【三菱】新型デリカ47台目
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【三菱自動車／公式】
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/
荒らしやアンチはスルー推奨。
自動車は時には凶器になります。
交通ルールを守って安全運転に努めましょう。
先頭に
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※前スレ
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured その場で注意しろよ
出来なきゃ施設の管理者に通報しとけ >>946
車体出来上がってるしここまで情報も出てなかったから無理無理かたつむり
金も借りてるし しばらく前から騒いでるけどローン組んでたから仕方なかったんだね。 そうよ
しかも組合関連だから…
騒いだって何も変わらんけど 今の御時世その場注意よりネットに晒す方が効果あるから俺ならネットに晒す 常識が通用するような奴等じゃ無いのは明らかだから下手に直接注意なんかしたら危険だよ。
特に家族連れの時は止めた方が良い。
ネットに晒すのが一番だな。 管理者に通報しろとも書いてあるけどなんでみんなスルーなの？
ネットに晒すよりよっぽど効果あると思うけど 知的障害者だから障害者用駐車場使うのは仕方ないという理屈が通ったとしても
そこでBBQすることはどう屁理屈捏ねようと正当化できない、とマジレス なんでロックにすると強風まで安定するの？
関係なくね？ 高速でハンドルを少し左右に揺らしながら
2w、auto、lockと変えてみるとよく分かるぞ 直結は真っ直ぐにしか走らないから、強風なんかの外乱には強くなるだろ
代わりに曲がりにくい >>966
ロックのままだとハンドルが重く感じるが、曲がりにくいと感じたことはないなぁ。 アイスバーンでも4WDオート推奨なんだ、勉強になります >>961
目指すゴールが違う
管理者に通報＝穏便に撤収してつまらん
ネット晒し＝炎上して本人顔真っ赤でブギャー ロックは、舗装路で曲がるときに回転数を逃がす事が出来る直結4駆みたいなもので、
アイスバーンでの挙動は直結4駆と変わらないかと。
姿勢制御で車体を振り回すなど、
直結4駆を乗りこなせる人なら良いかもしれないけどね。
オートはFFベースとは言え、
現代的な制御が多少は介入するのでしょう。
やはり、パジェロのSS4IIのようにFR重視のトルク配分に、
ブレーキ制御のAYCやLSDの機能を併せたS-AWCが良いな。
新型トライトンがまさにコレ？
来年は新型パジェロスポーツが出て、次はデリカ？ 新型トライトン、パジェロスポーツベースでデリカd5 後継検討したけど没になったと記事がでてたばかりだからどうなるかね 今更フレームには戻らないというか、戻れない
トライトンのフレームつこうて、異常にフロアの高いスペースギアの再来か？
現実的に乗用車ベースのプラットフォーム使うだろ
そして、アウトランダーベースに開発断念とは誰も言ってない件 またアウトランダーベースかな
車幅は1850に抑えて欲しいが ラダーフレームは無いだろう。
パジェロは3代目から、デリカはスペースギアから
とっくにビルトインモノコックだし。
それより、マツダに釣られて縦置きにしてくれないかな。
どうせ一列目の隙間はウオークスルーではなく箱を置くんだろうし、
トライトンやパジェロスポーツのエンジンとss4IIをそのまま使えるし。
縦置きミッションの間にモーターを挟んだらHV化は簡単？
エンジンの横幅が抑えられたらフロントサスをWウィッシュボーン化出来る。
ヘビーデューティ路線へ回帰しながら高性能ディーゼルやHVなら
話題性盛りだくさん。
ランダーがベースなら、PHEV以外は魅力を感じない。
広さと値段だけランダー以上、他は全てランダー以下だと想像がついちゃう。 出火元はディーゼル車らしいがデリカじゃなければいいけど
パチンコ店駐車場火災、最初に燃えた車はエンジン下部から出火…被害１５２台に
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230822-OYT1T50151/
神奈川県厚木市のパチンコ店の立体駐車場で多数の車が燃えた火災で、厚木市消防本部は２２日、最初に燃えた車はエンジン下部から出火していたことを明らかにした。１、２階と屋上を合わせ、燃えた車は計１５２台に上ったことも判明した。
同市長の定例記者会見に、同本部北消防署の中野善之副署長らが同席し、火災について説明した。出火した車はディーゼルの乗用車で、近くの車のドライブレコーダーに出火した状況が記録されていた。２階の駐車場に止めてから出火までは１５分程度だったといい、同本部などは実況見分の結果などからも、事件性は低いとみている。
中野副署長は「車にはバンパーや車内に樹脂が多く使われており、ひとたび火が付けば、燃え広がってしまう」と述べた。 BMWとminiがリコール出してるけどまだ車種わからないよね
ttps://s.response.jp/article/2023/07/27/373657.html デリカってFFベースなのに異様にダッシュボードが深いのは何でだろ？ FF関係ないそうだ
ttps://kuruma-news.jp/post/664402 >>980
Aピラーが寝てて付け根が前方にあると、深くなるよね
駆動方式は関係ないと思うけど、何が疑問？ キャンターダブルキャブ4WD高床さいつよ
だったんだけど、今の三菱ふそうって、FIATのエンジン載せてるんだよな
信頼性に不安しか無い >>972
直結と4WDロックは全然違うだろ、、、 直結四駆っぽくターバンクラッチでドライブシャフト回してるだけだしね
回転差が発生しても、適当に滑らせてる感は有るよね デフがあるわけじゃないから完全な差動はしないよね。 >>985
その違いを最初から書いてるの読めないとはw >>988
アイスバーンの挙動が直結4駆と全然違うだろって書いてるんだよ
逆に何が同じなんだよ、、、 ハイブリッドとかも良いけど、デリカはADASをもう1段進化出来ないんかなぁ
最新版のレーンキープとか、ACCで前走車が消えてもブオォォォって加速しない様にとか
車や歩行者の検知でアクセル離すだけで勝手にシフトダウンしながら減速とか
運転手に楽させて欲しい 多少は年次改良で変わるんじゃないの
YouTubeで他社ミニバンと自動ブレーキ比較してたけどホンダ、トヨタの止まり方は凄かったわ 最新機能が欲しいならやっぱり他社のミニバンが良いのかな 追従用として、使った感じでは、カメラ？のタイムラグがないので、スバルよりは使いやすい。
カメラのタイムラグは、検知しているのか！と、恐怖を感じます。 >>992
ガツンと止まるデリカが良いとは言わないが、ヌメ〜ッとした止まり方がなんか気持ち悪いんだよなぁ>トヨタ・ホンダ
その中間くらいの性能にして欲しい >>991
前走の車外れたら、少しだけアクセル踏むといいぜ。ぶおおおぉーんとはならない 追従でのゼロ発進がとにかく引っ張る特性で、２速で3000rpm近く回るのは改善してほしい
ディーゼルなんだからもっとトルク重視にしてくれよ
加速度調整機能があれば尚良し >>994
デリカはカメラとレーダーで検知してるんだと思ってる
>>997
他メーカーもそういう感じらしいよ このスレッドは１０００を超えました。
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