【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part10
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
乗り換えを検討している320dツーリングMスポを試乗しました。
エアコンの風量がレベル1でもなかなか送風音が大きいと感じましたが、
オーナーの皆さんは気になりますか？ クソうるさいディーゼル乗ってエアコン作動音気にするとかw クソ静かなガソリンエンジン車に乗ってるのに、わざわざスピーカーから偽のエンジン音を流して喜ぶ人もいますからねえ。 相変わらず自ら3シリオーナーの品位を落とすレスばかりで草 BMWのディーゼルはDPF再生が分かりにくいんだね
アイドリングが100rpm上がるくらい？
前に乗ってたmazda6は明らかにエンジン音変わるしモニタにも表示されるから分かりやすかった >>16
bimmercode使うのにアダプタも買ってあるし、買ってみようかな
DPF再生を強制的に開始できるのが良さげ >>15
マツダなんかと比べるなや！
BMWは優秀過ぎて煤なんか出ないね。
なのでDPF再生なんか2-3年に一度だから表示なんか必要無し！ 代車で借りた318i出足もパワフルだしハンドリングも非常に軽快で良いね
スポーツモードも安心して目一杯踏めるのも良い
けど凄く遅い、、、、高速で追い越しとか躊躇するレベル いつも荒らしてる奴同じだな、草
構うと喜ぶから放置推奨 G20/G21にDPF再生はないからな。
オーナー以外が多い。。。 M340iのキャリパーって374mm? 348mm？見た感じ348に見えるけど、スペック的には374? >>23
え？
参考までにどのようにPMを捕集して再生してるのか教えてもらえますか？ この車って18インチか19インチで乗り心地は結構変わる？ F30の車検の代車でG20借りたら欲しくなった
とったばっかりだけど誰か背中押して >>28
オーナースレに書き込みしたかったら買うしかないだろ 318iってbootmod3でDMEイジるとどれくらい馬力・トルク上がりますか？情報が全然ないので先輩方教えて下さい。 オイルは自分で入れようかと思ってるんだけど、ディーゼルでお薦めある？
YouTube見てたらACER C3非準拠の安いオイルをドヤ顔で入れてる奴も多いんだけど。
4L缶で5千円以下が希望。 オイル交換とか汚くて危険で面倒なことを自らヤリたがるのは何故なのか 趣味でしょ。
洗車だって自分でやりたいときもある。 かなり回す方なので、昔は成分にこだわってモチュールとかオメガとか、パワクラとか高いオイルを入れてたけど、なんだかんだBMW純正も性能高いし十分じゃね？ということで最近は落ち着いてます パーソナルアシスタントでエアコンの設定温度変えるときなんだけど、
例えば22.5℃みたいなコンマ5℃刻みで設定したいときに
「設定温度を22てん5度」っていうと、22℃で設定されてイライラするんだけど、
なにかコツとかあるのかな？ >>38
イライラするなら最初からボタンで調整しろ
1秒で解決する話だろ >>31
LL-04の認証取ってれば何でもいい
純正オイルはディーゼル専用だし一番いい >>41
本当そうだよな
おーけーびーえむだぶりゅー
はい、ごようはなんでしょう
エアコンの温度を…
ボタン押せば一秒なのに、ワザワザ音声認識使ってイライラするとか理解不能 >>38
TwentyTwo dot Five って言ってみたら？ 「エアコン温度設定を22.5度に設定」で普通にできたんだが… >>44
twenty two point fiveだけどな 納車待ちなんだけど音声認識の精度ってそんな悪いの？
前のCクラスが全く使い物にならんかったから今度は期待してたんだが 英語の方が認識精度上がるとかありそう？
日本語ナビで英語通じるの？ 関係ないけどメニューのカタカナ英語表記が気に入らなくて（英語をそのままカタカナで書くな、日本語に訳せ）
iDriveの言語設定を英語にしてみたらマップ（ナビ）の地名表示まで英語になって使いづらかったwww そりゃそうか ドイツ車なんだから、母語は独語
発音難しいけどドイツ語で試せ〜 まぁ音声認識からは話がずれてしまうが、温度調節ぐらいボタン押したほうが遥かに早い。
ドライバー本位でないCクラスの液晶パネルから比べれば、遥かに使う側を考えたインタフェースだ。 >>55
次のモデルは温度調整もタッチパネルになる。
G20の内装がバランスいいよね。 >>56
しらん
温度ぐらいは手伸ばして調整するので 言語英語にしてベリーホットと言ったらエアコンマックスになったｗ
ベリーコールドは発音下手で通じなかった、発音の練習になるぞ ヴェリィー、クォールドゥ
って言わないとダメだろ! さっきヘッドアップディスプレイとメーター内に横向の赤い車のマークが出て、何コレ？って思ってたら消えたんだが分かる人いる？
割と大きくて、いわゆるチェックランプではなかった
前の車に近づき過ぎたときに出るやつと同じくらいの大きさで、セダンを横から見たシルエットだった Yahoo!知恵遅れで一件ヒットしたけど、回答はついてなかったわ >>62
横切る車両との衝突危険
だって。気になって調べてしまった >>65
確かにそんな感じだとは思うけど、前走車すらない直線道路だったんだよね
検索しても見つからないんだけど、どこに載ってた？ コレ？
https://i.imgur.com/SnOjHaP.jpg
警告音も鳴らなかったし、なんか違う気がするんだよなあ >>68
> コレ？
> https://i.imgur.com/SnOjHaP.jpg
> 警告音も鳴らなかったし、なんか違う気がするんだよなあ
それだと思う。
何もないのに出たのは単に誤作動じゃ無いかな。 メルセデスは半角ｶﾀｶﾅいい加減やめた方がいいな。ﾔｽｯﾎﾟｲ。その点id7は洗練されていてフォントもいい。
英語にしたら地名もローマ字になり、ナビもturn slightly left!とか微妙な言い回しになって楽しかった。 その改修結構大事だよね。
MBのダッシュは小田オートのyoutubeで見慣れたわw 俺もW204からの乗り換えなんだけど、ナビ関連、音声認識も含めてかなりの向上を期待してる。
W204は三菱電機製のナビだったけどG20はどこのナビ？
三菱電機は地図も音声認識もクソでしたw W205も三菱電機製だったらしいが204より退化して「HDDが直ぐにぶっ壊れる」が新たに機能装備されてたそうだ。 しかも地図のアップデートに5万くらい掛かるとかいう鬼畜っぷりw
G20はそこんとこ確認するの忘れたがメルセデスベンツよりは改善されていることを望んでいるw iDrive7全体はまあまあだが、ナビについては、悪いことは言わん、単にCarPlayでGoogleMap使えば良い。精度は雲泥の差。 >>69
そっか、誤作動か
ナビは案内の「○○メーター先、」の発音というかイントネーションがおかしい
一番再生頻度が高いのに ナビは正確性に欠けていて、交差点まで50mズレる。音声認識で目的地が中々出てこない。アルパインらしいけどドイツの奴なのでいまいち。やっぱり国産には勝てない。 ナビはF30はアルパイン製だったけど、G20はハーマン・インターナショナル（サムスン系）製だな
国産ナビは最近のを触った事がないから良くわからんけど、メルセデスよりはだいぶマシだと思う
地図更新も3年間は無料のはず ナビに問題を感じない人は、Google Mapと併用してみたら良いよ。
・そもそも現在の道路状況を考慮して最適ルートを見つけられる度合い
・見積もり到着時間との実際の差(精度)
どっちをとってもGoogle圧勝でしょう。。。
普通に毎日都内を走っていてそうなんだが。 俺もメルセデスとアウディ、ポルシェしか知らんけど、BMWのナビはメルセデスよりかなりマシだね
んで、アウディ、ポルシェは比較にもならないほどクソだった ただ、BMW同士の比較では、
ナビ自体はFシリーズのNBTが使いやすかったな
iDriveの全体的なインターフェースはいまのiD7の方がいいけど
国産については、試乗を除けばナビ標準装備が当たり前になる前の時代しか知らないからコメントできない G20はサムスンか・・
サムスンって日本で定年退職した爺さん技術者の就職先だろ？
W204のナビを作った三菱電機定年退職の爺さんが今のBMW向けナビ作ってたとかないよね？ 16年前に買ったAudiはクラリオンナビだったけどやっぱりクソで、ディーラーが直ぐにカロナビへの換装をオプションで出してたw >>79
ハーマンのスピーカー、気に入ってたのにマサカのサムソン傘下になってガッカリ >>83
ハーマンが資本的にサムソン配下になっただけで、サムソン自身がBMWのナビを作ってるわけではないよｗ >>85
ハーマンカードンもJBLもB&Oもみんなハーマンインターナショナルだから資本的には全部サムスン配下だな
B&Wはまだ独立してるはず 純正ナビは3回使ってお蔵入り、ググルマップの方が見やすいし使いやすいから、純正が数年後に有料マップ更新になったら、金払わん。
まーこれは人それぞれだけどね。 >>82
NBT良かったよね
特にハイウェイモードは使い易かった
とはいえ純正ナビとしては及第点ではあると思う
自分が使ってる分には音声認識の精度も良いし AC シュニッツァー、純正形状サスペンションキットつけてる人いますか？
StudieのBobさんも絶賛なんだが、つけてる人の感想聞きたいー。 平成元年(1989年)に教師がTE71乗ってたんだがボローラって言われてたの思い出した
先日実家に帰った時に 俺なんか納車前から英語の発音練習始めたんだよ。
トゥエンティースリーディグリーとか bmw日本語モードにするより自分が英語の発音上達させるほうが早いでしょ。 つーか、うちのマンションの駐車場に俺が頼んだのと同じ車が新車で入庫してんだけどw
二つ隣w 320dMスポの1年目の定期点検がどこも問題なく無事終了した。
代車の登録後数ヶ月の新しい320dには、メルセデスみたいに乗ってからしばらくすると(多分ロックするタイミング?で)シートベルトが軽く締まる機能がついていた。
それと、ナビの目的地案内を使っていない時も主要交差点で車線案内が表示されていた。
Alexaを使うために1万円位払ってiDrive7を最新版に更新したところ、ナビに車線案内は表示されるようになったが、シートベルト締め付け機能はないままだった。
自分のは2020年7月以降製産車だが2021年7月以降製産車は仕様が変わったのかも？ MBはAクラスでもベルト自動調整や電動テレスコピック付きだからね
それほど重要では無いけどちょっと羨ましい シートベルトのタルミを少なくする程度なのか？
プリテンショナーの意義は判るけど、締め付け感が有る様ならガッカリだな
昔のトヨタ車には、ドア連動テンショナーが有り、運転中は締め付けユルユルで気に入ってた 2021年4月生産7月納車の320dMspoだけど、走り始めにシートベルトを軽く締めてくれる機能は最初から付いてた
iDriveのアップデートって有料なんだね
11月の終わりくらいにOTAでのリコールアップデートでiDrive7も最新版に無料で上がったけど、あれはラッキーだったんだな シートベルトの締め付けよりもエンジン切った後にシートが後ろに下がる機能つけて欲しい。 >>106
自分でやらずにディーラーに任せたから手間賃でも取られたんだろ i-stepのバージョンUPって個人で出来るのか？ レーンチェンジアシストはコーディングしなきゃダメなのけ？ >>109
以前乗ってたレクサスは後ろに下がる機能ついてて乗り降りしやすくて便利だと思ったんよ。
特に嫁乗った後は、狭いままになってるから乗りづらい。 BMWはスマートキーとドライバープロファイルを紐付け出来るから、
あなたの使うキーにあなたのドライバープロファイルを紐付けて、奥さんの使うキーに奥さんのドライバープロファイルを紐付けておけば、
あなたがあなたのキーで解錠すればあなたの前回のシート位置に、奥さんが奥さんのキーで解錠すれば奥さんの前回のシート位置に戻るよ。 何で嫁に車貸すのよ
息子に嫁にも車買ってやれって言いなよ >>115
F30はコーディングでできたんたけどね ナビのマップ更新どうなってるの？
ConnectedDriveも昨年末からサービス停止中だし connectedDriveいつ復旧すんだろうか。ドラレコの更新出来ねーじゃん。 手動テレスコには驚いたけど、Cクラスもヘッドセットが新型ではそれまでの電動から手動になってて驚いたよ。
要らない装備は？
ってアンケートとったのかな？
使った記憶って買った初日くらい？
でも無いと寂しいんだよね。
3シリはもちろん、ヘッドセット手動だよね？ 手動テレスコ賛成、無闇に電気仕掛け増やしても信頼性低下するだけ
パワーシートは難しい処だが、背伸びしたい時に『バタッ』と背もたれを後に倒せないのが不満 ヘッドセットでなく、ヘッドレストだろｗ
英語できないのか? メモリー付きパワーシートから手動に戻るとか絶対無理w >>123
欧州車の背もたれは手動でもダイヤル式で少しずつしか動かないよ。日本車みたいにレバーでロック解除するとバタンと一気に倒れるのは危険だと判断されてるのかもね。 半導体不足の影響で、一部ドイツ車は手動に変更されるとか。 ダイヤル式とか懐かし過ぎるw
レバー引いてバタンと倒れるシートに憧れてたあの頃w 半導体不足でメルセデスのCLA,GLAとかパワーシートがつかなくなったらしいよ！？
ちなみに、BMは元々シート座面の伸縮は手動。 >>130
自分のは手動だ
手動が標準だと思ってたが違うのか？ 半導体不足でカットになったのは助手席のランバーサポートだけじゃなかったか？ 340のMスポーツシートはヘッドレスト電動、座面の長さ調整は手動だよ ヘッドレスト電動なんだ
320dMspだけど一度も調整したことないや ヘッドレストって手動自動関係なく
きちんと自分の体に合わせて調節できてるかどうかで
全然座りやすさ違うよね ドライバープロファイルがゲストしかいない、、
今度車検なんでディーラーで聞いてみるわ ヘッドレストの調整って買った時に一度だけw
手動でいいよw
嫁さんもたまに運転するがヘッドレスト調整してるのは見た事がない。
メルセデスはCクラスでもAMGライン選べば座面長も電動なんだよな。
あれはちょっと羨ましい。 >>138
わかる！
あと、あそこのへこみが座ったときに気になる。
なんか埋めるクッションのようなものはないのかな。 >>136
簡単だから自分で登録しなさい
そんなんでディーラーの手を煩わせるなよ M340 昨日契約してきました。納車は2/28です。今まではM240だったけどクーペは立駐から出る時に横の車に気を使うのでセダンにしました。試乗して、帰りに自分のM240で帰ってきたけど、走りのキビキビした感じはM240に軍配かな。でも高速の安定感や、市街地の突き上げ感の緩和などはM340の方が上って感じです。長く乗っていこうと思ってます。よろしくお願いします。 >>138
あそこ掃除するのめんどくさい、時々テッシュ濡らして指でお掃除してる >>143
おめ！340裏山だ！俺も次は340か440グランクーペ狙ってるぜ。残価設定なら320と差額少なく済む事を期待して。。。 340も実売で乗り出し800切ってくれたらなぁ〜
1000超えの車では無いと思うけど みなさんシートはやはり本革でしょうか？
中古を探してるのですが本革はあまり出回ってなくて… 俺はMスポ標準の合皮とアルカンターラだよ。
3シリの本革は俺のイメージと質感が違ってたから実利を優先してアルカンで良しとした。 予算が有るなら専門店で皮も選んでステッチも選んでのオーダーがベスト。 確かに、3シリーズに1000万出すのはちょっと考える。
FRにして、レーザーとかもいらないから800くらいな欲しい 旧型だとアルカンターラのみか本革しかないのでしょうか？
合皮とアルカンターラを合わせたのが見当たらなくて… >>153
スレチだろ
G20はアルカン合皮コンビしかないぞ >>151
そうなんだよな。1000万となるとだいぶ選択肢が広がる。320とかと内外装でもっと差をつけてほしいところ。 340は真の羊の皮を被った狼
違いが分かる漢だけが買う
間違ってもM3ルックとかにしない 最近ノーエンブレムよく見る。318はみんなエンブレム剥がしてるの？ いやいや、主に340や330オーナーが無地加工にしてるんでしょ。
洗車の邪魔になるし、磨き屋に行っても剥がされちゃうしね。
318オーナーとか車とか過度に拘りない人が大半だよ。吊るしでそのままって感じ。 >>133
340のMスポーツシートはM3と一緒でヘッドレスト固定式ですよ。全く動きません 高速道路長距離移動用に320d買った
Mスポですらないスタンダードです >>160
磨き屋で剥がされる？
どんだけ下手くそなんだよｗｗｗ
剥がすのは318を家でシコシコ磨いてるDIYの磨き屋だろ >>166
いや、磨き屋からエンブレム剥がしていいか？
って聞かれたんだが。
その方が綺麗に磨けるって言われてその通りだと思った訳だが。
もちろん、磨き後は元通りにエンブレム貼り付けてもらったわけだが。 その時、磨き屋からエンブレムは貼っとく？
って聞かれたんで、エンブレム無い人って磨き屋行った人だったんだって思ったわけ。
確かにBMWはそういうの多いかも。 BMWに限らず下位グレードは外すんだよ
だから磨き屋なんて出して自分の慰めしてんだよね >>168
俺もけっこういいコーティングしてるけど毎年メンテナンスするじゃない？
その度にエンブレム剥がすの？ 鎌倉の有名な磨き屋だよ。
毎回聞かれるから剥がしてるんだと思うw コーティングすると光沢感がハンパ無いツヤツヤ、満足度高い コーティングして西湘バイパス走ると「あぁ、パシフィック♪」って気分になるよね！ 330i 4万キロ 認定中古で買ったら金掛かる？保証は4年つけるつもりだけど >>177
ですよね、そこらへん納車前に交換してくれたら有りですかね？6万キロでブレーキ周り交換ってイメージなんで4万キロだと交換基準に達してないから厳しいか‥ >>176
可なりの過走行だなぁ〜
永く乗るつもりなら５万キロあたりで
予防処置として消耗品の交換は必須だぞ >>1
納車の時に動かないと説明されてたけど、やってみたら電動で動いた。
ありがとうm(_ _)m
なんで担当の奴は知らないんだ？ >>180
個体差が大きいので距離だけで判断難しいですが、
ディーラーで純正に4本変えると30万以上するのは確かです(見積もり済み) >>179
今48千キロだけど何処の部品交換したらいいの？ >>184
タイヤ、バッテリー、オルタネーター、ショックアソブーバー、プラグ、プラグコード、ブッシュとホース類全部とボルトナット全部 ここオーナースレだよね？
ぜひプラグコード交換した写真見せて下さい >>185
自分の場合は使用に伴う劣化ではないのです。参考にならなくてごめん。一般には5万から10万キロ言われてますね。 いま2万1000キロ、今年の6月に車検。
これからどれぐらい金がかかるのかなぁ >>190
うちのは2万5千キロ走行だけどリアブレーキパッド交換で5万円だった
もうすぐ要交換の表示が出ると思うよ
ACCの制御でリアブレーキが頻繁に使われるらしくフロントよりリアの方が早く減った
あとはバッテリーが劣化したのか最近アイドリングストップが機能しない コーティングでアイドリングストップオフにしてるけど最初の車検でバッテリー交換勧められるよ
冗談じゃないよ充電だけしてくれりゃいいよ 俺めっちゃ元気って言われたけどな〜
何が違うんだろ >>191
リアのブレーキパッド交換アラームは有りますか？ >>191
そういえばリアブレーキパッドが早く減る現象は俺も指摘されたよ。
初期型特有かな。こっちは保証でパッドと対策品キャリパーに丸ごと新品交換してもらったけど、人によって違うのかな。
あとオルタネーターの調子が悪くなって、たまに「バッテリーに充電できません今すぐ安全に停車して」警告が出るようになった。
こちらも保証で新品交換してもらった。 オルタネーターとか予防交換するケースって稀じゃない？
普通はぶっ壊れてから交換。
前車では12万キロで交換したけど、もっと保つって場合も多いと思う。 そう言えばうちのディーラーの受付嬢が40過ぎのキャバ嬢みたいな不気味な若作りな奴なんだが社長の愛人かなんかなのかな？
田中美奈子の劣化バージョンみたいだけど、若い子に替えた方がいいな。
お店の品格落ちてるっていつも思う。 >>194
あるよ
必要になればメーターとメッセージに表示される >>197
お前はさぞかし誰もが振り返るような若くておしゃれなイケメンなんだろうな >>200
いや、俺は煤けたオヤジだが受付嬢じゃないからな。
もしかしてお前の嫁さん、年増のキャバ風味ってやつ？ >>197
おばちゃんの方が気軽に話しかけられえるからいいけどな、若い子苦手ｗ 俺も受付が若い女の子だと話しかけにくいからちょい年増の方がいいわ 受け付きに話なんかする？パーキングに迎えにきた人に用件言えばあとは座って待つだけだろ DEMイジって馬力上げたら入庫拒否される？保証も切れるみたいな。 connectedDrive復旧したな
15%オフクーポンって微妙だな… 一度ログアウトしたほうが良さそう
cookie残っていたらアプリからクリックでブラウザ上のストアへ相変わらずうまく遷移できないな。
なんだかなぁ。 俺は今までディーラー行ったらドアの前に車止めて後はキーを出て来た受付嬢に渡すだけなんだが。
パーキングなんか行かんよ。
ヤナセもアウディもメルセデスもレクサスでもずっとそれだったけどw
其れが普通なんじゃないの？？
BMWは自分でパーキングまで行くのが普通なの？？ そんなん店によって置くとこ違うだろw
せめて邪魔にならないとこに置いとけよ。
ドヤ顔して3シリーズから降りてきてそうだな。恥ずかしいな。店員に偉そうな奴は嫌われるぞ。 あ、BMWのディーラー知らないみたいだな。12万キロのメルだかレクサスでカタログ集めてるのか…失礼 BMW乗りは運転好きが多いから他人に駐車させるより自分でさっと駐車してお姉にキー渡すのがカッコいいと思っているよ。 キーは車の中に置きっぱなしにして預けるようにしてる
みんなそうしてるんだと思ってたわ やっぱりBMWはパーキング自分でするんだ？
了解！
マジで知らんかったよw やっぱりBMWはパーキング自分でするんだ？
変だなって思ったんだよね。
了解！
マジで知らんかったよ！ まあエアオーナーはスルーで。
止めたタイミングで誰かしらわざわざ迎えに来てくれる時あるけれど、姉ちゃんだろうがにーちゃんだろうが気持ちよく挨拶してくれると嬉しいよね。 >>208
15%オフなのね
ドラレコ機能のサブスク契約するか悩むわ 高級ホテル以外でパーキング頼む事ないわ
大体、警備の人が、ここ止めろと誘導してくるから、そこ止めて終わり 高級ホテルでも高級ソープでも他人に運転させるのはイヤだね >>208
パソコンからなら問題ないが、スマホアプリからだとエラーのまま
今はすべての契約が切れてる状態なので、9800円で契約しようかな >>217
同じく。自分で停めるのは万一のトラブル回避(隣の車にぶつけるとか)のためもあるって聞いたことがある。 BMW乗ってる人は他人に運転されたくないとおもうなぁ。どうだろうか。(メルセや他メーカーのオーナーと比べても) カーピカネット [高機能水切りワイパー] 使ったらなんか薄ら傷がついた気がする、、、
黒だから目立つんだよなぁ あんなもんで水切ったら傷付くに決まってんだろ
耐擦りクリア使ってるから気温高くなったら目立たなくなるかも >>226
昨日の夕方時点だとアプリから接続できてたが、今見たら確かに繋がらなくなってるね
ブラウザからなら繋がるけど、中々安定せんな 使わないのかー
タオルで拭き取るの大変だから一次水捌けに便利なんだよなぁ ドメイン間のみSSOが腐ってるっぽいな
https://www.bmw.co.jp/ja/shop/ls/
をパラメータ無しで直接開くと入れるかも ふるさと納税の返礼品でもらった充電式のブロワがそこそこ役立ってる ブロワーねー
音がすごいでしょ？
ちなみにどんなの使っているかご教示頂けますと幸いです… >>222
クーポンあるからついつい3年契約してしまった。思う壺か。。。 わい初期型、ショップでコーディングしてもらってレーンチェンジアシストを有効化してもらったよ。
もう一つゴニョゴニョもしてもらって、手も楽だねぇ。 320iMか318iMで検討中なんですが、320iと318iじゃそんなに乗り心地違うのかな？
評論家さん達は320ｄMや320iMは硬過ぎるっていうじゃないですか
で、後日318iMに乗ってこっちがベストな乗り心地！みたいな事いうじゃないですか
これって320iや320dは初年度（19年）だったから硬かっただけで、318は20年度だったから改善されただけではないのかと・・
そもそも年度同じなら320と318のサスのセッティングは同じなのか？
それとも設計からして違うんでしょうか？ Mスポとノーマルでサスセッティングが違うだけで320と318でのセッティングは変わらないのでは。
乗り心地てタイヤサイズも影響すると思うけど、その評論家は2台とも18インチだったのかね。
まあ、何にせよそこまで乗り心地重視なら、自身で試乗して体感したほうがよろしいかと。 五味さんのレビューでしょ？
17インチの乗り心地が良いって話で、320iと318iの違いではないよ。
非Mスポね。 318に17インチスタッドレスタイヤーは最高にフニャフニャよ >>247
お答え頂きありがとうございます
やはりそうですよね
乗り心地に関しては年次改良されたと聞いたので、、
318が良いというより20年以降のモデルが改良されたという事ですよね
だったら320iＭかな
>>248
318というよりＭスポじゃない方がダサいという事ですよね
318iも320iも320dもエクステリアは同じはず >>249
五味さんのも見ました
現行5シリーズとX5を所有いてるこの方が言ってたのでそうなのかな・・と思い
やはりモデルより年次改良で変わったという事でしょうか
https://youtu.be/KQM1hTI8aNM?t=191 何度もすいません>>252のリンク先コメント欄にありましたが
21年度の320dもやはり硬かったと
最近のBMWはモデルによってサスセッティング変えてるようだとの事です
この方5シリーズだけで5台乗り継いでるそうなのである程度信憑性ありますかね
ただこの方が乗った318はツーリングだからその差かなぁ・・
悩ましい・・もうこれはディーラー案件ですかね >>250
320iMスポ乗ってるが、代車で同じ組み合わせ乗ったら最初ランフラと思わなかった。降りて見たらランフラだったから驚いた。それとハンドルも太くないのなw >>250
あ、すまん。スタッドレスなんだねw
でもランフラでもMスポと随分違ったよ。 ディーラーで試乗するんでしょ？
東京の人だったら東京ベイ店で心ゆくまで試乗させてもらえるし。
個人的には320iも318iも乗り心地は同じだって思うよ。
五味さんの意見が全てだと思わない方がイイよ。
感じ方は人それぞれ。
特に乗り心地は自分で感じるのが一番。
320i MスポもM340iもコンフォートなら全く硬いと俺は思わないかったよ。 乗り心地は高速では快適で安心、街乗りの路面の荒れた一般道では硬い、どちらを優先させたいか、乗る人の好み次第だろ。 東京ベイだからって、心ゆくまでなんて試乗させてくれるの？
1 or 2時間じゃなくて？ 荒れた道なんて大抵どんな車でも悪く感じるし
所有して慣れるとどこかケチつけたくなる
因みに来週320dMスポ18インチ納車予定です 見た目と乗り心地、買い換えるときの選択肢の多さ色々考慮すると18インチがベストだとは思う
ファストトラックは外せなかったから仕方ないけど、選べるなら18にしたかった セダンとツーリングでも違うと思う。代車で借りてとても感じた。 >>262
タイヤ交換する時に18インチにホイールごと変えればいいんじゃない？ヤフオクで新車外しの18インチタイヤ付きホイール売ってるじゃん。 >>265
そこまでして替えたいという程でもないわけよ 手間なんだろ
そりゃめんどくさい
吊るしの買うくらいなんだし金銭的にも余裕があるわけでもないだろうし えー昔からBMWは同じ車種でも毎年乗り味を固め、柔らか目とクルクル変えるけどな
顧客からのフィードバックらしいｗ 19から18にサイズダウンできるんですか?
キャリパー干渉しないんですか? >>242
これって追突されたりしてもエアバッグ開くほどではない場合、衝撃受けてから20秒以内に手動で録画保存操作しなきゃいけないってこと？
多分既に前後のドラレコ付けてて、さらに念のためって感じなんだろうけど >>271
大きな衝撃の場合自動記録って記述だから、大きくなければ手動だろうね
画質良くないし信頼性も微妙だけど左右も記録してくれるしあくまで補助扱いで利用してみるつもり 21年式318mスポツーリング乗りですが
18インチランフラは硬いねw
いま17インチスタッドレスだから快適。 車のエンジンかけると、
時間に合わせて、
おはようございます〇〇、何日振りですねとか言ってくれないかなぁ 時間に合わせて、会社までナビゲーションでよろしいでふか？とか提案してくれたり まぁ硬さも慣れだわな
スポーツ系から乗り換えるとMスポを硬くは感じないだろうし
フワフワ系から乗り換えると素モデルでも硬く感じる
そしていずれ慣れて気にならなくなる
未だにMスポの硬さ慣れない人いる？ そんな雑魚はいないだろ
ノンホルがたまに試乗して硬い硬い言ってんだよ 寺が言うには2019年7月生産以降のMスポは足のセッティングが見直されたらしい 足の固さというか、半年以上経つけどブレーキに慣れない
どうしても停止の最後にガックンとなってしまう
ブレーキパッド替えればマシになるなら、さすがにこれは替えようかなと悩んでる >>282
それ同乗者に言われた、もう少し静かに止まれと寝れないじゃないかと、草
ブレーキは最後まで静かに踏んでも最後の所でカックンとロックしたように止まる
これ仕様なんだろね、運転下手に思われる、一人だと全然気にならないでブレーキ踏んでたけどね オートマの停止直前にブレーキ抜くのを知らないのか出来ないのか カックンしたら制御できないから、抜くとかできないぞ >>282
>>284
アイドリングストップ有効にしてる時の話？ >>282
>>284
自分の場合8000k越えた位から前に乗ってた国産車と同程度にカックンしなくなった
ただし洗剤でホイール洗ったりしてから4,50k位は元に戻る
ダストがある程度溜まれば発生しないんだと思ってる
2019年11月生産 G21 320dx Mスポ >>282
だが、運転が上手いとか言うつもりはないが初めて乗る車でも数分も乗ってればカックンしないようにできるほうだと思う
これまで乗ってきた車で、ここまでガックンなるのは初めて
ものすっごい慎重に停止すればカックンしないように出来るけど、それでも何回かに一回はガックンなる
アイドリングストップは常にオフ ダストは見た目に汚く見えるだけで、別にブレーキ性能には影響しなさそうだけど…
溜まるってのはどこに溜まるの？ この車のカックンは何か変な制御入ってるせいだと思う
昔E60乗ってた頃はパッドを社外品に換えたら改善したけどこの車はそれでもダメ 最後に回生が入ってるから最初は戸惑うよね。
俺も試乗の時だけ面食らった。
でも試乗の終わりには慣れちゃって綺麗に止まれるようになってたよ。 これ、本国仕様はマイルドハイブリッドで回生ブレーキなんだよね
iDriveにもそれらしき画面あるし
そのせいだと思う
パッド替えてもダメなのか… 17km/hでブレーキを踏む、ブレーキを踏んで17km/h以下になった時は回生ブレーキ作動してる。
ブレーキ・エネルギー回生システムとして全車標準装備だよ。 >>270
340i ですがスタッドレスはインチダウンしたくて18インチ付けました。少なくとも純正18インチは付きます。 って言うか、ココ、回生ブレーキ有るって知らない奴いるんじゃない？
新車で買えばディーラーからブレーキの違和感に関して説明あるはず。
気になるんだったらアイドリング・ストップを止めれば良いだけの話なんだが 笑 ブレーキの力の抜き方が下手なだからカックンするんだよ。トヨタのハイブリッド乗ってみ。こんなもんじゃないから。 アイドリングストップ止めてもなるな、それと話が微妙に何人か違うからファームウェアで挙動が若干違うんだろうな >>294
>>296
回生ブレーキ？
ただの充電制御でしょ >>295
そうなんですね。
知らなかった。
ありがとうございます >>299
エコプロで走るとブレーキ踏んでる時にバッテリー充電を示す表示がでるけど、
あれも運動エネルギーを電気エネルギーに変換してる回生ブレーキの一種じゃないの？ 回生するけどキャパシタとか積んでるわけでもないから、ただのバッテリーの充電制御でしかない
本国仕様のマイルドハイブリッドとは違う
アイドリングストップするタイミングが途中から変更になったのは知ってるけど、それを考慮してもファストトラックに付いてるブレーキは効きが強すぎるんだよ
カックンならないって人はブレーキがノーマルなだけ ああ、カックンブレーキってファストトラックの話なのか G20の回生ブレーキってバッテリーが減った時に充電して、オルタネーター回す分のガソリンを節約しようって趣旨。
マイルドハイブリッドとは別物。 バッテリー満タンならブレーキも回生モードに入らない。 バッテリーが弱ってると終始回生モード。 F30の頃から、回生ブレーキとエネルギー回生システムを一緒にしている人が話に入ってくると、
噛み合わないからめんどくさくなって話が終わっちゃうんだよね。
自分の2019年3月生産のMスポ(ノーマルブレーキ、非アクティブ)もちゃんと止まれない。
社有車を複数運転しているし、新型アクアも買ったけど自分のG20だけダメ。
停止時にカックンと言うか、車が走ろうとする力と人が止めようとする力が低速域で喧嘩している
ような気がしなくもない。
ミッションの制御の気がするけど、ACCだとキレイに止まるのが悔しい。
途中でニュートラルにして試せばよいのか。
どこかのショップのYoutubeで、足回りを社外品に交換したら直ったと言うのを見たけど、
素直に信じて良いのやら。 俺の340はカックンしないぞ。でも試乗した318や320dもカックンしなかったよ。 >>282
素直にパッドをDixcel SR3に変えればよろし。
自分も10000kmぐらい走ってから心持ちカックン少なくなってきたが、
SR3に変えたら天国。
今までのストレスは何だったのかと。
4万だから速攻変えれば良いよ！ >>275
>>276
iOSのショートカットでできるでしょ。
エンジン始動時のCarPlay接続とか時間を条件設定のトリガーにしてSiriに喋らせればいい。 下手くそなのを車のせいにしてる最たるものだな、カックンブレーキ >>290
パッド近傍
洗剤の泡が多少黒ずむようにブレーキ本体から流れ出てきた場合4,50k位はカックンする感じ
色々試して検証したら自分の車ではそんなもん
見た目汚いけどホイールを洗わないようにしてそういう物かと思って乗ってる ファストトラックじゃなくても普通にカックンするな、
イメージとしては本当に繊細にゆっくりブレーキ踏んで止めようとしても、最後の最後でカックンして止まる、
この最後のカックンの域に入ると足でコントロールは出来なくなる、だから運転の上手い下手は一切関係ない
例えばブレーキの踏み始めが100だとすると、ゆっくり踏んで行って最後の98でカックンしてそれ以降は制御不能で強制的に止まる感じ
普通の車だと100から0まで足でコントロールできるから静かに止まれる
皆さんの話だと何かしらの制御が入ってる事が分かったので、それだけでも収穫でした
運転の上手い下手言ってる人、うぜー 2019年4月製造のファーストトラックなしの最初期の320dだけど、カックンしないな
アイストあるとウザいから止めてる。オンだと停止寸前でアイストする関係でブレーキ繊細になる気はするが
関係あるかは分からんが、i-stepは去年のバージョンにアップデート済み ドライバーしか気付かんレベルなら気にする必要無いと思うが
流石に助手席から文句言われるのは下手くそだと思うけど そう言えば、以前にリコール掛った時にファームアップデートしたらブレーキの挙動が変わったって人いたような気がする BMWとイタ車は伝統的なカックンブレーキ
ジジイが乗るベンツみたいな快適性はいらん アイドリングストップ関係ないよ。
単に純正のパッドの話。
Dixcelに変えて安堵した話はみんカラにいくらでも出てるぞ。 オートブレーキホールドが作動しない程度の踏み方してればカックンなんてならんけど。 ここまでスレ読んできて、マジで本当にカックンなんて感じたことないんだけど 毎度の事ながらこのスレには
オーナーどころかBMWに乗ったことすらない連中が集まってるって事でいいのかな >>321
オートブレーキホールドって浅く踏んで完全停止しても、そこからさらに踏み込まないと作動しないって知ってる？ >>329
それはMY2021以降ではなかったか? 同じく自分も別に踏み込まなくても普通にホールドする
カックンもしないしみんな本当にオーナーなの？ 力ックン言ってるのはホント救いようのない下手糞なんだよね、、、、、 カックンは他車から乗り換えの最初だけ。
普通は直ぐに慣れる。
ここでカックン言ってる奴は何乗ってもカックンする奴だった思うよ。 マジレスすると。。。
初期型は停止と同時にホールド
途中モデルから停止と同時にはホールドせず、さらに踏み込むとホールドする。 余裕でカックンするぞ、液圧が微小の時にパッドが貼り付く感じがある、摩材に頼ってるパッドって感じ
止まる前のシフトとロックアップの制御も不自然で余計に違和感ある
MY2021 320d Mスポでリコールでのアップデート済み と言う事は初期型と現行型でいい争ってるだけか、草
道理で話がかみ合わないわけだ だから、初ロットに乗るのはダメなんだよな
その時代の最先端で目新しさはあるけど、だいたい不良品
とくにBMWの場合はそこからユーザーの声を拾って公表なき年次改良していくからね
まぁ、一時良い思いした分のツケだな
良い勉強になったね >>341
341以外でカックンなると言っている人は何人いるのだろうか？ググっても同じような事象は発見出来ない。 >>342
>>338の人はMY2021 320d Mスポだね。
車種や年次改良でのファームアップで初期型と現行型とも一概に言えない感じだね。 自分はE46 E89 F30 と乗り継いでいるけど、
このカックンブレーキはG20が初めて。
(G20 2020 330i)
Studie行ったら「ダストとその症状がいやで変えてる人が大勢です」と言ってたよ。
自分もSR3に変えて今は快適です。 渋滞の時もカックンブレーキか？
かなりブレーキ操作がヘタクソだぞ
https://www.youtube.com/watch?v=GLlnF6gOu5I
3分ぐらいのところ見ろ このアホ、まだブレーキ操作が下手とか上手いとか言ってるのか、
論点ズレまくりで可哀想な人だな カックンが起きないと言っている人の個体は、パッドやブレーキ周りの調整が更新されたものである可能性もあるけれども。
カックン症状がよく知られた話だというのは↑の通り。 一方で最近気づいたのは、世の中には信じられないくらい鈍感な人や、信じられない運転をする人がいるということ。
運転代行頼んだら、運転が超絶に下手(アクセルを 踏む or ふまないの２段階でしか操作できない) で吐きそうになった。
そういう人にはカックンなんて理解できないんだろうなぁと。 >>351
それは酷いね
小仏の渋滞は大変だな、俺の車は、2020/10生産車だけど
カックンにはならないなー、だけど渋滞アシストを使うと
カックン気味に止まるから少しきになる カックンするって人は>>284みたいに同乗者から文句言われるぐらいカックンするの？ 2021年4月製造、昨年の秋にリコールOTAアップデートのあった320dMスポ ファストトラックだがカックンする
最後にブレーキ踏むのを抜くようにしてるけど、なるときはなる
上手いとか下手とかじゃあないと思う
毎回「ガックン！」とはならない程度にはコントロールできてるし、同乗者から苦情が出るほどではないが、こんなにカックンするのを防げない車は初めて
>>338
と全く同じ意見 俺はカックンしないよ。
もちろん、ブレーキ踏んで止まるかなって時にブレーキを「スッと抜いて」10cmくらい前に出す。
其れすれば姿勢変化しないよ。
カックンしてる人はそういうのしない(出来ない)人だと思う。 停止直前に踏力を抜いても発生するカックンはブレーキパッドの摩材に依るところが大きい
バインダーとして少量含まれる樹脂やゴムの種類によってベタつく素材もあり、完全停止時にローターにペタッと貼りつこうとするものがある
パッドは摩擦材だけでなく、摩擦調整のための潤滑剤も配合しないといけないからけっこうブレンドが難しい まあ、カックンにも程度があるからな
俺もカックンさせたことはないが、最後の瞬間にペタッと感じるブレーキパッドもあるよ カックンカックンうるせーなあw
そんなのはフルモデルチェンジ初期のプリウス以来経験してないが
今週納車だから楽しみだ 昔、キャッチボールとかした時、ボール受けてやたらと「手が痛い、手が痛い」を連発してる奴っていただろ？
カックン言ってる奴は其れに似てるよな。 とりあえず
・カックンする個体もしない個体もあるようだ
・カックンも主観が交じるので、するしないの言い合いではそれ以上進まない。
加速度計アプリとかで統一的かつ客観的な基準ではかりでもしない限りはこれ以上は平行線だな。
「しないよ」「するよ」は、これ以上言い合っても意味はない。 カックンは間違いなく下手糞に多いからそう見られても仕方がないと思うね 渋滞中のACCではカックンならないね
よってカックンなるやつは俺も含めてブレーキコントロールが下手って事です 20年の夏に1年落ち走行1千km388万円で買った認定中古の素320d（今1.6万km）の
車検をチラチラ意識しだした今日この頃
300万で売れるなら喜んで売るんだがどうなんだろう キャッチボールで手が痛いとか言い出す奴に限って、グラブが〜、とか皮の素材が〜
だとか言ってたのを思い出した。
まあ、センス無い奴だったよね。 グラブは親指と人差し指の間のワッフルで捕球すれば痛くないよ >>362
カックンの原因は車にもあるしドライバーにもある
かつカックンだと感じる程度も個人差があるから何が正しいとか結論出ないわな
まあ>>284みたいなのは論外だが
というかカックンネタいい加減飽きた 楽天で33000円だったからSR3てのを注文したった
来週末にディーラーで交換してもらうことにしたから、それまでカックンの話はやめる 340だけどカックンより、同じ踏力なのに効きが悪い時があるのが気になる。冷え切るとダメなのかね。 338だけどカックンと感じる度合いにも差があるから難しいね、個人的にはショックが伸びる過程とブレーキの圧が抜けるののをリニアにコントロール出来て、ショックが伸びるとほぼ同時か気持ち最後にローターが滑るくらいで止まるのが理想だと思う
どこまで感じ取れるかはその人次第 縁石で左サイドモールの下擦った。地が出ておる。幸い目立たない部分だけけどすごいショック＿|￣|○ >>371
それはどんな車乗っても同じでしょ
気温や天候、ローターの温度でいくらでもブレーキの効きは変わるよ
ある意味一期一会 ドライビングテクニックを人並みに上げて来ないといつまで経ってもカックンだのなんだのから抜け出せないよ
車のせいにするのが一番ダサいね 先ずはきちんとドラポジ出して、ブ踏力変えずにブレーキ踏んで停止位置できちんと車が止まるっていう練習からだな。 カックンするとかしないレベルの簡単な操作をドライビングテクニックとか言ってる方が恥ずかしくない？
ブレーキを緩めても最後の瞬間にキュッと張り付くようなブレーキパッドもあるんだよ
これは当然同乗者も気づかないし、ドライバー自身も人によっては違いが分からない人もいるぐらいの微妙な差
いろんなパッドを比べてみたら分かる ID:LU89VX190は本当にブレーキが上手いのかも知れないし、逆にその微妙な差に気づけないぐらい鈍感なのかも知れない
でも、実際にそういう現象(最後の瞬間の張り付き)は存在しているし、それを真面目に研究してるパッドメーカーの開発者もいるんだから、頭ごなしに下手くそとか決めつけない方がいいと思うよ カックンは専用スレ作るなり別でやってほしい。実感ないし興味なし。 AC Schnitzerのperformance upgradeした人いれば、感想教えて。 >>382
え、中古価格すごい上がってるのね
売るなら今じゃん >>384
エアコンがよく効くようになった気がした >>366
車検意識して売りたいって流れがよく分からん。車検通せばいいじゃん。初回車検なんてディーラーでもめちゃ安いよ？保証もあれば無償交換だし。 >>366
ワゴンならいけると思うけどセダンなら諦めろ 今日も作業着を着たキモデブオヤジが黒の340に乗ってたわ。 >>382
ありがとう、挙げてくれたのはMスポでもかなり安い方
（過走行とか事故車とか）かな
非Mスポでも訳ありじゃなければ350-400万ぐらいで売られてるけど
買取は足下見られて250万って所かな、と
まあいっぺん買取屋覗いてみる
>>383
B,Cセグのスポーツ車のMTが良いんだけど新車だと選択肢がほぼ無い
GRヤリスかメガーヌRSぐらいかな
中古は今買うべきじゃないだろうし
>>388
もちろんセダンｗ スレチかもしれませんが、8速atで困ったことはありますか？
例えば、高速巡航時に9速だったらもっと効率よく走れているだろうな、的な カックンの自覚がない人は
おそらく驚くほど運転が下手だと思われる。
一回人に運転させて助手席に乗ってみると良いよ >>397
逆だと思う、気が付かないほど下手じゃね？鈍感ともいうｗ カックンじゃないんですが、減速時ATが、3 2 1とギアお落としてくいくときに、2 1 になったあとのエンブレの効き方の増加が激しくて、やや不快。
例えば10km/hぐらいになったときにNに入れる運転法ってありなんだろうか？
個人的には今まで考えつかなかったんだけど、時々タクシーの運ちゃんがそんなギア操作をしてる気がしてきて。
ATが8速9速10速多段になればなるほど目立つ現象かしら。 それって多段ギアだからではなくギア比の差だと思うけど 自分の車はどうだったかなーって乗ってきたけど、
ちゃんと操作すればカックンブレーキなし。初期型でキャリパーは対策品に交換済み。
たしかに最初は止まる寸前に吸い付くような強制ブレーキでカックンしてた気がするけど忘れちゃった。
>>401
昔乗ってた4速ATのレガシィがそんな感じで、Nに入れる走行やってたわ。 >>401
あのNに入れる操作、見ていてイライラするわ
何の意味があるんだろうか >>405
2-1速のとき、変速ショックが発生する。
それを抑えるためにNに入れて停車する。 でも、そういう操作するタクシーに限って運転下手くそじゃない？ 停車中にいちいちニュートラルに入れるのって
マニュアルミッションの頃からのクセじゃないの？ >>408
停止中じゃなくて、停止前の減速途中からニュートラルに入れる人の話よ
まあ停止中でも、こいつ何してるんだ？と思うけどな ガソリンが高騰しすぎて、1年前にディーゼル買っておけばよかったかもって思ってる。
補助金も限界や…… >>401
これあるね。低速度で減速してすぐ加速したい時も凄いギクシャクする時がある。パドル使ってるけど最近は学習？してくれたのか気にならなくなってきた。 MBから乗り換えたが、カックンブレーキをしないようにするブレーキを抜くテクニックの難易度はBMWの方が高い。 1日最初のブーレキはカックンしやすいけどそれすら回避してる、並々ならぬテクニックで 401ですが、今日初めて401に書いたN走法をしてみた。まぁ普通にできましたが。あまり強い力でNに入れようとすると、システムはRに入れようとしているのかと誤解して「ボタンを押してほにららら...」と警告が表示された。慣れれば回避できると思うが。
Nにいれればもちろんエンブレなくなり、不快感はなく減速できた。
「やってみた」以上の話じゃないが一応報告。 カックンはもういいよ。気になる人はSR3に換装しておくれ。 ウクライナ製純正パーツなにがあるかな？
どこかでみたんだよな >>419
制動距離がどれだけ伸びるのか分かった上でのアドバイスかね？ ガラガラ、燃費はいいけど車両本体の価格差あるし一万キロ超えると煩いしね
尿素代もある 灯油に 0.75% 2ストオイル入れて互換軽油を調合すると、私有地で無駄な軽油引取税を払わず運用できるのがイイ もうカックンあきた、
そもそもテクニックでコントロールできるのはカックン病じゃないしｗ >>424
そーゆーレスの仕方って、犯罪教唆とかにならない？ 私有地でって文言を入れることで予防線はってるつもりなんだろうけど、建設機械とかでもない乗用車の話なんだから通用しないよ？
運用って言ってるから、あくまでも知識として…てのもダメ 俺の大事な320dにそんなもの入れるわけないだろ！ ベンツのディーゼルだってさ尿素注入だよ
マツダは尿素無し >>423
アドブルーは殆ど減らないし減ったらディーラーで無料で補充してくれるよ ディーゼルで怖いのが5万キロか5年過ぎた頃に問題化するDPF詰まりとEGR煤だらけ問題だな。吸気バルブ近辺も酷いらしいね。
予防措置で半年毎のオイルとフィルター交換に定期的なディーゼル添加剤とか入れてとかやってると軽油使うコストメリットが無くなってくる。
俺は5年経ったらテスラ？
EVに乗り換えする気なので添加剤なんか入れないし、オイル交換も年一だけどw 俺はEVは信用できないから5年後はトヨタミライかな
なんか知らんが近くの市役所に水素ステーションあるし
ミライがもうちょっとマシなデザインにならないかな >>434
現行ディーゼルは尿素SCR積んでるから燃焼温度を下げる必要がなくなりPMもEGRも減らせる
増えたNOxは尿素SCRで浄化
DPFしか積んでない安物ディーゼルとは違うから5万キロなんかで心配することはない >>439
そうなんだ
>>438
参考になった。DPF減らす燃料添加剤オススメある？ >>438
其れってあくまでもマツダのディーゼルに比べたらって話だよ。
PMとNoxはディーゼルの宿命なんだし。
エンジン負荷が低い時は燃焼温度だって上がらない時だってあるでしょ。
個人的には圧縮比高くしてパワーを取ったBMWに賛成ですが。 DPF、BimmerLinkで見ると残り距離28万キロとかで出るから、1年で数千キロしか走らないおれにはどうでもいいな。
もちろん28万キロ来る前に何らかのトラブルは起きる可能性はあるが 年に数千キロしか走らないならガラガラのメリットなくね？
トルクはあるけど、ハゲ抜ける喜びはないよね それにしてもG型のディーゼル静かだな。Fの初期型なんてトラックばりの振動 >>444
同じこと思ってたけど、一度ディーゼルになれてしまうと踏まなきゃ進まないガソリンが嫌になる 自分も燃費とか関係なくガソリン車よりディーゼルの方が好き
こればかりはもうホント好みとしか言いようがないけど そう、目的が道具積んでの移動手段ならディーゼルライトバンで大正解さ
でもハイエースの方が良さげだね でもやっぱり内燃機関は高回転まで回したいなあ
大排気量NAが至宝だわ 日本では販売してないけど、M340dは魅力あるね。 すれ違い気味だけど、840dクーペとかって、どういうニーズがあるんだろう？
今日Tokyo bayで見てきたけど。
8クーペに乗る層が、ディーゼルで走りたいのか！？！？ それは多分なんでSクラスにディーゼル仕様があるんだって言ってるのと同じ いやいや経費でおとせるグランクーペじゃないよ？
クーペだよ？
8シリーズクーペを買うのに、なぜそこでディーゼルなのか。。 ターボはどうしたってタイムラグが有るからね〜
提灯記事でナイナイ言ってても乗ってみたらターボだなってなっちゃうよ。
大排気量NAが確かに理想。 高回転ヒューンより低速からモリモリが好きだからｄです どうせ数年後には電動モーターに変わるからね
内燃機関が好きな人はいまのうちに楽しんでおこう やっぱり電動になっちゃうんだろうね
でも家庭用充電器が普及しないと厳しいよね
マンションだと導入が大変そうw 無いよー
ラジオもそのうち無くなるかもねー
ヨーロッパではラジオ放送が廃止の方向だそうで
ラジオ局はみんなネットストリーミングに移行中なんだとか サウンドパッケージ付けたから地デジ付いてるけど今はないのかな？ 昔の人間はテレビ大好きだからなぁ
スマホよりもテレビばかり見てるよ爺婆は テレビは無いけど、ドラマやニュースはネットで見てるな。
そう言えば新しいマンション買ったんだけど、マンションに固定電話の回線が通って無くて時代を感じた。
入居する時、固定電話解約でFAXマシンはポイだな、ほとんど使わないけど。
それとEV充電施設は4台分あるけど、将来足りないし、どうするんだろうと思う。 俺だってテレビなんか見ないよw
でも、テレビ無い車に乗るのって久しぶり
思わず狼狽えちまったYO！ そう言えばサウンドパッケージ付けようと思ったらテレビも抱き合わせで付いてくるってんでやめたんだっけ 俺はディーラーで10万払って社外品のテレビを付けてもらったよ。
なんだかんだで他人を乗せるときの会話に困らないし、休日奥さんと出かけたときにも見るし。
BGMとしてたまに使う。
タッチパネル操作やステアリングスイッチで選局できて、純正といっても文句ない品質なのもいい。
ナビとの2画面表示もできる。
HDMI入力も増設してもらったから、Chromecast with Google TVを接続。
スマホのテザリングをオンにすればネトフリアマプラYouTubeなんでもござれで最強です。おすすめ 明日中古のツーリング納車だけど
そういやTVキット付いてたなアルパインのやつ
使う予定ないけど外すのも面倒 >>474
そう？大阪だけどまだF型がごろごろ走ってるわ。たまにG型見ておっ、てなるレベル 車庫入れで左のミラーが後輪映してくれないから首を下げて変なカッコして車庫入れしてるの俺だけ？
あれってミラーの角度おかしくね？
もしかして俺のだけ？？
それとも皆はバックカメラだけ見て車庫入れしてるのかな？ >>478
下写しすぎよな。おれは下向く機能を切っている。カメラを信じる様にしている。 >>478
360度カメラ＋補助的にミラーかな
BMWのパーキングアシストプラスはよくできてるから駐車スキルは確実に落ちるw >>478
角度調整だけならPC無しでスマホとアダプタだけでコーディングできるからコーディングをお勧めします。
エンジン始動時の注意事項？こ表示もついでにカットすればよいかと。 後退時の左ミラーの角度、あれって身長160cmくらいの人向けだよなwww
日本人舐めてるよ >>484
OK、BMW！
サンキュー、早速買ってコーティングしてみるw レーンチェンジアシストを使えるようにするコーディングは個人でも出来るレベルなんけ？ レーンチェンジアシスト、もうちょい素早くやってくんねーかな
だいたいウィンカー7回〜8回くらいかかる >>489
どこでしてもらいました？
いくらくらいかかりました？ >>489
道交法で進路変更3秒前に指示器出さなきゃいって決まってるんだから適正でしょ >>488
できますが、E-sysをWindowsのノートPCにインストールしてコーディングする必要がありスマホアプリに比べ難易度が上がります。 >>489
誰も居なければ3〜4回ぐらいで始まるけどなー 340はパラパラいうだけで破裂音鳴らないかと思ってたけど、ぶん回せばちゃんと鳴るやん。 ウインカーレバー押すのと同時にハンドルをきっかけレベルでチョイ切り込めば即車線変更始めるぞ
あとは車任せで変更後の車線に収まってくれる カックンブレーキについてだけど、停車まで踏力を一定にするとわりとスムーズにとまれるよ
減速中に踏力を変化させるとカックンなる気がする
ちなみにいま320iMスポーツ乗ってて、M340iに乗り換えようと思ったけどシートが合わなくてびっくり
中心部だけ盛り上がっててその横に空間ができるからすごい疲れる ランバーサポート引っ込めてみては?
カックン対策はアルミテープをステアリングコラムカバーに貼るといいよ
原理は知らん >>498
愛知住みだろ？
ウインカーはオプションだもんな 先日ツーリング納車してグラサン入れ探してたら右下のグローブボックスの奥に上手いこと入って
ちょっと感動したわ >>496
それオプションのMスポーツシートですよね。背骨をしっかり支えてくれるから腰が痛くならないし背中蒸れないから調子いいよ。 >>501
あ、どうやらそうですね
そうかぁそういう利点もあるのですね >>502
ドアポケットじゃなくてハンドル右下の開閉するグローブボックスだよ
コンフォートパッケージで増えるヤツ >>504
あそこ何入れて良いか分からんよな。お守りと予備のetcカード入れになっている。 >>494
1-2速でレブリミットまでぶん回さないと鳴らなくない？ >>508
まさにそんな感じです。トンネル響くほどのパラパラや破裂音は中々出すのが難しい。 >>505
俺は御守り入れてる。間違ってもぶら下げたくないから笑 今朝、アプリのセキュリティ関連の更新通知があった
何が変わったのかは不明 俺、コンフォートパッケージ付けてるけどハンドル右下に収納なんか無いよ。
忘れた？？
クレーム案件ですかね？ G型のハンズオフ機能って安心して任せられるの？来週納車でワクワク。F型はレーンキープもないし追従クルコンも半信半疑で機械を信用出来なかった Fなんかと違い7個のカメラです、凄いんですよG20は ハンズオフは3眼だろ？
高速でひたすら走る限りは8割以上はハンズオフ/ACCで任せられるよね G20じゃ無かったけど、高速に乗ったら即追従式クルコンのスイッチ入れて左車線走行ってのがデフォだったな。
のんびり行こうって時は楽でいいよ。
ベンツだったけど対向車があっても誤認識、誤作動しない。安定感は大したもんだったよ。
当然、BMWも同等かそれ以上であると期待している。 追い越し車線走ってると対向車線のヘッドライトに反応するのかパッシングしてるみたいになるのがイマイチ
そのおかげでのんびり左車線走るようになるけど 一般道でも使えるレベルには安心感がある。
高速道路なら着陸と離陸以外はほぼ自動だ 高速やバイパスの左をACCで走ってる時に前走車がインターから下りていくと
急ブレーキ入るのは最近の車（Ver.）だと直ってるのかな
いつもその時は予めアクセルをちょい踏みして
ブレーキ掛からないようにしているが唯一の不満点
下道でも充分使えるけど交差点通過時だけはハンドルしっかり持っておかないと
かなりの力であらぬ方向に持って行かれる恐れありｗ
判らなくなったんならそのまま真っ直ぐ行ってくれれば良いのに、とは思う >>519
言いたいことはよく分かるんだけど、急ブレーキと感じることはないかな？
昨秋にOTAアップデートしてるから最新Ver.だと思う 前走車が単に走行車線の中で左に寄ってってるだけかもしれんし、そうだと車間詰めるのは危険だしね
前走車が左ウィンカー出してたらこのあと車線から外れると判断して速度落とさず車間詰めるなんて設定したら、それはそれで文句出そう >>523
安心感って言っても即座に自分で対応できる態勢にはしているよ。
でも普通に使えちゃうわね。 >>524
20秒ぐらい下向いてスマホ見て大丈夫なレベル？ >>525
お前は一生クルマに乗るな。
単独事故で消えてくれ >>525
急な割り込みや交差点・信号に遭遇しなければほぼ大丈夫なレベル
実際には前見てないと20秒持たず解除される >>527
冗談じゃん？
>>528
凄いね。納車楽しみ G21 320d Mスポ欲しい。
値引きいかほどなもんです？ >>525
目開けて前見てるか監視されてるから見てないと警告されてACCとかキャンセルされるよ >>531
それってハンズオフ機能を使ってないときでも有効なの？
ハンドル握ってればOKじゃない？俺はそれすらキャンセルしちゃってるが >>530
先月の話だけど見積もりで100万値引きできたよ
結局500万くらいの1年落ち2万kmの中古買って先週納車したけど >>530
C220dは候補に入らないの？
ISG付きで440N
値引きはほとんど無いから実売で100万円くらいの差が出ると思う。 幹線道路走ってて、前の車がいなくなったら結構な勢いで信号待ちしてる車に向かって加速していくから、本当に止まんのって恐くなってブレーキ踏んでしまう。あの勢いなら急ブレーキ気味になると思うんだがどうなんだろう。 >>536
それはそもそも設定速度が高すぎる。臨機応変に手元で変更すること。
あとディスプレイで前車をちゃんと認識しているか表示できるわけだから、それで確認するといいんじゃないかな。 ACCのアニメーションはブレーキランプ連動してほしいわ。 いやほんと、自車のブレーキランプが付いてるのかどうか、iDrive画面内で表示してほしいよね。
それぐらいiDriveのアップデートでできそうだけれども。 >>538
そういうの言い出したらBMWも含めて何も買えないよw
延長保証つけて5年で乗り換えるって前提じゃないとプレミアムブランドはリスク大w 外車乗りなんだから修理費や定期交換費用は気にしないことだね
100万超えることは滅多にないし >>509
やっぱそうですよね。保証きれたらbm3使ってもっとバブリングするようにしたい。あと三年。。。先は長い ATあたりがぶっ壊れると修理代で100万？
そうなると、新車購入の値引きに下取り車使う事すら出来無くなるって悪夢。 高速道路で設定100キロでACC使用中に前方が渋滞で停止中、はたして止まるのか？ 今までの挙動を見てると余裕で止まるは無理だと思うぞ。恐ろしくて止める前にブレーキ踏むと思う。 前の車も緊急ブレーキで止まったから、320も止まると思うぞ。
山の手トンネルで70-80km/hで走行中、トンネルの右カーブで突然ハリアーがひっくり返ってるのに遭遇w
見通しないカーブだから本当に突然ひっくり返ったハリアーが目の前に現れたって感じ、俺は片手運転でボーっとしてたせいもあって反応が完全に遅れて慌ててブレーキ踏んだわけだがベンツの方がブレーキ踏むのが速かった。
ハリアーの2メートル手前でマジに止まった。
4名乗車でキャンプ道具満載w
よく止まったとマジで感心した。
コンチネンタルが作ってるのかな？
あれは信頼できる。 うちの場合ACC使用中に突然急ブレーキが掛かったことが1年半乗って2回あった
1度目は時速30キロ位でダラダラ流れてる高速道路の渋滞中に急ブレーキ
幸い追突事故にはならなかったけど後続車は驚いたと思う
2度目は時速100キロ位で高速道路走ってたら衝突の警告音が鳴って急ブレーキ
恐らく斜め前方からの西陽が眩しかったから誤動作したんだと思うけど誤動作の緊急ブレーキは結構怖い
誤動作が原因の緊急ブレーキで事故った場合も運転手の責任になっちゃうのかな？ 山手トンネルは普通ノーマークだな
路面もいいから気持ちよくボーっとしてる
眺め悪いが まぁ最悪低速度で突っ込んでしまうだけだから
問題はないよ。 >>552
後方から追突されたらならないでしょ。車間距離保持違反で。 夜間、誰も居ない幹線道路で
人型のマークが出て緊急ブレーキ。 お前ら、のんきなこと言ってる場合じゃないぞ〜
ロシア国内ではプーチン大統領に対する不満が急速に高まっている。
起こりうるのは『暗殺』だ！
米国の情報機関はロシア政府内に異変が起きつつある兆候を
既に察知していてプーチンが『暗殺』される可能性がある。
もしそうなったら、自動的に核を敵に浴びせる
自動制御システムが作動し、ロシア各地に配備されている
約1600もの核ミサイルが一斉に発射する。
標的は、アメリカ
当然、同盟国である日本も標的だ！
東京、三沢、横須賀、岩国、佐世保、沖縄... 今、ウクライナでは民間人を避難させてるが
それと同時に裏では核ミサイル発射準備してるわ〜〜 死んだら自動的に発射って何その中二病設定w
プーチンが脳溢血で急死したら巻き添えで世界滅亡www 内部の人間による暗殺だったらまだしも
西側の仕業だったりしたらヤバいかもなぁ 核ミサイルが発射されたら、自動的に俺も320dを一括見積もりに出すプログラムがすでに完成している。
問題ない。 如何にここにオーナーが居ないかということを
如実に現してくれるこの流れねｗ BMWにGPSが内蔵されてる？
車の位置をMy BMWで随時確認出来るって知ってた？ 知ってた
ナビが付いてるんだからGPSが入ってないわけないだろ そう言えばナビのアンテナとか昔の車のフロントガラスにも付いてたなw
でもMy BMWで位置情報をスマホで確認出来るとか予想の斜め上過ぎて困惑してるw って言うか、BMWってお前ら専用なの？
嫁さんがたまに乗るとか言わんの？
私もスマホの音楽聞きたいから「My BMW」アプリに入れたんだ〜
とかならんの？ さらに言えば、お前ら車の位置情報、嫁さんにバレて困る時ってないの？？ My BMW アプリなんか
クルマの現在地が分かるだけだからまだマシだろ
うちのセカンドカーはホンダの某車なんだが
ホンダ純正ナビを付けるとだな
Honda Total Care アプリで
「何月何日何時に何処からスタートして
何処でクルマを停めたか」
地図付きで克明に記録されるんだぞwww
https://nboxforlife.com/wp-content/uploads/2018/08/9f6ad7cf3777ce92a26aadd1a6695aa0-1.png
この機能はナビ側の設定でオフにも出来るけどね いいじゃん、便利じゃん。
浮気防止で家庭円満だね。 >>576
一人で出掛けたのに何故かラブホに入ったのが嫁にバレるという話さね ホンダ怖いよ・・・
しかし、車の位置情報確認っていつ頃から流行り出したの？
これって嫌な人って絶対いるよねw
My BMWに車の位置情報出てるの見てマジで驚愕しました。
でも早めに気付いて本当に良かったw
カスタマーに電話してキャンセル方法確認しましたw えぇ、、、便利すぎて日常当たり前のアプリになってるが うちの嫁は未だに登録出来んらしい。
パスワードに特殊文字だっけ？
1文字入れる必要があるって気付かないようだwww
もちろん、そのまま放置してるw ディーラーにはどこで何してるか筒抜けですよ。
気をつけないと コネクテッドサービスが魅力的でBMWを選んでるのもあるんだが。
お前らほんと情弱だよな 使いこなせない爺達のオンパレードだなぁｗｗ
もったいね〜からカローラでも乗ってろ〜〜 カローラですら2019年モデルでコネクテッド系機能付いてるぞｗ
MyBMWのリモート操作で、クラクションだけ怖くてまだ試せてない。
あれどれぐらい鳴るの？ コネクテッド使いこなせていないと、G20のメリットの半分ぐらいは失っている気がする。半分かどうかはともかく、活用せにゃ宝の持ち腐れですな。 コネクテッドサービス使ってるくらいでイキリ倒されても困るな、草ｗ MyBMWにパーソナルeSIMのメニューが追加されてるな
もちろん対象外なので使えないけど
電話番号共有はどうでもいいが、デザリングできるのはちょい羨ましい 正規Dでブラックキドニーグリル交換したらいくらですか？工賃込みで >>604
パーツ代: 48000 ＋ 工賃: 12000 = 60000
に近い金額だと思う。
俺がラグジュアリーグリルの見積りとった時は上記の通りだった。 >>603
自車の現在地が地図で特定可能。
嫁さんの浮気調査に使えるかとw >>603
自車の現在地が特定出来る。(嫁さん浮気調査に)
夏は乗車前、事前にファンを回して換気してから乗車。
駐車場で自車の駐車位置が分からなくなった時はクラクションならす。
スマホのMy BMWアプリからこれらが可能 >>605
今使えるのはiXとi4だけだね
3シリに付くのはMY2022に切り替わるタイミングかね
ところで
そんなに頻繁に位置情報確認ってする？
自分がMyBMWで頻繁に使うのはGoogleMapとの連携ぐらいだわ >>603
スマホで目的地検索して純正ナビに飛ばすやつが一番使ってるな。
あとは手元に鍵が無いときにスマホから解錠して荷物を積んだりとか。
車両の位置情報は日常で確認することはほぼないけど、防犯的にちょっと安心かな。
AppleのAirTag仕込まなくていいのは楽。
油脂類の交換時期とかステータスがアプリで全部確認できるのも良いね。
無ければ無いでめちゃくちゃ困るわけじゃないけど、自分はこういうITツールが好きなので
コネクテッド機能が無い車はもう買おうとは思わないかな。
ちなみに自動車保険もソニーのGOOD DRIVEを入れてるので、全ての走行記録がアプリから見られるようにしてる。
自己満足ｗ >>591
ちなみに今は半導体不足で全然使えないワイヤレス充電つかないからね
新車ならガンガン値引きしてもらうように >>612
もしかしたら、Luxury グリルの方が値段が高いのかもw
塗り分けとか大変そうだし。
ブラックグリルだったらアリババでOEM品なるものが格安で多数売られてる。
それ買って自分で装着。
交換したグリルはヤフオクやメルカリで5000円で販売w コーディングしても、車検やらでディーラー入庫すると、必ずリセットされちゃうもの？自分でコーディングしろと言われそうだけど、それは怖くてできない、、、 >>616
ディーラーによって対応違うから相談した方がいいよ
コーディングで保証無しになったり入庫拒否の所もあるし黙認してる所もある >>616
アップデートされると初期化される感じ
スマホとOBDアダプタ買えば手軽にできるしいつでも初期状態に戻せる
去年初めてBMW買ったけど、納車された翌日にはコーディングしたよ
windowsの設定とかを初期状態のまま使うか、好みの設定に変えるかくらいの感覚 >>618
ほんとディーラー次第みたいですね。都内だと、どこが比較的ゆるいとかあるのかな？ ディーラーにコーディングしても良いか？って聞いたら、ダメですって言われるのがオチ
黙ってヤルのが1番（笑） 自分でやるのが不安なら初期化されても無料で再コーティングしてくれるショップで施工するかだな
ライ○ウとか 横浜の某有名店Sは、工賃7000円とかだっよ
部品はメルカリ、オクで新品同様のがいろいろある ディーラー保証や入庫拒否を考えると、某Tのバルブコントローラーにすべきか、OBDに挿し込むだけのPLUG connectにすべきか悩む。挿しっぱはやっぱり邪魔くさいかなー。けど、無難だよなーとか、、 自分が付けた全てのオプションの中で一番満足度が高いのがブラックキドニーグリル
G20のデザインの最大の欠点がグリル周りのメッキの太さだと思っていたので
特にボディカラーが黒ならおすすめ 黒とかグレーなら映えるよね
白だと逆に味気ない顔になってしまうと思うが >>632
ブラックグリルにするなら340iのグリルのほうが個人的には似合うと思う
みんカラ見ると装着例載ってるからイメージしやすいよ
自己満だから周りからどう見られるかなんて別に気にしなくてもいい ディーラーによっては値引きの代わりにいろいろコーティングしてくれるところもある ディーラー値引きのコーティングって、施工業者には2,3万円しか払われないから業者もかなり適当にやるらしいよ。 340iのセシウムグレー？のグリルいいね。
メッシュのやつ > G20のデザインの最大の欠点がグリル周りのメッキの太さ
激しく同意
あのメッキが必要以上に主張をはじめる瞬間
一気に2,30年前のカローラのような古臭さを感じる >>638
イノベクション3だっけ？
ほんとにヒドいレベルだよね、あれ
納車時に店内の納車スペースの照明下で薄い洗車傷みたいなの見えてガッカリした 318にM340のグリル付けても醤油皿でバレるだろーが アダプティブ着いててもフォグとミラーでバレるから着ける人は気にしてないだろ。 BMWがアルピナ買収へ。
ttps://motor-fan.jp/genroq/article/25591/?amp=1
今後は320iアルピナlineとか出てきそうだな。 >>644
そうなのかー
かっこいい色合いだけどな
白ツーリングだけど部品代1万くらいなら交換したいわ アルピナもブランドだけ身売りって事か〜
実質廃業ですね。
せっかくいつか買おうって思ってたのに カレラとB5だとどっちのリセールがいいんだろ？
ポルシェはオプション付けまくっても買取りには反映されないって言うし、アルピナも同じ？ メーカーとしてのアルピナはなくなって、単なるBMW社製のグレードの一つになるんだろうな。そういう意味では現行のアルピナ車は貴重になるかもしれないし、逆にアルピナルックの320iとかが大量に走るようになってアルピナの希少性は無くなるかもしれない。 >>657
ポルシェに限らず売却時の査定は本体価格で判断される、しかも税抜で。
もしも同じ価格ならアルピナよりポルシェの方が査定いいけど、査定の良し悪しで車買わないだろ？ アルピナ買収か
ニコル経由から今後は直接BMWJから買える様になるのかね シミって塗装面にあるクレーター状の水滴が乾いた跡の事かな？
対策してなきゃコーティング車にも普通に付着してるよ。
見てるか、見てないかの違いだけw セリウムグレーのシミはコーティング屋界隈ではけっこう有名な話らしいぞ
俺が世話になってるところでも言ってた
マット仕上げで磨けないから一度できてしまうと、たちが悪いんだと ああ、セリウムグレーだからというシミなのか。それは知らんです。スマソ グリル替えたい問題より
純正スピーカーの音が酷いな
車のスピーカー如きに金掛けないって人はどうでもいいかもしれんけど スピーカーよりDSPと言う話もどこかで書いたが。
スピーカ変えるのいかんせん高すぎる。 純正スピーカーって、アレそんな酷いの？？
W205からの乗り換えだけど、「音イイじゃん！」ってのが第一印象だったんだけど・・・
定位がしっかりしてるって思ってたw コンフォートパッケージでHIFIスピーカーシステム装着車だった 同じくHiFiスピーカーで満足です。疲れない。
色々試乗の末、330eを契約してから早1年。
マンション住まいで充電しないけど、走りが好みの変態ですw なんというか音に艶がないんだよな
コンフォートのHIFIスピーカー装着車だけど
レクサスのマークレビンソン装着車から乗り換えると流石に劣る あらためて確認したけどセリウムグレーの部分ミラーとグリル両方シミないぞ。コーティング塗り忘れたんじゃないの。もしくは初期ロットは材質が悪かったとか。 小ベンツの標準スピーカーは国産軽程度だから比較にならん コンフォートのHiFiは音質はそこそこだがバランス良いよな
聴いて疲れない
とはいえやっぱり物足り無かったので、スピーカー交換・DSP追加とかガッツリやってしまったが Mスポ、やっぱり乗り心地硬いなw
ラグジュアリー有ったらそれにしてたのにw
減速帯とか有るとこ酷いね〜
やっぱベンツにしとけば良かったかもw カックンブレーキでお騒がせしたものです
SR3というパッドに換えてもらった結果、全く問題なくなったよ！
意識しなくてもすーっと止まれるようになった
思うに、カックンという表現が悪かったんだと思う
いわゆるカックンブレーキではなく、停止寸前の、まだ少し動いてる段階でパッドの粘着力が強くてカクッと止まるという感じ
ディーラーで聞いたら、Mスポのブレーキは同様の報告が多いらしい >>663
20年6月以降の生産車はセリウムグレーの塗料が改良されて雨染みできないって聞いたな
うちのはそれより前の車両だけど雨染み結構あるよ
拭いても落ちない頑固なやつ… >>683
解消して良かったね
>>378に書いた通り最後の瞬間の張り付きとか、逆にパッドがローターから離れる瞬間にベタッとするパッドは存在するからね
ブレーキパッドに必ず含まれている樹脂成分の性質や配合によるらしいよ
むかし曙ブレーキだったか日清紡だったかのサイトに書かれてた >>683
よかおめ
パット交換時期来たら変えてみよかな
タイヤもラジアルにしたら運転が楽になりそう >>684
原因はそれですね。私のは21年モデルなんで雨ざらしでも全くシミないです。 >>683
純正以外に交換しても保証に影響しないんですか？ ありがとう
自分が言い出したせいで荒れたような気がして心苦しかった…
保証には影響しないって言われたよ
ただ、ディーラーで交換してもらったからかも？ スピーカー音の良し悪しより、車外への音漏れの方が気になるのはオレだけ？ >>694
これ何万とかするんだよな
費用対効果あまりない気がする
>>695
わかる、前乗ってた車より漏れてる気がするわ シフトノブなんて見た目だけなんだから費用対効果なんて考える必要がない 後部ドアのパッキンはがれた
無料修理してくれるかな 音ってスピーカーよりアンプ変えた方が効果あるよね。 >>701
いや、最も重要なのはスピーカー
音響の世界では常識です ノーマルの6個スピーカーってダッシュボードのセンタースピーカーないの？ コンフォートパッケージ入れてる人は多いって思うんだけど、あそこから音を弄るってなるとどのスピーカーから交換って事になるの？
全部とか無理だよね？ >>703
センターは無いよ
配線来てるかも怪しいらしい >>704
交換するなら全部だろ
一部だけ弄ってもバランス崩れるだけ サウンドパッケージ付けてるからハーマンカードンだけど、遮音ガラスが目当てだったからラジオしか聞いてないわ >>704
まずはフロント2wayだな
純正から交換するだけのトレードインスピーカーもそういのが多い そういえば去年だか一昨年、北国の某地方都市のBMWにニコルの営業マンが来ていてアルピナの3シリーズのデモやってた。
関東出身で246走る度に見えるニコルBMWに憧れていた若かりし頃があったので
とても懐かしく感じていたところ声をかけられ、
「私なんかじゃ買える車じゃ無いですから」と断るも
まあまあそんなこと言わずにと半ば強引に試乗させられた。
本当に素晴らしい車の一言。M340iとM3の7掛けを同時に買ったようなお得感を感じたね。
乗ったことがない人には分かりようがない世界だと思った。
>>701
ピュアAU的にはまずスピーカー
そしてそのスピーカーをドライブできるだけのアンプ
って感じだったな。 hifiの10スピーカーは音いいの？こだわりはない HiFiの10スピーカーでスピーカー交換した記事がネットでも無いよね。
音が良いからわざわざ交換したいっていうDIY派がいないのかな？
特に不満も正直無いんだけどもうちょっと高音が煌びやかになれば・・・
って気もする 音楽家でもあるまいし車内の音なんか気にしてどうすんだ
ミラー風切り音、タイヤゴーゴー鳴ってんのに DSPもスピーカーも良いんだけど、金がかかるのはもちろん選定や予約→入庫で時間取られるんだよな。
俺は最近Apple Musicでハイレゾ、空間オーディオを全部ONにして、iPhoneの中にたまるデータを最高音質のものにした。それをCarPlayで聞いたら明らかに艷やかな音になったよ。
音源を見直してみるのも一つの手。 スピーカーや音源データにこだわるより、再生アプリのイコライザーを自分好みにいじるのが一番日用対効果が高いぞ。
ローカルに音楽貯め込んでる人限定になっちゃうが。自分はjetAudioを使っている。 最近の高速の舗装はロードノイズ少ないし、タイヤをピューロに変えると快適に音楽聴ける >>702
いやいやアンプですよ。両方変えるのがベストですけど、どちらか一方なら絶対にアンプです。 Youtubeのタダ音源でしか音楽聴かない俺はスピーカー変える意味とかってないかな？ 静かさだったらやっぱりBSのレグノじゃないの？
高いし、減ると直ぐにうるさくなるけど >>715
Hifiの10スピーカーだけど
試したら凄い良くなったわ、これはいい事聞いた！ アルピンホワイトにブラックキドニーつけるかどうしようかまじ悩む。ブラックにしたほうがレーザーライトが映えるように見えるんだよなー実物みたことないから決心できない 別にどノーマルのままでいいじゃん。
下手に弄らない方がかっこいいよ。 >>727
個人的には白はメッキあった方がいいと思うぞ
装着例見たいならみんカラ見てみるといい >>732
俺のアルピンホワイト最初からメッキ付いてるモデルだったわ。
正直なところ、アルピンホワイトといえば窓周りのモールは黒のイメージなんだよね。
白に銀色メッキだと締まりがなく見えてしまう。 >>732
写真だと実際のイメージ出来ないんだよなーいやー完全に人の好みの問題になってくるからムズい。まあ変にイジらないほうがいいっていうのは分かる。
>>733
窓枠は黒だぜ？キドニーグリルの話し 自宅で50万のアンプに100万のスピーカーを使ってるからカーオーディオにカネかける気になれない。いくらカネかけたって所詮はカーオーディオでしょ… 窓枠はメッキじゃなくてアルミニウムのアルマイト処理。
経年劣化して白くシミが生じる 山水の旧MOSセパレートアンプで
JBLの4344 mk2を鳴らすのが夢だった。。。 >>738
しかし、今のピュアオーディオって昔みたいな魅力あるのかね？
マランツのproject d-1とか、SONYのR10みたいな「なんかスゲー」感じのする奴あんの？
マークレビンソンとかマッキントッシュみたいな海外メーカーは知らんけど。 >>739
トヨタのマークレビンって誰が作ってるの？
ブランド借りたってだけのなんちゃってに決まってるw
最近のピュアオーディオのことは全く知らんw >>740
謎だよね。
トヨタがマークレビンソン使い出したの知って、
俺の中のマークレビンソンの価値が急落したよ。
ここは渋く中道あたりでやってほしかった。 >>740
JBLの製造だったはず。
スピーカーがメキシコ製。 JBLもマークレビンソンもサムスンの子会社みたいよw
もう終了済みって事でいいんじゃないかなw >>681
BMWのMスポな乗り心地とかゴージャス感を求める方が筋違い。BMWはドライバーファーストで走りを最優先する、車好きのブランド。 MスポはBMW純正シャコタンインチアップ車
え？乗り心地？なにそれおいしいの？ Mスポ初めて所有したけど
路面の凸凹めちゃくちゃ拾うんだな
不快な横揺れが無いから嫌じゃないし寧ろ楽しいけども 急に車のネットワーク死んでなんも繋がらなくなったわ
Bluetoothすら繋がらんとか勘弁して >>747
一度だけなったことある
強制再起動で復帰して、それ以降はない >>748
エンジンオンオフによる再起動と違うの？
リセットしたってこと？ >>749
エンジンをオフしても必ずiDriveがシャットダウンし、次回コールドブートするとは限らない。多くの場合スリープしている。
iDriveは再起動するとそれ自体のタイトル画面が出るよ。街をワイヤーフレームで表現したみたいな画面。あれが起動スクリーン。 ボリュームボタン長押しでi-drive強制再起動ね BMW初めて所有したけどアクセサリー電源は
エンジン停止してドアオープンじゃないと切れないの？
スタートボタン1回押しでエンジン切れて2回目押しで何が変わるのかも分からない、、 >>752
バッテリー交換はディラーに美味しいんだ
さっさと弱らせて交換してよ！ これからは GoogleマップやYahoo!カーナビの時代だ
車載ナビはいずれ無くなるわw 車載ナビって流石に専用設計だけあって操作はしやすいんだけどね。
グーグルマップの方が鮮度高いし、開発費が段違いなわけでw GoogleマップやYahoo!カーナビでも
HUDやメーターディスプレイにルート表示できるようにならんかなー。
それだけが気になって純正ナビを使い続けてるわ。
あとスマホナビ使うなら、CarPlayを切断してスマホ自体にナビ表示したほうが便利な気がしている。
CarPlayだと地デジとかHDMI入力と2画面表示できないのよねぇ。 BMWのiDrive7はCarPlayのナビのルート案内を
メーターナセル内とHUDに表示できるって聞いた
ホンダだってやれば出来るはずだけどねー >>754
ドアロックって電子キーのBMWボタン？ >>762
>>765
CarPlay セカンドスクリーンに対応してるAppleマップなら出るよ。
でもテキストと矢印のみの簡易表示。
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2103/12/news067.html
これじゃないねん。図解してほしいのよ。 知らなかった。
Appleの「マップ」アプリね。
初期リリースでクソ品質だったからということもあり、GoogleMap一本で、その存在すら忘れかけていたわ。
Appleマップなら文字ベースならHUDにも出るんだね。
Google Mapが対応できていないのは、Googleが実装していないのか、もしくはAppleがCarPlay上のAPIを他社に開放していないのか。 いつのまにかcarplayの話題に。
俺はスマホ系ナビが好きじゃないからid7。
もう半年アップデートきてなくないか？
新東名周りとか地図欲しいなあ オランダでは日本円換算でリッター300円だそうだ。
ディーゼル安泰 車両代もだろ
地震のせいでドラレコが画像確認しろうっせえわ しかし、ガソリン代ってずっとこのままなのかな？
燃料代減らしたくてディーゼル選んだんだけどw うちだとハイオクと軽油の価格差って40円近く有るけど、このガソリン高のせいで思った以上に燃料代が減らんw まぁ燃料代って、上がっても下がらんからなぁ。インフレ傾向だし上がるのと同じ分類下げないだろうなぁ 石油価格はもう元には戻らんだろうね
それより円安を何とかしてくれ 先物価格の上昇から予測するとリッター200円は覚悟しといた方がいいらしいよ 文春は半年後に220円を超えるなんて言ってるねぇ。
ハイオクは…… G20を300万で売って、アウトランダーPHEVを東京都補助金あり400万で買うのアリな気がしてきた EVは使い勝手がダメだね。街乗り買い物専用。
だからガソリン電気両方使えるPHEVに魅力を感じてきた。
家に充電器があれば、普段の街乗りは電気だけで走ってガス代0、走り心地も良い。
長距離旅行のときはガソリン車として使える。これ最強じゃない？
320e乗ってる人いる？
満充電で最大61km走れるらしいけど、そういう使い方してるのかな？ >>783
PHEVならBMW乗る意味ないな
日本のメーカーには技術的に太刀打ちできないだろ >>783
燃費を気にするなら320D一択な気が・・・ >>784
コネクテッド機能とか総合的に考えると、個人的にはBMWのほうが魅力的に感じる。
>>785
日常の買い物をEV走行で済ませるとしたら、
1km走行あたりのエネルギーコストは約5.5円（ソースはMoTA）だそうで。
そう考えるとリッター15キロ走るディーゼルと微々たる差か。
色んな選択肢が増えるといいよね。
考えるの面倒くさくなってきたから今後も320iを楽しみます。
戯言すまそ マナーの悪いキモオタが乗ってる車ワースト3
1位ゴルフR
2位アウディTT
3位BM340 BMの4もイキッとるのが多いようなw
5の現行あたりが一番まとも >>789
ガソリン満タン1万5000円の時代が来るぞ。
震えて眠れ ベンツもAクラスのAMGラインあたり乗ってる奴が一番イキってるからなw
マナー悪い輩が多い >>788
俺も次は4買ってイキろうと思ってる、5はデカいから嫌だし３はもういいし、SUVは嫌いだし、選択肢が限られる >>794
俺は次は素直に5だな。
ダラダラ走ってるから4で煽ってくれYO！ 娘も成人するし俺も40歳半ばだし、もう家族のための車は要らんからポルシェ買ってドライブ楽しむわ
大勢乗せるなら会社のミニバン借りるし >>783
330e乗ってますが、EVの最大航続距離は乗り方にもよるから正直50km行けばいい方だと思う。
自分は踏む方だから街乗りだと平均35km、高速で40後半くらい。
まあカタログスペックほどは距離乗れないけど、近距離の買い物くらいならほとんど給油なしで過ごせるかな。
うちはマンションなんで、給電設備のあるパーキングとかで充電してるけど安いとこなら一回200円とかなんで、そこそこの電費で節約できてる気がする。
個人的に気に入ってるのは、EVモードの時の静かさ。人を乗せてる時とかすごく驚かれる。夜も近所迷惑にならなくていいかな。
逆に微妙だなーと思うのは、ガソリンが40Lしか入らないので長距離は不安が残るところかな。
あと日本車によくあるコンセントがついてないんで、PHEVなのに…ってなる。
良くも悪くも中途半端だなー。自分はその辺分かってて買ったんでかなり気に入ってるけど。 EVだけで町乗り35kmだと俺の場合二日に一回は給電せんとだな〜
一回あたりの給電時間はどんだけ？ BMでマトモな人間が乗ってる車種ベスト3
1位218ミニバン
2位118
3位320 218とか118の18ってどういう意味なんですか？
古いやつでは328とかもあったような 俺も知らないな
なんで15でも16でも19でもなく18なの？ 下2桁は昔は排気量だったけど
ハイブリッドとかEVとかの時代に排気量だけで
そのクルマのパワーを表せないとかいう理由で
なんとなーく適当な数字になったと聞いたw >>804
318は2リッターターボなのに1800cc並みのパワーしかないということだな。 >>800
その車種でのヒエラルキーを表す数字
大きいほどエライ >>805
3だって後部座席は非常用なんだから
クーペの4の方が潔いだるおう
後部座席を常用するなら5にする >>803
昔は1.8リッター、2リッター、2.5リッターってラインナップだったからその名残りじゃね？
学生時代に乗ってた318isクーペが懐かしい♪ 高速だけだったら20km/Lはラクショ〜、丁寧に乗れば25km/Lの320d 3の後部座席はリクライニングが無いってのが先ずは問題。
緊急用ってほど狭くはないが身長180cm超だとゆったり感は無い。
足とか組みずらい。
後席のゆったり感を求めるならやっぱり5以上だなって思う
追伸: 身長170cm以下の人には充分かもだけど。 普通後部座席なんて自分ちの子供くらいしか乗せないだろ
そうでないのであれば車選びすらまともに出来ないバカが選んだとしか思えんね 友人乗せてスキー行くが、たしかにリクライニング無いのが不満 人間界最下層=170センチ以下
車界最下層=3シリ
w >>808
4はヘッドクリアランスが足りない。3なら余裕。4は無駄にボディが大きい。フラップ式のドアハンドルが安っぽい。フロントはそれぞれの好みだからあえて触れまい。 >>798
充電はゼロから満充電で大体4時間ちょいかな。自分は夜充電して朝まで放置してる。
普通充電しかないのはちょっと不便かなー。
あと、一回あたりそこそこの距離のるなら、回生ブレーキとかもあるんでEV走行の距離は伸びると思う。
ちなみに下道と高速合わせて1日で180kmくらい走った時の総EV走行距離は62kmだった。
燃費の話もでてたけど、EV込みの時は23km/lくらい、充電モードだと重いのもあって9km/lくらいですわね。 やっぱり、家に充電設備が無いと厳しいっスね〜
うちはマンションの充電器が今後増えていくかが問題ですな。 3の後席が狭いって言っても、学生時代は友人のサイバースポーツに男四人乗ってよく出かけてたんだよなw
後席で膝抱えてたけど楽しかったYO 俺182cmのdbだけど、新型3シリーズ買う時は後席にも乗ってOKだと思ったから買ったよ。 ダッシュボードのプラスチック感がチープというか
照り返しが気になるんだけど、
ダッシュボードマット付けてる人いる？ >>829
俺もこれの存在価値が理解できない。
見た目最悪でしょｗ 世の中にはこんなものがあるのか。> マット
馬鹿じゃなかろか。 純正ボディカバー使っている人いる？青空駐車はこの時期キツい。カバーの脱着どれぐらい大変なんだろうか？ 昔、経年劣化でダッシュボードがひび割れたり、ベトベトしたりする車があったでしょう？
その対策品だと思う ダッシュボードマットなんてあるんだ
そういえば純正のフロアマットのつるぺた感が我慢ならないんだけど、みんなどうしてる？
G20Mスポ >>829
ダッシュボードの模様がフロントガラスに写り込まないようにするため。 >>835
もちろんもうちょっとマシなマットを通販で買って交換ですよ 若い頃、間違ってダッシュボードが茶色の車を買ってしまった。昼間はガラスに反射しまくって最悪だった。 DQNはダッシュボードに足乗せるからマットが必要なんじゃないの？ >>837
もしよければ参考までに教えてもらえんだろうか？ >>840
ごめん、新車で買った直後に替えたからメーカーとか忘れちゃった。通販だから見た目だけで選んだけど、届いたものは表面の模様は期待通りでも純正マットより薄っぺらくて少しガッカリした思い出。まあ材質はお値段なりだろうし、見た目だけで選んだからいいんですけどね。 >>841
やっぱりそうなんだ
写真とかだと良さげに見えても、実物は大したこと無いんじゃないかと思うとなかなか買う気にならなくてね
試しに買ってみてレポするわ 足マットは純正オプションなゴムみたいなのに変えるだろ
しゃないと虫の死骸とか犬のうんことか全部繊維の隙間に入って取れなくなるから
長い年月ホコリと一緒にウンコが車内を循環しまくるよ そう言えば冬用に純正ゴムマットも買ったけど
雪がついた靴で乗ろうとすると滑りまくるんでやめたw
土とか埃とかが気になるんだったら
安いカーペットマットを使い捨てにすれば？ そこはフツー靴の履き替えする所だろ
そもそも運転用の靴と他を別にしてないの変 >>842
みんカラ民御用達ホットフィールド
https://www.hot-field.jp/
定期的に交換するにはコスパいいし
まあまあよかったわ。 俺なんか山登りに行く時は登山靴履いて運転してるんだよw Hotfieldはもう少しゴム層が厚いといいんだが…
ペラッペラで巻きぐせつくくらい固いのがなぁ スレ傷、ヒビ割れ嫌なんだけど、ハイラインの革シートってお手入れいるの？オーナ様 しかし、あの逆回りタコメーターなんとかならんのかね？
慣れる前にタコメーター見なくなっちゃったよw
ドイツ本国のラグジュアリー仕様では普通に右回りの丸いタコメーターだって言うんだけど、それに変更出来る様にアップデートしてくれないのかな？ >>845
いやー、車に歩いて近づく間に靴裏に雪が着くんだが？
あなたは宙に浮いて車に近付けるんですね？うまやらしい >>851
アナログメーターじゃなくて？
俺は今のメーターに慣れた。 BMWの6発はモーターみたいにスムーズだね。スムーズ過ぎてタコメーターみないとどこまで回ってるか分からない。 >>854
液晶の丸型メーターだよ
ベンツみたいな感じ って思ってたらE90の画像だった
ラグジュアリーでも今の逆回りメーターだ >>851
あれはLuxury専用とかではなくて、標準仕様のメーターパネル
メーターそのものが違ってて、メーターの針とか数字は液晶表示だけどリング部分は物理的に埋め込まれている
中央部分にナビ表示とかもされない
日本仕様は全て上位版のメーターパネル(Live Cockpit Professional)が標準装備になっている 変化について行けない老害なんかメーカーも相手しないんだからもうギャーぎゃー喚いてないで免許返納しとけや でも折角の液晶なんだから、色々な表示パターンを選べる様にして欲しいね。
アナログメーターは感覚的に分かりやすいから好きだけどな。 そんな必須で無いものを追加するのもコストかかって価格上昇に繋がるんだけど
無駄を省かないで大多数から必要でない無い方が良いものを搭載するとかやらされる方のみにもなれや
ホント老害は息が臭いよ！ >>862
オプションで追加インストール出来る様にしたっていいんだし、
従前のアナログメーターの方が見やすいと思う人たちの需要はあると思うけどね。
ソフトウェアで柔軟に対応できるのがデジタルの良さでしょ。 ネット弁慶っていつもの人でしょw
1人しか居ないw >>864
やろうと思えば出来るけどやらないのがBMWのポリシーだと思ってる メーター画面内の地図は正直見にくい。センターディスプレイのナビとHUDで十分。メーター画面のナビあって助かったというケースはないなー。となると、アナログのメーターがやっぱりほしい。せめて選択肢として。 コンフォートにしても今のメーター指針は何キロ指しているか、直感的に掴みにくい、見にくい、すぐにわからん、だからHUDやデジタル表示ばかりみている。
これがスポーツモードだと針が短くなるから余計わからん。
メーター内の地図は要らんから昔ながらのアナログメーターが欲しい
お前ら本当に針を見ているか？ >>868
見てないな
そもそもデジタル表示の方が先に目につくからそれで十分だ >>868
ヘッドアップディスプレイ便利だぞ。スピード、回転、ナビ、色々でてくる。 >>857、>>858です
>>858のメーターにするとドライビングアシストプラスも付かなくなるけど、そこまでして右周りのタコメーター欲しいか？
そもそも右周りのタコメーターが欲しいという話と、アナログの物理的な針が欲しいという話がごっちゃになってるような >>868
モード変えてもメーター表示変わらないように設定すればいいじゃん タコメーターはもう見ないなw
高速道路で巡航中に回転数確認するくらいだ。 大部分の情報はHUDで見ている。
メインのディスプレイは、右側のタコメーター(ざっくり)と燃費情報。
タコメーターは右だろうが左だろうが慣の問題。数ヶ月乗っても慣れない場合、それは免許返納が近い証拠かと思う。(個人の意見）
というわけでHUDバンザイ 座席一番下にして背もたれ倒し気味の姿勢だからHUDは見えない。のぞき込んでようやく見える dだと回転数せいぜい2500くらいまでしか使わないからタコメーターは見なくなった
そもそもヘッドアップディスプレイあるとメーター見ないし 運転席はシートを後ろ目の位置にすると
Bピラーが太いせいなのか乗り降りで凄い邪魔するよなあ
これも剛性の為なのか tokyo bayで5シリーズ乗って、全く別物で悲しくなった・・・
3シリーズは20代までかなぁ M340iも乗ったけど疲れちゃった
高回転までなんの振動もなくてビビったけど、いつそんな高回転までまわすのって感じだし・・・ 疲れるワロたw
意味わからんw
まぁ3のMスポごときで足固いとか言ってる奴らだからなw
意味なんか分かるわけもなくwww 路面の凹凸に対する初期の反応がハードなんだよね
そこが嫌われる一番の原因だと感じる
日本の高速域だと特に不利な設定だと思うから、誰が好んでMスポーツを選んでいるのか謎 >>885
悪いことは言わん。BMはやめたほうが良い。
奔りを好きになるタイプの人ではないよ、君は。 いや、実際いま3シリーズ乗ってるんだけどね
ただセダンとして考えた場合、5シリーズの方が全ての面で圧倒的に高次元
そういう意味で20代までかな？って書いたわけ
あまり人を乗せずにワインディングも楽しく、って用途がベストかな
アダプティブサスついてても5シリーズの乗り味と比べると・・・ 20代で走り屋みたいなのやってたのが子供出来て仕方なく買うのが3シリーズ
国産セダンやミニバンじゃ嫌だなって人だな >>887
全く同じ状況で5尻を代車で借りて乗り回したけど、3尻と比べて特に感度しなかったけどな。具体的に何が高次元で別物なの？ 静粛性とかは完全に5の方がいいけど、そもそも用途が違くない？ 俺は次は5行くよ
やはり歳と共に車も上げていかんとのうw
SUVには行く気が無い >>877
俺もdだけど3000以上バンバン回してるよ なんか、20代までとか、年とともにあげていかんととか
観念に囚われすぎでしょう。 >>888
俺はG29乗ってましたが、子供できたのでG20 >>885
5000キロも走ればこなれて乗り心地良くなるよ。俺は19インチのスポーツモードでも全く気にならない。 >>883
高速道路なら回せるよ。1〜4速までならたいしてスピードでないからフル加速を楽しめる。でも1番気に入ってるのは音かな。純正マフラーにしては中々いい音してる。 >>883
別にぶん回さなくても。その余裕を楽しむものでしょ。で、時々、高速トンネルでシフトダウンして破裂音楽しむ。おもいっきりぶん回したいなら、86やらbrz 買えばいい。 もっと年とったら大きい車の運転も面倒だから5シリーズより1シリーズ買うな。その頃には3眼カメラついてそうだし。 >>901
分かるわ〜子供も巣立って嫁と二人だもんね。 代車とかで１シリも５シリも乗ったことあるけど
結局３シリがバランスがいいというか自分にはちょうどいい
それは年令は関係ないと思う >>904
同感。そして、3におもいっきりラグジュアリー求めるならB3買えばいい。自分はさすがに手が届かず340。いつかはアルピナと思ってるうちに、BMに吸収されてしまった。 >>905
あのデコラインだけはどうしても気に入らないけど、、、 >>905
ブランド名はBMWのものになったが、車の本質は2025年まで変わらないよ
本気で乗りたいなら今のうちに買っておくべきだな >>907
1500万は、さすがにちょっと厳しいなー。10年後くらいにと思ってた。 実際、340でも満足してる。正直、少し割高だと思うけど、これは340に限らず今全ての物価に対して言えることだからしょうがないか。それでも、電動テレスコ、ステアリングヒーター、ドアスイッチをクロームにするなどしてくれたらよかったと思う。。。 >>909
340っ速いの？320dでもトルクもりもりで全く不便ないんだけど。上まで伸びるから走ってて気持ちいとか？ そういえばエンジンかけてすぐスタートすると変速がものすごいギクシャクするあの現象はなんとかならないものか・・・ そんな焦っていきなり挿れるなよ
相手のことも考えてゆっくりな >>912
>>910は誰が読んでも比較にしか読めないと思うが >>915
比較っていうか340の感想聞いてるだけだよ。そんなに悪意に取らなくてもw ドリンクホルダーの使いづらさったらいかにも3シリ。 Spotifyのメニューが消えたっぽいんだが…
皆さんどう？ 今年買った320i mスポ、可変バルブついてないね。音が少しさみしい気もするが、アドバイス下さい。 i-drive再起動したら復活した
お騒がせしましたw >>922
320はついてないんだ？可変バルブ後付けして、bm3でいじる？自分は、bm3やったことないからよく分からないけど。 >>924
2019の初期モデルには付いているっぽいです。
それ以降は、エンジンが代わっている。
ただ、同じエンジンの420iには可変バルブついてるっぽい。
となると、320iのツーリングもついてそう。。 可変バルブ付いてないって、可変バルタイではなくてマフラーのフラップの話だよね？
マフラーのフラップの話だとしたら、 「フラップ付いてないから音が寂しい」とか「付けると音が大きくなる」とかいうのが理解できないんだが タコメーター見てないやつとか車に乗る資格あるのか？ 周りの流れに乗って走るだけだから速度計すら見ない
計器類見る奴は前のクルマおっせえなって文句言う奴 >>927
世の中にはタコメーターない車種だってあるやん タコメーターがついてない時は音や振動で判断するんだけど、BMWのストレート6はスムーズで静かだからまず無理。 >>926
320iの2019年初期モデルだと、スポーツモードにすると高らかにマフラー音が大きくなる（
バリバリ音がする）ので、可変バルブの有無
で音が変わるとばかり思ってました。
2019年初期モデルだとエンジンも違うので（330のデチューン版とのこと）、私の320iは音が静かでもやむを得ないと諦めてたら、私が乗ってるエンジンと同じ物をつんでいる最新の420グランクーペには可変バルブがあるらしく、うらやましいなと。 >>932
320iのマフラーにフラップが付いているのか、いないのかはよく知らないけど、もしいまフラップ無しの状態で音が小さいなら、フラップを付けても作動時の音がさらに小さくなるだけで開放時は今と変わらない
>>932は音を大きくしたいんだろ？
なのに、>>924や>>933も「バルブ後付けしたらいい」とか何をトンチンカンな会話してるんだ？とついツッコんでしまった
真面目に説明すると、バブリング音は単なる演出で、点火タイミングをずらして未燃焼ガスをわざと排出してるだけだからソフトウェア制御でどうにでもなる
最近はMモデルもソフトウェアアップデートするとバリバリ音はしにくくなっている
欧州の通過騒音規制が影響してるらしい 320のマフラーにもフラップが着いてるけど、あれば排気を1本出しにするか2本出しにするかの切り替えです。なら1番手っ取り早いのはダウンパイプで中間の変更です。これならこれなら金もかかんないし。知らんけど >>935もトンチンカンだなあ
ダウンパイプ変えたら触媒が無くなる
中間パイプの交換も、フランジが無いBMWのマフラーで中間だけ変えるのは切った貼ったの作業になるから手間も金もかかる (社外品のマフラーに交換するのとほとんど変わらない) >>934
ありがとう。
おっしゃる通り、スポーツモードのときくらい、もう少し過剰演出気味に音出したいので質問してみました。
私のエンジンにあうマフラーも未発売（2019年初期モデルならレムスとかあるみたい）なので。
（逆に言えば、遮音性が高くてこれはこれで上質とも言えるのですが。。）
>>936
ありがとう。
何か良い方法ありますかね。。 >>937
単に音を大きくしたいならマフラー交換
純正マフラーのままにしたいなら、320iにもフラップ付いているらしいので、バルブコントローラーで常時オープンにすることは可能
有線方式、無線方式あるが各社出してるのでググるがよろし
商品単体で3〜5万円ぐらい
コーディングできるなら「エンジンサウンド」のメニューに「スポーティー」を追加すれば常時フラップオープンになる
(ならないモデルもあるので注意)
バブリング音が欲しいならbm3でセッティングを変えるという手もあるが、最近のECUはロックかかってるのでDIYは難しいかも
Digi-tec等のECUチューニングならロック解除できている可能性もあるけど20万円コース
結論：お金かけたくないなら諦めるよろし 失礼かも知れないが、なんとなく>>937氏は詳しくなさそうだしメーカー保証も絡んでくるので、bm3やECUチューニングはお勧めしない
もちろんその場合でも、ディーラーと交渉してうまくやるか、うるさいディーラーなら入庫時に気づかれないようノーマル戻ししてエラーコードも消してしまえばメーカー保証を適用することは可能だが >>929
>>930
電気自動車は別枠として、
タコメーターついてない車種買ってる時点で車に乗る資格無い
そもそもタコメーターついてない車を作ってる時点でメーカー失格
アイドリング時やエンジン温まってないときの回転数を日頃から見てないと異常があってもまず気づかない
アホはそもそもアイドリング異常の定義すら知らないからな
だからプリウスに乗ってる奴らはコンビニに突っ込むんだろ アホでも乗れるような車を作るのはギルティ
正直AT車は100万くらい上乗せしていいと思う
低知能のアホどもが買えないような値段にしないと危険 >>940
あ、「神」のコテハンの人でしたか
NGにしとくの忘れてました
すみません ハゲ抜ける喜びを得るにはマーチ以上が必要なんですね >>937
あのー
いちおうアドバイスしたつもりなので返事してもらえないかのお マフラー交換したら常に車はピカピカにしとかないとVIPと同じ括りにされちゃうからのぅ
悩ましいところでは有るよね >>938
ありがとう。
お金かけても良いのですが、保証の問題があるので、悩みますね。
色々ググッてみます。
>>939
>>>944
色々ありがとう。
おっしゃるとおり、詳しくないので色々ググッては見ましたが、エンジン、マフラーが初期型とちがうので、330にしとけばよかったかなと。
ただ、320もバランス良いので満足はしてます。
とりあえず、気分上げたい時は後部座席倒して乗る、という結論に至りました。 >>947
> とりあえず、気分上げたい時は後部座席倒して乗る、という結論に至りました。
そんな裏技がw 体感できるくらい音大きくなるの？ >>947
最後吹いたwwwwwww
俺もやってみる。よりバブリング楽しめそうだわ。 >>945
せやね
見た目だけでなく実用性の意味においても
正直、320iでマフラー変えたり常時フラップオープンにしても低速トルクが落ちるデメリットの方が大きい気がするんだよなあ
>>947
後部座席倒すのはビックリだけど、そこまで音が欲しいとは… ワゴンだとそんなことしなくても音が入ってくるんだけどね。俺はトンネルで必ず窓開けてるな。 ノーマルで音を求めるなら、いっそ320を売ってM3や340を買うといいんじゃないか。型落ち中古なら安いのあるぞ。 >>953
本当ならば羨ましい。46M3乗りがこのスレにいることが少し疑わしいけど。。 静音気にしてる人は多いって思ってたけど、わざわざ後部座席倒してでも排気音聞きたいって人がいる事に驚きましたw 俺もスピーカーから音流すサウンドジェネレータほしい 音は大事。排気音、エンジン音、タービン音、聞いてると楽しくなる。 1番好きなのはマフラー換えてるフェラーリのF1サウンド。 IconicSounds Sport
つけたら320iでもいい音になる？ 320iはついてないの？ほんと？
320dにもつけてほしいんだけどな もうすぐすべての自動車が電動モーターになるからね
内燃機関の作動音・排気音を聞けるのはいまのうちだよね EV車は集合住宅だと無理らしい。
最近のマンションは初めからEV前提で造るらしいよ。 330だけど、踏んだらパンパン鳴っていい音出すよ
たまらん 320i乗ってないので分からないけどSPORT PLUSモードって無いんだっけ？
もしコーディングで有効化したらどうなるかな SPORT PLUSが無いのは320iじゃなくて320dか？ >>923
自分のも消えてたわ
メニュー復活して使える様になったけど、音声検索が出来なくなってる
あれ便利だったんだがそのうち復活するんだろうか 320iにもSPORT PLUSある。
わいのは初期型なのか、ちゃんとパンパン鳴る。 ナチュラルに不良エンジンなんじゃないの
120馬力くらいしか出てないねソレ Android Autoって結局どうなったの？
いつの間にかSpotifyは追加されてたけど >>973
なんの進捗もない。
＞Android AutoとGoogleアシスタントを使用できる国はどこですか？
国のリストは継続的に拡大していますが、2020年12月の時点で、Googleアシスタントは次の国で利用できます。
オーストラリア
カナダ（EN）
デンマーク
フランス
ドイツ
インド（EN）
ノルウェー
韓国
スウェーデン
イギリス
アメリカ
https://www.bmw.com/en/innovation/bmw-android-auto.html
ちなみにワイヤレスAndroid Autoは日本だけ使えないのも相変わらず。 >>975
日本はワイヤレスAndroid Autoで使われる5.2Ghz帯のWi-Fiを屋外利用することが認められていないから、BMWに限らず対応できない。
去年の11月にやっと政府が解禁を検討し始めたので、もうちょい時間かかりそう。
https://www.soumu.go.jp/main_content/000778275.pdf
ワイヤレスCarPlayは2.4Ghzも使えるので日本国内で使えている。
CarPlayとAndroid Autoともに、有線接続できないのはBMWのこだわりだろうな。 car playでAppleMusicのロスレスか
ナビの Spotifyかどっちが音質いいんだろうか？
ちなみにhifiスピーカーでセンターとフロント左右の3つのスピーカーを社外品と入れ替えようと思ってる 全部試せるんだから試せばいい
試して違いが分からんなら拘るだけ無駄
そして、走行音がある中でそんな音質の違いに気付けるとは思えない >>976
なるほどね
知らなかった、ありがとう
説明が上手いね Carplayはiphoneと普通に無線で繋がるけど？ >>977
ロスレスからid7のspotifyに変えたけどまあ満足できる。青歯spotifyよりは間違いなく良くなってる。 皆んなMy BMW使える？アプリが起動してもすぐに落ちてしまう。最近使ってないからいつからダメなのか分からない。2日前にバージョンアップはあったみたいだけど アプリ消して再インストールしたら直った。再インストールしたせいかリモート3Dのプライバシー何とかがどうとか言わてれ設定し直し。面倒だな >>796
同じ、911買ったわ
600万・・ｗ
たまのドライブが楽しすぎる >>986
乗ったこと無い俺に教えてくれ。具体的に何が楽しいの。 Carplay 無線で繋がるの便利だよね。
えむスポの2本出しマフラーの左側のフラップって、どうやったら開くの？スポーツモードにして踏んでみたけど何も体感できない。 >>989
スポーツモード開いているよ。寒い日はマフラーの白煙で分かる。YouTubeのどっかのディーラーの比較動画見ると分かるよ。 >>987
乗った事無いならbmw乗っておけ4ドアのおっさん車 ついでに、白と黒と、シルバーばっかりであれって
新車買うとき、この色ならお安くしますとか言われるんだよな
つまり在庫を勧められるからそればっかりになる
売るとき目減りが半端なくて凹んだわ >>991
600万で買える911て貧乏人が無理して買うボロ車やん。恥ずかしくて乗れんわ。 最近型落ちのE63のオーナーになりました
ほい次です
後お願いします
【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648135881/ >>986
これはまた恥ずかしいのが湧いてるなwwww 996だとアレだが997なら気にせず乗れて楽しそう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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