【三菱】新型デリカ47台目
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関連スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634777078/
【三菱】デリカD:5【DELICA】part94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634763596/
【三菱自動車／公式】
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/
荒らしやアンチはスルー推奨。
自動車は時には凶器になります。
交通ルールを守って安全運転に努めましょう。
先頭に
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※前スレ
【三菱】新型デリカ44台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669993385/
【三菱】新型デリカ45台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674102452/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【三菱】新型デリカ46台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1677894532/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 次期デリカも電動化か？ 来年出るらしい新型エルグランドと同じCMF-C/Dを使った新型の期待もあるが、このまましれっと2030年まで延命しそうな感じもあるな。 現行は電動パワステの故障が多いって聞くけど最近現行あまり見ないけど売れてんのかな
旧型乗ってるけどそんな心配はないよ >>13
現行しか見ねーよ
都内だけど8:2くらいだな新旧割合 >>14
旧型しか見ないけどな
こっちだと2:8くらいだな新旧割合 見栄はる車じゃないからセカンドで乗ってたり質実剛健な旧型を選ぶんだろうな >>17
で、お前は何が言いたいんだ？
旧型最高を唱えたいなら、
巣に帰れば皆拍手で出迎えてくれるぞ
わざわざココに出張ってきてやるなんて、
相当ドMかバカのどちらかと思われるだろ 新型マウント取れない車も珍しいわな
真新しさがあったけど年数が経つと旧型の無骨さに皆わかってくるんだろうな
現行見かけんし故障との戦いは勘弁だわ
あの電動パワステ中華製って聞くもんな 前スレ終盤で湧いてたアンチだろ
前期型海苔の新型アンチだったわけだなるほどね
ACCないとかカワイソ
スルー推奨 >>14
福岡だと新型増えてきて見かける割合は半々かなぁ？
見た目の好みは判れるようではあるけど、現行顏は普通のミニバンとして使う層には何の抵抗も無いというか、
他のミニバンに比べたら控えめで近頃デリカ自体をよく見るようになったよ。
旧型を手放してるというよりは、ただ新型旧型両方のデリカが増えて、割合では同じ位になってきたかな？な感じ。
着実に売れてるし愛されてるという事なんだろうと思う。
俺も乗ってて手放そうという要素が見当たらないもんな。 >>18
突然破損するダイナミックシールドを抱えてリフトアップしてるアンバランスな現行みかけるけどな
やりたい方向性がわからん >>18
旧型D乗りだけどガソリンG乗りのカーキ色のカスタムはやり過ぎててもかっこいい リフトアップしようと思いながら納車され一年、いまだにリフトアップしてないけどつい先日新型のリフトアップ車両見かけた
外観ほぼノーマルでホイール、タイヤ、サスペンションだけ変わってる
おそらく4インチアップ
クソダセェとおもいましたまる 納車して４０キロ県道で新型ハリアーに初めて蛇行されて煽られたからハザードたいて譲る時に注意したら100キロ超えで逃げてったわ 現行はリフトアップは似合わないよな
1インチのちょい上げくらいならありだと思うけど
4インチとか上げてゴリゴリに弄ってる標準より、大径ホイール履いてローダウンしてるアーバンの方がまだ似合ってる気がする
※個人の感想です どうしてもジャスパーが欲しいんよ前スレから書いてるけど
色はグレー/ブラック 納車前はグラブラツートン一択！
たったけど、納車後1年経ち
ダイヤモンドホワイト？系にすれば良かったと思ってる
まー無いものねだりは人間の性だけど
最近チョコチョコ見かけるけど、あの白良い ジャスパーのホワイトは納期半年待ちと聞いたが、ブラックはどうだろう
ジャスパーのツートン良いけどやっぱりディーゼル音がうるさくてダサいんよな
よく比較されるベルリフもディーゼルだけどめちゃくちゃ静か
そこらのガソリン車よりも静か
次期デリカはこれをお願いしたいね ルノーシトロエンと近しい時期に新型ディーゼル投入したのはちょっともったいなかったよね >>33
いや、俺デリカ乗ってて思ったんだけど、車外に対するある程度の煩さは歩行者や自転車に乗ってる人が気付きやすいから
事故防止の役に立ってるようだよ？ ホワイトダイヤモンド納車待ちの時にグラファイトグレー×ブラックにすれば良かったと思った事がありました
しかし、今はホワイトダイヤモンドで満足している デリカやハイエースがあのディーゼル音ならまぁ、て感じだけど
ベンツやBMWやMAZDAのようなスポーツタイプセダンとかでディーゼル音だと
ん？てなる
あの手の形はガソリン車の音の方が似合ってる >>41
デリカと違って欧州勢のディーゼル音は乗ってる人間には聞こえてないんで... 三菱はEV縛りの世界が来ると盲信して、
先走って新規エンジンの開発を終了したけど、
完全EV化社会は大多数の人の予想通りポシャったんだし、
三菱はさっさと新型内燃機関の開発を再開するべき。
パジェロやデリカなどフラッグシップ車に相応しい
3LクラスのV6ディーゼルと、8速ATにモーターを挟んだss4IIIが必要。
WRC等のラリーで全開走行を1時間くらいは出来る
PHEVだかeパワーの高性能四駆も必要。
バッテリー容量とガソリンタンク容量を自由に選べたり、
載せ替えたり出来て、燃料の種類も色々対応出来るエンジンなら
社会情勢の激変にも対応出来て、安心して車を買えるんじゃないの？
最終的には、そこらの枯木やゴミでもトコトコ走る
薪ボイラー自動車が最強。
バック・トゥ・ザ・フューチャーでもゴミを燃料にしてたろ。 >>42
デリカも聞こえないよ？
外で走ってるのを見て言ってる
旧型はうるさいだろうけどw MagSafe対応のスマホスタンド探してるんですがちょうどナビパネル右側のエアコン吹き出し口の上のスペースに収まって且つ充電も出来るようなコンパクトなやつないですかね？
充電機能が無いものはそれなりにコンパクトで良さげなのあるんですが...
ケーブルも吹き出し口からからナビ裏まで回して目立たないようにしたいと思っていますが、ダッシュボード上になってしまうと表面の材質的に夏とか粘着面がダレて剥がれてきますよね >>45
自分も垂れるのが怖くてエアコン吹き出し口に設置出来る
NKW37ってカシムラのやつ買った
それのエアコン上の所に貼って設置出来るのもある
かなり良かった
YouTubeにカシムラ製品付けてる動画結構あるから
見てみると良いかも シガソケに突き刺して、アーム伸ばすヤツじゃあかんの？
何処にも邪魔しないけど >>45
運転中にスマホ見る？
バイクにも車にもスマホホルダーはつけないんだけど… >>47
シガソケだと下過ぎてナビ見ながら弄る自分には無理だった
>>49
基本的には弄らないんだけど、
HDMIの動画選択はどうしてもナビじゃ弄れないので設置した
QI充電しながらHDMIリモコン的な
後ろから子供にアマプラやYouTube選択結構あるんで
CarplayやAutoはDAでいじれるから携帯放置で良いんだけど >>49
車用バイク用のスマホホルダーがあれだけ売られているのはなんでだろうね...？ >>45
ごめん、magsafe対応か
カシムラのはQIなんで無かった事に >>51
車はナビが古い中古乗りくらいにしかウケなさそうだけどバイクは需要あるよね >>51
情弱が買うからでしょ？
ハンドルの上側、目線の高さくらいに設置してるバカ見るけどほんと滑稽 2台3台とスマホ置いてるバカ死ねば良いのに
>>52
すまんbigxだからGoogleナビ使ったとしてもナビ画面に表示されるから ちょっと違うけど、ナビをグルマップ依存にするなら
ネオトンキンのandroid autoヘッドアップディスプレイで使えば
標準のDAが丸ごと空くから、そこで動画なりテレビなり楽しめるんだよね 45ですがナビはatotoのs8を付けててナビとしては使ってないのでスマホ必須なんです
ただ調べた感じESR HaloLockの充電器部分だけを他のコンパクトなスタンドと組み合わせて使えば目的達成出来そうです
ユニバーサルボールのサイズが同じなのを信じて... >>55
BigXってそんなことできるのか。いいなぁ。 >>58
それって、ハンドルのカメラスイッチ効くの？ クラリオンナビ付けた情弱なんでスマホナビ必須…
なお、ナビ使わない時にはTorqeで車両状態とか表示させてる。 まぁ、ビッグXナビはバックカメラの画質がうんこすぎるよね。
それでも、ビッグX一択なんだが… >>62
クラリオンでもバックカメラの画質は同じだったような覚えがありますが、クラリオンだと画質が良いのでしょうか？ 単に画面大きいから粗さが目立つだけで、マルチアラウンドモニター用カメラ自体は同じなんだから、解像度は同じと思われ。 >>60
ビューの切り替えは出来ませんが純正ステアリングリモコンの配線をそのままナビに繋げられるのでリアカメラのオン他、ボリュームや曲送り等基本的な機能はほぼ割り当て出来ます
自分はリヤカメラはRCA100Mで中継してるのでそちらのボタンで切替してます >>63,64
そうなんですね。
bigxにすることで悪くなってるものと思ってました。
失礼。 >>62
全然？10年前の日産セレナよりも見やすいし良いよ
まぁバックカメラだけでしかバックしないからアレだけど >>67
RCA100M繋ぐとDレンジ入れても時速10k以上になってから自動で通常画面に切り替わるのでクリープさせて車切り替える時とかアラウンドビュー使えるので便利ですよ サイドミラーの調整スイッチ押したままにするとミラーがガリガリパッコンパッコン言い出す。
限界点で自動的にモーター止まらない仕様？ >>68
つまりどういうこった？
既にその仕様なんだけど…
低速になるとミラーに映るものをbigxに表示出来るぞ
ただ、選曲中とかに車体停まる速度になるとアラウンドビューになるのがうざいので今はやめてるけど >>71
ミラーカバー外すために鏡を一番上に向けようとしたらそうなり、試しに下左右どちらにやってもそうなりまして、はい。 >>72
そうなんだ、純正ナビつけたことなかったから知らなかった
てっきりバックの時にしか映らないとばかり思ってました >>74
バックの時はバックのラインついた映像と天から見た映像(サイドも出せる)
けどクリープくらいで出てくるのはフロントと天から見た映像です
クリープでは後方の映像は出ないですねbigXナビ
ドラレコを常に映像だしとけば常に前後の映像出ますが音楽聴けなくなるので… ジャスパーていう名前もダサいよな
チャペアペファーマー海女海女ジャスパー！みたいで恥ずかしい なんかレス番飛びまくってるけど、他でNGした嵐がここにも書き込んでんのかな？ 最近の三菱ディーラーって、サービス精神が無いし工賃は高いし、
何かにつけてすぐ金を取ろうとしてくる。
車検が近いと、あそこもココも傷んでるとか
車検が通らないとかなんとか言い出す。
ビッグモーターみたいな事をしてるんじゃないのか？ >>79
サービスの悪さは最近の話じゃ無いだろ？
金をとるのはどこも同じだよ。 そう思うならディーラーはやめて
よそ行ったほうがいいよ
昔からそれぐらいサービスでやってよとか
値引き要求する客は多いけど
そういうのは店側はあまり客と思ってない
だろうし店かえなよ 営業担当によっても変わってくるけれどな
ゴールデンウィーク中に単独出社してデリカの納車対応してくれる営業もいるし
工賃は三菱に限らず全体的に上がってる
床屋が４０００円から４４００円に上がっていて、おうっと思った >>79
こういうコジキはディーラーに来ないでほしい
ハーティメンテナンス入ってるから納車から一年、一切金払ってないし
次の車検やメンテまで持たないと思われるパーツの交換を勧めるのは当然だし嫌なら自分で交換すれば？ デリカの2WD,4WDのこと調べてたらこんな風に記載されてるんだけど、つまり基本的に2WDモードで走行してたら良いのですか？
https://i.imgur.com/Ld7KUUW.jpg >>90
2WDの方が少し燃費良いと聞くけど、デリカの特性から考えると4WDオートがいいんでないかい？ >>90
そのサイトちゃんと読んでたらそういう解釈にはならないと思うけどな >>90
俺は基本、2WDモード
雨などで路面が濡れてる時は4WDオート
圧雪路は4WD固定 って感じ
寺の営業の人は常に4WDオートだと言ってたので人それぞれなんだと思うけど >>94
と思ってた時期が俺にもありました
ふとした拍子に四駆が必要になったらどすんの？瞬時に切り替えられねーよ
必要ない時はFFのままなんだからオートでいいんよ >>90
俺はずっと4wdオート(真ん中のやつ)だわ、燃費たいして変わらんし、いざとなったら強そうだし ヘタクソがノーウィンカー割り込みミサイルしてきたときに急ハンドルで避けた時は4wdオートに助けられたよ。
タイヤが悲鳴あげてたけど、制御のおかげで体制を崩さなかったわ 路面状況悪いと、オートも癖あるから気をつけや。オートはフロント空転検出からリア駆動トルク掛かるまで一瞬のタイムラグある。それで挙動崩してスピンモード入った事があり、前に書き込んだ。
オートは普通のドライ路面～雨天向けかな。少しでも不安ある路面は早めにロックにするの推奨。
なお、2WDは少し派手に加速すると駆動トルクに負けてトルクステア出るしトラクション掛からずタイヤ空転する。 強風の高速道路走行時はLOCKにすると
ビタッと直進安定する 右左折が少ないなら気軽にロックモードに切り替えてOK むしろ山道のクネクネ道のワインディングでロックモードが楽しい。
フルタイム4駆的に後輪にも積極的にトルク配分してくれるので。
昔はスバルのVTD-AWD車に乗ってたので、俺的にはコレだな。 >>98
少し派手に加速してタイヤ空転させるとかw、安全運転は心掛けろよ 新型のアルファードに期待する
デリカはさっさと売却だ アルファードと比較されてもカテゴリが違うかと
プラドならわかるが、変わりの国産車が無いから困る
生産終了前にもう一台買っとくかな プラドはまず形が違うだろう
国産車で対抗車となるとハイエース4WDかなぁ？ ジャンル違いでは有るが、案外CX-8辺りが実質対抗馬だと思ってる ロックモードつても
デフロックじゃないからタイヤに不都合とかなくない？ 四駆とかいらないから外装デリカ、内装とサイズ感アルファードの車出してくれたら言うことないんだけどな >>111
それだったらアルファードでいい
わざわざ三菱車買わない >>112
でもアルファードめちゃくちゃダサいじゃん
あのオラオラ感というかオッスおらエアロみたいな感じが...
あの車から降りるとこ絶対見られたくない
でも車内はすごく良い アルファード比較勢あるけど
あっちはホスト、こっちは土方
そんな感じで良いんじゃないの
俺もあっちダサく感じる派なんで、買えるけど買わなかった >>114
オッスおらエアロｗｗ
デリカはアウトドア感でヒエラルキーから逃げられてる感じがあるが、アルファードはどう頑張っても田舎のヤンキー崩れなんだよな >>オッスおらエアロ
ワロタ
たしかに車というよりエアロが走ってる感じがあるなｗｗ アルファーはド全然別物
対抗でアルファード挙げるとするならハイエースの方が適切
ハイエースのサーファーやキャンパーは多い
ひとえにハイエースいうても幅広いバージョンや背が高いバージョンがあるが、デリカとサイズ的に対抗なのはノーマルverか
確か幅はデリカより9センチ狭く全長も3センチぐらい短い
ただ全高は12センチも高い(1980ミリ)のでパッと見のハイエースの方がデカく感じる
デリカも高さはこれぐらいあっても良いと思う ハイエースの車両感覚のわかりやすさは異常
ただいじるならセンスが無いと土方カスタムになってしまうから注意 土方歳三はハイエース
だがハイエースはその中でもエリート
底辺は中古のボンゴ
>>119
四角四面でミラーがデカい
その点ではデリカもかなり転がせ易い 最近アルファード見るだけでムカつくようになったんだけど(笑) 競合もせんモノでムキになんなよ…お互いに代替できん立ち位置の車なんだし。 轍止めはもちろん道路のわずかな段差を恐れるシャコタンアルファード乗りはマジで逝って欲しい。
どこで徐行してんねん。 >>119
ハイエースはキャブオーバーだから見切りが良いんだよね
トラック乗りの俺もデリカよりハイエースのほうが狭い道などは左へ寄せやすい それはわかる。
デリカは慣れないと鼻先が解りにくい。挟路の取り回しはちと神経使う。 BFGオールテレーン
3.7kg入れたけどええよね？
3.2だと低すぎる気がして
燃費悪いし 仕事でハイエース乗って高速道路片道3時間弱の運転たまにするけど本当に疲れない
多分アイポイントが高いからだろうね
風強いと横揺れするし雨ふってたらFRだからか滑りかけたりもして気を遣ってるはずなんだけど、不思議と全然疲れがないのよ
アイポイント高いだけでこんなに違うのかと
走行性能とかもう関係なくてアイポイントの一択かよ、と
でも一人で運転してるのでこういう感想だけど、もし家族とかの同乗者がいたらまた違ってくるとは思う
二列目の乗り心地とか全然知らんので >>128
わかるわ、2.7のワイドだとエンジンにもソコソコ余裕あるしな
でもナローの2リットルだと、エンジンのショボさにイラッと来ると思う
おケツのトラクションの無さと限界の低さは
雨の山道でマジで怖いけどな
エンブレだけでブレイクするからな、公道でカウンター当てるの雪道以外では初だったわ >>128
その理屈だとトラックは疲れないことになる、そんなわけない
バンにしては乗り心地がマシで車幅が狭くスクエアで車両感覚がつかみやすいから結果的に疲れないんじゃないか？ トラックは大きくなればなるほど疲れない
昔は10時間走りっぱなしとか当たり前だった、今は4時間走ったら30分休まないとならないけど
そんな俺なのでこの前のGWもデリカで東京から岡山までノンストップで行ってしまった >>132
あんた凄すぎるよｗ
その隣の福山市～福岡往復でも途中のパーキングで歩いたりしないとケツの肉が悲鳴を上げるっていうのに・・それより2倍近い距離あるだろ？
それをノンストップかよｗ >>127
LTだから高い分には良いんじゃないか〜って思う
自分はGRANDTREK AT5 の235/70R16
LTじゃないのに販売店で3.2kg入れられてた >>132
無理すぎる…長距離苦手
明日トラックで京都まで行かなくちゃならなくて憂鬱すぎる サイバーナビ9インチを考えてるけど、アラビュー映る？ >>132
ノンストップ？
１０時間トイレを我慢出来るのが凄いな。
普通車なら給油しないと走れない。
ただそれだけ。
睡魔との戦いだけで四輪の運転なんか別に疲れないだろ？
助手席に座ってる方が疲れる。 >>133
毎日12時間以上トラックに乗ってるのでケツは平気
トラックには円座クッション敷いてるけどデリカのシートは良く出来てるので何にも敷かなくて大丈夫だね
>>135
何処出発か分からんけど全高なら430一回で着くでしょ
京都だと俺的にはエンジン掛かってきてこれからって感じw
>>137
ノンストップで飛ばせば6、7時間だよ
デリカは燃費いいからのんびり走れば広島山口辺りまで無給油で行けるけど寄る年波には勝てないので兵庫岡山辺りでトイレで停まるのよ
余談で年2、3回小倉の親戚の家まで行くが、ただ走るだけではつまらないので最近のお気に入りは一度もフットブレーキを踏まずACCの減速とエンブレだけで大阪越せるか？ってこと
2、3回成功したが今回はダメだった まあ家族がいるならデリカになるね
ハイエースも良いけど2列は心もとないし、かといってハイエースワゴンの4列は多すぎる
デリカと同じ3列シート仕様があればかなり悩ましくなるだろうけどね 廃エースは吊るしじゃなくて、ビルダーが椅子を設置したのを使うのが
ファミリーカーとして使う為の基本だと思う
作業員じゃないんだから 多分１９８６年の3台目タイプのデリカが走ってるのをさっき見た。
仕事車で乗ってんのかな・・なにはともあれスゴイ車だな、デリカって。 スターワゴンこそ至高で孤高のデリカ、当然スーパーエクシード >>136
私も知りたいです。
検討中なので、どなたかご教示をお願いします。 >>136
映る
もちろんカプラー→RCA等の変換アダプタ経由してだけど
純正含めてナビ側はあくまでビデオ入力を受け付けてるだけ 諸先輩方に質問
アウトランダーのようなphevはでませんかね？ マイチェンでデリカミニのデザインに合わせたら売り上げが上がるんじゃね？ >>152
ディフェンダーの要素もちょっと拝借いたしました。 現行デリって2007発売だと思うけどなんで新型なの？ >>154
えーとねー、3,4年前にビッグマイチェンしたから
分かりやすい様に旧型新型と分けてるだけ
深い意味は無いから巣に戻ろう >>154
ミッションも変わってるしもはや別物だろ エンジンも形式こそ同じだか中身は別物だし、フレームもかなり補強はいってる。 サスの容量も上がって、足回りの剛性もアップしているのよね ACC、先進安全装備、尿素SCRも装備して
三菱「ビッグマイチェン(実質D6)です！」 マジレスすると型式が同じだから新型旧型ってよりは前期後期かな
もし更にマイチェンするなら現行は中期になるな
もうフルチンは無さそうだし割りとあり得るかも ディーゼルも旧世代なんだよな、最近は進化が早いから
タボを可変ジオメトリに変更しつつ、過給ageで200馬力程度に高出力化しつつ
車外騒音ガラガラもマイルド化出来ないもんかな
馬力はともかく、トルクが45kg/mくらい出てれば
走りも力強くなりそうだし 日常使いで特に不満はないけど
マツダのディーゼルと比べると……って感じ？
煤は知らんが ディーゼルと煤は切り離せない問題だろ。
けど、トヨタのはあまり蓄積しないようだ？ 同僚がcx５買ったばかりなのに煤がつまって走れなくなってたの思い出した 膣素酸化物と煤の排出は互いにトレードだから
尿噴射で膣素酸化物を後処理出来る三菱は、煤の排出を少なく出来るからね
マツダは尿噴射に頼らないから、燃焼で膣素酸化物を出せない
代わりに煤を大量に吐き出すから詰まりやすい
世界的にも尿噴射で後処理する方が主流だから、その点は三菱にしては珍しく正解を選んでる いつものキモいおっさんだろ。
こういうところでしか発散できない可哀想な奴なんだよ。 >>168
あの、触媒の部分に詰まるって事ではないよ。尿素はそこの部分だろ？
吸気の部分に蓄積するようだね。 >>171
EGRって事は言わなくてもわかるだろ？
尿ディーゼルは元々黒煙出さない燃焼してんだよハゲ ラゲッジにフラットに荷物詰められるようにしたいのですが誰かお知恵を貸してください
現実の案としては純正のラゲッジトレイで防水しつつ、シートレールに干渉しないように高さ3cmくらいの3本足のすのこ横80×縦50を2列配置しようと思ってます(一番狭い部分で幅80cmくらいだったかと)
よくあるベッドキットのようなパイプの組立タイプだと下段奥の荷物が出しにくい気がするので躊躇してます >>174
流石にバカすぎないか？
尿噴射は膣素酸化物の後処理で、黒煙関係ないが？
膣素酸化物を後処理出来るから、黒煙の出ない燃焼が可能なんだが？ >>176
あーわかったわかった・・・けど、自分がちょっと知ってるからってすんごい調子コキ過ぎｗ
まぁそれでも煤が出ない事は無い。 煤とか排ガスのために尿素使ってると思ってた
だから処理前の排ガスは同じだと思ってたけど
エンジン自体の燃焼も違うってこと？ アホ過ぎて捨て台詞逃げとか、知らないなら知らなかったですって言えよ それと尿素は窒素対策で後期も煤はDPF頼みだと思ってたわ 煤が出ない様に燃焼させれば膣素酸化物が増える
膣素酸化物が出ない様に燃焼させれば煤が多く出る
どっちを取るかだけの問題 膣素とか尿噴射って言ってる>>176がアホっぽく思えるのは俺だけ？ >>179
デリカをはじめ主なディーゼルエンジンの排ガスは エンジン→DPF→尿素システム→マフラー の順で大気へ排出
排ガス中にはPM(粒子状物質≒煤)やNOx(窒素酸化物)が含まれているのでDPFではPMを、尿素システムではNOxを処理
マツダのエンジンは圧縮比を下げているのでNOxがあまり出ずDPFだけで処理出来るらしいから尿素システムが無い
でも圧縮比を下げている影響で煤が溜まりやすいっぽい >>180
おまえなんで最初から攻撃的な物言いしてんの？
俺が憎くて仕方ないか？ AUTO HOLDで停車中にアイドリングストップしてると、アクセル踏んでもなかなか再始動しない時って無い？ >>183
同じく
あと気持ち悪くも感じる
更には、同じデリカ乗りとして恥ずかしい >>185
それは知ってるけどありがとう
173が言ってるような煤が出ない燃焼ってなんじゃ？
と思って182に聞き返したつもりだけどレスずれたみい 黒煙が出ない様に、高温で燃焼させるのが世界標準っぽいが
マズダはなんで黒煙処理の方向性に向かったんだろな
燃焼温度は、基本的には高温の方が高効率高出力に向いているのに バスターズ2080 を使用している方いたら感想聞かせてください。キャンプ等で荷物が多いので検討しています。 >>190
高圧縮のエンジンを作る技術がないとか？
低圧縮なんだから乗り方に関わらず煤が溜まるに決まっているよね。 >>193
低圧縮にすることで、高回転化、アルミブロック化と肉抜き軽量化、低騒音化、低フリクションロス、低NOx、尿素省略に出来るってのが売りだったはず。 マツダは以前のガソリン時代から、多量EGR還元やってて吸気ポート汚れやすい傾向だったからな。煤多い低圧縮ディーゼルの多量EGRが裏目に出てるようですね。 マツダの2.2Ｌは圧縮比あげてミツビシの4Ｎ14は圧縮比さげて
同じ圧縮比なのは何かあるのか？ >>345
みんなで言うのはゼロですの後の歓声の方だろ無理して上手いこと言おうとしなくていいよ アルファードの顔面ディスるんやったらデリカの顔面も結構おもろいで 現行アルファード2.5L乗ってたけど顔云々さておき、エンジンが非力すぎて辛かったな。3.5LのV6に買い換えようかと思ったがD5の走りに惚れた。 アルパイン11インチにリアビジョンで前席ナビ後席テレビというのは可能？ ありがとう カロのサイバーがWi-Fi魅力的で迷ってて
でもディーラーなら保証つくしアルパインにしようと思います >>114
これ、もはや名言だろ、
オッス、オラ、エアロ トルコスピードのアロエバイザーってどうなんです？
やっぱうるさいんですかね？ 昨日３０５００ｋｍ超えて初めてアドブルー入れるように警告灯が点いた。（あと２０００ｋｍって）
いつまでたっても付かないからディーラーで入れてくれてるのかと思ってた。 随分持ったな。
うちのは24000kmで警告出たわ。
大体1700km/Lってところかな。 26000kmでもまだ警告出ない
10L買ってあるけどそのまま保管してある >>219
26000走っていれば10リットルは入るよ
ちなみにアドブルーは暑さに弱いので長期の保管はおすすめ出来ない >>192
とりあえず、低さが良い。
16インチにオプカンいれて純正より車高気持ち上がってる状態でも、2.1の立駐に入れられるのが大きい。
あとは、上に物積むときはどんなキャリアでもそんなに使い勝手かわらないんじゃないかな？
ちなみに、風切音は気にならないよ。
タイヤのロードノイズが全てかき消してくれる。 しかし、いまだにワイパーの使い分けができないんだけど、みんなちゃんと使い分けできてるの？
オートだろうが、lowだろうがhiだろうが、基本バタバタしてる感じで、特にlowを実感できないんだけど。
大雨の時はバタバタしてくれて、構わないんだけど、小雨の時とか、霧雨の時のワイパーが本当バカワイパーで…
みんなどうしてるの？ >>222
たしか前スレに書いたけど、ワイパーのオートはディーラーの6ヶ月点検時に「可変インターリミット設定」に変更して貰った。
コレが、いわゆる間欠モードでかつ、間欠の間隔を可変に出来る設定。
可変の方法は、オートでの可変ノブを使用。
しかし、肝心の可変幅が間隔長め寄りで、最も短い間隔にしても、普通の間欠モードの間隔程度にしか調整出来ない。
もっと短い間隔の間欠に調整できるのを期待してたんだが。
仕方なく、今はそれでガマンしてるが、少なくともオートで突然急にアホみたいに速く動くことは無くなったため、まぁそれだけでも多少マシかな。 >>223
なるほど、そんな設定ができるんですね。
早速ディーラーに聞いてみます。、ほんと、おっしゃる通り、いきなりギッコンバッタンやりだして、ストレスなので…
>>224
いや、ほんとそうなりますよね。
バカワイパーすぎます… >>221
参考になります。
リアラダー無しでも積めますか？できれば、小さい脚立かドアステップで対応できないかなと思っています。 >>226
キャリアの形状が縦に長いので横積みできる点では脚立にもメリットあると思います。
ただ、積載面積が広いのでしっかり固定しないと上で荷物が暴れる可能性があるのでやはり、高い視点から作業できる環境がある方が良いと思いますよ。 >>225
定期点検時じゃないと有料になるので要注意。
定期点検時は端末繋いでエラー記録等を確認するので、そのついでで無料でやってくれる感じです。 >>228
ありがとうございます。
半年点検まだ、だいぶ先ですが、記憶に留めておきます。 >>225
フロントガラスを撥水処理するとオートワイパーがガバガバになるけど違う？ LINEでデリ丸スタンプ無料配布中だよ〜
>>235
おめ！ グローブボックスの取り付けに関して取り外しは問題無かったんだけど取りつける時にうまくはまりません...
手順としては両サイドのツマミ部分を先に枠に入れてから下の軸の部分をはめるであってますか？(最後に右側のストッパー) ディーラー中古車に試乗車上がりの23年登録ジャスパー出まくってる
夏か秋に新しい特別仕様車とか出るのかな >>238
同じく、１回脱着したことあるけど、付け方がまったくわからなかった。ゴリゴリ押し込んだらついたけど、コツが掴めずじまいです いつまで特別さのないの特別仕様のリリース続けるんだろ
密日ってジジイしかいないのかな >>242
ほんとそれ。
ジャスパーのシート生地がいいんだけれど、７人乗り設定が無いから
Ｐ７人＋ブラックアウトで注文せざるを得なかった。 >>245
オレはファブリックは死ぬほどイヤだったので革シートにした 革シートってオプションの？
社外のシートカバーの方が幸せになれそうだけど >>248
なんで？
ファブリックにシートカバーほど貧乏くさいことってない気がするんだけど
ファブリックならファブリック、革なら最初から革にした方がよくない？
まぁ売るときにきれいな方が、とかいいそうだけど、自分は次に人のために乗るつもりはないしね 新型ってリモコンでパワーウィンドウ開け閉めできない？ 高価で高品質なシートカバーはとても満足度高いですよ。
貧乏くさいっていう人は、安価なしょぼいカバーのイメージが強すぎるんじゃないですか？ んま所詮個人の好みだし仲良くやろうや
>>250
の言うとおりリセール考える車でもないのは一理あるしな
んでもシートカバーは色とデザイン自由に選べるし、悪くないぞ >>245
そうなっちゃうよね
シートカラーみたいにグリルも無料で選べればいいのに
革シートは滑るから嫌い >>253
価格もそのものよりシートカバーするって言う発想が貧乏くさく思えてしまう
>>255
デリカの革シートはそこそこの革だから滑らないぞ
手入れも拭くだけで簡単だし カバーすることが貧乏くさいってその発想古いですよ
実際最近の質の高いシートカバー装着車を見て触ったことありますか？先入観がアップデートされると思うんですよね
正に自分がそうでした
あるならまぁいいです >>241
秋にシャモニー
冬にシシャモ
春にジャモジ 廃棄レザーを粉にして固めたシンセティックレザーよりは本物に近い偽レザーでも
結構高いよね、椅子の多いミニバンだと10万するし
シートカバーっていうけど、ほぼ張替えに近い仕上がりだし
悪く無いと思う、ただしクオリティを出す為にはカバーを掛ける技術と体力が必要w ジャスパーのシートを全車にオプションで選べるようにしてくれたら良いのに デリカD2とソリオって全く同じ中身なの？
機能に差とかあるの？ >>258
社外のシートカバーはピンキリだから、粗悪品もあるし逆に純正より上質なのもある いまは皮シートは黒しか選べないから嫌なんだよね
車内は明るい色にしたいから、ベージュ内装でシートカバーしか選択肢がない
昔みたいにベージュ皮選べるならそれでよかったのに >>車内は明るい色にしたいから、ベージュ内装でシートカバーしか選択肢がない
俺も同じ考えだわ。
フロアマットもベージュ系が無くなったから社外品を選ぶしか無い。 小さい子どもいるとシートカバー掛けたほうが精神衛生的にいいんだよね >>257
そうなの？
シートカバー有りの試乗車ないのかな オートバックス版のクラッツィオシートカバーはフィット感もピッタリですごい良かったよ
付けるの面倒だけどファブリックよりは確実に見栄えが良い 縫い目をピシッと合わせて、ピッタリ装着するのに
今なら全身汗だくになるくらいは大変だと思う カーボンシールの方が貧乏臭く感じる
そんなにカーボンに憧れているか？と思うな。 随所に偽カーボンが配されてるというのに何を言ってるんだ（笑） 純正の革シートってパンチングされてないので夏場暑そうだったり蒸れそうだけどどうなんだろう？
セカンドカーでパンチングの革シートも乗ってるけど、それでも真夏は暑くて駐車中に日差し当たってたところに素肌が触れると火傷しそうになったり、蒸れも感じるので。
チナミにこれまでメイン車はアルカンターラ等の人工スエードを乗り継いできたので、シートはジャスパーが良かったのですが、7列シートも必須だったのでジャスパーは諦めたクチで、そのうちヴェルーチェのエルゴアルカンターラの車種専用カバーつけようと思ってますが、とりあえず乗ってみたら純正ファブリックも悪くないので、まぁしばらく様子見といったところです。 >>275
分かりやすいミスは
察してあげるのが大人の対応というものだよ。
長文書くのは大変だと思わないかい？ 5000キロ（5500キロ走行）点検でアドブルー7リッター入ったんだけどアイドリング多いと減るのも早いのかな
キーレスで解錠で音が出る様にするのとウエルカムライトでヘッドライトも点くようにしてもらった
オイルペール缶でTAKUMIオイル買おうかなと思ってるんだけど使ってる人居る？ >>279
偶然にも俺ペール缶でTAKUMIオイル買って初回だから2200kmくらいで一回目交換したよ。
交換した直後は少し静かになったけど、それはどのオイルでも普通だと思うんだよね。
元々外で聞いたエンジン音はそれなりに大きいし慣れるから最初の純正と比較して良いのかどうかは判らない。
トラブル起こってないから良いオイルだと思うよ。
でも俺オイルに添加剤入れたから本来のオイルの調子は見てないようなもんなんだよね。 自分も色々考えたけど、単純に純正シート悪く無いと思うんで今んところ変えてない アウトランダー過疎ってるからここでも聴かせてごめんね
Pグレード21年式6000キロ乗り出し490万て安くない？何でこんなに安いの？？何かあるから？ ちょっと今の市場価格分からないけど、
22年新車Pで510万で値引き50万位あったから、
自分からしたら高過ぎると思っちゃう 23年新車Pで480だったから2年落ちの中古がその値段だと高い オプションにもよるけど安くはないでしょ
最近の中古車市場は落ち着いてきてるし スレ違いなのにありがたや、、
Pそんなに安くなる事有るのねこないだ見積もり行ったら600超えてたから足元見られたんかなクルマ買うのむずいわまた勉強しますありがとうございました！ デリカで４ヶ月、アウトランダーで６ヶ月は納期がかかるから、
早く欲しい人には少々高めでも需要あるかも。 新車は補助金が出ること考えると場所によっては全然安くないですね
うちは乗り出し570に対して補助金約100万でしたから 値上げ前だから、今の車両価格と比べると22万安いですけどね >>288
なんの補助金？
ディーゼルでも補助金でる？ >>290
上はアウトランダーの話してるんでしょ？ 最近のデリカはどれだけ引いてくれるんだろうね
自分が買ったときは30〜40くらいだったけど デリ丸のほう、屈指のスマッシュヒットみたいね
これでデリカのネームバリューもうなぎ上りだろ
一部でデリカ終息ってあったが、これだけのスタートダッシュなら立ち消えだろな >>294
ルークスのOEMであれだけ反響あるなら、D5もセレナのOEMでいいかってなりそう >>226
背面のラダーよりも横から横長の脚立のほうが積みやすいですよ。
他の方の言うようにATタイヤ＋1.5インチ上げぐらいなら2.1m以下の駐車場も入るのと、一体感のある形が気に入ってますね。
デメリットは低い分洗車の時に手が入らないのでマメに洗いたい人には面倒かと。
自分はコーティングして普段は洗車機で水滴飛ばして帰ります 新型アルファード昨日予約開始で来年8月まで満杯
デリカから乗り換えようと待っていたのだが ベルファイヤーにしようと思ったがいつになったら買える
ずっとデリカ乗ってるしかないか アルベルで未舗装路やらキャンプ場いくのはちょっと…
モデリスタにしちゃった日にゃ絶対行けないわｗ 残価設定・・かな？
俺は利用した事無いけど、買い替えを計画的にしないと車に乗れない期間がありそうなイメージ。 >>305
オフロード走るならランクルとかランドローバーがいい >>307
車はほとんどオンロードしか走らない
オンロード車でも未舗装路は走れる
割合の問題 旧ディフェンダーならまだしも、ランドローバーなんかイメージ先行SUVに成り下がったウンコやん
まあ吊るしのデリカくらいは走れそうな気はするけど
まだゲレバの方がマシ 20年前の車に500万以上出すか
最新の車を買うか
乗ってみないとわからんがな >>310
は？アロエパーツで顎打ち必至なんだが
モデリスタとかいうてるし アルベル納車待ちが一年半ぐらいありそうだが
デリカの車検が切れる もしデリカがFMCするなら、皆は完全体になったダイナミックシールド顔のデリカがいいか、それともデリカミニ顔のデリカがいいかどっち？ >>317
スーパーウルトラグレートダイナミックシールド改の事だろ 車詳しそうなおまいらに聞きたい
新型アルファードに乗った人が凄い凄い言うて契約してきたとかなんとか言ってるが何が凄いんや？
デリカの方が勝ってる事ってある？ >>321
なんの契約？
デリカ？デリカミニ？アルファード？ 内装や装備の豪華さを凄いと言ってるのだろうが、その凄さが欲しいならレクサスのLMでも買えば幸せになれそうだな。
リムジンより心地よさそうだし、とり回しも楽だと思うわ。
自分が運転するか乗せてもらうかで意見が分かれるかもしれんが、とりあえず家族は喜ぶだろう。 後席用のエアコンがオートじゃないし、スイッチ後ろにしか無いし
こういう所が18年前と変わらないのがどうかなと思うんだよね
せめてオートくらい付いても良いじゃない
あとベンチレーションも無いし 経営状態急速に改善してどんどん開発発表してるじゃん
トライトンまもなく正式発表だな >>324
オーカスの画像のあとに俺のデリカが出てきてワロタ アーバンギアは標準と間違えて買ってしまった層しかいないらしいぞ 新型アルファードベルファイヤーをYouTubeで見たけど
デリカと比較して先進的だ
三列目シートもワンタッチ格納だしスライドもする
値段もそんなに変わらない >>321
オフロード走破性かな？
普通はミニバンでオフロードは走らないと思うが >>336
話し掛けなきゃいいんだよ。
俺は体格がデカいとか威張ってそうな奴には話しかけないよ。 実際威張ってるから気分悪くなるだけだし。
話し掛けられても素っ気なく必要最小限で済ませる。
友好的な態度もとらないな・・「俺が話しかければ皆大人しくなる」なんて思われたくもないし。
クセがありそうな奴はやっぱクセがあるよ。
確実に言える事がある。 それは人は見かけによるという事。
自分が同類じゃないなら関わるだけ損。 そろそろデリカも終焉じゃないかな
次出そうもないし >>337
Ww・・アルファード買えば済む事なのに何故わざわざそんな事を？
用途に合わないから俺は最初からアルファードは眼中に無いよ。
汚れた道具積んだりする仕事車・趣味車・家庭用ミニバンを兼務するのに向いてると思ったからデリカを買った。 >>340
それはそれでプレミアムカーまっしぐら・かな。 >>342
アル・ベルだって汚れた道具積めるでしょう
日本でオフロード走らなければ行けない所てほぼ無い こいつ車買わないだろ
ttp://hissi.org/read.php/auto/20230625/bmVNa2dTSjIw.html >>345
走破性のある4wdじゃないと入れてくれないキャンプ場あるぞ >>345
えぇ～～？ そうかなぁ？
俺はデリカの方が手軽にそれが出来ると思ってるけどな。
つーか、俺かなり汚れ物積むからアルファードは不向きだと思ったよ。
それとシートが汚れ難いのは布地だと思ってる。
皮の類は傷だらけになる。 550万円出して20年前の設計の車買うのはどうだ
あまり値段も変わらない最新の車の方がいいような気はするが
自分がデリカ買ったのはベルファイヤーの新型が出て無かったから待ちきれず 寺の45度登坂体験イベント行ってきた
ラリードライバーの増岡さんの運転に同乗出来て丁寧に説明してくれた
普段乗ってるデリカがもっと好きになったわ
行ってよかった 推しの車名も間違えて連呼してるくらいだからただの荒らしだろ
ベルファイヤー
ヴェルファイア >>350
お前がデリカ買ったときは何年前の設計だったんだよw デリカエンジン回らない
ブレーキ効かない
シートの使い勝手超悪い
なんかいいとこあるのか？ デリカ欲しいけど基本設計が古いの気になるFMCしないかな >>359
次に使える車体がないから出ない
nv200とかなら使えるかもしれませんが >>359
プラットホームは日産と共用で、アウトランダー、デリカミニでヒットした実績作ったから、そのうちでるだろ。 強化モノコックボディーは他の車種で新開発無理だろ。
エンジンや駆動系の強化やサスペンションの改良と内装の一新でフルモデルチェンジが現実的じゃないかな。
ハイブリッドかどうかは知らんけどな。
まぁそのくらい良く出来た車だと思うぞデリカは。内装を高級にするだけで皆ワーワー言うんだろ？
で ip変えてもアルヴェル板で買いそびれたコメント、この板でアンチだからバレバレ ボデー自体は割と強い三菱だけど
それ以外が壊れるんだよな、それも予想外の所だったり
デリカじゃないけど、壊れたり、身近でトラブル聴いたり良くある
スライドドドアが落ちたり、スタビライザーが折れたり、センターデブがブヒィィィて壊れたり
あと昔のエアコンは良く消えて作動状況が感だったな >>366
ググるとわかるが、マツダのビアンテやヨタのハイエースでよくある >>358
こんなところでアンチしてるから、ヴェルファイア じゃなかったベルファイヤーを注文しそこねるんだぞ。あきらめて旧型ベルファイヤーを中古で買えよ 今日やっとドラレコつけた。
レーダー部分がデカすぎて画角に入ったのがちょっと残念。リアは熱線が入ってる。実用上問題ないからよし！ 俺が今乗ってる二代目フォレスターが発売された頃と大差ないころに設計された車を何が悲しゅうて400万以上出さなきゃならんのか
俺もFMCまち FMCはなくて絶版になるに一票
国内専売で少ないパイの取り合いなのに車台にまで手を入れたり三菱にそんな体力ないだろうしEV化の波にも抗えないと思うんだよね
取りあえず2025までの商品投入スケジュールにはミニバンの姿はない すごいな。さすがに2002年発売のフォレスター２代目にまだ乗ってると、次は新しい設計の車にのりたくなるよな >>371
中期計画にMPVとは別に、MPV-HEVというのもあるんだよな
エクスパンダーとは別になってるし
シルエットの背が低いのが気になるが 新型カングーのシャーシと動力系をベースにRV性能高めた新型デリカ
いけるんだろうか >>370
初の三菱車だからファンではないんだけど、2018のマイナーチェンジは他社ならフルモデルチェンジを謳う内容と思いますよ
2007年の車と感じる部分、俺にはないけどね
あるかないかもわからんFMC待ってる間に俺は楽しむよ 何年車を作ってるんだ？と思える間抜けな箇所は多々あるけど現行デリカはＭＣ前とは運転すれば判る別物だね。
俺はＭＣ前のデリカを試乗して買うのを止めた。大分ガサツな印象だった。当時のディーラーの対応が最悪だったのもあったけどね。 >>376
ないかー
まあシルエットだけ見るとAピラーの立ち方はカングーはなさそう…
次期デリカ出るとしても値上がり確定だからなあ
今でもナビ着けただけで乗り出し500万円超えだしおいそれと買えない… アウトランダーのシャーシに箱型ボディ乗せればいいだけだろ https://i.imgur.com/jgzARf9.jpg
昨日デリカのイベントで、45度体験走行を見ました
自分のデリカが益々好きになりましたよ
自分の車ではこんなシチュエーションに
挑戦する事は無いですがね〜 >>385
パリダカの砂丘超えが45度ぐらいあるって言うてましたね
実際D5がバックドロップ喰らうのは
65度らしいです
自分が体験イベントで感動したのは
2輪スタックした状態から車が自動で学習して脱出するのを初めてみたとこです >>387
バンプで簡単に跳ねて前が浮く角度なんだけどな フルモデルチェンジで、コネクト系強くしてくれれば、かなり候補になります。 >>387
その時に「アクセル踏み続けて下さい」って教えてもらってたわ
質実剛健って言葉がピッタリなのがデリカよ デリカブレーキの初期制動が非常に甘い
全然効かないから思いっきり踏み込んでロックする
軽トラより効かないな >>387
ミニバンでそんな所走る意味がどこにあるんだ
ランクルでも買え >>392
キャンプ場のぬかるみとかスキー場とか
全くゼロではなさそうだけどね
俺はどっちも行くから安心感は増した あ、ちなみにスタックの方ね
45度の坂は一生登らんと思うわ z12キューブからの乗り換え。
高性能デリカバンザイ＼(^o^)／
ディーゼルでうるさいの以外は完璧♪ >>394
梅雨の晴れ間に行った未舗装のスロープがぬかるんでた時、デリカでよかったと思ったよ。 >>392
ヴェルファイア じゃなかったベルファイヤー買いそびれた間抜けさんじないですか。こんなとこいるから買いそびれるんですよ 98%は舗装道路だからオンロードが快適じゃないとな >>401
揚げ足ご苦労さま
20年前のポンコツが理想の車とか可哀想 >>402
ポンコツなのは気に入らない車から乗り換えしくじったお前w >>402
お前が買ったときも何年前の車だったんだよw >>402
自分が好きでもない車のスレに書き込んでるお前こそご苦労さんだわ。
ヒマなんだな。
そんなに時間を持て余してるのに乗り換え失敗か？
ポンコツって自分のことか？www 【三菱】新型デリカ47台目
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f28-WSnV [118.8.210.3])[]：2023/06/23(金) 07:31:13.48 ID:jHtxRodp0
>>305
オフロード走るならランクルとかランドローバーがいい
【三菱】新型デリカ47台目
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f28-WSnV [118.8.210.3])[]：2023/06/23(金) 07:34:02.92 ID:jHtxRodp0
>>307
車はほとんどオンロードしか走らない
オンロード車でも未舗装路は走れる
割合の問題
【三菱】新型デリカ47台目
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f28-WSnV [118.8.210.3])[]：2023/06/23(金) 07:36:01.72 ID:jHtxRodp0
20年前の車に500万以上出すか
最新の車を買うか
乗ってみないとわからんがな
【三菱】新型デリカ47台目
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f28-WSnV [118.8.210.3])[]：2023/06/23(金) 07:39:08.08 ID:jHtxRodp0
アルベル納車待ちが一年半ぐらいありそうだが
デリカの車検が切れる 去年から同じことウダウダ言ってたんだな。下手するともっと前からかも
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2328-/WJo [118.8.210.3])
2022/10/10(月) 03:21:19.79ID:gOsbB4Mf0
>>513
全く同じ感想です
買って後悔してる
設計が古すぎると思う お前が最低だ
0378 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8b28-KsUN [118.8.210.3]) 2023/03/27(月) 19:57:33.88
三菱のディーラーはサービス最低だ ヘタクソ？
0215 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6528-5MWm [118.8.210.3]) 2022/09/23(金) 21:41:44.66
横幅1800切っているが運転してるとデカく感じる
車幅感覚が掴みにくい
ハンドルも切れない感じがする ちなみにかのスレでは大遅刻しても現実見てないから呆れられている。去年から買う気で待ってたはずだがw
822 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8528-EOoO [118.8.210.3])[] 2023/06/25(日) 16:19:35.80 ID:neMkgSJ20
ヴェルファイアの2.4四駆注文してみるかと思うが
いつ来るんだかな？
833 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2023/06/25(日) 16:44:32.96
>>822
てかもうおせ～よwww >>378
6ATから8ATはさすがにフルモデルチェンジだよね
見た目も変わってるし共通部品も少ないのでは 普通車買う前に自分の生活用途に合うかとか考えると思うけどな。特にデリカなら。
売って半値になるわけでもないんだから、とっとと乗り換えた方がストレスないぞ。
次は文句言う前にちゃんとカタログ隅々まで熟読して考えて試乗もしたほうがいいぞ それより、パワステを油圧から電動に変更してる訳だが なぁ、デリカのハンドルの革ちょっと滑りすぎないか？
ツルっと滑ってヒヤッとしたことがあってさ。 すごくスムースレザーな感じだね。そのうちグリップするのかなと想像してるけど、1500kmではまだ変化を感じない >>415
昔からのド定番のダイケイ(大恵産業)のヴォランテクレーマ塗ったら多少マシになったよ。 わかる。気抜いて甘く握ってる（抑えてるレベル）と
ハッとなるときがある。ちゃんと両手でやれって話だけどついつい >>416
俺も革の質感とかは凄く気に入ってるんだよね。
ウチの車も2000キロだけど、いつもの様に滑ってるからもっと使い込まないとダメかも分からない
>>417
こんなクリームあるんだね。知らなかった。
手触り的にはどんな感じ？手に吸い付く様な感じになるの？
>>418
俺トヨタ車にも乗るから余計に感じるのかもしれないと思ったけど、やっぱり滑りやすいよなコレw 俺も質感好き。過去愛用してたナルディクラシックと似た感じで。欲を言えばもう少し細いほうが好みだけど、デリカのイメージ的にはこれくらいの太さが合ってるのはわかります。 >>419
ヴォランテクレーマ塗れば滑りが多少無くなって吸い付く感じはある。
但し、塗ってしばらく経ってから拭き取るタイプなので、そんなに劇的には変わらない。
なので、まぁマシになる程度かな。
昔からの定番モノなので、使って損はないと思いますよ。 家族が増えてミニバンを強いられ大まかな候補としては
中古のVクラス→でっけー箱に乗ってるみたい
アルベル→まず間違いない
デリカ→オフロード走れるミニバンにロマンを感じる。でもデリカじゃないと走れんとこなんて行かないよなぁ
ステップワゴン→親父ディーラーだから割安で買える
悩ましいわ。ちな今はワーゲンパサート >>422
親父ディーラーならどうとでもできるステップワゴンが初手最適解じゃね？
とりあえずステップワゴン乗って、自分の生活に合わせた検討すりゃいい
そのままステップワゴンで充分ってなるかもしれんし、アルベルに致命的弱点が見えるかもしれん 社割ステップワゴンの経済性か
アルベルのクオリティか
デリカのロマンか
俺なら社割でeHEVにしちゃうなw デリカが候補に入る人は他のミニバン買ったら後悔というかモヤモヤし続けると思うんだが？用途が違うし、開発費の配分が走りと足回りとボディに割り振られてるし >>425
型落ちヘッドライト真っ黄色のやつならワンチャン オフロードの性能はさておきディーゼルターボ、4WD、8AT、ACCに惹かれたわ
ハイエースでもいいかってなったけどACCないんだよなあ
まだ商談中だけど >>429
俺もハイエースか一個前のアウトランダーPHEVにするか悩んだがACC付いたのでデリカを買った
燃料安いし8ATだからキビキビ走るしパドルシフトでエンブレ掛けやすいしACCあるから渋滞も楽
出足のもっさり感は気にしないw >>429
俺もハイエースと迷ったけどボディ剛性だけでもデリカにしてよかったと思うわ ハイエースとの決定的な違いはボディでも何でもないけどな
とにかくキャブオーバーのネガが引き立つ存在
他にはキャラバン警部以外全部セミキャブだから
前足のストロークが短過ぎてすぐにフルボトム、バンプラバーでバーンと跳ねて揺すられまくる
ハイエースを乗用にするヤツはアホじゃないかと思う
その点、デリカは古くても乗用車になってる >>422
アルファードは受注停止だし2年待てばなんとか
カングーの兄弟車あたりが良い
デリカ設計古すぎで高すぎ
信者以外買うな >>434
またきたのかよ。自分で発売から年数経過した車買っといて後から文句たらたら、早く売り払えよ。さっさと注文しないから出遅れてるし。
ヴェルファイア じゃなくてベルファイヤーの注文再開に備えて並んでたら？とりあえず中古のベルファイヤー買いなよ ずっとアップデートされ続けたボディと足回りは素晴らしいぞ？
エンジンはうるさいけどなw >>431
いうほどエンブレかかるか？
100kで走ってて1速まで下げらんないし…
せいぜい4速くらいまでしか下がらないでしょ オートマだからねえ。
でもそれなりにかかるでしょ。
強烈なエンジンブレーキかけたらうるさくなって歩行者が後ろ振り向くけどw 唯一のネックは窓開けて気持ちよく走りたいときドコドコドコーッ！って音が入ってくるとこかな >>439
一般道でも高速でもいつも2段は落としてる
100キロでDなら4速まで落ちるしオーバーレブになるならギア落ちないから左パドルカチカチでエンブレ使いまくり
高速だけど東京大阪間エンブレだけでフットブレーキ踏まない事は多々あって最長は岡山までw >>422
>>427も言ってるけど、そのピッグアップされた車種と
デリカは全く違うと思う
デリカ以外は一般車で、デリカはオフロードカーなんで
キャンプやったり、リフトアップやごついタイヤ履いたり、
そういうジャンル好きの人が買う
ハイエースやランクルとかそこら辺は比較すると思うけど >>443
横槍ではあるけど、過去のデリカはまさにオフロード寄りだったんだろうけど新型のスタイルに関してはメーカーが
一般的なミニバンの方向性で出してきたよね。
それでいてオフロード性能にも妥協せず改良を重ねてる。
オンロード・オフロード両方の客から選択肢の中に入れて貰えるように間口を広げたのはメーカーだし、そうなれば
客も全ミニバンやらSUVやらの中で検討するのは当然の流れじゃなかろうか？ >>443
別に比較検討の候補に入れるのは人それぞれでしょ
車のキャラクターはあるけど乗る人の価値観を選ぶものじゃない >>443
ノアヴォクやそれこそアルファードでもキャンプ場来ている奴なんてたくさんいるぞ
キャンプ場も道を整備されてるし >>431
MT乗ってたからもっさりも気にならないぜ！
>>432
そんな違うんだ
商用車だし当然か >>447
商用とか関係無く、デリカのボディ剛性の高さはデリカ以外のミニバンに乗った事がある人ならすぐに気付くよ。 今月納車されたんだけど、アクセルの反応敏感すぎない？出だしとか、ちょっと踏むだけでいきなり加速し出すからちょっとびっくりする。もうすこし穏やかに反応して欲しいんだけど、なんか調整する方法ないんかな。 >>449
アクセル開度を、現在5段階だとしたら、10段階くらいまで増やしてコントロールする技を身につけないとな >>449
個体差なのか、試乗車では確かに気になったが納車後は気にならなかった気がする >>450
エコモードやってみます！
>>451
より緻密なアクセルワーク心がけてみます。
>>452
私の場合は試乗時と同様の印象ですね。。慣れれば気にならなくなるものかもしれませんが。 >>454
ご名答！その通りです。確かにCVTはアクセル開度に対して遅れ気味に反応するので、そのせいもあるかもですね。 日産エルグランドがモデルチェンジするらしいね
デリカもそれを利用して新型作るらしいね
信者の皆さん良かったね！ >>457
こんどはベルファイヤーみたいに出遅れるなよ
毎日日産ディーラーに通え
気に入らないデリカは早く売れ
【TOYOTA】アルファード/ヴェルファイア139
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b328-CctC [118.8.210.3])[sage]：2023/07/01(土) 10:38:26.59 ID:kVztHwxG0
>>165
エルグランドにするか 池沼か？
嫌で文句あるならさっさと売れば良い話なのに。そもそも試乗も下調べもろくにしないで、コンセプトもターゲットも全く違うデリカ買ったんか？んで更に板違い荒らし。やはり池沼だわ。 >>459
お前ほんとにキチガイレベルのキモい人間だな
犯罪者レベルに信者キモい しかも口癖が、設計が20年前で古いと去年から騒いでるんだよ。自分が買った時は何年前の設計だったのか理解できてないみたいだし。
さっさとヴェルファイア じゃなくてベルファイヤー買って欲しかったのにな。
くれぐれも車検間近のデリカを車検通す前に売り払って欲しい。 >>461
そもそもお前が恨みを買うようなことを書き込むからだろw
そんなこともわからんポンコツかよw 3列目もっと貧弱でも良いなあ
昨日座ってみたけど1、2列目ほどのクッション性とかは感じられなかったな
それなら無いでもいいんじゃないかと…
二列目もっと広くできただろうに >>466
おいおい、普通は三列目が必要だからデリカなんだぜ。 >>467
え？3rd完全に取り外すキットとか売ってるんだが？ ソロキャンプのためにデリカ買った人もいるしニーズは人それぞれ 3列目を外す前提で購入する予定
4人乗りになります。 たまに3列目も使うしたまにキャンプも行くから、デリカで3rdシート外せるキットつけたわ
どちらにも対応できるの懐の深さが利点 俺も３列目は撤去してて車検時のみ戻す運用（５人乗り）
脱着ボルトは使ってません。そのうちハーフベッドキットを導入します 無駄にデカいんだよね三列目
三列目外して二列目を目一杯後ろに下げたら快適そう
とはいえ外しても保管するにも場所取るんだよなぁ…外だとカビそうだし >>474
P8だけど3列目が大きいのが良いんだよ
1・2列目をフラットにするより、2・3列目フラットのほうが凸凹が少ないし >>474
残念ながら３列目外しても、２列目は狭いですよ。個人的には不満は無いですが、他車比だとスライド量が少ないですね。 納車１ヶ月後には三列目一度も使わずに外してベッドキット付けた。
まぁ、仕事用に買ったし4人以上乗ることもまず無いから困らん。
むしろ三列目無しの5人乗りグレードがあれば欲しかった。 エアコンつけると騒音がすごいから、ちょっと停めとくって時に周り気にしてソワソワしちゃわない？ エアコンかけた軽自動車の方がうるさく感じるのは何故だろう コンフォートパッケージにしたけど、ジョイントクッションが
あと2枚欲しい。後席全部には足りないなあ、二列目の座面が
他より窪んでるからさ。 ディーゼルは元々のエンジン音が煩いからエアコンつけても大して変わらないでしょ ググったらわかった。軽自動車はエンジンルームにスペースないから、エアコンの電動ファンは小型になってしまい、風力を稼ぐためにその分回転数が高いものがついていて、普通車に比べてうるさいそうだ。デリカd5はでかいファンついてるし、確かにエンジンがうるさいからあまり気にならないのか。 北海道の冬、早朝にアイドリングしてる時は申し訳なく思う
けどフロントガラス凍ってるから仕方ない許して ヤフオクで中古のauto house ホットウォッシャーを落札するんだ シフトレバー連動でオートパーキングとパーキングブレーキが機能するハーネス買ったらだいぶ快適になった ボタン式Pブレーキ、おっさんだからなかなか慣れない。ブレーキホールドに至っては使う気も起きない。
老害まっしぐらです 冷房、コンプレッサーが10秒おきくらいに作動しては止まるけど、その作動してる時の音量がすごい
こんなうるさい車なかなか無い
駐車場で離れてても聞こえるから申し訳なく思う >>487
節子、それデリカd5やない、デリカミニや あれ、エアコン電動ファンの音じゃないの？コンプレッサーの異音は故障の可能性が高いぞ >>485
これは知らんかった
買ってみるわ、ありがとう >>491
暗ければ、エンジン始動時にヘッドライトもOnにしてくれるらしいですよ >>492
夜間の休憩時になにげに重宝しているポジションとヘッドライト消してエンジン始動する機能がキャンセルされちゃうの？
だったらその機能はいらないな。 >>493
ヘッドライト義務化以降の車両について、だと思ってます
ちなみに俺も、エンジン始動時にヘッドライトつくのは嫌です >>485
> シフトレバー連動でオートパーキングとパーキングブレーキが機能するハーネス買ったらだいぶ快適になった
どゆこと？
Ｐに入れると自動でパーキングオンになる？ pに入れて、自動で電動パーキングonなら便利ですね
でも、dに入れて、オートホールドonなら町中では不便ですね 販売元の動画見て便利そうだけど、オートホールド解除する手間があるのかな？
バックの時は解除されるみたいすね。
渋滞時クリープで走りたい時とかあるし 危ない気がするのだけど、違法改造にならないのでしょうか？ >>495
はい、ちょうど昨日取り付けたんですがDに入れたらパーキングOFFでPに入れたらパーキングONになります(トヨタ車だと普通なんでしょうけど)
あとオートパーキングブレーキもエンジン掛けたらで自動でONになります
どちらも長押しやボタン連続押下で標準状態に戻すことはできます。自分はクリープ必要なんでオートパーキングは使って無いですけど >>499
エンラージ商事の新製品だね
ttps://www.youtube.com/watch?v=Pk0NWRKlND8&list=LL&index=8
年式で使えないのもあるみたいだが、カプラーオンの加工無しで付けられるのは魅力ある いい商品ですね、この動画もすごく親切で素晴らしい！ 法的に問題無いとしても、デラのさじ加減次第だからな
めんどくさいことは限界まで避けるのがここ最近
昔はというか、20年くらい前までは割とアバウトだったのにな
急速に厳しくなってきた >>503
MADLYSのヘッドライトプロテクターやTGS サードシートデタッチャブルボルトが
車検に引っかかったって人もいるくらいだし。
違法じゃなくて、純正じゃないから検査官によっては引っかかるって事よ。 501の動画で、Pブレーキ自動解除条件を知りました！感謝！ >>504
国の通知で厳しくなってるのもあるみたい。
例えばフロントガラスと前席サイドにフィルムを貼ってる場合、従来の簡易的な検査装置ならはOKだったとしても、今年1月の国の通知で透過率測定の検査装置が指定となってるので今後はそれを使わないといけないんだが、検査装置単体で50万円もする。
そんな高価な装置は弱小のディーラーグループではなかなか買えないので、持ってなければ指定工場だけでは車検を通せず、追加費用と日数かけて持ち込むか、又は車検を受け付けないか、最悪、剥がしてもらうことも今後はあり得るよ。
https://magazine.carde.jp/archives/2915 >>507
それはゴーストフィルムが急速に普及したからってだけ 最近は車内でCAN-BUSやってて
何が何処で影響出るか分からないから
電子部品どころか電球一つまで、変なのに交換出来ない
ルームランプくらいならとか思うけど、それでもおかしな挙動が出る可能性もあるからね
だから、テスト済の純正LEDなんかは無駄に高い
にしても高過ぎるけどｗ
だから、電子部品の類はかなり慎重になってる
特にブレーキに関わる部分なんかだと いやまあ、車内CAN-BUS自体は割と以前からやってはいるけど
ここ最近はより複雑化してるからって事で 左後ろバンパー、ポールにコツンとやったらBSWエラー出るようになった。何コレメンドクセェ。
オフ行く車としては、これイマイチでしょ… デリカではないけど会社の人がルームランプをLEDに変えたらメーターにエラー出たって話をしてたのでデリカは純正LEDにした
純正は高いけど背に腹はかえられない >>513
調べればすぐに分かること
悪さするLEDもあるけど、普通に使える、純正以外の安いLEDもたくさんある >>513
全部セットで6000円くらいの？減光するやつ使って一年半全く問題ない
電球という電球は外側も全てLEDにしてあるけど全く問題起きてないな もういっそ、電装関連なにもかもUSB_Cかなんかの口だけつけまくって、ご自由にカスタムどーぞ
にしたほうが受けるやろ。
クソみたいな純正電装とか切ってまえ。 とんでもない鈍亀が出来上がりそう
次期デリカはエルグランドと車台使うとかって記事見かけたけどまともな4WD作れるのかな？ どっちか言うと、アホの日産ｅ～Pawaaになりそう
三菱独自の尻パラ直ケツクラッチくらいは付きそうだけど ディーゼルでphevにしたら、めちゃくちゃ重そうだよな >>525
重くなるなら、ディーゼルエンジンを3.5Lにしてさらにトルクに全振りして・・
今の2.4Lは良いけどなあ 日本専用機に完全新規のPU積めない気がする、東南アジアで売れればいいのになあ 唯一無二の牙城を崩しに、遂にトヨタさんアルファード クロスオーバーで参戦。
値段も含め本当にその車で悪路を走るのか？？ 次に買う車はサンルーフ付だと決めてる。
アウトドア車にサンルーフ無しなんて駄目過ぎる。
わかってるな三菱！ 昔あったディープグリーンとかが欲しい
いくらなんでも色気が無いんだよなぁ デリカは2026年型からFMCでPHEV登場って聞いてるけど
予定に変更は無いだろうね？
時代を先取りしようとして失敗しがちな三菱だし、
ちょっと前にはデリカもEV化するかもと聞いたけど。
欧州の支配階級、つーかロスチャイルドによる
ロックフェラー潰しの為の揺さぶりに惑わされちゃいかんよ。
人類が編み出した内燃機関と言う高等技術が
無くなる事は有り得ないから。
35年以降、エンジン搭載車を容認へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00012/00160/ ディーゼルエンジンの新規開発は止めたと言ってたのに
新型トライトンには新型エンジンだと？ トライトンみたいなカクカクモリモリデザインで新型デリカ出たら発狂しちゃう
排気量上がって出力も増えたらより嫌だな ルークス とデリカミニみたいな関係になるのかな。
エルグランドベースで外面と足回りは三菱で見直しました。
みたいな。
登坂キット登れなきゃデリカ じゃない！ >>538
納車直前だからそんな金はまだない！
5年後とかならいいな 熟成された頃に買い替えるくらいで丁度良いと思うよ。 ジャスパー納車です！！いい色かったよ！グレー！
初代ステップワゴン以来のワゴンでワクワクしてます(35) 新型トライトンと兄弟の新型パジェロスポーツも出るんかな？
１BOXのボディを載せたデリカも作ってくれよ。 先日、定期点検ついでにデリカミニの4WD試乗したけど、アレ、良いな。
勿論オンロードのみの試乗だけど、いい意味で走りがデリカっぽい。単なるビスカスカップリングだろうけど、常に4駆が効いてる感じで、ハンドルも重めで俺好み。
路面の凸凹をいなす感じもデリカっぽい。運転してると軽自動車とは思えない。
しかし、ナビ付けて少しオプションつけただけで300万行くのは高いね。
でも、ホント良い車でした。 たまに60キロ位でアクセルオフにすると、
エンジンがアイドリング中の回転くらいに
落ちて、
エンジンブレーキが全く掛からない状態になることがあるんだけど、分かる人いますか？
いつもじゃなくて、たまにそういうことがあるんだよね。条件が全く分からなくて。 何が後付している電装品は？
何かの配線に割り込ませて装着してるとか
あるなら一個ずつ外してみるしかない >>550
ドラレコと車内照明をLEDに買えてるくらいかな。
毎回じゃないから別に良いんだけど気になったから聞いてみた。 フォレスターよりデリカが優れてるところ10つ挙がったら買い替え考えますのでお願いします スバルの方がすべてにおいてすばるらしいので、次もすばるでおねがいします。 >>553
どのフォレスターからかで違うな。
SJ5(前期)からの乗り換えだけど、
・大人数乗れる
・シート畳むと広大な荷室になる。
・ブレーキのオートホールドが楽。
・LEDヘッドライト(オートハイビーム付きも良い)が見やすい。
・軽油で安いし燃費も良い。
・EyeSight2よりもACCの使い勝手が良い。
・乗り心地がゆったりしててよい。フォレスターはぴょこぴょこしたセッティングで疲れた。
・後退時の俯瞰した画面が意外と便利。
これ以上出ないなw デリカにBIGX11なんだが、Apple CarPlayつなぎながらAmazonPrimeMusic聴いてると、Alexaが立ち上がるけど音声コマンド受け付けないのな >>557
それ言われてるよね。
フォレスター２台乗り継いだけど、そんなこと無かったよ。 取り外したサードシートをソファーにできるキットあるから使ってる。たんに物置にするよりは便利、興味ある人はとぞ >>559
あれ、1個が1万で左右で2個要るんだよね
ちょっとだけ高いよな 比較など
・まっすぐ走る。
・山道などでのハンドリングがよい。
・燃費は同程度。（軽油なので、実際はその分安価）
・エンジンがトルクフルで楽。
・新東名でもパワー不足を感じない。
・走行安定感、パワーにおいて、実速度120km/h巡行が苦にならない。
・ラゲッジ床が高くて、思っていたより荷物が載らないようなことがない。
・車内は静かだが、車外はそれなり。
・値段が高い。 まあ一番のネックは割高な事だよね
ミニバンSUVという無二の存在だから許されてる強気な設定 >>558
SF5は乗ってたけど、パワステフルードとエンジンオイルは漏れたな。 ディーゼルで4WDとはいえ何となく50万くらい高い気がするな
特にナビはちょっと 比較など(追加)
・ボディのよじれ感がない。
・フロントサスの追従が良い。
（水平対向エンジンのように横幅で邪魔をしないので、アーム長が長くとれる？）
・価格の差分はある。
・ナビがOPなので価格が＋αになる。 中古市場でもかなり強気の価格設定
つまり、そこそこ乗り倒しても金になる >>561
>>565
比較って何と比較してんだ？
まっすぐ走らなくて、ボディがよじれて、サス追従が悪い車を教えてくれ D2もミニ並の味付が出来れば良かったんやけど
自社生産と違うから無理か… 世界に電動化を押し付けてきた欧州が、
やっぱり電動化は無理だからエンジンOKってなったんだから、
三菱もエンジン車開発終了の方針を早く撤回して
エンジン車の開発を続けなきゃ終わるよ！
https://newswitch.jp/p/36900 エンジン開発やめますって言いながらトライトンで新型出してきたし裏ではやってるんじゃないかな >>572
開発やめるけど、いつやめるかは明確にしてないんでは？ >>569
商用車ベースだが7人乗りnv200は車として死んでた 今どきはSUVブームで車幅1800mmオーバー当たり前だけど、デリカ乗ってて1800mm無いから運転しやすいというか狭い道でも
あまり不安無く入っていけるんだろうなと思うよ。
日本の道路の最低基準が６ｍにならないと1800mmオーバーは相応しくないかな・・うちに接する道は６ｍだけど不安無くすれ違えるってのは
４ｍじゃなくて６ｍなんだなとしみじみ思う。
日本には電柱あるから1800mmオーバーの車がすれ違うのに４ｍじゃ狭すぎ。 フルモデルチェンジしたら現行アウトランダーphevぐらいの車幅になりそうだよな あんまり広いのは使い難いかな・・そもそも日本のオフロードは道幅狭いでしょ ベース車からエルグランドになったら車幅はもうアルファード並みになるだろう 幅広いの要らないから今のデリカとは長い付き合いになると思う。
まぁ元々長く乗る方なんだけどね。 はぁ、不注意でぶつけてしまった。
リアクォーターパネルの凹みと傷、
リアバンパーの分割してる小さい方も傷ついてしまった。
溜息しか出ない。 >>572
新規開発エンジンではなく４N15の改良型かな。
200ps、50kg-ｍくらいは出してくるのかも。
パジェロ復活の日の為に、フラッグシップに相応しい
3LくらいのV6ディーゼルを作ってて欲しいけど。
300ps、60kg-mくらいで。
無理ならディフェンダーをOEMしてくれんかな。 >>581
燃費とパワーの両立が出来ればいいんだけどね。 ツダを真似しないで、耐久性重視のいまの方針で良いと思う >>581
ディフェンダーってデリカミニの元ネタみたいな顔だよな >>391
もちろんそういう仕様だよ。
ハイトワゴンで初期からカツンと利くと、
挙動変化が大きくなって横転し易くなる。
スペースギアはもっともっと甘かった。
スペースギアに乗ってた頃に、たまにスポーツカーに乗ると、
初期からあまりの効きに、超ギクシャクになったなあ。 三菱はデリカだろうが白いGTO、NA、ATだろうが
等しく全て初期聖堂が甘いぬるいんだが？
かと言って、制動力に不足がある訳じゃ無い、踏めばちゃんと止まる
チョンと踏めばガッと効くトヨタの方がおかしいと思うが
世の中トヨタに飼い慣らされてるからな、まあ仕方が無い
ホン駄もブレーキ甘い方だったのに、最近はガッと効かせる方向になったな ブレーキの特性なんか乗れば直ぐ解るだろ？
ガツンだろうが、効かなかろうが、
普通は路面状況、積載量を考慮して車に合わせて乗るだろ？
若い子が単独で事故るのは大体が満員乗車時。 重量車なのでブレーキはこれくらいがコントロールしやすくて疲れなくて良いよ。
ガツンと効くブレーキだとつま先で相談しながら調整するのも楽しいけど疲れるし。 初期制動が甘いなんていうのはちゃんと踏めてないだけ
コントローラブルでいいブレーキ特性だよ やたら食い気味のブレーキって、最初だけ効いた気がするだけで
そこから奥は普通なんだよな、特にトヨタ
一方ホンダはオーバーサーボっぽい感じ、Nボだけどｗ 普通に車乗る人には初期制動がリニアなほうがコントロールしやすいはずだけどな。
対向4ポッドのブレンボのような強力なブレーキのスポーティカーでも大抵そういう味付けだよ。
その人は酷いカックンブレーキだろうから同乗者に同情するなw 軽自動車はコストダウンのためドラムブレーキだから制動初期の立ち上がりがきつすぎる。 トヨタのブレーキといえば、HUで高温になる夏とかバッテリー容量に空きがない時に起きる、回生ブレーキが効かなくて突然ブレーキの効き具合が変わってしまう仕様は改善できたのだろうか？ >>587
いよいよか
ジャスパーとどう差分つけるんだろう >>595
そういうのはな、踏力かストロークかの問題が重要だと思うんだが
そして、三菱は硬いブレーキにはしないんだよな
踏むと結構なストロークがある、これはスポーティじゃない
とはいえ、カチカチのブレーキは扱い難いんだよな
三菱の見解は割と正しいと思う
バイクでもテフロンホースなんかに変えると、カチカチでロックするときは急にロックするから嫌い
関係ないけど、ステンメッシュブレーキホースって
ステンメッシュが膨張抑えてる訳じゃ無いんだよな
膨張しないテフロンホースが傷に弱くて裂けるから、ステンメッシュで保護してるだけっていう スキー板などの長尺物収納のために7人乗りになることに期待します
ジャスパーは8人乗り シャモニーがくるということは2024か25にFMCかな 新型トライトン発表は明日かな？
これにキャラバンのワイドスパロンのボディを載せた
デリカスターワゴンが出たら絶対買うけどなー。 日産も雪国の温泉旅館の送迎や救急車とかに
キャラバン高床四駆が必要では？
今のキャラバンの四駆はセンターデフ無しなので
舗装路の四駆走行は出来ないし。
何でビスカスくらい付けないのやら。 サンコーオートっていう業販店のデリカのページにも書いてますね。 シャモニーでたらジャスパー打ち切られるんだ
前モデルでもそうだっけ？ >>611
ガチで草なんだ…
なんて悪いタイミングで契約したんだろう
現行ジャスパーの仕様違いであればいいんだけどな >>613
こちらへどうぞ
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638352050/ シャモニーか
Pベース＋ジャスパーシートにステッカーチューン程度じゃないのかな。
スノーサバイバーみたいな車外パーツ付きのカスタム車出すとは思えんし。 トライトンの4N16エンジンと可変VGターボ積んでマイナーチェンジしてくれ 今月ジャスパー納車したばかりだぞ！
なにがシャモニーだ！！
うぅぅ…
まっジャスパー気にってるからいいけど選択できてたらどうだったんだろう笑 デリカはモデルチェンジ周期が読めないから難しいよね
でもGパワーのジャスパー2年しかなかったわけでいい買い物なんじゃないだろうか ジャスパーもシートヒーターとハンドルヒーター付いたし、シャモニーで差別化は難しいんじゃない？
今更わざわざ初度費かけて7人乗りの人工スエードのシート地を新規に作るとは思えんし。
結局はステッカーとかの外観の微小な違いになりそう。 人エステードってなんだと思ったら人工エステードか
比べるとエと工は若干違うんだな >>618
それ、腹痛が痛いとかそういう感じでネタ投稿？ だが、今は主流になりつつあるヴァリアブルジオメトリタボーは欲しいよな
総容量デカいタボーでありながら、可変ベーンで低流量域でもコンプレッサーしっかり回せる
90年代なら夢のタボーなんだよな
ホンダはウイングタボーなんて攻めてたけど、イマイチ効果が弱かったし タービン容量を可変制御するVGターボチャージャー
のVGはバリアブル・ジオメトリー方式だから重複してるぞと、記事元にクレームしたら？ スキーに行く時など、子供と後ろに座ってる妻からあなただけ温かくて良いねと言われる。オプションでも良いからニ列目にもシートヒーターが欲しいな。
まあ、バッテリー積んで電気毛布と電気フットウォーマーを使ってるから現行でも良いんだけどね。配線が邪魔で。 >>627
長距離頑張って運転してる家族にそんな酷いこというのか
運転変わろうか？と言えばよいのでは >>625
200馬力かいいな
ただ1ナンバー登録したら高速料金中型だしちょっと維持きついからなー >>621
アクティブギアが7人乗りの人工スエードシートだったから新規ではない シャモニーが出るタイミングで、なんらかの一部改良はあるだろうな
コストダウンの改悪の可能性もあるが Pの純正アルミでタイヤには空気圧2.5入れてるけどみんなは何キロ入れてる？
何人かにタイヤ潰れてない？とか空気圧足りなくない？と言われてしまった 2.7入れてるけど、段差とかで固さを感じる
2.6とかでもいいかもね >>628
提案有難うございます。
良いんだけど電源がシガーソケットなんですよね。
ゴツいし車載＝シガーソケットって発想をいい加減変えて欲しい。 >>634
2.6入れてるけど、
フロントは重いから停車時はたわんでるし、曲がる時はヨレるね。 とりあえず付けた感のレーンキープなんかいらん
安い車にもつくようになってきたけどアホ制御だからピンボール状態やぞ
あんなのつけるくらいなら、ない方がマシ デリカ弄るのに参考になるかなと思って本屋で立ち読みしてみた
メーカーの違いで形状に若干の違いはあるものの方向性は全部一緒。
リフトアップ、ゴツゴツタイヤ黒いインチダウンホイールにマッドフラップ
屋根に荷台乗っけて後ろにラダー
前後になんかふっといパイプつけてるし
個性とか言いながらみんな右にならえで笑えるな >>642
デリカってそういう方向性の車なんだから当たり前でしょ
ローダウンでもして個性を光らせたいの？ >>642
まあ俺は気持ち分かるぞ
デリカで走れるダートなんてたかが知れてるからな あくまでオフロード走れそうイメージだから
rav4のミニバン的な
タイヤだって、吊るしは悪路なんか走れないの履いてるし 最初からオフロード走れるタイヤを標準装着してる車種は国産にあるんだっけ？ 吊るしで悪路走れるタイヤなんか履いてたら売れないわな 雨の日でも登坂キット上がれるからノーマルで十分だ。 レスどうも
>>635
2.7で硬いんだ、悩むなぁ
>>639
やはりデリカは車重があるからタイヤはそうなっちゃうよね トヨタがデリカミニの売れ行きに大きな関心を持ってるらしい
そのうち「なんちゃてクルーザー」が出るかもなw >>652
昔、打倒レガシィを目指してたよな。カルディナとかw いっとき噂あったよねオフロードミニバンのトヨタなんちゃらクルーザー デリカと名前がついてればあんなのでも売れるって事が判ったからね
FJクルーザーミニとかにすればバカ売れするだろう >>657
東京モーターショー2017コンセプトカー
TJクルーザー
デリカd5よりかなり小さいがスライドドアだった。 ランクルミニはもう出てるだろ！！
プラドと言うのが シャモニー情報
撥水シート
7人乗り（8人乗り設定なし）
特別色エンブレム
車体色展開はジャスパーと同じ >>663
情報ありがとうございます。
ソースはディラーですか？ >>663
ありがとうございます
カラーは頑なに新色を出さないですね シャモニーの情報確認できるのは今のところこことヒカリオートのサイトだけ
これがガチだったら契約しちゃってるからかなり凹むな…
ノーマルデリカでブラックアウトパッケージ選ぶと価格差なんてないに等しいからほんとゴミカスだわ ヒカリオートのサイトに7人乗りのみとか情報書いてあるの？
サンコーオートは11月発売としか書いてないよな。 価格comに11月に一部改良だから、現在新規生産分の受注停止中との情報あるな。
>>633
が当たり 価格.comにも書き込みあるんだね
しっかり値上げしてくれたら自分を納得させられるから値上げしろ ヒカリオートは書き間違えたのか？
いつ注文したの？そんなに気になるなら、キャンセル料払ってもキャンセルした方がよい >>664
ディーラーの若い営業の情報なのでどこまでが正確な情報かは分からない
現在新規受注停止とは自分も聞いてる
価格はまだ知らされていないらしい
スノーサバイバーの緑の差し色が伏線だったとかなんとか ディーラーの営業情報ですが、
新しく安全装置の義務化でコーナーセンサーが標準装備になるらしい。
それに伴い車両価格が上がるそうです。 コーナーセンサー復活は朗報だな。ビッグマイナーチェンジで廃止されてたからな。
狭い暗い車庫入れはアラウンドビューより便利 どうせならマイパイロットを標準装備にしたらいいのに >>663
シートの質でジャスパー選んだけど…
羨ましい！ マイパイロットとプロパイロット統合すりゃええのに
なんのためのアライアンスだ >>663
ジャスパーに７人乗り設定が無いからＰ７＋ブラックアウトにして、９月納車予定なのに・・・
>>673
マイチェン前にあったから、これも欲しかった機能。
ベース価格が上がるのは仕方無いけれど、現行車に後付出来ないかなぁ・・・ あのヘラジカが気に入ってJasperにしたけど
コーナーセンサーは欲しかったですね…
けど乗ってみたら愛着湧きますよ！500kmしかのってませんがJasper8人乗りで満足してます >>678
全く同じだわ
同じ生産枠だろうな…
ディーラーに確認したらそんな情報はないって言われたけど >>680
私も7人乗りが良くてP納車待ちです。
納車前にこの情報は少し凹みますね。 シートがズレてることが多くてなんでかと思ってたら、どうも降りる時に尻がスイッチにあたって動いてるっぽい
サイドステップとか付けたら解消するんかな。
サイドだけパイプあってもおかしくない？ >>646
林道や多少の雪くらいはノーマルタイヤで余裕。 >>683
それいうたら、そこいらのSUVでも問題ないし
カローラやプリウスみたいに低い車じゃ無ければ乗用車でも普通に走るんだけどね 以前YouTubeでノーマルタイヤのまま初冬の東北の林道？を走ったら滑り落ちて横転しデリカが自走不能になったけどエンジンは掛かるとかいう動画があったなぁ
ああいう動画を見るとノーマルタイヤで積雪の林道を走ろうという気にはならないわ >>681
凹むね…
7人乗りで近づけてはみたもののジャスパーはお買い得過ぎるんだよね… と言うか、フロントグリルとガーニッシュは標準採用すべきじゃね？ グリルは濃色系だとシルバーが目立ってしまうけど、淡色系だとシルバーでもいいかなと思うな。ダークメタリックとか良いかも。 >>689
ブラックマイカだけど、チッピング塗装しようと道具一式揃えたけど、なんかシルバーも良いかなと思ってきて塗装はまだしてない
取り敢えず、グリルに傷入ったらやろうかなとは思ってるけど 慣れるとこれはこれで良いかなと思う訳分からんデザインだわ。
高速メインで100~110で走って燃費12ちょっとなんだけど、イマイチ燃費伸びないんだよなぁ。こんなものなのかな？ >>692
そんなもんかと。
時速90～100kmに設定して、ACCにして8速に上げてあげると伸びると思うよ。 >>685
僕も観ましたそれ
横転したデリカの横で腹ごしらえしてる描写があって困惑しました >>692
高速オンリーならメーター読み110で巡行しても13くらいは走る
ACCでD表示だと7速までしか入らないのでパドルで8速に入れると燃費上がるよ
ちなみに8速だと最高速も上がる ノーマルタイヤで雪道余裕とかバカ丸出しだからやめなさい
ブレーキ時の滑りは四駆二駆ほぼかわらん >>697
そんなこと誰も言って無いと思うけど>>694がバカっぽく見えるのは同意です >>692
タイヤを変えているとか、キャリアを付けているとかありませんか？ タイヤをちょい大径化して、燃費が悪くなったとかいう間抜けも多そうだな
大径化で走行距離が少なく表示されるんだかから
それを元にする燃費あ悪くなるに決まってんだろうがと 泥除け（マッドガード）つけてると、空気抵抗が生まれることから、装備した車の燃費が悪くなります。 一度カーナビで50kmくらい設定してトリップメーターと比較してみ
驚愕するぞ うーん。フルノーマルなんですよねえ。
前期CV1Wディーゼルからの乗り換えで燃費変わらんくね？と思いまして。
前の車もエキマニ関係のリコールしてから燃費下がって、こいつもそんなに変わらないのかな。 夜の首都高、80～100km/hで、17km/Lくらいです。
今年納車のジャスパー >>708
エコモード入れてみ？
それで燃費伸びたらアクセルの踏みかたが悪いんだよ >>706
金のネックレスをしてるとマラソンのタイムが落ちる。
その程度だろ？ 燃費どのくらい違うのか調べてくれ
なぜ泥除け装着車は激減？ SUV増加でも採用されない理由
https://kuruma-news.jp/post/220613 >>704
世の中にはコンビニで1時間アイドリングして燃費に文句言う奴がいるくらいだからな >>663
軍鶏が良かったけど8人乗りが無いなら
ジャスパー買って良かったわ
だけどマイチェン後の電動リアゲートだけは今でも羨ましい >>718
マイチェン前から電動リアゲートあったよ この前250kmぐらいの往復で19km/L出てた
さすがにビックリしたけど >>719 子どもが2人以上になると3列目使う頻度増すから7人乗りのが便利に感じるのよ
セレナだかみたいに2列目くっつけたり離したりできるのが理想だけど 2ndの横スライドは、ホン駄や、トヨタも以前付いてたりしたけど
あまり使わないんだよね、だからトヨタはハブった
三菱はシートアレンジは最初から適当だよな 新型プラドでたな
デリカも丸ライトの顔にして欲しい
現行のイカつい顔はもう流行遅れ >>725
シャモニー待ちですが新型プラド？に
ちょっと気持ちが揺らぎますね スライドドアじゃなくて、横幅が許容できれば、早くトヨタに行ったほうがよい。もう遅いか 幅1980円はちょっとキツい、全長も4930だっけ？ あと価格かな、現行よりだいぶ上がるでしょう
乗り出し600万スタートじゃないか >>729
え？ランクル300より約100万高くなると？ アウトランダーPHEVが売れているのは、補助金があるから。
なくなったら危ういよね。 そろそろ現行デリカも5年経つから
新型トライトン顔かデリカミニ顔に
再々ビッグマイナーチェンジする次期でしょ
デリカのダイナミックシールドは
エクリプスクロスの登場当時と同じ旧来のモノ
流石に飽きてきたし古臭い 現行は出荷開始からまだ4年半経っていなかったんだな
モータープール事件もあったから最初はあまり見かけなかったがいまは飽きたな これは期待できるかもしれない。
長岡副社長／いやあ、実は「この（トライトンの）フレームをベースにしてデリカを作れるんじゃないかと試したことがあるんですが、このフレームにあの背の高いボディを載せると、前後に動いちゃってちょっとこれは無理だな、という結論になりました。なのでデリカについては別の方法を一所懸命考えています。 トライトンのプラットフォームに環状骨格付けて箱型ボディ乗っけるのが新型デリカだと思ってた
それが頓挫したなら早くて再来年じゃないかFMC >>738
一所懸命考えてますは何も成果が上がってないという意味 皆は新型でたら現行から乗り換える？
もう10万キロだから早く新型出て欲しい >>741
考えてるだけで良いじゃない。
出る可能性はあるんだから。 >>743
11万超して雹害で凹んだりしてるけど調子いいからこのまま乗る
ハンドルアシストとか付いたらちょっと考えるかもしれない レーンキープ欲しいよね個人的にはコーナーセンサーより欲しい どっちも要らないから高くならないでください
お願いします どっちもどちらでも良いので
アースカラー系の新色下さい ACCだけ見て契約したけどデリカってレーンキープないんだ
はみ出し防止のレーンキープくらいあるかと勝手に思ってた プラド後継ランクル250は上手いよな
FJから乗り換え候補にもなるし
カスタムしたら最強だわな
今から買うならデリカに、
あと100万追い金してランクル70か250買うかな どうぞ買ってください。
大前提としてランクルシリーズは横幅がデカすぎて無理 ほぼ2mだからね。
トヨタは日本なんかどうでも良いという事がよくわかる アウトランダーphevの横幅1860もひどいぞ。あと1cm減らせば立駐クリアできるのに。エクストレイルはクリアしてる。 >>749
どこのメーカも真っ直ぐ走らないから、いらないですよ。 三菱「次期デリカ」の期待高まる!? 三菱新型「トライトン」登場！ 「三菱らしさ」追い求めた方向性とは
ttps://kuruma-news.jp/post/676263 今年の３月納車したんだが、カーブや交差点等で軋んだ音がするのは仕様なのか？
6ヶ月点検で言おうと思っているが、対応してくれる事なのかな？ どこいらへんからどんな音がするんでしょうね
左に曲がるときと右に曲がるときそれぞれどこから？ >>754
前車アテンザワゴンで機能ついてたが高速道路ではめちゃくちゃ便利で楽だったぞ。あったら嬉しい
真っ直ぐ走るのが目的じゃないしな。あくまでアシスト。
使ったことあるんかいな？ >>754
レンタカーで借りたセレナのハンドルアシストは感動モノだったよ。
あったらあったで重宝するし、あったほうが良い。 >>755
やっぱりフルモデルチェンジ近いな
トライトン風のフェイスになるなら
ワイルドでカッコイイ
サイズも少し大きくなりそうだな 会うと乱打PHEVの流れからも、ほぼ確実に1800を超えて1850から1880辺りにワイド化するだろうし
全長も5mに近くなりそう
そんで世界で発売しちゃうのかな？ もしフルモデルチェンジしたらエルグランドの姉妹車になるって話だけど
剛性とか四駆性能は期待できないのかな 剛性なんかは今の車は相当高くなっているんだろうから、四駆性能だけ良ければ良いんだけど。
三菱は世界でも売らないと厳しいだろうから、大型化して色んな国で売るんじゃない？ >>757
運転席と助手席の間で床だと思う
左右関係なくキキキキと鳴ります
耳障りなので直してほしいのだか、仕様と言われるかな？ >>761
アライアンス内での三菱の担当はASEANメインだから国内専用ミニバンなんてもう作らないよ、世界的にウケるタイプの車でもないし
2030までのロードマップにも新型デリカなんていないでしょ
このままなんらかの法規制で売れなくなるまでずっとこのまま 三菱は東南アジアと旧共産圏で強いけど
そういった国でそこそこ受けそうな気はする
特に中国なんかは、東南アジアじゃないけどｗ
東南アジアはスライドドドアはでんでん言うのも居るけど
ハイエースはバリクソ受け入れられてるんだよな、マジで世界のハイエース むしろダウンサイジングして、デリカD:2より少し大きいくらいのD:2.5を本家デリカとしての性能を搭載して発売した方が国内では売れそう >>767
中国で受けそうって言うけど三菱壊滅してるんだよなあ
まあ三菱のみならずだけど 中国市場は自国メーカーがどんどんシェア伸ばしてるから、日本メーカーはほとんど撤退検討モードだろ
売れてるのはEVばかりだしな >>768
売れるか？
今より狭くなったら俺は買わないよ。
小さいならＳＵＶの選択肢は腐る程ある。 積載能力あって悪路もぼちぼち走れるってのがデリカの強みだからなぁ デリカミニが有るのなら
デリカJrとデリカioが欲しいよな
特に、デリカioに期待したい >>773
SUVの話なんてしてないが
小さいオフロードミニバンって今の市場にある？ >>778
小さいオフロードミニバンですか？
小さくてミニバン？
小さくて中が狭いならＳＵＶで良いじゃないか？
という意味ですよ。
個人的には惹かれない。 デリカミニ好調って聞くからどんだけ台数売れてんだと思ったら
軽自動車のなかで11位だって。大丈夫なのか 君が大丈夫か？
それ登録台数ランキングだよ
デリカミニは月販2500台数予定だけどバックオーダー大量に抱えてる いざ買うとなると、新型NBOXとデリカミニってキャラ違うけど悩むだろな 悩むのも楽しみの一つでしょ？
残念ながらＤ５にはその楽しみが無い。 デリカミニってベース車のフルモデルチェンジまで、あと2年ぐらいでしょ？
本家デリカみたいに現行モデルを長く乗るのでは無くモデルチェンジ毎に乗り継ぐのがベストだよね 車高はいくら高くなっても構わないんだけどな
なんなら2300mmとかでもオッケー >>787
それは不便じゃね？
立駐の2.1制限偶にあるし ルーフラックつけて、屋根上に荷物たくさん積んだら、横転しそうだな >>786
アルベルは先代まででしょ
新型は高いから残クレでも支払いが高値で
今までみたいに3年毎に乗り換えできないってるツレがいる 背を高くすれば併せて幅も広げないとね
2200mmは必要 ルーフラックはつけたく無いから
もう少しラゲッジの高さがあればとは思うよ。 後部座席のサンシェード何使ってます？
娘に眩しい言われて色々検討中ですがおすすめありましたら教えてください >>798
レーザーシェード、は高いからamazonで売ってる偽物 ロールタイプのシェードを窓枠にテーブで止めてる。巻き上げは窓側に100均の透明クリップを付けてそこに引っ掛けてる。 自分もサンシェードのおすすめ聞きたいです
楽天の3万くらいのやつはどうでしょうか？？ >>801
それって完全に遮光する系？
メッシュカーテンなら１万で運転席から後ろまで全部セットが買えるけども >>803
じゃあディーラーで純正カーテンは？
取り付け工賃入れて66000
コンフォートパッケージにしたらサンシェードとクッションも付いて約10万 ディーラーに11月に特別仕様車出るのと聞いたら、考えられないと言われた。
サンシェードって必要？スモークフィルムじゃダメなの？
サンシェードのある車に乗ったことないから、いまいち需要がわからない。 出ません
じゃなくて
考えられない
だから察してあげて
ttps://www.google.co.jp/search?q=%E8%80%83%E3%81%88%E3%82%89%E3%82%8C%E3%81%AA%E3%81%84&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja-jp&client=safari アウトランダーについてる、ロールサンシェードみたいなのイメージしてた。 標準でついてるスクリーンタイプのサンシェードなんか透過率が高くて気休め程度にしかならないよ。 >>804
良いと思うけどなかなか良い値段ですね！ >>812
サンシェードには網戸もある
おれ年に20泊くらい車中泊してるが高いけどコンフォートパッケージにして満足 この時期海やキャンプで砂泥が凄いんで
フロアマット購入検討しているんだけど、
やはり皆さんクラッツィオのマット？
あれフロントしか無いですか？
2列目も子供が酷いんで探してるけど見当たらなくて
お勧めもあったら教えて欲しいです >>814
2列目は安いマットを純正の上に重ねてひいてるよ。
一列目はその通り。 >>813
三菱ってお客様感謝デーで割引みたいなのないのだろうか？ >>818
以前乗ってたスバルはあったの
2割引とかだったかな、、、今あるかは知らないけど >>814
FJクラフト使ってる
品質に不満はない サンシェード質問したものです皆さんのご意見ありがとうございます！
レザーシェードのパチモンってのが気になり探してますが中々見つからず…もう少し探してみます >>821
メッシュカーテンで検索すれば一発で出てくる 観光名所の錦帯橋の河原でイキってる二台はなんなの？同じデリカ乗りとして恥ずかしい ハイラックスの後期乗ってるけどデリカに乗り換えたくなってきた 日本発売は年明けみたいだけどトライトンに乗り換えたら >>824
具体的にどういった理由でデリカに？
実際乗ってる人の意見は気になる >>824
フルモデルチェンジまで待った方が良くね？ ハイラックスからなら追い金少しですむし今からならランクル250だろ
価格発表あったみたいだが思ったより安く
ガソリン430万らしいディーゼルはプラス60万高だってよ >>829
ランクル250は日本向けパワートレーンが、、、
お高いけどレクサスGXの方が良いかと ランクルくらい重い車にハイブリッドいるかな
ミニバンにも同じこと言えるけど >>831
むしろ重くなったのにパワートレーンが貧弱だからイマイチと言われてるのでは オフローダーなのに馬力も求められて開発陣も大変だな トルクは欲しいだろ、デリカの重さ、積載量を考えると
フル乗車でゆとりのある走りに45kg/mくらいは有っても良いと思う え？デリカじゃなくてランドクル？
知らんがな、TDI tuning入れて7で乗れば余裕だろ 価格帯が同じの
ランクル250か70かデリカのライバルになる この車のアイシンのATがトルク許容量48Nmだから実際TDI入れたらほぼほぼ限界値で回すことになるから長期間使うとどうなんやろね いつも最大トルクで走ってる訳じゃ無いしな
アイシン製なら問題ないだろ
三菱内製だと不安だけどｗ 馬力を純粋に求めてるわけではなくて、格下感があるからな気がする やはり年改ありそうだってさ
ttps://creative311.com/?p=154204&=1 >>845
Chamonix追加に合わせて
小規模マイナーチェンジな
ボディカラーに新色追加もある はぁ～やっぱ来るんか～
9月に納車とか一番最悪パターンを辿ってしまったわ
値上げもしろ 人の足引っ張って平等望むところが日本人の特徴らしい 色々改善してほしい点があっても
マイナーチェンジで羨ましいと感じたのはハンドルヒーター位だからな。
今度はどうなんだろね？ >>854
電動ステップもじゃない？
自分のはハンドルヒーター無いけど 電動ステップって必要ですか？
レスオプションにしようと考えているのですが 年老いた両親を乗せる時に必要なくらい。
ウチはレスにしたけど、親を乗せる時に乗るのが大変そうだから付けとけば良かったかなとその時思う程度。 >>855
ごめん。俺のは電動ステップが付いた後に買ったから。
>>857
高齢者と３歳位の子が居るなら電動ステップは必要かな？
普通の大人だと足に当たって邪魔だと個人的には思うよ。 4cmから8cm車高をageた車両には
ステップ欲しいけどね ホネホネボーンで屋根大きくを切り取れない説
狭いガラス屋根を継ぎ接ぎしたみたいで
存在する意味無いだろ
更に、タダでさえ重心高いのに、屋根を重くするとか 装備増やしてこの価格帯ならパワーシートメモリー付きにして欲しかったな
メモリーないパワーシートて家族で使いにくい安物ぽいんだわ デリカから他車に乗り換えたがデリカのアームレストが恋しくなる。長距離運転時の最強装備。 >>813
遅レスですみませんがDOPのコンフォートパッケージにしようかなと思ってきました
カーテンって運転席とフロントは無いと思うのですがそこは何を使ってますか！？ >>864
デリカのアームレストが良いなんて初めて聞いたよ。
俺はデリカのアームレストは安っぽくて嫌いだな。ウォークスルーじや無いんだから高級車っぽいのにして欲しいよ。 他社ミニバンにすると大抵アームレストの角度調整ができないからな
幅が2cmくらいしかないしシエンタなんてそもそもついてないし デリカは真ん中に変なのがあるせいで
良くあるセンタコ置けないのも惜しいところ
ウォークスルれないなら、デカいセンタコ標準で置いてくれれば良いのにな >>867
質感とかじゃなく機能性ですね。高さと長さが絶妙で角度調整もできる。のんびり運転時に左肘置いたままでハンドル操作できるし邪魔なときは畳めるしね。 たしかにデリカd5みたいなアームレストは見かけないな
調節できないやつかセンターコンソール兼用みたいなやつしか思いつかない 前に乗ってたセレナも同じ様なアームレストだったし、軽も似た様な。
このクラスはどれもこんな感じだと思ったら違うのね。 >>873
ここ10年のセレナは角度調整できないよ(大昔のは知らんけど)
エルグランドはできたかな >>874
すみません。
セレナは私の記憶違いでしたか。
細いアームレストは個人的にどうも好きになれません。 私はアームレスト使ってません。
この前久々出したけど、しっくり来なくて格納した。
完全に身体がアームレスト不要で固まってるようだ。 私も使ってません。
ベルトするとき邪魔だし、助手席に置いてるリュックが取る際に引っ掛かる。 今日、後ろからきた覆面パトにスピード違反で捕まってしまった。
いつもは前後左右注意してるのにどうかしてた。リヤのカーテン閉めてたのも一因。さらばゴールド免許。
皆さん、気をつけて下さい。 制限速度何km/hのところで、何kmオーバーで捕まったの？ ６０キロ制限のところ２４キロオーバー。
もう少し行けば７０キロ制限だった。 そういう場所で取締りするよね
お盆休みは取締りさかんですね ゴールド免許消えても５年更新は残ってるからドンマイ。
あと更新時『何とかかんとか…異議ないか?』とか紙で質問来るから(福岡は来た)戸惑わないようにね!
俺はピンと来ず、係りの人に聞いてしまった… >>881
ゴールドで24キロオーバー2点減点なら3ヶ月無事故無違反で0点に戻るから特に大人しく乗るのがオススメ 0点になるけど次回更新はゴールドでなく、ブルー5年になってしまうという話でしょ >>883
ブルー5年更新って嬉しいかな？
俺今ブルー5年中だけど3年更新でさっさとゴールドに昇格したいんだけど。
保険のゴールド免許特約も使えんし。 「ゴールド免許は過去5年間に違反やケガのある事故を起こしていない運転者」
だからブルー5年は避けられんのか、失礼。 それは、違反をしたタイミングでゴールド免許の期間が2年以上残っていた場合以外は3年ブルーを2セットで6年かかるぞ 現行乗り出して来年の春で五年10万キロ
そろそろ新型に乗り換えたい
モデルチェンジまだなら、もう直ぐ追加されるChamonix 新色のベージュかブルーに乗り換えしたい ベージュは前期型でオールペンしてるのをたまに見かけるけど、後期型は似合うのかな？ 前期型には一時期、プラチナベージュメタリックという純正カラーがあったんだな ベージュ出るなら心揺らぐな
さらに7人乗りジャスパーシートなら気絶するわ >>894
カーキやベージュ等のアウトドアに似合うアースカラー系だろ ベージュはweedのコンプリートカーで出て乗ってる人見かけるけど今の型には個人的にはちょっと違和感感じるかな アウトランダーと同じ赤色も追加されると思う。
今は地味な色しか無いからな 今回の年次改良はChamonixと新色追加ぐらいかな 法改正対応の安全装備追加の情報もあったよね
具体的にはコーナーセンサー復活だけなのか不明だが デリカミニの展示車にあったコールマンのグレージュみたいなベージュをデリカミニとD5の両方に設定すればいい
今のデリカミニのベージュはメタリック調でアウトドア感ないし
あとD5にもミニのアッシュグリーンメタリックを追加して欲しい ほんと地味な色しかないからな
シルバーなんてお爺さんみたいでしょ？ >>901
グレーはメタリックでないなら良いと思う
メーカーはソリッドカラーがカスタマーから
安っぽいと言われるのが怖い？ デリカミニみたいにルーフレールがついて、ブラックルーフも選べたら人気になるかもな >>905
次のマイナーチェンジかフルモデルチェンジでは
確実にデリ丸顔になるでしょ コーナーセンサーよりコーナーリングライトが欲しいな。
真っ暗な山道だと曲がる先が何も見えないんだよね。 旧型にはコーナーリングライトあったんだよな。いまのヘッドライト形状だと、復活は難しいかな ちょっと前の前照灯みたいに、ニュイニュイ動くのは流行りじゃないんかな？
横を照らすにしても、LED点滅なんな それ、トヨタ車（アルファード等）でもよく壊れる上に、修理に30万コースのゴミやで。 旧型デリカでコーナーリングランプこわれたと聞いたことないけど 今乗ってる車、ハイビームは目玉が動いて物理的に上を照らすぜ？
オート機能もあるからしょっちゅう動くけどは約8万km乗って壊れてないね どなたか、今度の年次改良の内容をまとめてください。
お願いします。 >>914
予想になるが
7人乗りChamonixは確実だろ
あと、新色
アッシュグリーン
チタニウムグレー
ナチュラルアイボリー
追加ぐらいか？ ナチュラルアイボリーは人気ないから廃止して、マット系のベージュを新色としてデリカと共通にして出る
…といいな >>916
>7人乗りChamonixは確実だろ
ありがとうございます。
7人乗りにすごく期待します。 傷がついても目立たないようなマットブラック出たらいいな
いや、欲しくなるから出なくていいや マッドブラックはメンテ大変だろ
下手なことするとすぐに光沢出ちゃうんだろ？
塗装じゃなくて、塗装なしの黒い樹脂の話？ 現行デリカ買いました
どうしたもんかと思うことがあるのでお聞かせ下さい
1 収納微妙なデリカ、運転席に乗り込むときに手に持っていた財布やら小さいバッグやらどこに置いていますか？
2 今の時期エアコンが欠かせませんが、アイドリングが長いせいで片道７kmの通勤で燃費が7km/l切ります。
こんなもんですか？
3 運転席から降りるとき上手く降りれずシートからずり落ちる感じですが上手い降り方ありますか？
このままだとシートが擦り切れてしまいそうです
4 現行になってまだ数年ですが、有償無償問わず大きな故障ってありましたか？
色々教えて貰えるとありがたいです なんで泥ブラックて書くやつ多いんだろうな
単純に低学歴なの？ じゃあMUDBLACKと書こう
学歴コンプレックス有る奴に限って相手の学歴を気にする >>923
すまん
つい、あの怪しさから、マッドサイエンティストのイメージが浮かんでしまうのだ >>922
1.カバンはセンターコンソールの上に置いてる
2.その乗り方だとディーゼルには非常に酷な乗り方してると思うけど…
その距離で信号多いとそんぐらいなのかもしれない
俺はこの時期はエアコンフルで大型ルーフボックスとヒッチメンバー付けてるけどインフォメーションに出てくる燃費は12km/L切ったことないかな
3.これに関してはあんまり感じたことないから他の人の話のほうがいいかも
俺の身長は169とかで高い方ではないけど
4.テールランプが内部からのヒビが入ってて2回クレーム交換してもらったぐらいかな
こんな感じ だがベンタブラックとペンタブラックはどっちが正解かわからなくなる事がある
まあ、普通のマットカラーは艶有りよりも数倍メンテナンスが必要だし
気を使うよな
あくまで普通のマットカラーなら
ラプターライナーで全塗装とか、コロコロで塗れるから
気合を入れると、自家塗装も可能ではあるな
もともとベッドライナーだから強度はある 今からなら年次改良を待っは方がいいか！
新色がカッコ良かったら凹むもんな >>922
3. Aピラーのグリップをしっかり握って体を持ち上げつつ降りる。173cmです >>926
参考になります！
>>929
乗るときと逆ですね >>922
①助手席へポイッw
②それは燃費悪過ぎ
たぶん満タン状態でアイドリング時間が長いと燃費計の燃費がガタ落ちするってパターンだと思う
対策としては走行距離が上がるにつれ燃費も徐々に上がってくるので、燃料が空っぽ近くまで給油しないようにすれば通常の燃費が出てくるはず
③身長175だけどステップに足を置いてから着地しているので特に不自由は無し
④故障は無いけど初期型なので初車検時にサービスキャンペーンで何かの部品を交換してた あと、そろそろクラリオン ナビはないでしょう。5年間進化せず、地図更新だけだよね。クラリオン は一般市場から撤退してもう長いし。 >>931
横置きの4N14を縦置きにして、
いくらか改良したのが4N15や4N16だけど、
次期デリカが縦置きエンジンになれば面白い。
4N系は4G63みたいに時間をかけてどんどん改良されていくのかな？
縦置き化でフロアが一部高くなるかもしれないけど、
縦置き用8ATやSS4IIを積んだうえでモーターを挟んだり、
前サスの空間が稼げて、ストラットと違って横剛性が高い
Wウィッシュボーン化出来たり。
縦置きミッションのおかげで高くなった床の隙間には大型バッテリーで。
てかさ、市販車ベースでパリダカ総合優勝を何度も達成した
三・四代目パジェロのシャーシでデリカを作ってくれたら最高なんだけど。
以上、妄想おわり。 >>922
うちも燃費7km/l台になるわ。
夏休み期間日片道1.5kmの学童に毎日往復するとそうなる。
もう1台軽が欲しくなる。 年次改良の新型は11月に発表みたい
発売は12月か
新色が欲しい人は早期予約した方がいい この車、ラジエーターファンはどこのメーカーだ？
2年で壊れてエアコン効かなくなるわオーバーヒートするわ酷い目にあった。 お答え頂きありがとうございました♪
デリカは大変気に入ってますのでこれからも大事に乗って行こうと思ってます アウトランダーも年次改良入るみたいでパンフも出回ってるみたいだな
値上げもあるらしい
デリカももう出てんのか？ X(Twitter)に軍鶏煮のことつぶやいてる人いるな
やっぱ値上げっぽい
7人乗りでおそらく撥水シートだろうし本当に羨ましいわ リアシート下部が納車後すぐボロボロになったけど、これは仕様なのかな？ >>947
リアシート下部ってどこ？
いくら三菱でもボロボロになる仕様は考えつかないと思うぞ。 しかも納車後直ぐって意味不明
写真ないとわからない いや待て、10年落ちの中古車を買った直後かもしれんw その場で注意しろよ
出来なきゃ施設の管理者に通報しとけ >>946
車体出来上がってるしここまで情報も出てなかったから無理無理かたつむり
金も借りてるし しばらく前から騒いでるけどローン組んでたから仕方なかったんだね。 そうよ
しかも組合関連だから…
騒いだって何も変わらんけど 今の御時世その場注意よりネットに晒す方が効果あるから俺ならネットに晒す 常識が通用するような奴等じゃ無いのは明らかだから下手に直接注意なんかしたら危険だよ。
特に家族連れの時は止めた方が良い。
ネットに晒すのが一番だな。 管理者に通報しろとも書いてあるけどなんでみんなスルーなの？
ネットに晒すよりよっぽど効果あると思うけど 知的障害者だから障害者用駐車場使うのは仕方ないという理屈が通ったとしても
そこでBBQすることはどう屁理屈捏ねようと正当化できない、とマジレス なんでロックにすると強風まで安定するの？
関係なくね？ 高速でハンドルを少し左右に揺らしながら
2w、auto、lockと変えてみるとよく分かるぞ 直結は真っ直ぐにしか走らないから、強風なんかの外乱には強くなるだろ
代わりに曲がりにくい >>966
ロックのままだとハンドルが重く感じるが、曲がりにくいと感じたことはないなぁ。 アイスバーンでも4WDオート推奨なんだ、勉強になります >>961
目指すゴールが違う
管理者に通報＝穏便に撤収してつまらん
ネット晒し＝炎上して本人顔真っ赤でブギャー ロックは、舗装路で曲がるときに回転数を逃がす事が出来る直結4駆みたいなもので、
アイスバーンでの挙動は直結4駆と変わらないかと。
姿勢制御で車体を振り回すなど、
直結4駆を乗りこなせる人なら良いかもしれないけどね。
オートはFFベースとは言え、
現代的な制御が多少は介入するのでしょう。
やはり、パジェロのSS4IIのようにFR重視のトルク配分に、
ブレーキ制御のAYCやLSDの機能を併せたS-AWCが良いな。
新型トライトンがまさにコレ？
来年は新型パジェロスポーツが出て、次はデリカ？ 新型トライトン、パジェロスポーツベースでデリカd5 後継検討したけど没になったと記事がでてたばかりだからどうなるかね 今更フレームには戻らないというか、戻れない
トライトンのフレームつこうて、異常にフロアの高いスペースギアの再来か？
現実的に乗用車ベースのプラットフォーム使うだろ
そして、アウトランダーベースに開発断念とは誰も言ってない件 またアウトランダーベースかな
車幅は1850に抑えて欲しいが ラダーフレームは無いだろう。
パジェロは3代目から、デリカはスペースギアから
とっくにビルトインモノコックだし。
それより、マツダに釣られて縦置きにしてくれないかな。
どうせ一列目の隙間はウオークスルーではなく箱を置くんだろうし、
トライトンやパジェロスポーツのエンジンとss4IIをそのまま使えるし。
縦置きミッションの間にモーターを挟んだらHV化は簡単？
エンジンの横幅が抑えられたらフロントサスをWウィッシュボーン化出来る。
ヘビーデューティ路線へ回帰しながら高性能ディーゼルやHVなら
話題性盛りだくさん。
ランダーがベースなら、PHEV以外は魅力を感じない。
広さと値段だけランダー以上、他は全てランダー以下だと想像がついちゃう。 出火元はディーゼル車らしいがデリカじゃなければいいけど
パチンコ店駐車場火災、最初に燃えた車はエンジン下部から出火…被害１５２台に
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230822-OYT1T50151/
神奈川県厚木市のパチンコ店の立体駐車場で多数の車が燃えた火災で、厚木市消防本部は２２日、最初に燃えた車はエンジン下部から出火していたことを明らかにした。１、２階と屋上を合わせ、燃えた車は計１５２台に上ったことも判明した。
同市長の定例記者会見に、同本部北消防署の中野善之副署長らが同席し、火災について説明した。出火した車はディーゼルの乗用車で、近くの車のドライブレコーダーに出火した状況が記録されていた。２階の駐車場に止めてから出火までは１５分程度だったといい、同本部などは実況見分の結果などからも、事件性は低いとみている。
中野副署長は「車にはバンパーや車内に樹脂が多く使われており、ひとたび火が付けば、燃え広がってしまう」と述べた。 BMWとminiがリコール出してるけどまだ車種わからないよね
ttps://s.response.jp/article/2023/07/27/373657.html デリカってFFベースなのに異様にダッシュボードが深いのは何でだろ？ FF関係ないそうだ
ttps://kuruma-news.jp/post/664402 >>980
Aピラーが寝てて付け根が前方にあると、深くなるよね
駆動方式は関係ないと思うけど、何が疑問？ キャンターダブルキャブ4WD高床さいつよ
だったんだけど、今の三菱ふそうって、FIATのエンジン載せてるんだよな
信頼性に不安しか無い >>972
直結と4WDロックは全然違うだろ、、、 直結四駆っぽくターバンクラッチでドライブシャフト回してるだけだしね
回転差が発生しても、適当に滑らせてる感は有るよね デフがあるわけじゃないから完全な差動はしないよね。 >>985
その違いを最初から書いてるの読めないとはw >>988
アイスバーンの挙動が直結4駆と全然違うだろって書いてるんだよ
逆に何が同じなんだよ、、、 ハイブリッドとかも良いけど、デリカはADASをもう1段進化出来ないんかなぁ
最新版のレーンキープとか、ACCで前走車が消えてもブオォォォって加速しない様にとか
車や歩行者の検知でアクセル離すだけで勝手にシフトダウンしながら減速とか
運転手に楽させて欲しい 多少は年次改良で変わるんじゃないの
YouTubeで他社ミニバンと自動ブレーキ比較してたけどホンダ、トヨタの止まり方は凄かったわ 最新機能が欲しいならやっぱり他社のミニバンが良いのかな 追従用として、使った感じでは、カメラ？のタイムラグがないので、スバルよりは使いやすい。
カメラのタイムラグは、検知しているのか！と、恐怖を感じます。 >>992
ガツンと止まるデリカが良いとは言わないが、ヌメ〜ッとした止まり方がなんか気持ち悪いんだよなぁ>トヨタ・ホンダ
その中間くらいの性能にして欲しい >>991
前走の車外れたら、少しだけアクセル踏むといいぜ。ぶおおおぉーんとはならない 追従でのゼロ発進がとにかく引っ張る特性で、２速で3000rpm近く回るのは改善してほしい
ディーゼルなんだからもっとトルク重視にしてくれよ
加速度調整機能があれば尚良し >>994
デリカはカメラとレーダーで検知してるんだと思ってる
>>997
他メーカーもそういう感じらしいよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 105日 19時間 33分 34秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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