【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part13
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煽りに反応してしまう人も荒らしと同じです。
本スレ
【G20/21】BMW 3 Series Part 14
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1621236873
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650897845/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured コネクテッドサービス更新しなくても目的地送信機能は使えるって言ってたヤツ出てこいや！
つかえねーじゃねえか！！ 更新します！ PCからはできなくなるけど
スマホアプリからはできるじゃん
マップ検索が死ぬほどアホだけど 目的地送信とか使ってる奴ってマジでいるの？
2-3回使って面倒くさいから今は全く使ってないぉ 逆に音声で検索できる場合以外、ほぼGoogleMap→MyBMWで目的地設定してるわ >>11
だよね
凄い便利な機能だと思うんだけど、人によるのかね >>12
アプリ間の連携が出来るのが便利。
iOSでも、Androidでも出来る。
これ、
コネクテッドサービス無しでも出来る ほーーGoogleマップの共有からMyBMWに飛ばせるのか！
気付かなかったわ。今までわざわざ住所をコピペして苦労してたわ。
サンクス！ >>9
いや「車両に送信」のボタンがグレーアウトして使えなかった。
CONNECTEDブースターパッケージ（10900円）のサービス内容に含まれていると明確に記載されているし、実際にそうだった。
＞リモートサービスはMyBMWアプリを通じて目的地をスマートフォンから車両に送信したり（Send2Car）、ドア施錠、パッシングライト、
パーキングベンチレーション等を作動させることができます。また、リモート3Dビュー※の機能はあらゆる視点から車両の周囲を把握して、
車両に異常がないことを確認できます。
※リモート3Dビューの利用可能性は、車両の製造年と整備によって異なります。
まぁともかく解決したのでお邪魔しますた >>15
googlemapのsend to car
廃止になったのでは？
他メーカーも Google mapsの共有からmy BMWに目的地飛ばせるって初めて知りましたw
此処は為になるなぁ 俺も今知った。
物凄く便利になったわ。
通りぬけフープなみの便利さだわ。
ありがとうドラえもん！ >>16
ちょっと何言ってるか分からない
ほんとうにG20乗りですか？ >>16
GoogleMapから送るのはsend to car
MyBMW等スマホアプリから送るのはsend 2 car
メルセデスも同じ呼び方してるな
send to carとsend 2 carで紛らわしいがw
コネクテッドドライブ初期の頃はGoogleMapからsend to carで直接送ってたな なぜGoogle mapのナビを使わない？
BMWのナビより全然賢いじゃない >>21
自分があまりCarPlayでナビを使わない理由
・HUDとメーターディスプレイに順路表示できない
（ナビはドライバーだけ見えてればいい派。同乗者がメインディスプレイで地デジやネトフリやアマプラを全画面表示で観ることが多いから）
・メインディスプレイで地デジorHDMI入力と分割表示できない（BMWナビはできる）
・首都高のトンネルで自車位置を見失うことが多い
こんなところかな。BMWナビで困った経験が無いから特に不満を感じてない。
ただ到着時刻はYahoo!カーナビとかのほうが正確なのは分かる。
急いでるときは両方使ったりしてる。 ヤフーカーナビって評判良いよね
アレをカーナビとして実装して欲しい harmanの音質ってどんなもん？
口コミ良かったり悪かったりなんだけど Google mapsの共有からmy BMWに目的地飛ばせるの
教えてくれた人ありがとう！
my BMWのマップ検索がアホすぎてマップコードも併用してたんだけど
その悩みが一瞬でなくなった！感謝感激！ スピーカーはちょっと地味だけどコンフォートパッケージにのスピーカーで十分
正直、レクサスのなんちゃってマクレビなんかより良いと思う >>27
それは無い
マクレビオプションのRX所有してたけど
比べてコンフォートのhifiスピーカーは高音域にモヤかかってるみたいだった
フロントとセンタースピーカー交換するだけでも大分改善されると思うけど ハンドル支援の車線逸脱機能オフにしてもエンジン入れ直すとオンになってるの面倒じゃないですか？ 確かにコンフォートのスピーカーはボリューム小さめだと解像度はイマイチだって思うんだけど、低音域から高音域のバランスが良いから長時間聴いても疲れないんだよね
地味な音って言えばそれまでなんだけど、ボリューム上げると細かい音もはっきり出てるのが分かる
対してマクレビはGSだったけど、いわゆるドンシャリ
低音と高音が不自然に強調されていて派手な音なんだけど疲れて長時間聴いてられない。
不自然さが目立ってボリューム上げられない
お子ちゃま向けなんだよね
マクレビはチューニングが足りないよね、経験浅い人がとりあえずドンシャリにして手っ取り早く仕上げたって感じ
BMWは此処が逆、各ユニットの擦り合わせに時間を掛けてる。 このシステムまとめた人は経験もセンスもあるよ すごいレベルの低いとこで満足してしまっていることに気づこう >>29
こちらの環境だと1回オフにすれば
ずっとオフですよ hifiはそんなにいい？音にこだわりがないけど、音が良いという感覚は無いな。普通の乗用車のスピーカー。特別不満はないが楽しくもない。なにか調整すると良くなるの？ 音質は個人の好みがあるからな
G20のhifiは値段なりのレベルだがバランスは良いと思うぞ
音質良くしたいならハーマンやマクレビ付けるより、フォーカルとかのトレードインSPとアンプ内蔵DSPとかを組んだ方がコスパ良いと思うわ >>34
正解！！
金掛ければ良いって言うんじゃないのがオーディオの難しいところw
トヨタのマクレビなんかを有り難がっているようじゃダメw 語弊が無いように補足しておくが、別にハーマンやマクレビを否定してる訳では無いぞ
音質は好みの問題だし、社外品はダメって人もいるからな 車用のマークレビンソンは別物だろ。。。
昔、ホンダがやったBOSEサウンドシステムみたいなもん。 マクレビやB&Wやブルメスターは、音質云々よりそのブランドのオーディオが付いてる事がステータス、みたいなイメージ トヨタのマクレビとかマクレビ全く関係無い台湾メーカーが中国の下請けメーカーに作らせてるんだと思うよ >>37
昔の日産のBOSEサウンドシステムとホンダのとはどう違うの
なんかスペシャルなの >>38
そんな感じやな
コスパよりブランドイメージってニーズもあるし
そもそもBMW乗ってる時点でな カーオーディオなどそれなりでいいと思う俺でさえハーマンカードンとか特にB&Wの包まれるような音場には感動したものだけど
値段なりの価値はあると思ったよ
hifiスピーカーいいと思うのは上を知った上でいいと思ってるんだよね？ HiFiスピーカーだけど、コーディングの音質調整で満足してます。高速が多いので、どのみちロードノイズとかで掻き消されるから繊細な音への拘りが少ない。 ハーマンのスピーカーをFOCALに変えて、音質が良くなったりするかな >>43
ロードノイズ？
あーハーマンじゃないからフロントガラスも二重ガラスじゃないんだ ハーマンは聞いた事がないから知らね
GSの糞マクレビにはガッカリ
スピーカー多くすればするほどユニット間のバランス取るのが難しくなるのだが最後まで仕上がってる車とか見たことない
で、それを有り難がるアホが多いのが現状w
包まれた感とか思わず笑ってしまいましたw >>46
オーディオの種類でフロントガラスの違いはねーよw
知ったかぶりするくらいなら、書き込むなよw 最初期は標準でもフロントは二重ガラス、サウンドパッケージ付けるとサイドも二重ガラスになった
途中から標準はフロント二重ガラスじゃなくなって、サウンドパッケージ付けないと二重ガラスじゃなくなってしまったのよね 二重ガラスは法律で決まっているから、標準装備だよ
サウンドパッケージのフロントガラスは、アコースティックガラス だよ
これは防音性能が良くて音楽聴くのに適しているけど、
違いは分からん、無音になるわけないではないし、
サイレンの音が聞こえないと大変だからね。
知ったかぶりが多いな・・・・・本当にオーナーか？ >>51
確かに最初期はフロントはアコースティックガラス標準だったな
レーンチェンジアシストとか付いてないが、そこだけは羨ましい
>>52
自分のが標準ガラスで友達のがアコースティックなので比べた事あるけど、違いは分からんかったな
タイヤ銘柄とかの方がよっぽど影響するやろうな >>52
失礼
二重ガラスじゃなくて、アコースティックガラスね
サウンドパッケージは以前はサイドもアコースティックガラスだったが今は違うの？ 自分の友達のはMY2020でサイドもアコースティックだったな >>53
タイヤの影響、俺もそう思うよ！ >>43が言うようにロードノイズ方が問題だな
それに飛び石でフロントガラスが交換になると
標準ガラスより価格が高いから要らねーな
>>54
2020年生産レーンチェンジアシスト、サウンドP付きだけど、多分３面アコースティック対応だと思う
営業に聞いてないからよく知らない。あまり音に拘りないからね。 MY2021のM340iにサイドのアコースティックガラスをオプションで付けた
おかげで車内すげー静かになったと満足してた
先日代車の320i非アコースティックガラス車に乗ったがこれまた静かだった
結論、あんま変わらん そうなんだ！アコースティックグラスが搭載されてるかって、ガラス自体に書いてあります？
もしくはVINで個体検索するサイトとか？ >>58
サイドならガラス断面?見れば判る
三層になってる 豪雨の日こそ洗車日和
拭き取りの手間が省けるからのうw >>51
>> 確かに最初期はフロントはアコースティックガラス標準だったな
2019.6 生産の320dなんだけど、これ対象かな。
どうやって調べれば 外からガラスの縁みればいいよ、3層になってるのがわかる
山・谷・山ってなってるよ ロードノイズがそんなに気になるならレグノでも履いとけw アプリのmybmwで突然
サービス契約はありません
って表示されてリモートで何もできなくなったんだけど、原因分かる人いますか？
調べたけど訳わからん そういうこと？
一年とか二年とかなんの区切りでもないタイミングなんだけど 調べてきました
新車購入から3年なんだね
って、いやいやいやいや、全然3年経ってないんですけど
なにこれ >>66
恥ずかしいから知ったかぶりは、書き込むな レグノってコンフォートタイヤの代表みたいなものだと思ってだけど、最近はもっと良いのがあるの？ 段差乗り越えるときタイヤの硬さがダイレクトに来るよな >>72
同じような事が起きたからカスタマーに電話したら期間を延ばしてくれたよ
自分の場合は納車日から2年ちょいで失効する事になってた
納車時にディーラーが工場出荷時に設定される期日をリセットし忘れるとこういう事が起きると説明されたけど
逆算してもサービス起算日がVINから確認出来る製造日とは結構ズレてるんだよね
ディーラーから説明させると言われたけど連絡こないし
吊るしだからどこかのディーラーの屋内展示車辺り摑まされたんだろうと思ってる レグノはランフラットじゃないとか言いたかったんじゃないのw
アホだねw >>76
カスタマーセンターに連絡したら同じ対応をしてくれました
なお、ディーラーは工場出荷日から3年と言い張り、延長したいなら金払え、とのことでした
どこかに明記されてますか？と聞いたら、どこにも書いてはないが、新車購入から3年とも書いてないですよね？お客様の勝手な勘違いです、と言われましたわ
煽られてんのかな？って勘違いするような言い方でびっくり
モトーレンレピオくそすぎて酷い
大人しく車検はトーキョーベイ行きます 突き上げよりも高速つなぎ目でのタイヤの共鳴音が不快に感じる。 工場出荷日から3年って、保証って購入日から3年でしょ？
どっかに書いてない？
保証規定みたいなの貰ってなかったっけ？ >>81
保証規定に書いてあるんだろうが、ディーラーに連絡したとき書類が手元になかったもので確認してない
まあ普通に考えて、購入日(=登録年月)から3年だわな
だからこそディーラーに連絡したあと、わざわざカスタマーセンターに確認したわけだけど
新車購入するなら本当にモトーレンレピオ系列はやめたほうがいい
不具合を仕様ですと言い張られた等のトラブルもあり、サービスのレベルは最底辺のレベルだと思われ(不具合を仕様ですと言い張られた店舗はさすがに切ったが、別店舗でも今回のような対応であったため、モトーレンレピオの体質と思われる)
ネガキャンと思うならそれでもいいけど、契約したのち後悔するリスクは高めかと
契約後不快な思いをするリスクを減らしたいなら、少し手間でも素直に東京の支店行くのをお薦めする >>82
ま、そういうことですわなww
選択肢はモトーレンレピオだけではないのでどうでもいいですわw 不具合を仕様って言うのはベンツのシェテルンでも経験したな。
まあ、最後まで調整はしてくれたけどw
外車ディーラーってそんなもんだって思う。
ただ、保証は購入日じゃなくって製造日からですにはワラタw
舐められ過ぎだっちゃw 残価設定で買ってる？
残価設定の場合、3年？5年？
それとも現金一括？ >>87
余裕あるなら一括一択でしょ
自分で決めよう みたさんランフラットタイヤの寿命、何万キロぐらいですか？
私は今25000kmでかなりグリップ低下の兆候が。（まだ溝見てない >>92
20000kmでかなり減ってたので脱ランフラした 脱ランフラでどんな変化ある？
乗り味とか静粛性とか 確かに、脱ランフラしたらホイールも変えなきゃ行けない？ ワシマイヤ超々ジュラルミンと非ランフラットで320dですらスポーティに激変するわ なんか一年乗ってると慣れてきたというか飽きてきたというか…
サブコンって使ってる人いる？
素人でもカプラーに割り込ませるだけで簡単そうだし、10万くらいだったりなので検討してるんだけど >>99
まだ一年だからさすがに他の車にってのは難しい
結構みんな償却途中でも買い換えてるの？ >>101
なんでそーゆー非現実的な事を言ってくるの？
性格悪すぎないかい？ >>100
レンタカーでもいいし、試乗でもいいし、会社の車でもなんでもいいよ
俺も飽きたときあったけど、一ヶ月くらい会社の車しか乗ってないときがあって、久々自分の車乗ったときにやっぱこれだわ、って感動して、そっから今のところ飽きたりとかしてない 脱ランフラして、クムホのECSTA PS71にしてみるよ。
激安だけれど、そこまで安かろう悪かろうではない。 脱ランフラしてミシュランのPS4にしたけど乗り心地はかなり良くなったよ
ランフラ独特のゴツゴツした突き上げがなくなって全体的にマイルドな味わい、コーナーでもそれなりに踏ん張るから変えて正解
ただPS4は空気圧によってかなり乗り心地変わるからシビアに空気圧見ないと行けない まったく
3のインテリアが良すぎて比較にもならんかったな
新しい4が出るのも頭にあったけど、フルモデルチェンジ後の4は3のフルモデルチェンジ後の値段見て、財力的に候補から外れた
そして4のエクステリアが発表されて、心底笑った 比較にもならないのか財力で検討出来なかったのか
つーか3と4のインテリアでそこまで違うのはどこ? 日本語不自由ですまん
G20とF32→インテリアが比較にならん
G20とG22→財力的に無理
です F30/31/36ではちょっと迷ったが、今回はツーリング一択だったので迷わなかったな
クーペのF32(F82)は今見てもカッコいいと思うよ 320iMスポ、乗り出し800万超えたわ。そっから当然値引きはあったけど、オプション50万を含めても高い車になったなあって感じ。3シリーズのイメージって5〜600万だもんな。だからg20になってから見ないんだなと思った。 乙
>>113
今だと値引きどれくらいあんの？
吊るしなら車体10％分くらいはひいてくれんのかね 一年前に
320d Mスポ ツーリングでコミコミ780
そこから値引き80
ドラレコや黒キドニーグリル等のサービス分が20って感じだった
LCIでまた値上がりするんやろうね 今320iで乗り出しで700万代なのか
値上げ前の初期の価格設定のときに俺が買った330と変わらんやんけ >>119
値引きだけでサービスとかは何も無かったなあ。良い買い物したね 新車で5年間保証をモリモリにしてたらランニングコストはほとんどかからんよ。タイヤ交換も3本まで対応してくれるしな。1本買わせるところがケチだけど どの項目かは忘れたけど、タイヤは3本まで無償交換って説明されたぞ。 タイヤ無償交換なんて騙されてる。
延長保証入る１本だけパンクなどで交換してくれるだけで、通常の摩耗は対象外。
そもそも3本って段階で普通おかしいと思うだろ。ww 車検通したら、例のリアブレーキの異常摩耗があったみたいで、キャリパーとパッド無償で交換されてたわ 残価って5年後には実際どれくらいの残価率になるんや？
10%とか？プゲラwwwww >>129
半年くらい前に2万5千キロでリアパッドの交換表示が出て5万円払って交換したばっかだわ
ディーラーのサービスにフロントよりもリアが早いの？と訊いたらACCやコーナーリング中の制御でリアブレーキ使ってるとか説明されたけど異常摩耗の不具合あるんだね
不具合を知ってて交換させられたとしたらディーラー信用できないな >>132
BMWAGの無償サービスの書面があるのにねw
>>ACCやコーナーリング中の制御でリアブレーキ使ってるとか説明された
ISTAで動作状況見れるけど、全くの嘘だよ
BMWは平気で嘘を付き、高額修理費用を請求する場合があるから気をつけようね >>133
そうなんだね
いつから各ディーラーに通知いってたのかな？
前回はパッドのみの交換だったからまた2万5千キロで交換なんだろうな
次ディーラー行ったら聞いてみるよ 最近も半導体不足でオプションが削られてますかね？パーキングアシストプラスとか電動テールゲートとか。後期型でも変わらず着いてなかったりするのかなと思い。買い換えどきが難しい。 支那国がボロボロなせいで地球規模でのインフレになってんだから有り得ないよ 乗換組みだけど、ナビはホントに退化したな。
なんでこんなカタコトかつルートが適当なんだ >>134
2020年3月にBMW AGから通達出てるよ。
それ以降にACCだとDSCだの説明しているなら
BMWディーラーの嘘になるね。 >>137
だってidrive7はメモリーナビになったから。笑
メモリーナビは格下って決まっている。
残念だ。 >>138
交換したのは半年くらい前です
フロントよりリアが先に交換なんて今まで乗った車で初めてだし変だなと思ったよ
今度行ったらどういう事なのか説明してもらうわ ディーラーよりここの人間のほうが詳しいとかほんとBMWのディーラーどうなってんのw 純正タイヤ25000キロ走ったけどそろそろ交換か
ホイールも新調しよかな グリルシャッターが開くと白い斜めの棒が見えるが、あの白色に意味があるの？
自分の白髪鼻毛を見ているようで何だか格好良くないな～ 今日の午前中、My BMWアプリから換気とナビの目的地を車両に送信したけど全てエラーで送れてなかった
車両に乗ってる通信機のキャリアはKDDIなのかな？ ソフトバンクじゃなかったっけ？
自分は週末も目的地送信やsptifyは問題無く使えてたよ 後期のインテリアを見て、急いで吊るしの在庫を買ったから、コンフォートパッケージすら付いて無いんだよなあ。それだけが唯一の不満かな。足でトランク開けるのは元から着いてるし、音には一切拘りが無いから、付けなかった可能性も高いんだか… >>145
そうなんだね
じゃあ、うちの環境だけだったのかな
乗ってから10分くらいして突然目的地が送信されてきたからKDDIなのかと思った
因みにアプリ側はdocomoで家のWiFiから送信しました >140
FR車でアクセルワークで速度をコントロールしたり、カーブで車の挙動を制御するスキルのある人が運転すると、リアが先に摩耗するが普通です。 >>149
それってタイヤの話じゃなくて？
スキルがある人のドライビングではリヤのパッドが先に摩耗って…
オレにはそんなスキルないなw FRで後輪が先に減るのは当たり前
だって駆動輪なんだからw
テクニックとか関係無い >>133
無償サービスの書面ってどこで見れるの？ 今のカタログだと320iの0-100が7.5秒でf30より遅くなってるけど何でだ？f30からの乗り換えだけどむしろ速くなってる印象なんだけど。
まあそもそもベタ踏みのシグナルダッシュなんてした事ないから、常用域の中間加速の感想だけど。 馬力がコンパクトカー並なのに速いわけがないよ、、、、 白じゃなくてシルバーだな
スチールかアルミか知らんけど金属の棒
グリルシャッターの無いX3とかは常に丸見え >>161
シャッター付いてないモデルあるんだ。
それは塗装しといて欲しいな… 今日久々に仕事で高速主体の片道300kmドライブしたけど、ホント楽だわ。運転支援のレベルの高さとか見切りの良さとかシートの出来の良さの相乗効果だと思うんだけど、この車の総合点は相当高いと思う。
自分主導で運転すれば楽しいし、車に任せたらノンストレス。 >>161
どこかで被せるカバーみたいなのを見たような気が >>165
見たことあるなー
中国製か何かのプラカバーだね
逆に赤いカバーを付けて目立つようにするのも面白いかもね >>163
F世代は付いてないな
そのうち電動化されて開かないのが普通になるんやろうね
自分はMCB付けたってのもあるけど、たまにシャッターが開いてチラッと見えたりすると「おー見えた」って感じでチョイ嬉しいわ 過疎ってるなーって思ったらもう1つのほうが賑わってるのか 1番付けてよかったオプションは断熱フィルムだな。
有ると無いとじゃ違いすぎる なぜクライメートコンフォートガラスにしないのか分からない >>170
良いよ
どんな感じかは某堺のショップのyoutubeアーカイブが参考になるぞ
既に見てるかも知れんが
>>173
G20には設定ないんじゃ無いの なぜ「オーナー限定スレ」という日本語すら読めないのか分からない クラウンもクソダサかったし、いよいよセダンでまともな選択肢は3シリーズだけになったな。
isは型落ちを誤魔化してるし、Cはシートの出来と走りが違いすぎる。
SUV全盛の時代にこのクルマがある事に感謝して大切に乗るしかない。 Ｂ東から引き継いだalcで買った人おる？
デカいリストラ始まったね
俺の担当は大丈夫だろうか？ 売りたくても半導体不足でタマがないから売れないし、この夏にかなりのモデルで本格的なオーダーストップもあるという噂だし、ディーラーの経営もかなり厳しくなると思うわ BMWはまだましなほうなんじゃなかった？
トヨタとかが異常なだけで >>177
整備工場と営業所が別なので担当と連絡することがほとんどない。 担当営業ってそんなんか？
色々世話してくれんじゃん 車引き取りとか代車とか
良い奴だからリストラ対象じゃなきゃ良いけど 納車されたぜ。
元からエンブレムが50周年記念仕様でちょっと得した気分だぜ BMWの営業は契約取れたら後は知らん、ってやつばっかじゃないの？
営業変えたりしたけどくそしかいないから最終的に諦めたわ >>184
おめでとう、出来れば写真みたいなー 型番は？ >>187
車検いくらだろー？走行40000km。後ろのタイヤとパッドは半年前に交換したんだけどな 皆さんナビデータの2022-3ってダウンロード出来てます？
ダウンロードパラメータが無効って言われ出来ないのですが。 >>192
186だけど、おおー写真ありがとう
エンブレムが格好いい～ 羨ましいぜ～！
Mの部品がまた良いね！！ >>181
>>194
うーん、 みんなスルーで行こう ホイールに着いてるエンブレムが良いんだけど、画質が落ちちゃうから見えないな。
大阪市内なんで都市部だな。よろしく！ 記念エンブレムとブラックグリルが合っててカッコいい！ >>192
白にブラックグリルのmスポでおまおれw みんなありがとー
半導体不足でパッケージが付けられなかった分、エアロを付けまくったぜ。
やっぱりセダンだよなあ。 G30スレ落ちちゃってるんでここに書かせて下さい。
Connected driveの契約が8/14で切れますってメール来たんで今日ポチったんだけど、これポチった日からサブスクが始まるんだってね。知らんかったw
まあ数週間なのでそれはいいんだけど、2020/4〜2023/4まで契約があるのに、今回2年4ヶ月目に契約満了のメールが来てるんだよね。
Dにも聞いてみたら契約状況見たら2022/2/25〜2022/8/14で契約されてるってw
サポセンとDに再確認してもらってます。皆さんこんな事ないかな？ >>202
>>79
ここの流れ追えばいい
返金してもらえると思うよ
ディーラーは話にならんからBMWJAPANのカスタマーセンターのほうの話だけ聞いときゃいい >>203
ありがとうございます！このような事あるんですね。
引き続きカスタマサポートに対応してもらいます。 ディラー車検12万で済んで良かった
オイルとワイパーのゴム無料で修理箇所なかったからね 脱ランフラでどれくらい乗り心地変わるんやろか
初期タイヤ2万7千走っててもう少しでスリップサイン出そうやから交換しようかと思ってる 元々ランフラ前提で全てが調整してあるから、素直にランフラにしたほうがいいぞ。サイドが柔らかいと高速道路のレーンチェンジとかで、ぐにゃってくるから飛ばせないよ。 >>207
PILOT SPORT4に脱ランフラしたけど乗り心地はかなり良くなったよ
ただ空気圧にシビアなのでまめに調整は必要だが・・ >>210
君はDの思うツボだな。ぐにゃって何？アジアンタイヤでも履くつもりかwミシュランPS4S履いたら間違いないよ。圧倒的に走りが良くなる 冬場はスタッドレスに変えるからゴムは柔らかいけど、走りに影響無し 本国仕様はランフラットも通常のラジアルも選べるけど、ダンパー等は同じ部品。 >>214
選べるというか、ランフラットはオプションだもんな
BMWは非ランフラットタイヤで基本セッティングを出してる lciでレーザーライトがつかなくなるそうだけど、セレクティブビームはどうなるんだろ？ レーザーライトがつかなくなるってことは
デイライトの形状はみんな同じになるって事だな？ >>212
あそう。
「君はDの思うツボだな。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」
とか言われてもオレは>>208じゃないけどね
ずいぶん熱いなおい RFTは高いんだよ
発売当初に比べれば乗り心地含め性能も大幅進化してるから選ばない理由はないんだけどいかんせん高い
PS4Sいいタイヤだよね
でも性能発揮できるのはもうちょっと格上クラスからだと思うよ 欠点は価格だけだね。乗り心地も気にならない。むしろスタッドレスに変えたときの柔らかさが気持ち悪い。 >>226
ps5だとちょうどいいかな？320dだと。ps4sは仰る通りオーバースペック感がある 脱ランフラした人のps4の口コミあまり良くないな。荒れた路面での乗り心地は改善されてるようだけどやっぱりグニャグニャ感が出るみたいだね。仕方ないから空気圧高めで乗ってるみたいな。本末転倒だよ。滅多に高速道路使わない人にはどうでもよい話かもしれんけど。 ブライマシーは良いよ
G30だけどランフラでも全く問題ない PS4は空気圧か適正な時は良いんだけどな
剛性感不足というよりも温まってくるとポンポン跳ねるイメージ
PS5はどんな感じなのかね >>232
あー空気圧管理がシビアって口コミよく見たけど、そういうことなんだな。そろそろタイヤ交換時期なんだけど迷うわタイヤ選び 最初期のG20だけど、エアコンONにするとどこからかキュルキュル音が鳴るようになってしまった。
ファンベルトの劣化でキュルキュル鳴るみたいだけど、それにしては早すぎるような…
同じ症状になった方います？ >>234
Dで保証修理してもらえばいいじゃん。明らかに異音してるじゃん >>234
送風ファンからじゃない？うちのも暫く鳴ってた時期があったが今は解消された
風量変えて音変われば送風ファンだね ありがとう。
来月車検のときにDに相談してみます。 乗り心地重視で柔らかいタイヤはいて走りをダメにするならBMWに乗る意味ないよな。 >>238
と思うじゃん？
G型Mスポの足が固いってスタンダードにするパターンが多いってよ
俺はスタンダード乗ったことがないからどれだけ変わるか知らんけど Mスポ確かに足回り固いし路面状況拾いすぎ感あるけど
内外装のデザイン比べたらスタンダードは選べないわ >>240
そういう客は走りで買っているわけではなくブランドで買ってるだけかもね。 >>238
>走りをダメにする
走り？ 具体的にどれだけダメになるの？ 違いは何？
通常走行では変わらんよ
>>240
スタンダードに乗る奴いねーよ、走っている車をほとんど見ない
初期のMスポは堅いけど、途中から堅さ変更したから乗り心地は改善された うちのマンションも機械式だけど、汚れないのと防犯でメリットの方が大きいと思う。
青空の時に車ごと盗まれた経験があるから。あとあんなに悩まされた黄砂も気にしなくて良くなった。 >>246
ダイヤが走りに及ぼす影響ってかなり大きいですよ。違いがわからない人はむしろ幸せです。 タワーパーキだろ
防犯に良いし、天候の影響も無い。
出し入れが面倒と、駐車中の作業が出来ない。エンジンが始動出来ないと、かなり面倒。 G20って盗まれてもスマホ使えばGPSで追えるから問題なくない？
あれ切れるん？ タイヤのサイドウォールが硬いだけなのに、乗り心地悪くてスポーティだ！って勝手に感動してくれるんだから信者ってありがたいね >>251
G20が盗まれるわけないだろ。どこの物好きなんだよw機械式の地下ってカビ臭いし操作面倒くさいし、デメリットのが上回るイメージ。ゲリラ豪雨で排水追いつかず地下浸水しそうだし >>249
パンクしたときの走りに違いがあることは想像できるよ 笑 >>254
青空よりダメージ少ないと思うけど、一軒家でも屋根付き駐車場は、半分くらいしかない感じだけど >>256
他住人と出入庫被った時の地獄さよw通勤、帰宅時のさ。面倒くさすぎるから青空の上段に置いてるの。車に紫外線嫌だけど。でも地下ピットのゲリラ豪雨対策したほうがいいと思うまじで Mスポーツの足回りが硬いと感じる人は、アダプティブスポーツサスのメーカーOPを選べる車種を選んでつけると、低速時のゴツゴツ感が低減して乗り心地の良い車になる。スポーツモードでは高速走行時の安定感が増すが、路面の状況が悪い高速道路では跳ねる感じがする。 今度のお盆休みの高速渋滞時に、初めてハンズオフ技能を使ってみようと思いますが、実際便利な技能ですか？
また注意点が有れば教えて下さい。
東名や中央道で使う予定です。 >>258
足回り改善後のモデルなんで気にならないかな
次はアダプティブ付きにするつもり >>259
別に普段のACCと変わらない。その区間手放ししてもいいだけで他所見してたら怒られるし。条件合わなければすぐ解除されるし。そんなに意気込んで使うものでもはないw 条件満たした時にmodeボタンを押さないと発動しない。
たまにこれ知らないでACCをハンズオフだと思い込む人がいる。 330iがどうしても欲しくて、この前中古で契約してきた！3年落ちなのにどうも割高感あったけど後悔はしてない！
それより、マイナーチェンジで330i復活とかあるのかな？ >>264
ないでしょ
ただでさえ半導体不足やらなんやらで生産台数限られてくるのに >>259
俺も今までなかなか条件に合う機会がなかったけど
この前の三連休で初めて自動運転を体験して感動した
渋滞が全く苦にならなくてずっと渋滞でもいいと思ったぐらい
まあ手を降ろせるってだけでいつものACCとそんなに変わらないけどね
あれで８０キロぐらい出せればまた違うんだろうけど >>264
F30の時みたいに短期間復活が？330i買えるなら330eに行けということかな。 >>266
車体460位、総支払500弱だったよ〜
2019年式のファストトラック付で、低走行の認定中古で探したらホントに玉少ない… >>268
330eは自宅に充電環境なきゃただの重い320iだし、、とは言っても、生産制限の中そんなに売れない330iを日本導入するつもりもなさそうよね。 >>264
オメ！いい色買ったな。330iは実にいい車だと思う。サーキット行かないならこいつは街乗り最強だと思うよ。LCI330は現地価格からしたら出たとしても乗り出し800万オーバーになりそうだから正解だよ。 >>269
おめ！いい色ry
カブった
ファストトラックいいな
今でも、もう少しがんばって付ければよかったとたまに思う
ブレーキもデカいしな！
今度アダプティブサスのインプレよろ >>271
800万オーバーは値引きされても流石に手が出ないな、、純ガソリンの最後の車だと思って大事に乗ります！
>>272
納車前からサブコンやらブレーキやら妄想膨らませてるけど、まずは吊るしの状態でインプレするねー 330は高速は楽しそうだが、足硬いからね。
なら340行けってか いまだに「いい色」言ってんのかよ。キモいからやめろ。 今中古ほんとにたっかいよなー。
新車は高くて躊躇、中古車も割高感あって動けない。 >>269
ちょい割高感あるけどいいなー320d乗りだけど上の伸びがないから330憧れるぅ 320もフルオプで買うとM235と値段同じくらい？ 走り重視の俺ならM235にいってしまうな。 色の事何も言ってないのにいい色って言ってたのはそーいうアレだったのか 人生初の車で330買ったが足の硬さ全然分からんな
バイク乗ってたからかな >>280
初車が330とは金持ちだな。
足まわりはここの連中が言うほど硬くないよ。
モタード乗ってた俺からしたらバイクよりかなり硬いけど。 人間の大半が軽自動車しか身近に存在しない環境で育っててんのが頑張ってM'sスポーツ硬すぎる騒いでんだぞ >>282
バイクと一緒にすんなよw足回りは硬い部類だよ。ランフラットタイヤだし。 硬いというよりも、動きの渋い足回りとランフラットのせいで不快な揺れが発生しやすい この程度で硬いと言ってる人はベンツやアウディ買った方が良いと思う。 ゴメン。偉そうに書いてしまったけど、俺のは可変サスだからコンフォートはかなり柔らかい。スポーツモードでもあまり気にはならんけど。 >>275
いいじゃん別にお約束なだけなんだから
おめ！という気持ちは変わらんし
>>1乙みたいなもんで オーナーじゃないけど、G20 検討中。オーナーさんに聞きたいんだけど、ボディパネルの隙間気になりませんか？後メーターが普通のタコメーターじゃ無いのがイマイチだと思ってるんですけど、気になりませんか？ >>289
気にならないよ。HUD付いてたらそもそもメーターパネル見ない全く 自分は黒なので隙間気にならんが、白だと気になるかもね
G20系はボンネットとバンパー間の隙間が無くなったからF30系よりはマシになったとは思うけど
自分もイノベーションP付きなので基本メーター見ずにhud見てるな
スピードメーターとタコメーターのシンメトリーな感じ結構好きだけどね >>290.291
返信ありがとうございます。M340めちゃくちゃ魅力的なんだけど、なかなか踏み込めないんですよね。Lciに期待してたけど、余計に変なメーターになったぽくて。ZFATの切れの良い変速をタコメーターで見るのが結構好きだったんだけど。。。デジタルメーターなんだから、普通のタコメーターもインストールしてくれって感じです笑 340はいいよ。加速や音はモチロンだけど、シャシーも強化してあるから剛性感が違う。ハンドルも緩みがない。メーターは慣れるから現行モデルでも満足できると思う。 >>293
いいですよね。特に初期モデルはバブリングもなかなか。ただフロントマスクは後期も結構良いなと思ってる。あとカーボンルーフとMミラーも魅力的。ナビもARナビになるみたいやし、とりあえず日本での発表が楽しみです 新型の340は排気音どうなんだろう。大人しくなったらつまらんよね。 排気音うるさい車に若作りの初老が乗ってるけど時代遅れ
の価値観は死ぬまで不変なんだろうなぁ 排気音感じない車が良いなら他メーカーに乗り換えた方が幸せだと思う…エンジン屋メーカーなんだし、多少なりとも走りに振ってる車でしょ？BMWって。
特にG系は、またスポーツ寄りに振ってきたしね シャシーの強化なんてしてないだろ。
SPOT増しでもされてるのか…?ww ネットで調べるとシャシーを強化していると書いてあるけど詳しいことはわからない。五味さんの動画だと、ストレート6の振動が非常に少ないのでエンジンマウント自体が通常モデルより強固で、それも剛性アップにつながっているらしい。いずれにしろ試乗で10mも走れば通常モデルと明らかに違うのが分かる。 >>300
M スポディファレンシャルが標準なのとブレーキが違うぐらいでシャーシ自体は他グレードと変わらない ごちゃごちゃ言ってないで試乗してみたら。乗れば分かるよ。 その通り。乗ったこともないのに知ったかぶりはやめろって話。乗れば剛性感の違いはすぐ分かる。 340と320作り分けるのがめんどくさくなって
440は後付けパーツで補強してるんじゃないか？ >>305
いや、誰も否定してないからwどこを補強してるのって単純に聞いてるだけだって。 すでに書いただろ。五味さんの話以外は細かいことはわからん。メーカーに電話して聞け。日本語わからんの? スタビ、エンジンマウント、ショックアブソーバーが違えばフィーリングは異なるのは当然。 >>301
ストレート6の振動が非常に少ないのでエンジンマウント自体が通常モデルより強固
ごめんコレが理解できないのだが、どゆこと？ スタビとショックは違うんだっけ？
その辺変更してるって情報見たこと無かったんで
乗ってみたら明らかに違う、とかそういうのは不要 REALOEMで部品確認すれば、グレード毎の使用パーツ直ぐにわかるよ >>312
エンジンは振動するからエンジンとシャシは緩衝装置を使って連結しないといけない。結果エンジンルームが大開口部になりフロント部分の強度（剛性）が落ちる。340のストレート6は振動が少ないから連結を強固にすることができ、シャシーの強化に役立っている。タワーバーを想像するとわかりやすい。 ただこういう話になると>>309みたいに理解できない人も出てきて感覚とかプラセボとか言い出してしまう。 感覚も確かに大事だよね、でも試乗10メートルで違いがわかるってのは？？かな。笑
車重もサスも違えば駆動方式も違う車なんだから、感覚違うのは確かだけどね。 シャシーの強化ってスポット増しとかタワーブレース、強化ブッシュとかそういうのを指すのとちゃうか
エンジンが大きいから剛性が上がるとか、それは「結果」であって「強化」ちゃうやろ >>312
振動が少ないからじゃなくてエンジン重量が重いからマウントも強固になるだけ >>315
なるほどそういうことなんだ、初めて知った
ありがとう
直6なら振動少ないからマウントはヤワでいいかと思ってた
逆にエンジンも剛性を担うということね
バイクだと900Ninjaとかみたいな（古 また分かってない人が出てきた。例えば同じ重量のエンジンでも振動が大きいエンジンを強固に連結すると振動がボディに伝わって搭乗者に不快感を与えてしまう（あえてスポーツ感を演出している車もある）。重量が上がると連結強度は必要だが強固に連結するのとは話が違う。 >>320
エンジンも剛性を担うってまさにそれですよ、五味さん言ってんの。 >>323
おっ、オレって五味さんと同じコト言った!?w エンジンとエンジンマウントが違う事を「シャーシ強化」と呼ぶバカがいるスレはここですか？ エンジンマウントが強固ならシャシー強化できるでしょ。バカなの。 エンジンのサイズや重量が違うんだからマウントが違うのは当たり前だわな
シャーシー強化とは関係ない話
シャーシーは同じでも剛性感を上げる手段なんていくらでもあるしな >>329
なんで素人のお前が正しくて五味さんが間違ってるって思うの そもそも五味さん以外のジャーナリストもシャシー強化してあると書いてるのになんで必死に否定するの？ >>330
五味氏の発言は関係ない
エンジンが違えばマウントも違うし、シャーシが同じでもボディ剛性は強化できる
これの何処が間違ってる？ 本当に「シャーシー」が強化されていると言うなら、逆に何処をどう強化されているのかが知りたい
教えてくれ >>332
おおいに間違ってるよ。散々書いてるのに理解できない人に何言っても無駄だよ。 >>333
それはもう書いただろ。逆に意地でも否定したい訳を教えてくれ >>333
どうせネタだよ、知らないから具体的に言えない
許してやれよ ｗ 初めてディーラー以外で330i見たわ
ホイールがカッコ悪いから18インチだったのかな 必死で否定するのに理由を聞くとみんな黙ってしまう。これが答えだよ。 >>334
>>332が間違ってるならお前の発言>>315や>>322 323辺りも間違ってる事になるぞ？
>>335
勿体ぶらず何処がどう強化されてるのか教えてくれれば済む事だろ？
早く教えてくれよ 同じ文章を読んでも直ぐに理解できる人とトンチンカンな人がいてトンチンカンな人に限って自分に原因があると考えず同じ質問を繰り返す。尚かつこちらの質問には一切答えようとしない。 330乗ってるけど見たことないねたしかに
340は何回か見た
アルピナ見たときはびびった 実際みんな、どこをどう強化してあるか詳細はわからないでしょ。でも、メーカーもジャーナリストもそう言ってるし、実際乗ると違いもわかるから…ってとこでしょ。
それに340オーナーなら自慢したいポイントだろうしね >>324
それ言ったのは>>315
その理論に乗っかってみて否定しただけやん エンジンマウント強化したって、ボディ剛性上がらないよ。ボディ剛性上げるためにエンジン直付けした車もあるけど、エンジンコンパートメントの設計から変えないと無理。評論家の運転した感想を参考にするのはいいけど、長年エンジニアとガチでやり合った経験とかないとボディ剛性は分かった気になってるだけ。メーカーに依頼して、取材するにも生半可な知識では理解できないから。
ボディじゃないけど、ある分野でメーカーや専門家と仕事したことあるけど剛性理解しようと思ったら、試乗してたり、YouTube やってる暇なんかないよ >>339
それは負けた奴が言う 常套句 お笑い
そんなの書き込まないで良いから、早く教えてね >>350
308読め
オマエのくだらん煽りいらね とにかくシャシーは強化されていないという、FAでおｋ。 >>348
シャシー強化してるって書いてあるね。こういう人達は取材する時メーカーから車の特徴や売りを説明されてるから、そうなんでしょう。それをここの住人に詳しい内容を説明を求めても答えが出るわけがない。メーカーに直接訊けって話だね。 ああそうなんだでいいと思うんだけどジャーナリストが書いてることを意固地になって否定するのは劣等感なの？ 俺はタワマンの上層階と一緒で車は好きなのに乗ればいいと思うし高いものが偉いとか思ってないから。俺って優しいな。 >>352
その通りです
>>357
>>348は「シャシー強化されてる」とミスリードしてる記事の例として貼ったんだがw
君マジで理解力無いな ・G20 320dのエンジンは3700回転までしか回らないマン
・田園調布は必ず丸子橋が渋滞するマン
・醤油皿マン
・M340は絶対シャシーが強化されているマン この流れ、メーカーの中の人も見てるのかな
ププッwとかなってんだろうな
釈迦の手の平の上で、はしゃいでる孫悟空たちみたいな
はずっ >>361
それをいうなら、M340は絶対シャシーが強化されていないマンでしょ。 >>364
じゃあオプションでアダプティブサス選択した320iはシャシー強化されてるってことでいい？ 要は君のいうM340のシャシー強化は、アダプティブサス標準採用とエンジンマウントの違いってことだよね。 何回も同じ事を書いてるけど、俺の知識はジャーナリストのインプレくらいしかないから細かいことを知りたければBMWに訊いてくれ。 車に詳しくないなら始めからそう言ってくれれば良かったのに。
何か苛めたみたいでむしろすまんかった。 一応公式サイトも調べてやったけど、シャシーコンポーネント（シャシーの構成部品）の強化をしていると書いてあったからそうなんだろう。俺はBMWの広報じゃないからこれ以上訊かれても何もでんわ。 >>370
謝るならシャシーを勘違いしてましたって素直に言うべきじゃないの。他の連中も同じだろうけど。 エンジンマウントもサスも広い意味ではシャシーと言えばシャシーだな。
じゃあ俺の320i（アダプティブサス付き）も強化シャシーだぜ！ >>360
>>362の言う通り
サス含めシャシーにくっ付いてるパーツ全て含めてシャシーという認識なのね
皆と話が通じない訳だわ おまえらがシャシーと思ってるものはプラットフォームって言うんだよ。シャシーむしろ足まわりだろ。 プラットフォーム笑
車に興味持ち始めた高校生がネットから得た情報を一生懸命書き込んでる感じだな
なんか微笑ましくなってきたわ そのどこかで聞いたようなガキ臭い煽りじゃ足りんのよ。俺だったら、、あれ、それならエンジンマウントの話ってシャシじゃなくてプラットフォームの強化やんて突っ込んでみるけどなぁ。 まだやってて草
お前ら本当に性根が貧乏人なんだなww 明日330で初遠出ドライブ行ってくるぞ〜
帰り渋滞凄そうだけどハンズオフ試してくる！ シャ強マンの発言確認する為に改めて最新のカタログとか確認してたんだけど、今は330eMスポとか320dMスポツーリングとか定価700万超えなんだね
MでもMパフォでも無い標準モデルの定価が700万オーバーとはねぇ
あと330iが無くなったから340じゃないとMスポディファレンシャル選べないんだな
イノベーションパッケージも無くなってるのね 330iはコスパ最強だったよなぉ
大した格差がなかったのに何で320iなんて選ぶ奴がいたのか理解に苦しむよ LCIのページ出来てるんですね。今秋頃から発売かな？プライバシーガラスは選べないのか、、、 俺の330i、車検なので試しに査定してもらったら330万だった
ダジャレかと思ったわ 普段街乗りとレジャーで遠出
またにサーキットって用途だとほんと使い勝手いいけどなぁM340は
何が強化されてるとか乗り比べもしないしどーでもいい オーナーからしたらどうでもいいことなんですが、非オーナーからしたら気に食わんのです。 >>392
既に販売開始されてるよ
納車がいつ頃になるか知らんけど
http://bmw.jugem.cc/?eid=38171#gsc.tab=0
昨日みたいにエアーがリアルオーナーに噛み付く展開
ネタ少ないし面白いからどんどんやってくれ笑 ほんまシャシーとプラットフォームの区別もつかないド素人がリアルオーナー様に噛みつくとは言語道断。マヌケにもほどがある。 ところでオーナーの皆さん、乗っていて左右の重量バランス気にならないですか？
ステアリングも右、運転手も右、バッテリーも右に積んでるからか前から見ても運転席側の車高が下がってる
因みにデブではないです シャシーの話はもうええやろ
それよりLCIのシフトノブ廃止ってどうなのよ？
寂しくないか？ 慣れれば代車のシフトノブに違和感覚える程度
そもそも不要な装備だったし >>392
走行距離どのくらい？流石に買取店持ってけば400弱は行くでしょ！ 誰か教えて下さい。
シガーソケットの規格って相変わらず違う？ >>391
プライバシーガラスとかは隠しオプションじゃないかな
カタログには載ってないけど実は注文できるオプションってけっこうあるよ
G20 LCIじゃないけど、ディーラー向けの販促資料見せてもらったら、文字通り「隠しオプション」の表が載ってた 隠しオプションてどんなのなん？
g20でいうと、ヘッドアップディスプレイ単品でついてるのとか？ >>407
モデルによって違うからG20の話じゃないけど、記憶に残ってるのはサンプロテクションガラス(プライバシーガラス)とか、Mドライバーズパッケージとか、マッサージシートとか >>406
そうなんですか？確かに中古車見てたらフィルムじゃなさそうなのあったんよね。現行オーナーさんでも注文できた人おるんかな？フィルムだと、ガラスの点々のとこが汚くなるから嫌なんだよね 販促資料はジャパンから毎月のように送られてくるんだけど、ページ数膨大でちゃんと読み込んでない営業も多いからしっかり交渉した方がいいよ さらに言うと、サンプロテクションガラスぐらいなら後付けで交換できるよ
リアウインドウ3面とリアウインドウモールを交換するだけ
てか、俺F30のときにやったことあるんだよね
25万ぐらいだったかな 20万ぐらいだったかも
かなり昔だから記憶が曖昧
オプション装着なら数万円だからかなり損だよね アペックスシール交換かエンジン載せ替えだろそれ、、、、 新車購入2年目過ぎなんだがエンジン故障ランプ3回目…
1回目はNOxセンサー、2回目はCO2センサー、今度は何だ?
ディーラーが盆休みなんで点検に出せねえ…動くからいいけど
まだ新車補償の効いてるうちでよかったと思うべきか… G20だよね？
俺も同じくらいだけどこれといった故障ない
異音だとか電子機器の不具合とかつまんねえ不具合はしょっちゅうあるけど
個体差？ >>417
ハズレ個体じゃね？320dで4万キロだけどトラブル一切ないわ。でもまあ考えようで保証期間内にトラブル出尽くしたほうがいいじゃん。 裏オプションってあるんだ。プライバシーガラスは当然本国には設定あるだろうしアルピナのb3にはオプション設定されていた。 ラゲッジルームって、フロアの下はF30みたいに使えないのかな。
ブラシとか洗車道具置きたいんだけど。
もしかしたら開けられないの俺のクルマだけ？ >>417
御愁傷様です
まあでも>>418の言う通りで、乗り続けるなら新車補償で直しきれるからそれはそれでいいし、乗り換えるなら乗り換えるまでその都度対応すればいいだけで、走り自体は素晴らしいし運転してて楽しいだろうから悲観することもないと思う ん？ラゲッジルームのフロア下にはテンパータイヤの収納スペースがあるのでは？もしかしてテンパータイヤ無しの車両には収納スペースもないんだっけ？調べたことないや。 >>419
あっても、濃さは選べないのでは？
フィルムだと選べる >>424
ないよ。封印されてもうた。Fの時は何かと収納できて便利だったのに >>403
非Mスポもパドル付くんかな
MTモード強制解除は出来なくなるんじゃね？
lciモデに買い替える訳じゃ無いからどうでもいいけど >>427
今も右パドル長押しすると一時的なMTモードが強制解除されるので、それを踏襲すると予想 >>418
俺もBMWに限らず故障らしい故障の経験ないんだけど、どんな車に乗り換えても毎回不具合を引いちゃう人っているよね
なぜか分からないけどそういうお客様いるんですよーとディーラーも言ってた
なんか変な電波でも出してるんかなｗ >>425
選べない。なのでディーラーの営業マンからはフィルムを勧められた >>429
使い方が変なんだよ 癖や間違った知識で。 エンジン切って車内で待機しなくちゃいけないとき、デイライトがつきっぱなしでバッテリー上がるの怖いんですけどどうしてますか？ >>432
ボリュームボタン長押しでOFF。
または、ドアの開閉でOFF。 >>433
ボリューム長押しは知らなかった
ありがとう 販促資料って英語なんだね
ネット公開しない条件で営業からコピーもらったわ >>436
それはジャパンじゃなくてAGからの資料だね
ニューモデルの速報みたいなのが多い
ジャパンの資料は思いっきり日本語だよ そもそもオプション名とか価格とか、日本語じゃないと話にならないしね >>429
モデルチェンジ直後に買うからじゃねえの？ 土砂降りとかでACC使えなくなる事があるけど、熱でもkafasカメラの機能制限が掛かる時があるのね
昨日いきなりワーニングが出てビビったわ DOPの9インチナビ、気が付いたらテレビが映らなくなってる
メニューからテレビを選ぶと画面真っ黒な、操作ボタンすら出ない
物理ボタンでソースをラジオとかに切り替えればそっちは正常に動くが
なんだこりゃ、テレビチューナーが死んだとか？ けどチューナーって内蔵だよな？ ディーラーオプションのナビ？
なんだそりゃ
標準装備なのにわざわざ後付けのナビ付けたの？ 購入3年経ったのでConnectedDriveをストアから購入、更新したら使えなくなったぜw
なんだこりゃ ConnectedDriveを購入ってものすごい資金力だね
どこかの財閥かアラブの大富豪かな？ 買い直したらスマホから目的地送信するやつが使えなくなったよ、、、、
そして何故か3Dviewが、使えるようになった 早く日本でもリモートエンジンスタートできるようにしてくれないかな ドアパネルの上の部分ってB3みたいに革仕様に後からでもできるかな？ >>449
逆に今まで3D viewが使えなかったというのが
状況としてよくわからないのだが。 >>447
特別交換するものもなかったので税金込で10万ちょいだったよ >>449
それ、サービスに聞いたらBMWJからドイツに連絡しないと直らないって言われた。 今点検中で、台車のf型320に乗ってるんだが乗り心地の良さにびっくりしてる。笑
普段の330iは19インチで、これは17インチだからここの差がでかいのかな…ブレーキタッチもこっちの方が好き。g系のMスポーツブレーキはカッコいいけど、鳴くしカックンだし、なんか良い対策無いだろうか…低ダストパッドに変えれば多少は良くなるかな？ >>455
乗り心地が、G20 330iMsp よりF30 320i の方が良い？
ブレーキタッチも？
多くの人の感想と真逆なので驚いた！
参考までに、ブレーキ鳴きは、シムのグリスアップで収まる。
丁度点検中なので、Ｄに依頼すれば良いし、
この件を伝えていれば、やってくれているはず。 >>456
ブレーキは依頼してみたよ！ありがとう！
ちなみに乗り心地ってのは全体的に柔らかいというか過敏じゃ無いってことで、自分の場合結構気楽に乗れてます
でもf型はハンドルセンターも結構緩めで、剛性とか考えてもスポーツ走行するならg型だと改めて思った >>455
G20はアダプティブ付き？
F30の17インチ=非Mスポなので乗り心地良いのは当然かと 19インチのMスポと17インチのノーマルなら17インチの方がソフトな乗り心地に感じるのは当たり前 Fの非Mスポなら
Gのスタンダードと比べないと…と思ったんだけど
スタンダードなくなっちゃうもんな
アダプティブつけてコンフォートにすればオッケーかな すまん、f30の方もMスポ18インチだった。でも1インチでも違うもんだね。ちなみに330はアダプティブ付き Gのスタンダード（17インチ）乗りだが、
購入前に試乗したMスポと足回りはそんなに大きく変わらんよ。
（F30の時はすごく違った）
ただ、ブレーキの初期制動力はMスポ凄いと思った。 そういえば先月、一年目の点検の時にミラーが下がってくるのを伝えたら対策品に交換してくれたわ
studieのワイドミラー付けてるけど、１ヶ月経つけど全く下がってこない 関東でＭＣＢ取り扱ってくれるお店内かな。
大阪までいく時間がない >>465
こだわる！？こだわるなんてほどのことでは無いよ。単につけてみたいだけで。
MCBの評判がよいからつけたいのに、取り扱いが唯一（なの？）大阪の某店てのは逆にどうなんだ？
近くに取り扱いの店が無いから別の製品を検討するなんていう思考をするのは悲しくない？ >>466
ヤマハ製の方がメジャーなので、不思議に思っただけ。
G20用が有るのかも知らないし。
装着したら、ブログにでも上げて。2，3ヶ月間後、検索してみる。 MCBよりもパフォーマンスダンパーの方が構造的にもいいと思うな >>464
しゃっちょがバンパー外す必要があるから個人じゃ厳しいけど、ちゃんとしたショップなら取り付けできる、みたいなこをvlogで言ってた気がするな
それこそAbeとかならやってくれるんじゃない？ >>466
東京と埼玉にある。
そもそも、アイシンに問い合わせれば教えてくれる。 各メーカーの仕様書によれば、
アイシン製はバネ式で、補強材として働く。
ヤマハ製はオイル式で、緩衝材として働く。
となっている。
共にトヨタ系列だが、ヤマハ製はレクサスに採用されていて、プリウス用もある。
アイシン製は後発だが、ヤマハ製のジェネリックでは無いようだ。 ↓こマ？m340ってそんなにすごかったっけ？V8NAに勝てる要素あるん？
998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/08/25(木) 15:06:10.22 ID:thsfsjK90
is500は価格的にm340の値引き後と被る可能性が高い。性能的には圧倒的に340。 IS500Fは850万だな
どっちにしろ貧乏人だから買えないわ
クソ 最近エンジンかけるとナビモニター左上に小さい字でERRORと出て
画面が暗いままになる事がたまにあるけど、
同じ症状の方いますか？ サブ画面に青い道路看板が出るのをやめる方法があったら教えて下さい
あれずっと出しておく必要あるんだろうか >>478
今乗ってる車を200で売却
それを頭金にして350万で残クレで支払う
6年乗って売却
一例だけど多分こんな買い方の人が多いと思う
トヨタ車はリセールいいしね 毎月7万はしんどいwwwww
こんな必死になるまで無理して高いクルマ買ったら嫁に離婚されそうwwww
https://i.imgur.com/gO4DMNi.png >>476
馬力もトルクもis500のほうが上だけど0-100は互角かM340iのほうがちょっとだけ速い
性能曲線みりゃわかると思うよ 自分の金で買うならコンパクトカーだよな
勿体なさすぎる 3年位にして月15万位払うのが痛いと思うんだったら買わない方がいいような気がする IS500Fの0-100が想像以上にしょぼかった
m340iより車重が多少重い程度で馬力大分上回るのに何でやろ
m340iの最大トルクが1800から出てるぽいから
そのへんの違いかな？
0-200だと流石にIS500Fが速かったけど、日常的にそこまで使うことがないレンジだしな。 ただ乗り出し1000万未満で手に入るV8NAってのがきっとこれがラストチャンス。
ロマンだなロマン
誰かプレゼントしてくれよ、金持ちだろおまえら IS5002駆で、基本設計も古く出だしのトラクションかかんないじゃないの?
5L V8NAだけが取り柄。
本当の車好きには、売れるとは思えん。 ジャパンクオリティのほぼマッスルカーだからメリケンは買うんじゃね？
俺も欲しいよ5L V8NA
金があったから確実に買ってる これからガスリンスタンドがどんどん日本から消えて無くなるのに燃費の悪いガリソン車買うとか、、、
頭がクルクルパーにしかできない選択よ is500ってアメリカで思ったより売れなかったから日本でも売るってだけの話だろ
というかisスレでやれよ >>492
俺月15万ローン払ってるで
0.1%金利やったから3年ローン組んだ >>503
もし俺がISスレでIS500f大したこと無いけどほしいなんて書き込まれてきたとしたら、
絶対に認められてたと思うか？ >>481
道路案内標識は、車線表示と一緒で、任意操作できない。
都市部の走行が多いと、鬱陶しいかも知れない。 1ヶ月程前のナビ地図更新時にエラーがあった件について、
契約がこの時期を跨いで、期限切れとなった人で、
カスタマーセンターへ問い合わせ、更新できるようになった人がいるが、
BMW Japan の対応も、少しは改善されてきたようだ。 >>502
320dを買った俺は勝ち組ということか 最近音声コマンドで「近くの〇〇を検索して」と目的地を入力しても空欄の目的地が設定されるようになったけど同じような人いるかな？
昔は問題なく使えてたのにマトモに使えなくなってしまった >>510
初期モデルの足回りガチガチ固いモデルなら負け
改善後のモデルなら勝ち
羨ましい >>508
そうですか、ありがとう
サブ画面いっぱいに頻繁に出されてもな、と思って >>479
ディーラーオプションのテレビチューナーつけてますか？ >>515
はい、中古ディーラーで購入しましたが
元から純正テレビチューナーがついてます >>516
はい、じゃよく分からん
ディーラー装着ではなく、メーカー装着のTVチューナー？
「NO SIGNAL」は良くあるエラーメッセージだけど、ひとこと「ERROR」というのはあもり効いたことない
なので、>>515はディーラーオプションなのかメーカーオプションなのかを確認したんだよ 訂正しますｗ
ひとこと「ERROR」というのはあもり効いたことない
→ ひとこと「ERROR」というのはあまり聞いたことない
ついでに補足すると、ディーラー装着の場合は社外品のAVインターフェースをかますから、それがエラーメッセージを吐いてる可能性があるからね >>517
いま2年だよ
例えば「周辺のコンビニを探して」でいくつかコンビニがリストアップされて選択できる時もあるんだけど、できない時は「1. 」と謎の空欄の目的地が1件だけ表示されて新規目的地としてセットされてしまう
以前はこんな事なかったんだけど半年くらい前にディーラーでidrive のバージョンアップしてから頻発するようになった >>520
「○○を探して」とか「○○を検索して」だとダメじゃない？
最近は「○○！」と目的地の名称だけ言うようにしてる
そうすると失敗なく検索できる
ぜんぜん会話調じゃなくて味気ないけどね >>516
テレビは、ナビ等一緒に２画面表示で同時見ることにできますか？出来たらディーラーオプションです。 >>522
2画面表示できます。
a/tack製の地デジチューナーです。 >>523
>>515だけど俺の車でも発生するけど同じエラーだな、社外テレビチューナーが原因と思う。原因は>>519の説明の通りでディーラーからもエラー対応は難しいと言われたよ。エンジンかけた時エラーが出たら再起動で直るし、発生頻度は極稀なので気にしなくなったよ。 ディーラーオプションは純正チューナーより表示画面が大きいし、2画面対応なので便利なのが良いね 純正チューナーはチャンネル切替がもっさり遅いんだが
ディーラーOPチューナーはサクサク動く? 前スレだったかでお勧めだったガラコ撥水ワイパー輸入車用とkeeperのフッ素コーティングしたけど、運転席側が頂点に達して戻り始める所でやっぱりビビる
もちろんビビりの程度は以前よりかなりマシにはなったけど…
ちゃんとキイロビンで油膜とか古いガラコをしっかり除去したんだけど、これが限界？ >>527
前スレ見てないから、重複してたらゴメンだけど、
撥水コートとワイパーの相性だと思うから、
ガラコのワイパーなら、撥水剤もガラコが良かったのでは？
あと、ダメ元で、純正のワイパーに戻してみたら？ なるほど
keeperのフッ素コーティングする前はガラコの激速ってやつだったけど、これとガラコワイパー撥水輸入車用でもビビったから、あとは色々撥水剤を試すしかないのかな
なんかガラコシリーズは種類が多すぎ… 「ガラコワイパーパワー撥水輸入車用」との組み合わせで使ってて大丈夫だよって方がいらっしゃったら、具体的な商品名を教えていただけると嬉しいです
フッ素系が好きなのですが、ビビらないのであればシリコン系でも構いませんので >>527
ガラコワイパーって適合ありますか？？自分もつけたいのですが、確か調べたら適合なかった気がして…
ちなみに、前車ワーゲン の時はガラコワイパーとフッ素ガラコでビビリ知らずでした！ MOST等から独自規格になったせいで社外品のI/F等も安定動作させるの難しくなったみたいだし、オーディオ音声等もOPTで取り出せなくなったのよね >>526
いま純正チューナーで、F30では社外品のチューナーをAVインターフェースで接続してたけど、明らかに前の方がサクサク動いてたよ >>530
撥水剤とワイパーの相性って難しいね
いまは業者施工のフッ素系撥水剤だけど、なぜか純正のグラファイトワイパーの方がびびらないので元に戻した >>531
前スレでPY-8とPY-12が合うってレスが合って、メーカーHPでは適合無しになるけど純正のワイパーの型番がF型とG型で同じだから大丈夫って事だった >>534
今さらだがメーカーのHP見てみたら、このワイパーってガラコを塗らずに数分間ワイパーを作動させるとこれ自体がフロントウィンドウに撥水コーティングをしてくれるってものだった
ガラコ製品との併用はOKとも書いてあるけど、そのせいでビビるのかも？ そもそもそもそ撥水ワイパーだけ使えば良いものを、
何でガラスまでやるんだ無駄が好きなのか >>526
新車購入時から純正テレビが最初からついていたけど追加でオプションのテレビを付けている。
チャンネルの切り替えだけど、リモコンを使わない操作であれば、切り替えスピードに大きな違いはない。少し純正が早いかもね。
チャンネル番号の選択の容易さは、画面で選択確認が容易な純正が圧倒的に良い。
オプションの良さは、2画面表示、1画面時の画面が大きい、字幕表示選択 >>535
ありがとう！
試してみる。
自分の場合は、撥水ワイパーだけだと撥水弱くて、やっぱり超ガラコの併用が必要だった。この組み合わせでビビるようなら、g系の特性なのかもしれない、、、ワイパー圧とかの >>537
だから知らんかったんよ
ガラコを塗って、その上でそれに対応したワイパーゴムを使わなきゃいけんと思ってたの F30では、ガラコを塗布し、ワイパーブレードは純正を使用していた。
G20では、これだとビビるので、ワイパーゴムを撥水タイプに換えた。
F30とG20とで、ワイパーブレードが異なるから、面圧等の違いによるものかもしれない。 >>533
>>538
情報ありがとう
ザッパーな妻がチャンネル切替の遅さに不満タラタラでして
改善は難しそうね >>537
撥水ワイパーだけだとかなり撥水弱いよ
どちらかを優先するならむしろコーティング剤の方だね まずはシリコン系、フッ素系、ハイブリッド系で好みの撥水コーティング剤を施工
その上でビビらないワイパーの組み合わせを探し出す
ビビらないのであれば、ワイパーはシリコン含有ゴムに拘る必要はなくてグラファイトでもOK ワイパーゴムにも
ガラコやPIAAのシリコートのようなシリコンオイル含有ゴム
純正やBOSCHのベースグレードのようなグラファイトコーティングゴム
BOSCHのエアロツインのようなポリマーコーティングゴム
と何種類もあるからね >>546
アンテナの受信感度が悪すぎるから使えない G20は、ガラコだとどの型番のワイパーが使えるんでしょう？ホームページだと適応なしのままで。 >>550
実際取り付けできたかどうかレビューくれるとありがたいです！ 久々に公式サイト見にいったら320iの値段にビビった。
320iが今では普通に600万超えてんのな。
一昔前では400万かそこいらだったべ >>553
お前はBMよりジュリアだから気にする必要はない >>527だけど、いくつか試してビビらない組み合わせを見つけたので一応報告しとく
ガラコワイパーパワー撥水輸入車用はそのままね
ハイブリッドストロング→普通の雨でもビビる
超ガラコ→小雨だと少しビビる
ガラコ激速→小雨だと少しビビる
ガラコDEクリーナー→全くビビらない
ちなみにその都度キイロビンで古い撥水剤は落としてる
ガラコDEクリーナーは撥水剤としては弱いけど、逆にそれがちょうど良いのかもしれない
おそらく耐久力も無いんだろうけど、シュッとスプレーしてワイパー動かせば良いだけなので当面これでいく予定 嫁に話したら、これまでビビること自体気にしたことも無かったらしい
車両の個体差もあるのかもしれんし、不快に感じる閾値も個人差あるだろうから参考程度にしてほしい >>557
詳細レポサンクス！
知ったかとか知識自慢ばかりで、結局どの組み合わせが良いかはっきりレポしてくれる人いないからすごく助かります！ ヤナセクリアビュウなら、撥水機能が1年は持つしワイパーブレードも替えてくれてビビらない。
リアウインドウも施工すると、リアワイパーは専用のがなくてビビるようにはなるが。
フロントウインドウだけで3万円位で、全ガラス面で4万円台だった。
ちなみに、ヤナセで買ったメルセデスに乗っていた時に気に入っていて、違うディーラーでG21を買ったがヤナセでも施工してくれた。 撥水ワイパーだけで十分ですよ
だいたい雨降ったら運転しないよな、、、 >>561
扉付き車庫か、タワーパーキング
洗車する
駐車中は雨でも汚れない
雨の日は乗らない
でも、土埃は薄く着く
その状態で雨の日乗ると汚れ目立つ
雨の日は乗らない
ウインドヲッシャーは使う 雨降ったら運転しないってのはFerrariとかそのクラスの高級車なら割とよく聞く
3シリは高級車だから雨の日は運転しないって意味でしょう シャッター付き車庫だと洗車後に雨が降っても汚れないから、洗車してからしばらくは雨の日は乗らないのだろ
気持ちはわかる
青空駐車で、洗車した夜に雨が降ると損した気分 BMW乗ってて青空駐車なんて聞いたことない
ただ通勤に使ってるから勤め先で青空になってしまうのがツラい ワイパーも定期点検で交換だし、わざわざガラコワイパーと交換しない
雨の日に運転なんて、楽しくないから出かけない
だから少しガラコを塗って終わり、びびりもしない ボディコーティング（撥水タイプ）やウィンドコーティングの後は、雨の日に乗るのが楽しい。
雨水を良く弾くので、雨に勝った気分に浸れる。
また、雨の日こそ、BMWの走行性能を満喫できる。
四駆なのに雪道を走らないのと一緒で、勿体無い。 >>573
BSIが到来した時は、純正オイル。
BSIの合間の時は、Power Cliuster。 フロントガラスにはワイパー着いてるからガラコ必要ない。サイドとリアとミラーだけで充分。 サイドミラーにはヒーターが付いてるからガラコ必要ない。サイドだけで充分。 塗らなくても十分なら、それで良いのでは。
付加価値を求めているだけだから。 ビビるからガラコ塗るなってディーラーでも言われてるしなんでそこまでこだわるの >>561
雨の道走ったら結構泥やオイルやらの油が車体につくから車体下部は
帰ったら水流で流すといいかもしれんね 言われないよね
言われたとしてもディーラーの言うことなんか信頼ゼロだから無視するが でもまわりでBMW乗ってる奴はダレもフロントには塗ってないよ。そういうもんだと思ってた。 免許取って20年ずっと「かもしれない運転」を心がけてたから、撥水コーティングされてない状態での雨の日の夜は怖くて仕方ないけどなぁ >>583
後半はハゲしく同意（笑）
しかし前半部分が理由というのは、ちょっと何言ってるかわからない >>568
>BMW乗ってて青空駐車なんて聞いたことない
ええっと、どちら（の星）にお住まいですか？ 日本車でなくあえてドイツ車選択してる時点で少なからず車好きなんだろ
青空は考えにくいな
カーポートでもいいわけだし 1000万の車でも青空です。サンシェードは使うけど。 この間あった雹害みたいなのどうするんだろ
凹みとか傷とか気にしないのかな 雹が降る時間帯は夕方が多いから、その時車は職場の青空駐車場。
なので、雹が降ってきたら仕事を抜け出し、近くのパチンコ店の立駐へ避難。 夏季に高速道を走ると、フロントガラスが虫だらけになる。
撥水剤が塗布してあれば、比較的楽に拭き取れる。
目的地までの単なる移動区間は、降雨の方が有難い。 >>578
海外ではBMW純正のウィンドウ撥水コーティングもあるのに、そのディーラーなに言ってんだ？ BMW純正の撥水コーティング剤は中身Aquapelだからフッ素系だね
https://i.imgur.com/7vTCHN3.jpg 実際問題コーティングしてワイパーがビビってみんな苦労してるわけだからディーラーの言うとおりじゃね >>596
これ、ピカピカレインのやつだな
OEMだったのか ワイパーのビビりなど、取るに足らないこと。
そもそも、Ｆ系では問題なく、Ｇ系になってからのこと。
先にもレスがあったが、ゴムの仕様変更が要因。
対策すればよく、現状ではビビり無く快適。 全然関係ないけどさ
暇だったんでヤンマガwebで
頭文字Dを読んだんですよあたまもじD
なんなのこれw まあ援交女が彼女ヅラしてくるとか
自宅に押しかけてきて主人公と父親にパンツ見せるとかまでは
まあまあま笑えたんですけどね、この二人フェードアウトw
二部以降はとにかく主人公が負けそうになって負けない
最後の最後まで負けないwww
負けそうになるとクルマが壊れてノーカンwwwww
主人公は別のオンナを引っ掛けて援交女は二度と出てこないし
父親もWRX STIを買って主人公を峠であっさり負かして
てっきりこの父親がラスボスかと思ったら話に絡まないままw
ラスボスは何故かエヴァのシンジくんが出てきて大笑い
いやー作者は途中から描く気なくしるだろコレ ワイパーの話題しかないのか？LCI買うやついるの？ フロントグリルはかなりかっこよくなった気がする。内装も一見よさそうだけだシフトレバーがなくなったのがどうなんだろう i-stepのバージョンを最新にしたらGPSでの自動時刻設定が追加されたんだが、例のカサブランカ問題って解決されたんだっけ？ >>603 ヘッドライト含めフロントかなりよくなった。リアも黒ならかなりすっきりして良くなった印象。ただメーターとシフトレバーはいまいちだね。これMモード固定どうやるんだろ？ 最近窓を開け閉めするとカッチャンという音がする。たまに。故障の予兆だろうか。 >>609
全開から閉じなくなったら一大事。
早めの点検が無難。 >>610
そうな。大人しくディーラー持っていくわ だいぶ前に320dが排気系のセンサー不良で3回もセンサー交換になったと書いた者ですが、本日めでたく4回目のセンサー不良が発生しましたよっと。センサーじゃなくて他の何かが不良なんじゃないかとサービスには言っといたけど…こんなんで治るのかなコレ… それもうハズレ個体だから処分しちゃいなよ
マイチャン後の316だかに乗り換えよう m340iのエンジン始動音は住宅地でも問題なさそうですか？ >>615
冷間時でも、始動後１分経過すれば静かになる。
それまでは音が大きいが、問題となるような音質・音量ではないと思う。 >>615
オイラは結構気になってる。速やかにソロ〜っと移動してます。 >>615
他の方も書いてるけど始動1分くらいはだいぶ大きいねー
深夜早朝はなるべく控えるようにしてる 貴重なご意見ありがとうございます！
参考にさせていただきます！ 何につけてもさせていただきます、ってつける人って頭弱そうだよねw >>620
B58は、N55に比べ段付きが無く、とても扱い易いエンジンだと感じてる。
冷間時の始動音が少し大きいことを甘受できれば、とても良い車。
走りは十二分に満足できる。 >>621
ね、って言われてもなw
何のマウント取りかな？ >>623
排気音に特化した話では無い。
M340i全般の話し。 暖気(触媒)のためのコールドスタート機能を切れば静かに始動するんだけどね
コーディングでも無理で、DMEを弄らないといけないからbm3とかECUチューニングが必要 逆にコールドスタート時のあの音をずっと出す方法はないのか。 >>629
>>628の無効化の逆で、bm3やECUチューニングで時間長めにも設定できる あと、アイドリング回転数制御はノーマルのままでも、マフラーのフラップ(バルブ)を開けっ放しにする手もあるね >>631
冷間時は開？閉？
バルブは右？左？
紙を当てて確認すれば済む話しだが、既知なら教えて。 M340はマイルドハイブリッドになるんかね？ガソリン車のM340だけアイドリングストップオフボタン消えてるが スポーツモードと音が違うんだよ。点火時期が違うかった気が バルブ開閉をリモコンで選択&メモリーできるバルコン付けるのが1番手っ取り早い 知らない間に1速に入ってて信号変わったらブーンて吹けてシフトアップしなくて焦るのは俺だけ？ >>638
マニュアルシフトモードとかあったっけ？ 幹線道路走行中、突然メーターに赤い人間マークの警告表示出て急ブレーキ掛かりそうになったんだけど、良くある現象なのこれ？センサー故障しかけてるのか幽霊なのか… 前も誰か言ってたけど、左折したあとはシフトアップのタイミングが遅い気がする
直線で普通に発進したときは2000回転いかないうちにシフトアップしていくけど、2500回転くらいまでいく感じ 夜に車のマーク出て警告音鳴ったことある
見通しの良い田舎道だったから驚いた
特に夜は出やすいね >>642
初めての経験だからかなり焦ったわ。来月車検あるから報告しよっと >>639
左に倒せばマニュアルだよ。俺の場合は倒してないのに1速になってる。気づかずパドルさわってんだろうな。変な奴と思われて後の車がスゲー車間開けてくれるよ。 気づかないうちにパドルシフトしてるってどんな運転してるんだ？
ちょっとやそっとじゃ作動しないと思うんだが >>644
赤い車のマークが出て警告音鳴るやつか
あれマジでドキッとするからやめてほしいわ ユーザーではないですがユーザーになろうと思っている者です
320dmスポの新古車を検討中ですが、素のmスポの足は硬いですか？
またアダプティブサス付きは19インチになりますが返って突き上げ等は減り乗り心地は良くなりますか？
是非教えて下さい 自分で試乗してみないと納得できないって人じゃないんなら、多分ブラインドテストされると分からないと思う
ちなみに俺はアダプティブとコンフォートの違いが分からないくらい鈍感だが、ブレーキの安心感が段違いだったので迷わずファストトラック付きを選んだ Mスポーツのファストトラック付きにして、タイヤを非ランフラットに替えるのが一番な気がする
てゆーかそうするつもり >>654
なるほど
>>655
それが最良ですね
コストがねえ
ランフラットやめてほしいわ この前サーキット行ったら流石に純正ランフラットだと熱ダレキツくて、そろそろ非ランフラット化も兼ねてタイヤ変えようと思ってます。
PS4Sあたりに目をつけてるんだけど、どなたかオススメありますかね？ >>657
熱ダレ？
内圧上昇では？
FSWで３周連続アタックすると、タイヤよりブレーキの冷却が必要になるが。 >>657
たまにサーキット走ってるくらいだけど後輪残り溝3ミリきったからちょうど今日トランザからPS4S☆に替えてきた
乗り味はしなやかになったよ
PS5とどっちにするか悩んだ末に結局承認タイヤがいいかなと >>658
ミニサーキットなのでブレーキは大丈夫でした。圧はちゃんとみてたので問題ないかと…ちなみにタイヤは純正で付いてたイーグルF1です >>659
感想ありがとうございます！承認タイヤということはディーラー交換ですか？
承認ではないですが、通販で半額くらいなのでそこも悩んでます…笑 >>651
可変サスが絶対にいい。ランフラでも乗り心地が良い。 >>661
チェーン店のネット通販で購入して店舗で取り付けてもらったよ
並行品だし製造年とかロットのリクエストはできないけどモノはもちろんちゃんとしてる
ディーラー見積の半額くらいだし総じて満足だわ >>651
乗り比べしたけど、アダプティブ付きが良いよ。
無しのMスポは相当硬いのでリアシート人乗せるなら避けた方が良い。 320iMスポですが。
アダプティブがいいというのはわかるが、素のMスポのサスがそんなに硬いかな？
硬いけどしっかり感があって、家族を乗せても特に不満は出ない
昔のレガシィBP5は硬くて、家族からクレーム出たがw >>663
なるほど、ちなみにどこのお店か教えてもらえませんか？なかなか通販系で良いお店が見つからなくて… >>662,664
ありがとうございます
乗れる環境が整ったら自分でも確認してみます！ 硬いけど同乗者から苦情の来るほどの硬さではないよ。突き上げより継ぎ目越えるときのタイヤの共鳴音の方が個人的には不快。 3シリーズのボディカラー、BMWサイトのコンフィギュレーターだとIndividualカラーとしてアヴェンチュリンレッドが
選べるのに、3シリーズのカタログだとIndividualカラーの欄にこの色が載ってないのはなんで？
分かる人いる？ 今は足回り改善されたもんな
改善前はここでも同乗者から苦情出た、なんて書き込みを見た >>669
カタログの校正が行き届いていないだけ。
オーダーなら選べる。 アダプティブサスがついた試乗車なんかめったになくね？
あとlciのカタログはまだ日本のはでてないよね？ >>651
おれはG21 mスポ乗りだがちょい硬いぐらい。2年経って良い感じになってきた。
代車で2年経過しているG20mスポ乗ったが硬かった。高速の繋ぎ目が辛いと感じるぐらい。 ともにアダプティブサスはなし。標準18inchな。 久々にディーラー行ってiDriveのバージョンをあげて
やっとAlexaが使えるようになった。
うちディーラーはリコール等がない限りバージョンアップは
有償とのことでした。
デーラーにより方針にばらつきがあるのは何故なんだろう。 G20って19年式以降しか存在しない気がするが…
買うならMY2021(2020年夏以降生産)をオススメする
乗り心地がマイルドになってブレーキホールドも改善されてるし、レーンチェンジアシストも付いてるしな >>675
ディーラーによる差と言うより、顧客による差。 >>678
ブレーキホールドは便利になった。
MBは従来からこの方式で羨ましかった。
特許が関係するから採用が遅れたのだろう。 >>680
え、自分19年式なんですけどブレーキホールドって仕組み変わってるんですか？ >>675
B東？俺も同じこと言われたよistepくらいあげてくれればいいのに >>666
八潮とか川口に店舗あるとこだよ
ググればわかるはず >>676
Mspサスの硬さは、アダプティブサスのコンフォートとスポーツの中間くらい。
スポーツは、高速道の橋のジョイントで跳ねる。一方、サーキットでは踏んばらない。
なので、常時、コンフォートで走っていたが、ダンパーが４万Kmで抜けた。
問題は、サスの交換時、キャンセラーが必要になるので、出費がかさむ。
OPの費用とキャンセラーの費用を考えると、標準サスで購入し、
不満なら、社外品に交換するのが得策。 >>683
スッと踏んで停車してもホールドしない
そこからグッと踏み込むとホールドする
でしたっけ >>685
ありがとう
劇的に変わらなければ素のサスで良さげだね
可変サス付きの中古は車両も少ないし価格も高いし 低速での硬さは数万キロ走らないと改善しないかと
走る、曲がる、止まるは優秀なんで乗り心地は我慢してよ それはそのクルマの使い方による
偶に乗るセカンドカーならいざ知らず、毎日乗るとなると我慢できん >>689
そんなに心配しなくても大丈夫だって
みんな誇張してるだけ BM硬いとか言ってるやつって国産のフニャフニャしたやつしか乗ったことないんだろうなっていつも思うわ どこが硬いの？
快適すぎてむしろ他の車乗れないけど 脚の硬さを盲目的に肯定してる人って
念願の初輸入車・初BMW購入！気合入れて乗ってます！ってイメージ >>693
いや、各メーカー色があるわけで、快適に乗り回したいならメルセデス行けばいいのでは？それか5シリーズとかね 後ろのエアコンが毎回22℃にリセットされるのはなんとかなる？ >>696
読んだけど書いてないんだよ
コーディングとかでなんとかなるのかって聞きたかった >>695
不具合。
車両プログラムの更新で治るかも。
Ｄへ。 ドイツの道路はアウトバーンはもとより、一般道もコンクリート舗装が大半で、平坦性が優れている。
これに合わせたサスペンションなのだから、日本の平坦性の劣る道路では、硬いと感じて当然。
F30の時はBILSTEIN B16に、G20ではEVOに交換しているが、この不快な突き上げは無い。
コストダウンなのだろうが、この程度のサスペンションを標準装着して欲しい。 ドイツだけで販売してる訳じゃないしドイツのことしか考えてなければここまで世界で売れてないわ 日本で走り込みをしている情報を得ていない。
また、日本での販売割合からしても、考慮されているとは思えない。
さらに、グループ単位だが、世界販売台数はトヨタの半分。
サスペンションの出来具合いは、BILSTEIN なり KW なりの装着車に乗れば、自ずと判る。
なお、サスやタイヤは交換すれば済むし、窓はフィルムを貼れば済む。
長距離移動はBMWが楽。さらに楽なのはMBだが足元が狭い。 ブレーキホールドは使わないね。
あんなの足の筋力が劣った爺さんの仕様だよ 工場があることから、推して知るべし。
市場規模が違う。
新聞等で社会情勢を把握していると思うので、釈迦に説法だが。 >>704
ACC で代用はできるが、欲しい機能。
借り物の MB に乗ると便利に感じる。
単なる、無い物ねだりかもしれないが。 >>706
ベンツのオートホールドと何が違うの？まじでわからん。2019初期型 >>707
686さんが説明している通りで、
G20 も 、MY2020 モデルから MB と同じ仕様になり、
通常のブレーキ操作で停車しても、ホールドされず、
停車後、少し踏み込むとホールドされる様になった。
発進は従来と変わらず、アクセルを少し踏むと解除される。
これの何が便利かというと、
従来はオートホールドをONにしていると、停車するとホールドされてしまい、
数秒の停車で再発進する様な状況では、かえって不便だった。
これがブレーキを踏み込むか否かで切り替えられるので、便利と感じている。 交差点の右折待ちみたいに、停止はするけどホールドはしたくない、みたいなシチュエーションやね >>708
あーなるほどね。問答無用でホールドされてまうんか。ありがとう >数秒の停車で再発進する様な状況では、かえって不便
これ、エンジンのオートスタート/ストップでも言える
いちいちオートストップして煩わしい
発進が一拍遅れる
エンジン始動のたびにオフにしてる
それも煩わしいw 2019年制のG20乗ってるけど、バックするときもオートホールド作動するのが邪魔で機能そのもの使ってない >>711
たかだか一万円ちょっとの出費でコーディングすれば解決するのに、何故ケチるの？ 納車早々、codingした。
ドイツは、環境対策に熱心だから。
赴任中、ナビの設定でエンジンかけたまま停車していて、切符きられたし、
舗装と排水溝が有る所以外で洗車しても、切符をきられる。
記憶では 30ユーロ だったと思うが、日本との違いを痛感した。 >>714
ドイツで３尻って中間層でバンバン乗ってるの？ >>704
新機能とか新技術に相当恨みでもあるんだな >>715
僕は低所得層だったので、車は会社から貸与されたF10だった。
まだ日本では発売前だったので、とても嬉しかった。
でも、仕様は、日本仕様より劣っていたことを、後で知った。 足の筋力が弱ってまともにブレーキが踏めない奴は
事故を起こす前にさっさと免許返納だな 輸入車はメーカーオプションてんこ盛り仕様しか売る気ないからね >>717
>>722
肉体の衰えを認識出来ない、お爺ちゃん 早く免許返納してね いや、お前がそのお爺ちゃんだろって笑われてるんだよ
そーゆーのも分からない、自覚がないのが老害の典型例なんだよ まあまあまあ。
みんな老害ってことでw
オレはオートホールド使わない派だけどね
>>713
うちのDはコーディングしないって
他所でやってきたら保証終了だし
保証なくなるのは嫌なので、コーディングやりたいんだけどできないな
本当はオートストップメモリーとエンジン始動時のブレーキペダルチェック無しだけはやりたい >>723
メーカー採用の新技術を受け入れられないおじいちゃんは免許返した方がいいと思うよ、
それに自分が嫌でも黙ってればいいのに、 今度のLCIでアヴェンチュリンレッド選べるようになるの？
それなら前期から乗り換える >>725
coding は十数項目してるし、保証修理も数回してる。
前車からで、唯一問題になったのは、フェンダーの付けまつ毛（？）を取った時だけ。
また、サーキット走行すると保証対象外となるが、BMW JAPAN が後援するドライビングレッスンだから良いのかな。 >>727
オーダーなら出来る。
Ｄに確認するのが確実。
今は、最低でも６ヶ月待ちだから、急いだ方が良い。 思ったより国内導入早かったな。乗り換えはしないが見に行ってみるか。 320d mスポ（非アダプティブ）を納車して初めての冬が来るのですが、17インチまでなら履けると聞きました
冬タイヤに見た目は全く求めてないので気にしないのですが、17インチのタイヤなら何でも履けますか？初歩すぎる質問ですみません >>731
なんでもは履けない。知識がない方はディーラーかカー用品店で相談して選んでもらった方がいいよ。みんからとかで諸先輩方を参考にしてもよろし。 >>733
ありがとうございます
225/50R17ならいい感じですかね？ >>727
正確にはアベンチュリンレッドに限らず、BMWが使ってるボディカラーなら何色でもIndividualでオーダーできるよ
アルピナブルーとアルピナグリーンだけは断られるけど ツーリング320dで700万超えるんだな。いつからこんなに高くなったんだ。。 冬タイヤはインチダウンしてなんでもいいとか言う人結構いるけど冬はかっこよく見せたくない意味がわからん >>734
タイヤのサイズもだけどホイールの内径も気をつけた方がいいよ >>737
それ
冬も乗るなら冬でもカッコよく見せたい
普通に純正19インチホイール買って履かせるのじゃダメなのか？ 今回のマイチェンされた内容のカタログ見てたんだけどツーリングの318で十分かも
今回はシートヒーターも318についてるし、ホントにエンジンのデチューンだけみたい
Mブレーキとかは設定が選べないみたいだけど
3は妻用セカンドカーなので156馬力で十分な気がしてきた
あとは妻が納得するかと今って新車注文だと納期どうなってるんだろう…
今週末に注文して来春ぐらいには納車される？ >>735
いいことを聞いた
今、G21最初期モデルなんだけど、色が不本意でずっと引きずってて。
商談時、本国のみにラインナップされてたサンセットオレンジを
オーダーすれば叶ったって事よね
LCIに乗り換えるつもりでいたので、今度はオーダーしてみる
サンセットオレンジがG20/21用からなくなっちゃったみたいだけど
それも可能になるっていうのが嬉しい >>743
カタログ標準モデルなら、JAPANや各デーラーが見込み発注してるから、
早ければ２週間程で納車される。
ディーラーに確認すればその場で分かるし、仮押さえもできる。 >>731
OPでMスポーツブレーキを装着していないことと、
前後同サイズを前提として、
確認すべきは、ホイールのPCDと形状。
G20 の PCD は 112mm。F30 までは 120mmだった。
また、同じ17inch でも、形状によってはブレーキキャリパーと干渉する。
17inchの標準サイズは、
ホイール：7.5J×17inch ET:30mm PCD:112mm 5H
タイヤ：225/50R17 >>745
カタログやWebサイトに載ってるIndividualカラーは「推奨」みたいなもので、レストランで言うところのプリフィクスメニューと考えればいい
G20に設定のないジャバグリーンだろうが、古いE36のテクノバイオレットだろうが、BMWが塗れるカラーならどんな色でもオーダーできるよ
もちろん「推奨カラー」じゃないから割高になるけどね
F32でルビーブラックを検討したときは色にもよるけど80万円ぐらいと言われた
結局435iは止めてB4にしたのでアルピナブルー選んだけど
あとIndividualカラーにするときの注意点がひとつ
一部の例外を除けば「推奨Individualカラー」なら大丈夫だけど、自分で好きなカラーを選ぶときはレーンチェンジウォーニングは付かないと思った方がいい
これはバンパーに装着されるセンサーの検証の問題で動作保証できないから仕方ない
詳しくはディーラーに聞いてみて あ、あとディーラーでも営業によっては何色でもオーダーできること知らなかったり、面倒くさがったりするので、気をつけてね >>738,741,748
ご丁寧にありがとうございます！！ とりあえず車検が迫っているし318でもいいから契約しようと思う
上でもあったけど今回は馬力だけでほとんど20と変わらないしいいね 本来なら320では不良品で廃棄される部品を集めて組まれてたりするのが格安グレードなんじゃないの？
だからデチューン無しでも馬力が低いとか生粋のエコカーなんじゃないの とりあえず街乗り用なんで318で十分かな
シートヒーターとかも装備されてるし不満はなさそう
セカンドカー狙いだったら十分だわ
微妙に燃費もいいし >不良品で廃棄される部品を集めて組まれてたりするのが格安グレード
釣ってるつもりだろうが、あまり面白くないね >>760
この度はうちのバカ息子がご迷惑をお掛けしまして大変申し訳ございません。 >>761
いやマジで世に放ってはいけないレベルの馬鹿だぞ
こんなの久しぶりに見たが >>754
パートのオバちゃんが虫眼鏡で選別してるらしいな
VINコードにオバちゃんの名前が記録されてるらしいぞ！！ >>759
>>759 サンプロテクション大事よなあまり車に興味ない友人がBMWのフィルム貼ってるの見てあれ端っこミスってない？って言ってたわ。セラミックドット部分はどうしようもない >>765
文言からすると、
UVやIRカットではなく、単なる色付き？ 318も320もクソ過ぎて乗る気しない。
200馬力にも満たないクソを600万以上で買わされるとかマジでないわ。
そしてM340iは高すぎて手出せない。 前期型と比較して、
1、インテリアのデザイン(特にカーブドデスプレイ)は次元を超えた進化
2、渋滞時ハンズフリーも魅力的
3、価格が100万円アップ うちの近所の正規販売店では、アクティブツアラーの試乗車はなかなか入らなかったけど、3ツーリングの試乗車は来月にも入るって
アクティブツアラーは秀逸だっただけに(前期型の3を超えた)、後期型の3と乗り比べたらどうなるかが興味がある https://imgur.com/a/ryCQP65
やっぱMしか勝たんのよ。
パワーウエイトレシオ3.19！ フロントマスク、キドニーグリル、ライト、リアエプロンのデザイン変更。カーブディスプレイにシフトノブ廃止、パドルシフト全グレード標準。主な違いはそのくらい？ LCI前後で走りに影響のある変更は無さそうだね。
アクティブツアラーとか全く良さがわからん。。。 M340の排気音、気になるなユーチューブは48vハイブリッドバージョンばかりやし >>776
変わってるんだ。知らなかった。
どこかに情報ある？ >>771
渋滞時ハンズフリーって前期型と何か変わりあったっけ？ >>779
カタログを見ても、M340iではMディファレンシャルを採用してるし、
過去においても、LCIで足周りも変更されている。
また、web検索すれば出てくる。 前期でもM340iはMディファレンシャル採用してたような… >>782
>また、web検索すれば出てくる。
勿体ぶらずリンク貼ってよ
>>783
340iは標準、330iでもファストトラックP付ければ付けれたな 装備カタログのP7にある、「M テクノロジー・パッケージ」って何？
M340iに標準装備だが。 まさか4wsはつかないだろ。最小回転半径6mだからあっても良いが。 自問自答になるが、
エンジンやブレーキ系の冷却システムの様だ。 3シリーズと4シリーズの安全性能は同等と考えて良いでしょうか？ >>793
ディーラーに聞いてみれば？
もうそろそろ冬タイヤ、夏タイヤ、ホイール買わなくては
Mスポ純正18インチホイールは冬用に回して
夏はBBSかRAYSの18インチ履くか >>793
試験の数値上は差異がなくても、現実には差があると思う。
基本は３シリで開発をし、これを基に４シリを開発した様なので、
信頼がおけるのは３シリだと思う。
また、衝突安全性も、室内空間が広い方が生存空間も広いので。 >>792
値上げしない代わりに値引きしないのかもしれん >>795
そうしてる。
夏用は、インチアップして、BBS FS にした。 BBS！！
超高性能ホイールだけどデザインが好きじゃないんだよな
そして何より履いてるやつ意外に多い
スポ車の定番だからなぁ 同時期に検討したのが、VOLK RACING NE24。
18インチなら、これにした。 夏用にBBSのRI-D20インチ
スタッドレス用にボルクのG025で19インチ
軽くて最高でしら >>797
あーなるほどね
3桁引きが無ければそういうことか、ってなるね LCIのリモコンキーで開錠した時のライトの光り方カッコいいね 今回はopの有無でヘッドライトのデザインは変わらないの？ でもX3,4も3シリもLCIしてからやっとデザインよくなったなって感じるわ。 LCI前のスタンダードの顔がお気に入りの俺、高みの見物 AMG C63S Eパフォーマンス の記事見たけど、
2リッター直4なんだね。
新技術満載でパワーも強烈だけど、何か寂しい。
もう、内燃機関の時代じゃ無いのは理解してるが・・・ 330iの在庫があるとこってもうないの？
600万も払って200馬力未満のクソを買うくらいなら
700万払って250馬力を買ったほうがマシやで >>809
逆の印象だわ
F30のLCI時と違ってエンジンもキャーリーオーバーだし、変わったのはエクステリアとos8ぐらいじゃね？
足回りとかは年次改良されてるしな >>815
高出力がストレスなく気持ち良く走れるのは分かってるんだけど、最近ベースグレードでも良い気がしてきたわ
年取ったせいもあるけど、日常ではさほどアクセル踏み込まないし 本当の3シリーズは318だけ
他のグレードは金ドブポイよ >>818
歳のせいだけじゃないよ
間違いなく社会も変わったと思う
今は一部の基地を除いて公道でブンブン爆音鳴らして飛ばす時代じゃなくなった エンジンが売りのBMWでさえディーゼルモデル売れるもんな
確かにディーゼルでも気持ちよく走れるけど >>815
その気持ちもわかるけど、700万払っても250馬力かって気もする。
俺も馬力はもういいかな。 250馬力でいいなら国産車でも乗ってろよ
まぁ3シリーズなんて国産車みたいなもんだが。 直6はいいよな。滑らかすぎて6000まで回しても全然回ってる感じがしない。 ロータリーも9000回転迄何の抵抗もなく回るけど
6000とかのディーゼルに近い低回転型エンジンて楽しいかな、、、 >>817
結局マイルドハイブリッドも導入されてないっぽいしね
とはいえ純ガソリン・ディーゼルは現世代で終わりだろうけど
最近は馬力や上まで回るかとかより、フラットトルクの方が求められてるイメージ BMW JAPANからお手紙来ました。
話題になってないけど俺だけ？2019式m340i乗りです。
10/1以降の引取納車サービス有償化ですって。
南東側23区3000円/片道
以外東京都6000円/片道
埼玉神奈川千葉10000円/片道
うちは湾岸線で駐車場からTokyo Bayまで15分なのに千葉県で10000円…
ぐぬぬー、まあJAPANでは使ったことないけど。
他のディーラーは個々の判断なのかなー？ >>830
そうですね…、以前近隣のディーラー使ってた時はいつも引取りしてくれて助かってましたわ。
これ今までは吊るしの値引きでJAPAN一択でしたけど、いまは値引きも渋いし、一般ディーラーは良い意味で差別化出来そうですね。 >>831
BMWに限らずいろんなディーラーが遠隔地での引取納車を有償化してるよ、ディーラーによるんだろうけどね >>829
有償化によりもうBMWは買わないとか言ってるやついたな笑 G21 M340i契約の判子押してきた
今回は注文車だから本国承認後の生産だから納期未定だって…
まぁ好きなオプション付けたし仕方ない
1回目の車検を受けずに逃げ切れると思っていたけどちょっと厳しそう
まずは318iが結構な数が入ってくるって言ってたわ M340iの受注を割り込みで先に処理すべきだと思うんだよな
318から先に作ってるとしたらBMWアホだよ どうしても本国からの押し付け、日本で人気のオプション仕様が早いみたい
318iMスポと320dMスポは現時点で誰も契約していない車両があって10月中に納車できる個体もあるみたいだった
M340iは1台あったみたいだけど色とオプションが折り合いつかずあきらめた
まぁその数時間後には契約済みになっていたみたいだから妥協してても間に合わなかったと思う >>834
VINが決定すれば、製造状況が分かるし、海送状況も分かるから、
結構、楽しく待てる。
ところで、OPは何選んだの？ 引き取り費用は、無料といっても、
その実は、均等配分し、広く客が負担している。
これらを実費負担とすることで、販売価格や整備費が少しでも安くなればとは思うが、
現実は、出費がかさむだけ。 318なんて買う意味あるのかね？絶対エンブレンムはずしたくなるわ。あと340とかの在庫車用意するならフルオプションで用意しといて欲しいのに変なオーダーの仕方のやつしかないよな >>834
オレがインディビジュアル仕様で一昨年オーダーした時は
ちょうど6ヵ月かかった。
その頃は今みたいな混乱はなかったから、今は結構時間かかるのかな。 >>838
340は選べるの少ないけどプロテクションガラス・Mシート・あとはレザーパッケージみたいなのを選んだ
いつも思うけど日本仕様は押し付け車両でもプロテクションは装着して欲しいわ >>843
同意。
ところで、プロテクションガラスは、リアとリアサイドが色付きになるだけ？
フロントとフロントサイドは、素通しのまま？ 340買うやつが装備ケチるとは思わないんだけどな。どうせ値引きもあるんだし。
サンプロテクションは後席とリアだけだよ >>845
サンプロテクションガラスにした場合、フロントとフロントサイドの変化の有無を聞いたのだが。
カタログを見たうえで、購入者ならではの情報があるかも知れないので。 >>842
日曜日にTokyo Bay行ったら、10月末頃だって。 >>846
フロントまでは確認してないわ
ただ今と同じようにサイドだけ透明の断熱フィルムは頼んだ
実車はうちのディーラーは318Mを10月中旬くらいから展示できればいいかなって言ってたわ
しかし下取りにするか買取りに持って行くか悩む… DIXCEL ブレーキディスクローターにBMW純正パッド装着したら馬鹿かな？純正のローター売ってないんだよな…高いし >>829
つか、BMW JAPANってどこだよ
ディーラー介さずに日本法人から直接買ったのか？ >>851
失礼。正確にはビー・エム・ダブリュー東京株式会社ですね。
最近はディーラー引取りも有償化が普通なんですね。
うちは会社が品川で通勤ルートなんで自分で行ってましたけど。
関係ないですけど、こないだ点検で代車は2シリって聞いたからグランクーペかクーペかと楽しみにしてたら、アクティブツアラー218dしかも前期…
その前も320iだったし代車ランクはTokyo Bayは普通ですね。
地場のディーラーのがM135iとかX3Mとかバラエティに富んで楽しかったなぁー >>848
必須だね。
モディファイしたままなら、買取。
ノーマル且つ少走行距離で、認定中古車に回すなら、下取り。 >>850
純正パッドでも問題は無いが、
ローター交換時は、パッドも交換時だろうから、
共にディクセルで良いのでは？
もし、流用なら、まだパッドを交換したばかりならいざ知らず、
パッドも変摩耗してるから、当たりが悪くなるし、ローターがもったいない。 >>853
2020年式で走行1万ちょい
ただし2023年の車検には間に合わない予定
ちなみに買取店には行っていない（今行っても価格が出ない）
ディーラーは納車までの価格を保証してくれた
まぁおそらく車検を1回受けた後の価格を予想して反映しているんだろうけど… >>855
だよね。DIXCELって性能どうなの？ >>845
昔は輸入車はだまって透明ガラス！って文化があったとかなかったとかw昔BMW乗ってた先輩は透明ガラスに拘ってたな 慣れって怖いな。340の加速がそれ程速く感じなくなってきた。 >>857
Z type を使ってたことがあるが、
FSWのスポーツ走行でも安定していたし、ローターへの攻撃性も少なかった。
ダストは、純正よりやや少なかったが、メタル素材が若干ホイールに着いた。
ただ、冬季は、”30km/h〜停止”を３回繰り返さないと、本来の利きにならなかった。
なお、ローターは使ったことが無い。
ネットの口コミが、少しは参考になるかもしれない。 330eの純正ブレーキ(Mスポ？)が止まるきる時にガッ！っていう感じと動き出しのベコっていう音がすごく嫌いなんだけど、
DixcelのMタイプとかどうなんだろ？だれか純正との感じの違いとか、他のおすすめのパッドとかあったら、教えてください。 >>846
サンプロテクションガラス(プライバシーガラス)はリア三面だけだよ
3シリに限らず、国産でもフロントとフロントサイドまで変わる車なんて聞いたことない
そもそも元からグリーンガラスだしね
商用車なら素の透明ガラスとかもあるけど
クライメートコンフォートガラスにすればフロントスクリーンは熱線反射ガラスになるけど、3シリーズはF30から、5シリーズはG30から本国でも廃止された
現行は7/8シリーズ以上なら本国でオプション設定あり
>>857
飛ばすつもりなくて単にダストを減らしたいだけならディクセルMタイプで十分
純正に比べると制動力はかなり落ちるが、日本の法定速度域ならまあ問題ないと思う
純正ほどとはいかないまでも、ある程度制動力も残したいなら他にも選択肢は増えるけど >>862
回生ブレーキの間は滑らかなんだけど、最後物理ブレーキになってから、ンゴッ！った止まるんだけど、他のMスポじゃ起こらないのかな？ >>864
赤外線カットガラス(透明)のことを知りたいんだと思うぜ >>864
ダスト減らしつつ制動力落とさない社外品あればぜひ教えて頂たく、、制動力甘くなるのは嫌なんですよね >>866
だからサンプロテクションを選んでも、フロントとフロントサイドは変わらないって言ってるじゃん
BMWの標準ガラスは赤外線カットとか熱線吸収機能は備わっていない
>>867
エネルギー保存の法則は誰にも変えられないので、ダストは減るけど制動力は変わらない、なんて都合のいい物は存在しません >>868
そらそうですよね。制動力犠牲にして低ダストタイプにします >>869
俺自身はディクセルMタイプは合わなかったので、すぐに別のに変えた
でも、好きだという人もいるし、これだけ売れているということは世間的にはいいパッドなんだと思う
こればかりは好みにもよるので、どこのパッドがいいとか一概には言えない
ただ、もし低ダストタイプが初めてならMタイプは「定番」として一度は試してみるべきかな
それで自分の評価軸を決めて、効き方の好み、ダストが発生しやすいローター温度域(走り方)、制動力とダスト量のバランス、ダストの色、などいろいろあるので、何種類か試してみるがよろし >>870
運動エネルギーを熱エネルギーに変換するのがブレーキの役割。
それを追及した物が、MモデルのOPにある、カーボンセラミックブレーキ。
抽象論ではなく具体論を望む。
例えば、「A社のBブランドの特性は、Cに優れるがDが劣っている。」という風に論じて欲しい。
そうすれば、知識の乏しい僕でも理解できるので。 みなさん、ありがとう。870さんはディクセルのMは制動性が足りなくてダメだったのかな？330eの純正は一気にブレーキが効く感じで、もう少しブレーキ力を調整しやすいパッドがあればと思います。 >>871
だから走り方は人それぞれだから、いろいろ使ってみて相性のいいものを探す方がいいと思うけど
他人の感想ほど不確かなものはない
とりあえずディクセルMタイプについては高速からのフルブレーキ2回で使い物にならなくなった
ジャダーも酷くなったので一時的に純正(JURID製)に戻した
ただし、サーキットではなかったものの、その速度も速度だったので一般的な乗り方には当てはまらないと思う
(だから、低ダスト初めてなら定番としてMタイプを使ってみてもいいのでは？と言った)
以前Zタイプも使ったことあるが、ダストはBMW純正よりもむしろ多いと感じた
貴方は純正より少ないと感じたようだが、それこそが乗り方や運転の仕方の違いによるもの
それ以外には低ダストだと、グランツジガプラス、エンドレスプレミアムコンパウンド、IDIプレミアムコンフォート、スタディSR3あたりを使ったことがある
グランツジガプラス、IDIプレミアムコンフォートは効きは悪くないんだが、鳴きが酷かった
グランツは常に鳴く、IDIは暖まると鳴く、そんな感じ
書いてるときりがないのでこの辺で勘弁 一つだけ補足
Mタイプでジャダーが酷くなったときの話だか、おそらくダストを出さない設計のせいで、おそらくかなりの運動エネルギーが熱エネルギーに変換されたのだと思う
それで、ローターに歪みが出てジャダーが出たのではないかと
一時的に純正パッドに戻したとき、ローターはフロントだけ新品に交換した ガラスの件だけど聞いてきた
リア3面のみでフロントはIRとかないみたい
まぁだから毎回フロントに透明貼るんだけど…
あと買取店にも行ってきたんだけど、査定が長すぎる
そのくせ今日決めないと価格は言えないとかふざけすぎてるわ
意味わからないしあれならどれだけ安くても下取りでいいわ
買取店ってみんなこんな感じなの？
ここが異常なだけなら他店舗に行こうと思うんだけど >>875
個社毎に査定させるといろいろ面倒くさいよね
同日同時刻にまとめて呼んでセリさせたほうが楽だよ
ちなみにM340ixの値引きは気持ち程度？
そこそこあるなら買取高いうちにLCIモデルの乗換検討しようかなと 大概、BM→BMだと下取りも買取より良い条件でるけどな、値引きにも有利だし >>876
車体1067万でOPが70万くらいで諸費用入れて来年4月以降納車予定で1100万円
注文車はいつカウントされるか分からないしごめんって言われた
在庫車なら手を上げた時点でその販売所にカウントしてくれるから値引きいいんだと思う
月末に1台自社で登録する、しないで報奨金がかなり変わるらしいし…
ちなみに俺は330iからの買い替え予定だから下取り微妙…
3尻は320d Mスポが1番いいみたい >>878
良かったね。330もいいけど340は比べると異次元の走りだよ。 >>878
詳しくどうもありがとう
1年半前に吊るしのM340iセダン買ったときは950くらいで乗り出せたけどLCIモデルだと+100オーバーは見込んどかないとだな
レーザーライトとシフトノブがないこと以外は
内外装ブラッシュアップされてるしセリウムグレー加飾ないしいいんだよねぇ オーナーじゃなく現在C43AMGに乗ってて、M340検討中です。C43はかなり気に入ってて、次も43の新型考えてたんだが、まさかの４きとうで候補外に。直6とV6って結構違うのかな？地元にM340の試乗車ないだよな、、、 >>875
ガラスの件、情報ありがとう。
また、オーダーでその金額なら上々だと思う。
なお、買取店はBMWやMBを専門に取り扱っているところを利用した。 >>882
C63といいまさかの4発でしたね。やることが大胆過ぎる。 >>882
かなり違う。
急加速時のパンチ力はV6が優れているが、
その加速時の高回転域までの滑らかさは直６が優れている。
パワーもエンブレム通りで、C43は4.3リッター同等で、M340は4.0リッター同等。
300ccの差があり、体感はそれ以上の差がある。
また、4マチックはメカニカルのセンターデフで、常時４輪を駆動しているが、
xDriveは多板クラッチで、基本FR。
このため、コーナーでのノーズの入りはBMWに分がある。
ただ、コーナリング中の安定性はAMGが勝る。
安定した速さを求めるならAMG。
走りの楽しさを求めるならBMW。
また、購入に際した比較検討のための試乗であれば、Dが、JAPANから試乗車を借り受けてくれる。
これを機に、BMW M340iに乗ってみては？
もし、気に入らなければ乗換えれば良いだけだから。 >>874
摩材のカーボングラファイトが溶けて、ローターに溶着したのがジャダーの原因。
また、運動エネルギーが同じなら、熱エネルギーも同じ。それが、エネルギー保存則。
ダストの多少とは因果関係は無い。
ローターの径や厚に応じて熱容量が決まるので、関係があるのは放熱性。 >>883
金額は参考程度でお願いします
今の担当とは家族の車含め11台目なんで、出された見積もりで特に交渉もせずに契約したんで
もしかしたら粘ればあと数万から10万くらいいけるのかもしれないが、付き合いがあるので…
他の所有してる車のメンテとかもあるからね
買取店の話も担当から一度試してみては？と提案してくれたけど、あんな感じじゃどれだけ安くても担当に下取り出すわ
初めての買取店に行って軽くトラウマレベル >>886
ディクセルのMタイプはカーボングラファイトは配合されてないよ
それに研磨してもジャダー止まらなかったから新品に交換したんだが >>865
>回生ブレーキの間は滑らかなんだけど、最後物理ブレーキになってから、ンゴッ！った止まる
わかるw
それがキライだった
オートストップONだと、停止直前にそのスタンバイになって違和感が出る気がする
素早くエンジンを止めるためにね
オートストップを切ると、緩和されるよ >>882
C43前期からM340iに乗り換えたよ
性能や機能面は他の人が書いてくれてるから
試乗車持ってきてもらって体験されることをおすすめするよ
乗り換え理由のひとつとして直6の爽快感というか運転の楽しさがあるね
43とはアプローチが全然違う
タイヤの減り具合はどっちも激しいね
俺の運転が悪いのかもだけど10000kmちょいで溝なくなったよ… >>885
詳しくありがとうございます。0-100はM340のほうが速いみたいですね！ただ動画で見てるとシフトダウンの演出がZFの8ATは少し寂しい気がします。
地元のBMWに問い合わせてみようかな >>891
貴重なご意見ありがとうございます！私も前期の9ATモデルで43めちゃくちゃ気にいってるけど、走行距離が7万キロで、ノントラブルなのでぼちぼちかなと思ってます。慎重にしないと後悔しそうなので試乗してみます！ 43からなら63sでも乗ればいいのに。
新型出るし中古も安いんじゃね。 >>895
NOxセンサーとかサブバッテリーとか定番らしいんですがね。今の所好調です。ただ、そろそろでかいのきそう。。。びびりなんで、63のパワーでFRは怖いんですよ >>896
俺のもFRクーペで弄ってるから510馬力の725Nmで63sより200キロ軽いけどべた踏みするとタコ踊りするから大人しく走るから何も怖くないぞw >>887
M340はグリルばブツブツ
M3は縦長
でデザインが好みで無い M340とM3とでは、方向性が全く異なる。
M340は市街地や高速道を颯爽と駆けぬけるのに適している。
M3は速度無制限で走行するのに適しているので、日本では、スポーツ走行を楽しむ人向け。 >>889
歪みで、なぜ研磨？
交換一択だと思う。
偏摩耗なら、切削補正もあるが・・・ >>901
ジャダーや歪み解消のために、まずローター研磨を試してみるのは常識だよ
最近ディーラーでは新品交換しかしてくれないから専門の業者にお願いする必要あるけどね
よく知らないなら噛みつかないでくれるかな
https://www.shonanbrake.co.jp/rotor/
https://www.matsui-car.com/cont7/25.html
いろんなサイトに書いてあるから事例はきりがないけど、「ローター研磨」、「歪み」とかで検索してごらん？ ベルトサンダーあるから研磨なんて歯磨きする如く簡単だろうよ
金取る仕事ではないね >>902
添付先を視たけど、画像にあるのは、表面に微細な溝が生じた物。
文面には歪みとの記載もあるけど、スポーツ走行等で生じる歪みとは異なる。
多分、表面の波打ちを歪みと言ってるのかと思うが、
本来、歪みとは、回転軸と直交する軸がぶれているもののこと。
分かり易く言えば、手焼きせんべいの様な状態。
これを切削した場合、厚みが許容範囲より薄くなってしまうので、必然的に交換となる。
なお、出典は自動車整備の教本。 >>903
やってることは単純だから旋盤加工できるとこならどこでもできると思うけどね
ただ、回転方向でコンマ何ミリ単位の平滑面を出さないといけないから、ベルトサンダーで削るだけだと余計に歪みが増えちゃうと思うよ >>904
俺が使ってたローターを顕微鏡レベルで確認したわけじゃないから、どのような歪みが起きてたのかは分からない
俺は、貴方が歪みは研磨では直せないと言ったから、それに反論しただけ
それに原理で言えば、仮にせんべい状態のものでも研磨すれば平滑面は出せるよね
もちろん研磨限界は気をつけないといけないが
サーキット走行とかで発生したジャダリングをローター研磨で解消できた経験が何度もあるから今回も試しただけなんだけど
残念ながら今回は研磨でも直りきらなかったけど、たぶん部分的に熱の入り方が悪くてローターの金属が部分的に変性を起こしたせいだと思ってる >>906
サーキット走行？してるのに、ローター研磨？
前記したが、熱容量を考慮していない。
手を加えていないローターでも、ブレーキ時に破断する恐れがあるし、現にある。
ショップ等の走行会ならいざ知らず、スポーツ走行で・・・と思う。
同じ走行枠になりたくない。 >>908
もちろんガチのサーキット走行じゃないよ
競技やってるわけじゃないし もちろん研磨したローターでサーキットなんかいかないわな なんかさ
何が気にくわないのか分からないけどいろいろ論点ずらしてない？
歪みは研磨で解消できないと言うからそんなことないよ、と反論したら、今度はサーキット走行という文言に反応したり…
ディクセルMタイプつけて高速道路のフルブレーキング2回でパッドが使い物にならなくなりジャダリングが発生するようになった
(純正パッドのときには全く問題なかったのでブレーキパッドを変えたことが原因と推測される)
↓
以前ジャダリング解消で効果のあったローター研磨を試したけど今回は完全には直らなかった
↓
ローターを新品交換して、パッドも一時的に純正に戻した
↓
後日、別のブレーキパッドに変更
その後は何も問題は発生していない
事実はこれだけなんだけど 結論として、おすすめのブレーキパッド教えてほしい。 >>916
IDIのプレミアムコンフォートかな俺調べによると >>908
下手な揚げ足取りというか
下手な論点ずらしと言うか
仕事できなさそう
こんなどうしようもない欠点抱えたまということは
職場で誰も注意できない人
中小の２世、３世かな？ エンドレスプロジェクトは製品になるまで無駄な工程多過ぎるのがな、、、、加工したら無くなる部分だけど素材にシワがあるから消しといてとかw
日本の企業はホントクソだわ ありがとう。欲を言うと、エンドレス、IDI、Dixcelの違いを感覚的なものでいいから、知りたいわ。 >>917
>>873にも書いたけど効きは悪くなかったが鳴きがけっこう酷かった >>923
鳴きってすべての個体で発生するの？運要素もあるのかな。ローターも新品に同時交換するつもりなんだけど >>924
鳴きの種類は大きく分けると、コンパウンドの特性に依るもの、共振に依るもの、その両方に依るものがあるので、けっこうややこしい
特に共振はローター含めた相性だからね
純正のパッドにはバックプレート(裏板)とバランスウェイトが付いてるものがあるけど、あれはけっこう馬鹿にできない
社外品はブレーキタッチのためにという理由でバックプレートを付けてないものが多いけど、俺はやっぱりあった方がいいと思う 大阪の某ショップはIDIプレミアムコンフォートをベースにコンパウンド調整して、さらにたしかオリジナルのバックプレートを付けていたはず 結局いま何を使ってるかと言うと、スタディSR3
バックプレートもバランスウェイトも付いてるおかげか鳴きは全くない
ただ、もう少し効いて欲しいなあと思ってて、別のパッドを試すか、純正の裏板にオリジナルでパッドを貼り替えるか、いくつか考えてるところ むかしエンドレスはオリジナルで摩材の貼り付けとかやってくれたんだけど、もう止めちゃったんだよね
SSM Plusが輸入車にも対応し始めたので興味あるんだけどバランスウェイト付けてないらしくて試すかどうか悩んでる 自分で言うのもなんだけど、そろそろこの話題止めない？ >>931
迷子かな？興味のあるスレにお戻りになってください。 >>928
ラインナップにある魔材なら、特注でやってくれるよ。 3シリのACCは優秀だな。高速道路渋滞中3回くらい寝落ちしたけど目が覚めたらちゃんと走ってたわ。 >>934
休憩しろよ
まぁSA無ければどうしようもないけど >>934
寝てはいかんが、マジで優秀だよな。高速ならJCT除いて高速乗って降りるまでほぼずっと自動運転でイケる。速度が一定にならない微妙な時は自分で運転するより安全な気がする。 >>934
3度も寝落ちして検知出来てないのは粗悪なシステムだな >>936
後段のACCの感想は同意見。
フラストレーションが溜まらずに済む。
ところで、ステアリングアシストだけを使いたい時があるが、独立して有効にする方法はある？
あと、MPPブレーキに換装した時、既存のコーディングが消えるのが嫌で、
車両プログラムの書き換えを断ったのだが、
その後、ACCでのブレーキが、初心者のポンピングブレーキ状態になってしまって、急ぎ書き換えた。
これを体感して、細かな制御がされていることを悟った。
LCIで更に良くなったと思が、ステアリングアシストも、５シリの様に単体で使えるようになったのかな？ 某界隈で話題になってるが、320dって車両保険のための車両料率クラスがここ一年で15→17（最もリスク高）に変更になり、車両保険には入れないらしいじゃん。 検索すると出てくるね
安全装備の充実で対人対物は下がっているが
事故った際にはバンパー交換だけでも数十万になるなど
各所にセンサーやらなんやらが付いている関係で
修理費用が高額になりやすいかららしい >>941
事故率高いのかな？ただ単に修理代金が高いってらだけか。 >>941
たしかにちょっとぶつけただけでもセンサー交換とかエーミング作業が必要になる
でも、BMWに限らず最近の追従型ACCが付いてる車はみんな同じだと思うけどね エーミングとか訳のわからない横文字使うなよ
日本語でたのむわーーーーーーーーーーーーーーー ディーゼルに限らず各種センサーやレーザーライトは修理代高そうだな。 高いっても月の小遣いレベル
前の月の小遣い残ってれば痛くも痒くも無いわね 某界隈がどこだか知らんが、まさに自動車保険の更新の時期で困ってる。
320dで料率クラスが17なので、ソニー、チューリッヒ、楽天あたりが車両保険が付けられない。
今までの保険会社でも継続できるが、等級上がってはずなのに年間で1万か2万上がってる。
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/
320d以外の人も型式入れて確認してみてよ。 >>948
俺も保有している別車種だが、去年同じ状況になった。
ネット系は、車両等級17での新規受付をしてくれるところはほぼ無い(確かイーデザインのみ)で、既存更新でやってくれるところとの2択しか無い感じになる。
17等級の車両は基本厄介モノなので、新規はみんな受けないんだよね。事故率高いし。 5F20
6K20
6L20 が 15
5V20だけ17
つまり320d G20のヤツだけがとんでもない危険集団ということか 以前、Cに乗っていた時に後ろのバンパーがちょっと擦って修理したら、センサー類も全て交換になり7～80万になった。
保険に入っていたのでディーラーに全てまかせた。
交換しなくても修理できそうな感じだったが、樹脂なので交換が基本になるとのことだった。
3でもセンサー交換が必要になって高額になるのでは？ ワゴンよりセダンの方が、等級高い事が多いね(経費所有多いから？)
最近の車、ちょっとぶつけただけでも高額修理が多い…
フロント周り行くと、普通の板金塗装に加えて、LEDヘッドライトに各種センサー交換、ADASのキャリブレーションとかですぐ３桁だからな。。。 >>954
BMWもベンツもバンパー等は基本素地のため、修理工場で色付けします。
ただ、センサーは後から色塗ると感度が落ちるため、本国から取り寄せが必要なんですよ。 今の車はちょっとぶつけただけでも高額になるよね
スバル車なんだけどフロントバンパーとヘッドライトを駐車場で当てられちゃって
バンパー・ライト・センサー類全部交換だった
センサー類は見た目が大丈夫でも衝撃をもらうと全交換らしい
交換後はスバル認定工場でアイサイトの再調整代とか含めて70万くらいの請求が来てビックリしたわ
ヘッドライトなんか外傷なかったけどアダプティブＬＥＤの警告出るし、初期位置からズレると警告出るんだろうな
まぁ相手の保険なんだけど、保険料が上がるのが分かる気がしたわ どこぞのO田オート氏もハイブリッド故障での3桁請求の件を一時期言っていたが、とにかくハイテク（死語）になって請求額瀑増か。 今まであんまり考えずBMW保険入ってたが、m340i購入時に車両等級16で車両保険がめっちゃ高くてびびった。
しょうがないので免責金額上げてるが、これだと車両保険付けてる意味があんまないかも…
でもうすぐ保険更新なので調べたがネット系はほぼ入れんかった。
イーデザは確かに入れそうだが見積が高く、ネット保険の意味なし。
ただ飛石した時に10万/年1回まで無償修理できるのは保険も使わんでいいし助かったわー >>959
入っておいた方が良いよ。滅多にぶつけないなら、免責あげて。無保険が当てて逃げるとめんどくさいし、水害も雹もイタズラもあるし。まぁ車両盗難は少ないけど、免責払ってとりあえず綺麗になるのは価値があると思うよ。 >>959
最後の内容が良く理解できない。
BMW エクストラ ケア は、
保険とは別建てで、免責１万円で実質９万円が補填されるけど、
G20のフロントガラス交換は、
ヘッドアップディスプレイの反射膜があるから、ガラス単体の単価も高いけど、
ADASのセンサー類があって、エーミングもするから、総額30万円超えだった。
これを、補填額と自腹で賄うか、全額保険で賄うかは、各々の等級等によって、
判断が分かれるが、20数万円を自腹で賄ったということ？ >>959は頭悪そうな文書だけど、
本当の頭悪いやつに340iが買えると思えないのできっと中国の人かな？
とりあえず翻訳しといた
↓↓↓こんな感じかな？
今まで深く考えずBMW保険に入っていたのだが、
m340i購入時、以前と同じく車両等級16だったにも関わらず、
保険料が大幅に上がっていて驚いた。
仕方なく免責金額を上げて支払額を落としているが、
これだと車両保険付けていても結局多額の修理代を払うことになるので、
車両保険に入る意味があんまない
もうすぐ保険更新なので、
いろんな車両保険を比較してみたのだが、
ネット系はどれも同じくかなり高額な結果になった。
ただイーデザだけは入ってもいいと思えた、
全体の見積金額は確かにネット保険とは思えないほどの高額にはなったが、
飛石程度の傷であれば自己負担10万円で年1回まで修理が可能なうえ、
保険適用扱いとならないので等級も下がらない、
これはかなり助かる 340は燃費悪いと思っていたが、エコプロモードで渋滞無しの遠出ならリッター15超えるね。満タンなら航続距離900キロいける。 USBの動画再生すると画面が小さいんだけど大きくする仕方教えて下さい
f31でいうところのズーム画面の設定みたいなのです 確かにエコプロとか使うなら340乗らなくてもよくね？ 旅行で片道700キロ以上とかたまに走るから、たとえ340でも燃費は大事。この間高速道路でハイオク入れたらリッター193円でビックリした。地元より30円高い。 >>969
常にアグレッシブに走るわけじゃないからね。ゆっくり流す時の燃費は意外と気になるわ。スポーツプラスで走る時は楽しむ為に走ってるから全く気にならんが 以前のN55も今のB58も、市街地走行より、高速道倍速走行の方が燃費が良い。
GSは、旅先でも、会員系列のセルフを使う。
満タンで600km以上走れるから、高速道GSで給油するこは滅多になし、
そもそも、ネクスコに所場代まで払いたくない。 エコプロって意図的に油温上げるから良くないんだよな… 新車の車両保険がすごく高かったし保険使うと翌年から保険料上がるし今回は車両保険を見送りました 高速道路はACC+エコプロよりエコプロで自分で運転したほうが燃費が良い。渋滞は仕方ないけど。 >>974
オイルの温度を意図的に上げて粘度をサラサラにして燃費を稼ぐ。らしい 最近街中でグリルが縦長なM3とか4シリを見かける機会が増えてきた。横に並ぶと劣等感がある。買い替えか・・・。
ここで醤油皿とかほんと小さいところで優劣つけてたのがバカらしいわ。 BMWは写真と実車では評価全然ちがうよね
やはりなんでも実車見て判断するのがいいんだよな >>979
いまだにあのグリルは見慣れん。あのグリルのせいでバンパーのデザインの幅も限られてる気がする >>979
4シリはイマイチだけどM3のデザインはいいね。 >>983
M4よりM3の方が好み。
Sタイヤ積むのが楽だし。 輸入されてるM3てパワーあるのにxdriveじゃないのがのが不満。雪道行けないじゃん。冬にガニを食いに行きたい俺はやっぱり340だな。 とはいえ貧民なので流石に1000万超は手が出ないやw
大人しく3尻で我慢や・・・ 4シリのグリルは賛否両論だね
ワイはX7を改良前に買っといてよかったわ
欧州で発表したやつはライトが残念すぎる
今の3シリも買い替えたいが納期がすごい…
X7は数も少ないけど買う人も少ないから即納だったわ M4四駆欲しいけど長さが4800越えてるのが駄目。なんで先代からいきなりこんなにサイズアップしてんだよ。4650位に縮めろよ。 >>994
○○だったら買うって言ってる奴は結局買わない
お前も分かってんだろ HUDにタコメーター表示させるとレッドゾーン近くで上に新たにバーが出てくるのはじめて知った。両側からバーがビョーンて伸びてきて最後真ん中で合わさって真っ赤になり点滅。面白いな。 340i注文車で納期1年以上だって…
とりあえず契約したけどつなぎで420iの在庫車買っちゃったよ >>997
そんなにオーダーあるってこと？X3M40iオーダーしたけど半年だったよ このスレッドは１０００を超えました。
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