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レクサス国内展開あたりからトヨタがおかしくなった [無断転載禁止]©2ch.net
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0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/28(金) 17:53:16.58ID:dcJ7fdEg0
japの妬みが情けないな
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/29(土) 09:33:54.60ID:nDylXCwo0
マークXがのちになくなるらしいが、なくなる理由が
例えばレクサスの邪魔ラインナップによるもので、削られたとしたのならもろにクソですよ
「クラウンセダン」も終了せず次の型ぐらいまでは見たかった
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/29(土) 09:44:39.72ID:KWZTmhL80
マジェスタも安っぽくなったし、なにがなんでもレクサス買わせようとして本体もろともダメになってるな。
そこは住み分けでいいと思う。次期LSは法人には向かないだろ。
マジェスタが今までの独立した作り込みだとレクサスが売れないってわかってるんだろうな。
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/29(土) 17:57:08.89ID:KnKknPnq0
トヨタっで言うブランドを自分で否定しちゃってんだもんな。そんな会社が新たにブランド立ち上げてもね。。
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/30(日) 11:57:01.01ID:AEsDgsLi0
アホ判別にもってこいの車種やなｗｗｗ
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/30(日) 20:20:34.51ID:vMPf+D6R0
そもそもレクサスってトヨタの高級車を海外でエンブレムだけ変えて売ってたのにそれを国内に持ってきたからおかしくなったんだよな
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/31(月) 16:01:16.85ID:PsRtV1YE0
日本のアホは美味しいって事にトヨタが気づいたんだねｗｗ
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/31(月) 20:17:31.20ID:awr6uHEA0
そのおかげで大きな会社になった
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/31(月) 21:30:09.29ID:0y/8Wkpn0
ドイツなんかよりよほど日本を舐めた商法してるよな
自国向けにぼったくってるブランドって世界でレクサスくらいじゃない？
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/31(月) 21:55:15.55ID:Fy1wuvM80
ドイツ車は日本の道路を走るにはオーバースペック
合成が高すぎて乗り心地が固い
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/31(月) 22:06:46.38ID:iuUCR7k40
>>211みたいなのはトヨタ乗りの情けない感性と言い訳ｗｗｗ
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 04:09:57.39ID:7aHydy2K0
>>213
嘘つけ、名古屋はアルベル、プリウス、ちっこいAクラスだわ。
知らんくせに書くなボケ。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 07:07:41.37ID:Cs5ZP/z70
トヨタ脳が活発なスレになってまいりました
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 10:53:09.39ID:2g15t7WF0
ドイツ車はオーバースペックだが
トヨタ車はオーナースペックか
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/01(火) 23:40:57.80ID:+aIOcH5I0
車音痴御用達
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/04(金) 18:29:54.22ID:MZRWQ2JQ0
御アホ様は神様です！

　　　　by TOYOTA
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/07(月) 09:21:30.95ID:mrIGpMoZ0
マイルドヤンキー様
ヤンジー様

ともども神様で〜す！！

　　　　TOYOTA
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 23:15:13.29ID:X5+F5Dts0
レクサスはトヨタとは別ブランドなんだから、180km/hリミッター無しで販売すべき
180km/hリミッターが付いていたら、エンジン、ブレーキ、足回り、シャシーが相応の性能しかない低価格車と一緒じゃないか

クラウンよりも高価で高性能なブレーキが装備されているのに、クラウンと同じ180km/hまでしか出せないGSやISは何なのか
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/09(水) 23:17:43.60ID:X5+F5Dts0
>>172
ブランドとして一貫性が無いのと、コストカットしちゃいけない所をコストカットしちゃうのがレクサスの欠点だな
大衆向けブランドなら市場や消費者の動向に合わせて臨機応変に態度をコロコロ変えても問題ないが、
高級ブランドでそれをやるとブランド価値が育たない
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 00:54:28.89ID:WFybD2SY0
>>224
私もそう思います。

高級ブランドなのかなぁ。

ちょとだけ高級ブランド。
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 08:39:26.67ID:BBz/gwOb0
高級ブランド風ブランド
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 10:57:23.05ID:dpv4tMzy0
セダンのラインアップがあるだけあって、
縦格子グリルとか、フロント4灯（フォグ分含めず）とかなぜ無いんだい
アテンザをOEM供給してもらえよマジで（1回くらいやってみてちょやわ）
かっこいいかっこわるい以前にあのマスク「飽きた」としか思わない
新しいの出そうがなにしようが結局「あれ」「あの程度」
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/10(木) 16:03:26.83ID:gaD2V1Yr0
>>226
いいね
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/12(土) 05:08:05.31ID:sIXwO1Qj0
>>227
奇をてらうマスクで話題だったのは初めだけだったね
FMCしても変化に乏しいし
スピンドルグリルを止めないとレクサスに未来はないな
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/15(火) 09:55:33.51ID:wLmhLmes0
>>229
昔、T字型グリルって名称だかわからないがそんなのが地味にあったね。
可もなく不可もなく、良い意味でも悪い意味でもなんてことないっていえばなんてことない。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/16(水) 08:41:46.49ID:FiYcV5tH0
どう考えたって見栄を張るならドイツ車乗るだろう
奇を衒ってクライスラーやキャデにいってもいいし、
他人と違うのをというのに強いこだわりがあるなら、
シトロエン、アルファ、ランチャでいい
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/16(水) 10:33:05.36ID:qR08vLy40
日本ではクルマ好きには「ちょっと豪華なトヨタ車」としか見られないからね
ブランドとしては致命的
一般人はイメージ商法で騙せても
分社化して独自開発くらいしなきゃクルマ好きには認めてもらえんだろう
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/17(木) 03:07:51.18ID:7G6yYZWc0
むしろトヨタ車の方がブランドイメージが強い気がする
安くて丈夫、それの何がいけないのか

レクサスが無ければ安くて丈夫で高性能というトヨタ無双ができたけど
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/17(木) 09:51:05.34ID:dUyG9Ru50
>>234
要らない、まずはグリルやめろ。
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/17(木) 23:52:10.83ID:IFt1rxak0
レクサスの販売台数を伸ばす為に、トヨタブランドの車は相対的に安かろう悪かろうな車作りになってしまった
レクサスの売り上げを良くするために、トヨタブランドの車の性能や機能を落とすのは納得できない
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 00:38:10.30ID:jqb9DAP20
日本レクサスの声が大きすぎてレクサス全体の方向性が変わってしまった
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 00:45:10.95ID:jqb9DAP20
日本レクサスに気兼ねしてレクサスブランドの25周年を大々的に祝うことさえできなかった
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 11:18:07.48ID:nlCs5AVs0
>>235
セダンだけにしたらいいのに。
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 11:45:19.45ID:772TE0AGO
デザインがスポーティーで若者向けだよね
その若者には金がないのに
売れるわけねえだろ
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 13:00:57.36ID:QHdr5gVu0
>>240
レクサスのセダンなんてろくに売れてないだろ
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 13:58:32.13ID:4rPzLL+S0
>>241
金のある若者はフツーに欧州車に向かいます。
誰が好き好んでオッサンクラウン上等のレクサスセダンなんかを買うんだよって話。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 16:32:06.62ID:Ei0yiENx0
メンテにお金のかかるドイツ車より、従来の日本車のように乗れるレクサスに商品価値はあると思う。
それでもﾌﾞﾚｰｷダストなんかはよく出ると思うけど。
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 19:02:23.61ID:PAyQ9GK/0
>>244
その分中身トヨタだから、高額な車としての魅力が無い
維持費や故障頻度で選ばれるのは所詮大衆車。
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 19:21:57.83ID:gNUig+k/0
世界中にこのようなスレ立ててレクサスブランド潰そうと煽っているのは韓国人だから。
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 21:34:42.31ID:YvSoqP8L0
完全な日本人だけど名前でごまかしてボッタくる高級ブランド風ブランドはいらないよ。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 21:54:38.24ID:jtFBdbNI0
レクサスならメンテにお金がかからない、なんてのは全くの勘違い。
車検ともなれば散々おだてられて色んなもの買わされるんだから。
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 22:27:53.22ID:uxzejpcv0
>>244
レクサスは初回車検に25万円〜30万円もかかるらしいよ

LSのスレから
『0332 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/08/18 08:47:30
車検でカスカスプランかぁ・・・
お店というかSCとのお付き合いもあるから、
提案されるままのプランの方が無難だよ
大衆国産車ならともかくレクサスや輸入車の車検でケチるようなことはしたくない。
点検整備もステータスの一環、お布施みたいなもんだわ。

初回と二回目受けたけど、大体２５〜３０万円ほどだったかな
それがカスカスだと税金と整備代金だけだから１５くらい？
店側の旨みゼロだなｗ』
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 23:04:11.09ID:YKAIGQmA0
トヨタから、ハリアーやセルシオを奪う
そういう商売のやり方をやめるべき。
これじゃ、トヨタは商品力が低下して
レクサスも、トヨタのフラッグシップが
そのまんま来ただけじゃないか。

アウディとVWだって、もっとうまく住み分けてる。
レクサスって高級なトヨタってこと以外何も無い。

レクサスだけの技術的アドバンテージや
尖った性格を付与してトヨタと差別化しなきゃ話にならんわ。
違いは見た目ばっかで、恥ずかしいと思わんのか。
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 23:24:19.49ID:uxzejpcv0
>>252
アウディとVWは各々の歴史がある別会社ですからレクサスとは違います
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 23:42:39.36ID:y40ke7LW0
AMGやBRABUSやMのように、チューナーであるという立て付けだったら良かったと思う。
凄いエンジン、凄いサス、凄いブレーキ、凄いマフラー、凄いエアロのプリウスで800万円とか、乗ってみたいと思いませんか。
・・・自分で言ってて虚しくなってきたよ。つくづく糞車しかねーな、トヨタには。とても無理だわ。
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/18(金) 23:50:12.78ID:UqfHfnnH0
レクサスブランドで小さな高級車（プログレとかベンツCクラスみたいなの）を出せば小さい高級車が欲しい層を取り込めるのだが、
ISとかHSとか、小さいレクサスは装備や内装が上位車種と比べてイマイチな作りになってるから、小さい高級車を欲しがる層はスルーしてしまう
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 00:12:05.48ID:8AYR6RRC0
まるでCクラスを高級車だと思って買ってる人がいるかのような認識だなあ？
Cクラスですよ？ そんなもの高級車だと思って買ってるはずないでしょーが。
普及グレードより安っぽい所に本当の問題があるのですよ。
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 00:58:01.37ID:52fmJlV60
Ｃは高級車だろ？
何言ってんの
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 01:34:47.10ID:V5p37k2H0
時速250km/hを超える速度でも安全に走れるGS FやRC Fにまで、トヨタの安い車と同じ様に180km/hリミッターを付けて売るからブランドが育たないんだよ
レクサスを高級ブランドにしたかったらポルシェやフェラーリみたいに速度リミッター無しで販売し、カタログに最高速度を掲載しなきゃダメ
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 02:10:18.96ID:3KccPhAU0
>>259
ＧＳＦやＲＣＦでも高級スポーツクーペ・スポーツセダンでは最も遅い部類だし
カタログに最高速公開したところで、国際的には何のアピールにもならんでしょ。
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 02:54:10.67ID:V5p37k2H0
>>260
その高級スポーツクーペやらスポーツセダンとやらは値段も高いし全部ターボエンジンでしょ
大排気量のV8NAエンジンで気持ち良く運転できるのと、その高級スポーツクーペやらスポーツセダンよりも維持管理の手間とコストが安く済むのがGS FとRC Fの売り
日本や北米はヨーロッパと違ってターボエンジンやらアイドリングストップ装置やらが嫌いなユーザーが少なくない
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 08:55:30.58ID:bquOnhFh0
気持ちよく走れるダウンサイジングターボや
快適なアイドリングストップの技術が無いだけ。
外車のターボやアイストは日本車と全然違うんだよ。
乗ってもないのに思い込みで批評する、まさにこれが日本人。
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 09:58:49.84ID:3KccPhAU0
RCFやGSFもISF同様消滅する運命
何も定着・継続できないトヨタだから
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 11:07:04.01ID:8DPWFepP0
先進的なものが何もない哀しさ
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 14:01:26.56ID:uMmJFoWF0
>>263
遅くて燃費が悪いパワートレインは淘汰されるのみ
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/19(土) 14:07:55.17ID:uMmJFoWF0
>>264
2005年〜2006年のレクサスには夢があったな
当時の俺は近いうちにフルラインハイブリッドになって非ハイブリッド車は全廃されるもんだと思ってたわ
それが欧州車の後追いのフルラインターボ戦略とか
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 00:52:36.97ID:N/5a4p9M0
スピンドルグリルというのは何の意味があるの？全車顔面崩壊してまでこだわるほど譲れない深い理由があるのかな？
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 01:30:53.42ID:xxXqvGC80
>>261
やってることがドイツ御三家から10年以上遅れてる
遡ればMもRSもAMGも大排気量NAで気持ち良くガソリン撒き散らすようなエンジンは
出し尽くした感がある。
そしてゆとりのあるユーザー層はそれらを新車から嗜んでるから、
彼らが今更それらのデチューン版に興味を示すとも思えない
未だにISFのV8をベースにチューニングしてお茶を濁してるわけだろ
新参者のレクサスこそどんどん高効率なエンジンを開発してハイスペ車にも先進的付加価値を付けていくべきなのに、
現状で最も原始的で燃費の悪い車を目玉として売ってるなんてどっか矛盾してるよ
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 01:50:57.81ID:RNbUhHq10
BMWの直列6気筒直噴ターボエンジンは早くも3世代目だから、それに比べると確かにレクサスの歩みは遅く思える
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 05:17:48.85ID:bf4FFWUJ0
>>267
ピンクとか若草色とか出したクラウンと同じくなんの意味もない。
色は選べるけどグリルは選べないからタチが悪い。
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 06:50:50.20ID:jOkCos8G0
劣化コピー専業だから仕方ないわな
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 09:06:29.35ID:KVr2mKFt0
>>268
ダウンサイジングゴミエンジンなんぞ実際には使い勝手は悪いし、走りの気持ちよさも多気筒大排気量に劣る代物だから要らん
普通の人は、燃費重視の車と走り重視の車の二台持ちで運用するから、
実燃費でハイブリッドに劣り、走りや乗り心地の良さで多気筒大排気量に劣るダウンサイジングエンジンの車なんぞ要らん

レクサスはドイツメーカーの後追いでダウンサイジングターボ路線に舵を切ってから魅力が乏しくなった

＞現状で最も原始的で燃費の悪い車を目玉として売ってるなんてどっか矛盾してるよ

フェラーリ、ランボルギーニ、ブガッティ、ロールスロイス、SUV、ピックアップトラックは燃費が悪くても売れてるんだが
「燃費が悪い＝駄目」と言う発想がそもそも間違い

燃費が悪い車は商用車の様に連日長距離を走らせる使い方はせず、
休日のドライブやサーキット走行、大きな買い物をした時の荷物運びなど偶にしか走らせない物だから多少燃費は悪くても問題ない
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 09:19:42.63ID:RNbUhHq10
>>273
>実燃費でハイブリッドに劣り、

ハイブリッドとターボは両立できるのでその理屈は間違い
BMWはNAの廃止に次いで非ハイブリッドを廃止するらしい
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 09:35:08.84ID:RNbUhHq10
>>273
>フェラーリ、ランボルギーニ、ブガッティ、ロールスロイス、SUV、ピックアップトラックは燃費が悪くても売れてるんだが

ピックアップトラックの中でもポート噴射NAしかなくて他より燃費が悪いトヨタのタンドラは売れてない
ベストセラーのフォードF150の半分以上が直噴ターボのエコブーストを積む時代
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 09:35:49.65ID:xxXqvGC80
>>273
僕はNA党(大排気量でなくていい)だから、
気持ちよさではターボが劣るというのには完全に同意見なんだけど
残念ながらその価値観はもう古臭いと言わざるを得ないんだよね。

実際にはハイパフォーマンスなターボエンジンというのは殆どの場合絶対的な動力性能でNAを上回るし、
ぶん回さなくてもトルクフルだから静かで乗り心地だっていいし、もちろん燃費の面でも有利。
もはや、スポーティカーが当たり前のようにどか食いの時代は終わったんですよ。
そりゃごく一部のスーパーカーの世界はまた別としてね
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 09:48:31.13ID:cBpL8QO80
このクラスを買うのに燃料代なんて考えるの？
燃費云々言うんなら環境に優しいから、、とかの偽善思考だけだろ
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 10:03:07.15ID:xxXqvGC80
こんな言い方あれだけどレクサスで甘んじる層は絶対燃費にもこだわるよ
御三家の車買う人だってそうだし
湯水のように金を出せる人たちではない。小金持ちは基本ケチである
フェラーリやランボとはやっぱり客層が違うよ全然
ですよね、ディーラーの人
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 10:59:14.65ID:Hv5c7mFS0
ダウンサイジングターボは大正解。
少なくとも国産車が相も変わらずNA2.5Lなんかを作っているときの、ベンツ1.8Lターボやボルボ1.6Lターボのトルクの厚さや静かさ、力強さは感動的ですらあった。
実用性を考えたらダウンサイジングターボは一つの答えだったし、何のレスポンスも返ってこないCVTと組み合わさったハイブリッドなんかよりも魅力的だった。

しかしディーゼルで大失敗ぶっこいたな。
言ってみればこの不正はハイブリッドに勝てません及びませんとドイツメーカーが宣言したも同然だわ。
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 11:29:42.48ID:RNbUhHq10
>>279
近い将来BMWはフルラインハイブリッドになるんだが
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 12:00:07.56ID:JO60z0BN0
>>273
ダウンサイジングはそもそも、燃費の為だぞ？
二行目でいきなり意味わかってねーなぁコイツって感じｗ
巡航中は排気量が小さいので燃費が良く、加速時は排気量落としたぶんだけ馬力をターボで補う。
結果、排気量をおとす前の大排気量と同等の加速で、燃費は良くなるってわけ。
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/20(日) 12:52:28.40ID:9pTwapm90
>>281
そういうエンジンを小さい車に積むと速い車になるから面白い
140iなんてレクサスの全ての現行車種より速いんじゃね？
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 14:20:01.23ID:X+Hwm7hf0
ID:0pHOwQOY0が家族全員ドイツ車に轢き殺されバラバラのグモ死体になりますように。
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 20:31:56.62ID:JaZLxtlb0
>>280
一部、特許が切れはじめたからでしょ。
いろいろ考えるとハイブリッドが良い、という事。
トヨタは正しかったという事をBMがおすみつきを与えたようなもの。
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/20(日) 20:48:03.46ID:Hv5c7mFS0
動力はHV、PHVの勝利だとBMWが認めたようなものだよな。
あとはハイブリッド車のつまらないCVTを、BMWやら他の欧州車がどう対応してくるかが大事だわ。
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/08/20(日) 20:51:26.63ID:pq8LMC/50
>>278
レクサスと御三家でも客層は違うでしょ
普及車種レベルなら大差ないかもしれないけれど、レクサスは上位・高性能車種が極端に手薄なので
レクサスは基本、外車と聞いて維持費のことが頭に浮かぶ人の受け皿という感じ。
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/21(月) 08:55:35.24ID:2QShye/D0
中身はただのトヨタ車だからな
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/21(月) 12:28:38.17ID:iflTn3yb0
>>286
>あとはハイブリッド車のつまらないCVTを、

BMWのハイブリッドはCVTではないよ
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/21(月) 12:48:51.34ID:KHbfkAVv0
>>285
>トヨタは正しかったという事をBMがおすみつきを与えたようなもの。

高出力のTHSとは対極的な48ボルトハイブリッドなのでそれはないかと
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 02:19:18.82ID:n7iPLLno0
>>290
出力が高いか低いか、制御が複雑か簡易か、の違い。おおざっぱにはね。
まだ特許が切れてない部分があるし、ホンダがお手本になっているのかなぁ。
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 03:57:04.71ID:g/WT/Vnd0
レクサスは耐久性高く燃費もよく修理費も安くコスパ良いらしい
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 04:31:50.07ID:a5VEpIHD0
>>291
トヨタやレクサスを見れば分かるように、THSではラインナップの一部をハイブリッドにすることしかできない
直噴ターボに続いてレクサスが後を追うことになりそう
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 04:33:52.09ID:a5VEpIHD0
>>292
トヨタ時代のレクサス車（2代目までのハリアー、セルシオ、アルテッツァ、アリスト、ソアラ）はそうだったね
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 06:41:09.44ID:uO4cvHBm0
>>292
レクサスと一括りにしない方が良いよ。
上の方の高い車種だけだから。
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 06:50:25.37ID:lsP/KjEp0
>>295
レクサスで一番耐久性があるのはLXを除けば一番安いCTじゃね
同じパワートレインのプリウスは20万キロくらいなら余裕で走れるらしいし
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 07:36:30.60ID:n7iPLLno0
>>296
最近はタクシーに採用されててよく見る。
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 10:33:19.67ID:lsP/KjEp0
>>297
CTのタクシー？
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/22(火) 10:37:21.00ID:n7iPLLno0
>>298
プリウス
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