【日産】ARIYA アリア Part24
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それは、新しい時代の夜明け
－2021年日産 アリア誕生－
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html
※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654240901/
【日産】ARIYA アリア Part22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653231554/
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured パンパカパーン🎊
またテスラのゴミクオリティの被害者誕生しました✨✨
モデルY納車2時間でシートバック脱落🎉
カスタマーセンターNDAで口封じ失敗☠💩
Brand New MYP picked up yesterday.. 2 hours in and the seat back falls off :/
昨日、新品のMYPを受け取りました。2時間使用したら、シートバックが落ちました :/。
https://i.imgur.com/esD4V3F.jpg
↑
なにこのゴミ車笑
完全敗北人生、逝ってらっしゃい！ このスレの書き込みは
ARIYAを買った/予約した人：10%
リーフ乗り/サクラ予約した人：3%
日産社員/デラの自演：5%
トヨタ現代テスラ他ライバルメーカ関係者：10%
日産アンチ：5%
EVネイティブの自演：5%
アンチEVネイティブ：2%
EV買えない貧乏人：60%
で構成されてます アリアのフルフラットレビューが上がるまで予備知識
新型ソリオフルフラット動画
https://youtu.be/ZGpKgdDf7p8
SUVでフルフラットとかどこ探しても無いんだけどｗｗｗアリア無双なのか？ｗｗｗ フォーミュラーeで、日産のモーターをマクラーレンが積むようになったみたいね >>13
トヨタ工作員&スバルヲタ
「リコールは出ても仕方がない、リコールをきちんと発表出来る企業は信頼ができる」 >>13
テスラを散々馬鹿にしておいて
脱輪する致命的なリコールw タイヤ脱落って電気がどうのじゃなくて
車として終わってる奴やん 今注文している人、来年度の補助金はどう考えている？
まさか無くなってしまったら泣いちゃう。 補助金なくなることはないんじゃない？
今のトレンドとしてむしろ増えるかも。 ガソリンがとか原油が。、とか騒いでる間は EVへシフトさせるために補助金が潤沢に出続けるかなと。
そしてV2Hの補助金を手厚くしてピークシフトを促すようにしていくのかなーと。
ただイギリスはもう電気自動車への補助金は停止した模様 なくならないといいんだが。。。
そろそろ注文しなきゃと思ってるんだけど、
来年度の補助金の他、年次改良で色々修正されるんじゃないかとか、Eフォース待てば良かったとか、不安要素が多くて踏み切れない。
まぁ焦ることもないけど。 7/14から予約金開始されるから予約するなら早めにね。 もう価格発表されてるリミテッドはともかく標準グレードは来年以降確実に価格上げてくると思う。
買いたい時が買い替え時ー >>16
何こいつwﾏｼﾞきもいんだけどwww
イタ車か中古のﾎﾞﾛい車乗って2次元で抜いてそう >>23
ロシアからガス来なくなって
「電気使う奴は売国奴」みたいなことななったからなw
奴らの都合に合わせてたら振り回されるだけよ 供給と需要のバランスが取れていないから納期が伸びている。
同数の車を作るのにEVが増えればさらに納期が増える。
需要過多の状態で移行促進の補助金は同額を維持できるのかな？ >>18
>>19
>>29
ちなみにリーフのフロントサイドメンバのリコールについてはどう思う？www >>32
製造ミスと設計ミスは同列に語る話ではないな 重大度が全然違うのでは？
リーフは別に命に関わるリコールでは無かったはず トヨタ開発者は瞬時に大トルクが立ち上がるEvの特性を考慮できてなかったんじゃないの？
結合部の増し締めで済む話ならリコールなんてしないし、採用したハブの構造的要因なのでは？つまり設計ミス？ パンパカパーン🎊
またテスラが燃えました🔥🔥
消しても消してもしつっこく燃え続けて4500ガロン=2万500リットルも水を使用！💩💩
Tesla spontaneously catches fire while sitting in California junkyard
Fire crews were forced to put the car, which kept reigniting, inside a pit filled with water
カリフォルニアのジャンクヤードに放置されたテスラが自然発火。
消防隊員は再点火を繰り返す車を水で満たされたピット内に入れることを余儀なくされた
https://www.foxnews.com/auto/tesla-fire-california-junkyard
↑
ゴミ車テスラは廃車になっても迷惑かけ続ける笑
完全敗北人生、逝ってらっしゃい！ >>35
増し締めで済んでもホイール脱落はリコール案件 >>34
衝突などの際に強度不足で危害を与えるおそれがあったのでは？www
ブーメランになるからやめとけよwww テスラ開発者は瞬時に大トルクが立ち上がるEvの特性を考慮できてなかったんじゃないの？
走行中に本当にタイヤが外れちゃうって構造的要因なのでは？つまり設計ミス？
https://i.imgur.com/ejW79DZ.jpg
↑
😇 >>39
これは大トルクのせいなの？単なるバーストでは？
それにタイヤをテスラが作ってるわけでもないでしょ？ テスラ開発者は瞬時に大トルクが立ち上がるEvの特性を考慮できてなかったんじゃないの？
走行中に本当にリンクアーム外れてタイヤぶらんぶらんステアリング効かなって事故っちゃうって構造的要因なのでは？つまり設計ミス？
https://i.imgur.com/EEvoKwd.jpg
https://i.imgur.com/Aku8EFb.jpg アリアスレなのにテスラのことばかり書いてどうするのか https://i.imgur.com/vlxvDze.jpg
BZ４のハブボルトこれな？欧州プレミアムに採用されているハブボルト式で、これを採用するとタイヤの取り付け精度が上がってハンドルからダイレクト感が得られるというものだけど
デメリットとして力の逃しがないことなのよなｗ
今回はそのデメリットを、まんまと食らったということｗｗｗ ぜろひゃく３秒切り車両を世界で最も販売してきたテスラのナット式に
しとけば問題無かったんだよｗｗｗ
テスラがお嫌いのようでｗｗｗ まぁタイヤ飛ばす前にガタガタする異音で気がつくだろうがトヨシン涙目お疲れさんって感じだなwww アリアはナットって事で大丈夫?
下手すりゃ自分でスタッドレスに交換とかするかもしれないし >>11
アイオニックはチルトリクライニング
アリアは座面型固定されたまま背もたれだけ倒れる
背骨がやられるわ 日産のマークが光るんだろw日産の広告塔だな。お疲れ様w 締めの強度なんて設計段階のコンピューターシミュレーションでわかりそうなもんだけどな
トヨタはこの分野が遅れてるのかね LINE溜まり場でアリアに車速オートロックがついてないからアフターパーツで付けるとかいう人達がいてな？
おれは危険なんじゃないかと思ったよ
だって３秒でリチウムパックが出火したとするだろ？その時に１２V電源は生きているのか？ちゃんとオートロックの解除がされているのか
わからねえべよｗｗｗ アリアの座面って前後独立リフターだからチルトできるんじゃね？ あそこは無理だろよｗ
同調圧力はんぱないんだからｗｗｗ
アリア３秒で出火したらどうする？なんて書けないｗｗｗ >>60
一応そういうこと気にするくらいの常識は備えてるんだな笑 そりゃ匿名だからこうやって言えることもあるからｗｗｗ 先生がテスラ３とＹのリアドアは電動ラッチが動かなくなるとドアが開けられなくなるから前席から脱出するって言っていたが
テスラのあの車両は燃えたときのこと考えてないんだよｗ
なんで裏も取れてないのにあんな仕様にするのか理解に苦しむよ
アリアの電池パックも同じなんだよ
裏が取れてる日産リーフくらいなんだよｗｗｗ
数年間１台も出火無しとなって初めて電動ラッチやオートロックもやってよいとなるんだよｗｗｗ LINE溜まり場はどーでもいい話ばっかで同じ話の繰り返し。
納車前まではお世話になったが納車後には得るものがない 確かに余裕として0-100kmで5秒は切って欲しかったな 速すぎるとトヨタ信者から速すぎて危険だと言われちゃうよ
トヨタ車は技術力はあるのに危険性を考慮してわざと遅くしているからね 46kw問題はネタとして面白かったのでここも盛り上がったけどね
脱輪は笑えない問題なのでアリアでそういう問題が起こったらここはお通夜状態になるだろうな 日本自動車ジャーナリストの重鎮・清水和夫大先生の最新動画
頑固一徹学校 第112回『クルマ選びとサスペンション』【SYE LIVE】
https://youtu.be/kOOvUkkaIeE?t=1168
「まあ、日産アリアも出てEVで非常にいいんですけど、ただ、後席に乗ったら、もう自分はピストン運動、ピストンみたいに上下する自分が鏡に映りますから。
まあ、リアサスはあれ直さなきゃいけないかなと思っていますけどね。
まあそういう意味で、最近、辛口言う人がどうもこの業界少なくなってきたので。少なくなってきたのはクルマがよくなったのか、みんなの口が甘口になったのか分かりませんけど。」
日産は早急にアリアのウンコサス改善するように。 ハイシャ、タバコ、アイテー、エムビー、ニンテーオトコ、イ、デジドカ
ノスオトロス！
ロス・インゴベルナ～ブレ～～ス！デ・35歳以上の就職活動！ ！ リアサスはランチェン時に修正してくるかな
やっぱ初期型は人柱か メーカーが把握してるならMCまで待たなくても対策品出すと思うよ >>72
河口曰くトヨタのbX4Xは
アリアよりも突き上げがさらに酷いが
こいつはトヨタには指摘してるか？w パンパカパーン🎊
また支那のゴミEVで支那人2人死にました✨✨🎉
中国の電気自動車「NIO」テスト車両がビルから転落 職員ら2人死亡😇😇
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000259025.html
中国の電気自動車メーカ「NIO」のテスト車両がビルから転落し、職員ら2人が死亡しました。
中国メディアによりますと、上海で22日、NIOのテスト車両の電気自動車がビルの3階にある駐車場から地上に転落しました。
事故直後に撮影された写真では、壁を突き破ったのか、車の周りにがれきなどが散乱しています。
この事故で、車両に乗っていた職員ら2人が死亡しました。
↑
支那人着地失敗しててワロタwww
完全敗北人生、逝ってらっしゃい！ 【試乗レポート 日産 アリア】ついに発売開始した日産EV第２弾の実力をチェック！
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/testdrive/73287/?amp=1
乗っていて気になったのは、路面の凹凸を受けてクルマが細かく上下動することでフラットライド感が失われるシーンがあったこと。これは大容量バッテリーの搭載により重量が重いEVにありがちな現象でアリア特有のものではない（なかにはもっと気になるクルマもある）が、開発者によると「次のステップとして対策を進めている」とのことなので、今後登場するモデルでは緩和されていくことだろう。 日産 アリア B6 公道試乗会レポート〜開発に必要な公道テストに規制緩和を！
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/2022-nissan-ariya-uno/?amp
路面のうねりに対しての乗り心地は悪くなかったのですが、段差などの上方向の衝撃の吸収の足りなさと大径タイヤを履きこなしていない印象がマイナスポイント。この点について、試乗後の開発担当との意見交換の場でフィードバックしたところ、「アリアは、最も軽量な『B6（2WD）』と最も重たい『B9 e-4ORCE』の車重の差は約300kgある。サスペンションのセッティングは、その中間に合わせた」とのことでした。そうすると、全4グレードあるうち、最もおいしい乗り心地となるのは、『B9』になりそうです。 いや、、bz4xのEVプラットフォーム使ってるって時点で要らないわ。脱輪するしな。 >>82
アリアより突き上げが酷いと評されたbZ4X
それの流用したレクサスはダメだろw bz4xが650万レクサスのは1000万くらいするんじゃw トヨタはレクサスRZに擬音のエンジン音付ける事自体方向性間違えてるよ。
EVにエンジン音のギミックつけてどうるの。
だったらエンジン車買うよ。
そう言うところからしてEVの事をわかってないからタイヤ外れるような中国車以下の車しか作れないんだよ。 剛性がメリットのホイールボルトで
外れて脱輪とか
日本メーカーがホイールナットに執着していたのは
欧州車では当たり前の技術が日本に無い >>87
トヨタは欧州車のパクり好きだよな
3気筒エンジンも
一文字のテールランプも
ホイールボルトも
周回遅れで欧州車のまね 大半の貧しい日産乗りじゃRZは手が届かないんじゃないか？
やっぱり貧困層は安いアリアだよな
【(2023年)スペイン市場向け新型RZ450eのグレード別価格帯一覧】
◇ビジネス：73,000ユーロ(日本円に換算して約986万円)
◇エグゼクティブ：78,500ユーロ(日本円に換算して約1,060万円)
◇エグゼクティブ・ワンモーショングリップ：82,700ユーロ(日本円に換算して約1,120万円)
◇ラグジュアリー：85,400ユーロ(日本円に換算して約1,153万円)
◇ラグジュアリー・ワンモーショングリップ：87,800ユーロ(日本円に換算して約1,186万円)
◇ラグジュアリー・ワンモーショングリップ2トーン：88,400ユーロ(日本円に換算して約1,194万円) >>87
アホだと思う
Audiの似非マフラーとかも評判悪いでしょ
BMWのフロントグリルのような何か、もそう
https://s.response.jp/imgs/thumb_h2/1659317.jpg シ ャ ク レ 男 君 へ
キチガイ極まりない君を許してやろう。
４６kWというだけで他人を侮辱するのは失礼きわまりない。
人の価値観はそれぞれ違う。人の事情もそれぞれ違う。
４６kWでも、立派な人、尊敬できる人はいくらでもいる。
４６kWでも、病院の世話にならず健康な人はいくらでもいる。
君はもっと広い視野をもち,他人の事情や個性を受け入れるように努力しなければならない。
たかがレンタカーで１０００キロ走った程度の成功にしがみつくようなみじめなままで、一生を終える。
人は何歳になってもやり直せる。
今からでも、心を入れ替えてがんばれば、必ずいいことがある。
他人を叩いて自分をごまかすな。
今の最底辺の自分を受け入れ,やるべきことを探せ。
がんばれ。応援するぞ。 >>90
レクサスがトヨタ初のホイールボルトだったな
bZ4Xが2車種目で脱輪事故
bZ4Xの流用だと脱輪するぞレクサスRZw >>93
ポルシェはポルシェサウンドと言われが有るくらいエンジン音を愛しているポルシェ好きが大勢いる。
そして世界に先駆けスポーツカーメーカーが手探り状態でEVを出すにあたってギミック音を用意した。
レクサスサウンドなんて誰も言わない。
レクサスをスポーツカーメーカーと思う人もいなければ、レクサスサウンドなんてものもない。
ましてや後出しジャンケンでEVを出した。
レクサスは元々、静かで優雅に乗りたい人のために開発されたのが原点。
今は世界の流行を追いかけて後出してなんでもありになっただけ。
そんな車にギミック音は恥ずかしいだけ。
そんなお金あったらレクサスEVはもっとやることあるだろ。
アリアの方がよっぽどコンセプトがしっかりしている。 >>99
レクサスに対するコンプレックスが痛すぎるよw
レクサスが買えない悔しさはわかるけど、もう少し素直になった方がいい レクサスUX エントリー価格 ３９７万円
レクサスNX エントリー価格 ４５５万円
レクサスRX エントリー価格 ５２４万円
アリア エントリー価格 ５３９万円
金銭的にレクサス乗りのが買えないんじゃないのかなｗｗｗ テスラ３ エントリー価格 ５９６万円
テスラＹ エントリー価格 ６４３万円
イニシャルコストが高いから貧乏人には電気自動車が買えませんｗｗｗ アリアを試乗してきた、指摘されてた停止のフワ揺れ発現した、乗り心地の柔らかさの為にわざとそうしてるように感じた、停止の仕方でいくらでも消せるから、とにかく静かでよかった >>98
いや欧州車10年前からのトレンドで
トヨタは最近出始めたモノだぞw
3気筒＆過給機は
ちょうど10年前の二代目ノートが
欧州のトレンドに追随してたな >>106
お前は何をいってるんだ？
欧州プレミアムがEV出し始めたのはここ数年のはなしだろ？ ちなみにアリアもe-4orceは擬似エンジン音鳴らす機能付いてるよ。完全にブーメランw 日産に500万払うとかw冗談だろ。しかも夜は日産マーク光らせて、動く広告塔として活動までw https://youtu.be/0uFhKMHfa9U
アリアにはピカチューが搭載されてるｗｗｗ
擬似エンジン音とか加齢臭しか残らないｗｗｗ フェラーリサウンドとかLFAサウンドは聞いたことあるけど、ポルシェサウンドねぇ、、、、 >>110
それトヨタが作ったやつだろ？www
そのうちトヨタ車も広告塔になるんじゃね？www >>107
欧州で流行った3気筒ダウンサイジング
を
10年遅れでパクっているのがトヨタという話だよ
テールランプも疑似サウンドも
欧州のマネ >>117
7割は興味あるって事か
うちらがマイノリティって訳じゃないんだね
波が来てるね Ａ Ｇ Ｏ 君 へ
キチガイ極まりない君を許してやろう。
４６kWというだけで他人を侮辱するのは失礼きわまりない。
人の価値観はそれぞれ違う。人の事情もそれぞれ違う。
４６kWでも、立派な人、尊敬できる人はいくらでもいる。
４６kWでも、病院の世話にならず健康な人はいくらでもいる。
君はもっと広い視野をもち,他人の事情や個性を受け入れるように努力しなければならない。
たかがレンタカーで１０００キロ走った程度の成功にしがみつくようなみじめなままで、一生を終える。
人は何歳になってもやり直せる。
今からでも、心を入れ替えてがんばれば、必ずいいことがある。
他人を叩いて自分をごまかすな。
今の最底辺の自分を受け入れ,やるべきことを探せ。
がんばれ。応援するぞ。 メーカーオプションでインフィニティマークに
代えてくれるとしたら君たち付ける？ はい、じゃあ見てみましょうか。結果いきます。見えますかね？見えますかね？46kWです。
皆さんこの数値何か見覚えないですか？この46kWっていう数値、何か見覚えないですか？
実はこれ、充電性能テストの動画でですねえ、海老名サービスエリア上りの新電元工業90kWの一本出しの急速充電器46kWでした。.
そして、場所を移動して、150kW級の新電元工業の150kW級の超高速充電器、これも46kWでした。これどういうことか分かりますか？
変わってないんですよ。これ、90kW級だろうが150kW級だろうが、46kWしか出ないんですよ。さあ、これどういうことですかね？
説明してほしいですね、日産さん。なのでえ、あの～、はっはっはっ、いや～これは～っ、どうしますかね。
あの～やっぱり平均車速がこの通りですね、あの～やっぱ104kmなんですよ。
まあ、なのでえ、基本的にはやっぱりバッテリー温度ってのは、今これ外気温14度なんですよ。
なんでえ、肌寒いんですよ。肌寒いけどやっぱり、平均車速そりゃ100km以上で走行すりゃ、バッテリー温度は温かくなるんですよね。
なのでえ、これ残念なんですけど、やっぱりバッテリーの温度管理機構に、こりゃ深刻な問題が生じている、若しくは、まあ日産アリア、てか、日産の開発者が、まあ、意図的に充電性能を絞ってるかのどっちかですよね。
どっちかしか考えられないですよ。まあ、もうね、この1000kmチャレンジの結果ってのは、もう、あの～完全終了のお知らせってことになりますけども～,
あの～、こ～、ふぉ、これ～充電性能、あの～日産さん、これ～まだ何も連絡来てないですけど、シカト決め込むんですか？
まあ、なので、いずれにしてもですね、これ、日産アリア90kW級急速充電器で高速走行が終わったあとに、充電をかけても、ダメです！あの、期待通りの充電出力を得られないってことが～、ん～～～～もおうっ、ちょっと、申し訳無いですけど、もうこれ、もう99.99％確定しちゃいました～。 外気温３５度だろ？アリアの熱ダレ報告は無いんかいな？ｗｗｗ どうだろ。強制冷却機能ON/OFFはもともと夏場の充電を想定して作った言うてたし、充電中は冷却ファンがブン回って温度が抑え込まれてるんじゃなかろうか。 その冷却ファンブン回り報告も無いしｗ
強制冷却OFFって充電したらやはり入力しぼられて４６になるのかな？ｗｗｗ >>129
冷却ファン最初から回ってたいう話はもうコミュニティ内ではあったよ。
46kw固定になる条件はバッテリーの発熱が条件じゃ無いから関係ないかと。(電流絞られるだろうけど) >>100
悪いがレクサスオーナーなんだけどねwww
その俺がe 4ORCE待ちですよ。
RZよりアリアの方がいいよ。 長野BMW150kwで先日充電した。外気温アメダスで35℃、(車載温度計で38℃)にて、エアコン切ってても３０分間終始ファンがぶん回ってたよ。出だし350A(120kw)で最後も180A位出てた。6％から81％まで回復。充電量も約47kwh。この性能なら十分でしょ。 車体が燃えるアイオニック5
タイヤがもげるbz4x
は最早アリアの相手にならない 五味、e4orce乗ったらしい
まだ解禁されてないから言ったら駄目らしいがかなり良いって
まあ、エクストレイルのe4orceかも知れんけどe4orceの技術が凄いってことで パンパカパーン🎊🎈
コンシューマーレポートの信頼出来ない電気自動車ワースト3にテスラが2車種入賞しました✨✨🎉🥂
【最新】米ConsumerReport誌 2022年 信頼できない電気自動車ワースト3発表
https://www.motorbiscuit.com/least-reliable-2022-electric-suvs-according-consumer-reports/
1.テスラ モデルY
2.アウディ e-tron
3.テスラ モデルX
↑
伝統ある非営利消費者団体による正真正銘のゴミ車認定ワロタwww
埼玉廃品回収人生逝ってらっしゃい！！ ファーストチャージング、アベレージ９０だと冷却ファンが回るんだなｗｗｗ
アベレージ７０だとファーストチャージングで冷却ファン回りそうな気がしないなｗｗｗ
アベレージ５０とか言わずもがなｗ
アリアは忍耐強い子だよｗｗｗ 五味は乗り心地おじさんだろ？ｗ
AWDだと突き上げやコツコツ押さえ込んでくるのか？
てかなあのラーメンのCMやるくらいなんだから押さえ込んでくるんだろうなｗｗｗ
つまりB６はヒエラルキーの餌食となったってかｗｗｗ
そーゆう事やるから日産はテスラにまくられたのよなｗｗｗ 乗り心地評価
１位 B９AWD
２位 B６AWD
２位 B９
４位 B６
こんな感じか？ｗｗｗ ＥＵ5カ国、ガソリン車の販売禁止5年延長要請 40年までに >>141
EU大多数の小国からしたらドイツフランスあたりで勝手にやっとけって思う話だよね >>145
独自端子だから使えない
変換プラグを売ってて（付いてきて？）テスラ専用端子からチャデモに接続する 逆は存在しない 今日初めて走ってるアリア見たわ
SUVらしく存在感はあった 電力不足で計画停電とか始まったら「何で電気自動車に補助金出すの？？」って東京都民が怒り狂い始めたりするのだろうか。
それを百合子が「V2Hを使えばEVは蓄電池になる。電気自動車を悪者にしないでっ！！」と会見する姿が見られるのかな？
まぁマスコミがこのへん取り上げたら面倒なことになりかねないが。 電車も一人で乗れないくせにEVがどうたらとよく言えるよな 納車が毎月1ヶ月伸びましたって報告あるんだけど注文してから6ヶ月後に納車だったのが毎月1ヶ月伸びてたら実質6ヶ月納車のまま変わらずだよな
これってまだ組み立ててる状態になってなくて順番待ちの状態だと思うがどうなんだろ
組み立てないならキャンセルしてキャンセル待ちに切り替えたいんだが パンパカパーン🎊
コンシューマーレポートの信頼出来ない電気自動車ワースト3にテスラが2車種入賞しました✨✨🎉🍻
【最新】米ConsumerReport誌 2022年 信頼できない電気自動車ワースト3発表💩
https://www.motorbiscuit.com/least-reliable-2022-electric-suvs-according-consumer-reports/
1.テスラ モデルY
2.アウディ e-tron
3.テスラ モデルX
↑
伝統ある非営利消費者団体による正真正銘のゴミ車認定ワロタwww
埼玉廃品回収人生逝ってらっしゃい！！ >>151
製造始まらないならアリアの注文キャンセルしていい？ 注文いつしたんだよ？
直近ならキャンセルして全国のディーラーに在庫車、登録済みがあるかアポ取りしまくるかだよｗ せっかく高速快適装備あるのに高速使うと充電地獄
まさに宝の持ち腐れ bz4xと違って充電性能高いから問題ないw
日産Dの90kwで充電しても良いしな 手付金いるところといらないところがあるね
うちは注文後1週間以内に100万円って事だった
ディーラーってメーカーに発注する時に卸売価格を先払いしてるのか？
じゃなきゃディーラーとしてもトラブルの原因にもなりうる客からの先払いなんてできればしたくないよね? 数百万のものポンポンキャンセルされても困るから取ってるんでしょ 各都市の中心部あたりにもうちっと充電器増やしてくれないと
買い物とか行った時に充電出来ないのしんどい >> 145
ウォールコネクタ(普通充電器)については使えるらしい
Amazonでテスラ独自端子からJ1772に変換するコネクタが売ってる
海外仕様のウォールコネクタについては標準でJ1772になってて？あるいは選べて？、むしろテスラ車に刺す場合には変換コネクタをつけないといけないらしい
https://lowcarb.style/2021/11/04/tesla-2nd-wallconnector/
スーパーチャージャーは無理 この高温下でアリアでもう一度1000キロチャレンジやってくれ。
俺は寒冷地在中だから寒さは耐えられるが暑さにゃ耐えられん。
冷房かなり効かせて走った状態知りたい。 アリアはリーフのネガを全部潰して来てるから期待するなぁ １０００キロやっても何も変わらないよｗ
なぜならSAPAじゃアベレージ７０すら担保できないからｗｗｗ EVライフジャパンの人、日産の株主なんだな。今の時代株主＝金持って時代じゃないけど、アリアとC40２台持ちしてる時点でまあ相当余力のある方なんだろね。 ちょっと前までは旧型リーフと40リーフNISMO持ってただけなのに急にブルジョアになったな お金というよりは時間的余裕があるよね。平日の株主総会に出席するには有休？普通のサラリーマンでは真似できん。実業家とか時間の自由の効くお方なんだろか。奥さんが超大金持ちのお嬢さんで、、そのつてで～とか想像してしまう。 >>165
ありがとう。
そう、自宅の6kw充電器について知りたかった。
概ね15万ぐらいする中、テスラの充電器は安めだよね。納車まで半年以上あるからもう少し待ってみようかな。。 ソルテラって充電時にパーセント表示できないみたいだけどビィージーフォーエックスもそうなの？
それだとクソ過ぎないかね 信用度もあるしまあスタンダードの白か黒にサンルーフくらいだと手付なんかいらんってのが本音だろうねｗｗｗ
少量生産枠にオーダー入れる今の現状じゃ手付は形だけでも必要になってくるよｗｗｗ
在庫車に手付要求してきたら怒ってやれよｗｗｗ EVライフジャパンの人の株主動画で充電インフラについてディーラーだったりネクスコだったりと日産メーカーは関係が無いからと言っていたが
成功者テスラを見ると違うんだよねｗ
メーカーがインフラやらないと肝心の車両が売れないんだよねｗｗｗ
テスラみたくインター近くの店舗に１５０急速を数機メーカー管轄でやるべきなんだよねｗｗｗ メーカーは関係ないと言ったところで現状の充電場所の第一候補はディーラーでディーラーの充電器が一つしかないあるいは50kwしかないというのでは不便でしかないからなwww
いつまで充電バッティングやらなきゃいけない時代なんだよって話しだよwww
リーフだけでもバッティングするのに今からアリアやらサクラやらでてくると考えただけでも既存ユーザーには脅威やでwww 先生が一貫して主張している充電インフラをやれと言う案件なんだけど
日産以外の日本メーカーEVは販売台数として結果が出ているんだよねｗｗｗ
先生が海老名バーガーで激オコになったことが
どれほど深かったことか理解できるｗｗｗ >>184
メーカーはEVを輩出するから、あとはディーラーがインフラもふくめたサポートしろって現状はなってんだよなｗ
ポンコツテスラがなぜあのように売れまくっているのか、理解しなくちゃならんよなｗｗｗ
日産メーカー管轄で１５０急速インフラやったら株価は上がりますか？下がりますか？って話なんだよｗ ここでギャーギャー言っても整備されないけどな
株主総会で言えば SNS時代は株主総会なんか行かなくても良いだろｗ
まあサクラの注文台数を見てもわかる通り日産EVには期待しているんだよ日本国民はｗ
原油高に国力失った円安だろ？さらにこの異常な熱波
薄々気づいているんだよ内燃買ってる場合じゃねえよと じゃSNSで発信して
LINEでもビビってる君に言えるかな 株主総会で意見を言う人にEVユーザーはおらんのか？www
フラグシップのアリアから軽四のサクラまでEVのラインナップがあって、これに充電環境まで整えば他社をリードできるのに惜しいよなwww まずはIC近くのディーラーに90kw急速2口か、150kw急速1口置いてほしいよね。(一応優先的に進めてるみたいだけど) 言えないです、５ちゃんが居心地よいのですw
ヘタレで申し訳ありませんｗｗ サクラとかリーフとかアリアとか売るのはいいんだけど特にサクラが数が出てきて充電環境が悪化することがあれば本末転倒だわなwww
軽四のEVは売れると思うけど充電環境もセットだと思うわwww 日産の４４急速充電機な？あれリアルだといちばん安定して稼働しているんだよｗ
もうボロボロの１２年落ちくらいだけど動いているｗ
実はいちばん壊れないの作っていたんじゃないか説ｗｗｗ 皆さん何色を買ったの？
黒かっこいいけど汚れが大変そうだなあ。 >>180
人によるしそのディーラーとの付き合いにもよるよ >>195
カッパーにしようと思ったけどコーティングに金をかけるのが勿体なく感じて汚れと傷が目立たないホワイトにした
ただ見た目が重く感じたのでフロントアンダープロテクターのフロストカッパーを付けた
その金をコーティングに回せと思わんでもないが...
俺は日産の塗装を信じるぞ
あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ >>200
ホワイトにカッパーのオプションは個人的には無しだったなあ。カタログ写真見ても何か違う感じがしてしまってね。
実車で見ると違うのかな？ >>201
街中でホワイトを2回見たんだけどメッキを使ってないのもあるのかのっぺりに見えたんだよね
メッキギラギラは嫌いだからそれでいいんだけどね
アリアを見て大きいと思う人が多いのもそういうのも理由もあると思う
もともとニスモのワンポイントの赤もいいなと思ってたしまあワンポイント入れてみようかと写真で見るより動画で見るとカッパーは薄い色に見えるけどどうなんだろうね >>195
黒にしたよ
来週納車予定
ランプ類がスモークチックなので黒がカッコいいと思った
どうせ5年しか乗らないから、初めから洗車機ぶっ込み予定
査定前に一回磨けばいいから気にしない もう街中で5、6回見かけたけど、既にデザインにオッと思わなくなったな。さすが日産。あと乗ってるのがもれなくダサいおっさん。さすが日産。 >>206
俺にはデカいオーラに見える。
おっさんにならないと買えない金額だから仕方ない。
プロパイや純正ドラレコつけたら600万近くなるからね。 実用ミニバンや軽は別として、嗜好性の高い高額日産車を買おうなんてのはバブル知ってる50代以上だと思う。
まぁ俺もそうだけど。
日産の変態的なところにに期待しちゃうんだよねえ >>205
呼んだ？
来年6月納車予定だけどw
赤選んだのは少し後悔してるかも >>185
テスラユーザーの日産充電器ただ乗りは
うんざり
日産の1/10にも満たないテスラの少ない充電器
それでテスラ自慢して
日産に充電器増やせと怒りながらクレクレする パンパカパーン🎊
また朝鮮自動車メーカーの不正行為がバレました🎉🥂
Hyundai and Kia raided over suspected defeat devices - German prosecutor
現代自動車と起亜自動車、排ガス不正装置の疑いで家宅捜索-ドイツ検察当局
https://www.reuters.com/article/germany-autos-hyundai-diesel-idAFS8N2W307V
↑
朝鮮人がインチキゴミ車でドイツ人騙そうとしてバレててワロタｗｗｗｗｗｗ
シャクレ整形天国逝ってらっしゃい！ 充電器設置に補助金貰ってるから一般開放は当然だろ
文句言う方が無知すぎるｗ そのうちEVが本格的に増えたら
自社の車以外を閉め出すんだよな
あそこの充電設備が使えなくなった！
って話題で持ちきりになるよ 他社の車は営業時間中のみ充電区画の駐車料金を有料にして、窓口に払いにこさせれば少しは減るかもね
補助金貰ってるから使わせるのが当たり前とか、他社の店内で待たせてもらっているくせにお茶も出ないとSNSにあげるとか、サービスを受けるのが当たり前という厚かましいやつが多すぎ そんなこと言ってる前に高出力充電器の料金が値上がる。電気料金も上がってるし
90kW級では使われるだけ赤字。使用率が上がってくるとDも我慢できなくなる。 補助金貰ってるから開放するのは規則だよｗ
働いたことあるのかコイツはwww ホワイト。
来年3月予定。
ちなみに内装はブラック。明るいグレー憧れたけど汚れ心配で断念。 >>218
某テスラ信者が日産に強要する事ではないw
補助金は設置費用の一部でしかない
欲しいならテスラに
ディーラー網を作ってもらい
設置要望をだせと いや、補助金の制度自体が、補助金利用するなら一般開放してね、だった気がするんだが。 煽りは相手にしないでスルー
書いてる内容で人間性がわかる タイヤに札が貼ってあるんだよ
「まだまだエコロジーではない、次はリニアカーを買うように」 ディーラーが設置する急速の補助金なんか２００万円くらいだろｗ
EV買うのに個人で１５０万円くらいもらってる時代にだよ？
日産ディーラーは、もうじゅうぶんに役目を果たしたんだよｗｗｗ
これからは各メーカーがEV売るなら補助金使って急速を設置しなさいよ
って話ｗｗｗ 蓄電池も補助金もらってるなら義務ではないけど災害時に近所に使わせてやれとかいう感じではなかったかな？www ほんとにルールも知らんやつばっかやな
日産信者の素性が知れるわｗ >>234
テスラ信者が日産に100W級の充電器増やせと
クレームつけるのがルールw >>230
俺も気になる
ダンロップのSP SPORT MAXX 050かブリヂストンのアレンザ 001だっけ？
アレンザLX100なら絶対アレンザがいいけど、001はどうなのかな？ >>233
テスラとかどーすんだよｗ
そもそも電源取り出せねえーwｗｗ 自分に納車されるアリアはダンロップが付いてきそうな気がしてきた >>235
チャデモアダプタは50kWまでなので高出力充電器の恩恵は受けれない スーパーチャージャーもアーバンしかないエリアはチーンだからなwww 値引きあった？
先週行ったディーラーでは、「コーティングと充電ケーブルをおまけする。以上」とのこと。20万円弱と言う感じか。
カーペットかドラレコ付けてくれないかなあと期待してたけど無理っぽかった。
もう1店舗行ってみようと思うけど、どこもこんな感じでしょうか。 >>242
うちも渋かったよ
車とオプで20と下取り10プラス
下取りは買取と同じになったくらいだし、コーティングと点検パックも入ってるからほぼ同じくらいかな
充電ケーブルはオクだと未使用2万くらいだから他の方がいい
7.5m以外が必要ならそれでもいいけどね ダンロップもアレンザも両方乗ったゴミ氏は
どちらも変わらないと言っていたが。。。。
ただ毎日のことだから気分的にねーーー
B9e 4ORCEでダンロップだったら泣くけど。。。 B9 e-4orceのリミテッドじゃない方って
B6と一緒の19インチなのね >244
下取りって納車される頃に改めて査定すると思うんですが、その時の価格にプラス10万ということ？
ビッグモーターとかディーラーより良い金額出してくるけど、面倒臭いからディーラーで一回で済ませたいね。 はい、じゃあ見てみましょうか。結果いきます。見えますかね？見えますかね？46kWです。
皆さんこの数値何か見覚えないですか？この46kWっていう数値、何か見覚えないですか？
実はこれ、充電性能テストの動画でですねえ、海老名サービスエリア上りの新電元工業90kWの一本出しの急速充電器46kWでした。.
そして、場所を移動して、150kW級の新電元工業の150kW級の超高速充電器、これも46kWでした。これどういうことか分かりますか？
変わってないんですよ。これ、90kW級だろうが150kW級だろうが、46kWしか出ないんですよ。さあ、これどういうことですかね？
説明してほしいですね、日産さん。なのでえ、あの～、はっはっはっ、いや～これは～っ、どうしますかね。
あの～やっぱり平均車速がこの通りですね、あの～やっぱ104kmなんですよ。
まあ、なのでえ、基本的にはやっぱりバッテリー温度ってのは、今これ外気温14度なんですよ。
なんでえ、肌寒いんですよ。肌寒いけどやっぱり、平均車速そりゃ100km以上で走行すりゃ、バッテリー温度は温かくなるんですよね。
なのでえ、これ残念なんですけど、やっぱりバッテリーの温度管理機構に、こりゃ深刻な問題が生じている、若しくは、まあ日産アリア、てか、日産の開発者が、まあ、意図的に充電性能を絞ってるかのどっちかですよね。
どっちかしか考えられないですよ。まあ、もうね、この1000kmチャレンジの結果ってのは,もう、あの～完全終了のお知らせってことになりますけども～、
あの～、こ～、ふぉ、これ～充電性能、あの～日産さん、これ～まだ何も連絡来てないですけど、シカト決め込むんですか？
まあ、なので、いずれにしてもですね、これ、日産アリア90kW級急速充電器で高速走行が終わったあとに、充電をかけても、ダメです！あの、期待通りの充電出力を得られないってことが～、ん～～～～もおうっ、ちょっと、申し訳無いですけど、もうこれ、もう99.99％確定しちゃいました～。 >>248
アリアの充電制御を”熱ダレ”と決めつけ「絶対売れない理由」などと煽って16万回も再生を稼ぎながら、それがガセネタと判った後でも訂正動画をアップしないのはどういう了見か！
サムネの修正すらしていない！! >>249
ネイティブスレでやってくれ！頼むから。 >>247
実は注文から納車まで3週間だったので再査定の話ではないよ
ちなみにビッグは過去に何度か査定してもらったけど、話にならない低額提示だった。
今回も交渉とかするのが馬鹿らしくなるくらい安かったし、他社の金額を教えてくれれば頑張りますとか言ってたけど、そのやり方事態が誠意が無いと思うので今後使う事はない思う。 ああそういうことね。展示車？
トヨタも日産も半年先ぐらいなら今の査定額でいいと言ってるけど、さすがに1年後は無理だって。
下取り価格も定まらぬまま契約ってのも怖いな。
車不足で2年前より数十万円上がったのは嬉しいけど。 アリアで納期3週間！
しかも だったという過去形
既に納車済みということなんだね？
不思議なこともあるもんだ >>245
数ヶ月前にCLUB ARIYAで尋ねたら、20インチはダンロップのみと言われた。 今、買って良いのか悩むわ。
次世代CarPlayに対応するかな?
全固体電池に載せ換え可能とか
自動運転や自動駐車支援のアプデとか便利機能追加とか？
無いかな？
どう思いますか? ソルテラとアリア、複数回試乗しました。
リーフからの乗り換えでBEVを検討。
アリアはとても静かと感じました。
eペダルは完全停止しなくなりましたが、とても運転しやすくなってます。
大きさがデメリットでしたが、3回目の試乗でなれました。
ソルテラ、後部席に座った娘の第一声が、
うるさっ、、、でした。
現状がリーフで、アリア試乗のあとだからさらにうるさく感じたのかも。
何より、ロードノイズが大きく感じます。
ハンドルが小さくて運転しやすいのは好印象でした。
ガソリン車からの乗り換えならオススメかなと。
家族と相談した結果、コスパ的にアリアの2WDにしました。
その後にソルテラのリコールニュースがあり、一安心したところです。
我が家の場合でした。 リーフからの乗換えでBEVを検討
なんか違和感のあるカキコミだな 試乗してきた。
初代リーフ乗り。
全く、違和感を感じない事に違和感。
ちょっと大きくなって、僅かに静かになったかなぁ？位。
ただ、航続可能距離は、天国と地獄位の差だった。
b9limited買うわ。 >>249
動画削除してないん？
それだとありもしない事実を捏造した動画になるが
虚偽の流布になるんだっけかそう言うのは そのリーフ乗りが乗換えでBEVを検討するって表現が不自然だなって思ってね 街中で走ってるのあまり見ないけど、納車されてんの？ 残りの3グレードは
7/14から予約金開始
9/1から商談開始
もうすぐだ 1月納車って言われてるけど、早くなる可能性はあるのかな？待ち遠しい。 メンチカツ食った日には必ず見るんだ
これってどういう事？ 教えてクレメンス
走行中テレビが見られるキットを付けた人いる？
そのキットを付ければ走っててもHDMIケーブルでスマホの動画は見られますか？
(助手席の子供が、以下略)
もう一点、
いちばん安いB6でも、ドア4枚ともドアを開けた時に地面を照らすカーテシーランプは付いてますか？ 地面照らすのはDopのウェルカムライト付けるしかないと思う
TVキットに関してはTVキット+AVセレクターが必要かも？ HDMI繋いで走行中にテレビ見れるタイプはプロパイロットに影響するよ。少なくとも使用中はPP2.0は使えなくなるだろうね。PP1.0でも車速の読み取りに影響出るだろうからトンネル入ったら自己位置推定できなくなるんじゃないかな。
それよりもUSBで繋いでAppleCarplayとかAndroidAutoの画面で走行中にNetflix/amazon primeとか見れるやつなら安全。(OttocastやCarlinkit V3等)
どうしてもテレビ見たければ上記端末にパナの遠隔操作アプリを入れて、DIGAのTVチューナーで受信した映像をインターネット経由で見るという方法がある。これが一番安全。 うちはサブモニターをダッシュボードの上に置いてiPhoneからのHDMI信号を二股にわけてサブモニターとナビのHDMIケーブルにつなごうと思ってる
サブモニターから映像とナビからは音声がでると
そうすりゃナビと動画が同時に見られるしPP2にも影響しないと思うし >>271
ottocastは音ズレとかなく、繋がるの？
ヴェゼルは音が0.5秒くらい遅れるから使い物にならなかった。 >>272
他車種だけど、音声が遅延してくるのが解決出来ずに、ipadをダッシュボードの上につけられるようにしてそのまま見てるって人がいたよ >>274
今違う車で>>272みたいにしてるけど音声の方も2分岐してHDMIで繋げれば延滞は無いよ
映像はHDMIで音声はナビとBluetoothで接続だと音声の延滞があり使い物にならなかった
アリアではまだ試してないけどHDMI入力があるんだからいけるでしょたぶん
走行中も音声だけは出るんでしょ? アリアのHDMIはデフォルトで走行中は表示できないんだが、、。 Blurtoothでの音声遅延はナビ側が対応してるプロファイルによるよ。アリアはワイヤレスのAppleCarplayに対応してるっぐらいだから基本的にその辺はオッケー。実際使ってる人も問題ない言うてるよ。 >>276
だからHDMIを分岐する機器があるから映像は新たに設置したサブモニターに、ナビのHDMIは音声だけ流すの
そうすりゃナビ見ながらでもiPhoneの映像が見られる
共にHDMI接続だから映像も音声もクリアに見られる
サブモニターを目線が前になるようなとこに設置すれば目線によるPP2解除も無くならないかな
分配器はHDMI 分配器 1入力2出力 4K HDMI スプリッター でAmazonで検索すれば2000円以下で出てくる ドライバーモニタリングカメラは前向いてるかチェックしてるから、、、サブモニターの位置はメーターの上ぐらいしかないのではw >>280
アリアが納車されたらいろいろ試して見ようと思ってる なぜ 運転しながら 画像を見る
ふざけんな
いい加減にしろ 俺も同意だが、そういうことしたい人が一定数いるんだよなー 俺も運転中に画像メディアを見たいとか全く理解できない これのパーキングアシスト機能ってリーフとかより進化してる？
リーフのはめちゃめちゃ遅いし機械式は入れられなかったりで使いにくかったけど >>286
リーフよりは進化してるかな。どこまで対応できるかは？だけど、リーフみたいなストレスは感じなかった。
リーフは4年半でお試しの数回程度しか使ってないけど、アリアは試乗で試した限りでは日常でも使えるかも？と思ったけど実際のところは？？？ ボタンを押し続ける必要がないのも大きいかな。 >>283
特にテレビな
家でもそんなテレビ見ないくせにわざわざ車の中で見るとか
何かの縛り以外考えられんw リーフもマイチェンでパーキング進化してるよ
そこからは実用出来なくもないくらいになってると思う 必要のない人は黙ってればいいのになぜそんなにムキになって否定するの？
なんでも思った事を口にしたり、自分が正しいと主張してると周りから嫌われるよ >>287
>>289
ありがとう、性能向上してるなら嬉しいね。
機械式はもうちょっと先っぽいかな 車内でテレビを見る必要がない人は黙っていればいい→×
車内でテレビを見て運転するようなやつは法律違反を理解した上で使ってるんだから文句言われてもしょうがない→○
車内でテレビを見て運転するのが正しいのか？お前あほか？w 面倒くさいから、わざと触れないでいたのに自分からアホみたいな事言うとはな。そんなに叩かれたいの？ https://youtu.be/SecpziZS17Q
世界的権威EVプロフェッサーによるアリアの評価
アリアはインフォテイメントが優れているから動画も使えないようなcarplayなどで潰してしまうのはもったいないわなｗｗｗ じゃあiPad並べたらよいのか？あの完成されたインパネによる世界観が損なわれるｗ
やはりあのセンターディスプレイからの動画再生が美しいｗｗｗ アリアはドライバーディスプレイにナビが映るだろ？
アナログ針とか使っているSUVだらけの中で、アリアは頭ひとつ抜けているのだから
センターディスプレイは動画専用でも良いわけです
堂々と動画に使って下さいｗｗｗ
結論でしたｗ わいは走行中テレビの否定でも肯定でもありません
走行中にテレビ見ているやつはアホだと思いますが、それだけですｗ
時速１８０キロまで出る車両はよいが、時速１８０キロまで出すやつはアホだと思います
それと同じですｗｗｗ アホではないかもしれないが
相当なへそ曲がりだな
友達少ないだろｗｗｗ アリアに関してですが他車の事例に惑わされない様にして下さいｗ
デフォルトナビ画面は昼でも黒背景であることからアリアの世界観を汲みとって下さい
理解できたら走行中はおろか停車中のテレビ視聴も、はずかしくなるのですｗｗｗ
友達は少なくてよいよｗｗｗ >>289
だね、リーフの後期型は遅いおじいちゃんくらいになった ナビが運転支援システムと連動してるようなタイプの場合テレビキャンセラーは止めといたほうがいいかもね
走行中にテレビつけるのは凝視さえしなければ違法ではないが保証とか切れるはずだしどうしても見たければ独立して新設したほうが吉な気がする >>290
おつかれ！
誰からも肯定されないって寂しいな
嫌わw 信号待ちでもスマホは見ないっていう清廉潔白な人多そうだな
俺には無理だわ >>303
カーグラ録画してあったのみました。松任谷氏もヒョコヒョコ連発してたね。中村氏はしっとりしてたとか忖度した感じか。ハンドリングは日産らしいと言ってるし自分も山を攻めたときはロールは出るけど不安感がなくスパっと決まる感じは高次元と思ってたのでほぼほぼ松任谷氏に賛同する。いずれにしてもあのヒョコヒョコが直れば最高の車ということですよ。 Twitterで「日産でアリアの最新状況を聞いてきました。最上級グレードは更に伸びて、
来年今頃の納車になりそうだとか。」って言う書き込みがあったけど、265さんの情報通り
だとすると、7月〜9月のスケとリンクした形でのツイートなんだろうか？一体いつまで待
てば手元に届くのか、、、日産にはキチンとロードマップを示して欲しい。 もうディラーにも265の内容で通達回ってるんだが。。？ ひょこひょこは現行エクストレイルやRAV4やハリアーやNXと比較してもよほど酷いのかが知りたい。 >>314
鈍感なお陰で幸せになれるかもしれないから試乗してみな。 早起きして久しぶりの洗車しようとしたらちょうど雨降ってきて草
スマホで確認したら4時27分から降るそうでピンポイント食らったわ 信号でテスラに軽く置いてかれた
同じEVでも加速性能ではテスラにかなわないんだなあ >>320
スペック同じなのかな？
B9 e-4orceでモデルY AWDと比べるべきでは。 >>321
0-100 km/h
B9 e-4orce AWD 5.1sec
Tesla Model Y AWD 3.7 sec あちゃ〜、nismoでても勝てそうにはないね。
まぁ勝ち負けを求める車かと言われるとアリアはそうでもない気がする。 マジョリティ勝負
アリアスタンダード ５３９万円 ７.５秒
テスラYスタンダード ６４３万円 ６.９秒 0-100 7.5秒ってのは遅くないけど速くもないレベル。
本命e4-orceとの差別化を図りたいけれども、EVだからとあんまり遅くも出来ない中途半端なところで抑えた感がある。
やっちゃえ日産って宣伝するくらいだったら、上位機種は4秒台、B6で6秒が妥当じゃないか？
8秒台のBZソルテラはうんこレベル。 でもあれか、あんまり速いとZやGT-Rの立場がなくなっちゃうから忖度してるのか。 テスラYスタンダードの６.９秒は出足が良いという典型的なEVのパターンだと思われる
対しアリアスタンダードの７.５は出足が悪いが後伸びする、今までに無いような構成と思われる
どちらがおもしろいといかは言わずもがなｗｗｗ アリアスタンダードはFWD
テスラYスタンダードはRWD
基本性能 どちらが面白いかは言わずもがなｗｗｗ >>326
0-100 km/h
Porsche taycan Turbo s 2.8 esc
Tesla model s Plaid 2.1sec テスラ３乗りはまじめに走っているよ
それがテスラSになると高確率でロケットスタートかましているのなんでだろな？
金属音ピキピキ鳴らしながら加速していて笑えるんだがｗｗｗ >>331
そういえばオプションでリミッター外すのが
テスラにはあったね忘れてた 40リーフでも0-50kmあたりのシグナルダッシュなら結構速いぞ 加速特化にすると電費悪くなりそう
常用でそんな使わんし カタログスペックだけならテスラ！アイオニック！かw
QCやユーザサポート考えるとまあアレは無いわな
こんなスレまで出張ってくる輩もいるのかw
せいぜいインスタツイッターも工作がんばってね❤︎ 高級車が信号でめちゃくちゃダッシュして次の信号でまた捕まってるの笑える モデル3試乗したけどアクセル1/3も踏んでないところで怖くてアクセル緩めたわ
試乗した中ではリーフ位でちょうど良かった
B6はリーフ位は加速するよね？ 1/3も踏んでないってことは、3／3踏んだから解るんだよね。
アクセルって3/3も踏むものなの?
徐々に踏んで床に着いたことがないから感覚がわかんねぇな。 >>339
よかった
>>340
確かにEVはいきなり最大トルクがでるからアクセル開度と加速度はそこまで比例しないか
ハンドルも左右に小刻みに動くしとにかくビビった
最大のミスはあのモデル3の試乗車のグレード聞くのを忘れた事だ
テスラ名古屋に行ったんだけどね EVライフジャパンの人４６問題の検証つめてたなｗ
９９%から３.５くらい入るみたいだけど
下はどーなってんだろな？ｗｗｗ 視聴者が今アリアでいちばん知りたいのは下だろｗ
僕テスくらいしかやってくんないのよなｗｗｗ はい、じゃあ見てみましょうか。結果いきます。見えますかね？見えますかね？46kWです。
皆さんこの数値何か見覚えないですか？この46kWっていう数値、何か見覚えないですか？
実はこれ、充電性能テストの動画でですねえ、海老名サービスエリア上りの新電元工業90kWの一本出しの急速充電器46kWでした。.
そして、場所を移動して,150kW級の新電元工業の150kW級の超高速充電器、これも46kWでした。これどういうことか分かりますか？
変わってないんですよ。これ、90kW級だろうが150kW級だろうが、46kWしか出ないんですよ。さあ、これどういうことですかね？
説明してほしいですね、日産さん。なのでえ、あの～、はっはっはっ、いや～これは～っ、どうしますかね。
あの～やっぱり平均車速がこの通りですね、あの～やっぱ104kmなんですよ。
まあ、なのでえ、基本的にはやっぱりバッテリー温度ってのは、今これ外気温14度なんですよ。
なんでえ、肌寒いんですよ。肌寒いけどやっぱり、平均車速そりゃ100km以上で走行すりゃ、バッテリー温度は温かくなるんですよね。
なのでえ、これ残念なんですけど、やっぱりバッテリーの温度管理機構に、こりゃ深刻な問題が生じている、若しくは、まあ日産アリア、てか、日産の開発者が、まあ、意図的に充電性能を絞ってるかのどっちかですよね。
どっちかしか考えられないですよ。まあ、もうね、この1000kmチャレンジの結果ってのは、もう、あの～完全終了のお知らせってことになりますけども～、
あの～、こ～、ふぉ、これ～充電性能、あの～日産さん、これ～まだ何も連絡来てないですけど、シカト決め込むんですか？
まあ、なので、いずれにしてもですね、これ、日産アリア90kW級急速充電器で高速走行が終わったあとに、充電をかけても、ダメです！あの、期待通りの充電出力を得られないってことが～、ん～～～～もおうっ、ちょっと、申し訳無いですけど、もうこれ、もう99.99％確定しちゃいました～。 ネタが古い。。もう今出荷されてるやつは46kw問題起きないようリプロ済みやで、、、。 今日、黒いのを見た。
なんだろう、くすんでいると言うか濁っていると言うか、黒光りしてなかった。悪い奴に見えた。 >>344
アリアの充電制御を”熱ダレ”と決めつけ「絶対売れない理由」などと煽って16万回も再生を稼ぎながら、それがガセネタと判った後でも公開を続けて、訂正動画もアップしないのはどういう了見か！
サムネの修正すらしていない！！
無責任にもほどがある！！！ >>347
アナタの期待する応え。
エッ、そうなんですか！
よく映っているじゃないですか。 先生な、B９AWDリミ行くかもって言ってたぞｗｗｗ
在庫車があればの話だけどなｗｗｗ >>346
だよ。結構前から。7月のOTAにも入ってくるんじゃないかな。 五味がな？AWD乗ったら良かったと言ったらしいが
たぶんB９AWDだろ？だとしたら、そんなに良いものなのか？
盛りまくりが良いものになるとは思えないんだけどなｗｗｗ
ベストバランスってものがあるだろうと思うのだが違うか？ｗｗｗ リアガーリアガーってそりゃおまえ、モータージャーナリストの言うこと鵜呑みにしてたら全部AWDになってしまうｗｗｗ リアガーを黙らすにはリア駆動、つまり正解はRWDなんだよ
あいにくアリアにはRWDが無いんだよ
しかしアリアの前後のモーターは同じものである
つまりポン付けでRWDが完成してしまうのだよ
RWD出せばいいんじゃないの？ニッサンサンｗｗｗ 日産に600出せるのは金持ちだよな。キムタク好きなの？ >>353
五味が乗ったのはリーフにe4orceを載せたテストビークルでB9ではない。まなぶも乗ってるレポートしてる。 EVの4WDは通常は2WDで必要なときだけ4WDになるけど、アリアはFWDベースかな？ >>361
システム制御のフルタイムという意味では同じ？
味付けはだいぶ違いそうな気はするけど、少なくとも後輪は0-100かと思うけどフロントはどうなんでしょ？
>>360 基本はFFベースですね >>362
わざわざ大枚はたいて乗り心地が悪い車買うってないな
スポーツカーやびんてーじかーじゃあるまいし >>364
発進はリア寄りの四駆、定常走行はフロント寄りの四駆、エコモードだと路面が低ミューでなければ発進リア駆動、定常走行フロント駆動みたいになるんじゃね？ サスペンションの問題についてはB6の重量がサスセッティングに対して軽すぎるから。
「B6とB9でサスセッティングは絶対違う！」とか言うやつ前にいたが残念ながら共通セッティングなのよ。
ベストバイはより重たいB9かB9 e-4orceだねー。 >>366
定速時はFFベースな気はしますが、曲がる挙動にもAWDでのトルク配分を活用してるみたいなのでフロント100%は高速や空いてる幹線道路くらい？
EVはブレーキパッドが減りにくいイメージだけど、AWD制御の左右トルク配分はブレーキ制御で行っているかと思うのでワインディングを主に走るオーナーだとそれなりにパッドが減るんですかね？トルク配分に使う程度だと誤差レベル？ >>345
信者が46kw問題はレアなアホがやる事だともみ消そうとしてたけどさすが日産は修正してくれたんだね
こうやって小さな問題も見逃さないようにするのを信者も見習って欲しい 補助金85万だったのが92万になってるけど増えたん？ 情報遅いなw
プロパイロット2.0ついてると7万円増額。 日本自動車ジャーナリスト会員・日本カーオブザイヤー選考委員 河口まなぶ先生
「まぁ平滑な路面だと日産アリアより落ち着いている感じがするところもありますけれども、やっぱ路面が荒れちゃうと、もう今もそうですけれども、
かなりひょこひょこというよりは、もうドシンドシン入ってきちゃってるんで。
そのレベルで見ると、まあアリアもういいと思わなかったんですけれども
それよりも、あの悪く感じちゃうなっていうところが正直なところですよね。
もう一個重要なのはアリアと比べてどうこうみたいな話をしてますけれども、世界にはもっと優秀なですねEVが揃ってるわけで。そうなってくるとなかなかにアリアと比べてどこがいい悪いみたいな話じゃなくてですね。
全般的に見るとですね、日本の EVの実力がですね、もっと伸びないと厳しいぞと思えるところがあるわけですよね。
ここはすごく重要な部分で、やっぱり我々としても日本のEVに頑張ってほしいなと思います。」
LOVECARS!字幕「世界に目を向けていくと、日本のEVの実力の低さを否めない」
カーグラフィックTV
日産アリア(テスト車:627万3300円)
松任谷正隆
「走り出した印象ですけれども、割合ヒョコヒョコしてますねえ。それがまず、一番最初に印象的だったことですかね。パワーはアイオニック5とどっこいどっこいかなあ～。もうちょいパワーが欲しいなあ。気が付くと結構踏んでるんですよねえ。」
EVネイティブ「あの正直言ってしまうと、もうこのbZ4Xもそうですしアリアはそうですけど、この日本から発売される電気自動車の質の低さ！！」 ヒョコヒョコとかドシンドシンて荷物満載したトラックみたいだな
バッテリーがクソ重たい荷物だもんな わざわざ試乗しなくても、そんな感想ばっか出てるんだから実際そうなんだろ。 かわぐちまなぶとかな、B６の１万キロ走ったやつ乗せとけよっていうｗｗｗ
あれ？前回のようなヒョコヒョコしなくてドシンドシンの突き上げもマイルドになっている・・・
ってなるからｗ アリアは乗り心地悪くてゲロ吐きそうとまで言い切った女ジャーナリストおったよな カーグラのネガ発言だけ切り取ったのに
簡単に騙されるんだな 河口まなぶ「C４０ボクが今までレビューしてきたボルボの中で最も興奮してます
こういう魅力あるEVが欲しいと思いますし、こういう魅力があったらEVも、もっと広がるんじゃないかなと思います
結果
アリア、C４０を所有するEV有識者による長篠設楽原到着時の記録
https://i.imgur.com/IPyNnnZ.jpg
https://i.imgur.com/VWX9AzP.jpg
アリア 平均車速１０５キロ 電費５.５
C４０ 平均車速１０４キロ 電費３.６８
かわぐちまなぶ絶賛の海外EVがこれｗ
アホ晒して評価落とすだけｗｗｗ https://youtu.be/i7IMAeWorR4
一方で世界的権威EVプロフェッサーによるアリアファーストインプレッションは
冷静にアリアを分析していて、これは大変おもしろいね、さすがプロフェッサーといったところ
ホームグラウンド持ち込みでの検証に含みを持たせた内容となっていて本編が待ち遠しいところ
このアリア１０００キロを１０時間で行けるでしょうとおっしゃっていますｗ アリアの乗り心地、足回りが悪いという話を電費の話にすり替えようとしたバカ草男 乗り心地にたいする答えは出しているよｗ
１万キロ走って慣らしが終わった車両でやれよと
まさか慣らしもせずに評価ですか？それ勘弁してもらっていいっすか？ｗｗｗ で実際所有してる人たちはどう思ってるのよ？
毎回気になる程なのかね 所有しなくても、あの強固な足回り動画や１００万キロ走れるバッテリーパックから
アリアは競合内燃とは比較にならないくらいロングレンジ車両だと理解できるだろ
だからオド５００キロ前後の車両つかまえて乗り心地ガーとか評価したところでよ？
ガチガチに組み上がったアリアの印象しか受けないよｗｗｗ 草男アリア持ってねえのに一万キロ慣らせば落ち着くとかバカじゃねーの 持っているとポジトークになるだろ？ｗ
そうなったら終わりですｗｗｗ B9 e-4orceリミテッドって今から予約したら納期どのくらいになるの？ 今冬発売としか情報はない。
予約金メール発送開始が7/14からだから予約するなら早めにね。 出来たての車両と６ヶ月目の車両だけでも全高で７ミリ前後は違ってくるんだよ
モータージャーナリストはこの数ミリの違いによる変化を感じとって違うコメントをしてくるんだよ
それくらい敏感な連中らに慣らし前のロングレンジ車両を充てたら、そりゃあのようなコメントになるよｗｗｗ >>394
まじか、、来年の秋はさすがに待てなそうだが一応予約だけは入れとくか。。 来年の秋というのはどこ情報なの？
B6通常グレードよりも他の3グレードのlimitedの方が納車が遅い前提なら分かるが。
B6 limitedの時は部品を事前に集めといてから1.5か月ぐらいの短期集中で一気にB6 limited納車したから、今の時点で既に残り3グレードの部品集めてるのかもしれないぞ？ >>396
“かも”しれないね。
正確なことは誰にも分からないと理解すべきだよ。 >>393
その条件で試乗することが
このクルマ限定であればね。 うんだから
「今からだと来年の秋ぐらいだね」
と断定するのはなぜなのかと。(ネタがあるのかな？と) サクラがめっちゃ売れてるらしいね。
年末まで補助金残ってないだろうなぁ、、、とほほ >>401
サクラ+ek x evで2万台超えてるみたいね
まぁでも国の補助金は補正予算で枠追加される可能性高いからそんなに心配しなくても良さそうだけど >>399
ヒョコヒョコドシンドシンするという予備知識持って１万キロ走ったB６に試乗したら
え？って拍子抜けになるよｗ
そんなものはどこにも見つからないんだからｗｗｗ 世界的権威EVプロフェッサーによるB６アリアの記録
https://i.imgur.com/6eibxwY.jpg
ストックホルムハイウェイ
外気温２８ 平均車速１００キロ 電費５.７
先生のB６アリア記録
https://i.imgur.com/N4tyHAI.jpg
外気温１６ 平均車速９９キロ 電費５.９
この両者、だいたい合ってる この世界的権威EVプロフェッサーによると
平均速度９０キロで走らせたら４２０キロ走ると言うておる
https://i.imgur.com/0O2KZMw.jpg
欧州EVｗｗｗ 1万乗ると乗り心地が良くなるというのはどこ情報？
カーグラに出てきた赤のアリア 日産の広報車両だと思うが雑誌や他のTVでも出てきておりそれなりの距離走っているのでは？
松任谷が乗ったときには新車だったってこと？
昔 工作精度が低い頃少し走って馴染ませると乗り心地が良くなるというのはあったがそれでもせいぜい1000kmだろ
1万も走らない良くならないとかいつの時代の車だよ くねくね道や下り坂なんかでやるような、ギアを1速か2速落としたまま走るようなことはアリアでは出来ないよね？ >>406
EVだから今の時代ですｗｗｗ
今の時代に従う様にｗｗｗ >>407
AT？ATって1速2速って最近あんまり見ないね。
6MTや5MTでも"一般道"の下りを1、2速で走ることはないね〜
アリアもBモード使えば、
ほどよいエンブレ風の減速がきいて良い感じだったよ。
というか、俺は基本ワンペダルオフにBモードかな。 先生が対談した所のEVバスｗ
https://youtu.be/CTPjhSEUpkY
アクティブインバーターｗｗｗ
フルカーボンボディｗｗｗ
先生もうまく回してたなｗｗｗ アリアは１００万キロにも耐えれるバッテリーをベンチマークに各部所もそう仕上げてきているから
１０万キロ辺りでスクラップ行きになってた過去の内燃車とは仕上げが全く違ってくるのですｗｗｗ
１万キロとか人間でいうなら１才レベルｗ カーグラtverで見たけどあんま酷評って感じはしなかったけどなあ
私がふだん番組見てないせい？ >>411
そこまでバッテリーがもつなら次の懸念はモーターか?
交換できるんだろうか？ >>412
46kw問題が解決したので
リアサスくらいしか攻撃材料が無い あらゆる高級車に試乗しているモータージャーナリストならそう感じるかもしれんが、今セレナがメインの俺はアリア試乗しても何もわからんかった ここでリアサスガーのヤツは
実際に乗ったことは無いからな >>412
酷評だったことにしないと精神崩壊する人がいるだけ 晒されてはないから分からんけど特定したとか書いてる奴がいる e-4ORCEは試乗車用意してくれるかな
ここ数年の日産って試乗車無しで販売してるから不安なんだよな 良かったよかった。トヨタ車でも買っといてくださいw 乗り心地に難のあるアリア、内装チープでホイールがはずれるトヨタか。
俺ならAudi Q4 e-tronの一択だな。 >>424
そんなディーラーあるの？
そういうときは横浜のグローバル本社へ凸 >>428
茨城日産は無い
ところで740万の頭金の相場ってどんくらいかわかる人おる？ 頭金無しでも行けるけど与信次第では頭金要求される
先に与信通しておけば？ 市販の充電器って最初からケーブルが付いてるよね？
純正オプションの充電ケーブルはどんな時に使うの？
まさか100Vの家庭用コンセントに挿すやつじゃないでしょ？ EV充電可のホテルで
ケーブルは持参しろ
ってとこがあるよ >>431
>>429の言ってる頭金ってのは手付金という意味じゃなかったのか
740万を残クレで買ったら金利凄まじいだろうな... >>427
q4 2022はアウディコネクトに繋がらない。
しかもアップデートもできない。日本の通信に対応できてない。
残念な車。 C４０の電費の悪さを言ったらストックホルムに呼ばれなくなるし
Q４の内装のチープさを言ったらミュンヘンに呼ばれなくなるから
口が裂けても言えませんｗｗｗ 日産アリア B6 66kWh (うち63kWh有効)
日産アリア B9 91kWh(うち87kWh有効)
■日産アリア B6 limited 660万円
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/ariya/2111/pdf/ariya_b6_specsheet.pdf
(1)電子バックミラー
(2)電動シートメモリー機能(運転席助手席共に)
(3)全面アコースティックガラス(防音ガラス)
(4)全席シートヒーター(フロントはベンチレーション付き)
(5)ステアリングヒーター
(6)電動チルトテレスコピック
(7) AppleCarPlayワイヤレス対応
(8)プロパイロット2.0(ジャンクションは自動減速)
(9)サンルーフ
(10) HUD(カラー)
(11) TVチューナー
(12) BOSE 10スピーカー AUDI Q4 35 e-tron 55kW(うち52kWh有効)
AUDI Q4 40 e-tron 82KWh(うち77kWh有効)
■AUDI Q4 e-tron Advanced 662万円
https://catalogue.audi.co.jp/catalogue_audi/m22_1_q4e_di/
(1)防眩バックミラー
(2)電動シートメモリー(運転席のみ)
(3)フロントのみアコースティックガラス(防音ガラス)
(4)フロントシートヒーターのみ
(5)ステアリングヒーターなし？
(6)手動チルトテレスコピック？
(7)AppleCarPlayはUSBのみ
(8) クルーズアシスト(ACC＋LKAのみ)
OP(9)サンルーフ ＋22万円
OP(10) HUD(AR) ＋20万円
OP(11) TVチューナー ＋17万円
OP(12) SONOSサウンド ＋10万円
ちなみにAUDIはV2Hできないから補助金は最大60万円
急速充電時の充電プランも月5500円のコースのみ アリアに100万円近く上乗せしても装備で見劣りする。
この装備差でも「アウディ」という名前だけでプレミアム感が感じられるならQ4 e-tronはアリだと思うよ。 >>436
なるほど、そうなのか。
2023以降のモデルで改良されるのかね。 >>440
確かに装備は見劣りするけど、走りとプレミアム感を考えるとAudi捨てがたい。
日本のEVにはもっと頑張って欲しいけど。
来週メルセデスのシェアカープラスでEQCを1週間借りることになったんで楽しみなんだけど、航続距離400キロがいかんせん短いんだよなあ。 昔AUDI A7乗ってたんだが知らぬ間にA4の価格がA6並に上がってA6以上の内装がギラギラ？し始めたから随分前に別ブランドに移ったわ。
なんかアウディ本社はアウディの売上が世界の中で10番目以内にランクインしないと、ディスカウントもしないしアウディジャパンの言うこともあんまり聞いてくれなくなるらしい。
(要は重要な国じゃなくなるってこと)
日本の通信に対応してないってのは多分そこが関係するかもねー。 >>442
EQCはEQAよりも良くないと
そのEQAも専用プラットフォームじゃないからうんだらくんだらって複数の評論家が言ってたな >>444
EQCについては、一年以内に発表と噂されるEV専用プラットフォームの次期型が本命だね。
航続距離も大幅に伸びるらしい。
値段は1,000万を余裕で超えそうだけど(^^); >>443
アウディジャパンは新車の日本導入も遅いよね。そういう事情なのか。
A6 Avant e-tron concept見てカッケーこれ欲しいと思ってるんだが。。 まぁEV買うならEV専用のプラットフォームのやつがいいと思うよ。。。 トヨタパナの全固体か東芝のSCiB詰んだEV出るまではサクラで我慢するわ
ソニーホンダも楽しみにしてんだけどな 日産に700万って正気かよ。あと数年すれば半値で売るんじゃね？金持ちだな。 EVだからって乗り心地がドシンドシンする荷車には乗りたくないなあ 先生がな？新車販売の４台に１台がBEVの中国じゃ
欧州御三家EVが全く売れてないらしいぞｗ
理由は中国の競合EVのがハイスペックで内外装もインスタ映えして
そちらを買うらしいｗｗｗ 日本も同様で欧州EVは低スペすぎてアリアに販売で負けるのよｗ
Q４とかEQとか知らない人がみたら内燃車だと思うだろ？
EQCがまさにそれで爆死したのよ
EVとしての知名度、影響力が無いからプレミアムとかいっても知名度、影響力のあるEVのほうが評価で勝るのよｗｗ キムタクにアリア乗せてただろ？
あれドブに金を捨てているのかと思ったら、そうでも無かったみたいｗｗｗ 中国だと中華製EVは好調だがテスラ以外の国外ブランドEVは全滅らしい https://youtu.be/c87LP4BDqPU
中国レビューではないが、こちらカルフォルニアID４レビュー
売れない理由がわかるだろ？年寄りには分からないｗ bz4xはリコール
アイオニック5は燃える
テスラは値上げ
レクサスRZは期待薄
もうアリアしか無いな 日産に700万。冷静になれよ。ムラーノに700万出せるか？ 電気で動くムラーノだろ。側から見たらムラーノと違いわかんねーよ。 アリア買うならサクラ3台買ったほうが幸せになれる気がしないでもない ハリアーからレクサス低価格帯と同価格でしょ
それだったらアリアっておかしくなくない? 車にあまり興味無い人からしたら
正面からのパッと見はノートかリーフかサクラかわからんだろうなとは思う 画像まで用意いただいてご苦労様です。見た目でなくてイメージだよ。日産のそこそこ大きいSUVってとこは同じでしょ。しかも技術革新が早い電気自動車だし、下取りとか大丈夫？ >>468
電気で動くムラーノだろ。側から見たらムラーノと違いわかんねーよ。
側から見たって自分で言ってるじゃん
後出しジャンケン乙でーすwwwwww ムラーノ乗りです。言いたい事はわかります。センスは近いと思います。現行ムラーノ形状でEVだったとしても私は購入します。つまりアリアはかっこいい！ >>468
おまえ乗ったことないだろw
一回試乗ならできるだろ
乗ってから言えw
相当良いぞ
下取りは多分クソ どんなに良くても日産に700は正気の沙汰じゃない。ユニクロで5万の服買うみたいな。 >>476
お前がそう思うんならそうなんだろう。
お前ん中ではな >>476
自分に買えない理由づけをして
納得してる 静粛性は今まで経験した事ないレベル
BOSE付きでアマプラ流したら他の車で
中々満足できないと思うけど
粗を探せばいくらでもあるが
次世代の車だと思う いやぁ買えない奴の遠吠え気持ちいいwww
お疲れ様っすwww
買えないアピールお疲れ様っすwww 既に乗ってる人に質問です。
電源ON(エンジン車だとアクセサリー)の状態のまま車を降りてドアロックすると、車の電源がOFFになってドアロック出来ますか？
トヨタやスバルはアクセサリーのままロックすると、電源消し忘れのエラー音が出てロックされない。
車を降りる意思があるんだから自動的にOFFにすればいいのに、本当に鬱陶しい。
アリアはどんなでしょ？ w多いな。買えないってw日産は買わないだよ。まあ、馬鹿な家族をアリアに乗せてアマプラ見てくれ。アディオス。 じゃあなんでここに来てるんだって話しだな笑
あでぃおーすwwwwwwwwwww 補助金とそこそこ良い下取り車があると、B6が300万を切るよ。
さらに今までの燃料代が半分以下になり毎月1万は節約できるよ。 サクラが最強じゃね？
通勤だけで2週間走っても200キロ超えないから美味しい
その内航続距離600キロのサクラも出そう サニーの電気自動車がリーフなんだけど
リーフはリーフだから４００万円するのにもかかわらず売れまくってきたのだよｗ
つまりムラーノが７００万円でも売れてしまうのだよｗ アリアは独創的な世界観の内装を手に入れている
従来のコックピットを捨ててラウンジ空間を演出する
アリア乗りによるキャリンキット、オットキャスト動画が立て続けに上がったが
やはり予想通りというかシアタールームになっていたｗｗ
テレビ視聴は許されないがムービーは前回の主張通り許可する
メインディスプレイによる動画は推奨しますｗ
ナイトドライブでアリアに勝てる車両はほぼ無いと言ってよいｗｗｗ レクサスのEVってなにがあるの？いまあるんだっけ？ そもそもいま電気自動車いるか？5年後でもいいだろ。5年後には航続距離倍くらいになってんじゃね？ >>484
サクラの場合で申し訳ないけど福島日産の動画によるとトヨタと同じ挙動
逆に電源オンしたままロックは、メカニカルキーなら可能らしい(動画の趣旨はそちら) 「今電気自動車なんて要るか？」と言うやつがなぜこのスレ覗く必要があるのかそもそも疑問。
5年後に向けて情報集めとは、えらい気の長い話やなぁ
金はなくても暇はあるんだな 電気自動車はまだ玩具だから実用性が無いのは仕方ないが、玩具で人が死ぬのは到底受け入れられないわ
燃えたり、脱輪するのは玩具でもNG
初代リーフ以来燃えてない日産はおもちゃ屋さんとしては真面目な商売してるよ >>495
10年後ならまだしも5年後は上位価格帯はともかくアリアクラスのEVはそう変わってない可能性も
需要と供給のバランスが上手くいってないと物がなくて買うのも大変って事も... 5年後なら
航続距離800km超え
高速道路完全手放し機能
90kW以上の充電器が殆どのSAPAに整備
新規のショッピングモールに100台規模の普通充電器
ぐらいは実現してて欲しいな イオンとかの充電器はサクラが占領するだろうから諦めてるw >>502
８００キロはさすがにきついだろうけど
２０２２年B６モデルが３６０キロ走れるとして
５年後には技術革新により３割アップくらいになる
４６８キロ EV界隈の技術革新による航続距離アップは年率７%なのでだいたい合ってるｗ シリコンカーバイド ５%
電子サイドミラー ５%
タイヤ銘柄選定 ５%
現状やれるものでも１５%アップくらいはするｗ さらにCD値やって５%
９６セルから１０８セルにして４５０Vシステム構成し１０%
すべての合計で３０%アップ
こりゃ中国でテスラを除く国外EVが売れなくなるわけだｗｗｗ 生産仕様の欧州レビューが出始めたけど、みんな電費が馬鹿みたいに良いって言ってるな EVスマートでもモデル3とアリアで乗り比べてるがアリアの方が電費良いみたいね 毎日7、80キロの通勤で使う分には3KWd充電で大丈夫かな。
ところで6kw充電器を設置しといて、車側で3kw充電をするような設定ってできるの？ >>512
500馬力Overのフェラーリ並みのスポーツカー、モデル3パフォーマンスと比べて電費いいとか比較してるのちょっと頭おかしい
もうすぐデリバリーされるモデルY RWDとの比較が楽しみだ >>515
80km通勤
電費5km/kwだと毎日16kwh消費
16kwh割る3kwhで5時間20分
ロスや余裕を見て1日分6時間充電が必要
6kwhだと半分の3時間
エアコン使わなかったりすれば6km/kwくらいだから充電は1時間くらい減る
80kmくらいなら2日に1回充電できれば維持できる
2日1回充電12時間充電ができれば3kwhで充分
一回忘れても25%あれば一回往復できる 乗り心地がドシンドシンしてるのを何とかしてほしいわ セッティングがe4orce向けという事は、2躯では足りない分の重さと同等の何かを荷室に積めば良いんじゃね？ いまアリアの納車がストップしてるとか噂だけどホントかな？ >>521
人伝だが今月納車予定だった人が工場トラブルで生産ストップにより延期になったそうだ >>517
わかりやすい。ありがとうございます。
いきなり15万もする充電器を買う必要ないかなと思い始めた。 ルネサスが落雷で２週間分の半導体廃棄したからじゃないか？ >>522
やだなあ
それって解約事由になるのかな 昨日初めて走ってるアリア品川で見たわ
ガンメタだったからオーラなかったな
カッパーがいいねこの車は
俺はアウトランダーPHEVのブラウンにしたけど、EVが増えてくるようだから出先の充電は遠慮するわ 日産マーク光らせて走ってたアリアの話だよ。通天閣みたいだった。 アリアを見かける度にここで
そのクッソつまらん報告するの？ ドアモールつける人いる?
でかいし軽のスライドドアから乗り換えだからドアパン怖い
かっこ悪いかなと思ってたけどよくよく見るとハリアーやRAV4なんかにもつけてる人いるけどそう違和感は感じなかった
アリアはメッキ使ってないからある意味メッキのドアモール付けるとアクセントにもなるかなと
まあ高いもんじゃないからつけてみて気に入らなかったら剥がせばいいだけのことだけどね どうでもいい事かもしれないけど、ARIYAならアリヤと呼ぶべきだよね
あとAURAはアウラと呼ぶべきだよね audiがアウディなんだから
ちょっと洒落た感じだそうとして失敗してる気がする 日産らしいけどね >>541
ペーハーだよ。 単にドイツ語読み
ちなみに BMW はベーエムヴェー
釣りだった? >>543
ドイツはビーエムヴィー
ベーエムヴェーはオランダ読み >>544
人によって聞こえ方が違うのは認めるけど
君の場合、pH のドイツ語読みは ピーヒー のようだね 今は英語読みでピーエイチ
ペーハーと読むのは年寄り ?沢はコギングが少ないから日産の技術は優秀と繰り返し言ってるが、それは違う。
モーターの特性なのだよ！
巻き線界磁式の同期モーターであれば、永久磁石式の同期モーターと違ってローター側の磁力を
加減できることから余計な電磁加振力をかけずに済み、音や振動を低減できる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06971/ 547の続き
モーターの効率を総合的に捉えると、どちらも一長一短である。「低速低回転側は
永久磁石式の同期モーターが優れ、高速高回転側は巻き線界磁式の同期モーターが
優れており、行って来いのところがある」
高速をあまり使わないユーザーには適していない テスラと日産
みなさんは日産にした理由ってなにかありますか？あと納車いつですか？ どうでもいい事を延々と繰り返してる奴が多いな
アーリア人の視点で考えるんだ
そこから全てが見えてくる >>548
高速使うときこそ遠出するときだし、充電回数減らしたい。
だから高速で電費良い方が助かるな。
低速域を多用する時は、近場だから自宅充電なのでそんなに電費気にならない。
なので個人的にはアリアの方式が好み。 さっき試乗してきたけど言われてるほど乗り心地悪くないなと思った エンジンのないクルマはスケボーみたいなもんだから
乗り心地なんてどうでもいいんですよ
動くだけでいいんですから B6の4駆は60万アップかな？
飛ばすような環境でもないし雪も滅多に降らないのに60万円も出す意味ないよねと考えるか、
GT-R並みとも噂される性能が60万で追加できるなら格安じゃないか！と見るべきか。。。 電費も下がるしな
B6の乗り心地で最高と思ってるから、それ以上と噂される乗り心地にもそれほど興味無い。
巷で言われるリアの跳ねとかも全く感じない自分の鈍感力に感謝したい。 今乗ってるのがALPINA B6 BITURBOだけど
速さ求めるなら売ってあげようか？ お詫びにB9かEフォースにアップグレードしてくれたら許す。 >>570
え！？
今時地球産なの！？
じゃねーよ
どこの工場なんやろなっていう話な 宇都宮とかいうのをどっかで見た。
だいぶ前に茨城の海岸沿いを南下しテスラたら日立の港にいっぱい置かれてるのを見た。
国内の港に向かうのかな。海外かな。 ◯南下してたら
よりによってなぜテスラが紛れ込むw >>572
日立港に日産の出荷用、メルセデスの輸入時税関待ち(すぐ近くに国内向け整備工場がある)のモータープールがあるんだが震災の時津波で全部やられた悲しい場所 中国から運ばれてきたバッテリーを栃木で組み立てんべ。 B9予約したけど納車される頃にはテスラは次の世代のバッテリー積んでそうだなぁ、、
日産は部品調達能力無さすぎ。 観光地に行ってきたらサクラいたけど69%で41A、80パーで30Aしか入ってなかったわwww
目の前であれが充電されてると辛いわwww なんで麒麟バッテリーじゃないんだって言いたいのでは。 >>578
仮に新型電池を今発売しても
モデル3やYの前科から
日本で買えるのは数年後 >>552
テスラの家用電池
パワーウォールの13.5kWhよりは多い >>580
声をかけるも何も充電が遅いから辛いんだろwww
そんな時間かけてる間にリーフでも充電おわってるちゅーにwww 目的地充電しようと思ったらサクラが占領してたなんてのも普通にありそうだなぁ。。 充電スピードが遅かろうが
30分で譲ってくれれば関係ないでしょ 充電速度が遅かろうが速かろうが30分で交代だから周りには関係ないだろ >>587
え？アリアユーザーが気にしないなら率先して高速充電器使うからお前らは低速になってても待ってろよwww ここでは威勢がいいが
リアルでは先客に声もかけられないコミュ障 え？10A、20A、30A、40Aで粘られたことないニワカユーザーかな？www サクラちゃんに乗ってたのはおそらく納車されたばかりでウキウキで観光地に来てたにいちゃんだったwww
そんなやつにお前のサクラもうノロマってるから代われやって言う鬼畜がいると聞きましてwww それとどれだけ充電速度がノロマるのか興味があったwww
69から80パーまで確認したけどそれ以上は遅すぎてもう見るまでもないと感じたwww 充電器の前に頭から突っ込まず駐車してる軽四っぽいのいるなと思ったらサクラだったってなwww
まぁあの低速で前に充電してると素直に辛いと思うよwww
EV乗ってたらなおさらwww
アリア、リーフ、サクラのEV充電器争奪戦を楽しめる奴じゃないとなwww 乗ったことない人が一生懸命想像して作文してると思うちょっと微笑ましい サクラ50パーくらいまで80Aいけるようだなwww
このぐらいで切り上げてくれれば楽なんだが現実は今回みたいに無駄に粘られる可能性が高いなwww 心の準備が必要だぜwww
俺は不意打ちのサクラ食らって正直イラッとしたぜwww
最大30kwまでしか対応してないんだなwww >>602
キミの電動アシスト自転車は
そこで充電できないからね！ 延期に継ぐ延期でもはや商品として成立してないと思うのは自分だけかのう 新型リーフが発売された時に旧リーフから乗り換えが多数だった
アリアが発売された時もリーフから乗り換えが多数でした
サクラは？リーフやアリアからの乗り換え？航続距離ダウングレードなんか乗り換えしませんｗ
じゃあ誰が２万台の注文を入れたのって話ｗｗｗ アイミーブ勢じゃね？NO！アイミーブ勢はEKクロスに乗り換えるのですｗ
じゃあ誰が２万台の注文を入れたのって話ｗｗｗ >>608
こいつは信用できる
いまから見てくるサンクスｗ 辛抱さんの見た。
やっぱ車の評価よりも今後の自動車の在り方とかそっちに行っちゃうよね。
あんまり興味なさそうなレポだった。 >>609
おじちゃんかな？www
それともおばさんかな？www
まぁ新規だよねwww
新規‥www いやあ見応えあったな
このおっさんイープラ動画で知ったけど、行きすぎず行かなすぎず心地よいくらいの本質を吐くから普通のおっさんじゃないという印象だ
今回も心地よかったな
イープラよりバッテリーの減りがゆるやかとかな
よく分かってんなって思ったｗ
また経路充電しなくても白馬まで行けるというコメントをしつつ、飯のついでにSAPA充電と、これ到着後にエンプティランプだと、目的地でうろつけないからやり方がうまいんだよｗｗｗ 正直リーフで106Aになれてしまったらこれ以上遅くなると充電やめたくなるしイラっとするんだよなwww
サクラは50パーで80Aで、80パー超えてくる頃には20Aでしょ？www
既存ユーザーはリーフ、アリアの乗り換えは考えられてもサクラは無理だわwww >>612
正解！ １円でも安いチラシ持って走るガソリン高騰に嫌気がさした内燃軽乗りのおばジジの新規でございますｗ
既存のインフラ終わりますｗｗｗ あのおっさん動画の中のコメントでテスラやアイオニック5で１０００キロドライブして本物EVを知ってくださいみたいなコメントがあったが、
１０００キロドライブとかハンドル握らなくてよいプロパイ２の独占場だろって思ったｗｗｗ
テスラはまだ分かるが日本でアイオニック5とかどうにもならんだろｗ
B９プロパイ２に日産９０急速で
１０００キロドライブ総合で僅差でテスラよりアリアのが上だろって話w
バカはこれが分っちゃいないｗｗｗ >>616
そんなコメントありましたね。
もう少し具体的に優位性を語ってもらえれば参考になったかもしれませんね。
私は購入後に何かあったときの対応も含め、日本で乗るには、アリアが一番だと思いましたので契約しました。 >>616
連続で1000キロ走行する状況って何なんだよって話でもあるよな
そんな事するのは職業ドライバーだけだろうに。で、職業ドライバーはテスラもアイオニックもアリアも使わない。使うのは貨物車
一般人なら緊急性のない観光であって、それなら途中で観光しながらの運用になる筈
また、当然ながら途中で一泊くらいするよな、観光なんだから
そうなると、1000キロ連続走行の所要時間比べるのはサーキット走行のラップタイム競うのと同じ位の意味しかない サクラユーザーがzesp2持ってるならまだしも、
時間課金でちょろちょろ急速充電しかできないのに気がつくのにかなり時間かかるだろうね。 こないだ近所のアリア乗りが自分の子どもにガソリンは悪みたいな話をしててワロタ。意識高い系ってやつ？たまにすれ違うけど心なしかドヤ顔で運転してて周りの車を見下してる感出しててワ毎回笑う。 アリア街中で2台見かけた。
デカくて迫力満点ですね。アンテナが2本なのも、いいですね。 >>620
被害妄想じゃないか
今のクルマを大事に乗ってね プロパイ２って過小評価されすぎなんだよｗ
理由はモータージャーナリストなんか時速１３０キロでも、なはくそほじりながら運転できるからであるｗ
一般人が１３０キロも出すと緊張しまくるだろ？
それがプロパイ２入れた途端に助手席プラスくらいの緊張感になるｗ
びびるくらい疲れないのよｗｗｗ
いやプロパイ２までいかなくてもハンドル支援だけでも疲れないよ？
それがな？ハンドル持っているだけで疲れるんだよｗｗｗ
そういう次元ｗｗｗ 辛坊氏の動画、目的地の木陰の駐車場に車を停めるとき車体が前後に揺れるてるよね。 >>625
130キロとか緊張感がでるよなwww
現代の車は運転では疲れないから1000キロチャレンジみたいなこともやろうと思えばできると思うわwww >>619
むしろ44kwの充電器で最初から能力引き出せてないのに84Aが当たり前だと思ってそうwww
さすがに30A,20Aまでいくと遅いと感じてくれると思うがwww 前後の揺れは試乗すれば分かるさ。
丁寧にブレーキングすれば とか言う人もいたが
そういう問題ではないと理解できるよ。
e-4orceはラーメン動画でアピールしているから期待している。 EVはまだまだ航続距離という面で不安だな
高速道路では自動充電とかにならないと 東京から長野まで充電なしでいけるのに航続距離が重要か？
そんなに航続距離欲しかったら内燃乗れよ 欲しいけど買わない理由を
自分に言い聞かせてるんだろ 欲しいけど買えないってwこんな日産の安もん誰でも帰るだろw ePedal StepをアップデートでePedalにしてくれたら買う 今これだけ補助金出てるのにそれでも買えないなら中古を狙うしかないね。4年後かな？ 草男はアリアもサクラも持ってないのに何で毎日毎日このスレにずーっと連投しにくるんだ 持ってる人はみんカラやライン溜まり場やユーチューブやるだろ？
まさか無いのに上記に行けと？
バカも休み休みにしとけよｗｗｗ >>634
まぁ普通に安くはないと思いますよ。ARIAは安いって言ってる俺すごいでしょってことかな。
なんでこのスレに来てるのかな？ >>634
人に見下されているなんて感じるとはコンプレックスの塊だな。あまり自分を卑下しなさんな。 @DvlToday: @evlifejapan 日産から悲しいお知らせが。
デポジットが明後日から開始という時期に、キツいっす。
サクラはもうすぐ納車ですが、もうしばらくリーフさんとお付き合いに成りそうです。 https://twitter.com/DvlToday/status/1546816948218245120/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>644
まぁそんな気はしてた
一旦B6の受注停止した方がいいかもね CLUB ARIYAのアナウンス通りだな。
・7/14 予約金支払開始
・9/1 商談開始
・今冬発売 >>648
俺のB6より早くて草
キャンセルしてええか B6契約したなら
キャンセルせずそのまま購入した方が良いよ
B9は冬には間違いなく納車にならないから キャンセル出来るの？
うちは他グレードか新型エクストレイルのあんまり価格差のない上級グレードに変更するならいいよと言われた。 みんなコーティングするの?
これってスクラッチシールド塗装だからわざわざそれに上塗りするようなコーティングしない方がいいよね? 明日スタートの予約金の支払いはどのページから？
B6の場合当日の何時から支払い開始だったの？
教えてエロい人 キャンセルしてサクラ買うなら違約金払わなくていいそうですよ >>656
対象者にはメールで手順含め連絡が来る。
来るまで待て。 >>655
店長に26万円もする5イヤーズコートをゴリ押しされたが断っておいて良かったわ
ディーラーはスクラッチシールド理解してるのか？ >>661
だからはなからこういうのが施行されてるから改めてコーティングやる必要はないってことでいいでしょ？ スクラッチシールドは撥水効果
ヒールライトは疏水効果
俺は疏水の方が好き
ヒールライトはセラミックを含むからより傷つきにくくなる
ただそれだけ
自己満足の世界だと思う >>663
ヒールライトを施行するとスクラッチシールドの効果は消えちゃうんだよね？ >>665
ヒールライトは硬化時に塗装面に染み込んで緩く結合するから。見かけ上はスクラッチシールドが分厚くなるのと同じわけで。 まあせっかくのスクラッチシールドなんだからそのままでいいね 年末にはカーオブザイヤーあるから、それに合わせて来るわなｗｗｗ
トップアスリートたるもの大会に合わせられてこそよなｗｗw 10月納車は絶対無いよ
商談開始の間違いじゃない？ ただのAWDじゃなくてな？ラーメンこぼさないを乗せたらB 6で大口叩いたモータージャーナリストはどんな表情をするのか？
またそこから、どんな重箱の隅をつつけるのか？
モータージャーナリストとか完全に詰められてますやんｗｗｗ は？セル供給も半導体供給もしぼられたところで部品かきあつめてストックしてB９作るだろよ？
日産をなめてんの？
日産の頭の中はカーオブザイヤーだけなんだからｗｗｗ コーティングを値引き材料に使う乗って卑怯だよなあ。
あんなの施工してなくてもわかんねえだろ。 B９来年とか言ってさじ投げたやつｗｗｗ
サクラ買って様子見するやつｗｗｗ まB9標準車というよりB9 limitedからだと思うけど。 まあそれは既出すっよｗ
B 9はリミ以外の価格がまだ出てないからねｗｗｗ CLUB ARIYAからの予約金開始のアナウンス来ないんだけど。来た人いる？ やっときたねーーー
す発表のクラウンSUVとマジで悩み出してる。 10月の車検には間に合いそうもないけど、「今冬納車」が年内になるのか、年明けまでずれ込むのか？
クリスマスプレゼントかお年玉になって欲しいところ。 来ましたね。納車年内と信じたい。予約番号順の納車ですかね。 商談案内がある程度バラして来るような気もするけど、数が少なければ一斉かな？ ６リミのパターンでいくと
デポジット要求後の２ヶ月後に注文契約ｗ
注文契約後の６ヶ月後に最短納車って感じか？ｗｗｗ 商談開始時期は
B6 limited：2021年今冬
B9 limited、B6 e-4ORCE limited、B9 e-4ORCE limited：2022年夏以降
だって。B6limited予約してまだ商談してない奴もいるのかな？ 中には居ただろうな、てか６リミの予約はさすがに失効ｗｗｗ
リミテッドとか限定車位置づけなんだけど限定車感がまったくないんだよ
先行して乗れるという権利くらいｗｗｗ >>696
それはみんな知っている。
既に22年夏がきたからね 85万の補助金が一気に減ったら来年度以降は販売台数激減じゃないかな。 補助金は減らないよ
いきなり40万とかになると思う？
現状維持か増えるかのどちらかだな B6limited以外のみんなへ一斉送信なのか
あとは販売店との契約交渉成立順の納車って事でいいんだよね？予約番号順じゃなく 処でエコカー補助金の予算消化状況ってどっかで見れるのかな？ メールに
「B6 e-4ORCE limited / B9 limited / B9 e-4ORCE limited」をご予約いただいた方にお送りしています
って書いてないか？
予約番号が早い人が九月まで入金せずに商談が進められなかった場合を考えないのか？ デポ入れて商談開始になったら
即発注してもらえ
予約番号は関係無い こうしたなか、高橋元死刑囚の執行直前の最期の様子が関係者への取材で分かりました。
執行のため独居房から出された高橋元死刑囚は、刑務官に腕を取られようとすると、
「体に触れなくてもよい。自分で歩いて行く」と断ったといいます。その後、控え室に用意された
菓子や果物には手を付けず、お茶を２杯飲み、刑務官から最期の言葉を尋ねられると、こう話
したといいます。
「自分のことについては誰も恨まず、自分がしたことの結果だと考えている。被害者の方々に
心よりおわび申し上げます」（高橋氏 元死刑囚）
高橋元死刑囚の遺体は翌日,遺族らに引き取られたということです。 >>677
いるかどうかは買うヤツ次第
なおコーティングはどこのディーラーも外部業者なので値引き分を業者にも転嫁する悪質ディーラーもいる というか「値引きが出来ないのでコーティングで勘弁して」というやり方ね。
必要ないならコーティングも付いてこないw 補助金の財源足りなくなりそうて言ってたぞサクラ見に行った時 ここの人はほとんどが来年の補助金待ちなんじゃない? 来年の予算てまだ確定してないでしょ
普及させたいだろうからあるんだろうけど
上限は下げそうな気もする 俺は上がると思ってる
けど分かるわけないからこんな議論何の意味もないとも思ってる 補助金もそうなんだけど、
いろんなモノが値上がっているいま、昨年夏に発表された価格が
ズッと続くんだろうか？ B9リミの納車が来年夏以降とか
昨年夏にはまだウクライナ云々はなかった。 契約してきたけどこんな発売時期も補助金も不確定な商品って商品としてありなのかってくらい納期長いな >>717
リミテッド優先だからB6標準は後回しだよね。
ちなみに納期はいつくらい？ 納期は伸びれば伸びるほどメーカーにとっても損だよね
契約時よりも物価上がってるんだから
テスラみたいに機動的に価格変えたいんだろうなと思う メーカーにとってみたら昔に値段で売らなきゃいけないから損だろうけど
実際はどうなんだろう。
逆に円安になって自動車会社は利益増し増しだから大したことない気もするし。 クラウンSUVとかいうからどんなものかと思ったが
ただのセダンのリフトアップしたやつだったなｗ
ラゲッジやらリアシートレイアウトが従来のセダンで
アリアの競合にはならないなあれじゃｗｗｗ この先、
商談連絡が来たとか、
俺のところにはまだ商談の連絡が来ないとか、
俺は何月頃に納車と言われたとか、
不具合報告とか、
当分、ここは盛り上がり楽しめそうだ。 残りの３台はモックアップらしくてユーザーデリバリーまでかなり時間がかかるみたいｗ
その一反風呂敷っぷりはアリアとよい勝負ｗｗｗ LINEグループ納期遅れで荒れてる分既に納車組との温度差がwフゥー
管理人も荒れててフゥー しかし、納車はいつになることやら。ディーラーから何一つ連絡ない。まぁ、連絡することがないんだろうけど。 受注停止とか再開したら30%値上げとか、もうカオスな雰囲気で居心地最高 年度末ごろに値上げするんじゃない？
補助金減っても値上げ分で少し補えるかも。 クラウンはどのデザイン見ても中国車かと思ったよ。
相変わらず上品さに欠けてるし乗りたくもない。
ホイールベースも短く内装狭そうな感じだな。
安心してアリア待つとするかって思ったら
日産は20日に新SUV発表らしいがなんだろう。 >>728
日産が販売台数減っても値上げ分で補えるって事言いたいの? 値上げ前に契約してれば補助金減額されても値上げ後価格との差額で溜飲が下がる。
...てことかもしれんね クラウンいいじゃん。良いというより今までのがダサすぎた。
アリア契約する前だったら見に行って比較したと思う。 でも1番いいシナリオは値上げしたらその分来年度の補助金も増えるってのがいいんだけどなぁ そりゃ腐ってもトヨタクラウンだからね。こっちとらよく分からない日産アリアに700万だからな。 クラウンのマークなけりゃオッサンじゃなくてもいけそうwww >>738
BEVというのは「コスパ最悪」なんだわ、
エネルギー運搬容器としては性能が恐ろしく退化してるくせに
無駄に高価な「電池」が中心パーツだから仕方がない 無駄に高価な電池積んでるHVも
コスパ悪なんですかねー 遠出がー充電がーと力説する人が多いけど、購入検討してる人ってそんなこと言われなくても理解してるよな。
くどいんだよなw >>744
HVの電池は「回生電力＝減速時の運動エネルギー回収分の一時貯蔵庫」が主目的なんだよ
だからその電池はBEVの1/10以下で済む、なのでコストの悪化は「僅か」で済む
メリデメで言えば圧倒的にメリットが大きい、特に高効率な回生システムの技術を持つメーカーの物ならば ライン溜まり場で３０%値上げの噂が出ていたなｗｗｗ 値上げはあるだろなｗ
３０%はないが１０〜１５%で行くと思うｗｗｗ テスラみたいにディーラーなくせば値上げしなくてもいける
どうせそんなに弾数出ないし >>744
あほか。
hvはある程度の距離乗ればコストはペイできるうえに
走行性能、静粛性が明らかに上がる。
hv、phevこそが今後数十年のベストでありスタンダードだよ。 >>745
バカだよな、奴らは
ワンタンク航続距離ガーと言うけれど、お前ら何日に一回ガソスタ行ってんのよって話
EVの航続距離がガソリン車の半分だとしても、2日に一回ガソスタ行くような使い方してるやつ以外は乗り換えてもなんら困らんのよ >>750
ディーラーのないテスラ３スタンダードが５９８万円でございますｗ
ディーラーがないから安売りできるとか幻想でしたｗｗｗ >>751
HVがあるのになんでPHEVなんてものが出てきたか
それは電気で走る方が電費がいいからだよ
それで言うと無駄に内燃を積んでる
PHEVは無駄 BEVが高電費 プリウス爺は土曜午前にここに来るのが生命線
可哀想なこと言うなよ ２０２１年世界販売
EV ４６０万台 HV ３１０万台
２０２１年で予想を上回る角度で抜き去っちゃって
アリア民の答えは、ほらねやっぱりね、だけどｗｗｗ
くやしがるとかないですｗｗｗ >>759
相当に怪しげな数字だけど、それはそれはシヤワセですねｗｗｗ HV乗りもアリアに興味津々でここに来るんだ
そのうち転向するよ 公的機関も使う数字に怪しげとかIPCCにおこられますよｗｗｗ 月初めに電話で納期1ヶ月伸びましたっての繰り返されてるから実質納期縮まってない無限延期地獄
その内補助金も減額されて悲惨な未来しか見えなくなる でもよく考えたらなんで無理してEVにして、日産の車に700万を払わなけゃいけねーんだ？ガソリンより、劣ってるところはないにしても明確なアドバンテージはないよな？日産であの車格なら350万がいいとこじゃね？ ここのやつらは日産が好きなんだろwww
700マンあったら他の選択肢もあると思うwww >>767
お前が極端に日産嫌いなだけだろ？
車の良し悪しではなく会社しか見てない 早く商談の連絡来ないかなー
商談連絡が来たら速攻で店に行く。
いまだにボディーカラーで悩んでるが。
何色が人気あるのかな。 >>769
俺は別にアリアは使えないなんて言ってないwww
現状のEV環境ではアリアの充電能力が生きないのとサクラがわんさか出てくるとまた不便になるとは思ってるがwww
zesp2廃止して旧リーフ退場させたのにサクラがわんさか出てきて、しかも充電が遅いとか笑えんよwww 電池温度管理のないEVで
急速充電しない方がいい
急速充電はアリアとサクラに限る 代理店じゃなく直販にしたほうが価格は抑えられるだろうな
もっとも直販のテスラはえげつなく値上げしてるけど原材料高と膨れ上がった需要を抑えるためでしょう 抑えられないと思うけど？
テスラみたいに売りっぱなしで点検整備をしないと断言するわけにはいかないから ７００万円あったら・・イロモノ買うなら・・豊信なら新型ミライ行っちゃいますで
８００万円が１年後にカーセンサーで４００万円だからｗｗｗ
イロモノはEVにかぎるｗｗｗ ホンダレクサスマツダの月販３台の中古EVがなぜか、ぜんぜん下がりませんｗｗｗ
ミライ買っちゃったモータージャーナリストｗｗｗ モータージャーナリストといえば小沢コージとかいうのが居ましてね
韓国プサンにアイオニック６を見に行ったときの動画の一コマ
https://i.imgur.com/pTXFG0t.jpg
見覚えのある人物が映っていましたｗｗｗ 代理店の収益って新車販売より点検整備のほうが大きいけどな
儲かるものは外部に委託せず自前主義の垂直統合ってのがテスラ流
逆に得意な部門に特化して規模を拡大し余計なものは切り離して水平統合したのがゴーン時代の日産
下請けのカルソニックを売却し三菱自動車に出資 >>754
電気で走る方が電費がいい（笑）
文章が破綻してる
高電費ってのは、電費が悪いときに使うんだよ。電費がいい＝低電費だよ。
低燃費とか言葉知らないの？
馬鹿は黙ってろよ。 >>783
最後まで読んだか？電気自動車は思い通りに普及しないよって書いてあったよ。 >>780
草男よく見つけたな
草男始まって以来の偉業だぞ
やっぱり朝鮮接待で食ってる奴だったんだな リミテッド受注開始10月に延期かあ
長い戦いになりそうだね >>774
実際あのノロマ充電のサクラが目の前で低速で30分粘ってたらイラっとすると思うぞwww
俺は普通に勘弁してほしいと思ったわwww >>778
旧式のミライがあまりにも安すぎて欲しくなるんだがwww >>793
近所に水素ステーションあって平日チャージ行けんならいいと思うけど
燃料代はガソリンより少し高くつくで 精髄すっかり大人しくなったと思ってたらまだ生きてたのか
以前のような電池EV買うやつなんて馬鹿とか偉そうな大口からずいぶんトーンダウンしたんじゃね？
もうそろそろお迎えくるんだから頑張れよw テスラとかデザインダサ過ぎて食指が伸びない
あとコンピューター管理され過ぎてて
機能としては搭載されててもグレードで使えるようにしたりバッテリーやモーターの出力も管理してるんでしょ？ つまりアリアをダサすぎると思ってる人もいるということだ。 >>798
アリアダサすぎるって人がどんな車をカッコイイと思ってるのか本当に興味ある エクステリアはダサいなと思うよ
縦に長くてなんだか酷く寸胴に見える
同じテイストでセダンだったら良かったのに >>801
もうディーラーに情報来てるから聞いてみな >>804
いや、自分は納車待ちの状態だからどーでもいい
再販時に値上げするかもね 納期延長ラッシュで苦情きまくってたんじゃないかね
ランクルなんて5年待ちだから転売価格が凄いしな
10万キロ超えてても1万キロ並のお値段でも売れるしな ハリアーは注文して待ってたけどディーラーにキャンセルされて新しくなるモデルを注文しなおせってなってるみたいでスレが荒れてるな
アリアは大丈夫だよな... e4orceはエクストレイルに市場投入先越されそうだし、クラウンにナビ画面からメーター周りのデザインパクられるし、アリアe4orce待ちは先進性に関して所有感失われるわな。 そうですかぁ？
アリアe–4orce待っている人が、
先にエクストレイルやクラウンを
所有するケースなんて稀だろうから
アリアはアリアで個人的に悦になっていればいいと思いますが 受注停止だけで済んでくれー
ハリアーみたいにオーダーカット&値上げは嫌すぎる。
B6はコスパ高い。今後この値段でこのレベルの車はもう買えるタイミングないなーと思いながら1年待ち覚悟で注文した貧乏人です。あと4年乗ってもリセール高いと予想してるので、持ち出しもそんなに無いんでないかと思ってる。 >>813
EVにリセールは期待しない
その穴埋めが補助金だと思っておけ >>812
そのつもりなんですがね
待ちに待ってる僻みなんです
昨日、クラウン予約した人らと話したばっかりなんです
正直待ちくたびれました B6を5月注文で来年の3月って言われてるけど来年に入ってB6標準車が年次改良入るので50万円アップで注文し直してくださいって言われたらキレそうw
だったら標準キャンセルしてB6e-4orcelimitedを注文しとけば良かったってなるし >>814
その流れはすこしずつ変わって来ているのかなと思ってる。
なので4年後EVに乗りたい人が増えてると思うんだよね。で球数もそんなに多くなくて、4年後でもプロパイロット2.0搭載車種は多くないと思うので、プレミアム寄りなアリアはそこそこリセール保てると思う。あとは、そもそも物価がどうなるかかな。
てな感じのあくまで個人的な意見。半分博打だね。
補助金は今の充電インフラ不自由分の補助だなーって思う。せめて高速だけは90kw潤沢にして欲しい。それ以外は不自由しなさそうだし。 >>818
この4年でゲームチェンジャーなEVが出てくれば状況かわるかもしれないけど今のところ予定されてるEVもめぼしいものないもんね
アリアが貴重なEVとして存在してることは十分ありうる
現行リーフも中古の値段がなかなか下がらない
e+なんか出たそばから売れてる感じ >>808
普通そう思うわよね
クレームは入ってると思うわ
店頭で売っている以上、半導体のせいにするのも限界があると思うのよね
本来マンションなんかでも発注人が求めれば物の引き渡し義務が生じるでしょ
金は事前に払わせといて納期は伸びる、正直いつになるかわからないなんて言われたら、消費者は誰だって不安よ
私なんて当初より5ヶ月近く伸びてるわよ
契約したあとでもっと伸びるかも、なんて言われても困ってしまうわ。 >>805
どうでも良いならなんで聞いたんだよwwwww リセールは確実にダメでしょ。EV全体が確実に安くなるんだから。 オーダーカットで俺のハリアーはどこに行ったのかは草 なんかARIYAもB6延期続いてるしオーダーカットもありえるよなあ
B6オーダーカットされてe-4ORCEは冬納車民出てきたら上級国民優遇疑う 4月にB6予約したが納期が来年2月以降に延期とか言ってきやがった
半導体が合格品調達しきれないんだとか
今からの予約は納期確約できないからストップしてますと
ルネサスが悪いの？ はい、じゃあ見てみましょうか。結果いきます。見えますかね？見えますかね？46kWです。
皆さんこの数値何か見覚えないですか？この46kWっていう数値、何か見覚えないですか？
実はこれ、充電性能テストの動画でですねえ、海老名サービスエリア上りの新電元工業90kWの一本出しの急速充電器46kWでした。.
そして、場所を移動して、150kW級の新電元工業の150kW級の超高速充電器、これも46kWでした。これどういうことか分かりますか？
変わってないんですよ。これ、90kW級だろうが150kW級だろうが、46kWしか出ないんですよ。さあ、これどういうことですかね？
説明してほしいですね、日産さん。なのでえ、あの～、はっはっはっ、いや～これは～っ、どうしますかね。
あの～やっぱり平均車速がこの通りですね、あの～やっぱ104kmなんですよ。
まあ、なのでえ、基本的にはやっぱりバッテリー温度ってのは、今これ外気温14度なんですよ。
なんでえ、肌寒いんですよ。肌寒いけどやっぱり、平均車速そりゃ100km以上で走行すりゃ、バッテリー温度は温かくなるんですよね。
なのでえ、これ残念なんですけど、やっぱりバッテリーの温度管理機構に、こりゃ深刻な問題が生じている、若しくは、まあ日産アリア、てか、日産の開発者が、まあ、意図的に充電性能を絞ってるかのどっちかですよね。
どっちかしか考えられないですよ。まあ、もうね、この1000kmチャレンジの結果ってのは、もう、あの～完全終了のお知らせってことになりますけども～、
あの～、こ～、ふぉ、これ～充電性能、あの～日産さん、これ～まだ何も連絡来てないですけど、シカト決め込むんですか？
まあ、なので、いずれにしてもですね、これ、日産アリア90kW級急速充電器で高速走行が終わったあとに、充電をかけても、ダメです！あの、期待通りの充電出力を得られないってことが～、ん～～～～もおうっ、ちょっと、申し訳無いですけど、もうこれ、もう99.99％確定しちゃいました～。 結局新型クラウンの発表でトヨタに追い越されてしまったなあ >>827
46kw問題は解決済み。リプロされたアリアが出荷中。 アリアはもったいぶりすぎたな。発売前に飽きちゃった感じ。今後EVは軽やコンパクトが主流になりそうだし。まさに住み分けが進みそう。 アリアも出回ってないだけで2020年発表モデルだからな。飽きてきても仕方ない。 今から契約する人は発表から数えて３年後。
年数を経て飽きるのではなく愛着に変わる人だけが乗ればいいさ。 陳腐化するのは2023か
それまで飽きた飽きた言い続けるんだな １２０万台予約のサイバートラックは３年目だけど現車ゼロｗ
飽きるとか内燃脳のバカは何言ってんだって感じwｗｗ きのうの先生の動画
アイオニック5の急速について言及していたな
これまではヒョンデ日本、インフラやらなくて別によいだったが、日本インフラをやるべき
に修正してきたｗ
車両の最新技術満載にウレションするのではなく
やはり冷静になって充電インフラを称えていくことが、日本において最も重要であると結論なんだろよｗ 日産はサクラが増えてくるから、どうすんだいって話ｗ >>840
w多用して必死でレスしてる感が出ててすごくいいよ。 別にサクラだけじゃなくてリーフもモデルチェンジで在庫放出してるけどなwww
アリアも出てきてさくらも出てきてリーフも出てきて胸が熱くなるなwww
EVは充電バッティングがある限りガス車より不便と言わざるを得ないwww >>844
家でエネルギー補給ができることの何が不便なんだか理解できんね
ガソスタに行くのは便利で、家に帰るのは不便なのか？
あ、家充電できない環境の人？
車よりお家を買うことから始めようねw 家で充電できない環境つまり外だよねwww
外では不便だと言ってるようなもんで草www 最近も俺の充電始めたすぐ後に今時のリーフが来てたけど25分待てなくて他に行ったけど近くには低速しかないし大変だったろうなwww
つまり一箇所に使える充電器が複数ない環境下では不便と言わざるを得ないwww
車体の充電スピードを上げたところで環境が整ってない日本ではまだまだ辛いよwww 793 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc3-JaeI [1.75.6.175]) 2022/07/16(土) 17:04:10.22 ID:2+gSybq2d
>>778
旧式のミライがあまりにも安すぎて欲しくなるんだがwww ekの方は特に充電カードが優秀だからお出かけする奴出てくるし楽しみだなwww でも絶対家でコード繋ぐのめんどくさいよな。出かける時にコード外すのも。 >>847
なにが痛いんだよ。あの斬新なテスラだろ？あれとアリアがどう繋がるんだよ。アリアはディーラーにずーと飾ってあってさ、ユーザーは毎日乗れないのにデザインだけがどんどん陳腐化していくんだよ。それを指くわえて納車を待ってるうちに「あれ？なんでこんな古臭い日産のEVに何百万も払うんだ？」って我にかえるんだよ。 旧ミライはあまりにも暴落してて欲しくなるんだが、平日の日中に補給は構わんけどEV環境以上に補給環境が悪くて草だよなwww
まぁ航続距離はEVより余裕で走れるからその点はマシだけどwww あと今のEVは補助金ありきで値付けしてるからな。補助金で得してるわけじゃないぞ。そして補助金切れた後に買った暁にはもう損どころの騒ぎじゃないからな。 >>854
アリア顔のサクラ、オーラなんかもいるからフラグシップなら他との差別化がほしいとは思うねwww
でも将来150kwの充電環境が全国的に整備されたならスタートラインには立ったといえるかなwww
何年後に整備されるか知らんけどwww >>857
えらく執着してるが
EVが欲しいのか？ >>854
テスラが斬新？
デザイン云々なら5年以上前のやつだぞw
納車時期で陳腐化とかw 一般人が１０年落ちのFラーリやポルシェを見ても古臭いと思わないんだよね
理由は街中で見ないから
陳腐化というのは街中にあふれる車のことなｗ
タピオカと同じで流行ったら終わりｗｗｗ 嘘かと思ったが本当かもしれないだったね
これは本当だ
商品納期遅れは商売としてNGね うちの近所は無料充電出来るところが多いからZESP2切れても安心だ
只でガソリンくれるところはないもんな >>864
充電器壊れてきたから減りつつあるけどなwww
新しいのは全部認証式だから終わったところも出てきたわwww だから、先行予約のリミ４グレードと海外市場向けのみを正々粛々と生産すれば良いものを
捕らぬ狸の皮算用で色気を出してB6標準車まで予約・納車させるから受注停止に追い込まれる。
リミ待ち予約ユーザーからするとイライラMAX!!早く残りのリミ作れよ！！ 作りたくても半導体が無いから
基準以下の半導体で作って不具合
出たら、また叩くんだろ >>868
B6標準はbz4x対応のため。
アリアは発表から発売までもたついたから慌てて標準をリリース。
当初はB6以外のlimitedを置き去りにする予定なんてなかったはずだな。 コロナ感染増で在宅ワーク推奨されて工場までストップしたら納期されないまで有りに SUV車による「歩行者死亡事故」率は一般車の2倍、英調査 ボディカラー
サンライズカッパーってどう？
選んだ人いない？
印象感想を聞きたい 走ってるの見たけどカッコ良かったよ。ただ綺麗な状態をキープする自信がなくて自分は選べなかった あの手の色って汚れ目立ちにくいって印象だったけど
逆なんかな サンライズカッパは、汚れも傷も目立たずメンテが楽な色だよ。ホワイトパールとかシェルブロンズとかもね。でもそういう色って洗車した後のやった感が得られないんだよね～ それとサンライズカッパは多分色褪せが酷いと思う。長く乗ると。 サンクス
汚れや傷は目立たないが色褪せが酷い
手入れしやすいのかしにくいのか
よう分らん色だねｗ ブラックにしたけどカッパーかホワイトがアリアには似合ってたんかなと後悔 >>879
白悪くないんだけど、走ってるのを見たらヴェゼルやcx5とあんまり変わらない印象だった。
でうちも黒にした。 >>880
そうだねー
満足度はどうか
手入れのしやすさは実際どうか
爺くさく見えないか
とかかな >>882
そこな
皆気になるだろうな俺も気になる
納車されてないんだ 街で見かける濃い色の磨き傷が気になってて最近ずっと白系で今回もホワイトにしたんだけど磨き傷ってどうしてつくの?
コーティングしてないからか? >>883
そうなんだ
でも実際に見た上で決めたわけでしょ
決め手はやっぱ見てカッコよかったからじゃないのかい？ >>885
なんだよ役立たずだなとか来ると思ってたがお前優しいな！
見ためは気に入ったよ、ゴールドかと言われればそうでもなくて明るい色だけど主張しすぎなくてカッコいいと思ったよ >>881
白はもちろんかっこいいんだけど確かにこれっていう印象には欠けてるんだよね。
俺も黒にしようかと思ったんだけど、ツートンの誘惑に負けて結局白にした。 >>884
普通に洗車してればどの色だって洗車傷付く。ゴシゴシ洗ってはすぐ付く。あと拭きあげも注意。ちょっとでもホコリ付いたウエスなんかで吹いたら1発アウト。洗車機なんてもってのほか。 俺は悩んだ挙句に河童にした。
ホワイトも綺麗で悩んだけど。
今回はイメージ色の河童でいこうと心に決めた。 >>888
そうなんだ
もう消耗品と割り切って適当に洗おうかな
どうせ傷が付くんだしホワイトだからそう目立たんだろ
でもメッキがほとんど無い分どの色もボヤっとしてるね
2トーンで派手目の屋根とかあったら良かったのに スクラッチシールド塗装じゃないの？
サクラもスクラッチシールド塗装にして欲しい >>889
マイナーチェンジでイメージカラーは変更することが多い。
レアなカラーがイメージカラーになっている場合、マイナー後に古めかしさを一身に背負うことがある。 最初は管理楽な河童にしようとしてたけど、展示されてたミッドナイトパープルに一目惚れして即決した >>894
ミッドナイトパープルって汚れたときの管理が大変そう
あともし傷ついたときの塗装が >>892
高すぎて草
それだ！と思ったのに無理だったわ… >>896
汚れはまぁしょうがないとして
アルミボディだから、どの色でも傷が付いたらどうせ交換かなぁと 延期された上に値上げもされてるってどんな気持ちなのかな？ 年次改良あれば値上げもありうるだろうけどさすがに標準の注文捌けてからと思いたいがハリアーの事もあるしな... いますでに予約、契約してる人は値上げないから心配するな。受注停止前に申し込むべし。 B６値上げ予想 ５３９→６１９万円
こんなもんだろｗ 契約しているのに値上げに準じて契約額変更、って普通ある？
値下げなら店の好意次第であり得るかもしれないけどさ。 無いよｗ
その場合、契約解除になる
どした？契約してビビってんのか？ 直販テスラが３のプライスダウンやった時に納車直近の人もプライスダウン価格で買えたらしいなｗ
メーカーってそういうユーザーファーストで去年の話だが、ずいぶんと昔に感じるｗｗｗ
もう数年くらい戻らないだろなｗ ６リミが６６０万円だったから
今回の値上げで６リミ勢が報われることになるねｗ
限定車とか言ってぜんぜんお買い得じゃなかったんだものｗｗｗ そう、さすがになんだよｗ
５９９万円としたいところだが、競合がザコすぎて６１９万円になると予想ｗｗｗ 上がるの確定
いくら上がるかは神のみぞ知るだけど50万くらい上がっても尚ソルテラとかよりお買い得という 一般販売のB6/FFだけだね＜受注停止
まぁ他のグレードがまだ売ってないんだから当然だけどｗ B6が現状でどれくらい出回って、どれくらいのバックオーダー抱えてるのか興味のあるところ、、、
先日リミテッドの予約入れたら1万ちょいの予約番号だけど、実質的には半分くらい？？？ evsmart
@evsmartnet
日産アリア B6（2WD）、注文殺到につき7月末で注文一時停止とのこと。欲しい方は早めが吉かもしれません。
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product_220719.html… ^安川
安川ワロタｗ とにかく早くe4ORCEを手元に届けてくれ。
本年度の補助金尽きる前に。 アリアのオプチャで見た。
今だに車内を土禁にしてる人がいるらしい。
それって貧乏くさくないか？ >>919
4年度は補正予算付くだろうから心配してないけど
自治体の補助金は2月末〆だからそっちが心配 フェアレディZも月末でオーダーストップ
いつまでコロナのせいしてるんだ？自動車会社て
半導体は供給過多で減産するて言ってんのに
生産ライン整理して売れる車種の生産増やせよバカ
機会損失とか企業として1番無能だろ kinko@高配当株好き💹😋
@haitoukinko
昨日、日産の新型X-TRAIL(めっちゃカッコ良かった♪)を見に行ったんだけど、その時営業マンが「アリアは2年待ち、フェアレディZは8年待ちなんです〜」って言ってたんだよね。そりゃ〜注文停止するよね😅
８年待ちフイタｗｗｗ >>926
ごくごく少数のキモヲタ相手だから8年待ちの生産計画でも全然オッケーなんだろ
もっと売れるモデルに足りない部品を優先的に回すってさ
もっとも日産（）じゃどれもロクに売れないモデルばかりなんだけどね
ゴーン流の超絶コストカットで、日本の部品メーカーをバッサリ切って、中華にどんどん移行した
ツケだわなｗ ホンダも真似て似たような状況らしいけど まあこんなんなるならさっさと品薄商法すればよかったのにな
そのへんヨタはうまいんだよ どんな文章書いても精髄臭さが滲み出るな
加齢臭というか >>928
トヨタは空飛ぶタイヤで
生産停止に追い込まれただけだろw アイサイト3.5ってけっこう優秀じゃないか。安心しました。 >>931
違う違う
どうせ品薄になるのが予想できるなら品薄商法しとけってこと
bz関係なく、そういうのヨタはうまいよ
マーケティング力の差だよ >>933
オーダーカット出しておいて何がうまいんだ？ >>935
だからbzは無視しろってあんなもん只の失敗作なんだから
うまいこと誤魔化して品薄商法にすり替えて売りつけるのがうまいっつってんだよ 月末まで予約を受け付ける自体、どうかしてると思う。何故、直ぐにでも予約停止しない？
B6２WD希望者への配慮？B62WDのバックオーダー増やしーの納期遅延しーので、残りの
リミ３グレードは本当に作る気があるのだろうか？B6２WDのみの拝金主義か？ 調べたらすぐ出てきて草
ハリアーが11万でRAV4が20万の値上げになってる
アリアもコレに乗じてきそうで怖いな
延期続きで補助金カットの上に値上げって酷い流れになった時キャンセル可能かどうかだな >>933
そもそも余っていたから品薄商法ではないw
生産停止して原因を調査中
サブスクでも返金対応に迫られてる
そもそも使用停止のお願いをしている
モノ売るってレベルじゃねーよw >>936
ハリアーやカローラクロスを半年、1年前に注文してるのに、トヨタ側の一方的な都合でキャンセルするか、値上がり分補填してマイナーチェンジ後の車両を注文するか迫られてる顧客が大量にでてるんだよ？
しかもマイナーチェンジ後の車両を注文した場合の納期も不明
これからオーダーカット対象の車種が増えるって話もある
どこが品薄商法がうまいんだ？ >>943
うち駐車場狭いからリモートパーキング目当てで付けたけど動画見てると動き出し遅いな
使い物にならないような気がしてるw >>936
EVも本気って嘘つきだし
炎上商法もうまいよな もうNOTENISMOで取り敢えず乗っておくかって思ったらオーダーストップしてた
もしかしてNISSANやばい状態？ >>943
むしろそれなかったらアリアの魅力半減
色んな意味で >>943
高速利用が年数回だからいらない
リモートパーキングも使わない
自分の利用範囲では価格なりの価値がなかった うちの県も市町村も環境、環境と騒いでいる割には
EVの補助金1円も無いわ。頭にくる。
東京が羨ましい。 西多摩郡に敷金礼金管理費無しの2万円のアパート借りて住民票移せばOK >>950
それ2.0じゃなくてプロパ自体いらないって話だからw >>955
何言ってんだ？
分かってなさそうで可哀想。
それに、いらないって話だとして何だろね。 >>958
その程度しか高速乗らない奴の話なんて誰も聞きたくないと思う
駄レス不要 アリアとエクストレイルって被るのか？
e-powerってだけで比較対象にもならないが 昔、SF映画で高速乗ると同時に自動運転になり
高速降りる所で手動に切り替わったのを見て感動した。
その感動を体験できる時代になって俺は嬉しいぞ！
この先どんどん精度が上がって本当の意味での高速道路自動運転になってもらいたいわ。 それがな？エクストレイルにコンセント付いてたぞｗｗｗ
バッテリー満載のアリアにはコンセントが無いｗｗｗ >>971
e-4ORCEの具合を知りたいので、今週末試乗に行こうかと思ってる。「日産の新技術e-4IRCE」って先を越されてる？発電エンジンは乗ってるけど、走りのフィーリングくらいは体感出来るか、、、 BYD日本上陸でアリアは終わったのでは？またキャンセルが増えそうだよね ネイティブ氏が早速実車乗ってるな。
こりゃアリアは完全に終わりだよ。衰退してる日産のいつ納車されるかわからないようなコスパ悪い旧型EVを買う必要なくなったな。 アリアとBYDだと客層ちがうだろ
仮に被ったもしても、待ってる身としてはキャンセル進むのは悪い話じゃない アリア納期1年だからな
安くなったBYDで納期早くなったら最高じゃん BYDに駆逐されるんじゃない？ヨーロッパでも好調だしね。電気自動車の値段は一気に下がる予感。もちろん下取りもw >>981
お前、BYDが購入リストに載るタイプ？ すごいなあ
そんなに簡単に中国製を信頼できるのか
俺には無理だわ お前のスマホも家電も中国製だよ。どこのバカだよ電気自動車に600万も700万も出してんのw 中国は電池や車を出すよりも日本で急速充電器のインフラビジネスやってくれた方が嬉しいんだが。。 電気自動車購入調査資料
今までが高すぎなんだ
価格が手ごろになったら」電気自動車の購入を検討すると回答した人に、購入を視野に入れる車体価格を尋ねると、「200万円以下」28％、「150万円以下」22％、「300万円以下」16％、「250万円以下」15％という結果になりました。
国内で販売されている電気自動車の車体金額は400万円前後となっており、国や自治体は補助金の交付や税優遇制度等を設けているものの、購入を検討できる価格とは差があるようです。 >>988
その値段なら軽ガソリン車しか買えんやん >>985,986
中国製がいやだっていうとすぐにこういう馬鹿湧くよな
商品規格や設計から品質管理まで全て中国製なのは信頼できないって言ってんだよ
組み立てや部材まで純国産じゃなきゃ嫌だってどこに書いてあるんだ？
ほんとこういう極論バカいるよな バスから攻めて来てる
日本は中国のEV戦略、EVメーカーにどう対応すべきだろうか。京阪バスの例では国内製1台7000万円に対しBYD製は1950万円と報じられ、価格（生産コスト）では歯が立たない。ドイツのようにEV車購入に補助金を出すとしても限界がある。地道にコスト削減、使い勝手の良さを追求するしかないといえる。トヨタなど巨大メーカーはEV生産台数目標を明示したが、生産目標を達成するだけでCO2排出削減が果たされるものでもないとの見方もある。 >>991
BYDは世界的にかなり技術力高いからな。もうちょい勉強した方がいいよ まあこれも多様なニーズに対応できない国産の弱みかもな
かといって欧州車のようなブランディングにも成功していない
じゃあどこの層が買うんだろうって話しにもなってくるか
耐久性や衝突安全性が未知数で自動運転技術も低くて良い層にはハマるだろうしそういう棲み分けになっていくのかもな >>993
今は日本自動車メーカーから多くを引き抜いた日本人だらけの会社だしな >>993
いくら世界的に技術力が高いということを勉強しても、長い期間経験したことによる中華製品そのものへの信頼性の低さは解消できないな
そういう信頼性は長期間裏切らないことで積み上げられて行くものだ
5-10年後に解消されている可能性はあるからその時に良いと思ったら買うかもしれないが、今は中華製品に対する信頼はないわ アリヤカッケー
これから契約したらいつ頃納車かな？ 人の命預かるバス会社が採用するなんて
かなりの技術あるんだろうよ このスレッドは１０００を超えました。
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