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乙です
106のデザインは205そっくりだから必然的にピニンファリーナっぽくなったんだと思ってたわ
いまいち配線がわからん… ディーラーに問い合わせても配線図は社外品と言われちゃった…
俺は両方所有したことあるけどデザインは106のほうが好き
同じく。
206はｃｃだったが、デザインは圧倒的に106がよかった。
NAはエキマニ入れると劇的に変わると聞くけど入れた人どンな感じ？
エキマニ以外はノーマルだからなのかな？
パワーが欲しいの？ピックアップ？
504は？
もう排気漏れしてるんだ
亀裂を埋めながらやってきたけど交換かなと
で、どうせならタコ足なんてどうかなって思ってね
お財布次第だけど、どっちにしても交換なら軽量化を狙ってステンのエキマニかな？
ちな98年式なんだけど・・・。
調べても事例無いから無理なんだろうなとは思ってるけど・・・。
ちょうど俺も気になってるとこｗ
obd対応のレーダー探知機つないでいろいろみたいんやけど…
残念ながらOBDでの接続は認識してくれなかったな
やっぱりそうなんか～…
ありがとう
こんなんなってるダサい車たまに見るけど笑える
http://i.imgur.com/TbdYKhy.jpg
そんなバカみたいにいっぱいいらんわw
後付け水温計欲しいんだよなぁ…まあそこまで水温気にするような走りはしないから、無いなら無いで純正でいいか
最終価格が59,000だったな
あそこまで払えるなら正直新品買った方がいいかも
値段も3万くらいしか変わらないし何キロ走ったかわからないみたいだったし
亀裂の有無や劣化具合がわからないから
東南アジアのタクシーっぽい
オタク臭ハンパないな
それを言うなら106っていう時点で大概だけどな
ちょいレトロなコンパクトカーだな程度だよ。
客観的にみても、アニメとか好きな人が好んで乗る車だと思うけど。
黄色いスイフトとかと似てない？
アニメ？
それは違うと思うよ。
スイスポを好む層とも違うと思う。
青いアルピーヌはエヴァ扱いされ
黄色いフィット500はルパン号呼ばわりされるんぞ
人気アニメにお前らの色の106が出たらはれてオタ車だ
ラリーはカウントされてないの？
左ハンドルのカローラⅡって言われた。
>>36
並行輸入だから把握できないじゃね？
ディーラーって現存台数把握できんの？
PCJの発表では4,784台を日本で売ったそうだが、
現存が6%ちょいっていうのはあまりに少ない
もっとあるだろ
2008～10年くらいでガクッと激減したんだよ
と某東京の工房が言ってた
もう生産終了するものだらけで純正ストックしておくのもないよって話になって
その中で今106乗ってる人ってどれくらいるのかね～なんて聞いたら1000台もないよとか言ってたな
10年くらい前に一気に減ったとか言ってたな
一時期余りすぎて売れないからパーツ取りにしたり代車やワンメイクレースで乗り倒したりして気づいたらガッツリ減ってたんだと
でここ数年になってマフラーとかヘッドライトとかホイールとかエンブレムとか捨てるほどあったのに探すのが大変でどんな小さなものにも値段がつくようになったとか言ってた
だな。テンサンだけで300超えてたはずだから
こっちでは3ヶ月で1台もすれ違ってないが
やっぱり大事に乗ってやろう
ドラマで菅田将暉とかディーンフジオカが乗ったりすると
たちまち俺らはニワカで乗ってるキモオタになってしまう
ヒィィィハァァァァたまンねぇゼ！キモオタ
置き場所があればとっとけたのにな
そこまでじゃい感じする
naロードスターと前期106が同じ年代にはメェンからな
最近の車と違って直線的なデザインだけど直線過ぎない感じが好き
デザインと言えばマツダの副社長がFD3Sを超えるデザインを造ることはマツダは永遠に無いって言ってたな
あれじゃ綺麗なライン出すの難しいと思うわ
ボンネットやバンパーが衝撃吸収する設計だからね
ドライバーだけじゃなく歩行者の為にもダサいデザインにせざるを得ないから多分よっぽど革新的なものが出ない限り不可能
奇跡的に手でつないでキー回したら1回だけかかったからそのまま帰れたけどこの先どうしよう笑
昔20代の時欲しかったんだよね
やっぱ楽しい？
手放したのをまだ後悔してここを覗くくらい楽しい。
溶接とか出来るのかな？
スーパースプリントじゃないけど似たような形のやつで新品38,900円
・・・スーパースプリントの方が断然いいらしいけど穴だらけの純正よりはいいかなと
車検後が楽しみだ
買おっかなあ
s16リミテッド？ってヤツ
おまおれ。
今はもっと凄いの乗ってるけど、また帰ってきたい。
>>69
外車だしうさぎの皮を被った狼だからね、試乗させてもらってから弱点を調べて考えると良いよ見た目買いは一目惚れ以外はオススメ出来ない
もう2CVより数少ないじゃん
気のせいかもしれん
ボディってどうしてもダメになっていくよね
ずっと乗り続けたいけどボディがダメになったらどうすれば良いのかな
106ではないが資金に余裕のあるコアな人は、
ホワイトボディにして溶接剥がしてやり直すらしいよ。
競技用とではない公道用のロードカーとしての運用なら、
心配しなくてもいいと思うけどね。
５０万㎞以上とかタクシー並みの走行距離を重ねた個体なら
検討の価値はあると思うけど。
レースみたいな過度な使用はしていないのに
やはりドイツ車とは比べものにならない。諦めな。
９～８に落ちてしまいました。
スパークプラグ交換しましたがいい塩梅で焼けてたし
前オーナーから譲り受けて２万ｋｍ総走行距離９万ｋｍ。
自分としては１０万km超えてクラッチ交換でしたが
クラッチの滑りでしょうか？
確かに１～２速へ自分はアクセル踏まないでクラッチミートするので
以前より回転数上げないとエンスト気味にはなりましたが・・・
んで止まってから長めにセル回したらまたエンジン掛かって、そっからは普通にアイドリングするし走れるのん。。
アイドリング時の燃調が濃すぎる感じ‥‥。。MAPセンサーか吸気温センサーご臨終かなぁ‥‥。テンション下がる。。
不安
この程度じゃ諦めねーし。
ISCVの動きはどう？
原因知ってる人いない？
自分もボディ側のドアキャッチャー微調整してたけど、ドア側の部分取り替えたら以後全く症状出なくなりましたよ。
面倒ですが、ドアの内装引っペ剥がして取り替えませう
うちもそれなるわー
ドア側のカチッとなるとこらへんにパーツクリーナーを噴いて
キレイにしてからテキトーにスプレーグリスを噴いておく。
ついでにドアヒンジも同様に。これで次の冬までは大丈夫。
20万とか30万は普通なのかなってここ見てると思うけど
自分もパーツクリーナーと粘度が違う
スプレーグリスやラスペネ使ってましたが
結局対処療法なので冬以外一年中半ドアになってきます…
なので、まだパーツがある今取り替えた方が一時的な出費は痛いですが、パーツ切れになってやむなくパーツクリーナーとスプレーグリス使い続けるよりいいと思いますよ
お掃除したけど変わらずっす。(´･ω･`)
その一回止まる時以外、全く問題ないのですよ‥‥。
温まったらアイドリングも安定してるし、吹け上がりも問題なし‥‥。
寒くなってから症状出だしたから、なんか関係してるのかもっすなぁ‥‥。(；´･ω･)
とりあえず水温センサーとMAPセンサーと吸気温センサー頼んだから、一つずつ変えてみて様子見るよー。
改善したら報告しまー。
原因はO2センサー不良だったよ
ファミリーカーに移行するかもしれない、、、
106で子育てしてるorしたって人居ますか？
二人目生まれるときに手放したけど今でも後悔してる。
いろいろ荷物多くなるのが予想できてから今はつまらん国産のミニバンに乗ってる。
マジで後悔してる。
嫁も残念がって子供が大きくなったら買い直すかも。
どこにもうっとらん
ANSAマフラーちょっと前に2～3個ヤフオクに出てたね
オールペンしたいなぁ。
市場価格が上がる日ってくるかな？どうかな？
もし上がるとしてもべつに売りたいわけじゃないけど、
置いておくための材料にはなるよな
カングー欲しいけど嫁がMTダメって言うからな、、、
俺ならグランドC4ピカソのするけど。
うちのは逆でMTじゃなきゃって言うんでvc70買う時揉めたくらい
結果特に問題なくむしろ楽で良いとか言ってる
New500とかカングーとか、「新しいクルマ」に憧れてるってさ。
ワコーズの,ECPとかいうオイル添加剤を入れたら、
なんだかエンジンがガラガラいうようになってしまった。
次のオイル交換でどうにかなるかなー。
定期的にオイル交換が一番いい気がしてるので入れたことない。
バイパスされて余計にエンジン内部を循環してしまうという
タイベル逝ってなくて50万コースでなくもうけもん、と考えないと・・・
なんでしょうかね…
左前だけなんですよね
ただ、停車時しか鳴らないんだよね
症状改善したので報告。
CPU側の水温センサーとスロットルボディの吸気温センサーの交換で完治しました。
一つずつやる時間なくて、両方一気にやったんでどちらかがヒットした模様です。
一定の水温で症状出てたんで、CPUの水温センサーでほぼ確定だろうとは思います。
燃費が悪くなっていたのも、燃料計の針が減るのがゆっくりになったのが体感出来るぐらい改善しました。
以上、報告でした！
直って良かったですね
しかし落札額が4万とかやっぱいい額になるのな
素直にスーパースプリントいれっかな
なんかあった時にと思ってストックしておいたけど邪魔になってきたｗ
ちなみに中古
306とかで検索しフロントリアで１万以下で使用してましたが
オススメのパッドありますか？
サーキットは走りませんが、芦ノ湖スカイラインはたまに行く程度です。
アクレの輸入車用のやつ
ダストが少ない
ローター真っ赤でもそれなりに効く
これほど変わるとは思わなかったぞ
ルノーのカングーに似てると思った
みなさん、さようなら！
長らくお疲れさまでした。
やっぱ寂しいわ
誰かコツ教えて
ドアだけは外すなよ。腰やられるくらいクソ重いし、戻すときチリ合わせるのが面倒
まず温めろ
の症状うちもなるーって言っていた者です。
うちの場合、最近タコ足入れたりしていたんですが
CPUリセットをかけていなかったのが原因？と思われ
リセットして様子見です。
いまのところ良好。
経年劣化なのかなぁ、4,000rpmを超えると綺麗な音で静かになるんですよねえ、。
小さくて軽快な車が好きだから、小さくて軽快で実用性もある106以外に目移りする車が全くない‥‥なんでや。。
広いし走るしあとはデザインが気にいるかどうか
2.かわいい
3.かわいい
成長とともにいわゆる良いクルマに乗り換えようと思うこともあり、一方で
その気持ちは、競争と欲望に満ちた大人社会に入れ込んでしまっているだけ
と純心に帰って来いという心の声も聞こえる、
十分に大人になったしどんな車でも選べる経済的自由も得た、
なのになぜいまだに106に乗るのか。
991でも新型Eクラスでも、適当に新車で買って乗れば楽になるのに、とも思う
悩む、。。
レストアしてもらったオーナー達の本当に嬉しそうな笑顔や時には涙を流し運転する様が観ていて気持ちがいいんだ
一台の車をボロボロになろうが朽ち果ててなお手放さず番組でレストアされなかったらそのまま消滅してたはずの車たち
そんなになっても手放さず一台を長く所有するって最高の趣味の一つかなって思えるんだ
大事にしてると愛着わくよね
メーターは白黒どっち？
白ならあきらめろ。黒はばらしてどうにかなる場合もある。
降りる気はさらさらないが、
今乗り換えるなら同じ路線で208GTi by PeugeotSportにするかな。
やはり3ドアハッチ左MTに惹かれる。
できたら自然吸気がいいが、これは時代の流れなので仕方あるまい。
白だ
スピードメーター交換するしか無いのか？
俺も乗り換える気は全く無い
俺も白メーターだけど、突然メーター全体が死んだり生き返ったりしたときにばらして裏の基盤の半田を全部追加で盛ったらその後一年持った。
最終的には中古に変えたけどね。
純正ハンドル付け直しても点灯するしどうしよ
黒は計器の一つ一つが独立してるから、
中古探してきて壊れてるのだけ交換すれば生き返る可能性がある。
ただプリント基板が死んでるとどうもならけど。。
白は１枚の基板に全ての計器が合体してるから基本は全交換。
技術と暇があるなら157氏のように半田をやり直してみるといいよ。
まだ身体が慣れてませんが楽しいですねこれ
当初既に実戦化していたゼロ戦にスペック上全てにおいて負けていて
プチミリオタの自分は不思議でしょうがなかったけど
色々知っていく内に、第二次世界大戦最高と言われた
P-51マスタングと双璧をなすスピットファイアも
隼とは低速では絶対に格闘するな、と通達される
不思議な現象も。
これも全てスペックには語れない低速時における加速の良さ
軽量化がもたらしてる旋回性能の良さ
それに可愛いデザインが相まって
今でも106に乗る前にいい車だな、と思ってしまうバカな自分
106は最近の軽自動車より小さくてびっくりした
特にお尻見るとちっちゃいのな本当に
200km以上で迫ってくるなんて誰も思わないよなw
車屋さん等で人が動かしているのを見ると「小さい…」と実感します。
106好きだからいいけど
いっそ色変えちゃおうかな
一番多いのはコバルトブルーだと思うけど
個人的にはサンダンスイエロー！
個人的にはXSiのマイアミブルーですね。
CG本誌や今は亡きNAVI誌で見た時に感動した記憶が。
ああ懐かしい…
バカな日本人向けに中身一緒なのに台数限定特別車とか言って売ってるだけ？
なにより経年で褪せてる個体しか見かけなくなった
最近黄色い車そこそこ走ってると思うけど
まだまだキレイなサンダンスイエロー…もう17年も乗ってるのか。
程度良さそう。
ABSのランプ付きっぱなしだと車検通せなくなったんだよな？
警告灯ついたままでは車検通らなくなったね
検査する意味ねえじゃんな
ま、106自体、日本での販売数が少ないから250台しか作られなかったセリーが
知られてないのも無理はないけど、日本上陸後にシリアルバッチ貼ったお手軽
限定じゃなく唯一本国のファクトリーラインでの限定生産車で日本での正規
輸入モデルの中で最も希少なモデルだよ。
ミラーはオマケしてくれたと言ってたがお値段70万なり
後悔はしてない
全塗装しようかと企んでたけどやっぱ無理だな
マスキングなら半値以下でいけるだろーに。
ボンネットに裏やゲート裏はもちろん内装も剥がしての70万
カラートリムはちゃんと日産のkh2・・・しかし渋すぎる
俺もやるなら完全塗装したい
http://i.imgur.com/tJM47r8.jpg
http://i.imgur.com/eiugYyz.jpg
雨の日だけ静かになるとこ見ると一周ついてるウェザーストリップのほうじゃなくて
上だけ付いてる雨どい的なゴムのほう？
部分塗装でも屋根10万とかが
安物買いの銭失いしない最低レベルなので、全塗装だと70万でも安い方かと
思います
腕がある板金屋さんで実質青天井の保険屋さん支払いで、飛び石ボンネット施工していただいた時がありますが、かなり腕のいい方でも、10年経年劣化したボンネット横の塗装と色合わせに7回塗り直し二週間掛かりました
皆んなが付けてる青い曲がったシリコンホースってどこで手に入れてるの？
あれ欲しいけど探しても無い
サムコの汎用買って切ったりしてるのかと
リレーボックス的なパーツがガッツリ干渉するわ
後期にはポン付できるのかな
ヤフオクに流すか
今まで車で話しかけられたこと一度もなかったのに初めての声かけがスターレットですかって・・・
エンブレム見てないのかよって思ったよ
ちなみにその人は初代rx7だった
確かにスターレットソレイユっぽいけどなんか悲しかった
やっぱ知らない人が見ると変な国産車にしか見えないのかね106って
ETCでそんなこともなくなったけど
逆に言うと、そんなおっさんに（おおっ！このクルマは良いな！昔好きだったスターレットソレイユ？よく分からんけど気になるから聞いてみよう！）とパッションを感じさせるようなステキなクルマに乗ってた事を幸せと感じる方が良いと思うよ！
「プジョーって壊れますか？」だぜw
失礼な奴だなと思ったので、
「今どきの新車は大丈夫ですよ！」
とホラを吹いてみた。
後は
「これはイギリスの車？こんな小さいのもあるのね～」
「それジャガーのことじゃないスか？笑」
とか。
サンダンスイエローの106が
停まってたんだけどおまいらですか
拡張する方法はないかね
俺はカローラII ですよ。って答えてる。
195/45/15
クラッチが切れなくなったっぽい
このサイズ国産じゃ絶対ドラムなのになんか生意気だな
307swから乗り換えです。
皆様宜しく。
やっぱすんなり閉まるドアはいいな
足回りも6月車検にハブベアリングとかショックも換える予定だし
もうこれ以上やることないよね街中だしどうせ
エアクリとECU以外は腐ってダメになったついでだったけどこの車にいくらかけたんだろうか
中古のモデナとか中古のアストンマーチンv8が買えるくらいかな
バカだね～俺
納車おめ(๑´ω`ﾉﾉﾞ✧
個人売買で走行距離16万キロのS16を買いまして名義変更も終わらない購入４日後にファンベルト切れました(笑)。
毎日使ってたし、すぐ止まるような不具合は無いだろう説明貰いましたがコレは想定外でした。
レス貰えて嬉しいです。嫁にはあまり歓迎されず…。娘はLHD&MT車面白がってますが。
納車おめ！
と云っても、初っ端から災難でしたね。
タイベル逝くよかマシかもしれんけど。
どうりでググってもhitしないわけだ。
みなさん軽量化の為に取っ払ってると思い込んでました。明日はづします。
燃えるのが怖いけども
邪魔だからぺりぺり剥がしたと思う
なるほど、そういう役割もあるのですね。もう少し調べてみます。
Evaluation: Average.
そのままってことはないんだよね
運転しにくくて仕方がない
最初はヒルアンドトゥー不可能だと思ってたけど今は大丈夫
ブレーキだけ分厚いゴム板挟んでつけた記憶が
同じくNC-40
そんなに変わらない。
これ最強～
いまオクにNOREVの1/43のs16でてるよ
あれ…ホントだ。失礼しました。しかも評価劇悪だし。
エンブレムはついてないけどそうだって言ってる人も結構いるけど
でも非公式というかピニンファリーナのロゴはないけどデザインされたって人もいる
どっちが本当だかわからんけどなんとなく丸い感じとかがピニンファリーナっぽいとはおもうs16はね
テイストそっくりやん。
テイストが似ているそっくり踏襲していると言っても本国のHPにも106がデザインされたと載ってないんだな
まあ1007みたいにプジョーと合作でデザインなんてのもあるし
206みたいに内装デザインだけ関わってるなんてのもあるみたいよ
406クーペは全部がピニンだったんだっけか
クーペはピニンファリーナ製造だよ、デザイン提供だけじゃないのよ
プジョー
106
306ハッチ・セダン・ブレーク
406セダン・ブレーク
ピニンファリーナ
306カブリオレ
406クーペ
実家暮らしで月に8～10万入ります
年式によっては税金が43,400円だしガソリン代はハイオクだから妙にかさむ
駐車場代とかオイルとかちょこちょこ金がかかるし
近くにフランス車をいじってもらえる場所も探さないと後々困ること請け合い
なんだかんだ言って外車だからパーツ代が高い
とりあえずそこまでお金を使えるなら大丈夫だと思う
でも修理代は積み立てていったほうがいいと思う
日本の106オーナーは趣味で乗ってる人が99%だから、
高いオイル使う人が多いけど、
特売で4リットル1000円くらいの安いやつを1万kmおきに交換で十分。
守ってるのは上の粘度が40って点だけ。
でも2台持ちは無理なんだよおおおおお
タマ数もどんどん少なくなってくるしどうすればいいんだ
程度の良いのはどんどん無くなるし今後値下がりもしなさそうだからあばばばばばばばばばばばばばばば
その証拠に自分は306の後106２台乗り継いでるくらい106ゾッコンです。
直線番長ではないけど、中間加速あり210kmまで出るし、何より車重が1トン切っているので峠道は水を得た魚。
なのにトーションバーなので306もそうだけど、かなり広いラゲッジスペース
ベストじゃないよ
初めて買った新車が106やったわ
子供が産まれてミニバンに乗り換えさせられちゃったけど
手放して10年以上やけどまた乗りたいなぁ
後期の1.8が最速とか何情報だよw
たぶんほぼノーマルのN3XSIでキレた走りのひといたな
だがN5の1.8ってスタイル？ すげえロールしてそう
定番トラブルのいきなり全開にはなってないから良しとするか…
まぁ困ってないし大して気にしてないど
内外気のアクチュエーター修理したのに音消えなかったから…
近くで見るとちっちゃいな～と思いました（小並感）
同じくサイクルキャリアついた黄色の106に追い越されざまガン見された思い出
こっちは車じゃなく自転車だったのが残念
ナンバー106にして。
楽しかったなぁ。今でもまた乗りたい。
年間5000円程度増えた位で乗り換えるならとっくに降りてるわ
ホント納得出来ないな
みんなバッテリーは何使ってる？いつものACデルコくらいしか知らないからBOSHとかどうかなって
中古検索サイトとオク合わせると30台位売りに出てる。何か理由があるのかな。
重課税が嫌で手放したオーナーは少ないと思うので。
治した翌週ラジエター逝って修理に出したんだけど(街の車屋)、
オイル漏れも酷くマフラーも駄目っぽいしパーツもなかなか無く高価だし、
秋に車検も控えてるから治すより諦めたほうがいいと言われました(3軒の車屋に)。
個人間で格安で購入したから少しづつ治して行くのは想定してたけど
色々なの全部いっぺんに来たらさすがにお財布事情で無理だ。
外はオンボロでも内装はきれいだし、
ちょっとしか乗ってないけど往復600キロの遠出も元気に走ったんだけどな。
明日最終結論出さなきゃいけないけどドナドナかな。やっぱ。。
時間と手間かけてもいいなら自分で社外パーツや
中古品調達して費用を多少抑えることも出来なくはないが。
俺はその考え方をして最早手放す事が出来ないほどはまり込んでしまった
現状で車検まで持てばいいやは無くなったし。
修理代や車検代のおおよその目安がわかれば比較するんだけど今のところ青天井としか言われてないので、、そういう事なんだと思ってます。
月数万ずつの修理が続くのはしばらく耐えられるんだけどあくまで日常使いながら。
入院しっぱなしだと地方民なので生活出来ない。
ガソリンや駐車場等そういったものは抜きにして
別の個体を試したければ買えばいいのでは
飽きたのなら自分に言い訳せづ乗り換えればよい。
オレは金にも環境的にも困ってないので106に乗り続ける。
おばちゃんが乗ってたけど旦那さんの車なのかな～
自分でやってみようと思うんだけどエンジンジャッキアップしとけばいいんかな？それともしなくてもいいのかな？
ロアは簡単よ
オイルパンにジャッキ軽く当てながらすれば外しやすいし
つけるときも穴位置合わせやすい
ありがとう やってみます！
単身赴任が決まったので自分用に106とは行かなけど、小さくて楽しい車をと考え中。
中古100万円以下で楽しくてオススメの小型車を教えて下さい。
マーチNISMO S かアルトワークスあたりかなと考え中
どんなにデブスでも浮気相手ってなぜかいるんだよな
アレなんなんだろう(´・ω・`)？
中古100万以下の106じゃいかんのか？
ここで聞かれても106でいいんじゃない？としか答えようがないよね
>>327
ガードが低いからじゃないの？
旦那いない子ナシなら家事しなくていいし
ヒマも持て余してるからお手軽セフレにはもってこいだろう
オクで中古漁るにしても高いな
だいぶ前に106降りたけど、純正のタイコたぶんあるよ
これにしようかなもう17万kmだし
BOSAL、純正程消音効果は無いけど、補修用としては十分だよ
前に動かしたら背後に大きなシミ…
シミの臭いは勿論ガソリン。
ガソリンが漏れたー
bosalはちゃんとしたメーカーでラリーでもパーツ供給してる結構デカイメーカーだよ
http://i.imgur.com/0HYOJx2.jpg
http://i.imgur.com/KPcKIW1.jpg
俺はREMUSのマフラーが欲しい
誰か譲ってくれ！
これはスポンサーであって、パーツを供給しているとは限らないよ。
もう10年以上前のドイツのヒルクライムでS4だけの有名なレース観たけどそれでしょ
給油パイプ見た？
リビルト探して見つけたが新品の半値とはいえ3万もするのな
ところでフロアマットって純正入手もう出来ない？
KOSEIのホイールは勿体無いなと思うんだけどヤフオクとか出せば売れるのかな？
鷲が欲しい～
なら愛知県に取りに来るならで3万でどう？
ガンメタ
塗装ハゲが少しあったかも
大きな傷はない
エアバルブアルマイト赤色あせ
ダンロップ ディレッツァ ZⅡスタースペック付
写真は今撮れないから後で撮ろうと思う
降りて3年経つけど、最近また106に乗りたくなってきた。
自分は、ルーテシア3RSに乗り換えたけど。
オレもルーテ3RS今はエッセなかなか面白い
ルーテシアRSばっかだな。
オレもだw
ルーテシア2のほうだけど。
部品の供給に不安が無かったら、もっと106に乗っていたかった
俺は初年度登録から20年経過しパーツも出てこなくなったし、塗装もあせてきたし、今警告灯付くと車検通らなくなって警告灯の部品を治すのにだいぶかかると言われたからいい機会だと思って
樹脂類の交換サイクルも近づいてきてたし走行距離も結構行ったしそろそろ休ませてやろうかなと
中古で他の車(106じゃなく)を150万で買うのと150万かけて直すのはどちらがいいんだろうね
カーSOSみてると値段で云々じゃな愛着想い出がいっぱい詰まってるから朽ちても所有してるのを見ると羨ましく思う
その人にとっては名車なんだよな
リビルド部品あるならまだしも生産中止による欠品部品は中古探してくるかワンオフしかないしな
自分は、細かな故障に疲れちゃいました。
通勤にも使用していたので。
出てこないパーツってどこ？
俺が知ってるのはドライビングランプとヘッドランプ・テールランプ、
あとハッチのガラス、エンジンマウントも欠品してたな。
とりあえず海外通販と社外品でどうにかなるうちは乗り続ける。
気持ちは凄く分かる
でも、有る日を境に故障が無い事が続くと退屈に感じるようになって、今では部品探しや故障の原因考えるのが楽しくて仕方ないな
完全に手放すタイミング失ったと思う
インジェクターレールパイプ
中古部品が手に入るまで作ってもらうかどうするか悩んだよ
樹脂系は社外品でカバーできないとやばそうですよ
ジジイからすると欠品ってのは純正はおろか社外品すら作られず、状態のいい中古パーツを年単位で探すか自作や似たようなのを作ってもらわなきゃいけないって事だと思ってる
知り合いでいる初代ジュリアスパイダーのワイパーブレード探してる人とかロータスカールトンのドアトリム探してるとかああいうのが欠品って言うんじゃねーかなって
探せばネットでもゴロゴロ出てくる106はまだまだ全然パーツ探し楽でしょ探すのも楽しいって思ったり待ち遠しいって思わないなら乗り換えるべきだよどんな車も
だから乗り換えたんだろジジィ（笑）
耄碌してんなよ
しかしあれだなオーナーじゃなくてもスレにいる人も結構いるんだな
今更買う人はそうだろうけど、20年前に新車買った自分はそんな手間暇なんて
考えたことなかったよ
でも106parts.comでドラシャ買ったりしたんだよな
漢だ…結構送料かかったんじゃ？
前はUKのサイトで106のパーツを探しては、ポンド安の時にまとめて発注もしてました
今は手放したけど、整備できるスペースが用意できればもう一度乗りたい車かな
あれってどうなん？マジレス希望
やっぱオカルトなんかな
?は上から1 2 3 4 の番号に読み替えてくだされ。文字化けしました。
ゆっくり乗るには問題ないけれども、という事だったので
結構ガンガン乗り回しているので106parts.com久々に
使いました。
考えてみれば106parts.comでも欠品が出たりしてるので
出費は痛いですがOEMの在庫あるうちに交換できて
良かったです
スナップオンとは言わないけど工具はケチらずちゃんとした物を使わなきゃいかんと思った
371です。参考になります。
国産だとKTC、TONE、TOP、海外製品だとスナップオン、HAZET、bataあたりが精度高いのですかね。皆それなりのプライスなのはいいモノの証しかぁ。
使う人の問題だな
写真撮り忘れて200,003kmになってた(´・ω・`)
おめでとうございます。月まであと半分ですね。おいらは地球2周、８万キロなのでまだまだです。
ヒューッ！おめでとうだな
エンジン調子とかどうなの？
おいらもそろそろ18万kmなんだけどエンジンって正直どれくらい持つのかが全くわからないんだよね
NEXCOの黄色いランクルとかタクシーが50万kmだの100万kmだの走っているから問題ないのかなフランス製も
でも毎日走って20万kmと週一だけ走って20万kmだとやっぱり違ったりするのかな
みんなのは調子どうなんだろう他人の106自体乗った事ないからわからない
エンジンは15万辺りがカドが取れて一番いいって聞いた事あるな
俺のも今丁度15万だけど確かに気持ちよく回る気はする
どういう理屈で暗くなるのか…
今のオイルはBPの安物なんだが、シフトフィールはお世辞にもよろしくないんだなぁ‥‥。。。
アッシュのギアオイルおすすめ
本当は業販用で手に入りにくいPSが2000円以下でコスパ性能抜群だけど
業者に仕入れのみのなので、3500円位のPSE 75W-90がいいかと
そろそろ降りどきなのかな
箱替えって意味？
年式とお住まいは？
中古だけど後期エンジン用だったら持ってるからあげようか？
うちのは2000年式の前期エンジンで、
安かったから物は試しと買ってみたら案の定動かなかった。
ちなみに私は神奈川県民です。
ありがとうね！でも既に修理出して昨日帰ってきました
申し訳ないです
20万走っているからそろそろだと思うんだけどどれを買えばいいかわからん
BREMIとかM'sとか知らないとこばかりだけどみんな何処で換えてるの？
治ったのならなにより(^^
うちのは社外のエキマニ割れて排気もれしてました(汗
新しいエキマニ仕入れなくては。
どんな風に良くないのかな？
軽快でダイレクトな走りの源はその軽さにあるから。
15インチはタイヤの接地面積が増えてハンドルが重ったるくなるし、
そもそもホイールそのものが重いからね。
そもそも純正ってスピードラインなんだよね純正の形が嫌だってことなんだろうけど
そぢて実は純正が一番頑丈なんだよ社外なんかより全然ね
ダート競技ででそれが分かった
レスありがとう
参考になったよ
純正ホイールにとラリ鉄のローテーションを続けることにするよ
15インチのOZ WRCを買おうかと思ってたけど
半端なく重たかったし諦めることにする
リッター１７ｋｍもありましたが、自爆全損で乗り換えたのだと
程度は極上で特に低速時の加速とか明らかに前のより良くて
ついつい２速３速多用してしまいがちな為リッター９キロなのですが
たまに高速道路で５速９０キロ巡航してもリッター１１キロと
全く燃費良くないんんですよね。
屋内保存、車高調ビルにTE37、もう換えましたがローターも
ブレンボの特徴ある曲線スリットのかなりお高い奴が入ってて
かなりいじってたのは確かなのですが、これって燃費と引き換えに
街乗り速度での中間加速をCPUでいじる事とかって
出来るんですか？
某ヤフオクで初期型の改造ロムは出品されてましたが
自分のはリミテッドの2002年式後期型なので
巷ではロムいじれないといわれてたのですが
教えてエロい人
そこももうやってるかわかんないし
とりあえずトランク内の5か所のボルトとインナーフェンダーは外したんですが、
残るは左右を止める1か所ずつの計7か所のボルトを外せばOKですかね？
左右のボルトはバンパー内のダクト？が邪魔でメガネが入らんのだよなぁ。。
まだありますか？
こちらを見てなにか言いたげ…で窓を下げると「ストップランプ全部切れてるよ」と。
おじいちゃんありがとう。
いろいろ検査して原因不明だったんだが、検出スイッチ付け外ししてるうちに治った。
中で接触端子が溶けてた事ある
正常動作でどんだけ発熱してるんだろうね
ちょうどイエローハットがあったから電球買ったんだけどプラスドライバーが無いのに気づいた
車載工具がハッチの左のタイヤレンチしかなくてドライバだけ借りて交換できたけどみんな車載工具ってどれくらいの物入れてる？
多すぎずしかし最低限っていうと結構難しい
出先で何かあった時に応急で対策できる用意がないと不安。
あるよ
売ってください、3万で。
当方は知多半島の付け根くらいに在住です。
こちらも東海市在住ですいつ頃がよろし？
うわ、ご近所さまですか？
私は富木中の目の前です。
今日は仕事が3時くらいに終わるので、可能であれば今日にでも。
あら近い、近くで106見たことなかったのに（笑）
今日は夜勤明けなんて大丈夫ですよ
今日4時くらいにローソン富木島店でお願いできますか？
最近リターンしました。
ローソンならすぐ近くですので、それでお願いします。
ではそれでお願いします
言い忘れましたがボルトがありません、純正を流用も出来ないので購入後用意お願いします。詳しくは会ってから説明します。
状態を見て気に入らなければキャンセルもOKです
スレ汚し失礼しました
ほのぼのしました
ところで、エンジンオイルは10W-40が指定ですが
5W-30入れている方いらっしゃいます？
ウチのもガムかなんかでくっついてるみたいにグネグネ動くわw
その状態からボロっと取れました。瞬間接着剤でくっ付けたけど
中のゴムがボロボロだったから、また別のところから割れちゃうと思う。
今日はクラクションが鳴らないことに気づきました。
もうダメかもわからんね・・・。
俺が引き取ってやんよ
あきらめたらそこで試合終了だよ
エアコン効かないけど
細かいとこ壊れても直していくしかない感じになってる。
新しい車を買うという感覚が今の自分に全く涌かない。
つくづく、俺は気に入ったものを長く使いすぎるんだよな。
気付けばお気に入りのポロシャツも20年くらい着てるわ。。。
試乗したらいけない気がする
きっと欲しくなる
いいことずくめに見えるのに、デザインがなー。
いつまで経っても飽きが来ないね
燃料計がフリーズしちまった。
エンジン掛けなおしても全く針が動かないから
これからは燃料計なしの車と考えて走らなきゃ・・・
とりあえず固着は直ったっぽい。
大枚払ってTE37入手したよ
むしろ故障箇所分かった方が対策や覚悟出来るしいいかな
ボルト長が足りるかなー
97年式の106に乗ってるけど、車体よりホイールの方が価値ありそうだわ
車両側のコネクタを除去して平型端子を付けようと思うのですが、
向かって右側が赤、左側が緑。
どっちがプラスでどっちがマイナスかわからず…
わかる方いらっしゃいますか？
テスター…
車両側の端子はそのまま、スピーカーと車両側の端子を繋ぐ線を作りました。
線の車両側は187型平型端子にし、差しこんで絶縁テープで巻いておきました。
音はバッチリ出るのですが、助手席パワーウインドウが動かなくなってしまいました…
皆は何はいてる？
一度試したけど緩んできたぞ
playz
RE01
Sdrive
DZ101
の中から選べるし充分じゃないかな
175/60とかならさらに増えるし
ところで、走りはいいけど超絶ダサかったスイフトが
スイフトスポーツデビュールーテシアの廉価版で
費用対効果では抜群ではないかな？と思ったのは
自分だけかな？
デザインだけならルノートゥインゴだけど
106に比べると実際積載能力とか全くチンク以上に論外で
確かにコスパは物凄くいいと思うおまけに軽いし
ただ俺はNA好きだからターボ化してしまったのは残念だ
106の好きなところって車重自体は軽いけど乗り味も操作系もどっしりしてるとこなんだよな。
だから高速域でも不安感が少ないし。
150キロくらい超えたら不安を感じるような車は嫌だな。
したら前言撤回ですね
というか、もう重ステ以外で106並の重厚感あるステアフィールは
無理でしょうね・・・デザイン、軽量化は日本車にしては頑張った感が
あったのに残念
後は確かにターボ化して106のように高回転でも楽しいというのがないのも
残念というのは求めすぎかな？
WRCでスーパー1600とかで走ってた時のベース車両のスイスポは意外と車高が高く高速域でふらつくのはあった
ちょっと下げて足換えれば安定するけどそこまでいじりたいとは思わないな
持ち上げるわけじゃないけど伊達にアウトバーン走る前提の106はやっぱ違うなと思うよどノーマルでも
あ、いやいや現行スイスポがそうだと確認したわけじゃないよ。
大概の日本のコンパクトカーはそんな感じだからそうじゃないといいなと思うだけ。
俺も重厚感のある乗り味であることを期待しているよ。
デザインはかなり好みだし、あの重量はかなり魅力的。
高速よりのセッティングならいいんだけどなぁ。
確かにその辺はカタログスペックでは分からない部分だしかなり重要だよな
でも106基準にしちゃうとホントに乗り換える車無いわ
メンテナンスとかに金も掛けれないので106をもう一度ってのはムリかなっと
そこで全く人気無いけど中古のマーチNismo Sってどお思う？
走りもそこそこでなかなか可愛いんやないかなっと思ってるんやけど
106か205にまた乗りたいがちょっと無理な状況。ここは元106乗りものぞいていそうだから何か提案いただけたら是非参考にしたい。
これまでに乗って来たプジョーは方向性の違いこそあれ、いわゆる人馬一体感みたいな感覚が常にあったのでそこは重視したいです。
スイフトは元205乗りの開発者が関わっていたとかで親近感あるけど、なかなか試乗だけでは判断できなくて。
現行の新車も十分お安いが、
3代目の中古なら玉数も多いし選び放題でしょ。
デザインがルーテシアっぽくなったからであって
三代目は安くてもデザイン的になしかなぁ
あと、208試乗した時ステアフィールが軽すぎたのだけど
もう106クラスのステアフィールは求めちゃ駄目かな
FFじゃないけど。
見た目の好みとか言い出したら、
もう好きなの買えよとしかw
マーチは悪くはないが特別惹かれる要素も無いな。
個人的にはS1か208GTibyプジョスポか現行スイスポの中から選ぶは。
1999年式 106 S16 紺 走行距離150,000km 地下駐車場保管
ボディーは多少の傷・凹みはありますが艶ありで年式から考えればかなりきれいだと思います。
20万キロまで走れるようにメンテしてきたつもりです。
メンテ内容はざっくりですが
94,000km ワンオーナー・無事故車として購入
95,000km クラッチ交換
100,000km O2センサー交換
105,000km オルタネーター・ベルト・プーリー・テンショナー・スターター交換
106,000km フュエールポンプ・ローター、パット交換・ドラシャOH
112,000km 足回りごっそり交換・リアサスアームベアリングOH
120,000km タイベル・Ｗポンプ・カムシール・クランクシール・クーラントホース交換
133,000km ダイレクトイグニッションコイル交換
144,000km タイヤ交換・リアマフラー（ボーサル純正同等品）交換
146,000km バッテリー交換
その他エンジンマウントやセンサー関係や細々したものも多々交換してます。
不具合箇所はABS警告灯がよくつく。エアバック警告灯がたまにつく
外気固定。
基本的に年式から考えれば絶好調な車です。
5万円なら欲しい
俺が乗ってたのも時々ついてたが本当に不具合あるのか怪しくて放置してたな。
警告灯消す抵抗ショップでしてもらっても1000円掛からないし
いるかも知れないのに乗り継いだ台数なんか何の意味も無くね？
489です。確かに台数は意味ないですね。失礼しました。1台を乗り続けるのは愛着と意思がないとなかなか出来ませんものね。
ガンガン走って箱替えするのは106らしい楽しみ方だと思うし、
好きなんだなって思う
1つの車体をずっと使っているというひとのなかには、
すごく大事に乗ってるひともいれば、あまり興味ないだけの人もいるだろう
思ったより良かったけど、106の方が楽しく感じるわ
106が再起不能になったら乗り換えても良いかな
106よりイマイチと感じた点はどこですか？
ハンドルの軽さとエンジンのフケの悪さかなー
シートはいい感じだったよ
なるほど。
その辺はターボとNA、欧州車と日本車の違いってことでどうしようもないのかな。
そう思えばスイスポは良く出来てるんだろうな。
単に今どきの車と古い車の違いだな。
208GTiに乗ったって同じようなことを感じると思う。
10w-40推奨ですが特に問題はないでしょうか？
やわらかすぎ、やめたほうがいいよ
ボロボロになってきたし某オクで出てるし使えるならいいなって思ってるんだけど
ありがとうございます。ラリ鉄ですか...そっちの方が高くつきそうですね。
XSiとS16ならディーラーで教えてくれる。
ありがとう。聞いてみます
ちょっとくらいなら大丈夫なんだろか？
いよいよ絶滅危惧種でレッドリスト指定だな
やっぱオッサンより女性が運転してたほうがオシャレやね
俺は穴開けた
俺も昨日地方のガソリンスタンドでスターレットですかってスタンドの人に聞かれた
スタンドで働いてる人は誰でも車に詳しいわけじゃないんだな
2台乗り継いできたけど楽しかったな
そのうちヤフオクにTE37やラリ鉄を出品するか
106が現行モデルだった頃は、スターレットとかマーチとか間違われていたなぁ…
左ハンドルなのにねぇ
街中で黄色のロゴ見ると勘違いする事がある
重いし歪むし錆びるしいいとこないと思うんだけど好みの問題だけじゃないと思うんだなんか
そもそも格好いいし
あれ1本１万ってめちゃくちゃ安かったよな
おっさんとかには人気なんだろうけどノーマルが一番かっこいいと思う何気にスピードラインだし純正って
おまけにお安いってのが人気の理由だったよ
おっさんだからかな。
37履いてるから履き替えてまではどうかなという所
今のはRRだし、GTはターボだし。
今はルノーだけどあの頃のプジョーにまた乗りてえー
丁度いいって聞いた
でも106と大して変わらないから買わなかった
ゴルディーニ（中古ね）試乗したけど アナログ感があって良かった。
でも俺には高級車過ぎる。
お金があれば 乗り換えたいけどね(笑)
左MTの個体なら一番違和感なく乗り換えられると思う。
右ハン仕様は作りこみがテキトーなんで勧めない。
ポジションがやや高く、ペダルを上から踏みつける感じがチンクと似てる。
シフトはショートストロークで良い感じです。
いま買うか、来シーズン買うかで悩んでる。
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