【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part12【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スレ立てました
テンプレあったら捕捉お願いします
m(_ _)m 誰か、ワイパーアームずらした人居ますか？
運転席側、もう少し横まで動いても良い様な？ 今日マイチェン後の見積もりだして貰えました。
三件行って2件は見積もりも、まだダメなんですー。て断られたけど。。 レンタカーで現行1.3Lガソリンfit借りてるけど
燃料計が半分になったので満タン入れたら
24.88L入って燃費は17.84km/lだった。
メータのAVG表示では18.7だった。
借りるとき満タンだったけど、どの程度の満タン具合か
分からないので参考データだけどなかなかいいね。では。。 昨年登録のGK3Lパケファインエディション
後席側からショックを拾ってカタカタ鳴るのにキレて徹底的にやってみた
ダチに運転させて後席で耳を澄ますとどうもリアゲートの中から出ていると判断
内貼りはがしてみるとルーズな配線がわんさか出てきた
タイラップと不織布テープでがんじがらめにしたらピタリと消えた
後ろからのカタカタ音が気になる人はリアゲートの中をチェックするといいかも 10ですが、マイチェン後フィット見積もりですが今手元に明細ないんでうろ覚えですが170ちょいくらいでした。ナビなしで、オプションは本当に簡素な部分だけ、マットとか。
今日別の店で見積もりしたら頑張って頑張ってま205万て言われたから、一件めのとこは、安いと思います。ちなみに大阪です。 >>15
俺もカタカタ音が気になってた。
内貼りはどんな風に外すと良いのかな？ >>17
リアゲートの内張りは掴んでバリバリ剥がすだけで良いはず
社外テールランプつけるときに外して配線通したわ 13gのオルタネーターてアンペアいくらなのか知ってる人いてるかな？ ちょうど今の時期、外気温が27℃前後の時、エアコンAutoで26～7℃にしていると
時々冷房止まって生暖かい風が出続ける。 かといって24～5℃に設定しておくと
内規循環になってちょっと涼しい感じになる。
前車（ストリーム）の時はもっとオートエアコンの制御が大雑把で、かえって
使いやすかった気がする。 そのうち慣れるかな？ ははは。
皆さんはどうっすか？ >>21
内気循環になっても設定温度になると外気に切り替わるって、この頃分ったは。 >>23
エアコンフィルタ外して上から家庭用エアコンのエパポ洗うやつぶちかけてるわ
ファンがあるから全部にかけるのは無理かもしれんが
かなり改善される
スプレー先端にホースつければいい 冷房運転後は、A/C OFFで最大送風5分するとかしたら乾燥されて対策になるかな？
燃費悪くなるけど。 >>25
なるらしい
エパポを乾燥させるのは正解
俺の家のエアコンも臭い防止に停止後ヒーターで焼くように設定できる >>28
送風程度ならエンジンに負担かからないから大丈夫
エアコン入れるとエンジンの横についてるコンプレッサーを回すからエンジンに負担がかかり燃費悪化する >>20
105アンペア
キャパシタ搭載仕様は並列にメインバッテリーと接続されてて、アイストしてからのスターターはキャパシタで始動
電装品もキャパシタの補助があり、メインバッテリーをかなり補助する仕組みらしい
なのでこの13gのキャパシタ仕様車はメインバッテリーやたら持つみたいだよ そういえば今回の車検でバッテリー交換勧められなかったな >>30
キャパシタの容量でエンジン始動できるか?
容量ちっちゃいよ >>33
1.2Wh×6本で7.2Wh
十分だな。 >>33
あのキャパシタはね
ELNA社のウルトラキャパシタ電気二重層キャパシタ「DLCAP」なんだ
小さいけど凄いんだよ
https://clicccar.com/2013/10/05/232449/ すごいのはわかったから
エンジン始動するほどの容量があるんですか? ID:JmN2+M0o0の意図するところは
バッテリ＋キャパシタでエンジン始動と電装品を駆動しているってことだろう。
なので「キャパシタだけで」エンジン始動するとは言ってないように見えるがな。
ちと文章がアレだけどｗ 並列でって書いてあるじゃん
メインもキャパも並列でつながってあるから
メインが容量足りて無ければキャパが補助するんだろ
小学校の理科レベルだぞｗ 発電は普通のガソリン車と同様にオルタネータを使います。
オルタネータが発電した電力は、一旦スーパーキャパシタに
蓄電され順次鉛蓄電池へ充電されます。
鉛蓄電池は充電電力に上限があります。
定常的充電するのには充電電力は十分ですが、
急な回生発電では発電電力よりも充電電力が少ないため発電した
電力を充電しきれません。
それを回避するために、受電抵抗が低いスーパーキャパシタを
鉛蓄電池の前に搭載することで、発電電力を一旦
スーパーキャパシタで蓄えてから、時間をかけて鉛蓄電池に
電荷移行を行います。
これで、オルタネータから見て、充電電力に余裕のある
バッテリーを擬似的に構成できます。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13132454758 あのう小学校レベルで悪いんですが、充電方法ではなくて
(化学反応を利用したバッテリーとコンデンサーの違いを利用した
充電方法)
知りたいのは
放電特性が小容量のキャパシタつけてどのように変わるのか
しりたいのですが。 >>42
>>41
ちゃんと書いてあるじゃん。
これ読んでもわからないならキャパシタがなんであるかから勉強したほうが良いね。 >>42
なんだこいつw
うるせーよwww
ハゲて氏ねやゴミカスwww >>43
あのう失礼ですが勉強しなおしたほうがいいのはあなたでわ? 効率的な充電は理解できますが
エンジン再始動時においてFIT3についてある小容量キャパシタの
効果が知りたいだけですよ。 だからキャパシタがある場合と、ない場合のセルモータ起動時の放電特性を計算式で説明してくれる人がいれば尊敬しますが。
ただ罵声をあびせることしかできない低レベル者は無視。 ああ、釣りだったのか。
それならそうと言ってくれよ。ID:IZruLqbG0くん。
まあ、がんばって。たくさん釣れるといいね。 なんでここで聞いてんだよハゲw
ホンダに問い合わせろスカタンwww よく分からないけど
キャパシタは良い！でOKですね
安心したよ 今はもう、フィットにキャパシタ搭載モデルはないのよね～。
かなしい～。 キャパシターフル充電状態でセルモーターが何秒動かせるかざっくり概算してみた。
(以下前提)
・セルモーターの定格電流を100Aとする（ここで起動電流は無視）
・電圧はキャパシターの定格2.5V*6=15.0Vとする
・フィット3のキャパシターの容量は7.2Wh
(http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1310/02/news104.htmlによる）
7.2Wh=25920Ws
セルモーターの消費電力は100A*15V=1500W
25920Ws/1500W=17.28s
17秒間セルを回せるって十分じゃないかね？
あくまで概算ってことで。 >>54
マジで？だったの一回こっきりで終わりかよ
じゃあ凄く希少だな（笑）
大事に乗ろう https://www.youtube.com/watch?v=4h29GNQqnzk
Honda Jazz 2017 VS Honda Jazz 2016
うーむ黄色だからかっこいいのか
後ろの銀メッキパーツは要らんのにな >>55
あんたは偉い
勉強しなおせだとか小学生レベルだとか罵声を浴びせることしか
できない頭の悪い連中とは違う。 >>55
あくまで概算ということなので言いにくいのですが
少しばかり疑問が
> 25920Ws/1500W=17.28s
↑一秒しか放電できない
> 17秒間セルを回せるって十分じゃないかね？
> あくまで概算ってことで。
↑17秒まで回せる
矛盾するような おおおお
また新たな疑問
FITには1.2wh×6=7.2whでアテンザのi loopより小容量と記載されてるが
i loopは25kjの容量のキャパシタが搭載とある。
25kjは約7whになると思うにですがFITより少ないのですが
わかる方います? この車、カギ穴あったっけ？
運転席ドアと運転席に。 ドアにはある
エンジン始動はキーをペタッとくっ付けつる 1.3G Lパケですが、冷房使用時に加速が鈍くなり、
アクセルを強めに踏み加速するとギクシャクします。
皆さんはどうですか？ >>66
普通
E-CON切れば少し改善される
夏は使わないほうが良いと思う >>67
普通ですか。
常にE-CONはOFFなんですよ。
小排気量なのでパワーダウンは仕方がないですかね。
暖房時はスムーズに加速するんですが、
冷房ON時の、ギクシャクというか、カクカクというか、
一定ではない感じの加速が気になります。
エアコン用潤滑添加剤で改善しますかね？ >>68
SパケだけどE-CONがONでもそういった症状は無いなぁ えぇ？あるくない？
減速時とか時に顕著でしょ。ほんと不快。
これってCVT制御がまずいせいなのか？
普通のトルコンATでもそうなるの？ 細かい事が気になるかどうかだけの問題な気がするけどね
気になる人には全然細かくなくて大問題なんやけど 細かいことはかなり気になる性格だが、全く感じないので少なくともウチの車では起こってないんだろう 制御系は本とまずいよな、ハイブリッドに人材を集約して疎かになったんだろう
そのハイブリッドでさえあの体たらくだから
最近の気温２７度で日光が照ってるとき
アイドリングストップ→車内温度維持できない→アイドリングＯＮ冷房ＯＮを１０秒くらいでやっちゃう
少し検証すれば改善できるのに、だんだん日本車のよさが無くなってきている >>76
>アイドリングストップ→車内温度維持できない→アイドリングＯＮ冷房ＯＮを１０秒くらいでやっちゃう
ホンダ以外のガソリン車でもそうなる むしろいま時期はアイドリングストップ切る方が良い
中途半端なアイドリングストップされても室内温度が上がって暑い 自分もアイスト切ってるよ
あんなの本当はクルマにはいい事無いもん
10年後、20年後アイストのエコカーの行く末（耐久性）が見物だわ
それからガソリン代、そんなに惜しいならクルマ乗るなよって話し
温暖化エコもなんか胡散臭い
けどエアコン入れててパワーダウンとかギクシャクは思わないな >>68
これからフィット買うところだが、ジャダーじゃね？
スズキ、トヨタとCVTが運転を嫌いにさせるから、1*3のMtフィットを買うつもり >>79
アイストは条件によっては5万キロ位でもセルモーター死ぬケースがあるみたいよ
だから概ね(ガソリン代のくだり含めて)同意するけど、アトキンソンサイクルとか直噴の場合アイドリングで
溜まるススが多いらしくて、その点で止めてるという側面もあるみたい。
ケガするか病気になるかどっちなのかの違いみたいでその辺は使用者のポリシーで結論が変わることもあるかもね 1.3はアトキンソン、1.5は直噴やね。
詳しくは知らないけど、スス問題でよく言われるのは直噴の方だから、1.5の人は特にって感じ？
ミナト自動車？だっけかのドライアイス洗浄みたいのが安価にできるといいのにね スス問題はディーゼルに報告が多い
ブローバイのガスをEGR経由でインテークマニホールドに戻すので
ブローバイガスに含まれるエンジンオイルにPM分が混ざりヘドロ化してインマニの内側に付着すると
それが乾いてスス上になり体積する
ガソリンエンジンはそもそもブローバイガスが少ないのでそれほど気にしなくても良いはず 1300は直列4気筒やけど直噴違うで
だからススとか関係無い ここの人ってわざとなの？
1.3も1.5も構造的にスス問題はある
但し度合いとしては直噴の1.5の方が深刻で、1.3はそうでもないだろう(全く問題ないとは言っていない)
アイストはススの抑制に一役買っているので、そこを気にするならアイストしない運用は必ずしもメリットだけではない
よって機械的な負荷とスス問題を天秤に、自分のポリシーで何れかを選んでも
どちらも一長一短である
って文脈なんだけど、なんなのこれ？ 直噴も煤でパワーダウンはするけど走れなくなるわけじゃないし 排ガス
綺麗かどうかじゃなく規制にたいしては直噴が合ってる 直噴だめとか煽りすぎ
そんなに駄目なら問題になってるはず
けどフィットでそんなの聞いたこと無い 俺は1.3もHVも眼中無かったから15X指名買いしたけどな おれは1.3で十分と納得して買ったが
周りのHV見ると劣等感を感じるのは
俺だけかな FITに興味ない人が見ればどのグレードも一緒だから １．３乗りだけどＨＶみると優越感を感じるよ
３０万以上ドブに捨てるくらいなら、もっと上の車を選択しろよと
安い、早い、うまい、で有名になった５００円のラーメンに
今、時代はチーズなんて世間に流されて、じゃチーズ乗せ８００円をと、満足顔で食ってしてるやつみたいで そこまでハイブリに対して劣等感はないけど
SパッケージしとけばよかったなとLパッケージ乗りの俺がいるのは確かだわ
社外アルミとフォグ後付けしたら10万軽くかかって泣けた
これにリアウィングも買ったし
最初からついてるの買えばよかった
サイドスカートも欲しいのに… >>103
劣等感は無いがチューブテールと15インチテッチンホイルキャップが付いていないのは悔しかったな
両方とも後付けしたので今は満足
外見でハイブリと違うのはリアゲートのスポイラーデザインだけになった 俺も導光チューブのクリアブラック付けたわ
近所でだれも入れてないからすごく目立つｗ >>103
逆だよ逆！
ハイブリはバッテリーの交換いつか必ず来る
しかも高額
ガソリンはそういう心配茄子 結局後悔してんじゃん
劣等感ないならそのまま乗りゃいいんでね？ >>110
セルモーターダメになって数年で交換だよ スズキのSエネチャージだっけ？あんなショボいライトハイブリッドなら未だしも本格的なハイブリッドは願い下げだ。
将来、劣化したバッテリー交換に幾ら掛かると思ってんだ？
今の暮らしが五年後、十年後も続くとは限らない。
「八年後に買い換えする」つもりで買ったクルマに十五年後も乗るハメに陥ってるかもしれない。
やはり買うならガソリン車だね。 最近は1.3を見ることが多くなってきた
一番レアなのは1.5XLだな >>113
今の暮らしが続かなくて車手放す羽目にならない事をお祈りしますw >>113
仕事用のアクティは新車から15年ノントラブルだよ
ぜんぜんお金かからん車
タイロッドエンドブーツと
タイベル一式交換ぐらいかな
ガソリン車いいよ
フィットは初車検終わって
バッテリーすら交換しなくても
良かった
昨今のバッテリー、性能が良すぎて特にアイスト車用のは
中の電極が凄く強いみたい
昔では考えられないよね
キャパシタの助っ人も効いてると思う
あれ、あんな小さいけどサブバッテリーみたいなもんだからね MC後の1.3GFパッケージ、1472040円に上がってて
値引き額8万円で草生えた >>118
ナビパッケージとか標準化されてるんじゃないかな
今までOPだった装備が標準化されて値段が高くなるホンダあるある ガソリンLパケ、MOPがセンシングとナビスペ、DOPはナビ マット バイザー ドラレコつけたら総額200万円いってもうた。 1.3Fパケに16インチアルミホイール履いたけど思ってたより普通だった。17インチにすればよかった そういえば昔、ロレックスのパチもんを人からもらって付けてたんだ。
どうせ誰も気がつかないだろうと思って鼻高々で。
ところが雑誌やネットで調べると、細かい部分で興味のある人なら簡単に見分けがつくことを知った。
それ以来恥ずかしくなっちゃって、結局本物のサブマリーナデイトを買って心が安らいだ。
いや、なんとなくスレの流れで思い出しただけなんだけど。 >>122
ロレックスが本物でも
時計マニアからボロのカス扱いだよね >>125
ところがね、ロレックスってヤツはコスパが良くて、一年くらいで飽きて売ったら
差額が一万円ほどしかなかったんだよ。
その後腕時計に目覚めちゃって、十数本のいわゆる高級時計持ってるけど
今のオキニはフィット1.3Lが三台分くらいのお手頃なヤツだね。
で、13万㌔のフィット2で走り回るのが粋ってもんよ。 あはは。ココはそういうの変に腐す奴多いと思うけど、自分はその気持ち大事にして欲しいと思うわ >>121
純正16に185-55履いとるけど
ちょうどええ塩梅
これ以上インチ上げてると
乗り心地一気に極悪になるよ マイナーチェンジ前のファインエディションって何がお得なの？ >>130
自分はLファインだがリアカメラとプリントアンテナ標準がありがたかった
シートもレザー風でいい感じ >>131
あざっす。
Ｆファインでオプション21万付けて値引き15万。もう少し考えます。 >>132
未登録車でしょ？
この時期ならもうちょっと値引きは行けそうだね
色が好みならファインエディションは最後の特別仕様車なので製造月が予想できるからいいかもね >>133
ディーラー在庫の未登録車です。色はO.K.です。
値引き20万いけますかね？ >>134
交渉次第だと思うけど今月新型が発表される次期だから無理も言いたいよね
オプションを2割引してもらえばれ５万円くらいの上乗せはできないかな
ファインエディションはいいグレードだと思う
がんばってね >>134
20万引きなら即決しますって言えば話は早いよ 見栄っ張りは貧乏でもフィットなんか買わない
中古車でそれっぽいの買う、で金ないから無保険 特別欲しい車でもない限り個人売買なんてリスクしかないのに誰も買わんやろ 契約するまで馬鹿みたいに電話してきたのに契約後は何の連絡も来ない。
200万近く入金したからディーラーに確認するよう伝えたのに連絡が一つもない、腹立つ。 >>146
そういう気がまわらない営業は長い付き合いをするつもりはないのかねえ？まったく。
俺はホンダでN-ONE中古車を一年前に買ったが、今だに『車の調子はどうですか』の言葉を聞いた事がない。 確認はするよう言ったが連絡をしろとは一言も言ってない。 1.誰が個人売買の話をしてるんだ。流れを良く読め
2.印象の悪い客には売りっぱなしにする。二度と来てほしくないから
3.お客に車の調子を聞くと不具合を言われるから聞かないことにしてる。 自分もマイナー前のファイン契約直前です
前車が故障で廃車になりそうなので
付いてるETCを移植したいのですが
そういうことやった方いらっしゃいますか？
納車前にディーラーがやってくれるような内容でしょうか？ ナビスペ付けたら最初からETC付いてるし、セットアップ料金は結局必要なので移植は考えたことないな >>150
俺は移植してもらったよ。
勿論無料で。
前の車（ニッサン）の時は無料だったって（事実）って言ったらサービスしてくれた。 >>150
まずETCの車両内容書き換えで3000円
ネットで探せば返送料込みで書き換えは千円台からある
さらにヤックVP-122みたいなETCの取り付け台が必要
で運転席前のロワーパネルとAピラーカバーを取り外せるスキルがあるなら自分でできる
ディーラーに頼むのなら上記の経費と手間賃を覚悟する
サービスでやってくれるかは知らん >>149
本当にそうなのかはともかく。
2については客を選べるなんて良い立場だと羨ましくなるな 今日からMCフィットのTVCM始まったようだね
綾野剛バージョンを見たが、今回はスポーティなイメージにしたいようだ ETCの件 アドバイスありがとうございます
D担当者に相談して取付はサービスでして貰えることになりそうです
セットアップ料金のみ払います
ただ位置はグローブボックス中のようですが
文句は無いです ホンダにしては珍しく日本人をCMに起用したな。
大抵普通車は外人なのに。 体育座りに近くなるから
テレスコピックステアリングが
有るタイプを選ばないと腰痛になる グローブボックス内は夏季、熱がこもるから使わない時はカードを抜かないと。
あと、熱による機器いたみがでるから出来れば避けた方が賢明かも。 ディーラー手抜きすんな
ちゃんと純正位置につけてやれよ ETCを自分で純正位置に付けてみればわかる
あの部品代や手間をサービスでやって貰おうってのはむしがよすぎる
グローブボックス取り付けで満足すべし
熱でなんちゃらってのはソースもないたわごとだ ソースね。。。
真夏の炎天下の長時間駐車でグローブボックス内にいれていたメガネのフレームとレンズが僅か歪んでしまったよ。
メガネ店に聞いたら今主流はプラスチックレンズだから夏は注意。
フィットはETCはつける場所があるはず。 グローブボックス内にETC付けてるしメガネも入れてるけど歪みなんかしたことないよ。
どんな劣悪環境よ？ どっちでもいいよ。
ナビ・ETCキャンペーン中に買ったうちのはグローブボックス内に取り付けられてるわ。
ディーラーが純正位置に付けたくない理由でもあるんかね。
純正位置に付けるとカードの有無が外から見えるから
使わない時はカードを持ってきゃならないのが面倒。
うちのはグローブボックス内だから入れっぱなしだわ。 どーなんだろな。
キャンペーンだからディーラーに上から指示飛んでたと思うけど。
ETCの機種とか取り付け位置がバラバラだったら笑える。 買った時に営業は「ETCはグローブボックスに付けることになる」って言ってたけど
納車されたら純正位置の真下に貼り付けて装着されてたわ
営業がオプション装着工場へ指示してなかったんだろうけど
確かに純正位置やその近辺だとカードが見えちゃうからね
高速のSA・PA以外で駐車する時はカード抜かないと怖いわ 純正位置の下(笑)！！
手違いで純正位置に取り付けられてるのもありそーだね。 >>171
納車されて初めて見た時には正直「はぁ？」って思ったよ
多分地元のホンダカーズでは指定しない限り
DPのETCはあの場所に付ける事になってるんだろうな 俺はネットで本体購入して自分で取り付けたけど
純正位置に取り付けは面倒くさい
あの四角部分を切り取るのが根気居るし台座つけてETCつけると
カバー戻すのに苦労した
入れるコツが多分あるんだろうけど中々上手く行かなかった
まぁサービスマンがやるならもっと早く出来るんだろうけどな
うちの社用車とかのETCは変なところに両面テープでつけたりするから
適当なんだろ Ｌクラスワゴンから乗り換えたが後席はむしろ広くなったし概ね満足してるのだが、塗装はホントに弱いな。
２コート２ベークなんだっけ？ 出来ない
今鈴鹿は減らしてるんじゃないかな？
元々FITは寄居工場新設してつくるつもりが
足らないからと鈴鹿ラインで作ったらしいから
発売当初は大きく分けて
ハイブリは寄居
ガソリンは鈴鹿らしい
でも細かいグレードで逆もあったとか 自分の場合もDでサービスで付けてもらったETCはグローブボックス内に設置だった
もちろん純正ナビとの連動はなし ETCはオートバックスで本体とステーと加工代で純正位置に1万7千円でやってもらった。高かったから自分で取り付ければよかったと後悔してたけど、純正位置に取り付けるのは面倒なんだな。頼んで良かった。 付けるのはそんなに難しい事でもないけど
綺麗に付けようと思うと手間かかる
単純に切り取るだけだと汚いから寸法ギリギリで綺麗にカットしないといけないから 1.3Lガソリン車、E-CONオフにするとキビキビいい走りするね。
加速もいいし、燃費もいいし、もしかしたら日本車の1.3L NAエンジン
の中で最強かもしれないね。 >>182
乗ったことないよ。
「乗ったことないならいい加減なこと言うな！！」 >>180
ETC RUBBER（部品番号 08E24T5AD0050）を使えば簡単に収まることを知らん奴が多いな
穴を開口するのに神経質にカッターを当てるなんてやってられん FIT2には予め開口処理が施してあるパネルがあったんだけどな
実際それ取り寄せてから設置したし >>186
フィット純正ETCのOEMはパイオニアと松下
基本的にはそれ用となる
俺は日本一売れている松下の6000円ETCを付けたがJust FIT 納車日の六曜が赤口になりそう。
仏滅や友引に比べたらましかな。
１日づらして先勝にするか迷う。 >>188
俺の時早くしてくれって言ったら仏滅だったわ
ディーラーに本当にいいんですか？1日ズラしませんか？って何度も確認された
結構気にする人多いんだね
結婚式や葬式なら分かるんだけどただ車買っただけだしなぁ
スーパーや電気屋で買い物する時六曜なんて気にしないのと同じ感覚だわ 仏滅とか気になるか？GK5仏滅に納車したけど全然問題なく絶好調だけどね。事故する人間は何に乗ろうが事故をするさ。そんなことを気にするより自分の運転スキルと安全への認識を気にしたまえ。 というか最近の結婚式場なんて、仏滅の日の方が値段安くなるからって仏滅の日から先に予約埋まってくらしいけどな
今の若い人は占いとかも全然信じないらしいし、どんどん現実的になってきてる
車ではそれを気にする人が多いなら、車ってほんと今や老人の趣味になりつつあるだなあと思う そのうち六曜とかカレンダーに書かれなくなりそう
普段全く気にしてないのに結婚と葬式と納車の時だけ気にするってアホやろ ナンバープレートが４２４２でも全く問題ない。
あればいいんだけどなぁ >>188
なんで友引避けるの？ちゃん意味知ってる？ 仏滅、赤口、友引もダメ
先勝の午後と先負の午前もダメってめんどくせーわ！w >>198
なるほど。4日も死だから駄目なのかな、4月も？きりないな。 今度のフィットがどんなマイナーチェンジしても空も飛べるデミオにはかなわないな 高速だと居眠りしてもハンドル修正入るだろ
故意に飛ぶように急ハンドル切れば飛ぶよ 自動ブレーキは、今やほとんど全幅の信頼がおけると思うけど、
ステア操作をシステムに託す（補助してもらう）のはまだまだ怖いな。＞センシング
歩行者や車線維持とかさぁ。 マイナーチェンジでフロントガラスへのダッシュボードの写り込み対策はできたのかなあ？ フロントガラスへのダッシュボードの写り込み
偏光レンズのメガネをかけたら解消するんだろうか
試した人いない？ 1.3乗りで車検に出してて台車借りたけど、やっぱ1.5のFITはパワーあるな
すごい加速だ >>210
1.3Lと比較して、1.5Lの静粛性と遮音性はどうでしたか？ https://www.youtube.com/watch?v=IZlBKAB3AwY
RS エアコン以外かっこいいね
リアウィングもかっこよくて
なんか近鉄バファローズ感が減ってる？ >>211
ごめん、そこまで気にして乗ってなかった。逆に言えばそこまで気にならない程度なのかも。 ダッシュボードに置くマット、既製品だと5000円位するのでちょっと迷って100円ショップで書道マット２枚買って単におきました。
偏光サングラス、いいですね。安いの買っておきます。
マイナーチェンジでダッシュボードの色がもう少し黒くなれば写り込み減りそうなのですが。 >>211
あ、やっぱ1.3のほうがうるさいわ
タイヤ変えてるからかもしれんが 北米版と日本のはバンパーデザイン違うの？向こうの方がいいけど 東名で空飛んだのがアクアかと思ったらデミオだったとは。
アクアだったら、地元の王者に配慮するあまりドラレコ映像が非公開になったかも
むしろ、「アクアっぽく見えたけどデミオですよー」というバス会社による王者への配慮（ry 別に車の不良で事故ったわけでもなしホンダもトヨタもねえでしょう マイチェン後はまたもテールランプ、リアスポはHVと差が付くのか？ >>225
違うよ
コストカットだろうけど
あまりに酷いよな
テールランプは共通にして上だけ差別化すればいいのに
3種類も用意する意味がわからん
マイナー前のヘッドライトなんて6種類もあるし >>228
やっぱりそうなんだなあ。
あのリアスポの差別が気に入らない。
ガソリン車にHVと同じのスポイラーにしようと思っても簡単じゃない。
っていうことでフィットは買ってないんだけとね。 前期型のRSってチューブLEDじゃないけど
１５XにはチューブLEDついてて苦情多かったらしいな >>228
6種類もあるの？
ハロゲンとLEDのハイブリッド用・ガソリン用で4種類じゃ？ >>232
Sパケ・RS用はスモール内蔵じゃないからそれも含めると6種類だね >>235
フォグの横
でも中マイナーでそこはディライトに変更になった 今度のRSはリアディフューザーが付いてるみたいだけど、
いつかそこだけ初期型に移植してみようかと画策中・・・ 納車後1ヶ月くらいたったし始めて洗車したけどホイールカバーっていうのかなあれ
金属の様な色して塩化ビニルのような材質で笑った。まあ軽くていいんだろうけど >>240
なにがいいんだｗ
スチールホイールは重いからアルミに替えとけ 燃費に響くから割りとメーカーが力入れてるだろうな
インチアップしたアルミなら純正鉄チンとタイヤのほうが軽いまである タイヤの重量でそんな変わるもんかね？
ダイエットした方がずっと軽くなると思うわ 1.3Lガソリン車の静粛性と乗りごごちが悪さが、
軽トラックよりひどいってほんとですか。
何とかcomでそう書いてあったよ。 >>255
気になるなら試乗すればいい
他人の言葉を信用するなら良い評価しかされていない車を買えばいいだけ >>255
あいつ絶対アンチか馬鹿のどちらかだろ。 >>255
まぁそれに当てはまるのは、未舗装ぬかるみ乾いてゴツゴツの超々ラフの農道を走る四駆キャリィの方が随分マシだと思うよ😁
更に良いのは田起こし前の田んぼも走破するかもしれんジムニーかパジェロが最強
超ウエットぬかるみならクボタFRが最強 15xl乗りだが不満な箇所は塗装だけ
駐車場においてたせいかﾄﾞｱﾊﾞﾝされてて塗装禿げてる、いつの間にかきずついてること多すぎるなんだこれ?私だけ? >>259
塗装は弱いよ
洗車も気を付けないと、すぐに傷がつく 俺も15XL乗りだが
今日フェンダーに鳥糞されてたから塗れタオルでふやかしてから取り除こうとしたんだけど
意外や意外に固まってて・・・ついヤケになって落としたんだよね
キレイに濯いだタオルで水気拭き取ったら、思いっきり傷になってたわ…
ちなみに黒だから余計に傷が目立つ 塗装？ 本田車を多く乗り継いで来たせいか、気にならないなあ。
乗り心地も以前のスポーツグレード系のホンダ車に比べると
ずいぶん快適に感じるわ。
ある意味、知らぬが仏の幸せ者か？ >>263
同じく黒だけど他のメーカーに比べて弱すぎな気がする
納車時から洗車傷みたいな細かいキズ?模様で（だと思いたい）こんなものかって購入の喜びよりも戸惑いの方が大きかった。マットブラックがほしい 他メーカーも水性塗料がどうとか言い出してからの廉価車の塗装は凄く弱いよ >>266
マットブラックが欲しいならラッピングすれば？
ラバーディップなら簡単に元に戻せるし 5万キロ越えたけど、凸凹路面の内臓に刺す様な突き上げがマイルドになってるのに気付いた。
サスかショックがヘタったのかな？ いや病院いった方がいい
何科にいけばいいかはここでは割愛する フィット２の後席乗せてもらったけどメチャ広いなぁ。俺のスイフトとはエラい違いだ。 スイフト商談成立間近だったけど何気に見にいったFITの室内の広さに感動してFIT買った
もうあれから3年経った。早いもんだなあ。 スイフトはほんと後部座席狭いよね。乗せてもらった時びっくりした。軽より狭い。 >>279
軽は人命を犠牲にした設計で、
広さを確保 こんな営業トークに注意！
○どこでも査定額は一緒
○今買ってくれれば20万のボディーコーティングを無料にします(社外なら数万円の話)
○値引きはできません(追及すると別項目で値引きしだす)
○交渉は各メーカー1店舗のみで(運営元が違えば同社競合可)
○ナビ外すと査定下がる
○つけるなら最新型の高級ナビを。後から後悔します(どうせ最新型買っても走行中見れないから)
○ホンダの残クレの金利は良心的
○社員で本社に出向き試乗したがマイナーチェンジで走り心地変わった >>281
それでも９インチのナビは物欲そそるなぁ >>281
ホンダの金利はトヨタさんに比べたら良心的でしょ…トヨタさんなんであんなに高いんだ…
販売店で差が一番少ない気がするホンダ ○点検パックは新車にオススメです(実は外せる。加入しても完全無料ではなく部品代は請求される) ○10万km乗ると価値がなくなる
○車検取ると査定が下がる ○バイザー、マットは必須と言われた(外すことは可能。理由はDOPは利益率がいいから) >>283
ホンダは全国統一金利だからね
基本3.5、キャンペーンで2.5とか1.9とか 100万200万程度にローン組んでるやつは
50万ちょいの中古の軽かった方がええで 新フィットぼちぼち画像が出回ってきたけどフロントバンパーが
やけにもっこりしててくどい感じがする。まあ本来のバンパーの役目的には
この方がいいのかもしれないけど。 カラーは白を検討してたんだけどゴツくなった新フィットには合わない気がしてきた
重厚感のある色の方が合いそう 現金一括払いとかアホのやることやん。
ローンで済ませて、余った資金は投資に回した方がいいぜ >>292
200万かそこらのカネなんて余剰資金で一括購入だろ
資産運用なんて別口でやってるし
わざわざローン組んで金利払うほうがアホだと思うわ 200万の資産運用の利息がローンの利息以下ってことはないだろ >>291
そっかなあ。
俺はごつくなった次期こそ白が似合うと思うのだが。
しかし、次期フルモデルチェンジではプレーンなデザインになるというし迷うな >>295
その資産運用で借金地獄になってる人がいるのですが。 >>300
RSじゃないくて、Lパッケージかな。フロントが違いますね。
SパッケージとRSは以下です。
http://i.imgur.com/mVY0GIf.jpg >>301
ありがとう。Lパッケージの方がシンプルで好きかも >>298
資産運用のために200万ぽっちをローン組む人間がまともに運用出来るとは思えんね >>292
二千万を年2・５パーで貸してやろうか？ >>302
その画像U.Sバンパーだよ。
日本仕様のノーマル系とちょっと違う。 なんかお金持ちを怒らせちゃったみたいだね。アホなんて言ってゴメン。謝るわ。
フィット好き同士楽しくやろう スモールランプはxlもライトの内側になったのかな?ゆいつの優越感だったのに… 百万単位の金を端金程度に捉えられるような富豪様がなんでこんな庶民の足車スレにいるのか 俺の周りの人間は200～300万程度ならキャッシュで買うのが普通だけど
もちろん普通の会社員 ローン購入の理由として資産運用を挙げたから気に障ったんじゃね？
キャッシュをキープしたいとか不動産運用ならまだしも株式運用じゃ損する事もあるからね ローン金利より割りのいい資産運用なんてそうそう無い
有るならリスクの高いやつだけ
そんなのは余った金でやるもんだ
ローン組んでまでその資金を投入するもんじゃないハイリスクローリターンだわ 少しばかり金利の勉強して自慢したかっただけの素人さん
だからそんなにいじめないでやってくれ。 少しでも金利の勉強したらこんなことは言わないんだよなぁ マイチェンFIT、ガソリン車でもセンシングモデルならタコメーターに液晶つくらしいぞ
やったな ナビと連動するやつも対応するんだろうか
してくれると嬉しい 寺に行くと、HVよりGを勧められるのはなんでだろう。確かに距離走らなので、価格面でHVのお得感はないんだが。 >>321
見込発注という名の不良在庫が潤沢なのかもねw
5年で変えるなら
差額分近く下取に差がでるかもだし
何故かHVが上位扱いだし
HVが満足度高いかもよ？ >>325
ちげーだろ
脳味噌狂ってんじゃねぇの？ >>320
お前自分でスレチといってたんじゃないのかよ とりあえず新旧の大きな違いはセンシングの有無くらいかな。 色々と標準装備化されてるみたいで
結構お高そうではあるな 332 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/06/28(水) 12:48:45.56 ID:X2QWrauq0
またまた頭の悪い奴がわいてきたな
332 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/06/28(水) 12:48:45.56 ID:X2QWrauq0
またまた頭の悪い奴がわいてきたな
332 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/06/28(水) 12:48:45.56 ID:X2QWrauq0
またまた頭の悪い奴がわいてきたな
332 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/06/28(水) 12:48:45.56 ID:X2QWrauq0
またまた頭の悪い奴がわいてきたな
332 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/06/28(水) 12:48:45.56 ID:X2QWrauq0
またまた頭の悪い奴がわいてきたな
332 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/06/28(水) 12:48:45.56 ID:X2QWrauq0
またまた頭の悪い奴がわいてきたな
332 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/06/28(水) 12:48:45.56 ID:X2QWrauq0
またまた頭の悪い奴がわいてきたな ルーフあるし、本革も有るっぽいね。完全に差別だろ。 XLが良いと思うけど、ハイブリットF
と20万しか変わらんじゃん。
FはETCも付いてるし、免税だし MCフィット、10cmも伸びた外装はともかく、
ボディ剛性Upと静粛性の改善は素直にうらやましい。 というかガソリン車はもはやフルモデルチェンジ以上の進化だなこれ 確かに進化しているが、車に関心のないパンピーは全然気にしてなかったりする。
うちの嫁は駐車場に止めてあった同色のFIT2に乗り込もうとした過去あり。 >>347
ほんまかいな、今後試乗して欠点みつけよっと MCチェンジでここまでやるのかよ。
最初から、この仕様にしてほしかったぜ。
ふざけんな本田さんよ。 マイチェンでそんなに変わったのか。センシングが選べるようになった程度じゃなかったのか・・・ マイチェンでは、ダミーダクトから排気ガスとかミサイルとか出てくるかと楽しみにしてたのに 誰か、MC後試乗した人いますか？
感想教えてください。 試乗はできないからただ運転席、後部座席に座っただけ
感想:GD1よりデカいけど、やっぱり動かさないと何もわからない フロントガラスへの写り込みは多少解消されたのかなあ、明日見に行こうと思うけど明るい野外でないとわからないかなあ？ fitの様に、小回り利いて、燃費が良くて、内室広くて、お手頃価格
そんな車他にありませんか？ >>346
センシング付きは5cm伸びて4045、標準は5mm縮んで3990みたいだけど？ >>363
3955→3990
標準モデルは45mm延びてますね。 多分後は瓦に感じあまりなので前だけで5センチ
デザイン的にかなり違うように見えるはず >>360
ダッシュボードの色が変わってたり、
フロントウィンドウの角度が変わってたりしないとそのままじゃね？ まぁ昔のシビックの位置にFITが今いるんだよな
ダブルウィッシュボーンサスとかDOHCは無い代わりに
ハイブリやセンシングと今の時代にあう装備に変わってると
でシビックは昔のアコードの位置
アコードはインスパイアかレジェンドの少し下の位置だな
そのうちFITと軽四の間の車作るかもな 人生で最初の車が中古のグランドシビックだったわ。
そしてじじいになってフィットに乗り始めた。まさに原点回帰。 >>372
ブリオがあるよ
ttps://hondacarindia.com/honda-brio >>375
インドって、色々面白そうな小型車があるねえ。 1.3Lに革巻きステアリング着けるのが自分には丁度良いっぽい
Dは1万位で注文できると言ってたけど、そんなの有るの？
ステアリングカバーの事？ 本革ステアリングカバーの事じゃね？
ちょうど良い太さになって、握りやすくなった 漏れのクルマがそう >>379
ヤフオクとかでハイブリッド等の純正本皮ステアリングを買って付け替えてもらうほうがいいと思う ガソリンSパケのアルミなんであんなにダサいんだよ...ハイブリッドsパケの16インチにしてくれよ... ホイールなんてすぐ交換できるもんだしあまり気にしなくて良いでしょ そんなにあれがいいならどっかのオクでも出回ってるぞ
俺は持ち込みで気に入ったのに履き替えるし >>381
いやいや
本皮カバーのほうがステアリング太くなってちょうどいい >>386
３０㌔未満で切れるらしい
ただ追突しないように自動ブレーキがあるので大丈夫 全車速対応は止まった後
走り出すのも自動がすごいんです >>393
その機能ほしければアコード買ってください >393
そこはいくらなんでも、勝手に動き出したらマズイだろ。 まーでも行き着く先は自律思考AIで完全自動運転を目指してるわけだし、法律等の整備が追いつけば割とアッサリ出してきそう もうメーカーは開発済。
国交省が共通の枠組みでやりたいからって完全自動運転は発売するなってメーカーを締め上げてる 歩行者、車線、標識読めるなら信号も読める、矢印も読める 締め上げも何もそんなの市販されて事故だらけになっても困るだろ >>399
ドライバーの責任ということで
あくまで補助 自動運転のスレってあるの？
車のセンサーやカメラ あとコンピュータ
地図データ
車道のセンサー
ここら辺が必要になんのかな？ >>398
アイサイトは認識に関してはver3でほぼ出来ていて
あとはその認識を基にどう行動するかだけって言ってた
ただそれが一番難しいとも言ってた MC後モデルは給油口のとこも塗装されてるらしいね
やればできるじゃんかww アイドリングストップのキャンセル機能は、ついていますでしょうか？ それ重要ですよね ガソリンには
GE8は給油口裏も塗ってあるけどなー
塗ってなかったの？ >>406
まじか。ボンネット裏は面積広くてコストかかるから、かたくなにやらなかったかw 給油口は給油の際に目に付くけど、ボンネット裏の塗装やる意味あるんかな サフェーサーくらいは塗ってあるし
ホンダ以外の車もボンネット裏は塗ってないのばかりだよ 高速道路で、奥さんと一緒に県北まで行って来ました。速度を設定すると、アクセルを踏まずに、車線に沿って走ってくれるんです。 で、思わず、手放しで運転しようとしたら、ハンドルを掴むようにとポップアップが表示されます。ハンドルに手を添えて、前方に車がいなければ、設定速度でそのままスイスイ。 因みに、FIT2からの乗り換えなんだけど、車内灯をLEDに換えようとしたら、FIT２と形が変わってて付け替えられなかったです。どうするかは財布と相談。 >>417
おお～、ヴェゼルのLKASはけっこう酷評されてて心配だったんだけどフィットのはちゃんと車線中央にアシストしてくれるように調整したのかな >>421
ヴェゼルのLKASが何故に酷評だったのかは知りませんが、今日のドライブでは、真ん中を走っているように思いましたけどね。 センシングってオプションなんでしょ？
年寄りの為の機能みたいなものに金払いたくないんですが。 >>424
無印とFパケ以外は標準装備
それが嫌なら自動ブレーキの付いてない車買えばいい >>424
お前のような自信過剰のヘタッピの為に開発されてんだから
ぐずぐず言わずに買っとけ 自分、優先道路走ってて全損事故にあった立場とすれば
センシングでどういう事故が防げるのかとか勉強していきたい だからヘタッピの為の支援ツールだって
ちょっとした気の緩み、わき見、勘違い、寝ぼけ等に効く。 >>424
価格表によるとセンシングなしでも買えるみたいだね
納期は遅くなると思うけど なしで買うやつはバカ
音のオンオフや機能のオンオフは設定可能 いくら有用性を説いても根拠のない自信に満ち溢れてるやつには何を言っても無駄だよ 値段差なんて僅か数万円、保険だと思えば安いもんだよ youtube見たら試乗車を高速道路でセンシングのLKAS試してて
ハンドルが自動で車線沿いに曲がって行くのが分かった。でも
手を離すとアラームが鳴る。この機能は65km/hから有効だそうで
高速道路用の機能なんだな。 1回でも事故が防げたら、センシングが100万円のオプションだったとしても元取れた気分になるやろな(´・ω・｀) >>424
老若男女
何時なんどきに
頭がパーになるか予測出来ないんだし
センシング設定が有るなら
借金してでも付けといた方が良いぞ >>437
100万は言いすぎだけど、10万20万ならつけるよ 昔からこの手のってオプションだと付ける人少ないんだよね シティブレーキだと作動する範囲があまりにも少なすぎていらない子だったけど
センシングくらい速度や状況に対応してるなら完全標準装備で良いと思う
ただ5年後10年にはもっと進歩してるんだろうなあ ７万やすいか高いか
少し当てても10万以上修理代はかかるし
相手がいれば面倒な後処理もある
すこしどころかかなりのリスク低減考えればやすいと思うんだが
要らない連呼するやつはかならずいる 安全に金掛けないで何に金掛けるの 今後性能が上がって来るだろうしその傾向は更に高まると想うよ ドアミラーが黒いのは
S Honda SENSING
だけなのか？
FITのページ見てもイマイチ黒の条件がわからん
あとフォグランプも標準でつくのか？ >>445
Sハイブリ
１３GSパッケージ
RS
フォグは
パッケージ以上標準
ドアミラーなら片側5000円くらいで部品注文すればいいだけ
通常グレードで黒くしたいなら注文 >>440
車間距離4mで煽れないからやろな
私はそういうヤツとすれ違う瞬間にゼロ距離クラクションかましてやるのが趣味 昔から安全装備とかみんな意識低いからね
それで高くなるなら要らないやって人が多かっただけ 先月点検でディーラー行った時、国交省のテストでセンシングの対人性能の点数が低い件を聞いたら、
誤作動が多から１メートル未満とか大きい荷物を抱えている人は認識しない設定らしいんですよって言われた
ホンダは予防安全技術、完全に出遅れてるな ほんと頑張ってくれよ
とはいえ、万が一の事故を考えたら多少高くても絶対付けた方がいいと思う >>447
10万で100万、1億の事故が防げるなら？
費用面は保険使うとはいえ、事故起こしたら刑事責任、行政上の責任からは逃れられない >>452
思い直してきたって言ってるじゃん。
お前みたいな不注意な奴は絶対センシング付けとけ。 ホンダセンシングって８種類の機能があるようだけど自分が欲しいのは
衝突軽減ブレーキ、歩行者事故低減ステアリング、誤発進抑制くらいかな
あとは自分でやるわwww >>452
防げるじゃなくて防げる可能性があるだろ。 >>456
7/2に納車だったんだけど、LKASとACCの組合せが一番だと思います。 >>457
訳:フィットに半自動運転アシスト機能が付いてしまうと、他社が置いてけぼりになってしまうんです、やめてください ホンダの営業に聞いたのは自動運転を進めると逆に人間が車を制御するのが疎かになるから
完全な制御は積まないらしい
やろうと思えばアコードの追従もあるけど
FITの値段とか考えると安くて良い物で落ち着いたのがこのクラスのセンシングらしい >>461
それは、営業トーク
確かに、無闇に機能を上げて価格を上げても、消費者がついて来ないとは思うけど、数年先には当たり前になっていると思う。 おれは発進をお知らせ機能だけでいいわ。
信号待ちでスマホいじるからw スマホやケータイなんて運転中どころか乗車から降車の瞬間まで全禁止でいいのにな
現状これだけ厳しくなったつってもながら運転がゴロゴロいるんだし法がアマちゃんなんだよ
昼間なんか10台いれば1台はそれだろうってくらいいる 今日、2代目フィットの黄色と出くわしたが
車高低くしてたからかカーブ曲がるところ
スッゲー恰好良かったわw >>463
前車発進告知とかラインまたぎ警告とか市販のドラレコやナビに付いてるぞ
警告音だけだけど そういえば何でか知らんが
信号待ちの時どんなにスマホ集中してても
発進遅れとかないわ俺 >>461
ホンダセンシング全般が性能評価低いのに、人間の制御が疎かになるとは酷い営業トークだな
他社に先駆けて自動運転レベル４を２０２５年実用化って発表したばかりだろ
それにしてもセンシングは下手の為のモノだからいらね、とか信号待ちでスマホ集中してるとか安全意識低い奴大杉 >>472
運転うまいと自覚してるやつほど痛い目にあう 10万程度のもんだし無きゃ無いで困らないけど、有ったら防げた事故も起こるかもしれないし、付けても付いてないものと考えて、付いて有ることを意識せず運転したらいいだけのことだよなぁ 信号待ちでスマホって違反じゃないの？
端に寄せてきちんと停車しないとアウトだと思ってた それで捕まるなら交差点でのライトカットも無灯火で検挙されないとおかしいもんな 信号待ちでスマホ操作して捕まる事がある
要件は二つ どちらかだと捕まってもしかたない
１．片手もしくは両手でスマホを保持している
２．画面を注視している（警官現場の判断で周りの状況が判断できているか）
２はよほどじゃなきゃ捕まえにくいだろうけど
スマホホルダーに保持していないとアウト 信号待ちでは自分的には電話してたらアウト
ただネットやってるだけならセーフ
こんな感じ >>480
それ交通科に聞いたことあるが逮捕できないってよ 今日初めて新型走ってるの観たわ。
なかなかシュっとしてていい感じじゃないの。 >>480
その状態でも捕まらないよ
そのまま走り出すと即捕まるが 新型RS欲しいな
新型はタコメーターが液晶みたいだけど、反射や映り込みで見にくかったりしないんだろうか
そこだけが心配 GK前期のタコは実際の回転数より結構遅れて反応してたから新型の液晶の方がレスポンスは良かったりして
と思いつつ、雰囲気はアナログメーターの方がいいよね
GKはスポーツカーでは無いから構わないんだろうけど、タコ中央アナログ時速デジタルが多そうだし エアコンをかけて走行するとカチカチ音がする。
わりと大きめの音だから気になる。
休みにディーラーに行くの面倒だな。 後、シートのスライド調整(前後する)が固いというか重く感じる。
そういう仕様なのかな…？
GDは軽く調整出来たのに。 フィットかグレイスか悩むならグレイス一択
まあグレイス買うなら違うの買う ぶった切って悪いが俺はフィットにした
あと20歳ほど歳くってればグレイスにしたかもしれないな
さすがにまだセダンを選ぶ程には枯れていなかった グレイスにRS（MT）あったら買ってた
後席の乗り心地と静かさは一つ上のクラス
ってかそろそろステップワゴンの1.5Lターボが下りてきてもいい気がするのだが くそ狭いラゲッジで笑顔が消えるフィールダーや、チープなカローラアクシオなんか買う人を敗北人生だなんて言わないで欲しい
身の丈にあった選択肢というのがあってだな…ゴホッゴホッ!! 今日、対向車線でシルバーの新フィットとすれ違った。グレードとかは不明。
フォグランプまわりのデザインで気づいた。ホンダ創業の地で元々フィットとか
やたらと走ってる土地柄だけどさっそく見れたわ。 センサーとスマホを連動させれば簡単なのに
既にそんなのあったっけ？ ディーラー整備士が言ってた。
1型は初期不良が多いから買うな。
2型は不良の洗いだしがある程度済んで、かつコストカット前だから買い。
3型以降はコストカットで簡素化してるから勧めない。 1型、2型っていうのはスズキだね
ホンダは2016、2017モデルって呼んでるし >>512
ホンダの呼称は分かりにくいんだよね
年次改良をしていくから、細かなバージョン違いが発生してる
しかも、発表時期が9月頃だからややこしい
１型2型とか、A型B型とか呼ぶようにしてほしい たまに後席のシートベルトがカタカタカタカタカタカタ言うのも安っぽいよな。 >>512 >>514
サービスマニュアルでは型式と車台番号の上3桁で識別している。
上3桁が100で始まり、年次改良が入ると110、120…と変わる。
フィットのように台数が多く、複数工場生産だと、もっと番号が飛ぶこともある。 時々、istopの時に助手席側の窓が開かない時あるけど、そんなもん？
エンジンがかかると開くんだけど？ ディーラーに行ったら、リアはリクライニングできないと言われた。マイチェンしてなくなったの？ 多分一番安いグレードのはリクライニング出来ないはず 一番安いグレードのはなくなったんじゃないの？ガソリンは。 ナビの時計とFITのマルチメータの時計と
数分ずれてるがどっちを信用したらいい? そういやFOPのナビだと車両本体の時計とピッタリ合うらしいね >>529
連動してるんだろうね
ナビは時計とナビと照らし合わせて地図表示してるので
一番間違いない時計なんだよね
メーター内のは電圧変化とかで狂い安い印象が昔からある >>526
自分の持ってるスマホかケータイと見比べてみれ スマホもClockSyncとか使わないと結構ずれてる 17年前期ほぼ最終ロットくらいGK3で満タン法エアコンオフでだいたい燃費18km/l台。
エアコンオンにするとどのくらい燃費悪くなるの？ >>534
そんなに走る？
因みに、俺はGK4になってるが、エアコンoffで13.8くらい、onだと1km下がるかな。 平均、18～19くらい。gk3。エアコン付けると２下がるかな。エコモードでね。 >>535
>>536
田舎であまり信号のない道を走ることが多いからかも。ECONは恒にオフ、アイドルstopもオフにすることが多い。
1～2km/lは下がるのね。まあ多すぎず少なすぎずって感じかな。みんなどうもありがと。 >>537
535だけど、自分もECONは切ってる、あのモサッと感が嫌いで。
使ってる人居るのかなあ？ >>538
瀬戸内海の島に住んでますがecon使いますよ
オートクルーズも結構な頻度で活用してます ６月３０日にＭＣ版を納車したんだけど、18.2km/lになってる。 で、話は変わるんだけど、オーディオ搭載モデルなんだけど、オーディオパネルを外すのが大変だった。 時期的に燃費は伸びないね。
econは押してるけど発進と坂道が軽自動車並のパワーになる。 燃費も上がってるぞMC
18→20ぐらい
空力改善と剛性改善が効いてる >>538
走行条件次第さね
起伏のない夜の田舎国道を走行するとき位かな 市街地では使えないよね 今日、テッカテカに光った真っ白なホンダ顔が走ってて
かっこよくて振り返ったらグレイスだった。
たしかにあれはかっこいい。横のプレスラインも似合ってた。 >>545
やっぱりテールライト周りが致命的にかっこ悪い・・・
グレイス >>543
羨ましい。ダンパーも改善されて乗り心地良さそう！ 燃費20いくなら、ハイブリッドを選択する理由が無くなってくるね
ハイブリッドの実質燃費は23-25みたいだから >>548
新fitは、ハイブリッドとの燃費差はほぼない。見栄と減税のためだけの車 ハイブリッドだとアイドリングストップがあんまりうざくなくなるのはいいと思う スペック的にはHVの方が静かで乗り心地がいい様だけど・・
体して変わらないなら素の方がコスパいいからな。 あまり距離乗らないとガソリン代で価格差ペイできないわけで 年間2〜3万キロくらい走る会社の営業車みたいな場合はハイブリッドが良いみたい ハイブリッドは静粛性、アイドリングストップの快適性、オプション等の装備面で選ぶ人がほとんどでしょｗ
今時燃費で元を取る考えの人いるんだなｗ ガソリン車をバカにしてるわけじゃないからね。
ハイブリッド並みに燃費良くて安いって最高だと思うよ。
それに加えて静粛性やら内装などの装備面を良くしたい人が選ぶのがハイブリッドというだけの話ね。
燃費なんかおまけ。 フィットがバカ広いって聞いて期待したけど、リアの足元はともかくポルテとかソリオ見たあとに見ると、その他はそれほどでもないね。 フィットで文句行ってたらヴィッツやアクアなんか
乗れんぞ >>547
MC後のダンパーに交換したらMC前でも乗り心地よくなりますかね シートヒーターはいらねーけどシートクーラーは欲しいな。 ハイブリッドの一番のメリットは静粛性
しかし近所に爆音マフラープリウスがいるんだよな
彼は何がしたいのだろう >>573
>>574
そういえばしばらく前にハイブリッドが静かすぎるって問題になったよね
確かにあれだけうるさければ気づかれないことはなさそう
ああ見えて意外と安全意識高いのかな LパケとSパケの違いがわからない。
Sは少しスポーティに走れるだけかな？
FやLはたま数があるけど、Sがない。
あっても色が赤ばかり。
何故か年式の割りに走行距離が少ない。
例えば0.8万Km、0.6万Kmとかで
不具合が多そう。ガソリンでもHVでも
気にしないけど、ガソリンは年式が
古いのばかり。貧乏人だから新型は
無理だから探すのに難儀してます。
トヨタはHVはメーカー10年保証、ホンダは
5年と考えると5年毎に乗り換えしなきゃ
ならない。ただ、訳ありでトヨタは買えない。
どうしたらいいものか･･･ >>577
国内全メーカー、HVシステムの保証は5年もしくは10万kmのどちらか短いほうまでなんだが HVのSパッケージだけが、2Ｌ級の車と同じくらいの静粛性の向上が見られ、
1.3Ｌガソリン車の静粛性の向上は感じられないだって。
良かった、良かった。（前記型Fパケ1.3L所有者の正直な気持ち） >>581
多少はガソリン車も静粛性上がってるぞ
買い換えても損のない程度に 前期型はリコール連発の産業廃棄物だからさっさと買い換えおすすめ 1.5Ｌガソリン車の静粛性の向上はどーなんだろ？？ >>578
トヨタは登録後10年保証と書いてある。
若しくは10万キロのどちらか長い方。
>>579
中古
>>580
訳ありはトヨタは親名義じゃ通らないが
何故かホンダは通る。どちらも連帯保証人付けて。トヨタは制約が厳しい。同じCIC
使うのに。 申し訳ございません、スレ汚して
しまいました。HVスレで同様の
事を聞いてしまいました。
でもマナー違反はしましたが、マルチ
ではありません。
申し訳ありませんでした。
これにて移動致します。 兎に角なんでもかんでも集約したのがＳ
スポーティーもＳ（パドル、タイヤ、スポイラー
静粛性もＳ（遮音性フロントガラス、吸音材等
装備もＳ（パドル、アルミ
ホンダ「いいから兎に角Ｓ買って」 新型走ってるの見た
RSじゃないほうだけど
ぱっとみじゃあまり変わった感じしないな
普通のバンパー変えたマイナーチェンジだな >>586
それトヨタの中古車T-Valueで保証付けた場合だろ
新車保証は5年10万kmだよ
ttp://toyota.jp/after_service/support/guarantee/tokubetsu/ >>592
あまり変えると近所の人から車変えた？？？とかなるしな >>585
普通は確かにそうだけど、電池を気にせず乗り潰すつもりというのもあり 中古でフィット欲しいんだが、
初期型でもガソリン車なら大丈夫なんだろうか なんかリコールあった気がするが
ミッション系のは無かったはず。 ガソリンのはイグニッションコイルと最初期型のキャパシタ 政令指定都市の県庁所在地がある市内を仕事で毎日一日中走ってるけど現行型を全く見かけない
売れてないっぽい？
フィット1後期から3前期はよく見るけど 地元市内で新フィット3台見た。一昨日三重県に行ったら鈴鹿ナンバーの新フィット見た。
色はイメージカラー？のワインレッドみたいなの。さすがにきれいだったわ。 フィット３のRS全く見ないけど
どないなっとんねん 地域性だね
GK5なら1日1度位は見るよ
自分がGK5オレンジ無限エアロリアだけ無限マフモデューロホイール
夕方公園駐車場で同型同色無限フルエアロノーマルマフノーマルホイール
夜にショッピングモールで同型同色無限エアロリアだけ無限マフ無限ホイール
とかいうこともあった 佐野付近の話
ちなみにオーナーは自分含めて全員40代以上な感じ
GK5はMTおじさんの避難所… GK5って事なら俺は15X・Lパケ（最初期型）だけど
近所のドラッグストア店員がRS（最初期型）乗ってるわ 購入を考えてるんですが、乗り心地はどうですか。
道路の継ぎ目や段差を通るとどうですか。足回りは固いですか。 確かに乗り心地は人それぞれだもんな。
結局自分で判断するしかない どこの寺でも試乗くらいさせてくれるだろ 早く行きなされ メーカー車種問わずハイブリッド買ったら負けなんじゃないかって自意識過剰になっちゃう。騙されてたまるもんかって感じちゃうよ。 >>613
メーカーの宣伝に騙されるな
あんなに燃費出ないしガソリンの方がまし 燃費のハイブリッドと勘違いさせてるのもメーカーの罪だな >>607
MC前GK3乗りだけど、ちょうどいいよ。一般的には、ゴツゴツした硬い乗り心地、って言うんだろうけど。 乗り心地とかって…？
フィットだぞ！みんな買う時に
期待したのかなぁ？
道路の継ぎ目とか考えるんだね FITは収納場所少ないこと以外は満足できる車だと思う… 狭い駐車場に入れやすいコンパクトカーで
荷物を多く入れられるのは結構メリットとしてでかい FIT3は、駐車する時に、どういう訳か分かりませんが、
必ず斜めになってしまうからご注意ください。 ウエストラインが地面と平行に近いと斜めになりにくいのよね
コンパクトカーではパッソのような感じ
アクセラのようにうねっているのは最悪ね >>618
フィットつーかホンダ車な。
とりあえず固くしてスポーツ感()を演出し、トヨタ車との違いを強調する。
特にリア席はゴツゴツとしていてけつが痛くなるレベル。 >>626
ほんとにフィット3乗ったことある？
最近のホンダ車はガチガチ足じゃなくなってきてるよ
RSとかならごめん >>615
まああの数字以上出ないことはないが、実用では無理だから
マツダは新しい方式で載せ始めてるけど、それでも1kmくらい下がるだけみたいだからあてにならないような >>627
FIT1,2,3(非RS)と乗ってるよ。
1,2,3と柔らかくなってきたけど
やっぱりまだなんか硬いよ。
遠出したときレンタカーで他のメーカーの車も乗るけど、
フィットのゴツゴツした感じは強いなと。 >>629
gk3乗ってるけど、ゴツゴツ感はすごく感じる。
５万キロ越えて、マシになってきたけど、やはりまだ気になるかな。 ＧＫでゴツゴツしてるって感じるなら初代のＧＤなんてゴッツンゴッツンだぞ １７年前期型GK3、3日間かけて約580km近く遠出してきた。
燃費は約20km/L、A/Cは29-30度設定AUTO。一人乗車。ガソリン代3600円程度
HVフィットとの実質燃費差は5km/Lくらいかな。
年間10000kmも走らないのでガソリン車で十分。 >>631
知ってますよ。
青ポッチ(確か)の方がリアバネを柔らかくしてたのが衝撃だった。
作ってる時に、実験サイドが強引にまとめたのか、
コーナリング中にギャップ乗り越えた時の挙動が変だったり悲惨だった。
同乗していた母親が、なんだかシートが硬いわねえー、と言ったのが印象的。 エアコンをつけて走行してるとコンプレッサーの音がカチカチうるさい。 13GFのセルフ見積もりでセンシングとカーテンエアバッグが同時に選べない
頼むよホンダ >>635
センシングにはカーテンエアバッグが含まれてる http://i.imgur.com/DrE6sDj.jpg
適当言うな
MTではセンシングとカーテンエアバッグの組み合わせもできる
ホンダの怠慢というか、それだったらLでいいだろという傲慢 >>636
含まれてないでしょ
装備表にはそんな説明一切ないし、実際に見積もり詳細でも片方付けると片方が消える
>>637
その通りでCVTで見積もりしてましたわ
共存させたいならGLsensingになるんやね
装備表だけ見るとGFでは両方ともオプション可だったのでいけると思ってたよ フィットの後部座席はショックがダイレクトにきて疲れるね。つうか国産
トーションビームのコンパクトカーは大体同じ感じ。所詮安車なんだわ。 フィットスレでいうのもアレだがグレイスはいい車だ
あと10年したら買ってもいいかなって感じ
RS（MT）があったらすぐにでも買いたいけど 長いことCF4アコードに乗ってたけどもう全長が長い車はいいや。
自分的にはCIVICハッチバックに始まりフィットに終わるだな。
2chMate 0.8.9.39/asus/ASUS_Z00ED/6.0.1/DR グレイスはセダンとしてはちょっとアップライト過ぎるかも
前後とも座った時の落ち着きが欲しい 今、シビックの広告見てるんだけど
価格280万円
これ３ナンバー?
カローラと同じで200万あったら買える車だと思ってたんだけど ん？もうすぐ発売のやつ？タイプRなら400万以上するんじゃね？280でも買えんだろ >>644
あのくらいアップライトな方が乗り降り楽だし視界も広くて運転しやすいよ >>646
いやいやtype Rも見ているけど
280万円はハッチバックモデルの値段
セダンはもう少し安くなって265万円
ハッチバックにはMTがあるらしいので注目してたんだけど
この値段はちょっと･･･ >>644
うん3ナンバー
カローラも3ナンバー化なんて言われてるからなあ、最近の車はサイズも価格も上がっていくばっかりさ
>>646
タイプＲは車両だけで450万いっちゃうぜ 車屋で新FITのインラインLEDヘッドライトを見てきた
なんとLEDを地面に向けて照射してリフレクタで反射させるのな
あんなもんで明るいのかね
自分的にはプロジェクタのLEDヘッドで十分明るく感じているのだが・・・ HVについてるフロアアンダーカバーガソリン車につくかな 最近気づいたんだけど、L13Bは発進して30km/hから40km/hあたり
回転数だと1700回転/分前後当たりかに一度もたついて、そこから抜けると
一気に加速していく感じになる。俺の車だけかも知れないけど。足回りの
固さとか騒音とかほとんど気にならないけどその部分だけ気になっている。 >>640
三菱は相変わらずガンダムチックだね。
ずっとこの路線を貫いて欲しいな。 >>656
わざと回転上げずにスロットル開けて燃費稼いでるんだと思う
乗り手によってはストレスになるかも >>658
それあるわー 前はGD乗っていたけど、加速フィーリングとしてはGKよりGDの方がスムーズで好き オプションの15インチアルミって付け無くてもいいの？見た目だけなら安く買いたいんだけど シャイニンググレーメタリックってポリッシュドメタルみたいな色かな？ >>652
光源の輝度が決まっているのだからリフレクタに変わったとしても劇的には変わらんよね
俺はまんべんなく照らしてくれるプロジェクタの方がいいと思う
ハイビームバルブもLEDに変えておけば十分 新型FITはシートヒーターが15XLしか付いてないのな 15XL乗りだけど、シートが腰に悪いので重ねクッション使用で乗ってるので
シートヒーターの恩恵に預かったことが無い
助手席の人は時々だけど･･･ むしろ硬めでないかね、シート
こいつのシートは合わないと結構酷い
自分は座面の前上がりが足りないのと、ちと硬めなのと、ヘッドレスト位置が全く合わないのとで全くダメだった
もうちょっと車格が上がると座面角度とかヘッドレスト角度も調整できる車が増えるんだけど シートヒーターなんて俺は全くいらんけど。
でも、冬場は女性は足にタオルケットかけたりしてるからね。
女性にはありがたいのだろう。 FIT2のピストンリング固着問題もエライことになってるな…
すでに9年経ってる人かわいそう
つぎはスズキかマツダにいこうかな 電源ソケットの所を照らしてるライト、もう少し明るくしたいんだが、ライト取り替えるの面倒くさいのかな？ >>681
みんカラに
LEDに交換した人が居たような？
内装外し専用工具は必要だけど >>682
そんなに面倒なんだ、自分には無理だな。 自分もドライブレコーダーを後づけしたいけどダッシュボードはがしたりやっぱ敷居高いよなあ。
ましてやフォグランプ取り付けなんてもってのほかだなw ドライブレコーダー取り付けで、ダッシュボード剥がさなくても出来るよー バンパーの下に付いてるゴムのカーテン見たいのと、助手席側の？下に付いてるパイプ見たいのって
何のため？ >>687
バンパーの下のゴムは
フロントスポイラー >>688
そうなんですか、バンパーよりは中に10cm位中に入ってる感じだけど。 >>689
バンパー下の整流効果があればスポイラーなんてなんでも良い
かっこいいのがスポイラーだと勘違いしてるやつも多いしな
前に乗ってたエアウェイブにも同じようにゴムの整流板はあった
OPエアロつける時は捨てるけど >>689
初代から付いてますよ。
初代の半年前に発売された７代目シビックの初期型に
前輪の接地感が悪いという不評があり、
それをを踏まえて取り付けたそうです。 fit3(2016) 1.3G Sパケ乗りです。
タイヤに起因するロードノイズ軽減のため、REGNO GR-XI 185/60R15 84H に
交換しようと思ってるんだが高価だけど、効果（笑）のほどはどうでしょうか？
ご存知の方教えてください。 ロードノイズよりタイヤに巻き込んだ小石が当たる音が大きい。 >>693
これまで乗っていた車で何度か純正→レグノの経験あるが、どの車でも走り出してすぐ分かるくらい静かになったと実感してる
これまでは２Ｌ～３Ｌ車だったから絶対とはいえないけど、効果は実感できるはず
（安い買い物じゃないから満足できるレベルかどうかは個人差だが） >>693
トーヨー テオプラスで充分満足
純正より乗り心地、静寂性向上
サイズがあればだけど レグノは確かに静かになるけどちょっと高い
他メーカーのコンフォートタイヤも試してみるといいかも
少なくとも純正装着のエコタイヤよりはずっと静かに、乗り心地も良くなるよ HVLの標準タイヤのbluearth e50 の荒れた路面のロードノイズが気になったので
中古のレグノ GRXI(175/65R15)に付け替えました。
全体的に静かになり、乗り心地も良くなりました。
音が気になる方は、標準タイヤを履き替えた方が良さそう。 693です。
いろんな情報ありがとうございました。
コストパフォーマンスを考えて参考にさせていただきます。 純正に限らずエコタイヤはうるさい気がする。履きつぶしたら二度とエコタイヤなんて履かない… 自分のGK3のダンロップEC300もロードノイズうるさいんだよなあ・・・・
横からだけど自分も参考になったわ 重い車で設計してるだろうから、フィットくらいだと
タイヤの性能を100%で発揮させられて無い可能性はあるよね。 693です。
いや～。皆さんの情報、大変勉強になります。
タイヤに求めるのは人それぞれ個人差があるものだなぁと実感。
REGNO→車両重量に影響される・・・・納得です。
アマゾンの口コミにこんな感想がありました。
「アマゾン口コミから転載・抜粋」
>>ブリジストンコンフォートタイヤの上位ブランドと位置づけられるレグノの最新モデルを
>>、コンパクトカーに装着して、とても良い印象を持った。
>>これまで、セダンにはコンフォートタイヤを、コンパクトカーにはエコタイヤを装着してきたが、
>>コンパクトカーの乗り心地や路面ノイズ、静粛性などの面で満足できなくなり思い切ってレグノを装着した。
>>タイヤ交換すれば大方の場合直後の印象は良くなるものだが、
>>今回のレグノは乗り出した瞬間から車のグレードが上がったような感じがし、
>>すでに１万キロ近く走行した後もその印象は変わらないのがいい。路面状態にかかわらず静粛性は定評通りで、
>>オーディオのボリュームレベルを下げることができる。
◎当方、いまだに決め兼ねております。 >>707
業者みたいな口コミで嘘くさいけど実際そうなんだから仕方ないよな
一度使って損はないと思うよ ◎レグノでGO。
ケチつけてる人はフィットかコンパクトカーでレグノ履いてないでしょ。
履いてる人(2件？)は褒めてる。
俺も履いてないのでレポよろ。 俺はFIT2のときレグノに換えて後悔した。
ほとんど体感するほどではなかったぞ FIT2の時に
新車装着ダンロップ→うるさい、よく鳴く、ゴツゴツ感満載
ブルーアース→少し静か、少し鳴く、まだ固め
ダンロップエナセーブ→かなり静か、鳴く、マイルド
FIT3代替
新車装着エコピア→うるさい、よく鳴く、固め
自分の感覚ではこんな感じだったので、次回は間違いなくエナセーブにするつもり
同じ道走ってFIT3HVよりFIT2ガソリン+エナセーブの方が巡航時間違いなく静かで振動少なかった >>712
フィット2の新車装着タイヤってヨコハマASPEC以外あったんだ タイヤにいくら金かけても、ドアバイザー付けてたら
しょーもない。 個人的には、口コミの評価がいいので中国産になってしまったらしいけどトーヨーのテオ＋にしようかと思った。
まだ2年くらい先の話だけどね >>713
新車装着タイヤは複数社納入部品の代表選手ですよ？ >>718
それは知ってるけど、車種によっては1種類しか無いこともあるからね
先代スイフトの16インチはトランザのみとか
フィット2はASPECしか見たこと無かったから言っただけ 7月フィット11900台前年比124％
新型フィット滑り出し好調 6月中旬にRS CVTを予約して、8末って言われてた者だけど、8/19,20辺りの納車でどうですか？って連絡きた。
盆休み間に合わなかったけど楽しみだ。 スマホホルダーを探してるんだけど
中期FIT3Lパケの低すぎる標準アームレスト外してのDOPのアームレストコンソール取付車。
アームレスト下のシガーソケット使って充電しつつスマホを立てておけるようなホルダーないかな。
出来れば標準アームレスト跡の小物入れ？辺りに立てたいんだけど。
別に運転中にスマホをどうこうするんじゃなくて充電してるときの見映え的にね。
店やネットで調べてもどれもこれもダッシュボードやエアコン吹出口に取り付けるものしか見当たらない。 2016年製のfitを、今さら新古車で買った。
はやまった、、、 >>715
高速走行してるときに音だけ気にするとそうだが >>725
それは、はやまったね。
現行HV・Sパッケージは、事実上フルモデルチェンジの出来栄えだよ。 >>729
値段と車に納得して買ったのなら問題無いでしょ MC前の型は安く手に入るからおすすめよ
バンパーのデザインならあとからでも変えられるし 前期は何かとダミーダクトが叩かれるが
それに加えてヘッドライトが糞
ハイビームの丸いランプがとにかくカッコ悪い
後期になってカッコよくなった ガソリン車的にはMC前後でデザイン上の変更以外性能面での違いとかかなりあるのかね >>725ですが、車体価格が130
装備は色々ついてました。 何パケにもよるかな乗り出し150近くいくなら
俺なら新型Fにナビセンシング付けて180乗り出しで買うけど
遮音性やボディ剛性上がってセンシングついてリセールまで上がるし >>730
あのね、その時はそうであってもあとから後悔するときがあるだろ
そこを納得させる材料見つけてやろうとしてるのがわからんか。 ステアリングフィール、乗り心地の改善をシャシーから見直し
フロアの上にアスファルトシートを敷き遮音性上げ
デザインの変更とセンシング
これらは全て共通
ハイブリッドはもっと手が入ってるけどな 1度買ったらパンフからカー雑誌までことごとく処分。新聞のチラシも即処分。これくらいしておけば後悔しなくて済む >>738
メーカーがどれだけ頑張ってもお前のようなボンクラには違いが判らないから何乗っても一緒だよ >>738
おー！サンキュー。
結構変わってんのね。
ガソリンfパケセンシング買いましたわ。
あとは色々弄ってくつもり。 >>739
車を購入したらホンダからアンケートが来るでしょう
それに回答して郵送する
で
そのがアンケート意見の吸い上げてその都度改良してるのよ
アンケートに応えると販売店からも礼状貰えるよ
>>741
文句言うだけでの
エアーオーナーかも知れないしw よほど新型ハイブリッド上げが気にいらないんだな
ダクトフィット乗りが多いのかな？ 「技術の本田」「自動運転」とかいえば売れたのにな。
・大型90km/h規制に注意
・車線読めない音がならない限り、手放し運転15秒くらい可能
・自動運転でドライバーの疲れ減ったらSAPAの売り上げ減る？
・ACCのブレーキが急なのは高速に特化してるためと思われる 高速のくせに車線薄いところがある。金払ってるわけだしネクスコに文句言わんとな
自動運転の基礎基本だから 自動運転の普及による速度違反の減少による警察収益の減少 >>746
＞・自動運転でドライバーの疲れ減ったらSAPAの売り上げ減る？
それは無い。むしろ長距離移動の心理的負担がセンシングでグッと軽減されれば、新幹線や飛行機で行っていた様な九州-関東・関西-東北とかの距離で自動車利用が増えてSAは大儲けだろうね。
疲れにくいから、夜間割引が効いて比較的流れてる深夜に移動するドライバーも増えるかも >>749
じゃあ新幹線や飛行機やばいねw
のぞみ作ってる場合じゃないぞ 疲れが軽減されようがそんな遠距離を職業ドライバーでもない一般人がクルマで移動なんかするかねえ
行きは勢いでどうにかなるかもしれんが帰りの事を考えたら萎えるだけだよ 完全に自動運転なら前後シート倒して布団敷いて寝てられるからいいけど、しばらくは無理だよね >>751
GWや連休の大渋滞を見た事無いのかお前？
家族3人4人で飛行機だの新幹線の往復運賃払ったらどんだけ金掛かるか
マイカー持ってるんなら、当然高速使って移動する方が圧倒的に安いわ そりゃ見た事くらいあるけどさ報道とかで
長期休暇をずらしたり帰省先も極近場だからその中に自分が居た事はないよ
その点では恵まれてはいるんだろうけど主に収入面とかで代償も払っているから勘弁してくれ
ただ関東～九州とか関西～東北とかはいくらなんでも度が過ぎてるだろ、そりゃ運転する距離じゃねえよ
関東～東北、関西～九州ならまだわかるが
俺は多摩地区住みだけど名古屋や仙台より遠距離であれば絶対に公共交通機関にするよ 嫁実家と往復1300kmあるけど盆と正月帰ってるぞ
東京～長崎とか結婚してもやってるやついるし平気平気 そこまでの距離なら、飛行機で早割一択だな
車と比較で四人家族で数千～一万円差で済む
日にち選べば下手すりゃトントン この時期の指定割引チケットは台風一発で吹き飛ぶとリカバリー効かないリスクがあるにはある 安さだけじゃ無いしな。新幹線や飛行機なら3時間近く周囲の子供の騒音や敏感な人は食べ物の匂いにも我慢しなきゃいけないし、逆に配慮しなきゃならない
スバル関連のスレなんか覗くと疲れ知らずで数百キロの移動が当たり前の様に書かれてるから、いずれホンダもそうなっていくよ >>757
それはそうだけど台風の中クルマで突っ込んでいくのもそれ相応のリスクだと思うよ
飛行機の場合は出発地と目的地が台風の勢力圏じゃなければちゃんと飛ぶし
その辺は経路に台風があればお終いな陸上交通よりは融通が効く
自分でも詭弁だなとは思ってるから批判や罵倒は遠慮しとく >>760
今日東京から名古屋までセンシングしてきたぞ
休憩二回で行けた https://gakumado.mynavi.jp/freshers/articles/13865
２年前の調査では、車での長距離ドライブの平均は６時間強 だそうだ
普通の車でこれだから、センシングが今後更に進化したらもう少し延びる
現実的に考えて関東から青森、岡山くらいの距離なら車移動に切り替えるユーザーが今後増えると思う >>757
LCCは知らんが、台風で欠航見込みなら安売りチケットでも無料で変更してくれる。
まあ、新幹線の距離なら車も選択肢になるが、センシングあったとしても、飛行機の距離を車でとは思わないが >>764
飛行機はよく欠航するが、高速はなかなか通行止めにはならない
事故でも車線規制 人によるとしか。
俺は長距離運転するのは苦痛だな。
東京大阪間が限界。
車でなくても良いなら出来るだけそちらを選択するわー。 名古屋だけど伊豆あたりが限界かな 4時間半くらい
東京なんぞ新幹線で90分だし、鉄道が発達しているし、車で行こうと思った事はない 何でそこまでして都市移民達は帰りたがるのか
なんならもう帰って来なくて良いぞ これ見よがしに高級車に乗った都市移民達が近々帰郷するね
俺達田舎のfit乗りが成功者のレクサスに嫉妬する１週間がやって来る 名古屋東京車で行くより新幹線のが結果安上がりに見えてしまう 人数とか。
子供がいる場合とか交通機関の座席予約とか
移動先でクルマを自由に使えるとか金額じゃない部分もあるって話。
ガス代入れて二人でトントンか車の方が得なくらいかね。
移動時間、運転する必要とか金額に換算しないと。 どうしても車で長距離帰郷最強伝説にしたい人が1名いてﾜﾛﾀw
もう車に住めよw やっぱ一番のメリットは膨大な荷物を積んで移動可能なとこだよな お土産いっぱい買って帰るしなw
あとパーソナルな空間というのも大きい
小さい子いると特にね 2～3時間すら大人しく出来ないガキを育てるような馬鹿親多いよな
んでミニバンの後席でシートベルトも付けずにピョンピョン飛び跳ねてんのな
あと乳児連れて帰省とか、もうね
マトモな祖父母なら、そんな乳児を連れて来いなんて要求しないしね
要はおら東京さ行ぐだ連中ってのは一族郎党馬鹿揃いなんだよ
だから蓮舫とか当選させちゃうんだろうね
今年も奴らの大移動が始まるけど、そのまま戻ってこないで故郷で暮らせ いや俺ら地元民は結構それ思ってる事だよ
東京の場合はむしろ地方の流民層の方が主流だからよけい苦々しいてのもある
地元民はのほほんと暮らしてるのにやたらガツガツ上昇志向なのも肌合いが合わない
でももし休み終わって連中が戻ってこなかったとしたら東京が終わるってのも一応理解はしてる FIT3のリアゲート一定時間開けてるとラゲージランプって勝手に消える？
最近気がついたんだけど、だとしたらスイッチ付けなかった理由がわかる >>779
これ着けたい!
オートバックス取り付け込みとかで売ってないの? 試してないけどルームランプとかも時間で消えるのかね
関係ないけどNボがルームランプ付けっぱなしでバッテリー上がったのは驚いた
せめてバッテリーの電圧が下がったら自動的に切れるべきだよね？
何もかも電子制御になってるのにそこだけ昔から変わってなくて笑っちゃったよ >>782
説明書読んでる？
てか電圧下がったら消える機能って・・・
元々ドア設定にしてれば問題ない話であってONしっぱなしにするのが悪いのだから機能がないことを文句言うのはどうかと
てかそもそも自動で消える機能あるし >>782
きみきみ
もう少し勉強してから書き込みましょうね 自分もエンジン切ったときルームランプ付かなくて安い車はこんなもんかと思ってた カーナビデータ更新お知らせ来たな!
首都高の新料金に対応してると嬉しい(*´ω｀*) 2014年式のSパケに乗ってるが、鍵をかけた時、セキュリティのランプって何処が光るの？ >>789
乗り心地どうですか？路面の凸凹の突き上げ気になりませんか？ >>792
前日まで旧型レンタルしてたけど良くなっていると思う
明日もっと乗り回して詳細を書き込みたいと思います 今日１日乗った感想。
乗り心地はやはり違う、エコピアはいてるけど突き上げとか前型とかと違うね。静粛性も向上されていて音量あまりあげなくても音楽が余裕で楽しめる。
色はCMの色だけどいい色だね。お隣が前型なんでちょっとした優越感。
あと何かあれば答えます 今日、MC後FIT3を初めて見た。スタイルは正直「なんなんだかなー」って感じだった。
乗り心地や静粛性向上はいいにしても、前後のバンパーは前期型の北米仕様の
5マイルバンパーの付け替えだけでも良かったと思う。 >>795
やはり、良くなってるようで、羨ましい。 マイナーチェンジ前のfit3ガソリン車に乗ってる人いる？
中古で買ったから良いところ、悪いところを教えてほしい。 買ったなら乗ってみれば良い点悪い点が自ずと見えてくるのではないだろうか 良いところ
乗り潰しても電池交換は不要
悪いところ
アイストが煩くて揺れるのでうっとおしい アイストは、エンジンかけたら真っ先にオフにしてるw 燃費がいい。加速まぁまぁ良い。荷物まぁまぁ積める。エアコンフィルター交換が楽。
乗り心地悪い。車内がうるさい。小物入れが少ない。 1.3G Fパケ CVT >>803
高速乗った時、E11ノートよりもうるさかったんで。でもE11ノートは走行中、虫の鳴き声が普通に聴こえてきたが、gk3 は聴こえてこない。音の周波数とか関係してるのかなぁ。 >>804
そうゆうことね
軽しか運転しかしたことなかったからフィットが無音に感じるからさ 軽でもピンキリだけどね
N-BOXカスタムとか新型ワゴンRスティングレーなんかはかなり静か マイナーの
ハイブリッドSは遮音対策がされたようですが
１３G Sは遮音ガラス以外はS同等の遮音性能有りという認識でOK?
またSを名乗るからには１３G Sは非ハイブリッドでも運転楽しいグレードですか？ GSはHVSの外観を少し真似ただけの13Gだよ
遮音はフロアのアスファルトシートと風切り音対策とか、剛性は上がってるよ
HVにはダッシュボードなどにも遮音入ってるよ
見た目もテールランプとかだいぶ違うよ
単純に値段が高いのがいい物と考えていいよ >>801
アイストはコンピュータの設定でほぼ解除できるっぽい？
ちょっとバッテリーが弱くなったときアイストが作動されなかったのだが、ディーラーいわくコンピュータの設定がシビアなので、ちょっと甘くするとアイスト作動するようになる。
逆にいえば、コンピュータを甘く設定すればアイストOFFにできるのではないかと。たぶんね。 >>809
フィットでできるだけ運転の楽しい
価格の安いのを探してたので
参考になりましたよ
ありがとう >>796
後ろの黒ライン駄目？自分はそのために無限付けたから後ろの下側にアクセントが入ったのは割と納得なんだけどなぁ（でもあれも一応オプション？）
フロントはRSとかSパケのは完全にしゃくれだから納得いかないのは分かる
前期のデザインが男向けに振りつつも初代からのワンモーション？だっけ？を踏襲してたのに比べて
今回はワイドアンドローらしいから、キャラクターとしてのブレ具合は前期以上かもしらんね 誰かECON使ってる人いる？
どうも、そんなに燃費が伸びる気がしないのは俺だけかな。 あんなものは飾りです
偉い人にはそれがわからんのです >>814
使ってない
使えばこの季節なら1~2km/Lは伸びたと思う
でも、いろいろストレス溜まるからオフにしてる >>814
アクセルに対する反応が鈍くなるので、市街地走行は不向き >>814
新型はあまり差がなくなった
軽並みに出力落として不評だから改善したんかね ガソリン車しかないＲＳ買うのは、
ＡＴより６ＭＴの方が多いのかな？ >>814
ウチの嫁用に買ったが
効かせてると乗りにくくてしょうがないと
俺も乗ってみたがqp都度オフるのが面倒臭い GK3だけど長距離メイン、A/C30度設定で燃費20km/L
街中ちょい乗りA/C28度設定で14km/L
条件によってこんなに燃費が違いすぎるのは始めて。ちょい乗りでもう少し良ければいいんだけどね >>819
時期によりばらつくだろうけど3:1位らしいですよ(AT:MT) 温度設定が28度って事かな。
前から、疑問に思ってたが、設定温度を28度とかにしたら、A/Cはかかってる状態なのかな？
A/CのON/OFFできるから、どうなんだろう？
外気温と関係あるのかな？ >>822
ECONは常に切ってる。アイドルストップも極力OFFにしてる。
>>823>>825
オートの設定値のつもりでそう書いちゃった。 >>825
気温が低いときは除湿暖房になる
俺も日差しが無いときは28度にするときあるよ カルソニックカンセイ、オートエアコンの温度設定について日本車は「25℃」、欧州車は「22℃」推奨
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1075435.html
家庭用エアコンと違って、設定温度高めにしたらエコになるかといえば違うそうだ 今時の軽は高いらしいしフィットも検討しようかなーと思ったが最低グレードでもたけぇ・・・ そりゃ軽四が高くなるなら
コンパクトも高くなるだろ 一般向けベースモデルでいくらぐらい？
140万なら許すけど >>832
売れ線モデル１３GFパッケージセンシングなしで
142万
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/gasoline/
これでもワンプッシュスタートキー、オートエアコンなどが標準 >>828
後半に気になる事が書いてあった
↓
「渋滞で長時間車内にいたり、内気循環のまま運転していると、車室内のCO2（二酸化炭素）濃度が高くなり、眠くなることがあります。
CO2濃度はだいたい3万ppm（＝3％）になると吐き気や頭痛がおき、
8万ppm（＝8％）になると昏睡状態になると言われていますが、セダン型の車両で内気循環、4名乗車でもせいぜい4000ppm（＝0.4％）くらいなので、すぐ眠くなる条件ではありません。
ですが、
快適な運転をキープするために、内気循環を使う時は、時々（30分に1回程度）外気導入を行なうことをオススメします」と、内気循環と外気導入を切り替えながらドライブすることを推奨。
また、運転中の眠気対策についても触れており、「車内のCO2濃度に限らず、眠気対策として気を付けておきたいのが食事のとり方です。
食事のあとは、食べすぎるとインスリンが多く出て血糖値が下がり、眠くなります。
空腹になるとやはり血糖値が下がり、眠くなります。適切な食事量で、血糖値を下げすぎないことが眠くなりにくいコツです」とアドバイスするとともに、「もちろん、眠いときは眠るのが一番です。
ただし30分間以内がおススメです。
これ以上眠ってしまうと、体温が低下し意識レベルが下がったままになってしまいます」と、効果的な睡眠方法についても紹介を行なっている。 1つ前のＳパケに乗ってるけど、誰かフォグをLEDに変えてる人いる？
どういうLEDランプを買うと良いのかなぁ？、後、交換するの面倒かな？ >>834
二酸化炭素濃度と不快感および健康被害の関係
http://marvel-online.jp/co2-monitor-and-eco/health-standards/
～2000PPM：眠くなる人が多くなるなど体調の変化と空調に苦情が出てくるレベル
～3000PPM：肩こりや頭痛を感じる人が出るなど健康被害一歩前の限界レベル
3000PPM～：頭痛、めまいなどの症状が出て、長時間では健康に危害を及ぼすレベル >>835
H8バルブで良い
マイナスドライバでカバーの止めてるビスを一本外す
ライトが見えるのでライト固定のビス２本外す
ライトASSY引き出してコネクダー外す
バルブ交換する
あとは同じ手順で戻すだけ
ただLEDバルブで光量高いと対向車の迷惑になるし
色温度5,000ケルビンまでだと思う センシング前提で、毎日通勤80キロ往復１６０キロで一人で通勤、高速85％するとき、
1.3で十分ですか？
1.5もあって迷うのですが。 >>838
俺前モデルの1300だけど高速は追い越し加速に不満がある
特に100キロ/H超えた時の追い越し加速はダメだしうるさい
出来れば1,500かハイブリ買うほうが良いと思う
高いけどね >>839
早速のレスありがとうございます。
センシングがあるので目を参画にせずちんたら前の車にコバンザメで・・
いつの間にかついてしまうというのを考えていたので、あまり追い越しのことは考えていませんでした。
何年乗るか、ハイブリでトントンにできるか、給油頻度は・・いろんなパラメタで検討してみます。 一番安くて142万だけど、
そこに諸経費やら、フロアマット、ドアバイザー、カーナビなどつけると
170万くらいになるぞ ハイブリで元取るとか考えないほうが良いと思う
言うて毎日160キロ走るならハイブリでも元取れそうではあるけど
バッテリーが15万キロ程度くらいで性能落ちるとのことなのであまり乗りすぎるのもなぁ
1300は100キロ巡航だと燃費悪いよ大体14キロくらいまで燃費落ちる
バイパスとか60キロ巡航出来れば18くらいは行くけど なるほど・・１００Km巡航はあり・・と考えているので１，５ですかね。
やっぱり早く帰りたいって踏むときもありますよね。
それがめったにない旅行であればあきらめもつきますが、毎日走っていれば週に２度はありそうなシーンですね。 >>844
ハイブリッドは燃費で元を取る云々もあるけど、1.5L+モーターの力強さと高い静粛性等あるから
総合的に考えるといいよ ハイブリで一番羨ましい点は
ずばり電動エアコン
この静かさは凄い
これだけでも買う価値はあると思う
俺も買ったあとに気がついて後悔した
LEDチューブテールとかもやはり欲しいなぁと思って社外品付けちゃった エアコンはよーわからん
一番設定温度の低いLOにして手動で風量調整してる
AUTOにすると風量がきつくて使いにくい >>843
新型はその数字より5km/lは数字いいぞ >>824
３：１ (AT：MT) ですか、そもそもＲＳはフィット買う人の５％くらいかな？ >>849
ん？給料がよくて、社用車としてあたえられ、今の電車通勤と同じぐらいの時間
で必ず席（車だから）が用意されているんだったら、いいと自分はおもってるんだけど。
それでも君はそういうのかい？
言っている意味がわからないのなら、地方の人なのだろう。 >>852
長距離は事故やパンクのリスクがある
まだ電車の方がまし
一番は徒歩圏だがな 人がどう通勤しようと自由じゃない。
おれは1500勧めるけど >>854
80とかアホって思わね？
30でもしんどいのに >>855
いやー、うち通勤徒歩5分だからなー。
車通勤の気分分からんすわ。 なかなか難しい選択だけど、自分が同じ条件ならスバルにしちゃうなぁ…
通勤の運転負荷をできるだけ下げたいならだけど
街乗りAWDの一番良い所は何て事ない高速走行だと思ってるから
運転支援もセンシングも悪くは無いだろうけど安心と信頼のアイサイトだし 通勤往復160ｋｍでスバル車なんて論外だろ
糞燃費でどれだけガソリン代かかるんだｗ 満員電車に比べたら片道100kmでも車通勤は天国ですよ
都市部なら会社が認めませんが >>858
とても関心のあるレス
旅行用だったらなおさら航続距離伸びるHVSではなく
なぜRSにしたの？？ 通勤じゃなく燃費じゃなく
好きで楽しみ、快適さで買う人もいるよ >>828
オートエアコンの温度設定で
＞内気循環の場合、これにより、設定温度が高いと、その室温の空気を再度0度近くまで冷却するために
＞より多くのエネルギーが使われる（＝燃費悪化）ことになります。
25℃で検証するつもりだけど、何で設定温度が高いのに再度冷却する必要があるのか理解できないw >>864
燃費分RSの方が圧倒的に楽しいかと言えば微妙じゃね？
HVもLじゃなくSなら楽しそうに見えるんだよね 旅行にも色々あるけど、目的地だけが目的の人もいれば、移動含めて楽しみたい人もいるよね
CVTだとちょっとあれれ～とは思うけど、MTなら後者なんでない？
旅行で通る道ってMTの方が楽しい事多いしね >>868
MTもセンシング使うから
旅行の移動もRSもHVも一緒だろ 旅行先の観光ドライブならCVTの方が楽
RSは静かで余裕あっていい フィットって
リアのメッキ部分のデザインが強烈にダサいと思ってたけど
RSのダークメッキだと
フィットのリア超カッコイイな
こんなにも違うのか 今日初めてMC後の白RSが走ってるのを見たけどめちゃかっこいいな
今度はシルバーとガンメタを見たいな ハイブリの客がわざわざガソリン用の黒いガーニッシュ注文するって聞いたことがある
メッキが嫌なんだとよ >>877
そう思う人多いんだね・・・
全く同意だわ 俺は、フィット乗る前にストリーム乗ってたが、メッキの方が良いなぁ >>877
うん、それ俺だわ
公式の3Dモデルである程度は見た目が判断できるからね
ガソリンモデルは黒ガーニッシュがデフォなの？ opで黒ガーニッシュあるくらいだから
メッキ嫌な人多いんだろうね >>882
RSのクロームメッキ以外は黒のプラスチック >>885
そうだったな
綺麗に忘れてた
昔１５XはチューブテールランプなのにRSは1300と同じなの不満とか言うやつ多かったらしいぞ
なんで１５Xと同じにしなかったのか不思議だわ
今のモデルは知らんけど てかMC前後でガソリン車はそんなに変わらないんだろ
HV車はやっとスムーズになったらしいけど >>877
自分も変えた
フォグとかにメッキのわくつけるのとか出てるが
あれははっきり言っていらないなぁ RSは一応考えられてるんだなー
メッキは似合わない >>889
fit3初期からだと結構変わってる。別物 ガソリン車が良くなっているって？ プラセボ効果だろ。 プラシーボでもプラセボでも読み方の違いにすぎない
医療関係者はプラセボって言ってる人が多いけどな
あとガソリン車も静かになってるぞ >>865
もしかすると家庭用エアコンで言うところの再熱除湿的な事を必要もないのにやっているとかかね
固定式にしろ可変容量コンプにしろどう考えても設定温度が高い方が負荷が減って燃費は良くなるはず
エアミックスの処理がおかしいとしか考えられない 自分自身は冷え過ぎが苦手で、Autoで27℃設定にしてるんだが、
外気温計が28～29℃の時生暖かい風が足元にも出てくる場合がある。
そんな時は24℃ぐらいにして使ってるわぁ。
燃費は夏場市街地で14km/Lぐらいだね。 >>898
フィットは冷暖房の切り替えができないから困る
冷房28と暖房28は話が違うからな >>900
オートエアコンで冷暖房の切り替えできる車種なんてあるのか？ エアコン使ってると
止まる瞬間に急に車が前に進む感じ！
慌てて強くブレーキ踏むよ
あれ疲れるなぁ 13Gの燃費は一般的に
エアコンオン市街地で14km/l
エアコンオフ市街地で16km/l
エアコンオフ長距離で20km/l
てな感じかな >>903
15XL乗りですか？
ディーラーでインジェクターを掃除してもらうとなおるかもよ。 >>908
GE8CVTRS1.5も同じ感じ
0.5ずつ低いかな 1.3gの燃費が1 5と同じわけない
1.3はもっと延びるぞ 年間15000ｋｍ１０年乗っても
ハイブリッドと１３Gの差は埋まらない
ハイブリッドに乗る利点と
１３Gに乗る利点って何？ >>911
ホンダのハイブリッド買うならトヨタ行け ハイブリッドの電池交換て数十万するんでしょ
ハイブリッドの中古車とか怖くて買えないわな 30万くらいと聞いたけど･･･アベノミクソで値上げしたか バッテリー交換はあまり例がないみたいだけど
ハイブリッドシステムの故障はあり得るからね
機械だから絶対ないとは言えない >>911
13Gは低価格であるところ、と言いたいがMCでそうでもなくなった そんなこと言い出したらメーカー保証の切れた、切れかかってる中古なんざ買えんわな >>916
昨年11月購入だから当然MC前だが
13GFファインエディションに11万相当のバックカメラ付きのナビやら
フロアマットだの自動ブレーキとサイドエアバックの安心パッケージだっけ？
だの付けて 支払い総額155万
そこいらの軽よりよっぽどハイコスパだと感心した。 >>919
15年乗った車が3～4万ぐらいの下取り値段だったが
訪問当日即契約で細かい値段は忘れた
諸費用とかすべて含めて とにかく俺が払ったのは155万
因みに後から下取り車の税金が1.5万ぐらい還付されたぞ 以前として13Gがコスパいいよね
１４インチ履けるのも良い >>921
14インチはださいので速攻15
インチに換えた >>922
１５インチいいね
ただ俺的に見た目１４も１５も差を感じないので
１４インチでかっこいいアルミにしようと思ってる >>923
ハイブリッドの鉄ちんオススメ
タイヤ付きがオクで安価に手に入る
軽でも14インチが標準な時代にコンパクトで14はアルミでも貧弱かも 14インチでも黒のスポークタイプとかはスポーティでホイールサイズの貧弱さもわかりにくいのでいいと思う >>926
カバーなんか付けたら冷却効果が無くなるぞ
>>927
ホースで水掛て洗ってる >>926
エネ○ス行けば高い値段で清掃おすすめされるぞ!
金が無いって言ったら、名刺に期間限定割引と書いて渡してくれたからいい店だと思って、カーショップ行ったら特に清掃必要ないと言われエネ○ス二度と行かなくなったけど…何でもかんでも勧めてくるからお金発散したいときにおすすめ( ﾟдﾟ) >>926
高速走るとラジエーターコア変形するよな
小さな飛び石とか虫とかで
どうしても気になるならラジエーター前にメッシュをすれば良い
定期的に交換すればきれいになる >>932
まっすぐ狙わないとコアが潰れるからおすすめできない >>931
網戸の網みたいなのか？
でもどうやってラジエーターコア全面に嵌め込んで固定するのか(´･ω･`; ) おばあちゃん家にある蚊帳でフィットをラッピングします >>936
ラジエーターはバンパー下側からエアが入ってきてる
まぁ下側の黒いやつは外せるから
潜ってメッシュ貼ってもいいけど
そこまで気にする必要はないと思うんだけどな 今400km走ったところでリッター18キロだけどこんなに良いとは思わなかった >>939
今時期で18出せるのは凄いよ
俺は14くらいまで落ち込んだわ
秋が来れば17くらいは行くだろうけど この車、時計が狂わないんだな。
今の車そうなのか？ >>941
ナビと連動してる時計は絶対狂わない
センシング付きのメーター内の時計はナビ連動なので狂わないし
センシングなしの俺の車は狂いまくる ギャザズナビ2018年モデルが公開されてるね
インターナビウェザーとの車両連携機能があるみたいだけど、
フィットに限らず、今時点で出てる車種には全て未対応。
新型N-BOXから対応かも。 1.5LのVTECターボを搭載してくれないかな・・・ 1.3glパケの初期型の中古って大丈夫？
予算的にこれかなぁと 走行距離によるけど、10年以上型落ちより前期型でよさそうなの探す方がよくね すまん 言葉足らずだった
初期型ってのはFIT3の初期型で2014年式 中古は値段に納得できればおkでしょ
ガソリン車ならHVに比べれば心配は少ないけど
安いやつはそれなりだよ もう新型の中古も出てきてるし、もう少し待てば前期型はもっと下がってくるよ 結局 初期型と新型の大きな違いは
センシングだけかな？
まぁ見た目は別とすると他にありました
っけ？ >>951
全体に補強を見直した
スポット溶接の数とか
ナビはアップルのやつが使えるとか
シート生地やら インパネ見たら前期型はオモチャみたいで質素、後期型は液晶の高級感がある。
初期型は遮音材が少ない(ボンネット裏、床下)
後期型は給油口がボディーカラーと同色、前期型はネズミ色で未塗装。
初期型はラゲッジルームランプなし(後期型はあり)
タッチパネル式エアコンの反応が改善。
後期型はナビスペを付けるとETC車載器が標準装備(前期型はなし)
前期型はエクステリアがださい(リア、フロントのダミーダクト)
ヘッドライトがプロジェクターからリフレクターになり明るくなった。
アイストが静かになった。
インパネのマルチインフォメーションディスプレイ搭載になり標識認識機能、コンパス機能追加。
追従のクルコン追加、レーンキープのLKAS追加。
ホンダセンシング追加。
自動ブレーキが前期型のCTBAから後期型のCMBSになり桁違いに性能が向上。
対歩行者衝突軽減ブレーキ追加。
先行車発進お知らせ機能追加。
誤発信抑制機能追加。
路外逸脱抑制機能追加。
インテリアの質感の向上。 エンジンにも手が入ってる
中空カムシャフトの軽量化
冷却性能を改良（ノッキング抑制）
摩擦損失を低減 エンジン、ボディ、シートをただのマイナーチェンジで触る所は凄いよな。インパネの高級感とかセンシングとかいらないからあとは少しでいいから軽量化をしてほしかった。 シートベルトが2017/05/20製MC前在庫車に乗ってるけど一番の不満は色
自分が欲しかった色のフィットを見るたびにやっぱあの色だよなあて思う
色の不満はあとあとまでひくねwwww >>956
これだけクオリティ高めてもFMCで振り出しより前に戻るんだろ
年次改良ネタのためかもしれないがセコいやり方だ 中古で買ったのでダクトフィッターはじめます
純正バックカメラついてるけど変換コネクタ？買えばで社外ナビつけても映るよね？ >>965
バックする時見るのは ほとんどサイドミラー、ルームミラーを少し。
バックカメラの映像はあんまり見てない、まだ慣れてないからですかね～？
無いよりは あった方がいいかとは思いますが、バックカメラってそんなに重要ですか？ 子供がリアにいたら見えないからな。お守り代わりだよ。
実際駐車するのにはいらないかな。 車庫入れで自分の子供を潰しちゃう事故が、たまにニュースでやるじゃん。
あと、知り合いはコンビニからバックで出ようとしたときに
ジジイがぶつかって来て金要求されたよ。
整骨院とグルで、保険屋からマークされてた当たり屋だったのだが
そんなのもあるし。 ジジイがぶつかってくるようなのは寧ろバックモニター見てる奴がぶつかる
局所的にしか見てないから後ろ何か通過してても普通に下がって来て当たる事故は多いよ そんなあなたに、リアカメラdeあんしんプラス
ってこれ役に立ちますか？
もう頼んじゃったけど バックモニターあったほうが安全だろ
目視とカメラでかなり死角減るし 死角から飛び出してくる人見るなら
目視以外になくね？
カメラだと前のモニターみたり後ろ見たり
面倒 バックカメラは一度使うと無い車を運転すると凄く怖い リアカメラdeあんしんプラス、ってコーナ・リアセンサーあればいらない？ ナビのバックモニターってバック時だけでなく走行時にも見られる設定とかできますか？ 基本は左右ミラーで、バックモニターは後ろがぶつかりそうな時しか見ないな なぜかつけない俺かっこいい!
と思ってる勘違い野郎が湧いてるけど
安全装備なんだから、つけられるならつけとくべき、事故が起きてからじゃ遅いのだから。
安全装備にケチつけるやつは責任取れるのかと問いたい。
後方に下がるときに一度モニターを見て障害物など確認。
それから教習所で習ったバックなどすればいいだけ。 トヨタ、自動車のAピラーを透明化する技術が公開特許に--電力なしで実現可能
https://japan.cnet.com/article/35106388/
こういうの特許が切れるまで、他社はお預けなん？ >>980
お金払えばおｋなこともある
または、この特許使わせるからお前のところのこの特許ただで使わせろとか
みんなばんばん使っていいよーって解放するとか 電気自動車技術に関してはトヨタはオープンにしてるんだよな
普及のためだとか
安全に関してもオープンもしくは使用料払えば使えるようにするのはメーカーのイメージ上がるからな
逆にハイブリッド技術に関しては
ここのカバー外したらCPUが初期化されるとかトラップも仕掛けてるらしい >>977
メンテモードに入れば出来るかも
三つのボタンを同時押し 1.5リッターの燃費は22.2km/Lとなっていて、
フィット2のRSハイブリッドやCR-Zとほぼ変わりませんが、
そうなると1.5のimaはパワーは無くて燃費も悪いクズユニットてことですか？ あと、一般的にハイブリッドの方が燃費の達成率が低いことを考えると、
実燃費もフィット3の1.5の方がimaの1.5より走るのでしょうか？ よくリアに垂直のポールかなんかにぶつけたあとのある車を見るけど
バックモニターがあればその手の傷は回避出来るからあった方がいいと思う >>988
車から降りて確認しない限り、目視では死角が出来る
車の真後ろ直下が車内から見えるエスパーでも無い限り、バックモニターは有るに越したことはない あるに越したことはないけど
急に動くポールのある地域に住んでるだとかポールから１０cm以内に車停めないといけないミッションのある家に住んでるだとかでない限り別に必須でも何でもないでしょ >>991
後退時に接触するのはポールだけじゃない
車のバックカメラなど義務化の方針 国交省
ttp://www.news24.jp/articles/2016/07/12/07335200.html
急に動くポールは無いが子供は急に動くし、思いもよらない行動取るからな 「急に動くポール」
こういうことが思い浮かびながら
「子供の飛び出し」に思い至らないって凄いと思う。 980踏んだ人じゃないけど次スレ立てたわ
【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part13【FIT3】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504143758/ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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