなし
たまたま色とタイプがそのときの余剰分に適応したらしいけど >>336
まだまだドライブアシストは発展途上だから、
それが購入の決め手にはならないと自分では思う 1.5Xを選びたくても試乗車も無いし乗ってるヤツも少なくてとにかく情報がないw是非とも納車インプレお願いします！ 1.3は興味も無いけど、HVと1.5は乗り比べてみたい
ほんと試乗車無いな 15XLとHVで迷ったが、HVはギクシャク感が受け入れられなくて15XLにしたわ
燃費は普通だけど、エンジン力強くてアクセルに対するCVTの反応も良く、気に入ってる
HVはトヨタのHVと比べると2周ぐらい遅れていると感じた トヨタの2周フォーマットに対して、ホンダはトップシフトでコロコロも入った不安定フォーマットだと
ジジイが言ってましたとさ
最近はリコールが無くて寂しそうだった････ >>330
仕事とはいえそんな事で怒る奴を相手にしないといけないのも大変だな。
部品を発注して自分で改造するなり改造屋に持ち込めばいいだけなのにな。大した金額じゃないのに。 >>343
あのテールはどこかのメーカーのパクリ（ボルボ？）だから
付こうが付くまいが気に入らない >>343
あれ純正で4個頼むと6万くらいするぞ
上の長細いのでも15000円言うてたから
下もチューブだから
合わせて交換して工賃まで払うとかなりの金額になる
社外品のクリアタイプとかでも4万弱だったはず >>344
おれもあのテールが往年の近鉄バファローズのシンボルマークみたいで、すべてのグレードに標準でついてくるものだと最初思っていた。あれ夜眩しすぎる。 今回のMCで下半分がコの字に変わったよね。あれの下半分だけ前期型に付けたらいい感じかもと検討中・・・ ホンダのインターナビが画面も大きくてプラズマクラスタ搭載のエアコン操作盤とマッチングして良いけど
CDをダビングする機能がなくて泣く泣くgntherzのナビにしたやつも多いんじゃないか 一応今のRSはチューブLEDテールみたいだな
もう1,300もチューブにすればいいのに
上だけ上級グレード装備で
必要ならOPで用意とか柔軟に対応してくれればいい
どうもガソリンとハイブリを装備面で分けようとするよなホンダは
そこまでやりたいなら別の車種にすればいいのに
アクアヴィッツみたいに 今時CDクルマに持ち込むとかHDDダビングするヤツいるのかよ
青歯でスマホかSDカードだろJK 今時CDプレーヤー付いている化石危機使っている奴いねぇーだろう。 CDは聞かないけど(SDで聞く)、DVDは見るよ。 >>349
(メーカーの考える)上位グレードと廉価グレードで装備に差をつけるのは当たり前で商売の基本 CDはパソコンに取り込んでからSDに移してるわ
でもSD視聴の機能がpoorなんだよなあ、早送りが出来ないとか・・・ >>350
ハイハイ(-o-)/
CDは物理的な資産としてコレクションなんですよ コレクションはいいけど車に持ち込まないなあ
GD1の頃はCD使ってたけど熱でケースが溶けたり歪んだりするから原盤でなくコピーを載せていた >>353
１３Gとかハイブリベースグレードのドアミラーウィンカーないのは意味がわからん
別のウィンカーと穴のないフェンダー用意するコストのほうが高いと思うわ >>357
ウインカーは多分他車共通でしょ
ドアミラー内にウインカー付くと物のコストと配線コストがかかるからおそらく側面に付けた方が安いと思うが
別に部品を同じところに作らせる必要もないし 三菱RVRは、下位グレードはフェンダーウィンカー、上位グレードはドアミラーウィンカーだけど
上位グレードもフェンダーウィンカーの位置に穴空いてるんだよな
変な飾り付けてごまかしてるけど 1.3Lは、平地では加速よく力強い感じだが、
坂道になると、まったく走らないぞ。
極端に違いすぎるぞ。 ガソリンFグレード買ったけど窓閉めるとかなり静かだね
前期型出たときにハイブリットに試乗したけど
そのときより満足感は高い
ハイブリッドだから静かに違いない、ガソリンだからうるさいだろう
って先入観があったから実際どっちが静かなのかは
判らないけど 静かかな？
煩くてたまに窓が全て閉まってるか確認する事があるんだけどw RS前期購入
初の高速
初のクルコン。。違和感すご！
アナログスポーツからのカルチャーショックがやばいです・・・ 静粛性については前期か後期（2017,06～）でかなり変わる ９月販売台数
１ ノート 日産 15,469 278.5
２ プリウス トヨタ 13,275 66.2
３ アクア トヨタ 12,896 83.2
４ フリード ホンダ 10,808 311.8
５ フィット ホンダ 8,814 86.2
んん～・・・フィットMC効果今ひとつですなあ・・・・ フリードにも勝てないのかw
フリード、N-BOXの出来が良すぎて
真ん中のフィットが萎んでる感じ。 来月には4位になるでしょ
ノートは消えていきそうだし MC後のフィット３が売れないのは当たり前だよ。
リアのデザインがおかしい、へん、偽ダクトの方が良かったよ。
だから売れない。 S・・・まぁまぁかっこいいけど高い
L・・・ダサい
F・・・Lと比べて装備が悪くコスパ低い
誰が買うんだ 年に数回一日に400km以上走る事があるが、FIT2の1.3は最期の方はエンジンがダレて
くる感じがあったが、FIT3ではどうだろう。
HVに替えてからは感じなくなった。 今日始めてRSでSモード使ったけど、気持ち良いねアレ >>371
1日に400キロ走ると車より先に自分がぼろぼろになる >>373
明日500km走る予定
ACCで楽になること期待 2日で1,200km走ることがある自分としてはACC便利だろうけど
高速ほとんど使わないからあまり意味ないんだよな お聞きします。去年の6月に予算の都合で一番低いグレード（１３G）を買ったのですが、
納車後に分かったのですが後ろのワイパーが付いていませんでした。
新車を買ったのは初めてで、色々自分なりに調べたつもりだったのですが、まさかリアワイパーがないとは
思いもしませんでした（リヤワイパーのない車種があるということも初めて知った）。
無知だった自分を毎日責めてます。本当に愚かでした。
一生懸命何年も貯めたお金で買ったのに本当に残念な
気持ちでいっぱいです。本当につらくて時々悪夢にうなされます。
ボーナスがなく給与が低いため新車を買い直すというということはなかなかできません。
北海道なので冬場駐車の時など、本当に難儀しています。
装置そのものがない現状で今からリアワイパーを付けるということは不可能でしょうか？ >>376
ちょっとした改造になるしディーラーに価格も踏まえて電話するのが一番良いかと
上位グレードのリアドア移植して配線工事するくらいでいけるんじゃね？ リアハッチやらを中古で部品取りしたとしても、工賃入れて10万以上するだろうな >>366
全てはあのＣＭが悪い。
このクラス買うようなオッサン・オバサンは綾野剛や二階堂が必死に走った姿見たところで、
フィットが欲しい！とは絶対思わないだろう >>377 >>378
アドバイスありがとうございます。
分かりましたディーラさんに聞いてみます。 >>376
燃料タンクも小さいよ
でもボンネットはアルミ性だよ
重量を極限まで減らしてるから燃費はめっちゃいいじゃないの >>381
え？FIT3ってアルミボンネットなのか？ >>382
一番安いグレードのみ
アルミボンネット、小容量のガソリンタンクなどで軽量化した超低燃費仕様 そんな使い勝手の悪いグレード乗るやついたんだ
カタログ用だと思ってた カタログ用のベースグレードとか買おうとしたら営業に止められるレベルだと思うけど押しきったのか。 1番低いグレードって勝手にFパッケージだと思ってたわw 雪国ってリアワイパー取ってる人多いけどなー
使う人と使わない人居るのかな？ >>374
先月MC前6MTで1日1,200km走ったけどタダのクルコンですらかなり楽よ
ACCならその位屁でもないと思う
まぁでもご安全に >>392
そうそう津軽海峡を爆速…な訳ない
東京近郊から佐賀県までかな流石に大体は高速
14時間位？最初キツいかなと思ったけど走ったら全然平気
普通のクルコンは姿勢が楽になる位だけど、ACCなら気力にも有効そうで羨ましい
北海道は2年に一度位行くけどそっちは八戸まで上って700kmちょっとだし
そこからフェリー9時間位あって眠れるから道内3日以上いるならレンタカーより自分の車派 皆さん長距離すごいね～。
バイクでなら下道で一日400kmとかしたりするけど、
フィットは、近所ばかりでほとんど高速も使わないや。
でもでも、燃費は良いし荷物も載るし、リアに大人二人乗せても余裕だし、
とても満足。
ちなみに燃費で言えば以前乗ってたビートとたいして変わらん。 すげぇ～！！ >>384
確かに台数は出てないが
自分は4台見た
まあ全部営業車だったが
あのサイドウィンカーは新鮮だったが FIT3 GK3に乗って昨日始めて気づいたこと
フロントガラスの内側を拭くときフロントガラスがかなり斜めなので
下の方を拭くとき手が届かなくて拭けないこと。小柄な女性じゃまずムリ
正直デザイン優先しすぎでしょ 雑巾はさむ棒みたいな掃除道具あるだろ
あれ使えば力も入れやすいし隅々まで楽に拭ける >>396
分かります。
もっとフロントガラスは立てて欲しいです。 コンパクトカーなのに、タイヤに乗らないと窓を拭けないもんね。
窓の大きさはミニバン並だよね。 小柄な女性ならダッシュボードに登って拭けばOK
そんなことよりボンネット見えなくて取り回ししづらいことのが問題 タッチパネル式オートＡＣの使い勝手はフィットの数少ない欠点の一つだと思うが、
先週点検時に代車で借りたフリードＨＶのエアコンも液晶が１ｃｍくらいの幅しかなくて非常に見難かった（操作はダイヤル＆物理ボタンで◎だが）
ホンダにはこの辺りにもう少し気を使って欲しい 個人的にはON/OFF（ボタンの外周にロータリ式温度設定スイッチ併設）ボタンと
フロント曇りどめボタンがあれば十分なんだけどなあ >>404
おれもその形が一番使い勝手いいと思う
せっかくセンシングが進化してもエアコン操作で目線を外しては危険 エアコン操作で目線を外す危険の為のセンシングだって、日産が言ってたかも >>408
マニュアルエアコンはタッチパネルじゃないの？ Fグレードだがボンネットにも磁石がくっついたからアルミじゃないっぽい
アルミなのはハイブリッドの燃費スペシャルだけかな 神戸製鋼は十分な裁きを受ける必要があるが、自分のフィットが
どこにアルミ使ってようがとりあえず今は気にしない。でもそのアルミが
元で不具合が起きると判明したら該当部分の交換よろ とりあえず、オレ様の16年式フィット3 だけには使われていませんように・・・(´ω`) >>414
こっちの方が好みだわ。
温度設定が70℃まであるのは凄いなw >>414
違うんだよな
回せばいいってもんじゃなくてダイヤル式じゃないと結局、今どこ？って確認しないとダメなんだよな あ、違うなつまみ式？なんて言うんだろレトロなテレビのチャンネル的な >>417
オートエアコンの場合は今の温度より上げるか下げるかなんでツマミが今どことか関係ないんだよね オートエアコンのタッチパネルが良くないと言ってる話 フルオートエアコンに慣れるとマニュアルエアコンのガチャコンを繰り返す煩わしさは耐えられない
あんなものは前時代の遺物 昔から散々タッチパネルに不満が出てるけど
フルオートエアコンで操作自体ほとんどしないし
信号とか停まったときにイジればいいだけ
窓が曇って危ないと思ったら
その辺の空き地に入って操作すればいいだけのこと
ナビとかタッチパネル多いし
そういうのも含めて停車時にやれと思うわ
なんもブラインド操作する必要もないだろ
見なくても注意がそれるのは変わりないんだし 高速巡行中に外気と内気切り替えやらエアの吹き出し口の切り替えしたくなったりしないのか
見ないで操作できるに越したことは無いね 自分は温度設定結構頻繁に変えてるわ
エアコンのオンオフさえもこまめにしてるわw >>425
高速巡航中ならタッチパネルでもチラ見操作くらい余裕で出来るだろ 1.3の4ＷＤに乗ってるが、4ＷＤ方式はデュアルポンプ方式かな？ そもそも高速走行中はセンシングで調整してくれるんだから
ちら見してタッチ程度なら余裕だろ
追突の心配もないんだし せっかくダイヤルを使わないのだから、タッチパネルにプラスして
ハンドルのボタンでも変えられるようにすればよかった。
次でやるような気がするけど。
神戸はやはりアルミだけではなかったらしいね。鉄粉もらしい。
ギアで使ってるらしいよ。
でも、ここまで来ると「ただちに問題はない」で逆に有耶無耶にされるかなぁ。 >>424
＞昔から散々タッチパネルに不満が出てるけど
”散々”不満が出るってことはそれだけ使い勝手悪いってことだろ
そもそも毎回、オレはほとんど操作しないって奴が反論するのはおかしな話 そんなに操作したいなら１３G買えばいい
選択肢はある >>424
ナビの操作とエアコン操作をごっちゃに考えるのは、正直頭悪そう タッチパネル操作は使っているうちに慣れて気にならなくなったなあ。
それより、同乗者なしでＴＶ付けっぱなしで走ってる奴いるけど
なんだかな～？？ 何してようが個人の自由だが
他人を巻き込む事故とかはごめんですぜ。 >>424
そのへんの空き地w
お前自分がどれだけアホなこと言ってるか自覚無いやろw >>438
それ俺だ
テレビ見てなくて音声だけ聞いてる ラジオって、朝っぱらからどうでもいい
リスナーのお便りとか読んだりしてるんだよな。
俺もテレビの音だけ欲しい。 >>443
だったら何の細工もしないで大丈夫じゃん。 文句あるなら買い換えればええやん
こういうパネルなのを試乗したり見て確認した上で文句言うなら
それこそお前ら間抜けだよ 年寄りは反射的に手が動かないしスマホみたいなタッチ操作はもとより苦手
自分が苦手なことを機械が要求してくるのが鼻持ちならないのだ
その点を理解してやれよ ダイヤル式の方が便利で使いやすいのにねってただそれだけの話 エアコンのタッチパネル、最初に「ふーん、今どきはこんなのもタッチパネルなのか」て思ったくらいで
使いづらいとかは全く無いな
つかこれくらいでガタガタ言うって適応力無さ過ぎだろ 乗っていろいろ使ってりゃいい点も悪い点も出てくるのが当たり前
不満の書き込みにいちいち噛みついてる意味が分らん
>>448
ほんこれ >>451
そうだねタッチパネル使いづらいよねって同調して欲しいだけか
ガキかよ ・停車中操作が望ましいが、現実的には走行中に操作する事が多い
・上記の事情により極短時間での瞬間的な操作が求められるので触れる際の間違いが多い
・9割程度の人が利き手ではない左手操作を強いられる、当然右手に対して不器用なのでこれも間違い操作の元
タッチパネル式の問題点はこんなもんかな
個人的には見た目重視派なので使いづらいなと思いつつ気に入っていたりするのだが
左利きの人の意見も聞いてみたいところ オートエアコンだしなあ…滅多なことでは触らないなあ
ルーバーの方は時々いじるけど はいはい、なんでもかんでもタッチパネル式にすりゃいいんじゃないんですかね？
ハンドルも、アクセルもブレーキもライトもウィンカーもタッチパネルですか？
もはや運転する車とは言わず単なる家電ですかねえ 最近注目のテスラEVは、もう家電として販売してるからね
エアコンなんかは家電として操作するのは違和感無いけど、絶対的な操作エラーに対しては物理ボタン有利だろうね >>455
脳に埋め込んだOBD/X方式のコントロールユニットでオペレーションするから
車に乗ったら座るだけっすよ？ｗｗｗｗ
液晶？ダサすぎｗｗｗ
2050年ってこんな感じ？(´・ω・`) F1とかギタリストとか常に忙しい操作してる人と比べても仕方ないでしょ
タッチパネルは掃除するとき一拭きで綺麗になるから好きだわ。
操作もフルオートだからそもそも操作しないし
運転中こまめにエアコンも操作したい人はマニュアルの方が良いかもね >>463
洗濯機とかのっぺりしたスイッチのがいいんじゃねそれ
さーっと拭き取れます スマフォ世代はガラケーみたいなスイッチ多用の概念ないから仕方がない 底辺は手が汚いので、さーっと一拭きすれば奇麗になるタッチパネル式のスイッチが良いのです＾＾ アナログスイッチの方が高いのになんで安いグレードにマダイヤル付けてんだろうね？
オートエアコン＝ぽちっとなって老害のせいですね そもそもフィットは高級車じゃないじゃないからタッチパネルなんだろ
金持ってるなら、ダイヤル式の高級車に乗り変えたら？ 勘違いして欲しくないのは、ダイヤル式＝安いじゃないのです
なぜか日本車はそこが逆転してて頭がおかしいし、それを良しとする人も頭悪いのです >>473
でも現金は素手で普通につかめるんでしょ >>468
手垢や磨きキズが目立つんだが
言うて見た目は他のコンパクトよりも上級に見えるから
見た目重視ならこれでええわ
ナビのところのピアノブラックのパネルともデザイン的に統一できてるし てっちんフィット乗り。ホイールカバーを取っててっちんむき出しの方が
はるかにかっこいいことに気が付く。 逆に言えばそのくらいしか
不満がないってことさ
そんなわけで15XL契約 既出かもしれないですが、15XLにテールゲートスポイラー装着できないのは何でですかね？
付けたいけど、補修部品扱いで取り付けしかないのかな？ >>480
それってウイングのこと？
15はハイブリッドと同じテールランプだったと思うが(ゲート側の細長いの)
あそこが光るなら妨げになるから車検NGでつけられない
光らないのはに変えれば問題ないが 無限とかなら別のやつがあるだろうから
それ付けるのもありかも
普通にディーラーで売ってるし取り付けもしてくれる
色も最初から塗ってある
派手なのが気にならなければだが >>480
オプションのやつのことなら
俺も気になって訊いてみたら
カバーのような形状になっていて
取り付けるための部分が無いからと言われた
無限のやつなら付くと言われてそれにした １５Xはノーマルでもハイブリと同じで形が良いからそのままでも悪くないと思う
1,300系の丸いハイマウントとかマジでかっこ悪いんだよな >>484
15XLのテールゲートスポイラーは13G系と同じだぞ 自分で書いておいて気になったから
公式の3Dのやつ見てみたけど
テールゲート部分は
13Gシリーズも15XLも変わらない
ように見える
13Gに着いて15XLにつかない
理由はわからんな
RSに着いてHYBRID-Sに着かないし
販売上の問題かも マイナー前は１５Xはハイブリと同じだったと思う
公式見たら新型は同じだな
あまり売れないから統一したのかな？ マイナー前、最初期型の15X乗りだが
テールゲート上のハイマウント形状は13Gと同じだぞ
そんで当時からリアスポはOPでも「15Xは不可」となってた >>468
汚れが目立つから拭かないといけないんだぞ >>486
RSについてハイブリッドに付かないのは完全にゲートのスモール連動で光るランプのせいです
ランプ部分を一部隠すので車検NGになります 付け加えれば、RSとSパッケージのテールゲートスポイラーはボルト留めなので
テールゲートに加工がされていない上記以外のグレードにはポン付けできません。 >>495
じゃ、Moduloのテールゲートスポイラーは両面テープだけでくっついてんの？ >>496
DOPは取り付け用のボルト等一式付属してるし、説明書で穴開け位置も指定されてる
RSやSパケのスポイラーを部品取りして付ける場合はそういったのが無いので自己責任 >>495
ポン付けってドリルで穴開けることもポン付けだと思うのですがそれは ドリルで穴開ける 加工
元から取付用の穴がありボルト閉めるだけ ポン付け
俺はこういう風に解釈するけどな ポン付けはあくまで「無加工で装着可能」って意味だよな
ドリルで穴開けて取付けることをポン付けとは言わない 汎用品（他車用）か専用品かの違いで、
専用品以外をほぼ無加工で取り付けることをポン付けという。
（漢字読めないおっちゃんが、汎用品取り付け→ポンヅケと略した）
どうよ？ バカでもちょんと押せば撮れるからバカチョンカメラみたいな言い回しと同じだと思ってた チョンってのは半端モノって意味だった
1500年ぐらい前からそう >>507
馬鹿でも朝鮮人でも使えるカメラだから
バカチョンカメラだって
蛭子さんが言ってたよ。 >>514
ドリル持ってない奴 ポン付けできない
ドリル持ってる奴 ポン付けできる
ってこと(´・ω・`) >>517
最近の車はケチる事が出来る時はめっさケチるから環境で差が凄い出るよ
自分はノーマルでなくしちゃったからかなり燃費落ちたけど、ノーマルの頃は
栃木くらいの田舎道->カタログ以上
高速巡航95km/h->18km/l
地方都市街乗り->16km/l
都内23区日中や地方都市一行程10km程度->14km/l
な感じだった >>517
平均燃費は19.5km/h
通勤時郊外の道を80km/hの定速で走ると22～23km/L
高速で110km/hでクルーズコントロールをセットすると17～19km/L
街乗りは16km/L ノートepowerよりFIT 1.3Gと燃費変わらんやんか。 >>521
出荷止まってる時点で比較の対象にすらならん >>525
高速道ならGK3でも余裕で20km/Lはいくよなあ >>527
110㌔キープとかアホなことやらなければね（これは>>520の通り）
80～90㌔が一番燃費いいと思った というか高速は120kmキープぐらいじゃないと着かないでしょ
80kmで高速走ります？？ >>529
スピード違反しないと時間に間に合わないのはあんたがアホなのよ
燃費云々以前に警察に捕まって罰金払う羽目になる
100km/lの車が出来ても割に合わん 中央道とか走ると、80～90巡航の車と
その他の基地外にきれいに分かれる
その他の基地外には、80以下で走る老人と110以上出す馬鹿両方が含まれる 120km/hで走ると、常に覆面気にして運転しないといけないじゃん
ホンダセンシング使って走行車線で前の車についてくだけだわ そもそも120km/hで走りたいならなぜコンパクトカーを選ぶんだ？
疲れるだけだろ 529みたいなのが他車煽りまくって交通トラブル起こしてんだろうな
事故で死ねよ やはりフィットは高速向けではないんだね
ちょろ走り用か センシングなぞ要らん >>529
120キロで走ってるつもりでも、メーター誤差で110キロぐらいだったりするし
特にホンダのこの手のメーターは当てに成らん RSの場合
メーター読み約115km/hで実際は110km/h誤差は4.3%だよ。 長距離移動時の負担軽減の為の運転支援システムなのに、自動運転と広告を打つ会社があるもんだから混乱が生じてるんだよね。 フィット先輩、スレ立てお願いできませんか？
タイトル 【HONDA】 GB5/6 FREED/FREED＋専用スレ1
内容 以下、コピーで
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。このスレはガソリン車専用スレです。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバャJにせず紳士的ｂﾅいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
※初代は下記スレ
【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494395956/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506771692/ フィットのガソリン入れた時、自動で給油が止まってから4Lくらいも入るんだけど一体どこで満タンというのか。 >>551
GK3だがセルフ給油でオートストップしてから１リッター程しか入らない
1.5リッター入れたら給油口からあふれるくらい
こういうものだと思っていたが 給油機やノズルの関係でガンガンに泡立つ奴がある
その場合は落ち着いてから足すとかなり入る 現在2代目Fitハイブリッド乗り
シートヒーター付が嫁の希望だったので必然的に15-XLに決定
9月中旬契約で今日Dから連絡があって11/10ラインアウト
14日配車センター到着、DOP付けて11月23日納車予定
まだ希望ナンバー決めてない。早く決めないと >>555
覚えやすければ何でも良いと思いつつも
いざ考えるとなかなか思い付かないやね はぁ
もう塗装3mmくらい剥げた
いたずらなのか小石でも当たったのか どうせ乗り潰すしキズとか気にしない
去年3月末納車で2万km、22km/l
通勤には使ってない >>564
ドライブが趣味とか？
去年9月納車で通勤に使ってて、今一万キロ弱。
リッター13、14キロくらいしかいかない。 もうすぐ買って4年になるフィット3に乗っているのですが、今日運転席の足元が濡れていることに気がつきました
台風以降やけにフロントガラスが曇ると思ったらまさか原因は雨漏り……？
フィット3で雨漏りってあるあるでしょうか？？ >>567
GK5を買って3年9ヶ月経つけど今のとこ雨漏りはない
ちなみに自宅でも会社でも屋根なし駐車 >>555
８月末、RS購入。
未だ連絡無しでんがな。 >>570
私は8月上旬で先日きました
もうちょっとだよ >>570
俺はお盆前にRS契約して、今週末だよ。
だから、もう少しの辛抱なんじゃ？紅葉ドライブ間に合うといいね。 >>567
扉の中は雨水じゃばじゃばなのでスピーカーのインナーバッフルの所から漏れてくる事もあります。パイオニアとかのバッフルはちょっとしたズレで漏れやすいです。 フロントスピーカー、社外品をつけると水漏れしやすいよ
クラリオンつけてるうちのもたまに水が出る ディーラーに雨漏り修理出来るか聞いたら2万円～って言われた
相場が分からんけどこんなもん？ >>570
RS.MTセンシング有り
9月中旬契約して、ほぼ1ヶ月で納車。
10月で車検切れの下取り車ありで、
契約して代金すぐ全額支払いしたからなのか
とても早かったです。 >>572
だと良いのですが。12月になるとは最初に言われました。
>>573
そうですね!!もう少しかな。
>>578
スイスポやめて、フィットにしたのだけど待ち疲れたよん >>579
納車はしたけど、雨ばかりで
まだ遠出はしてません。
中古の86ばかり探してたので、
まさかの新車購入で慌ただしかったです。 RSにXLのアームレスト付き後部座席があればいいのにと思う おれまだ19だけどタッチパネルは良くないって思ったよおじさんたちごめんね でも友達はみんな「タッチパネルかっけぇw」て言うんだ…
辛いよおじさんたち おじさんはタッチパネル好きだから大丈夫だよw
そこまで重要度高くないし、見た目重視
物理スイッチが使いやすいのはそうだけど、カッコ良く作るの難しいから、
下手なデザインにされるくらいならタッチパネルがいいわ >>565
ほぼ同じ
リッター13キロぐらい
渋滞にはまることが多い割にはいい燃費 ここの住民はかっこよさとかより使い勝手優先だからな
FIT2のナビとハンドルの間の微妙なスィッチでも良いんだろ
エアウェイブのオート（FIT１後期）はホンダにしてはマシなデザインだったけど
FIT3のマニュアルエアコンのダイアルとか不細工極まりない >>591
2代目だったらまだ初代のがまとまってて好きだったわ
FIT4では2や1に先祖返りするかもしれんが、シビック見る
限りそれは期待できんな… RSで十分
今はグレードを増やすより、基本グレードの装備を充実させる方向だろ 1.3LGFを購入し自営で仕事にも使用しているので、
3年半経過し走行距離が9万キロいっています。
エンジンは、快調そのもの何の不具合もありませんし、
それどころか購入直後より走行感覚、エンジン音が
マイルドになっているような気がします。
10万キロいったら、足回りを純正のホンダWEBページに載って
いるものと交換しようと思っていますが、あれってどうですか？
誰か交換した人いますか、いればご感想を教えてください。
よろしくお願いいたします。 6世代目ポロはかなり大きくなったからフィット4のサイズがどうなるか気になる >>596
RSは弱い
スイスポやGRみたいにちゃんと作った車がほしい
グレードはSiRで >>591
インテリアはFIT3で質感含め結構向上したと思ってるので
今更FIT2のそれを見ると陳腐さしか感じられない
特にエアコン操作系とダッシュボードの真ん中から隆起している吹き出し口はもう笑うしかないレベル
よく俺あんなの乗ってたよなあ…と正直思う、実際乗っていたのはお手軽設計ワゴンのフィットシャトルだけど
エクステリアは方向性は違えどどっちも悪くないと思う、悪印象なら最初から買わないしね 試乗できるガソリン車がマイチェン前のしかなくてアームレストがまともに使得る高さなのかチェックできなかったんだけど実際どうなの？
オプションにあるアームレスト付けるべきかな 2017式マイナーチェンジ前の1.3LGFなんだけど、
町乗りで燃費が良くて11kmくらい。
みんなこんなもんなの？悪いよな、、、
前面の計測の数値がこれだから、実際はもっと燃費悪いんだろうな。 おまえの走る環境がちょい乗り、渋滞、信号の多い市街地とかが多ければ
どんな車乗っても燃費悪くなる 自分は夏に満タン法で14km/L出したのが最低記録、1.3L/GK3
田舎の町乗り、A/C28℃設定で常時ON >>603
環境がわからないから何とも言えん
新宿ならがんばってる燃費だと思う 燃費の半分は道路や車両のコンディションに左右されれ
残りの半分は運転技量に左右される。 最近2人で高速で町田から広島市まで行った時あと3か4メモリ残して到着できた 13G-F乗り、SKE48劇場のある区内在住。
12km/L～22km/Lと、状況により変化。
アイストは常時OFF、エコモード使用。
購入から7000kmでトータル16km/Lでございます。 エコモードって意味あるのかな？
最初の一ヶ月だけ使ってあまり実感がなかったから、加速も悪くなるし常時オフにしてる。
信号多目の町乗りで13くらい。 >>610
エコモードONにしといたほうがアクセルの微小開度での
コントロールがしやすいと感じる。
ガツンと加速したいときはSモードに入れれば同時に
エコモードも解除されるので俺の感覚に合うのよね。
ま、人それぞれの好みちゅうことで。 そうか加速時はSモードに入れれば良いのか。
Sモード全然使いこなせてないわｗ
ミッションモードは新車の時に試しに使った時のみ。
エコモードオンにしてみます。 >>602
違う板であるけどPLOTONE使いやすそうだよ。
ソッコーぽちったわ
あとセンシングは保険料9%割引みたいだね
しくじったわ Sモードに入れるのは急坂を登るとき、ちょっとした信号待ち（すぐ青になるのが分かってるとき）
みぞれ交じりのとき（これは本当はセカンドが欲しい）
後、急ブレーキに近いブレーキングをするとき（アシストになる） >>595
FIT3初期型がFIT・Type-Rと呼ばれてたと思うが
ただしRECALLのRだけどね >>615
急ブレーキの時って、センシング付いてたら急ブレーキの増幅アシスト付いてるけどSモードの方が制動距離短くなるの？ 確かにアームレスト付いてるけど低すぎて左アーム届かないな
今まで左ハンドでハンドル持って、右アームをドアアームレストに置いてたから今気づかなかったわ >>619
それって今年のマイチェン前のやつ？
マイチェンしてから高くなったって聞いたからどうなのかなーって >>624
意味はちゃんとあるのだがおまえが知らないだけだ >>625
それは失礼
では意味を教えていただけませんか？ ようするるに高回転側を維持して高トルクのところをつかって走るみたいな あのさ、言っとくけどオマエらの言ってるSモードってのはSレンジの事な
モードじゃなくてレンジ
スポーツじゃなくてセコンド
DCTに付いてるSモードとは別物
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/ecology/
語彙力がないって恥ずかしい セレクトレバー操作のみでSレンジに入れられるのは羨ましいと思う
HVのSモードスイッチはなんであんな使いづらいところに設置したんだよ馬鹿が
セレクトレバー選択型に改めるかせめてステアリングスイッチとして組み込めよ >>631の言うようにシフトレバーのSレンジって主にエンブレ用に使うロー（ギア）だよ
ダイハツのPWRモードみたいにアクセル踏んだときのアクセル開度を大きくするものとは違う 残念ながらセカンドでもローでもございませんw
あんま適当なことばっか言っとんなよ >>635
日本語読めないのかな？
取説にはしっかりローって書いてあるけどなw
あ、わかった！
オマエ、ダイハツの軽乗りだろ
ダイハツのSはSモード（スポーツ）って説明だもんな Sってローなの？
ローならLじゃないの？？
Sに入れるとパドルシフトが使えるようになるから、てっきり私もスポーツだと思ってたｗ ロー固定じゃないんだからローじゃないよ
変速はする ７段シフトも使える Lほどじゃないけどローギアードになるってことでしょ、Sは なるほど、齟齬の理由がわかった
RS乗りはシフトセレクターSで入る7速マニュアルモードの事をSモードって言ってるんだな
まあでもHV車のSボタンで入るSモードとは別の機能だよ
これは7速マニュアルモードの事をSモードと呼ぶ方がおかしいね 違うって パドルいじるまではＳモードになるんだよ まったく >>637
冷えてるかーw
>>639見て同じこと言えますかーw なんでここワッチョイないの？
ID:E2rhR9aj0みたいなマジキチはワッチョイでNGしちゃいたいんだけど >>644
えーーw
>>639 の左図の1番下にはなんて書いてあるんですかーw
まさかのクチーw
てかほんとCVTなのにSモードSモードくどい
HVのSモードスイッチ以外でCVTのSをSモードって表記のある資料出してみろよ いやぁ～、最初にSレンジの事をＳモードと間違えて書いた俺が悪い。
みんなそろそろ もちついてくれたまえ。 >>646
Sレンジのどこにローって書いてあるの？
1番下は今何の関係もありませんよw
ちゃんとレスを読んで内容をしっかり理解した上でレスしてもらっていいですか？w Sモードはローじゃないだろ
ローはLでパドルシフトのやつは自分でローにしろってことだろ SレンジはLほどではないけどロー側使う制御
下り坂でDからSにしたらエンブレ強くなるでしょ >>649
大体>>646が話を掻き回すせい
彼のレスとそのやり取りが全てめちゃくちゃ SレンジはDレンジよりローギアードになる
これだけなんだが一体何を揉めてるんだ セカンド(2そく)のSだと思っとりました。
すみません。 昔みたいに☆レンジにしてたら揉めることもなかったのにな >>652
そうかね
スポーツじゃなくてセカンドとローに固執する所以外は正しいと思うぞ CVTだと、SはMTのセカンドが高速度対応してるという認識だった 昔の3速AT時代から車に乗ってたらRNDSLのLはローSはセカンドとなるのは自然な事だ
RNDSが特殊だしHVのSモードと区別する上で別の言い方をすべきとするのも気持ちはわかる
が俺はどうでもいいがな S（スポーツ）モードってのは、副変速機付きATのロー側じゃねえの？
そもそもATでMTモードって間違えてる時点で頭悪いし、
マニュアルモードって言いたいならドMモードで表記しとけって思う なんかどうでもいいことで議論してる
もうサドモードってことでみんな納得してくれ gk3 2017年９月にマイナーチェンジしたの68000キロ乗りましたが、最近、車止めて、買い物して戻るとフロントガラスが微妙に曇ります。クーラントのサブタンクを見るとLOWより1センチほど下がってるのですが、少しずつ漏れてきてるんですかね？一度も補充はした事ないです。 >>663
仮にクーラントが漏れたとしてもフロントグラスは曇らないでしょ。
ちなみに距離乗ればそれぐらい減るのは当たり前だと思うよん。 サイドエアバッグさえ無ければ自分でドラレコ付けるんだけどな。
工賃掛かってもディーラーさんやって貰うしかないな。 >>668
サイドエアバッグがあるとやっぱり業者に頼んだ方が良い？
自分で付けようかと思ってたけど危険かな？ 外すのは良いが、取り付け時に正しく取り付けないで
エアバッグが正しく破裂しなかったり部品が破損して飛んで来て
怪我をしても保険が適用されないようだ。 >>663
窓を拭いてみて、内側ね
あとエアコンが効いてない可能性が高い >>668
サイドエアバッグ付き車だけど、ナビ、ETC、ドラレコ自分でつけたよ
ドラレコはフロントガラスには良い場所がなくて、ダッシュボード上、助手席エアバッグの前方につけた >>674
ダッシュボード上でもきちんと写りますか？
うえの方に付けないのならコード類も楽そうですよね。 >>675
Aピラー付け根あたりにケーブル通したのでAピラー内張り外したよ >>672
フロントウィンドウの内側、確かに汚れています。エアコンは効いています。
内側拭いて、クーラント補充してみます。
みなさん、ありがとうございました！ >>677
極端にクーラントが減る場合漏れてる可能性も考えられるから
リザーバータンクだけでなくラヂエターキャップも外して量確認してね
稀にヒーター周りから漏れててカーペット剥がしたら大惨事って事もあるから少しめくって確認しとくと良い >>678
サイドエアバッグ自体はなにもしていない。
内張り留めてるクリップが特殊なので注意。
ググればサイドエアバッグ付き車の内張りのはがし方も見つかるよ >>680
ありがとうございます。
ちょっとググってみます。 結構前から
今ディーラーいるけどフィット飾ってないなぁ いま代車で初代の後期型を借りてるけど、トルコンなしのCVTって発進時にめっちゃギクシャクするんだな
坂道発進で下がるし
ただシートは初代のは良いなあ それ壊れてない？ 俺はモッサリ発進のトルコンより、電磁クラッチの方が好みだったけどな ( ´Д`)y━･~~ 電磁クラッチ式CVTはジャダーの爆弾持ちだからね
それさえなければ、ダイレクト感あって好きだったな 納期連絡きたー。
元気でた。
明後日、HA36S
12ヶ月点検後に売却だー。
ありがとう!! おめ！売却前に、点検なんて出すんだ。
律儀なやっちゃな。 そのGDはジャダー出ちゃってるんだね
出る前はすごくいい車 >>691
サンキュー！
点検の案内の電話が先だったしね。
無料なので。
スイスポ出たら買うって言ってたから勧められそうだけど。 GK3オートエアコンなんだがファンもオフ状態で外気導入モードの時
100km/hで走行しても風が吹出しグリルから出てこないがこれって仕様ですかね >>695
ホンダ車ではそれが正しいんだ
前に乗っていたトヨタ車は外気導入モードならファンを切っていても走行時に外気取入口から入った風が盛大に車内に入って来ていた
どうもFITはフロント窓が曇りやすいなと思って気が付いたのだがちと解せない 普通の車は入ってこないが
30年ちょい前の車ではそんなのもあった気がするけど今時の車では見たことない エアコンがオプションだったころはそんな感じだったな。 ホンダ車ずっと乗ってるけど右の吹き出しの下にONとOFFあるじゃん
これONにしてると外気が入ってくるよ
エアコンを内気にしてればほぼ出てこないけど外気だと入ってくる
まぁOFFにしとけば出てこないはず 昔シルビアで走行中風が入るとディーラーに行った人いたな 機械式洗車機の最後の風で水飛ばす時も吹き出しから風出てくる。 3年目の車検終えて半年近くたった ヴェゼルが欲しくなり試しに近くの買い取り店に査定だしてみたら80万ついた こんなもんなのかな?
因みに走行距離2万以下 ホワイト Fパッケージ
ディーラーに持っていってなにも言わずに査定だしたら70万だった >>703
ホワイトは一番いい査定がつくイメージ
FIT3ガソリンは人気はないが堅実な車
そんなところじゃないかな １０月販売台数
１ アクア トヨタ 10,031 80.4
２ プリウス トヨタ 10,014 71.3
３ ヴォクシー トヨタ 7,417 93.5
４ ルーミー トヨタ 7,090 （28-11）
５ フリード ホンダ 7,060 77.1
６ フィット ホンダ 7,020 92.6
前年比100%越えないのはMC後価格が上昇？したからかな それが正解な気もするし、逆に上級化が中途半端だからな可能性も
安くて広くて何でも、になると今は軽でよくなっちゃうし、
ダウンサイジング…的な層は実は2台目の代替だったりしてユーティリティより上質感になっちゃうし
嵌まる層が減ってきてるのよね >>705
査定はたしかに良いけど買うときに3万余分に払うんだよなぁこれが て言うかここはみんなハイブリッドばっかりでガソリン車の人はいないのかな
ハイブリッドに乗って内装や電気ターボの加速でハイテクゥ感を味わったり燃費がちょっと良かったりするのは惹かれたけど
上乗せされる価格にリコール連発のイメージと経年劣化のメンテ入庫の手間、遮音材等が上位グレードの1.5も探してはみたが
ディーラーの若い兄ちゃんが1.5とか見たこと無いッスね！（笑）とか言うもんだから途方に暮れてた所に目の前で運搬車に乗った1.3G Sが入荷されてて
これもう運命じゃないッスか！（笑）ってまたディーラーの若い兄ちゃんが言うもんだからなんか勢いで契約した
ってハイブリッドスレに書いちゃったら誘導されたので来ました
とりあえず車内ホルダーに敷くゴムマットと純正スマートキーカバーを買いましたが他にこれ買っとけみたいなもんあります？
ゴムマット
https://www.amazon.co.jp/dp/B01CN5JC62/
純正カバー
https://www.amazon.co.jp/dp/B00FZEDSPA/ インテリアとかエクステリアは
好み次第だからなあ
いつの間にか傷ついてる
ドアノブのところにはるフィルムとか なんかグダグダ書いてるが頭があまり良さそうでないのはわかった >>709
ドラレコ、誘導棒、led非常信号、養生毛布。
夏はクーラーボックス、サンシェード。 >>712
なんだ誘導棒って
交通整理の人参棒みたいなもんか？ 納車されてから半月で、買ったものと言えば三角板とスタッドレスくらいかな… >>714
コーナーポール？あれディーラーオプションであるくらいだし効果あるのかな
人参棒は事故に遭遇した時か自分が事故って尚且つぴょんぴょんできるくらい無傷で
車体が自走で動かせないくらいに破損して道路を塞いでいる時にフリフリしながら交通整理の手伝いする時に使う棒？
夜中の高速で事故ってる車がケツにマグネット付いてるタイプの奴を事故車のリアゲートに貼り付けてピカピカ点滅させてた よく行く商業施設の駐車場、入り口が急な上り坂なんだが、早めのスピードで突入すると衝突警告なる。 >>719
取説に書いてある距離まで離れて
良く目立って見えるか確認してみたら？ センシングあった方がいいですか？
雪国なので、朝は雪に埋もれます。
地吹雪の時、エラーになる？ >>727
ないよりはあった方が安心じゃない？
エラーが出るような天気の時はオフにしとけば良いんだから。 そうですが、11万円で安心を買うかどうか迷ってます。単眼カメラもミリ波レーダーも雪が少しでもかぶると駄目ですよね。朝の忙しい時に、そこまできれいに雪かきしないので•••。 単眼カメラはワイパーで取れる
ミリ波は無理だろうな 雪のない時期も運転するんだからセンシングついていた方がいいんじゃね～の ぼくのはMC前だから被害軽減ブレーキしか付いてない・・・ ガソリン車はFパッケージが1番よく売れてるって聞いたし、付いてない人も多そうだよね。 15XLだけど、GEのRS後期純正アルミのデザインに一目惚れして買ったった どうなんだろ、標準じゃないだけでfにもセンシングはつけれるし 先代の後期モデルのアルミはかっこええな
今のもいいけど
ヤフオクとか見たらクソ高くて手が出ない
仕方ないので社外買ったわ >>732-733
むしろ今の発展途上過ぎるホンダセンシングなんて要らん
後5年は待て
次買い換える時だな 今ので割りといい具合に進化したと思うけどな
俺のはマイナー前でこんなポンコツ自動ブレーキいらんわと思ってつけなかったけど
センシングはガチでほしいわ
これ以上の進化は当分先だと思うし
多分ホンダは遅れてるオートハイビームとかを次のモデルチェンジで投入するんじゃないかな
センシングってバックとかの踏み間違い防止ついてたっけ？
プリウスはあまりにコンビニ突っ込むアホ多くて搭載したらしいが Nボはオートハイビームも後退抑制もついてるんだよなぁ >>741
今のやる気は全部NBOX
フィットは後回し
値段も大して変わらない あの小さなキーレス見ても
なんかNシリーズのほうが力入ってると思うよな
内装もN-ONEのほうがよく見えるし 次期製品が1LターボのN-BOXだと････負けるw フイットがだんだん雑な扱いになるー
(ㆀ˘･з･˘) アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）くらい標準にしてくれよ。 Nボックスはフルモデルチェンジしたばかりだし。
フィット４に向けてホンダの開発関係者も作業中でないかな。
ここも見てて、建設的な意見は反映してくれるといいねえ。 最近車体が重く感じ燃費も悪いから
空気圧見たら低くなってた。 センシング付き乗ってるけど、むしろブレーキ部分は出番ないわー。
ACCとLKASが快適すぎで高速の疲労感全然違うよ >>738
現行のは高いな
中古なのに6万とか普通だもんな 新車外しでタイヤ新品の16インチなら5万は出してもいいと思うけど
5万どころの騒ぎじゃないんだよなぁ MC前の中古1.3 Sが今日納車だった
フィットって部分だけで選んでパッケージは全く気にして居なかったんだけど
Sのハンドルに付いてるパドルを使ってみたらシフトダウン操作から数秒だけ回転が上がり加速してちょっと楽しい
なんか操作してる感があるね GK5 6MT前期がそろそろ1万キロ走行なので書く
良い点
・ガソリン車なのにアホみたいに燃費がいい。エアコンつけて3人乗車で市街地12～15㌔、高速だとカタログ数値超えの22キロ。
・にもかかわらず力不足を感じさせない。4人乗車で高速の追い越しも楽。
・このクラスの国産コンパクトの中ではシートの作りが良い。500キロ走行でもそれ程苦にならない。リアシートのピッチもダントツに広いので乗員からも好評。
悪い点
・純正装着のタイヤがうるさい、雨の日が不安になるぐらいグリップしない。納入価格重視なんだろうけどもっとここにはコストをかけるべき。
・ギア比が悪い。特に1速と2速が離れすぎて発進でかなりもたつく。ノブの位置もATと共通のせいで自分のシートポジションだと1速が遠い。
・ダクトといいボンネットといい樹脂の部品多過ぎじゃね？と思ったら後期でダクト無くなって涙目 晴れた日に山道走ると木漏れ日がフロントガラスに反射して一瞬視界が消える
あれだけが不満
あとは快適 >>757
エコカー減税が利かないせいで割高なのをけば、1600ccと同等以上の動力性能と1300cc並の低燃費を両立した神がかり的なエンジンだと思う。
あと、前期で乗り心地がバタバタするっていう人はタイヤ交換を強くおすすめしたいと思った。俺はミシュランエナジーセイバーに換えたけど、びっくりするほど静かになったしちょっと不明瞭だったハンドリングも良くなった。
とはいえボディ剛性の良くなった後期には同条件下だとかなわないのが悲しいところ・・・。 >>756
そういや。後期RS納車してから、まだ雨の中を走ったことないや。
気を付けてみよう。ノブの位置はもうちょっと高くしてほしかったね。 >>758
偏光サングラスオススメ
眩しさもだが映り込みも防げる
俺は偏光サングラスが無いと日中運転無理 1.3GF乗りですが、イエローハットでバッテリーが弱っていると言われ、
取り替える予定ですが、前期型でキャパシタ付きなので、アイドリング
ストップ対応の高価なものでなくて、普通のタイプでいいですよね。 >>763
普通ので良いけど
キャパシタ仕様のやつはバッテリーに負荷がかかりにくいから
凄く長持ちするって聞いたけどな >>765
はやり普通仕様でいいのですね。サンキュウです。
91,000キロ走りましたし、他にバッテリーを消耗させるようなアホなことも
何回かしたこともあり、自分でも今年の冬は大丈夫かなと思っていました。
それと最近アイドリングストップにならない時が多く、これもバッテリーが
弱っていることが原因なのでしょうか。 ネットでアイドリングストップ対応バッテリー15000円位で売ってる >>766
アイドリングストップはエンジンの温度とバッテリーの電圧で作動が決まる そんだけ走ってりゃ交換もありかな
キャパシターあると一時的な蓄電を任せられるので
バッテリーに負荷がかかりにくい
当然バッテリーは通常の5000円くらいのでいい
中期モデルはキャパシタなくしてバッテリーをアイスト用に変えたので高いやつ買わないとすぐダメになる
アイストの作動条件は上の通り
結構条件がある
夏場とかエアコンフル状態なら止まらないことが多い バッテリーが弱ってくると
アイストしない様になってるって
ディーラーの人が言ってた気がする そもそもアイストいらんけどな
カタログ燃費のために乗せただけのもんだし
市街地で中途半端に止まると正直うるさいだけ
数秒でエンジンかかったり
しかも始動音がNシリーズよりうるさめなのも駄目 >>756
後期は足回りも強化されてるから乗り心地やノイズはそこまで気にならないかもしれないけどね。
ただ、雨でブレーキを強めにかけたり、急コーナーを抜ける時にヒヤっとしたことがあったからこれはマズイと思って交換した。
知人の車でも新車装着のダンロップ エナセーブも似たようなことが有ったり、すぐひび割れたりっていうのがあった。
あと欲を言えば新型スイスポみたいに後退ギアの誤操作防止機構はつけてほしかった・・・。 >>763
信頼できるとこで定期的に整備してるならそこにクルマ持って行ってみてもらえば？
定期的に整備していないなら自分で判断して行動するしかないな
俺だったら用品店やガススタでは整備させないけどな 自分はコンデンサー非搭載車だけど絶対にアイドルストップ使わないので
交換は安いバッテリーにするつもり GK5アイスト用バッテリー搭載車で4年目3万kmだけど、近頃アイスト効かなくなって来た
スレ見たのが切欠で計算してみたら、自分の環境だとアイスト切ると実燃費で1.5km/L程度悪化するんで、燃料費が8千円/年程増えてしまう
バッテリーが同じように3年持つとして、値段が2万と考えても2年ちょいで元が取れてしまうから、さっさと交換した方が良いな おまいらバッテリーの心配ばかりしているけど、セルモーターは使える回数が決まっているから、あとあとセルモーターの交換が必要になるってことも考慮しといた方がいいよ。 取り敢えず、残クレで買った貴方は、バンバン アイストしてもらって大丈夫。 飲食店の駐車場でエンジン切ってしばらく休んでた後になんとなく内側からドアロックかけたらいきなりでかいホーンが何度も鳴ってビックリしたんだが一体何だったのか、、 あれ？もしかしてアイドリングストップボタンって乗る度に押して有効にしないと
エンジン切ってもう一度かけたらアイドリング有効になっちゃう感じ？ずっとアイドリングストップ無効とかできない感じ？ いちいち消すほうがストレス溜まる気がするけどね
慣れるとブレーキ離したらエンジン始動ワンテンポ遅れての発進が当たり前になるからアイスト出来てないときのブレーキ離したら即発進に逆に違和感持つようになる いらないならない車に乗れよ
てかグダグダ言ってねぇでいい加減慣れろ
これから先アイストがない車なんてどんどん消え去る運命なんだから
そんなんだから老害って言われんだぞジジイども アイストあっても無くても大して燃費に影響しないし、オイル下がりが繰り返されるから何らかの対策をしないとエンジンに微小なダメージが蓄積するしいいことないな。
とはいえ燃費基準のせいで搭載されない車はこの先無くなるだろうから（今じゃ300ps超えのシビックタイプRにすらついている）社外品のキルスイッチをつけるしかなさそう。 オイルの粘度が低いから確かにオイル下がりはあるけど
数分止めたくらいでは油膜は落ちないから大丈夫 >>794
そういう俺もちゃんとオイル管理してれば大丈夫だとは思うけどね。
ただメカ的なリスクを極力下げるために、アイスト封印とエステル入りの全合成オイル使用っていうのは気を使ってる。 MTなら分る気がするけど、CVTの俺は全く気にならないわ アイスト嫌いな俺はキャンセラ付けた。
税、送料込みでも3,000円もしなかったし
取り付けも簡単だった。 エンジンかけてそのままボタン押す流れが出来てしまってしまうま ４年乗っているGK3の左後部座席の足下がびしょびしょに成っていることに気がついた。雨漏りかと思うけど同じような人いる？ >>801
価格だかに書き込まれてたし、知り合いもなった
窓ガラスかどこかのパッキンの劣化らしいが
初期不具合とか言ってたような
台風クラスの大雨になると浸水するらしいが >>801
こんな所に書き込む前に、ディーラーへ殴り込みかけに行け！ 放置してると警告灯があちこち点灯するようになるよ。 有限である化石燃料の枯渇も気にしない
地球温暖化阻止のためのCO排出抑制もどこ吹く風
自分が良ければなんでもいいっていう連中は見ていて悲しいね >>801
屋根のパッキンが劣化で割れたり変形して雨漏りしてる(多分)って言われた
雨漏り箇所の特定と修理で1週間くらい預かって2万いくら言われて保留してる あはは～、そうだよね～ 俺らはGK3とか乗ってる時点でNote e-powerより
燃費良いぐらいで環境負荷が低いけどねえ
それより家庭で使う電気はいかんねえ、エアコンなんて化石燃料ガンガン使って作った
電気でわざわざ熱を放出するもんねえ。
そうそう牛肉やミルクもいかんねえ、牛の出すゲップの環境破壊パワーはすごいらしいよ～
あはは～悲しいねえ～ 悲しいね～ ＞＞806
現行で屋根のパッキンなんて話聞いたことないわ
それは初代ＧＤの持病だったはず
その場合スぺアタイヤの所に水がたまる
＞＞801
たぶんドア内張内の防水ビニールとか剥がれてるんじゃないか？ ID:NnVuy6jV0
突然ファビョンしててﾜﾛﾀw >>811
俺は>>804見て、あはは～ってなったんだよ～～～ >>804
お前の吐く息にはCO2は含まれてないのだろうね 原発の稼働が期待出来ない今、発電は化石燃料に頼るしかない。車1台作るのにも相当な電力必要だから、新車造ったらHV,pHV,EV.ガソリン車でもCO2は増えるのであまり変わらない。 pHV,EVに充電する電気も殆ど化石燃料由来。ランニングコストが幾らか安くなるだけなのでエコカー信者のほうが自分のことしか考えていないようにみえるのは俺だけ？ 環境どうのより手前の金というか、生活のが大事だなー。生活が満たされれば環境も気にするよ EVでもガソリンでも車買うのに
自分とか家族以外の事なんか
考えないだろ EV車はまず充電時間がガソリン入れる時間くらいになったら購入候補にいれるわ 400～500km走ってどこでも10分でフル充電出来ないと話にならない >>820
衣食足りて礼節を知ると言うからな
自分の生活にも事欠く日本人が増えているんだからなにが環境だよって気分にもなる
次世代の事なんて知った事かよ、どうせこちとら墓ん中だからどーでもいいわ 温度設定をHiにするとアイドリングストップしなくなるよ EVは持ち家で帰ったらすぐに充電できる環境になるなら考える
出先での急速充電はある程度は諦めるけど
イオンとか家電量販店に潤沢に充電器置いて欲しいわ
あと本体価格の問題クリアしてくれ >>826
それよりバッテリーの劣化問題だろ
リーフの中古価格でお察し 知人がリーフ乗ってるけど。加速はかなりいいらしいのだが。
そういう楽しむ走りをしてると、みるみるうちにバッテリーが減っていくのだそう。
ちなみに、その人は家で充電できるように設備整えてある。
あとは日産でも充電できる（そこらへんはナビで情報拾える）から
遠出旅行もそう困らない、とは言ってるけどね。 バッテリーの劣化話はしたことないが。こちらからは切り出しにくい。。。
でも、バッテリーは確実に劣化するものだからね。
確かに中古が暴落してるらしいね。
モデルチェンジしたこともあるのだろうけど。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/ バッテリーの状態が気になって旅を楽しめない気がするw この車のエアコンフィルター交換方法が簡単すぎてびびった
まさかネジ一本回す必要が無いとは思わなかった
グイっと押して引いてフィルター抜いて入れてまたグイっと押して終了
ちょっと高いフィルター毎年交換しちゃう フィットを洗車機するとき、後ろのアンテナってどうしてますか？
倒すだけで良いのか、外さないといけないのか。 >>832
前に倒すだけで洗車機突入してる、スタンドによってはガムテープで固定しろとか指示してるところもあるね
最近の洗車機はセンサーが進歩してるのか訴訟対策なのかでっぱりの類があるととにかく避ける、そこだけ洗わないよ
ウチも買った時からリアスポイラー？が付いてるのでちょっと気になる
よく使うのはエクスプレスウォッシュって洗車機 >>833
ありがとうございます。
倒すだけで洗車機へ入れてみます。
うちもSパッケージだからリアスポイラーが洗えてるか気になります。
やっぱり細かい所は手洗いをしろってことですかね。 >>828
EVの加速な良いのはモーターの特性を知ればごく自然のこと
知らない人にはあのCMは効果があったんだろうけど
先代は予想より早くバッテリーがへたって問題になってたような >>834
納車一年目は倒してたけど、2年目以降は面倒くさくなってそのまま突っ込んでる。
今はアンテナの存在すら忘れてる。 >>836
そうそう意外に平気なんだよね
俺は洗車前に倒しておいたが洗車機が終わったら起きていたことがあった
ガムテープで張り付けるって意味があることなんだなと思った
それよりも洗車機ブラシがリアワイパーを叩くのが半端ないように感じる
壊れた様子は無いがリアワイパーを外している人の気持ちも分かる気がする 洗車機入れてる人って何色に乗ってるの？
俺は黒だから洗車機入れるの怖いわ シルバー
色よりもライトのコーティング剥がれて黄ばむほうが怖い >>838
赤。
最初は手洗いしてたけど、寒いし面倒になったから洗車機へ突っ込もうと思う。 青
気が向いたら洗車する程度なので、ピカピカの時が少ない >>839
同僚がシルバーのスイフトを新車で買って初洗車から洗車機投入
GSの店員から「本当にいいんですか？」って念押されたらしい
>>840
フィットの赤は初代・先代とピンク化してるの多いよね
ホンダの赤は劣化が早いのかな？と思って候補から外したんだ
>>841
前々車が濃い青で7年乗ったけど4年目くらいからはずっと洗車機だったよ
最後は艶っ気が無くなってボンネットスクープもクリア塗装が剥げてボロボロだった・・・
汚れて白っぽくなったまま乗るより
洗車機入れてでもパッと見キレイになってる方が気持ちいいかもねぇ トヨタがキムタコCMのRAV4の頃から細々とEV作ってはいたけど、前面に押し出してこないのは
それなりの理由があったのだろう。
そのRAV4乗った時に確かに出足と静粛性は少し驚いたが、欲しいとは思わなかった。 黄色。コーティング無し。
今回は、なるべく「洗車をしない」つもり。
ディーラーに持ち込むときも、洗車は断る。洗車機につっこまれるから。
水垢だけは落として、誇りまみれでどこまで色艶がもつか試してみる。 >>844
ディーラーで機械洗車されていれば自分でも洗車機入れちゃうかもだけど
俺が行ってるディーラーは洗車機置いてないから手洗いなんだ
だから余計に躊躇する >>845
俺のディーラーは洗車機ないから安心してたんだよ。
そしたら。そのディーラーの隣にはガソスタがあるんだけど、
どうもそこと契約しているみたいで。ガソスタに持ち込んで
洗車機を使って洗っていることが、最近になって判明したんだ。
なので、今度からはちゃんと断るつもり。洗車傷、ダメ、絶対！ >>846
それは酷いな・・・
俺んとこは洗車小屋があって、その中で手洗い洗車するか
ホース引っ張って駐車場で洗車してるんだけどね
そういえば昔入ってた日産ディーラーが小屋の中で手洗い洗車してたけど
数年後には小屋の中に洗車機が置かれてたっけ・・・ 2週間に一度程度セルフ洗車場の水洗いで砂埃を落とすだけにしてるけど
拭き上げの時にコーティングの劣化が確実に進んでいるのが見えてつらい >>843
トヨタが推さないのはリチウムの安全性が確保できてなかったからだったはず
プリウスαの3列はスペースでリチウムにしたけど、あの当時はできるだけリチウムは避けてたから
まあアウトランダーみたいに製造行程のなかで落としてたとかあればそりゃ不具合出るけど 洗車機の話で珍銀乗りが全然いないことがわかった
俺だけか 黄色はきれいだとすごくかっこいいんだから
洗ってください！
傷なんて見えませんよ 目に見えるような洗車傷なんてつかんだろうが。
細かな傷がつくことで、テカリがなくなっていくんだよな。
モコモコしたので、優しく洗おうかな。 >>851
まだ新車艶の残ってる中古のティンテッドシルバー・メタリックが納車されたばっかりなんだけど
この色って洗車機だとそんなアカンことになるの？
>>852
黄色はすごい虫が寄ってくるよね
黄色いバイクに乗ってたけど夏場はヘルメットやカウルで飛んでくる虫がハジケ祭りだった
甲虫は刺さった 無限仕様っていくらくらいするの？
あんま走ってるの見かけないけど人気無いんかな？ サイドエアバック付車のAピラーって外して取り付けるだけなら自分でやって問題ないそうだ。
バッテリーは外さいで作業した方が良いってディーラーの整備士さんが言ってた。
自分でドラレコつけられるな！ >>856
バッテリー外さないでやったほうがいいのか？
エアバッグ開くリスクないか？ >>858
設定がリセットされるから外さない方が良いって。
エアバッグさえ分解しなければ開くリスクはないって。
センサーAピラーにはないのか？ ドリンクホルダーがなさすぎるので助手席にYACのホルダーを付けるよ
エーモンの脱脂ティッシュとパックプライマーも一緒に買った 無限仕様ってどんな感じ？
以前にマッドフラップ付けたラリー仕様みたいな感じで
リアのFitのマークがturboに変わってるのを見かけたことがある。 サイドエアバッグ付き車Aピラーを外したら
1番上のクリップ(品番:91561-T4G-J01)の交換が必要だそうだ。 >>865
付けてきた
上から見ると微妙に隙間があるのと、右端上部にも隙間が微妙に空くのは仕様ですか？
プライマーでガッチリ付いてるから位置はあってると思うんだけども >>866
> 上から見ると微妙に隙間があるのと、右端上部にも隙間が微妙に空くのは仕様ですか？
ちょっと自分の見てきたけど、たぶん同じ
元の吹き出し口カバーを覆いきれてないから隙間が空いてるように見えるってことだな >>867
ありがとうございます、そういうものですかね
あとこれも付けてきた、部屋かな？ってレベルですごい明るい
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00KIBESZ4/ MTのRSで考えてたけど無限フロントスポイラーと羽根付けて13Gでいいかな・・・ >>868
それ無茶苦茶明るいよな
特にフロント2灯が強烈でマップランプどこではなくなる
絞るのがもったいないのでそのまま使ってるがな
あと差したままだとガタつきがあるので異音の原因になる
そのうち隙間埋めを覚悟しておいた方がいい >>858
今の車はバッテリー外さないほうがいい
OFFにしておけばエアバッグは動作しない >>869
13Fに羽つけてタイヤ・ホイール替えれば十分 >>869
RSと13Gの5MTだったらまぁ用途と好みだろうね。
両方乗ってみた感じだと燃費は両者大して変わらない。
ギア比と低速トルクのマッチングの関係なのか街乗りは13Gの方がスムーズに感じた。高速の追い越しは間違いなくRSの方が快適。
最大の違いは足回り。サスそのものよりスタビライザーのセッティングの差が大きくて、良くも悪くもファミリーカー的な13Gに対して、RSと15XLは若干ロールが抑えられた長距離向きの乗り味。 ティンテッドシルバーメタリックをチンポシルバーと略すのはやめよう MC前にシャイニンググレー設定されていれば迷わずそれにしたんだけどなあ
ティンテッドも一応検討したけど結局ミッドナイトブルーにしてしまった
色自体はいいんだけど洗車傷目立ちすぎだろミッドナイトブルー… >>873,874
乗り比べ情報助かります
高速は年5回も乗るかどうかでほぼ通勤、街乗りですね
ほとんどホムペの画像しか見てなかったんですが
動画とかで色んな角度から見たらノーマルでも13G良い感じですね >>881
その用途だったら13Gでいいと思う。
現行だったらフォグつけてハンドルレザーとアルミペダルをつければほぼほぼ前期RSと遜色ないフィーリングになるよ。 キャパシタ搭載モデルでバッテリ交換したら15,000円だった
アイスト対応バッテリだったらもっとするんだろうね ディーラーだと純正55B24Lは15,000円だからそれに替えたんじゃないの？
高いということには変わりないが 昨日、やっとRS来た。
ナビ装着スペシャルパッケージに社外ナビはめんどいな。
GPSアンテナがそのまま使えた。
ステアリングリモコンも全部使えるようになったぜー!!
ハンドルとてもクイックなのね。 キャパシタ無しのgk3ですが、n-55って言うバッテリー、自分で交換出来ますか？なんかがんじがらめに取り付けてる感じで、ちと不安です。前車は自分で交換してました。 >>888
おめでとう。
ちなみに社外ナビなにつけました？ ナビパッケージにGPSアンテナ何てついてるの？
TVアンテナはついてたけどサイバーでは使えなかったから、わざわざコネクタ変換作ったけど
そのあと市販されてた エアコンフィルターの交換が簡単ってここで見たのでちょっとお高い良いやつに交換してきたら
車内の空気がめっちゃ清々しい空気になってワロタ
AUTOだと強制的に外気導入になるから気にしてんたんだよね ドラレコを探しているけどなんか空前のドラレコブームでこれから新製品が出そうで思案中
MOPナビなので連動できるやつが出そうとかちっさいスマホみたいなレー探の画面に映せる連動型とか今は色々あるのな 今日、新車を購入して１ヶ月なんで点検に行ってきた。
１ヶ月もたつと、さすがに新車の匂いも消えるね。
身体によくない匂いなのかもしれないが、私、あれ好きなんだよね。残念。 >>897
ホンダは化学アレルギー対策してあるから、有害物質0だよ >>892
おいくら万円？
自分もフィルター変えたいので
参考に教え頂けたらと思います
誰か良いね知らない？ フィルターといえばわさびディーーーーーーーーーーーーールがなんか絶賛されてるんだけど
https://www.amazon.co.jp/dp/B00BDF3NDM/ >>883
俺もキャパシタ付きで、有名カーショップでバッテリー交換したら、
15,000円とられた。ちなみにアイドリングストップ用は35,000円以上
だったよ。
交換後は、今の寒い時期でもアイドリングストップよく効き、燃費もよくなった。 >>903
エアコン内部のカビ臭には効くと思う。
毎年フィルター替えても臭うんで諦めてたけど、配管内部にDrデオたっぷり吹いたあとにわさびデュール付けたら、パタッと臭わなくなった。
半年で交換なのが唯一の欠点かな。
他の臭いは分からん。 面倒臭がりな俺は、キ○コの大型冷蔵庫用を後席脇のポケットにポイッと... 寒くなったら意外と白煙でるなぁ
しばらく水色の水温計マーク消えないし不具合じゃないよね？ 水温計マークとか5分経つか経たんかくらいで消えるけど。 >>909
冬の白煙は水蒸気からの水微粒子。 エンジンの調子良い証拠。
何の心配もいらん！！ 暖気なんて一分あれば足りる
大事なのはゆっくり暖気走行すること
水温計がブルーのままエンジンぶん回すと車泣くよ 水温計みてると50度ぐらいで青色の警告灯が消えるね。外気温が10度以下だと50度までだいたい3～4分ぐらいかかる。
なかなかエンジンが暖まらないのは裏を返せば効率のいいエンジンであることの証拠でもある。 水温計って付いてる？
青色の警告灯はついてるけど？ 貧乏人向けの車から針式の水温計が無くなって10年以上経つよね GD→GKと乗っている。確かに最初は水温計無くて不安だったが、慣れとは恐ろしいもので全然気にならなくなった。エンジンぶん回す人でなければ無問題。 最近はOBD接続のレー探がメーター代わりに使われてるよね
色々表示されるしちょっと欲しい >>890
ありがとう。
パナソニック RX02D です。
>>891
GPSはコネクターがオーディオ裏にきてました。 25日に納車されました。宜しくお願いします。
１ヶ月点検のときはオイル交換不要と云われたのですが、皆さまどうしましたか。 >>919
一ヶ月でどれだけの距離乗るのかな？
オイル交換の距離走らなければ
しなくても良いと思うなぁ >>919
今は加工精度が向上してるから、エンジン内の金属粉も少なく1ヶ月では不要
半年の時にやってもらえばいい >>919
5000kmくらいでいいと思う。
最初のオイルは慣らしのオイル入れてたはずで1000kmとかで変えたらもったいない。 >>919
俺も確か最初に入ってるオイルは交換用のとは違うとか言われた気がする
それで1ヶ月点検では交換しないって話だったような・・・うろ覚えだけどね
まぁそんなわけで俺も1ヶ月点検では交換してないよ RSで、先日一ヶ月点検に行ってきたけど、俺もオイル交換されなかった。 俺は4ヶ月のとき別の用事で行ったのに「半年点検もやっときますね」とか言われて問答無用で交換された >>921,922,923,924
回答ありがとうございました。
１ヶ月で約500キロ走行します。最近のクルマはスラッジ少ないのですね。新車購入は20年ぶりなので勉強になりました。 グレードによる差別ではなさそうですね。
※間違って途中で書き込みしてしまいました >>914
交差点で常にヒールアンドトウ決めるぐらいで特に攻めた走りするわけでもないのに後付けの水温計と油温計つけた。
>>919
詳しい成分は不明だけど工場出荷時のオイルにはモリブデンとかの添加剤が入ってるらしく、それで早く慣らしを終えるようになってるらしい。
一応5000㌔または6か月まで交換不要とのことだけど、俺は1000㌔走ったタイミングで自分で交換した。 自分の場合も１ヶ月点検時のオイル交換拒否されたわwww
最近気づいたこと。
ウインカーレバーが気づかぬうちに奥側になってるのでヘッドライト点灯時にハイビーム側になってる時がままある。
しかもハイビーム側になってるの気づくのに時間がかかってしまた。
前の車（やっぱホンダ車）がハイはインパネ横の押しボタン式だったから当初分からなかった。パッシングはレバーを手前に引くのは同じ。
まあどうでもいいと言えばどうでもいい話かもしれない。 ウインカーレバーが固いから、力んでハイビームに
入れてしまっていることがある。 もしかして新車にこだわりが無いなら走行数千キロの新古車とかがお値打価格なんだろうか
慣らしやリコールや修理とか前ユーザーがやってくれてるし 15XL乗りだけど、1年落ち走行8千のデラ車でコミコミ140ﾏｿだった >>935
色、装備とかが条件に合えばかなり買い得。唯一履歴が心配。オートテラスはさすがにないと思うケド同僚が安い低走行車買ったら水没車だった。 裁判するのもタダじゃないし、そもそも店がまだあるかどうか・・・ RS、エンジン音はさすがに聴こえるけど、ロードノイズは少ない。
一番煩いのはエアコンて感じ。静粛性は満足してるよ。 新車から来月で3年の6万キロ走ったRSのバッテリーは交換した方がいいですか？
バッテリーチェッカーは「良好」です。 バッテリー切れたら、USBポートにスマホ指すと
エンジンかかるらしい。 心配なら交換して安心を手に入れるのがお勧め。バッテリーチェッカーは過信できない。オヤジのタントでバッテリーが突然死した。原因は極板の崩れだか内部ショート。 バッテリーは突然死ぬからな
特にこれから寒くなると余計厳しくなる
寒空で救援待ちたくないだろw >>949
ブースターぐらい普通載せてるだろ
タクシー捕まえて助けてもらうんだよ
もちろん払うものは払う
ロードサービスも良いけど、これからの時期なかなかやってこない
バッテリーが原因だと分かってるならこれ >>952
今どきブースターケーブル積んでるほうが少数 純正でもパンク修理キット入ってるけどパンクしたら大人しくJAF呼んで待つわ、バッテリー上がりも同じ ブースターケーブルなんているか？
大容量バッテリーにジャンパー機能あるのがあるからそっちの方が実用的
か、大体JAFか保険のロードサービスで十分
そもそも使い方がわからんやつが多い
1回バッテリー上がりでケーブル使ってエンジンかけたいから協力要請があったが
ケーブルの付け方から知らなかったし >>954
修理キットは使わない方が良いって言われてる
あれ使うとタイヤ交換しかできない上に清掃が大変
そもそも完全に穴空いたら修理キット使えないし
修理キット使って走れる状況なら空気いれてもすぐに抜けないから
ガススタとかまでは走れる
そこ出直してもらった方がいい
あれは近くに修理できる場所がないとき用
>>949
今のバッテリーは性能がよすぎるから突然死はする
頻繁に乗らないだろうが乗ろうが3年交換が1番良いかと
バッテリー大量にあれば業者が買い取ってくれるが
1台だと引き取ってもらうしかないんだよね
鉛がリサイクル資源だからタダで引き取っても金が入るから引き取りはさせたくないな パンク補修剤はヤバイな
本修理の前にタイヤ外して洗浄&バランス取りしなきゃいけなくなる
俺はバルカシールの修理キット常備してるわ
本当はテンパータイヤ載せたいけど タイヤ屋が全然取れなくて苦労するから使って欲しくないって言ってたな
タイヤは交換って言ってたわ >>957
外出先で補修剤使って、家のガレージで洗浄とバランス無しでパンク修理して2年経過したけどタイヤもアルミも全く問題ないよ。 >>955
たまたま電波圏外の所だと
他の車にレスキューは頼めるとか？ >>957
俺もテンパータイヤ載せたい。ネットでモビリオか何かの載せたプログあった記憶あるので探してみる >>959
タイヤ外さないんだから、バランス取りする必要無いでしょ パンク修理キットの使い方をyoutubeで見たけど。
注意事項、確認事項が多すぎて、まぁ普通の人はやりたがらないだろうね。
俺もサービス呼ぶわ。 サービス呼べない様な時じゃない限り使うなとタイヤ屋が言ってたな
高くつくとの事 車載の補修剤を入れる機械って空気だけ入れることもできるの？ >>968
できるよ
空気入れとして使える
能力的には空気圧ゼロから3～4分ぐらいで指定圧まで入る おまいさん達、冬季のオートエアコンの設定温度は何度にしてますか？ 夏も冬も基本25℃
車のエアコンはこの温度が一番効率が良いから 運転席周りが寂しいので純正風に追加メーターを付けたい ちょっと寂しいよね。速度だけはデジタルでほしいかも。
今流行りのヘッドアップディスプレイでもつけようかな。 フロントガラスに無数の線状の傷がorz
ガラス交換で14万円！ 純正風ってのは大丈夫だよね
統一感なかったり両面テープが見えたり配線がハミ出した鼻毛みたいにみっともなく車内を這ってたりすると台無し >>975
前モデルのサイバーではつけてたが
現行に替えて汎用の付けたら邪魔だったから処分した
速度だけのならいいかもしれないがたぶんみにくい 三ヶ月乗ってきて今日はじめてSモード入れてみたんだけど、めっちゃ加速して気持ちよかった。 >>979-981
ワイパーの傷かとも思ったけど、傷が出来た原因は不明
助手席上部から運転席下側に伸びる斜め傷もあり傷の数は10以上あったorz
ディーラーさんもこんな傷は見た事無いって
光が当たらなければ目立たないけど、太陽光・ヘッドライトや街灯・トンネル証明で
目立って夜間の運転が多いから目障り。 洗車を洗車機で20回は入れたけど傷ついた事はなかった。
最近では11/19にディーラーさんで洗車機で線車してもらったけど傷はなかったけどね。
傷に気づいたのは11/26で前日に夜走行したけど傷はなかった。 傷は前からあって夜間でないと気づかなかっただけでないの 東北ですか？ 雪とか霜を取り除くのにダンボール使ったりしてない？ >>986
野良猫や放飼している猫見かけるからありえそう。
>>988
通勤で夜間に走っているけど気づかなかった。 確かに猫はありえる。よくボンネットで暖とってるな。 火山灰の地域とか？
子供が駐車場で遊ばせてる所とか
いずれにしても駐車監視のドラレコ付けて原因調査した方が良いんじゃないか？ このスレッドは１０００を超えました。
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