【MAZDA】CX-60 Vol.30【9月発売】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。
現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。
MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html
注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。
公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD
次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663142102/
【MAZDA】CX-60 Vol.26【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663545070/
【MAZDA】CX-60 Vol.27【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663887924/
【MAZDA】CX-60 Vol.28【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664619075/
【MAZDA】CX-60 Vol.29【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666102068/
納車待ちスレ
【MAZDA】CX-60 納車待ちスレ【ラージ商品群】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663555227/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダのデュアルクラッチハイブリッドが
いろは坂で立ち往生してたようだが
果たしてcx-60は大丈夫？ >>6
フィットの悪名高い乾式DCTとCX-60の湿式多板クラッチでは比較にならんのでは。 前スレで都心は駐車場広いんだーって人いたけど
古いとこはやっぱり狭いよ
駐車できるけど線ギリとかちょいはみ出しとかもよくある
それに都心に駐車する人より、その他地域で駐車する車が多いわけで…
田舎もん？てマウントとる行為そのものが恥ずかしいなーって思える笑 大きいと文句言う人はどうせ買わない人だからな。関係ない。単に縁がなかったと言うだけの話でしかない。小さい車買ってくれ。 大きくて困る人は最初から、このスレ来て文句言わない。 幅広くてもよくて、自動車税/オイル交換費が高くても良くて、煤が貯まって燃費が悪化してもよくて、ディーゼルのカラカラ音がしてもよくて、トランスミッションの制御が悪くて振動が有っても良くて、乗り心地が悪くても良い人にしか売れないな。 駐車場うんぬんよりくだらんマウントとりする人間性が笑えるってことだろうなｗ >>14
詳しいじゃん
お前にぴったりだ買ってみろよ貧乏人 プレスポ試乗してきたよ
エンジンは想像以上のバケモンだね
ランクル300とどっちが速いか気になる
1番気になっていた乗り心地は特に硬すぎるとかは無くむしろ良い硬さだった
あとちょっとだけ値引き詰めたら買います エクゼのマフラー付けようか悩んでるけど
ツイに上がってるやつが思ったより微妙
純正のダミーのがカッコよくて見えはじめてきた 納車されてから通勤は農道使わなくなったな。
怖くて細い道は避けてる。
CX-5から乗り換えで両サイド2.5cm広くなっただけだけど、やっぱり大きく感じるな。
レーンキープアシスタント使うと自分の感覚と違うとこでキープするからめちゃ怖い >>14
そこそこデカくて迫力があり、半年に一回ぐらい必要なメンテは行うしメンテ代も普通に払える人で、クルマで遠出をするのが好きで、ディーゼルのトルクが好きで、ダイレクト感のある変速が好きで、スポーティな乗り味が気に入った人が買うもんだと思うけど。
おまけに燃費と内装はそこそこ良い。 この車にChromecast載せたらテザリングで走行中とかの制限なく動画見れる？ メンテパックの値段ボリ過ぎ問題
cx5.8から値上げしすぎだと思う >>24
なるほどそうですか、、、
ちなみに止まってるとして、HDMI入力の映像と純正ナビを並列に並べて表示させたりとか出来ますかね？
せっかくの横長画面なのでそういうのできたらいいなと思ったんですが 土曜日納車され歩き通勤始めた。ｗ
そもそも職場まで2kmしか無いからな。 >>25
HDMIはまだ試してないけどナビのサブ画面に「オーディオ」表示が選べるので、そこには出せるかも。 >>31
貧乏人は高く売れないと困っちゃうよね
お前は貧乏なんだから買っちゃだめだよ >>31
乗り出しマイナスいくらだよ
ただの宣伝か？ ひでぽんの動画見ると
オッドキャストも繋がない方がいいなぁ 今週末納車だけど、車体番号3000番台
割とあとの方に買ったんだけど納車も早かったし満足だけどそこまで売れてないのかねぇ？ >>37
契約から早すぎた場合はキャンセル車や展示車かもね >>35
OBDに繋がないから関係のでは？と思ったが違う？ なんかもうひでぽん動画くらいしか見るもの無くなった。見てるうちにひでぽんの好感度だんだん上がってきたから不思議。 ﾜｯﾁｮｲあるとマジで荒らしに来ないな笑
スタッドレス買おうか迷う🙄 ひでぽんは何だかんだ言ってエンジニアやから、結局は自分の車はとことんバラしたい側の人間よな。
だからCX-60ネタの動画は観てて飽きない。 アイスト復帰時の振動とか色々言われてて俺も試乗して感じたんだけど
アイストキャンセル可能だっけ？？ うむ。ハリアーのリセールが良かったからCX-60に乗り換え安かった。
その点はハリアーありがとう i-stopからの停止状態での復帰の振動だけど、
エンジン再始動→そのまま発進
だとそんなに音やショック感じないんだが、
エンジン再始動→静止したままアイドリング
だと大きい気がするのは気のせい？
モーターでのクランキングからアイドル回転に移行する時に揺り戻しがあるのかね。 istopの音はこの車だけ乗ってたら慣れそう
低速域のなんか重くてギクシャクした感じが納車されてからずっと気になるわ
ごみちゃんがピロボールだから走行距離重ねるうちに馴染んでくるって言ってたけど、本当に馴染んでくるんかな？ XD Ｌパケ グレージュ内装ネットにも全然実物画像無いな
どんな感じか見てみたいけど >>39
あれマツコネというかCarPlay 通して
Androidのシステム入り込ませてるので
何されてるか分かたもんじゃないと思うよ
おそらく中華製だろうしリスクはある あー
iPhone と誤認させcarplay を出力させる
マツコネのアプリ領域(画面)に表示させてるのか
CarPlay も画面出力だけでアプリ自体はiPhone 側の処理だから
リスクはないのか
も ギクシャクはミッション由来
治らないのでスポーツにして踏み方をめちゃ優しく
してます。慣れるしかない。 発進時のギクシャクはだいぶ減ってきた。身体が慣れて来てるのかな? 24歳で年収450万の自分でもCX-60買えるだろうか？
今はヴェゼル乗ってるけどいい車乗りたい >>57
買えるけど、「待て」だな
年次改良を数回重ねて良くなってから
今は人にお勧めできるほどのいい車ではない >>57
幅広くてもよくて、自動車税/オイル交換費が高くても良くて、煤が貯まって燃費が悪化してもよくて、ディーゼルのカラカラ音がしてもよくて、トランスミッションの制御が悪くて振動が有っても良くて、乗り心地が悪くても良いならどうぞ。 >>57
年齢と年収だけで判断出来る訳ないだろ
アタオカか？ >>54
そうそう、そういうことだからOBD関係ないしリスクは少ないのではと考えた。 試乗したけどびっくりするくらいギクシャクするね
ベタ踏みするとトルクカーブをまんま体感しちゃうし、コレ大丈夫？って印象だった
足回りの味付けは凄く良いなぁと思ったよ >>57
若い頃に年収500万でBNR32新車で買った経験から止めろと言いたい
車だけの生活になって後悔するぞ
他に金使え しかしそんなにギクシャクしてたら
耐久性が心配だよね >>65
後になってから、あの時車なんかに使わなきゃよかったなってことでしょ >>57
プラドとかリセールが良い車買った方が次にステップアップしやすいよ そういう性格の人は結局買ってなかった場合は買っとけば良かったって後悔してるでしょ
経験も大切な事 若いうちは無理してでも高い車に乗れ、とは思うけど、
CXｰ60はそれに値しない Twitterで初心者マーク付けたCX-60納車報告ツイートあったな i-stopって、アイドリングストップだけじゃない感じですか？
信号待ちはアイドリングストップしてほしくないけど、高速巡航時にエンジン切れるときはエンジン切って欲しいんだよね
i-stopをオフにしちゃうと高速巡航時もオフにならない？ アイドリングストップは止めたいけど、コースティングは生かしたいか。
そういう設定あるのかな？ >>70
それは言えてる。これはある意味いつでも乗れそうな車だし。 20代で450万とか500万とか稼げてるんなら全然いけると思うのやけど
独身ならなんも迷うことはないやん
家庭持ちならちょっと難しいかもしれんが カツカツで車に乗るなら
それこそアルファードかハリアーにした方がいいよ
どっちも買えないけど、来年の6月に新型アルファード出るからそれ買っとけば間違いない そーいや俺が20代の頃は270万のアルテッツァ買ってそれでもそこそこ良いクルマって感覚だったなぁ
よー考えたら若くして500万のクルマ買うってのはそう簡単なもんじゃあないな 車の価格は二倍位になってるよね。
給料は二倍になってないけど。 大卒初任給は30年ほぼ横ばい、その間エントリーグレード車両価格が
アルト約50万→約100万
カローラ約100万→約200万
mazda6(カペラ)約150万→300万
なんなら増税で手取りは減ってるっていう… CX-30から乗り換えます
XD Ｌパケ3月納車らしい >>70
今は無理して車乗らなくて良い
が、正解の時代ですよおじいちゃん >>83
「同じ名前」で比較するなら超値上がりしてる。
だか30年前のカペラなら、今のmazda3 セダンよりひと回り小さくスペックも大幅に劣る。
「同じ性能、サイズ」って条件で比較すれば、車の値段は下がり続けてる。 >>86
昔の最底辺の車を今の安全基準、環境基準では作れないから、そんな指摘は無意味 >>88
宣伝になりそうな人には良い代車だよ
SNSやYouTubeで有名っぽいことほのめかすと良い代車出る 彼氏に乗って欲しい車に選ばれましたね！おめでとうございます！
黒かっちょいいよね >>77
できるよ。営業が出来ると言うから試乗車で試した >>93
マジですか！
良き情報感謝！ありがとう😊 >>91
ここしばらくsuvの女人気は謎に高いから大きめのsuvってだけで選ばれてる可能性はある 普通の女がcx60って答えてるとは思えないけどな
そして詳しい女ほど、相手の男に望むのをcx60とも思えない
アンケートなんて知名度と大数の暴力で決まるんだから
その中でインチキでもしてなきゃ、発売して間もないcx60が勝てる見込みはないよ >>99
え、プリウス・アルファード・レクサス・ベンツ・BMWでは？
都会の女はこれにＰＯＲＳＣＨＥとフェラーリが入るかと。
車名というよりはブランドだね。 ベストカーの清水草一のネタ記事には走行距離が進むと乗り心地もエンジンフィールが良くなると書かれてた
ジャーナリスト向けの試乗会前に慣らし運転すれば良かったのに >>103
それだと騙す気満々でワロタw
仮に試乗会で慣らしが必要ですと前置きしてジャーナリスト乗せるのか？
前代未聞の試乗会になるぞw
そもそもが異音問題もあるし、根本は作り込みの問題
ここでは毛嫌いされるだろうけど
五味がクラウンRSをベタ褒めしたけど、テストドライバーがどれだけ走り込んでフィードバックしたのかと感嘆してる
cx60は見えない所でのコストカットや技術力の低さが露見しただけ
人柱と表現してる人が何人か居るがまさにその通りになってる
ベースや下位グレード買う人以外は有料テスターをやるつもりで買う
待てる人は年次改良後のレビュー待ちしてから買うのがベター あばたもえくぼ、慣れる
経験を重ねてなじむというものです。何度も同じような経験をした結果、当たり前のことと思うようになることを言います。よくなちさるわけではありません。 マツダの初期型は常に失敗作だよな
客を舐めてるよな
5年待てば成熟してまともな車体になるのか？ ごみちゃんもピロボールだから距離走れば馴染んでくるって言ってるな。
本当に馴染んでくるかはわからんけど、馴染んでくれないと今のままの低速域のぎこちなさは慣れることはないわ >>110
インチダウンするかタイヤをミシュラン辺りに変更すると幸せになれるかもね 距離が進むと馴染んでくるのは当たり前の事でcx-60に限った事じゃないよな
問題はcx-60が3000キロとか走った時に車格に見合った乗り心地になってるかどうかだと思うけど試乗した限りではそうなるとは思えないけどな、多少マシになるだけでしょう 試乗車っぽいのがディーラーの駐車場に出てたけどいまいちやな CX-60はドライバー異常支援システムに惹かれて買ったんだけど、
残念ながら機能を評価できる事態にならないなー。まあ燃費が良くて
加速も良くて内装も良くて乗り心地も良い神車だったから良しと
するか。 納車されて1週間通勤で毎日乗ってたら硬さには慣れた
大きさにも慣れた
低速のギクシャクは慣れない
かっくんブレーキは止まる直前ブレーキを抜くときに結構大胆に抜くとかっくんならなくなった >>117
そのブレーキのやり方だと事故りそうにならない？ 物理的構造的問題がリプロで直ったらびっくりだわなw >>117
低速のギクシャクってモーターでいくかそうじゃないかを迷ってるだけみたいだから、モーターじゃない方にしてくれたらいいのに。
そうするとモーターの存在意義の話になるのかもしれないが、ユーザーのこと考えたらその方がいいだろ？ その、迷ってる時にアクセルチョン踏みして
ATを困らせるのが楽しいんだなぁ >>103
慣らし運転が必要とかまるで昭和の車みたいだな 先週金曜に担当営業にXDのLパケに決めたから注文するよ！手続きすすめて！って連絡してから何の音沙汰もないのだが、注文って口頭だけでOKなんだっけ？ハンコとか押さなくてもいいんだっけ？ (ｱｳｱｳｳｰ Saa3
こいつ荒らしだからNGにした方がいいよ
1週間で切り替わるけどな (ｱｳｱｳｳｰ Saa3
エクストレイルスレにもたくさん書き込んでて草
スレ取得済みにしてから検索出来るよ～ ひでぽんさんのクルマ復活したらしい
でも興味本位で繋いだらいかんって事やな
リスク激高そう >>93
これって本当に出来るんですか？説明書見ても書いてなくて。出来るとして低速時のコースティングと停止前をどうやって判断するんですか？ >>133
コースティングからそのまま停止することもあるよね。 >>134
コースティングでエンジンOFFからそのまま停止、でもアイドリングストップはOFFだから停止と同時にエンジン始動って事ですか？ >>102
都内在住、毎日首都高＆近郊高速利用、未だにディーラー展示車両以外見たことない ひでぽんがらみのネタだけど
動画のコメント欄でテレビキャンセラーつけてから
i-Activesenceの異常が出たとかいう書き込みがあったわ
やっぱ変なもん繋が方がいいよ
オットキャストもやめといた方がいい
あれは自分をiPhoneに偽装してる訳なので
中華android
悩む プレミアムというか高級謳ってるのに休みの店舗の入り口に侵入禁止的に停められてるのが見た目悲しい
そういうのは型落ちのデミオとかの役目だろ 納車待ちで代車が無いんじゃない？
展示用を代車に回すくらいだし トヨタでも新型クラウン
一番目立つ道路側に置いてるけど？ >>137
その感じだと中華アンドロイドのスマホもダメなんかな？
キャンセラーもOBDに繋ぐタイプのやつは危険でマツコネから裏取りするタイプは関係ないのかよくわからん USB から情報取る装置もあると言ってたから
危険性は変わらんのじゃないか >>118
ならんよ
つかこれでカックンならずに止まる
あくまで前車との比較な
ちな前車は8 >>141
コネクティドカーのセキュリティ対応がこの車から入ったのだと思う
なので車両CANにはセキュア認証できるものしか繋げられなくなっている
たぶん今後出てくるマツダの車は同様になっていそう 説明書にobdには余計なもん繋ぐなって書いてあるけど、usbについては書いてなくね？見つけられん そのうちテレビキャンセラー出るだろう思って地デジオプション追加したけど、もしや対応不可なのか？ >>137
あほか。
一般ユーザーが気軽に繋げるUSBと、車のパネル外さないと接続できないTVキャンセラーとセキュリティレベルが同じわけ無いやろ。
CAN側には何一つ繋ぐべきじゃないが、USB側からの接続で車に不具合出たら大問題だわ。 USB気軽に繋げるpcは幾つものセキュリティー対策した上で
繋げるようになってる
成りすましでCarPlay に入り込むオットキャストが安全だとは
全く思わん
なので故障しても文句言わないという覚悟の上で繋ぎましょう
もちろんログは残ってるので
シラヌゾンゼヌは通じない >>147
自分もそう思う。
各社調査してるだろうから出揃うまでは待ちかな。 USB だろうがrs232cだろうが変わらん
「CPUにエラーなんてある訳ないだろプログラムが入ってる訳じゃないのに」
って懐かしい 誰も4WDとしての評価上げないけど
そこんとこの性能大したことないの？ 自動車にとって大事なのは
事故を起こさない事と人命だから
人間が自ら事故誘発するテレビを見ようとするなら
自動車側は機能停止するしかないよね 今ドラレコ付けてるけど取説にヒューズボックス内の詳細載って無いからな迷うな。
メーカー的には触ってくれるなって事か。 >>127
昔のベンツのようだと清水草一は書いてた >>157
ボディ色変更・グレード変更・メーカーオプション変更は基本並び直し リアカメラ付きドラレコとレーダー設置完了。
11時から始めて４時間半かかった。 300万円から500万円まで幅広いレンジに設定したのが間違い。
安いグレードでも利益を出さないといけない。そうするといろいろと我慢してコストダウンするからプレミアム系に乗るとガサツさが目立ってしまう、洗練もされていない、よって価格に対する満足度が低くなってる印象。 エクストレイル試乗して改めてマツダの重厚感ある走りが自分には向いてるかな。
エクストレイルはとても静かで振動も無くアクセル操作(シフトアップを感じない電気自動車)がスムースな点は良かったけど
ハンドルが軽すぎて手応えが無く乗り心地も揺らされるし運転しても楽しくないと思いました。 >>161
内燃機関はエクストレイル(e-power)に乗り心地面では勝てない by河口まなぶ >>159
常時とACCどこから取ったから教えてください >>160
どっちつかず感はあるよね
特に現行ラインナップだと(価格的な面で)5、8とも被るから余計にそう感じてしまうのはある。 >>160
CX-5/8併売するんだからベース価格上げりゃよかったのにな
値段が中途半端だから設計までいろいろ中途半端になる
まあベース価格上げたら売れないと思ったからこんな中途半端なことになったんだろうけど ottocastでどうこう言ってるやつって頭おかしいんかな
今後は完全スルーするのがよさそう
中華がどうだとかどうせ高齢ネトウヨだろ サブスクのリモートエンジンスタートってスタートしてドア開けたらエンジン止まるんだけど、そのままエンジン起動したままにならないのかな？ >>163
今回ドラレコは駐車監視にしなかったので、
今日はACCだけです。
F3が空きなんだけどACCでした。
常時は右の列にかなり多かったけど詳細は覚えて無いわ。スマン。
近々駐車監視にするからそん時な。 >>166
車をベストな状態に保ちたくないなら
なんでも刺せばいいさw
運転中動画見ようなんて奴は
運転嫌いなんだろうし 動画見れるのは高価な機種だけで
基本はwireless carplay用のドングルだから
まぁ多くの人は便利に使ってるよ >>162
静かで振動も無くスムースなアクセルワークなんで荒れた路面での車体の揺れが際立ったかもしれません。 >>167
ドア開けた時にエンジン切れないと防犯上良くないから大半がドア開けたら切れるんじゃない？ XDLパケで黒かグレージュは悩むなー。グレージュ欲しいんだけど長く綺麗に乗るのが難しそう。 >>174
俺は黒にした。なんだかんだで車の世界観的にも黒が1番合ってそうかなと >>175
そうよね。グレージュの方が特別感というか、他グレードとの差別化が出来て良いかなと思った一方で、車体レッドが希望だからなんか変な感じになるかなーとも感じたり。小さい子供いて綺麗に維持も難しいし、やはり黒かなぁ。 >>176
存分に悩め！
自分はソウルレッドにグレージュ内装だがな。 >>176
ホワイトに比べたら、汚れは目立ちにくいが。 >>160
上位グレードと下位グレードで部品変えりゃええだけやん
目標価格に見合う様にさ
現に3.3Dエンジンはe-Dエンジンより
最大燃料噴射圧を下げたり低コストの部品に置き換えたりしてるらしいし >>176
同じような家庭環境だけど、外装レッドで内装黒にしたよ。
最初はタンかホワイトにしようとしてたんだけど、奥さんと話して多分ジュースこぼすよねーとか言ってたら黒に落ち着いた。
安い買い物じゃないからいっぱい悩んで奥さんの意見も聞いて決めればいいよ！ マツダCX-60、RJCカーオブザイヤー 6BESTに2部門で選出される
ttps://super.asurada.com/cars/mazda/cx-60/2022/77912/
2部門に選ばれたのはCX-60を含む5車種 Ｌパケ グレージュ内装の実物画像全然出回らないな。 試乗せずに買ってやっと届いたから少しだけ乗ったけど、低速の感覚がオートマハイブリッドの路線バスみたいな感覚だった。
惰性で速度が落ちる度にギア上げてモーター音が目立つ感じ。
ギクシャクとは感じなかったけど… >>183
最初は俺も違和感だらけだったけど、500キロ超えた辺りから色々とスムーズになって、異音もだいぶ減ったよ。
今回のCX-60は個体差と言われてるけど、実は走行距離でかなり色々と変化するんじゃないかと思ってる。
最初の印象はまさにワン速のあれと同じだったが、今は完全に別物の車になった。 evメインで比較だと
乗り換える度気になるが
それでも慣れて来た
スマホとガラケーみたいな関係
どっちも良さがある。 500キロでそれだけ変わるって1万キロ乗ったらボロボロになってそう 車が来て2週間の感想
低速ギアのギクシャク、少し道が悪いと乗り心地が固いと言うよりフワフワで跳ね過ぎて高速以外は良いとは言えない。
その他は概ね良好 60に限らず、ATの学習あったよね？
それでギクシャク直るか知らんけど >>190
同意見。
30kmまでがギクシャク、それ以上は全然問題ない。
ワインディングはかなり良い走りで気持ちいい。
まさに水を得た魚のように走るよ。 つまり主観でしかないんだな
固いだの柔らかいだのは全部主観
試乗して決めなきゃ あれじゃないか
フロントはフワフワだけどリアが動かないから
変に跳ねる感じになってるんじゃないかね
ワン速でピッチングって言ってるのも
フロントとリアのギャップでフロントが大きく動いてる分
ピッチングしてるのではないか？
試乗も一か月前だから
もうわからん >>138
最新のセキュリティだから正解なんだと思う
ひでぽんの動画見る限りCAN対策も万全っぽいし
現マツダ車最強のゲートキーパー >>196
個人的にはリアが跳ねるように感じた。
馴染めば違うのかなぁ ホイールスタッドレス用も夏用も買っちゃったよ・・・ ドラレコ付けたけど、リアは蛇腹ブーツ細すぎてコムテックのL字は本当に大変だったからストレートのメーカーオススメします。
最初グロメット外そうとしたらバンパーで体が前に行かず、グロメットに手が届かなくてラージ商品をこんなとこでも体感したよ。
荷室に座ってやったわ。
電源取りケーブル別途買ったのに来なくてシガーから電源とってて邪魔くさいけど、ヒューズの場所確認するの忘れたな… 明日から岡山でやるファンフェスタ
CX-60の同乗体験も人気やろけど
60のバイオフューエルビークル展示が見たい >>202
中華製のドラレコ付けたけど、
それ知ってるからUSBのストレートを後ろに敢えて持って行った。
後、蛇腹内部をパーツクリーナで濡らすと通しやすいよ。
ユーチューブで同型式のドラレコを上げてる人がいたけど、
取説読んで無いようで間違いだらけで全く参考にならんかった。ｗ >>190
高速の路面によっては車体全体が笑える位バウンドするね。
ワンソクが言ってるピッチングとはちょっと違う印象を受けたけどな。 >>204
たしかに
1000kmでボロボロになってるかもしれない >>190
試乗で乗ったプレスポがまさにそんな感じでフワフワしてたけど、俺のエクスポ(サンルーフ無し)は同じ道走ってもフワフワ感無くて、硬すぎず柔らかすぎず良い感じの乗り心地やで マツダはハンドルのデザインもっと頑張ればいいのに
あの丸形のホーンスイッチの形状は安っぽく見える >>210
国産メーカーのなかなら1番かっこいいと思う >>210
マツダが一番カッコいいと思うよ
クラウン買ったけど内装もハンドルも負けてるわ マジ？
俺はあのハンドルが評価減なんよねえ
Audiも丸形の時は嫌いだった >>190
https://m.youtube.com/watch?v=FNEhBxII-G8
同じテストをしている他社SUVと比べたらやっぱりサスの収まりが悪いね
比較するとよく分かる これでフワフワ感じるのだろうか？
マツダはこれだけの重量の扱いに慣れてないのかな〜 昨日のstatyourenginesのライブで
清水さんもマツダのサスペンションに苦言を呈してたね
乗り心地の感じ方は人それぞれなんでとエンジニアに言われたとか
なんとか >>200
馴染んだあとはぶよんぶよんに感じる
なんたって2トン近いからそれを支えるのも大変よ おじさんの枯れたお尻(´∀｀(⊃*⊂)だとクッション性が無いということですか？ >>214
これは危ないんじゃない？
プロでこれだから一般人はスピンしそう >>214
DSCオンでこの挙動なのかな？
流石に介入遅すぎで危なくないか >>214
重いし背高いし…こんなもんでしょ
内装頑張り過ぎて上の方も重たくなってるだろうから更にでしょ
となると殊更サスが重要になるのにな 今日試乗してきた
足の硬さはこんなもんかって感じだったけど変なフワフワ感はたしかにあるね 硬いって言われたから慌てて柔らかくして、バランス取れてない感じかな？ 実際の燃費はどんなもんなんだろ？
カタログ値に近いと良いが。 クラッチきれて空走状態になるから下りとかの燃費ははねあがるんだろけど、車が勝手に空走状態にするのが好きじゃないなぁ、これ手動にして欲しいわ。 >>230
お前みたいな人を見下すようなバカがいるんだな。 >>221
>>222
車格考えたらこんなもんでしょ。同じ投稿者の他の動画も見てみろよ。まぁ貶めるのが目的だろうから、わざわざ他の動画まで見ないか >>214
これはこれで悪くないやろ
パイロン倒す速度でも最後まで4輪接地させとるから
最後にきちんと体制を整えれる
北海道でエゾシカやヒグマに出くわす様な所では
こんな速度は出せんから対応は出来るんちゃうか
ドライバーの技量にもよるやろけど >>214
ワインディングの走りが良いと聞いていたが…
他と比較するとこんな感じか この車って不思議な挙動だよね。
早朝の芦ノ湖スカイラインをバイクやポルシェ勢に混ざって流してみたけど、ロールが少なくて修正舵がほとんど要らずビシッと決まる。
なのに直進でハンドルを揺すると上屋がグラグラする。
ストロークの初期だけアブソーバーがスカスカで途中から効いてくるの？
フロントはエンジンが重いせいか安定してるけど、リヤがバランスボールに乗ってるみたいにポヨンポヨン揺れる
悪い言い方をすると、硬いバネ組んで抜けたアブソーバ付けた改造セダンみたいな感じ。
なのに大きい横Gがかかってる時はすごくフラットに曲がっていく。
普通に走っている時の不満がコーナーで帳消しされるね。
調子に乗って走りすぎてタイヤのショルダーがボロボロになった。 見た目と内装が好きだから我慢できる
結婚ってそういうもんだろ >>214
CX30のときもこんな動画見せられたような気がする >>238
左右の荷重移動を収束させるときにロール方向とピッチング方向の両方に
ギクシャクネリネリって感じの変な挙動してるように見えるけど
40秒くらいからがわかりやすい
308SWとか他のSUVのテストも複数見たけどそんな動きしていない >>244
アドレス張ってくれ
俺にはシビックに近い動きにしか見えん >>242
直進安定性にどんな不満があるのか判らないのでなんともお答えし辛いですけど、
新東名制限速度+αでも不安になる事はないと思います。
道路脇の吹き流しがほぼ水平の横風でも車線をはみ出ることはなかったですし。
ただ高速道路はずっとレーンキープアシスト使ってたのでよくわからんってのが正直な感想
アシスト使うと車が右側白線の30-40cmくらいの位置にしたがるのでもうちょっと真ん中にして欲しい。（個体差？）
感動したのはジャンクションの急カーブでも70だったか80Kmでトレースしてくれます。
ナビ連動ではないので勝手に速度は落としてくれませんけど。 >>237
秀逸なレポートありがとう。一つでも良いところがあって、よかったと思う自分が居る。 >>237
芦ノ湖スカイライン、俺も走ってきたけど楽しいよね。
足回りは初期のロールは許容しつつ、強い（大きな）ロールは抑制する感じで、たぶんこれがKPC協調なんだろうな。 >>237
同じように走ってもショルダーボロボロにならずフラットに減る車もあるがどっちが優れてるんだろね >>246
ありがとうございます
不満があるとかではなく乗り心地悪いとかいう噂があるけど直進安定性はどうなんだろう？と心配で…
購入検討なんですけど、まだ試乗とか出来てないので助かります >>223
な、ボロクソワーゲンがスズキを陥れようとした時みたいなものを感じるわw 試乗動画であんだけ言ってた連中が選考委員に多くいるのにCX-60が選ばれるわけがないw 日本メーカーが他国優先して2年遅れで日本に導入した車を
カーオブザイヤーにするの情けなさ過ぎて草 エクストレイルが取るとは限らない
アウトランダーも同じように高評価だし
サクラもあり得るシビックもあるかも
CX60とクラウンはなさそう ↑カー・オブ・ザ・イヤーの選考ね。買収してそうだし カーオブザイヤーを気にしてるのcx60だけやろ
納期的な問題で宣伝になりすぎるので内部的には納車が早くできる車種になる可能性は大いにある
だから消去法でcx60の受章はあるよ
最近だと、RAV4はカーオブザイヤー取ってもろくに宣伝すらしなかったし
不人気車にスポットライトが当たって売れましたって方が持ちつ持たれつの関係を維持できる
納車できるってのはカーオブザイヤーに関してはストロングポイント その流れで行けばフェアレディZは選考外やんけ
抽選詐欺までしくさってからに エビ・カニ・オブ・ザ・イヤーに権威はなく販売に影響ない事は周知の事実。
まともなメーカーはエビ・カニをやらなくなったので、マツダだけがエビ・カニを配れば受賞する可能性はあるね。 不具合報告が出だしたな。
CPU交換とかディーラー預けて確認させても症状確認出来ないとか、いつものマツダクオリティ発動してるな。
初物、目立ちたい気持ちで買った奴らは後悔するぞ。
不具合は自分でネット等で調べて履歴をディーラーに言ってそれから交換等なるし、基本整備士組は自分達で調べようとかしない。
60は情報も少ないし、メーカーの修理情報が無いからと返される。
これからマツダ地獄を味わうことになる。 走ってると5乗りの若い層が見てくるな。
それ以外は見向きもされない。ｗ
今の所一台もかぶらないのが良い。
もうこのまま不人気車でいて欲しいわ。 >>266
>不具合報告が出だしたな。
具体的な不具合報告教えてくれ >>267
大半の人は他人の乗ってる車なんて興味ないからね。
CX-60より発売が早かったエクストレイルもまだ全然見ないから街中で見かけるのはまだまだ先になるんじゃない？ >>268
TwitterとかFacebook等情報は得られるだろう？実際上がってるから見た方が良い。
自分の車に当てはまらなくても今後同じ症状が出てくる可能性もある。情報として得といた方が良い。
もし君が60乗りだったり納車待ちの方だったら、
他力で答えを求め無い方が良い。
今後マツダと付き合う上で、後悔する可能性もある。 納車されて30秒でシステム異常で入院という報告があった 不具合情報なんて起きた時に調べれば良い、起きなければ調べ損やろ
>>271
266じゃ無いが、Twitter、youtubeなどで下記が上がってたと思う。
i-activesense 異常
インジェクター不良
Qiが使い物にならない。(充電できない、suica が起動する)
エンジン回転ばらつき？マツダが対策プログラム作成中？(そのまま乗っても大丈夫とマツダは言ってるが、納得できず車を預けてる。)
タイヤインチアップで、旋回時ハンドルのセルフセンタリング効かず。(ひでぽん)
i-activesense は多分カメラ異常かな。CXー5でもよくあった問題だよね。Qiは他社でもよく問題になってる。
まだ市場に出たのは2000台前後だろうから、結構不具合の出足が早い。 >>274
i-activesense異常は俺も一度警告表示出たことはある。その時はDSC異常もいっしょに出た。
エンジンかけ直したら消えたので、起動プロセスでエラーがあったのかと思ってる。
今週1ヶ月点検なので、サービスマンには伝えようと思う。 >>274
それぞれのソース貼ってみ
要はどれだけ再現性あるかって話だよ
i-activesense周りは確かに多いな、CX-5でもあったことみたいだし
それと1人しか言ってないような事を取り上げてさも皆が起こり得るかのように羅列することが出来るのかよって話
羅列出来るほど件数上がってんなら貼ってみろって >>278
何をイキってるんだ。Twitterで散見したものを上げただけだよ。たくさん出てるなんて言ってない。CXー60 不具合で検索すればすぐ出てくる。 >>279
別にイキってないだろｗ
で、1件しか出てきてないものを取り上げてバカなの？
あとCX-60の-が書けないってどんだけジジイなんだよ
さっき>>274でも書けてなかったしアホすぎるだろｗ
これはアホジジイ相手にイキってるなｗ >>273
知ってるのと知らないのとで走行中に起きたときの安心度が変わってくる
覚悟とは幸福である
2.2Dとマツコネで散々経験した結論として
カモシレナイ情報が増えて困ることはない
ユーザー側の人間ならね >>214
最初の16秒の所で左前輪見るとキュッキュッって感じで2回跳ねてる
フィアットのSUVやレンジローバーは２回跳ねてない
トヨタのアイゴーなんかも
限界時の収まりが悪いって感じ？ 納車後すぐに不具合でると矢面に立つディーラーの人かわいそうだね 少なくてもQI の不具合は60に限った事じゃないわな。 ひでぽんとかいうおっさんは今までの車でできたからと色々やってダメだったってだけで不具合ではない
販売店は不具合対応すればマツダから工賃が出るし、今出てるようなものは診断機繋いでオンラインでマツダ本社の担当がリアルタイムでチェックしたりしてるから最終的な交換等の作業をするだけが基本だし別に問題ないだろ
クレーマー気質の客だとサービス担当が可哀想だが >>276
マツダのSUV乗ってる奴なんかこの程度の脳みそよ
気持ちの良い走り(ｷﾘｯとか言ってリセールゴミな車買っちゃうんだから >>286
複数出てるのか、誰か一人しか言ってないのか、
そこを書かずに羅列だけするからおかしなことになる
しまいにはいじりにいじり倒してるひでぽんも入れてるしかもカスタムした部分に関してのことを入れ込んでるし
俺は全部否定しようとしてないからな
再現性がありそうなのかどうなのかもう少し踏み込んだ話しろってことだよ 認めてないんじゃなくて数件しか出てない・再現率が低い事象を取り上げてさも全体に出るように騒ぐのはどうなのよってことだろ
根本的な問題で全体に出る可能性があればリコールなりサービスキャンペーンなりするわけだし、OBD2にレー探繋いでバッテリー上がり起こしてる輩もいたし客側が悪い場合もあるから今の時点で騒ぎ立てるなってだけ >>287
走りなんか気にせずリセールバリューの事しか考えてない人のが脳みそ上とか考えちゃう程度の脳みそがお前な
人によって求めるものや評価が違うのに自分基準で序列化するアホ >>278
お前マツダの回し者か？www
必死だな。
自分で調べろよwww
そんなんも出来ないのか情弱だな。
って言うか、お前60も所有してないんだろ。
所有してる奴は、情報色々集めてるぞwww
何しにここ来てるんだよwww >>291
12月納車だわアホ
しかも自分でも調べてるわ
>>289も言ってるようにそれぞれ出てる不具合を一律に羅列だけする事が無能だって言ってんだよ >>290
走り(笑)
公道でタイヤ痛めつける程の速度超過してまで乗りたくないわー。 大規模な不具合はともかく低率の不具合は機械である以上でるもんて思っとけや
問題になるのはその対応 >>293
納車まで黙って見とけ。
来てから乗ったらわかってくるわwww >>294
走り重視なのか外見のエクステリアもしくはインテリア重視なのか
はたまた機能性重視なのかリセール含めたコスパ重視なのか
それ以外にも色々重視するところがある中で、自分が重視しない部分を重視してる人間をこの程度の脳みそと下に見る事の愚かさがわからない残念な人なんですね >>298
納車済みだよ。
今のところ不具合っていう現象はないけどね。
まあ何があってもおかしくないから情報は入手してるよ。 >>300
>今のところ不具合っていう現象はないけどね。
ここに来る人は納車済みの人の意見が聞きたいのに上のお前自身の状況はこうやって俺が聞くまでは書かず、ネットの不具合情報を煽るだけで納車されてるお前がやる意味がないんだよな
納車されてない人、契約もしてない人でもできることじゃんそれ
情報を集めるだとかそういう意義を問う書き込みをするなら自分の書き込みから変えれば？
マジで意味ないぞお前の情報
>>299に言われてる通りこれ以上うんこやるんだったらもう絡まないからやめてくれよな >>297
何を重視するか云々ではなくてさ、制限速度ってのは守るべきものだろ？でもって、この車は制限速度を超過しないと良さを体感出来ない様で、それを平然とレス出来るような奴らだから民度低いとか言われちゃうんだよw マツダCX-60 Biofuel とMAZDA3 Bio conceptを発表！ SKYACTIV-D3.3はバイオ燃料に対応
ttps://motor-fan.jp/mf/article/94605/
MHV無しの3.3Dはノーマルのままでサステオに対応
と言っても普通の軽油と混ぜていいのかどうか
冬の北国に行った際には凍結防止で現地の軽油を入れる必要があるだろうし
ともあれバイオ燃料対応車の最初の一歩はめでたい ダンパーのマウント方法がFD3Sと同じなら微小ストロークでダンパー効いてないのかも。国政さんレポートしてくれないかな。 >>274
いじった挙げ句の故障は不具合と言わない
ラスト主観すぎで問題外
不具合とは一年で5回ほどリコールすることを言う┐(´ー｀)┌ 昨日、ロジホワのエクモダ納車！
ロジホワにして良かった！早速乗り回してるぜ〜 >>287
貧乏なんだからリセールだけでクルマ買っとけ
貧乏なんだから
大事なとこ二回言ってあげたよ うちはウォッシャー液未使用なのにウォッシャー液がないよっていうアラートが出たよ
支障ないからひと月点検までほっとくけど。 >>312
リセール連呼するヤツは財布もココロも貧しいなって思うわ、 車のリセール気にする人って一定数いるんだろうけど、わざわざこんな所に書き込む必要無いよね。暇で仕事出来ない人なんだろうね。 >>307
サステオが普及すれば、バッテリーや充電にCO2排出するPHEVより3.3Dの方がカーボンニュートラルなクルマになるな。 燃焼すればco2出すんだから
変わらんのでは
採掘、精製とサステラ加工で差が付くかどうかであって で
不純物も含むから
いまよりカーボン発生によるリスクは大きくなるし 空気中のCO２を使った植物などを利用した燃料を利用した内燃機関は、カーボンニュートラルだよ。プラマイゼロで増えないからね。 河口まなぶ氏のCX-60の新作動画を観た人いないの？
自分は今日は忙しくて観れないんだが >>320
まなぶのは見たよ。10月初めのライブ配信を見た人なら、見なくてOK。 この車って写真や動画で見るとなんかブサイクだけど生で走ってるの見ると迫力あって中々カッコいいな >>301
何度も言われてる事だよ
8と比べて、ペラペラだと >>322
サンクス。今回はパスするわ
改良後の個体じゃなかったら観る意味ないし >>314
>>315
マツダしか選べない奴からしたら、そう暗示掛けるしかないよな 納車されて1週間たったけど
5キロの往復通勤にしか使用してないためか
平均燃費が１０キロしかいかず、バッテリーも全然溜まらない。
夜にバックモニターのミラー下画像が真っ黒になるけど仕様ですか？ >>320
忙しいなら、こんなところに書き込みするなよ >>312
はいはい、どうぞ勝手に貧乏認定しといてください。
リセール＝その車の価値や評価が簡単に分かるものなんだから、他者からの評価が低ければ需要も無くてリセールは下がるわな。 >>320
ライブの再編集のまなぶよりこっちの方がおもしろい
みんな大好きX3m40dとの比較
https://youtu.be/hCITm7WvoQM まなぶだけじゃないんだけど、評論家は足の硬さに言及しすぎで他を説明してなさすぎだよ
その点においては53ちゃんはミスリードしたことも認めていたし、原因を説明する動画も作っていたから俺の中での評論家の評価は頭２つくらい上に抜けた。
ソルトン、小沢はわけわかんない。話に芯がない気がする。 >>329
自分でクルマを評価できないヤツが絡んでくるなよ鬱陶しい
シッシッ >>332
このスレ、自分で評価出来ずに評論家()のレビューを気にしてる奴らばっかじゃん >>307
対応も何もサステオはJIS規格上の軽油なんだが
これで走らんディーゼルは欠陥品だ >>316
サステオの原料考えろよ普及なんかするか馬鹿が >>323
白しか見た事ないけど
マツダ贔屓な自分から見ても全然かっこよくなかったよ >>329
日本車よりも値崩れ激しいドイツ車とかどうすんだ。 >>289
不具合が1000台そこらで短期間に数件も出たら十分に多いけどね
リコール情報とかで「市場で何件報告」とか見たことないエアプ？
数十万台売ってる車でも報告2桁行かないことも多い
この台数と期間で数件では認めないって論法は異常だよ
内容の真偽を吟味するならまだ理解できるけど
初期型買った人柱はじゃんじゃん報告してくれていい
俺が買うまでに改良される確率が高まる >>334
2.2Dはキャリブレーション必要だそうだが。 ロジホワのエクモダ乗り回したぜ！
すれ違う5や8が物凄くショボく見える >>326 ん？誰に同意求めてるの？ ウチBMWとMB乗りだけど乗換に60検討してるだけ。リセールなんか考えたことない。 あんまりこういう話題したくないけど、リセールが低いって連呼する人は自分は低収入です！って言っているようなもんなんだよ。
好きなタイミングで好きな車買ってればそれだけでいいじゃん
俺のリセールが良かろうが悪かろうが誰かが得するわけでも損するわけでもないんだしさ。
平和にいこうぜ >>327
お前当たり前だろ？
そんな乗り方してたら煤貯まるぞ。
毎日1時間かけて遠回りして通勤した方が良いぞ。
週末は20キロ以上走れ。
ミラーはディーラーに聞いた方が良い。
ここではその現象はない様だ。 >>331
同じく。
あの界隈のレビュワーの中では五味が観ていてなるほどとなる。 >>341
車種は？
外車乗りでメーカー名しか書かない奴はエアプだと思ってる >>341
>>342
昔からマツダのリセールは悪い
そんな事にいちいち絡んでる時点でたいした事ないんだわ BMWとベンツとかリセール悪いの極みじゃねーかw
マツダ乗っても変わらんよw
唯一ゲレンデは超リセールだけど
ランクルみたいに最近は転売防止の誓約書かかせるのはどうかなって思うわ 転売防止というかそもそも適正価格まで値段上げればいいだけだよね マツダのリセールが未だに悪いと言ってる連中は一体何年情報アップデートしてないんだ。 俺もそうなんだよ。
だからいちいちリセールがーとか書くやつは何言ってんの的な感じで見てる >>342 >>349
そうなのよ輸入車はリセールなんて考えたら買えない。
CX-60欠点もあるけど内装と走りの印象良いからプレスポの黒に買い換えるつもり。リセール以外の有意義な情報交換したいよね。 低速時のゴツゴツ感なんてBM MBに限らず欧州車は殆どそう。プジョーもそうだったし。 めっちゃスレ進んでるかと思いきや同じやつばっか書き込んでてワロタ >>340
本人が満足してりゃ別にいいんだけど、
外観は似てるし、価格差も誤差の範囲だよな。
そんなにハッピーになれるもんかい？ >>358
あれが誤差に見えるなんて幸せな馬鹿舌だな 素人な質問で申し訳ないのですがCX60に225 55R19のタイヤ履いたホイールってそのまま流用可能でしょうか？
スピードメーターに誤差がでたりします？ >>361
問題ない
ってここで言われて信じられるの？
ディーラーに聞きな >>327
その燃費情報は気になる
この週末は乗らなかったの？ 昨日、野生のCX-60を初めてみたけど欧州車のSUVに負けない存在感があって
なかなか良かった。もうマツダは年次改良で全力で乗り心地改善すべきだな
このまま売れないままで終わらすのは惜しい車だと思った >>327
まあディーゼルに適した乗り方ではないからな。 >>327
アイドリング長過ぎる
そもそも踏み過ぎてる
前走車と間隔取らなすぎて加速減が多すぎ
のどれかでしょうな
私は片道4キロ、途中通勤渋滞ありですが15～16くらいよ
バックモニターのことは何を言っているか分からん
ミラー下ってなにさ？確認しちゃるけ、もう少し分かりやすく言いな 2022年9月欧州新車販売台数速報
ttps://www.jato.com/japan/2022102701/?from_newsroom=true
CX-60は2千7百台以上でPHEVの第6位 >>324
軽量化のためだから仕方ないよ
そのお陰で車重は2tきってる
ライバルはアルミ化で対応してるけど >>342
それは反対じゃない？
昭和の頃から金持ちはトヨタ
貧乏はマツダだったんだから >>371
昔の話をしているんじゃなくて、今このスレや他のスレにも書き込んでるリセールが最重要な人たちのことね。
アルベルのリセールスレとかも覗いてみたら言ってることがわかるよ。
どんな買い方しようが個人の勝手だけど、それをもって他人をは批判したりするのは違うかない？恥ずかしくないの？ってこと >>327
5キロだとフツーのガソリンハイブリッドでもほとんど暖機で終わっちゃうから似たような燃費。
EVにすべき。 ワイも片道5kmやけどPHEVのが良かったんやろな
自宅で充電できんけど 25Sぼくがこのスレで語れるのはまだまだ先になりそうだ。 PHEVはまた違う悩みを抱えてる
高速の充電器に群がってるのを見れば分かる このphevが高速の充電器に並ぶことはない
急速充電付いてないし >>380
急速充電対応してる
ついでにv2hまでサポート ツイに山までの往復燃費が
往路17復路47平均32なんてのがあったけど
もしかしてこのクルマ、同程度の海抜の目的地までなら
平地をだらだら行くよりも
下りで十分に回生してモーター走行出来る山道を行った方が
大トルクでの上りも生きてかえって燃費がええって事ないやろか
やってみんとわからんけど >380みたいなアンチのタワゴトがすぐ論破されるのは見ていて気持ちいいな、ヤッパシ >>380みたいな馬鹿はアンチ以前でしょw
調べりゃわかることなのにそうせず、自分の思い込みが正しいと思ってドヤ顔してるただの知ったかクズ >>384
平地よりストップ&ゴーが少ないのも燃費には効きますね
まあ、山道はそれ自体がリスクやから
必要でないならなるべく避けるべきなんでしょうけどね >>369
ヒュンダイとキアにボロ負けですやん…
トヨタは急速充電つけてないので欧州では売る気ないし
PHEVの分野では日本車は厳しいね
トヨタがさっさと急速充電付けりゃヒュンダイやキアとは戦えるだろうけど
マツダのHV技術では日本車の性能ショボって思われるだけや >>383
計算がおかしい。
往路と復路を別々に測って単純に平均しちゃダメ。
正しく計算すると約25。 >>389
確かに約25ですね
スミマセン、失礼しました
これでもすごい数値なんですけどね
ご指摘ありがとうございました >>383
上りより下りが燃費がいいのは当たり前だと思うけど
アクセル踏まないでいい環境なら
どうな車でも30以上走ってるよ ごめんなさい
アンチでもなんでもなく
ただ間違えました
急速はないと思いこんでました 言いたかったのは
このクルマのphevが高速で急速充電にEVと一緒に並ぶような状況にはならないでしょってとこなんですよ phevは高速の急速充電を使ってはならないという暗黙の了解みたいなもんが存在してるので注意（BEVと違ってガソリンだけで走れるから）
他社の車でトラブルになるケースが出てる 高速道路乗る時ってどれくらい距離走る感覚で話してんの？ >>396
昔からアウトランダーが行列作ってるけど… >>396
暗黙の了解って邪魔だよな
既得権のごとくPHEVはどっかいけやーみたいなEVDQNが絡んできそう
言いにくいからエビきゅんでいいや phevは高速の急速充電器に並ばないでいい
・phevで急速使っても電気代高くてガソリンより割高になる
・充電したところで30分充電したその電気で走れるのせいぜい30km
・急速充電繰り返すと電池の劣化が早まる
それでも急速充電しようと思う気持ちが全くわからない PHEVに急速充電つけろって言ってる奴はPHEVを全く理解してないだけだよ プリウスPHVは急速だと20分程度で80%、4～50㌔走れるけど新車の時にお試しの一回しか使って無い
金と時間の無駄 USBメモリを挿すところが無いけど、音楽再生出来ないのかな？
タイプCしかない… ひとつ質問なのだけど渋滞とかで前の車がクリープでトロトロ走ってる場合はクラッチ式のAT搭載車はどんなアクセルワークが正解？
ちょっと前にあったいろは坂のフィットみたくなりたくないぜ >>409
ドイツは来年1月1日からPHVへの補助金を廃止するから
PHV自体が売れなくなるんじゃないの 変なのが紛れ込むなぁ
車持ってなさそう
TOYOTA】 新型クラウン 14台目 【CROSSOVER】
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2022/11/07(月) 18:22:28.76 ID:QUBmVPaR0
>>776
ガチ勢はコーティングしないよ
車の美観はスケール取りとの戦いだから >>411
17日にクラウン納車なんやがw
RSADで色はこれね
https://i.imgur.com/Os1Horw.jpg
17日にcx60のスレにクラウン貼りに来たろか？
たくさん車買ってるからYouTuberより早く納車してくれる
cx60はMHVが試乗したけど、色々うるさくてダメだった
DXかガソリンを試乗して許容できるなら買うかも
硬化するガラスコーティングは真面目な話すると
スケール取りに制限ができるから本気で綺麗に乗りたいならやらない方が良いよ >>406
それフリードでは？
普通ああはならないよ >>412
ダサい車の画像のやり取りはクラウンスレでやってくれ クラウンはヴォクシーを潰したカエルみたいなデザインで残念すぎる >>412
たくさん車買ってるからｗ
バカ臭すげえｗ >>327
大型エンジン温めるだけに食われるエネルギーがでかいのかな
カプセル化してるつっても8時間以上空けたら大差なし
下記は2.0Xの結果だけど差分10℃ちょい
https://www2.mazda.com/ja/technology/gihou/2019/wbbook/html5m.html#page=45
それかハズレ個体？ >>412
クラウンの何がダサいと言って、とにかく車名がダサいよな。
アナタ何乗ってる？って言われて、クラウン乗ってます、とか言えるかい？
何なんだよクラウンとかwこれ日本語で何て意味なんだよw
私はアタマ空っぽの見栄坊ですって言ってるようなもんだしなw ガソリンだと1.9tに対してちょっとパワー不足じゃない？
2.0Lターボ、220馬力くらい欲しかった それなりに見えれば中身はどうでもいいんだろう
中古外車を買う層にウケてるみたいだな 1.9ｔだと不足気味に思うけどガソリンモデルは1.7ｔで8ATだし必要十分だと思うよ アルファードでも2.5L NAが売れてるみたいだしね。 マツダ10月販売台数
3077 CX-5
2110 mazda2
1738 CX-60
1207 ロードスター
1180 CX-8
1125 CX-30
1047 mazda3
575 CX-3
不明 mazda6、MX-30 まなぶもなまぶも何回借りたクルマの動画で金稼げば気が済むんだ。
少年革命家並に再生回数減ってるのか？ 五味ちゃんがいつもの道でレビュー動画出したね。
試乗会ときは75点だったけど今回78点だそうですよ。 >>427
ガソリンは1700kg台じゃなかったかな >>435
燃費動画で絡みまくってた奴がいたけど流石にアレは痛すぎて、まなぶさんが気の毒になったけど、CX-60の動画を出したら親の仇くらい絡まれたってライブで言ってたから多少は気にしてるんだろうな
他のYouTuberがCX-60の動画の再生数がエグいって言ってたから稼げるコンテンツなのは間違いなさそう
>>436
少し前にも書いたけど五味さんは何で足が硬いのかの理由を説明する動画だしてたし、その時から走行距離が延びれば馴染むって言ってたよ
そういう説明してくれたり衝突安全性の評価のこととかも喋ってくれたらいいのに、足の話ばっかりだもんな ここの貴族に質問なんだが
2.5LパケかXDのSパケどっち選ぶ？
どっちもシースルービューを付けるとして。 他のメーカーには到底出せない車だからな
そりゃ粗探しする輩も出てくる どのモータージャーナリストも、試乗した個体のタイヤ空気圧についてコメントが無いよね。 やっぱ個体差が大きいのかねぇ
600万近く出してそんなガチャやりたくねーよー
年次改良でどうにかならんかねぇ >>442
他メーカーから（売れそうもないから）出せない車だからな。
粗捜しすりゃ欠点だらけだし、それも味だと思って楽しめる人にしか勧めれない。 あららら、五味ちゃん前回と違うこと言ってますやん。
メーカーからの圧力か、再生回数を狙ったのか分からんけどな。
乗り心地が変わる個体差は無いやろ？
当たり、ハズレがあるんであれば
むしろそんなん売るなよレベル。 五味は足回りの硬さの話なのにリプロとか言ってるから信用に値しない >>449
御殿場の試乗会でも赤と白で乗り心地が全然違うって誰か言ってたから個体差酷いんじゃないの >>451
そういえば、いつだったかマナブのyoutubeでも
個体差はメーカーも認識してるって言ってたな。
ハズレ引いた場合って言うか、納車されたのが
ハズレか当たりか、わからんな。
これは酷い。
年次改良までにサービスリコールで改変願うわ。 再生数狙いはマナブのが感じるな
CX-60乗り倒してたし
逆に数ヶ月乗ってなかったからな五味は
再生数狙いならもっと乗ってるハズ トヨタのスカスカのハイブリッドで満足出来るやつはそっちでいいやろ
俺は飽きたからマツダに来た 60やめて80にしようかな。
しばらく乗ってから乗り換えるか。 まなぶは高評価押せ押せうるせえ
五味はSEVで劇的に良くなるとか言ってる時点でお察し >>433
cx5が未だTOPなんだな
cx5は無くせないわけだ
凄いな >>447
国内に直6でFRベースのSUVを出せるメーカーあるの？
無いだろ やっぱ20インチは無駄だった気がする。
見た目はいいけどもう少し乗り心地に振ってもいいと思う。
キャスター角だKPCだピッチングセンターだとか言ってるけど諸悪はこれだと思う。
1週間乗った感想です。 >>462
その質問、意味ある？
国内に水平対向エンジンのSUVを出せるメーカーあるの？
無いだろ
国内にTHS搭載のSUVを出せるメーカーあるの？
無いだろ
国内にVCターボエンジンのSUVを出せるメーカーあるの？
無いだろ
何とでも言える マツダにしては高けぇ～からな
でも五味さんが大絶賛してたから
良い車なんだろうけどね >>464
比較対象のすり替えだな
国内SUVのほとんどがFFベースの中あえてFRベースを選択した事を評価している
高価格帯のレクサスRXですらFFベース
本来SUVならフロントはショートオーバーハングでアプローチアングルをとれてサイドからの見た目が伸びやかに見えるFRベースの方が良いに決まってる
でもこぞってプラットフォーム共用化でFFベース
FFのぬるま湯に浸かった他メーカーには出せんよ >>466
すまん、素人なので教えて欲しいんだが
FRベースのメリットって見た目だけなの？ >>464
完全バランスの直6をフロントミッドシップに縦置きしてる価値を解せないのか。 >>468
ググれば出てくる
その中に価値を見出したら買えばいい 五味ちゃんレビュー78点て歴代3位の高評価に変わったな >>466
クロカンじゃなくSUVなんだから、アプローチアングルとかどうでもいいです。
むしろ車内が広くできるFFの方が良いに決まってる。
ぬるま湯とか、せめてラダーフレームに乗せてから言ってください。 >>474
EVなら軽でも何でも完全バランスですが？
ICE車しかなかった頃とは違って、EVが比較対象に加わったので、完全バランスとか縦置きとか、すでにメリットにならなくなってる >>479
EVとか完全バランス以前の問題。
そもそも使い物にならん。
数分とは言わんが、1時間程度でフル充電できるようにならんと比較対象にならんよ。 充電の不便さはあるけど
走りにおいてはやっぱEVは凄えよ >>482
それは間違いない。エクストレイルもアウトランダーも試乗したけどそう思う。 思い通りに動かせるのは電動四駆
操ってる感を得やすいのはFRのcx-60 >>478
それは貴方の感性だよね
なんでそんな感性の人がCX-60スレにいるのかな？
早くハリアースレにお帰り 車としての運転する楽しさは内燃機関がやっぱり上だよ
加速が早くてもダイレクトなエンジンフィールがないと気持ちよくない
リーフとノートe-power乗ってたけど最初静かで感動するけど
運転してても楽しくは無かった >>478
そもそも見た目も内装も走りもハリアーに魅力を感じないからなぁ
燃費すら同じくらいだし
乗り心地（笑）静粛性（笑）くらいしかいいとこないだろ
女子供が乗っときゃいいんだよハリアーやRXは >>487
よく個人の主観だけで他者の車を悪く言えたもんだ
ユーザーがそんなだからマツダも売れない車しか作れないんじゃないの 俺もそう思う
478 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-pdYN [49.98.173.197]) sage 2022/11/08(火) 18:16:13.25 ID:7UArlRtld
>>466
クロカンじゃなくSUVなんだから、アプローチアングルとかどうでもいいです。
むしろ車内が広くできるFFの方が良いに決まってる。
ぬるま湯とか、せめてラダーフレームに乗せてから言ってください。 新型のエクストレイル納車されたけど上の方に誰かのレスがあったように電動車に最初は感動したけど今ではCX60の方が運転は楽しいだろうなと素直に思う。
運転の楽しさは内燃車に勝てない気がするわ。 内燃機関と電動モーターも操る楽しさは両方有るさ。
味わいが違う。
オールドタイプとニュータイプさ。
俺はオールドタイプ。 まぁスマホが出た当初もガラケーの方がいいって奴いたしな。日本人はそう言うの好きだよね。 大衆車で乗り心地と静粛性を重視しないから目標台数売れないねんで 電動、エンジン共に面白さはあると思うが、電動車はこれからどんどん改良されるので、最新モデルもすぐに陳腐化する。エンジン車はピークを迎え、今後これを超えるものは基本的に生まれない。 電動モーターはNSXみたいにリアは左右独立モーターになると、もっと運転して楽しい車になるとは思う。
4WDとしたら3モーター、最良は4モーター。 CX-60は長年ロードスターを作り続けてるマツダらしい車さ。
エクストレイルのE-4orceは最終的にはインホイールモーターになるんだろうな。 >>493
電動車のが楽しいと思うよ。上にもあるけど4モーターとかさ
結局、燃費とかエコに全振りするから楽しくないんやと思う個人的に CX-60は内燃機関最後の方の徒花さ。
オールドタイプとして、その徒花を堪能させて貰うわ。
セニアカーのお世話になる頃には、インホイールモーターの4モータースポーツ4WDになってるだろうしな！ エクストレイルが受注停止になってから評価されるCX-60 >>487
内装とかあんな高級感丸出しなのに乗り心地が悪いとか静粛性悪いとか有り得ないだろう@CX-60
え？乗り心地悪いの？静粛性悪いの？ >>503
プリウスPHV乗ってたけど楽しいのは最初だけでモーターはモーターだなぁってかんじだった 五味のレビューは適当過ぎる
普段走りなれたコースじゃないと何も判断できないアホ
そもそも80点以下しか付けない前提なのが上から過ぎてメーカーに失礼
パチパチパチ～おめでとうございまーす78点、じゃねぇんだよ ゴミはリプロで足の硬さが変わったんじゃないかと思ってる時点でアホ丸出し >>485
感性とかじゃなく事実としてクロカンなんかに使えないし、使うやつもいないだろ。
それなのに本来の姿だとか、バカも休み休み言えっての。suvの本来の姿としてはffのハリアーや、cx-5の方がよっぽど適してんだよ。
cx-60に求めるのはそこじゃない。 >>487
乗り心地と静粛性位しかって…そんなのも持ち合わせてないcx-60、良いところほとんど無いってことになっちゃうぞ？
見た目も内装も魅力感じないのは構わんが、それはお前の感想だろ？ >>514
なんでこのスレいるんだ？
つまらん車の専用スレに帰れよ 俺は納車待ちだけど、周りの評価は今くらいで満足してる。周りと被らないくらいが丁度いい。 >>516
ダセェな。お前。それしか言えんのか？
なぜ俺がこのスレにいるか？cx-60購入検討してるからだよ。
6発FRのsuvなんて、早々ないからな。 ( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
とてもCX-60検討してるようには感じられないな。（個人の感想です。） >>513
自分が求めているものにマッチした車を買えばよろしいのではなくて？
合わないものに文句言っても仕方ないだろう。
各メーカーはあなたのために作ってるわけではない。 >>521
その通りだと思うし、そもそも俺は何も文句言ってないですよ？
6発FRなんて他にないから俺は最初からCX-60推しなんだが。 >>479
充電設備が家にも出先にも整備が不十分で、エネルギー充填効率も低く、火力発電中心の日本でエコでも何でもなく、バッテリーもクソ重いEVなんて比較対象にすらならんのだが。 ハリアーくん、自称レクサスオーナーくん、アウトランダーくんときて、またハリアーくん>>487
闇金うしじま君みたいにシリーズ化してきてるな。 >>526
>>466が言い出しっぺだからそいつに聞いてほしいが、ショートオーバーハングでアプローチアングルを求める様な姿でないことは確かだな。suvなんざランプブレークほぼ取れないような車種ばかりなのに。 >>523
>充電設備が家にも出先にも整備が不十分で
出先は兎も角、家は設置できるだろ
>エネルギー充填効率も低く、火力発電中心の日本でエコでも何でもなくエコを気にするなら自転車でも乗っとけ
>バッテリーもクソ重いEV
低重心だから地面に貼りつくような走りができる 25Sとほぼ同じエンジンだと思われるCX-5か8の2.5リッター乗ってる人いるかな？
すっとろいとかはよく聞くけどアイドリング中の静粛性や燃費はどんなもんかな。
CX-60は20インチ履くから燃費は良くないだろうけど >>529
５年間KFの25s乗ってた。静粛性はまあまあ。ちょっとインジェクター起因のざらつきノイズはあるかな。
燃費はライフで9.5km/l。田舎の一般道で12−13km/l。
片道数キロのちょい乗りだと7km/lまで落ちる。
加速は前車の4Lガソリンプラドと比べて亀と感じたが、慣れれば十分。中低速のトルクも意外とある。(ディーゼルの比ではないが)
skyactiveGも10年間ほとんど技術革新がない。その分信頼性はまああると思う。(だが3万キロでインジェクター一本不良発生、保証修理)
トヨタの最新エンジンには明確に劣るが、業界の標準レベルと思う。 >>530
529です。
ありがとうございます。
街中で走る分には申し分ないんですね。
一人乗りの走行で亀ですか？
ならばフル乗員なら登坂はしんどそうですね。
燃費に関してはディーゼル車と比較してはいけないあくまでコスパの車ですかね。 >>528
マンション住まいの月極駐車場にはどうしろと？ >>532
エコを気にするなら自転車、電車、バス
エコを気にしないなら何でもどうぞ >>509
レンジスポーツとかレクサスLCを愛車にしながら他の車レビューしてるんだからな。まあ服とか話すこと見てるとお里が知れるね。いつも思うけど開発者も腹立つだろうなアホみたいな評論家にとやかく言われんのは。 EVは普及するにはまだまだ早い
充電がワイヤレス化したら考える マンション住まいなら諦めるしかないってだけの問題で
もし一軒家に住んでて充電器も設置できるならphevや EVも充分検討してたでしょ？
今なら補助金も貰えるし >>534
こういう人格批判みたいなことまでやり始めると終わりだなぁ
スレの民度… >>537
スレを荒らしつつ、CX-60を腐すのが目的なんだから、触ってはだめ。 >>527
SUVって週末にアウトドア楽しむライト層向けの車じゃないの？
田舎の方の急坂とか河原の入り口とか角度キツい所あるからアプローチアングルはあるにこした事はないしランプブレークは関係ない
もちろんCX-60のFRとしての魅力はアプローチアングルではなくドライバビリティ
そんな事は前提としてSUVとしてのFRのメリットを挙げたまで >>533
クルマの話ですら無くなってるやん。
破綻も良いとこや。 >>536
片道300km以上の遠出はしょっちゅうなので、少なくともEVは無いかな。
バッテリーの技術革新とインフラ整備があと2フェーズくらい進まないとEVは一般化しないと思うわ。
PHEVも遠出して峠に着く頃にはバッテリー枯渇してて元気な走りは出来ないんだろうな。 >>536
まさに来年一軒家建って充電器も付けたからPHEVばっか探してる
CX-60のつもりだったけど今のところ評判よくないから
年次改良を待つかアウトランダーに切り替えるか…という感じ >>541
>PHEVも遠出して峠に着く頃にはバッテリー枯渇してて元気な走りは出来ないんだろうな。
1モーターのPHEVはそうだろうな。
エクストレイルやアウトランダー等のシリーズPHEVは走行時に充電できるからいつでも元気な走りができる もいはやSUVとはカッコだけの丘サーファーだよ
特にCX-60でキャンプは似合わない PHEVって結構高い値段を出して買っても
普段のお買い物くらいにしか電化できず
高速で遠出の際は100㎞も走れない中で充電用のしけたエンジン走行になる
それに納得できない人たちがPHEVなのに高速の充電器に群がってる
中途半端な気がするなあ 「MAZDA CX-60」のドライビングポジションサポートとドライバー緊急時対応の技術が
「2022~2023 日本自動車殿堂 カーテクノロジーオブザイヤー」に選定
ttps://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202211/221108b.html
世に出て間もない技術やから実績はこれからやけど
ちゃんと使えるものになっとれば60の買い得感は上がるな >>544
あの内装じゃスーツしか似合わないよな
スーツ着てサンダル履いてるようなもんだよCX-60は
乗り心地も静粛性も良いてならスーツに革靴とでも表現できるがそこが良くないらしいのがなぁ…マツダは素直にセダン作ったら良いのに まあ別にマツダに限った話じゃないけどSUV名乗るならもっとスポーティでラフな使い方ができる方向に振ってもらいたいね SUV=キャンプ等のアウトドアと決めつけるのがカッコ悪いと思う >>546
高速じゃマジな話30キロぐらいしか走れないよ、冬とか特にね
トヨタでも50キロ程度か
高速でPHEVとか1ミリも意味ないし、ガソリンより高い高速充電器に群がるのはマジでアホ 昔ながらのジャンル訳なら、シティオフローダーだしな。 そもそもマツダはSUVじゃなくてクロスオーバーSUVとしか言ってないしな 車検証の登録はステーションワゴンなんだからステーションUVで良いのでは >>559
ランクルもジムニーもステーションUVになるな >>546
PHEVは平日に車通勤、週末はレジャー用途で長距離って人向け。
万人向けではないが、これが良いって人もいる。
電欠になってもＨＶモードへ移行するので、普通のガソリン車よりは加速に余裕ある。
ただコスパの惡さは否定しない。 EVと違ってphevなら遠出しても困ることはないから不便を感じることは全くないよ >>543
ん？
チャージモードのことならCX-60にもあるよ。
ただし、チャージモードでの走行自体がかったるいだろうけどね。 >>531
亀というのはあくまで4Lガソリンプラド(0−400m 6秒台)との比較です。
25sでも、3人乗車の登り坂の追い越しでも不自由を感じたことはありませんでした。 不便とかそういう事じゃなくて
最高の乗り味を実現できない範囲が広すぎじゃないかな
そこまでしてPHEVにこだわるのは補助金の為だけな気がする >>569
待っても買えないんじゃない？
また抽選とか現オーナー優先とかになりそう。 >>569
トヨタの担当は来年はプラド無理って言ってるよ
どんなに早くても再来年になるってさ >>568
CX-5とCX-60の重量比はざっと100kgか
昔1.5リッターのアクセラ乗ってた時に試乗車で2リッターの初期KF型CX-5乗った時もまあこんなもんだなと思ってた。 >>570
それ言い始めたらそもそも乗り心地悪いcx-60選ぶ理由が無くなるんだよな…
直6FRとか時代錯誤な拘りしてるせいで >>568
ゼロヨン6秒台wwwwwww
結構なバイクより速いな。 0-400めちゃ速い！
まぁ、25Sでも8速になってギアも細かいし上りでも苦労しなそうだよね
回転数は上げたくないって人には向かないだろうけど >>568
スープラRZでも12秒台なのに、プラドってすごいねぇ。 CX-5のXDでも16秒台なのね
ちな25Sだと17秒台
6秒ってテスラより凄くね？そのプラド >>567
走行中常にエンジンパワー100%必要なわけないからPHEVのチャージモードでもかったるくはならないよ
定速走行している間に余剰のエンジンパワーで充電すればいい
むしろ、バッテリー容量の小さいHVの方が電欠起きてかったるくなる率が高い >>568
すげーなそのプラド
ネヴェーラの8.582秒より早いって世界記録じゃんかw ちょっと中古のプラド買ってくるわw
世界最速の加速が数百万で手に入るんだなw 少し前にあったトルクコントローラー並みの盛り上がりを見せてて草 4リッターのガソリンエンジン積んでたら0ー100で6秒台は出るでしょうよ
そこになんの驚きもない >>588
0-100km/hならNAといっても2tちょいに対して276PS38.8kgmしかもトラック用のピックアップ重視仕様だから全然不自然な数字ではないと思うよ >>591
すまん、0−100km/hの間違いだった。 >>592
安心しれだいたいみんな分かってるよ w
もしくは16秒の間違いだろうと w 昨夜、近所をドライブしてたらナンバー付いてない白のCX-60が小岩葛飾方面に運ばれて行くのと併走した。
今日あたり納車かね。おめでとー。 外部機器突っ込んで不具合起きまくってるらしいね
ディーラー持ち込まれて
ひでぽんが大変な状態
https://youtu.be/lcEJboGHa1Q >>599
他のユーザーが不具合起こした
cx-60をディーラーがどうすることもできずに
リチャージに持ち込まれてるってお話 >>538
いや、cx60は好きだよ。他の車買ったから。五味は嫌い。 >>522
申し訳ない。意味を取り違えてたよ。読み返したらその通りでした。 RJCカーオブザイヤーは日産サクラ／三菱ekクロスEV
ttp://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2023.php
2位はアルト、CX-60は3位
実際サクラはよく見かけるし順当か
インポートはBMWでこれで5年連続 >>604
エクストレイルは6位か。
Youtubeほど評価はされてないね。 >>605
いい車なんだけど外装に目新しさがないし、乗ってるとeペダルで酔いそうになるから個人的には順当だとおもってる エクストレイルは目新しさはないからなー
便利だなとは思うけど 審査員の持ち点 15点
1位 10点
残り5点を好きな配分で分ける
こんな点数配分だから順位なんてあってないようなもん
1位の車は1位を多く集めた車で間違いないんだけど
2位に入れれる点数が下手すりゃ1点
カーオブザイヤーの順位が審査員たちの事前レビューと大きく違うのはこのため
1位 10点
2位 5点
3位 3点
最低限これぐらいの配分でなければまともな順位にはならない エクストレイルの順位が低いのは
採点方式が悪いんだーーー 日産はサクラとエクストレイルで票が分散したもんな。 取説が電子化されると読む気も起きんな。
やっぱ紙が良いわ。 そんな人はダンロードしてプリントアウトすれば良い
5chで句読点使うおじいちゃんには難しいか 冊子で欲しいとも思う。
ただ、今のを冊子にしたら膨大なページ数で分厚いんだろうな。 >>613
へー、
天に唾を吐くじゃねぇか。
おちびちゃんよー。
久しぶりに、キレちまったぜ。 >>598
外部機器ってobd2に診断機を繋いだのか
ディーラー以外では整備もできないな オイル交換ですらディーラーでしか出来ないから当然の流れか
この前、点検パック入らないと基本保証もしないと言われたわ
この点に関しては、大問題発言だと思ったけどね うちのディーラーはオイル交換はDIYでOKと言われたわ。
オイルフィルターはディーラーで買った記録を残して、純正オイル使ってのオイル交換履歴を記録しておいて。（保険として写真とかでも記録残しておいて） XDは純正オイルフィルターを使用してないと保証利かないからなぁ。 >>609
持ち点25点だぞ
10, 9, ...もあり得る 差をつけなきゃってんで2位には5点とかいう独自ルールを設けてるやつもいるからそこをどう考えるか
ということはある >>605
カー・オブ・ザ・イヤーなんて審査員の買収劇だと、エビカニ氏が言ってた。
日産おかかえの審査員にサクラをお願いしますって依頼しただけだろう。 すべての車種メーカーを審査してると勘違いしてる人がここにもいたし、まぁそれなりに騙されてる人はいそうだな トヨタとホンダが無いのに、意味がある賞なのか。金積んでるだけでしょ。 >>626
トヨタとホンダって新しい事なにかしたっけ？
同じ車ずっと売り続けてるだけだろ
クラウンなんてFRもでもなくなったしただのデカいカローラ
そもそも金で何とかなるならトヨタがとるだろ 君たちはまずサクラなんて車に興味ないだろうから仕方ないが
あれマジで一回試乗してみてや
ホンマにええ仕上がりしとるで
RJCの方は特に実用車に点数が付きやすい傾向があるからサクラの受賞は俺は納得できるよ uehirotuneだかってROMの書き換えやってる奴CX-60にコンピュータ繋いでシースルーブラックアウトさせて時間経ったら復旧したってツィートしてたけどそのツィート消してね？レンタカーか試乗車壊して返したって事か？ 自分の好きな車が評価されてる賞とか評論家の意見は認めるけど、批判されたり評価低いと認めないのはなんだかね。 >>632
ばれたら保証が無くなるから消したんじゃね >>634
あの人CX-60買ってないよ。なので試乗車かレンタカーかと思われる。 >>633
批判されてる意見が好きで、評価されてる意見が嫌いなのか？
歪んでんな 自分の車でもない試乗車とかにそんなもんつけたりするアホとかいるんだな 納車待ちスレに書き込んだ者だけど、転載。
東海マツダで納期確認してきた。
今朝連絡が来てて、XDは1月中旬からの製造になったとのこと・・・。
今朝の連絡には、25Sについては触れられて無かったとのこと。 XDの生産が1月ってまじかーー！！！！
今からでもMHVに変更した方が納期早かったりして？ >>641
MHVが1下～2
XDが2下～3
2.5G3下～4
と言われたよ 前に誰かがマツダ最大のアンチは元マツダオーナーだってコメントしてたが、XD生産延期を土壇場で喰らってみて、何だか理由がわかった気がするわ まあ名前からして「待つだ」だからな
仕方ないよ待ちなよ w >>528
でも重すぎて下りコーナーでアンダーでるってよ。
ポルシェタイカンの話だけど。 CX-60は10月末までに日本で14,000台の受注を獲得 >>648
まさかと思うが、下りコーナーだと、CX-60の方がタイカンより速いとか思ってないよな？ >>650
キミは何と何を競ってるのかね。
ちなみにワールドカーデザインオブ・ザ・イヤーではMAZDA3がタイカンに競り勝ってたね。 なんかMAZDA3，CX-30発売初期みたいな出だしだな。 決算資料見たけど、欧州のPHEV結構売れてるのね
そっちに生産が引っ張られてる？
◼CX-60の受注は日本・欧州で堅調なペースで推移
• 日本:14,000台 (10月末までの累計)
• 欧州:19,000台 (10月末までの累計) ひでぽん修理代286万…
Twitterで何人か不具合言うてた人やらかしたんかな >>654
そう。というか日本なんてこの円安で後回し後回し マツダは10日、ロシア事業から撤退すると発表した。
同国で製造を手がける現地車大手ソラーズとの合弁会社の株式を、同社に1ユーロで譲渡する。
売却に伴い約120億円の特別損失を2023年3月期に計上する。 メーカーが不具合を認めて5万円で煤取りサービス始めたって本当？ ここのスレ覗いてるひとで枯れたなんとかチャンネル見てるひといるんかな？再生数稼ぐために車壊したみたいたけど。 訛りとあの女性がキモくて見てられん
おすすめ拒否したわ アホなユーザーが変なもん突っ込んで
ディーラーに持って行っても
ディーラーでは治せない
ひでぽんのように二百万以上払ってくれ >>658
それな。年内納車は無理だとしても、1月には納車されると思ってた。ちな5月契約。 これがまだ9月くらいに判明してたんならすんなり受け入れられたんだろうけど、11月生産て言われてた中で今日の通達やろ？そりゃ拗ねるわ
マツダもユーザー心理軽視しすぎやろ 今の状態はマツダ側でもなんとかしたいがなんともならん状況じゃろ。 先日、ロジホワのエクモダ納車されたけど、同僚や友人達に内外装共大好評！凄い迫力と高級感も有ってカッコいいって
ボディ同色のMHVにして大正解！ 不正アクセスしたら文鎮はマツダなりの盗難対策なんでしょ？
トヨタも見習うべき 盗難対策で文鎮 になるくらいなら、
車両保険入っておいて盗まれたほうがマシじゃね？ｗ
文鎮になって270万保険金出るの? >>490
じゃあ、でかい人間は小さい車を好むのか？ 先延ばしされるなあ
どんだけ500万超えのMHVで十分と思われたんだろ
まあ四種類のエンジン同時発売したら25SとXDがしばらく四桁台でMHVとPHVは速攻二桁台やろな >>684
盗難未遂ならなるんじゃね？
警察呼んで処理しないといけないけど
自分で弄ってやったんなら当然出ないだろうね 286万ってDの修理見積もり（部品交換とか）じゃなくて、コンピュータ解析に必要なコスト、すなわち商品開発の原価っていうことでしょ。キャッチーな文言で釣ってるだけだと思う。 ３ヵ月で手に入るかそれ以上か、で大きく違うよな。１年以上だとさらに違う >>693
俺もそう思う。
最近、この手法多いよね。 この爺さんに限らず、マツダ車をネタにしてるYouTuberって怪しいのばっかり。そして突然消える。
去年あたりはグッズまで出してきた自称社長がウザかったが、騙りたいチャンネルとか、レクサスに見捨てた出戻りとか…。 ユーチューブは基本的にタイトルとかアイキャッチは盛って話ししてるから話半分できかないかんぞ
内容聞けば詳細はわかるけど、ただ、あのおじさん、話長いし要点いつまでも言わんから内容までしっかり見る気になれない 話長くても内容が面白ければしっかり見るけどいかんのよ、あの人、話面白くないんよ
やってることとかは興味はあるから見たいんだけど長いし本題いつまでも入らんから挫折しちゃう OP映像の音がうるさいんだよな
フルタの方程式もやけど 要点だけにして短くすると、再生時間稼げないからな。 明日名古屋から四国まで慣らしがてら一泊旅行。
大きいトラブルが発生しませんように。 納車後すぐに旅行行く予定空けられるって余裕、ええなぁ YouTubeって再生回数１回で0.1円とか言われてるから、モト取るには
どんだけクリックしてもらわなきゃいけないんでしょう… このスレCX-60よりユーチューバーの手法について語ってる人の方が多くない？ >>710
案件あるからな
案件は登録者数が1回の値段 >>713
え、そんなユーチューバーの話したいの？ｗ ひでぽんはロータリーのプロやったのに、マツダの煤エンジンとかcx-60みたいな車のせいでRX-7みてもらう時間が全然なくなったんや。早くディーラーで煤掃除とかしてもとのロータリーショップに戻って欲しいわ。 >>659
コメント欄にはユピテルの探知機つないで死亡ってあるな
そこまで突飛な作業ではないから結構死ぬ人いるんじゃね
>>703
ていうか本題の話全然なくね？
3本しか見てねえけど全部タイトル詐欺だわ ヒューズボックスから電源取ってドラレコとシンプルなレーダー付けたけど、
今の所不具合無し。 え、アームレストの中のUSB-Cに曲入れたメモリ差すくらいは大丈夫だよね USBもOBD2も双方向がダメなんだと思う。USBメモリの場合はUSB→マツコネの一方向だけだから問題ないと思うけどね。 マツダディーラーでも、CX-60のOBD2にTVキットなどマツダが認めてない器具は差せませんと営業マンが説明してきたわ。（XD延期の件などでディーラー行ってきた。）
サービスマンは以前からOBD2はヤバそうなので、今の車に使ってる奴は不用意に差さないでとは言われてたけど。
サービスマンとも昨日話したけど、枯れた整備士の動画見ててﾜﾛﾀ。
ディーラーに実車あっても、好き勝手に触れるものでも無いみたいで。 OBD2は分かるがTVキットとレーダー探知機はちょっと...。
それにせっかく次世代のマツコネなんだしYouTubeが見られるように色々繋ごうと思ってたんだが。
これじゃ4.5万払って純正ナビSD買った俺が馬鹿みたいじゃん。
ワイヤレスカープレイで全てこと足りちゃうな。 >>724
DEAにはSDカード必須だしいいんじゃね >>724
せっかくの安全装備が昨日半減するけどな セキュリティーレベルが上がるクルマなら
マツダに限らずセーフモード レーダーってなんで付けたがる人多いの？
そんなにスピード出すの？ >>731
俺は付けなかったけど、これは出ちゃうよ
150くらいすぐ出る レーダーやTVキットなんて馬鹿しかつけないからどうでもええわ レーダー探知機はスピード取締りはあんまり重要視してなくて、どちらかと言えばその他取締り地点とか教えてくれる方を重視している。
今のところあんまり正確な情報無いけど知らない土地ではちょっと安心する。 レーダー探知機は神社のお守りみたいなもんだよ
あてにはしてないけど、ちょっと安心する 1ヶ月点検のオイル&フィルター交換で15000円。
分かってたけど結構かかるねー。
メンテパックには1ヶ月点検でのオイル交換は含まれてないのよね。 >>737
そもそも1ヶ月点検は新車購入者には無料で付帯されてる点検だから仕方ない >>737
そりゃそうでしょ
どこのメンテパックだって同じだし、オイル量で考えれば分かる事 最近の車は1ヶ月や1000kmでオイル交換不要やしな
昔の悪き習慣 見た目好きすぎ
家の前で自分の車じっと見てる変人が俺です 確かにな、画像で見ると大した事ないと思ってたけど実物見たとき、「うわー、カッコいい！」と思ったよ。
俺も欲しい。 スピード出しちゃう人は
レーダークルーズコントロール使えばええ
最低グレードのXDベースでも
ついてるんだし いい加減ハンズオフ運転付けろって感じ
レーダークルーズだけじゃねえ 車庫に停めたけど家族から他の車が狭いって言われたのでなくなく外の駐車場に停めた ハンズオフ未だに無いのって、国産だとマツダとスズキと三菱位？ OBD2に繋いだらユーザーの知らないうちにセーフモードに入ってるとか最近の車は凄まじいセキュリティだな
これはトヨタも見習ってほしいな 名古屋→徳島
現在の燃費21.1km/ｌ
燃費と言い中々いいですわ。 明石海峡大橋で赤とすれ違った。
今日すれ違ったの二台目。 >>748
盗まれて車が更に売れるのにトヨタが対策するはずがない。 >>747
トヨタのハンズオフって高速の40km/h以下だけじゃなかったっけ？
スバルも結構制限あったような…
ちなみに日産のプロパイロットは制御もカメラもクソ マツダ以下 走る喜びを届けたいマツダがハンズオフなんて導入するわけないだろ
マツダ的には自動運転も反対だろ 乗客にも楽しみをってコンセプトがあるから
やらない訳では無い
緊急時の自動停止は常時動いてる訳だし 知ったかで余計なものつないでるアホによって
不具合が多発ですね
それをメーカーのせいにされても(笑)
286万払って直せば？ メンテパックの金額も上がるらしいね。
これから買う人は注意 制限速度でしか走らないけど、大型とかパスするときにはアクセル踏むから
オービス情報ぐらいは欲しい派ですね。今はスマホアプリのオービスガイド
使ってます。結構精度は高いかな。有料会員になるほどじゃないですけど。 >>754
そう、各メーカー共に制限はある
最新のプロパイロットは、コーナリング減速があるけど、CX60のMRCCはコーナリング時どうなんだろう
第七世代と比較して進化してる？ >>718
道交法違反取締対策だけのレーダー探知機は電源だけなのでセーフ
油水温などの車両情報表示に使いたい人はOBD使ってアウトかな >>741
俺もいつまでも眺めてうっとりしてるぜ！
実車見るまで少し不安だったがボディ同色にして本当良かった！ >>760
あれ？既に上がってたよね…？更に上がる？ >>748
そのセーフモードとやらは何が制限されてんの？ >>765
9月契約だけど今日行ったらその時より上がるって言ってたよ。 オービスの情報なんて知ってどうすんのw
ただとばしたいだけよな >>767
おお、マジか…やっぱ油脂類の値上げとかが響いてるのかな。 レー探無しで20年車運転してるけど捕まった時なんてないわ
何より見た目がよろしくない >>770
後付けってのがどーしても見た目が浮いてしまうよな レー探なんて好きにすりゃいいだけで必要ない奴は付けなきゃいいだけなのにわざわざ否定しないと気が済まないのはなんなの？ >>768
別に飛ばしたいわけじゃねーけど
110キロで走行したら50キロオーバーで一発アウトとかヤバすぎだろ
昔じゃねーんだから、道路がクソ、車がクソ、100キロが暴走行為の時代じゃなくて
いまじゃ軽自動車でも100キロでるし、道路もバイパスあったりするのにさ
130キロとか150キロ出そうとする奴等は暴走行為で捕まえていいけど
100キロちょいで怒られるのは納得いかんだろ >>774
飛ばしたいわけじゃないと言いつつ、飛ばしてる感覚すら麻痺してて草。 こういうやつが高速を引っ掻き回して他者を事故らす遠因にもなる 取締対策のレー探機能は抹殺されてないぞ
標準添付の電源ケーブル使えばいいだけ
抹殺されたのはOBDによる車両情報モニタ機能
6世代XD経験者はDPF詰まり具合や再生間距離などモニタする人が少なくない >>774
制限速度厳守しろという気はないけど
60制限を110は暴走だろww ごめん、60km/h制限区間を100kmちょいで走ろうが130、150出してようがどっちも暴走キチガイだわ… >>774
ああいう奴ってこういう思考回路なんだと妙に納得させてもらいました ありがとう 確かに自動車専用のバイパスを60km/h制限はアホらしいわな
90km/hくらいにしとけ 最近はどうかわからんけど
オービスって一撃免停ラインの
一般道30キロ、高速40キロオーバーを
越えないと光らなくない？
それ未満でも充分な速度だと思うが 移動式は15キロオーバーでもダメとかなんとか…
40キロ制限の下りでよーやっとるで
ブレーキ踏みながらみんな下ってる 速くても制限速度＋5 km/h くらいで走るようにしてるから今までオービスとか気にしたことなかったわ >>788
こいつもやべーやつだな事故ってもまわり巻き込むなよ >>788
30代前半のお年寄りですがとろとろ運転ですんませんね…車出すときは妻子（子は2歳）を後ろに乗っけてるんで常に安全運転を心がけてるんですわ >>790
君が正解
飛ばしたところで着くのが数分短縮できるだけよ
リスクのわりにリターンが少なすぎる みんなホンマに制限速度守ってんの？
それってバイパスとかで渋滞させてる人じゃね
俺は+20くらいまでなら流れに乗って走るし、危険とは思わん
スピードもだけど基本的な運転仕方で周りに配慮出来ない輩は危険、そんな奴らか事故ってる >>764
ずっと見てられるよね
買ってよかった🥰 修理代300万払うつもりなら
突っ込みなよ
テレビキャンセラーでもレーダーでも
急に自動ブレーキかかって
後続車巻き込む覚悟があるなら
どうぞ 速度の事をここで言うのは無意味
首都高を60キロで走ってる奴がどれだけいる？
ほぼいないよな
いてもそう言う奴が渋滞を作ってる 追越車線でチンタラ走るやつが一番のアホですよ。
片側二車線でも追越車線に居座らなきゃさして問題は無い。 ていうか、明らかに道路交通法違反（速度超過）なことを、堂々と掲示板に書くなよ。
常識が疑われる >>829
首都高は夜間以外60キロも出せないほうが多いw >>795
そりゃ周りに合わせた速度なら捕まらないよ
普段からそーいった走り方をしてれば捕まる事は無い
だから基本的に探知機なんて要らないよねって事だと思うは w 匿名とはいえ公開の場の掲示板で、違法行為に当たる速度超過をOKかNGかって語ろうとするナンセンス。 画面を注視しるのも違反ですよ
TVがー
YouTube がー
w 実際の速度とメータ表示には誤差があって低めに出るから、MRCCでは一般道は+5km/h、高速は+10km/hでいいよ。 >>797
メディアで顔晒してならともかく、ここでの書き込み程度で常識疑いますか？世知がないねぇ 掲示板でのこういう制限速度とか交通マナーの問題は必ず荒れるし不毛な論議になっちゃうな >>804
KE CX-5→CX-8と乗り継いできたけど、どっちもレーダー探知機のGPS測定速度と比較すると誤差は少ないよ。
メーター60km/hでGPSは58km/h、メーター100km/hでGPSは97km/hくらい。
昔乗ってた日産キューブなんかはメーター100km/hが実測90km/hくらいの酷いハッピーメーター仕様だった、、 >>807
マツダのメーターは正確性かなり高いってよく言うよね。 試乗してきたけどめちゃくちゃ曲がるしコーナリングで修正舵する必要がないくらいなのに直線でちょくちょく修正舵きって疲れたわ
しかし6気筒は良いね
挙動がエレガントで良かったわ 制限速度守ってるとかいうやつに限って、車線変更ではウインカー出さなかったり、昼のトンネルでライトつけなかったり、信号ギリギリに突っ込んだり、割と酷い運転してるんだよなぁ
安全運転を履き違えてるんだよな >>812
【ドラレコ録画中】とかってステッカー貼ってる奴、自身がクソな運転してて笑えるわ >>812
自分の見えてる世界がすべてと思い込んでるやつ >>813
俺も思ってたわ
何だろあの周りに配慮のない運転？だから煽られたり怒鳴られたりが多くなって、ステッカー貼るんかなと勝手に思ってた >>816
火のないところに煙は立たない…まぁ、そういう事だよ。自分自身が火の元であり、自分が車を運転しなければ周囲は平和なのに、それに気付けず被害者ヅラしている可哀想な人という事だ。 >>809
学がないんだろね
>>812
君は択一ではないものを択一でしか考えられないタイプの人間？ ドラレコには
位置情報と速度情報も入ってるから
どうぞ覚悟して煽ってくださいな まぁスレチな話題はこれくらいにして…
今日、初めて公道で(Dの展示車以外で)60を見たわ。希望ナンバーだったから既に納車された人かなと…ロジホワだったけど悪くないね。レッドかロジホワか迷うところ。 実際1日運転して道交法を1度も破らなかったって言い切れる人ってどれくらいいるのかな？
きっと速度違反等自分が知ってる道交法には違反してませんって言うだけだろ 思わず法を破ってしまう過失と、故意に破って当然と強弁するのとでは、レベルがあまりに違うと思うわ。 CX-60って現代に蘇ったスカイラインクロスオーバーだよね 電話回線でメーカーのサーバーと繋がってるこの車は
自分の状態をサーバーに常に上げる
盗難車や犯罪に使われた車両の位置特定は勿論だが
事故の際、メーカーの自衛手段でもある
ハンドルもっていない
よそ見をしている
速度超過している
メーカーが保証しない変なもの繋がれた
等
飯塚某のような事故が起こった時
メーカーのせいにされても
そうじゃない事を証明するために
自動運転時代になって
過失が車なのかユーザーなのかという証明にも使える 今四国から名古屋へ向かっているが、
この車全く疲れないな。
ついつい無休憩で走りそうになる。 無料登録でも続き読めるから
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC264XS0W2A021C2000000/
マツダ、車載ソフト履歴を1台ずつ管理 品質向上に
マツダがインターネット経由で車のソフトウエアを更新する「オーバー・ジ・エアー（OTA）」への対応を進めている。9月に発売した新型の多目的スポーツ車（SUV）「CX-60」から、車1台ずつのソフトの更新状態を管理する仕組みを構築した。サイバー攻撃への対策や、ソフト開発品質の向上に役立てる。
マツダが構築したのは「ソフトウエアBOM（部品表）」と呼ぶシステム。 車一般で納車遅くなってから初めて購入検討してるんだけど、現車の買取査定とかどうしてる？
数ヶ月も先の買取査定とかしてくれるもんなの？ いや大体どこもその位でしょ
車の価値なんて変動するんだから、むしろ2週間も価格保証してくれるなら御の字だよ。その間に多少は乗って走行距離は増すから僅かだけど価値は下がるし、買取屋の方がリスク背負ってるよね。 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1261557.html
また、車両に関する要件では、サプライチェーン全体を通じた必要な情報収集と検証が行なわれること、
USBポートや車載通信機器からの攻撃、あるいは、なりすまし攻撃などに対して、車両およびシステムの設計における適切な安全対策のほか、
車両システムのリスク評価と重要なエレメントを保護する軽減策の措置が取られていることが規定されている。
また、体制については自動車メーカーのみならず、サプライヤーやサービスプロバイダー、
アフターマーケットまでを含めた大幅な管理体制が求められること、
型式認可時だけでなく、開発時や製造時、製造後（使用時）までを含めて、
自動車メーカーがサイバーセキュリティの脅威に対して、責任が規定されていることがポイントである。
自動車メーカーは、車両が廃棄されるまで、サイバーセキュリティ対策をアップデートしていかなくてはならない」 試乗してきたけど内装のスティッチが荒いんだよな。こういうところをちゃんとしないと高級感が出ないんだよ。 >>834
ですよね
見てくれだけで実が共ってないとやっぱりダメなんだよね
でもマツダはプレミアムブランド目指してるわけじゃないみたいだからいいっちゃいいのかね プレミアムスポーツの黒契約したんだけど、値引きプラスコーティングサービスって条件だったんだ。マツダのコーティングって良いの？ ガソリンエンジンモデルのレビューが全然無いな。やっぱり、パワー不足で人気ないのか？ 自宅着。
燃費22.8km/ｌ
納車までネットで酷評だったけど
良い車だわ >>838
まだ販売されてません。
また、自動車評論家なども試作車にも試乗出来ていません。 >>836
施工してるのが営業マンって時点で察しろ >>832
そうなんだ
俺、いつも1～2ヶ月先で査定買取してもらってたから…
2週間って裕福な車3～4台持ってないと売れない環境でみんな頑張ってるんだね 買い取り屋から代車が2週間～1ヶ月程度は出してもらえる。
ディーラーからも代車を出して貰うことも可能。 後席倒したときのバックドアから全席までの長さって180cmぐらいある？ >>839
自分も1000km超えたあたりから機械が馴染んだのか身体が馴染んだのか
すこぶる乗り心地良くなったと思います。燃費は高速で25km/l弱、市街地
で18km/l超えるくらいでこれも驚異的です。 ワンソクがCX-60よりカローラの方が乗り心地が良いと カローラは確かに乗り心地は悪くない
でも高級車の乗り心地かと言われれば違う 新車購入時のコーティングは架装センターやね
その後のメンテや後購入はディーラー >>850
普通にヤバいし、
指摘されたレス>>809に対して『間違えて覚えてたわｗ』とか『勉強になったわｗ』とか自分のミスを認めるレスも全く無くスルーして無かったことにしようとしてるのもヤバいし、
更にその後ツッコんだ俺に対しては開き直ったレス>>850しちゃうのもまたヤバい
何から何までヤバい >>853
リセール命の奴の価値観ではそうなんじゃない
実際カローラの方が乗り心地良さそうかもしれんけどいらんわ >>858
そんな気に障ったのか？
まぁ誤字は認めるけどヤバいとは思わんわ >>860
お前自身が気に障っちゃったから俺のレスはスルー出来ずに自ら絡んできたんでしょｗ
ヤバいと思わないなら思わなくてもいいんじゃん？ヤバいと思えなんて強要もしてない
俺や他にヤバいって言ってる人も含め周りはヤバいなと思ったってだけの感想の話だから
事実は、
・お前が世知辛いという言葉を世知がないと間違って覚えてた
・丁寧な指摘はスルー
・ヤバいと言われてスルー出来ず開き直りのレス
正直、世知がないと覚えてた事よりさらに周りにヤバいと思われるようなムーブをするというヤバさね ワン速は停止時の車間も近すぎるし、ブレーキが下手で車体揺らしすぎだから参考にならぬ トヨタのハイブリッドは乗り心地というか静かで低速時の燃費良いだけだからな
高速での伸びもないし
8年で2台乗ったが、走る楽しさとかはまったくないからもう乗ることはないわ 昔のトヨタは走る楽しさあったのにな
FRのクラウン捨てるなんてどうしたんだよトヨタ いい加減乗り心地は悪い事は認めて先に行けよ
認めないからこんな感じで煽られるんだぞ そもそもSUVとセダンとかハッチバックの乗り心地を比較するのがナンセンスだと思う そう
主査が乗り心地が悪く未完成のまま出してしまったのは私達チームの責任ですサーセン
MY24に期待してください！
これで皆さん納得 >>866
何言ってんだ？CX-60の長距離ドライブクソ楽しいぞ
持ってないのにこのスレおるんか？ そもそもトヨタ車のデザインが劣化しすぎなんやわ
ヒュンダイより悪いと思うマジで ヴォクシーのデザインはすごい
あれはまさにマイルドヤンキーに出した挑戦状
お前らこういうの好きなんでしょ？
って言うw
そりゃトヨタ車は売れるなぁっと思うわ
日本人の何たるかをわかっているねw 乗り心地はメルセデスのCクラスと大差無いよ。
SUVにしては硬いけど、別に悪いわけではないと思うわ。 >>853
ワン速さんは今大事な時なのよ。
試乗会とかでもあのジャーナリスト達と同じ枠とかでさせて貰ってるし。ちょっとトヨタさんへの忖度が見え見えになって来ている。
レビューが当てにならないかはわからないけどそうなるのは仕方ないね。トヨタだし。
その他のメーカーのはそれなりにやってるんじゃないかな？ 新型プリウス出るから、いち早く試乗させて欲しいしね。
GRカローラの国内販売も近いんだっけ？ 乗り心地ってさ
例えばランクルとカローラで比べても乗り心地が良いのはカローラって思うのよ ワン速はコメントが薄っぺらいのがなぁ…
まぁ素人だからそれでいいのかもしれんけど、試乗コメントは俺は参考にはしてない。
あ、CX60は硬めだとは思うのでそれは別に否定しないよ。 あの硬さが踏み込んだときに効くんだよな
とはいえSUVにそんなもん居るかって言われたら要らないけれど >>883
>>881は >880のワン速さんに対する思惑を書いたつもり。
言葉が足りなかったね、ごめん。
試乗してあの硬めの乗り味が好きな俺みたいなのもいる
ただモダン系は柔らかくしてスポーツ系と差別化しても良かったかなとは思う 昨日ワインディング走ったけど、
狙ったラインを少ないロールで寸分違わず走ってくれる。
KPCとサスのバランスと相まって出来る技だと思った。
乗り心地はスポーツとモダンで分けるべきか
電サス入れた方が良かったかもね。 クロスオーバースポーツユーティリティビークルってなによってなるわな
最低地上高と着座位置が高くなってるから、未舗装も走りやすいだろうけどクロカンではないんだしオンロードにだいぶ寄せてるでしょ。
扁平率50だっけ？ 路面の良いカーブ走ると気持ち良いけど、カーブの路面凹凸があるとめっちゃ揺すられるのが嫌だな。スピード落とさずに曲がれちゃうけど、酷いとドラレコで異常検知されるレベル。 >>888
スバルのレヴォーグSTIやS4がサスのセッティングを変えられるんだよね。あれは羨ましい。 >>884
よくそれは言ってるよね
専門家じゃない視点でレビューしてるって
実際に購入してある程度乗ってからのレビューは自動車評論家にはできんわな ワン速には正直CX60には手出さないで欲しかったわ ワン速は国産車買いまくってるから応援したい。
まあいろんな車乗りすぎて一般人とはちょっと意見が狂う時もあるだろう。 >>892
自動車ヒョーロンカって専門家だろうか
ほとんど工学とかのシロートさんでは
口のうまさは専門家だけど、それならyoutuberも似たようなものな気が ワンソクはもういいよ
ろくに乗らずに転売するんだからこのご時世本当に欲しいと思っている人に買わせてあげろよ 車系YouTuberはコロコロ車変えるだけのやつになってしまうから結局つまらんのだよな
あれならひでぽんのじじいの方がまだ愛があるわ >>892
ワン速氏は高速走行での上下動をピッチングと認識したまま手放したのかな
バウンシングだったかもしれないから検証して欲しかった
コメ欄にもピッチングと信じてる人が多そうだったし
てかもしワン速氏がバウンシングを知らなかったのなら
まさにど素人って事だから映像は参考になっても言葉をそのまま参考には出来ない ドライバー登録のオプションつけてないのになんか付いてる…🤔なぜ？ この車ストレートではバウンドは有るけどピッチングはほぼ無いよね。
バウンドをピッチングと言ってるのなら本当に素人に毛が生えた程度だと思う。 >>901
サンルーフ付けると強制装着
プレミアム系は標準装備 >>903
エクスポでサンルーフも抜いてるから着いてないはずなんだよな
その分も払ってないし
得したかも ドライバー登録はドライバーパーソナライゼーションとは別にあるけど？ XDと25Sの試乗車配備が決定してる販社とか調べる方法あるのかな？やっぱ直接聞くしかない？関マツは入るって話なんだけど3月とか言ってたんだよな。 >>907
今聞いてもどうなるか分からんって言われるだけだろ >>909
さすがに試乗車が入る日までは分からないだろうが、入れる入れないくらいは既に決定してそうだけど…乗り比べて決めたいって人も多そうだし。 試乗車が入るかどうかなんて、直接聞く以外方法あるわけないじゃん 静粛性の品質向上ってどこ改善するんかな？
istopの復帰音とか静かになるんかな
ドアの閉める音とか良くなるんかな 低速で2速くらいで走ってる時の、ごしゃしゃしゃしゃしゃって音は怖いよね >>908
いや、これは私の早とちりだ
手放したと言うご本人の話はまだ無い
>>900を訂正いたします
ワン速さんどうも御免なさいm(_ _)m ワン速はあれだけマツダ褒めて
マツダを推して、ディーゼルのマツダ買ったら手のひらくるっと回ったからな
相当ひどかったんだろうって印象になるよね
ワン速が近年買った車では1番うるさいみたいだしな
ジャーナリストが評価したらそれで怒るし
素人同然(ワン速)が評価しても怒るしでお前らはいつも怒ってんな でも気持ちはわかるわな
600万のSUVにスポーツテイストのエキゾーストノートって意味不明だろ
せめて400万弱のSUVであのサウンドなら理解できなくもないけど マツダはその価格帯に慣れてないでしょ。
変に個性を主張するからチグハグになる。 静寂を求める層はディーゼルなんて選ばんと思ったけどな。
そこで勝負しても他社には勝てないし、違うところでマツダは勝負してるんだからそっちに目を向けたらいいだけ
クルマ買う系YouTuberはやっぱ好きになれんわ cx60買う気満々やったのに衝動的にグレカーレ買ってしまった。 とは言っても直列6気筒は良いよな
振動が全くないし
もっと増えてほしいわ >>917
買う前に試乗で判るものを買ってから文句言われてもそれはお前の見る目が無かったんだろうとしか言いようが無いしな。 >>917
買いもしないのにずっと粘着してるお前が異常だよ >>924
レクサス買ったのに未だに60動画作るYouTuberもいるしな。
自分が買った車に自信が持てない人はココとかYouTubeとか見ない方がいいよ 今のご時世、注目の新車を試乗してから買うだと・・？
あの手のことを仕事にしている人間がそれで良いのかよ >>836
俺もプレスポの黒でマツダコーティングを選択した
一年に一回メンテしてくれるから良い選択だと思ったけど違うのか
どうするかな >>920
BOSE付けると走行ノイズは無くなるから静かな車になるんかと >>900
バウンシングかピッチングかはともかく
不快な挙動には違いない >>931
MGコーティングは1～3は同じコーティングで保証年数違うだけなので1年ので十分
毎年メンテナンスしてくれるんじゃ…とあるがデラはろくなメンテナンスではない
コーティングの維持は自分である程度はコーティングを痛めない範囲の汚れ落としや水アカ除去が必要(知識が少し必要)
5年保証のプレミアムするならそれこそ他に選択肢が出てくる
値引きの一押しとかで契約するなら良いけど
最初から選んでしまうと総支払額が多くなるだけ
契約書作るときはとりあえず外して、最後にコーティングは詰める >>932
ピュアキーパーは水アカ落としの成分が入ってるから
コーティングの上からやるとコーティング剥いじゃうよ 9時以降に携帯回線で書いてるやつなんてろくな奴じゃないしな
てかこいつ消したら静かなスレだわ >>917
5も8も絶賛だっただけに、60酷評の流れだとは思わなかったな
ワン速なら褒めると思ってた 購入者故のリアルな意見と思ってる。
自分が買ったものを否定されると
ムキになるのもわかるけど、認めないとな。 600万だして否定されたら発狂するのもわかる
早々買い換えられないしな
マツダの初物は散々やめとけと各所でいわれてるからな
最低3年はまたないとまともにならん https://news.yahoo.co.jp/articles/028845f96c7ab98e40101f36c850717fe55d5abb
流石にこの提灯記事はひどすぎるわw
>>いかにもマツダ流と言えるのがこのコンセプトだ。CX-60は大きな車体ながら年配や女性、体の小さいドライバーでも運転が楽しめるように設計されているのが凄い。
これはないだろw初めて聞いたわw >>941
ちゃんとした評論家の記事で面白かった
やはりユーチューバーとは信頼性が段違いだね >>879
その通り渋いんだよな
衝撃の大きな高速では問題なく
衝撃の小さな低速でゴツゴツする
これは静止摩擦力が大きいってこと
ピロボールのベアリングが金属ではなく樹脂製だから早めに摩耗して緩くなるけど >>946
車体サイズじゃなくてシースルービューの360°モニタのこと言ってるのかもね >>949
運転と書いてあるな
モニターの事には一つも触れてないが大丈夫かい？ >>941
マツダの藤原さんと昵懇だった池田さんが、レビューを書いていなかったのが不思議で、何度も探したんだがこういうことだったか。
やはり評論家というのは伊達に飯は食って無いな。後半が楽しみ。 >>947
>>951
ややこしく書いてるがつまりはマツダはEVを見据えて作ったが失敗したと言う事やん
cx30乗ってた素人にはcx60のダメな点は気にならなかったとあるがこれが全てでは？
マツダに乗ってる人には気にならない(可能性は高い)が他社から乗り換えると…
この記事の通りならPHEVは乗り心地が多少なりとも改善されてなければならんと思う
あと後席に人を乗せてバッテリーの代わりの重りにしたらマツダの思案通りなら乗り心地も良くなるんだよな
以前に後ろに人を乗せたら良くなったと言ってた人が居たがあれは正しかったんだな 匠塗り新色発表
「アーティザンレッドプレミアムメタリック」
ソウルレッドの後継色 >>952
アキュラはエアサス付きだけどな
マツダの場合はラージは他に作るから
総トータルで見ると安くなる。
エアサスは壊れる・。
https://youtu.be/JJ8Y2hXg8_Y
それとボートやキャンピングカーやキャリアを引っ張ると
リアサスがやわだまっすぐ走らないんだよ・。 >>952
後半を読まないとなんとも。流れ的に車両側のブッシュで懸念点を解決しようとしたのだが
うまくいかなかったということだろうが、ブッシュのなじみでピロボールへの負荷が軽減され
距離と共に落ち着くのか否か。
PHEVは、欧州向けに量産されていて、乗り心地の悪さは同じように指摘されていると思う。
だが、全車種通してブッシュ側、もしくはピロボール側、あるいは組み付け精度のいずれか
または全てで公差内狭幅管理で暫定対策は始まっているのではと思う。限界はあるだろうが。 >>957
本当なら可変ダンパーを付けたいはずなんだよ
ところが素のガソリン四気筒とPHEVの四輪駆動
直６でガソリン、ディーゼル。それのFRと四輪駆動と素のFR
でディーゼルとガソリンのマイルドハイブリッドの四輪駆動、
考えただけども開発は大変だわな、
プロトプロダクトの歩留まり(公差)を考えたら大変だと思う
しかもコロナ禍とウクライナ侵攻でのサブライヤーチェーンの問題な・。 >>959
どう考えても欲張りすぎて自滅しただけじゃん >>959
逆やろ、
現代・キアを見たら分かるよ。
あいつら日本が作り方を教えたのに・。
まぁ習近平と黒電話とプーチン、どっちらを選ぶと言われたら・・。
現代キアはサプライヤーの関係で自前で作れないからな
https://car.motor-fan.jp/article/10017364
こいつらも直６ディーゼルを作っているが・。どうなるのかねぇ・。 日本向けのエビカニは効果がないと判断したんだろうな
Mazda3でエビカニ供給先を絞ってよく調査したんだろう >>952
まぁ結論をそう急ぐな。
明日には後編が出る。 見えないけどレスだけ増えてるってことはアウアウ書き込みまくってるんだな
暇なのか？ 池田さんは技術論に寄りすぎている気もするけど、読み応えある記事書くよ
CX3で不良を指摘しているから、マツダにヨイショしてるわけでもない
まーでも、池田さんはメーカーにとっては扱いにくいんやろね、試乗会に喚ばれないこともあるようだから
自動車評論家といっても一口に言っても千差万別よね
文章読めない人間にもわかりやすく伝える、という意味では国沢さんだって貴重な評論家よな https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/110900045/
ハブ側、本体側とも5本ピロにしたらピクリとも動かなくなるが
本体側をブッシュにすれば、ブッシュが変形する分だけピロも動くようになる
両方ブッシュにするとグニャグニャなる。
何スレ前化に書かれてたな 新色もいいけどマツダはまずバンパーとボディの色を合わせような、と思う。とくに白系（ロジウムホワイトとCX-60はないがパールホワイト）はひどい。 この車に乗ってると震度4ぐらいなら揺れを感じないぐらいにトレーニングされるな 新色はCX-80で初採用かな
来年の年次改良で60にも設定されるだろうな 新色はドドメ色みたいな感じだな
光の当たり具合で色が変わるので面白そうだけど実物見ずに注文するのは怖い印象がある。 >>971
もうじき発表される年改後MAZDA6から採用だよ >>968
マツダに関係なく色ブレはどのメーカーも結構してるよ。
内装もよく見たら部品ごとに色ブレとかよくある。
ごみちゃんのNSX納車動画でもボディと樹脂で色全然違ったしね。 けっきょく枯れた整備士の60は動いてるの？
動かなくなったっていう動画のあとに旅行行ったとかフェリーに乗ったとか言ってて時系列がわからん。 >>968
文句ばっかり言ってなくて理由を少しは考えろよ 色が違うのはエアロ付けたりするとよくあるけど
どノーマルの色が一眼見てムラがあるとほんと萎えるよな
五味もcx5かcx8だったかも知らんが
少し前に指摘してたよね
リアも被せで造形作ってるからみたいなのも言ってたけど
ムラが出るからムラを許容しろってのは限度がある
五味は気になったから指摘しちゃった、仕方ないっておどけてたけど
メーカーは嫌だったろうな >>979
お前のとこにはパッチワークみたいな色ムラがある60が納車されるといいね、買えればの話だけどw 0-400m 6秒台の市販車なんかあるわけないだろ ラブカーズのスタッフの意向かまなぶの指示か知らんけど、60より８？ってなタイトルの付け方ってどうよ
今までは応援してみれていたけどこれはイラッときたわ
煽りすぎだろ >>984
題名に8だけより60入れた方が再生回数が伸びるからだぞ。
いちいちそんなんに反応する必要ないぞ。 YouTubeは釣り・煽りタイトルで、取り敢えずは再生回数稼ぎにくるからな。
枯れた整備士だって同じこと。
長々と前振りしてからの、ダラダラトークして再生時間稼いで、あまり意味の無い結論を出してくる。
雑誌の記事ならA4 1枚程度の内容で20分位稼ぎにくる。 >>978
300万かけて直した
で、他のアホなユーザーが壊して
ディーラーに持ち込まれた60の修理に追われている >>985
取り乱してすまんな。
再生数稼ぎに使われてるならあのチャンネルはユーザーを向いてないな。
編集したやつは糞すぎるわ まなぶはCX-60をダシにすると再生回数稼ぎになると踏んでるんだろな。
ｸｸｸ、想定通り！とか。 怒って反論のコメントでも書きに来てくれれば再生されるからガッポガッポ 池田の後半の記事読んだ。流れとしては池田の読みより虫谷の設計は上を行っていることがわかり、池田の切り込みが敗退。
低速の突き上げは5リンク化に伴うバネ下慣性質量の増加と池田は理解。
上下動を許容し、左右動を徹底的に殺したマツダの設計意図を理解。
単に足を固めたドイツのSUVとは違う。
とは言え突き上げは無い方が良いというのは池田も虫谷も一致するところで今後の課題。
左右動を殺した効果についてはじっくり乗り込んでの検証が必要。
こんなところか。私の疑問は突き上げの原因を池田がバネ下慣性重量と簡単に洞察しているところ。
やはりメカ的なフリクションが絡んでるのではないか？だからばらつきが多いのでは。
ただこの突上げがあっても、乗り心地の総合点は良いとする虫谷の信念。そこまでして横揺れを排している。
信念があるならば、失敗してもいいじゃないか。
まあ納車後じっくりと味わってみます。 福野礼一郎は、上屋の問題と言ってる。固めた足に対してボディが緩く低速域の異音振動につながってると。
痛いくらいのドイツ車コンプレックスで、やってることが10年古い マツダ3・CX-30のTBA採用からの話は繋がってるのね。
この辺りはマツダ自身の説明不足だよな。
試乗会開催時に説明してから、試乗させろよ。 >>989
こういう商売は長続きしない。
特に日本人はそういう炎上商法を嫌う傾向にある 乗ってわからないが理屈で乗り心地の悪さを許容しろって言われてる感じね。説明しろって言うのは。
街乗りばかりの人はいつも悪い面ばかりを体験することになると。遠乗りする人には良さげだが、通常の販売店の試乗ではわからんよな。 最初から街乗り主体は合いませんとマツダが言えば良かったのにね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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