【PEUGEOT】206スレッドPart56【プジョー】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
前スレ終盤に色々とご教示いただいていたグリフ購入した者です。
慣れない新スレ立てなどしてみました。
テンプレの関連スレの307スレはPart27でした、すいません。 なんだっけ？
20レスまでいかないと落ちるだっけ？ 最近、天井が落ちてきた。まあ欧州車ではよくあることなので、虫ピンを打ってしのいでいる。
あと、ダッシュボードからビビり音が急に出てき五月蝿いんだけど、これ何とかしたい。
という、取り留めもないこと書いて保守。 保守がてら、質問させて下さい…
スロットルバルブの洗浄は、ワコーズのクリーナーとかで自分でやっても特に問題になるようなことは怒らないですか？
メンテは、近くのプロショップに頼むんですが…注意点とかあったら教えてください。
それと、洗浄の後は、バッテリー端子を外してECUの再学習をさせた方が良いのでしょうか？
よろしくお願いします。 >>10
RCじゃないけどバッテリー外す、ボディ外す、洗浄して元に戻す、これで問題なかった
みんからってサイトにたくさん出てるよ んじゃ保守がてら
新型プジョー206(206+)が81万円も安く乗れるそうだw
ttp://kuruma-urawaza.biz/car/kuruma/car313/ >>13
アイドルステップモーターの先っちょをフキフキするとアイドリングが落ち着いたり保守 オルタ壊れたー
もうリビルトも無くて社外新品だってさー
思ったより高かったから暑い中屋外に置いてある部品取り車から外して付け替えるー
ほしゅ ちなみにオルタはもうすでに壊れて交換してるんじゃー
セルモーターの次が怖い
ほしゅ終わりかな？ 月末に足回りとタイベルとウォーターポンプ交換する
12万kmのRCです >>21
リアサスのアームベアリングが錆やすい。水が入って油切れで錆びたら嵌まってスイングアームも交換になる。それだけで９万円也…
ぎこぎこ音が出る前に交換した方がいい。早期なら2-3万円で済む。 エアコンのコンプレッサー動かなくなったけどガス2本補充で復活、ひえひえ 18だけど無事オルタ取り替えて12.5V→14.0Vに復活！
パワステポンプはまだまだ大丈夫そうだった。
やっぱり部品取り車があるといいね！ 7月末になりますが206CC(青・MT)を購入しました。
市場価格の半値～1/3程だったので怖さもありましたが、
案の定1週間でマフラー落ちましたｗ(現在放置中)
とはいえ、発売当時車に興味の無かった自分が
免許も車もないのにラテン車イベ行って
206CCのオフ会に参加させてもらったりするほど惚こんだ車で、
諸々の事情でこの価格帯になってようやく購入出来て喜びもひとしおです。
維持費の面で不安はありますが、皆さんの経験と知恵を参考に楽しんでいこうと思います。 おめ、良い色買ったな！
206の呪いは多数あるけど頑張りや。 >>25
いらっしゃい。
信頼できるショップや工場と出会えれば心強いけどなー。
エーゲブルーのCCS16を2台乗り継いでなんだかんだで12年。
中古部品も社外新品部品もまだまだ手に入るから大丈夫（笑）
好きで手に入れた車だ。お互い長く乗ろうや。 グリフ本日納車でした～。
前車のドイツ車の感覚からすると、
ユルくてペナいが軽快で気持ちいい。
街中はゴトゴトしていていまいちな感じだったけれど
郊外で70キロくらいで流すと気持ちよかったです。
気になったのはやはりAT。
停止時のブレーキの踏みが甘くてクリープ気味だったり、
発進時アクセルを多めに踏むと、「ドン！」と衝撃が来て繋がる。
MT車丁寧に運転する感覚でやれば良いのだろうと思いつつ、
初日の今日は何度か206にどつかれてしまいました。
上記のATの様子は仕様ですか?それともAT不調気味ということなのでしょうか?
どなたかご教示下さるとありがたいです。 >>30
AL4は元々そんな感じだから慣れるしかない >>30
もうAL4病の症状出てるじゃん、2年持たないかもよ。 >>30
おめでとうございます＼(^o^)／
おまじないかけておきますね！
「あなたはMTが欲しくなる～＼(^o^)／」 個人的には206は、どのモデルでもMTが良いと思います。
ＭＴなら長く乗れると思いますよ…その他の呪いにめげなければｗ AL4はプジョー本社の人が来日して日本の道路事情にあわせた仕様にしたんじゃなかった？
ディーラー行ってみたらいいんじゃない？
載せ替えだと工賃いくらか知らんけど、数年前埼玉の某ショップでAL4単体で40万って書いてあった 早うATF交換しるっ。
ドンっはヤバイて、致命傷になる前に。 >>40
ソレノイド交換とATF交換するとかなり緩和するらしいけどね
自分はRCだからわからんけど >>39
まずミッションオイルの交換してみたら？ワコーズあたりを。 >>39
ワイヤー式だから仕方ないとこはあるけど
あ、そーいえばシフトリンクのミッションにつながってる部分
以前抜けて交換したら対策部品に変わってた
金属製のロッドだったのが、樹脂製になってるよ 同じような症状出て、宇都宮の某ショップ行ったら15万くらいでやってくれましたよー 皆さんレスありがとうございます。
今朝、高速を使って出勤した際は一度もドンとならず快適でした。
帰りは下道で、しばらくはウヒョーと気持ち良く走っていたのですが、
30～40分くらい経った後、信号待ちから発進する度にドンとなるようになりました。
よく観察してみると停止中にドン！となったり、停止後クリープ現象がなく、
アクセルを踏んだところでやっと繋がるのでドン！となっているようです。
購入した他県の中古屋に電話をしてみたところ対応してくれる様子でした。
ググってみるとおっしゃるとおりATFとソレノイドバルブ交換となりそうですね。 >>40-43
出来るところから試してみます。
XSから乗り換えたばかりですがシフトとかクラッチとか直接触る部分のフィーリングが気になります。 前に潰した奴はドンが出てからの最初の冬に３速固定ピコピコでたよ
まずはATF交換をして様子見するのをオススメするわ
ASHの奴を２回交換、やってくれる所あるならそんなにお金掛からないし
ちなみにブジョーディーラーでは純正以外品だからって断られた おめ！いい色買ったな！
ここに来て購入報告が増えてきた気がする >>43
多少費用がかかってもソレノイド交換したほうがいい。ATFだけじゃなく。 >>48
いらっしゃいませ～(*'▽')
末永く宜しくお願い致します。 >>50
上げ足とるなよ（笑）
RC購入おめでと。
可愛がってあげてくれな。 壁ドングリフです。
購入した他県中古車屋と私の地元の自社修理工場付き中古車屋が協議した結果、
ATFやソレノイドバルブ交換でどこまで直るか何とも言えないので
ATごと乗せ換えますという顛末となりました。
保障無しとはいえ納車日から症状が出ていたので
店側で対応させていただきますとのことですが、
納車前に店側が症状見落としてたのもATF暖まるまで
40～60分くらい街中走らないと症状出ないから仕方が無いだろうと思うし、
元々安かったので店側は儲けゼロか赤字か、
私は206の大呪いに手が入ってラッキーだけれど何だか却って申し訳ない感じ。
だましだまし乗りつつ、乗せ換えATユニット到着待ちの日々となります。 壁ドンだと早速事故ってるじゃねーか
いやー、いかにもラテン車って感じのトラブルだよな まるごと換えるのってその部品にまつわるトラブル最初からって
気持ちがしてワクワクするよね。 >>59
AL4自体、修理不能での交換が多すぎて？ミッションASSYの定価が2割以上安くなったっつう代物だからね。
まぁ無料で交換してもらえて良かったじゃん。 いやATFの交換を怠らなかったら発病率は低いはずだよ >>61
今から新品のAL4に載せ替えるなら
もう一回AL4壊れる頃には車体の寿命になってるでしょ
載せ替えるAL4が中古なら知らんけど… >>64
新品のAL4なんてまだ余裕で流通してるよ
4～5年前まで207売ってたしね 新品のAL4、今は物が20万円台、工賃入れて30万前後
（Dでも40万くらい？）だから、安いと強弁する 中古屋が無料で修理してくれるんでしょ？
新品に交換しない手はないよね ドングリフです。皆さんレスどうも。
そういえば新品なのかリビルトなのかは確認してなかったわ。
しかし元々が車検2年と税・自賠責類、タイベル類一式交換、他整備込みで
40万の保障無し中古車なので、そこで安いとはいえ新品ATで乗せ変えろと
主張したらもはや自分は只のクレーマーかなと。
新品ならラッキーでうれしいが、リビルトでも現時点で
症状が出ないのならそれで良しとするつもり。
AL4悪評高いけれど、数日乗ってみて
変速タイミングやエンブレの強さといったクセは持ち味とも思う。
壊れることは看過できないけれどね。
後期型だから手動変速もできるんだけれども
あれいじると壊れ易くなる物なのかな?
どなたか教えて下さい。 あ、ちなみにFIAT500の時はデュアロジにも手動ついてたので
そっちメインでキコキコやってそれなりに満足していたのよ。
それが原因かはわからないけれど、やっぱり油圧ポンプ逝って
高速上で止まったこともあったがな・・・ >>70
MTモード多様が呪いに影響あるかどうかは分からないけど
なるべく余計な事はしないようにしてるからMTモードに入れた事が無い。(笑)
てかAT乗せ替えに関しては10年落ちの車体の時価で購入してるんだから
10年落ちの中古AT載せられても文句は言えんってのが法的な話。
新品とかリビルトとかあんま夢見ないほうがいい。 なるほど、リビルトではない中古というのもあるんだ。
まったくその通りで、今の時点で壊れていなければ文句無し。
MTモード使うかどうか、もう少し情報収集しつつ考えてみます。どうも。 流石に10年落ちそのまんまのAL4積んだらつぎまたいつ壊れるか分からんでしょ
もしかしたら再納車して一週間後に再発とかなる可能性ある訳だしね
そんなリスクのある修理はしないわな 今回は保証無しと言っても壊れてる物を壊れてないと言って販売した訳だから対応されたってだけ。
壊れたのが販売後1週間後だったら対応されなかったって話。
同じ理屈で現状壊れてない中古ATに載せ替えて1週間後に壊れても保証はされない。
保証無しの低年式低価格車ってのはそういうもの。
気持ちの問題とかいうレベルの価格帯じゃないんだから覚悟がないなら手を出すなってな。 物が中古であっても交換の対応するだけまともな販売店なんじゃない？10年落ちのラテン車だし、ヘタしたらそんなもんですって言われかねない
まあ、呪われつつも楽しい車です で、何が言いたいのか良くわからん外野は置いといて、ミッション交換してもらえて良かったね。
いろいろあるだろうけど可愛がってあげてね。
俺もそうだけど、好きで買って好きで乗ってる車だからなー（笑）
楽しんでね！ >>70
MTモードだけど使うの所詮は４速ＡＴなんで２－３速切り替えと本当にエンブレが欲しい時程度だと思う
自分も嬉しがって使ってたけどエンブレはよくかかるＡＴなんで山道程度ならスポーツモードで十分と思った
変速早く無いしギア比あいてるから使い勝手はそんなによくないしね CC後期で純正オーディオ交換してるんだけどアクセサリー電源もバッテリー電源も両方常時電源になっててオーディオがキーオフで消えない...
だれか経験した方いますか？ >>82
それも疑ったけど違うんよ
キーオフから1分くらいすると消えるみたいなんだけどなんだろなぁ そういうのあるみたいだよね。俺の車体のカプラ、黄色と赤が逆。なんでなんたろね? 初期の206にはシガーライターソケットの電源を常時供給からキー連動に変えるのにヒューズずらして刺したりしたけど
そういうのがあるんじゃね？ >>83
正しい動きだと思いますよ。
アクセサリー電源はCPUが遅らせて遮断しているはずです。
純正オーディオはすぐに電源が落ちるようにプログラムされていますが、逆にキーオフでもオーディオ電源を押せば30分間はオーディオモードで動いています。
アクセサリー関係ではシガライターはしばらく電源来てますよね。
パワーウインドウもキー抜いてからでもしばらく動くと思います。 >>86
ありがとうございます
キーオフ1~2分で切れる時もあれば付きっぱなしの時もあったのですがそういう仕様でしたか...
ただドア開閉でも起動してしまうしちゃんと切れるかどうか不安があったので最終的に元から付いてたETCのACCケーブルを分岐させてキーオフですぐ切れるようにしました
このACCがどこから来てるのか分からなかったのが解せないですが...
シガーはキーオフですぐ切れる仕様でした s16海苔ですが、最近エンジン警告灯が点灯。アクセル踏んでも出力上がらず…。エンジン変な振動してるし、走ってると一瞬急に回転落ちるし…。
無負荷にしてフカしまくってエンジン暖めたらどうにか走ったけど、朝イチは調子悪いので車屋に相談。
恐らくどっかの気筒のプラグかなーとのこと。
もし似たようなことにあった方修理いくらでしたか？ >>88
警告灯がついたならイグニッションコイルだな。
コイルが37100円、技術費2000円、＋税金でしたわ。 >>88
ついでだけど、プラグと判断した車屋で修理はやめた方が良い。
警告灯がついて、その判断なら、ヘボだわ。
診断かけたらするわかることなのにな。 いい工場、探すには
走って、聞いて探す。しかないよ
ネットなんかには出てないよ >>90
まぁとりあえず電話で症状を話しただけだったので、もし10万いかなければ安くすむかな！
外車はチェーン店っぽいところはなにも見てくれなくて辛い テスターないところはやめたほうがいい気がする
ディーラー行った方がいいよ >>92
テスターにかければ一発でわかる。
コイルならデラもショップも値段は大差ないと思う。上でも書いたけど４万円代だよ。 >>94
テスターはあるらしいので、診断に期待です。4万円台ならかわいいもんですわ！有難うございます。 >>88
あー、たまにあるわ。
あんまし気にしてない（笑） 206で海沿いの道を軽く流す。
リタミツコを聴きながらペリエを飲む。
服はAPCとM47。
あーなんたるフランスかぶれw 206乗りなら、少しだけ、海沿いの街も、走って
猫足だから、狭い海沿いの街道でも、キビキビ走る
景色がコロコロ変わって、楽しいよ 走ってたらBattery charge faultとバッテリー警告灯点いた
5分くらいで消えてすぐGSで見てもらったけどバッテリーもオルタの電圧も正常やったがやばそう...
乗り始めて5日目でこれはやはり206の噂どうりなのか... 4年前だったか、プジョーシトロエンの車だけのレースを見た
実質106の頂上決戦みたいな感じだったけど、1台だけ206がいた
スタートからしばらくして206はビリ、206のドライバーの息子さんが放った言葉
「パパ遅～い」
子供は怖いなと思った >>99
それでも原因はバッテリーだったりする気がする。 >>101
ごめん、なんか日本語へんだな。
バッテリー系のエラー表示は出なかったけど、買って6年経ってそろそろバッテリー寿命だなと思ってた交換したら、エラー表示が頻発するようになって、別なバッテリーに替えたら収まった経験あり。
同じ症状じゃないから何とも言えないけどね。 >>98
ミーの車はおフランス製ざんす。
ウィムッシュー、メルシー。 >>98
猫足かあ・・・
RCは、猫足のイメージはないんだよな。
更にスプリングとダンパーを社外品に交換したら、それまでと操縦性が変わって、少しだけ後悔してる。
悪くないんだけど、RCは元々のサスペンション部品を新品交換でも充分だったなあと…感じてる。 >>102
なるほどそんなこともあるのか...
まぁしばらく様子見てみるよ 実は、浮気してて、106、もう4か月も探してる
東京在中で北は仙台、南は名古屋あたりまで
無い！いいのが
今日、横浜の例の所の屋根付き倉庫行った
206の初期型、500ｋ未満の展示車・・いたｗ
美しいぃぃ・・ はじめまして。
206SW MT乗ってます。
今日、やっとCOM2000の交換をしました！
新品パーツです。
が、ウィンカー音と、ウィンカーレバーの感触が国産ぽく、なんていうか今風な感じに変わってしまいましたが、こんな感じなのでしょうか？
カチ、カチって感じじゃなくて、少しワンクッション入る感じです。
わかりにくくてすみません。 >>108
ありがとうございます。
そうなんですね。
今までの、カチッカチッと折れそうなおもちゃみたいな感じが愛着あったので、
少し残念です。笑
あと、スクロールが短くなった気がするのです。
ウィンカー出して、ハンドル切って、戻りきらないのに、ウィンカーが止まる。笑
これも、こんな感じですか？笑 >>109
どーだろ…前期後期乗り継いで、com2000は都合三度程自分で取り替えたけど、ストロークが短くなった感じはしてないなー…。 >>110
3回も？！
しかも、ご自身で交換？
すごいです！
123000キロなので、今度替えるのは、あと12万キロ先のことかと思ってたけど、
個体差あるんでしょうか？
あと、おなじみの呪い？の中の一つ、
パワステホースのオイル滲みが見られるのですが、パワステオイルは減ってる感じはありません。
これは、パワステホースの全体の取り換えで改善するものですか？
それとも、パッキン交換で運良く直っちゃう事もあるのでしょうか？
聞いてばかりですみません！ >>112
パワステホースは新品に交換しても一年も経てば同じ。
滲む程度なら放置でok。 >>112
com2000は俺、中古買ってきて取り替えてるからね。
交換は簡単だよ。
そちらは新品部品で交換ならそんな簡単には壊れんと思うよ。 >>112
パッキンじゃなくてカシメ部分から滲んで来るのでホースの交換です、修理の場合
上でも書いてるけど、交換してもまた漏れます、ハンドルを据え切りしたり太いタイヤにしなければ放置でいいんじゃないかな >>113
>>115
早速ありがとうございます！
パワステホースのオイル滲みを発見してから、かれこれ半年ほど経っています。
シャシーの下を見るとリア付近のお腹のあたり、オイルが走行中に飛んだのかな？とみられる水玉模様が…
でも、パワステオイルの量を見ると変わってない…
気になりつつ放置してきましたが、直したほうがいいのかと迷っていました。
このまま放置でいいんですね！笑
ただ、大事に長く乗りたいのですが、どのくらい放置でいいのでしょうか？
>>114
何度もありがとうございます！
希望がもてます！笑
私はこのSWの前は、306のカブリオレN3に乗っていましたが、ルーフが開かなくても、また違った楽しさがありますね！
取り外したcom2000を見たら、2003年製でしたので、その間にややレバーが太くなったり、感触が変わったり、取り替えてみて初めてわかるマイナーチェンジを微笑ましくも思うのですが、
音も変わってしまって、そのチープな音が気になりますが、そんな感じありますか？
あと、com2000の交換と同時に
フロントのブレーキローターとパッドを交換したのですが、結構大きな音をしていたエンジン音が静かになりました。
極端に言えば、2トントラックがプリウスになったくらいの変化です。
どうしてこうなったのか、私もさっぱりわかりません。
交換すると起きうることでしょうか？ >>116
>>116
あくまで自分の場合です。206、2台目です。
パワステオイル漏れは、漏れ止材、混合で2年くらいはok（程度にもよるけど）
com2000の不調は接点不良を工場の方が発見してくれて
パーツ交換せず、直してくれました。
フロントのブレーキローターとパッド交換も経験していますが
エンジン音には影響は無かったと・・
2台目に乗り換えた時、液もの交換とタイベル交換してもらい
まだまだ乗りたいのでエンジンも見て・・って頼んだら
別の車のようになった経験があります。
最初の頃は、自分で色々イジッタて直してたけど・・。
206や古いプジョー好きな小さな工場と出会い、助けてもらってます。 117です。
FBM＝フレンチブルーミーティング、行かれます？
会場で、206の方に整備の相談して、今の工場、教えて頂きました。
去年は、逆に206の方に、整備の相談されました（苦笑
イベントは、ネットに無い情報収集に最適です。
特にFBMは、80年代プジョーとか平気で来るので、
声掛けると色々教えて貰えます。 >>117
ご丁寧にありがとうございます！
パワステオイルの漏れ止め剤って、
おすすめ銘柄ありますか？
オートバックス系のお店に置いてますか？
混合率はどのくらいなのでしょう？
306CCの時に比べたら、故障がほとんどなくて、走りやすいし、楽しいし、
消耗品のメンテだけ気をつけていれば、
長く乗れそうだなーとまだまだ乗る気でいます。
私の場合、com2000の故障は、
ウィンカー出したと思ったら、勝手にヘッドライト点いて、
何もしてないのに、自動でヘッドライトが容赦なく点いて、煽ってないのに煽ってるとか、
パッシングしてないのにパッシングしちゃう…
と奇妙な場面に多々出くわすようになり、ディーラーで診断機にかけていただき、判明しました。
assy交換と聞いて、他の工場でもみてもらいましたが、私のs16の場合、分解しても直せないから、assy交換の方がいいと言われ、それからハンパではない頻発となり、数ヶ月経って交換しました。笑
FBMは306CCの時に行こうかなーと思ったことがありましたが、結局行ったことはないですね。
魅力的なオフ会だな、って今でも思いますが…
タイミングベルトもクラッチも６万キロで替えていますが、
そらから6万キロオーバーの今、はて、取り替えるタイミングって、いつ？
いま？どーするー？って感じです。笑 SWに乗っていますが、走行中に路面のデコボコと合わせて左後ろからｺｷｺｷと音がします…
簡単に修理できますでしょうか？ >>119
com2000のトラブルはみんな意図せずライト点いたり、ウインカー点いたりからだわ。ようこそ！206の世界へ（笑）
パワステの漏れ止めは最初はワコーズの使ってたけど、今は工場で薦められた業務用？（名前忘れた…）のを入れてもらってる。
ボタボタとかしめから漏れるようになるまではバワステオイルの減り方見ながら放置かな。
ローター交換でイオンモール減ったってのは元々エンジン音じゃなくて駆動系の音だったんだろうね。
大事に乗ってあげてね。 イオンはリテールがヤバイって言ってたけど
最近はモールの方もヤバイのか？
https://youtu.be/qQu7cnPHAZM >>122
異音か（笑）。google日本語入力の馬鹿…（笑）。 >>121
ご丁寧にありがとうございます。
まだパワステオイルは減っている様子はないですが、パワステホースは油っぽいです。
オイル止め、工場で聞いてみますね！
で、トラックみたいな音がしなくなったのですが、やはりあれは異音だったのですよね？
ディーラーと仲良くさせていただいてますが、音が大きいです！って言われたこともなかったので、こんなものなんだなーって思ってましたが、違うんですね。
一年ほど前にリアのローターとパッド替えたときは、変化なかったんだけどなぁ…
やっぱりFFだからフロントのブレーキ替えた時にかわるものなのかしら？ >>124
プジョーのパワステホースはオイルでコーティングされてるぐらいに思っててok。
足回りの異音は出る場所決まってるから気楽。
ロアアームかスタビリンクロッドのどちらか。消耗品だと思って。社外の新品パーツがたくさん出回ってる。個人的にはマイレの強化ブッシュ入りを愛用。 >>125
ご丁寧にありがとうございます！
パワステホースはまさにオイルコーティングされている状態です。笑
ロアアーム？スタビリンクロッド？
まったくわからないので、ググってきました。
ここがダメージ受けてるかどうかって調べるのはタイヤ交換時でしょうか？
しつこいですが、先日ブレーキローターとパッド交換して、トラックみたいにな音が消えたのが何故だかわからず過ごして1週間。
ここがダメージ受けると車検が通らないそうですが、今年の3月に車検通ってます。
それから、7ヶ月。それより前からかも。笑
あの異音とともに過ごしてきましたが、206はこんなもんなんだなーと思ってました。
でも、ロアアームも換えてなければ、スタビリンクロットも換えてない…
換えてなくてもおさまることがありますか？ >>126
ありがとうございます。
わお！！怖いです！
換えたからよかったけど…
その場合でも、エンジンルームからトラックのアイドリング音みたいに聞こえる可能性ありますか？ >>127
スタビリンクロッドやロアアームのブッシュが傷んで出るのはゴトゴトとかカタカタ系の音。
とりあえず気にならなければ気にしなくて良し。 >>129
ありがとうございます！
今後のためにメモっておきます！
それと、もう一つ相談させて下さい。
たまになんですが、エアコンの吹き出し口から火薬っぽいにおいがして、最初爆発するんじゃないかとビクビクし、ディーラーに行った時に見てもらったら、例によって症状でなくて、モヤモヤ。
パワステオイル滲みだとしたら、甘いにおいかな？とか思いつつ…
考えられる要因は何でしょうか？ >>130
クーラント漏れてるとか、火薬の臭いじゃないけど
助手席右足側の足元湿ってないですか？ 少し横道にそれるが、
エアコンがかび臭いとかの普通の経年変化なら「デオドラントメディスン」を使えば、かなり押さえられる。
俺は、２年～３年に１回くらいやる。分解してエボ掃除するより楽だぞ。 >>130
なんだろね…単にエアコンフィルター汚れてるとか？
ボンネット開けて運転席側の左端一番奥にフィルターあるよ。
クーラントの臭いではないんだよね？
上の指摘どおりで、助手席の足元が濡れてるようならヒーターパイピングからのクーラント漏れ。プジョー206に洩れなく付いてくる定番の症状です。
軽症なら漏れ止めで改善。重症なら部品交換。 >>131
>>133
ありがとうございます！
みなさん、ご丁寧に教えてくださって感激です！
で、クーラントのにおいがイマイチわからないのですが、とにかく火薬のにおいです。笑
助手席右側の足元？
超乾いてます。ぬれてません。
ボンネット開けて左奥みましたが、素人の私には闇しか見えず…
ヒーターパイピングからのクーラント漏れをしているかどうかみてもらったほうがいいでしょうか？
足元の濡れであれば、運転席のクラッチ側に足を置くと、ポタッポタッと冷た～い水が落ちてくることはあります。
これは夏季限定というか、クーラーつけると起きる現象で、306カブリオレの時もそうだったので、気にしてないのですが、実は気にしなきゃいけないことだったりするのでしょうか？！ 火薬のニオイわかるわ
エアコンのフィルターにファブリーズ吹くといくらか和らいだ >>134
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2488814/car/2024200/3980825/note.aspx
ほれ。 >>135
火薬のにおい、びっくりしますよね。
ファブリーズ…笑
あのケミカル系の強い香りが苦手なので、エアコンフィルターかえてみます！
ありがとうございます。
>>136
ありがとうございます！
全然違うところ見てました。笑
ボンネットの空気孔があるところを見ればよかったのですね。
エアコンフィルターかえてみます！
女性1人でも平気って心強い！
やはり、カーボン入りがよろしいでしょうか？ そろそろ教えてくんを卒業しても良いのではなかろうか >>138
ええやん、そんな意地悪言わんでも。
そろそろも糞もないやろう。ここに書き込むハードル上げてやるなよ。 >>137
安いのでも良いから定期的に替えると良い。
>>138
まあそう言うなや（笑） >>138
いいじゃねーかよ。
身近にプジョー乗りいなけりゃ不安だろ。
206オーナーもそろそろ絶滅危惧種になり始めてんだ、助け合えばいいじゃん。 とまぁ教えたい連中が山ほどいるんだからやらせとけばいいって事よ。
どのみち206ネタは出尽くして書く事なくなって過疎ってるんだから
待ってたって何も得る物は無いんだしさ。 >>142
おまえ、性格悪いな(笑)一言いいたいんやろうけど、だまっとけや まぁ落ち着け（笑）。
同じ206乗り同士やん。
質問したい人は質問すれば良いし、答えたい人が答えればok。 >>138
ご指摘ありがとうございます。
私が「相談」とは言え、連投してしまったのが、目障りだったかもしれませんね。
申し訳ありませんでした。
ただ、ディーラーでも聞いたものの、回答得られず、検索して幸いここに行き着いたので、聞いてしまいました。
みなさんお忙しいでしょうのに、丁寧に答えてくださって、ありがたいなーと感激しています。
ひょっとしたら、しばらくこのログが残ることで、同じような症状の方のお役に立てることもあるかもしれないので、
できるだけニュアンスもお伝えできるような形で、ご相談させていただきました。
昔のプジョーが好きで乗っています。
206は昔ってほどではないですが、大きな故障もなく、楽しい気持ちにさせてくれる車ですので、とても気に入っています。
でも、206の特徴的な故障をまだまだ把握できていないので、先輩方に質問させていただきました。
今後、連投はほどほどに致しますね！
>>140
エアコンフィルターの位置わかりました！笑
最低でも3月の車検から3万キロは走っているので、ボッシュのフィルター注文しました！
みなさん、私のせいで荒れ気味になってしまってごめんなさい！
いろんな方がいらっしゃると思いますが、基本的には勝手ながら、プジョー206を愛する方の集まりだと思っています。
どうかみなさま仲良くやりとりをしてください！ 206可愛いよ
あのサイズ感がたまんない。あとギア比。一般道が楽しい。
それに、チョット放っておくと、直ぐ機嫌が悪くなる。
207もミニも試乗したけど・・あれ、マーチ？フィット？
乗り手に、挑戦ってか・・合わせてくれる、最後の車なのかも
シトロエンやルノーは廃盤でも、新品パーツ供給してくれてるのに
プジョーは純正パーツねーし。だから、中古車安い。
でも、それなりのイイ車だから、チャンと手入れしないと、満足な走りしないよ
新規さんが、ハマってくれたら、嬉しいな 06CCだけど、とうとう後ろの窓落ちた…。
雨降ってるのにどうしろと。 >>150
手で引っ張り上げて内張りとガラスの間に詰め物してとりあえず落ちないように出来る 後ろの窓は、片方落ちると反対側も直ぐ落ちる
オクでパーツ仕入れ、持ち込み修理だと
かなり、安く治せるよ うちのはオープンにした時に左後ろが落ちて、右後ろはそれから4年もったな
レギュレーターが手に入ればDIYでもそこまで難しい修理でもない(簡単ではないが) 雨の日になると、つけようかと迷うんですが、みなさんはドアバイザーつけてますか？ >>156
必須
夏の駐車で雨を心配せずに窓に隙間を作れる >>156
特に音とか視界とか気にしたことないな。
後の窓にもついてるから、雨の日でも前後の窓を少し開けて換気すると気持ちいいよ。 タバコ吸う人以外は不要なアイテムだね。
自分はオートエアコン常時運転だから、
わざわざ雨の日に少し開けて湿気を取り込むとか意味不明な事やらないし。 気持ちは分かる
でも、見た目良くないしプジョーには似合わない
どっちを選択するかだな エアコン不調なときの雨降りでガラス曇って少しだけ欲しくなった
基本要らないわ 先日、高速道路でタイミングベルトが切れてバルブクラッシュ。
修理代が高いので廃車にすることにしました...
206CC S16、走行距離14万4500キロほどでした。
小さくて扱いやすく、パワーもあって楽しい車でした。またプジョーに乗りたいと思っています。 >>162
自分もかっこ悪いと思って付けなかったです。
タバコは吸いません。
>>164
( ;∀;)
(>人<)ﾅﾑﾅﾑ >>164
同じく気になる、CC S16の14万6千キロに乗ってる私(前回交換は8万キロ) >>167
俺1回目はは7万キロで交換。
二回目は12万キロで交換したな。
その後別なCCに乗り換えて、こいつもそろそろ12万キロ来るから二回目の交換する予定。
前期のCCS16が部品取りで残ってるから、最悪エンジン載せ替えでも良いんだけどね。 >>168
苦笑）似てます
2台目ですが、廃車にはせず抹消登録してパーツ取りにしてます。
工場の人に笑われました。
206は不自由が楽しい車なんだと
多分206がそばに居るあいだは、おいらに嫁は来ないなｗ >>169
いや、当たり外れはあるけど不自由は少ない方だと思うぞ（笑）
あと結婚は大丈夫！俺嫁いるし（笑） >>166
>>167
164です。
7万キロで交換しました。
タイベル交換しとけばよかった... >>169
ウチも嫁いるけど2台目だぞ
要所要所抑えれば維持費もそんなかかんないしな
ただ、昨日から加速や原則する度にフロアの下辺りから何かがぶつかる音するんだよ
そろそろマフラー落ちる呪い発動だろうか？ >>172
マフラーは落ちる前に排気漏れの音で気付くぞ。 ぶつかってるっぽい音するけど
音なるのがアクセル踏み込んだ瞬間とかアクセル抜いた瞬間なんだよね
多分あれ排気音なんだと思う 盛大に下こすってスタビがいかれたとき、加減速の時にコッて音がしたな 156です。
みなさん、ありがとうございます！
そうですよねー。
見た目重視だと付けたくないし、
ほんのたまーの雪とか雨とか考えると欲しくなる。
だけど、アクリルの劣化を気にしないといけなくなる…笑
結局つけないまままた冬を越しそうな… 206ccのcc-module？っていう走りながらワンタッチで屋根の開閉ができるルーフモジュールはもう手に入らないのかなあ
ヤフオクにもなさそうだ >>180
俺はオクで買ったけど、個人輸入しか無いかね？
他にも似たようなモジュールどっかで見かけたな。 うらやましすぎる
今はヤフオクじゃ全然出てこないな
30km/hまで開閉可能でワンプッシュでしょ
絶対探してやるぜ >>182
何気に助手席のパワーウィンドウがオートになるのと、ルーフスイッチで左右のパワーウィンドウ開閉出来るのが便利なのよ。
みんカラに207のモジュール（？）加工して付けてるのが出てたな。
キーレスでルーフ操作出来るぞ。 夕方ハンドルを切ったら、スースーとかすれる音が。
昼間はそんなことなかったのですが、
これはパワステオイル不足でしょうか？ ｺﾞｯｺﾞｯｺﾞｯｺﾞｯって音が鳴ってワイパービビってるな交換かーと思ってたらリンクから音が出てる...
油挿せば直るかなぁ >>190
180です。
ありがとうございます！
開けてみてパワステオイルみたんだけど、全然減ってない！
ハンドル緩んでないのに、すーすーっていちいちいうんだけど、なんでー？！
って感じですが、
他に考えられることってありますか？ コラムの辺りに埃とかがたまってそういう音を出すことはあるはず、プジョーでは分からんけどBMWではハンドル回すとｽｯて鳴ってた。あまり気にしなくてもよいのでは？ ポンプが動いてる音じゃない？たまにそんな音するけど気にしてない >>192
俺もパワステポンプの作動音に一票。据え切りすると音出るよ。すーすーって。 VWの時はスースー音する辺りを覗き込んだら
コラムとステアリングの間の金具が出て来て擦れていた。
カード差し込んで押っつけたら鳴らなくなったよ。 >>188
足元のコラムシャフトの付け根のゴム付近からしてない？そこならグリス塗ればおさまるよ 前スレ末～今スレ頭で書き込んでいたドングリフです。
結局中古AT乗せ換えとなり、
ATF暖まって来ると1速に入りづらくなってドン！となる症状は治まりました。
しかし出庫後二日目から今度は走り出して5～10分ほどのATF暖まる前に
３速ホールドモードになることが2～3日に一回のペースで起きるようになりました。
高速上でなった時は怖かった。
現在再入庫中ですが、エンジンの水温センサーが壊れているようだけれども、
それを換えたところで直るかどうか・・・とのこと。
イタフラハマってさあ大変♪という状況です。やれやれ。 それ、やっぱり中古ATおかしいね。
リビルドでなけりゃソレノイド等そのまんまじゃねーの。 >>198
寒くなると出るのはAL4ならではのイグニッションコイルだと思うけどね。
でも中古ATだとダメかもわからんね。
対策品に変えないで症状放置してたらAT自体がダメになるって言われた。
うちのはコイル変えてエラーは出なくなったけど、暖まるまで1速→2速でギアが滑るのは最後まで治らなかったわ。 >>198
完全にソレノイドが駄目なパターン。
寒くなると酷くなるから早くかえたほうがいいよ。 車検出したらシャフトブーツ破れやタイミングベルト交換だとか出てきて総額40万… >>203
わしはオルタと一緒にエアコンコンプレッサーとCOM2000逝って
追い打ちかけるかのようにパワステポンプ逝って廃車にしましたorz >>205
うちも夏前に、エンジンが温まるとかからなくなるんで交換したよ…ヤフオクの新品社外品で、約14kの出品だった。 >>206
自分で交換できる人はうらやましいね。
自信がないので、電装屋を手配したよ。 >>209
10万おめ！
うちはもうすぐ13万
今年は足回り総入れ替えしたけど、来年はまた振り出しに戻ってクラッチレリーズベアリング交換からスタートになりそうだわ >>210
いいなあ
うちのも若返らせたい
足まわりコストいくらかけた? 113000km。
10万kmで足回りをほぼリフレッシュした。クラッチも交換。次は、２回目のウォータポンプとタイベル交換かな？
足回りは、ロアアーム、スタビリンク、タイロッドエンド、アッパーマウント、ショック（ビルシュタイン）、スプリング（アイバッハ）と交換。
リアは、ブッシュ、スイングアームとベアリング（雨の進入で錆発生）、ショックと交換したよ。部品代だけで２６万円くらい。ブッシュとアーム以外は社外品。作業はデラじゃなくて近所のレストア屋に頼んだ。
最近どこから出てるのかわからない異音が出てきて、首を捻っている。
最初、風切り音に似た感じだが、そうではなさそう。30km/hくらいから出る。
どう表現していいかわからない音で気持ち悪いんだが…
書ける情報少ないけど、ここの人で、だれかわかる人いないかな？ >>212
詳細感謝
コストそれぐらいなら俺も若返りさせてみようかな >>213
簡単なメモから部品代をおおまかに出しただけなので（26万）、そこに工賃が入るのをお忘れなく。
正確な金額は、詳細な記録を見ればわかるが、近所の工場でやってもらった分工賃はかなり安くなった。リアは、錆で固着してたので、ディーラでやった。
リアスイングアームを交換しなければもう少し安くなると思う。
それから、ショックの交換はした方が良いが、スプリングの交換はしなくても大丈夫だと思う。 >>212
焼き芋屋みたいな音が室内から聞こえるならブレーキのマスターバック、これはブレーキを踏んでたりペダルに足を乗せていたら鳴らない
スロットル手前の吸気ダクトのジャバラが割れてる、これはほとんど音がしなかった
あとはブローバイホースも割れたがこれも音がしなかった >>214
ああ、もちろん工賃も考えてる
大丈夫
まずはフロントだけ刷新して楽しんでみる >>215
ありがとう！ブレーキのマスターバックは考えなかったです。
チェックしてみます。
音は「ヒュョョーー」（ちょっと違うんだが…）で風切り音かと思っていましたが、どうも違うみたいで…ああ、音が表現できないorz
それから空ブカシでは音は聞こえません。 >>216
楽天やyahooのパーツのパルカで扱っているマイレのロアアーム、スタビリンク、タイロッドエンド、を工場に持ち込んだよ。
純正品より安く、しかも強化品らしい（純正品と変わりないように見えるんだが）。
cortecoのアッパーマウントも使える。これは純正品とあまり変わりない。 >>212
206WRCの車載動画でも同じような風切り音が聞けますよ
youtubeじゃ聞こえないけど、DVDとかだと聞こえますので心配しなくてもOKかと >>219
あれはギア鳴りだと思うけど、普通は無いよ
空ぶかしで鳴るなら、ミッションより前だからエンジン絡みじゃないのかな？ >>212
うちも金額的には変わらない程度かな
車高調入れてたりすると、ショック自体のガタがきてたりするから
オーバーホールになったらもう少し金額上がるかも >>220
空ぶかしでは、ならないんですよ。どこからの音か、よくわからないっす。
ダンパーだけど、最初、車高調入れようと考えていたけど、ガタが出やすいというのを良く聴くので無難にB6にした。
でも交換後に走らせたら、プジョーのダンパーって良いのかもしれない（つまり純正で良かったかも）って思えてきたりしたんだよね。 >>222
純正ショック良いよね。色々換えたけど一周回って純正買った。 タイヤ交換をしたいんだけど自分でできるもんなの？
変えのタイヤはスタッドレスでホイールに付いてるんだけど
ちな車は206RC タイヤをホイールに組むってこと？
もしくは今の夏タイヤ付きホイールを外して、スタッドレスの付いたホイールを付けるっていうこと？ 気をつける点としてはボルトの形状かね
そんな質問してくる時点でやめたほうが良さそう こんちは。2002式 CC(S16)、20万km少々です。<br>
<br>
屋根開閉が駄目になりました。<br>
パーセルシェルフ作動用シリンダからの油漏れです。<br>
調べてみるとこれも持病のようですね。<br>
<br>
いくつかの修理したブログを見まして、自分も「オイルシール交換」の方法を試してみようと思います。<br>
<br>
オイルシールの交換手順までは不安ないのですが、問題は「抜いたオイルラインのエア抜き」です。これがよくワカリマセン。<br>
見た限りのブログでは「エア抜きの為に二三回開閉して～」とあるばかりで……、<br>
<br>
これ、元通りに組戻した後、オイルを規定量入れて、圧抜きバルブを締めて、<br>
(つまり「オイルラインにエア入っている以外はいつもの状態」にして)<br>
これまたいつも通りに、運転席からレバーを「開く」したら普通に開いて(多少もたつくカモだけど)、ついで「閉じる」したらやっぱり普通に閉じて。<br>
そしたら油はラインに回った分減るだろうからその分足して、を数回繰り返すと減らなくなってくるのでそれで完了。<br>
<br>
ってことで良いのでしょうか。<br>
<br>
<br>
あ、それと作動油ですが、<br>
- 粘度が(修理ブログで使われてたのは) #32 または #46 の二通りがあるようで、「どっちやねん」と思うのですが、純正に近いのはどっちでしょうね。<br>
- 近所のホームセンターに行くと、「ジャッキオイル」「マシンオイル」「エアツール」…と種類あったんですが、「ジャッキオイル」でいいですかね。ジャッキみたいなモンだし。<br>
<br>
<br>
ということで、よろしければアドバイス頂ければと思います。 229 です。
見苦しい書き込みになってしまいました。スミマセン。
(確認画面で全部一行に表示されてしまったので、改行は<br>付けるタイプかと思ってしまいました) >>230
02だと前期かな、距離でてますね
シリンダーのオイルラインは行きと戻りがあるので、開閉を繰り返すとオイルが循環します
なので、噛んだエアーもオイルタンクに戻ってきます(エア抜き後のオイル量の確認を忘れずに)
オイル粘度は純正は32番だったはず、46番でも大丈夫だと思います
46だと寒いときに少し開閉動作が遅いかも >>230
自分もDIYでシリンダ交換したけど、最初の開閉は「エア噛んでるな」って音がするけど
2～3回で静かになったからエア抜き完了と判断しました。
そんな感じで良いと思いますよ。
ちなみに自分は安心を取ってオイルは純正を使いました。
ビックリするほど高くなかった気がする。 SW s16ですが、
2回目のタイベル交換をディーラーでお願いしたところ、酷いクーラント漏れでこちらも取り替えが必要ってことで、
交換しました。
いつオーバーヒートしてもおかしくない状況だったそうで、考えただけでゾッとしました。
アイドリングも安定してよかったー！
予定外や出費となりましたが、命拾いしたと思うので、また大事になっていきたいと思いました！ >>233
そんなに漏れてて匂いで気づかなかったの？ 229 です。
>>231さん、>>232さん、コメント有り難うございます。
>>231さん
>>02だと前期かな、距離でてますね
はい前期です、屋根つるんとしてます。
今年は正月早々冷却水漏れがあったりして、嗚呼始まったかな感じです。
>>シリンダーのオイルラインは行きと戻りがあるので、
なるほどです。
ブレーキのエア抜きと同様なのかなとそっち調べたら、エア抜きバルブとかないみたいだし、でわどうやって抜けるんだと不安に輪をかけてました。
>>純正は32番
数字だけでも純正に合わせて #32 にしておこうと思います。
>>232さん
>>そんな感じで良いと
ありがとうございます。不安払拭です。
>>安心を取ってオイルは純正
私は入手性でホムセに在庫あるやつにしました。汎用品が使えるならそっちが好みなので。
お陰様で懸念はクリアになりました。いざ実際に始めようと思います。
では。 229 です。
>>233さん
>>酷いクーラント漏れ
もしかして助手席側での漏れかな？ ならば私と同じだ。ナカーマ。
匂いは気づかなかったな。するの？
しばらく「雨でビショビショの傘を放り込んでいたからだろう、床がいつまでも乾かないなぁ」などと思っておりました。orz
で、あるとき「さすがに乾かなさすぎ… あれ？水にしては妙にヌルッとしてる… ってもしかして！」
毎日ではないが隔週日曜朝に液量とかベルトの張りとかの点検はしてたんだが、
「ハテ、なんか減ってきてるような、気がする」
に留まっていたのが、そのとき稲妻の様に脳裏に。
で、リザーバ確認したら MIN 割り込んでるし、助手席奥を覗き込んだらビンゴという。
あきませんな。正に素人の節穴目点検でした。orz
結局、ヒータコアごと交換で約7万弱でした。 233です。
>>234さん
たまーにエアコンの吹き出し口から、甘い匂いを感じ、あれ？と思い、エアコンのフィルターを換えました。
が、クーラントとは気づきませんでした。
>>229さん
なかーま！ですね。笑
私は助手席はびしょ濡れになったことはなく、ただ助手席の右側のプラのところに、白と緑のカビ？みたいなものを発見し、
タイベル交換でディーラーに預けた際、
ディーラーから連絡がきて、
よくオーバーヒートせずにここまで来られましたねー！
このままではタイベル交換できません。
となり、ラジエーターも含め、クーラント関連の交換となりました。
タイミングずれたら、と思うと怖いですね。 CCの屋根シリンダーバブルはプラ製なんだよ
日本車だとプラ+ステンの補強
RCのクラッチ部と同じで
距離に関わらず、トラブルが起きる
純正パーツで7万だけど、もうパーツも無い
フランス車 得意な工場あれば、代替えパーツで1.5万位かな
（なぜか規格が国産と同じなの・・不思議ｗ）
これが、分かってくれる工場が少ないんだｗ 2004年のSWのりだけど、おととい不動になった。。。
先週金曜日までは普通に乗ってたのに。
セルは回れどエンジンかからず。
距離7万、バッテリ半年前に交換済み。
診てる時間ないからもう1台で移動中。
燃ポンかイグニッションコイルか、、
単なるヒューズ・リレーなら良いんだけど。
そういえば、エンジンかけてバック発進でストールしたことが何回かあったな。
ATのくせに。
以前205でタイベル切った経験からタイベルぷっつんではないと思う。
なんか確認することある？ >>239
燃料ポンプに1票
俺も前のCCで同じように突然死した。
確認の仕方は一般的な方法で良いけど
ググっても分からないようなら触らないほうがいいかと。 BSIユニットの不調で燃ポンが動いてないことがあった
ヒューズ抜き差しか燃ポンのコネクタ抜き差しでしのげてたけど
ある日突然死んだ キー回した時に燃ポンの音がしなければ燃ポン終了
保険屋さんのレッカーでディーラー行ってお任せなら40000+工賃
自分でやるなら部品代で40000ってところ
どっちにしてもテストのために要ガソリン満タン >>239
燃ポン純正4万、社外3万だわ。
自分でやれるなら作業自体は簡単だけどな。
純正はストレーナーも一緒に付いてきた気がする。 作業は単純だけど燃ポンの蓋が開かないor割れる悲劇が待ってるのでオススメしないわな MTの方が壊れないっていうので出るの待ってるんですが、在庫でないのでAT買ってもいいですか >>239
キー不良に一票！稀に、イモビがだめなのにMFDに出ないって現象があるからスペアキーでかかるかどうかを試してみてもいいかも 過去に燃ポン2回死んだ俺も燃ポンに一票入れるわ
みんなも自分みたいに燃ポン壊さないために
常日頃ガソリンは早め早めに給油してくれ 239です。
皆様情報ありがとさんです。
やっぱ燃ポン濃厚かぁ。。
燃ポンの音ってキー回したときの「うぃ～～ん」ってやつかな？
これは鳴ってるんだよな。。
イモビ-スペアキーはすぐできるんで明日やってみる。
燃ポンの場所ってリヤシートの下の黒丸だっけ？
ついでに叩いてみるわｗ(205でもやったなそういやｗ)
気になったのは>249の書き込みで、不動になる直前の給油がぎりぎりまで引っ張ったんだよね。。
関係してんのかな？
今ちょっとまとまった時間取れないから、時間取れたらみなさんの経験談参考にあれこれいぢってみる。
ありがと！ >>250
レアなケースだど、燃ポンじゃなくフロートがダメになって燃料計はカラじゃないのに実はガス欠してたってケースもある。 206sw MTなんだけど、
ギア関係なく、70キロの3000回転あたりになると、左リアのタイヤから比較的高音で
ヒョーーーー
って音がする。
ディーラー持って行ったら症状でず、
他の車屋さんに持ち込んでみてもらったら、ベアリングを疑われたけど、触診で問題なし。
ってことで、昨日スタッドレスに履き替えたらどうなるか？と思って履き替えてみたんだけど、
変わらず、ヒョーーーーって高音。
これって呪いの一種ですか？ 2004年式 206SW MT乗ってます。最近10万ｷﾛ超えました。
そういう症状もあるんですね…勉強になります。
左後ろからは、ｷｺｷｺ というか ｶﾀｶﾀ という音はよく聞こえます… >>252
それ、上でも書いた（高音じゃないけど）風切り音のような音の症状と似てる。
ただ俺のはタイヤやベアリング（この間交換した）からじゃないんだよね…
未だよくわからなくて様子見なんだけど、慣れたのか気にならなくなった。
もともとしていた音が大きくなったような気がするんだが。
>>253
ギコギコ音が出はじめたら、スイングアームベアリングが錆びはじめている可能性大。
ほっとくと、俺みたいにスイングアームの交換まで必要になる。
早ければベアリング交換と周辺の簡単な錆落としだけで済むから、デラにでも持ち込んで要チェック。 252です。
>>253
ありがとうございます。
こちらも2004年車です！笑
カタカタ音がしたら、まずいですけどねーって言われました！
まだ、ヒョーーーなので、もしベアリングなら、低音の唸り音がするって。
ヒョーーーの頻度が上がってる気がして、気になりながら乗ってます。
>>254
ありがとうございます！
確かに風切り音みたいと言えばそうなんだけど、工場持って行った時、この程度なら気にしなくていい、と言われました。
が、日に日に頻度が高くなり…音も大きくなり…
気にしなくていいって言われても気にするよね？って音。
これってベアリングは問題なさそうだと言われているのに、ベアリング替える意味ないですかね…
長く大事になりたいので、どうしたものかと… マフラーに穴が開きかけてて笛みたいになってるとか、そんなわけないか
バイザーの両面テープが浮いてるとか、レギュレーターの調子で窓が全閉にならなくて少し開いてるとか
ガタピシうるさいCC乗りなんで音のことはあんまり解らない、すまない 239です。
とりあえず、
＞イモビ-スペアキーはすぐできるんで明日やってみる。
→やっぱダメ
＞燃ポンの場所ってリヤシートの下の黒丸だっけ？
→叩いたけど起きない。。
ってな感じです。
今日時間取れたら詳しく調べてみる まさか…黒丸を叩いたとか…
黒丸を外してるとポンプの音ははっきり聞こえるんでわかりやすいかな https://www.autocar.jp/specialshop/2016/08/16/182027/
こんな感じになるから、音がしなくてもチェックを７万キロあたりでやって、あやしいならベアリング交換した方が良いよ。
怠れば、２、３万が10数万円になる。（精度を気にしなければそこまではならないけど）
トーションバーベアリングって書いてるけど、スイングアームってデラでは言ってた。
赤点でも106で同様の記事があるよ（スイングアームベアリングで検索すれば出てくる） 不動車になった方、オルターネータは大丈夫？
俺も、駐車場で止めた後、セルは回るけど動かないということがあった。デラに症状伝えたら、疑いは、プラグ、ポンプ、バッテリー、オルターネータ。
結局バッテリーだったけど（ジャンプスターターであっさりかかった）。セルを回しても火花を飛ばせない感じだったらしい。 252です。
>>256
いろいろありがとう。笑
マフラーの穴あきは大丈夫。
バイザーも付けてないの。
窓はしっかり閉まってた。
CCに負けないほどガタピシ言うけど、
左リアだけ高音のヒョーーーー！はやっぱり耳慣れない音です。
>>259
ありがとう！
今、127000キロなんだけど、一度もベアリングはいじってない。
ますます取り替えた方がいい気がしてきたけど、その場合場合左右同時取り替えが基本よね？ >>261
左右同時ですね。一方を交換して、その後にまた交換になれば工賃が無駄ですから。
雨水が入りやすいから、錆びが酷くなる。スイングアームそのものまで錆びて、錆とリをしてもらった。
音は出ないけど、なんか今一つ動きに違和感を感じてアームを思い切って交換で問題なし。
ちなみにリアブッシュも切れかかっていたので交換しました。
127000キロなら、多分リアサスの各部品は、ショックまで含めて交換時期だとは思います… 239の不動車だけど、色々アドバイスありがとう。
今日、時間取れたんで色々調べてみた。
リレー・ヒューズは正常。
燃ポンも動いてた。
結局アクセルあおりながら無理やりセル回したら5-6回目で何とかかかった。
最初にかかったときアクセル離したらそのままストールしたんで、
2回目かかった時にはしばらくあおりっぱなしにしといたら大丈夫？だった。
ただアイドリングは何となく不安定だし、排ガス白いし臭いし
プラグ被り＆プラグ死んでるヤツいるかも・・。
今日はそこまでの確認できたから、来週バッテリ・オルタ・プラグ関係調べてみる。
少し走るには時間が時間だったんで怖くてやめといたｗ
ご報告まで。
ありがとう！ >>229 です。
昨日ようやっと漏れシリンダーを取り外したのですが、なんていうか、ナメてました...
Cリングが全然歯が立たない...orz
リング端面下側に錐つっこんで持ち上げていったら外れると思ってたら、ビクともしない。
ていうか、隙間なくビッタリ溝に嵌っていて針先が潜ってくれない。抑えなしで空回りして逃げるもないくらいガッチリ。
これは工具を用意した方がいいか、と「Cリング外し」などと検索してみたが、
軸用の外から嵌めるのは幾つかあったが、穴用のは見つからない。
いや、あったのは穴の脇に工具を突っ込む逃げ溝がある前提のようで。
実際、修理ブログでは穴の脇をえぐる加工をしているのが何件かあったけれど、そうしないと無理かなぁ。
一応御家庭用CNCフライスはあるので加工できなくはないけど、あまり傷入れたくないのですよ...
やり方間違ってるんでしょうか... 252です。
>>262
足回り、そろそろかなーと思いながら、距離数伸びてるのに乗ってました。
でも、お恥ずかしい話、足回りのことなどちんぷんかんぷんなのですが、
スイングアームベアリングキットとリアサスの交換する場合、フロントが問題ない場合、まだ様子見で良いのでしょうか？
よろしくお願い致します。 今年の夏から乗りはじめました。1.4L、MTです。(都内だけど)最近気温も低くなってきたせいか、水温が上がらない。昼間はまだ暖かいので90度弱を示してるが、夜間は30分くらい走っても70度に届かない。ほかの個体もこんなもんでしょうか？それともサーモスタット？ >>263
可能性は高くないが「アイドリングスピードコントロール（ISC）バルブ」もチェックしてみたら？
>>266
普通は逆。206はむしろ水温が高め。サーモは安いから、交換してみたら？ >>266
それと水温センサーと水温メーターが狂っている可能性もあるから >>267-268
やはり普通はここまで低くならないですよね。昼は水温が上がるのが???なんですが、ひとまずサーモスタット交換して様子みます。ありがとうございます。 最近1速とRでの半クラでジャダーが酷い
前回クラッチ交換から63000km
初回も66000だったしそろそろかなぁ…
クラッチ周り弱すぎる@04RC
ワイヤーのトラブルはマニュアル調整式にして収まったし、ペダル周りのピンの摩耗も自作で金属化とドライベアリング入れてるからいいんだけどさ
レリーズの強化品とか対策品みたいなのってないのかな？？ >>270
こだわって、かなり探した。あまりいい状態の個体はなかったから、コツコツ治しながら乗ろうと思ってる。 >>271
俺も04RCなんだが、クラッチがそんなに弱いって感じないなあ。交換は10万kmだったし…
割合、高速走行が多いのもあるんだろうけど。
ピンは確かにプラで壊れちゃうから、レッドポイントの金属のやつには交換した。
それ以外は、特にいじってない。 >>273
街乗り主体だとやっぱクラッチに負担かかってるのかなー
初回の時はレリーズベアリング割れたんだけど前のオーナーの扱いとかどーなってたかなんてちゃんとわからないから諦めたんだわ
自分が購入してからは、それなりに丁寧に扱ってきたつもりだけど…
中古で購入して最初の大物交換がクラッチで、また一周してクラッチに戻ってきたわ
永久に終わらないループw https://i.imgur.com/xDpfHOG.jpg
まだまだいける（笑）
というか代替したいような車もないんだけどね >>275
切り番ゲットおめ、RCは250kmメーターなのね >>275
俺もRCだけど乗り換えたいクルマってないんだよな。
この間発表されたメガーヌRSなら欲しいとは思うが…本気で欲しいかと言えばどうだろう。
もし不動車になったら、中古探して乗るかもな… ゴルフ4乗りだけど20万キロ超えたので次の車検で買い換えを206にしたいなと考えているんだけど、実際トラブル多いの？ゴルフも10万超えた辺りから細かい故障はたくさんありました。 >>278
おめ！いい色かったな！
ゴルフ4からだと年式があまり変わらないのかな？307、308じゃダメ？トラブルは距離より年式に比例すると思うので…
一応参考までに、03年式CC S16を7年前、3万キロで購入、現在約15万キロ
自走不可、不動の故障はクラッチレリーズベアリングの破損の1回のみ(12万キロ)
よく言われる燃ポン、イグニッションコイルは13万キロで予防交換、窓落ちはお約束、ゴム、プラ関係はそろそろキツイ
消耗品は問題無いが外装、内装は廃番も多い、まあ車体は安いんでタマがあればありかな、とは思う >>278
今から206買うの？
RCかCCに惚れて金かけても維持したいなら分かるけど普通の206ならやめた方がいい。
今や0円で下取った車両を10万円で保証無し叩き売りするレベルの車だよ。
悪い事言わんから207にしとき。 >>280
>>281
ありがとうございます。
206のデザインが好きなので。
参考にさせていただきます。 天井布が落ちてきたよ(笑)。虫ピンで刺して維持してる。
修理工場で欧州車はそんなもん、ピン留めにして、他に金かけろって。
友人乗せたら、綺麗に虫ピンが並んでいるから良いアクセントだな…ってｗ ウチの206は色がルナーミストなんだけど
薄いベージュメタというか黄色みの無い銅色というか、
オッサン臭さと上品さのキワキワの色で
グラスウインドの黒との対比も良く、
丸みを帯びつつ未来的だけど少し古くさいデザインと相俟って
激渋自己満中です。
壊れるけど。 >>285
ルナーミストいいな、CCには無いんだよ… >>286
どうもありがとう。
色にこだわって選んだ訳じゃないけれど今では良かったと思っています。
ブルー系はもちろん似合っているんだけど
CCだとムーンストーングレーとか渋いっすね。
あと前期型にあったウンコゴールドとかオレンジメタもうらやましいなと。 >>288
そうなの、知らなかった、というかCC S16がよかったから普通のシルバーしかなかった
で、なぜかルージュルシファーを選択して今に至る 誰か私の206style買ってくれないかな
At 24000km弱、エーゲブルー最終年の登録です。結構キレイだと思います。 >>290
2007年式ですか?
AL4の調子とタイベル交換歴はいかがですか? フロントガラスへの送風が何やっても止まらない
風速最大だからうるさすぎる･･･
表示はオフでも出続けるし困ってます
原因や対処法わかるかたいませんか？ >>291
タイベルは未交換でした。AL4は問題無しです。シフト時のショックもあまり有りません。走行距離は2.5万ｋｍでした。スミマセン。 >>292
ブロアファンのレジスターがパンクしてるとか、コレも呪いであったかな
うちのはパンクで送風止まりましたが
ACかかりっぱなしならフェイルセーフが働いてるとか(あるのかわかりませんが) ブロアファンでググったら色々出てきた
ありがとう
年末だし、しばらく風量最大のままになりそうだ ども。2002式 CC(S16)、20万km少々です。
またもマヌケかましてしまいました。まぁ聞いてください...orz
先日、ヘタ打ってブリーザーパイプをブチ切ってしまいました。
補修テープぐるぐる巻きにして応急処置しました。
ちゃんと修理と言うか交換しようと、「プジョー 206 ブリーザーパイプ」などと検索して
ttps://ja.aliexpress.com/item/CRANKCASE-BREATHER-PIPES-For-Peugeot-206-407-307-607-Citroen-XSARA-PICASSO-2-0-16V/32830196835.html
をポチリました (AliExpress は以前別件で利用してまぁ良かったのです)。
で、届いて取り付けようとしてびっくり、三つのコネクタのうち一番小さいやつ(スロットルボディ根元に繋がる)の向きが違う上に、そもそも入らない。
- (車に正対し) スロットル側の受け口は左から右に向いてるのに、パイプのコネクタは手前から奥を向く。
(ひねって挿すにもパイプが硬くてあまりひねられない)
- コネクタは、挿す方向には少し強めに押し込めばパチンと嵌るはずだが(実際他の 2つはそうなる)、少々力を入れても全然である。
(既設のパイプのそれと見比べると、確かに奥の穴が若干細い気がする)
これ、もしかして選定ミスったのでしょうか。
「206 2.0L rfn EW10J4」と書いてあって、エンジン形式は合ってると思うのですが。
でも他にヒットしたモノの写真のどれも、今回買ったのと同じ向きしてるのですよ。
何がどうなってるのか分かる人は居られませんか？ ディーラーに行って「これにあうやつ下さい」で済む話しではないだろうか >>296
2002年式だと前期型かな、エンジン型式違うんじゃない？
原動機がRFRかな、これは車検証に載ってるはずなので確認してみて
そしてその合わないブローバイホースは私が引き取ってあげよう、うちのもブチ切れているんだw 最近変な呪いが発動したんだが。
センターディスプレイの右半分だけ妙に暗い
なんとか見えなくはないんだが非常に見づらい
しばらくすると元に戻ってたりするし、発動条件がよくわからん・・・
あそこの時計は結構あてにしてるので不便なんだが、これなんなんでしょ？ >>299
電球だったらディ－ラーで数百円とか
基盤のハンダだったら自分でやればコテとハンダ代くらい
個体差と思うけど、時計は5分ぐらい進みますね
老眼になってからDIYしなくなったなぁ… うちは謎のアクセサリー電源落ちと、エアコン使えなくなった
まぁ多分BSIだろうけど。騙し騙しきたけどそろそろ交換かなー
…って思ってたら、昨日HIDのバラスト死亡してさっき交換した
近々クラッチ周り交換も控えてるのに…トホホだよ やっぱりバックライトの電球ですかね
見た感じ左右2個ついてて右側だけきれてるのかなあとも思ったんですが
復活しちゃったりするのが解せませんで・・・
正月暇なときにでも分解してみますわ >>301
うちのも年3分ぐらいのペースで進みますｗ バックライトの球交換は球も安いから
暗いのだけじゃなく三つとも交換した方がいいかも
まあ交換自体は簡単だから
その都度でもいいっちゃいいけど、、 >>301
うちのも、３分ほど進んでいるなあ。
今はナビの時計を見ているから、狂いも気にはならないけど。 >>299
うちのSWもセンターディスプレイの左側も暗くて、知り合いのクルマ屋さんに見せたら、
「あー、これ液晶丸ごと交換だなー」
とのこと。
えー？怪しい！と思い、
ディーラー行ったら、単なる球切れとのことで、あっと言う間に元どおり。
一つ替えたら、右が暗くなったので、3つ一気に替えました！
ご参考までに。 >>296 です。
>>297さん、>>298さん、コメント有り難うございます。
直ぐにコメントして頂いていたのに、反応遅くて申し訳ないです。
>>297さん
>>ディーラーに行って ……
「なぜ通販とかした」なら、私事ですが (長いこと車検でも利用してなくて)ディーラーの敷居が高いからです (^^;;
「これからどうする」なら、今世話になってる町工場さんで要相談かなぁと考えてます。
>>298さん
>>原動機がRFRかな ……
RFN です。これはポチる前に車検証確認してます。
商品説明には他に "192Y4" ってあったのだけれども、これかな？
検索してもブリーザーパイプの部品番号でしかヒットしなかったので、単なる部品番号かと気にしなかったのが敗因か。
て言うか商品写真を見て「なんかちょっと違う気がする」とは思ったのを、説明文は合ってるとスルーしてしまったのが全てか。
次はもう少し気をつけたいと思います。
どもお騒がせしました。 >>308
私は地元のディーラーで一回だけ車検通しましたが、あとは部品買ったことしかないですよ
プジョー車でサーキット走行を楽しんでる方によると
こまけーこたぁいーんだよ！
壊れたら治せばいーじゃん！
との事でしたｗ 燃料が満タンにも関わらず、メーターが底まで減り続けまったく動かなかったので
友人と車をえっさえっさ揺らしたらメーターの針が一気に頂点になりましたw 段差とかでリアからコトコト音が鳴るんだけど足回りは何ともないらしい
内張りかどっかから鳴ってんのかなぁ >>311
SWなら、リアシート固定のところから鳴ってたといわれた >>312
なるほどリアシートかぁ
CCなんだけどルーフ周りでもなさそうだしトランクのどっかとしか考えてなかった 206 sw 一昨日13万キロ超えました。
昨日エンジンかけたとたんに、エンジンルームから高音で、キュー、キューって音が鳴り止まず。
タイベルも替えたばかり。
クラッチ切ったら、なんとなく小刻みにガタガタ言う感じ。
これってクラッチのオーバーホールの時期ってことでしょうか？ >>314
同じ症状で昨日からクラッチ交換で入院中。 >>315
ありがとう。
音の感じからレリーズベアリングっぽい。
砕けていそう。
>>316
ありがとう。
予定ではどのくらいの期間の入院？
ちなみに、今出先で地元のディーラー&工場まで200キロ離れてる。
怖くて乗れないからタクシーで移動してるけど、調べたらこの辺のディーラーまでは40キロ。
ロードサービスレッカーでディーラーに持ち込むべきか、200キロを自走して、運が良ければたどり着けるし、最悪走行不能となる…
最悪のパターンを想定する前にこの辺の40キロ離れたディーラーに持ち込むべきか、迷ってる。
もはや正常な判断ができない状態。笑
先輩方、ぜひアドバイスお願いします！ >>317
クラッチ三点セットはネットで購入3万円。交換は近所の修理工場で3万円。3日間の入院予定ですわ。 >>317
で、異音はクラッチ踏んだら収まる？
今回でクラッチオーバーホール二度目なんだけど、一回目はベアリング劣化で部品届くまで1週間ほどは音は出るけど走れたんだけどさ。
今回はクラッチ踏んだら更に大きな金属音。焦げる匂いもしてこりゃあかん！と。 >>318
ありがとう。
その部品は純正？
>>319
ありがとう。
音が一番大きいのはエンジン始動時で、ニュートラルの時。
クラッチ踏んだら、ヒューヒュー言うけど、クラッチペダルの変なガタつきを感じたんだよね。
おまけに、焦げ臭いの思い出した！
さすがに200キロ走行はやめたほうがいい？よね？ >>320
あぶねぇなー。
部品は社外新品ですわ。 >>180
ワンタッチ開閉モジュール、ヤフオクに出てたよ。 >>321
だよね？
突然キューキューって音したけど、
焦げてる系の臭いもあったんだよ。
私も2回目のクラッチ交換になるけど、前回純正で交換。
ネットだとvaleoとかザックスが社外品で出てくるけど、社外品でも問題ないの？ >>323
クラッチも足まわりのアーム類も社外品しか使った事ない(笑)
特に問題は出てないよ。 >>323
参考までに、2年前レリーズ破損した私の事例を
自宅から800kmの地点でクラッチ異常発生(異音、振動)
↓
満タン入れて高速で自宅にGo！
↓
400km地点で給油のためSAに寄る
↓
クラッチ踏んだらスッカスカ(´Д｀)
↓
レッカーにぶん投げて新幹線で帰宅
↓
最寄りディーラーで修理
↓
夜行バスで取りに行く
いっぱいお金かかりました… 保険屋によってはレッカー入庫させた現地へ後日引き取りに行く交通費まで出してくれる。
思いがけず新幹線旅したなあ… >>325
ありがとう。
距離がすごいね。笑
400キロも走れたのもすごい！
その時はレリーズベアリングだけじゃなくて、クラッチまるごとオーバーホールしたってことだよね？
ディーラーだとどのくらいの日数かかったの？
で、いまもその206に乗ってるんだよね？笑
乗っててほしいな、と期待を込めて聞いてみた！ >>327
今も乗ってます、先日15万キロ到達しました
故障したのがGW2日目だったので、レッカー屋にしばらく預けた後、最寄りディーラーに搬送
そこから部品手配と修理で2週間ぐらい&私の休日の都合
なのでちょうど3週間ぐらい、実質2週間ですね
クラッチ3点セット、レリーズシリンダー、シール等を交換しました >>328
ありがとうござます！
ディーラー修理予約してきました。
混み混みで再来週の修理です！ うちの206、10万キロ超えたところです。
クラッチ 心配ですねー。
ただ、アスファルトタイヤを切りつけながら走り抜ける
ような運転はしていないからもう少し頑張ってくれるかなー >>330
クラッチがイカれる、チープなスリルに身をまかせて、修理代に怯えてるんやな 夜中にエンジン掛けたらバタバタバタという異音が聞こえて「えっ？」という状態
もしかして猫巻き込んだ？
怖くてボンネット開けられない… orz >>332
開けて確認しないともっとひどいことになってるかも知らんから
早めに開けることをおすすめします >>332
で、どうだったんだ？
きになるぞなもし
エンジンかける前には、猫バンバン！ RCの右フロントドライブシャフトが逝ってしまいました…orz
タイヤ側とエンジン側のベアリングが壊れかけて、グリスがダダ漏れ
ドライブシャフトの部品代、お値段はいかほどになるのでしょうかね… >>336
左は6万円ぐらいだったと思うんだけど、右は高そうだ、長いしベアリングもあるんだっけ
ブーツだけじゃダメっぽいのかな、もしくは中古と差し替えるとか >>336
右59,000
左76,000ぐらい
二年ぐらい前に交換した時の価格
因みに欠品で結構待った記憶がある >>337,339
サンクスです。
>>337
ベアリングがダメみたいです。ブーツ交換だけでは済みそうもないです。
>>339
欠品は困るなあ。
約６万円かあ…中古も探してくれるらしいのですが。
10万円コースだな…orz RCの右フロントドライブシャフトが逝った>>336です。
修理を頼む予定のショップから、
新品ドラシャフ 63,000円、ベアリング 8000円、一方、中古（55000km走行）なら２万円強であると言われました
さて、どちらにするか迷ってます…みなさんならどうすます？ >>341
中古のドラシャのブーツを交換、ベアリングは新品
新品ドラシャとの差額で下のエンジンマウント交換かな >>329です
のんきにディーラーの予約を入れて、100キロくらいの移動なら大丈夫だ、と言われたので、ボンネットからの異音もしなかった日にちょこちょこ乗って30キロほど走りました。
クラッチ切るたびに、うぉん！うぉん！
そして、ペダルに足を乗せると、奥からものすごい金属っぽさを感じるブルブル
。
いよいよまずいなーと思い、翌朝エンジンかけたらエンジンルームから、ガラガラガラガラ音！！
結局レッカーでディーラーまで運んでもらいました。笑
みなさん教えてくださったように、レリーズベアリングが木っ端微塵に。
クラッチ自体はまだまだ大丈夫だったとのこと。
で、予定通りクラッチのオーバーホールとなりました！
ありがとうございました！ >>342
ありがとうございます。
かなり中古に気持ちが動いてたのですが、新品を入れることにしました。
中古が今一つみたいだったようで…まあ、保証が効くから新品にしました。
みなさんありがとうございました。 どうも、前スレ終わりから購入中古206のAT不調で
度々書き込ませていただいているドングリフです。
1.県外中古車屋より購入当日からAT温まると一速入らない→
2.その旨を伝えたところ紹介・指定された私の地元工場で中古ATに載せ替え(中古車屋負担)→
3.今度はAT冷間時に3速ホールドモード多発→
4.原因はエンジン水温センサー異常と診断、新品交換(中古車屋負担)→
5.三速ホールド治らず
という経過でした。
結局中古車屋紹介のこちらの地元工場に再入庫したところボッシュの診断機では
水温センサー異常表示が変わらず出るが、実測値では異常無くお手上げとのこと。
仕方がないので自己負担でのディーラーに持ち込んだところ、
水温センサーはリセットかけて問題無し、
三速ホールドの原因はAT載せ替え時に指定オイルではなく、
黄色系ではなく一般国産車用の赤色系が入れられているためであり、
オイルの全入れ替えとソレノイドバルブ交換で直るだろうとの診断でした。
この診断を中古車屋に伝えたところ、ディーラーで修理してもらって下さい
(中古車屋負担)という話となり週末に修理完了しました。 乗ってみて、ぜんぜん違う！というのが感想です。
変速ショックも無くなってスコスコ変速してスムーズ！
エンジンマウントの断裂も見つかったのでこちらも交換してもらった
(これは自腹)ためか、停車時の振動も小さくなり、音も静かになりました。
そういった変化が相まってスルスルと走りとても気持ち良く、
運転しやすくなったためパワーまで向上して感じるほどです。
多分これでもう大丈夫かと。
幾度かこのスレでも「ソレノイドバルブ交換とスロットルバルブ洗浄」との
助言をいただいていましたが、まさにその通りでした。
紹介・指定された工場が会社慣れしていなかったことと、
修理代が先方持ちであるので素人のこちらは受け身だったため、
ここまで引きずってしまいました。
結局、購入から完治まで5カ月弱かかってしまいましたが、
保証なしの中古に最後まで誠実に対応してくれた中古車屋と
助言をくださった当スレの先輩諸氏にに感謝しつつ
206を楽しみます。どうもありがとうございました。 >>346
お疲れさまでした～
直ってよかったですね～！206楽しんでくださいね！(*'▽') >>346
その中古車屋すごいな
地元の整備工場のミスのぶんも負担とか普通有り得ないぞ AL4つか206つかプジョーつか外車つか
全然持病とか知識もググりもしないで
初歩的な事なのに購入者も中古車屋も
あたふた奮闘した挙句、、、全負担とかすげーｗｗｗｗ
しかも保証無し前提だったのに？？？？
どんだけ良心的なのか
実は購入者は文章とは裏腹にモンスタークレーマーなのか？ｗ
羨ましすぎるｗｗｗ
その中古車屋教えてくれよｗ 呆れて傍観してたけど、、、ｗ
すげーゴネ得ハッピーエンドじゃねーかｗｗｗおめでとーｗｗｗ >>351
おまえら教えろって風潮だから
みんカラに人柱がたくさんいるのにねｗ 交渉術がすごい人はうらまやしいよ…自分口下手なんで… >>345 よかったな
>>350 いい歳こいて草はやしすぎだろ、だから過疎る。芝刈機でも乗ってろ。 昨日、新品ドライブシャフトに交換したRCが戻ってきた。
ベアリングがやられていたから当然だけど、いままで以上にスムーズにタイヤに動力が伝えられている感じ。
ショップ曰く、
元々のドラシャフから少し改良されているようだったので（中古では無く）新品交換で正解じゃないかなとのこと。
（細かい改良は箇所はわからないが、比較写真で簡単な説明をしてくれた）
14年目、まだまだがんばってもらいたいなあ。 >>356
2004年式206SW乗っています。
メンテナンスの参考にさせていただきます！
クラッチも話題になっていましたね…
うちの車は普通の1.6Lで負荷は少なそうだからもう少し頑張ってくれるかなー >>356
在庫あったのね、よかった
とりあえず復活オメ！ >>357
部品は微妙に改良？変更？されているようで、長く乗るなら新品を入れる方が良いのかもしれません。
中古を選択するかどうかは、懐具合と相談ですかね。
>>358
ありがとうございます。
幸いにも国内在庫があったので、あまり待つことは無かったです。 2月6日、206の日、みなさまの206お元気ですか？ ウインドウォッシャーが出ないなと思ってボンネット開けようとしたら
助手席足元が濡れていた。こ、これは・・・アレか・・・。
というわけでヒーターパイプから冷却水漏れで明日ディーラー工場入り、
工賃込みで\25380なり。
ちなみにウォッシャー液出ずは洗車した際の水のせいで
ノズル凍結してただけだった。 うちのRCついにクラッチレリーズベアリング死亡
現在入庫中
13万キロで二度目の交換ってやっぱ少し早いかなー
これが直ったら次はエアコンのフラップモーター異音修理予定
COM2000も怪しい挙動出てるし
次から次へと忙しいなー 今頃？って感じなのですが、
車内でiPhoneまたはUSBメモリスティックで音楽を快適に聴くのにお勧めの方法を教えてください！
希望は「車内にケーブルや別の機械をゴテゴテ置かずに」です。
先輩方、よろしくおねがい致します☆ ゴテゴテするのイヤでSDカード挿せるユニットに替えたわ >>363
carrozzeriaのMVHシリーズおすすめ
自分も最初純正に色々工夫しようと苦労したけど、そんなのやるよりお手軽
デッキ安いし、純正SONYデッキの有線リモコン仕様ならcarrozzeriaはそのままリモコン使えるし 横から失礼、うちのJBLサウンドシステムだから社外デッキに変えれないって言われたんだけど本当？
実際ノーマルの２０６に付いてたカロッツェリアを変換ハーネスごと付け替えたけどダメだった。
デッキ壊れたらデラに修理出さなきゃいけないのかと今からドキドキしてるんだけど。 >>363
bluetooth＋USB対応デッキに交換
>>369
JBLだとアンプ別体のはずだからそのままデッキ入れ替えてもダメなはず
ヤフオクあたりで中古のデッキがあれば予備で持っとくとか、諦めて社外デッキで配線引き直すとか >>363 です。
こんなに短時間にたくさんのアドバイスありがとうございます！
うちの2004年の206は買ってからしばらくして、純正から社外の1din のインダッシュに替えました。
まだまだ順調で、今はもう製造されていないので、デッキごと替えるという気にもなれず、オプション的にUSBやiPhoneが綺麗な音で車内スピーカーから聴ける方法はないかな、と思って相談させていただきました。
となると、FMトランスミッタということになりそうでしょうか…
すみません、聞いてばかりで。
よろしくおねがい致します。 デッキの後ろに外部入力(AUX)あればそこからミニプラグケーブル伸ばしてイヤホンジャックで繋いじゃえ。 >>371
インダッシュってことはナビかな、ナビならAUXがあるはず
デッキの説明書に載ってないかな？ 206って小さいのにハンドルが切れない…
仕事でナビに誘導され、不覚にも車幅くらいの狭い下りに入り込みコーナーを曲がり切れず、かなりの重症…orz
ああ、哀しい。 >>375
じゃあ、RCだからか？
乗ったやつらや工場の連中はほんまきれへんなあと言ってたけどな 206RC 最小回転半径4.9m
デミオ 最小回転半径4.7m（16インチタイヤ装着車は4.9m） 20cm違うとUターンした時点で40cmくらいは違うなあ コーナーを曲がり切れず？
切れる切れないじゃなくて進入速度超過か技術不足では？とマジレス >>377
http://hybrid-hikaku.com/unten.html
確かにマーチとかはもっと切れるみたいだけど、この差が重要になるほどのことって殆どないと思うけど
俺も別に切れないって印象ないかなー
条件によっては国産コンパクトと大差ないし
RC乗ってて切れ角少ないと感じたことは全く無いなぁ 普段は会社の営業車に乗っているが、どうしても自分の206で住宅営業の現地に行かざる得ないことがあった
その時、すごく狭い60度くらいの鋭角な曲がり角でいつもの営業車ならいけるが、206では切り返さないと無理だった
これが20cmの回転半径の違いなのかあということを思いだした（営業車はFit） >>376
何にせよご愁傷さまです、ボディーもいっちゃったのかな
私はccS16だけどやっぱり曲がらない、同車格だとFit、スターレットに乗ってたけど
最小回転半径はフルステアからだけど、206はハンドル重いからそこまで切るまでに車が進んでるから、余計に曲がらなく感じるのかな 206cc S16、値段とかから何となくビルシュタインのB6くらい入れようと思ってん
ですが、10万以下で定番の足とかあります？、バネは換えるつもりないんですけど。
ストラットアッパーは純正以外にいいのとかあるんでしょうか。
教えて君でアレですけど、、、 >>384
いろいろ試したけどショックは純正が一番良い気がする。
アッパーは車外もいっぱい出てるよ。 206は曲がらんね
特に16インチや17インチ履いてると本当に小回り効かない
流石にカーブや路地で曲がれないなんて事はないけど
駐車場の切り返しは下手すると国産ミニバンより切り返し必要 16インチだけど回らないなんて感じた事ないけどな。
普通に5ナンバーサイズだから小回り利いて楽としか。
てか数値上もデミオの16インチと同じなんでしょ？
これで回らないとか言ってたらもう軽自動車乗るしかないんじゃ？ ほんとそう。
206が曲がらないなんて聞いたことがないわ。
うちの子は普通に曲がるぞ。 385氏
ありがとう、新車の状態がわからないからチョイ固めくらいが
良いかなと思ったんですが参考になります。
アッパーはさらっとネット検索しただけだと純正しか見当たらなかった
んですけど探してみます。 ところでこないだウォーターポンプ交換したんですが、まさかエキマニとるとか
エライ面倒で往生しました。
軽い気持ちでやってみたけど工場に出したほうが良かったw >>389
俺はビルB6入れてるが、純正がいいような気がするなあ。楽天やyahooのパルカとかで探したらやすいのがみつかる 曲がらないと思うような状況にでくわさないと感じないんだよ。俺も普段は感じないが、すごく狭いところにいくようなことがあると、はじめて曲がらないというのを感じる。それでも好きだから乗り続けるが。 >>392
えーと、俺は車関係の仕事で206以外に毎日2～3台は動かすのね、
公道はもちろん駐車場内の並び変え等ででフルステアで切り返しとかしょっちゅうするのね、
その上で言うけど206が小回り利かないなんて全く感じない、他の5ナンバークラスと同じ。
多分だけど運転下手なんだよ。 スタイルからRCに乗り換えてタイヤが太くなって重たいなあとは感じたけど、二台とも小回り効かないと感じたことはないな。 ２０６はまだマシな方だろ
以前、友達の３０６蕪を運転させてもらったら・・・
２０６の感覚で狭い左折しようとしたら、
あれ？これ以上ハンドル回らない？
って、ほんとに曲がれんかったｗｗｗ >>393
悪いけどその程度じゃ切れないとか感じるレベルじゃないよ。それでぶつけるなら本当に下手だわ。
営業に行って異常に狭い道に入り込んで、はじめて切れる切れないを感じる話しだからね。
回転半径4.7mと4.9mの20cm差は、実際の道では大きな差だよ。 仕事で回転半径4.2mのトラックに乗っている自分にとってはやっぱり曲がらないですね～ 色々いじった末、純正に回帰するみたいなところはあるな ぐずぐず言い分け並べてるけど最小回転半径4.9mを扱えない時点で下手くそだろｗ >>399
扱えない？差を（きちんと）感じて切れねえなって言ってるんだよ。
「鈍感」なヤツは黙っとけ。 >>400
え？もしかして206より小回り利く車と比べて206は小回り利かないって当たり前のことをドヤ顔で言ってんの？
一般的には5m以下なら小回り利く部類だけど下手くそだから4.9mでも小回り利かないと感じてるって話じゃなくて？ >>401
馬鹿なのかな？
下手くそだと小回り効かないなら
それは小回り効かないって事でしかない
本当に小回り利く車なら
上手かろうが下手くそだろうが小回り利くよ >>401
>>402が言うように、ほんとアホだわｗ
どうせおばはんが、止まっている状態でクルクルハンドル回してるような「クソみたいな据え切り」してるんだろ
あれやれば、少々の回転半径の差も感じないわ
たいして狭い駐車場でも無いのに、うちの車あずけてその据え切りで入れ替えやられて怒ったよ >>401
うん、当たり前のことを説明しないとわからない鈍感な人だと思ってました(笑) スレが伸びてるからみんなの206が故障しまくったのかと思ったぜ…
良かった良かった… 俺もスレが伸びているから今朝上から読んだが…若干１名の事故がきっかけだなｗ
で、偉そうに「フルステアで切り返し」で下手呼ばわりしてる奴がいるが、据え切りしてるならちゃんちゃらおかしい
タイヤにもパワステにも負担かけるようなことを俺の車でやられたらマジ怒って文句言う！
こんなヤツに駐車場で入れ替えとか絶対に頼みたくないわ >>407
なんで君がアツくなってるの？
朝から似たような事2回も書き込んで（笑） >>408
すまんすまんｗ
日頃できるだけ据え切りせんようにしとるし、かみさんにもよく注意してるんや
ところが、偉そうにしてる自分は上手いと思っているアホにそれやられて
で、読んでたら思いだして怒りが込み上げてきたんや
横からちゃちゃ入れみたいになって不快にさせたんなら詫びる、ごめん まあわかる、据え切りするとパワステオイル漏れるからな
そんなことよりうちのccS16が絶不調なんだが…1気筒死んでる感じなんだがイグニッションコイル入れ替えても症状変わらず、インジェクター入れ替えたらひどくなった、何だコレ >>389
一周まわって、純正ショックにバネ交換で落ちついたわ。
206の純正ショックって良くできてるなと。
アッパーは、ピロもあるけど純正タイプもあったと思うな。SACHSとか。 >>412
一周して純正が良いというのは賛成
ビルシュタイン＆アイバッハに交換したが、これはこれで良いんだが、らしいのは純正のように感じる
アッパーは、コルテコとかいうドイツのにした8,000円×２くらい どなたか「クロームメッキドアミラーカバー」をつけた人います？
ミラーカバーがボロボロでみっともないので、外して塗り直すか上記のカバーかどちらかを考えています。
クロムメッキってなんだかなあと思うんだけど、いまのボロボロよりましかな…と。
心配なのは、ミラーについている外気温センサーはどうなるのか（隠されてしまわないか）なんですが、そのへんわかる方いますか？
よろしくお願いします。 >>414
付けてるよ、上面は端まで被るけど下面はほとんど被らないからセンサーには全く影響ないよ。 >>415
ありがとうございます！
傷がついて汚くなるかもと思ってなんだかなあ…と思って躊躇していたのですが。
安いので２つ購入して予備に１つ置いておきたいと思います。 すみません。加速中エンジンからシャカシャカ音がするのですか、まだまだいけますよね？
半年くらい気になりつつも放置してますが、重症には繋がりませんよね？ >>417
まずデラか輸入車専門プロショップとかで見てもらいな
その情報だけでは君の求める答えはここでは出てこないと思う…
できれば、持ち込んだ後でなんだったのかシェアの意味でここに書き込んでくれｗ >>417
糖尿病を悪化させて透析になったり失明したり足が腐ったりする人がちょうどこんな口調 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ZBP1V 206Styleです。
ここのところ、低速で道路の凹凸を乗り越える際、
車体後方の下部から＜コトッ・・コトッ・・＞といった感じの異音がします。
最初はトランクルームの中で荷物が暴れてでもいるのか、と思ったのですが、そうではありませんでした。
どこの異常が考えられますでしょうか？ うちのccも音が鳴る、トランクダンパー交換すれば治ると聞いて交換したけど変わらなかった 206じゃなくて207だけど
ウチはそれ鳴ってディーラー持って行ったらサスが死んでた >>421
うちのccはフロントからなってたので寺で見たらエンジンマウント１つ死んでたらしい >>421
実は後ろじゃなくてロアアームからに一票 やっぱりリアアスクルのブッシュかベアリングかな
前後ショック、ロアアーム、マフラーの吊りゴムも交換したけど変化無し >>427
そこまでやってるならリアサスのベアリングかブッシュで確定じゃない？
話し変わるけど
うちのRCクラッチ交換してきた
で、その時発覚したのがシフトのリンクを、ミッションケースに取り付けてるベースの樹脂部品が割れてた…
しかも生産終了品…
後期型のシフト周り全部移植ならなおせるけど、前期型は無いらしい >>428
なんか凄く怖い話だな…で、発覚してなんか対処したのか？ >>429
428だけど
とりあえず接着
後期型のシフト周り一式移植するか、アルミ加工して自作するか…悩み中
幸いクラック入ってたのはボルト穴一箇所の付近だけだけど、今後他もクラック入らないとは限らないから
後期型の部品が出るうちに交換したほうが良いのかも >>421
>>422
うちのCCはボディ側にネジ2本で留まってるトランクのラッチ金具がズレてたのが原因だった
下方向に突き当てて締め直したら直ったよ 今までHID使ってたんだけど、グレア対策に疲れたのでLED化が進行中
ヘッドライト裏蓋の加工とか、ちょっと手間だったけど
明日には全部完成予定！
フォグ、ロービーム、ハイビーム全部LEDに変更！ >>430
RC純正のシフトノブも品番変わってたから、同じものは無いのかもしれない >>431
金具を締め直したらコトコト鳴らなくなりました！あなたが神ですか！
しかしトランクが閉めにくくなった… >>435
惜しいな。
とんでもねぇ、あたしゃ神様だよ
が正解。 バッテリー容量適正ですがセルモーター動かなくなりました。モーター故障でしょうかね？
セルフで交換しようと思いますが無謀でしょうか？
atオイルの交換ができるくらいの技量です。ネットで交換のやり方はだいたい理解しました。コツや注意点があれば教えていただけると嬉しいです。よろしくお願いします >>437
やってやれないことはない。
上から全部やるのは、外すもの外しても割と狭いスペースでボルト外さないといかんからちょっと大変かも。
下からやるならリフト借りれた方がよいけど、無ければちゃんとウマ噛ませてな。 >>438
キーを回しても、最初のクランキングが動作しません。バッテリー容量は大丈夫だと思います。 >>439
ありがとうございます。ウマ噛ませます。 バッテリーのコードは大丈夫ですか？
206ではアース断線がちょくちょくあるようです。 まぁチェックはしてると思うけど、イグニションのヒューズ切れてるとか、イモビの不具合とか無いよね？ イモビだとクランキングはするけど点火しないはず
燃ポンも同じ
メインのアース断線ならキーオンにして電源全く入らないからわかるはずだし
セル周りが妥当じゃないのかなぁ？と思うけど
みんないろいろ経験してるから色んな意見が出てくるな（笑）
うちも家の近所で燃ポン死んだときあって、自宅前まで夜中に押したわ（笑） カチッと言わないんだったら、セルじゃないの。
突然死するからなぁ。 バッテリー端子の接触が悪くてクランキングできない事があったな
触って抜けるほど緩くなかったけどきちんと接触してなかったみたい
ACCで電装品が動くのにクランキングで落ちる、という症状でした 437です
本日スターターモーターをセルフで交換しました。
やはりモーター本体の故障だったようで交換で正常に動作しました。
お役に立てばと思い、記録を残しておきます。
・2003年式の206CC。
・脱着は全て上側からアクセス。あらかじめバッテーリー収納ボックスとエアクリーナーへのパイプを外しました。
・スターターモーターはエンジンの真裏。シフトワイヤーの奥にありました。
・モーターは13㎜のボルト3本で固定されてます。ラチェットで脱着できました。
・モーターに繋がってるコードは2本。アース（？）は8㎜、電源（？）は13㎜のボルトで固定されてました。これもラチェットで脱着OK
・最初にコードを外し、次にボルトを外して本体を取り出し。
・組み込みは逆でボルトで本体を固定してからコードを接続。
・本体を固定してあるボルトは手前2本は目視できます。奥側の1本は見えませんが手探りで分かります。
・コード類は目視できません。スマホを奥に突っ込んで写真を撮って確認しました。
・コードを固定しているボルトは手探りで外せました。
・時間は2時間くらいかかりました。素人なので。。。
・かかった費用はリビルドのモーター本体送料込み13000円でした。
・交換に必要な工具は一般的なラチェットのセットのみです。
自分でやってみてちょっと自信が付きましたｗ
次は低ダストのブレーキパッド交換に挑戦してみようかなと。
いろいろ教えていただきありがとうございました。
（重複投稿かも？２ちゃんと５ちゃんは違うの？） >>449
DIYでやるのは良いと思うけど、ブレーキ周りとか安全に関わる場所はプロに任せるべきじゃないかな？
俺はトルク管理が必要な場所は自分でやらないことにしてる >>450
449です
そうですね。今、ルーフも故障中で手動開閉してますから、こちらから手を付けていこうと思います。ありがとうございました。 >>451
449です。やろうと思えばできるものですね。ありがとうございました。 テールランプ水没…
5年前純正レンズ面にクラック入って水没して社外品にしてたけど
またかえないとかなー
レンズ面のウィンカーとバックランプのクリアー部分の合わせだからコーキングできないし
次はもう少し持ってくれると良いんだけど… 449の206CCです。
ルーフ不動ですが、ポンプ、シリンダ周りをチェックして、おそらく故障の原因と思われる個所を見つけました。
「定番」のパーセルシェルフ作動用シリンダから作動油漏れてました。
直せる、直せないは別として、原因がはっきりしてスッキリしましたｗ
このシリンダのオイル漏れは修理法があるようなのでそのうちトライしてみようと思います。
そもそも手動で開閉しているのでダメ元ですから。 >>454
ランプの下部にドリルで水抜き穴あけたよ >>454
納車から16年、初めてテールランプ交換した
けっこう粉吹いてた バブル時代はよかったね～ 毎年クルマを買い替えられた… >>459
長く付き合っても変な目で見られない今のほうが満足 来年で19年目を迎える206。そろそろと思ってるんですが、206を手放した人は次は何に乗ってるの？参考までに教えて欲しいです。 >>461
19年ですか！すごい！14年目なんですが、私もあと４、５年は乗り続けようかと
もしかして明日不動車になる可能性があるので次の候補はすぐにでもいけるように検討中です
206RC（５万km走行くらいのみつけた）をもう一度乗るか、あとは新車でルーテシアRSやメガーヌRSかな… >>462 463
やっぱりその辺になりますよね。
できれば4m前後、輸入車、MTに拘りたいのですがなかなかピンとくるのが無くて。 CCだけどトランクのパーテーションにオイルなのか雨水なのかシミが出来てた・・・
嫌な予感しかしない・・・ 乗り換える時にディーラーで208試乗したらサイズ的にしっくり来てデザイン的には満足出来ないながらもしばらく検討してた。
そんなタイミングで行きつけの整備工場から程度のいい206
の下取り車入るって聞いて即決した。 >>465
それを｢良い予感｣と感じる奴は神の域の人 >>462
206CCから206CCに乗り換えました！ ちなみに俺も14年CCから17年CCに乗り換えた。
CCは我が家のオープンカー枠だから次もオープン
別の車種に行くなら金額的にこなれてきたSLKかな
BMのロングノーズも乗ってみたいけど、CCに乗るともう幌車には戻れないんだよなぁ
俺は皆と違って仏車がいいとかそういう拘りは無いから選択範囲は広いんだけどね。 14年？
ウチもCCからCCだな
前のCCの後207HB乗ったけどどうしても206CC忘れられなくて
206CC買い増しした 206から208に乗り替えた。
技術の進歩は素晴らしい、特にAT。
でも、いまでも206見るとかっこいいと思うよ。 デザインは最高なんだよな
最近電装品が次々死んでいく… 206 Style から 208 Style
ほんと、206のボディー（サファイアブルー）に、
208のエンジンとATを入れてほしいわ 半年くらい前から、アクセルを戻した時ゴロゴロゴロ？という感じの音が聞こえるようになった
実際は、アクセルオンでもしているようだけど、排気音で聞こえ難いようだ
クラッチを切るとその音がしないので、エンジンそのものではないのかな？
そういう経験したひといる？ >>474
温度センサー取り替えてもSTOP点灯し、真冬でもラジエターファンが
回り続け、ヒーターが効かない、これで乗り替えを決意しました。 ボンネット裏のウォッシャーチューブが降下してプラーン発覚。押しても押しても出てこない…206cc、10年目の春。 硬化だ、繋げようと引っ張ったらさらにパキッといい音。 この半年で交換したりいじったもの
クラッチ周り一式（レリーズ、カバー割れ）
ヘッドライト（数回目の水没、中古加工）
ヘッドライトのレベライザー（内部パーツ破損、中古）
フォグ（リフレクターのメッキ剥がれ、中古）
ヘッドライトバルブ（HID死亡→LED）
LEDバルブ（光軸とカットライン出すため、5セット目
）
フロント足回りアームとブッシュ類（経年劣化）
エアコンガスチャージ（今まで一度もやってない）
ヘッドライトとブロアーのヒューズ（何故か切れた）
テールランプ（数回の水没と対策で駄目）
フロントブレーキ周り（406ブレンボ、カスタム）
天井内装剥がれ（フロントガラスの縁あたり、接着）
まだまだあるけど、書き出したら怖くなってきた
でも、今絶好調！ ウチのCCも遂に屋根開かなくなった
ハイドロのポンプから油漏れてるっぽいから
自分で直そうと思うけど
シリンダーの中の砕けたシールと交換用のパッキンは
どのサイズ買えば良い？ 屋根、ちなみに何年式で、何キロくらいで逝かれましたか？
ちょっと気になるもんで。 >>483
よく破壊される内側のシールは外径15ミリ、内径8ミリ、厚さ5ミリ程度。ただし、ぴったりの代用品を見つけるのは難しいです。
それに、パーセルシェルフ用のシリンダーでも、シールを取り出すためにCリングを外すのが難しいです。
シリンダのコアを削る覚悟が必要です。
あと、パーセルシェルフ以外のシリンダは脱着が難しく、セルフでは手に余るということらしいです。 >>484
ウチのは2004年式
中古で3万キロ位のを3年前に買って今6万キロ位
因みにこの前に乗ってたのは2002年式で12万キロ位走ってたけど一切問題無かったよ >>485
詳しくありがとう
凄く助かりました
まあ今より悪くなる事ないから自分でやってみるよ >>486
ご回答ありがとうございます。
年式あんまり関係なさそうね。 206sw 2004年式 132220キロ。
たったいま、信号待ちで、
ピーピー！で、初めてのエラーマーク点灯。
怖くなり、たまたまディーラーの近くだったので、Uターンしてアポなしでみてもらうことに。
エンジンマークらしいけど、なんだろー。
怖いよー！ >>489
ディーラーでもわからなかったのなら廃車おすすめ >>489
デラ「まあ、春になって妖精さんが活動を始めただけっすよｗ」 20日になりましたね～。
今月末に無効になるマイレージポイントはありませんか？
還元忘れずに～！＼(^o^)／ デラに持って行って、音の原因を探るように依頼したが、何かが共振しているという結論に
当面は大丈夫だろうと
で、ちょうどタイベル＋WP交換キャンペーンをやっていて10%OFF、交換を依頼
驚いたことに純正相当のセット社外品を使うようになったそうで
以前よりかなり部品代が安くなった
ついでに面倒でやってなかったスロットルバルブの掃除も頼んでちょいとやってもらってラッキーした >>494
ジェネリックって説明してるよね
うちもクラッチ周り交換が前より少し安かった
ブレーキローターなんかも安くなってた スロットル掃除ってネジ3本外せばできるんじゃないの？ >>496
普段は自分でやってる
年明けからここまで忙しくてなにもできない状態だったのよ
今日の夕方やっとデラに寄ることができて、思いだしてついでに掃除お願いと頼んでやってもらった
もちろん無料だから頼んだんだけど 206の代車に308SWを借りたが良いクルマだった
当然のことだが、206より全てにおいて洗練されていたし、車体の大振りさを感じさせず扱いやすい
でも欲しいとはあまり思わなかったなあ…次も206に乗りそうな予感 というか207って街中でもめったに見ないよね、206のほうが良く見る。 207の大きさだとゴルフでいいやって思う人それなりにいるんだろうな。 結局、206の美点を全部無しにしたようなクルマだからな
その反省からの208じゃないのか？でもデザインが好みじゃないからな…
正直、いまはルーテシアRSの方が良いと感じてる 漏電から？火が出ちゃったよ…orz
兆候らしきものもなかったしショック
ディーラーじゃなくて、お世話になっている工場に持ち込んだ
燃えた配線とその周辺部の交換だけで行けそうだが、良く調べないと確約はできないと言われた…
もうなんか嵌まっちゃたなあ、いろいろ手を入れたから乗り換えはできない >>507
なにそれこわい。
バッ直でアンプやらヒューズ電源三つくらい取り出してるからすごい気になる！ >>508
駐車場でエンジンをかけたまま待機
→５分後エンジンが止まる（も電気は生きている）
→セルモーターは回るがエンジンはかからない
→焦げ臭いにおいがしてくる
→ボンネット開ける
→火がちょろちょろ
→水かける
→消える
こんな感じ
断線した線から火花が出たのか、コネクターに埃やゴミがたまって漏電から火花か…燃えた状況から工場の人は後者じゃないかと
燃料に燃え移る前に水で消えたからよかった…的確だったねと慰められた orz >>509
え？自分で引き回した後付けの配線じゃなくて純正配線が燃えたの？ >>510
yesです
>>511
かもしれないけど、引火は火花からじゃないかと
>>512
エンジンルームは綺麗に…(>_<) >>513
貴重な体験話ありがとうございます。
206の全快願っています＼(^o^)／ >>514
ありがとうございます
水道（と「じょうろ」ｗ）がある駐車場だったのが運が良かった？ｗ
クルマの年式（とメンテの程度）からエンジンルーム内の配線等は注意が必要かもです
コネクタのところに、埃、ゴミ、オイルとかがついて、漏電で火花が飛べばあり得ることかもしれません
工場内に持ち込んでも、アクセサリー類、エアコンは動作
またセルは回っているし、出火がダイナモから離れた箇所（エグゾーストマニフォールドの裏の配線？）だったのでダイナモもおそらく大丈夫…
（であることを祈るしかないです） ハーネスを覆っているコルゲートチューブが熱で劣化、崩れて飛び散る
裸になったハーネスが熱で劣化、崩れて芯線が剥き出しに
で、ショートして発火というのが古い車にはあるらしい
対応早くてよかった、無事直るといいね >>516
ありがとうございます
そうなんですかあ、今回その可能性もありますね
貴重な情報、ありがとうございます
電気系、配線、コネクター類のチェックはつい忘れがちになるのですが、古いクルマに乗る以上は必須ですね
みなさんの206がいつまでも元気に動きますように >>507です
その後です
本日、入庫先工場と電話で少し話しをしました
出火は、エグゾースト裏にあるセンサー（コネクター？何のセンサーでしょうか？よくわかりません(^^ゞ）からのようです
その周辺の配線やゴム等にも燃え移ったそうで、部品は土曜に届いて他に漏電箇所が無いかチェック後、交換するそうです。
運が良ければ(笑)、それで問題なく動くんじゃないかと…
詳しくは受取時に燃えた部品を見せてもらって説明になると思います
電気が落ちてストールした時点で、数回スターターを回して出火したようです
こういう感じで電気が生きているのにストールした場合は、スターターをまわすのはヤバいですね
単なるプラグかぶりかと思って数回、回したのが拙かったようです…
またなにかわかりましたら書き込みます
ということで皆さんの参考になれば幸いです >>518
>エグゾースト裏 → インマニ裏 ですね
すみません エンジンをかけようとしたらボン！って言ってインマニが割れたって話を見たことがある。
もしかして電装系からの出火じゃなくてバックファイヤしてしまっただけとか？ ミッドナイトブルー乗ってるけど206乗りでも誰もこのグレード知らなくて寂しい・・・
ボディー色の事を言ってると思われてるっぽい・・・ XSだけどエキマニ割れて漏れたガスの熱がエレメントのケースを溶かしてオイル噴いてたことがあったな。 ローランギャロスもミッドナイトブルーも、CC_RCもみんなスペシャルエディションだからな。
CC乗りくらいは知ってるんじゃマイカ。
買って損のないシリーズですね。 >>522
ありがとう
このまま金に糸目をつけずにとことん付き合うつもり
ハンドル握って裸足で走るところまで 206GTは今思うといい車だったよ。
バンパーだけ交換すれば左ハン仕様のS16なんよな。
RCもいいんだけど、メカがシンプルで内装が普通ななS16の方が好みな私がいる。 女房が新しいの買え！とうるさいので次回の車検を通さずにお別れすることになります。
皆さん、長い間お世話になりました。 >>533
あんたは俺か…
子供三人いる中でS16は限界だったよ 久しぶりにS16サイズのタイヤ買おうと思ったら、新製品だとほとんど該当しないのね。泣
アドバンフレバってどうなのよ？
これくらいしかマトモなのが無いわ。 >>507です
一応組み上がったのですが、診断機でエラーが頻発してデラ行きになりました
出火ということを伝えたら、デラの対処がいつもより丁寧でした
調査義務があるのでしょうか？（国産車は詳細に調べて各店舗に告知するそうです）
単純に専用診断機にかけてエラーをクリアすればいいかもしれないし、もしかして他がダメになったためかもしれない… >>534
天井の内張が落ちてきたのと、後部から異音がしてきたのが耐えられなかったようです。
僕としては修理してでも乗り続けたかったんですが…
「車を頻繁に乗り換える女は、パートナーの乗り換えも早い！」
とりあえずこの捨て台詞は言っといてやろうかと思っています。 >>537
うちも妻のほうが「乗り換えましょ、乗り換えましょ」だな
ふだん電子レンジでコーヒーを温め直すのも「電気代がもったいない!」なのになんでだろね
ボンネットの中身のイメージがブラックボックスだからちょっとした不具合でも不安なのかねえ >>537
俺も天井の内張り剥がれて心が折れた
今は208乗ってるけど快適だよ 内張は虫ピンで止めてます
模様のように綺麗に止めてるのでアクセントになっていると妻からは笑われながら言われました
リアの異音は、サスの消耗品を交換、結構かかりました
新車買う方が普通は良いと思うんでしょうけど、試乗や代車で乗るとなにか違う感が漂って…なんだろう(笑)
しかし、古くなったといえど、火が出るのは怖いです
少し今後も乗り継ぐ自身が揺らいでいる、今日この頃です 内張って突然落ちてくるの？
青空駐車で2003年式乗ってるけど
未だにそういう気配が無いから想像つかない 本日、デラに車が引き取られて行きました
修理後、エンジン内部のヒューズが飛んでエンジンがかからなかったようで、ヒューズを交換したらエンジンかかかりました
エラーは相変わらずでてましたが、デラの専用診断機でクリアできました
ただ配線はコネクタが無かったので直付けでやってたので、多分大丈夫だけど（コネクタを通常では介しているので）変更してもらうことに
さて、原因ですがそのデラでも過去に１回あったそうです
ブローバイガスのパイプにある開閉コネクタから漏電でガスに燃えうつり、発火したんだろうということです
ということで今日でき上がってくるそうです、よかった
（なんとなくデラでやってもらった無料？部品代だけ？という雰囲気が…しくったか？）
ということです… 昨日の夕方、完全復活で206が戻ってきました！
今回の代車は新品国産車（レンタカー）で、こりゃラクチンで運転してるという緊張感を感じないなあ…
こうやって人は堕落ｗするのだろうか？と感じてしまいました
206に乗ったら、クルマはやっぱこれこれと感じました（個人差はあると思います）
というわけで、お騒がせした出火騒ぎもおさまり、まだまだ（怖いけどｗ）206に乗り続けます
みなさんもブローバイガスのパイプを一度チェックして下さい
ではこれから仕事で200kmのドライビングをしてきます
良き206ライフを！ >>543
完全復活おめでとうございます！
そしてワタクシの206ccの納車は来週に決まったよ。GWに間に合って嬉しい！
（屋根開閉の修理にGWが費やされれしまう可能性が高いけど。） >>543
復活おめ！
>>544
おめ！いい色買ったな！GW間に合うといいな！ 206CCS16 03年式なんだけど
車検２ヶ月前の今、屋根のオイルバルブからのオイル漏れで開閉不可、
トランクダンパーヘタってバタン!!
マフラー錆びて落ちるってのがいっぺんに来た(泣)。
マフラー純正でセンターリア併せて18万って鬼畜な見積もり来たんだけど
社外でリーズナブルなの無いですかね？ >>547
マフラー落ちは
溶接すりゃ解決だから溶接出来る街中の車屋でみてもらえば高くても5万位で直る >>578
ディーラーでは溶接でどうにかなるレベルではないですねって云われたんだけど、どっかで一度見てもらうかな。 >>549
今どうしてんのよ？
多分だけど針金とかでグルグル巻きにして落ちないように仮留めしてね？
だとしたら
それで仮留め出来るレベルなんだから溶接で何とかならん訳ないと思う エンジン警告灯点灯した！
去年10月ぐらいに点灯したときはエンジンの回転がおかしくて明らかな不具合で、イグニッションコイル交換したら直ったけど、今回は不具合は感じない。何なんだろう…。
温度計も普通だし、トルクも落ちてないし… >>549
錆びて落ちるマフラーなんて溶接したってまた別のとこから穴開くし諦めろ
英DemonTweeksとかで個人輸入すれば日本語okだし国内で買うのが馬鹿みたいな値段だしおすすめ >>547
俺はマフラー屋さんで現車合わせで触媒から後ろをワンオフで作ってもらった。4万円也。 >>547
てか純正タイプのマフラーなら楽天でも打ってるだろ。3万しないぞ。 >>554
ごめん嘘ついた。センターとリアで5万ぐらいか？ >>550
センターとリア破断したままリアは針金1本でぶら下げてある。
先っぽあさっての方向向いてプランプランしてる。
>>552
そんなところあるのね。今後にもつかえそうやね。
ありがと見てみる。
>>553
いいな。ワンオフってもっと値はるもんだと思ってた。
けど自分の希望はっきりしてないと難しいのかな？
それ以前に近場で作ってくれる店あるのだろうか。
>>554
マジか。見逃してた。
一番手っ取り早いのそれかもね。
皆さん、色々情報ありがとうございます。
ディーラーも金額が金額なのでどうしましょう？(払えます？)って困り顔でしたし、
安いパーツあれば持ち込んで貰えば施工しますよってスタンスなので
希望が見えてきました♪ >>556
ワンオフったって「音も太さも純正同様でok。出口だけちょっと格好良いのにしたいわー」ぐらいの注文で作ってくれるよ。
俺は近所に専門店あったから良かったけどね。検索してみなされ。 >>556
あとディーラーの言うこと真に受けちゃダメね。
CC（それ以外も？）のマフラーは触媒から後ろがワンピースだから高い。
ワンオフマフラー作る前は、穴あいたり折れたりする度に懇意にしてる板金屋さんで何度も溶接修理してもらったよ。
余りに酷い箇所は似たような太さのパイプ溶接して継ぎ足し貰ったりとか。とりあえず治そうと思えば治る。
まぁそれを繰り返すより新しいの作った方が良いかなと思って作製してもらったけど。 >>551
コンピュータ診断機、一択
デラ、もしくは、ショップで 昨日無事206ccに乗って帰ってきました。
2001年製の初期型ですがエンジンやミッションの調子は良さそうで良かった！
エアコンパネルの電球が切れていて夜になると見えない
カーステに触るとフロント左SPの音が出たり消えたり…等
細かい所はメンテが要りそうなのでがんばろうっと。 >>557 558
おお意外に敷居低いんですね。
今回に限らず今後の参考になりました。 ブレーキパッド、みなさんはどこのメーカーのを使ってます？
ずっと純正だったのですが、あまりにもダストがでるのでディクセルのに換えたら、
ダストは出ないけどフィーリングが好みに合わなくて後悔してます。
ダストが出ても良いので純正に戻そうかと思ってますが、LPRというメーカーを見かけたのでそれはどうかな？と考えてます。
どのたかLPRのパッドを使った人いますか？ ディーラーでパッドください！
シトロエンマークのパッドを渡されたりする…マジわからんｗ >>562
LPRのは使ったことないな
うちは今はprojectμの低ダストパッド使ってる
以前使ってたフェロードに比べるとほんとにダスト出ない
効きはそこそこ、タッチは冷間時の食いつきが強めなので最初はなれが必要だけど
総じて満足できるレベルだったよ lprは社外品純正扱いみたいですね。かなり安価に流通しているようです。
projectμもよさそうですね。
アクレのフォーミュラ800cにも興味あります。 いやまて、ゴムが焼けてるかもしれないけどゴムが焼けてるのかもしれないじゃん。 排気管についた汚れが熱されて焦げ臭くなることがあるというのはよくあるので
原因は確認しておいた方が良いかも。ケーブルとかが接触して溶けてたらまずい。
プラ部品はあちこち脆くなってきていて不安だよ。 >>571
違う違う！そのゴムが焼けてるんじゃなくて、このゴムが焼けてるんだよ。 >>576
いや、実はゴムが焦げてるのかも知れないぜ。 おまいらちょっとは心配してやれw
①峠を攻めまくってタイヤ溶けた
②マフラーにビニールくっついてる
③クランクプーリーのダンパーがすべってる
④エアコンコンプレッサー死亡でベルト空転
まあ、ゴムが焼けてるんでしょう(適当 ドラシャのブーツあたり破けてグリス飛び散ってるとかゴムが焼けてるとか 信号で止まったら変速ショック無しでいつの間にか3速固定に入って＊とSが点滅してた…
前に赤い307が居たけどエンジン再始動に手間取って置いてかれちゃったぜ。 確実に言えることは、ウマで車体上げて、右前タイヤの付け根あたりを下から良く確認してみ、全く関係ないから。
あとは、ゴムが焼けてる臭いがすると感じる心が大切だと思う。 まぁマジレスするなら、焦げ臭いとかゴムが焼ける臭いとかは可能性が多すぎて特定できんわ。
常に臭いのか、たまになのか、どこから臭うのか、車内で臭うのか外にでると臭うのか…。
とにかくちゃんと工場で点検してもらえ。 サーキットでド派手にスピンしたり、コースアウトしたり、カラーコーン噛みこんだりしたけど、なんともなかったなあ CC乗りの先輩、教えてください！
何らかのトラブルでルーフを手動で閉めたあとの復帰方法です。
手動で閉めてリッドカバーのロックピンを手動位置にしますよね？その場合、正常な形でのロックではないですが、そこから正常に戻すにはどうしたらいいんでしょうか？
どうしても爪（白く塗装してある）が正常にかからないです。
なのでリッドカバーが開いた状態と判断されてどうにもなりません。
困ってます！ >>586
油圧以外に直すところがいっぱいあってなかなか手が付けられず毎回手動で開けてる新参者ですが！
U字のロックピンがはまらないときは、近くにある白いツメが黒い部分にちゃんと引っかかってないと思われる。
トランクを閉めて上から押してみるか、トランクを開けて手で白いツメ、黒い部分を押して
ちゃんと引っかかると、警告音も止まってU字のロックピンも嵌まるはず。 >>587
おー、早々にレスありがとうございました。
ロックピンはかかります。問題は白い爪が固くて動かず、黒い部分にかからないのです。
ワイヤーの張り具合と思われるのですが、そうなるとシリンダーとの兼ね合いもあるのかなと。
なので、何かリセットの方法があればと思い質問しました。
うーん、、、 >>587
ちなみに油圧は抜いてます。
白い爪が、、、 >>588
白い爪が引っかかる黒い部分も動くので、
黒い部分を反対側からちょっと押してみるとカチャっと嵌まるかも！ >>590
ルーフ開閉途中でキーオフするとなる奴な。
ご指摘の通り爪が引っかかる黒い部分も手で動く。
買った頃に何回かやらかしたなー。 手動でルーフ開け閉めすると
その後長い時間ルーフ異常のアラーム鳴らね？ >>594
とりあえず3週間ほど乗って、
白い爪がちゃんと掛かってれば停車時のピーッピーッ…は鳴らない。
速度出すとピーーーって鳴るけど、（センサー側要因で）速度メーターが動かないときは鳴らない。
運よく？速度メーターが元気だとピーーーだけど、屋根開いてるからある程度速度が出ると聞こえなくなる。
屋根を閉めたら元の状態に戻るので、警告音は鳴らない。
ということがわかった！
車速センサー取り替えてから屋根直すわ。油圧シリンダ分解かぁ… シリンダ分解とか、やろうとする奴尊敬するわ。
俺のCC屋根壊れたらどうしようかな。
悩むわー。 586です
爪はどうしても動かなくて、どうしようもないのでディーラーで見てもらいました。診断機でスキャンすると、ルーフ関係のエラーが4個も溜まっていたそうです。
これを消去したら正常に動くようになりました。メカニックさんによると、メカニカル的な不具合がなくても、エラーが溜まっていると、動かしているうちにどうしても挙動が不安定になりやすい、ということでした。
診断機使用料はサービスしてくれて無料でした！それに、受付のお姉さんがとても可愛くて感じよかったです。 586です。
自分はパーセルシェルフのシリンダオイル漏れから不具合が始まりました。修理は自分でやりましたが、手順さえ分かれば、それほど難しくはないです。
外注すると三万円くらいかかるようですが、自分でやれば部品代の2000円くらいでやれます。
自分はその後のECUエラーで苦しみましたが、、、
診断機は市販の簡易診断機で代用できないのかしら！ 「受付のお姉さんが～」のところに反応してるんだろ？ 最近塗装の劣化が気になる04RCエーゲブルー
特にルーフが酷い
クリアーハゲは無いんだけど、退色気味でくすんでる
本当は全塗したいけど果たしていくらかかるのか
…
現実的にはルーフ塗装かなぁ 02S16エーゲブルーを昨年ディーラーで見積もってもらったら全塗70万
屋根付近だけで40万ぐらいだったような．．． 現在保留中 シートを貼るとかどうだろ
黒とかカーボン調とかくらいで色が選べないかもしれないが >>604
ディーラーじゃなくて、鈑金屋で相談してみたら？多分半額以下でやってくれると思う。 >>604
>>606が言うようにデラはやめて、良いショップや工場を探したほうが良い
2/3塗装くらいだったが、ちゃんとした仕事をしてくれて、塗装と脱着、部品交換もして26万円で済んだ
デラならやはり倍以上はしただろうな AL4冷えてるとやっぱりダメだー…
あんまり踏まずに暖機走行を心掛けて走り出したけど3速固定になってしまう。
でも温まってしまえば問題なく動いてくれるんだよね。
車速センサーが活きてるときと死んでるときでアクセル感が違うからこれも影響していそう。
部品注文しつつ調べてみると、交換しようとしたらATFがこぼれ出てくるとの情報が。
ATF交換と同時にやるしかないなー。 >>608
いわゆる「ソレノイドバルブ交換」と「ユニットの分解洗浄」
ダメモトでやってみたら？ >>609
ソレノイドバルブ交換とバルブボディ洗浄は確かによく聞く修理内容だよね。
しかしそこまでいくと整備工場に持って行くことになりそう…DIYでATバラす自信は無いなー。
車速センサーはATの外側に付いているのと、ATFも補充口とドレンの位置を調べて自分でできそうかなと思ってる。
トヨタT-IV、アイシンAFW+、エネオスSUSTINAあたりが安くてAL4に入れた実績有るようなので検討中。
1～2回自分でATF交換してみてダメだったら分解洗浄ソレノイドバルブ交換かな。
初マイカーが手のかかる子で楽しいれす(^p^)
>>610
国内の在庫かなぁ？海外通販で調達してるからあんまり関係ないかも。
一通り部品の価格をリサーチしてみておおよその最安値（込送料）は
車速センサ 300円 （注文済）
ソレノイドバルブ 1個1800円 10個12000円
新品バルブボディ一式 68000円
マルチファンクションスイッチ（シフトポジションセンサ） 1900円
AL4リビルト用ガスケットセット 6000円
206CCドアノブ枠（片方割っちゃった） 左右セット1600円
といったところ。ルノー乗りも使う部品だし、まだ完全に枯渇することはないと思うな。
ソレノイドバルブ…10個入り買って頒けようか…？ >>603だけど
ルーフをポリッシャーで磨いてみたら、エーゲブルーってこんなに綺麗なの？ってほどになった
まぁ研磨しすぎるのは塗装には良くないから軽めだけど
クリアー剥がれが無いのが救いだったよ
暫くはこれでいいかなー 数年前205tb16オーナーから部品が出なくなった聞いた
205乗りの師匠はエンジンブローからの部品ないコンボで悶絶している
206はまだまだ大丈夫だろう >>614
ターボだし四駆だし、205の部品が流用効かなさそうだなぁ
と思って調べてみたら、205の外観に似てるだけでまったく別物なのね。 >>608
国産車用のATFなんて入れたらダメだよ。
冷間時三速ホールドが続くだけ。
ソレノイドバルブ交換は念のためだけど
一気にやっちまった方が良い。
過去スレ嫁。 半量交換じゃ半分は鉄粉混じりな訳で、1回単純に交換してみて、
2回目で分解なり交換した方が後々に悪影響が無い気もする。
まあ、新油率が50%か75%かという話で目くそ鼻くそかもしれんが。 車速センサーがついにほとんど動かなくなったので意を決して取り替えた。
吸気のじゃばらを外してさらに奥の方なので、腕を突っ込んでギリギリ
レンチが届く距離だったけどどうにか取り替えることができたわ。
取り外すとATFが溢れてくると書かれていたけど、そんなことはなかった。
あと、ネジはT27と書いてあったけど、T30だった。時期によって違うのかな。 >>619
ようこそ！
今の季節だと夜オープンにして走ると気持ちいいよ >>622
色なんて書いてないけど？
（ここまでテンプレ） ついに手元にやってきました。
タイヤがインチアップされているせいか、思ったよりも若干スポーツカーっぽい？感じがありますね（MT車は教習所以来ですが）。
そして運転席側の窓が上がりません笑。 >>624
納車おめ！エーゲブルーかっこいいよね！
窓修理頑張ってください。屋根はちゃんと電動で開くかな？ 助手席リクライニングしない問題がやっと解決した。
思いっきり背もたれによしかかりながらレバー後ろに倒したら、
バァン！！って言って倒れて、それ以降は正常に動くようになった。
…が、全然関係ない運転席のドア側のリクライニングノブがもげたorz >>628
それ普通(笑)。皆が通る道やで。
俺は両面テープで固定したわ。 >>629
グラグラしてたから危ないなー思ってたんだけどスコッと抜けてしまった。
中のプラスチックの部分がボロボロと崩れてきた。
金属の四角穴の部分は生きてるから挿せば使えるっちゃ使えるんだけど、
ドア開けた拍子に落ちても格好悪いし、高いもんでもないから注文したよ。 >>630
運転席のシートの高さ変えるレバーももげるから注意な。溶接すれば直るが。 >>631
そっちももげるのか！
あのレバー結構強く引っ張らないと動かないからもげたら調整できなくなりそう。 シフトの頭ももげるし
後部座席を倒すときに引っ張るやつももげるし >>633
オートマでもシフトレバーもげる？
後部座席はCCだから倒せないわ。 >>635
SW乗っています。
内側はどこらへんに水滴が付きますか？ >>636
Aピラーの一番上側がしっとりと濡れてました。 >>638
あれは消耗品
天井内張り剥がれてきた…
経年劣化止まらない >>632
シートアジャスターはシートと一体なのでシートごと取り替えるか、町の鉄工所で
溶接してくれるところを探すかです。もげた場所で固定されるので、私の場合、特に
問題は無くそのまま使用してました。 >>639
うちは虫ピンを綺麗に並べて見苦しくないように打ってるよ。
欧州車ではよくあることだから、無駄金使わずそれでいけるならそのままいけ、と某ショップで言われたよ。 206CC手に入れて1年、車検の時期がやって来ましたが、
ディーラーにて緊急・不可避以外の整備・修理全部省いてもらって
27万円になりました。
税金もこのタイミングで払ったから30万超の出費・・・
マフラー落ちたから取っ替えたのがデカかった。
しばらくはまともに生活していける気がしないけど車への愛着は何故か増してきた。 >>642
「不可避、緊急の整備・修理」って、何をやってもらったの？ >>641
うちのRC、車検時に色々交換重なって60万いったことあるよ
ブレーキローター、パッド、タイヤ、油脂類、その他色々
交換時期重なるときついよねー >>643
次回は平素から整備はそれなりにしつつ車検は通すだけな感じにしたいです。
ユーザー車検は・・・時間取れればかな(多分無理)。 >>644
センターマフラー、リアマフラー交換
リアブレーキパッド交換
左前ドライブシャフトブーツ交換
左サイドマーカー交換
ヘッドライト球交換
ぐらいで、追加でオイル・エレメント交換とヘッドライトの磨きしてもらったぐらいです。
エンジンマウント交換、エアコンフィルター交換、スパークプラグ交換、
クーラントサブタンク微妙に液漏れ、スパークプラグ交換、
トランクダンパー交換、ルーフシリンダーオイル漏れ、
ブレーキホース交換等々は回避(後回しに)しました。
タイミングベルトとウォーターポンプ交換も提案はされましたが、
交換歴あるので今回は大丈夫だろうとの判断貰って回避。 >>645
アンカずれてるけど僕宛ですよね。
60万は・・・場合によっちゃ同車種買い替えも検討しちゃいますよね。
月万単位(片手の少ない範囲)程度の整備修理は乗り越えられるって思って購入したけど、
まとまって来ると泣けますね。
さらに今年の豪雪の影響等々で車の修繕に予算回せず
先延ばししてるうちに車検時期きてしまいました。 >>648
645だけど
ほんとそれわかる
毎回ボーナスの度に大物交換になるし
嫁に怒られそうだけど、うちの嫁は206好きだから助かってる
で、今回のボーナスは多分ショックのOHと天井張替えかなー 206はトラブルの対処法もこなれて来たから
色々探すと安くあがる方法色々見つかる
例えば定番のマフラー落ちなんかは町の板金屋で溶接してもらうと2～3万で直ったりするし 外車だからって差別（区別？）しない整備屋見つけると楽だよ。
全てとは言わないけど、プジョーディーラーはほぼ役に立たない。
部品はまだまだ中古も社外新品も豊富に流通してるし、同年代の国産車と維持費はそう変わらないよ。 >>647
ほぼ同じ内容で、俺15万ぐらいかな。
マフラーは交換じゃなくて修理だったけど。部品持ち込み歓迎の工場なのでブーツやパッドは自分で手配。 こういう時に沸いてくる俺こんなに安くやったぞ自慢がウザイｗ >>649
恵まれた(？)環境ですね。
もう夫婦そろってどっぷりと抜けられませんね(笑)。
羨ましいです。
>>650
ですね。
今回は安く済ませた部分とタイミング的にディーラーでお高く治した部分とありました。
マフラーは以前溶接修理してたみたいでこれ以上は無理っぽいと言われて新調しました。
今後は更に先輩方の経験を参考に安定した維持を目指していこうと思います。
>>651
ディーラー以外にも主治医あると安心ですね。
うちんとこのディーラーは珍しく(？)評判も腕も対応も良いので悪くはないんですが、
ディーラーだから出来ない譲れない事もあるのでその辺りがね。
>>652
マフラー代で8万ほどしてるんでそこら辺ですかね。
ヘッドライトの磨きが予想よりちょっと高かったけど。
>>653
安く出来た秘訣とか安価だけど品質よかったパーツ情報も併せて言ってくれると嬉しいんですけどね。
こっちが訊いたわけでもないのでアレですが。。
と、車検無事も終わったのでまたおとなしくスレ眺める生活に戻りますね。 >>654
2年間何事もなく乗れるといいな！
うちのは今年2回目のアンチポリューションエラーだ…やれやれだぜ… >>655
時々のアンチポだと、ブローバイホースの劣化疑ってみては？
ホースならあまり酷くなければテープで穴塞げるし >>653
安く買った・安くやった自慢は大阪では定番の話のネタだから、ウザいと思うのはあなたの主観。
確かにそういう話を受け入れられない地域・人も居るということは忘れちゃいけないとは思う。
でも掲示板は自由の場。書き込む内容の自由は尊重されるべきだし、もちろん読まない自由もある。
安く上げる方法があれば煙たがらず積極的に情報交換したほうが皆の為になるからスレ的には
歓迎するべきだと思うし、>>654の言うとおり可能な限り詳細をオープンにした自慢大会をしてほしい。
例えばよく壊れる速度センサーがAliexpressで300円チョイで買えるとか、
アップガレージで4990円/20LのATFが売ってるとかね。 >>657
賛成に一票
もったいぶって詳細を明かさないのは「じゃあ最初から書くなよ」だが、再現性の高い手法を公開するのは歓迎すべき >>656
ブローバイホースはとっくに砕け散ってテープぐるぐる巻きです
ごくたまにノッキングするからインジェクターかな、と
滅多に出ないから特定できないんで放置してます 車検持ち込んで見たら光軸メチャクチャだった。プジョーってこんなもんなの？ サイドブレーキも5回目ぐらいでやっとパスした(^_^; スピードメーターも50キロでパッシングしてパスした(^ω^) よかったね、ところで今は当日中の車検の再検査は2回（初回含めて合計3回）までしか受けれないって知ってた？ >>659
ブローバイのホースはAliexpressで1100円くらいで売ってたよ。
物は試しで取り替えてみるのも手かもしれない。
多分オートマ用だったと思うから、S16だったら適合しないかも。
>>660
光軸は変なんじゃないかと常々思ってる。レンズ濁ってきてるのかな。 >>660
サーキット走行にハマってた頃、車検で「光軸あってないよ」と言われた
サーキット走行やめてから車検でなんにも言われなくなった ついに呪い発動で（MT)シフトノブがぽろり…
純正じゃなくて社外品ノブを考えているのですが、お薦めのヤツありますか？ 注文してたリクライニングのレバーが届いたなり。
早速帰ったら付けてみるか。 03年式のCCでグローブボックス外す必要あって
その時にブレーキランプのスイッチも一緒に外したんだけど
スイッチ戻したのにブレーキランプ踏んでなくても点きっぱなしになっちゃった
とりあえずスイッチの頭にナットつけてかさ上げして誤魔化してるんだけど
このままって訳にもいかず…
どうしたら良いでしょう？ >>668
ブレーキランプスイッチって取り付け部分で調整するようになってるんじゃないのかな？
うちはRCだから右ハンドルのスイッチ周りわからないけど… >>668
コネクターじゃなくてマウントごと外したのかな？
ヘインズ先生は踏んだ状態で合わせて組み付けろ、みたいなことを書いてある(斜め読み)
あとグローブボックスはコネクター抜かなくても外せたような ありがとう
ナビの本体をグローブボックスの中に仕込んであるから
グローブボックス裏がスパゲティ状態でコネクタ外さないとグローブボックス外せないんだ
マウントってあの鉄の奴の事だよね？
スイッチついてる黒い部分の事ではないよね？
とりあえずコネクタだけ外したんだけどコネクタ自体に調整機構らしき物が見つからない…
なんか動く小さい赤いポッチみたいなのがあるけどあれ弄るのかな？ >>671
03年式のスイッチって4ピンコネクタ？
4ピンコネクタの場合はスイッチの先端の棒の長さが調整できたはず。
2ピンコネクタの場合はスイッチ本体を固定するネジ部分で調整した。 >>672
ありがとうスイッチの先端引っ張ったら伸びた エアコンフィルタ取り替えた。思ったより大きくて送料結構かかったけど臭くなくて快適。
オイル交換に向けてオイルフィルタも買ったけど10個セットは多かったな。
倉庫の肥やしになりそうなので、もし欲しい方いたら。型番1109.R7、棒アイス型です。 クーラーがまったく効かなくなったんでガス補充したらビックリするぐらい効くようになった
のはいいんだけど、なんか吹き出し口(オーディオの上)の左右で明らかに温度が違う…
こんなんだったっけ？
それともエバポかどっかがイカれてるのかな？ >>675
ダクト外すとすぐのとこで繋がってるから、フラップ壊れて片側閉まってるとか？かなぁ 皆さんありがと
678を参考にしばらく様子をみてみます
半分くらいしか入れてないから治まらないようなら追加で入れてみます すいません、最近ハンドルを切ると左の足あたりにゴロゴロって感じの振動があるのですが、あまりよろしくないですかね？ >>680
自分のもゴロゴロ言って1年以上経つから大丈夫よ。 >>680
うちのはハンドル切るとアクセルペダルにゴロゴロが伝わってきてなんかヤダ。
動作に支障はなさそうなので放置。
あとエアコンの小数点の点滅（エラー表示）がごくまれに発生するようになった。
この状態になるとコンプレッサーが回らないから暑い。
停めてしばらく放っておくと直る。 >>682
同じ状況でヒューズの接触不良が原因だったことあるよ >>683
そうか、ソレノイドクラッチがおかしいんじゃなくて電源系か。
ヒューズセットあるし全部新しいのに差し替えてしまうかな。 >>682
ステアリングのシャフトにマットが当たってないかい？ >>685
確認してみたけど、マットからシャフトまでは十分距離があったから、
マットが振動しているわけではなさそうだった。 自分じゃちょとできないかもなあ
ヤフオクなんかて売っている3000円のパーツだけで足りるもんなの？買って開けてみて部品が足りないでは困る
とはいえディーラー見積もりは7万、ちょっと保留中 >>693
リアかな？
バキバキ音して止まったやつを無理矢理動かした、とかでなければキットでもワンチャンあるかも
リペアキットもあんまりアテにならないけど >>693
それだけで足りる
とにかく面倒くさいだけで作業的には難しくない >>694
右リアの三角窓
モーターの音はするからリペアキットの簡易修理でいけるならありがたいなあ
ディーラーの見積もりはレギュレーターごとの交換だよね >>695
そうなのか…
とりあえずパーツ買ってみるかな
自分でできないにしてもそれだけでも助かるわ >>696
ワイヤーを固定してるプラスチックの部品が割れてるだけ、しかし単品供給がない
eBayにあったはず、700円ぐらいだったかな。まあ手間考えるとキット買ったほうが早いか
ディーラーだとレギュレターASSY交換なんで部品が5万円ぐらい、時間工賃はそんなもんかな >>696 >>698
>ワイヤーを固定してるプラスチックの部品が割れてるだけ
自分の場合、部品側面が欠損しているがワイヤー頭の引っ掛け部は残っていたので、
側面から脱落しないように、ワイヤーと部品を結束バンド 2本で縛って(応急ですが)回復できました。
(3年余りになりますが、一応まだ再発はしてません)
あと、脱落して緩んだワイヤーがリールに絡んでワヤになったのは、折れ曲がってはいなかったのでリールから丁寧に外して巻直して行けました。
全体としては、レギュレータユニットの取り外しの方が何倍も知恵の輪で難儀でした。
しかし、アレはなんであんな面妖なうねうねレール形状してるのでしょうね。
アレで動作抵抗が大きくなってワイヤーテンションが増えて割れたり脱落したりするんではとか思ってしまう。 窓パッキンにシリコンオイルを塗って摩擦を増やさないようにすれば予防できるかなと思ってる。 CC s16で
最近異常に燃費燃費悪いんだけど原因なんだろう
最初は普通に10km/lくらいは走ってたのに
ここ最近は7km/l切るか切らないか位まで落ちてきた
ちょっと異常だよね？ エアコンじゃないかな？
古いオートマCCだけど、エアコン切ってオープンで京都の山のワインディングを走ってきたら、
ガソリンは満タンと3/4の間よりちょっと下くらい（多分6-7L）でオドメータは101kmを指してた。
いままで10-11km走ればいい方だったから異様な良燃費でちょっとびっくり。
赤信号でエアコンONにしたらブレーキ踏まないでも十分減速するくらい負荷大きいのでなんとかならないかと思ってる。
他の要素としては、ガソリン添加剤（KYK FCHプレミアム）を使い切った後だったくらい。
添加剤で燃費が上がるとも思えないので気休め程度ですが。
さてそろそろオイル交換しようかな。 もしアイドリングが不安定とか別の現象もあるんだったらO2センサーかもしれない。
O2センサー故障で燃料が薄いと判断して燃料を吹きまくってる可能性もある。 >>701
うちの03ccS16で、市街地通勤で6～7、田舎ドライブで14～17ぐらい。参考までに
怪しいのは上にも出てるけどO2センサー（上流側）、ISCV、吸気系のセンサーあたり
後はエアコン触ってないならA/Cコンプレッサーのオイル補充、これは回りが軽くなる
>>702
ということでやったことないならA/Cのオイル補充を検討してみては
ガスだけ入れてもダメ、オイルも補充が必要です >>703
うちのRC、アンチポ出てる
O2センサーだめな症状だけど、同時に燃費悪くなってるから俺も同意 みんなありがとう
とりあえずエアコンは殆ど効かなくなってたから
ガスとオイル補充して少し効くようにしてみた
とはいえ14℃設定でギリ冷える位で
常にほぼ全開だから燃費改善はあんましなさそうだけど…
O2センサ含め近いうちデラ行って見てもらいます >>706
修理できて末永く乗れますように(^人^)ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ はじめまして
206RCに乗って半年位になります
最近クラッチを繋ぐと、コンという異音がするようになりました
半クラよりかはクラッチを繋いで足を放すと音がなります
振動等が有るわけでは無いんですがかなり気になってます
どなたかわかる方、もしくは経験された方いらっしゃいます？ クラッチ手前側に付いてるバネの戻りが渋いとか？
なんであんなバネ付けてまでストローク伸ばすのか… >>708
自動調整式クラッチワイヤーの動きが悪いと、エンジンルーム側で音が出るよ
うちはそれが出たあとクラッチペダル戻らなくなるのが多発してワイヤー交換3回したけど治らず
結果、マニュアル調整式ワイヤーを海外から取り寄せた
クラッチワイヤーとペダル周りはRCの弱点かなーって思う >>709
あれはアシストスプリングじゃないの？
踏むときに伸びるから、踏む力を軽減してるんだと思ってたわ スプリング外して乗ってみたけど大して踏む力は変わらないぞ。
ストローク短くなるけどペダル戻したときにかぱかぱするのでスプリング付け戻した。 708です
アドバイスありがとうございます
自動調整式クラッチワイヤーなんか使ってるんですね
知らなかったorz
ただ今は音が止まったんで、盆明けにでも持って行こうかと思います 206ccS16の前ナックル、1.4とか1.6のとは違ったりしますかね？
ナックルそのものは多分同じだろうけど、ドライブシャフトのスプラインが
違うと、中古買ってからめんどくさいことになるので、、、 peugeot service box というので部品検索できるようだけど register できない？ プジョーのディーラー行ってみりゃいいじゃん
と思ったけど、ディーラー減ってるなぁ…地元には六ヶ所くらいあったのに… ご報告遅れましたが、CC右リアの窓落ち修理してまいりました。
ヤフオクでリペアキット5000円、お世話になっているお店に持ち込んで工賃2万円の計2.5万円で直せました。
修理しているときに作業の一部始終を見学していましたが、自分ではとても無理な作業で初めから持ち込みで正解でした。
お店の方もフランス車ならではの変態設計と笑っていました。
ひとまず直って安心しました、アドバイスをしていただいた方々ありがとうございました。 >>719
何万kmくらい走っているのかな？オイルを固くする、ワコーズのQRを試すとか。
俺のは1２万kmの走行で、5W→10Wにしたらかなり改善した。 719ではないけど、参考までに17年目、11.5万kmで10W-40入れてる。
オイルレベルは時々見てるけど全然減っていない様子。
始動性も良いし盆前も東京大阪往復で1000kmちょっと走ったけど特に問題はなかった。 >>719
付け加えておくと、
俺の場合はピストンリングの（上がりというほどのものではないレベルの）摩耗から来るものとメカさんが判断したのでオイルを固くした。
とりあえず少しだけ固くしてみてはいかがかな？ >>722
ありがと。
S16で127000キロ。
前に乗ってたS16も11万キロ辺りからオイル消費が激しくなったから付き物なのかね？
添加剤で様子見してるけど、硬いの入れてみるわ。 >>719
うちは14万キロのRC
オイル交換5000Kmのサイクルで一回必ずオイル足さないといけないぐらい消費する（500ml程度かな）
そろそろOHしなきゃかなーと思ってるとこで他が壊れる
昨日アンチポとキャタライザーのフォルトほか色々で工場に入庫した 206CC ぶつけた… 女房が…
後ろ凹んで傷だらけ。
古いからって女房あんまり気にして無い。
俺が凹んだわ。 >>725
ご愁傷様。中古部品もまだまだ出回ってる。がんばれ。 >>725
ご愁傷さま、ルーフユニット無事だといいな エンジン掛からず焦った orz
どうもイモビライザーエラーだったぽい orz orz 何年使われてたかわからないバッテリーがついに逝ってしまった。
充電してみたけど1槽不良っぽく11Vくらいにしかならない。
最近のトヨタのHV車の補機バッテリに欧州車タイプが使われてるので
未使用新古が5～6000円で手に入って助かる。買って解決。 先日修理に出した15万キロのRCだけど
アンチポはコイルでした
問題はエンジンマウントの方で
マウント自体の崩壊と、フレーム側ナット溶接剥離、周辺クラック
当て板溶接、ナット溶接になりました
何かの参考になれば こんにちは
今までディーラーさんにお手入れをお任せしていたのですが引越しでディーラーを変更する必要が出てきました。
車は 206CCです。
東京か千葉の東京に近いエリアで 良いディーラーさんってどこかあればご紹介いただけないでしょうか。
ネットで見ると なんだか評判悪くてびっくりして困っています。 >>732
ディーラーに拘らなくても良いと思う。昔と違って、輸入車を扱えるプロショップに頼むのも手。
地方でも良いショップはあるよ。俺もデラとショップを使い分けている。
部品の持ち込みとかも当然OKだし（デラもOKのところはあるけど工賃が倍になるとかある）
リビルドを使う提案もしてくれるし、ネットで中古部品の検索を薦めてくれたり…
探すのは、相性もあるからネットで探して訪問する。
俺はそうした。 ありがとうございます。
一目惚れで でも発売当初はちょっと背伸びし切れなかったのですが もう絶版となる頃にやっと購入しました。
この車だけが好き なので メカニックに全く明るくなく購入時にお約束した営業さんが メカニックにとても強くて ずっと親切に対応してくれていたので ずっとディーラーさんにお願いしていました。
場所なのですが 豊洲 か 市川 船橋 津田沼 千葉市あたりでさがしております。 だから、絶対ディーラーじゃないといけないの？
千葉のディーラーは悪名高きファ〇〇〇位しかないのよ。 千葉ならスペシャルステージで良いんじゃねえの？
俺は行った事ないけど… ありがとうございます。
ディーラーにそんなにこだわってはいないんですが
何にもわからないので (買った時から全てお任せだったので ) ディーラーじゃないところ が思いつかなかったのです。
まずは スペシャルステージと ファミリーというところを調べてみます。
ありがとうございました。 旧ブルーマジック系って工賃高いんじゃね？
どことは言わないがロアアーム交換でディーラーの四倍ってみんカラで読んだ覚えあるぞ
総武線沿線なら船橋のディーラーでいいんじゃないかな スペシャルステージとニューズモーターの２つかな？
私は千葉じゃないから評判はわからないけど、まずはこの２つを当たってみたら？
ディーラーにも探りを入れとくのも良いが、こういうショップを知っておくのも良いと思う。
http://www.news-motor.com/ >>742
同意
他で見てもらってたことあるけど、対応の的確さとかなるべくコストを抑えるように考えてくれるあたりが助かる
まぁ対応の時間的にはやや難ありだけど
早く直したければ高い金出してディーラー行けば済むしな 普通に乗るならディーラーでいいんじゃないかなぁ
スポーツ走行するなら別だけど >>744
基本、ディーラーの方が高いんだよ。
純正部品の値段は、当然同じだけど、工賃が安い。時には、リビルドや中古部品とかを上手く使って値段を押さえてくれたり。
両方上手く使うのが良いと思うよ。
ディーラーもキャンペーンや社外純正品を使ったりで時には安くしてくれる場合もあるからね。 >>744
全然。ディーラーは何でもかんでもアッセンブリ交換しかしない。 >>746
アッセンブリ交換は相変わらずだけど
例えばブレーキローターとか、純正同等品（ジェネリックって説明してくる）使って部品代下げたりはしてくれるようになったよ 206の場合ジェネリックじゃないともうパーツが無いって場合も多くなったけどね ウォッシャー液が無くなったんで補充したら下からそのままドバドバと･･･。
全部が全部漏れたんでなくて少しはたまってるのでちびちびと補充していくか。 ノズル外してお湯にでも漬けてみるか
洗車なんて全然してないからワックス詰まりではないし、撥水ウォッシャー液がよくないとか ノズルじゃなくてホースじゃない？
ちなみにノズル外すときにホースは砕けるぜ、うちのはノズル塗装しようとして外したら粉々になった 樹脂パーツはほんと劣化激しいですね。ウオッシャータンクの蓋を開けようとしたたら砕け散りました。あとデフロスター強く出したら吹き出し口から保護スポンジが飛び出しました。触れたら砕けました。 スピーカーがだめになってたのを取り替えたときに
ドアの内側のスポンジが劣化してて全部落ちました。
まあ特になくてもビビリ音がするわけでもないのでいいや。 >>739
ファミリーってショップじゃなくて千葉のあの辺のデラ(船橋、柏・・・)の運営会社だと思うよ 11万キロ弱でXSのクラッチがお亡くなりなってしまったので、上でおすすめのオートポアルージュでオーバーホールしてもらったよ。
なかなか親切な対応で費用も抑えめですんで満足度高かった。
おすすめしてくれた人ありがとう！ 一念発起して放置していた油漏れシリンダーを外して分解した
緑色のオイルシールは溶けて粘土みたいになってたよ。
用意してあったパッキンを軸受に押し込んで組み立てて、取り付けた。
あとはオイルを入れてうまく動いてくれれば… オイルを入れて…うまく動いてくれませんでした。
最初はトランクのフタが開いても屋根の動作に移らない状態で、
トランク蓋シリンダーのところのスイッチをカチカチしたら次に進むようになった。
けど屋根を開けてる途中で止まってしまう。
左側屋根シリンダーにマイクロスイッチが付いてるけど、屋根位置検出はこれかなぁ。 動作止まったら戻してまた動かしてを繰り返してエア抜いたら良いんでないか？ ハードの不具合が治っていても、ECUにルーフ関係のエラーが溜まっていると動作が不安定になることがあるようです。まずはディーラーへ行って診断機でエラーをリセットしてもらいましょう >>762
うちのは暫く前から右ウィンカーつけてるとヘッドライトが突然ついたりする
夜ライト消してエンジン切ってからライトが突然付くこともあるから、ちょっと不安
そろそろ交換かなー 最終的に屋根動くようになりました。原因はマイクロスイッチでした。
>>760
最初ボリボリ言ってたのでエア抜きかと思ってやってみたけど、
エアが抜けても同じところで止まるのでスイッチを疑ったら、
押したままの状態でくっついてました。爪で弾いたら戻ってきたのでOK。
>>761
時計のところに燃費やエラーが表示されない初期型なので、それは関係なかったようです。 >>763
うちはお決まりのcom2000トラブルかと思ったら、オートライトにすると症状出なかったり。結局ライトスイッチの接点劣化だけだったので分解して磨いたら治った。 時々見てた206xs.netってサイトがなくなっちゃった。 >>768
.comじゃなくて
I Love Peugeot 206XS
www.206xs.net のほうだよ。やっぱり見れないなあ。 グリフAT購入すますた～♪
200kmほど走って、今ちょうど3万キロ。
ATF交換した方が良いでしょうかねぇ…ちょっと迷ってます。
走り出し10分ぐらい、一速から二速のときのみ軽くですけどショックあります。 >>770
色なんて書いてないけど
（ここまでテンプレ） >>770
いらっしゃいませ～！
走行距離短くていいですね～自分のは14年でやっと10万ｷﾛ超えたところです～
末永くよろしくお願いします！＼(^o^)／ >>771
>>772
ありがとう!! 定番だけど書かれると嬉しいもんですねｗ
>>773
こちらこそよろしくです～♪
自分の使い方だとなかなか10万kmは行かないだろうなぁ…MTですか？ >>770
うちも10年以上たってる中古車でしたが、ATF交換したらエラーが出るようになりました。
エラーが出るまで放置したほうが良さそうです。 >>775
そういうのが怖いんですよね。
変えてすぐエラーとかだとイヤだから、最低次の車検まで放置しよかなぁ… ATFは早めの交換が鉄則です。
ぜんぜん交換してないのはもう諦めです。
したらおそらく壊れる。 とはいえ3万キロだったらまだ全然大丈夫そう。
こちらは春から6000キロ走って現在11.8万(17年目)。
ATはノータッチだったらしく補充がてら少しずつ交換していくと、基準から1Lほど減ってました。
寒くなってくるとATがご機嫌斜めなので、走り出しは2速まででしっかり暖機。
一旦温まってしまえばあとは調子いい様子。 770です。
近くにプジョー/シトロエンのATに強い整備屋さん見つけました。
もうちょっと走ったらエンジンオイル交換がてらにATFのこと聞いてみます。
まぁお店は商売だから「交換しろ」って言うと思いますけどｗ
実はずっとMTしか所有したことなくて、人生初ATなんです(^^; うちのも50000kmぐらいでATF変えたとたん
持病持ちになったわ
冷えている時には1速から2速でカックン
暖まったあとは、気まぐれにエラーで3速固定。
これも理由となって、70000kmで手放したよ
ATフルード交換すると、エアーが残りやすい構造で、
気泡が制御の油圧を狂わせる
ソレノイドバルブの汚れ説も多いけど、
複合でこんなんなるらしい
もう、無交換がいいんじゃないかという説が有力 みなさん色々書込みありがとう
…お金かけない方向で行きますｗ
冷えているときはマニュアルモードにして、二速に上げる時マニュアルのように
アクセルを戻してから入れてやるとショックが全く出ないので、当面コレで行ってみます。 エンジンマウントがぐらぐらして異音が出るようになったんだが…マウントはこの間変えたばかり。
最悪、エンジンマウント取り付け部のボディーの鉄板が割れているかもと言われた。
そういうトラブルになった人います？修理できるのかな？ >>782
割れたことはないけど
上から見えるやつは緩んでたことはある >>783
色々調べました。ご参考まで、ここに記載しておきます。
ボンネット右付近からアクセルのオンオフに合わせて、
カンとかコンとかカチカチとか、音がしだしたらエンジンマウント付近を疑うと言うことで。
状態としては↓
https://www.youtube.com/watch?v=HlN2ulf-6yk
で、対処方法としてはこれになるよう
https://minkara.carview.co.jp/userid/145717/car/408557/3285001/note.aspx
他にも「赤点」でやってもらって６万円だったようです…orz
https://minkara.carview.co.jp/userid/200651/car/88847/1775113/note.aspx
これでないことを祈るだけですが、確率は高そう…
仕事の移動で使うし、７日にならないと時間がとれないので不安だ。 >>784
走行中アクセルオフしてボンネットからカチカチカチって聞こえたら、スロットルバタフライかもしれないです
ネジ三本で止まってるので外して洗浄すれば聞こえなくなりますよ >>785
なるほど、そういうケースもあるんですね。参考になります。
一応、動画のようになっているのまでは確認しているので、デラに持って行ってマウントを外して確認となります。
ケースとしては稀かもしれませんが、長く乗っていればマウントベースがリンクのようになる場合もあるでしょ。
ということで、みなさんの今後参考になればと掲載しました。 >>782
731だけど、うちのは結局溶接してもらったよ >>787
レスありがとうございます。
ベースのボディを溶接ということですか？またお幾らくらいかかりましたか、教えて頂けますか？ >>788
そう。エンジンマウント自体を取り付けてるフレームにクラックが入ったから、当て板溶接してナット溶接した
溶接に関わる工賃が18000だった
まぁこの辺はショップのさじ加減だろけど
それ以外に、部品代とか諸々って感じかな >>789
ありがとうございます。参考になりました。 206ccS16、STOP警告灯が消えなくなった。
いままでも警告灯は時々付いたけど、エンジン再起動すればきえてたんだよなー
情報パネルにはあらゆるトラブルが表示されてるけど、一番怪しいのは Breaking fault
かしらん。ABSユニット交換とか考えたくねー 791です、フルードのリザーブもバッテリーに付いてるインジケータも目視では問題なさそうなんですよねえ
電圧下がるとエラー出やすくなるのは薄々感じていて、半年前にバッテリー変えたんですよね、ただまあ週末しか乗らないのでバッテリー弱ってるのはあるかもですね、、、 >>796
まあ、好みは個体によるからなあ
ここは、お賽銭をダッシュボードにでも入れておけ
明日には、お賽銭が消えて、STOP警告灯も出なくなってる鴨ｗ ハザードのボタンのところに硬貨置いてるとコーナーで消えるw ブレーキのフォルトならABSユニットよりセンサーのほうかな、ナックルについてるやつ >>798
携帯置いておくとコーナーで飛んでくね。
CCのトランクに4.5kgの洗濯機積んだら、横倒しで綺麗にすっぽり収まって運搬らくらくだった。 >>795
バッテリーの電圧下がると確かにエラー発生→再始動で解消は出始める。
オルタネーターの発電量もチェックかな。
あとエラーコードリセットもしたい。
ABSはセンサー異常が疑わしい。
後付けでHIDとか付けてない？
バラストの設置位置によってはライトオンで油圧のエラー出てエンジンストップとか、ABSとエアバッグのfault出たりもする。 ccのトランクは四角くて、パックリ開くから使い勝手がよい。 ホームセンターででかーい材料（木材）買ったら入らんかった。嫁にＣＣ乗って来させて、
屋根開けて後ろのシートに立てかけて無事運搬。
ＣＣは便利だｗ 802氏
アイドリング中にバッテリターミナルを外すという簡易チェックでは発電はしているようです。
HIDは後付されてますね、、、中古入手時からついてるので有無の影響はわからないですが
COM2000がアレでヘッドライト消えなくなってるのでこの辺の影響もあるのかもしれないです。参考になります。
o2センサーエラーも長いこと無視してるし、ルーフ（トランク）のケーブルも切れてピロリー言ってるし
とにかくアレコレちゃんと見ないとアカンですわ、、、 >アイドリング中にバッテリターミナルを外す
AL4のマニュアルにこれはするなって書いてあったので、マニュアル車だと信じたい。 206買いましたんでよろしくです。
工具ってどんなサイズ揃えておけばいいですか？
とりあえず車高調にしてブレーキキャリパーぐらいはOHしておきたいのですけど。 トルクス十得をとりあえず買って、そこから「ここはこのサイズ」と覚えていけばいいと思う
まずはT20かなぁ >>808
おめ色！
ブレーキホース、パイプのナットが11mmだったかな
足回り、その他でも16mm、18mmが時々必要になるはず、ロアアームがトルクスのボルトだったり
8,10,11,13,16,17,18,19,21ぐらいかな、トルクスはサイズ忘れた ＞809、810
ありがとう。
国産しか触ってこなかったんで、11、13、16、18とトルクスを追加っすね。
ところでシフトアップでクラッチ切った時にちょっとだけ空吹かしになっちゃうんですが、似た症状の人居ませんか？
フラホの重さで回転落ちしにくいというのならわかるけど、回転上がるってのが？？？ CC(S16) 2002年式 約22万km デス。
>>810
>>クラッチ切った時にちょっとだけ空吹かし
おぉ、そーいうこと、ありました。
当初、「やっぱ下手糞だからかなぁ...」と思ってたのですが、あるとき順を追って
アクセル、抜く、
回転、ゆる落ち、
クラッチ、切る、
お、やっぱり空吹かしおった！
て感じで確認したので、ディーラーさんに「なして？」と聞いた覚えはあるのですが、
はて、その後どうしたかしてもらえたか覚えがありません。アレ？
もう慣れてしまったのかどうなのか、最近はこの空吹かし現象は起きてないです。
まぁ、一行目の如くのご老体なんで(私もそうだけど)、空吹かしになる元気がなくなって
るのかもしれません。 スロットルポジションセンサーが壊れるとクラッチ切った瞬間に3000回転ぐらいまで上がったりしました、私の場合
発生頻度は時々なのですが、渋滞で起きると顰蹙ものです
あとはバタフライバルブとISCVの掃除でマシになるかも ＞812、813
現象に気付く前にエンジンルーム見た時、スロットルワイヤが見当たらなかったのですが電スロ？
次に触る機会に気休めにバッテリ外しでリセットしてみます。 ジョジョの奇妙な冒険の新作アニメに206が出まくってる
けっこう嬉しい ここんとこ左のフロントタイヤだけ異様に減りが早い…。外減りとか内減りならアライメント疑うんだけど、全体的に減るのよ。
他の三輪は4部山あっても、左フロントだけスリップサイン出る感じ。
誰か同じ経験ある先輩いますー？ ＞816
そんなに大きい変更あったんですね。
スロットルに限らず仕様違い色々ありそうで部品収集時気をつけないとw
ありがとう。 >>820
内外装以外だと、電スロ化と同時にESP/ASR追加になってるから、舵角センサーとか追加になってるはず。
ペダルレイアウトも前期と後期で変更になってんのかな。 206cc s16。
さすがに2005年製のナビが使い物にならなくなり…
とはいえ、今時1DINのカーナビなんかないから輸入しちゃったぜ、AVH-3400NEX。
週末からゆっくり設置するわ。 >>822
206でそれ使える？
AVH-3400NEXがどうかってより
車内にiPhone置いておいてもマトモにGPS受信しなくね？
この前ナビ壊れて修理してる間ずっとiPhoneでナビしてたけど
そこそこ見通し良い平地はともかく
ビルの多い都心とか山の中とかGPS信号ロストしまくって使い物にならんかった iPhone 5s、iPhone X、nova lite。
ここ最近はずっとこの3台でナビやってるけど、実用上は全く問題ないレベルだけどねぇ。
都心に住んでるんだけど、少なくともロストしまくるとかはないです。
ウチのガラスがアホになってるのかもしれんが（笑） XPERIA2台とタブレット、GPSは最初の掴みが少しかかるが後はロストしない
CCなら屋根開けとけばいいんじゃない 格安アンドロイド使ってるが、長大トンネル以外でGPSロストなんて経験ないぞ
富士山でも問題なかった Zultraを手帳型ケースに入れてスタンドにした状態で、
時計のところの窪みにいれるとピッタリはまって運転中に飛んで行かない。
ハザード押しにくいのだけが唯一の難点。 ハザード、物置かなくても押しにくい。なんであんな場所なのか。
アクセントにはなってるし形かわいいからいいんだけど。 その下となるとエアコンの吹き出し口、オーディオ、エアコンパネルと詰まってるから仕方ないんだろうけど…
オーディオの右上辺りに小さめのボタン増設したら押しやすいかな。 通称 クイズ番組のピンポン♪ボタン
いいじゃん
かわいいから なんか昔灰皿のところに埋め込むキットみたいなのを見た記憶がある 確かに灰皿は使わないから完全にデッドスペースなんだよね。
外すと穴が開いてしまうのもよろしくない点。 206SWのリアの車名バッジやエンブレムって、外した後に穴とか残る？ >>834
ハッチバックとかと同じならただの両面テープ AVH-3400NEXで始めての週末。
都内から箱根の定宿まで、android autoを使用。
GPSの掴みはバッチリだけど…まだまだ使い物にならんねぇ。案内が雑過ぎ（汗 しかし3400NEXのフィット感は最高。
国内仕様で発売してくれたらいいのに… Android autoのヘッドユニットを付けるのもよさそうだけど
それを考えたらAndroid搭載ユニットを積んじゃうかな。
地図くらいは単体で動いた方がなにかと便利な気がするので。 1DINオーディオで漢字表示＋ FLAC再生できる機種がなーい！ >>839
U383MS、漢字は出ないけどFLACは再生できるから使ってる。
漢字表示よりBluetoothとワイドFM対応が欲しいかな。
同時期の機種だとBT付くとFLACに対応しなくなるあたりがダメなんだよね。 初期型206CCの警告灯類が全部電球なのでLEDに入れ替えてみる。
モールドタイプのT5LED球を買ったらすぐきれたので、5050が載ってるタイプを発注。
赤はオイル、バッテリ、シートベルト、STOPはOK、((!))が消灯時ほんの少し光る。
黄色はABS、リアフォグはOK、エアバッグ、サイドエアバッグ、エンジンが消灯時うっすら光る。
緑、青（ライト関係）は全部OKだった。
うっすら光ってしまう所はLEDと並列に抵抗入れましょうか。 フランスのデモかと思ったら日本のナンバープレートでござった ATだったらATの上に燃料カットスイッチがあったと思うから、燃料漏れからの引火かなぁ？
エンジンからだったら正面から向かって左側が燃える気がする。 盛大にアンチラグを効かせてるせいで、シフトアップ時に生ガスに一瞬引火しただけなんだよきっと >>849
あの206CCにターボが付けられていたというの！？
そういえば以前にインマニが爆発して吹っ飛んだって話があったよね。 うちはインマニ裏のブローバイホースについているセンサーというかバルブ辺りから出火した。
ちょうど、ちょろちょろと火が上がってたので、水かけて消化。
デラから過去にも出火例があるとは聞いた。交換はしといた方がいいんじゃないかな？ >>851
ブローバイホース劣化しやすいのかな。
こないだ点検お願いしたらブローバイホースに亀裂があったそうで交換になった。 デラでスロットルセンサーもう作ってないって言われた
xs気に入ってたのにここが壊れたらもうおしまいか… 非電スロのスロットルポジションセンサーかな？
S16は単品供給が無かったはず、スロットルASSYで丸ごとだったような…
ebayとかaliには社外の単品あるけどね だから何を言ってるんだ!
日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明さんは、そうかだぞ！！
そこから枝分かれしていった国内ディーラー、専門店も そうか だぞ！！
許認可与えてる国土交通大臣も そうか だぞ！！
どうだ！まいったか！ そうかそうか。
でさ、この間燃料ポンプ交換したんだけど、ガソリンの臭いが結構気になるレベル。
もう一回診てもらった方がいいかね？ 昨年はブレードランナー新作のパトカーがプジョー
今年は国民的アニメのジョジョに206出まくって嬉しかったな、今のとこ全部3ドアハッチだけど
年明けのジョジョにも期待 埋め込み型のナビを付けたいんだけど、皆さんはセンターコンソール(？)はノーマルのままですか？ >>856
見てもらっとけ、アパマンみたいになる前に
交換後の満タンチェックはやってないのかな？漏れてたらすぐ分かるんだけど
リアシート外すか、下に潜るかすればすぐ分かるんで確認してもらっといたほうがいいんじゃない 純正の1DIN引っこ抜いて格納式のナビ画面を入れ、ナビ本体とETCはグローブボックスに突っ込んである >>859
>>861
ありがとうございます
外国製の2DIN(?)にするキットを購入しようか悩んでました 2005年式の206ccのウインカーレバーが故障したからebayでレバーだけ取り寄せたけど
前期型と後期型でレバー違うんだな
前期型のレバーが無駄になると共に、年末年始車乗れないわ
前期型はカエルの足みたいな金具が付いててコードがプラグで
後期型は金具無でフレキシブルケーブルになってる COM2000は何種類もあるみたいだぞ、適当に買うとまず合わないとか 何を言っているんだ！日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している店長（笑） ＞864
マヂで！？
これから買おうと思ってたｱﾘｶﾞﾄﾝ >>864
うちのは先っちょに押しボタンが付いてない細いタイプだわ。
中央のディスプレイも時計と温度しか出ない。エラー表示も出ない。 以前より気になっているんだけど、どう？
5速ミッション 女性ワンオ-ナ- 実走行14,200km プジョ- 206 禁煙 コ-ドカ-ド 2017年製BSタイヤバリ山 無事故鑑定済 シ-トサイドヘタリ無し
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s633898406
ちなみに興味を持った理由は、
・猫足の乗り心地、Xantiaの代替になるかな？
・カタチが気に入っている
・MT al4は今のxantiaでもうお腹いっぱい
Xantiaの尽きる事のないハイドロ系統の不調と不安感に、もう疲れました。トレーリングアームのリアサスに惹かれています。 プジョーならなんでも猫足と思うのはよくないとおもいます。 >>868
お値段に納得できるなら上玉じゃないかな。
1.4だから税金もちょっと安いし。 走行中エンジンを止めずにオートマエラーをリセットする方法がわかったよ。
一応シフトをNにいれて、キーを一瞬だけACCにして素早くONに戻す。
エンジンの回転は慣性ですぐには止まらないので、そのままインジェクションが再開される。
(ここでもし止まっちゃったらセルを回す)
タコメーターが振れてエンジンチェックランプが消えたらシフトをDに入れる。
エラーは復旧しているのでそのまま何事もなかったかのように走る。 >>863だけど中国から届いた同じ形のレバー組んだけどウィンカーは出る様になったけど
ライトは消えないわ、ハイビームになるわでもう嫌になって2006年式の206SWのCOM2000買った
これで付かなかったら2万ドブに捨てる事になる これからは共喰いの時代だ！
・・・乗り始めたの昨秋ですが。 >>873
*Sピコピコしてたら3速につながるだけで何も起きなかった。何か特定の条件があるのかな？
あと、Dのまま一瞬だけACCにしてONに戻しても回転数落ちてなければそのまま掛かった。 >>877
うちのはどれとも違うわ。
2001年製206CCで、ワイパー・ウィンカーのレバーは端が丸じゃなくて長方形になってる。
COM2000より古いタイプのスイッチなのかもしれない。 206SWのCOM2000でなんとか復活したけどエアバッグのランプが消えないわ うちの206SWのCOM2000は2年前に新品に交換した
リヤワイパーが変な位置で止まる症状が早くから出てて、ついにウインカーやライトが誤動作するようになったので 最近、フロントからごく小さなカタカタ音がするようになった
同じ症状のひといる？ 質問する際に自分の206を明かさないならディーラー行けば？ >>881
206じゃなく207だけどフロント側がカタカタ鳴ってたらフロントのサスが死んでた >>882
フロント周りはHBだろうがCCだろうが
年式いつのだろうが変わらなくね？ >>881
メーター奥の方から聞こえるならLLCリザーバタンクのガタつきかもしれんよ
ゴムバンド掛け直したらカタカタ音消えた SWのハッチの閉まりが時々怪しい。
うっかり室内灯点きっパが心配。 ドアオープンで室内灯が点灯してるときって一定時間したら消えない？
半ドアで走ったら室内灯が一定間隔で点滅しだしてびっくりした。 リアハッチのダンパーがヘタって時々食べられそうになる >>889
CCだけどよく落ちてきて頭に当たるのでスキーのストックを常備した。
つっかえ棒にすれば落ちてこない。
ついでにスキーに行くときストック忘れる心配もない。 '02CCだけど6年ぐらい前に交換した
トランクダンパー6.5k×2本+工7k >>889
純正相当品がヤフオクとかでも買えるし
交換自体は簡単だから自分でもできると思うよ
うちのは交換したら勢い良過ぎて開けたときに反動で車体が軽く揺れるぐらいになった
食べられなくなったから良かったけどね
片側だけ新品にするのも良いかもしれない >>892
社外品のダンパーに替えて2年ぐらいだけどもう抜けかかってる、落ちてはこないけど >>894
892だけど
うちのはもう交換してから5年ぐらい経つけど相変わらずすごい勢いで開くけどなぁ
そのせいでトランク照明が接触不良になるし、ハイマウントストップランプも時々接触不良になるわ >>895
トランク照明って傾きスイッチなのかな？
LED照明入れたから尚更なんだけど、荷物積んで振動が加わったりすると一瞬消えたりする。
最近寒いせいかオートマの変な挙動増えすぎ。
2速と3速を行ったり来たりした後、エラー出たんだけど、
キーをACCに戻してもオートマのエラーが消えなくて、エンジン掛けたら
シフトポジションのランプが点いてない。
キーが抜ける位置まで回して掛け直したら復帰したんだけど…こわい。 昨日、後期styleのエンジン診断警告灯が点灯した
吹かしても違和感ないけど、早めに見てもらうかな⤵︎ >>896
時々聞く事例だけど、キーシリンダースイッチの接触不良ってのもあるらしい >>899
ヒューズの接触不良を疑ってエンジンルームのヒューズを全部新品に取り替えたりしてみたんだけど
キースイッチの接触不良か！確かにそれもありそう。 >>898
ありがとう。
その後、別件でHIDユニットを触ったらエラーが消えました。この週末も再発ないので、(恐らく)自己解決かと。ABSとエアバッグのエラー以外認識がなかったので、慌てました。失礼しました。 >>892
食べられるのに疲れたのでモンローを一本ヤフーの期間限定ポイント全部突っ込んでDIY予定の配送待ちです。
一本で行けるアドバイスサンクス！ 二倍マックからの半額スガキヤ…飢えてるなぁ。
車をほめてほしい割には食べ物の写真が多いと感じました。 ETCマイレージ、手動で還元している方！
今月末に無効になるポイントはありませんか？
忘れずに還元しましょう(･∀･) RFNって特に技術的な見どころもないエンジン？
可変リフトはもちろん、可変バルタイもなし？ ＞909
ありがとう。
このエンジンってタペット調整とかは要るの？それともHLA？ 206RCのパワステポンプの部品番号、ご存知の方いらっしゃいますか？
206用の社外品で
4007LF・4007LJ・4007JN
というのがあるのですが…
よろしくお願いします。 6月に車検です 16年目まだまだ頑張ってもらいます！ 206だいぶ安くなってるんだな
オープン乗ってみたい人は長く乗るつもりなくてもおもちゃ感覚でセカンドカーとしてcc買う手もあるな 初マイカーでCC乗り始めてもうすぐ1年。
当初は手で開けてた屋根も直して、いまでは生活の一部です。
荷物乗らなさそうとかスキースノボには向かなさそうといった懸念事項はあったけど
見かけによらず広いトランクと蓋についたレールのおかげで十分カバーできました。
最近助手席が前に倒れなくなってしまったのが悩みどころ。
（最初は前には倒れるけどリクライニングができなかった。どこか引っかかってるのかな？） >>914
レバーに繋がってるケーブルのアウターがホルダー部から外れてない？ >>914
それ、おもいっきり前に倒したりしてたら治った。 去年、スタッドレスタイヤを買ったので、あと3年ぐらいは乗ります！ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
