【AS】 アルテッツァ総合 part66 【RS】
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>>507
クラッチかフライホイールのどちらかだと思う なんか訳アリなんじゃない？
俺だってそのホイールとヘッドライト欲しいし ノーマルフェンダーで8J-17はOFFSET+38から40でいいな バラしてパーツ単体ならそれなりの値段で捌けそう
俺はモール関係とコンソール周り欲しいわ 持ち主が解体してくれと言って持ち込まれたのならば解体するしかない アルテッツァ乗ったことないけど当時のCM見るかぎり、6速MTはレスポンスよくキビキビ走るスポーツセダンなイメージだけど？ 当時から知ってたら世間の批評はそんなイメージとは真逆のだったって知ってるはずだが 3SはST162とST202で経験有るけどアルテッツァのは集大成と言って良いと思う。ただフライホイールがスポイルしてて残念感が有る。 中古で買って軽量クランクプーリー付いてたんだけどクロモリのフライホイールに替えても大丈夫かな 嫁が、旦那の車はアルテッツァっていうスポーツカーだと言いまくってた。。 発売から25年経ってアルテッツァも旧車とかネオクラとか言われはじめてますが
部品とかってまだ大丈夫ですかね
出ない部品はオークションとかで探すしかないかな >>530
どの部品化にもよるけど
前期の3Sと後期の3Sじゃ部品が違うから
イグニッションコイルやVVT周りは聞いておいた方が良いかも 2002年に新車で買って今走行距離20万㌔弱
どうすっかなぁ…
3S調子悪くないんだよ…
内装はベタベタで酷いけど 後期3Sで今年の車検でEX側のVVT-iカムだけダメだったんで変えた
IN側も変えれば良かったかも
次はローターとパッド全変えかねえ
足回りのブッシュも打ち替えたい >>533
うちはもう一昨年になるのかな
前期3SAT車でどっちかが駄目になってエンジン2000回転になったから
両方とも交換したわ
その翌年イグニッションコイルが一発駄目になって4本交換
前期用コイル無くなったらどうなるんだろうな 今日久しぶりにジータに遭遇したので少し後を走って形の良いケツを堪能した 以前はテールランプに時代遅れを感じたけど改めて今見ると悪く無い やばい乗りたくなってしまった 3Sで他車種の多孔インジェクターのポン付け流用を目論んでるけど
燃料の微粒化って壁面に付着しにくくなるらしいから吸気バルブが熱に弱いチタン合金製だと冷却不足で折れないか心配
IS-FやRC-Fの2URやLFAのV10エンジンでも使われてるから大丈夫だと思いたいけど
自分のと同じ初期の3Sにはバルブが折れる個体があったって噂もあるし MTはチタンだったのか
うちのは1999年のZエディATだけど、チタンじゃないとここで言われたから？？？となってた ISFの2URのチタンバルブは吸気側のみ
RCF以降は吸排気共にチタン エアコン使うようになると燃費が悪くなるな
3SATで7.2kmしか走ってない クラッチペダルの樹脂クッションが崩壊したので交換した。
モノタロウで1個130円くらいで買える（90541-06036）。
クラッチスタートシステムなしでは手前側と奥側に各1個、
システムありではスイッチ用の1個を加えた全3個。
ブレーキペダルのストップランプスイッチのクッションも同じ部品。
新車時からの部品は緑色で黒カーペットの上に落ちたのですぐにわかったが、
現行部品は黒色なので落ちていても気づかないかも知れない。
ブレーキペダルの方が脱落するとストップランプが点きっぱなしになるので
この機会にそれも交換した。 今から中古買ったらやっぱり壊れますかね？ディーラーでもダメですかね？ ディーラーにある？
トヨタ認定中古車のサイトには全国で2台しかない。
そのうちの片方はRSｰZの6MT3.4万kmだが、ほぼ新車当時の価格。 部品が出ないのが一番痛いよなぁ
レクサスで売ってる海外から持ってくることになる 今んとこ共販に注文に行って廃盤部品に出会った事無いな
何が出なくなってるんだろうか
配線図や修理書が全車種書籍で出なくなった位だわ そういやフロアマットの固定フックは数年前でも廃盤で買えなかったわ
後継品というか改良品の08211-00730があるらしくモノタロウで買えなかったんだけど
08211-00720ってのはモノタロウでも買えてしかも2個入り激安のお得仕様だったのでおすすめ
他にお役立ち？情報
インジェクター流用中に発見、インジェクターのインシュレータ23291-41010は本来熱でカチカチになって再利用不可だが
現行車種のインシュレータ23291-28020は完全同寸法で色違い
数万キロ使用済みでも硬化せず変形もなく再利用可能だった
恐らく材質がNBRから耐熱性や耐候性の高いFKMになっているのかと
Oリングも色が黒90301-07024→オレンジ90301-07037になっているので多分同様 お役立ちというので一つ思い出した
エアフロセンサーのゴムパッキン
JASO 1028
というのが該当する
オイルシール専門店で注文できる レクサスパーツの品番を漁って取り付けたもんだ
フロントシートブラケットのカバー
トランクフードヒンジのカバー
シフトレバー・Pブレーキレバーの本革ブーツ
後席ドアのスカッフプレート（後にレクサスパーツじゃなくなるが）・・etc
後席ドアのスカッフプレートはアルテッツァのものが一番手が混んでいて、
20系ISではシンブルかつサイズ縮小
現行の30系ISではスカッフプレート自体が無い そうね、とにかくトルクがなく上が使えない。
スタートとか、軽ターボより遅かった。
この前進てカリーナED があった。
あれも下のトルクが低くて使い難かった。エンジン同じなので仕方ないんだけどね。
カタログ210馬力が実測130馬力しか出てない。
悪い車ではないけど、速い車ではない。
ワゴンRターボと0-100で、軽が速いから、どれだけって感じね。
まあ、乗りたくない車であることは、間違いない。 ジータAS300だけど
夏場は2JZのアイドリングが高くて
低速トルクもりもりです 先人ノウハウを基にECUコネクターを確認したらカムポジションセンサーのハーネスから毛細管現象でオイルが伝わり一部が基盤まで到達してました。一時しのぎで洗浄し部品発注しました。今まで交換してない車はほぼ同じ状況と思いますご注意下さい。 カムポジセンサのオイル滲みは良くあるけど、配線伝わってのECUカプラーオイルまみれは前期型だけのはず
自分はブローバイ対策した上で新品カムポジセンサの金属と樹脂の境目に液ガス塗ったら一応滲みは止まった
やってないけど配線の端子カシメ部にフラックスとはんだ流し込めば止められそうな気がする 配線関係なら毎回の子を乗り降りでステアリングコラムを上下してるのならコネクタのモレックスピンをかしめてる所が半断線しやすい
ホーンやウインカーが動作しなくなったらコラムを動かしてやると治る
原因がわかったら修理は簡単 >>554
ノウハウありがとうございます。
センサー交換してもオイル滲み再発したとかの情報も有ったので根本的な対策を思案してました。
アドレス頂いた内容が的を得ていると思います。交換の際に液ガス塗布と半田付けの対策します。 某買取相場検索サイトで買取査定してみたら、期待していた価格とはかけ離れた結果になった…
13年後期RS Lエディ 6MT 走行30000km
無事故ワンオーナー(新車で購入)
人気ないんかな…これなら売らないわって値段が出て少しショックを受けた >>558
ステマ？
まあ入力した情報も少なかったし、とてもちゃんと評価してくれてるとは思えなかった
相談するとなるとどこがいいんだろうねえ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
