【MAZDA】マツダ総合スレvol.198【美しく散る】
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ロータリーで燃費よくして 低速はモーターとかで補えば？ 偏芯したエキセントリックシャフトの回りを三角形のローターがハウジング内で遊星運動するのがロータリー
回転比は3:1、エキセントリックシャフト３回転でローターは１回転
エンジン回転数が6000回転でもローターは2000回転しかしていない
５kg近い鋳鉄ローターを高速回転させることなど強度の面で不可能だからな
慣性の法則とか馬鹿が言ってるけどローターとフライホイールで20kg近いもの回してるから無負荷で煽っても回転落ちが鈍いんだよ
そりゃエンジンブレーキも効かんわな 最終型で280PSクラブの仲間入りした13B-REWも最高出力発生回転数は6500rpmで、本来のポテンシャルから大きくディチューンされ市販されたRB26DETTの6800rpmよりも低い
ロータリーが回るなんて嘘、軽量コンパクト高性能も嘘
RX-8は後期型では出力落としたよな
あれはカタログの嘘がバレたからだっけｗ カラカラ親父はアホのくせに自分は賢いと思い込んで知ったかぶりを繰り返してるが
恥のロータリー上塗り楽しいのかねぇ？ >>746
コピペじゃないのにここまで語るのは草
マジガイジやから病院行けや 清水 和夫
5月16日 12:39
先日、マツダの人見さんとMBDのセミナーでご一緒したのですが、そのとき広報マンから聞いた話です。
本日、マツダの株価が上昇してますが、CX60のディーゼルが事前受注が好調らしい。
CX5ディーゼルが登場した2012年のような勢い。
CX60ディーゼルが刺さったのは、欧州プレミアムSUVオーナーたち。
中古価格も高いので、CX60ディーゼルへの乗り換えもストレスないらしい。
私も買うなら絶対に直６ディーゼルですね。
本来、CX60はCX5の後継だったけど、サイズの関係で現行CX5はビッグマイナー。これも人気モデル。
三列のCX8もライバルなしという孤高な存在。CX60はFRプラットフォームなので、セダンもあるかもしれません。
セダンディーゼルなら今のところCクラスとBMW３シリーズがベストピックですが。
このさいだからマツダはディーゼル専門店になるべきと思いました。人見さんも賛成してます。 >>754
欧州のディーゼル市場なんてカンパニーカー以外は壊滅状態で、それは自腹庶民が今からディーゼル買っても次の買い換え時に屑鉄ゼロ円になる可能性もあり、もう、そんなもんは買えないと消費行動が変わってしまったから
ボルボがディーゼル見切った理由が欧州の急速なディーゼル離れだよ
何かもう馬鹿ツダザルを騙すためとはいえ清水にまでこんなこと書かせてんのか
終わってるな >>755
ディーゼル車は再ブームが来るという予測もあるのですが。
EVがオワコンになる可能性も低くないし。
世の中が見えていますか？ 予測(願望)
よしんばディーゼル復権してもマツダという時点で市場に居場所はないんだ このご時世に新開発直6ディーゼルでFRとか
まあいいけど
こんな車が流行るかなあ？ >>754
「そのとき広報マンから聞いた話」が全てだなw
実車見るどころかCMすらろくに流れていない状態で
株価に影響するほどの受注が集まるのかよw実数出してから言え 度々この願望垂れ流すやついるけどそんなやつ居るわけないだろw
563 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2d55-r/ak [114.182.205.213]) sage 2022/05/19(木) 09:25:24.83 ID:k4E4eO2y0
ハリアーが納期待ちの年改跨ぎ組が並び直しの上にKINTO優先で納期凄いことになってキャンセルも出ているからCX-60に流れてくるかもな CX-60の直6ディーゼルって北米とか欧州でも導入するの？
マツダはここ数年で欧州でも北米でも直4ディーゼルをやめてるよね
直6ディーゼルは日本専用みたいになっちゃうんじゃないの？ >>706
KMFF2022行っといで、予約要だけど
RX-7の4ローター搭載車が展示されるらしいから
CX-60の特別講演もあるそうだから行きたいんだけど神戸はちよっと遠い >>761
欧州は3.3D・3.0X共にMHV付きで導入
両車ともCO2規制95g/km以下だそうです ディーゼル車が再ブームとか頭イカれすぎだろ信者
ウクライナのこともあり電気自動車の急速な普及を遅らせることがディーゼル車のブームにつながると思ってるなら頭おかしい 直6ディーゼルはEUの燃費規制優先で出力落としました言うてるけど、
ほんまに規制通るんか眉唾だわ、ガソリンも同様に。 >>765
通るはずないよ…MAZDAヤリス並みって…3.3L、２トンのドンガラで… >>764
原発回帰が加速するからむしろEV化が加速する
少なくとも電力事情からは
石油天然ガスの需給を緩め価格を下げて二度とロシアが立ち上がれないようにするだろうしな >>763
マイルドハイブリッドで24km/l近く走るってんならすげえな
ドラビリよりもエンジンの効率点を重視して変速タイミングを設定するとか、アクセルを緩めた瞬間クラッチを切ってコースティングするとか、そういうことで稼いでるんだろうけど…
ドイツ勢が多気筒エンジン搭載グレードを、燃費無視で罰金上等のハイパワーモデルに仕上げてるのとは真逆だね 戦略的にエネルギー政策転換できるのは素直に羨ましいな
日本は10年間棚上げにしてた結果電力はカツカツで停電起きるし、需給が安定するのはいつになるのやら。 日本の会社で石炭発電だがco2を90%カットできるのを完成したからな。小泉の石炭発電やめる発言自体をやめる事になるだろう。日本の自前で確保できるエネルギー源は石炭しかないから。世界に輸出してco2減らせばいいだけ。 >>769
EVシフトと並行して再エネ開発が加速するのかと思いきや
各国で原発を増築だって？
なんか本末転倒な気がする
原発と温暖化、どっちが怖いですか？
俺は、核融合発電が実用化されるまでは石炭火力発電とHVで凌ぐのが現実解だと思う >>753
マツダ総合ってファンスレのふりをしてマツダファンを誘いだし他社のファンにさせようと思ったら全然効果無かった。
こんな陰険なスレ作る人はいない。
それだけマツダは他社ファンから恐れられてるんだろう。分断を図るも全く効果が無かった。
無能な人はやはり何をやらしても駄目なのがよくわかる。 >>773
このスレは【美しく散る】なので
アンチスレだと言うことは一目瞭然だね >>771
日本は原発大嫌いだけど、欧州各国はビビってないと思うよ、
なんせセーヌ側の上流に原発造るようなお国柄だしな。 >>772
再エネ利権の犬なんだろ
石炭は石油天然ガスのように偏在せず世界中で採掘できて価格も安い
なので途上国には理想的な電源で、日本の高効率石炭火力発電プラントは最強の商品
これを売られたら再エネ商売の邪魔だから、シナが環境保護団体という隠れ蓑を使って全力で潰しにかかった
それに呼応して日本国内でやったのがあいつよ >>773
> 無能な人はやはり何をやらしても駄目なのがよくわかる。
自己紹介乙定期 >>774
元々ファンとかどうとか関係なく総合スレだったのが
マツダの自業自得で批判ばかりになり
途中でスレ立てした人がこっそりイタズラして「美しく散る」にしたってだけよな
成り立ちからして別にアンチスレって訳じゃない
並行して「美しく走る」スレも有ったけど確か途中で落ちてたし、全然需要が無かったって事よ >>756
環境とかサスティナブルとは縁遠いメーカーだなとは思う。
ディーゼル全盛期の欧州の空気の汚さを知らない。二週間咳が止まらなかった。 >>779
生い立ちはともかく
批判ばかりの総合スレなのに、勢いランキング4位とか凄いね
他車スレに出没して貶すツダヲタに頭に来た人達が集まってるのだろうな ここまで憎悪を集めるメーカーもなかなか無いな。メーカーが悪いというよりはファンの質が問題な感じだが。 まあ憎悪って意味なら日産も似たようなもんだが
どっちかっていうとあれはクルマファンってより国民から憎まれてるしな ★マツダ、ディーゼルエンジン復権の日は必ず来る－脱炭素でも開発継続
2022年4月7日 11:00 JST
内燃機関の効率改善は使命、バイオ燃料利用の拡大時には好機－専務
ＶＷ不正でディーゼル販売減少も、電動車用エンジン効率化には有効
ディーゼルエンジン復権の日は必ず来る。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題を契機に
販売が減少傾向にあるディーゼル車について、マツダの広瀬一郎専務はそう予測する。
広瀬氏は４日のオンライン会見で、ＶＷの「ディーゼルゲート以降、ディーゼル車の地位が
落ちているかのような風潮もあるが、使用エネルギーの節減という意味で内燃機関の効率を高め続け、
究極と言われるところまで持って行くことは１つの我々の使命だと考えている」と語った。
将来的なバイオ燃料の実用化・利用拡大を視野にディーゼルエンジンは「この先も進化を続けていきたい」という。
世界的な脱炭素の流れを受けて欧米の自動車メーカーを中心に電気自動車（ＥＶ）への移行が加速する中、
マツダも同社初の量産ＥＶを2020年に投入しており、25年までにＥＶ３車種を含む電動車13車種を導入する計画。
ハイブリッド車（ＨＶ）やプラグインハイブリッド車、バイオ燃料車などに用いるエンジンの開発も継続する方針を掲げている。
19年に投入した独自開発のガソリンエンジン「スカイアクティブＸ」に続き、今年から導入が始まる
車体が大きく幅広い価格帯を持つ「ラージ商品群」に向けては直列６気筒のディーゼルエンジンも加える構えだ。
広瀬氏は「当初より最も合理的な電動化の構成とは内燃機関の高効率領域を拡大した上で、
内燃機関の苦手なごく軽負荷の領域を小さなモーターとバッテリーでアシストするハイブリッドであると定め、
具現化のステップを進めてきた」と述べた。
自動運転やコネクテッド技術などの普及が進み自動車を巡るビジネスモデルが変化する中、
広瀬氏によると、ラージ商品群の開発ではハードウェア性能向上だけでなく「ソフトウエアファーストの構造を追及した」。
同商品群では全モデルの一括開発や試作車の削減などにより、以前に比べ開発費を25％削減することができているという。
Bloomberg https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-04-07/R9ULOIT1UM0X01 >>773
やっば糖質やんけw
ストーカーされてると思いこんでそうなガイジやなw >>787
ノンスタ井上と言うよりもデブスメンタルよな
「私が美人だからって嫉妬してるの？付きまとわないでよ気持ち悪い！」みたいな >>790
自動車は日本の基幹産業だから潰すわけにもいかんだろ。 せやからシャシがうんこなんだって
FRでもEVでも６発でもプアなんだって >>793
マツダの駆動方式がどうなろうが…
ボルボ >>>>>（光の速度でも追い付けないブランド力と基本性能の差）>>>>> マツダ >>797
雪国の方は4WDを買うに決まってんだろ！ トーションビームの方がマルチリンクよりも優れてるのになんでダブルウィッシュボーン+マルチリンク式にしたわけ？
高性能トーションビーム採用しろよ >>798
マツダのAWDって、未だに「滑ったらAWD」のスタンバイ四駆なんたよなあ
他社は本格的なセンターデフ付はもちろん、簡易なトランスファー式でも「滑らなくてもAWD」のフルタイム制御が主流になってる
前後の結合力を緩めるのはタイトコーナーブレーキングが起きそうになった時だけ >>799
さすがにアライメント剛性がダメダメトーションビームを駆動輪にするのは愚の骨頂 マツダのトーションビームはヨタヨタマルチリンクより良いからなぁｗ 伝説のFD作ったマツダだしFRのマツダ6期待してる >>803
女子高生スカート覗きマニア広島口田ツダチョン「盗撮児ポ画像集めがやめられないニダｗ」 ピカ浴びて幼女盗撮に没頭する広島県口田ロリツダ朝鮮人死ね マツダ3532を信じてた本物のバカ広島口田ツダチョンチョンはロリコンで盗撮趣味の変態コリアン（笑） ロリコン広島口田いじるとなぜか別のロリツダヲタが釣れるの笑える 自爆登録の始まり？
屑鉄60とマツダヤリスじゃCAFEクリア出来ないんだな
https://news.yahoo.co.jp/articles/fd036c0edeca39cfac2f70b556a4145c5840df19
マツダの欧州部門は5月12日、マツダ初の量産EV『MX-30』（Mazda MX-30）の2022年モデルを7月、欧州市場で発売すると発表した。充電時間の短縮が図られている。 >>810
35.5Kwで200km？
実測125km冬場90kmかw >>811
これ以上バッテリー積むと環境に悪いEVになるらしいので(笑) >>797
FFベースなら滑っても何とかなったかもしれないけど、FRベースの生活四駆だと事故多発しそうだね...
さらにドライバーが四駆だから大丈夫とか思ってたらたちが悪いな >>787
マツダファンのスレのふりをしてファンを誘い込んで来た人を叩きまくるって完全に悪意しか無い。人を騙すのは最低の人間だ。詐欺師だろ。阿武町の4630万円の詐欺師とやってる事は同じ。心が痛まないのも同じ。気持ち悪い。 マツダの言うクリーンディーゼルってゴミ箱無くて
ポケットに鼻かんだティッシュ(煤)を溜めこませる日本の市街地みたいで気持ち悪いな。 >>816
糖質が名乗り出てて草
免許持ってるんか？持ってるんなら事故る前に返しとけや？な？
ガイジのふりしてるお前こそ心傷まへんのw？ 馴れ合いがしたきゃ馴れ合い専用スレ立てりゃいいだけ
上げネタがないダメ企業だからスレがこうなるんで、お前らが怒りを向けるべきはスレじゃなくてメーカーだろ(笑) >>817
× 日本の市街地
○ チョンコロの住む半島 >>814
ジムニーはホイールベースが短いからスピンモードに入ると小型車・普通車よりはシビア
ランクルはプラドも含めて安定性抜群なんだよ、車重はあるがタイヤの設置面積も
比例して大きいからその不利はない
ヤフコメの無免馬鹿どもが雪道で刺さってるのはデカいSUVとかデマ垂れ流すのがお約束だが積雪地帯の日常にそんな景色はねぇから（笑） >>814
ジムニーはパートタイム式AWD
ランクルはセンターデフロック機構付のフルタイムAWD
スタンバイ式の生活四駆とは機構も目的も違う >>819
人を騙して恥ずかしくないのか？良心が痛まないのか？お前なんか人間じゃない！人間のクズだよ！いい加減、気づきなさい！ >>822
2.3トンのランクルは雪、山、海、川
何処でもスタック祭りしてるけど？
チビが高速道路を見栄張って飛ばすクルーザーだよw
アレで飛ばすと、サバンナのライオンに気分が味わえるらしいwww
初めて聞いてビックリしたよw >>828
お前ら気持ち悪いんだよ。
オンラインカジノをやれよ！ >>831
おい在日猿、俺は札幌在住だけど、プラドもランクルもねーちゃんやおばさんの足クルマだぜ、通勤時間帯の光景
なぜわざわざデカいクルマにするか？
スタビリティ高くて安全だからだ
イキってるバカはもっぱらマツダのスタンバイ四駆貨物車乗ってる連中だｗ 結果的にアンチスレ化してるっつーても
アンチと呼ばれる側は他スレでよくある捏造批判コピペ爆撃とかしてる訳じゃなく
出てきたソースを基に理詰めで批判してるだけだからなぁ
むしろツダヲタの方がカビの生えた古いコピペを貼りまくってる位だしねw
悔しかったら泣き言言って感情的に相手を罵倒するんじゃなく
批判する側がグゥの音も出ない理論を構築して肯定すればいいだけ >>831
山や川で遊ぶのにランクル、プラド持ち込むヤツなんかいねぇよ
ジムニーの独壇場
ところで、出来損ないスタンバイ生活四駆で悪路走破性を謳うマツダ車もさっぱり見ねぇけど、なんで？
CR-Vやフォレスターでも登れるような泥坂で簡単にスタックするようなクルマだから？ >>836
雪道泥道万能のフォレスターにこっそり背乗りすんな
泥んこ遊びか嫌いななんちゃってスタンバイ代表の
デュアルポンプのゴミCR-Vがw
>>833
そりゃスタックする様なランクルで雪山行ったら遭難するからなw
札幌とか北海道とか平地で坂道もカーブもない一本道かつ、
除雪は万全、乾いた滑らない雪しか降らない場所で、雪道語られてもね。札幌住んでないﾁｮﾝって丸わかりだよボクw お前らってなんでマツダを毛嫌いするの？
過去にマツダにいじめられたの？ 口ばかり達者で他社をsageでイキりまくってるくせに
出してくるものは半分ポンコツの微妙な物ばかりだからじゃね？ >>838
他社のクルマのスレや
納車待ちスレでも何処でも見境なく突撃して、
マツダアピして反撃されて逆ギレするようなﾂﾀﾞﾁｮﾝ
が山ほど居たからな、ほぼマツダ以外の全メーカー乗りが嫌ってるよ。 トヨタ批判のほうが毛嫌いって表現があってる。
デザインが嫌いってのが理由なんだろうが販売実績やら利益面とか日本勢のなかで断トツなのにトヨタは終わるとかよく見るからなぁw >>840
マツダ嫌いの理由を問うと毎回こんなレスが返ってくるけど、具体的にどのスレのどのレスだよって聞くと毎回ダンマリなのは何故？ 現にこのスレッドはマツダアンチスレッドなのに、
日本語読めないﾂﾀﾞﾁｮﾝだらけやんw ニュース系の板で見るけどね。昔に比べたら減ったけど。
今でも例えばトヨタ関連のスレだとマツダのデザイン見習えとかな。売れない会社のデザイン見習ってどうすんだと思うけどね。 んなことより関係ないスレに見境なく突撃して反撃されたら逆ギレするツダオタのレスを教えてくれよ
見境なくって言うくらいだから一つや二つじゃないんだろうね そもそもディーゼルでクリーンなんて無理な相談だろ（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
