【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス 68台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今から買うなら、余程の情弱じゃなければライズスペース買う トヨタグループ5社目の不正、愛知製鋼でエンジン用鋼材の「公差外れ」発覚
トヨタグループでは不正が相次いでおり、トヨタ自動車の販売店による車検不正（2021年）と日野自動車のエンジン不正（2022年）、豊田自動織機のエンジン不正（2023年3月）、ダイハツ工業の衝突試験不正（同年4月）に次ぐ、5社目の不正事案となる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08035/ 日本のモノ作りも落ちたね。ゆとり教育の代償か？Z世代が台頭したらいよいよ終わるね。 世代はあまり関係無いと思う。
企業が利益に走って合理化の名の下、金を産まない品質管理を軽視した結果だと思う。
検査工数は同じなのに項目が増えたり人員が削減されたら、現場は疲弊して同じような事が繰り返しておこる。 なんなんだろうな トヨタの「逃げない嘘をつかない誤魔化さない」って不正ありきみたいな言い方
非核三原則くらい不正させないとか言っとけよ 公文書偽造が小さい事か？
ダイハツはバレなければ何をしても良いって企業風土なん？ お前も、私的に飲み食いした領収書を接待として経費で計上したことあるだろ
その程度のもんや >>15
無いけど、お前は有るんだな・・・
ダイハツと同類のクズだな >>14
小さい事だとは思わないが、現時点の情報だけで判断するなら、今右側の衝突試験やっても普通にOKの結果が出ると思うんだよな
何故なら、試作車両を作るって滅茶苦茶コストがかかるから
現代ではCADのシミュレーションを散々やって余裕でOKになるって確証の持てる設計じゃないと試験用の車両製作にGoが出ないはず >>18
ならば、何故ダイハツは偽造の経緯を未だに公表しない？
もっと闇が潜んでるんでるんじゃ無いのかね？
普通は問題がない場合、素早くアナウンスすると思うけど？ やらかした三菱もいけしゃあしゃあと商売してるから大丈夫 >> 19
組織がデカいからだろ
個人的には今回の件は右側の試験を発注するときに誤って左側で発注してしまって、それをごまかしたんじゃないかと推定しているのだが、試験実施の指揮系統にはダイハツだけじゃなくてその下請企業とかも当然絡んでいるはずで、その中のどこでミスが発生して、どこでごまかしが起きたのかを確認するのにはすごく時間がかかる
指揮系統の上位者が責任逃れのために下位に押し付けたりしていないかの検証も必要だし、実務をやるであろう下請の社員は入れ替わりも激しいだろうから事情聴取も難航するのは必至
その中で調査を確実に行い、発生の経緯だけではなく再発させない仕組作りまでやらないと「問題ない」と断言できないんだよ >>24
一次報告位は出来るだろ？
エビデンスも示さずガソリン税は大丈夫？
海外のドアにも問題があったって事は設計上の問題じゃないのか？
社長が謝罪会見してる位だから、既に原因はわかってるし、リークされてるんだから関係者は内容も把握してるんじゃないの？ >>25
続報は適宜出してくるだろうけどそんなに小分けに「今日はここまで分かりました」なんて風にはしないさ
まずは納車済みのHVが安全なのかどうかの再試験が最優先
もし不合格なら改修方法の決定と改修するまでどうするのか(代車？)とかの対応策を決めなきゃならん
不正をした経緯とか原因とその対策も大事な事だけど今HVに乗ってるお客さんの安全確保よりは後回しになるさ HEVの人は災難だったね～
まあ、続報で実はガソリン車も駄目でした～とか言ってきそうな気もするし他の車種に飛び火するかもわからんが >>26
> まずは納車済みのHVが安全なのかどうかの再試験が最優先
> もし不合格なら改修方法の決定と改修するまでどうするのか(代車？)とかの対応策を決めなきゃならん
> 不正をした経緯とか原因とその対策も大事な事だけど今HVに乗ってるお客さんの安全確保よりは後回しになるさ
そこは同意する。
一次報告ってのはガソリン車は本当に大丈夫だと言うエビデンスを示してHV以外のユーザーに安心感を与えるって事。
また、HVにしても社長が会見でリコールの必要は無いって言い切ってんだからその根拠を公表すべき。
何故やら無い？ >>22
公式Hpに出てる
この時点で事細かにとか一次報告しろとかは
ガキなの？ >>28
メーカーも回答してないことにこんなところで何故やらない？と聞く輩はただのキチか煽りたいだけの人間ですよ？
少し考えれば気が付くことができないのもキチガイですから
一次報告はすでに済ませてるでしょ？発生を指すのだし
解決のための中間報告ならわかるけど そもそも今回の件は強度に問題がなければデータの改竄というか同じデータ出したのがマズイだけでしょ
対衝突強度に疑問があるならまだわかるが不安で怖いは知らんな衝突されて人も含めて壊れるのが怖いなら戦車や装甲車にでも乗ればいいんじゃね？自転車に衝突されて大破するなら駄目だが
仮に被衝突強度が低くて衝突された場合ハイブリッドシステムに深刻なダメージが入るなら大問題だけど
社長が必要ないって言ってるなら必要強度は満たしているんでしょたぶん
出てくる困り事は下取りが下がる事と問題が出た車に乗ってるよと周囲に言われるかもしれない事、改修するならその間車預けないとならない事ぐらいか そもそもあんなテストはフル乗車というか最大の車両総重量でテストしなくても大丈夫なのか？
最大積載量積んだ場合と空の人形だけじゃ衝撃力変わってくるでしょ
ピラーが片方ない車が走ってるんだからどうでもいいのかな 運動エネルギーは速さの自乗に比例するので相対的に重量の影響は小さいからでは
あとダミーぐらい載せてるでしょ >>32
普通に考えたら重いクルマより軽いクルマの方が派手に吹っ飛ぶわけで、
総重量まで満載の場合より対象になる人一人だけが乗っている一番クルマが軽い状態のほうが試験条件として厳しいと考えられているからだと思う >>28
例えば今その社内試験に基づくエビデンスとやらを出したとして、社会がその結果を信じるか？俺が出す側なら「信じてもらえないだろう」と判断する
だから今時点でそれを出しても無意味どころか下手すると逆効果だろう
少なくとも発覚以降に国交省の役人とか第三者立会の下で改めて取り直したデータじゃないと出す意味はないと思う
となると立ち会ってもらう人とか試験場とかの日程調整から始めないといけないし、
追試験の結果は1-2ヶ月後までに出れば御の字じゃないかな
つまり生産再開はそれよりさらに後になるけど ガソリン車は大丈夫ってエビデンス見た人いますか？
HVはデータ捏造したけどこのまま乗って下さい？
このまま乗り続けれるエビデンス示した？
責任ある企業として安全を第一優先するならば対象車への乗車は控えて下さいだろ？
ダイハツを擁護してる奴いるけど、騙されて買わされてるんだぞ、詐欺と一緒だろ？
オーナーとして腹立たしくないの？
乗車して不安じゃないの？
欠陥車に乗って恥ずかしくないの？ >>35
> 例えば今その社内試験に基づくエビデンスとやらを出したとして、社会がその結果を信じるか？俺が出す側なら「信じてもらえないだろう」と判断する
> だから今時点でそれを出しても無意味どころか下手すると逆効果だろう
そうだね、しかし沈黙はあらゆる憶測を生む。
先づは対象車の乗車は控えて下さいだろ？
その上で、検査結果を基に補償しますだよな！
ダイハツはユーザーの安全を軽視して、会社の損失を最小限にしようとしてるようにしか見えんわ。 商売してる人間からしたら売ったら客じゃなく潜在的クレーマーなだけだしな お客様は神様だ！とか言いだすゴミもいるし 契約するまではお客様だけど >>36,37
ガソリンのエビデンスは国交省が持ってるはずだから、情報公開制度に基づいて開示請求すれば見られると思う
＞先づは対象車の乗車は控えて下さいだろ？
本当に必要ならそう言っているだろう
それを言ってないってことは、(少なくとも現時点では)ダイハツ内では法令手続の瑕疵であって実車で試験してもNGにはならない(設計になっている)と認識されていると考えるべき 補償っていうけど、どのような実害があったんだ？
単なる気持ちの問題なら携帯会社のように500円でいいのか？ 少なくとも個人ユーザーには(経済的な)実害は発生してないだろうね、最初の生産分でもまだ車検の時期は先だし
レンタカー屋みたいな大量に保有している法人オーナーだとそれなりに実害は発生するだろうけど、それはもう会社間で個別に補償交渉になるわな 皆さん騙されて買わされのに寛容なんですね？
データ捏造した会社が安全ですってのを盲目的に信じて大丈夫ですか？
腹立たしくはないんですか？ >>36
不正がHVだけとは限らんと疑い始めたら側面衝突だけじゃなく全ての公的な試験結果とか全車種全項目のを出せとエスカレートするだけだよ
それこそ試験用スペシャルで試験してるんじゃないか、俺のこの車が大丈夫なのか疑わしいってなるから終わりがないしどうしても不安なら乗り換えなよ
下取りが下がっていようが安心感の方が大切だろうしさ >>42
現時点の情報だけなら追試験すればOKになる見込みの方が高いからな
OKの結果がでれば既納車分も含めて安全性の懸念はないわけで、国交省以外は騙されてないことになる
契約済で納車間近だった人は生産停止・納車延期で阿鼻叫喚になってる訳だが、当分は様子を見るかキャンセルして他を探すしかできん 未だにリコールを認めようとしないのは、他のリコールと違い損失がでかいから？
他の不具合で社長は謝罪会見してないよね。
https://i.imgur.com/os0YbC0.jpg 伸びに伸びて納車される頃にモデルチェンジするんじゃないだろうなw 他の車でリコールの経験もあるけど対象車だから修理するまで乗るな(代車を出す)なんて事は無かったな
危ないからリコールなんだけど現実の対応はそんなもんだ 客観的に見ないで自分の感想だけで周りに何を言われようがただディスるだけ
5chが老害だらけなのがよく分かるな そうよ
こないだのマスクをしていない女性にマスクをしたジジイがわけ分からねー事ほざきながら絡んでた事件とかわらん >>54
俺らは車とか家とかスマホとかPCとか一般人なら普通に買えるものを何も買えないゴミだから顧客にならない
一日中ネットで吠えるだけの雑音よ ダイハツは全車買い取るべきだろ
インチキ車なんか怖くて乗れんわ
金返せ >>36
装甲車売ってくれよ…
マローダーでも良いからさ >>56
おいおい、全部購入済だよ。
ヤリクロオーナーだけどw 現時点でリコールだの返品だの騒いでいる連中にはこの台詞を贈りたい
「狼狽えるな小僧共！！」 >>60
ダイハツに贈りたい台詞
「詫びろ詫びろ詫びろ～ダイハツ～ッ！」 納車される頃はライズスペースが発売される頃と重なったりして？
ライズスペースのほうが全然いいじゃん…となりそうだな でかいライズ買うくらいならカロクロでいいじゃんってならないか？ デカいライズ買うなら素直にシエンタでいいような気はする 今現在納車待ちの方
ホンネは一度白紙に戻したいとかありますか？
ようやく納車という段階で店で次期モデルが展示されていたらどう感じますか？
心から喜べますか？ 納期伸びまくってやっとこさ納車された瞬間から不正車両に型落ちとかやめてくれよ 鬼の首取ったようにはしゃいでるけど
普通に右側試験してても問題はなかっただろ
現場のやつがサボっただけ
バカじゃね？ サボっただけなら故意に不正認証取得したことになるが余計にダメだろはじめから騙す気満々じゃねーかw
それでウチの車は認証取得してますと謳って販売してたのか？ 不正してても製品に不具合がなければユーザーとしては何の問題もない
もちろんメーカーは行政処分を免れないけど LHとRHで試験の時に間違うなんて意味がわからんし >>67
ヤリクロはライズより狭い。
マイナーチェンジ後は広くなるかもしれないけど。 いつまでも買えない奴なんか相手しないでほっときゃいいのに ライズクラスでマウントw
> いつまでも買えない奴なんか相手しないでほっときゃいいのに >>80
なんだ大丈夫じゃん
一応一安心ってとこかε-(´∀｀;)ﾎｯ >>80
>社内試験は問題なし！
”！” ←これ要るか？ 一応法定基準満たしていたか
最悪の事態だけは免れたな レンタカーでライズ乗ったけどフロントガラス狭すぎん？
あとエンジンルームがスッカスカで驚いた >>83
そりゃそうやろ
試作フェイズの試験用車両作るコストと試験にかかる費用を考えたら、計算上絶対にNGにならない設計になってないと試験実施にGoサイン出ないよ 問題なし
ガソリン仕様で問題ないのだからHVもクリアできる罠 だから再試験するだけの問題だと言うとるやん
一応再発防止とかの是正や行政指導くらいはあるだろうが >>95
質問して誰か答えてくれると思っている時点で、お花畑 HVは車両重量も増えたからロッキーの剛性では安全基準がクリアできないってことでオケ？ 左はクリアできて右はクリアできないってどういう理由が考えられるの？ 立ち会い検査は一発勝負だから運悪くドア開いたりしてなw 単に試験するとき車2台用意して左右それぞれぶつけないといけないのに間違えて左ばっかやっちゃって、やり直すには車もう一台いるし手間かかるから横着したんじゃないの？ バレて困るなら最初からやるなよ 数値出るなら隠し通しとけや 車ではないけど商品を買ってもいないのに返金を求めた事件が有ったね >>103
個人的にはその可能性が一番高いんじゃないかと思ってる
それ以外の理由で今回みたいな不正が行われる動機が思いつかない >>103
衝突試験って1人でやるんか？複数チーム組んでやったのなら故意的やろ >>109
試験部門の人間は開発側の試験指示に従ってやるだけだからなｗ >>109
1人でも複数でも故意は故意だろ、アホか？
>>110
なんだよその小学校低学年レベルのレスw
おまえらが騒いでも何の影響も無いから黙って今後の進捗を見ておけば良いだけのこった >>109
故意なのは間違いないけど個人なのか組織なり複数人による不正なのかは不明
試験そのものは正常に実施されてデータも採れて合格だった
でも担当者がうっかりデータを消してしまってそのミスを隠蔽する為に助手席側データをコピーした、なんて経緯なら個人の不正で周囲は気付けないかもしれん
まあ本当の事は報告書待ちだね どこかの記事では右側の試験すらしてないって書いてた気がする >>114
俺が見たのは右側のデータは見つからないだか残ってないみたいな書き方だったかな？
試験をしていないとは書かれてなかった
してないかもしれないけどね >>112
1人でも複数でも故意は故意だろ、アホか？ かたっぽだけ立会検査必要で反対側は社内検査結果提出すればOKというのも性善説すぎると思うが、まあそれぐらい左右はどうでもいいことなのかもね ガソリンの問題が出てこないってことはガソリンは両面やってるんだろ
だから何らかの不手際でＨＶだけ片面やってないんだよ
故意なのか忘れたのか捏造したのかは報告を待つしかなく、ここでグダグダいっても仕方ない ダイハツ認証不正のナゾ多き“動機” ロッキー／ライズ出荷停止 手間とコストをかけた虚偽？
乗り物ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/a87d2770aae78b9dc49585d468f8cfb4fa968d09
この記事によれば助手席側を2回やったことになる。
運転席側のマージンが少なかったから助手席側データを流用したのか？
だがテスト担当チームがテストを偽る動機は普通ありえない。
なにか強烈な人事上のなにかがある気がする。 分かってて敢えてやったのか？悪質すぎる バレたら最悪なのにメリットないだろ >>111
現場を知らないのにしたり顔で語っちゃって赤っ恥で草 ダイハツさん、インチキ不正車を持っていくから金返してくれや
勝った時の金額な >>120
そんな高尚な話じゃなくて、先にやった左側用の試験依頼書をコピペして右側用のを作るときに向きの指定を修正し忘れたとかいうクッソショボいヒューマンエラーが発端じゃないかと思ってる
この衝突試験、立会が要る都合上、片側は必ず社外試験場に出さないといかんので左右で試験を実施する担当者が異なるし、もう片方の試験実施状況はおそらく知る由もない
それで出てきた右側(だと思っているが実は左側の)数字が妥当な範囲なら全く気付かずに右側の数字だと思いこんで報告上げてたんじゃないかな
それこそ、海外の件が発端で結果の総点検をやるまで関係者の誰一人として右側の試験結果としていたモノが実は再実施した左側のソレであることに気付いていなかった可能性すらあると思ってる 右と左を管理できないなんてありえないと思う。
切りこみの件も含めて故意だと思う。
だけど現場がそれをやる動機はない。 海外の件が無ければ凡ミスからの隠蔽かなって思えるけど
切り込み入れて試験するってのが悪質すぎてなぁ
海外も再試験は問題なしだったんだろ？
何でこんなことしたのかって、ヒヤリング結果をちゃんと公表して欲しい 問題ないのになんで切り込みいれたん？
問題ないのに何でデータ捏造したん？
本当は問題があるんじゃないの？ なんで他の記事ですでに書かれていることをわざわざ何度も質問する奴がいるんだろうねｗ
単発IDが1人で騒いでるだけに思えるがｗ
切れ込み(そもそもライズではない)は「設計上問題ないことはわかってたけど現物試験で絶対合格できるよう念の為」って理由で1人のおっさんがやったって書いてあったでしょ、発覚後に社内の人に「なんでそんな余計なことをしたのかわからない」ってコメントされてるくらいだよ ドアに切れ込み入れる作業をだろにも気付かれずできるか？
それなりの工具いるし時間かかるぞ。
ドアもバラして組み直すやろ？
たった1人のおっさんが誰にもバレずに出来るか？ 既に一回やったはずの左側の試験を２回目も左側でやってそのデータを右側のデータとして提出したんだろ？
悪意の二乗じゃん Yahoo知恵袋に載ってたが契約して生産ライン乗ってたが本社やディーラーにキャンセル出来るか問い合わせしたらどちらもキャンセルは仕方ないという判断でたみたいね
よっぽど悪質ってことなんか いまキャンセルしても買う車がないだろ特にトヨタホンダのHVは アウトランダーとかは半年くらいらしいからキャンセルした方が良いんじゃない？ 今回の不正はこれに当たるから契約後でもキャンセル出来るってことかい？
ネットから
契約後であっても、瑕疵（かし）があることが発覚した場合です。
購入した車に”瑕疵”、いわゆる本来あるべき機能や品質に欠陥が見つかった場合、購入者側は、売主側に契約解除、または、損害賠償を請求できることが民法によって定められています。 こんな所でグズグズ言ってないで
キャンセルしたいならさっさとやればいいだろ
アホかと >>139
言っても出来ないこともあるから便所の掃き溜めで発散してるんだろ >>138
瑕疵を証明するのは求める側の義務
どんな機能が損なわれたのかな？
心が傷ついたのかな？ｗ いや別にキャンセル料払ってキャンセルするのは権利やろ
ん？キャンセル料払いたくはないけどキャンセルしたいとかクレーマーかな キャンセル出来るやろ
キャンセルは1割だっけ
運悪かったと思って 相手側に瑕疵があるのにキャンセル料を払わなきゃいけないの？ 信用を失う行為だからメーカー側も法律どうこうではなくてキャンセルに応じたんだろ
俺は気にせず乗るけど神経質な人には耐え難い事なのかもな 公表した社内試験結果すら不正でしたとかなったら流石にキャンセル >>150
そんなもやもや抱えてるなら
さっさとやめちゃえば？ ちなワイはロッキーオーナーな
普通に乗り続けるで
一旦気に入って注文して、しょーもない事でケチつける位なら
他の安心出来る奴にしとけ ディーラーはどうしても乗って欲しい買って欲しいと泣きついてくるからそれに耐えられる人はいない 安全性がー検査がー
とか言ってるやつは外食も出来ない潔癖の気持ち悪い奴らだとワイは思ってる >>154
命や生活にかかわるならしゃーねーんじゃね
例えば生レバー、ユッケ、鳥なまチャーシューだしてるところ行かんだろ >>155
この件がどう命や生活に関わるのかよく分からないが
装甲が心配なら戦車にでも乗るしかない
後半の問は、全く問題なくワイは食えるぞ 安全と安心は別の話だ
信用出来ないとなったら安心も出来ないしそんなメーカーの車に乗るのは嫌って気持ちも分からないではない
繊細な人は大変だなって思うというか潔癖症の人を見る様な感じ？ 製造業に携わってると嫌ってほど安全教育や企業倫理の教育を受けさせられるからなぁ
安全不正となると拒絶反応が出てしまうわ 約款の内容次第でキャンセル出来るかキャンセル料発生するか決まりますね。
でも、捏造だからダイハツは約款を盾にキャンセル出来ませんとか言ったら反感かって更に企業イメージを落とす。 >>138
重大な欠陥があればその通りだが再試験して問題ないんだったらそれは欠陥にならないので無理 >>163
企業の倫理観に欠陥があっただけで
車に罪はないってこと？ 事故なんて起こるかどうかもわからないしそこで不正してたって言われても正直どうでもいいな
だいたい国の衝突安全技術が厳しすぎるのでは
安全性を高めるために高価で重くて大きい車よりも、安価で小さくて広くて軽くて燃費の良い車を作ってくれた方がユーザーは喜ぶ >>164
仮に再試験した結果ドアの硬度が足りませんでしたってなればそれは欠陥となる >>160
精神科医「その妻は実在するのでしょうか？あなたの妄想の中でのみ存在するものではないでしょうか？」 >>168
え？ああ
コミックの中では存在しているもようですが…… >>168
人ディスっといて逃げんなよカス
なんとか言えや スバルも30年以前から不正あったけど
結局大して販売台数に影響無かった
トヨタ傘下には甘い体質なのだろう そうよ。東向けの時は章男出てきたけど
今回はスルーだろ。つまりそういう事よ >>18
いやいや
試作程度のカネは余裕で出せるのよ、ダイハツだってれっきとした大企業なんだから
日本企業の上層部がとにかく試作させない方向性なのは、カネじゃなくて試作にかかる「時間」がもったいないからよ
いま売れてる他社製品に近いものをいますぐに出してシェアを奪う、それこそが日本企業の歩んできた輝ける道なので
さらにコンピュータシミュレーションだけで完全な商品が出来る時代にはまだまだなっていない
実際ぶつけたら低評価でした、現物に合わせて鉄棒を1本追加しました、なんてのはよくある話 >>173
スバル車に乗って分かるのは、スバルディーラーで買って車検もそのディーラーに任せてるのに、細かい不具合が全然直らないということ
レガシィという上位車種で何故か室内が死ぬほどガソリン臭くなる（どこか継ぎ目で漏れてるのでは？）とか、内装のガタピシ（車体自体は頑丈だが内装は並）、しまいには新型エンジンの方が旧型よりオイル漏れしやすいとか、
平成の30年間だけでもお前は昭和の車かよ！！と思うような不具合が…… この車見るからに安っぽいよね
一軒家で隣通しでライズとRAV4が並んでるの見るとなんとも言えない悲しい気持ちになる
いっそ軽のほうが潔い ラインにのってもキャンセルは出来ますよ
確かナンバー付く前、架装前、もう1つの条件後ならキャンセル出来ない
まぁディーラーは嫌がるしその販社じゃ恐らく車売って貰えなくなる
世の中、契約者死亡してもキャンセル出来ないって言い張る所もあるけどねw ホンダも新型コンパクトSUV出しそうだし スズキも5ドアジムニーシエラ出しそうだし客持ってかれるぞ 早く生産開始出来るといいね >>179
納車数日前に今回の件が発覚したけど、ディーラーに確認したら渋々だけどキャンセル出来そう。
でも担当半泣きでどうか買って欲しい話したいって言うから話し合うことに ステマが試験やり直したから問題無いと必死に火消ししてるが試験のデータ差し替えた事が不正なんだから差し替えやめたからって問題解決にはならんのにな
泥棒が盗んだ物返したから良いだろと言ってるのと同じ >>182
いや、キャンセルされても文句言えないケースだよ、これは。
販売員には気の毒だが。 怒りの矛先が顧客に向くのではなく
不正をした会社に向かないとダメ >>183
客にとっての問題と会社にとっての問題は違うさ
買った客にとっては車の安全性に問題が無いのなら大丈夫
会社にとっては信用を失う不正行為があった事実は変わらないから原因調査と再発防止だとか行政処分？とかの対応がまだまだ続くけどそれは客に直接的には関係ない
下取りとか不信感とかがどうしても気になる人も居るだろうけどそれはもう本人にしか分からんし対応のしようもない キャンセルの4駆白あったら、大幅値引きで買いたい。 >>189
新車を大幅値引きで？ 誰だって買いたいよねｗ >>187
そんなことゆとり世代には分からないから諦めろ 納期長いからメーカーへの発注時に調整されて終わりだろ
>>189 みたいな乞食が食い込める余地なんてねーよ 不正発覚する2週間前くらいに昨年11月に契約し
納期1年といわれてたHEVZの納期が7月くらいなりそう
言われてたのに納期未定なってしもたわ。 たまに大型の積載車みかけるけど新車のライズとロッキー乗っかってるけどなぁ 運んでどうするんだろ >>192
コジキやからこそ、この車なんやでぇ
俺でも買えるリーズナブルな値段！ イースマート搭載グレード乗ってる人見かけたけどこそこそ下向いて見ないようにしてたな。やっぱり後ろめたいことがあるのか トヨタの販売力を基礎として、5ナンバーサイズの新車ではヤリスやノアボク以外の選択肢がほぼ無いという暗い現実がこのポンコツの売上を押し上げている
せめて外観のクソガキ臭をどうにかしろ
ミニランクルだった時代の質実剛健なダイハツロッキーを返せ！！ デリカミニって軽だけど重さはライズと同じくらいあるのな ロッキーとデリカミニで迷ってるならスレ違いではないw ロッキースペースが3列7人乗りスライドドアになるかもしれないし
デリカミニと迷ってるならまだ待ちのほうがいいのでは アクセル離してもエンジンブレーキが弱いからか、スーって進むせいで軽い印象を持っちゃう レンタカーでハイブリッドZに乗ったら
めちゃくちゃ欲しくなったんだけど
新車も認定中古車も買えないのね
キャンセルする人がいるなら安く売ってほしいわ 生産止まってるHEVだけで約１年分、数万台のバックオーダーがあるんやで
１割や２割キャンセルが出たところで生産調整されて終了だわ
買い叩こうなんて無理無理 キャンセルを申し出ても「特典付けるから考え直して」と言われたから実際にキャンセルする人なんていないでしょう。 まだ半年しか乗ってないけど乗り換えたわ
物足りない感がすごかった
街乗りで近所ぐらいなら十分だけど軽で良くねってなった ガソリンターボだけど軽よりパワーあって、軽よりデザインもいいから乗り換える気は自分は起きないな ハイブリッドzでバノラミックビューとかドラレコとか付いてて納車半年位1000キロとかなら250位で売れるからな~
また円安で140超えることも出てきたし 納期前に不正があり延期になったハイブリッドZ
オプション→パノラミック、ドラレコ前後、ビッグXナビ、リアモニ、etc、コーティング済、パールホワイト
納車されたら直ぐ引き取りで円安続いてるなら海外需要あるから某買取は260、某やらかし多数大手はそれ以上頑張るということで見積もり取ってもらった
まぁ買値より損にはなるんだがなw 軽でも良くねって人は軽乗ったことある？
価格も重さもロッキーとそんなに違わないのに全然非力だぜ
軽の良さが目当てで乗るならいいけど動力性能に関してはストレスたまるよ ターボならそんなに馬力不足は感じない、坂もグイグイ上るし120キロくらいまではちゃんと出る うちの駐車スペースはちょっと勾配があるんだけど、ロッキーHVならリバースで入れる時は、普通に入れれるんだけど軽(N-BOX)はアクセルを吹かさないと駐車スペースに入らない。
普通車と軽自動車のパワーは全然違うよ。 >>226
リコールみたいな修理対応になるんじゃないの？ 毎日高速乗るのにタンク容量小さいのがメチャクチャストレス
３日に一回給油とかゲロ吐きそう
高速走ってると風で横揺れする時あるから辛い
街乗りするのはいい車だと思う
燃費もいいし小回りきいてパワーあるから リコール完了後に1000km走ったらリッター30km超えてて草 そんな大きい車じゃないからね
高速毎日乗るなら横幅のある車乗った方がいいよ >>208
200万円の軽とか普通に売れてるジャップランド >>210
結局ね、「良い車だと勘違いして新車のロッキーを買ってしまった俺の劣等感を刺激されるような車種とは比較するな」って話よw >>225
燃費は普通車並みだって知ってた？
騒音はひどいしエンジンや補機の寿命も短い（部品代は安いが重整備の工賃は小型車と大差ない） 続報まったくないな
自社で勝手に検証して問題ないです！って報告してから >>236
あのさー、非力だっていってるから必要十分だよってことを言ってるわけで 日野の燃費不正とどちらが罪深いのかな？CJPTから除名はないのかな？ 完全に見た目と外装重視で200万で買えるからライズにした
軽からの乗り換えだからすごく気に入ってる >>242
極端に言えば
日野のは開発力が及ばなかったのを誤魔化すための組織的不正
ダイハツのはうっかりさんが誤魔化そうとした結果の出来事
そんな感じ >>244
試作禁止令を忠実に守ったサラリーマンが最後まで社と社業を守ろうとした、みたいな >>246
日本人と言えど所詮アジア人だからギラギラしたのが好きなんよ
マレーシアもタイもインドネシアもみんなメッキグリル大好きよ 美術の勉強というか道徳とか国語の勉強やっていなさそうな人がいるね 勘違いした一般化論を語る人って頭の弱さを露呈してるよね デザイナー界隈だと有名な話なんで勘違いも何も...ハリアーのモデリスタエアロなんて良い例でしょｗ ライズってセカンドカーだとしたら良い車だよね
セカンドカーだとしたら ロッキーライズに乗ってて交通事故で負傷したり死亡した人はダイハツから補償されるのか？ >>255
今はまだ公的な試験を受けてないから安全なのかどうかが不明な状態
もしも不合格という結果が出たら交渉の余地はあるだろうけど、この試験に合格してる他の車でも事故の程度によっては死傷する事もあるので「合格できる安全な車なら無傷だった」と主張してもそのまま通るとは考え難いんじゃないの？
それ以前に試験結果がもしも合格なら請求の根拠が無くなるしまあ試験の結果待ちだね さすがに問題無いとは思うけど公的試験で不合格だった場合どうなるん >>259
対策完了までは生産出荷登録の停止
既存車には対応できるかしらんけどリコール対応
形式指定が取り消されたらそれの再取得
日産ルークスのエアバッグ不具合での出荷停止の状況に近くなると思われる >>260
その状況なら流石にキャンセル出来るよね >>262
ディーラーの担当さんに確認したら出来てるなら3ヶ月以内にはとか言ってたけど怪しい ほんと日本てめんどくせーな
安全がー安全がーうるせーよ
普通に販売している自動車なぞ
事故ったら潰れるんだよ
気に入らにないのならさっさとキャンセルしろや >>266
お前らクレーマーならこの案件かざしてキャンセル迫れるだろ
無理でホントに乗りたくないなら売ればいいだろ 俺は納車直前でナンバー出来てたからキャンセル不可
ハイブリッドZでパールホワイト、モデリスタ、パノラミック、ドラレコ、etc、ビッグXナビ、リアモニ、コーティング、ナンバーフレーム
メンテパック代金含まずとエコカー減税で重量税と環境性能が0で約304万
買取業者数社に見積もり出してもらったら最安240、最大270（円安140以上なら）だったわ >>265
は？
日本国内仕様の新車はアメリカの安全基準を満たしてない車だらけなんだよ？
何故日本を後進国に近づけようと必死なんですか？ 俺はこのスレで何のパワーないからパワハラには当たりません >>270
登録済みだけどメーカー側の都合で引き渡し時期が未定な状態って代車か何かのフォローがあるの？ >>272
何を言われてもパワハラだと騒いで同僚や後輩からあきれられていそうですね、という文脈で読み取るには国語力が必要だと知らされました >>275
言えば台車貸してくれるよ
うちはもう1台あるから借りなかったけど Twitterでライズハイブリッドの件の進捗具合調べようとしたらライズハイブリッドに450万かけて契約してる人いたわw >>281
頭が悪いのは大変不幸なことですが、営業マンにとっては有り難いことです けむにまいたような話ししかできない人に優秀な人はいませんね 優秀さの尺度がバカでも分かる「数」になってしまったことに気付きましょう >>281
金の問題じゃなく5ナンバーサイズのSUVが良かったんだよ。
デカいSUVなんて日本の道路や駐車場では不便だよ。 3ナンバーだからといってデカいとも限らないという
1項目でもわずかにサイズオーバーするだけで3ナンバーになってしまう >>288
単に「5ナンバーだからあえて選んだ！金がないわけではない！」っていう言い訳を言いたいだけだからマジレスするだけ無駄 >>289
おいおい、いま乗ってるのは3ナンバーSUVだし次の購入候補はレクサスLBXだよ。
本日の発表が楽しみだ。 >>289
山手線内の一戸建とか京都市内中心部に住む金持ちは
公道から自宅付近に繋がる路地が極端に狭いという理由で5ナンバーの短い車しか買えなかったりする
火事になると軽自動車の消防車が来るエリア >>291
旦那がライズ妻がワゴナール、みたいな人から見たら
経営者がレクサス役員がライズってのはムカつくんだろう
所得税を減らして法人税増税に踏み切るしかない
金額以上に日本人のこころを安定させる効果がある >>292
とりあえず実際行って見ておいでよ
ライズなんて乗ってないから レクサスLBXが発表されたけど全幅1.8m超は流石にデカいわ
次はライズベースで1.7m以下のLAXを頼む エアロを付けようと思うのですが目立たないようなオシャレな感じを出したいのですがオススメありますか？
予算は頑張って20万という感じです(^_^;) せっかく10万以上かけるのに自分の価値観より他人の価値観優先する程度のこだわりならつけない方がマシだよ >>294
車庫が平べったい車前提のビルトインガレージだと物理的に入らんからな >>297
純正だと派手目なのばっかだから、社外で何か探すのを勧めておく。 営業さん
早くて１ヶ月で再開、遅くても3ヶ月いないとは言ってたぞ 日本は後回しにしているランクル300やPS5ならともかく何で他も納期遅いんだろうな >>306
え
日本全体が普通に買い負けているからじゃないの？
「飢餓輸出」で検索を
たぶんこれに近い ハイブリッドZ ホワイトパール コミコミ200万円なら買う 運転席ドアの防御力弱いかも知れないのに200万の値がつくだけありがたいやろ？
受注停止は未だ解除されてないんだろ？
何か有るんじゃ無いのか？ ロッキーでマウントわろたw
今時、ロッキー程度買えん奴はおらんやろ？
ロッキーは200万程度の価値しか無いって事やwww
オーナーさんには悪いけどな そんな乞食みたいなマネして安全性に疑問符が残る車をディーラーにタカるくらいならあと100万円積んでより安全な車を買えばいいのに 車も２００万の価値どころか処分費用かかる上に乞食な阿呆様に乗ってほしくないってよ ライズ2ヶ月ぐらいで新しい車契約したわ
早く納車来てほしい たった200万でマウントとるロッキーオーナーw
乞食以下やろwww
乞食の俺でも200万程度の車は現金で買えるっつうのw
お前らザンクレとかだろw 何処にマウント要素あったのか謎
乞食しすぎて何もかも敵に見えてるのかな >>312
今回ダイハツが不正をした試験は5年前から始まった新しい試験なのでそれ以前から販売してる車種は当たり前だけどこの試験はしていない
試験をしたら不合格かもしれないという意味では5年以上前の車は全部同じだよ
この試験に備えた設計でもないから合格が危ういレベルどころか確実に不合格レベルで弱いかもよ？ 赤のロッキー買って1年
なんか飽きてきた
白黒にすれば良かった
もっと言えば白黒のライズにすれば良かったななー >>320
ポール側突なんて北米や欧州で10年以上前からやってんのに「5年以上前の車は全て同じ」なんて言っちゃう中途半端な知識しかないなら黙っといた方がいいｗ
せいぜいサイドカーテンABついてない車を煽るくらいにしとくべきだったね 納車前だけど値上がり前にマルゼンでスタッドレス買っておこうと思ったんですけどホイールどれがおすすめですかね？ハイブリッドの５穴でインチダウンで16インチで
雪は結構つもる東北地方です >>322
ガソリン車が合格しててHVも助手席側は合格してる車だけど右側は試験を受けてないから危ないんじゃないかと心配でたまらんって人向けに書いただけだよ
そういう人なら同車種が北米や欧州向けで厳しい試験に合格してても国内向けは試験が無いからと部品を省いたりしてコストカットした危ない構造かもと心配になるんじゃないの？
同等の構造だと信用する様な人がこの車のHVの運転席側だけは特別に危ないと思うかな？ 自己評価では大丈夫？
何時になったら公式に認めて貰えるの？
それまでは販売出来ないの？ >>328
まだまだ先やろ
まず認証試験の開始すら無いからな >>330
それだけ悪質なやったって事？
それとも、公式な試験では不合格の可能性があるから必死に対策練ってるとか？ >>331
そもそも正規に手続きしても3ヶ月〜半年以上かかるような手続きだよ 不正発覚直前に契約したような人とか1年半は待たされそで草納車される頃にはモデルチェンジの話出てそうで草 近々納車なんだけど長くいい状態で乗るためにやっておくことってある？
ガソリンモデルなのでエンジンスタート時のアイドリングオフとか 細かいこと気にせずに好きなように乗り潰してください >>333
そのモデルチェンジしたモデルの納品もずっと後だから同じ >>339
純正エアロのメッキをオリジナルにしたては？
ブロンズメッキやブラックメッキなんか控えめでオシャレだと思う >>334
せやな。アイストは百害あって一利無しなのでアイストキャンセラー付けるといいよ
3,000円程度だし自分で簡単に付けられる テレビキャンセラーは必須
俺の初代のはサイドブレーキを下ろすとテレビが消える 必須はアイドリングキャンセラー
あのゴミ機能毎回消しても復活するから必須アイテム
オートブレーキホールドもあるとええけどあれ不具合あるとかで評判悪いんだよな
最近のはまっしになったんか？ >>341
オートブレーキホールドに不具合があるってどこの情報？
自分のロッキーは快適に効いているぞ。 ああ、オートブレーキホールドキャンセラーのことね。勘違いしていた。スマン。 予定では先週末に納車予定だったのが
今回の問題で納車未定になったわ
こんなことになるならガソリンにしときゃ良かった 独自で再検査して問題なかったのにそこかれ音沙汰無しってやべーよなw
だってお上がその検査疑ってるから慎重になってて音沙汰ないんだろ
そりゃ誤魔化してたら信じられないわな >>343
こっちもわかりにくい書き方ですまん
キャンセラー買おうと思ってたけど評価悪いから見送ったんだわ
半年前のことで今は車買い替え検討してるからもう探してないので今どうなってるのかわからんのや >>325
1970年代にカローラのサイドドアビームが日本向けだけ省略されてるって週刊誌に書かれてしまった事故が起きた
代理店が出版社を管理できていなかったためだろう
中国政府はすごいなぁ 確実に通すためにまた何か小細工してんじゃねぇだろうなおい スタッドレス今月中に買った方がいんかなぁ
でも今買っても製造二年前の、やつだろ
秋頃のセール待つべきか。悩む
どれくらい値上がりするんだ？ >>351
北海道で売れ筋のサイズなら製造直後のが来る
マイナーなサイズのは作っても売れないからどこで買っても古いのしか来ない
だって今年作ってないんだからw HVの販売、出荷停止は国交省の命令とかじゃなくて
メーカーの判断でやっていることらしいから
たぶんダイハツはトヨタの顔色見て判断したんだろうな。 章男は安いルーミーやライズが売れすぎて、ヤリス、アクア、カローラが喰われてるのが面白くないからな 喰われると言ってもダイハツはトヨタの完全子会社でトヨタ本体の一部門と言う扱いやで。言わばトヨタ自動車株式会社ダイハツ事業部って感じ。ダイハツが利益あげることはトヨタの利益にもなると言うことなので、むしろロッキーライズが売れて喜んでいるやろ。 この車の最大のコスパ悪い所がタイヤの高すぎる所だよね
俺は諦めてネットでスタッドレス買うわ
これから製造増える事を願う >>353>>357
作ってないんか…
インチダウンするが195/65R16なんて変態サイズだよな
ワイはアルミとセットで買いたいのでセールまで待つかな。分かんないけど
ちょっと調べながら考える >>355
小泉純一郎や竹中平蔵と組んで日本人から車買う金奪ったのはトヨタの元社長奥田なんだけどねえ >>356
いやいや、これは母体会社のメーカー技術者、デザイナー、工場ラインらの嫌なプライドの対立問題なんですよ。
跡継ぎの長男（いわゆる本家）の子供が三流私立一貫中高から日東駒専で魅力も人気も無く、
次男（新家）の子供が公立中高から旧帝大に進学して魅力的な人物で大人気、みたいな、ね。 >>354
甘いな
忖度こそが日本国の本質、だろ？
「望ましい」でスカートの丈も髪の毛の色も完璧にコントロールしてきたのが日本人の国、だよね >>359
いやライズは売れてるからタイヤメーカーも作ってるだろ
でも売れてないタイヤ店では古いのを安く仕入れて高く売るしか経営を続ける手段が無いのよ >>359
15インチならそのサイズが定番なのに、ね >>360
トヨタ銀行、よなぁ
金貸しが作ったクルマ、最低でした
初代パッソ、二代目bBに死ぬまで乗り続ける刑に処したい Yahoo!shoppingなんかで上手に探すと、アルミ付きで型落ちのiceGUARDとかが安く買える
俺は去年、62,000円ほどで買った（アルミはweds） >>368
もちろん新品。ただし型落ち。195/65R16ね 4本で25万か…
ブランド品のアルミは高いな～
鍛造なら欲しいけど～
盗難が怖いし～ >>369
6とかだよね？さすがに7は１０万はいくだろうし ライズはなんか大口開けて変な顔なので、ロッキーのほうが顔が良い お前ら父親は違うが同じ腹から生まれた兄弟なんだから仲良くしろ。 デザインセンスのある人間がブランドの色眼鏡フィルター抜きで見たら圧倒的にロッキー
スバルもセンスを重視する傾向があるのでロッキー顔を選択
そりゃそうでしょ ライズは残念ながらひと昔前のトヨタ顔なんで、古い車に見える
今のトヨタ顔って良くも悪くももっと未来的なんだわ ライズは若干シートが違い、後席にアームレストが付く。 本試験クリアしても認証取るまでに3ヶ月？半年？かかるんだよな？まだ本試験すらやってないのに
無茶苦茶だなw >>381
ディーラーの担当さんによると7月中にはおりるみたいよ >>382
マジ？このレス見てこっちの担当に電話したらまだ何も分からんと言われもうしたばい >>383
その人の予想ではやろ
ただあるクラスの上役には伝わってるかもね メーカーが公式発表する前に情報流すって規律もくそもないな・・・
メーカーがメーカーならディーラーもディーラーで目糞鼻くそレベル。 俺の担当さんは独自検査して問題無かったので遅くとも、遅くとも3ヶ月以内にはm(_ _)m
なのでキャンセルしないで下さいってお願いされてる
心の中ではどこにそんな保証があると思いながらも人がいいので頑張ってと言ってあげた 申し訳ないけどロッキーはダイハツのエンブレムのせいで軽に見える
ロッキーはダサいから無いわ 純粋にロッキーよりライズの方がデザイン好みだなー
まぁこの辺はそれぞれの好みだろうて ところで、クロスバイクLサイズの前輪、後輪外してびっくり返して立てた状態で
車載出来る？ >>321
ライズに赤はないからロッキーの赤は見かけたらおっ！ってなるよ
ライズ白なんてそこら中で見るやん >>379
クラウンは自動運転ではないのに制動灯を廃止して馬鹿みてぇだ
いや廃止はしてないけどさ >>391
ライズのベージュは頭おかしい50歳男性がイキって乗ってて痛々しい 海外仕様のライズだと赤もあるし黄×黒のツートンもあったりする 納車して一週間。
質問なんだけども、ライトってオートのままでいい？
アダプティブドライビングビームが対向車に迷惑かかっていないか心配で Twitterのハロー！ダイハツです！が煽りにしか見えねえなこの状況 >>397
それHVだけでしょ？
それ以外は普通に納車してるけど？
知ったかぶって偉そうに >>395
市街地や高速はライトオンでいい
オンにするとADB作動しない もうすぐ1ヶ月経つやんけ客放ったらかしかよ いつ試験する予定ですとかSNSやってるんなら報告できるやろが
確定事項じゃなく予定でもええから何か言えや ここまで沈黙って事は自己評価も怪しな・・・
信用出来ないメーカーですね。 所詮は日本人
いい加減なもんだ、特に集団になればなるほど外見は良くやる事は悪くなる >>395
曲がる方向を照らすやつが便利だからずっとオートにしてる ロキライでたまに眩しいやつ居るだろ
つまりそういう事だ 自分は来月納車。
ガソリン車にまで飛び火しないか戦々恐々。
車検ギリギリの納車なので納車直前に延期されたら車検切れてしまう。 >>404
普通にロービームでも眩しいのいるけど何あれ >>406
オート光軸調整やADBがあまり賢くないのよ
だから場面によってライトオン（ADBオフ）にするのを勧める ADBについて教えてくれてありがとう。
曲がる時のライトは便利だけど対向車のこと考えるとオートよりオンがいいっぽいですね NA買ったけど田舎道エアコンオンでリッター16くらい
もうちょっと走ってくれよ～ >>407
あの幼い男性が納得しそうな形になっている複数パーツで構成されたバンパーをやめたら電子回路に割く予算が増えるのにね >>409
ロッキーHEVの納車再開は、国土交通省からダイハツに対して不正行為を行った同社の体制について抜本的な改革を促すべく是正命令が出され、報道発表ののちに再開されると予想します。
6月最終週から、7月1週目あたりになるのかな、、、。 公式発表もせずに密かに販売再開って、企業としてどうなんやろ？ とりあえず日本のメーカーはもうダメっぽいな
信頼が出来ん
やはり車は外車やね それって泥棒が盗んだもの返したから良いだろって言ってるのと同じ
盗んだ事への刑罰は別の話
不正検査を行なった事へのお咎めがまだ無いから許されているとみなすって盗人猛々しいとはこの事だな いずれ会社は消えてトヨタの一ブランドになるのだからそれでいいだろ
ネッツやトヨペットみたいになるだけ 自動車メーカーとディーラー一緒にすんな
知ったかハゲ いずれにしろ国交省とメーカーからは何らかの発表があると思いますよ。ディラーさんが前がかりで取引準備進めるのも理解出来ます。 トヨタホールディング傘下に
レクサス、高級車
トヨタ、乗用車
ダイハツ、軽自動車
日野、トラック
があって、今後
スバル、SUV
ホンダ、スポーツカー
が加わる予定
こうですか？ アップデートでディスプレイオーディオのワイヤレス接続対応してくれないかな DAに色々やらせるより、デカいタブレット買った方がいいぞ。 どうせ動画配信サービス観たいだけだろうから
Fire TV Stickでええやろ >>423
SUVなんていう1番の売れ筋をどうしてスバルなんていう貧乏なもらい子に任せなきゃいかんのですか？
みたいな発想がトヨタにはありますよね >>430
買う気が失せたなら契約解除したら？
十分メーカーは虚偽のスペック（試験してない）で消費者を騙して契約させたんだから契約不履行になるんじゃないの？
これで契約解除出来ませんとか言ったらメーカーとして地に落ちるやろ。
もう落ちてるか・・・ >>431
ナンバー出来てたらもう無理なんだってさ >>432
なら延滞料金とか請求出来るんじゃない？
出来なかったら正に詐欺やん。
と言うかナンバー関係ないやん、明らかに不正表記してるんだから。
国を騙して登録とってるんだから明らかに詐欺だろ？ 今、対象車に乗ってるオーナーも国からお墨付き出るまで代車出させるべき。
メーカーが自己評価しても関係ない、国を騙して認可とってると虚偽の説明を堂々として販売してたんやから、詐欺やろ まぁ当たり前に詐欺としては起訴出来ないですね。ただ、ステークホルダーに対しての裏切り行為は明らかであり、メーカーとしての信用の失墜は免れないところで信用の回復には相当の年月と努力が必要になるでしょう。
ダイハツはもちろん、親会社としてのトヨタの責任も重大で、両社の今後の対応を注視して行く必要がありそうです。 今朝ダイハツのディーラー担当さんから電話があり、やはりロッキーHEVは全く納車の目処すら立たないとの事でした。情報共有まで、、。 既に登録済の車両は社内試験の結果を受けてディーラー判断で納車してる可能性はあるんだろう
今後の情勢次第では悪手になりそうだけど 11月の車検までに間に合うか心配なってきた。
生産も販売も停止してても部品は入ってきてる
はずだから、再開後は生産数増やすなどして
なんとかしてくれい。 ガソリンの注文捌いてる分再開したらハイブリッドだけ加速させるんじゃないの知らんけどw >>440
トヨタ様がここまで馬鹿なことをするとは想定外だったろうな
こんな大きな嘘をつかれたら、一体どこまで過去に遡って疑えば良いのか頭を抱えているのでは
スバルとか小さなメーカーは大丈夫なんだろうか
トヨタマネーが注入されてるけど ハイブリッドモデルの価値上がりそうやな
中古車市場で
もう出回らないだろう >>444
側面に欠陥あると疑われるから査定付かないよ 問題発覚まえもユーザーを騙して販売してたんだから自己評価なんか全く信用出来ないよ。
国のお墨付き貰ってからやな。 国交省が組立工程から立会したテスト用車両で立会試験やるって発表してるし、他の試験項目は同様に役人が立入検査で検証中だ
そもそも再試験に立会う役人や試験場のスケジュール確保も含めて１ヵ月やかそこらでどうにかなるわけがないんだ、お前らもうちょっと落ち着け 年内予定だったのにこれのせいで1000%来年だわクソが 明らかにダイハツに瑕疵があるんだからキャンセルは認めるべき。
キャンセルさせないのはダイハツがクソみたいな企業だから。 >>451
通常はそうだろうが、メーカーの不祥事だからな。
ゴネてゴネてゴネまくり最終的には裁判やで。 >>448
あー、役所を本格的に怒らせたんですね
トヨタなら何でも許される、法律よりトヨタが偉い、みたいな意識の奴らを徹底的に叩き直してほしい >>451
豊田さんを民事訴訟で訴えたら面白そうww 何故不正検査データの提出が行われたのか
そこ誤魔化して済むと思っているのか ダイハツは契約済みユーザーに対してどう補償するつもりなんだろ？
信用出来ない自己評価だけ出して、それ以降はダンマリって余りにも無責任過ぎる。 検査項目に◯付けただけの表出してきて社内検査オッケーでしたは笑ったわ 俺でも作れる表やん 今頃必死になって対策してるんじゃない？
国交省試験対策が優先で、既に購入したユーザーや契約者は後回しって、メーカーとしてどうなんだ ディーラーは可哀想やね
まさか不正車を売れてまっせ～ってゴリ押しで売ってたなんて どうするんや
今ネッツ行くとプリウスとシエンタとライズしか置いてないぞ 対策って試験を通すための対策をしてるんじゃないことを理解できていない奴が多くて草も生えない >>462
内部の人ですか？
何故貴方が公式に発表されてもない事をご存知？
公式発表が無く沈黙してるから憶測が出るのでは？
で、国からのお墨付きはいつでの？
メーカーとしてユーザーに出荷が遅れた責任と補償についての説明が全く無いのは何故？
ダイハツのホームページに自ら不正行為をしたと書いてあるやん。
不正行為を認めてるんなら何らかの補償は当たり前やろ？ >>461
トヨタは販売車種数はめちゃくちゃ多いのに受注停止車種除けば他社と変わらんのほんとウケるわ >>463
横レスするけどユーザーに対する対応や補償は再調査(国交省立会の公的試験の方)の結果次第で変わってくるからまだ決められないんだろ
国交省側の発表資料を読む限りでも再調査はなかなか大変そうに思えるし時間はかかるさ >>465
でも、納車が遅れる実害が出てるよね？
メーカーとして不正しましたと正式に認めて以上、補償は必要だろ？
国交省のスケジュールもメーカーの都合も全く関係ないよ。
不正を働いてユーザーに不利益を与えてる代償は？
ナンバーとったからキャンセル出来ませんとかユーザーの責任違うやろ？ >>465
国交省の再調査の結果、問題なしならダイハツはどうするつもりやろ？
不正はしたけど問題無かったから補償しませんとか？
出荷停止で納車が遅れたのは勝手に騒いだ国交省の責任だから、ダイハツは悪く無いので悪しからずとか？
> >>463
> 横レスするけどユーザーに対する対応や補償は再調査(国交省立会の公的試験の方)の結果次第で変わってくるからまだ決められないんだろ 文句があるなら裁判やれよ
日本は法治国家だ
言いたいことは裁判で言え
ここで愚痴っていても何の解決にもならない >>468
裁判なんか出来ないよ。
だって俺は通りすがりの正義感が若干強いだけのリーマンで、
オーナーでも無いし。 ここで騒いでる大半は納車待ちでもオーナーでもないただの便乗アンチ >>467
過去スレかもしれないけど納車間際だったのが延期になった人の書き込みがあって、希望すれば代車を出してくれるという対応だったみたいだよ
貴方がどんなタイミングか知らないけど影響が大きくて困ってるなら販社と話し合いなよ
で、提示された対応に納得出来ないなら裁判なりで頑張るんだね こんな所ではしゃいでないで
文句あるなら訴えたら？
バカじゃねーの？ >>471
オーナーでも無い通りすがりのリーマンなんで裁判する権利なんか有りません。
つい感情移入してしまいました。
でも、オーナーさんはダイハツを擁護したりメーカーの対応を素直に受け止めて理不尽な目に遭ってるのに優しいですね。
ダイハツはそんなオーナーに誠心誠意対応してあげて欲しい。 >>473
俺はもう乗ってる状態での不正発覚だったから実害はないんだ
単なる想像だけど会社組織としての悪意ある不正(不合格なのを合格と嘘ついた)とは思ってなくて社員個人の失敗とその隠蔽かなと思ってて車の安全性は心配していないから怒るとか不安とかは特に無いね 納車して二週間
ドアハンドルがキシキシ言い出した笑
シートもwww >>463
5/19付のダイハツのプレスリリースに
＞不正行為をせざるを得なくなった背景・環境・真因を徹底的に究明、改善・再発防止に取り組み
と明記されてるだろ
モノづくりやるメーカーにとっては「不具合そのものの改善」は当然で「原因究明と再発防止」のほうがキモなんだよ、そして人間がやることである以上、後者のほうが前者よりはるかに難易度が高い
そのくらいは中の人じゃなくても容易に判る
補償云々は実態の全容が判明するまで何も言えないだろ、そもそも何すればいいのかすら確定していないし、カネ払って解決できるのかもわからん（国交省による調査結果が出るまでは製品に性能不良が残っているかもわからん）
少なくとも現時点でイキってディーラーに凸しても得られるモノはない、確定してから腰を据えて交渉すべき >>476
お前がデブ過ぎて悲鳴上げてるんじゃね？ ディラーとユーザーは迷惑を被っている立場だよね
迷惑をかけたのはダイハツ
でダイハツは今回具体的にどんな対応したのかなあ
世間には再試験した事だけは公表してるがそれだけで済むのかな 先ずはキャンセルを無条件に受け入れるべき。
出荷停止の原因を作ったのは明らかにダイハツ。
何故ダイハツはキャンセルについて言及しない？
納期遅延と言う実害が出てる。
納期遅延の対応（キャンセル）に関しての説明責任は有る。 俺ならこう言う
キャンセルOKですよ
その代わりライズより高い車をうちで契約してくださいね >>480
ディーラーに責任は無いからキャンセル可否は交わしている契約書の通りにしか扱われない
ダイハツがディーラーに対してキャンセル(とディーラーの損失補填)を認めればその限りではないかも知れんが、そこまで行くのは「リコールで解決できないレベルの品質不良が見つかった」とかの致命傷レベルじゃないと発動しないだろう >>480
納期遅延もその人の順番待ち状況によって影響の度合いが違うから一律どうこうは言えないさ
契約直後の人ならそんなに影響は無い(ガソリン車を先に作って後からHVを集中生産すればトータルの納期は変わらない)し、納車直前の人なら影響甚大
個別の話し合いになるから客は販社と交渉するしかないんじゃないの？ 販売できない車のキャンセルが出来ないっておかしくないか
実際の事情がどうあれ客から見れば販売していない車 なんだスレ伸びてると思ったらまたお前か
ほっとけよ ダイハツが消滅するかもしれないのに呑気だなステマは 消滅ったってトヨタの100%子会社だから最悪でもダイハツの商号とエンブレムの召し上げ、及び開発部門の解体(不正に関与していない者だけトヨタに転籍とか)くらいで済むやろ
日野と違ってほぼ乗用車で影響が大きいからよそに売り飛ばす訳にもいかん >>480
架装前、ナンバー装着前なら違約金無しでキャンセル出来るだろ？
約款読みなよ >>489
だから、メーカーに瑕疵があるからって話だよ。
不正による出荷停止はユーザーの責任か？
販売店にはメーカーから補償するからユーザーのキャンセルは認めてあげてね位の誠意は見せるべきやろ。
そうでなかったら、一切補償しませんと公式なアナウンスすべきで、黙ってやり過ごそうとしてるのがクズメーカーだなって事。 今時誠意なんて言葉を連呼するのはモンクレか恫喝系市民団体かな？
昭和のチンピラでもあるまいに >>491
車の出荷遅れに関してユーザーに1ミリでも責任はありますか？
不正を働いたのはダイハツですよね。
ダイハツも不正を認めてますよね。
何故、ダイハツを庇う？ >>490
メーカーのお客はディーラーの親である販社であって私達ユーザーでは無いよ
だから客相に電話してもディーラーに言えよって言われるはず
そもそも貴方は買ってんのか？ >>493
キャンセルしたければディーラーに言いなよ
交渉次第では応じてくれると思うしさ
ご自由にどうぞ >>494
だから、正義感の強い通りすがりのリーマンだって。
ダイハツは販社がお客様は商流な話でエンドユーザーが最終的なユーザーだろ？ いちいち相手するなよ
うっとうしい
ﾜｯﾁｮｲスレでやってこい >>498
あまりに利益追求が過ぎると初めだけは色々と効率的にいくけど最終的にいろいろ破綻するぞ 正義感でアレコレ言うのなら調査結果が公表されてからにするべきだろうに
客を危険に晒してでも金儲けを優先しようとしたのか単なる管理不行き届きなのかでは罪の程度は違うしそれに応じた罰の程度も変わるんだからさ バカはダイハツ。
不正を働いてユーザーに不利益を与えてるのに沈黙。
キャンセルをご希望のお客様に対してのご案内とかやれよ。
少しは見直すきっかけにはなるのに。
自己評価で大丈夫ですって悪手やろ。 キャンセルしたい人はもうしてるだろうし
他でまた納車一年待ちするのか >>506
高卒コスパ最高！ってイキってると初めだけは色々と効率的にいくけど最終的にいろいろ破綻するぞ >>507
何言ってんのよ
今の日本は働いたら負け 納車間近だったロッキー
キャンセルして2週間経つけど
いまだに進展ないんだな…
キャンセルして良かったw 7月7日にダイハツ滋賀第二工場昼夜生産停止だそうです。生産終了ですかね、、 その日に国交省の役人が組み立てから立入検査して本試験でくれる日であることを願う ダメかもしれんけども 再開するのは良いけど検査データの差し替えが現場のやらかしなのか組織として行なったのかはっきりしていないんだけど そんな騒ぐことか？高級車ならわかるけど200万そこらのおもちゃでギャーギャー言い過ぎなんだよな。
そんな豪快な事故なんてそうそう起きないし、リセールうんたらは元々大した価値なんてないんだし >>513
マウント好きだねw
論点がわかってないからお金は有っても脳味噌はw >>512
それを含めた調査と対策を国土交通省に報告して了承を得てからじゃないと再生産はしないというか認めて貰えないでしょ
監督官庁が許さんよ
だから再開まで時間はかかるさ とりあえずいつが再試験でそれがクリア出来て順調に行けばいつ生産開始かだけでもアナウンスくれたらいいのにな 生産とっくに終わって出荷されて納車直前に
止められた人もおるのよ。
人参ぶら下げたまま無期限に待てとかふざけるなって頭に来て俺はキャンセルしたよ。
次の車は来月中旬に納車予定。 その程度でキャンセルするくらきなら最初からそんなに欲しく無かったろ いやいや、欲しかったよ
でも納車日間近に不正のこと知って
聞いたらそうなんですよって…
半年待たされて下取り車のこと気を使って
乗ったり神経使うし納車後のお出かけ予定も
全て白紙だし
交際相手からもそんな車って言われる始末
散々延期して縁起の悪い車と思われても仕方ないだろよ… >>520
ワシはディーラーは悪くないから買い取って上げたぞ
納車して初日で打ったけど 待たされるのはどの車でもそうだし、納車されてもない車で外出計画してるのは自分の落ち度だし
レンタルやらで代用できるけどしない対応力のなさを棚に上げられてもな まあ、要はテンション下がりまくり
だったってことだわ
車のことで関係悪くなるのも嫌だし
ケチケチしないでもっと良い車にしたよ 落ちどはユーザーじゃないだろ！
メーカーの不正が全ての根源だろうが、アホなん？ >>522
自腹でそこまでするか？さすがに馬鹿だろ
悪いのはメーカーだろ？
代車出せって話しだろよ
ディーラーも連帯責任だろよ
出荷ストップしてんのは国交省の命令ではなく
メーカー、販売会社の判断なんだし
しないのが悪いんだろ。
ステークスホルダーだけには良い顔して
ユーザーを舐めすぎ と、結婚経験や子育て経験などもない自称宇宙最強のクソガキ君がわめいております どうにかして担当社員のうっかりミスとか勝手な判断でやった事にしたいんだろうな 組織的にやった不正なんてことに事になったらデータ偽造もいいところだしな キレてる奴は運悪かったと思えるくらいの心構えとゆとりある経済力を身につけたほうがいいぞ
そしたらイライラすることなんてない気持ちいい人生送れる >>512
誰の責任にして社を護るのか、その個人名入りの結論が出ないと役所に報告出来ないし、詳細な顛末の報告がないうちは再開へのロードマップも示しようがない こんなに荒れるのはメーカーが沈黙してるからだろうな。
再開に向けてのロードマップを作ってホームページで説明したら良いのに、基本ベースを更新して行く型で良いやん。
沈黙が一番悪手やわ SNSとかでは騒がれてんのかなこれ？
世間一般にはなんの興味も持たれてないしその程度のことじゃないのか 営業が買取並みに頑張るからどうしてもと言うから下取りに入れたが 半年待つ間につい先日フルモデルチェンジしたからキャンセルして他のメーカーへ行っても100万近く査定下がるみたいで笑ってるw人質やろこんなん >>527
現場のうっかりミスとか勝手な判断が原因ってするのは簡単だが、今ダイハツに求められているのは「不正を組織として検出して不正状態で社外に流出させない仕組みの構築」なんだよ
現場がうっかりミスとか勝手な判断をしたなんて原因の検出とか再発防止とかクソ面倒だぞ、俺が関係者ならむしろそういう原因にするのは全力で回避したいくらいだ >>534
普段の仕事でもミスを隠そうとするのはありがちな話でその予防は難しいからねー >>525
なんでお前の勝手な旅行計画をディーラーやメーカーが補償してやんないといけないんだよ
納期が遅れるのはメーカーの責任だがそれとお前の個人的な旅行は関係ない、責任をすり替えるな >>536
予定通り車が来てたら行けたやん。
メーカーの不正の責任で逸失利益と同じやろ。 >>536
勝手じゃねえわ
頭金も払ってもう来週だって時に
こっちが不正のことに気づいて聞いたら
このザマだ。時期の見込みも立たないとか有り得んわ。舐めすぎだろ。
パーツも買ってそれも無駄だしな
心待ちにしてた新車でドライブの予定もなくなったしな、全部に置いて凶と思われて当然だわ。
事故ったらもっと最悪だったかもしれんしな。 メーカーディーラーは旅行代理店じゃねーんだよ、本気で言ってるんだとしたらとんでもねぇクレーマーだぞ 売買契約書に旅行のことも含まれてるのか？そんなんけねーだろ
車を渡すかどうかの契約だけだろ、旅行代理店と契約して旅行に行けなくなったなら文句言えるが全く別の問題だろうが 大阪の部品工場出火だそうです。さらに稼働停止するってさ、、、 旅行に反応しすぎだろ
論点はそこじゃなくて納車直前の不正発覚と納車延期
キャンセルする理由には十分だわ
それに旅行が乗っかっただけだろ
どんだけ過剰反応してんだこいつら >>543
代車の話にはならなかったの？
それ以前にもう気分的に嫌だからキャンセル一択？ ひろゆきの格言知らないジジイばかりになってしまったな >>545
代車の話しはディーラーからあった
ロッキーだから出せる代車はタントかトールくらい
軽からの乗り換えで軽はねえし
ガソリンロッキーの代車希望したが出せないと
言われ、挙句の果てにいつになるかわからんと言われそりゃキャンセルしたくなるでしょ… >>547
そうかぁ
ガソリンロッキーを用意すべきとは思うしそんな対応ならキャンセルしたくなるのも理解出来るよ ダイハツ的には、心機一転、ロッキースペース出すからそれをお買い上げ下さいね。
…というメッセージだろうな 青色のポジションランプが、いなかっぺ大将の涙とオーバーラップする。 >>536,539,540 を読む限りでは、精神科医は大変な職務だという感想を持つばかりだ これは何かの法律に触れたりするのかな？
船場吉兆や姉歯建築士の偽造事件は違法だったけど
どうなんだろ >>532
下取りにしないでさっさと買取りに出しときゃ良かったのに…
100万下がったって昨年の今頃の買取り額が異常だっただけでしょ 納車遅れで代車出さないディーラーなんかで契約する奴がバカだと思う。真正の馬鹿 >>545
本人ぽいのが返答すでにしてるけど別人やで・・・ ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646081281/
これかHVだけなんだしHVの方でやれって話だな 会社が消滅するかもしれないのにステマはのんびりしてるんだな リコール隠しも燃費偽装もディーゼルゲートもあったけど潰れた会社はあったかな？ 政治家以下上級国民が株を保有してるから簡単には潰れないと想像 燃費不正でやらかした日野の時はCJPTからの除名までしたけど、ダイハツは安全に関わる不正だからそれ以上の処分が下されるのかな？
トヨタグループで2社目となると親会社としての面子丸潰れだろうけど。 良い車を安く売る目障りな子会社を潰したがってるというのが真実なんだが・・・ 無いと思うけど、スズキに身売りとかになったら屈辱の極みだろうね。 >>567
日野の場合は不合格なのを合格と偽ってた
ダイハツが同じく不合格を合格と偽ってたら厳しい処分になるし合格だけど試験をしてなかったパターンなら甘目の処分になるんだろう
軽自動車の燃費不正でも実力よりも高く嘘付いて客に損させた日産三菱組と、規則通りの試験ではなかったけど客に損はさせてなかったスズキではお詫び内容や客の受け止め方は全然違った
今回がどうなのかは調査報告が出るまで分からんさ >>568
ほんこれ。
トヨタにしてみれば、THSじゃなくシリーズ式ハイブリッドで独自のノウハウを溜めようとするダイハツの動きは価格統制の面からも看過できない部分はあるやろなあ、と思ってた。
この件は、ダイハツがはめられた感が無きにしもあらず。真相はどうなんやろねえ。 シリーズハイブリッドはトヨタと共同開発でトヨタのバッテリーが載ってるんだからそんなことはない 日野の事が有るのに良く呑気にしてられるな
日野は合併と言っているが事実上の吸収だろ >>571
まぁそうだよな。
立会試験で「実際に量産されて市場に出ている車」が規格に適合していると認められるかどうかでその後が決まるだろう。適合していればバランスとして「単なる書類不備」と同程度かちょい重いくらいの処分にしかならないと思われる。
日野の場合は量産品も規格不適合でダメだったので型式認定取消までいく厳しい処分になった。 >>568
自社の100%子会社を潰してトヨタに何の得があるんや... 登録してナンバー付いてるのに納車されてない人は自動車税の月割りはもうカウントされてんのかな？
納車されてとないのに登録年月日だけは経過していくの酷いな 死人の声ｺﾈ━━━━━━(ﾟдﾟ；)━━━━━━!!!!! しかし、何の音沙汰もないな。まさか世間のほとぼりが冷めるのを待っているとか？ >>577
潰すというか、グループ内での影響力低下が狙いだろな
ライズとルーミーで年間15万台くらい取られてる。
他社ライバルほとんどいないので、価格コントロールがやりやすくなる。
なによりシリーズHEVの進化普及はなんとしても止めたい所。 出向受け入れて学ばせてMGもバッテリーもPCUも供給しながら随分と捻くれてるんだねぇ 最近ライズだらけになったからもう増えなくて良いわ。 SUVのノート、アクアって感じで見かける
見かけすぎてゲンナリする
まだ半年だけど乗り換えルッツ予定 >>587
今で納車から半年程度なら注文した時点で既に世間で走り回ってたろｗ >>592
触れちゃ駄目な人って世の中にいるんだからそろそろ学んでくれ 来月納車の仮予定伝えられてたけど火災の件影響するかもってさ
ライズ4WD >>592
ノートAUTECHクロスオーバーの事かな？そんなにみかけないけど… ライズハイブリッド納車されたけどすぐ売ったわ
損はしたけど不正認証されたのを持ってるのは縁起わるしな >>596
私はプラスになったぞ
どこに売ったんだよ…ったく ロッキーでやらかしたせいか新型ムーヴの発表が無期延期状態になってるな。ま、企業そのものの資質が問われてる訳だから仕方ないけど。 >>556
法の求める基準に達してないならまぁそういうことでは？ >>584
遊星ギアを使うのがトヨタ式だっけ？
スバル式HVもいつの間にか無くなった
スバル車はHV仕様を選ぶとガソリンタンクが半分になるから意味ないんだよな… スバルがHV売らなかったのは不正が分かってたからかな >>603
既に情報は共有されてたかも知れないね。
そう言えば4駆もないよね・・・ >>604
下手に四駆を仕入れてしまうと、新車購入のタイミングでダウンサイジングを考えている旧XVの客が間違って欲しがるかも知れない、と危惧したのでは？
XV/フォレスターとロッキーでは冬道の走破性が段違いだから…
北海道スバルという正規ディーラーでは、雪や凍結の少ない南部の店舗にしかロッキーの展示車を配置していない
旭川や下手すりゃ札幌市内の店舗にさえ試乗車が無いww
それがスバルからトヨタへのメッセージだろう…
恐ろしいトヨタ本社 ダイハツは好きなメーカーだし、もしも現行ロッキーが2002年までのロッキーみたいな車だったらぜひ新車で買いたいと思っていたんだけど… >>599
再発防止策の横展開があるだろうから、それの反映が完了しないと進まないだろうな
>>603-604
この手の契約はもっと前から動いているはずだから、それは流石に邪推が過ぎると思う
単純にHEVの供給能力がパンクしていたからと考えるほうが妥当かと ノート試乗したことある人なら分かると思うが、高級感、上質感が凄い。
ロッキーライズHEVのバッテリ容量は0.74kwh(ヤリスHVと同じ)だが、ノート並みの1.4kwhにすれば、
アイドリングや低速走行時にエンジンをかける必要がほとんど無くなり、快適性、製品力が大幅に向上する。
大量生産すれば技術＆コストの両面でトヨタのパラレルHVを一気に過去のものにする可能性がある。 >>610
それを値段そのままで出来るならそうしただろうさ
HV販売開始時のインタビューによると社内でどういう構成にするかの議論をして「ウチのお客さんは経済的に安いのを選ぶよね」という結論で高級感よりも安さ優先の商品になったとか書いてあったよ >>611
良くも悪くも庶民派のクルマだし、あまり高額になるとヤリスクロスと共喰いになりかねないからね。 >>610
そもそもダイハツにとってロッキー／ライズのHEVは軽自動車用HEV開発のためのテストベッドだろ
軽にHEVを採用するにはコストの制約が物凄く厳しいから、素材面でコストダウンが難しいバッテリーはどうしても必要最小限を突き詰めるアプローチになる
これ以上を求めるならTHS積んだトヨタ車を選んでね、というスタンスだろうね なんかライズのCVTって段が付いてる感じというか偶に発進時に2500回転位で急に減速する様な変な挙動起こすんだけど仕様？
大昔のAT車みたいでイラつくんだが >>615
それは仕様
小型化と広い変速比域を両立するために２段のギアとCVTを組み合わせている
小型車を中心によくあるシステムだよ 標準とPWRモードの明確な変化があって面白いね
どんな場面で使えばいいかな。峠とか 全高に余裕があるSUVだったからロッキーが選ばれたらしいね。未だテストカーの目撃すらないから、システムの小型化の目処が立ってないのかな？ >>619
ロッキー／ライズのHEVみたいに既存車と同じガワでパワートレインだけ載せ替えるのだろうからテストカーが走っていても気付かれてなかっただけじゃないの？
そもそも今年の秋に投入予定という話だからテストカーなんてフェイズはとっくに終わっているだろう 仮ナンバーじゃなくて自作車扱いで本登録してたのか！？ RIZEのいろんなエアロキットなどを装着したようなサイトはありますか？
皆さんがどんなふうにしているのか気になりました オートブレーキホールドとオートアイドリングストップがエンジン切るたびにリセットされるのが最高にクソクソのクソ
アイドリングはキャンセラーで消したけどブレーキホールドは評判悪いからそのまま
前回の設定保持ぐらい最初からしとけ 今まで4台ブレーキホールド車乗ったけど全部キャンセルされてたなぁ キャンセルされない車あるのかな >>620
ロッキー/ライズのシステムをそっくり横展開することは難しいと開発陣のコメントがあったはず。特にタントやトールみたいな低床設計のクルマだとバッテリーの置き場に困るとか。
仮にポン付け出来たとしても車体との相性や耐久性を確認し、型式認証とるためにも仮ナンバーでテスト走行は必ずやるはず。 >>628
あの小さいバッテリーの置き場所なら元のスペアのとこにいけますw >>625
ダイハツだとムーブキャンバス以降は、ABHメモリー機能あるよ
いいよなあ >>628
あの低い日産ノートはロッキーライズの2倍のバッテリ容量やで そういう意味じゃなくて、タントやトールでもロッキーライズの電池なら収まる、ということ スペース不足で難しいといってるのは軽自動車の事ではないの？ >>628
仮ナンバーっつってもディーラーとかが使っているのと同じやろ？外観はパッと見では気づかないような差異しかないのかもしれない
それにどうせ次の改良版からはDNGAベースになるだろうから、バッテリーの搭載スペースは予め確保されているのだろうと思う >>631
ノートは、ラゲッジルームを犠牲にしてるところがあるからな。
荷室容量だけ見ると広そうだけど、使ってみるとまあ狭い。 >>631
> >>628
> あの低い日産ノートはロッキーライズの2倍のバッテリ容量やで
あんな低い車欲しくないからロッキーライズにしたわけなんで候補にすら入らないんだわ
去ね。 >>629
現行タントに搭載される予定って話が出てからだいぶ経つけど音沙汰なし。タフトや新型ムーヴに搭載されると思いきやまさかの設定なし。
本当に簡単なの？ >>637
ノートが嫌だからといってダイハツ車を選ぶ普通？ SUV入門としてはありやない
維持費も安いしそこそこの性能してる
嫁は満足しとるで >>639
メーカーに対してそんな拘りがあるのは中高年の男性くらいじゃないの？
軽自動車がこれだけ売れてる時代だしさ 大きなSUVと比較するとトレッドが狭いから重心が高いからユラユラして気持ち悪い
5ナンバーにこだわるからこんな事になる
普通はベースが5ナンバーでもSUV化すると3ナンバーになるの理由が有るのな 文章に食いついて突っ込んだところでトレッドが狭いことは誤魔化せないんだよな
個人攻撃はステマの得意技 井ヶ田シャモが番組内でライロキの本試験を6月30日に実施と言っていたけどこれ以外どこにも同じ情報がないな >>638
簡単ってトールとかのミニミニバンに載せる話ね
軽にスマートHVはムーヴかミラが先では？
本当ならムーヴに遅れて年内に出したかったろうけどムーヴは今月いっぱいで一旦終わりになったから先がわからん BEVのサクラは300万だが、補助金で200万以下、だが実際の航続距離100kmちょい。
で、スマート？というかシリーズHVのムーブは補助金無しで200万超えるとなると、実燃費リッター25kmで
満タン500km走っても、微妙な立ち位置になってしまう。
180万で実燃費リッター16kmのガソリンに対しても微妙。
ノートやアクアが230万くらいから買えてしまうし。 >>648
軽を検討してる人が普通車買わないって…
トールとかタンクにeHV積めば検討しそうだけど つまりダイハツの軽はBEVに絞るんじゃないかな、と。
軽は高くなったから、ロッキー、トール、ノートあたりにかなり移行してるよ。
子供が中高生になったあたりが多い。 >>651
中高生でロッキーはねーわ
後部席は今時の子には狭い >>648
価格が車両本体だったり乗り出しだったり混在してないか？ そうか？
Cカテのカロクロ、その他カローラ、ヴェゼル、アクア、ノートあたりの後席とたいして変わらんぞ。
だいたい部活や塾送迎など必要最低限の移動で、ほとんど一緒に乗らなくなるだろ。
いわゆるドライブみたいな使い方はね。 >>655
車両本体価格(助成金無し、安いグレード)
サクラ 255万
ノート 225万
ノートを230で乗り出せるのならサクラは300万もしないだろ？ >>651
ダイハツは軽に限らず最終的にはBEVに移行するのは確定で、2025年頃に軽BEVを発売、2030年に新車を全てBEVにする方針であることは2021年末に公表されている。
ただ、充電インフラがついてこないと意味がないし、市場でのノウハウを蓄える期間も必要だから、性急にやるつもりはないというだけだと思う ソニーから安いの出そうだな
その頃生きてるか知らんけど >>647
トールはブーンで使い古されたプラットフォームで急ごしらえしたから、FMCで DNGAに移行されない限りHEV化は無理だろうね。
ま、そうなったらこのクラスで最強になる事は間違いない。 >>659
今年FMCですよ
ロッキーみたいに遅れてHVにするんじゃねーの？
今はダイハツガタガタだからどうなるかは知らんけど >>660
ムーヴですら年内微妙なんて話出てるくらいだから、他の車種も軒並みズレそうだな… >>661
ムーヴは一旦終売だから後回しで他を先に出すんじゃね？
TMSの目玉はいるだろうから >>642,644
現行と先代のフォレスターはFMCの度にどんどん幅広になっているが、かつて信じられないほど大量に売れたレガシィツーリングワゴンに比べると、全長は逆に短くなっていて、アスファルト舗装が荒れて段差が連続する道路ではヒョコヒョコ揺れる
全長が長過ぎると日本市場では売れないのなら、逆に全幅を狭く屋根もチョップドルーフ風に低くして縦横比を改善すべきでは… >>663
そういう運動性能を求める人は少数派になってしまったんだ
ステーションワゴンの選択肢は少ないでしょ？
個人的には復権して欲しいけどね ムーヴって自重して出さないでいるだけでしょ？
試験通ったらしれっと値上げしつつHEVモデルもくっつけて販売始まるでしょ >>642
走りを求める人は買わないのでは
そりゃヤリクロやcx-3なんかと比べたらどっしり安定感は劣るよ
軽の延長としてコスパ重視の人向け 維持費が安いのがデカいわ
街乗りでは十分
遠距離乗ること多いなら絶対にお勧めしないけど >>668
遠距離乗る？長距離のことか？
俺は長距離（500km/日）走ることが多いが、前車（1.5ccのFF）と比べて圧倒的に疲れないな
シートもいいし（前のには別にクッション入れてた）車内の音も静か 確かに疲れにくいな。
2時間に1度とか休憩しなくても乗りつづけられる。
サス、乗り心地がトヨタ車みたいにフワフワしていなくて、少しゴツゴツしてシートが硬めなのも血流によいのかもしれない。
（エコノミー症候群的観点から タンク容量が小さすぎるのがなぁ
フル給油で500いかんやろ >>673
うちのガソリン4WDは、最低でも550kmぐらいは走るぞ
給油直後で620kmほど走れると出る >>665
運動性能というか、落ち着いた走りですなあ
ランクル買えって言われそうだ >>673
HVで650km以上走れるが足りないか？ 仮に強度不足でも構わないと言ってる頭のおかしい連中 強度不足なんて問題ないよ
事故っても強度不足で問題起きるのは自車側だけだからね
対人対物は必須だけど車両保険付けるのが自由なのと同じレベル 不正が問題になっているだけで
強度的には問題ない
ガソリン車と構造に違いは無いんだから >>681
> ガソリン車と構造に違いは無いんだから
マジ？ > > ガソリン車と構造に違いは無いんだから
ガソリン車大丈夫か？ >>684
まだ、詐欺メーカーの自己評価だけで国交省の公式な結果が出てない車のドアと同じ構造なんだろ？ 色々調べてたらローンの支払いは始まってるけど納車されてないって記事出てきて笑った ポール側面衝突の立ち会い試験は、運転席側、助手席側、
好きな方を選べる。
残り片方は社内試験の結果でいいんだよ。 >>679
もしも強度不足ならリコール相当の改修対応をするだろうさ
改修するまでは確かに安全性が低いけどリコールでもそれは同じ >>687
じゃあ未だ何もせずダンマリ決め込んでるのはなんでだろう？ >>689
俺は事実を書いた。
そのピント外れな質問をしてくる意味がわからない いやもう右側も立ち会い検査させろってなってるでしょライズロッキーHEVに関してわ >>685
ガソリン車はとっくにクリアしてるんだよ
それと同じ構造だから問題ない HVはバッテリーを積んでいる分、ガソリン車よりリアが強化されているからリア部分がちょっと違う。だから外部が販売しているスカッフプレートはHVとガソリン車の2種類販売されている。 何か他にHVのカッコいいコンパクトSUV無いかな
半年待ったのにいつになるやら分からないしなぁ
キャンセルして並び直すのもまた時間かかりそうだし 上でも出てるけど検査データを差し替えた事が問題であって何故差し替えたのかの理由がの説明が未だに無い
後から計測したデータ提出して事を済まそうとするのは泥棒が盗んだ物を返したから良いだろと言っているのと同じ >>695
不正に対する罰は国土交通省が何らかの処分をするんじゃないの？
再発防止として組織体制の見直し(開発と法規認証の担当部署を完全に分ける)は発表も実施も済んでる
それで十分かどうかは調査結果も含めて国土交通省が判断や指導をするだろう
車そのものの安全性がどうなのかは上記とは別の話で「再試験でも合格なんだろうな」と思ってる人は居る
もし再試験で合格だとしても不正に対する罰と再発防止は行うんだから「盗んだ物を返したから良いだろ」なんてのは誰も言ってないと思うよ？ ロッキー/ライズHEVはスズキクロスビーのOEMに…
なんて展開になったりしてw >>672
2月の国道12号線を時間に追われて無休憩で走っても大丈夫？ >>696
つまり対応はしているが官庁の調査に協力しているからコメントは差し控えるという事か
よく有るよな配下にある社員が行った事で警察の捜査が入って誰の責任であるかはっきり言えない時の言い訳
とりあえず迷惑のかかったお客に頭を下げるがお客が納得できる事は言わないのな >>700
こんなとこまで潰れたら死ぬんじゃねえか >>700
これどっちが運転席？バッテリーじゃない方？ 例の側面衝突試験でぶつけるところはもっと車両前方だから大した影響はないだろ、強化されたらしい青の部分は奥で運転席側まで貫通してるようだし
>>702
写真の左下が進行方向 >>700
なぜこれを見て運転席側云々言ってるの？アホなの？ もう1カ月経っても追加情報ないやん
HV注文した人は諦めたほうがええんちゃうの？
俺はキャンセルして燃費とコスパは諦めて
ガソリン車で高級志向な車にしたよ
納車も今月中の予定 >>705
ふーん
で、１レスごとにいくらもらってるの？ 新車選びの場合、クロスビーとヤリクロで迷ってる人は密かに多いと思う
クロスビーは荷室の幅が意外とあって使いやすいとか何とか
ヤリクロはアクセル操作に対する反応がトヨタ車としては比較的素直な方 >>711
知り合いがトヨペットでワゴンR買ったけどな >>711
海外ではお互いにOEMしてるよ。国内で展開されても何ら不思議はないと思うけど。 ここに来てスズキと提携組んだのが国内でも生きてくるかもしれんな
ライズはクロスビーで、ルーミーはソリオで事足りるし
別にどうしてもダイハツじゃなきゃいかんという訳でもないだろうし >>711
近所のトヨタは日産以外はほぼ買える
FIATの納車式やってるの見た事ある >>714
ダイハツはトヨタの完全子会社なんだけど >>716
それは日野も一緒じゃん。水素トラックのベース車もホントはエルフじゃなくデュトロだったかもしれないし。 >>717
日野はトヨタの連結子会社だったけど完全子会社になったことはない
ダイハツは2016年以降トヨタの完全子会社 トヨタHPの企業情報にはダイハツの工場はトヨタの生産拠点とされているからねえ。日野も子会社だけど上場会社だからある程度の独立性はある。ダイハツは完全子会社なので法人としてはトヨタとは別会社だが、実際にはトヨタ自動車株式会社ダイハツ事業本部と言う感じだな。 >>720
2ランクかどうかは別として車じゃなくても値段相応にはなるさ そんなん価格を妥協するか品質を妥協するかだけだろ
この手のダイハツやらその車を腐すレスをつける奴、１日１回だけﾜｯﾁｮｲの無いスレにしか現れないけど、アルバイトでやってるのかねぇ ディラーでストップしてるからディラーの倉庫がパンパンで困ってるね
ダイハツ本社から10000円を納車待ちの契約者に渡してくれと連絡きた ロッキーの契約者はなんか貰えんの？
ライズはなんもだよ
本来なら既に生産終わってる時期だったのに この車のADBだけなんでクソなん？
朝夕対向車に目潰しやっちゃうんだけど… >>725
リセール考えたらキャンセルするのも有りかと… トヨタからお知らせとか封筒きてたから、ライズの件かと思って開けたら新型車の宣伝で、草、なめとるやろ >>729
ADBじゃなくてAHBでは？
どうやったって対向車を検出してからじゃないと作動しないのは他の車種でも同じだよ
気に入らないならマニュアルでロービーム固定にするしかない >>729
対向車に全力照射するのなんて、この車種だけなんだが… >>730
ハイビームが続いてしまって対向車からパッシングされる？ >>731
右斜め前、対向車方向だけ全力照射ハイビームかましてるね
前や左にはロー オートハイビーム解除の設定したけど、なんか常にハイビームっぽくなってる感じしたからまた元に戻したわ。 >>728
今回の一件でトヨタにおけるダイハツOEMの扱いがさらに変わるかもしれんね
パッソはなくなってるし「ライズ」もどうなるかわからんかもね
どうしてもダイハツOEMの車欲しいならダイハツ行ってくれってことになるやも？ トヨタから小型SUVタイプ出るからOEMは要らんのじゃね？ ライズもルーミーも今さら切れるような台数じゃないだろ 販売終了にすりゃいい
あとはメンテするなり買い替え促すなり >>739
パッソはヤリスとキャラがもろ被りになったのが主な原因だろ
OEM元のダイハツ・ブーンは継続してるし、今後収束ということになるなら非DNGA車であることのほうが理由になるんじゃないかな
ライズ・ロッキーは小型(ダイハツにとっては大きいが)シリーズHEVなど新パワートレインのテストベッドとしてはまだ価値があるから、今後10年くらいはシリーズとしては残るんじゃないかな
ついでに言うなら、おそらく次かその次の改良でBEV版が追加されると予想している
これも本命たる軽のBEVを投入する前のテストベッドとして、ね >>738
ダイハツ的には屈辱的な話になるけど、トヨタと提携関係にあるスズキからクロスビーやソリオをOEM供給してもらう可能性もあり得る。 ■2023年1～6月 乗用車ブランド通称名別順位
1位 トヨタ・ヤリス：9万7421台
2位 トヨタ・カローラ：8万2374台
3位 トヨタ・シエンタ：6万7344台
4位 日産ノート：5万8095台
5位 トヨタ・ノア：5万489台
6位 トヨタ・プリウス：4万8835台
7位 トヨタ・ヴォクシー：4万8669台
8位 トヨタ・アクア：4万6458台
9位 トヨタ・ルーミー：4万5814台
10位 トヨタ・ハリアー：4万3997台 >>744
10年前ならまだしも、世界の潮流がBEVに向かっている現状でパラレル式HVを社外から買ってまで導入するメリットはダイハツに無いな
四駆にしたいだけなら今のシリーズHEVにリアeアクスルを追加するだけだし >>741
まあかつて550ccのエンジン供給スズキにしてたから借り返すようなもん ロッキー
七夕です。短冊をおいておきますね。
┌───────────────────────
┤
└─────────────────────── 対向車ピンポイントで殺しにくるよなw
すれ違いざまにそっちに鼻向けてハイビームかましてるわw >>748
ヤリスとパッソでは勝負にならんだろ…
下手すりゃ中国車よりパッソの方が不安定じゃないのか 車持ってるなら、一発でわかる事なんだけど、
ロービームとADBを切り替えても、よっぽど開けた場所以外はほぼロービーム。
ハイビームに切り替えると、明らかに上まで照らす。 >>755
パンパカパーン！！初代パッソでーす！！ >>753
営業車で両方乗ったことあるけど、走りはヤリスの圧勝、車内の広さはパッソの圧勝だな。 >>757
オートハイビームとADBの違い
この車種でクソなのはADB
薄暮時に対向車を検知してない >>760
ADB付きに乗ってるけど薄暮時に対向車からパッシングされた記憶は無いよ
対向車の全員が眩しいのを我慢してる人ばかりとも思えないし個体差が大きいのかね？ メーカーが大丈夫って言ってんだからええやろ
乗る方なんか24/365ハイビームでも困らんしな いつになったらHEV再開するのかな？構造的な欠陥があって既納車へも対応が必要になってるとか？
この件を上手く処理しないと他の新型車も出せず日野の二の舞だぞ。 今はまだ営業停止にしたい行政側とそれを阻止したい不正検査側で攻防が続いてるから 不毛な争いだな。
社内検査で基準を満たしたって話から何一つ進展してないし、真面目にやる気あるのかな？ もう面倒だから無かったことにして
似たような新しい車作れば
いいやって感じなのかもな >>766
メーカーに行政処分が出たとして、そのメーカーの他車種には波及しないってこと？
マジで？ >>766
それにしたって開発に時間を要するし、既納ユーザーへの補償もしなくちゃならない。いずれにせよ茨の道だね。 >>773
高卒の期待を裏切ったことで生じた大きな精神的な損害に対する大卒としての補償 免震ゴムの不正があった東洋ゴム工業株式会社（2019年社名変更 TOYO TIRE株式会社）もトヨタが大株主だし、この系列は何か構造的な問題を抱えてんのかね？
それとも後から表に出てくるだけマシなの？
https://toyokeizai.net/articles/-/158829 ロッキーHV納期待ち(もうすぐ5ヶ月くらい)だった先輩が
なんか大幅割引してやっからターボ車に変えへん？納期早いしとか言われたそうで
こんな時どうすればいいんだろ ロッキー・ライズは燃費気にしないならターボの方が面白いよ。 >>781
API廃止やからな。
ついでに殆どの規制が解除されて、やっとワイも書けるようになったで。 書き込めんでもいいから専ブラはROM専にさせてほしい >>780
4WDターボでエアコンかけてPWRモードONにして120kmで走ってたらガソリンみるみる減ってワロタ デフォじゃかなり下向きなんよ
上向きにすりゃかなり明るい 二色フォグ付けたら全然雰囲気変わったし、視認性上がったわ
雪のとき黄色使ったらなかなか役に立った
ただ純正一体型だからフォグレンズごと変えないといけない
今のところライズ、ロッキー対応はシェアスタイル、ヴェレーノ、ピカキュウかな
純正だとパッソ700系用のハロゲンフォグが対応してる わざわざレックスにするのはスバル社員か何かなのか？ もともとスバルからの乗り換えだし、乗り潰すからリセールとかあんま関係ないし。どのディーラーと付き合うかだけの違いかな。 試験結果なんかどうでもいいから早くHV納品してくれんかな。 ダイハツから続報無いし、ディーラーから連絡来たって話もないし、完全に動き止まってるな 今までハイトワゴンを乗ってたんだけど
バックミラー見づらくてビビった。
ミラーに被せるもっと幅広のミラー買ったら見やすくなるのかな？ ↑
ごめんRizeに乗り換えたら見難くなって事です。 >>800
つまりビッグモーターでロッキーを買うのが完璧 >>801
ミラーに被せるなら、ミラー型ドラレコをおすすめしたい >>806
潰れる直前が一番美味しい
腐る直前の肉みたいなもん
多分会社そのものさえ買ってやろうと手ぐすね引いてる輩が居る 会社ごと手に入れたとてその社員いるか？
あるのは不正のノウハウだけやろ
まともな社員はたいてい辞めていってるだろ >>804
有り難う。
でもドラレコ付いてるので
シンプルな物をイエローハットで買ってみた。
かなり見やすくなった気がする。
ちなみに、RAIZEの場合は左右のサンバイザーに干渉しないのは幅が２７センチの物がジャストフィットします。 >>811
ツイート削除されてるから嘘だったっぽい 今日ダイハツの人が来たけど まだめどもたってないって オフィシャル？の試験は受けたんか？
んで、合格したのか？
まずはここからだろ YahooカーナビAndroid Auto対応ｷﾀ ライズやロッキーの乗り心地はどんな感じですか？
ヤリスクロス試乗したらノーマル足でも
路面の凹凸拾ってゴツゴツする固い乗り心地だったんですけど
父母のスペイドからの乗り換えに考えているので
乗用車的な柔らかい足がいいのですが ヤフーナビそんなにいいか？
アップルの方が上だと思う 来週で契約から1年
元々3月納車だと聞いていたのに今や無期限延期
もうヤダヤダ 昨年キャンセルした
ライズやめてヤリスクロスで契約し直した
同じ営業マン 今日秋田にビッグモータが新規オープンした(w)
早速冷やかし動画あげてたやついたが
ライズが2台確認出来た
お買い得かもだから買えよ >>820
Android Autoって書いてるだろ 有線だけど毎度繋ぐのが面倒でなぁ
無線対応します！とかアップデートしてくれんかな >>825
なるほど、ありがとうございます。
とりあえず営業マンに確認してみます 今日、ディーラーと話したんだけど、ダイハツ広島の人の話だと、12月までかかるかもしれないらしい。 AAwirelessってゴニョゴニョすればYou Tubeも見られるみたいね
検討するわ >>833
ガソリンかハイブリッドか
納車の話なのか、再販スタートの話なのか
基本情報書いておくれ 長距離高速道路しょっちゅう走っているが
陸送車は新車のガソリンはかなり積んでる
HVは見ないな 12月でも何月でもいいけどよ それならそうアナウンスしろよ 客に逃げられるから言わないのか？ >>835
ごめんなさい。ハイブリッドの納車の話です。本来なら５月下旬に納車予定でしたが、直前に問題が発覚して延期になりました。ディーラーから間接的に聞いた話なので、詳しい事は分からないし、どこまで正確な情報なのかも分かりません。飽くまでも参考までに。 >>834
ゴニョゴニョっていうか公式が本体買ったユーザーに見れるアプリあげてる感じじゃない？ YouTubeはHDMIにファイヤーTVさして見てるわ
車内Wi-Fi構築したし XグレードとかGグレードのオートハイビームをオフにするコマンドって無いのかな？
“RAIZE オートハイビーム オフ”
とかで検索して出てくるのはZグレードのADB 搭載車種のオートハイビームオフのやり方なのよね。
XグレードとかのADB機能の無い車種のオートハイビームはオフに出来ないのかな？ 最低地上高が高いと、高速ではふらつきますか？
100キロで3人乗って、2時間くらい巡航出来ますか？ 2月頭契約で本日届いたとのこと。
そこから、パーツなど付けて
2週間後に納車されます。
ちょうど6ヶ月でした。
ガソリンZグレード、2駆
ディスプレイオーディオ、BSMなど
当初は8月末〜9月前半と言われてました。
ご参考までに。 >>842
ホンダヴェゼルはフィットベースのSUVだが3ナンバーにしてトレッド広げてる
他もだいたい同じ
何で5ナンバーに拘ったか不思議 >>842
言うほどふらつかない
１００キロで３人っていうのは
１００キロデブ３人乗って２時間なのか
３人の普通の大人が時速１００ｋｍで２時間なのか >>840
同じことしてるわｗ
うちはgoogleTVをケンウッドの彩速ナビのHDMIにつなげてそのまま裏に埋め込んだ
コレする時ＵＳＢを車内蔵の使うと出力不足で怒られるので
ＵＳＢ電源を取り出すかナビについているUSBから電源取る
WI-FI環境は必要な時にスマホをアクセスポイントにして
povo2.0のパケット使い放題トッピング24時間330円をその都度買って見てる >>846
ありがとうございます
4駆待ちの人かな…
納車待ちなら早く来るように祈っておきます。 >>848
社内Wi-Fiはカシムラの無線ルーターを買ってドコモのデータプラス契約でSIM契約して月1,100円で30G使えるようにした スマホテザリングするとAAwirelessの接続途切れるからね >>843
まじか！
今度行くから聞いてみる。
ありがとう。 電動パーキングブレーキって初めてだから
ウィーーンって動作音で電子制御されてるんだなぁって感心してしまう このスレでは昔ベージュ嫌われてたんやで
グレーもセメントとか言われて嫌われてたんやで シルバー ジジイ
ブラック 陰キャ
レッド キ◯ガイ
ホワイト 普通の人
ってイメージかなホワイト乗りの俺としては シルバー割りと好きだったんだけどな
買わんかったけど 7月メーカー別軽自動車販売台数出てるがダイハツ前年同月比71%
工場火災がかなり足を引っ張ったな 5月に手付け金払って、納車が1月くらいになるって言われたんだが、この様子だと大分遅れそうだしキャンセルしたくなってきた キャンセルできる人はまだいいよ
俺は製造日決まってたから俺のオプションパーツがすごい量がディーラーの倉庫に眠ってる
他の人のもあるから倉庫すごい事なってるらしいよ
スタッドレス履いてるしこのまま冬迎えたら今の車のスタッドレス持ってきてもらわないと割に合わない
車検迫ってる人なんてかなりいると思うわ >>865
あと5ヶ月から半年やんか！
なげーな、まだまだなげーな ライズ、ロッキー（レックス）の外付けフォグユニットレンズって意外と対応してないよな
純正ハロゲンは700系パッソで社外品はシェアスタイル、ヴェレーノ、ピカキュウだけだしな
ガラス製はピカキュウだけ 明日納車
ガソリン4WDちょうど半年だな
10年ぶりの新車楽しみだわ >>870
おめでとう♬
取りに行ってきた？
納車当日のワクワク感楽しいよね！ >>872
行ってきた
先程帰宅でほぼそのままの状態だが
10年前の車とはやはり違うなカタログにないところで一人で驚いてるわ
走りも問題ない坂道も急勾配しかないような地域なんだが苦にならんしいい車だな >>873
いいね！安全運転で楽しんでね♬
俺は明日や！嫁のやつやけど…
seriaのシートベルト隙間クッションおすすめです！ おお嫁のさんか乗り心地上々よ
明日楽しみだなそのへん走ってくるんかな
堪能してきてな ロッキーのスマートキーの「節電モード」なんだけど・・・
1年使用後のボタン電池の電圧
日常使いのキー 3.27V→3.04V
節電モードキー 3.27V→3.02V
同じ1年使ってこの結果。
節電モードのキーはタンスにしまってて使ってない
節電モードの意味が無いような気がするんだけど・・・
誰かかしこい人、教えてよ 電圧測っても残量はわからないよ。
電池残量が少なくても電圧は（あまり）変わらない。
電池残量を測るには内部抵抗を測るのが一般的よ。
電池チェッカーで確認してみて欲しい。
ボタン電池も測れる電池チェッカーあるから。
結果がとても気になるから報告してくれたら嬉しいです。 >>877
おすすめの電池チェッカー教えて
Amazon見たけどどれがいいか調べるの大変そう
ボタン電池と単1～単4電池だけ残量チェックできれば十分 >>875
へい！納車されたっす
軽ターボからの乗り換えとは言え
よく走るね！
いい車や♬
安全運転で行きましょう >>879
子供の頃、新しいオモチャを買って貰った時みたいな嬉しさがあるよね。 >>879
本当よく走るよな
個人的には4WDも正解だったわ
燃費やらで悩んだがそれでも前のよりは走るはず
奥さんも満足してるといいな >>880
毎回車で寝ようかな
と思うほどテンション上がっとります。
寝ないけど…
>>881
めちゃ走るね！
スピーカーの音も想像より全然いい！
強いて言えば、パノラミック、バックモニター
時の画面が荒いな 見にくいけど…しょうがない… ブルークリスタルシャインの実物をみたいのですが意識し始めて早一ヶ月、
この車社会の地方都市において一度も見てない…
ちなみに一度も見てないのはブルークリスタルシャイン、ブラックとグレーのツートン、イエロー
ダントツで見るのはホワイト(ツートン含む)、次点でブラック、3位がレッド、そして時たまベージュを見ますね
カタログ表紙のイメージカラーである水色は案外みません
ブルークリスタルシャイン悪くなさそうなのになんねこんなにレアなんだろう…
皆さんの地域はどうでしょう？ 確かに見ないな一度も見てないのはそれプラスこちらはレッドも見ないわ たまに見るけど
今ひとつおもちゃっぽいのよね
もう少しくすませれば良かったのに >>883
明るい水色だよね？
近所の家の人、１年で別の車種の白に乗り換えてた カタログより暗めで、黒に近い濃紺って感じで綺麗だと思ったよブルークリスタルシャイン マツダのキャンディレッドみたいなのの青バージョンならいいけど
ソリッド色はイマイチかなぁ 数台見たが、薄曇りとか夜は殆ど緑（群青色みたい）
晴天の明るい所で青く見える。 ロッキーのブルークリスタルシャイン乗ってるが確かにあまり見ない
同じ色でもルーミーやタントはよく見かけるんだが
でも周囲の明るさによって青に見えたり緑に見えたり、黒っぽく見えたり表情変わっていいよ
個人的には周囲の樹脂パーツとなじみやすくて落ち着きが出るのが気に入ってる
これ黒ボディだと逆に目立っちゃうから ブルークリスタルシャイン乗ってるよ
大分お気に入り
てか単純に有料色だからほとんど見ないのでは
それにカタログパッと見だと結構暗いし
黒で良いじゃんとなるのでは ダイハツはプリンス自動車みたいにディーラーに名前を残すだけになるんだろ 結局5月からなんの情報もないまま？
納車直前だったのにやきもきする 7月末に出荷再開予定と言われてたが期限過ぎても音沙汰なし
これ再試験で何か引っ掛かって仕様変更必要になったんじゃないのかね ロッキーハイブリッドの燃費の事なんだけど
購入後初めての夏を迎えて燃費が悪化した
そりゃエアコンつけっぱなしなんだから悪化するのは当然だけど
普段20～22km/L くらいなのに、最近は14km/L くらい
いわゆる町乗り短距離のみ
こんなもんかな・・・
それと「音楽と燃費」って関係あるの？
カーオーディオをかけっぱなしで走ると燃費はどのくらい悪くなる？
体感では、ものすごく燃費が悪くなるから
最近はオーディオつけない >>899
音を出すのに電力使ってるんだから関係あるか無いかで言えば有るとしか言えないけど……
スピーカーで何W消費してるのか知らんけど、大きくても数十Wでヘッドライト以下なんだからオーディオの有無なんて知れてるよ 仕様変更が必要となると型式も変えなきゃいけんのかしら？
そうなると今までの車は自主回収して中古でも流通できないってことになるんけ？
まぁこんな曰く付きの車再開しても今まで通りには販売台数増えないだろうな >>898
7月末出荷再開予定。そんな情報もあったんだね。
再開できなくてもいいから現状報告だけでもしてほしいな。
ダンマリほど不安なものは無い。 >>899
そんな窮屈な思いしてまで
燃費気にせんでも… >>899
シャコタンで大音量で窓開けて走ってる？ 今AAWireless割引クーポンセールやってるね
早速ポチったわ
Fire TV Stickもセールだね >>905
最近あちこちのスレでこれ見かけるんだがなんなの
こんなんで釣られるやついると思ってんのか >>906
あんたさぁ、他スレは知らんけど
気になってたアイテムが安くなってたから買ったよって話だろ。アフィのリンク貼ってる訳でもないのに。
釣られるの使い方間違ってねーか
にわかのジジイがよ >>899
ターボかと思ったらハイブリッドなのね
初期のFFターボだけど今13km/Lちょいだからほぼ同じだな >>899
初期ターボでもエアコンオーディオつけっぱなしでも15km切ったことないのに 夏にエアコンつけて近所のスーパー往復だと、リッター１１kmとか出るけど、そりゃまあしょうがない。 なんでヤリスの一番下のグレードににすら付いてるテレスコないんだと思ったらパッソにも付いてないから
ダイハツが開発担当した車両には付いてないだけか 去年10月契約ライズZhev契約。
当時の納車予定10月。車検10月。
4月にDから納車7月くらいなりそう
いわれるも5月に不正発覚した旨の連絡有。
その後なんの連絡もないまま車検のハガキが
きて頭抱えてる。 >>914
正当な苦情ぐらいは言うべき
何も言わないとラッキーだと思われるだけ ディスプレイオーディオでヤフーカーナビ使ってる？音声検索出来ないんだけど仕様？ >>900
そっか。ありがと。
気のせいかもしれない。
ちゃんと調べたわけじゃないし。 >>919
ちょっとのDIYでなんとか。
この人のを自分なりに工夫すると快適。
https://youtu.be/340Q1IQ0Ie8 >>923
知らない君にもお金が入るやつやろ？
絶対やだね！
あと、スレチ貼るんじゃねー >>923
ほぼ全ての板に一斉に書き込んでいるからスクリプト荒らしか5ちゃん運営の中の人か >>899 だけど、ものは試しと思って燃費に全振りしてる
買ってから初めて「ECOモード」で走ってる
加速悪いねぇ、ECOモード
次の給油までの我慢だ
エアコン使いたくないから
できるだけ日が暮れて涼しくなってから乗るとかもしてる
つーかガソリン高いよなぁ
岸田が無能なせいで 盆明けからガソリン高くなるってんで今日入れたけど、リッター単価170円以上とか初めて払ったかもしれない。 >>929
若い方かな？
15、6年程前にも価格がそれくらいまで上昇したがそこは常にガソリン税を補助金に回して130円以下に抑えるべき ダサ過ぎ論外て思ってたけど、ロング版が出るのを聞いて興味出てきた 【悲報】識者「トヨタ車はガンダム世代の団塊おじさんがデザイナーから外れて劇的に良くなった。ガンダムとかオタク臭くて無理w」 [209493193]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1692142903/
やっぱりデザイナー変わったんだな 現行ミライースはどこからどう見てもガンプラ
ダイハツが変わるのはまだ先だな ドネシアクロスは実車見たらクソダサいと思う
RAV4の偽物みたいで、中国製っぽい ロッキースペース＆ライズスペースって、
ヴェロズってことかしら？？？ 「LED フットイルミネーションランプ」
これを「常時消灯」にする方法ってある？
「LEDを物理的に引っこ抜く」とかじゃなくて
設定で点灯しないようにしたいんだけど
つーかどうして走行中ず～っと点灯しっぱなしなんだろう >>938
DIYでスイッチ付の中継ハーネス作ってコネクタの間に挟めばええんちゃう？ どのタイミングで点灯消灯させたいのかよくわからん
ルームランプの配線に割り込ませれば走行中は消える 「常時消灯」なので「何があっても絶対に点灯しない」です オプションのルームランプ点灯時全点灯・ＲＬ消灯時微点灯の奴だろ >>938
夜間走行中にもペットボトルとか転がりやすいの足元に落としたりした時すぐ拾えるとか悪い事ないと思うけど、なぜ消したいのか分からない >>945
5ちゃんは車を運転したことがないけど運転について語る中年もいる 何があっても絶対に点灯させたくないのに何でオプションで付けたんだ？ >>945
すぐ拾わないとそれこそ危険だろ
ブレーキが踏めなくなったらどうする 一回それあったわ
一瞬踏めない原因が分からなくてマジ焦った マジレスするとドアランプ連動の電源線につなげば解決 ロッキーか日産ノートオーラかで迷ってるワイにマジレスくだしあ この車だけではないがライトがオートなのはどうも慣れないなあ
木陰ぐらいでも点灯してしまうし
何時以降はオートにするとか設定できるといいんだが ロッキーかキックスならわかるけどノートオーラ？まあ、内装比べて気に入ったほうで良いんじゃないかな。 >>952
その２車種で、競合、共通する点があまり無いような。
見た目で気に入った方でいいと思います。 ロッキーは最上位グレード4WDでオプション盛りもり見積もり出してもらったら310万ぐらいやって、
ノートオーラはまだ店で見積もり取って無いけど最上位グレード4WDに運転支援オプション盛りもりしたら多分360万ぐらいなりそう
とにかく電子制御安全支援がフル搭載されてるコンパクトカーが欲しくて、色々見てたらロッキーかノートオーラかで迷ってるんよね
ロッキーでも必要十分かなとは思いながらも、どうせ300万の買い物やったらもう50万ぐらい出してノートオーラもありかな、、、と
ノートオーラは内装とプロパイロットがロッキーより良い差分なんかなっと
そこに50万出す価値あるかどうか ロッキーかノートオーラで迷うポイントなくねーか？
車のレベルが違うやろ…
そもそも、ロッキー・ライズなんて
その辺走りまくってて溢れかえっとる車やぞ
諸々の満足度で俺ならノートオーラ一択だな！ 4WDて上位グレードで２０６万円やろ。
何をつけたら３１０万円になるんだ >>960
そんなのに360出すと納車までに後悔しだすよ
LBXならLEXUSの最新運転支援付きで390万から ロッキーはスマートアシストでライズはトヨタセーフティセンスなの？ 運転支援期待するなら、ダイハツよりトヨタのヤリクロの方がいいだろうね、日産は知らんけど >>957
この車はライト点くの特に早いよね。
いつも通る昼間の高架下で快晴でも必ず点く。
気にして対向車見てても点いてる車いないよ。
たまに点いてるって思って見るとその車もRAIZEだったりする。
ライトセンサーカバーを変えたり削って薄くしたりする人もいるみたいね。 >>968
オートライト初めて？
オートライト搭載車に20年以上乗ってると点灯することで安心する コンライトのセンサー感度は、デラが持ってる機械で調整出来たと思うけど
今のは出来なくなったの？ あとワイパーの作動で昼間でも点灯する日産とかあるし
ライトの点灯がそんなに嫌なのか >>968
こんなに早いのこの車だけなのか
ちょっと敏感だよなあ
>>969
初めて
相手が眩しくなければまあいいかと思うがオートバイビームとか分かっていても本当に眩しくないのかねとか思ってしまうわ
慣れれば気にならんかね >>972
2020年4月以降に新車発売された車は法整備で新基準になったから、それ以降に発売された車なら同じタイミングで点灯するはず 正面にいる車に対しては、相手のライト検知してロービームに下げるけど、脇道から出てくる車に対しては横からハイビーム当てちゃうのが気になって仕方ない >>973
最近納車されてその前は2014年なのよ そんなに気になるならずっとロービームで走っとけば良いんじゃねーの >>968
社用車のヤリスクロスも相当早いからトヨタの問題だと思ってた >>975
気持ちはわかる、俺も前の車では逆に点灯遅くて逆にイライラして使ってなかった
>>976
このスレでロービーム固定のやり方知って最近設定したわ G乗りだけど
オートハイビームの判断結構雑で手動でローに切り替える事は日常的にある
それを見るとZのが部分的に正確に制御出来てるとは考えにくい ところで、レックス買った人いる？
値引きどのくらいか知りたい >>979
「手動でローに切り替える」って事はオートライトではなく、常時点灯モードにしてロービームにするって事よね？
ZのADBはコマンドで解除出来るみたいだけど、GとXのオートライトモード中のオートハイビームは解除出来ないのはちょっと嫌だよな。
稀にだけとパッシングしてるかの様にハイビームとロービームが頻繁に切り替わる事がある。 >>982
そういう事です
とんでもない状況でハイビームになった時は
レバー先端を回して常時点灯でローにしてます
忘れて翌朝ライト付けたまま走ってる事もたまにありますね サイドビューランプ機能が便利だからADBは切りたくないな 高架下でライトが一瞬つくとかそんなこといちいち気にしたことないや
対向車もたぶん気にしてない
オートライトが増えた昨今はよくあることだし あんまり明るいと気になる時はあるけどな
初めてみたいだししょうがないのでは 昼間でもライトが点くだけならいいんだけど、そのライトが不適切なタイミングでチカチカとハイビームになってたら嫌だなと思うんだよね。
煽られたとか、嫌がらせされたとか思われてトラブルになったら嫌だなって思うのです。
考えすぎかな。
なので、オートライトはまぁいいんだけど、
オートハイビームをオフできないのが嫌なんだよね。 テスト
>>988
ハイビームの青マークつくけどずっとハイビームじゃないからね
ハイビームをともなうパターンのときにつくんだよ なんか最近見なくなってきた気がする
何に乗り換えてるんだ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 89日 8時間 28分 16秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
